S7 агаарын тээврийн нисгэгчид. Нислэгээс нэг цагийн өмнө. Нисгэгчид болон онгоцууд хэрхэн бэлтгэгддэг. Пермийн оршин суугчид шинэ A320 симуляторыг эзэмшсэн үү?

Euromag сэтгүүл S7 Airlines компанийн Airbus A320 онгоцны ахлах нисгэгч-сургагч Андрей Маботой ярилцаж, нисгэгч болоход юу шаардлагатай, нислэгийн өмнөх бэлтгэл хэрхэн явагдаж байгаа, нисгэгчид өөрсдөө утсаа унтраадаг эсэхийг олж мэдэв.
- Андрей, та нисгэгч болохыг хүсч байгаагаа хэзээ, яаж мэдсэн бэ?
-Бага наснаасаа би Внуково хотод ажиллаж байсан нисгэгч өвөө рүүгээ харсан. Тэрээр эхлээд бөмбөгдөгч онгоцны нисгэгч байсан бөгөөд дараа нь иргэний нисэхэд шилжсэн.
Сансар судлалын салбарт дизайнер мэргэжилтэй аав маань ч энэ сонголтыг хийхэд тодорхой хэмжээгээр үүрэг гүйцэтгэсэн. Тиймээс 7 настайдаа би ирээдүйн мэргэжлийнхээ талаар зөв ойлголттой болсон. Дараа нь 14 настайдаа би Ейскийн тусгай нислэгийн сургуульд элсэн орж, дараа нь Балашовын нэрэмжит цэргийн сургууль, Оросын нисэх хүчинд алба хааж, дараа нь 10 жилийн өмнө би S7 Airlines компанид ажилд орсон.
Ер нь манай мэргэжилд цолтонгууд үнэхээр байдаг. Ихэнхдээ нисгэгчид нисэхийн гэр бүлээс ирдэг. Нисгэгч болохын тулд танд тодорхой сэтгэлийн байдал хэрэгтэй хэвээр байна. Манайд санамсаргүй хүн байхгүй, тийм хүмүүс орчихвол жилийн дотор гараад явчихдаг. Энэ бол хэтэрхий хэцүү ажил, чи үүнийг үнэхээр хайрлах хэрэгтэй.
-Тэгээд энэ сэтгэлийн байдал юу вэ?
-Нисгэгчид үүнийг бага насны өвчинтэй харьцуулдаг - хэрэв та нэг удаа өвдвөл үүрд мөнхөд (инээв). Энэ бол тэнгэр, онгоц, амьдралын хэв маягийг хайрлах хайр юм.
Би хувьдаа ажилдаа ирэхдээ үнэхээр их таашаал авдаг юм байна гэж өөрийгөө барьж авдаг.
-Нисгэгчид ямар шаардлага тавьдаг вэ?
- Юуны өмнө энэ бол мэдээж эрүүл мэндийн байдал. Нислэгийн сургуульд сурч буй аливаа залуу хүн юуны түрүүнд эрүүл мэндийн ноцтой үзлэг, сэтгэлзүйн үзлэгт хамрагддаг.
Мөн нислэгийн сургууль элсэлтийн үеэр ерөнхий хичээлүүдэд ноцтой шаардлага тавьдаг. За, тодорхой хүсэл эрмэлзэл бас хэрэгтэй.
- Нислэгийн сургууль төгссөн хүн ямар үйлдэл хийдэг вэ?
- Сургуулиа төгсөөд агаарын тээврийн компанид ирж, энэ компанийн онгоцонд давтан сургалтанд хамрагддаг. S7-д энэ нь зургаан сар орчим болдог. Сургалт нь онолын хэсэг, симулятор, зааварлагчтай газар дээрх ажил, дадлагажигч нислэг, шалгалт зэрэг орно.
Үүний дараа тэрээр туслах нисгэгчээр аль хэдийнээ явна. Манай агаарын тээврийн компанид нисгэгч шууд Airbus 319, 320 онгоцонд сууж, 500 цаг ниссэний дараа буюу 8-9 сар орчим, түүнийг Airbus 321-ийг жолоодохоор бэлтгэдэг - энэ бол илүү төвөгтэй, хүнд онгоц юм.
-Та хэр олон удаа нисдэг вэ?
