туризм жаңалықтары / 03.09.2023

Трук Лагун, Микронезия. Трук лагунасы. Парам-пам-пам әскери кемелерінің зираты. Бұл қайда

Трук — Тынық мұхитының оңтүстік-батысындағы Каролин аралдары архипелагындағы шағын аралдар тобы. Олар Чуук штатының бір бөлігі бола отырып, Микронезия Федеративтік мемлекеттерінің құрамына кіреді. Жергілікті тілден аударғанда Чуук «биік таулар» деп аударылады. Тарихи атаулар - Трук, Рук, Хоголеу, Торрес, Угулат, Лугулус. Трук аралдары Тынық мұхитындағы Каролин аралдарының Микронезия архипелагының орталық бөлігінде орналасқан және мотуспен және тосқауыл рифімен қоршалған таулы аралдардан тұратын шағын аралдар тобы болып табылады. Жалпы топқа лагунадағы 19 биік арал, 10 атолл және 225 мотус кіреді, олардың көпшілігі лагунаның сыртында орналасқан. Трук аралдарының орталығында ауданы шамамен 2131 км² (жер ауданы - шамамен 100 км²) үлкен лагуна бар. Ең маңызды аралдар: Дублон, Эйол, Эот, Этен, Фило, Фанапенгес, Тефан, Моен, Парам, Пата, Пис, Полле, Ромунум, Сис, Тарик, Тол, Удот және Уман. Кейде топқа көршілес Холл аралдары мен Номонуито атоллы кіреді. Географиялық және диалектикалық жағынан аралдар батыс және шығыс бөліктерге бөлінеді: Файчук аралдары және Намонеас аралдары.

Трук аралдарының климаты маусымдық өзгерістері аз тропикалық. Орташа жылдық температура шамамен 26,7 °C. Жауын-шашынның жылдық орташа мөлшері 305-356 см.Жауын-шашынның ең көп мөлшері маусымнан тамызға дейін түседі.

