Дэлхийн хамгийн том цэргийн нисдэг тэрэг. Хамгийн том нисдэг тэрэг - ТОП10. Тээврийн булан дахь арми

Энэ бол 1961-1964 онд бүтээгдсэн Зөвлөлтийн тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь өмнөх Ми-6 үндсэн дээр бүтээгдсэн цэргийн тээвэрлэгчдийн ангилалд багтдаг. 1963 онд ашиглалтад орсон. Машины хамгийн их даац нь 15 тонн. Хоосон тээврийн хэрэгслийн жин бараг хоёр дахин их, хамгийн дээд хурд нь цагт 235 км.

Онц ноцтой хөөрөх жин нь 43.7 тонн бөгөөд хоёр дахь нэр нь "Нисдэг тогоруу" юм. Онгоцонд хорин найман зорчигчийн суудалтай бөгөөд гол төлөв баллистик пуужин тээвэрлэхэд зориулагдсан.

"Сикорский CH-53E"

Энэхүү өөрчлөлт нь Америкт үйлдвэрлэсэн хамгийн том ротор хөлөгт тооцогддог хүнд тээврийн онгоц юм. Үүний анхны зорилго нь Тэнгисийн явган цэргийн ангиудад тусгай ажиллагаа явуулах явдал юм. Гэсэн хэдий ч хожим Sikorsky CH-53E ачааны нисдэг тэргийг бусад бүс нутагт ашиглаж эхэлсэн. Ашиглалтын явцад энэ нь найдвартай, хурдан, үр дүнтэй төхөөрөмж гэдгээ баталсан.

Тус нэгж нь Герман, АНУ, Мексик, Израиль зэрэг хэд хэдэн улстай хамтран ажилладаг. Нийтдээ энэ цувралын 520 гаруй машин үйлдвэрлэсэн. Хамгийн их хөөрөх жин нь 19 тонн, хамгийн дээд хурд нь цагт 315 километр, хоосон жин нь 10.7 тонн юм.

Boeing MH-47E Chinook болон Bell AH-1 Super Cobra

MH загвар нь CH-47C дээр суурилсан Америкийн цэргийн тээврийн нисдэг тэрэгний хувилбаруудын нэг юм. 1991 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Энэ нь 10 гаруй тонн жинтэй, 310 гаруй км/цаг хурдтай, дэлхийн хамгийн хурдан эргэдэг хөлөгт тооцогддог. Өнөөдөр зарим улс оронд үүнийг ашигласаар байна.

Super Cobra бол AH-1W цувралын өмнөх загвар дээр суурилсан хос хөдөлгүүртэй Америкийн байлдааны нисдэг тэрэгний төрөл юм. Энэхүү өөрчлөлт нь АНУ-ын тэнгисийн явган цэргийн гол цохилт юм. Машины хурдны босго нь цагт 350 км бөгөөд хоосон үед жин нь бараг 5 тонн, бүрэн ачаатай үед гуравны нэгээр нэмэгддэг.

Hughes XH-17 ачааны нисдэг тэрэг

Энэ төхөөрөмжийг 1952 онд бүтээжээ. Тухайн үед энэ нь асар их жинтэй (19.7 тонн) гэж тооцогддог байв. Энэхүү нисдэг тогорууг гадны дүүгүүр ашиглан хэт хүнд ачааг өргөх, тээвэрлэхэд ашигласан. Энэ нэгжийн зөвхөн нэг хувийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд түүний туршилтын нислэг Калвер (Калифорни) хотод болсон. Хамгийн дээд хурд нь цагт 145 км. Өнөөг хүртэл энэ машин нь 36.9 метр диаметртэй гол роторын хэмжээгээр дээд амжилтыг эзэмшдэг.

"Сикорский CH-54 Tarhe"

Энэхүү цувралын хүнд даацын тээврийн нисдэг тэрэг нь Америкийн армид зориулагдсан. Тэрээр Вьетнамын кампанит ажлын үеэр хэд хэдэн ажиллагаа явуулсан. Бүх хугацаанд энэ өөрчлөлтийн 105 машин үйлдвэрлэсэн. Энэ нэгж нь хэвтээ хөдөлгөөний үед (11 км) хамгийн дээд өндөрт, гурваас есөн километр хүртэл хамгийн хурдан авирдаг рекордыг эзэмшдэг. Түүний жин 9 тонн, хамгийн дээд хурд нь 240 км / цаг. Онц чухал хөөрөх жин нь 21 тонн. Үүнийг янз бүрийн муж улсын арми идэвхтэй ашигладаг.

Ми-24

Энэхүү өөрчлөлтийн Оросын ачааны нисдэг тэрэгнүүд нь хүнд ачаа тээвэрлэх чадвартай хуурай замын цэргүүдийг дэмжих зорилготой юм. Энэ нь хос нисгэгчийг тооцохгүйгээр найм хүртэл зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Энэхүү машин нь Европт анхны, дэлхийд хоёр дахь нь байлдааны зориулалттай тусгай роторт хөлөгт тооцогддог. Ми-24 нисдэг тэрэг нь бараг гучин оронд үйлчилж байна.

Энэхүү төхөөрөмж нь Афганистаны кампанит ажлын үеэр албан бус нэрээ ("Галя", "Матар", "Шил") авсан. Сүүлчийн хоч нь бүхээгийн гадна талд тоноглогдсон хавтгай шилэн оруулгын ачаар түүнд наалдсан. Нислэгийн хамгийн дээд жин нь 11.1 тонн, хурдны босго нь цагт 335 километр юм. Нэгжийн хоосон жин 7.5 тонн байна.

