Ла-Маншийн суваг бол Франц, Их Британийн хоорондох хоолой юм. Маршрутын дагуу хөлөг онгоцны навигацийн дэмжлэгийн дүн шинжилгээ: Их Британи ба Европын хоорондох Генуягийн хоолойн боомт.

Газарзүйн байрлал

Усанд сэлэх замаар Английн сувгийг гатлах

Усанд сэлэгч нар Английн сувгийг гаталж хүнд хэцүү нөхцөлд гаталдаг: хүйтэн ус (зуны улиралд 15-18 градус), давалгаа, салхи (сэлт нь Бофортын масштабаар 4 хүртэлх долгионоор явагддаг), мөн далайн түрлэгээс үүдэлтэй урсгал. Үүнтэй холбогдуулан Английн сувгийн түүхийн туршид 900 орчим хүн Английн сувгийг гаталж чадсан (2008 оны эхэн үеийн байдлаар) нь Эверестийг эзэлсэн хүмүүсийн тооноос бага юм.

Хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны усанд сэлэгч бол 1875 онд Английн усанд сэлэгч Мэттью Уэбб 21 цаг 45 минутад Английн сувгийг туулж байжээ. Анхны эмэгтэй 1926 онд далайн хоолойг 14 цаг 39 минутад сэлж туулсан (Гертруда Эдерле, АНУ).

ЗХУ-ын тамирчид далайн давалгааг сэлж чадаагүй.

Энэ хоолойг гаталсан анхны орос хүн бол сонирхогчийн усан сэлэгч Павел Кузнецов (36 настай) юм (2006 оны наймдугаар сарын 22-23-нд 14 цаг 33 минут 25 секунд). 2007 оны 8-р сарын 24-нд Оросын Юрий Кудинов дэлхийн чансааг 7 цаг 5 минутаар гурав дахь удаагаа тогтоосон. 42 сек. 2007 онд Оросын хоёр иргэн мөн хоолойг гатлав: 8-р сарын 26-нд - Наталья Панкина (8 цаг 11 минут), 9-р сарын 6-нд - Алла Кассиди (13 цаг 7 минут).

Эрэгтэйчүүдийн рекордыг Болгарын усанд сэлэгч Петр Стойчев (2007, 6 цаг 57 минут 50 секунд) эзэмшиж байна. эмэгтэйчүүдийн дунд - Чехийн усанд сэлэгч Иветта Хлавачова (2006, 7 цаг 25 минут 15 секунд).

Далайн хоолойгоор хамгийн удаан сэлж байгааг тэмдэглэв. Дээд амжилт нь 26 цаг 50 минут. (Хенри Салливан, АНУ, 1923).

2009 онд энэ буланг гаталсан анхны Азербайжан хүн бол Эмин Доухуло (2009, 8 цаг 23 минут 55 секунд)

бас үзнэ үү

• Евро туннель, сувгийн туннель.
• Луис Блериот бол Ла-Маншийн хоолойгоор ниссэн анхны хүн юм

Холбоосууд

• "Оросын Английн суваг" (Оросын тамирчдын Английн сувгийг сэлж буй тухай)
• Ла-Манш (Маншийн сувгаар усанд сэлэх гэж байгаа хүмүүс болон өрөвч сэтгэлтнүүдэд зориулсан блог)

Викимедиа сан. 2010 он.

Бусад толь бичгүүдэд "Ла Манш" гэж юу болохыг хараарай.

Manche Manche Дэлгэрэнгүй мэдээлэл Дугаар 50 Бүс нутгийн Басс-Норманд ... Википедиа

manche-a-botte- manche à bottes. 70-аас 90-ээд оны Францын нарийхан дэгжин ханцуйвчийн өргөн унжуулсан ханцуйвч. 17-р зуун Мерцалова 2 427 ...

Manche après la cone- *manche après la cognée. Эхэлсэн ажлаа орхих; бүх зүйлд бууж өгөх. Рецкер. Бүтэлгүйтэл тохиолдоход le manche après la cognée-г орхиход үргэлж бэлэн байдаг тивийн зарим үндэстнүүдийн адилаар англичуудын хувьд тэвчээргүй байдал нь тэвчээрийг үгүйсгэдэггүй. A. Ionych Saltpeter King...... Орос хэлний галликизмын түүхэн толь бичиг

Манжийн пагодууд- * манчийн пагод. Доошоо эргэлддэг ханцуй. Зураг 3-т өмнөх манжийн пагодыг санагдуулам зах, ханцуйндаа минжээр чимэглэсэн, лут эсвэл хар өнгөтэй байж болох тансаг зочдыг харуулав. Шинэ 1885 7 мозайк…… Орос хэлний галликизмын түүхэн толь бичиг

Энэ нэр томъёо нь өөр утгатай, Манч (утга) -ыг үзнэ үү. Манж Манж ... Википедиа

Роберт Норман Мунш, Англи. Роберт Норман Мунш (1945 оны 6-р сарын 11-нд төрсөн (19450611), Питтсбург, Пенсильвани) нь Америк гаралтай Канадын хүүхдийн зохиолч юм. Агуулга 1 Намтар 2 Шагнал ... Википедиа

- ... Википедиа

- Францын баруун хойд хэсэгт, Котентин хойгийн толгод дахь (Манш) хэлтэс. Талбай 6.4 мянган км2. Хүн ам 453 мянган хүн (1971). Захиргааны төв нь Сент Ло хот юм. Мал аж ахуйн бүс; бэлчээрийн дор амьдардаг ... ... Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг

- (Ла М.) dpt. бүгдийг нь. Францын зарим хэсэг, хоолойн эрэг дагуу. Ла М.: 6411 кв. км., 1901 онд хүн ам 491372. Гол хот. С.Ло (6500 хүн ам); Cherbourg илүү чухал (42,938 хүн ам). Уур амьсгал нь далайн, чийглэг, жигд, харьцангуй дулаан температуртай.…… Нэвтэрхий толь бичиг Ф.А. Брокхаус ба И.А. Ефрон

Манч- (Манш) Манш, баруун зүгийн Басс-Норманди муж дахь хэлтэс. Франц; pl. 5938 кв.км, 479640 хүн. (1990); адм. төв Гэгээн Ло... Дэлхийн улс орнууд. Толь бичиг

Координат: 50°11′01″ N. w. 0°31′52″ В г. / 50.183611° н. w. 0.531111° В г. ... Википедиа

Номууд

• Английн суваг дээрх гүүрнүүд. Британийн уран зохиол 1900 - 2000, Рейнголд Наталья Игоревна. Энэ номонд 20-р зууны Английн уран зохиолтой холбоотой ховор материалууд болох зохиолчийн Айрис Мердок, Жон Фаулз, Мартин Амис, Пирс Пол Рейд нартай хийсэн ярилцлага, мөн алдарт...

