გემის ტრანსპორტირება. Ტრანსპორტირება. რა ტვირთის მიტანა შეგვიძლია ზღვით

ამ დროისთვის საზღვაო ტრანსპორტი ტვირთის გადაზიდვის ყველაზე იაფი გზაა, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე შრომატევადი, მაგრამ ეს ფაქტი ადვილად ტოლდება გემის ნავსადგურში ჩასვლის მკაფიო გრაფიკით. ამრიგად, თუ არ არის ძლიერი დროის შეზღუდვა, შესაძლებელია ტრანსპორტირების ღირებულება მინიმუმამდე დაიყვანოთ.

თანამედროვე გემების ტარების მოცულობა უფრო მაღალია ავიაცია , საავტომობილო და რკინიგზა ტრანსპორტი, ამის წყალობით, საერთაშორისო საზღვაო ტრანსპორტირება ყველაზე მომგებიანი გზაა ნაყარი და მოცულობითი ტვირთების გადასაზიდად.

საზღვაო ტრანსპორტირება საკმაოდ ხშირად გამოიყენება, როდესაც არ არსებობს ალტერნატიული ლოჯისტიკა საქონლის მიწოდებისთვის, ხოლო საჰაერო ტრანსპორტირება არაპრაქტიკულია მაღალი ღირებულების გამო. საქონლის ამ ტიპის ტრანსპორტირება ხშირად გამოიყენება როცა ინტერმოდალური ტრანსპორტი .

„რუსული საბროკერო კომპანია“ მზადაა ტვირთის მიწოდება კარიდან კარამდე (კარიდან კარამდე), საზღვაო ტრანსპორტის გადაადგილებისთვის ოპტიმალური მარშრუტის შემუშავებით, ტვირთის მიწოდების დროის მინიმიზაციის, ორგანიზებით. მულტიმოდალური ტრანსპორტი თქვენი ტრანსპორტირების ხარჯების შესამცირებლად, საბაჟო დეკლარაცია და სერტიფიცირება .

კლიენტის მოთხოვნით, საქონლის დატვირთვის (ექსპორტის შემთხვევაში) და გადმოტვირთვის (იმპორტის შემთხვევაში) დროს ჩვენი მენეჯერი პირადად გააკონტროლებს ამ პროცესს, რითაც დაზოგავს თქვენს დროს. თავიდან ავტოტრანსპორტისთვის იყო, მოსკოვში პორტი არ არის და სანკტ-პეტერბურგში ან ნოვოროსიისკში წასვლა იაფი არ არის და გადმოტვირთვა პორტში იქნება. ჩვენთვის მთავარი წესია, რომ კლიენტი კმაყოფილი იყოს ჩვენი მომსახურებით, შესაბამისად, თქვენი ყველა ინსტრუქცია საქონლის ტრანსპორტირებისთვის აუცილებლად იქნება გათვალისწინებული და შესრულდება.

შპს რუსული საბროკერო კომპანია არის პროფესიონალთა გუნდი, რომლებმაც კარგად იციან თავიანთი ბიზნესი!

ენდეთ პროფესიონალებს და დაზოგეთ თქვენი დრო, ფული და ნერვები!

საქონლის საერთაშორისო საზღვაო ტრანსპორტირება: უპირატესობები, დოკუმენტები, ორგანიზაცია

საზღვაო ტრანსპორტირებას საუკუნეების მანძილზე არ დაუკარგავს აქტუალობა და აქტუალობა. ტვირთის გადაზიდვის ეს მეთოდი ყველაზე ოპტიმალურია საერთაშორისო გადაზიდვებისთვის.

საქონლის საერთაშორისო საზღვაო ტრანსპორტირებას აქვს რამდენიმე უპირატესობა:

• ეკონომიკა (ამ ტიპის ტრანსპორტი ითვლება ყველაზე იაფად)
• ნებისმიერი სახის და სახის ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობა: ნაყარი, მყარი, აალებადი, მყიფე
• ტვირთის დაზიანების მინიმალური რისკი
• ტვირთის (საქონლის) ტრანზიტში მომსახურეობის შესაძლებლობა, როგორც ჩვეულებრივ საწყობში

საზღვაო ტრანსპორტის მიზნებისთვის გამოიყენება ტრანსპორტის შემდეგი სახეობები:

• ნაყარი ტვირთების, მანქანების გადასაზიდად
• ხე-ტყის სატვირთო მანქანები - დახრილი ხის, მრგვალი ხის, ქვანახშირის, მარცვლეულის ტრანსპორტირებისთვის
• ნაყარი ტვირთების გადაზიდვისთვის
• საკონტეინერო გემები - ზოგადი ტვირთის გადასაზიდად
• ტანკერები - ნავთობის, ნავთობპროდუქტების, თხევადი გაზის ტრანსპორტირებისთვის
• ბორნები - სამგზავრო და სახმელეთო მანქანებისთვის

საკონტეინერო გემებს ახლა წამყვან პოზიციას იკავებენ საერთაშორისო საზღვაო გადაზიდვების სფეროში. ტვირთის შემცველი კონტეინერები მოთავსებულია გემებში და გემბანზე. დატვირთვისას განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა მის საიმედო დამაგრებას. კონტეინერების ჩატვირთვა-გადმოტვირთვისთვის გამოიყენება სპეციალური საპორტო აღჭურვილობა.

როგორც წესი, ტვირთი, რომელიც კონტეინერშია, პორტში მიეწოდება საავტომობილო ან სარკინიგზო გზით. შემდეგ კი მას ამწეების დახმარებით იტვირთება გემზე და აგზავნიან დანიშნულების პორტში.

დოკუმენტები საზღვაო ტრანსპორტის სფეროში:

• ზედნადები - საქონლის საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტი
• საზღვაო ზედნადები - სასაზღვრო ზედნადების ერთ-ერთი სახეობა
• ნავსადგურის ქვითარი - სპეციალური ფორმა, რომელიც გადამზიდველზე გაიცემა საზღვაო გადამზიდველის მიერ ტვირთის ნავსადგურში მიღების შემდეგ.
• მიტანის შეკვეთა - ტვირთის გადამზიდველის ქვითარი
• ნავიგატორის ქვითარი - ზედნადების გადამზიდველის მიღების დამადასტურებელი საბუთი, რომელიც გაიცემა ბორტზე ტვირთის ჩატვირთვის შემდეგ.
• საწყობის მოწმობა - დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს, რომ ტვირთი მიიღეს დროებით შესანახად დანიშნულების ადგილზე მისვლის შემდეგ (პორტის საწყობი).

ტრანსპორტირების ორგანიზაცია: სამართლებრივი ასპექტები

საზღვაო ტრანსპორტის ეფექტურობა პირდაპირ კავშირშია მათ კომპეტენტურ ორგანიზაციასთან. საქონლის საერთაშორისო საზღვაო ტრანსპორტი მოიცავს რამდენიმე ინდუსტრიას: ექსპედიცია, საქონლის შენახვა, დატვირთვა-გადმოტვირთვა, გემების მიწოდება, განბაჟება.

საზღვაო გადაზიდვების მონაწილეები არიან: გამყიდველი და მყიდველი, გემთმფლობელები, ექსპედიტორები, სადაზღვევო კომპანიები, ჩარტერატორები და გამყიდველები. საზღვაო ტრანსპორტის სფეროში თითოეული ცალკეული ინდუსტრიის ფუნქციების ზუსტი შესრულება უზრუნველყოფს ტვირთის მაღალ უსაფრთხოებას და მის სწრაფ მიწოდებას მიმღებამდე.

PJSC Sovfracht ახორციელებს საქონლის საზღვაო და სამდინარო გადაზიდვებს, ჩარტერებს გემებს, ახორციელებს საბროკერო და შუამავლობით ოპერაციებს საკუთარი და იჯარით აღებული ფლოტის გამოყენებით; გთავაზობთ გემების სააგენტოს მომსახურებას, ტვირთის დაზღვევას, დიდი ზომის ტრანსპორტირებას და.

PJSC Sovfracht ახორციელებს ტვირთების გადაზიდვას მთელ მსოფლიოში. ფუნქციების განხორციელებისას კომპანია იღებს ვალდებულებას კარდაკარ მომსახურების ორგანიზებას, მათ შორის EPC კონტრაქტების ფარგლებში. Sovfracht უზრუნველყოფს ტვირთის გადაზიდვის მთელი პროცესის უწყვეტობას, ტექნოლოგიურ და ეკონომიკურ ეფექტურობას.

ტვირთის გადაზიდვა საზღვაო და სამდინარო ტრანსპორტით, ორგანიზაციის მთელი სირთულით, რჩება ტვირთის გადაზიდვის ყველაზე პოპულარულ სახეობად, მათი აშკარა უპირატესობების გამო, ტვირთის სხვა სახეობებთან შედარებით.