Ми-6

Энэхүү онгоц нь Ми-10-аас илүү даруухан шинж чанартай бөгөөд иргэний болон цэргийн зориулалтаар ашиглах зориулалттай. Нисдэг тэрэгний туршилтын нислэг 1957 оны зун болсон. 1972 он хүртэл таван зуу гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн. Хамгийн их даац нь 12 тонн. Тухайн үед энэ нь хамгийн бат бөх, хамгийн хурдан роторт хөлөгт тооцогддог байсан бөгөөд хамгийн дээд тал нь цагт 300 км хурдалдаг байв. Хамгийн их хөөрөх жин нь 42.5 тонн, хоосон тээврийн хэрэгслийн жин 27.2 тонн байна.

V-12 (Ми-12)

Туршилтын хос ротортой нисдэг тэрэг нь дэлхийн хамгийн том машин юм. Тив хоорондын стратегийн баллистик пуужингийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг оруулаад дор хаяж 30 тонн жинтэй ачаа тээвэрлэнэ гэж таамаглаж байсан. Нийт хоёр ийм машин бүтээгдсэний нэг нь 44,2 тонн жинтэй ачааг 2,2 мянган метр өндөрт өргөсөн байна. Хоосон тээврийн хэрэгслийн жин 69 тонн, хөөрөх дээд жин нь 105 тонн, хурдны босго нь 260 км/цаг. Нэг хувь нь одоо музейн үзмэр болж, хоёр дахь нь Агаарын цэргийн хүчний сэдвээр үзэсгэлэнгийн цогцолбор болж байна.

рекорд эзэмшигч

Олноор үйлдвэрлэсэн хамгийн том ачааны нисдэг тэрэг бол Ми-26 юм. Түүний шинж чанар, онцлог шинж чанаруудыг нарийвчлан авч үзье. Уг машиныг өнгөрсөн зууны далаад онд бүтээжээ. Анхны нислэг нь 1977 онд болсон бөгөөд энэ төхөөрөмжийн гол зорилго нь цэргийн зориулалтаар ашиглах, иргэний зориулалтаар ашиглах боломж юм.

Орчин үеийн Ми-26 онгоцууд нь ихэвчлэн цэргийн үйлдвэрлэлд зориулагдсан бөгөөд асар олон тооны зорчигч, хүнд ачаа тээвэрлэх чадвартай. Нислэгийн хүрээ харьцангуй богино гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түлш цэнэглэх, ачаа тээшгүй, түлшний сав дүүрэн нисдэг тэрэг найман зуу орчим км замыг туулж чадна. Энэхүү машины гайхалтай байдал нь түүний хэмжээсээр нотлогддог. Онгоцны урт нь 40 метр, гол сэнсний голч нь 32 метр, ачааны тасалгааны өргөн нь 3,2 метр юм.

Ми-26 онгоцны онцлог шинж чанарууд

Энэхүү ачааны нисдэг тэрэг нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд цуврал үйлдвэрлэгдэхээсээ өмнө хэд хэдэн дээд амжилт тогтоогоод байна. 1982 онд уг машин 25 тонн жинтэй ачааг дөрвөн километрийн өндөрт өргөх чадвартай байв. Түүнээс гадна төхөөрөмжийн нийт жин 56.5 тонноос их байв. Дэлхийн есөн дээд амжилтыг нисгэгч Ирина Копек тогтоосон. Нэмж дурдахад роторын багийнхан цаг агаарын хүчтэй фронтыг 280 км/цагийн хурдтайгаар туулахдаа хоёр мянган километрийн харгис тойргийг даван туулж чаджээ.

Ми-26 нисдэг тэрэг нь 20 тонноос хэтрэхгүй жинтэй төрөл бүрийн цэргийн техникийг тээвэрлэх чадвартай. Тээврийн хэрэгслийг ачих нь хос дүүжин хаалгатай арын хаалгаар дамжуулан өөрийн хүчээр хийгддэг. Түүнчлэн нисдэг тэргэнд 80 гаруй цэрэг буюу 68 шүхэрчин багтах боломжтой. Шаардлагатай тохиолдолд дамнуурга, дагалдан яваа гурван эмнэлгийн ажилчдыг багтаах чадвартай, шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх төхөөрөмжийг сэргээн засварлаж болно. Нэмэлт түлшний савыг ачааны тасалгаанд шууд суурилуулснаар нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Ми-26 техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд

Энэхүү нисдэг тэрэгний үндсэн техникийн шинж чанаруудыг доор харуулав.

• үндсэн / сүүлний роторын хэмжээ - 32/7.6 метр диаметртэй;
• үндсэн сэнсний ирний тоо найман;
• машины урт - 40 метр;
• явах эд анги (зам / суурь) - 8.95/5 метр;
• жин (хамгийн бага/хамгийн их/санал болгож буй) - 28/49.5/56 тонн;
• ачааллын багтаамжийн үзүүлэлт (бүтээнд/гадна дүүгүүрт) - 20/20 т;
• тасалгаа - 12 / 3.2 / 3.1 м;
• багийнхан - хоёр буюу зургаан хүн (гадна түдгэлзүүлэлт хийх үед);
• хамгийн их зорчигчийн багтаамж - 80 хүн;
• эрчим хүчний нэгж - тус бүр нь 11,400 морины хүчин чадалтай хос турбин хөдөлгүүр;
• хурд (хамгийн их / аялал) - цагт 300/265 км;
• түлшний зарцуулалт - 3.1 т / цаг;
• Хамгийн их ачаалалтай байх зай нь 475 км.

Энэхүү нисдэг тэрэгний үйлчилгээний дээд хязгаар нь 4,6 километрийн зайд хэлбэлздэг бөгөөд хөөрөх дундаж жин нь 49,6 тонн юм.