Ердөө 2 цаг 15 минут болно.

ТААМАГДАХ БОЛОМЖТОЙ ТАВИЛАН

Пас-де-Калегийн хоолой ба түүний эргийн хөгжлийн түүхийг газарзүйн байршлаар нь тодорхойлсон - Баруун Европын хоёр бүс нутаг, дараа нь хоёр улсын хооронд.

Энэ нь яг л түүний өвөг дээдэс болох Английн суваг шиг хоёр нэртэй хэвээр байна. Англичуудын хувьд Английн суваг нь Английн суваг бөгөөд ихэнхдээ зүгээр л суваг байдаг боловч ихэнх Европын орнуудын хэл шинжлэлийн уламжлалд нэрний франц хувилбарууд бий болсон: Английн суваг, Пас де Кале. Эрт дээр үед 1-р зуунд байсан нь онцлог юм. МЭӨ д., хоолойн хоёр эргийн эрэгт соёл иргэншлийг анх авчирсан Ромчууд үүнийг Британи (хэрэв тэд Их Британийн арал дээр байсан бол) эсвэл Галлик (хэрэв Галлийн газар байсан бол) гэж нэрлэдэг байв. .

Энэ хоолойн геологийн түүх харьцангуй залуу. Энэ нь Темза, Рейн бэлчир зэрэг өргөн уудам газар нутгийг үерт автсаны үр дүнд үүссэн. Газар хөрсний суулт, далайн давалгаа үүсэхэд юу нөлөөлсөн тухай таамаглал орчин үеийн тайлбарыг манай зууны эхний арван жилд хамгийн сүүлийн үеийн өндөр нарийвчлалтай акустик хэрэгсэл, GPS-ээр тоноглогдсон усан онгоцнуудаас олж авсан гидрографийн мэдээллийн ачаар олж авсан. систем. Пас-де-Калегийн ёроолын топограф нь мөсөн гол хайлахтай холбоотой их хэмжээний үерийн дараа дэлхийн гадаргуу дээр гарч ирдэг онцлог шинж чанартай болохыг тогтоожээ. Ойролцоогоор 425 мянган жилийн өмнө одоогийн Довер ба Кале хоёрын хооронд шохойн нуруу урсаж, далай ба мөсөн голын хооронд нэгэн төрлийн далан болж байв. Аажмаар Доверээс зүүн хойд зүгт хайлж буй мөсүүд нуур үүсгэв. Нэгэн өдөр тэр халиж, хүчтэй горхи шохойн чулуулгийн нурууг дайран өнгөрч, уулын хярыг, дараа нь түүний хэлтэрхий, шохой - шохойн чулууны хамгийн сул, үйрмэг бүтэцтэй болсон. 200 мянган жилийн дараа харьцангуй богино хугацааны мөстлөгийн үеэр энэхүү байгалийн гамшиг давтагдаж, баруун өмнө зүгт тархаж, үер эхнийхээсээ ч хүчтэй болжээ. Харин 1990-ээд онд Британийн эрдэмтдийн дэвшүүлсэн онолын дагуу Доггерланд хэмээх код нэртэй газар 8 мянган жилийн өмнө оршин байжээ. Энэ онол нь таамаглалтай боловч туйлын логик бөгөөд саяхан шинэ судалгаагаар дэмжигдсэн. Тэгэхээр түүний дагуу энэ газар нутаг нь хүмүүс амьдардаг тундр байсан. Ийм таамаглалын үндэс, Доггерланд гэдэг нэр нь Доггер банкны элсэн эрэгт нарийвчилсан судалгаа хийсний үр дүнд олсон бөгөөд түүний ёроолын хурдасаас балар эртний агнуурын хэрэгслүүд олджээ. Доггерландад Темза, Рейн мөрний эртний бэлчирүүд мөн холбогдсон байв. Мөсөн голууд хайсны үр дүнд Доггерланд аажмаар усан дор оров. Британийн арлуудыг Европын бусад хэсгээс эцсийн байдлаар тусгаарлах нь ойролцоогоор 6.5-6.2 мянган жилийн өмнө болсон бөгөөд энэ нь таамаглал байхаа больсон. Үүссэн давалгаа нь одоогийнхтой ойролцоо хил хязгаартай байв. Эх газраас арлууд хүртэлх зай бүр ч богино байсныг эс тооцвол.