• 200-ზე მეტი გემის გამოძახება მსოფლიოს 47 პორტში ყოველწლიურად ხორციელდება Sovfracht PJSC-ის მიერ.
• 2017 წელს Sovfracht PJSC-მ 1,75 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა.
• 2017 წელს 360 ათასი ავტომობილი და 78 ათასი სატვირთო მანქანა გადაიყვანეს
• 2015-2017 წლებში არქტიკაში 150 ათასი ტონა ტვირთი იქნა გადაზიდული.
• 57 ერთეული საკუთარი, ექსპლუატირებული და კონტროლირებადი ფლოტი

წყლის ტრანსპორტის უპირატესობები

1. ეს სერვისი საკმაოდ მოთხოვნადია, სხვადასხვა დანიშნულებისა და განზომილების დიდი რაოდენობით ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობის გამო.
2. საქონლის წყლის მიწოდებას ყველაზე დაბალი ღირებულება აქვს გზაზე, რკინიგზასთან შედარებით. და საჰაერო ტრანსპორტით.
3. წყლის ტრანსპორტი ერთადერთი შესაძლო ტრანსპორტია კუნძულებს, ძნელად მისადგომ ტერიტორიებსა და კონტინენტებს შორის.
4. პლუსია ისტორიულად ჩამოყალიბებული ერთიანი სახელმწიფოთაშორისი სამართლებრივი და სამართლებრივი სფერო.
5. საზღვაო ტრანსპორტირება ხასიათდება მრავალფეროვნებითა და საიმედოობით. ტვირთის გარანტირებული უსაფრთხოება ერთ-ერთი ფაქტორია ამ ტიპის ტვირთის გადაზიდვისას. უმეტეს შემთხვევაში ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება კონტეინერები, რომლებიც იცავს საქონელს დაზიანებისა და ამინდისგან და ხელს უშლის შემოჭრის შეღწევას.

საქონლის მდინარე და საზღვაო ტრანსპორტირება

საქონლის საზღვაო და მდინარის ტრანსპორტირება არის ტრანსპორტირების სახეობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ დიდი და მძიმე ტვირთი დიდ დისტანციებზე ხარისხის დაკარგვის გარეშე და ყველაზე ეკონომიური გზით.

PJSC Sovfracht 80 წელზე მეტია, რაც უზრუნველყოფს საზღვაო და მდინარის ტრანსპორტირების მომსახურებას.გემის სააგენტო და ტვირთის დაზღვევა როგორც რუსეთში, ასევე საერთაშორისო ტრაფიკში. კომპანია ტრანსპორტირებას წყლის ტრანსპორტით ახორციელებს საკუთარი და დაქირავებული ტონაჟით. კომპანია სპეციალიზირებულია:

• მდინარის ზღვის კლასის ხომალდები,
• მოსახერხებელი ზომის ნაყარი მატარებლები,
• სანაპირო კლასის საზღვაო გემები.

გემების ასაკი შენარჩუნებულია ოპტიმალურ დონეზე კომპანიის ფლოტის სტაბილური და თანმიმდევრული განახლების გამო.

ტვირთის ტრანსპორტირება წყლის ტრანსპორტით არის მსოფლიოში გადაადგილებული საქონლის უმეტესი ნაწილი. მასთან ერთად შეგიძლიათ გადაიტანოთ ყველაფერი:

• თხევადი ტვირთები: თხევადი გაზი, ნედლი ნავთობი და ნავთობპროდუქტები, ქიმიური მრეწველობის თხევადი პროდუქტები;

• ნაყარი ტვირთი: ქვიშა, ქვანახშირი, ცემენტი, მინერალური სასუქები;

• სხვადასხვა ტექნიკა, მანქანები;
• ნაგლინი ლითონის პროდუქტები;
• ხე და ხე-ტყე;
• ჯგუფური ტვირთი;
• დიდი ზომის და ასე შემდეგ.

Საერთაშორისო მიწოდება

Sovfracht Group ახორციელებს საერთაშორისო საზღვაოანუ ტრანსპორტირება.

Ჩვენი სერვისები:

• ვახდენთ ნებისმიერი ტიპის ტვირთს, თხევადი, ნაყარი, დიდი ზომის მძიმე, რომელიც მოითხოვს შენახვის განსაკუთრებულ პირობებს;
• საქონელს გადავიტანთ როგორც საკუთარი, ისე დაქირავებული საზღვაო ტრანსპორტით;
• ჩვენ რეგულარულად ვაახლებთ ჩვენს ფლოტს, ვინარჩუნებთ მას ექსპლუატაციისთვის ოპტიმალურ მდგომარეობაში;
• ჩვენ ვიყენებთ თითოეული მომხმარებლისთვის შემუშავებულ ინდივიდუალურ ლოჯისტიკურ სქემებს, რაც საშუალებას გვაძლევს გავაუმჯობესოთ მარშრუტები და შევამციროთ ტრანსპორტირების ღირებულება;
• ვაფორმებთ საბაჟო დოკუმენტებს და დეკლარაციას სხვადასხვა ქვეყანაში, მათ შორის სახიფათო ტვირთის დეკლარაციას;
• ჩვენ გთავაზობთ საქონლის განბაჟების მომსახურებას რუსეთში და მიმღებ ქვეყანაში;
• ტვირთის დაზღვევის ორგანიზება;
• საქონლის პროგრესის შესახებ მომხმარებლების ინფორმირების ორგანიზება.

PJSC "Sovfracht-Sevmortrans"-ს აქვს საკუთარი საწყობები, , დამხმარე საზღვაო ფლოტი, სპეციალიზებული აღჭურვილობა, ამიტომ ის უზრუნველყოფს ჩარტერინგისა და ბუნკერის სერვისების სრულ სპექტრს, სტივედორინგის მომსახურებას.

საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის უპირატესობები Sovfracht-დან

1. კომპანია ათ წელზე მეტია საზღვაო ტრანსპორტით ახორციელებს. დაგროვილი გამოცდილება საშუალებას გვაძლევს თამამად ავიღოთ ნებისმიერი სირთულის ამოცანები. ჩვენს სპეციალისტებს შეუძლიათ განჭვრიტონ და თავიდან აიცილონ სხვადასხვა სიტუაციები, რათა ჩვენი მომხმარებლების მიერ მინდობილი ტვირთი მიიტანონ დანიშნულების ადგილზე დროულად და ხარისხისა და რაოდენობის დაკარგვის გარეშე.
2. ჩვენ ვუწევთ ყველა შესაძლო დახმარებას საჭირო დოკუმენტების მომზადებაში საქონლის წყლის ტრანსპორტირების წესებისა და წესების შესაბამისად. ჩვენ მოვამზადებთ საბაჟო დოკუმენტებს, რომლებიც აუცილებელია საზღვრის შეუფერხებლად გავლისთვის საერთაშორისო ტვირთების გადაზიდვის განხორციელებისას.
3. ჩვენი მომხმარებლების ხარჯების შესამცირებლად, ჩვენ გამოვთვლით ყველაზე წარმატებულ მარშრუტს, შევარჩევთ შესაბამის ტვირთს საზღვაო ტრანსპორტირებისთვის, მოსახერხებელ ვარიანტებსა და გადახდის მეთოდებს.
4. ჩამოყალიბებული ელექტრონული თრექინგის სისტემის დახმარებით მომხმარებელს ნებისმიერ დროს შეგვიძლია ვაცნობოთ მისი საქონლის ადგილმდებარეობის შესახებ. ჩვენ ვაზღვევთ ტვირთს და ვიღებთ პასუხისმგებლობას კლიენტის წინაშე.
5. ტვირთგამგზავნის დავალების გასაადვილებლად განვახორციელებთ დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციებს, კონტეინერის მიწოდებას დატვირთვის ადგილზე, გადატვირთვას სხვა ტრანსპორტში.
6. ჩვენი კომპანია უზრუნველყოფს კომპლექსურ მოდალურ ტრანსპორტირებას და შეუძლია ხელი შეუწყოს კლიენტის ამოცანას შეარჩიოს შესაბამისი ტრანსპორტი ტვირთის დანიშნულების ადგილამდე მიტანისთვის, მოგზაურობის ამ ეტაპებზე შეფერხების დროის შემცირება.
7. ჩვენ ნაყოფიერად ვთანამშრომლობთ სხვადასხვა ქვეყნის პორტებთან, საზღვაო გადაზიდვებთან, გვყავს სანდო ადგილობრივი წარმომადგენლები, რათა უზრუნველყონ მაღალი დონის მომსახურება და შევინარჩუნოთ კონკურენტუნარიანი ფასები საზღვაო და სამდინარო გადაზიდვების სფეროში.

ტვირთის გადაზიდვა საზღვაო ტრანსპორტით კომპანია PJSC "SOVFRAKHT"-დან - სწრაფი და ხელსაყრელი

PJSC Sovfracht-ს აქვს ტრანსპორტირების დიდი გამოცდილებატვირთი წყლის ტრანსპორტითრუსეთის ფედერაციაში და მის ფარგლებს გარეთ. კომპანია იღებს სრულ პასუხისმგებლობას ტრანსპორტის სატრანსპორტო და ლოგისტიკური პროცესის განვითარებასა და განხორციელებაზე. Sovfracht PJSC ფლობს უნიკალურ პონტონურ ბარჟს Damen River Star 3.