Тоног төхөөрөмж

Ми-26 цэргийн ачааны нисдэг тэргийг бүтээхдээ дизайнерууд өмнөх загваруудын дутагдал, асуудлын талбарыг харгалзан үзсэн. Өөрчлөлт нь агаарын хэрэглээнд голчлон нөлөөлсөн. Эдгээр элементүүдийн өмнө тоосны хамгаалалт суурилуулсан нь урсгалыг далан хувиар цэвэрлэх боломжтой болсон. Энэхүү шийдэл нь хөдөлгүүрийн хүчийг багасгахгүйгээр тоос шороотой газраас хөөрөх боломжтой болсон.

Нэмж дурдахад засварын газруудыг өөрчилсөн бөгөөд энэ нь машинд засвар үйлчилгээ үзүүлэхэд нэмэлт тоног төхөөрөмж шаарддаггүй. Ачих, буулгах үйл ажиллагааны тав тухыг 5000 кг өргөх хүчин чадалтай хос эргүүлэгээр хангадаг. Мөн гидравлик хөтөч ашиглан ачааны налууг тохируулах боломжтой бөгөөд үүнийг бүхээг, ачааны тасалгаа эсвэл нисдэг тэрэгний гаднаас удирдах боломжтой. Хөгжүүлэгчид онгоцыг тээврийн хэрэгслээс эсвэл газраас шууд ачаалах ажлыг хөнгөвчлөх хэд хэдэн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна.

Ми-26 төхөөрөмжийг хамгийн сүүлийн үеийн технологи, техникийн ололтыг ашиглан үйлдвэрлэсэн. Нисдэг тэрэг нь цаг агаарын радараар тоноглогдсон бөгөөд цаг агаарын нөхцөл байдал, өдрийн цагийг үл харгалзан нисэх боломжийг олгодог. Энэ төхөөрөмж нь өндөр нарийвчлалтай бөгөөд тохируулахад хэдэн минут шаардагдана. Бүхээгт гурван сувгийн автомат нисгэгч, сайжруулсан мессеж, нислэгийн мэдээллийг бүртгэх системтэй.

Доод шугам

Ми-26 ачааны нисдэг тэрэг одоо ч үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь маш сайн шинж чанар, өндөр түвшний аюулгүй байдлын ачаар юм. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн хэмжээ нэлээд даруухан байдаг тул машиныг ихэвчлэн тусгай захиалгаар хийдэг. Төхөөрөмж нь байнга шинэчлэгдэж, орчин үеийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, өөрийн ангиллын олон улсын бүх стандартыг хангадаг.

Орос улс газрын тос, байгалийн хийн олборлолтоор дэлхийд тэргүүлэгч орны нэг юм. Ихэнх нөөц нь хойд Сибирийн алслагдсан бүс нутагт төвлөрсөн бөгөөд тэнд хүн ам суурьшсан газар нутаг, олон зуун километрийн зам байхгүй байж магадгүй юм. Ийм нөхцөлд нисдэг тэрэгний нисэх онгоц нь ачаа хүргэх цорын ганц арга зам хэвээр байна.

Нисдэг тэрэгний даацын рекордыг эзэмшигч нь Ми-26 юм. Энэ нь 20 тонн хүртэл тоног төхөөрөмж, том ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай.
Энэ бол дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэг юм!

1. Сибирийн хойд хэсэгт ажилладаг нисдэг тэрэгний тэргүүлэгч компаниудын нэг бол SKOL Airlines юм. Одоо түүний флот 37 онгоцтой.

Тус компани нь Сургут хотоос 37 км-ийн зайд бүх төрлийн нисдэг тэрэгний тоноглогдсон зогсоол бүхий сургалтын талбайг эзэмшдэг. Байнгын үйлчлүүлэгчид нь Сургутнефтегаз, Газпром, Роснефть, Сургут мужийн захиргаа юм.

2. Тодорхой даалгаврыг гүйцэтгэх нь үйлчлүүлэгч дараагийн өдөр нь компанийн нислэгийн хянагчаар дамжуулан өргөдөл гаргахаас эхэлдэг. Хойд зүгт ажил ихтэй учраас техникийн зохицуулалтыг биелүүлснээс бусдаар машин сул зогсдоггүй.

Энэ тохиолдолд том металл хоолойг хийн талбайд тээвэрлэх захиалга хүлээн авсан. Ми-26 нь гадны дүүгүүрээр ачаа тээвэрлэх чадвартай тул энэ ажлыг төгс даван туулах болно.

3. Ми-26 бол 800 км хүртэлх зайд бараг өөртэйгээ тэнцэх жинтэй ачааг өргөж, зөөх чадвартай цөөхөн хэдэн онгоцны нэг юм. Өвөрмөц даацын ачаар эдгээр хүнд даацын машинууд Орос болон гадаадад маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

4. 2015 оны байдлаар тус компани 11 Ми-26 нисдэг тэрэгтэй.

5. Хэрэв Ми-26-г Боинг-737 онгоцны хажууд байрлуулсан бол нисдэг тэрэг илүү урт болно.

Энэ бол 32 метрийн диаметртэй 8 иртэй сэнстэй дэлхийн цорын ганц нисдэг тэрэг юм. 11400 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүртэй. бүр. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь 12 тонн түлш, 20 тонн ачаа бүхий 28 тонн жинтэй тээврийн хэрэгслийг 6.5 мянган метрийн өндөрт өргөх боломжтой. Ми-26 хөдөлгүүр цагт 3 тонн түлш зарцуулдаг.

6. Нисдэг тэрэгний өндөр нь гурван давхар байшин шиг өндөр юм.

Дэлхийн олон шагнал, дээд амжилтын эзэн болсон энэхүү хүнд, олон зориулалттай тээврийн нисдэг тэрэг нь их бие дотор болон гадна талын дүүгүүрт ачаа өргөх чадвартай. Энэ нь энгийн ачаа тээвэрлэхээс эхлээд гал түймэр унтраах, суурилуулах ажил хүртэл янз бүрийн ажилд ашиглагддаг.

7. Явах бэлтгэл өглөөнөөс эхэлдэг.