Пас-де-Калегийн хоолойгоор хүмүүс хэзээ сэлж, эсвэл далайчдын хэлснээр "алхаж" эхэлснийг яг таг хэлэх боломжгүй юм. Тэд анх завь юм уу саланд сууж байсан тэр үед л байсан байх. Цэлмэг өдөр одоогийн Кале хотоос тэнгэрийн хаяанд цагаан хадан цохио харагдахад тэднийг аялахад юу саад болж байсныг төсөөлөхөд бэрх. Түүхийн өмнөх үеийн төгсгөлд Британийн арлуудын нутаг дэвсгэрт голчлон Кельт овог аймгууд оршин суудаг байв. Хожим нь Доверын цайз байгуулагдсан газар болох 43 г-д газардсан Юлий Цезарийн цэргүүд түүний ойролцоо хаданд сийлсэн шороон байгууламж, Белгийн друидуудын тавьсан чулуун тойрог, цагаан арьстнууд олжээ. Галлик овгууд. Ийм мегалит барилгууд Британийн яг энэ хэсэгт, далайн эрэг дээр байрладаг байсан нь онцлог юм. Энэ нь Британийн Кельтүүд болон Галлийн Кельтүүдийн хоорондох харилцаа холбоо хамгийн багадаа МЭӨ 1-р мянганы үеэс бий болсон гэсэн үг юм. д. Францын Кале хот нь загас агнуурын тосгоноос үүссэн бөгөөд энэ нь эргээд чулуун зэвсгийн үеийн суурин дээр байрладаг. Өнөөдөр загас агнуур нь далайн эргийн хоёр талын тосгоны оршин суугчдын гол ажил мэргэжил юм. Пас-де-Калед тарбет (халибут), боргоцой, stingray, скумбрия (скумбрия), тарсиер, цагаан ба майга, наймалж, хавч амьдардаг. Хясааг гүехэн газар цуглуулдаг боловч хамгийн сайн сортууд (гастрономийн утгаараа) Английн сувгийн бусад бүс нутагт, гол төлөв Нормандид байдаг. Амьтны элбэг дэлбэг байдал нь далайн экологийн нөхцөл байдлын хамгийн сайн үзүүлэлт юм. Далайн эрэгт далайн тээвэр маш эрчимтэй явагдаж байгаа тул загасчид ч ажилгүй үлдэхгүй байгаа тул Европын Холбооны дэмжлэгтэйгээр Англи, Франц хоёр хамтран байгаль орчны хяналтыг маш үр дүнтэй хийж байна.

■ Филд маршал Роммел Холбоотнууд газардсаны дараагаас гуравхан цагийн дараа мэдсэн: тэрээр хувийн ажлаар Берлин рүү явахын өмнөх өдөр. "Цөлийн үнэг" Роммел Хойд Африкт хийсэн зальтай үйлдлээрээ хочлогдож байсан бөгөөд түүний бардам зөн совин нь өөртөө итгэлгүй болж доройтож, оюун ухаан нь тийм ч сайн ажилладаггүй байв.

■ Довер шилтгээн нь эрт дээр үеэс стратегийн байрлалтай учир "Англигийн түлхүүр" гэгддэг Английн хамгийн том шилтгээнүүдийн нэг бөгөөд Ромын бэхлэлтийн суурин дээр баригдсан, далайгаас дээш 114 м өндөрт өргөгдсөн бөгөөд энд олон домог хадгалагдан үлдсэн байдаг. энд удаан хугацаагаар айлчилж, амьдарч байсан хаад, хатадтай холбоотой. Энэхүү цайз нь Наполеоны дайны үеэр 15 м-ийн гүнд шохойн хаданд ухсан хонгилоороо алдартай. Тэдний нийт урт нь ойролцоогоор 6.3 км юм. Хонгилууд нь 1803 онд 2000 хүртэл цэрэг байрлаж байсан хуаран болжээ. Үүнээс гадна эмнэлгийг тоноглосон. Хонгилууд нь 1826 онд хаягдсан бөгөөд Дэлхийн 2-р дайны үед тэсрэх бөмбөгийн хоргодох байр, командын пост болон дахин эмнэлэг болж байжээ.

■ 1580 онд Доверын эргийн ойролцоо газар хөдлөлт болж, хотын хана нурж, цунами болсон. Энэ газар хөдлөлтийг 16-р зууны Англи, Франц, Фландерсийн бүх шастир бичдэг. Мөн У.Шекспирийн “Ромео Жульетта” эмгэнэлт жүжигт Жульеттагийн сувилагчийн амнаас гардаг. Магадгүй зохиолч өөрөө үүнийг мэдэрсэн байх. Евротуннелийн барилгын ажлын явцад тусгай судалгаа явуулсан бөгөөд 1580 оны газар хөдлөлт 5.9 баллын хүчтэй байсан нь тогтоогджээ.

■ 2011 онд Английн хунтайж Уильямтай гэрлэсэн Кейт Миддлтоны хуримын даашинзыг энэхүү тансаг материалыг үйлдвэрлэдэг алдартай төв болох Кале хотод бүтээсэн машинаар хийсэн нэхсэн тороор урласан байна. Хувцаслалт дээрх цэцэгсийн хээнүүдийн дунд Их Британийн сүлжмэл бэлгэдэл болох сарнай, өргөсөг, гүрвэл, гэрийн хошоонгор зэргийг дүрсэлсэн байв.

ҮЗҮҮЛЭЛТ

■ Кале: Зэвсгийн талбай дээрх Харуулын цамхаг (XIII зуун). Нотр-Дам де Калегийн сүм (Готик, XIII зуун), цамхаг - XIV-XV зуун, Цитадель (XVI зуун); Хотын захиргааны барилга (1911-1926). Энэ бол 1818 онд нураасан Фламандын сэргэн мандалтын үеийн барилгын яг хуулбар юм. Хотын танхимын цамхаг-беффрой (вече цамхаг) нь Франц, Бельгийн бусад беффрочуудын дунд ЮНЕСКО-гийн Дэлхийн өвд бүртгэгдсэн газар юм; О.Родины "Калегийн иргэд" баримал (1895), Олон улсын нэхсэн тор, хувцас загварын төв; Музей-нэхсэн торны үйлдвэр.
■ Булон-сюр-Мер: ЮНЕСКО-гийн Дэлхийн өвд бүртгэгдсэн беффрой цамхаг (11-р зуун); Булонийн гүнүүдийн цайз (XII-XIII зуун), Дээд хотын цайзын хана (XIII зуун), Нотр-Дам де Булонийн сүм (XIX зуун), сүйрсэн Готик сүмийн суурин дээр баригдсан. крипт нь Романеск ба Готик архитектурын жинхэнэ элементүүдийг агуулдаг; Desandruins зочид буудал (неоклассицизм, 18-р зуун); Далай судлалын үндэсний төв (далайн аквариум, далайн амьтны үзэсгэлэн, далайн нөөцийг удирдах орчин үеийн аргуудын үзэсгэлэн).
■ Дункерк: Беффрой цамхаг (13-р зуун), Сент-Элои сүм (Готик, 15-р зуун), Хотын захиргаа (20-р зууны эхэн үе), Дүрслэх урлагийн музей, Соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн бүхий орчин үеийн урлагийн музей, хүүхдэд зориулсан Портуар музей (хотын түүх);
■ Довер: цагаан шохойн хад, Доверын гэрэлт цамхаг, Довер цайз (цайз), МЭӨ 50 орчим онд байгуулагдсан. д. (Цайзад 11-13-р зууны үеийн барилгууд хадгалагдан үлдсэн боловч өнөөдрийн гол хэсэг нь 20-р зууны сэргээн босголт юм); Коннаут цэцэрлэгт хүрээлэн, Коугейт байгалийн нөөц газар, Доверын музей, далан.
■ Рамсгейт: Викторийн архитектур, Далайн музей, Royal Harbour.
■ Folkestone: хотын ойролцоо - Төмөр замын музей (1930-аад оны технологи).