Оқиға

Топ аралдарының бірінен табылған археологиялық материалдарға сәйкес, Трук аралдары шамамен 2 мың жыл бұрын мекендеген. Жергілікті аңыздарға қарағанда, алғашқы қоныстанушылар шығысқа қарай 1300 шақырымдай жерде орналасқан Косрае аралынан келген. Бастапқыда жергілікті тұрғындар тек жағалауға қоныстанып, керамикамен айналысқан, бірақ шамамен 1500 жыл бұрын бұл мәдениет жойылып, арал тұрғындары ішкі және таулы беткейлерге көшті.
Еуропалықтардың Трук аралдарын ашуы испандық теңізшілердің саяхатымен байланысты: дәмдеуіштердің тым жоғары бағасы испандықтарды жаңа жерлер іздеуге мәжбүр етті. 1494-1559 жылдардағы итальяндық соғыстарды аяқтаған Като-Камбрезия шартына қол қойылғаннан кейін алты ай өткен соң, король Филипп II Жаңа Испанияның вице-королі Луис де Веласкоға хат жолдап, «қатысты батыс аралдарын ашуды талап етті. Молуккалар». Бұл Филиппин аралдарын басып алу туралы да болды. Жауап 1564 жылы 21 қарашада Акапулько қаласынан шыққан Мигель Лопес де Легаспи басшылығымен төрт кемеден тұратын жаңа экспедицияның жабдықталуы болды. 1565 жылы 17 қаңтарда экспедиция мүшесі Алонсо де Арелланоның басшылығымен Сан Лукастың экипажы көкжиекте Трук аралын байқады. Лагунға кірген кемені жергілікті тұрғындар дереу каноэмен қарсы алып, Тоновас аралынан алыс емес жерде орналасқан шетелдіктерге құрлыққа қонуды ұсынды. Арелланоны қатты үрейлендіретін жел мен аралдықтардың көптігі кемені кері бұруды ұйғарды. Бұған дейін топ сақтықпен бірнеше жергілікті тұрғындарды қолға түсірді. Саяхатшылар зеңбірек лақтырған соң ғана найза лақтыра бастаған арал тұрғындарымен шайқаса алды. Сан Лукас рифтің ішкі жағында түнеп, келесі күні ашық мұхитқа шықты.
Екі жарым ғасырға жуық уақыт бойы Трук аралдары шетелдік кемелердің назарынан тыс қалды. Арелланодан кейін аралдарға барған келесі еуропалық Мануэль Дублон болды, оның бригадасы 1814 жылы 10 желтоқсанда арал тобының лагунасына кірді. Бұл сапардың егжей-тегжейлері сақталған жоқ.
1824 жылы 24 маусымда француз Луи Дюперрейдің қолбасшылығымен корвет Трук аралдарына аттанды, ол топты бес күн бойы зерттеді (координаталар нақтыланды, лагунаның алғашқы картасы жасалды). Саяхатшы осы күндері лагунаға кірмегеніне қарамастан, бортқа бірнеше жергілікті тұрғындар алынды, олардың арқасында жеке аралдардың атауларын білуге мүмкіндік болды. Екі ағылшын өз еркімен жағада қалды. Дуперрей құнды географиялық мәліметтерді жинағанымен, оның жазбаларында жергілікті тұрғындардың мәдениеті мен өмірі туралы ақпарат әлі де жоқ болатын. Төрт жылдан кейін Трук аралдарын француз теңіз саяхатшысы Дюмон-Дюрвиль, одан кейін орыс саяхатшысы Федор Петрович Литке зерттеді.
Жергілікті мәдениет пен тұрғындар туралы алғашқы толық ақпаратты Дюмонт-Дюрвилл 1838 жылы өзінің екінші саяхаты кезінде жинады. 22 желтоқсанда экспедицияның екі кемесі «Астроляб» және «Зеле» арал тобының оңтүстік-шығыс бөлігіндегі бұғаз арқылы лагунаға кірді. Келесі төрт күн ішінде саяхатшы жергілікті тұрғындар туралы құнды мәліметтер жинады: үйлердің безендірілуі, балық аулау торлары, жергілікті каноэлар, қару-жарақ. Кемелердің бортында жергілікті тұрғындармен тауар алмасу болды. Арал тұрғындары мейірімді болды, бірақ өте сақтық танытты, кейбір жағдайларда бейтаныс адамдардан қорқуды дәлелдеді. Мысалы, шетелдіктерді көрген әйелдер дереу орманға жүгірді немесе көрші аралдарға жүзіп кетті. Кейіннен француздарға жергілікті әйелдерге күйеуінің рұқсатынсыз бейтаныс адамдарға жақындауға тыйым салынатынын, әйтпесе бірден өлім жазасына кесілетінін сыпайы түрде түсіндірді. Трук аралдарының тұрғындары өз заттарын, азық-түліктерін темір бұйымдарға, білезіктерге, алқаларға және басқа да әшекейлерге айырбастады. Алайда, Дюрвилл жергілікті тұрғындардың бұрын-соңды атыс қаруын көрмегенін білгенде, біраз таң қалды. Атқан құс жергілікті тұрғындарға тиген.
Бірте-бірте арал тұрғындары шетелдіктерге үйренді, олар достық қарым-қатынаста болды, бірақ сонымен бірге қызығушылық таныта бастады. Аралдарға келгеннен кейін бірнеше күн өткен соң, күндіз жергілікті флора мен жәндіктердің үлгілерін жинаған екі француз офицері кешкі оттың айналасында отырған жергілікті тұрғындардың қатарына қуана қосылды. Бейтаныс адамдар өздерінің құрметтерін көрсету үшін өздерімен бірге алып кеткен жергілікті тұрғындарға азық-түлік тарата бастады. Трукиандықтар печеньелерді ашкөздікпен жеді, бірақ ірімшікті лақтырып жіберді және шарапты ішті. Ал француздар жартылай пісірілген балық пен шаяндарды жеуге жарамсыз деп тапты. Содан кейін саяхатшылар сол жерде түнеу үшін каноэ үйіне орналасты. Арал тұрғындары оттың жанында қалды. Кенет жергілікті тұрғындардың бірі айқайлап, ән айта бастады. Бұл француздарды таң қалдырды: олардың бірі жауап ретінде Марсельезаны айта бастады. Арал тұрғыны билей бастады. Аяқтаған соң ол шетелдіктен де билеуді өтінді. Француз еріксіз келісіп, жалаңаш квадрилді орындады.
Саяхатшылардың аралдарда болуы қауіптен де құр қалмады. Келесі күні француздардың шағын тобы Фефанг пен Дублон аралдарының арасындағы рифтерді зерттеуге барғанда, оларға жергілікті тұрғындар шабуыл жасады. Шетелдіктер оқ жаудырды, нәтижесінде он-он екі жүк көлігі қаза тапты. Осы оқиғадан кейін француздар арал тобынан кетуге шешім қабылдады.
Содан бері арал тобы қауіпті аймақ ретінде өте ұзақ уақыт бойы еуропалық мүдделердің шетінде қалды. Тіпті тұщы су мен ағашты толтыру үшін көршілес Понапе мен Кусайе аралдарына жиі байланып тұратын кит аулайтын кемелер Трук аралдарын айналып өтті: 1840-1860 жылдар аралығында топтың жанынан тек екі кеме өтті, олардың біреуі де қонбады. жағаларында.
Христиан миссионерлері ақыры 1879 жылы Трук аралдарында орнықты: барлық бұрынғы әрекеттері сәтсіз болды. Осы жылы Мортлок тобымен бірге Нама аралына барған Уман аралының басшысы (топтың биік аралдарының бірі) миссионерлердің бірінен уағыз тыңдады. Кейіннен көшбасшы оны өз аралына христиан шіркеуін құруға шақырды және оған және оның басқа серіктестеріне жеке қауіпсіздікке кепілдік берді. Осылайша аралдарда алғашқы миссионерлер пайда болды, содан кейін бірінші шетелдік саудагерлер пайда болды.
1886 жылы Микронезияны, соның ішінде Чуук аралдарын бақылау Испанияға өтті. Бірақ 1898 жылғы испан-американ соғысынан кейін Испания, Германия және АҚШ арасындағы келісім бойынша Гуам аралынан басқа Микронезияны Германия АҚШ-тан 4,2 миллион долларға сатып алды.Жылдың басында. Бірінші дүниежүзілік соғыс, 1914 жылы аралдарды Жапония басып алды, олар 1919 жылдан бастап Ұлттар Лигасының мандаты бойынша оларды басқара бастады.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде аралдарда Жапонияның үлкен әскери-теңіз әскери базасы (онда 40 000-ға жуық солдаттар мен бейбіт тұрғындар болған), сондай-ақ аэродром орналасқан. Арал империя үшін стратегиялық маңызды болды: ол байланыс штабын басқарды, ол жерден микронезиядағы барлық жапон теңіз күштерінің операцияларын басқаратын радио командалары жіберілді. 1944 жылы Трук лагунасында 4-ші империялық флоттың және 6-шы суасты флотының қолбасшылығының кемелері болды. 1944 жылы 17 ақпанда американдықтар Хиллстон операциясын бастады, нәтижесінде 30-дан астам үлкен және көптеген шағын жапондық кемелер суға батты. Кейіннен Труктың бақылауы АҚШ армиясына өтті.
Соғыста Жапония жеңілгеннен кейін Чуук БҰҰ мандаты бойынша Америка Құрама Штаттары басқаратын Тынық мұхиты аралдарының сенімгерлік аймағының алты ауданының біріне айналды.
1990 жылы Микронезия Федеративтік мемлекеттері БҰҰ Қауіпсіздік Кеңесімен тәуелсіз мемлекет ретінде танылды. Содан бері Чуук аралдары осы елдің территориясы болды.
Аралдар халқының саны 40465 адам (2000). Оның ішінде Файчук аралдарында – 14 049 адам. ал Намонеас аралдарында (солтүстік және оңтүстік) – 26 416 адам.