Зургаан газрын инженер нисдэг тэрэгний техникийн байдлыг шалгаж, машиныг халааж байна. Ийм том нисдэг тэргийг халаахад дунджаар нэг цаг, -30 хэмээс доош температурт хоёр цаг зарцуулдаг.

8. Гаднах дүүгүүр дээрх ачааллыг бэхлэхийн тулд дүүгүүрийг суурилуулах нь 10 минут болно. Дүүгүүрүүдийн жин (тэдгээрийг "олс" гэж нэрлэдэг) 300 кг тул 4 хүн зөөдөг.

9. Нисдэг тэрэгний шугамыг холбох.

10. Үүний зэрэгцээ багийнхан нислэгийн өмнөх эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаж, ажлын хэсгийн цаг уурын байдлын талаарх мэдээллийг хүлээн авч, нислэгийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг хэлэлцдэг.

11. Багийнхан онгоцонд ирж байна.

12. Ми-26 нисгэгчид бол нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн элит юм. Энэ бол хамгийн хүнд зэрэглэлийн нисдэг тэрэг бөгөөд зөвхөн нэгдүгээр зэрэглэлийн нисгэгчдийг л авдаг.

14. Ми-26 онгоцны багийн бүрэлдэхүүн нь командлагч (зүүн талд), туслах нисгэгч, навигатор, онгоцны техникчээс бүрдэнэ.

15. Мөн ачааны тасалгаанд түдгэлзүүлэлтийн харааны хяналтыг гүйцэтгэдэг хоёр нислэгийн оператор байдаг.

16. Ачааны байршилд ойртох.

Ачаа өргөхийн тулд та шууд дээшээ чиглүүлэх хэрэгтэй бөгөөд энэ үед хөдөлгүүрүүд хамгийн их хөөрөх горимд байнга ажилладаг.

17. Өлгөх талбайг нүдээр шалгах.

Онгоцны оператор нь PIC (нисэх онгоцны командлагч) -тай байнга холбоотой байдаг бөгөөд ачааны зан байдал, гадаад дүүгүүрийн нөхцөл байдлын талаар түүнд мэдээлдэг. Жишээ нь: хоёр метр урагшлах, олс нь ачаанд наалдсан, ачаа дэгээтэй, олс татсан, ачаа дэгээнээс салсан гэх мэт.

18. Ми-26 онгоцны ир нь минутанд 192 эргэлтийн хурдтай эргэлдэж, хүчтэй агаарын урсгалыг бий болгож, хүмүүсийг хөлөөс нь унагаж, модыг нугалж чаддаг. Тиймээс 200 метрийн радиус дотор агаарын урсгалд автагдах объект байх ёсгүй.

19. Унаачдын баг тусгай бэлтгэл, тоног төхөөрөмжтэй. Ялангуяа багийнхантай харилцах зориулалттай дамжуулагчтай дуулга. Хэрэв радио холбоо тогтоох боломжгүй бол дүүгүүрчид тусгай дохио зангаа ашиглан багийн ажлыг засдаг.

20. Ми-26-ийн хамгийн дээд хурд нь 295 км/цаг боловч гадаад дүүгүүрээр ачаа тээвэрлэх үед дундаж хурд ердөө 120 км/цаг байдаг. Энэ тохиолдолд нислэгийг дор хаяж 150 метрийн өндөрт, хүн ам суурьшсан газруудыг тойрч гардаг.

21. Гаднах дүүжлүүрийн нүхээр ачааг ажиглах.

22. Жин хэмжих төхөөрөмж.

23. Командлагч бүхээгт монитортой бөгөөд үүнийг гурван өөр камераар дамжуулж, гадаад дүүжлүүр дээрх ачааны байдлыг харуулдаг.

26. Нислэгийн инженер.

27. Энэ бол өөр ажиллагаа юм. Ми-26 онгоц Хойд туйлын өргөрөгт орших Уренгой хотоос Ванкорын газрын тос, байгалийн хийн ордын нутаг дэвсгэрт ачаа тээвэрлэдэг.

28. Ми-26 нислэгийн цагийн өртөг нь ойролцоогоор 600 мянган рубль (10,000 рубль / мин) юм. Гэсэн хэдий ч нисдэг тэрэг маш их эрэлт хэрэгцээтэй байна.

29. Нислэгийн үеэр кабелийн дэгээ нь 6 сая вольтын статик цахилгааныг хуримтлуулдаг. Тиймээс та эхлээд дүүгүүрийг ачаанаас хол газарт хүрч, статикийг "дахин тохируулах" хэрэгтэй.

30. "Олс" -ын урт нь 20 метр бөгөөд ачааны дээгүүр эргэлдэх нь 15 метрийн өндөрт явагддаг.

31. Ачаа газраас өргөсний дараа агаарт хэвийн ажиллаж, хөдөлгүүрийн хүчин чадлын нөөц байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүний дараа л та хурд, өндрийг олж авах боломжтой.

32. Түүхийнхээ туршид Ми-26 нь гадаад дүүгүүр ашиглан олон өвөрмөц үйлдлүүд хийж, дэлхий даяар алдар нэрийг олж авсан. Энэ бол Ту-124 онгоц, өөр Ми-26 онгоцыг тээвэрлэх, Афганистан дахь АНУ-ын зэвсэгт хүчний хоёр CH-47 Chinook нисдэг тэргийг нүүлгэн шилжүүлэх гэх мэт. Тун удалгүй SKOL агаарын тээврийн компанийн Ми-26 онгоцны нэгийг тээвэрлэсэн. Як-40.

33. Нислэгийн газар руу буцаж ирэхэд нислэгийн дараах засвар үйлчилгээ хийдэг. Хөдөлгүүрийн бүх эд ангиудыг битүүмжлэл (нэвчилт), түүнчлэн ирийг эвдэрсэн эсэхийг шалгана.

