Египет Мистралыг Орос руу шилжүүлэв. Дэлгэрэнгүй мэдээлэл. Египет яагаад, яаж, ямар мөнгөөр Мистралыг худалдаж авсан бэ? Мистраль хаана байна
2011 оны 6-р сард Санкт-Петербургийн эдийн засгийн форумын үеэр бусад сонирхолтой үйл явдлуудын дунд огт өвөрмөц зүйл тохиолдсон. Дэлхийн хоёрдугаар дайнаас хойш анх удаа Оросын төлөөлөгчид гадаадын компанитай цэргийн техник нийлүүлэх томоохон гэрээ байгуулав. Тэнгисийн цэргийн хэрэгцээнд зориулж асар том хөлөг онгоцууд болох "Мистрал" нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг худалдаж авч байгаа нь тодорхой болов. Энэ үйл явдал жинхэнэ сенсаац болж, өнөөг хүртэл дотоодын усан онгоцны үйлдвэрүүд ямар нэгэн байдлаар гадаадын тусламжгүйгээр захиалгаа өөрсдөө зохицуулж, барууны "найзууд"-ын толгой дээр үе үе үс унахад хүргэдэг зүйлийг хийж сурсан. , пуужингийн шумбагч онгоц. Ийм төрлийн хөлөг онгоц авах хүсэл хаанаас ирсэн бэ?
Mistral яагаад бүтээгдсэн бэ?
Мистрал бол Газар дундын тэнгисийн салхи, нэлээд хүйтэн, үе үе Францын өмнөд эрэгт үлээдэг, зөөлөн уур амьсгалтай, эрхлүүлдэг. Үүнийг Мурманскийн эрт дээр үеэс дассан хойд туйлын агаарын цочмог нойтон хүйтэн урсгалтай харьцуулах боломжгүй ч галлийн нарийхан хамартай харьцуулахад энэ нь эвгүй мэдрэмжийн өндөр юм. Франц, Оросын Холбооны Улс нь уур амьсгалтай адил ялгаатай. Mistral ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч нь үндсэндээ бие даасан шумбагч онгоц, хөлөг онгоцны эсрэг болон агаарын довтолгооноос хамгаалах системгүй, өөрөөр хэлбэл зөвхөн эскадрилийн нэг хэсэг болж, дагалдан яваа хүмүүсээр хүрээлэгдсэн ажиллах чадвартай том хөлөг онгоц юм.
Нөгөөтэйгүүр, энэ нь сүүлийн хэдэн арван жилд моод болсон хөлөг онгоц бүтээх үзэл баримтлалыг тусгасан бөгөөд үүний дагуу цэргүүд харийн эрэгт "алслагдсан" мэт буудаг. Энэ нь дараах байдлаар тохиолддог: том хөлөг онгоц дайсагнагч муж руу харьцангуй аюулгүй зайд 15-20 миль зайд ойртож, дараа нь тусгай усан онгоцон дээр тоног төхөөрөмжийг ачиж эхэлдэг бөгөөд энэ хооронд тусгайлан бэлтгэгдсэн цэргүүдтэй нисдэг тэрэгнүүд довтолж, тээвэрлэж, гүүрэн гарцыг барьж авав. бүх үйл явцын туршид эсэргүүцэл байхгүй байхыг баталгаажуулна. Десантын хөлөг эргээс ч харагдахгүй, жижиг тээврүүд санаанд оромгүй ирдэг, хэрэв довтолгоонд өртөж буй тал нь мэдээжийн хэрэг, давхрагаас гадуур илрүүлэх хэрэгсэлгүй бол. Энэ нь ойролцоогоор Mistral төрөлд зориулагдсан хувилбар юм. Энэ хөлөг онгоц хэт их ноорогтой тул эрэг рүү ойртож чадахгүй. Тэрээр мөн урагшилж буй цэргүүдэд дэмжлэг үзүүлэх боломжгүй тул түүнд хангалттай тооны буу, пуужин байхгүй.
Усан онгоцны шинж чанар
Нислэгийн том тавцан нь Мистралыг харсан хэний ч анхаарлыг шууд татдаг. Энэ том хөлөг онгоцны шинж чанар нь гайхалтай юм. Энэ нь 200 метр урт, 22 мянган тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй боловч далайгаар ердөө 18 зангилаа хурдтай явах чадвартай. Багийн гишүүд, түүний дотор нисгэгчид, ойролцоогоор 170 багийн гишүүд. Онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцыг ялгах бүх зүйлээс гадна тавцан ба тавцангийн доорх ангаруудаас гадна бусад шинж чанаруудтай. Жишээлбэл, орчин үеийн дөчин танк тээвэрлэх тасалгаа. Mistral бол нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц боловч юуны түрүүнд буух хөлөг онгоц юм.
Гэхдээ дайсны орны эрэгт танк авчрах нь хангалтгүй бөгөөд тэдгээрийг газар дээр нь хүргэж, эрэг дээр буулгах шаардлагатай хэвээр байна. Үүний тулд бүхэл бүтэн технологи бий. Далайн эрэг дээр нумаа тавиад, налуу замыг нээж, "эх орныхоо төлөө урагшаа!" НАТО-гийн орнуудын арми өөр өөрөөр, илүү зальтай ажилладаг. Гэхдээ энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.
Агаарын далавч нь байлдааны кампанит ажлын үеэр шийдвэрлэх ажлуудаас хамааран тоноглогдсон байдаг. Нисдэг тэрэгний тавцан болон ангаруудад янз бүрийн геометрийн хэмжээтэй шумбагч онгоц, дайралт, тээврийн нисэх онгоцны харьцаанаас хамааран 16-32 нисдэг тэрэг байрлуулах боломжтой.
Усан онгоцонд суух хүн хүчний хэмжээ бас чухал - 450 тэнгисийн цэрэг. Энэ бол батальон.
Мөн хөлөг онгоцыг яаралтай хөвөгч эмнэлэг болгох боломжтой. Энэ нь хүмүүнлэгийн асуудлыг шийдвэрлэх эсвэл байлдааны ажиллагааны үр дүнд шархадсан цэргүүдэд эмнэлгийн тусламж үзүүлэхэд шаардлагатай болж магадгүй юм.
Мөн Mistral бол урт хугацааны аялалд зориулагдсан хөлөг онгоц юм. Түүний бие даасан хүрээ нь 20 мянган километр юм. Энэ бол экваторын тал юм. Хэрэв та босогч колони дахь дэг журмыг сэргээх шаардлагатай бол тэр танд хэрэгтэй зүйл юм. Гэхдээ Орост яагаад Мистраль хэрэгтэй вэ гэсэн асуултын талаар бид толгойгоо гашилгах хэрэгтэй. Манай улс хилийн чанадад нутаг дэвсгэргүй. Хэн ч Австрали, Аргентинд хаа нэгтээ цэргээ буулгах бодолгүй байгаа бололтой, хэрэв тийм хүсэл төрсөн бол хоёр биш, бүр дөрвөн хөлөг онгоц худалдаж авах хэрэг гарна... Тэгээд ч буух үйл явц нь өөрөө маш өвөрмөц юм.
Франц хэлээр хэрхэн газардах вэ
Францын "Мистраль" нь аль хэдийн дурьдсанчлан, юу болж байгаа нь тодорхойгүй халуун эргээс хорин зайд зогсож, хуягт машинууд зогсож буй тусгай баржуудыг гэдэснээс нь суллав. Энэ процедурын хувьд тэрээр тодорхой усан онгоцны зогсоолтой бөгөөд дээр дурдсан тээврийн хэрэгслийг нэг нэгээр нь оруулж, танк, хуягт тээврийн хэрэгслийг ачиж, дараа нь дэлхийн далай тэнгисийн түвшинд үерт автуулж, дараа нь л орхино. тэдний төрөлх хөвөгч бааз. Буух үйл явц нь аажмаар, удаан хугацаагаар, олон цагаар явагддаг. Манай орон тооны хүснэгтээс харахад дөрөв нь гурван рот, командын хэсгээс бүрдсэн хүчирхэг танкийн батальон, өөрөөр хэлбэл бага зэрэг юм. Хэрэв бидэнтэй дайсагнагч хэн нэгэн Анапагийн ойролцоо газардах гэж оролдсон бол Бастион эргийн хамгаалалтын цогцолбор үүнийг хурдан зогсоох байсан гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна ...
Нисдэг тэрэг
Францчууд өөрсдийн эргэдэг далавчтай онгоцтой. Тэдгээрийг зориулалтын дагуу ангилдаг бөгөөд хоёрыг нь тавцангийн завь болгон ашигладаг. Олон үүрэг бүхий NH-90 ба довтолгооны барууд нь агаарын далавчны ойролцоогоор тэнцүү хэсгийг бүрдүүлдэг; өргөх төхөөрөмжүүд нь тэдгээрийн хэмжээнүүдэд зориулагдсан бөгөөд тоног төхөөрөмжийг нислэгийн тавцан руу буцах, шуурга, далайгаас хамгаалах байр руу шилжүүлэх боломжийг олгодог. шүрших, урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх. Нийтдээ 13 тоннын даацтай хоёр лифттэй бөгөөд нэг нь хойд талд, нөгөө нь дугуйны хажууд байрладаг.
Манай үндсэн тавцангийн нисдэг тэрэгнүүд нь шумбагч онгоцны эсрэг Ка-27М, Ка-226 боловч газар болон далайн бай руу довтлоход Ка-52 Аллигатор хэрэгтэй. Эдгээр машинуудын хэмжээсүүд нь Францын ижил төстэй машинуудаас ялгаатай бөгөөд илүү их хэмжээгээр ялгаатай байдаг. Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулсан Мистралуудыг шаардлагатай зохицуулалтыг харгалзан барьсан.
Гэрээний дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Францчууд маш их наймаалцав. Оросын тал төлөвлөсөн дөрвөн нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийн гурвыг нь импортын техникийн бичиг баримтыг ашиглан өөрийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд барихыг шаардсан. Бид тал талаас нь тохирсон. Нэмж дурдахад, хойд хэсгийг Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн нь төслийн өртөгийг бас бууруулсан. Дотоодын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн ажлын өндөр чанар, Сент-Назер дахь эцсийн угсралтын үеэр бүх эд ангиудыг бүрэн холбосон нь онцгой анхаарал татаж байна.