-Жирийн нэг нисгэгч ихэвчлэн долоо хоногийн тав орчим өдөр нисдэг. Би хувьдаа агаарын тээврийн сургалтын төвд багшилдаг болохоор 3-4 орчим нислэг хийдэг. Нисгэгчдийн норм нь сард 80, жилд 800 цаг нисдэг. Хамгийн дээд тал нь сард 90 цаг.
-Олон улсын болон дотоодын нислэгийн гэсэн хуваагдал бий юу?
-Өө мэдээж. Нисгэгч агаарын тээврийн компанид ажиллахаар ирэхдээ дотоодын нислэгээр нисдэг. Сургагч багш нартай амжилттай нислэг хийж, мэргэшлийн шалгалт өгсний дараа тэрээр тусгай сургалтанд хамрагдаж, олон улсын нислэгт элсэлт авдаг.
- Нислэгийн хуваарийг хэрхэн бүрдүүлдэг вэ? Хүсэл дэвшүүлж чадах уу?
- Хуваарь гаргадаг бригадын төлөвлөлтийн тусгай алба байдаг. Мэдээжийн хэрэг, нисгэгчид нислэгийн хүслээ үлдээж болно. Мэдээжийн хэрэг, тийм биш, би хүссэн газар тийшээ нисдэг. Гэхдээ тодорхой газар руу нисэх шалтгаан байгаа бол хэлтэс үүнийг анхаарч үзэх болно. Жишээлбэл, хэрэв гэр бүл амралтаараа далай руу нисч байгаа бол нисгэгч өөрөө энэ нислэгийг хийхийг хүсч байвал яагаад болохгүй гэж?
Ихэнх тохиолдолд эдгээр програмуудыг харгалзан үздэг. Мөн нисгэгчид амралтын өдрөө урьдчилан захиалах боломжтой. Бид нэг сарын дотор тодорхой огноогоор өргөдөл илгээх тусгай хөтөлбөртэй.
Амралтын өдрүүдийн хувьд ч мөн адил. Нисгэгчид амралтынхаа хүслээ нэг хөтөлбөрт үлдээдэг. Бид жилд 70 хоногийн амралттай бөгөөд үүнээс 50-ийг нь хүссэн өдрөө сонгох боломжтой. Мөн агаарын тээврийн компани нислэгийн багийнханд шаардлагатай 20 хоног өгдөг: өөрөөр хэлбэл өвлийн улиралд ажлын ачаалал бага байдаг тул амралтаа илүү сайн өгөх болно.
Ирэх хуанлийн жилийн амралтыг ихэвчлэн 9-10-р сард төлөвлөдөг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь маш тохиромжтой, жишээлбэл, би зургадугаар сарын амралтаа 1-р сард төлөвлөж байсан, тэр үед бүх зүйл хамаагүй хямд байсан.
- Нисгэгчид билет худалдаж авахдаа давуу талтай юу?
- Тийм ээ, бид байгууллагын тасалбарыг хямдруулсан. Жилд нэг удаа баталгаатай суудалтай өөртөө болон эхнэр хүүхдэдээ билет авч өгдөг. Мөн би, манай гэр бүл, аав ээж, эхнэрийнхээ эцэг эх суудлын баталгаагүй, өөрөөр хэлбэл суудлын олдоцоор тасалбар авч болно. Хэрвээ хоосон суудал байвал онгоцонд суулгана. Ийм тасалбарын үнэ мэдээж ердийнхөөс хамаагүй бага байна.
-Та өөр хотод үлдэх үү, эсвэл шууд буцах нисэх үү?
-Нисгэгчид нислэг үйлдээд дараагийн нислэг хүртэл хотод амардаг, ихэвчлэн нэгээс гурав хоног амардаг релей нислэг гэж байдаг. Братск, Улаан-Үд, Аликанте руу нислэгтэй. Гэхдээ илүү олон тооны эргэлтийн нислэгүүд - бид хотод ирээд 40-50 минутын дараа буцаж нисдэг.
- Буухиа уралдааны үеэр чөлөөт цагаараа юу хийдэг вэ?
- Жишээлбэл, Аликанте хотод маш сайн наран шарлагын газрууд байдаг, өвлийн улиралд ч наран дор цагийг сайхан өнгөрөөх боломжтой. Үзэсгэлэнтэй хотта алхаж болно. Хүүхдүүдээ дөнгөж төрөхөд би илүү унтах дуртай байсан (инээв).