ақпарат

Архипелаг: Каролин аралдары
су аймағы: Тынық мұхит
ең үлкен арал: Моен
жалпы алаңыАумағы: 99,87 км²
ең жоғары нүкте: 443 м
Мемлекет: Микронезия Федеративтік мемлекеттері
AE бірінші деңгейі: Чуук
Халық саны (2000): 40 465 адам

Маниладан, сондай-ақ Гуам аралынан Трук аралдарына тұрақты рейстер бар.
Дайвинг сафари әуежайынан сафари қайығына ауысу арқылы Вено аралынан немесе Моеннен басталады.

Трук-Лагунаның диаметрі шамамен 40 миль, 1944 жылдың ақпанында мұнда шамамен 180 тонна жапондық әскери техника: 250 ұшақ, 60 кеме және танк батып кетті. Көптеген жылдар бойы машиналар қаңқалары әртүрлі теңіз тіршіліктері тығыз қоныстанған жасанды рифтерге айналды. Сүңгуірлердің өте қарқынды болуына байланысты көптеген сүңгуірлер жергілікті атоллдардың рифтері мен арналарына аз назар аударады, мұнда көптеген пелагикалық балықтар мен акулаларды көруге болады.

Truk Lagoon-да суға түсу шарттары:

Ауа температурасы: күндіз 29-32ºC, түнде 21-24ºC.
Судың температурасы: 28-30ºC жыл бойы.
Трук лагунасында сүңгу үшін жағдайлар өте қолайлы: су жыл бойы жылы, аралдар мен рифтер толқындардан, желдерден және ағыстардан баспана береді, көру мүмкіндігі жақсы. Сүңгуір алаңдары өте алуан түрлі, апаттар әртүрлі тереңдікте және олардағы сүңгуірлер күрделілігімен ерекшеленеді, сондықтан бұл жаңадан бастағандар үшін де, тәжірибелі сүңгуірлер үшін де, техникалық сүңгуірлер үшін де қызықты болады.
Сүңгуір алаңдарының көптігі және олардың арасындағы шағын қашықтық суға түсу жағдайлары мен қонақтардың тілектеріне назар аудара отырып, «жолдағы күнді» жоспарлауға мүмкіндік береді. «күні мен сағаты бойынша» сүңгуір сайттарының тізімі. Қонақтар күн сайынғы қиындығы мен саны бойынша сүңгуір алаңдарын өздері таңдай алады, төменде біз негізгі сүңгуір орындары – апаттар тізімі берілген.

Truk Lagoon-дағы суға шомылу орындары:

Фуджикава Мару
Ұшақтың фюзеляждары мен қанаттарының үзінділері бар, маржандармен тығыз жабылған кеме. Ұзындығы – 133 м Тереңдігі – 36 м.

Ямагири Мару
Жүк-жолаушы лайнері. Трюмде - Мусаши шайқасынан 45 мм артиллериялық снарядтар. Ұзындығы – 133 м.Тереңдігі – 18-ден 36 м-ге дейін.

Ниппо Мару
Палубада екі танкі мен артиллериялық қаруы бар жүк кемесі. Әдемі дөңгелегі - фотоға түсіру үшін тамаша тақырып. Ұзындығы – 155 м.Тереңдігі – 15-тен 45 м-ге дейін.

Хейан Мару
Үлкен жүк лайнері. Трюмдерде торпедалар мен перископтар сақталған. Ұзындығы - 108 м Тереңдігі - 10-нан 30 м-ге дейін.