Францын тал Орост зориулсан "Мистраль" хөлөг онгоцонд өндөр технологийн навигацийн зарим тоног төхөөрөмжийг суурилуулж, зөвхөн зэвсэг суурилуулах газрыг бэлтгэж, кабелийн харилцаа холбоог тавихаар болзол тавьсан. Оросууд бүх пуужин, их бууны системийг өөрсдөө болон өөрсдөө нийлүүлнэ.
Гэрээнд гарын үсэг зурах чухал хүчин зүйл бол францчуудаас сурах зүйл байвал хөлөг онгоцны хамгийн сүүлийн үеийн технологийг эзэмших боломж байж болно. Эдгээр нь голчлон том тоннын их биеийг угсрах аргуудтай холбоотой боловч Балтийн үйлдвэр ба Нэгдсэн хөлөг онгоцны корпорац Мистралаас дутуугүй нарийн төвөгтэй цөмийн мөс зүсэгч онгоцны захиалгыг даруй хүлээн авсан. Хоёр цэргийн хөлөг онгоцны өртөг нь 1.2-1.5 тэрбум евро, дээр нь Оросын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн хийх ёстой ажилд 2.5 тэрбум рубль зарцуулсан.
Зэвсэг ба анхааруулах систем
Оросын "Мистрал" дээр суурилуулсан гол радар нь тэдний "нүд" болох Францын Thales юм. Орон сууцны дизайны онцлог нь дотоодын аналогийг суулгахад хүндрэл учруулсан.
Анхны хамгаалалтын системийн хомсдол нь Тэнгисийн цэргийн командлалаас хөлөг онгоцуудыг Ийглүүдийг ашиглах зориулалттай таван Гибка агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, 30 мм-ийн калибрын АК-630 зургаан хошуутай хурдан галын их бууны төхөөрөмжөөр шинэчлэх нэмэлт шаардлагыг бий болгосон. бага нисдэг өндөр хурдны бай. Усан онгоцны эсрэг хамгаалалтыг далайн эргийн зорилтот эсрэг "ажиллах" чадвартай дуунаас хурдан далавчит пуужингийн цогцолбороор гүйцэтгэдэг. Шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалт нь бүх боломжит гидроакустик хэрэгслийг багтаасан болно.
Сэргээн засварлах ажиллагааны нарийн ширийн зүйлийг олон нийтэд дэлгээгүй боловч Оросын Мистраль бүр зөвхөн нисдэг тэрэг тээвэрлэгч, буух тээврийн хэрэгсэл биш командын хөлөг онгоц гэдгийг мэддэг тул самбар дээрх компьютерийн цогцолборыг мэдээллийн технологиор хангаж байгаа нь маш ноцтой юм. .
Тэнцвэржүүлэх
Mistral ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч нь том, том багтаамжтай хөлөг онгоц бөгөөд хүчтэй шуурганд тогтвортой байдлыг хангахын тулд тэнцвэржүүлэх шаардлагатай. Ашиглаж буй гурван хөлөг онгоц нь Норвегийн "L3Marin" автомат системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тэнцвэрийг хариуцдаг. Үүнийг илүү хөнгөн корветт, фрегатууд дээр туршсан Францын тэнцвэржүүлэгчээр Орост зориулж үйлдвэрлэж буй хөлөг онгоцон дээр солих санаатай байсан нь үйлчлүүлэгчдийн эсэргүүцлийг төрүүлэв. Нэмж дурдахад Рособоронэкспорт энэ системд шууд сонирхолтой байдаг, учир нь гэрээ маш үнэтэй байдаг. Оросын нисдэг тэрэг тээгчдийн навигацийн аюулгүй байдал нь дэндүү чухал юм.
Асуудал ба шийдэл
Мөн хөлөг онгоцыг шаттл тээврийн хэрэгслээр тоноглоход асуудал үүссэн. Францын давхар их биетэй катамаранууд эхнээсээ татгалзаж, дотоодын өндөр хурдны нисдэг тэрэг ачааны тасалгаанд багтахгүй байв. 45 ба 26 метрийн урттай "Дугонг", "Серна" зэрэг дотоодын танк буух завь худалдаж авах нь оновчтой шийдэл болно гэж тохиролцов.
Гүйцэтгэгч шинэ хөлөг онгоцны суурийн боломжит газруудад үндэслэн захиалгыг хүлээн авснаас хойш их биений мөсний ангиллыг нэмэгдүүлсэн. Францын хамтрагчдаас ялгаатай нь тэдний хариуцах бүс нь зөвхөн халуун орны усаар хязгаарлагдахгүй бөгөөд жишээлбэл Петропавловск-Камчатскийн боомтод маш хүйтэн жавартай байдаг. Гэсэн хэдий ч гэрээнд гарын үсэг зурах үед Оросын тэнгисийн цэргийн командлал нисдэг тэрэг тээгчдийг хаана байрлуулахыг сайн мэдэхгүй байв. Үүнийг дараа нь шийдсэн.
Нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг ажиллуулж байсан туршлагатай
ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин аль хэдийн Ленинград, Москва зэрэг шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцоор зэвсэглэсэн байв. Эдгээр байлдааны хөлөг онгоцны нисдэг тэрэгний далавч нь дайсны боломжит шумбагч онгоцыг илрүүлэх зорилготой байв. Хуучирсан, техникийн элэгдлийн дараа тэдгээрийг Тэнгисийн цэргийн флотоос татан буулгаж, солихыг төлөвлөөгүй, учир нь ерөнхийдөө бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй BOD-ээс илүү үр дүнтэй биш бөгөөд үүний дагуу үйлдвэрлэлийн болон үйлдвэрлэлийн хувьд хамаагүй хямд байсан. үйл ажиллагаа. Өөрчлөлтийн боломж бага байгаа нь хуучирч муудахад нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь орчин үеийн нисдэг тэрэгний ангарыг хувиргах боломжгүй байсан юм. Ерөнхийдөө дэлхийн туршлагаас харахад нисэх онгоц тээгч онгоцонд хэмнэлт хийх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш бөгөөд тэдгээрийг хяналтын систем, зэвсэг, харилцаа холбоо, навигаци, илрүүлэлтийг сайжруулах явцад шинэчлэх боломжийг харгалзан нөөцөөр барих ёстой. Энэ тохиолдолд үнэтэй хөлөг онгоцууд хэдэн арван жилийн турш үйлчилж болно. Mistral ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч энэ шалгуурыг хэр хангаж байгаа нь том асуулт юм.
"Адмирал Кузнецов" загвар нь "Мистрал" -ын аналог биш юм. Энэ хөлөг онгоц нь огт өөр функцийг гүйцэтгэдэг, газардах хүчийг зөөдөггүй, огт өөр гүйцэтгэлийн шинж чанартай байдаг.
Олон улсын хариу үйлдэл
Усан онгоцууд хараахан дуусаагүй байсан ч Алс Дорнодын цэргийн гол боомт нь Мистрал төслийн дагуу баригдсан Оросын хамгийн шинэ нисдэг тэрэг тээвэрлэгч Владивостокийн үндсэн бааз болно гэж аль хэдийн зарласан. Энэхүү мэдээ нь Оросын Номхон далайн флотын бүрэлдэхүүнийг бэхжүүлэх зарим түрэмгий санааг олж харсан Японы засгийн газрын байнгын түгшүүрийг төрүүлэв. Мэдээжийн хэрэг, манай зүүн хөршийн дипломат ажиллагаа нь зөвхөн улс төрийн зорилготой бөгөөд дараагийн сонгуулийн босгон дээр үе үе хөндөгддөг “хойд нутгийг” нэхэмжлэх ерөнхий хэлбэрт тохирсон. Оросын тэнгисийн явган цэргүүд Хоккайдо арлын хаа нэгтээ танкийн батальоныг хэдэн цагийн турш буулгана гэж Японы хамгийн эрэлхэг эх оронч шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчид ч төсөөлж ч чадахгүй. Зурган дээр Mistral гайхалтай харагдаж байгаа ч энэ хөлөг онгоцыг далавчит пуужингаар тоноглосон ч пуужингийн хөлөг онгоц болж хувирахгүй, маш удаан бөгөөд ерөнхийдөө үүнийг бүтээж, худалдаж авсан зүйл биш юм. Тэгээд юуны төлөө?
Цэргийн мэргэжилтэн Сердюков
Юу гэж биш, яагаад, яагаад гэж асуух нь зөв байх. Батлан хамгаалахын сайд асан А.Э. Сердюков стратегийн асуудлын талаар бага ойлгосон нь ойлгомжтой. Тэрээр төрөлхийн уран сайхны авьяастай байсан (мэдээж түүнд сайн кино найруулагчийн чадвар бий). Ноён Сердюков уран сайхны гавъяагаас гадна арилжааны тодорхой чадвартай байсан бололтой. Гэхдээ эдгээр нь зүгээр л таамаглал юм.
Оросын засгийн газар Мистрал санааны бурууг хүлээн зөвшөөрөх нь нэлээд боломжтой бөгөөд энэ нь зүгээр л хүний хувьд тохиромжгүй юм. Хоёр хөлөг онгоцыг ("Севастополь" ба "Владивосток") Тэнгисийн цэргийн командлал аль хэдийн хүлээн зөвшөөрсөн гэж үзэж болох бөгөөд Оросын тал өөр нэг хос барихаас бараг татгалзсан нь тэдний ашиггүй байдлыг баталж байгаа боловч энэ талаар шууд мэдэгдээгүй байна. . Бид зүгээр л хүлээхээр шийдсэн.
Үнэндээ ямар ч аймшигтай зүйл болоогүй. Боомтын төрлийн нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцууд нь Оросын цэргийн сургаалтай бүрэн нийцдэггүй боловч үе үе олон улсын хүндрэлүүд гарч ирдэг бөгөөд энэ нь өмнө нь боловсруулсан арга барилыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Ийм хөлөг онгоцны талаар "гал гарсан тохиолдолд л" гэж хэлж болно.
Дайны хөлөг онгоцонд мөнгө зарцуулсан, үүнийг хамгийн сайн аргаар хийгээгүй ч нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг энхийг сахиулах ажиллагаанд ашиглах боломжтой бөгөөд энэ нь сүүлийн саруудад болсон үйл явдлуудаас харагдаж байна.