34. Сүүлний роторын диаметр нь 7.5 метр юм. Энэ нь Спасская цамхаг дээрх Кремлийн хонхны дуунаас ч илүү юм.

35. Цахилгаан станц болон дамжуулалтанд үйлчлэхийн тулд хөдөлгүүрийн гадаргуу нь ажлын тавцан болгон ашигладаг том нугастай хавтангуудтай. Сүүлний цохилтонд сүүлний роторын дамжуулалтанд үйлчлэх хэсэг байдаг. Дашрамд хэлэхэд хурдны хайрцгийн жин 3.6 тонн байна.

36. Өвлийн улиралд техникийн ажилтнууд шөнийн цагаар батерейгаа салгадаг.

37. Нийт 12000 литрийн багтаамжтай найман үндсэн түлшний сав их биений ачааны шалан дор байрладаг. Өвлийн улиралд нисдэг тэрэгнүүд түлшний шүүлтүүрийг бөглөрөхөөс сэргийлж конденсац үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд үргэлж бүрэн түлшээр ажилладаг.

38. Ми-26-аас гадна SKOL агаарын тээврийн флот нь Ми-8Т, Ми-8АМТ, Ми-171 гэсэн янз бүрийн өөрчлөлттэй 17 Ми-8 нэгжийг агуулдаг.

39. Энэ бол дэлхийн хамгийн алдартай хос хөдөлгүүртэй нисдэг тэрэг юм. Зөвхөн Орос улсад тэд таван мянга гаруй байдаг.

40. Түүний олон талт байдал, нислэгийн өндөр гүйцэтгэл нь олон төрлийн ажлыг гүйцэтгэх боломжийг олгодог.

42. Агаарын тээврийн "найм"-ын нэг ажил бол ээлжийн ажилчдыг тээвэрлэх явдал юм.

43. Энэ тохиолдолд ажилчдыг Юганская талбайгаас Приобское газрын тосны талбайд тээвэрлэдэг. Гол мөрөн дээр мөс тогтох хүртэл энд Обыг гатлахаас өөр арга байхгүй.

44. Нэг удаад 22 хүн тээвэрлэх боломжтой.

45. Агаараас агаарт гэрэл зураг авах.

46. Цэврүү.

47. Баруун Сибирийн хүйтэн жавартай газар нутаг.

48. Сибирийн хойд бүс нутгуудаас гадна тус компанийн "найман" онгоц нь дэлхийн янз бүрийн хэсэгт үүрэг гүйцэтгэдэг, жишээлбэл, одоо Өмнөд Суданд 3 онгоц ажиллаж байна.

50. Хоёр дахь нисгэгч.

51. Газар дээрх техникчээр нисдэг тэрэгний засвар үйлчилгээ.

53. Мөн тус компани өөрийн флотдоо 3 ширхэг Cessna 208B Grand Caravan онгоцыг ашигладаг.

Энэ бол богино зайн агаарын тээврийн компаниудад ашиглагддаг Америкийн хөнгөн нэг хөдөлгүүртэй турбопроп онгоц юм. 2000 км хүртэлх зайд 9 зорчигч тээвэрлэх зориулалттай.

54. Одоо Цэсэнгийн нэг нь Ханты-Мансийскийн автономит тойрогт тээвэрлэлт хийдэг.

Тус компани Гамшгийн анагаах ухааны төвтэй хамтран эмнэлгийн яаралтай тусламж үзүүлэх, өвчтэй, бэртэж гэмтсэн хүмүүсийг тээвэрлэх зорилгоор нислэг үйлддэг.

55. Алслагдсан бүс нутгаас Гамшгийн анагаах ухааны төвд хүсэлт ирвэл тэд агаарын тээврийн компанид хүсэлт илгээдэг. Үргэлж жижүүрийн баг байдаг бөгөөд тэр даруй хариу өгдөг. Стандарт явах хугацаа 30 минут, өвлийн улиралд - 1.5 цаг.

Онгоцыг хөөрөхөд бэлтгэж байна. Дулаацаарай

56. Белоярскаас өвчтөнийг Сургут дүүргийн клиникийн эмнэлэгт хүргэх.

57. Сургут руу ойртох.

58. Хөнгөн нэг хөдөлгүүртэй нисдэг тэрэг AS-350B3 (Еврокоптер). Компани түүнийг "Аска" гэж дууддаг.

Энэ нь хүрэхэд хэцүү газруудад олон төрлийн агаарын ажлыг гүйцэтгэх чадвартай. AS-350 нь дэлхийн хамгийн өндөр цэг буюу Эверестийн оргилд (өндөр - 8850 метр) хөөрч, буух дэлхийн дээд амжилтыг эзэмшдэг.

-аас авсан гелио Ми-26 бол дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэг юм. SKOL Airlines

Хэрэв танд манай уншигчдад хэлэхийг хүссэн үйлдвэрлэл, үйлчилгээ байвал Аслан руу бичээрэй ( [имэйлээр хамгаалагдсан] ) болон бид зөвхөн олон нийтийн төдийгүй сайтын уншигчдын үзэх хамгийн шилдэг сурвалжлага хийх болно Энэ нь хэрхэн хийгдсэн

Мөн манай группд бүртгүүлээрэй Facebook, ВКонтакте,ангийнханболон дотор Google+ plus, олон нийтийн хамгийн сонирхолтой зүйлсийг хаана нийтлэх, мөн энд байхгүй материалууд болон манай дэлхий дээрх бүх зүйл хэрхэн явагддаг тухай видео бичлэгүүд.

Дүрс дээр дараад бүртгүүлээрэй!

1-р байр.

Бүх үзүүлэлтээр нисдэг тэрэг нь роторын дунд тэргүүлэгч гэж тооцогддог Ми-12. Албан ёсны нэр нь - 12 цагт. НАТО-гийн орнууд үүнийг жагсаалтад оруулсан "Хомер"Төхөөрөмж нь дөрвөн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд сэнс нь хажуу талд байрладаг.