Санкисан Мару
Жүк кемесі. Діңгектер жұмсақ маржандармен жабылған. Трумдағы пулеметтерге арналған оқ-дәрілер. Ұзындығы – 60 м Тереңдігі – 30 м.

Хоки Мару
Жүк машиналары, бульдозерлері және трюмінде тракторлары бар кеме. Кеменің тұмсығында қатты қирау. Ұзындығы – 76 м.Тереңдігі – 15-тен 45 м-ге дейін.
Анкай Мару
Кеменің тұмсығындағы көркем мылтық. Діңгектер маржандармен жабылған. Ұзындығы – 110 м.Тереңдігі – 10-нан 40 м-ге дейін.

Рио-де-Жанейро Мару(Рио-де-Жанеро Мару)
Фотогендік бұрандалары және үлкен қозғалтқыш бөлігі бар жолаушылар лайнері. Ұзындығы - 140 м Тереңдігі - 12-ден 37 м-ге дейін.

Ханакава Мару
Кеменің корпусы жұмсақ және қатты маржандармен жабылған. Ұзындығы – 110 м.Тереңдігі – 3-30 м.

Фумицуки жойғыш(Фумицуки жойғыш)
Садақ және артқы зеңбірек, торпедо атқыштар. Ұзындығы – 97 м.Тереңдігі – 24-тен 36 м-ге дейін.

Бетти Бомбер
Қос қозғалтқышты жапон бомбалаушы. Ұзындығы - 18 м Тереңдігі - 15-тен 18 м-ге дейін.

Момокава Мару
Ұшақ бөлшектері, жүк рамалары және артиллериялық снарядтар. Ұзындығы - 115 м Тереңдігі - 25-тен 45 м-ге дейін.

Шинкоку Мару
Кеме маржандармен жабылған. Фантастикалық теңіз өмірі. Кеменің ішінде тамаша машина бөлмесі бар. Ұзындығы – 152 м.Тереңдігі – 9-дан 40 м-ге дейін.

Айкоку Мару
Кеменің тұмсығында қатты қирау. Артқы кабинаның төбесіндегі көркем құрал. Ұзындығы - 82 м Тереңдігі - 30-дан 60 м-ге дейін.

Сан-Франциско Мару(Сан-Франциско Мару)
Палубада цистерналар мен жүк көліктері. Трмелердегі миналар, торпедалар, бомбалар және басқа да көптеген оқ-дәрілер. Ұзындығы – 114 м.Тереңдігі – 30-дан 60 м-ге дейін.

Пизион рифі (Pizion Reef)
Дайвинг қабырғасы. Таяз судағы ірі маржан түзілімдері. Акулалар. Тереңдігі - 4,5-тен 60 м-ге дейін және одан да терең.

Барлық сүңгуір сайттары апта сайын қол жетімді емес. Маршрутты жоспарлау кезінде ауа-райы, судың жағдайы, сүңгуірлердің дағдылары мен тәжірибесі, сондай-ақ олардың тілектері ескеріледі.

7°23′08 ″ с. ш. 151°44′21 дюйм. г. ХГIОЛ

Аты

Жергілікті тілден аударғанда, Chuuk деп аударады «биік таулар». Тарихи атаулар - Трук, Рук, Хоголеу, Торрес, Угулат, Лугулус.

География

Трук аралдары Тынық мұхитындағы Каролин аралдарының Микронезия архипелагының орталық бөлігінде орналасқан және мотуспен және тосқауыл рифімен қоршалған таулы аралдардан тұратын шағын аралдар тобы болып табылады. Жалпы топқа лагунадағы 19 биік арал, 10 атолл және 225 мотус кіреді, олардың көпшілігі лагунаның сыртында орналасқан. Трук аралдарының орталығында үлкен лагуна бар, оның ауданы шамамен 2131 км² (жер ауданы - шамамен 100 км²). Ең маңызды аралдар Дублон, Эйол, Эот, Этен, Фило, Фанапенгес, Фефан, Моен, Парам, Пата, Пис, Полле, Ромунум, Сис, Тарик, Тол, Удот және Уман. Кейде топқа көршілес Холл аралдары мен Номонуито атоллы кіреді. Географиялық және диалектикалық жағынан аралдар батыс және шығыс бөліктерге бөлінеді: Файчук аралдары және Намонеас аралдары.