Багийнхны эрүүл мэндийн үзлэг хэр нарийн байдаг вэ? Нислэгийн даалгавар гэж юу вэ? Онгоцыг хэрхэн шалгадаг вэ? Өнгөрсөн өдөр би Домодедово нисэх онгоцны буудлын жирийн жуулчид ихэвчлэн авч чаддаггүй газруудаар зочилж, S7 Airlines компанийн нисгэгчид болон бусад багийн гишүүдийг удахгүй болох агаарын аялалд бэлтгэх үйл явцыг харлаа.

1. Уулзах - зүүнээс баруун тийш нисгэгч " S7 AirlinesТатаров Максим Вячеславович, онгоцны ахмад Омельяненко Владимир Николаевич, агаарын тээврийн компанийн хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга Анна Бажина нар.

2. Нисэх буудлын ажилчид зорчигчид шиг л өнгөрдөг нислэгийн өмнөх үзлэг, зөвхөн үүнд тусгайлан зориулсан тусдаа өрөөнд. Бид малгайгаа тайлж, хүрээгээр урагшлуулна. Бүх зүйл зүгээр л мөнх бус хүмүүсийн адил хатуу байдаг.

3. Хэрэв та бие махбодийн хувьд, тэр ч байтугай оюун санааны хувьд өвчтэй бол онгоцонд суухгүй. Энд нисгэгчид хэд хэдэн эмч нарын бүхэл бүтэн эмнэлгийн зөвлөлийг хүлээж байна.

4. Дараагийнх нь хэн бэ? Даралт ба температурыг хэмжих нь нислэгийн өмнөх бэлтгэлийг хийхээс өмнө эмнэлгийн "үзлэг"-ийн зөвхөн нэг хэсэг юм.

5. Үүний дараа багийнхан "мэдээлэх өрөө" гэж нэрлэгддэг том өрөөнд очдог. Нислэгийн бүртгэл энд явагддаг бөгөөд нисгэгч бүр иргэний үнэмлэх, нууц үгээ оруулан цахим терминал дээр бүртгүүлдэг.

6. Нислэгийн даалгавар хэвлэгдсэн, онгоцон дээрх баримт бичиг ( техникийн тодорхойлолтөмнөх баг болон техникийн ажилтнуудын онгоц), энэ бүгдийг сайтар судалж, хэлэлцдэг.

7. Нислэгийн даалгаварт нисэх, буух нисэх онгоцны буудлууд болон маршрутын боломжтой өөр нисэх онгоцны буудлуудтай танилцах зэрэг багтана.

8. Энэхүү "библи" нь нисэх онгоцны буудлууд болон бусад бүх мэдээллийг агуулдаг.

9. Гаднаас нь харахад энэ бүхэн үнэхээр ээдрээтэй, ойлгомжгүй мэт санагддаг.

10. Энэ картыг хар л даа. Толгой эргэх болно.

11. Мөн мэдээллийн танхимд ахлах онгоцны үйлчлэгчтэй уулзах уулзалт болдог (баглагчид байнга солигддог тул ихэнхдээ эдгээр нь танил хүмүүс байдаг). Онгоцны ахлах үйлчлэгч нь нисэхэд бэлэн байдал, нислэгийн бүхээгийн багийн тоог мэдээлдэг.

12. Энэ бүх түүх дуусмагц бид тусгай хантааз өмсөөд онгоц руу урагшилна. Өө тийм, тэнд цаг агаар ямар байна? Өмнө нь тоймыг (салхины чиглэл, хүч, хур тунадас, аадар борооны эрсдэл) тусдаа өрөөнд хүлээн авдаг байсан. Одоо ажлын хэсгийнхэнд мэдээлэл өгөх өрөөнд бүх мэдээллийг өгч байна.

13. Энд манай царайлаг хүн байна - Airbus A-319, Москва-Санкт-Петербургийн 19-р нислэгээр явахад бараг бэлэн байна.

14. Түүнийг илүү ойроос харцгаая. Энд хөдөлгүүрүүдийн нэг нь байна.

15. Урд явах эд анги.

16. Их биетэй холбох газар.

17. Мөн арын явах эд ангийн дотор тал нь иймэрхүү харагдаж байна.

18. Энэ жижигхэн цонхноос тамын агаар урсаж - бараг л хийсгэж орхив!

19.

20. Дахиад хэзээ ийм селфи хийх юм бэ!

21. Энэ хооронд бидний доторлогоог тэжээх нь сайхан байх болно.

22. Ачаа ачих.

23. За, дотогшоо орох цаг боллоо. Блогчид, ажилтнуудын хувьд телевизийн шат руу орох хаалга нь тусгай шатаар хажуу талд байрладаг.

24. Teletrap удирдлага.

25. За яахав, бүх зүйл аль хэдийн байрандаа болсон.

26. Хамгийн сонирхолтой нь мэдээж бүхээг болон бүхээг.

27.

28.

29. Жишээлбэл, Airbus-ийн бүхээгийг Боинг онгоцны бүхээгээс ялгахад ямар амархан байдгийг та мэдэх үү?

30. Эхний ээлжинд туслах нисгэгч онгоцыг шалгаж, PIC бүхээгийг бэлтгэдэг. Дараа нь тэд байраа сольдог. Системийг бэлтгэж, шалгаж, бичиг баримтыг бөглөж, хөөрөх, буух нисэх онгоцны буудлын маршрут, онцлогийг дахин шалгаж байна.

31. Онгоцны үйлчлэгч S7.