უნიკალური კომპეტენციების მქონე არქტიკაში დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების სფეროში, PJSC Sovfracht უზრუნველყოფს ამ რეგიონში რუსული ტვირთების ოპერაციების 50%-ზე მეტს. როგორც რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს პირველი არქტიკული კონსორციუმის წევრი, კომპანია მონაწილეობს ლოჯისტიკური სქემების შემუშავებაში, მარშრუტების ტარიფირებაში, ნავიგაციის უსაფრთხოების გაუმჯობესებაში და არქტიკაში ეკოლოგიური მდგომარეობის შენარჩუნებაში. კომპანია ასევე არის მსოფლიოში ერთადერთი ატომური ენერგიის მსუბუქი კონტეინერების გადამზიდავი Sovmorput-ის ოპერატორი.

საქონლის საზღვაო გადაზიდვა პოპულარულია საერთაშორისო სატრანსპორტო მომსახურების ბაზარზე. საზღვაო გადაზიდვები თავისი ეფექტურობით შეუდარებელია ტვირთის გადაზიდვის სხვა სახეობებს შორის საქონლის დიდი პარტიების დიდ დისტანციებზე მიტანისას.

ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც არ არსებობს სახმელეთო კავშირი წარმოშობისა და დანიშნულების პუნქტებს შორის, საქონლის წყლის მიწოდება რჩება საქონლის ტრანსპორტირების ერთადერთ შესაძლო ვარიანტად.

ჩვენ ვაგზავნით საქონელს თქვენთვის ზღვით

კომპანია Credo Trans 2008 წლიდან ოპერირებს საერთაშორისო საზღვაო ტრანსპორტის ბაზარზე. მას თავისი ოფისები აქვს პეტერბურგში, მოსკოვსა და ნოვოროსიისკში.

ჩვენ დავამყარეთ ორმხრივად მომგებიანი პარტნიორობა და გავაფორმეთ პირდაპირი შეთანხმებები ყველა ძირითადი გადაზიდვის ხაზის აგენტებთან: APL, CMA CGM, COSCO, China Shipping, Evergreen, MAERSK, MSC, OOCL და ა.შ.

გადამზიდავი კომპანიის არჩევის ალტერნატივა საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ საქონლის საზღვაო მიწოდება უდიდესი სარგებლითა და ეფექტურობით.

საერთაშორისო საზღვაო ტრანსპორტი ხურავს სატრანსპორტო ჯაჭვის მხოლოდ ნაწილს საქონლის იმპორტ-ექსპორტის გადაადგილებისთვის. ტვირთის მფლობელებს, რომლებიც აფასებენ დროსა და ნერვებს, „კრედო ტრანსი“ გთავაზობთ საზღვაო ტვირთის ანაზრაურების მიწოდებას.

მომსახურების ყოვლისმომცველი პაკეტი მოიცავს კარდაკარ მიწოდებისთვის საჭირო სამუშაოს:

საერთაშორისო გადაზიდვის მარშრუტები აკავშირებს ქვეყნების პორტებს მსოფლიოს 5 რეგიონიდან. ჩვენ გთავაზობთ ტვირთის საზღვაო გადაზიდვას პორტს შორის 27 პოპულარულ მიმართულებამდე სანქტ-პეტერბურგი, უსტ-ლუგა, ნოვოროსიისკიდა სხვა რეგიონების ქვეყნების პორტები:

• - სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია (, იაპონია, სამხრეთ კორეა, ტაივანი, ინდოეთი);
• - ჩრდილოეთ ამერიკა (, მექსიკა);

საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის სერვისის გასაფართოებლად, ჩვენ ვაწვდით კონტეინერულ ტვირთს ფინეთის პორტის კოტკას გავლით.

„კრედო ტრანსი“ მომხმარებელს მარშრუტის ნებისმიერ დროს აწვდის სანდო ინფორმაციას ტვირთის შესახებ. საქონლის გადაადგილების ყოველდღიური კონტროლი და მენეჯერების ხელმისაწვდომობა კომუნიკაციისთვის საფუძველს უქმნის წარმატებულ სატრანსპორტო ლოჯისტიკას ჩვენი მომხმარებლებისთვის.

ტრანსპორტირების ტარიფები

კომპანიის ოპერატიული დეპარტამენტი ყოველკვირეულად აკვირდება ცვლილებებს

აზიის რეგიონთან ეკონომიკური კავშირების განვითარება ზრდის ტვირთს საზღვაო ხაზებზე. ძირითადი მოცულობა ხორციელდება გემების ბორტზე. არანაკლებ პოპულარული მიმართულებებია ჩინეთი, ვიეტნამი, ინდოეთი. ეს ქვეყნები გახდნენ ელექტრონიკის, საყოფაცხოვრებო საქონლის, სამრეწველო აღჭურვილობისა და საკვების უმსხვილესი მიმწოდებლები. საქონლის საზღვაო ტრანსპორტირება იძლევა საქონლის დიდი პარტიების მიწოდების საშუალებას ტონაჟის შეზღუდვის გარეშე.

იმისათვის, რომ მყიფე ტვირთი მიმღებამდე მიაღწიოს დაზიანების გარეშე, შეირჩევა შესაბამისი შეფუთვა. უსაფრთხო, ისევე როგორც სხვა მალფუჭებადი საქონელი, ხორციელდება მაცივარში ან თერმულად იზოლირებულ კონტეინერებში.

დიდი ზომის და მძიმე ტვირთების (წონა 35 ტონაზე მეტი) ტრანსპორტირება ხდება საზღვაო სატვირთო გემებით - რო-რო გემებით (ბორბლიანი მანქანების გემები), მშრალი ტვირთის გემებით. მიმღების რეგიონზე ფოკუსირებული გადაზიდვა ორგანიზებულია ევროპის (გერმანია, ბალტიისპირეთი) ან რუსული პორტების გავლით. მიემართება შორეული აღმოსავლეთის დიდ პორტ "ვოსტოჩნიმდე", ნახოდკასა და ბალტიისპირეთში "სანქტ-პეტერბურგში".

საერთაშორისო საზღვაო სატვირთო ტრანსპორტი რეგულირდება ბრიუსელის კონვენციით. მისი მიხედვით, საჭიროა სწორად შედგეს ზედნადები ან ჩარტერული ხელშეკრულება (გემის სრული დატვირთვისთვის). დიდი ზომის და მოცულობითი ტვირთის მიწოდება ხდება ბორტზე სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. მას უნდა ჰქონდეს ეტიკეტირება და შეფუთვა (გამოტანილი და მყიფე ნაწილები) სათანადოდ. დამაგრებისას მხედველობაში მიიღება ამინდის პირობების გავლენა და ჭურჭლის მოძრაობა.

ტრანსპორტირების ორგანიზაცია

შესაბამისი მახასიათებლების მქონე გემები შეირჩევა ამოცანებისა და ტვირთის ტიპის მიხედვით. საზღვაო ტრანსპორტირებას აქვს რამდენიმე ძირითადი ფორმა:

1. ლაინერი გადაზიდვა - სატრანსპორტო მომსახურება გარკვეულ პორტებს შორის რეგულარულად ხორციელდება. ხაზები არის ცალმხრივი, ეკუთვნის ერთ ქვეყანას ან კომპანიას, საერთო - ემსახურება რამდენიმე გადამზიდავი კომპანია და კონფერენცია. ბოლო ვარიანტი ორგანიზებულია ოკეანის ხაზებისთვის, რომლებსაც იყენებენ რამდენიმე ქვეყანა ან გადამზიდავი ფირმები. ფორმის უპირატესობები: სტაბილური გრაფიკი და ფასები, ფართო აგენტური ქსელი.
2. ტრამპის გადაზიდვა არის არარეგულარული სერვისი, რომელიც გამოიყენება გარკვეული ტიპის ტვირთის გადასატანად. გემების ძირითადი ნაწილი უნივერსალურია, მათ შეუძლიათ ზოგადი და ნაყარი ტვირთის გადაზიდვა.

საზღვაო ტრანსპორტში ჩართულია სხვადასხვა ტიპის გემები:

Ro-ro კატარღები არის ნავები, რომლებიც ჰგავს ბორნებს და მათი განტვირთვა შესაძლებელია ჰორიზონტალურად. ისინი გამოიყენება ევრო პლატაზე მანქანებისა და საქონლის ტრანსპორტირებისას.

ნაყარი გადამზიდები - გამოიყენება ცალი ტვირთის გადასაზიდად, შესაფერისი მძიმე, მაგრამ მცირე ზომის ტვირთისთვის.

საკონტეინერო გემები - დამახასიათებელი თვისება - ღია ზონა საყრდენების ზემოთ, შექმნილია კონტეინერების განსათავსებლად. სათავსოები აღჭურვილია კონტეინერების დასამაგრებელი გიდებით.