Оқиға

Еуропалықтардың Трук аралдарын ашуы испандық теңізшілердің саяхатымен байланысты: дәмдеуіштердің тым жоғары бағасы испандықтарды жаңа жерлер іздеуге мәжбүр етті. 1559 жылғы итальяндық соғыстарды аяқтаған Като-Камбрезия шартына қол қойылғаннан кейін алты айдан кейін король Филипп II хат жолдады. Луис де Веласко, Жаңа Испанияның вице-королі, талапшыл «Молуккаларға қатысты батыс аралдарының ашылуы туралы». Филиппин аралдарын басып алу туралы да сөз болды. Жауап 1564 жылы 21 қарашада Акапулько қаласынан шыққан Мигель Лопес де Легаспи басшылығымен төрт кемеден тұратын жаңа экспедицияның жабдықталуы болды. 1565 жылы 17 қаңтарда кеме экипажы «Сан Лукас»экспедиция мүшесі Алонсо де Арелланоның басшылығымен көкжиекте Трук аралдарын байқады. Лагунға кірген кемені жергілікті тұрғындар дереу каноэмен қарсы алып, Тоновас аралынан алыс емес жерде орналасқан шетелдіктерге құрлыққа қонуды ұсынды. Арелланоны қатты үрейлендіретін жел мен аралдықтардың көптігі кемені кері бұруды ұйғарды. Бұған дейін топ сақтықпен бірнеше жергілікті тұрғындарды қолға түсірді. Саяхатшылар зеңбірек лақтырған соң ғана найза лақтыра бастаған арал тұрғындарымен шайқаса алды. Рифтің ішкі жағында түнеп болған соң, «Сан Лукас»келесі күні ашық мұхитқа шықты.

Екі жарым ғасырға жуық уақыт бойы Трук аралдары шетелдік кемелердің назарынан тыс қалды. Арелланодан кейін аралдарға барған келесі еуропалық Мануэль Дублон болды, оның бригадасы 1814 жылы 10 желтоқсанда арал тобының лагунасына кірді. Бұл сапар туралы толық ақпарат сақталмаған.

Жергілікті мәдениет пен тұрғындар туралы алғашқы толық ақпаратты Дюмонт-Дюрвилл 1838 жылы өзінің екінші саяхаты кезінде жинады. 22 желтоқсанда экспедицияның екі кемесі, «Астроляб»Және «Зеле», арал тобының оңтүстік-шығыс бөлігіндегі бұғаз арқылы лагунаға кірді. Келесі төрт күн ішінде саяхатшы жергілікті тұрғындар туралы құнды мәліметтер жинады: үйлердің безендірілуі, балық аулау торлары, жергілікті каноэлар, қару-жарақ. Кемелердің бортында жергілікті тұрғындармен тауар алмасу болды. Арал тұрғындары мейірімді болды, бірақ өте сақтық танытты, кейбір жағдайларда бейтаныс адамдардан қорқуды дәлелдеді. Мысалы, шетелдіктерді көрген әйелдер дереу орманға жүгірді немесе көрші аралдарға жүзіп кетті. Кейіннен француздарға жергілікті әйелдерге күйеуінің рұқсатынсыз бейтаныс адамдарға жақындауға тыйым салынатынын, әйтпесе бірден өлім жазасына кесілетінін сыпайы түрде түсіндірді. Трук аралдарының тұрғындары өз заттарын, азық-түліктерін темір бұйымдарға, білезіктерге, алқаларға және басқа да әшекейлерге айырбастады. Алайда, Дюрвилл жергілікті тұрғындардың бұрын-соңды атыс қаруын көрмегенін білгенде, біраз таң қалды. Атқан құс жергілікті тұрғындарды қағып кеткен.

Бірте-бірте арал тұрғындары шетелдіктерге үйренді, олар достық қарым-қатынаста болды, бірақ сонымен бірге қызығушылық таныта бастады. Аралдарға келгеннен кейін бірнеше күн өткен соң, күндіз жергілікті флора мен жәндіктердің үлгілерін жинаған екі француз офицері кешкі оттың айналасында отырған жергілікті тұрғындардың қатарына қуана қосылды. Бейтаныс адамдар өздерінің құрметтерін көрсету үшін өздерімен бірге алып кеткен жергілікті тұрғындарға азық-түлік тарата бастады. Трук халқы печеньелерді ашкөздікпен жеді, бірақ ірімшікті лақтырып жіберді және шарапты ішеді. Ал француздар жартылай пісірілген балық пен шаяндарды жеуге жарамсыз деп тапты. Содан кейін саяхатшылар сол жерде түнеу үшін каноэ үйіне орналасты. Арал тұрғындары оттың жанында қалды. Кенет жергілікті тұрғындардың бірі айқайлап, ән айта бастады. Бұл француздарды таң қалдырды: олардың бірі жауап ретінде Марсельезаны айта бастады. Арал тұрғыны билей бастады. Аяқтаған соң ол шетелдіктен де билеуді өтінді. Француз еріксіз келісіп, жалаңаш күйінде шаршы биін орындады.

Саяхатшылардың аралдарда болуы қауіптен де құр қалмады. Келесі күні француздардың шағын тобы Фефанг пен Дублон аралдарының арасындағы рифтерді зерттеуге барғанда, оларға жергілікті тұрғындар шабуыл жасады. Шетелдіктер оқ жаудырды, нәтижесінде он-он екі жүк көлігі қаза тапты. Осы оқиғадан кейін француздар арал тобынан кетуге шешім қабылдады.

Содан бері арал тобы қауіпті аймақ ретінде өте ұзақ уақыт бойы еуропалық мүдделердің шетінде қалды. Тіпті тұщы су мен ағаш қорын толтыру үшін көршілес Понапе мен Кусайе аралдарына жиі байланып тұратын кит аулайтын кемелер Трук аралдарын айналып өтті: 1860-1860 жылдар аралығында топтың жанынан екі кеме ғана өтті, олардың ешқайсысы жағалауға қонбады. .