32. Тэгээд доод талд нэгэн чирэх завь аль хэдийн таксидчихсан байв. Энэ нь онгоц хөөрөхөд бараг бэлэн болсон гэсэн үг.

33. Бид наалддаг.

34. Дашрамд хэлэхэд түүнийг авах нь эхлээд харахад тийм ч амар ажил биш юм.

35. Ингээд л хөөрөх чиглэлд хөдөлж болно.

36. Баяртай, эрхэм найз минь. Та гаднаасаа хатуу ширүүн харагддаг ч дотроо эелдэг нэгэн. Бид дахин уулзана гэж найдаж байна.

37. Хурдатгал. Эсвэл зөв юм шиг санагдаж байна - гүй.

38.

39. Хагарал. Хэдийгээр англи хэлийг зарим талаараа ядуу гэж үздэг ч энэ тохиолдолд илүү сонирхолтой сонсогдож байна - Take off the ground.

40. Баяртай, ногоон!

Үүн шиг. Сонирхолтой арга хэмжээ зохион байгуулсан S7-ийн залуус болон нисэх онгоцны буудлын удирдлагуудад маш их баярлалаа!

S7 Airlines (Siberia Airlines) нь Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудалд байрладаг Оросын агаарын тээврийн компани бөгөөд тээвэрлэсэн зорчигчдын тоогоор хамгийн томд тооцогддог. S7 Airlines нь 20 жилийн ойгоо тэмдэглэхдээ дэлхийн 26 оронд өөрийн гэсэн 146 чиглэлийн маршруттай. Тус тивийн төвд байгуулагдсан тус компани өнөөдөр бие биенээсээ олон мянган километрийн зайд орших Евразийн хамгийн захын цэгүүд рүү нислэг үйлдэж байна.

Сибирийн агаарын тээврийн түүх 1957 онд Новосибирск муж дахь цэргийн нисэх онгоцны буудлаас (ирээдүйн Толмачево нисэх онгоцны буудал) анхны иргэний нислэг үйлдсэн үеэс эхэлдэг. 1992 онд Толмачевскийн эскадрилийн үндсэн дээр Сибирийн агаарын тээврийн компани байгуулагдсан.

Ту-154
Энэхүү нисэх онгоц нь үндэсний түүхийн салшгүй хэсэг юм иргэний нисэх. Удаан хугацааны турш Ту-154 нь "Сибирь" нисэх онгоцны флотын үндэс суурь болсон. 2012 онд S7 Airlines-ийн 20 жилийн ойд зориулж RA-85628 сүүл дугаартай Ту-154 дурсгалын онгоцыг Толмачево нисэх онгоцны буудлын үүдний ойролцоох тавцан дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь тус компанитай асар олон тооны нислэг хийсэн.

Новосибирскийн олон улсын нисэх онгоцны буудал (Толмачево) нь Европ, Азийг холбосон гол замууд дээр Уралаас гадна хамгийн том дамжин өнгөрөх төв юм.

Удаан хугацааны турш нисэх онгоцны буудал нь S7 Airlines-ийн суурь байсан бөгөөд өнөөдөр тус улсын зүүн хэсгийн гол зангилаа хэвээр байна.

Агаарын тээврийн компанийн хурдацтай хөгжил нь Сибирийн бүс нутгаас хэтрэх хэрэгцээг бий болгосон.

2001 оноос хойш тус компани маршрутын сүлжээг идэвхтэй өргөжүүлж, Москва болон ОХУ-ын бусад хотуудаас шинэ нислэг нээв.

Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудал нь Оросын зорчигч тээврийн хамгийн том нисэх онгоцны буудал бөгөөд Европын хамгийн том агаарын тээврийн төвүүдийн нэг юм.

Өнөөдөр Домодедово бол S7 Airlines-ийн гол бөгөөд гол нисэх онгоцны буудал юм

Тус компани нь Оросын агаарын тээврийн зах зээл дээрх хамгийн орчин үеийн, хамгийн залуу нисэх онгоцны флотуудын нэг юм.
Бүх нислэгийг зөвхөн Airbus болон Boeing компаниудын гадаадын үйлдвэрлэсэн онгоцнууд дээр хийдэг.

Тус компанийн флотод 20 Airbus A319, 17 Airbus A320, дөрвөн Airbus A321, хоёр алсын зайн Boeing 767-300 багтдаг.

S7 Airlines-ийн онгоцнууд нь дэлхийн бараг бүх нисэх онгоцны буудал дээр харагдахуйц тод ногоон өнгөтэй байдаг.

Тус тивийн төвд байгуулагдсан тус компани өнөөдөр бие биенээсээ олон мянган километрийн зайд орших Евразийн хамгийн захын цэгүүд рүү нислэг үйлдэж байна. Өдөр бүр S7 онгоц дэлхийн 26 орны 146 чиглэлд 197 нислэг үйлддэг.

