аялал жуулчлалын мэдээ / 03.09.2023

Микронезийн Трук нуур. Трук нуур. Парам-пам-пам байлдааны хөлөг онгоцны оршуулгын газар. Энэ хаана байна

Трук бол Номхон далайн баруун өмнөд хэсэгт орших Каролин арлуудын архипелаг дахь жижиг арлуудын бүлэг юм. Тэд Микронезийн Холбооны Улсуудын нэг хэсэг бөгөөд Чуук муж улсын нэг хэсэг юм. Чуукийг нутгийн хэлнээс "өндөр уулс" гэж орчуулдаг. Түүхэн нэрс - Трук, Рук, Хоголеу, Торрес, Угулат, Лугулус. Трук арлууд нь Номхон далай дахь Микронезийн Каролин арлуудын архипелагын төв хэсэгт байрладаг бөгөөд моту болон хаалт хадаар хүрээлэгдсэн уулархаг арлуудаас бүрдсэн жижиг арлын бүлэг юм. Энэ бүлэгт нуурын 19 өндөрлөг арлууд, 10 атолл, 225 моту багтдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь нуурын гадна байрладаг. Трук арлуудын төвд 2131 км² талбай бүхий том нуур байдаг (газар нь 100 км²). Хамгийн чухал арлууд нь Дублон, Эйол, Эот, Этен, Фило, Фанапенгес, Фефан, Моен, Парам, Пата, Пис, Полле, Ромунум, Сис, Тарик, Тол, Удот, Уман юм. Заримдаа хөрш зэргэлдээх Холл арлууд болон Номонуито атоллыг бүлэгт оруулдаг. Газарзүйн болон диалектикийн хувьд арлууд нь баруун болон зүүн хэсэгт хуваагддаг: Файчуук арлууд, Намонеас арлууд.

Трук арлуудын уур амьсгал нь улирлын бага зэргийн өөрчлөлттэй халуун орны уур амьсгалтай. Жилийн дундаж температур ойролцоогоор 26.7 ° C байна. Жилийн дундаж хур тунадас 305-356 см, хамгийн их хур тунадас 6-р сараас 8-р сар хүртэл унадаг.