საზღვაო გადაზიდვის უპირატესობები

საზღვაო ტვირთს აქვს რამდენიმე განსხვავებული უპირატესობა ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან შედარებით:

1. ხელმისაწვდომი ტარიფები.
2. დიდი ზომის და მძიმე ტვირთების გადაზიდვის შესაძლებლობა, საქონლის ნაყარი ტვირთები.
3. Უსაფრთხოება. ტვირთის დატვირთვისა და ტრანსპორტირების პროცესში მყოფი საქონელი კონტროლს ექვემდებარება. საშუალებას გაძლევთ ოპტიმიზაცია გაუწიოთ ტვირთის მოძრაობას მანქანებს შორის და დაიცვათ იგი გარე გავლენისგან.

საგარეო სავაჭრო ოპერაცია მოიცავს რამდენიმე ურთიერთდაკავშირებულ სამართლებრივ კომპონენტს, რომელთა გარეშეც შეუძლებელია მისი განხორციელება. ეს არის გაყიდვის ხელშეკრულება, გადაზიდვის ხელშეკრულება, ან ტვირთის გადაზიდვის ხელშეკრულება, სადაზღვევო და დაფინანსების ხელშეკრულებები. ეს სტატია ცდილობს გამოავლინოს მახასიათებლები დოკუმენტაციის მხარდაჭერა, როგორც სატრანსპორტო ექსპედიციის ერთ-ერთი სახეობა(რკინიგზასთან ერთად, საჰაერო, გზა, შერეული).

საქონლის საზღვაო გადაზიდვის ორგანიზების პროცესში ჩართულია მრავალი სპეციალიზებული მონაწილე, რომლებიც წარმოადგენენ მთელ ცალკეულ ინდუსტრიებს ექსპედიციის, საქონლის შენახვის (პორტის საწყობების მფლობელები), დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების და პორტისა და საბაჟო ფორმალობების დაცვაში. სტივენები, პორტის აგენტები და ბროკერები), გემების მიწოდება (გემების გამყიდველი და ბუნკერები) და ა.შ. გარდა იმისა, რომ გამყიდველი და მყიდველი აფორმებენ ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულებას, რომელიც ითვალისწინებს საზღვაო ტრანსპორტირებას, მნიშვნელოვანი როლი ეკუთვნის გემის მფლობელებს, გამყიდველებს და დამქირავებლებს, ტვირთებს. ექსპედიტორები, სადაზღვევო კომპანიები (საფინანსო ინსტიტუტების როლი ცალკე განხილვას მოითხოვს). ყველა ეს მონაწილე, გარკვეულწილად ჩართული სავაჭრო ხელშეკრულების შენარჩუნებაში, დაკავშირებულია კონტრაქტების სისტემით, რომელიც მხარეებს შორის ანაწილებს ფუნქციებს და პასუხისმგებლობას მათი განხორციელებისთვის.
ჯერ ორიოდე სიტყვა უნდა ითქვას იმაზე, თუ რა არის ამჟამად საზღვაო ტრანსპორტი.
დამოკიდებულია იმაზე ტვირთის ტიპიტრადიციულად, იდენტიფიცირებულია საქონლის საზღვაო ტრანსპორტირების სამი ძირითადი მეთოდი: ნაყარი, ან ნაყარი(ნაყარი მასალების ტრანსპორტირება - მინერალური სასუქები, ქვანახშირი და ა.შ.), რო-რო ან რო-რო(სხვადასხვა მანქანების ტრანსპორტირება) და კონტეინერის მიწოდებარომლებიც დღეს ფართოდ გამოიყენება. თხევადი ტვირთი, რომელიც მოიცავს ნავთობს, ნავთობპროდუქტებს, ზეთებს, ღვინოს და წყალს, ასევე გაზს, ტრანსპორტირდება სპეციალიზებული გემებით - სხვადასხვა ტიპის ტანკერებით და გაზის გადამზიდავებით, რაც საზღვაო გადაზიდვის ცალკე მეთოდია, ტექნოლოგიით მსგავსი ნაყარი გადამზიდავებისთვის. . აქვე უნდა გამოიკვეთოს საქონლის გადაზიდვა მაცივრიანი ფლოტით, რომელსაც ასევე აქვს გარკვეული მახასიათებლები. სასაქონლო მახასიათებლების მიხედვით ტვირთები იყოფა ხუთ კატეგორიად: ზოგადი, ნაყარი, თხევადი, რეჟიმი და საშიში.

Შენიშვნა. საზღვაო გადაზიდვების ორგანიზებაში ჩართული სპეციალიზებული ორგანიზაციებისა და შუამავლების დიდი რაოდენობა დაკავებულია არა მხოლოდ ფაქტობრივი ტვირთის გადაზიდვის, არამედ ტვირთის გადაზიდვის სფეროშიც.

საკონტეინერო გადაზიდვა გამოიყენება როგორც ლაინერში (მუდმივი ფრენები ორ ან მეტ პორტს შორის), ასევე მაწანწალა გადაზიდვაში (არაგეგმიური გადაზიდვა გამვლელი ტვირთის მიწოდებისთვის). კონტეინერის ტრანსპორტირების ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის საქონლის კონსოლიდირებული ტვირთების გაგზავნის შესაძლებლობა, ანუ გამყიდველს არ სჭირდება მთელი კონტეინერის ღირებულების გადახდა მცირე ტვირთების გაგზავნისას. უფრო მეტიც, კონტეინერები ამჟამად გამოიყენება ნაყარი (ნაყარი) და თხევადი ტვირთების გადასაზიდად. არ არსებობს შეზღუდვები საქონლის გადაზიდვის მეთოდზე ლაინერში ან მაწანწალა გადაზიდვებში, თუმცა, მაგალითად, რო-რო ტრანსპორტირება, წარმოებისა და სავაჭრო ციკლებიდან გამომდინარე, ძირითადად ხორციელდება ლაინერში.
მყიდველთან საქონლის ზღვით გაგზავნის მიზნით, ექსპედიტორი (ეს შეიძლება იყოს ცალკე ჩარტერული კომპანია) გამყიდველის სახელით აფორმებს ჩარტერულ ხელშეკრულებას გემთმფლობელთან (დამქირავებელთან), რომელიც ფორმდება ჩარტერზე ხელმოწერით ან დაჯავშნით. შენიშვნა (დაჯავშნის შენიშვნა) (სატვირთო ხელშეკრულება, გამოიყენება ლაინერის გადაზიდვაში). ქარტია ჩვეულებრივ გამოიყენება მხოლოდ მაწანწალა გადაზიდვებში, თუმცა საკონტეინერო ლაინერში გადაზიდვისას, ქარტია ზოგჯერ გამოიყენება საქონლის მცირე ტვირთისთვის, რომელიც მიიღება ტრანსპორტირებისთვის, თუ ეს შესაძლებელია. ქარტია არ არის ზედნადების შემცვლელი და მისგან განსხვავებით არ არის გასაფორმებელი დოკუმენტი (უსაფრთხოება), მაგრამ ჩვეულებრივ შეიცავს ზედნადების გაცემის პირობას. ჩარტერების რამდენიმე სახეობა არსებობს: დროითი ჩარტერი (ჩარტერული ხელშეკრულება გემისთვის ეკიპაჟით), შიშველი ნავმისადგომი (ჩარტერული ხელშეკრულება ეკიპაჟის გარეშე), დაღუპვის ხელშეკრულება (ჩარტერული ხელშეკრულება ეკიპაჟით გემისთვის იმ პირობით, რომ კაპიტანთან ერთად ჩარტერერის სამსახურში შედის) და სხვა. . დაქირავებული გემის მოგზაურობის რაოდენობის მიხედვით, გამოიყენება რამდენიმე სხვადასხვა ტიპის სამოგზაურო ჩარტერები.