Агаарын тээврийн компанийн маршрутын сүлжээний зарим онцгой цэгүүд энд байна:

Хамгийн баруун цэг - Дублин (Ирланд)
Ирланд нь Гиннесийн шар айраг, виски, алдартай үндэсний бүжигтэй холбоотой байдаг.

Хонг Конгийн нисэх онгоцны буудал (Чек Лап Кок) нь дэлхийн хамгийн хөл хөдөлгөөнтэй газруудын нэг юм. Энэ бол S7 Airlines олон улсын маршрутын сүлжээний хамгийн өмнөд цэгүүдийн нэг юм.

Хамгийн зүүн цэг - Петропавловск-Камчатский
Зүүн зүгээс Камчаткийг Номхон далай угаадаг бөгөөд зуны улиралд Москвагийн хүмүүс унтаж амжаагүй байхад хойг дээр нар манддаг.
- цагийн зөрүү 8 цаг хүртэл байна.

Камчатка нь Оросын эх газартай хуурай газрын холбоогүй тул энд зөвхөн онгоцоор л ирж болно.

Хамгийн хойд цэг - Норильск

Норильск нь Красноярскийн хязгаарын хойд хэсэгт Хойд туйлын тойргийн цаана байрладаг. Энэ хот нь эрс тэс уур амьсгалтай, энд өвөл дор хаяж 8 сар үргэлжилдэг бөгөөд Норильск хотод бүртгэгдсэн түүхэн доод хэмжээ нь -64.7 градус байна!

Хамгийн баруун тивийн цэг - Мадрид (Испани)

Өөрөө бүртгүүлэх

ачаа тээшний соронзон хальс

Зорчигчид нисэх онгоцны буудлын амралтын өрөөнд онгоцондоо суухаар ​​хүлээж байх хооронд газрын албаныхан онгоцыг хөөргөхөд бэлдсээр завгүй байна.
Тэд энгийн процедурыг богино хугацаанд хийх, онгоцыг түлш, усаар цэнэглэх, ачаа тээшээ ачих, удахгүй болох нислэгийг аюулгүй, тохь тухтай байлгахад шаардлагатай бүх зүйлийг хийх зэрэг хэцүү ажилтай тулгарч байна.

Агаарын хөлгийн газартай харьцах хамгийн бага стандарт нь ойролцоогоор 37 минут байна.

Онгоцны багийнхан эрчим хүчийг хүлээн авч, онгоцны системийн ажиллагаа, нисэх онгоцны бэлэн байдлыг шалгадаг. Нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээ бүхээг цэвэрлэж, онгоцны үйлчлэгч нар суудал бүрийн бэлэн байдлыг шалгадаг

Нислэг бүрийн өмнө нисгэгчид онгоцны гаднах үзлэгийг хийдэг: тэд агаарын хөлгийн эд анги, эд ангиудад гэмтэл, хөдөлгүүрийг өвлийн улиралд мөстсөн эсэхийг шалгадаг.

Нисэх онгоцны буудал зорчигчдыг онгоцонд хүргэдэг.
S7 агаарын тээврийн компанийн өдөрт дунджаар 22600 зорчигч тээвэрлэдэг

Онгоцны гадаргуу дээр мөс үүсэх нөхцөлийг бүрдүүлдэг цаг агаарын нөхцөлд онгоц хөөрч байвал мөстөлтөөс хамгаалах тусгай шингэнээр эмчилнэ.

Бүх шалгалтыг хийж, онгоц хөөрөхөд бэлэн болжээ. Багийнхан нислэгийн өмнөх зааварчилгааг аль хэдийн хийсэн бөгөөд трактор нь доторлогоог таксины зам руу чирч байна. Нисгэгчид хөдөлгүүрүүдийг ажиллуулж, хөөрөх зурвас дээрх эхлэх цэг рүү явна.

- Толмачево - эхлэх, Сибирь-174 гүйцэтгэх засаглал, намайг хөөргөх үү? - Сибирь-174, хөөрөхийг зөвшөөрнө!

Онгоцны хөдөлгүүрүүд аажмаар түлхэлтээр дүүрч, бүхээгт тааламжтай чимээ сонсогдож, доторлогоо нь хөөрөх зурвасын дагуу хурдан хөдөлж эхлэв.

Тусгаарлах

Владивосток нисэх онгоцны буудалд буух.

Урвуу

Владивостокийн "Кневичи" нисэх онгоцны буудал нь тус компанийн зүүн хэсэгт байрладаг бүс нутгийн томоохон төв юм.
Энэ хот Москвагаас 9000 гаруй км зайд оршдог: энд галт тэргээр аялахад бүтэн долоо хоног болно!