Гэсэн хэдий ч барилгын ажлын явцад ихэнх аргументууд нь: Тэр үед манай хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчид цэргийн болон иргэний захиалгаар бараг 100% ачаалалтай байсан бөгөөд бүх технологи байхгүй байсан (хэдийгээр их биений зарим хэсгийг Орост барьсан). усан онгоцны үйлдвэрүүд) ийм хөлөг онгоц барихад зориулагдсан.
Крымыг Орост нэгтгэсний дараахан. Саяхныг хүртэл Франц, тэр дундаа бизнесийн хүрээнийхэн улс төрийн яриа хэлцлийн үүднээс олон улсын ийм том дэг журмыг зөрчиж зүрхлэхгүй гэж хүн бүр итгэж байсан гэдэгт би итгэдэг. Ямартай ч нэр хүнд, өмнөх түүхтэй харьцуулахад мөнгө бол дэмий зүйл гэдгийг тэд анхааруулсан. Гэхдээ бидний мэдэж байгаагаар Франц бол хараат улс бөгөөд түүнд зүгээр нэг бие даасан бодлого өгдөггүй. Шийдвэр Оросын талд биш, Францын талд ч биш.
Энэхүү өвөрмөц "хар тэмдэг" нь Сент-Назераас ирсэн STX France хөлөг онгоцны үйлдвэрт хүргэсэн зүйл юм.
Орост "Мистрал" буух хөлөг онгоц нийлүүлэх гэрээ бүтэлгүйтсэний дараа Сент-Назар (Франц)-ын STX France компани ноцтой асуудалтай тулгарна гэж таамаглаж байсан. Хүндрэлүүд нь мөсөн ангиллын хөлөг онгоцыг борлуулахад хүндрэлтэй байсан, Орост үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжийн нарийн мэргэшилтэй холбоотой байв.
Хэрэв компани эдгээр хөлөг онгоцыг бараг үнээр зарж чадсан бол энэ нөхцөлд нэр хүндийн эрсдэл илүү ноцтой болж хувирав. Оросын захиалгыг биелүүлээгүйн дараа STX France Оросоос "хар тэмдэг" авсан. Энэ нь дэлхийн бусад үйлчлүүлэгчид найдваргүй хөлөг онгоц үйлдвэрлэгчтэй харилцах харилцаагаа эрс багасгасан шалтгаан байв.
Үүний үр дүнд Францын усан онгоцны үйлдвэр удаан үргэлжилсэн уналтад орж, цалингийн өр хуримтлагдаж, компанийг дампуурлын ирмэгт хүргэв. Үүний шийдэл нь компанийн борлуулалтаас олдсон. Гэсэн хэдий ч дуудлага худалдаа зарлагдсаны дараа ОХУ-тай хийсэн дуулиан шуугианаас болж сүйрсэн ийм "хортой хөрөнгө" хөрөнгө оруулагчдын сонирхлыг төдийлөн төрүүлдэггүй нь тогтоогджээ.
Одоогийн байдлаар ганцхан компани STX France-ийг худалдан авах бодит саналаа ирүүлсэн байна. Харин усан онгоцны үйлдвэрийн удирдлагууд хэлцлийн үнэ хэт доогуур байвал дуудлага худалдааг цуцалж болно гэж мэдэгджээ. Оросын гэрээг биелүүлээгүй нь Францын хөлөг онгоцны компанийг амьд үлдэхийн ирмэгт аваачсаныг өнөөгийн нөхцөл байдлын тод нотолгоо юм.
Үүний үр дүнд Орост юу байгаа вэ? Орос улс энэ төсөлд зарцуулсан бүх мөнгөө буцааж өгч, Египетэд худалдсан "Мистрал"-ын тоног төхөөрөмж, нисдэг тэрэг нийлүүлэх томоохон гэрээг Египетээс авсан. Сирид хийсэн ажиллагаа нь Орост ийм хөлөг онгоц хэрэгтэй гэсэн тооцоо үнэн зөв болохыг харуулсан бөгөөд их бие барих талаар баримт бичиг, туршлага олж авснаар Оросын усан онгоц үйлдвэрлэгчид ийм хөлөг онгоцыг өөрсдөө барих боломжтой болно.
Оросууд Францын Мистралуудын аналогийг боловсруулж байна гэсэн мэдэгдэл аль хэдийн гараад байгаа нь хоосон биш юм.
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын усан онгоцны үйлдвэрийн газрын дарга Владимир Тряпичниковын хэлснээр, энэ нь их хэмжээний цэргийн техник, бие бүрэлдэхүүнийг тээвэрлэх чадвартай далайд нүүлгэн шилжүүлэх томоохон хөлөг онгоц болно. "Өнөөдөр манай цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор энэ ангиллын десантын хөлөг онгоцыг бүтээх бүрэн боломжтой" гэж Тряпичников хэлэв.
Өмнө нь Оросын цэрэг-аж үйлдвэрийн комиссын Удирдах зөвлөлийн орлогч дарга Олег Бочкарев Орос улс "Мистраль" төрлийн нисдэг тэрэг тээгч онгоцыг өөрөө бүтээхээр төлөвлөж байгаа гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь Францын нисдэг тэрэг тээгчдийн яг хуулбар биш, харин "өөр хандлагатай" хөлөг онгоцууд байх болно гэж тэр онцлон тэмдэглэв.
эх сурвалжууд
Мистралуудын гарал үүслийг маш нарийн мэддэг. Францын Тэнгисийн цэргийн хүчин гурван нэгжээр баталсан бүх нийтийн уснаа явагч нисдэг тэрэгний хөлөг онгоц. Тасралтгүй нислэгийн тавцан, нисэх онгоцыг хадгалах ангар, завь буух зориулалттай арын залгах камер бүхий нийт 20 гаруй мянган тоннын багтаамжтай том хөлөг онгоцууд.
Эдгээр нь иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн стандартын дагуу модульчлагдсан үндсэн дээр баригдсан бөгөөд энэ нь зардлыг бууруулж, барилгын ажлын хурдыг хурдасгахад эерэг нөлөө үзүүлдэг. Тодорхойлогдсон бүх асуудал, зайлшгүй саатлыг харгалзан барилгын хамгийн дээд хугацаа 34 сараас хэтрэхгүй байна. "Оросын гэрээ"-ний дагуу хоёр хөлөг онгоц худалдаж авах зардал нь 1.2 тэрбум евро болсон нь Сан Антонио төрлийн (АНУ) нэг уснаа явагч тээврийн хөлөг онгоцны өртөгтэй тохирч байна. Сэтгэл хөдөлгөм.
UDC-ийн дизайнд иргэний хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн стандарт, технологийг ашиглах нь үндэслэлтэй шийдвэр юм шиг санагдаж байна - UDC ашиглах үзэл баримтлал нь байлдааны ажиллагаанд шууд оролцох гэсэн үг биш юм. Өндөр тэсвэрлэх чадвар, гидродинамик цочролд тэсвэртэй байдал, байлдааны гэмтэл, цохилтын зэвсэг байгаа эсэх - эдгээр бүх цэгүүд Mistral-д хамаарахгүй.
Гарам хөлөг онгоцны даалгавар бол:
- далайн экспедицийн батальоныг дэлхийн аль ч хэсэгт хүргэх;
- нисдэг тэрэг, газар уснаа довтолгооны машин ашиглан бага эрчимтэй мөргөлдөөнд бие бүрэлдэхүүн, техник хэрэгслийг давхцуулан буулгах;
- хүмүүнлэгийн номлолд оролцох;
- эмнэлгийн хөлөг онгоц, командын постын үүргийг гүйцэтгэх.
Францын "гатлага онгоц" дээрх байлдааны мэдээллийн төв нь CIC хөлөг онгоцны түвшинд тоноглогдсон байдаг.
Mistral "Франц" гэж юу вэ?
Mistral UDCV төсөл нь Ерөнхий зэвсгийн төлөөлөгчийн газар (Délégation Générale pour l’Armement) болон Францын төрийн хамгаалалтын компани DCNS (Direction des Constructions Navales) хэд хэдэн гадаадын гүйцэтгэгчдийг татан оролцуулсны үр дүнд бий болсон.
- Финляндын Wärtsilä (далайн дизель генератор),
- Rolls-Royce-ын Шведийн салбар (Azipod төрлийн жолооны багана),
— Польшийн Stocznia Remontowa de Gdańsk (нисдэг тэрэгний ангарыг бүрдүүлдэг их биений дунд хэсгийн блокууд).
Байлдааны мэдээллийн систем, хөлөг онгоцыг илрүүлэх хэрэгслийг хөгжүүлэх ажлыг сансар огторгуй, цэрэг, тэнгисийн тоног төхөөрөмжийн радио электрон системийг хөгжүүлэх чиглэлээр дэлхийд тэргүүлэгч Thales Group олон улсын аж үйлдвэрийн бүлэгт даатгасан. Өөрийгөө хамгаалах агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг Европын MBDA компани нийлүүлсэн.
Төслийн үндэстэн дамнасан хэлбэр нь францчуудыг огт андуурдаггүй - нэг валюттай, ижил хууль, дүрмийн дагуу амьдардаг Европын нэг орон зай. Ерөнхий зорилго, зорилтууд. НАТО-гийн нэгдсэн стандартын дагуу баригдсан флот.
Гэхдээ хамгийн гайхалтай нь энэ төсөл нь зөвхөн Европ тивээр хязгаарлагдахгүй: энэ түүхийн хэлхээ зүүн тийш, Өмнөд Солонгосын Кёнсаннам муж хүртэл үргэлжилдэг. STX корпорацийн төв байр хаана байрладаг.
Францын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан Мистралуудыг дараахь схемийн дагуу үнэлэв: UDC их бие нь нум ба хойд гэсэн хоёр том хэсгээс бүрдсэн. Мистралын хойд хэсэг ба дээд бүтэц DCNS-ийн өөрийн байгууламжид олон туслан гүйцэтгэгчдийн оролцоотойгоор баригдсан: суурин хөлөг онгоцны араг ясыг Францын нэг усан онгоцны үйлдвэрээс нөгөөд тогтмол чирч, аажмаар тоног төхөөрөмжөөр хангадаг байв.