Халық

Аралдар халқының саны 40465 адам (2000). Оның ішінде Файчук аралдарында – 14 049 адам. ал Намонеас аралдарында (солтүстік және оңтүстік) – 26416 адам.

Экономика

Жарияланымдар

Ескертпелер

Океания // Әлем атласы / құраст. және дайындаңыз. ред. 2009 жылы «Картография» ПКО; б. ред. Г.В.Поздняк. - М. : ПКО «Картография»: Оникс, 2010. - С. 190-191. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Картография). - ISBN 978-5-488-02609-4 (оникс).
Австралия және Океания. Физикалық карта // Әлем атласы / құраст. және дайындаңыз. ред. 2003 жылы «Картография» ПКО; б. ред. Г.В.Поздняк. -Дұрыс. 2005, 2007 және 2010 жылдары - М. : ПКО «Картография»: Оникс, 2010. - С. 190-191. - ISBN 978-5-85120-274-2 (Картография). - ISBN 978-5-488-01588-3 (оникс, жасыл транс.). - ISBN 978-5-488-01589-0 (Onyx, син. транс.).
Трук // Шет елдердің географиялық атауларының сөздігі / отв. ред. А.М.Комков. - 3-бас., қайта қаралған. және қосымша - М.: Недра, 1986. - С. 374.
Чуук тарихи сақтау басқармасы. Чууктың орналасқан жері.(ағылшынша) (қолжетімсіз сілтеме). 2008 жылы 4 қыркүйекте алынды.

Чуук аралдары — Микронезия Федеративтік Штатындағы шағын аралдар тобы. Бұл аралдардың тарихи атауы – Трук.
Трук аралдары испандық штурмандардың ашылуынан басталып, француз теңіз саяхатшысы Дюмон-Дюрвильдің, содан кейін орыс саяхатшысы Федор Петрович Литкенің барлауымен жалғасты. 1898 жылғы испан-американ соғысынан кейін Испания, Германия және АҚШ арасындағы келісім бойынша Гуам аралынан басқа Микронезияны Германия АҚШ-тан 4,2 миллион долларға сатып алды.Бірінші соғыстың басында. Дүниежүзілік соғыс, 1914 жылы аралдарды Жапония басып алды.

Truk Atoll Жапонияның негізгі логистикалық базасы, сондай-ақ Жапония Императорлық Әскери-теңіз күштерінің біріккен флотының «үй» әскери-теңіз базасы болды. Шын мәнінде, бұл база АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Перл-Харборының жапондық баламасы болды, Маршалл аралдарының радиусында жапондық жалғыз ірі әуе базасы болды және қорғанысты құрайтын жапон гарнизондарын логистикалық және операциялық қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарды. Орталық және Оңтүстік Тынық мұхитының аралдары мен атоллдарындағы периметрі.

500-ге жуық ұшаққа арналған бес аэродром. Сонымен қатар, патрульдік, десанттық және торпедолық катерлер, сүңгуір қайықтар, буксирлер мен кеме мина тасушылар базаның қорғанысы мен жұмысын қамтамасыз етуге қатысты.

Эниветокқа алдағы шабуылға әуе және теңіз қолдауын қамтамасыз ету үшін адмирал Рэймонд Спруанс Трукқа шабуыл жасауға бұйрық берді. Вице-адмирал Марк Митчердің жұмыс тобы TF 58 бес әуе кемесі (Enterprise, Yorktown, Essex, Intrepid және Bunker Hill) және төрт жеңіл ұшақ тасығыштарынан (Bello Wood, Cabot, Monterey және Cowpens) тұрды, олар бортында 500-ден астам адам мінген. ұшақ. Тасымалдаушы эскортты жеті әскери кемеден және көптеген крейсерлерден, эсминецтерден, суасты қайықтарынан және басқа кемелерден тұратын үлкен флот қамтамасыз етті.

База тым осал болды деп қорқып, жапондар Бір апта бұрын Біріккен флоттың ұшақ тасығыштарын, әскери кемелерін және ауыр крейсерлерін Палауға қайта орналастырды. Дегенмен, көптеген кішігірім әскери кемелер мен жүк кемелері якорьде қалды, ал бірнеше жүздеген ұшақтар атолл аэродромдарында қалуын жалғастырды.

«Бұршақ тас операциясы» кодтық атымен аталған бұл шабуыл жапон әскерін таң қалдырды, нәтижесінде АҚШ-тың Екінші дүниежүзілік соғыстағы ең сәтті шайқастарының бірі болды.

1944 жылы 17 ақпанда Трукқа рейд кезінде USS кәсіпорнының TBF Avenger түсірген торпедосынан кейін Трук атоллының маңындағы жапондық жүк кемесі.