Өгүүллэг

Бүлгийн арлуудын нэгээс олдсон археологийн материалаас үзэхэд Трук арлууд 2 мянга орчим жилийн өмнө амьдарч байжээ. Нутгийн домогт өгүүлснээр, анхны оршин суугчид зүүн талаараа 1300 км зайд орших Косрае арлаас иржээ. Эхэндээ нутгийн оршин суугчид зөвхөн далайн эрэг дээр суурьшиж, вааран эдлэл хийдэг байсан бол 1500 орчим жилийн өмнө энэ соёл алга болж, арлынхан дотоод болон уулархаг налуу руу нүүжээ.
Европчууд Трук арлуудыг нээсэн нь Испанийн далайчдын аялалтай холбоотой: халуун ногооны үнэ хэт өндөр байсан нь испаничуудыг шинэ газар хайхад хүргэв. 1494-1559 оны Италийн дайныг дуусгасан Като-Камбрезийн энх тайвны гэрээнд гарын үсэг зурснаас хойш зургаан сарын дараа хаан Филипп II Шинэ Испанийн дэд хаан Луис де Веласкод захидал илгээж, "Италийн нутаг дэвсгэртэй харьцуулахад баруун арлуудыг илрүүлэхийг шаардав. Молуккас." Филиппиний арлуудыг булаан авах тухай ч яригдаж байсан. Хариулт нь 1564 оны 11-р сарын 21-нд Акапулько хотоос гарсан Мигель Лопес де Легазпигийн удирдлаган дор дөрвөн хөлөг онгоцноос бүрдсэн шинэ экспедицийг тоноглох явдал байв. 1565 оны 1-р сарын 17-нд экспедицийн гишүүн Алонсо де Арелланогийн удирдлаган дор Сан Лукас хөлөг онгоцны багийнхан тэнгэрийн хаяанд Трукийн арлуудыг ажиглав. Лагун руу орж ирсэн хөлөг онгоцыг орон нутгийн оршин суугчид завиар шууд угтан авч, үл таних хүмүүсийг Тоновас арлын ойролцоо газар дээр буухыг урьжээ. Урд салхи, айдас төрүүлэм олон тооны арлын оршин суугчид Арелланог айлгасан тул тэр хөлөг онгоцоо эргүүлэхээр шийдэв. Үүнээс өмнө баг хэд хэдэн уугуул иргэдийг болгоомжтой баривчилсан. Их бууны цохилтын дараа л аялагчид жад шидэж эхэлсэн арлын иргэдтэй тулалдаж чадсан юм. Сан Лукас хадны дотор хоносоны дараа маргааш нь задгай далайд гарав.
Бараг хоёр хагас зуун жилийн турш Трукийн арлуудыг гадаадын хөлөг онгоцууд анзаараагүй байв. Арелланогийн дараа арлуудад зочилсон дараагийн европ хүн бол 1814 оны 12-р сарын 10-нд арлын бүлгэмийн лагуна орж ирсэн Мануэль Дублон байв. Энэ айлчлалын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл хадгалагдаагүй байна.
1824 оны 6-р сарын 24-нд Францын Луис Дюперрейгийн удирдлаган дор Корветт Трук арлууд руу явж, тэр бүлгийг таван өдрийн турш судалсан (координатыг тодруулж, нуурын анхны газрын зургийг эмхэтгэсэн). Энэ бүх өдрүүдэд аялагч нуур руу ороогүй байсан ч хэд хэдэн уугуул иргэдийг хөлөг онгоцонд авч явсан бөгөөд тэдний ачаар тус тусдаа арлуудын нэрийг мэдэх боломжтой болжээ. Хоёр англи хүнийг өөрсдийн хүсэлтээр эрэг дээр орхисон. Дуперрей газарзүйн үнэ цэнэтэй мэдээлэл цуглуулсан ч түүний тэмдэглэлд нутгийн оршин суугчдын соёл, амьдралын талаархи мэдээлэл дутмаг хэвээр байв. Дөрвөн жилийн дараа Трукийн арлуудыг Францын далайчин Дюмон-Дюрвилл, дараа нь Оросын аялагч Федор Петрович Литке судалжээ.
Нутгийн соёл, оршин суугчдын талаархи анхны бүрэн мэдээллийг Дюмонт-Д'Урвилл 1838 онд хоёр дахь аялалынхаа үеэр цуглуулсан. 12-р сарын 22-нд экспедицийн Astrolabe болон Zele хоёр хөлөг онгоц арлын бүлгийн зүүн өмнөд хэсэгт байрлах хоолойгоор дамжин нуур руу оров. Дараагийн дөрвөн өдрийн турш аялагч орон нутгийн оршин суугчдын талаар үнэ цэнэтэй мэдээлэл цуглуулсан: байшингийн чимэглэл, загас барих тор, орон нутгийн завь, зэвсгийн талаар. Усан онгоцон дээр уугуул иргэдтэй бараа солилцож байв. Арлын оршин суугчид найрсаг боловч маш болгоомжтой ханддаг байсан бөгөөд зарим тохиолдолд танихгүй хүмүүсээс айх үндэслэлтэй байсан. Жишээлбэл, эмэгтэйчүүд гадаадын хүмүүсийг хараад тэр даруй ой руу гүйж эсвэл хөрш зэргэлдээ арлууд руу сэлж байв. Дараа нь францчуудад нутгийн эмэгтэйчүүд нөхрийнхөө зөвшөөрөлгүйгээр танихгүй хүнтэй ойртохыг хориглодог, эс тэгвээс тэднийг шууд цаазлах болно гэдгийг эелдэгээр тайлбарлав. Трук арлуудын оршин суугчид эд зүйл, хоол хүнсээ төмөр эдлэл, бугуйвч, зүүлт болон бусад гоёл чимэглэлийн зүйлсээр баяртайгаар сольдог байв. Гэсэн хэдий ч уугуул иргэд галт зэвсэг хэзээ ч харж байгаагүйг мэдээд Дурвилл бага зэрэг гайхсан. Харвасан шувуу нутгийн оршин суугчдыг гайхшруулжээ.
Аажмаар арлынхан гадаадынханд дасаж, тэд илүү найрсаг, гэхдээ нэгэн зэрэг сониуч зантай болжээ. Арлууд дээр ирснээс хойш хэд хоногийн дараа нутгийн ургамал, шавьжны дээж цуглуулж өдрийг өнгөрөөсөн Францын хоёр офицер оройн галыг тойрон суусан нутгийн оршин суугчидтай баяртайгаар нэгдэв. Танихгүй хүмүүс өөрсдийнхөө хүндэтгэлийг илэрхийлэхийн тулд авч явсан хоолоо уугуул иргэдэд тарааж эхлэв. Трукичууд жигнэмэгийг шуналтайгаар идсэн боловч бяслагаа хаяж, нүд ирмэж, дарс уув. Францчууд хагас болгосон загас, хавч зэргийг идэж болохгүй гэж үзжээ. Дараа нь аялагчид завины байшинд орж хонов. Арлын иргэд галын дэргэд үлджээ. Гэнэт нутгийн оршин суугчдын нэг нь хашгирч, дуулж эхлэв. Энэ нь францчуудыг гайхшруулсан: тэдний нэг нь хариуд нь Марсельезыг дуулж эхлэв. Арлын хүн бүжиглэж эхлэв. Тэгээд дуусаад тэр гадаад хүнийг бас бүжиглэхийг шаардсан. Франц эр дурамжхан зөвшөөрч, нүцгэн квадрил хийжээ.
Жуулчдын арлууд дээр байх нь аюулд өртөөгүй. Маргааш нь францчуудын цөөн хэсэг Фефан болон Дублон арлуудын хоорондох хад хадыг судлахаар явахад нутгийн иргэд дайрчээ. Гадаадынхан галт зэвсгээр буудсаны үр дүнд арав, арван хоёр трукиан алагдсан. Энэ үйл явдлын дараа францчууд арлын бүлгээс гарахаар шийджээ.
Түүнээс хойш арлын бүлэг аюултай бүс болохын хувьд Европын ашиг сонирхлын захад маш удаан хугацаанд байсаар ирсэн. Цэнгэг ус, модны нөөцөө нөхөхийн тулд хөрш зэргэлдээх Понапе, Кусай арлуудад байнга бэхлэгдсэн халим агнуурын хөлөг онгоцууд ч Трук арлуудыг тойрч өнгөрдөг: 1840-1860 оны хооронд зөвхөн хоёр хөлөг онгоц энэ бүлгийн хажуугаар өнгөрч, нэг нь ч завсарлагагүй байв. эрэг.
Христийн шашны номлогчид 1879 онд эцэст нь Трук арлуудад байр сууриа олж авав: өмнөх бүх оролдлого амжилтгүй болсон. Энэ жил Мортлок бүлгийн Нама аралд айлчилж байсан Уман (бүлгийн өндөр арлуудын нэг) арлын ахлагч номлогчдын нэгний номлолыг сонсов. Дараа нь удирдагч түүнийг аралдаа урьж, тэнд христийн сүм байгуулж, бусад хамтрагчдынхаа нэгэн адил түүнд хувийн аюулгүй байдлыг баталгаажуулав. Ийнхүү арлууд дээр анхны номлогчид, дараа нь гадаадын анхны худалдаачид гарч ирэв.
1886 онд Микронезийн хяналт, түүний дотор Чуук арлууд Испанид шилжсэн. Гэвч 1898 оны Испани-Америкийн дайны дараа Испани, Герман, АНУ-ын тохиролцоогоор Гуам арлыг эс тооцвол Микронезийг Герман 4,2 сая доллараар АНУ-аас худалдаж авчээ.Нэгдүгээр дайны эхэнд. Дэлхийн дайн, 1914 онд арлуудыг Япон эзлэн авч, 1919 онд Үндэстнүүдийн лигийн мандатаар удирдаж эхэлсэн.