Хабаровск

2010 оноос хойш S7 Airlines нь дэлхийн бүрэн эрхт гишүүн юм нисэхийн холбоонэг дэлхий.

Энэ холбоонд дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компаниуд багтдаг: AirBerlin, AmericanAirlines, BritishAirways, CathayPacific, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN, MalaysiaAirlines, Qantas, RoyalJordanian, QatarAirways, түүнчлэн 20 гаруй харьяа агаарын тээврийн компаниуд.

S7 группын оффис

номлолын хяналтын төв
S7 Airlines Нислэгийн удирдлагын төвд хэрэгжиж буй технологиуд нь агаарын хөлгийн хөдөлгөөнийг бодит цаг хугацаанд хянах, газар дээр нь харьцах үйл явцыг хянах, ачааны ачаалал, доторлогооны нөөцийн төлөв байдлын талаарх мэдээллийг авах, түүнчлэн хөлөг онгоцны хөдөлгөөний цагийн хуваарийг дагаж мөрдөх, гүйцэтгэх арга хэмжээ авах боломжийг олгодог. хуваарьт нислэгүүд.

Ажилчдын хяналтын дэлгэц дээр тухайн өдрийн нисэх онгоцны хөдөлгөөний хуваарийг хөөрөх, буух нисэх онгоцны буудлуудтай тусгасан болно.

Нисэхийн сургалтын төв "S7 Training" нь Орос, Зүүн Европын хамгийн том нисгэгч, багийн сургалтын төв юм.

Тус төв нь хэд хэдэн нэгдсэн нислэгийн симуляторуудтай (Full Flight Simulator).

Эдгээр нь нисгэгчдийг бэлтгэхэд зориулагдсан Airbus онгоцА320 ба Боинг-737 гэр бүлүүд

Тусгайлан тоноглосон усан санд уснаас аврах ажиллагааны сургалт.

Яаралтай аврах ажиллагааны сургалт явуулах сургалтын цогцолбор нь нисэх онгоцонд тохиолддог янз бүрийн онцгой байдлын нөхцөл байдлыг дуурайх боломжийг олгодог.

Гэрэл зургийг ашиглахтай холбоотой бүх асуултыг цахим шуудангаар бичнэ үү.

Сайн уу? Намайг Маргарита гэдэг. Би танай s7 Airlines компанид онгоцны үйлчлэгч болохыг үнэхээр хүсч байна.
Би иргэний нисэх болон нислэгтэй холбоотой бүх зүйлд дуртай. Би ажилдаа өөрийгөө бүрэн зориулахад бэлэн байна. Мэргэжлийн нарийн төвөгтэй байдал, хэлбэрээс огт айдаггүй.
Би 35 настай, 20-25 настай харагдаж байна. Өндөр 166, жин 52, хувцасны хэмжээ 44. Эрүүл мэнд маш сайн. Мэргэжлийнхээ орлого сонирхдоггүй, гол нь ажилдаа дуртай байдаг. Би сурахыг хүсэж байна
ухаалаг ажиллаж, хүмүүст үйлчил.
Би хоёр дээд боловсролтой: эдийн засаг, нягтлан бодогч; хөгжим, удирдаач, багш.
Хүмүүстэй ажиллах, тэдэнд туслах, харилцах арвин туршлагатай, түүнчлэн амьдралын хүнд хэцүү нөхцөлд тусламж хэрэгтэй байгаа хүмүүст сайн дурын ажил хийдэг. Миний зорилго бол онгоцны үйлчлэгч хийх дуртай ажил.
Би нисэх онгоцны буудлын ойролцоох Домодедово хотод байнга оршин суух зөвшөөрөлтэй төрж, амьдардаг. (Би гэрийнхээ хөөрөх эргэлтийг байнга биширдэг).
Англи хэлний өмнөх шат, Итали анхан шат.
утас.8 916 105 23 83
Мэйл [имэйлээр хамгаалагдсан]
Миний нэр дэвшихийг бодвол би маш хичээнгүй, зорчигч, онгоц, ажилдаа их дуртай хүн байх болно.

Энд миний хураангуй байна:

Албан тушаал: онгоцны үйлчлэгч
Утас 8-916-105-23-83
Имэйл: [имэйлээр хамгаалагдсан]
Домодедово

Хувийн мэдээлэл
Данилкина Маргарита Владимировна

Байнгын оршин суух хаяг
Орос М.О. Домодедово (Домодедово дүүрэг, Константиново тосгон, 78.)
Төрсөн өдөр
1982 оны аравдугаар сарын 29
Гэр бүлийн байдал
гэрлээгүй, хүүхэдгүй.
ОХУ-ын иргэншил
Өндөр 167
Жин 52
Хувцасны размер 44
Англи хэлний өмнөх шат, Итали анхан шат.