Атлас. Бүх дэлхий таны гарт No131

Английн сувгийг гатлаад зургаан жилийн өмнөхөн би хуучин paulkuz.ru вэб сайтынхаа зарим материалыг нийтэлж, шинэчилж, тайлбар өгөхөөр шийдэв. Зурагтай хэд хэдэн пост байх болно. Тиймээс хэрэв хэн нэгэн сонирхохгүй бол унших хэрэггүй.

Тиймээс, эхлээд Английн суваг гэж юу болох, түүгээр сэлж буй тухай ярилцъя (тусламж гэх мэт).

Английн суваг (Доверын хоолой, Английн суваг, Пас де Кале) нь марафон сэлэлтийн сонгодог зай юм. Анх 1875 онд Британийн худалдааны флотын ахмад Мэтью Уэбб үүнийг албан ёсоор гаталж байжээ.

Мэттью Уэбб хөхөөр даллах сэлэлтээр сэлж (мөлхөө хараахан зохион бүтээгээгүй), замдаа шөлөөр хооллож, 21 цаг 45 минутын дотор хоолойг гатлав!

Түүнээс хойш 138 жилийн хугацаанд ердөө 1000 гаруй хүн хоолойгоор (зарим нь хоёр, бүр гурван чиглэлд зогсолтгүй) амжилттай сэлж байжээ. Саяхныг хүртэл тэдний дунд Орос, ЗХУ, Оросын эзэнт гүрний нэг ч иргэн байгаагүй. Сүүлийн жилүүдэд улирал бүр хэдэн арван оролдлого хийсэн - ойролцоогоор 65-70% нь амжилттай болсон.

Довер боомт дахь сувгийн усанд сэлэгчдийн хөшөө. Анхаарна уу: тэд мөлхөж, хоёр чиглэлд сэлж байна.

Усанд сэлэх нь 6 цаг 58 минут үргэлжилнэ. (2007 оноос хойш эвдээгүй дээд амжилт) 26+ цаг, ихэвчлэн 12-16 цаг хүртэл. Цаг хугацаа нь зөвхөн усанд сэлэгчээс гадна цаг агаар, дагалдан яваа завины нисгэгчийн ур чадвараас багагүй хамаарна. Усанд сэлэлтийн төрлийг Сувгийн усанд сэлэлтийн холбоо (CSA, 1926 оноос хойш оршин байдаг) эсвэл Сувгийн усанд сэлэх, нисгэгчдийн холбоо (CS&PF, 1998 оноос хойш оршин байдаг) төлөөлөгчид усанд сэлэгчдийн аюулгүй байдал, навигаци, хоол тэжээлээр хангадаг дагалдан яваа багийн хамт завь хөлсөлж бүртгүүлсэн. болон сэтгэл зүйн дэмжлэг үзүүлэх, түүнчлэн усанд сэлэгчийг эхлэх цэг рүү буцаах. Холбоо, Холбооны төлөөлөгчдийг оролцуулалгүйгээр усанд сэлэхийг бүртгэхгүй.

Усан сэлэгчид захын алсын хараатай хардаг туслах багийн мессежийн жишээ.

Чухал: эдгээр нь өрсөлдөх чадваргүй, харин бие даасан усанд сэлэх явдал юм. Хамгийн сүүлд 50-иад оны эхээр Ла-Маншийн хоолойгоор тэмцээн зохион байгуулж байсан бол одоо далайн давалгаан дахь тээвэрлэлт эрчимтэй явагдсанаас болж боломжгүй болжээ. Ганцаараа усанд сэлэхээс гадна буухиа сэлэлтийн төрлийг одоо бас зохион байгуулдаг (2-оос 6 хүн тус бүр 1 цаг сэлдэг, бусад нь завин дээр хүлээдэг), гэхдээ энэ бол онцгой сахилга бат юм.

Ла-Маншийн сувгийг гатлах буухиа уралдааны үеэр усанд сэлэгч ээлжээ хүлээж байхдаа бие нь тавгүйтсэн жишээ.

Усанд сэлэх цагийг ихэвчлэн далайн түрлэгийн төгсгөлөөр тодорхойлдог бөгөөд энэ нь өдөр бүр ойролцоогоор нэг цагаар өөрчлөгддөг. Давхаргын яг цаг хугацаа, газрыг дагалдан яваа завины нисгэгч бүрд нь тогтоодог. Харвах өдрийг далайн түрлэгийн хүчийг харгалзан тогтоодог. Ойролцоогоор долоо хоног орчим хүчтэй урсгал (хаврын түрлэг) долоо хоногийн дараа сул урсгал (нас түрлэг) үргэлжилдэг бөгөөд энэ хугацаанд усанд сэлэлт хийдэг. Гэхдээ энэ "цонх" дотор ч гэсэн урсгалын хүч өдрөөс өдөрт харилцан адилгүй байдаг. Үүнд цаг агаарын гадаад нөхцөл байдал - салхины хүч, долгионы өндөр нөлөөлдөг. Тохиромжтой өдөр - тайван, сул урсгалтай - маш ховор байдаг. Тиймээс цаг хугацааны үр дүнг ерөнхийдөө нэг усанд сэлэгчтэй харьцуулах боломжгүй, учир нь усанд сэлэх нь өөр өөр нөхцөлд явагддаг.