სამართლებრივი საფუძველი

უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა ვისაუბროთ საქონლის საზღვაო გადაზიდვის ხელშეკრულებების სამართლებრივ საფუძვლებზე, რომლებიც არეგულირებს ტვირთის საერთაშორისო გადაზიდვის მექანიზმს. ამჟამად მოქმედი ძირითადი საერთაშორისო აქტებია ორი: ეს არის საერთაშორისო კონვენცია სასაქონლო ზედნადების შესახებ კანონის გარკვეული წესების გაერთიანების შესახებ (ჰააგის წესები), რომელიც შემუშავებულია საერთაშორისო საზღვაო კომიტეტის მიერ და ძალაში შევიდა 1931 წლის ივნისში და გაეროს. 1978 წლის კონვენცია საქონლის საზღვაო გადაზიდვის შესახებ (ჰამბურგის წესები), შემუშავებული გაეროს საერთაშორისო სავაჭრო სამართლის კომისიის მიერ (UNCITRAL) და ძალაში შევიდა 1992 წლის ნოემბერში. ამ კონვენციებს შორის მთავარი განსხვავება არის მონაცემთა რაოდენობა, რომელიც უნდა იყოს მითითებულია სატრანსპორტო დოკუმენტებში. ამრიგად, ჰააგის წესებმა დაადგინა, რომ თითოეულ დოკუმენტში ასახული ელემენტების მინიმალური რაოდენობა არის სამი, ხოლო ჰამბურგის წესებმა გაზარდა ასეთი ელემენტების რაოდენობა თხუთმეტამდე (ასევე არის სხვა მცირე განსხვავებები).
რუსეთის კანონმდებლობაში კანონის პრიორიტეტული წყარო, რა თქმა უნდა, არის რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი, რომელშიც საექსპედიტორო საქმიანობა რეგულირდება ჩ. 41 (მუხ. 801-806). საზღვაო ტრანსპორტის სფეროში ეროვნული კანონმდებლობის პირდაპირი წყაროა რუსეთის ფედერაციის სავაჭრო გადაზიდვის კოდექსი, ან საზღვაო კოდექსი, რუსეთის ფედერაციის შიდა წყლის ტრანსპორტის კოდექსი, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის ფედერალური კანონი 08.09. 2006 N 554.
საგარეო ვაჭრობაში, სავაჭრო ადათ-წესები და დოკუმენტები, რომლებიც შემუშავებული და მიღებულია ტვირთის გადამზიდავი ორგანიზაციების საერთაშორისო ფედერაციის (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles - FIATA) და საერთაშორისო სავაჭრო პალატის (ICC) მიერ გამოყენებული იქნა ზოგადად აღიარებული წესებით. ICC არის კერძო მეწარმეობის საერთაშორისო არასამთავრობო ორგანიზაცია, რომელმაც შეიმუშავა საერთაშორისო სავაჭრო ტერმინების ინტერპრეტაციის წესები - Incoterms, რომელიც უკვე გამოქვეყნებულია შვიდი გამოცემით. ამ დოკუმენტის მიზანი იყო საქონლის გაყიდვის ხელშეკრულების პირობების ერთიანი ინტერპრეტაციის ჩამოყალიბება სახელმწიფოების საბაჟო საზღვრებზე გადაადგილებით (Incoterms-2010 შეიცავს 11 სავაჭრო პირობებს). Incoterms-ის ტერმინები, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია საქონლის საზღვაო გადაზიდვასთან, ქვემოთ იქნება განხილული. საერთაშორისო სატრანსპორტო დოკუმენტები იყოფა ორ ტიპად: ისინი, რომლებსაც არ გააჩნიათ ფასიანი ქაღალდების თვისებები და ისინი, რომლებსაც აქვთ ეს თვისებები. საზღვაო გადაზიდვებში პირველ ტიპში შედის, მაგალითად, საზღვაო ზედნადები (Seaway Bill), ხოლო მეორე - ზედნადები (Bill of Lading).
ხელშეკრულების შესაბამისად სატრანსპორტო დოკუმენტის გაცემის ძირითადი სამართლებრივი მნიშვნელობა არის ტვირთის დაკარგვის ან დაზიანების შემთხვევაში გადამზიდველის პასუხისმგებლობის დადგენა საქონლის გამგზავნის მიმართ (თავად ხელშეკრულება შეიცავს მოთხოვნებს სატრანსპორტო დოკუმენტის შინაარსთან დაკავშირებით). .
ამჟამად სატრანსპორტო და საექსპედიტორო საქმიანობის სფეროს სხვადასხვა საერთაშორისო ორგანიზაცია ცდილობს სატრანსპორტო დოკუმენტების სტანდარტიზაციას და უნიფიცირებას. თუმცა, საყოველთაოდ მიჩნეულია, რომ საზღვაო ტრანსპორტს ჯერ კიდევ აკლია სტანდარტიზაციის მნიშვნელოვანი ხარისხი. დღემდე შენარჩუნებულია ტრადიცია, რომლის მიხედვითაც თითოეულ გადამზიდველს აქვს სატრანსპორტო დოკუმენტის საკუთარი ფორმა.
მაგრამ აქაც მიღწეულია სტანდარტიზაციის გარკვეული დონე. საერთაშორისო გადაზიდვების პალატამ (გემთმფლობელთა არასამთავრობო ორგანიზაციამ, რომელიც დაარსდა 1948 წელს) ფართო გამოყენებისთვის შესთავაზა საგზაო ბილეთის ნიმუში, რომელიც შეესაბამება გაეროს საერთო ფორმატს (ვაჭრობის ინფორმაციის სტანდარტი შემუშავებული გაეროს სამუშაო ჯგუფის მიერ და რეკომენდებულია ფართო გამოყენებისთვის ვაჭრობაში) .

საზღვაო ტრანსპორტის დოკუმენტები

საქონლის საზღვაო გადაზიდვის მთავარი დოკუმენტი არის (სასაქონლო), რომელიც მოქმედებს როგორც საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტი. ზედნადების მფლობელს (მფლობელს) აქვს საქონლის ფლობის უფლება, ვინაიდან ტვირთის გადამზიდველს შეუძლია მისი გაცემა მხოლოდ ზედნადების წარდგენისას. სხვა ძირითადი დოკუმენტი, რომელიც გამოიყენება საზღვაო ვაჭრობაში, არის საზღვაო ბილეთი (Seaway Bill), რომელიც არის არასათანადო სატრანსპორტო დოკუმენტი და არ არის ფასიანი ქაღალდი. ძირითადად, ეს სატრანსპორტო დოკუმენტი გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც დოკუმენტური აკრედიტივები არ არის ჩართული ტრანზაქციებში და სავაჭრო პარტნიორები ერთმანეთს დიდი ხანია იცნობენ.
ქვემოთ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ საზღვაო გადაზიდვებში პრაქტიკაში გამოყენებული სატრანსპორტო დოკუმენტების მახასიათებლებზე.

ზედნადები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ზედნადები- ეს არის დოკუმენტი, რომელიც განასახიერებს ტიტულის არსებობას, ანუ საქონლის საკუთრებას, რის შედეგადაც იგი წარმოადგენს სრულფასოვან დოკუმენტს საქონლის გზაზე გასაყიდად. არსებობს სხვადასხვა სახის ზედნადები, როგორიცაა ბორტზე, გადაზიდვისთვის მიღებული, გავლით, პორტში და ა.შ. თითოეული ეს ტიპი არ ცვლის დოკუმენტის არსს, მაგრამ მხოლოდ თითოეულ ვარიანტში ასახავს ტვირთის მიღების ან გაცემის მახასიათებლებს.

Შენიშვნა. ზედნადები გაიცემა სტანდარტული ფორმებით, რომლებიც შემუშავებულია და გამოიყენება გემთმფლობელთა ცალკეული ასოციაციების, ლაინერის გადამზიდავი კომპანიების მიერ. ზედნადების ფორმების უმეტესობა იქმნება BIMCO-ს (ბალტიის და საერთაშორისო საზღვაო საბჭო) ეგიდით.