Дэлхийн 2-р дайны үед арлууд дээр Японы тэнгисийн цэргийн томоохон бааз (тэнд 40 мянга орчим цэрэг, энгийн иргэд байсан), нисэх онгоцны буудал байрладаг байв. Энэ арал нь эзэнт гүрний хувьд стратегийн чухал ач холбогдолтой байсан: энэ нь харилцаа холбооны штабын үүрэг гүйцэтгэж, микронез дахь Японы бүх тэнгисийн цэргийн хүчний ажиллагааг удирдан чиглүүлдэг радио командуудыг илгээдэг байв. 1944 онд Эзэн хааны 4-р флотын хөлөг онгоцууд болон 6-р шумбагч флотын командлал Трук Лагунд байв. 1944 оны 2-р сарын 17-нд америкчууд Хиллстон ажиллагааг эхлүүлснээр Японы 30 гаруй том, олон жижиг хөлөг онгоц живсэн юм. Үүний дараа Трукийн хяналт АНУ-ын армид шилжсэн.
Япон дайнд ялагдсаны дараа Чуук нь НҮБ-ын мандат дор АНУ-ын захиргаанд байсан Номхон далайн арлуудын итгэмжлэгдсэн нутаг дэвсгэрийн зургаан дүүргийн нэг болжээ.
1990 онд Микронезийн Холбооны Улсыг НҮБ-ын Аюулгүйн Зөвлөл тусгаар улс хэмээн хүлээн зөвшөөрсөн. Түүнээс хойш Чуук арлууд энэ улсын нутаг дэвсгэр юм.
Арлуудын хүн ам 40,465 хүн (2000). Эдгээрээс Файчуук арлууд дээр - 14,049 хүн. Намонеасын арлууд (хойд ба өмнөд) - 26,416 хүн.