Энэхүү өвөрмөц төхөөрөмж нь 44 тонн гаруй ачааг 2255 метрийн өндөрт өргөж чадсан юм. Дашрамд дурдахад, энэ рекорд хараахан эвдээгүй байна. Эргэдэг хөлөг нь 20-р зууны жараад онд бүтээгдсэн бөгөөд нийт 2 хувь үйлдвэрлэгдсэн. Тэд өнөөг хүртэл "амьд" хэвээр байгаа бөгөөд олон жилийн турш хүмүүст үнэнчээр үйлчилсэн төрөлжсөн музейн үзмэрүүд юм.

2-р байр.

Ми-26Домогт "нисдэг үнээ". Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хэмжээ, даацын хувьд илүү даруухан ротор хөлөг онгоц боловч функциональ чанараас багагүй юм. Одоогийн байдлаар энэ бол дэлхий даяар үйлдвэрлэсэн хамгийн том нисдэг тэрэг юм. Нэг сэнс, хоёр эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. 50 тонн ачааг хялбархан өргөж зөөнө.

Энэ бол нэлээд хурдан нисдэг тэрэг бөгөөд гурван зуун км / цаг хүртэл хурдалдаг. Энэ нь янз бүрийн чиглэлд ашиглагддаг: агаарын түргэн тусламжийн машинд, агаарын десантын цэргийг тээвэрлэхэд (цэргүүдийн ротыг тээвэрлэх боломжтой), Онцгой байдлын яам идэвхтэй ашигладаг бөгөөд янз бүрийн ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Өөр онгоцыг хялбархан тээвэрлэх боломжтой - нисдэг тэрэг эсвэл онгоц. Энэ нь шумбагч онгоц сөнөөгч, агаарын танк гэдгээрээ өөрийгөө сайн харуулсан.

3-р байр.

Ми-6.Энэ нь Ми-12, Ми-26-аас хамаагүй эрт төрсөн. Энэ бол 305 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай өндөр хурдны нисдэг тэрэг юм. бүхээгт 12 тонн, дүүгүүрт 8 тонн жинтэй ачаа тээвэрлэх боломжтой. Баг: таван хүн. Энэ нь нэг сэнс, хоёр хөдөлгүүртэй бөгөөд тус бүр нь 5.5 мянган хүчин чадалтай.

Энэ бол магадгүй хамгийн алдартай нисдэг тэрэг бөгөөд ашиглалтын хугацаанд мянга орчим ийм машин бүтээгдсэн бөгөөд өнөөг хүртэл сэнсний ирээр тэнгэрийг огтолжээ.

4-р байр.

Ми-10. Дээрх бүх нисдэг тэрэгнүүдийн "ах". Хамгийн залуу нь. Ми-6 нисдэг тэрэг гарсны дараа гарч ирэв. Энэ нь илүү даруухан хэмжээс, техникийн шинж чанар бүхий хялбаршуулсан хувилбар юм. Үүний гол зорилго нь баллистик пуужинг тээвэрлэх боловч яаралтай тохиолдолд 30 зорчигч тээвэрлэх боломжтой.

Хамгийн дээд хурд нь 190 км/цаг, машин нь 38 тонн жинтэй. Нисдэг тэрэг нь "Нисдэг тогоруу" гэсэн албан бус нэртэй. Хамгийн ихдээ 15 тонн ачаа өргөх чадалтай.

5-р байр.

Сикорский CH-53E. Энэхүү нисдэг тэрэгний загварыг АНУ-д зохион бүтээсэн. Одоогийн байдлаар энэ нь Америкийн нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн том ротор хөлөг юм. Жин нь 34 тонн, хөдөлгүүрийн тоо 3, багийн гишүүд нь 5. Нэг удаад 55 далайн цэрэг буюу 19 тонн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай.

Хамгийн дээд тал нь 315 км/цаг хурдыг хөгжүүлдэг. дэлхийн олон армид алба хааж байна. Энэ нь пулемётоор зэвсэглэсэн бөгөөд шөнийн харааны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

6-р байр.

Boeing MH-47E Chinook. Энэхүү нисдэг тэрэг харьцангуй саяхан буюу 1991 оноос хойш ашиглагдаж эхэлсэн. Гэвч энэ хугацаанд тэрээр найдвартай, хангалттай өргөх, өндөр хурдтай эргэдэг хөлөг онгоц болж чадсан юм.

Төрөл бүрийн ажлыг гүйцэтгэхэд ашигладаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь 25 шархадсан цэрэг эсвэл хоёр взвод цэрэг тээвэрлэх чадвартай цэргийн нисдэг тэрэг юм. Тус бүр нь 5000 "морь" хүчин чадалтай хоёр хөдөлгүүр, хоёр сэнстэй. Ачаалах хүчин чадал - 25 тонн.

7-р байр.

Мөн "Нисдэг тогоруу", зөвхөн Америк. Түдгэлзүүлсэн ачааг тээвэрлэхэд ашигладаг. 1952 онд нэг хувь хэвлэгдсэн. Слаг. 145 км/цагийн хурдыг хөгжүүлдэг.

8-р байр.

Армийн хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл. 9 тонн даацтай, дээд тал нь 240 км/цаг хурдлах чадвартай. 11000 м өндөрт хүрч болно.

9 -р байр.

Bell AH-1 Super Cobra. Хос хөдөлгүүртэй байлдааны нисдэг тэрэг. Энэ бол АНУ-ын тэнгисийн явган цэргийн гол довтолгооны нисдэг тэрэг юм. Маш хурдан (352 км/цаг) ба хөнгөн (5 тонн).

10-р байр.