Угсралтын ажлын гол хэсгийг Брест хотод хийж, Лориент хотод Rolls-Royce Memade хөдөлгүүр, жолооны багана суурилуулсан. Дууссан их биеийн хэсгийн эцсийн ханалт, электроникийн болон радио системийг суурилуулах ажлыг Тулон дахь усан онгоцны засварын талбайн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэсэн. Нийтдээ DCNS нь гүйцэтгэсэн ажлын 60 орчим хувийг эзэлж байна.
Хоёр нутагтан нисдэг тэрэг тээгч хөлөг онгоцны нумТэр үед Францын аж үйлдвэрийн аварга Alstom-д харьяалагддаг "Chantiers de l'Atlantique" нэртэй усан онгоцны үйлдвэрт Сен-Назар хотод баригдсан. Энэ газар том тонн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт хамгийн гайхалтай төслүүдийн өлгий болсон - домогт онгоц Хатан Мэри 2 эндээс хөдөлсөн. Энд, 70-аад онд хагас сая тонноос дээш жинтэй Батиллис төрлийн супертанкерууд баригдсан! Тус бүрийн хамрын хэсгүүдийг мөн энд угсарсан.
2006 онд Chantiers de l'Atlantique усан онгоцны үйлдвэр Норвегийн Акер Ярдс аж үйлдвэрийн группын өмч болжээ. Гэсэн хэдий ч удалгүй 2009 онд усан онгоцны үйлдвэрийг бүхэл бүтэн Aker Yards группын нэгэн адил Өмнөд Солонгосын STX корпорац шингээж авав. Гурав дахь Mistral ангиллын хөлөг онгоц болох Dixmude (L9015)-ийг солонгосчууд аль хэдийн барьж дуусгасан.
"Мистрал" нисдэг тэрэг тээгчийг дэлхий нийт бүтээжээ. Франц, Польш, Швед, Финляндын оролцоотойгоор ... - Европын холбоо бүхэлдээ цугларлаа! Франц, Өмнөд Солонгосын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд . Ийм нарийн төвөгтэй аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээ, олон тооны гадаадын гэрээт гүйцэтгэгчдийг үл харгалзан шинэ UDC нь ерөнхийдөө Францын Тэнгисийн цэргийн командлалын хүлээлтийг хангасан - Африк, Дундад улсын орнуудад хүмүүнлэгийн тусламж, экспедицийн ангиудыг хүргэх түгээмэл бөгөөд харьцангуй хямд хэрэгсэл Зүүн.
Жишээлбэл, Diximude UDC нь Францаас Африк тивд 92-р явган цэргийн дэглэмийн ангиудыг хүргэх Сервал ажиллагаанд (2013 онд Мали дахь үймээн самууныг дарах) оролцсон.
"Мистрал" - эх оронгүй хөлөг онгоц
Францын Mistrals-ийн хувьд бүх зүйл маш тодорхой харагдаж байна - хөлөг онгоцуудыг түнш орнуудын хамтарсан хүчин чармайлтаар барьсан. Евро бүсийн орнууд, тэр ч байтугай алс холын боловч үнэн хэрэгтээ Бүгд Найрамдах Солонгос улс хоорондын эдийн засаг, улс төр, цэргийн нягт харилцаа холбоо нь эргэлзээгүй юм. Олон улсын нэгдсэн стандарт, үндэстэн дамнасан компаниуд олон улсын шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн чадавхийг өөрсдийн удирдлаган дор нэгтгэж, муж улсын хил хязгаарыг арилгаж байна.
Гэхдээ Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан УДК Владивосток, Севастополь хоёр нисдэг тэрэг тээгч хаана, хэрхэн баригдаж байна вэ?
Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойш Орос болон барууны орнуудын хооронд хийсэн хамгийн том цэргийн хэлэлцээр болсон гэрээний дагуу 2014, 2015 онуудад Оросын Тэнгисийн цэргийн флотыг Орос-Францад үйлдвэрлэсэн импортын хоёр UDC-ээр дүүргэх ёстой. Бид үгнээс үйлдэл рүү хурдан шилжсэн:
2012 оны 2-р сарын 1-нд Сент-Назар хотод Владивосток нэртэй анхны хөлөг онгоцны металл хайч эхлэв. Мөн оны 10-р сарын 1-нд Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт ажил эхэлсэн - гэрээний дагуу дотоодын усан онгоц үйлдвэрлэгчид нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийн хойд хэсгийн 20% -ийг барих ёстой.
Ерөнхий гүйцэтгэгч нь Өмнөд Солонгосын STX байсан гэдгийг таахад хэцүү биш - тэр Францын батлан хамгаалахын DCNS компани болон хэд хэдэн гуравдагч талын ханган нийлүүлэгчдийн дэмжлэгтэйгээр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж Чантиер дахь нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг барьж байна. Сент-Назар дахь de l'Atlantique усан онгоцны үйлдвэр.
2013 оны 6-р сарын 26-нд Балтийн усан онгоцны үйлдвэр төлөвлөсөн ажлаа хугацаанд нь дуусгаж, шинэ Mistral-ийн ар талыг ашиглалтад оруулав - сарын дараа хойд хэсгийг Сент-Назер руу аюулгүй хүргэв. .
2013 оны 10-р сарын 15-нд Владивосток десантын хөлгийг албан ёсоор хөөргөв. Францын усан онгоцны үйлдвэрт бүх ажил дууссаны дараа түүнийг дотоодын тоног төхөөрөмжөөр хангахын тулд Северная Верф (Санкт-Петербург) үйлдвэрийн тоноглолын хананд шилжинэ.
Шинэ нисдэг тэрэг тээвэрлэгч нь 2014 оны сүүл - 2015 оны эхээр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ашиглалтад орох төлөвтэй байна. Хавчуурга тавьсан өдрөөс хойш гурав хүрэхгүй жил! Нэг фрегатыг 8 жилийн хугацаанд барих боломжтой дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хувьд урьд өмнө байгаагүй үр дүн.
"Оросын цуврал" -ын хоёр дахь хөлөг болох "Севастополь" 2013 оны 6-р сарын 18-нд тавигдав. Энэ нь ижил төстэй схемийн дагуу баригдах бөгөөд цорын ганц ялгаа нь Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь UDC их биеийн 40% -ийг барих болно. Усан онгоц 2015 оны сүүлээс өмнө ашиглалтад орох ёстой.
Түүнчлэн Орос, Францын хооронд байгуулсан гэрээнд гурав, дөрөв дэх нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг өөрийн аж үйлдвэрийн байгууламжид лицензээр барих хувилбарууд багтсан - эдгээр зорилгоор арал дээр шинэ усан онгоцны үйлдвэр баригдана гэж таамаглаж байна. Котлин. Гэвч 2012 оны сүүлээр мэдэгдэж байсанчлан эдгээр хувилбаруудыг хэрэгжүүлэх төлөвлөгөөг 2013 оноос 2016 он хүртэл хойшлуулсан нь түүхийг бүхэлд нь тодорхойгүй байдлын бүрхэг сүүдэртэй болгож байна.
Дэлхийн аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээний ханган нийлүүлэгч, гүйцэтгэгчдийн дунд:: Оросын хөлөг онгоцны нэгдсэн корпораци (USC), улсын батлан хамгаалах компани DCNS, Өмнөд Солонгосын STX компанийн Chantiers de l'Atlantic усан онгоцны үйлдвэр, Финландын Wärtsilä болон Rolls-Royce-ийн Шведийн хэлтэс (цахилгаан станц ба хөдөлгүүр). Thales Group-ийн оролцоо нь туйлын чухал юм - энэ компанийн нийлүүлсэн тоног төхөөрөмж, системүүд нь Оросын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборыг (ялангуяа Зенит-9 байлдааны мэдээлэл, хяналтын систем) хамгийн их сонирхдог.
Тэд мөн Оросын нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг Францын Sagem компанийн хэт улаан туяаны хайлт, онилох системээр тоноглохоо амлаж байна. Гадаадын техник хэрэгсэл их байгаа хэдий ч Францчууд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ажиллах явцад ямар нэгэн асуудал гарахгүйн тулд бүх хөлөг онгоцны системийг бүрэн оросжуулахаа амлаж байна.
Агаарын бүлгийг дотоодын Ка-29 тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг, довтолгооны машинууд төлөөлнө. Оросын Мистралуудын эхнийх нь Францад үйлдвэрлэсэн өндөр хурдны завиар тоноглогдсон байх ёстой - залгах камерын зохион байгуулалт, хэмжээсийг анх НАТО-ийн тоног төхөөрөмжийн хэмжээсүүдэд зориулж боловсруулсан болно. Тиймээс одоо байгаа Орост үйлдвэрлэсэн десантын хөлгийг Мистраль дотор үр дүнтэй байрлуулах боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн том асуудал биш бөгөөд үүнээс гадна энэ нь амжилттай шийдэгдсэн.
Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг бүтээхэд оролцсон туслан гүйцэтгэгчдийн тоог тоолоход "Internationale" дууг дуулж болно - Францын буух хөлөг онгоц нь үнэн хэрэгтээ бүх технологи, оролцогчдыг багтаасан "Ноагийн хөвөгч авдар" болж хувирав. дэлхий даяар. Мөн бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой: төсөл 100% амжилттай болсон.
Төсвийн мөнгийг "үрэлгэн үрсэн" гэж уурсан буруутгаж байсан ч Мистрал маш хямдхан болсон.. Байлдааны нэгж бүрт 600 сая евро (800 сая доллар) - хөлөг онгоцны системийг нарийн тохируулах, турших, илэрсэн дутагдлыг арилгахтай холбоотой бүх нэмэлт процедурыг харгалзан үзсэн ч Мистралын өртөг тэрбум доллараас хэтрэхгүй. Энэ нь дундаж орос хүний үүднээс авч үзвэл үнэхээр өндөр үзүүлэлт юм. Гэхдээ орчин үеийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн жишгээр ердөө л пенни.
800 сая доллар - одоо ийм мөнгөөр энгийн сүйрэгч ч барьж чадахгүй. Америкийнх нь Пентагонд тус бүр 1.8-2 тэрбум долларын өртөгтэй. Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлалын мэдээлснээр Оросын жижиг онгоцны өртөг 560 сая доллар (18 тэрбум рубль) хүрч магадгүй юм!