Боловсрол
2005-2010 он ОХУ-ын Хүмүүнлэгийн ухааны их сургуулийн Эдийн засгийн факультет, эдийн засагч мэргэжлээр.
2016 он Москвагийн Улсын Соёлын дээд сургуулийн дууны урлагийн факультет, удирдаач багш.
Нэмэлт боловсрол
2006 Курс PC хэрэглэгч, гэрчилгээ; 2007 "Нягтлан бодох бүртгэл" курс (1С: нягтлан бодох бүртгэл-7.7), гэрчилгээ; 2007 "Агуулахын болон барааны нягтлан бодох бүртгэлийн автоматжуулалт" курс (1С: Худалдаа, агуулах-7.7), гэрчилгээ.

Мэргэжлийн ур чадвар
Хүмүүстэй харьцах, хурдан холбоо тогтоох, хүмүүст хандах хандлагыг олох чадвар, бусдад анхаарал халамж тавих, аливаа зөрчилдөөнтэй нөхцөл байдлыг арилгах, онцгой байдлын үед хурдан шийдвэр гаргах чадвар, чадварлаг, чадварлаг байх. хүмүүстэй эелдэг харьцах, ёс зүй, зан үйлийн талаархи мэдлэг, хүмүүст үйлчлэх, туслах, сайн дурын үйлчилгээ - хүнд нөхцөлд байгаа хүмүүст туслах.

нэмэлт мэдээлэл
муу зуршилгүй, эрүүл мэнд маш сайн, хувийн машинтай, жолооны үнэмлэх В ангилалтай.

Хувийн шинж чанар
Нийтлэг, найрсаг, стресст тэсвэртэй, зорилготой, багаар ажиллах чадвартай, хурдан суралцдаг, хичээл зүтгэлтэй, нарийн, нягт нямбай, найрсаг, хүслэнт, хүмүүстэй харилцах чадвартай, хүмүүст үйлчлэх, туслах хүсэл эрмэлзэл.

ажлын туршлага
2016 он - Одоо цаг. Шашны байгууллага "Krestovozdvidensky Jerusalem stauropegial convent", Домодедово;
Сүмийн найрал дууны удирдагч
Хариуцлага
Хүмүүстэй янз бүрийн үйлчилгээ, үйл ажиллагааг удирдах; багийн талуудын мэргэжлийн гүйцэтгэл, мөргөл үйлдэх арга зүй, үйл явцын удирдлага; хөгжим, дууны мэдлэгийн чиглэлээр насанд хүрэгчид болон хүүхдүүдэд заах.

2013 он – 2016 ХХК Lux Design-M, Домодедово;
Нягтлан бодогч
Хариуцлага
Нягтлан бодох бүртгэл; ханган нийлүүлэгчид болон худалдан авагчидтай хийсэн тооцоо; худалдан авалт, борлуулалтын дэвтэр, тооцоо нийлсэн актуудын нэхэмжлэх хөтлөх; бүтээгдэхүүн борлуулах, банк, кассаар дамжуулан үйлчилгээ үзүүлэх нягтлан бодох бүртгэл; хариуцлагатай хүмүүстэй хийсэн тооцоо; аж ахуйн нэгжийн орлого, зардлын тайланг бэлтгэх; аж ахуйн нэгжийн зардал, хойшлуулсан зардал, янз бүрийн зээлдэгч, зээлдүүлэгчидтэй хийсэн тооцоо; үйл ажиллагааны бус орлого, зарлагын хөтлөлт, тооцооны данс, итгэмжлэл, урьдчилгаа тайланд хяналт тавих; тооллого явуулах.

2012 - 2013 он ХХК Дизайн, үйлдвэрлэлийн нийгэмлэг "Дом", Домодедово;
ахлах инженер
Хариуцлага
Бүх төрлийн тоног төхөөрөмжийн асуудалгүй ажиллагааг хангах; тоног төхөөрөмжийн зөв ажиллагааг хянах, цаг тухайд нь, өндөр чанартай засвар хийх; аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын талаархи хяналтыг хэрэгжүүлэх, үүргээ биелүүлэх; тогтоосон шаардлага, мөрдөж буй хэм хэмжээ, дүрэм, стандартыг дагаж мөрдөх.