Ми-24. Нэг хэсэг цэргүүдийг тээвэрлэх чадалтай Оросын довтолгооны нисдэг тэрэг. Үүнийг Афганистанд Зөвлөлтийн цэргүүд идэвхтэй ашиглаж байсан. 355 км/цагийн хурдтай, 7.5 тонн жинтэй.

Хүн төрөлхтний мөнхийн хүсэл эрмэлзэл нь нисдэг тэрэгний түүхэнд үлджээ. Өнөөдөр бид хамгийн том роторын тухай ярих болно.

12 цагт

Хамгийн том нисдэг тэрэгнүүдийн дунд рекорд эзэмшигч нь Зөвлөлтийн В-12 (албан бус нэр - Ми-12) юм. Хүйтэн дайны үед тив хоорондын баллистик пуужинг агаараар дамжуулах шаардлагатай үед бүтээгдсэн. 26,000 морины хүчтэй D-25VF хөдөлгүүр (4 ширхэг). -тай. 69.1 тонн жинтэй тээврийн хэрэгсэл, 30-40 тонн нэмэлт ачаа өргөх.

Төхөөрөмжийг хоёр давхар бүхээгээс багийн зургаан гишүүн удирддаг. В-12 нь тус бүр нь 35 метрийн диаметртэй хажуугийн сэнс бүхий урвуу шовгор далавчаараа ялгагдана. Мөн түүний асар том ачааны тасалгаанд бараг 200 хүн багтах боломжтой. Нисдэг тэрэгний хэмжээ: өндөр - 12.5 м, урт - 37 м.

B-12 нь ердийн нисдэг тэрэгтэй харьцуулахад

В-12 анх 1968 оны 7-р сарын 10-нд туршилтын нисгэгч В.П.Колошенкогийн удирдлаган дор агаарт хөөрөв. Хоёр дахь хуулбар нь туршилтын нисгэгч Г.В.Альферовын удирдлаган дор 1973 оны 5-р сард гарсан. Энэ хоёр жишээ 1974 онд нисэхийн музейд очсон бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Хэт өндөр зардал, буух тохиромжтой газар байхгүйгээс ийм том төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг хаах шаардлагатай болсон.

Хамгийн том нисдэг тэрэгнүүдийн хоёрдугаарт В-12-ын дүү Ми-26 оржээ. Хуучин "хамт олон"-оос ялгаатай нь Ми-26 нь Роствертолын үйлдвэрт олноор үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд хаа сайгүй ашиглагддаг.

Машины үндсэн ротор нь 32 метрийн диаметртэй найман ир, сүүлний ротор нь ойролцоогоор 7.5 метр диаметртэй таван ирээс бүрдэнэ. Нийт 22.8 мянган морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүр. 28.2 тонн жинтэй тээврийн хэрэгсэл, 20 тонн хүртэл нэмэлт ачаа өргөх. 2-6 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй багийн нисгэгч (загвараас хамаарч). Хэмжээ: өндөр – 8 м, урт – 40 м.

Өнөөдөр Ми-26 нь янз бүрийн функцийг гүйцэтгэдэг 15 хүртэлх өөрчлөлттэй бөгөөд төхөөрөмжийг өргөнөөр алдаршуулж байна. Энэ нь бараа тээвэрлэх, түүнчлэн:

• шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх эмнэлгийн зориулалтаар: 60 хүртэлх ортой, эмнэлгийн ажилтнууд;
• цэргийн зориулалтаар: 85 хүртэл цэрэг хүлээн авах;
• ой хээрийн түймэр, байгалийн гамшгийн үед аврах ажиллагаанд.

Зөвлөлтийн Ми-26 онгоцыг 1977 оны 12-р сарын 14-нд туршилтын нисгэгч Г.Р.Карапетян анх туршсан. 1984 оноос хойш олноор үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд олон тооны цэргийн мөргөлдөөн, аврах ажиллагаа, энхийг сахиулах ажиллагаа, зорчигч, ачаа тээврийн салбарт "гялалзуулж" чадсан. Энэхүү нисдэг тэрэг нь дэлхийн 15 гаруй оронд иргэний зориулалтаар ашиглагдаж байгаа.

Хамгийн том цэргийн нисдэг тэрэгнүүд

Цэргийн хамгийн том нисдэг тэрэг бол АНУ-д үйлдвэрлэсэн Sikorsky CH-53E Super Stallion юм. Sikorsky Aircraft компани 1981 оноос хойш цувралаар хөөргөсөн. CH-53E нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй бөгөөд АНУ, Японд үйлчилдэг. Багийн таван гишүүн нисгэв. Сикорскийн үндсэн ротор нь 24 метрийн диаметртэй долоон ирээс, жолооны ротор нь дөрвөн ирээс бүрдэнэ. 13.1 мянган морины хүчтэй гурван хөдөлгүүр. 15 мянган тонн жинтэй Супер азарга, 16 тонн хүртэлх нэмэлт ачаа өргөх. Нисдэг тэрэгний хэмжээ: өндөр - 8.5 м, урт - 30.2 м. Онгоцонд 37-55 цэргийн албан хаагч багтах боломжтой.

Анхны CH-53 загвар нь 1964 оны 10-р сарын 14-нд ниссэн бөгөөд түүнээс хойш олон удаа өөрчлөгдсөн. Үүний үр дүнд CH-53E анхны туршилтаа 1980 оны 12-р сард хийж, дараа жил нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Тоног төхөөрөмжид гурван пулемёт багтсан бөгөөд шөнийн болон хэт улаан туяаны харааны систем нь цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал, байлдааны нөхцөлд ч сайн жолоодоход тусалдаг.