Энэ тохиолдолд бид 20 мянган тоннын багтаамжтай том нисдэг тэрэг тээвэрлэгчтэй. Түүгээр ч зогсохгүй маш богино хугацаанд баригдсан үр дүн нь тодорхой бөгөөд энд ямар нэгэн авлигын бүрэлдэхүүнийг анзаарахад хэцүү байдаг. Үүнтэй төстэй зүйлийг хямд үнээр барих боломжгүй.
"Мистрал" - үйл ажиллагааны онцлог
Цельсийн +7 хэмээс доош температурт "Мистраль" ажиллах боломжгүй болно гэсэн айдас огт үндэслэлгүй юм.
Орос улс Скандинав, Канадтай хамт дэлхийн хамгийн хойд зүгт оршдог нь эргэлзээгүй. Гэхдээ энэ нь Мистралд хэрхэн хамаатайг танаас асууя? Хэн ч үүнийг Алс Хойд хэсэгт суурьлуулах талаар ярихгүй байна - Орос бол аз болоход асар том бөгөөд бидэнд байгаль, цаг уурын илүү тохиромжтой нөхцөл бүхий бусад суурин газрууд хангалттай байдаг. Новороссийск. Арванхоёрдугаар сарын 1-ний цаг агаарын урьдчилсан мэдээгээр нэмэх 12 хэм байна. Субтропик.
Владивосток илүү хүйтэн байна. Өргөрөг нь Крым, уртраг нь Колыма. Гэсэн хэдий ч тэнд ч гэсэн UDC-ийн үйл ажиллагаа нь ямар ч ноцтой хүндрэлтэй тулгарах ёсгүй - Номхон далайн флотын үйл ажиллагааны бүс нь Ази Номхон далайн бүс нутаг, Энэтхэгийн далайг бүхэлд нь хамардаг бөгөөд мэдэгдэж байгаагаар агаарын температур +7 хэмээс доош буурдаг. .
Mistral нь Арктикт ажиллахад тохиромжгүй. Гэхдээ тэр зүгээр л тэнд хийх зүйлгүй. Гэхдээ Газар дундын тэнгис болон бусад өмнөд тэнгист хийх зүйл их байна.
Байршлын дэд бүтэц, дотоодын дизель түлшний стандартыг Европын стандартад нийцүүлэхгүй байгаа тухай мэдэгдлүүд лаа шиг үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. "Мистраль" нь төсөөлж байгаа шигээ том биш - жишээлбэл, цөмийн хөдөлгүүртэй "Петр I" крейсерээс жижиг юм. Нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийн урт нь дундаж BOD эсвэл устгагч онгоцны уртаас ердөө 35 метрээр их юм. Ачаагүй агаарын далавч, завь, техник хэрэгсэл, зэвсэг, түлшний нөөц бүхий энэхүү "гатлага онгоц" -ын хоосон нүүлгэн шилжүүлэлт 15 мянган тонноос хэтрэхгүй байх ёстой.
UDC "Dixiemude" (L9015) нь "Lafayette" ангиллын фрегаттай харьцуулахад (бүрэн хүчин чадал 3600 тонн)
Ганц асуудал нь Azipod төрлийн жолооны сэнсний засвар үйлчилгээтэй холбоотой байж болох юм. Зарчмын хувьд энэ асуултыг Балтийн болон Хойд дахь усан онгоцны засварын төвүүдэд хандах ёстой, гэхдээ саяхан Өмнөд Солонгостой хамтран Алс Дорнодод усан онгоцны томоохон үйлдвэр барих төлөвлөгөөг гаргаж байсан. Мистрал ирэхийг шийдэх ёстой.
UDC "Мистрал"Энэ нь ЗХУ-ын нисэх онгоц тээвэрлэх хөлгүүдийн хагастай тэнцүү бөгөөд энэ нь тэдний хувь заяаг давтахгүй бөгөөд шаардлагатай бүх эргийн дэд бүтцийг цаг тухайд нь авах болно гэж найдаж байна.
Өндөр технологийн Mistral хөдөлгүүртэй дотоодын брэнд, нэр төрлийн шатах тослох материалын үл нийцэх байдлын тухайд... Та одоо хэнийг импортын “хачирхалтай” тоног төхөөрөмжөөр гайхшруулж чадах вэ? Финландын Värtislya компанийн дизель генераторууд?
Францын "гатлага онгоц" -ын эсрэг тулгарсан хамгийн аймшигтай буруутгал бол тэдний байлдааны бага чадавхи, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчийг ашиглах хамгаалалтын үзэл баримтлалын хүрээнд туйлын ашиггүй байдал юм. "Бүхээгийн тээвэрлэгч" нь өөрөө далай, агаараас өндөр чанартай бүрхэвч шаарддаг бөгөөд тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцох боломжгүй юм. Бүрэн хурд 18 зангилаа. Өөрийгөө хамгаалах ноцтой системийн оронд MANPADS ба пулемётууд. Хүчирхэг радарын төхөөрөмж үү? Сонар? Цохих зэвсэг? Шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн торпедууд уу? Эдгээрийн аль нь ч байхгүй, байж ч болохгүй - ийм учраас ийм том хөлөг онгоцны үнэ маш бага байдаг. Тэнгисийн цэргийн хүчний үүднээс авч үзвэл Mistral бол хоосон хайрцаг юм. 16 нисдэг тэрэг байгаа нь орчин үеийн тулалдаанд ямар ч утгагүй болсон - Ка-52 нь сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцны өрсөлдөгч биш юм.
Гэхдээ та 2013 оны мэдээний файлыг нээсэн даруйдаа - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин хаана, юу хийж байна - бүх зүйл тэр даруй байрандаа орно. "Мистраль" нь "боломжтой дайсны" AUG-тэй тэмцэхэд тохиромжгүй боловч дэлхийн далайд Оросын тэнгисийн цэргийн хүчний оршихуйг хангах үүрэг даалгаварт бүрэн нийцдэг. Сирийн эрэгт эсвэл шаардлагатай газар хэдэн сарын турш "урд эгнээнд" байх чадвартай, гайхалтай дүр төрх, орчин үеийн загвар бүхий том хөлөг онгоц. Тэнгисийн цэргийн батальоны тохилог байр. Хуягт тээврийн хэрэгслийн ачааны тавцан. Нисдэг тэрэг. Шаардлагатай бол "хүмүүнлэгийн тусламж" -ыг холбоотнууддаа янз бүрийн аргаар хүргэж болно. Зөвлөлтийн БДК-ийн хувилбар биш!
Ерөнхийдөө шүүхийн шийдвэр эерэг байна. Зөвхөн үнэ цэнэтэй асуулт бол Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин эдгээр хөлөг онгоцыг худалдаж авахгүйгээр хийж чадах уу?Янз бүрийн түвшний мэргэжилтнүүд Mistrals худалдаж авах нь хамгийн оновчтой шийдвэр биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Бидэнд "ЗХУ-ын нөөцөөс" хангалттай том буух хөлөг байгаа. Шинээр баригдаж байна - төсөл 11711 "Иван Грен". Гэхдээ I ба II зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоцууд - крейсер, устгагч, фрегатууд маш их дутагдалтай байна. Тиймээс бид бүх дөрвөн флотоос Газар дундын тэнгисийн эскадриль цуглуулах ёстой.
Эцэст нь хэлэхэд, манай мэргэжилтнүүд барууны "дэвшилтэт" технологитой танилцах хүсэлтэй байсан бол Францын "гатлага онгоц"-оос илүү сонирхолтой тоног төхөөрөмж худалдаж авах боломжтой байсан. Zenit-9 BIUS болон Vampir-NG IR мэдрэгчтэй ч гэсэн.
Жишээлбэл, Франц-Италийн Horizon ангиллын фрегатыг (устгагч) - Британийн Дарингийн дараа дэлхийн хамгийн хүчирхэг, дэвшилтэт агаарын довтолгооноос хамгаалах хөлөг онгоцыг сайтар судлах нь сонирхолтой байх болно. Хэрэв Horizon нь хэтэрхий нууцлагдмал болж хувирвал Стирлинг хөдөлгүүртэй Скопрен төрлийн цөмийн бус шумбагч онгоц нь шинэ технологийн "үзүүлэгч" байх боломжтой юм. Өөрөөр хэлбэл, бидэнд аналоги хараахан байхгүй байгаа зүйлийг хараарай. Франц (DCNS) болон Испаничууд (Навантиа) ийм тоног төхөөрөмжийг экспортлоход таатай байна: Энэтхэг, Малайз, Бразил, Чили зэрэг улсын флотуудад зориулсан ...
Харамсалтай нь далайчдын ашиг сонирхол геополитикийн интригүүдийн сүүдэрт үлдэв. Бид сонгосон. Тиймээс, илүү их зүйл нуршилгүйгээр хурдан аваарай! Одоогоор хуваарилсан хөрөнгө оффшорт гараагүй байна.
Түүгээр ч барахгүй завь үнэхээр муу биш юм шиг байна.
Гурван жилийн өмнө Франц улс Крымийг өөртөө нэгтгэсэн болон Украины зүүн нутгийн нөхцөл байдалтай холбогдуулан "Мистрал" нисдэг тэрэг тээвэрлэгч онгоцуудаа ОХУ-д шилжүүлэхээс татгалзсан юм. 2011 оны 1.2 тэрбум еврогийн гэрээг цуцалсны дараа Парис өмнө нь нийлүүлсэн тоног төхөөрөмжөө Москвад буцааж, 949.7 сая еврогийн торгууль төлжээ.
Мистралуудын талаар юу хэлэх вэ?
Нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг Египет худалдаж авсан. 2016 оны 6-р сард Мистралыг Александрия руу илгээв. Тэд Египетийн ерөнхийлөгч асан хүмүүсийн нэрэмжит шинэ нэр өгсөн байна. "Владивосток" "Гамаль Абдель Нассер", "Севастополь" "Анвар Садат" болжээ.