Мэдээлэл

Архипелаг: Каролин арлууд
Усны талбай: Номхон далай
Хамгийн том арал: Моен
нийт талбай: 99.87 км²
Хамгийн өндөр цэг: 443 м
Улс орон: Микронезийн Холбооны Улс
AE эхний түвшин: Чуук
Хүн ам (2000): 40,465 хүн

Манилагаас Трук арлууд руу, мөн Гуам арлаас тогтмол нислэг үйлддэг.
Усанд шумбах сафари нь өмнө нь Вено арал эсвэл Моен хотоос эхэлдэг бөгөөд онгоцны буудлыг усан онгоцоор дамжуулдаг.

Трук Лагун нь 40 миль диаметртэй; 1944 оны 2-р сард энд Японы 180 орчим тонн цэргийн техник живсэн: 250 онгоц, 60 хөлөг онгоц, танк. Олон жилийн туршид сэг зэмүүд нь олон төрлийн далайн амьтад шигүү суурьшсан хиймэл хад болж хувирав. Сүйрлийн шумбалт маш эрчимтэй явагддаг тул олон шумбагчид нутгийн атоллуудын хад, суваг руу бага анхаарал хандуулдаг бөгөөд эндээс та олон тооны пелаг загас, акулуудыг харж болно.

Truk Lagoon-д шумбах нөхцөл:

Агаарын температур: өдөртөө 29-32 хэм, шөнөдөө 21-24 хэм дулаан байна.
Усны температур: жилийн турш 28-30ºC.
Truk Lagoon-д шумбах нөхцөл маш тохь тухтай байдаг: ус нь жилийн турш дулаан, арлууд, хад нь давалгаа, салхи, урсгалаас хамгаалдаг, үзэгдэх орчин сайн байдаг. Усанд шумбах газрууд нь маш олон янз, сүйрлүүд нь өөр өөр гүнд байдаг бөгөөд тэдгээрт шумбах нь янз бүрийн бэрхшээлтэй тул эхлэгч, туршлагатай, техникийн шумбагчдад сонирхолтой байх болно.
Олон тооны шумбах газрууд, тэдгээрийн хоорондох богино зай нь усанд шумбах нөхцөл, зочдын хүсэлд анхаарлаа төвлөрүүлж, "явж буй өдөр" төлөвлөх боломжийг олгодог тул жагсаалтын дагуу тодорхой маршрутыг урьдчилан тодорхойлоход хэцүү байдаг. шумбах газруудын "өдөр, цагаар". Зочид усанд шумбах газраа өдөрт хүндрэл, тоогоор нь чөлөөтэй сонгох боломжтой бөгөөд доор бид гол шумбах газрууд болох сүйрлийг жагсаав.