Зөвлөлтийн хамгийн том цэргийн нисдэг тэрэг бол Ми-24 юм. Машины үндсэн ротор нь 17.3 метр диаметртэй таван ир, сүүлний ротор нь 3.9 метр диаметртэй гурван ирээс бүрдэнэ. Нийт 4.4 мянган морины хүчтэй TV3-117 хос хөдөлгүүр. -тай. 7.6 тонн жинтэй тээврийн хэрэгсэл, 2.4 тонн хүртэл ачаа өргөх. Багийн гурван гишүүн нисгэгч, нэмэлтээр 8 хүртэл шүхэрчин багтаах боломжтой. Хэмжээ: өндөр – 5,5 м, урт – 17,5 м.

1969 оны 9-р сарын 15-нд туршилтын нисгэгч Г.В.Альферов анх туршсан бөгөөд 1971 онд зарим өөрчлөлтийн дараа олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Төрөл бүрийн өөрчлөлтөөр Ми-24 нь дэлхийн 40 гаруй оронд үйлчилж байна.

Ми-24 нь суурилуулсан их буу, жижиг зэвсгээр тоноглогдсон бөгөөд загвараас хамааран гранат харвагч, удирдлагатай болон удирдлагагүй пуужингийн систем, бөмбөг, кластерууд юм.

Нисдэг тэрэг бол маш маневрлах чадвартай, босоо тэнхлэгт хөөрч шууд буух, агаарт хөөрөх эсвэл хүссэн чиглэлдээ огцом хөдлөх чадвартай онгоц юм.

Дэлхийн хамгийн том нисдэг тэргийг ЗХУ-д боловсруулж, үйлдвэрлэж байжээ. Бусад улс орнуудад том, хүнд маневрлах чадвартай онгоц тийм ч их хэрэггүй байсан бололтой. Нисдэг тэрэгнүүд нь ихэвчлэн хүнд ачаа, хүмүүсийг хүрэхэд хэцүү газар, бүс нутаг руу зөөх зориулалттай байв.

Нэгдүгээрт - МИ-12

МИ-12 буюу Мил V-12 гэдэг нь дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэг юм. Энэхүү нисдэг тэрэгний рекордыг орчин үеийн ямар ч технологиор эвдэж чадахгүй. Хэдийгээр ЗХУ-д 60-аад онд бүтээгдсэн боловч зөвхөн энэ нисдэг тэрэг нь 44,205 тонн ачааг 2,255 километрийн өндөрт өргөх чадвартай байв.

Энэхүү аварга том хос ротортой нисдэг тэрэг нь Боинг 747 онгоцны далавчны өргөнөөс том диаметртэй сэнстэй (67 метр - ирний ирмэгийн хоорондох зай). Энэхүү машин нь 4 хүчирхэг хөдөлгүүртэй (6500 л/с), 6 хүний ​​багтаамжтай хоёр давхар кабинтай, ачааны асар том тасалгаатай (28.15м*4.4м*4.4м). Хамгийн их хөөрөх жин - 105 тонн.

Хоёрдугаарт - "нисдэг үнээ" МИ-26

МИ-12-г МИ-26-аар сольсон бөгөөд энэ нь өмнөх үеийнхээсээ даац, хэмжээсийн хувьд илүү даруухан үзүүлэлттэй байв. Дашрамд хэлэхэд энэ нь дэлхий даяар үйлдвэрлэсэн бүх нисдэг тэрэгнүүдийн хамгийн том нь хэвээр байна. Түүний хөөрөх хамгийн дээд жин нь 56 тонн, хамгийн дээд хурд нь 295 км/цаг. Энэ нь 32 метрийн диаметртэй хоёр хөдөлгүүр, нэг сэнстэй. Цэргийн зориулалтаар үүнийг хэд хэдэн хувилбараар ашигладаг, тухайлбал:

• тээвэр-десант МИ-26 (онгоцонд 100 хүртэл цэрэг багтах боломжтой)
• түргэн тусламжийн машин МИ-26 (онгоцонд 50 шархадсан хүн багтдаг).

Энэхүү нисдэг тэрэг нь цэрэг, батлан ​​хамгаалах, гал түймэртэй тэмцэх салбарт өргөн хэрэглэгддэг.

Гуравдугаарт - өндөр хурдны МИ-6

Энэ нь анх Луна пуужингийн системийг тээвэрлэх зорилгоор бүтээгдсэн. Маневрлах чадвартай өндөр хурдны машин (304 км/цаг) 44 тонн ачаа, таван багийн гишүүдийг тэнгэрт өргөх чадвартай. Энэхүү загвар нь 35 метр диаметртэй нэг сэнстэй, 5500 морины хүчтэй хоёр хөдөлгүүртэй. Нисдэг тэрэгний цуваа үйлдвэрлэл сайн тогтсон бөгөөд түүнээс хойш энэ загварын бараг 1000 нисдэг тэрэг тэнгэрт нисч байна.

Дөрөвдүгээрт - МИ-10

Зөвхөн баллистик пуужинг тээвэрлэхэд зориулагдсан шинэчилсэн МИ-6 загвар. Нисдэг тэрэгний дээд хурд нь 190 км/цаг, 28 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай, жин нь 38 тонн юм.

Тавдугаарт - Америкийн цэргийн нисдэг тэрэг Sikorsky CH-53E

Нисдэг тэрэг нь хөөрөх жин 33340 тонн, гол роторын диаметр 24 метр, 4380 л/с хүчин чадалтай гурван хөдөлгүүртэй, 55 зорчигч, багийн 5 гишүүнд зориулагдсан. Нислэгийн хамгийн дээд хурд нь 315 км/цаг. Шөнийн болон хэт улаан туяаны харааны систем, пулемётоор тоноглогдсон.

Таны харж байгаагаар ротор машин нь нэлээд том, хүнд жинтэй байж болох ч эдгээр зайлшгүй туслах хэрэгслүүдийг олон улс орон хөгжүүлсээр байна. Орос улс нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд бид шинэ загварын талаар байнга сонсдог.