2018 онд Синай хойгийн хойд болон төв хэсэгт ОХУ-д хориглосон “Лалын улс” бүлэглэлийн дайчдын эсрэг явуулсан терроризмын эсрэг ажиллагаанд Мистраль идэвхтэй оролцсон гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна. 2-р сарын 9-нд тэд Египетийн Дотоод хэргийн яамны дэмжлэгтэйгээр Нил мөрний бэлчир болон баруун Египетийн элсэн цөлд явуулсан Синай 2018 ажиллагаанд оролцсон. Тодруулбал, Эл-Ариш бүсэд эргийг цэвэрлэх ажиллагаа явуулахын тулд тэнгисийн цэргийн тусгай ангиудыг Мистрал хөлөг онгоцноос буулгасан байна.
Нисдэг тэрэг тээгчийг мөн янз бүрийн хамтарсан цэргийн сургуулилт хийхэд ашигладаг. Нисдэг тэрэг тээгч Гамаль Абдель Нассер Кипр, Грекийн “Медуза-6” ангиудын хамт тэнгисийн цэргийн сургуулилтад, “Анвар Садат” Франц, Египетийн хамтарсан “Клеопатра-2018” Улаан тэнгист сургуулилтад оролцжээ. Дадлага сургуулилтаар газар, агаар, тэнгисийн цэргийн буух ажиллагааны үед харилцан ажиллах, довтолгоо, хамгаалалтын ажиллагааг төлөвлөх, удирдах, түүнчлэн усан онгоцыг усан хилээр зөрчиж болзошгүй тохиолдолд саатуулах хамтарсан арга хэмжээ авчээ.
Египет улс хамтарсан болон терроризмын эсрэг ажиллагаанд оролцохоос гадна эргээс 200 гаруй километрийн зайд орших алслагдсан далайн хийн ордуудыг хамгаалахын тулд нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг ашигладаг.
Нисдэг тэрэгний хөлөг онгоцны зогсоол (DVKD) / бүх нийтийн буух хөлөг онгоц-нисдэг тэрэг тээвэрлэгч / VRS (Bâtiments de Projection et de Commandement - проекц ба удирдлагын хөлөг онгоц). Хөлөг онгоцны төслийг боловсруулах нь 1997 онд газар нутагт газардах үндэсний хөлөг онгоц болох CNOA (Concept National des Operations Amhibies, Франц) концепцийн судалгааны хүрээнд эхэлсэн. Хөлөг онгоцны зорилго нь цэргийн ангиудыг буулгах, нисдэг тэрэгний нислэгийг дэмжих, нэг төрлийн бус хүчний үйл ажиллагааны удирдлагын төв, эмнэлгийн хөлөг онгоц юм. 2010 оны 12-р сарын 24-нд Францын DCNS компани, Оросын OSK компаниас бүрдсэн консорциумтай гэрээ байгуулснаа зарлав. Хөлөг онгоцуудыг шилжүүлэхдээ Франц өөрийн сонирхож буй бүх технологио Оросын талд шилжүүлнэ. 2011 оны 6-р сарын 10-нд Парис хотноо зорилгын протоколд гарын үсэг зурж, 2011 оны 6-р сарын 17-нд болсон Санкт-Петербургийн олон улсын эдийн засгийн форумын хүрээнд эцсийн гэрээнд гарын үсэг зурсан. Хэлэлцээрийн дагуу хоёр барилга барихаар төлөвлөж байна. Францад нисдэг тэрэг тээвэрлэгч, Орост хоёр. Мөн Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт (Санкт-Петербург) их биений хэсэг болон цувралын эхний хоёр хөлөг онгоцыг (хөлөг онгоцны хойд хэсгийн 12 блок хэсэг) барихыг тушаасан. 2012 оны 10-р сарын 1-нд Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт Оросын тэнгисийн цэргийн флот Владивосток дахь тэргүүлэх хөлөг онгоцны Оросын хэсгийг албан ёсоор барьж эхлэв.
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний (BPC Russe) хөлөг онгоцны хувилбарын дизайныг хоёр үе шаттайгаар хийж байна. Эхний шат буюу урьдчилсан зураг төслийг 2012 оны 4-р сард хийж дуусгасан. Хөлөг онгоцны техникийн зураг төслийг 2012 оны 9-р сард дуусгах ёстой. Төслийн хүрээнд Оросын нисэх онгоцыг байрлуулах өөрчлөлт, хэрэглэгчийн интерфейсийг оросжуулах, хөлөг онгоц болон нислэгийн тавцанг өвлийн улиралд дасан зохицохоор тусгасан. ажиллагаа (тавцангийн цахилгаан халаалт гэх мэт).П.).
http://www.shipspotting.com/).
2012 оны 2-р сарын 1-нд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан анхны хөлөг онгоцны эхний хэсгийг Сен-Назер дахь STX усан онгоцны үйлдвэрт угсрах ажил эхэлж байна. Эхний хөлөг онгоцны эхний 100 тоннын хэсгийг 2012 оны 9-р сард үйлдвэрлэж эхэлнэ. 2013 оны эхээр хөлөг онгоцны их биений угсралтад үзүүлэв. 2012 оны 4-р сарын 23-ны байдлаар Балтийн үйлдвэр нь барилга байгууламжийн цувисан металл бүтээгдэхүүний захиалгын эцсийн жагсаалтыг хүлээн авсан (эхний ба хоёрдугаар), ажлыг эхлүүлэхэд шаардлагатай үлдсэн бичиг баримтууд 2012 оны 6-р сарын 1-нд аж ахуйн нэгжид ирнэ. 2012 оны 7-р сард Францын STX France компани "Мистрал" нисдэг тэрэг тээгч хөлөг онгоцны их биеийн хөвөгч хэсгүүдийн 3D загвар, хөлөг онгоцны төслийн техникийн баримт бичгийн эхний багцыг "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хүлээлгэн өгсөн. "Адмиралти" усан онгоцны үйлдвэрүүд ирээдүйн хөлөг онгоцны дизайныг алдагдуулахгүйгээр төслийг дахин боловсруулж, Балтийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд хэрэгжүүлэх боломжтой болсон. Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт анхны их биений металл хайчлах ажил 2012 оны 8-р сарын 1-нд эхэлсэн. Орос улсад анхны хөлөг онгоцонд зориулан барьж буй блокуудыг 2012 оны 10-р сарын 1-нд буулгах гэж байна.
BPC Russe анхны хөлөг онгоцыг албан ёсоор тавих ёслол 2013 оны 2-р сарын 1-нд Сент-Назар хотод болно - эхний нум хэсгийг хөлөг онгоц угсрах хуурай хөлөг онгоцны зогсоолд байрлуулна. Эхний хөлөг онгоцыг 2014 оны 11-р сарын 1-нд (2013 оны 10-р сарын байдлаар), хоёр дахь нь 2015 онд хүргэхээр төлөвлөж байна.
Оросын "Мистрал" нисдэг тэрэг тээгчдийн үйлчилгээний засвар үйлчилгээ, техникийн үзлэгийг Санкт-Петербург дахь Варцила төлөөлөгчийн газрын байгууламжид хийх ёстой байсан (2012 оны 2-р сарын 14-ний өдрийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлсэн).
2014 онд хөлөг онгоц нийлүүлэх гэрээг түр зогсоож, дараа нь цуцалсан. Есдүгээр сард хөлөг онгоцуудыг Египетэд зарж, Гамаль Абдель Нассер (хуучнаар Владивосток), Анвар ас-Садат (хуучин Севастополь) гэсэн нэрийг авсан.
Дизайн- Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувилбарт хөлөг онгоцны загварт зарим өөрчлөлт оруулахаар төлөвлөж байна.
- мөсний нөхцөлд хойд өргөрөгт ажиллах зориулалттай их биений талыг бэхжүүлэх;
- өвлийн нөхцөлд ажиллах нислэгийн тавцанг халаах;
- Ка-29 нисдэг тэрэг байрлуулах лифтүүдийн талбай дахь ангарын нүхний өндрийг нэмэгдүүлэх;
-Усан онгоцонд Орост үйлдвэрлэсэн зэвсгийг суурилуулахаар төлөвлөж байна.
Хөлөг онгоцны их биений хажуу талууд хуяг дуулгагүй.
Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний Mistral L9013 ба Tonnerre L9014 нисдэг тэрэг тээгч (зураг Паскаль Фурниер, Marine Nationale, http://en.dcnsgroup.com).
Хөдөлгүүрийн систем:
- Тус бүр нь 10,200 морины хүчтэй Alstom Mermaid жолооны сэнстэй 2 х. 5 иртэй сэнстэй;
- Тус бүр нь 2.075 МВт хүчин чадалтай 3 ширхэг Wartsila 16V32 дизель генератор
- 3.3 МВт хүчин чадалтай 1 x Wartsila 18V200 дизель генератор
Их биений нум дахь түлхэгч.
Жолооны багана DVKD "Владивосток" Mistral төрөл. Усанд орохоосоо өмнө. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр. 2013.15.10 (зураг - Даниил Низамутдинов, http://en.ria.ru).
Мистраль ангиллын нисдэг тэрэг тээгч "Владивосток" хөлөг хөөрөхийн өмнөхөн Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулав. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр. 2013 оны 9-р сар (зураг - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).
Усан онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанарууд:
Экипаж - 160 хүн (үүнд 20 офицер)
Урт - 199 м
Усны шугамын урт - 189 м
Усны шугамын өргөн - 32 м
Өндөр - 64.3 м
Ноорог - 6.3 м
Нисэхийн тоног төхөөрөмжийн ангарын талбай - 1800 м.кв.