16 градусын усанд зургаан цаг усанд сэлэх чадвараа баталсан усанд сэлэгчийг усанд сэлэхийг зөвшөөрдөг. Цельсийн буюу түүнээс бага. Мөн усанд сэлэлтийн эмчийн үзлэгийн хариу шаардлагатай.

Довер боомт дахь олон цагийн сургалтын жишээ.

Холбоо/Холбооны дүрмийн дагуу усанд сэлэгч нь усанд сэлэх нүдний шил, ердийн усны хувцас/усны хувцас (гаргүй, хөлгүй) өмсөж, усанд сэлэгчийг нэмэлт дулаан, хөвөх чадварыг өгдөггүй малгай өмсөхийг зөвшөөрдөг. Тэдгээр. Усны хувцас хэрэглэх боломжгүй. Энэ нь янз бүрийн жилийн усанд сэлэлтийн үр дүнг харьцуулах зорилгоор хийгддэг. Эцсийн эцэст, Ла-Маншийн сувгийг гаталсан анхны усанд сэлэгч усны хувцасгүй сэлэв! Бие махбодид тусгай өөх тос (сувгийн тос) хэрэглэхийг зөвшөөрдөг. Энэ нь нэмэлт дулаан өгөхгүй боловч усанд сэлэгчдийн биеийг түрэмгий орчинтой шууд харьцахаас хамгаалдаг. Эмийн санд (90% ланолин, 10% газрын тосны вазелин) захиалж болно. Ус нэвтэрдэггүй тоглуулагч болон усанд сэлэгчдэд туслах бусад хэрэгслийг ашиглахыг хориглоно. Мэдээжийн хэрэг, допинг хэрэглэхийг хориглодог. Сонгомол допингийн хяналт хийгдэж байна” гэв.

Сувгийн тосонд зориулсан эмийн сангийн жорын жишээ. Эмчийн заавар нь "биеийн арьсанд" хэрэглэх явдал юм. Хаана өөр?

Усанд сэлэгчдийн биед өөх тос түрхэх жишээ. Туслах нь резинэн бээлий хэрэглэдэг.

Ла-Маншийн сувгаар усанд сэлэх онцгой бэрхшээлүүд:
- зайны урт (шулуун шугамд 33 км, урсгалын улмаас зай нь 40-50 км хүртэл нэмэгдэж болно, учир нь бодит байдал дээр усанд сэлэгч хажуугийн урсгалын улмаас S хэлбэрийн муруй дагуу сэлдэг);
- усны температур (7-р сарын 1-ээс 9-р сарын 15 хүртэл улиралд 15-18 хэм хүртэл);
- хоолойд тээврийн эрчимтэй хөдөлгөөн (өдөрт 700 орчим хөлөг онгоц гаталдаг);
- түрэмгий орчин (усны бага температур, хүчтэй цочроох давстай ус, замаг, медуз зэрэг элбэг дэлбэг байдал);
- зөвхөн өөрийнхөө хүч чадалд найдах: усанд сэлэх явцад усанд сэлэгч бусад хүмүүс, эд зүйлд (завь гэх мэт) хүрч болохгүй.
- давалгаан дээр нэмэлт урсгалыг бий болгож, урсах;
- салхи, давалгаа, харанхуй (усанд сэлэх нь ихэвчлэн харанхуйд эхэлж, төгсдөг).

Усан сэлэгчдэд зориулсан тогтмол хоол тэжээлийг дагалдан яваа завинаас олсоор лонх, эсвэл дуран шон дээр аяга дамжуулж өгдөг.

Ла-Маншийн сувгаар сэлж байхдаа хоол тэжээлийн жишээ. Амралт зугаалгын сэлэлтүүд эхлээд цаг тутамд, дараа нь 30 минут тутамд хооллодог. Мэргэжлийн хүмүүс эхлээд 20 минут тутамд хооллодог, дараа нь бүр илүү олон удаа хооллодог.

Усанд сэлэгчийн даалгавар бол гипотерми үүсэхээс зайлсхийхийн тулд хангалттай хурдан усанд сэлэх хурд ба энэ хэт хол зайд хүчийг хэмнэлттэй хуваарилах хэрэгцээг хангах явдал юм. Усанд сэлэх үед нэг минут ч гэсэн зогсох нь гипотерми болон амжилтгүй үр дагаварт хүргэдэг. Тиймээс усанд сэлэх явцад усанд сэлэгчдийн зөв сонгосон, сайн зохион байгуулалттай хоол тэжээл (ихэвчлэн шингэн нүүрс ус) хамгийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Гол дүрэм бол усанд сэлэх бүх хугацаанд усанд сэлэгч нь дагалдан яваа завь болон түүн дээрх хүмүүст хүрч болохгүй, эс тэгвээс завин дээрх албан ёсны ажиглагчид түүнийг оролцох эрхийг хасна.

Ла-Маншийн сувгаар сэлж буй бичлэгийг албан ёсны ажиглагчийн жишээ.

Усанд сэлэх нь Британийн эрэг дээр эхэлдэг бөгөөд усанд сэлэгч нь уснаас бүрэн гарч, дохиогоор сэлж эхлэх ёстой. Францын эрэг дээрх усанд сэлэгч бүрэн уснаас гарсан үед барианы амжилтыг мөн тооцдог.

Жишээ нь: усанд сэлэлтийн дараа усанд сэлэгч дулаан хувцас өмсдөг, учир нь усны гадна талд тэр гипотермиас болж "хатгаж" эхэлдэг. Ойролцоох нь далайн өвчин туссан тохиолдолд хувин юм.