ამრიგად, საბორტო ზედნადები გაიცემა მხოლოდ გემზე საქონლის ჩატვირთვისთანავე. ამ ტიპის ზედნადები მყიდველისა და ბანკის მიერ განიხილება, როგორც დოკუმენტის ყველაზე უსაფრთხო სახეობა, რადგან ნათლად არის მითითებული, როდის და რომელ გემზე იქნა გაგზავნილი საქონელი. ბორტგარე ტიპის დოკუმენტი ადასტურებს მხოლოდ იმ ფაქტს, რომ სატრანსპორტო კომპანიამ მიიღო ტვირთი მიწოდებისთვის და მასზე არ არის მითითებული გადაზიდვის თარიღი. ფაქტობრივ გადაზიდვამდე ტვირთი შეიძლება ინახებოდეს ამ კომპანიის საწყობში (სპეციალური კონტეინერების საწყობი, რომელიც მდებარეობს არა თავად ნავმისადგომზე) გადაზიდვის პორტში. კონტეინერების ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენება ზედნადების ეს ფორმა. ტვირთის გადაზიდვის პორტში ყოფნის პერიოდი გემზე მისი ფაქტობრივი ჩატვირთვის მომენტამდე, რა თქმა უნდა, შეზღუდულია მრავალი ფაქტორის გამო (ნავსადგურში ყოფნის დრო, ზღვაში გამგზავრების თარიღი. გრაფიკის მიხედვით, ხელშეკრულების პირობები და გადახდის პირობები).
ზედნადები გამოიყენება შერეული ტრანსპორტირებისთვის (მაგალითად, საზღვაო და სარკინიგზო ტრანსპორტით). საქონლის კონტეინერებით გადაზიდვასთან დაკავშირებით და შერეული ტრანსპორტით გადაზიდვის პირობებში, საჭირო გახდა ახალი დოკუმენტის შემუშავება - ამ რეალობის შესაბამისი საექსპედიტორო ზედნადები. ეს დოკუმენტი პირველად შეიმუშავა FIATA-მ 1968 წელს, ხოლო 1974 წელს ICC-მ მიიღო ერთიანი წესები მულტიმოდალური ტრანსპორტის დოკუმენტთან დაკავშირებით. ამჟამად მოქმედებს UNCTAD/ICC წესები მულტიმოდალური სატრანსპორტო დოკუმენტების შესახებ (ICC პუბლიკაცია N 298, 1974 წ.), რომლის მიხედვითაც საერთაშორისო სავაჭრო პრაქტიკაში გამოყენებული ზედნადების ფორმა (მის წინა მხარეს არის მონიშნული ICC ლოგოთი). .
პორტის ზედნადები გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც საქონელი უკვე მიღებულია გადასაზიდად, მაგრამ სხვადასხვა მიზეზის გამო ნავსადგურში ჯერ არ მოსულა. ნავსადგურის ადმინისტრაციის ან საექსპედიტორო კომპანიის მიერ ასეთი საკუთრების დოკუმენტის რეგისტრაცია ძირითადად გამოწვეულია მყიდველის ან მისი კრედიტორი ბანკის წარმომადგენლებისთვის ასეთი დოკუმენტის მიწოდების აუცილებლობით გამოწვეული მიზეზებით.
გემებიდან გამომდინარე, რომელ ხაზებზე ხორციელდება ტვირთის გადაზიდვა, ზედნადები იყოფა ხაზოვან, ან ვოიაჟად (ლაინერი ბილდინგი) და ჩარტერად (სატვირთო) (ჩარტერული ზედნადები). უკვე დოკუმენტის სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ პირველი ტიპის ზედნადები გამოიყენება არსებული საზღვაო ხაზებით რეგულარული მოგზაურობისთვის, ხოლო მეორე ტიპი გამოიყენება მაწანწალა ტვირთების გადაზიდვისთვის. სახაზო ზედნადები აკმაყოფილებს ყველა საჭირო მოთხოვნას ასეთი დოკუმენტის შესასრულებლად და შეიცავს საქონლის გადაზიდვის ხელშეკრულების ყველა არსებით პირობას, ანუ არის საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტი. რაც შეეხება ჩარტერულ (სატვირთო) ზედნადებს, ეს დოკუმენტი შეიცავს მითითებებს ქარტიის პირობებზე - დამქირავებელსა (გამგზავნს) და ჩარტერეს (გადამზიდველს) შორის დადებული ხელშეკრულება ტვირთის გადაზიდვის შესახებ. ეს დოკუმენტი არ შეიძლება ჩაითვალოს კონკრეტული ტვირთის გადაზიდვის ფაქტის დამადასტურებელ დოკუმენტად და არ არის საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტი. ამ მიზეზით, ბანკები არ განიხილავენ საწესდებო ზედნადებს აკრედიტივის პირობებთან შესაბამის დოკუმენტად. ანუ, თუ თავდაპირველად აკრედიტივის პირობებში იყო მითითება მოქმედ ზედნადებთან დაკავშირებით, როგორც ჩარტერული, მაშინ ეს დოკუმენტი დაუყოვნებლივ განიხილება გარიგების მხარეების მიერ და არა როგორც მიწოდებაზე შეთანხმების დამადასტურებელი დოკუმენტი. კონკრეტული პროდუქტის, მაგრამ როგორც დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს მხოლოდ ჩარტერული ხელშეკრულების არსებობას, ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გემზე დაქირავებული სივრცის (ტერიტორიის მოცულობა) ხელმისაწვდომობის დამადასტურებელი დოკუმენტი.

Შენიშვნა. ჩარტერული ზედნადები შეიცავს მხოლოდ ტვირთის და ტვირთის მონაცემებს. ქარტიის გარკვეული პირობები ჩართულია ამ დოკუმენტში მითითებით.

თანამედროვე ზედნადების ძირითადი პოზიციები: ტვირთის ექსპედიტორის მიერ საქონლის მიღების ადგილი არის მისი წარმოშობის ადგილი, როგორც ასეთი, ანუ მისი ფაქტობრივი გადაზიდვის ადგილი, რაც გაგებულია, როგორც პორტი; საქონლის გაცემის ადგილზე მიტანისთვის, ექსპედიტორი იყენებს საქონლის ფაქტობრივი გადამზიდველის მომსახურებებს. ზედნადების მფლობელისთვის ექსპედიტორი რჩება სახელშეკრულებო გადამზიდველად დატვირთვის ადგილიდან ტვირთის მიწოდების ადგილამდე. თუ ფაქტობრივი გადამზიდველი აზიანებს ან დაკარგავს საქონელს, ექსპედიტორი პასუხისმგებელია ზედნადების მფლობელის წინაშე.
ზედნადები გაიცემა რამდენიმე ორიგინალში (როგორც წესი, მინიმუმ სამი) და ეგზემპლარად. ყველა ორიგინალურ ზედნადებს ერთად ეწოდება სრული კომპლექტი. საერთაშორისო წესების მიხედვით, გემიდან საქონლის მისაღებად ზედნადების ერთი ორიგინალის წარდგენა ხელთ არსებული ორიგინალის დარჩენილ ასლებს ბათილს ხდის. ამასთან, ბანკები ითხოვენ აკრედიტივის პირობების შესაბამისად, ზედნადების სრული ნაკრების წარდგენას, თუ აკრედიტივის პირობებში სხვა რამ არ არის მითითებული.
დოკუმენტური კრედიტების ერთიანი ჩვეულება და პრაქტიკა (ICC პუბლიკაცია No. 600) საკმარისად დეტალურად მოიცავს ბანკების მიერ ზედნადების შესრულებისა და გადამოწმების მოთხოვნები(მუხლი 20). მოცემულია იმ პუნქტების მოკლე ჩამონათვალი, რომლებიც საჭიროებს ბანკის განსაკუთრებულ ყურადღებას:
- საქონლის მიწოდების პირობებთან და ადრესატის შესაბამისობა აკრედიტივის პირობებში მოცემულ მონაცემებთან;
- გადაზიდვის შეტყობინების ადრესატის შესაბამისობა აკრედიტივის პირობებში მოცემულ მონაცემებთან;
- ტვირთის სახეობა და მისი შესაბამისობა აკრედიტივის პირობებთან (ბორტზე, ბორტზე; არის თუ არა ნიშანი „ბორტზე“ თუ ნიშანი გემით საქონლის მიწოდების სხვა მეთოდის შესახებ, მაგალითად, გემბანზე);
- აკრედიტივით განსაზღვრული გადაზიდვისა და საქონლის მიწოდების პორტების შესაბამისობა;
- ტვირთის დასახელების, მისი წონის და სხვა თანმხლები დოკუმენტებით განსაზღვრული სხვა მახასიათებლების შესაბამისობა;
- ტვირთის გადახდის შესახებ ინფორმაციის შესაბამისობა აკრედიტივის და კომერციული ანგარიშ-ფაქტურის საქონლის მიწოდების პირობების მონაცემებთან;
- გემზე საქონლის ჩატვირთვის თარიღის შესაბამისობა აკრედიტივის მოთხოვნებთან მისი მოქმედების თვალსაზრისით;
- ზედნადების ორიგინალის წარდგენის ფაქტი ყველა სხვა სათანადოდ ხელმოწერილ დედნებთან ერთად.
აღსანიშნავია, რომ ზედნადების მოკლე ფორმა ასევე გამოიყენება საზღვაო გადაზიდვების ბიზნეს ბრუნვაში. ეს არის ICC და საბანკო საზოგადოების მიერ აღიარებული დოკუმენტი, რომელშიც გადაზიდვის ზოგიერთი ან თუნდაც ყველა პირობა მითითებულია სხვა წყაროზე ან დოკუმენტზე მითითებით, გარდა ტვირთის. ეს დოკუმენტი გამოჩნდა კომერციული დოკუმენტაციის გამარტივების მიზნით და ასევე წარმოადგენს სრულფასოვან საკუთრების დოკუმენტს. იგი ძირითადად გამოიყენება კონტეინერირებული ტვირთის, ზოგადი ტვირთის (შეფუთული ტვირთის) გადასაზიდად და ჯგუფური ტვირთის ტვირთის გადასაზიდად.

Შენიშვნა. საზღვაო საქონლის გადაზიდვის სხვა დოკუმენტებისგან განსხვავებით, მხოლოდ ტვირთის ზედნადებს აქვს შესათანხმებელი დოკუმენტი და ფასიანი ქაღალდი, რომელიც აღიარებულია საერთაშორისო ბიზნეს ტრანზაქციებში.