Стандарт нүүлгэн шилжүүлэлт - 16500 тн
Нийт нүүлгэн шилжүүлэлт - 21300 тн
Хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт - 32300 тн
Бүрэн хурд - 19 зангилаа
Аяллын хурд - 18 зангилаа
Эдийн засгийн хурд - 15 зангилаа
Аялалын хүрээ:
- 10800 миль (хурд 18 зангилаа)
- 19800 миль (хурд 15 зангилаа)
Бие даасан байдал - 30 хоног
Ачааны жин - 1100 тн
Ачааны тавцангийн хэмжээ - 122 x 13.5 x 7.7 м
Зэвсэг:Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан хувилбарт Орост үйлдвэрлэсэн зэвсэг. 2012 оны 2-р сарын 16-нд ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Владимир Высоцкий хэвлэл мэдээллийнхэнд хэлэхдээ, "Оросын цэргүүдэд зориулан барьж буй "Мистраль" онгоцонд Оросын загварын тусгай цэнэгт хошуутай зэвсгийг байрлуулах боломжтой. Тэнгисийн цэргийн флот." Магадгүй бид усан онгоцон дээр цөмийн цэнэгт хошуутай цохилтын системийг байрлуулах боломжийн талаар ярьж байгаа байх. Мөн энэ мэдэгдлийг зөвхөн PR зорилгоор хийсэн байх магадлалтай.
| "Мистраль" | Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын "Мистраль" |
|
| САМ | 2 x 2 PU SAM Simbad | 2 х 2 х 4 9М340 пуужин харвагчтай 3Р89 ZRAK " " 2 байлдааны модуль (магадгүй батлагдаагүй) |
| MANPADS | "Игла" пуужинтай 2 ширхэг 3М47 "Гибка" суурилуулалт | |
| Туслах зэвсэг | 4 х 12.7 мм Браунинг пулемёт | 4 х 12.7 мм пулемёт |
| ZRAK/AK | 2 х 30 мм Бреда-Маузер бууны бэхэлгээ | 2 х, сум 2 х 2000 сум |
| Түгжрэл | ||
| Бусад |
BPC Russe төслийн сонголтын төслийн зураг. Усан онгоцны нум дээр та AK-630 ба 3M47 "Гибка" суурилуулалтыг харж болно (DCNS, http://bmpd.livejournal.com).
Агаарын далавч: хөлөг онгоц нь тус бүр нь 12 тонн жинтэй 16 нисдэг тэрэг / 32 хөнгөн нисдэг тэрэг байрлуулах зориулалттай. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин 8 довтолгооны нисдэг тэрэг (2011 оны 9-р сарын эхээр Тэнгисийн цэргийн флотын хойд флотын хөлөг онгоцнуудад туршсан), 8 Ка-29 тээврийн болон буух нисдэг тэрэг байрлуулахаар төлөвлөж байна.
Францын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан хувилбарт хөлөг онгоц нь 16 нисдэг тэрэг тээвэрлэдэг - агаарын бүлгийн стандарт бүрэлдэхүүн нь 8 NH90 буух нисдэг тэрэг, 8 Tiger довтолгооны нисдэг тэрэг юм.
Тоног төхөөрөмж:
| "Мистраль" | Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын "Мистраль" | |
| BIUS | "Зенит-9" / Сенит-9 | "Зенит-9" / Сенит-9 |
| Агаарын болон гадаргуугийн байг илрүүлэх радар | Зорилтот олж авах радар MRR3D-NG | төстэй юу? |
| Навигацийн радарууд | 2 х навигацийн радар DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 | төстэй юу? |
| Навигацийн инерцийн систем | ||
| Цахим эсрэг арга хэмжээ | ||
| GAK / GAS | ||
| Хяналтын төхөөрөмж | Sagem-ийн үйлдвэрлэсэн Vampir NG хэт улаан туяаны оптроник хайлт, харааны систем (эхний хоёр хөлөг онгоцыг тоноглох гэрээг 2012 оны 09-р сарын 28-ны өдөр байгуулсан). Энэхүү систем нь гадаргын байдлыг бүхэлд нь идэвхгүй панорамаар хянах, хавтгай замтай хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужингаас эхлээд өндөр хурдны хөлөг онгоц хүртэл янз бүрийн төрлийн аюул заналыг автоматаар илрүүлэх, хянах, мэдээлэл өгөх боломжийг олгодог. Систем нь хоёр үйлдлийн горимтой: - задгай тэнгист алсын зайн тандалт хийх "далай" горим, - эргийн усны "эрэг орчмын" горим. |
|
| Лазер илрүүлэх станц | ||
| Харилцаа холбооны цогцолбор | Сиракузын хиймэл дагуулын холбооны систем | Сиракузын хиймэл дагуулын холбооны систем? |
| Үйл ажиллагааны удирдлагын ерөнхий систем |
Үнэ 2010 онд 900 сая еврогоор тээвэрлэнэ.
Статус: Орос
Нисдэг тэрэг тээгч Mistral L9013 хөлөг хөөрсний дараа Брест, 10/06/2004 (Рама архиваас авсан зураг, http://commons.wikimedia.org).
Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний нисдэг тэрэг тээвэрлэгч Tonnerre L9014, 2007 оны 07-р сарын 24-ний өдөр (зураг Beotien Lambda, http://commons.wikimedia.org).
Францын Тэнгисийн цэргийн хүчний нисдэг тэрэг тээвэрлэгч Tonnerre L9014 (http://www.venik4.com).
Mistral L9013 нисдэг тэрэг тээгч 2009 оны 11-р сард Санкт-Петербургт айлчлах үеэрээ (зураг - Виталий Кузьмин, http://vitaly.livejournal.com).
- 2011 оны 6-р сарын 17 - Рособоронэкспорт болон DCNS корпорац (Франц) хооронд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж анхны хоёр Mistral нисдэг тэрэг тээвэрлэгч нийлүүлэх гэрээ байгуулав. Гэрээний дүн нь 1.2 тэрбум евро, үүнд. 980 сая евро нь хөлөг онгоцнуудад шууд өртсөн.
2011 оны 12-р сарын 02 - USC болон Балтийн усан онгоцны үйлдвэр хооронд Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж хоёр (2) Mistral нисдэг тэрэг тээгч хөлөг онгоцны их биеийн хөвөгч хэсгүүдийг үйлдвэрлэх гэрээнд гарын үсэг зурав. Гэрээний хэмжээ нь 2.5 тэрбум рубль юм.
2011 оны 12-р сарын 09 - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний шаардлагад нийцүүлэн Мистрал төслийн техникийн баримт бичгийг өөрчлөх ажил эхэлсэн тухай мэдээлэл гарч ирэв. Ка-29 нисдэг тэрэгний суурийг баталгаажуулахын тулд ангарын зарим хэсгийн өндрийг өөрчлөх, онгоцны тавцанг халаах талаар ярьж байна.
2011 оны 12-р сарын 22 - ОХУ-ын Батлан хамгаалахын сайд А.Сердюков хэвлэлд өгсөн ярилцлагадаа "Мистрал" нисдэг тэрэг тээгч хоёр дахь хосыг "Севмаш" (Северодвинск) үйлдвэрлэлийн нэгдэлд барих бололтой.
2012 оны 2-р сарын 1 - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний анхны Mistral нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг Сент-Назар дахь усан онгоцны үйлдвэрт байрлуулав. Үүний зэрэгцээ Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Владимир Высоцкий энэ төрлийн эхний хоёр хөлөг онгоцыг "Севастополь", "Владивосток" гэж нэрлэнэ гэж мэдэгдэв.
2012 оны 4-р сарын 20 - 2012 оны 8-р сард Балтийн усан онгоцны үйлдвэр цувралын анхны хөлөг онгоцны их биений хэсгүүдэд металл зүсэж эхлэхээр төлөвлөж байгаа тухай мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч ирэв. Эхний хэсгийг тавих ажлыг 2012 оны 10-р сарын 1-нд хийхээр төлөвлөж байна. Цувралын хоёр дахь хөлөг онгоцны металл хайчлах ажлыг 2013 оны 5-р сард хийхээр төлөвлөж байна. Эхний хоёрт нь Балтийн үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэх их биеийн хэсгүүдийн тухай ярьж байна. Францын угсарсан хөлөг онгоцууд.
2012 оны 10-р сарын 1 - Санкт-Петербург дахь Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан Владивосток DVKD-ийн үндсэн хэсгүүдийн Оросын хэсгийг барьж байгуулах ажил албан ёсоор эхэлсэн.
- 2013 оны 1-р сарын 24 - БХЯ-ны өмнөх удирдлагууд Мистрал нисдэг тэрэг тээвэрлэгч худалдаж авах шийдвэрийн талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шүүмжлэлтэй мэдээлэл гарчээ. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний гурав, дөрөв дэх нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийг барих, эсхүл барихаас татгалзах шийдвэрийг 2016 онд гаргана гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна.
2013 оны 2-р сарын 01 - Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлснээр, өндөр нууцлалын нөхцөлд анхны BPC Russe хөлөг онгоцны албан ёсны тавцан Сен-Назер (Франц) -д болсон - эхний нум хэсгийг (,) хуурай усан онгоцны зогсоолд байрлуулсан байна. хөлөг онгоц угсарна.
2013 оны 2-р сарын 5 - ОХУ-ын Засгийн газрын Шадар сайд Д.О.Рогозин сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, Орос улс "Мистраль" нисдэг тэрэг тээвэрлэгчдэд түлш үйлдвэрлэдэггүй. Дараа нь тэр үнэхээр өөр зүйлийг хэлэх гэсэн юм. Үүний зэрэгцээ, 2009 оны 11-р сард нисдэг тэрэг тээвэрлэгч Санкт-Петербург руу залгахад Балтик Бункер компани энэ хөлөг онгоцыг бункерт хийж, 450 тонн дизель түлш (MGO 0.1) нийлүүлжээ. IAA PortNews мөн IAA PortNews-т ярилцлага өгсөн Орос дахь бункер түлш нийлүүлэгчдийн төлөөлөгчид шаардлагатай түлш байхгүй гэсэн мэдэгдэлтэй санал нийлэхгүй байна гэж мэдээлэв. Mistral төрлийн хөлөг онгоцууд дизель түлш, IFO-180 мазутаар ажилладаг гэж Оросын баруун хойд хэсэгт байрладаг хамгийн том бункерийн компаниудын нэг болох IAA PortNews баталж, "НАТО" гэж нэрлэгддэг далайн түлшний техникийн үзүүлэлтүүд нь ISO-аас ялгаатай биш юм. стандартууд, түүнчлэн ОХУ-д далайн түлш үйлдвэрлэдэг ГОСТ ба техникийн үзүүлэлтүүд. Хөдөлгүүрийн төрлүүдийн хувьд дэлхийн хөлөг онгоцны ихэнх хувь нь ижил төстэй хөдөлгүүр дээр ажилладаг. Тиймээс аливаа бункерийн компани Орост ийм хөлөг онгоцонд түлш нийлүүлж чадна гэдэгт агентлагийн ярилцагчид итгэлтэй байна ().
http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com хаягаар).