Сувгийн усанд сэлэх нь эрсдэлтэй спорт бөгөөд оролцогчийн үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Энэ явдал 2001 оны 8-р сарын 11-ний өдөр болсон бөгөөд 17 дахь цагт усанд сэлэлтийн тамирчин Уэли Швейцарьтай "харааны холбоо тасарчээ". Хамгийн сүүлд - энэ жил, яг сарын өмнө 7-р сарын 21-нд 45 настай Ирланд хүн Параик Кейси Францын эргээс 1 км-ийн зайд үүрийн 1.30 цагт живж нас баржээ. Түүний цогцос хэзээ ч олдоогүй. Хэдийгээр усанд сэлэгч нь усанд тод харагдахын тулд шөнийн цагаар усан сандаа гэрэлтдэг саваа бэхэлдэг ч гэсэн!

1995 оноос хойш Францын эрх баригчдын хүсэлтээр усанд сэлэх нь зөвхөн Их Британиас Франц руу чиглэсэн (өөрөөр хэлбэл Францаас эхлэхийг хориглодог) ихэвчлэн Довер (Их Британи) орчмын Шекспирийн хадны орчмоос эхэлж, усанд сэлэх ажлыг хийдэг. Кейп Грис-Нез (Калегаас Булон-сюр-Мер, Франц хүртэл) орчмын 30 км-ийн эрэг дээр дуусгах.

Гүехэн усны улмаас Францын эрэг орчмоос илүү хүчтэй урсгалтай байгаа нь барианы байршил тодорхойгүй байгаатай холбоотой юм. Францчууд аюулгүй байдлын үүднээс гараанаас гарахыг хориглосон боловч жинхэнэ шалтгаан нь Францын оролцогчид хэтэрхий цөөхөн, Британийн оролцогчид хэтэрхий олон байсан явдал байв.

Уламжлалт эхлэлийн жишээ бол Шекспирийн хад бөгөөд домогт өгүүлснээр Лир хаан өөрийгөө далайд шидсэн байдаг.

Франц дахь уламжлалт барианы газрын жишээ бол Саарал хошууны (Гри-нет) эрэг дээрх чулуурхаг эрэг юм. Олон цаг усанд сэлэлтийн дараа албан ёсоор сэлж дуусгахын тулд хадан дээр авирах нь ихэвчлэн хэцүү байдаг.

Үнэн хэрэгтээ, статистик мэдээллээс үзэхэд Францаас Их Британи руу усан онгоцоор нисэх нь илүү хялбар байдаг, учир нь өргөдөл гаргагч хүч чадлаар дүүрэн байх үед усанд сэлэлтийн эхний цагуудад хүчтэй урсгалтай хамгийн хэцүү хэсгийг даван туулдаг. Усан сэлэгч хагас ухаантай байхдаа 3-5 км-ийн зайд Францын нандин эргийг аль хэдийн харж чадах бөгөөд усанд сэлэхийн тулд хоёр биш, тав, түүнээс ч илүү цаг шаардагдах нь бүр ч муу юм.

Амралт зугаалгын усанд сэлэгчдийн замналын жишээ: Ла-Маншийн суваг удаан усанд сэлэгчдийг хажуугийн урсгалаар шийтгэдэг. Гэхдээ Японы Миюки - энэ бол түүний карт - "хоёр талдаа" сэлэхийг оролдсон. Цэнхэр муруй нь нэг талын бэлтгэлийн сэлэлт юм. Улаан муруй - хоёр төгсгөлд (тэр бага зэрэг сэлээгүй, хөл нь хавчуулагдсан). Цэгүүд нь усанд сэлэх цаг тутамд усанд сэлэгчийн байрлалыг тэмдэглэдэг.

Их Британи, Францын хоорондох далайн хилийг давж байгаа тул усанд сэлэгчид Францын визтэй байх шаардлагагүй. Усанд сэлэлтийн явцыг Францын эргийн эрх баригчид бодит цаг хугацаанд нь хянаж байна. Усан сэлэлтийн ажил дууссаны дараа тэр даруй Францын нутаг дэвсгэрээс гарч, дагалдан яваа усан онгоцоор Их Британи руу буцах ёстой.

Усанд сэлэгчид Ла-Маншийн усанд бэлтгэл хийснийхээ дараа хувцсаа сольж байгаа жишээ. Хүйтэн салхинд хувцас солиход илүү тохиромжтой байхын тулд уян харимхай тууз бүхий тусгай боолт ашигладаг.

Английн сувгийг усанд сэлж туулсан анхны орос хүн бол Павел Кузнецов (сэлж байхдаа 35 настай, Москва) байв. Усанд сэлэлт 2006 оны 8-р сарын 22-оос 23-ны хооронд болсон бөгөөд усанд сэлэх хугацаа 14 цаг 33 минут 25 секунд байв. Францад 01:20 цагт Сангатт болон Кале хотын хоорондох элсэрхэг эрэг дээр дууссан. 2006 оны наймдугаар сарын 23. Эхлэл 10:47 цагт Доверын (Их Британи) ойролцоох Abbots Beach-аас болсон. өмнөх өдрийн өглөө. Усанд сэлэх үеийн далайн төлөв байдал Бофортын хэмжүүрээр 2-оос 4-ийн хооронд хэлбэлзэж, сүүлийн дөрвөн цаг хагас бүрэн харанхуйд өнгөрчээ. Шулуун шугамын зай 42 км, усны температур: 16.8-17.2 градус байв.


Ла-Маншийн голд хаа нэгтээ усанд сэлэгчдийн жишээ. Бофортын дагуу догдлол 3 оноо.

Доверын Цагаан хаднаас 5 км-ийн зайд орших сувгийн усанд сэлэгчийн өөр нэг жишээ.