Seaway ბილ

საზღვაო ზედნადები, რომელთა განსხვავებები ზემოთ აღინიშნა ტვირთის ზედნადებიდან, არის სასაქონლო ზედნადების ერთ-ერთი სახეობა, რომელიც გამოიყენება ტრანსპორტის სხვადასხვა რეჟიმით საქონლის გადაზიდვისას. საზღვაო ზედნადები შეიძლება დასახელდეს სხვაგვარად, მაგალითად: ოკეანის სასაქონლო ბილეთები (Ocean Waybills), სატვირთო ქვითრები (Data Freight Receipts) ან ხაზოვანი ზედნადები (Liner Waybills). საზღვაო ზედნადები გამოიყენება საერთაშორისო ვაჭრობაში ზედნადებთან ერთად, როდესაც ტვირთის გადაზიდვის რეგისტრაციის ეს მეთოდი აკმაყოფილებს სავაჭრო გარიგების ორივე მხარეს. აქ კიდევ ერთხელ უნდა გავიხსენოთ, რომ საზღვაო ბილეთი არ არის ფასიანი ქაღალდი, რომელიც მის მფლობელს აძლევს უფლებას საქონელზე, არამედ არის მხოლოდ საქონლის გადაზიდვის ხელშეკრულების არსებობის დამადასტურებელი დოკუმენტი, რომლის ძალითაც გადამზიდველი იღებს ვალდებულებას გადასცეს. საქონელი ამ დოკუმენტში მითითებულ მიმღებს.
საზღვაო ბილეთი ამჟამად გამოიყენება იმავე კორპორაციის ფილიალებს შორის საქონლის მიწოდებისთვის, როდესაც არ გამოიყენება გადახდის აკრედიტივი, როდესაც საქონლის გამგზავნი და მიმღები ერთი და იგივე პირია, ან მიწოდების მოკლე დროით. საქონელი, როდესაც საქონლის დანიშნულების ადგილამდე მისვლა უფრო სწრაფია, ვიდრე საფოსტო მიწოდების დოკუმენტები, ან საქონლის სასაქონლო საწყობში ან საკომისიო ვაჭრობაში მათი წარმომადგენლებისთვის.
საზღვაო ბილიკების გამოყენება საკმაოდ ფართოა. ზოგადად მიღებულია, რომ ისინი, პრინციპში, აკმაყოფილებენ როგორც გადამზიდველს, ასევე მიმღებს და ბანკს. ამ თანმხლები დოკუმენტის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ის, რომ მისი გამოყენებისას, იურიდიული და ფინანსური პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია გემის ჩამოსვლის დროში შეუსაბამობასთან ტვირთთან და გადაზიდვის დოკუმენტებთან, რომლებიც გაგზავნილია ფოსტით საქონლის გადაზიდვის პორტიდან. გაქრება.
საერთაშორისო საზღვაო კომიტეტმა 1990 წელს დაამტკიცა საზღვაო გადასახადების ერთიანი წესები. ამ წესების მიხედვით, საზღვაო ბილეთი არ განიხილება საკუთრების დოკუმენტად, არამედ მხოლოდ მიუთითებს ტვირთის მიღებაზე და გადაზიდვის დადებული ხელშეკრულების არსებობაზე. საქონლის განკარგვის უფლება ეკუთვნის გამგზავნს. საზღვაო ზედნადების გამოყენება ასევე აისახება რუსეთის ფედერაციის სავაჭრო გადაზიდვის კოდექსში.
საერთაშორისო საზღვაო კომიტეტი (Comite Maritime International) არის საერთაშორისო არასამთავრობო ორგანიზაცია, რომელიც შეიქმნა 1897 წელს საერთაშორისო სამართლის ასოციაციის ინიციატივით, რათა ხელი შეუწყოს საზღვაო და კომერციული სამართლის ნორმების გაერთიანებას (მისი წევრია რუსეთის ფედერაცია). შტაბ-ბინა ანტვერპენში, ბელგია.

1993 წლიდან საზღვაო ბილეთი გამოჩნდა დოკუმენტური აკრედიტივის ერთიან საბაჟო და პრაქტიკაში (ICC პუბლიკაცია No. 500). ერთიანი წესების უახლეს ვერსიაში (ICC პუბლიკაცია No. 600), მუხ. 21 „არასათანადო საზღვაო გადასახადი“ – ანგარიშ-ფაქტურა ინდოსამენტით გადაცემის უფლების გარეშე.

დოკის ქვითარი

ნავსადგურის ქვითარი, ან დოკის ორდერი (Dock Warrant) გაიცემა საზღვაო გადამზიდველის მიერ გამგზავნზე ტვირთის საზღვარგარეთ გადასაზიდად გადამზიდავი კომპანიის ნავსადგურში ნავსადგურში მიღების შემდეგ. თითოეული ტვირთისთვის ეს დოკუმენტი შედგენილია რამდენიმე ეგზემპლარად. ტვირთის რაოდენობრივი მახასიათებლების, მისი მოცულობის, მარკირების, ცალკე ადგილის აღწერილობის მითითებით ქვითრის ფორმას ავსებს ტვირთგამგზავნი ან მისი ექსპედიტორი. თუ გამოვლინდა ტვირთის ხილული დაზიანება ან მის აღწერილობასთან შეუსაბამობა, გადამზიდველი დოკუმენტზე ხელმოწერამდე აკეთებს შესაბამის ნიშანს დოკის ქვითარში. ამ დოკუმენტის საფუძველზე დგება ზედნადები, რომელიც შემდეგ ხდება მასში გაცვლა.
მიუხედავად იმისა, რომ დოკის ქვითარი იურიდიული თვალსაზრისით შეიძლება ჩაითვალოს საკუთრების დოკუმენტად, მას არ გააჩნია ასეთი დოკუმენტის ყველა მახასიათებელი და, უპირველეს ყოვლისა, არ არის მისი მფლობელის უფლების დამადასტურებელი მოწმობა. საქონლის განკარგვა.

მიტანის შეკვეთა

ეს დოკუმენტი გამოიყენება როგორც საქონლის გადამზიდველის ქვითარი და როგორც საქონლის გადაზიდვის ხელშეკრულების არსებობის დამადასტურებელი საბუთი. არსებობს ორი სახის ასეთი დოკუმენტი, რომელთაგან ერთი განკუთვნილია გამყიდველის წარმომადგენლებისთვის, ხოლო მეორე გადამზიდველისთვის. მეორე ვარიანტს ეწოდება გემის მიწოდების შეკვეთა. პირველი ტიპი არის გადაზიდვის მოწმობის სახეობა, როდესაც დანიშნულების პორტში ტვირთის მითითებული ნაწილი უნდა გაიცეს ამ დოკუმენტის მფლობელზე. მეორე ვარიანტი გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც გამყიდველს აქვს ერთი ზედნადები მთელი ტვირთისთვის და გამყიდველმა უნდა მიყიდოს იგი ნაწილებად სხვადასხვა მყიდველზე. გამყიდველს არ შეუძლია ტვირთის გადაცემა თითოეულ მყიდველს. ამიტომ, ნასყიდობის ხელშეკრულებაში ამ საკითხის გადასაჭრელად გამყიდველი წინასწარ ითვალისწინებს თავის უფლებას, ზედნადების ნაცვლად მყიდველებს წარუდგინოს მიწოდების შეკვეთები.
პრაქტიკაში, მიწოდების შეკვეთები ხშირად გამოიყენება ტვირთის ზედნადებთან ერთად, როგორც საქონლის ტვირთის მცირე პარტიებად დაყოფის გზა შემდგომი გაყიდვისთვის.
თუმცა, ეს დოკუმენტი, ზედნადებისაგან განსხვავებით, არ არის ფასიანი ქაღალდი და არ აძლევს მყიდველს იმავე სანდო სამართლებრივ დაცვას ტრანსპორტირებული ტვირთის დაზიანების ან მისი დაკარგვის შემთხვევაში.

ნავიგატორის ქვითარი (მატეს ქვითარი)

ნავიგატორის ქვითარს გასცემს კაპიტნის თანამებრძოლი გემზე საქონლის მიღების შემდეგ და განიხილება გადამზიდველისგან ტვირთის მიღების დამადასტურებლად. ეს დოკუმენტი არ არის საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტი (ასეთად შეიძლება ჩაითვალოს ტვირთის არარსებობის შემთხვევაში და თუ არსებობს წინასწარი შეთანხმება გარიგების მხარეებს შორის). რიგი ქვეყნების პრაქტიკაში, საზღვაო გადაზიდვებში, სანავიგაციო ქვითრის მსგავსი დოკუმენტები გამოიყენება, როგორც საქონლის მფლობელთან დროებით დარჩენილი დოკუმენტი მისგან საქონლის მიღების დასადასტურებლად. მათ შორისაა, მაგალითად, ნავმისადგომის მფლობელის ნავმისადგომის ქვითარი, საწყობის მფლობელის მიერ საქონლის მიღების ქვითარი. ყველა ეს დოკუმენტი, ისევე როგორც სანავიგაციო ქვითარი, შემდგომში უბრუნდება პირს, ვინც მათ გადასცა, მაგრამ ისეთი დოკუმენტების სანაცვლოდ, როგორიცაა ზედნადები, საწყობის მოწმობა ან საწყობში საქონლის მიღების რეგისტრაციის შემდეგ. ეს დოკუმენტები არ არის ფასიანი ქაღალდები, არ წარმოადგენს საქონელს და არ შეიძლება შემობრუნდეს.

Შენიშვნა. ნავიგატორის ქვითარს გასცემს ტვირთის კაპიტნის თანაშემწე. ტალიმენის და სანავიგაციო ქვითრის მონაცემების შედარების შემდეგ ექსპედიტორის მიერ ზედნადებში მითითებულ მონაცემებთან და თუ ეს მონაცემები ემთხვევა, ზედნადებს ხელს აწერს გადამზიდავი.