2010 он - 2011 он GBUSO MO Домодедово SRTSN "Гэр бүл", Домодедово;
Материалын агуулахын менежер
Хариуцлага:
Бараа материалын бараа материалыг хүлээн авах, хадгалах, гаргах, байршуулах, нягтлан бодох бүртгэлийн агуулахын ажлыг удирдан зохион байгуулах; шаардлагатай материал, бараа материал гэх мэт хайлтыг хөнгөвчлөх, хурдасгах; хадгалагдаж байгаа бараа материалын аюулгүй байдал, хадгалалтын горим, орлого, зарлагын баримт бичгийг боловсруулах, ирүүлэх дүрмийг дагаж мөрдөх; гал түймэртэй тэмцэх хэрэгслийн бэлэн байдал, ашиглалтын байдал, байр, тоног төхөөрөмж, бараа материалын нөхцөл байдалд хяналт тавих, засварын ажлыг цаг тухайд нь хийх; бараа материалын бараа материалын бүртгэлд оролцох; агуулахын үйл ажиллагааны хяналт, нягтлан бодох бүртгэл; аюулгүй байдал, үйлдвэрлэлийн ариун цэвэр, гал түймрээс хамгаалах дүрэм, хэм хэмжээг дагаж мөрдөх; ажлын байрны цэвэр байдал, дэг журмыг сахих.
Эмхэтгэсэн огноо 2018.10.07

Миний анкетыг уншсанд баярлалаа.
Би онгоцны үйлчлэгч болно гэж үнэхээр найдаж байна!

Яг нэг жилийн дараа буюу 2008 оны 3-р сарын 5-нд мэдлэгийн түвшинд тавигдах шинэ, илүү хатуу шаардлага хүчин төгөлдөр болно. англи хэлнийнисгэгчид болон нислэгийн удирдагчид. Энэ шийдвэрийг Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын ICAO-ийн зөвлөл гаргасан байна. Энэ нь олон улсын нислэгт үйлчлэхийн тулд дэлхийн бүх англи хэлээр ярьдаггүй улс орнууд зөвхөн нарийн мэргэжлийн англи хэлээр бус харилцан ярианы чадвартай боловсон хүчнээр хангах ёстой гэсэн үг юм - нисэхийн хэллэгийн талаархи энгийн мэдлэг цаашид хангалтгүй болно.

Шинэ шаардлагад цаг тухайд нь бэлтгэхийн тулд 2006 оны зунаас эхлэн олон улсын нислэгийн (олон улсын агаарын тээврийн компани) хүчин төгөлдөр зөвшөөрөлтэй S7 Airlines компанийн бүх нислэгийн ажилтнуудаас англи хэлний мэдлэгийн түвшинг тогтоох шалгалтыг авч эхэлсэн. Одоо дундаас доош түвшний хэл мэддэг нисгэгчид шаардлагатай түвшинд хүрэх хүртэл сургалтанд хамрагдах ёстой.

S7 Airlines компанийн нисгэгчдийн эхний бүлгүүд хоёрдугаар сард бэлтгэл сургуулилтаа эхлүүлээд байна. Pre-Intermediate шат хүртэлх сургалтыг өөрийн сургалтын төвөөр зохион байгуулна S7 Сургалт, цаашдын бэлтгэл, шалгалтыг зохих зөвшөөрөлтэй сургалтын төвд явуулдаг. Хичээлүүдийг схемийн дагуу ажлаас гадуур зохион байгуулдаг: гурван долоо хоногийн сургалт, долоо хоногийн завсарлага, гурван долоо хоногийн сургалт.

Үүний зэрэгцээ нэмэлт бэлтгэл хийх шаардлагагүй хүмүүс шалгалт өгнө. Шалгалтын үр дүнд үндэслэн ICAO-ийн түвшний хэлний мэдлэгийн түвшинг тодорхойлно (1-ээс 6 хүртэл, 4, 5, 6 зэрэглэлийн түвшний мэдлэгийг харуулсан хүмүүс MVL-д элсэх болно). S7 Airlines нь шалгалтаа амжилттай өгсөн анхны нисгэгчидтэй болсон.

"Англи хэлний мэдлэг нь нисгэгчид тусгай ном зохиол унших, давтан сургах явцад гадаадын багш нарыг илүү сайн ойлгох, хянагч нарын мессежийг агаарт зохих ёсоор хариулах боломжийг олгодог. Агаарыг сайн сонссоноор та өөрийн байр сууриа бусад талуудтай харьцуулж, ойлгох боломжтой. нөгөө талдаа өгсөн тушаалуудыг өгч, түүний дагуу үйлдлээ бэлтгэ. Тиймээс хэлний сайн мэдлэг нь нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулдаг "гэж S7 Training-ийн захирал Олег Васильев хэлэв.

• Хэвлэлийн мэдээ
• Чуулган дээр хэлэлцэх
• Таны блогт зориулсан код

• // 29.05.2018
• // 06.06.2018
• // 08.06.2018
• // 10.06.2018
• // 14.06.2018

• // Хэвлэлийн мэдээ