Жилийн дараа марафон гүйлтийн спортыг сонирхдог оросууд болон Москва дахь Их Британийн ЭСЯ-ны дэмжлэгтэйгээр тухайн үеийн Оросын шилдэг марафон гүйгч Наталья Панкина, Юрий Кудинов нар дэлхийг тогтоох зорилготой усанд сэлэлт зохион байгуулжээ. зайны бичлэг. Хэдийгээр маш сайн үр дүнд хүрсэн ч (Юри 7 цаг 05 минут 42 секунд, 8-р сарын 24-нд Наталья 8 цаг 11 минут, 8-р сарын 26-нд) рекорд амжилтад хүрсэнгүй. Мөн 2007 онд Их Британид амьдардаг Орос эмэгтэй Алла Кассиди хоёр дахь оролдлогоороо Ла-Маншийн сувгийг амжилттай сэлж байжээ. (13:07, 9-р сарын 6). Жилийн дараа Наталья дэлхийн дээд амжилтыг хоёр дахь удаагаа оролдсон боловч цаг агаарын байдлаас болж 6 цаг 14 минутын дараа усанд сэлэхээ больжээ.

Түүнээс хойш оросууд Ла-Маншийн хоолойг сэлж үзээгүй.

Мэргэжлийн усанд сэлэлтийн замналын жишээ (Ю. Кудинова)

1991 оны 5-р сарын 22, 1991 оны 6-р сарын 28-нд хойд болон өмнөд хонгилын ажил дууссан. Дараа нь тоног төхөөрөмж суурилуулах ажил хийгдсэн. 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд Их Британийн хатан хаан II Елизавета, Францын Ерөнхийлөгч Франсуа Миттеран нар туннелийг албан ёсоор нээжээ.

Евро туннель нь бие биенээсээ 30 метрийн зайд байрлах 7.6 метрийн дотоод диаметртэй хоёр дугуй замын хонгил, тэдгээрийн хооронд байрлах 4.8 метрийн диаметртэй үйлчилгээний хонгил зэрэг инженерийн цогц байгууламж юм.

Парисаас Лондон хүртэл хоёр цаг 15 минут, Брюссельээс Лондон хүртэл хоёр цаг үргэлжилнэ. Түүгээр ч зогсохгүй галт тэрэг хонгилд 35 минутаас илүүгүй хугацаанд үлддэг. Eurostar 1994 оноос хойш 150 сая гаруй зорчигч тээвэрлэсэн бөгөөд сүүлийн 10 жилийн хугацаанд зорчигчдын тоо тогтмол өссөөр байна.

2014 онд 10.4 сая зорчигч Eurostar үйлчилгээг ашигласан байна.

Европын холбоо Францын төмөр замын оператор SNCF-д Eurostar-ыг авахыг зөвшөөрөв. Хэлэлцээр дууссаны дараа SNCF өрсөлдөгч компаниудад ижил чиглэлд нислэг үйлдэхийг зөвшөөрөх шаардлагатай болно.

Материалыг РИА Новости болон нээлттэй эх сурвалжийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

Английн суваг буюу Ла-Манш суваг нь Английн өмнөд эрэг, Францын хойд эргийн хооронд байрладаг. Түүгээр дамжин Атлантын далай Хойд тэнгистэй холбогддог. Сувгийн нэг хэсэг нь Па-де-Калегийн хоолой буюу Британичуудын нэрлэж заншсанаар Доверийн суваг юм.

Газарзүйн мэдээлэл

Энэ хоолойн нийт урт нь 560 км юм. Баруун талаараа хамгийн их өргөн нь 240 км, зүүн хэсэгт хамгийн бага өргөн нь 33.1 км. Гүнгийн хувьд хамгийн дээд тал нь 174 метр, дундаж гүн нь 63 метр юм. Английн сувгийн нийт талбай нь 75 мянган хавтгай дөрвөлжин метр юм. км.

Энэ хоолойн баруун хил нь Английн Кейп Лэндийн төгсгөл (Газрын төгсгөл) болон Францын Бриттани эргээс 1.5 км зайд орших Иле Виргу арлын хооронд үргэлжилдэг. Энэ арал дээр Европ дахь хамгийн өндөр чулуун гэрэлт цамхаг байдаг. Зүүн хил нь Кале хотоос зүүн тийш 6 км зайд орших Францын Вальде гэрэлт цамхаг болон Английн Гэгээн Маргарет булангийн хойд үзүүрийн хооронд үргэлжилдэг. Энэ нь Довер боомт хотын ойролцоо байрладаг.

Пас-де-Калегийн хоолой нь 33.3 км урт, дундаж гүн нь 30 метр юм. Цэлмэг өдөр Францын эрэг дээр зогсоод Английн эргийг харж болно. Нэг эргээс нөгөө эрэг рүү сэлэхийг оролддог усанд сэлэгчдийн хамгийн алдартай маршрут энд байрладаг.

Газрын зураг дээрх Английн суваг

Далайн хоолойн нэр

"Англи суваг" гэдэг нэр 18-р зууны эхэн үеэс өргөн хэрэглэгдэж ирсэн. Энэ нь 16-р зуунаас хойш зөвхөн Голландын "Engelse Kanaal" маягаар далайн чартуудад ийм байдлаар тэмдэглэгдсэн байдаг. "Англи суваг" хэмээх франц нэрний хувьд 17-р зуунд Францад ашиглагдаж байжээ. Эрт дээр үеэс испаничууд энэ хоолойг "Эль Канал де ла Манча", португалчууд "Канал да Манча" гэж нэрлэдэг. "Манча" гэдэг үг нь испани, португал хэлээр "цэг" гэсэн утгатай.

Хотууд

Хүн амын хувьд Английн эрэгт Францын эрэг орчмыг бодвол Английн суваг илүү нягтаршсан байдаг. Хамгийн том нь 422 мянган хүн амтай Английн Портсмут хот юм. Дараа нь 304 мянган хүн амтай Саутхэмптон орж байна. Үүний араас 259 мянган хүн амтай Плимут, 156 мянган хүн амтай Брайтон, Торбей (130 мянган хүн) болон цөөн хүн амтай бусад хотууд орж байна.

Францын эрэг дээрх хамгийн том хот бол Гавр юм. Хүн ам нь 248 мянган хүн амтай. Дараа нь 105 мянган хүн амтай Кале, 93 мянган хүн амтай Булон-сюр-Мер болон бусад жижиг хотууд орж байна.