Американдық шабуыл екі күн ішінде әуе шабуылдары, жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтардың үйлесімі болды және жапондарды таң қалдырғандай болды. Күндізгі бірнеше күн, түнгі әуе шабуылдарымен қатар, жапон аэродромдарына, әуе кемелеріне, жағалау инфрақұрылымына және Трук аралындағы және оған жақын орналасқан кемелерге жойғыш ұшақтар, сүңгуір бомбалаушы және торпедо бомбалаушы ұшақтары. Американың жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтары зәкірден қашып шығудың ықтимал жолдарын патрульдеді және әуе шабуылдарынан қашуға тырысқан жапондық кемелерге шабуыл жасады.

Операция кезінде барлығы үш жапондық жеңіл крейсер суға батып кетті: (Агано, Катори және Нака)

төрт эсминец (Оите, Фумизуки, Майказэ және Тачиказе), үш көмекші крейсер (Акаги Мару, Айкоку Мару, Кийосуми Мару), екі суасты қайық базасы (Хейан Мару, Рио-де-Жанейро Мару), үш кішігірім әскери кеме (соның ішінде теңіз аңшылары Ч-24). және Шонан Мару 15), әуе көлігі Fujikawa Maru және 32 жүк кемелері.

Бұл кемелердің бір бөлігі бекіністе, ал қалғандары Трук Лагунының маңында жойылды. Көптеген жүк кемелеріне Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі жапон гарнизондары үшін арматуралар мен керек-жарақтар тиелген. Апатқа ұшыраған кемедегі әскерлердің аз ғана бөлігі және жүктің аз бөлігі ғана құтқарылды.

Майказе және басқа да бірнеше кемелер Труктың бекінісінен шықпақ болған кезде американдық жер үсті кемелерімен қағып кетті. Батып бара жатқан жапон кемелерінен аман қалғандар америкалық кемелердің құтқаруынан бас тартқаны хабарланды.

Рабаулға рейд кезінде зақымдалған және рейд басталған кезде Жапонияға бара жатқан Агано крейсерін американдық Skate сүңгуір қайығы құлатып алды. Аганодан 523 матросты тәрбиелеген Ойте зениттік зеңбіректерімен қорғанысқа қатысу үшін Трукқа оралды. Ол Аганоның барлық аман қалған теңізшілерімен әуе шабуылы басталғаннан кейін бірден құлады, Ойте экипажының тек 20-сы аман қалды.

250-ден астам жапон ұшағы жойылды, олардың көпшілігі әлі жерде. Көптеген ұшақтар құрастырудың әртүрлі кезеңдерінде болды, өйткені олар Жапониядан жүк кемелерінің бортында бөлшектеліп келген. Құрастырылған ұшақтың аз ғана бөлігі АҚШ ұшақтарының шабуылына тойтарыс беру үшін әуеге көтеріле алды. Әуеге көтерілген жапондық бірнеше ұшақты АҚШ истребительдері немесе бомбалаушы зеңбірекшілер атып түсірді.

Америкалықтар 25 ұшағын жоғалтты, негізінен Труктағы батареялардан шыққан ауыр зениттік атыс салдарынан. 16-ға жуық америкалық ұшқыш суасты қайықтары немесе гидроұшақтар арқылы құтқарылды. Рабаулдан немесе Сайпаннан жапондық ұшақтардың түнгі торпедалық шабуылы Интерпидті зақымдап, 11 экипаж мүшесін өлтіріп, кеме Перл-Харборға, содан кейін жөндеу үшін Сан-Францискоға оралуға мәжбүр болды. Кеме 1944 жылы маусымда қызметке қайта оралды. Жапондық ұшақтардың тағы бір шабуылы «Айова» әскери кемесі бомбаның зақымдануына әкелді.

Трук шабуылы Тынық мұхитының орталық бөлігіндегі одақтастардың операцияларына негізгі қауіп ретінде Труктың өмір сүруін тоқтатты; Эниветоктағы жапон гарнизоны 1944 жылы 18 ақпанда басталған басқыншылықтан қорғануға көмектесетін нақты көмек пен күшейтуді ала алмады, тиісінше, Трукқа жасалған рейд американдықтардың бұл аралды басып алуын едәуір жеңілдетті.

Кейінірек жапондықтар қалған 100-ге жуық ұшақты Рабаулдан Трукқа ауыстырды. Бұл ұшақтар 1944 жылдың 29-30 сәуірінде АҚШ-тың тасымалдаушы күштерінің шабуылына ұшырап, нәтижесінде олардың көпшілігі жойылды. Америкалық ұшақтар 29 минут ішінде 92 бомба тастап, жапондық ұшақтарды жойды. 1944 жылдың сәуір айындағы Трук лагунасындағы рейдтерде кемелер табылмады және бұл шабуыл соғыс кезінде Трукқа жасалған соңғы рейд болды.

Трукты Одақтас (негізінен АҚШ) күштері оқшаулады, олар Жапонияға қарсы шабуылын жалғастырып, Тынық мұхитындағы Гуам, Сайпан, Палау және Иво Джиманы қоса алғанда, аралдарды басып алды. Тынық мұхитының ортасындағы басқа аралдардағы сияқты Труктағы жапон әскерлері 1945 жылдың тамызында Жапонияның тапсырылуы кезінде азық-түлікке кедей болды және аштыққа тап болды.