"Владивосток" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 2013 оны 6-р сар (зураг - Винсент Гройзело, 2013 оны 06-р сарын 20-нд нийтлэгдсэн, http://www.meretmarine.com http://bmpd.livejournal.com сайтаар).
- 2013 оны 6-р сарын 19 - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан хоёр дахь Mistral төрлийн DVKD-ийн барилгын ажил Францад эхэлсэн ().
2013 оны 6-р сарын 26 - Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь усан онгоцны үйлдвэрт баригдаж байгаа Mistral төрлийн DKVD-ийн хойд хэсгийг хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Өмнө нь зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан хөлөг онгоцны хэсгүүдийн барилгын ажлыг Франц руу шилжүүлэх тухай мэдээллийг барилгын ажлын эцсийн хугацаа хойшлогдож байгаа гэсэн үндэслэлээр мэдээлж байсан (). DVKD-ийн ар талын хэсгийг 2013 оны 6-р сарын 26-нд төлөвлөсний дагуу хөөргөв. Хар тугалгатай хөлөг онгоцыг 2013 оны 10-р сарын 15-нд хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Ар талын хэсэг нь 2013 оны 7-р сарын 25-нд Франц дахь усан онгоцны үйлдвэрт ирэх ёстой () .
http://www.fontanka.ru).
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний үндсэн Mistral DVKD-ийн хойд хэсгийг хөөргөх ёслол, Санкт-Петербург, Балтийн усан онгоцны үйлдвэр, 2013 оны 06-р сарын 26-ны өдөр (зураг - Игорь Руссак, http://ria.ru).
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан үндсэн Mistral DVKD-ийн хойд хэсгийг хөөргөх ёслол, Санкт-Петербург, "Балтийн үйлдвэр", 26/06/2013 (http://www.fontanka.ru).
ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний DVKD Mistral толгойн хойд хэсэг, Санкт-Петербург, "Балтийн усан онгоцны үйлдвэр", 2013 оны 7-р сарын эхээр (фото - http://pfc-joker.livejournal.com).
- 2013 оны 7-р сарын 7 - Балтийн усан онгоцны үйлдвэрт баригдсан Владивосток DVKD-ийн хойд хэсгийг 7-р сарын 6-нд хөлөг онгоц угсрахаар Франц руу илгээв. Анхны DVKD-ийн их биеийг дүүргэх ажлын хүрээнд Балтийн үйлдвэр нь жолооны сэнсний суурь, хойд ба хажуугийн налуу зам, нисдэг тэрэгний өргөх тавцан, сум өргөгч, чулуун ангарын хаалга зэргийг суурилуулсан. Тогтворжуулагчийн шахуургын өрөөгөөр тоноглогдсон бөгөөд их биеийг Сен-Назер руу тээвэрлэх зориулалттай чирэх, бэхэлгээний төхөөрөмжийг суурилуулсан. Төсөлд заасан бүх нүх, хаалгыг суурилуулж, цахилгаан сантехникийн төхөөрөмжийг суурилуулсан (кабелийн тавиур, цахилгаан хэрэгслийн суурь). Их бие нь тогтворжуулагч, хог хаягдал, галын системд зориулсан хоолойгоор ханасан байв. Хоолойн нийт урт нь ойролцоогоор 5 мянган метр ().
2013 оны 7-р сарын 23 - Владивосток DVKD-ийн хойд хэсэг Сент-Назар (Франц) дахь мөрөөдлийн газартаа ирлээ.
Владивосток DVKD-ийн хойд хэсэг 2013 оны 07-р сарын 23-нд Францын Сент-Назар хотод ирэв (фото - DCNS http://ria.ru сайтаас).
"Владивосток" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 2013 оны 7-р сарын 23 (зураг - Гилберт Каиллер, http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1843349).
Владивосток DVKD - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан Мистрал төрлийн DVKD-ийн их биеийг суурилуулах ажил дууслаа. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 2013 оны 7-р сарын 25 (зураг STX France-аас http://bmpd.livejournal.com сайтаас).
Владивосток DVKD - Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан Mistral төрлийн DVKD-ийн их биеийг залгах ажил дууслаа. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 2013 оны 7-р сарын 25 (зураг STX France-аас http://bmpd.livejournal.com сайтаас).
"Севастополь" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 2013 оны 8-р сарын 10-ны өдөр (зураг - Кристоф Дедие, http://www.shipspotting.com/).
"Владивосток" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 09/08/2013 (зураг - Кристиан тахал, http://www.shipspotting.com/ http://prokhor-tebin.livejournal.com/ сайтаас).
Мистрал ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч "Владивосток" хөлөг онгоц хөөргөхөөс өмнө Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр. 2013.15.10 (зураг - Даниил Низамутдинов, http://en.ria.ru).
Мистрал ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч "Владивосток" хөлөг онгоц хөөргөхөөс өмнө Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр. 2013.15.10 (зураг - AFP, http://legatus-minor.livejournal.com/).
Мистрал ангиллын нисдэг тэрэг тээвэрлэгч "Владивосток" хөлөг онгоц хөөргөхөөс өмнө Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр. 10/15/2013 (зураг - Фрэнк Перри, AFP, http://www.lexpress.fr).
"Владивосток" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, 2013 оны 10-р сарын 21 (фото - brunoh, http://www.shipspotting.com/).
"Владивосток" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, 2013 оны 10-р сарын 21 (зураг - Гилберт Каиллер, http://www.shipspotting.com/).
"Севастополь" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 01/02/2014 (зураг - Кристиан тахал, http://www.shipspotting.com/).
"Севастополь" нисдэг тэрэг тээвэрлэх хөлөг онгоцны зогсоол нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотод зориулагдсан Мистраль төрлийн десантын хөлөг юм. Франц, Сент-Назар, STX Франц усан онгоцны үйлдвэр, 2014 оны 01/25 (зураг - Кристиан тахал, http://www.shipspotting.com/).
- 2014 оны 1-р сарын 31 - Владивосток DVKD-д дотоодын системийг нэгтгэхэд USC-д ойролцоогоор 1 жил шаардлагатай гэж хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдэгдэв. Зэвсгийн систем, авионикийг нэгтгэх ажлыг Кронштадт хийх болно.
Mistral нисдэг тэрэг тээвэрлэгчийн бүртгэл(2013/06/26):
| №pp | Нэр | толгой № | үйлдвэр | тавьсан | эхлүүлсэн | үйлчилгээнд орсон | Статус |
| 01 | Mistral L9013 | DCNS (Брест, ар тал ба угсралт) болон Alstom (Saint-Nazaire, нум) | 10.07.2003 | 06.10.2004 | 2006 оны хоёрдугаар сар | ||
| 02 | Tonnerre L9014 | 26.08.2004 | 26.07.2005 | 2006 оны арванхоёрдугаар сар | Францын Тэнгисийн цэргийн хүчин, Тулон боомт |
||
| 03 | Dixmude L9015 | DCNS (Брест, ар тал ба угсралт) болон Alstom (Saint-Nazaire, нум) | 18.04.2009 | 10.12.2010 | 2012 оны тавдугаар сард хүлээгдэж буй 2012.01.03 | Төлөвлөсөн хугацаанаасаа гурван сарын өмнө Францын Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлсэн, Тулон боомт |
|
| 04 | Гамаль Абдель Нассер Хуучин Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний №1 "Владивосток" (Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн 2012.02.01-ний өдрийн мэдэгдлийн дагуу) | DCNS (Брест, ар тал ба угсралт) болон Alstom (Saint-Nazaire, нум) | 2011 онд төлөвлөсөн 2012.02.01 (хэсэг барих) 2013.02.01 (албан ёсны тавцан, угсралт) | төлөвлөгөө - 2013.10.15 (2013.06.26) 2013.10.15 (баримт) | төлөвлөсөн 2014 (2012) төлөвлөгөө 2014.11.01 (2013.10.04) | хөлөг онгоцны бэлэн байдал - тавьсан өдрөөс хойш 36 сар |
|
| 05 | Анвар аль-Садат Хуучин Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний №2 "Севастополь" (Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагчийн 2012 оны 01-р сарын 2-ны өдрийн мэдэгдлийн дагуу) | DCNS (Брест, ар тал ба угсралт) болон Alstom (Saint-Nazaire, нум) | 2012 оныг төлөвлөсөн (2011 оны байдлаар) 2013.06.19 (барилга угсралтын ажил эхэлсэн) төлөвлөгөө - 2013 оны 04 сарын 07 (албан ёсны хавчуурга, 2013 оны 06 сарын 26) | төлөвлөгөө - 2014 оны 10-р сар (2013 оны 6-р сар) | төлөвлөсөн 2015 (2012) | захиалсан, гэрийн порт Владивосток, Номхон далайн флот хөлөг онгоцны бэлэн байдал - тавьсан өдрөөс хойш 36 сар |
|
| 06 | Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний №3 | магадгүй LAO, Санкт-Петербург, хөвөгч их биеийн хэсгүүдийн үйлдвэрлэл - "Балтийн ургамал". 2011 оны 12-р сарын 22-нд "Севмаш" ТХГН-ийн барилга байгууламжийн талаар зарлав. | - | - | - | Номхон далайн флот эсвэл хойд флот, барилгын тухай шийдвэрийг 2016 онд гаргана (2013 оны 01 сарын 24) |
|
| 07 | Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний 4-р байр | магадгүй LAO, Санкт-Петербург, хөвөгч их биений эд анги үйлдвэрлэх - "Балтийн ургамал" 2011 оны 12-р сарын 22-нд "Севмаш" ТХГН-ийн барилга байгууламжийн талаар зарлав. | - | - | - | Номхон далайн флот эсвэл хойд флот, барилгын тухай шийдвэрийг 2016 онд гаргана (2013 оны 01 сарын 24) |
Эх сурвалжууд:
Балтийн үйлдвэр анхны Мистралын их биеийг огтолж эхлэв. http://flotprom.ru вэбсайт, 2012 он
Википедиа бол үнэгүй нэвтэрхий толь юм. http://ru.wikipedia.org вэбсайт, 2011 он
Францчууд "манай" Mistrals-ийн техникийн баримт бичгийг өөрчилж байна. http://navy-rus.livejournal.com, 12/08/2011
BPC Russe. http://bmpd.livejournal.com/292022.html, 2012
Lenta.Ru. 2010-2012 он