Ачааны тээврийн хувьд Английн суваг бол дэлхийн хамгийн ачаалалтай тээврийн зам юм. Өдөр бүр 500 хөлөг онгоц дамжин өнгөрдөг. Үүний зэрэгцээ Хойд тэнгис рүү явж буй хөлөг онгоцууд Францын эрэг дагуу хөдөлж, Атлантын далай руу яарч буй хүмүүс Английн эрэгт наалддаг. Энэ хуваагдал нь өнгөрсөн зууны 70-аад оны эхэн үеийн онцлог шинж чанартай бүхэл бүтэн цуврал мөргөлдөөнтэй холбоотой юм. Үүний дараа хоёр талын хөдөлгөөнийг дунд хэсэгт тусгаарлах бүс бий болгосон.

Ла-Маншийн сувгаар төмөр замын хонгил барьсан. Энэ нь хос зам бөгөөд 51 км урт юм. Түүгээр ч зогсохгүй 39 км нь хоолойн доогуур шууд дамждаг. Евро туннель 1994 оны тавдугаар сарын 6-нд ашиглалтад орсон. Галт тэргээр зорчиж буй зорчигчид хонгилд 30 минут зарцуулдаг. Энэ нь Английн боомт хот Фолкестоун болон Кале хотын ойролцоо байрладаг Францын Кокуллес хотыг холбодог.

Энэхүү инженерийн байгууламж нь 3 хонгилоос бүрдэнэ. Хоёр нь төмөр замтай, хооронд нь үйлчилгээний хонгилтой. 380 метр тутамд ажлын хонгилтой гарцаар холбогддог. Энэ нь үйлчилгээний ажилтнуудад зориулагдсан бөгөөд яаралтай тусламжийн функцийг гүйцэтгэдэг. Хөдлөх бүрэлдэхүүн эвдэрсэн тохиолдолд зорчигчдыг түүнийг ашиглан нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой.

Хонгилууд нь галт тэрэгний хөдөлгөөнийг чөлөөтэй явуулах боломжийг олгодог уулзвартай. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь Их Британи, Францын бүх төмөр замын нэгэн адил зүүн талд байдаг. Төмөр замын хонгил ашиглалтад орсноор Пас-де-Калегийн хоолойд гатлага онгоцны гарцын тоо цөөрчээ.

Галт тэрэг Евротуннелийг орхино

Английн сувгийг сэлж, ниссэн анхны хүмүүс

1785 оны 1-р сарын 7-нд Францын иргэн Жан Пьер Бланшар, Америкийн Жон Жеффри нар Ла-Маншийн хоолойг анх удаа Ла-Маншийн сувгаар дамжин өнгөрчээ. 1785 оны 6-р сарын 15-нд Францын Пилатре де Розье, Пьер Ромен нар нислэгийг давтахыг оролдсон. Гэвч салхины чиглэл өөрчлөгдсөн тул тэдний бөмбөлөг Францаас Англи руу ниссэнгүй. Бөмбөлөг хөөрөх цэгээс 5 км-ийн зайд газар унаж, хүмүүс нас баржээ.

Энэ сувгийг хамгийн түрүүнд сэлж, англи хүн Мэттью Уэбб байв. Тэрээр 1875 оны 8-р сарын 24-нд Довер дахь Адмиралти Варфаас сэлж эхэлсэн. Би мэлхий сэлэлтээр сэлж, 5 цагийн дараа Францын эрэгт хүрэх төлөвлөгөөтэй байсан. Гэвч хүчтэй урсгал усанд сэлэгчийг хажуу тийш аваачжээ. Тиймээс Уэбб 21 цаг 45 минутыг зарцуулж, Кале руу сэлжээ. Түүний зигзаг зам нь 64 км урт байв.

Францын нисгэгч Луи Шарльз Блериот 1909 оны 7-р сарын 25-нд анх удаа далайн хоолойг хөндлөн туулсан. 1910 оны 6-р сарын 2-нд Английн нисгэгч Чарльз Стюарт Роллс тийшээ болон буцах давхар нислэг үйлджээ. Зорчигчтой анхны нислэг 1910 оны наймдугаар сарын 23-наас эхэлсэн. Америкийн нисгэгч Жон Бевинс Мойсант энэхүү эрсдэлтэй үйлдлийг хийсэн байна. Онгоцонд явсан зорчигчид нь механикч, Фифи хэмээх муур байжээ.

Анхны эмэгтэй 1926 оны 8-р сарын 23-нд сувгийг гатлав. Энэ бол Америкийн усанд сэлэгч Гертруда Каролин Эдерл байв. Долгионуудын хатан хаан - тэд түүнийг АНУ-д ингэж дууддаг байв. Тэрээр 14 цаг 39 минутад Ла-Маншийн мэлхий даллах замыг туулсан. Жагсаалтад орсон хүмүүс эхнийх нь байсан тул тэдний нэр дэлхий даяар алдартай.

Экологи

Усан онгоцны ачаалал их байгаа тул энэ хоолойд байгаль орчны тодорхой асуудал тулгарч байна. Эдгээр нь газрын тосны асгаралт, хорт ачааны гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Дэлхий дээрх усны бохирдлын 30 гаруй хувь нь Ла-Маншийн сувагт тохиолддог. Хамгийн дуулиантай нь 2007 оны 1-р сарын 18-нд "Наполи" чингэлэг хөлөг Ла-Маншийн усанд осолдсон явдал юм.

41773 тонн ачаа тээвэрлэсэн байна. Үүний зэрэгцээ 1684 тонн нь аюултай гэсэн ангилалд багтжээ. 103 чингэлэг далайд унав. Мөн том хэмжээний газрын тосны толбо үүссэн нь далайн шувуудад сөргөөр нөлөөлсөн. Мөн үүнтэй төстэй хэрэг явдал бага ч гэсэн эдгээр усанд байнга тохиолддог.