Шамамен 20 жылдан кейін авантюрист Жак-Ив Кусто, Аль Гиддингс және Клаус Линдеманн суға батқан әскери көліктерді маржан жіптерімен және әртүрлі су астындағы жанды өмірді біріктіретін осы лагунаның әсемдігін ашты.
Таяз және көркем лагуналары бар Чуук аралдары сүңгуірлер үшін нағыз мекке болып табылады. Truk Lagoon күндізгі және түнгі сүңгуірлер үшін әлемнің түкпір-түкпірінен сүңгуірлерді тартатын түстер мен пішіндердің калейдоскопы бар планетадағы ең жақсы сүңгуір орындарының бірі екені даусыз. Бірақ лагунаның барлық тарихи жағы су астында жасырылған емес. Лагунның ең жақсы көрінісі бар шыңдарда орналасқан жапондық маяктарға көлікпен немесе жаяу жетуге болады. Бұған қоса, тәжірибелі гидтер сізге ескі ұшу алаңдары мен командалық пункттерді, атыс орындары мен үңгір желілерін, ауруханалар мен кітапханаларды көрсете алады.

» Трук, Микронезия Федеративтік Штаты

Жақсы Микронезия аралында кештен гөрі салқын ештеңе жоқ: ақ құммен, тіпті кәдімгі теңіз қоқысысыз дерлік, турист басынан ұшып кетпеуі үшін кокостары бар пальмалармен, ертеңгі шытырман оқиғаларды уәде ететін әдемі күн батуы. Репеллент масалармен жақсы күреспейді, бірақ бұл фотода көрінбейді.

Таңертеңгілік одан да әдемі. Біз ең маңызды сүңгуір алаңдарының біріндегі дайвинг қонақүйінде сүңгуірлерміз.

Микронезияның жақсы аралы - Трук, 1944 жылға дейін Тынық мұхитының оңтүстігіндегі жапондықтардың ең үлкен әскери-теңіз базасы, ал қазір суға батқан кемелер мен ұшақтарға сүңгуге арналған әлемдегі Мекке.

Truk

Шөптері мен пальмалары бар жабық алаңы бар сүңгуір қонақ үйінен тек теңізге баруға болады және керек, бірақ біз көлікке отырып, Трукты айналып өтеміз, ал Трук өте әдемі.

1986 жылдан бері тәуелсіз, бірақ пошталық индекс жүйесі әлі де американдық:

Сол жақтағы қалқанда бастар мен жүректердегі көктегі Трук (белгіленген асфальт жолдарды, шығарылған қоқыстарды және шабылған шөпті атап өткен жөн. Ешкім ішпейді), оң жақта Трук, біздің күндер:

Нақты мәміле мынада: Трук - арал емес, бірнеше аралдың көлемі шамамен бірдей болатын лагуна. Біз Труктың айналасында емес, Веноның айналасында жүрміз - әуежайы бар арал, барлық бизнес және туристер. Вено - және арал, қала, мемлекет астанасы және ауыл бірте-бірте бір-біріне айналады.

Вено

Негізгі жол:

Вено Микронезиядағы аралдың айналасындағы ең нашар басты жолдың иесі атағы үшін күреседі, бірақ негізгі жолды жоғалтады: Таравада саңылаулардың саны өте көп және сіз үгіткіш сияқты үрейленесіз, Трукта тесіктер қазірдің өзінде біріктірілген. арналардың бір жартылай су басқан түрі және жүру тынышталды.

Негізгі жол тарылды, американдық үлгідегі мектеп автобусын қалай өткізіп жіберуге болады?

Джунгли бірте-бірте Truk жолын жеңе алмаған машиналар мен агрегаттарды сіңіреді:

Бірақ әлдеқайда жақсы жағдайда.

Ауыл.

Бос шелекпен оған қарай келе жатқан адам:

Жақсы мінезді жергілікті тұрғындар араласады. Жақсы табиғат күннің батуымен аяқталады: Трук - ең қауіпті, ең жаман жер. Микронезиялықтардың кейбір аборигендік халықтар, үндістер, Солтүстік Сібір тұрғындары сияқты алкогольге қатысты проблемалары бар, бірақ алкогольді шіркеу насихатынан басқа ештеңе шектемейді, ал кешке қарай төбелес басталады, бай бейтаныс адамдарды тонау немесе одан да жаманы.

Аулада жерленген, егер сайт рұқсат етсе:

Жас жігіт шатырдың астында тұрып, қолдарын жасырады:

Созылған талшықты-оптикалық байланыс желісі:

Жас жігіт кокос тасып келе жатып, шаршап, отыра кетті:

Қыздар суретке түсіп жатыр

Жұмсақ шекаралар:

Еуропалық және жапондық отарлаушылардың тарихи үйлері өте аз, бірақ олар өте әдемі:

Міне, шіркеулер, барлық жерде сияқты, көп және тамаша тәртіпте:

Қақпаның үстіндегі тасбақа - еуропалық тарихқа дейінгі тарихтан, қоғамдық қоршаулар пайдалы теңіз тұрғындарының суреттері (немесе қаңқалары) сияқты салқын нәрсемен безендірілген. Шындығында, біздің заманымыздың шіркеулері әдетте бірінші миссионерлер қиратқан храмдардың орнында тұрады.