საწყობის ქვითარი

ეს დოკუმენტი არის დადასტურება უფლებამოსილი პირისგან, რომელიც წარმოადგენს საწყობის მესაკუთრეს, რომ საქონელი მიიღეს დროებით შესანახად. ამ დოკუმენტის იურიდიული მნიშვნელობა სხვადასხვა ქვეყანაში განსხვავებულად არის განმარტებული და რიგი ქვეყნების კანონმდებლობის შესაბამისად, როგორიცაა შეერთებული შტატები, იგი გაიგივებულია ფასიან ქაღალდთან, რომელიც გაიცემა შეთანხმებით. ამ ფორმით, საწყობის ქვითარი შეიძლება გახდეს საბანკო სესხის გირაო. ამიტომ, ამერიკული კანონმდებლობით, ამ დოკუმენტს აქვს ტვირთის ზედნადების თვისებები. ინგლისურ სამართალში, საწყობის ქვითრები არ არის აღიარებული, როგორც ასეთი.

FIATA დოკუმენტები

ორიოდე სიტყვა უნდა ითქვას იმ სამუშაოზე, რომელსაც FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) მრავალი წელია აკეთებს დოკუმენტების გადაგზავნის სტანდარტიზაციის სფეროში. ამ საერთაშორისო ორგანიზაციამ გაეროს რეკომენდაციების საფუძველზე შეიმუშავა არაერთი სტანდარტული გადაგზავნის დოკუმენტი. ითვლება, რომ ყველა ეს დოკუმენტი უნივერსალური ხასიათისაა, ანუ ისინი უნდა იქნას გამოყენებული ნებისმიერი სახის ტვირთის გადაზიდვისთვის, მათ შორის საზღვაო ტრანსპორტირებისთვის. ეს დოკუმენტები მოიცავს FIATA-ს საექსპედიტორო ინსტრუქციას (FFI), ექსპედიტორთა მიღების სერტიფიკატს (FIATA FCR), ექსპედიტორთა საწყობის ქვითარს, ექსპედიტორთა ტრანსპორტის სერტიფიკატს (FCT). სასაქონლო ზედნადები - FBL), საექსპედიტორო ბილეთი შერეული ტრანსპორტით საქონლის გადაზიდვისთვის (შეთანხმებით FIATA Multimodal Transport Waybill - FWB).
ყველა ზემოაღნიშნული დოკუმენტიდან, საერთაშორისო საბანკო პრაქტიკაში მხოლოდ საექსპედიტორო ზედნადებია შერეული საქონლის გადაზიდვისთვის. ეს აიხსნება იმით, რომ ამ დოკუმენტის შემუშავება ეფუძნებოდა ICC-ს საქონლის მულტიმოდალური ტრანსპორტირების დოკუმენტების ერთიან წესებს (ICC პუბლიკაცია N 298). მითითებული ზედნადები ეხება საკუთრების დოკუმენტებს და აქვს ფასიანი ქაღალდის თვისებები (ასეთი ზედნადების წინა მხარეს არის ICC ლოგო). რაც შეეხება FIATA-ს დარჩენილ სტანდარტებს, ICC-ის რეკომენდაციებში პირდაპირ არის ნათქვამი, რომ ისინი მიუღებელია აკრედიტივის სახით ანგარიშსწორებისთვის, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მათი განაცხადი პირდაპირ არის მითითებული მის პირობებში.

საზღვაო ტვირთების Incoterms

ზემოთ ითქვა, რომ Incoterms-ს აქვს ტერმინების სპეციალური ჯგუფი, რომელიც ეხება ექსკლუზიურად საქონლის გადაზიდვას საზღვაო და (2010 წლის ბოლო გამოცემაში) შიდა წყლის გზებით. Incoterms 2010, ეს ჯგუფი მოიცავს ოთხ ტერმინს. სპეციალური ტერმინოლოგიის გამოყენების ყველა ასპექტის დეტალური აღწერის გარეშე, რაც ცალკე განხილვის საგანი იქნებოდა, ამ ტერმინების ფართო გამოყენების გათვალისწინებით საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის ოპერაციებში, ჩვენ მაინც მოკლედ უნდა ვისაუბროთ. თითოეული მათგანი:
- FAS - უფასო გემთან ერთად - "უფასო გემის გასწვრივ"(გადაზიდვის პორტის მითითებით). ეს ტერმინი ნიშნავს, რომ გამყიდველმა ითვლება, რომ შეასრულა მიწოდების ვალდებულება, როდესაც საქონელი განთავსდება გემთან ერთად გადაზიდვის შეთანხმებულ პორტში. ამ მომენტიდან მყიდველმა უნდა აიღოს საქონლის დაკარგვის ან დაზიანების ყველა ხარჯი და რისკი;
- FOB - უფასო ბორტზე - "უფასო ბორტზე"(გადაზიდვის პორტის მითითებით). ეს ტერმინი ნიშნავს, რომ გამყიდველი აწვდის საქონელს მყიდველის მიერ წარდგენილ გემზე გადაზიდვის დასახელებულ პორტში. ამ მომენტიდან მყიდველი ეკისრება საქონლის დაკარგვის ან დაზიანების ყველა რისკს;
- CFR - Cost and Freight - "cost and freight"(დანიშნულების პორტის მითითებით). ტერმინი ნიშნავს, რომ გამყიდველი აგზავნის ტვირთის გემზე გადაზიდვის პორტში განთავსების მომენტიდან. გამყიდველმა უნდა გადაიხადოს ყველა ხარჯი და ტვირთი და განახორციელოს საბაჟო პროცედურები. ამასთან, საქონლის შემთხვევითი დაკარგვის ან დაზიანების რისკი, ისევე როგორც შემდგომი გაუთვალისწინებელი ხარჯები, გადაეცემა მყიდველს;
- CIF - Cost, Insurance and Freight - "ღირებულება, დაზღვევა და ტვირთი"(დანიშნულების პორტის მითითებით). ეს ტერმინი ნიშნავს, რომ გამყიდველი აგზავნის ტვირთის გემზე გადაზიდვის პორტში განთავსების მომენტიდან. გამყიდველი ვალდებულია, როგორც წინა შემთხვევაში, გადაიხადოს ყველა ხარჯი და ტვირთი, ასევე განახორციელოს საბაჟო პროცედურები. რისკები ასევე გადადის მყიდველზე, მაგრამ, წინა ვადისგან განსხვავებით, გამყიდველი ვალდებულია უზრუნველყოს საქონლის საზღვაო დაზღვევა მყიდველის რისკისგან ტრანსპორტირებისას საქონლის შემთხვევით დაკარგვასთან ან დაზიანებასთან დაკავშირებით.
ეს პირობები, რომლებიც ეხება ექსკლუზიურად საქონლის საზღვაო გადაზიდვას ან ტრანსპორტირებას შიდა წყლის გზებით, ისევე როგორც სხვა Incoterms-ის პირობები, მიზნად ისახავს ნათლად და ნათლად გაანაწილოს სავაჭრო ხელშეკრულების მხარეთა ვალდებულებები, ამ შემთხვევაში უშუალოდ ტრანსპორტირებასთან. საქონლის, მათი დაზღვევა, სათანადო შენარჩუნების უზრუნველყოფა, საბაჟო ფორმალობების შესრულება. ტრანზაქციის მხარეების მიერ ამ პირობების სწორად გამოყენება საშუალებას იძლევა ადრეულ ეტაპზე შეაფასონ მისი ხარჯვის პარამეტრები და თითოეული მონაწილის პასუხისმგებლობის საზღვრები, რაც ხელს შეუწყობს მომავალში ნებისმიერი დავის ან კონფლიქტის თავიდან აცილებას.
დასასრულს, უნდა ითქვას, რომ საზღვაო ტრანსპორტირება, კერძოდ საქონლის საკონტეინერო ტრანსპორტი, დღესდღეობით რჩება მყიდველებისთვის საქონლის მიწოდების ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ და პოპულარულ მეთოდად საერთაშორისო ვაჭრობაში. როგორც ზემოთ აღინიშნა, დიდი რაოდენობით სპეციალიზებული ორგანიზაცია და შუამავალი მონაწილეობს ამ ინდუსტრიის ორგანიზებასა და მომსახურებაში. სავაჭრო ტვირთის ტრანსპორტირების დოკუმენტაციას მრავალი წელი დასჭირდა სავაჭრო გადაზიდვის წეს-ჩვეულებების საფუძველზე გარკვეული ერთიანი სტანდარტების შემუშავებას. ამ ინდუსტრიის განვითარების შედეგად, საზღვაო გადაზიდვებთან დაკავშირებული დოკუმენტების მთელი ჯგუფი ამჟამად გამოიყენება ბიზნეს პრაქტიკაში. საერთაშორისო ვაჭრობაში მათი ფართო გავრცელების გათვალისწინებით, საბანკო სპეციალისტისთვის ამ სფეროს საფუძვლების გაცნობა კარგი დახმარებაა.