Трук Лагун дахь сүйрлүүдтэй шумбах газрууд:

Фүжикава Мару
Онгоцны их бие, далавчны хэлтэрхийнүүдтэй, шүрэн шигүү хучигдсан хөлөг онгоц. Урт - 133 м Гүн - 36 м.

Ямагири Мару
Ачаа-зорчигч тээврийн онгоц. Тулгуурт Мусаши байлдааны хөлөг онгоцны 45 мм-ийн их бууны сумнууд байна. Урт - 133 м Гүн - 18-36 м.

Ниппо Мару
Тавцан дээр хоёр танк, их буу бүхий ачааны хөлөг онгоц. Үзэсгэлэнт дугуйны байшин нь гэрэл зургийн хувьд маш сайн сэдэв юм. Урт - 155 м Гүн - 15-аас 45 м хүртэл.

Хэян Мару
Том ачааны сав. Торпедо болон перископууд янданд хадгалагдан үлджээ. Урт - 108 м Гүн - 10-аас 30 м хүртэл.

Санкисан Мару
Ачааны хөлөг онгоц. Дүүргүүд нь зөөлөн шүрээр хучигдсан байдаг. Ачаа дахь пулемётын сум. Урт - 60 м Гүн - 30 м.

Хоки Мару
Ачааны машин, бульдозер, трактор бүхий хөлөг онгоцыг янданд хийнэ. Усан онгоцны нум дахь ноцтой сүйрэл. Урт - 76 м Гүн - 15-аас 45 м хүртэл.
Анкай Мару
Усан онгоцны нум дээрх үзэсгэлэнтэй буу. Дүүргүүд нь шүрээр бүрхэгдсэн байдаг. Урт - 110 м Гүн - 10-аас 40 м хүртэл.

Рио-де-Жанейро Мару(Рио де Жаниеро Мару)
Фотоген сэнс, том машины тасалгаа бүхий зорчигч тээврийн онгоц. Урт - 140 м Гүн - 12-37 м.

Ханакава Мару
Хөлөг онгоцны их бие нь зөөлөн, хатуу шүрэнээр бүрхэгдсэн байдаг. Урт - 110 м Гүн - 3-аас 30 м хүртэл.

Фумицүки устгагч(Фумицүки устгагч)
Нум ба хатуу буу, торпедо харвах төхөөрөмж. Урт - 97 м Гүн - 24-36 м.

Бетти Бомбер
Японы хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоц. Урт - 18 м Гүн - 15-18 м.

Момокава Мару
Онгоцны эд анги, ачааны машины хүрээ, их бууны сум. Урт - 115 м Гүн - 25-аас 45 м хүртэл.

Шинкоку Мару
Усан онгоц нь шүрэн шугуйгаар бүрхэгдсэн байдаг. Гайхамшигтай далайн амьдрал. Усан онгоцны дотор маш сайн хөдөлгүүрийн өрөө байдаг. Урт - 152 м Гүн - 9-40 м.

Айкоку Мару
Усан онгоцны нум дахь ноцтой сүйрэл. Арын бүхээгийн дээвэр дээрх үзэсгэлэнтэй хэрэгсэл. Урт - 82 м Гүн - 30-60 м.

Сан Франциско Мару(Сан Франциско Мару)
Тавцан дээрх танк, ачааны машин. Мина, торпедо, тэсрэх бөмбөг болон бусад олон сумнууд агуулахад байна. Урт - 114 м Гүн - 30-60 м.

Пизион хад
Усанд шумбах хана. Гүехэн усанд том шүрэн тогтоц. Акулууд. Гүн - 4.5-аас 60 м ба түүнээс дээш.

Бүх шумбах сайтууд долоо хоног бүр нэвтэрч болохгүй. Маршрутыг төлөвлөхдөө цаг агаар, усны нөхцөл, шумбагчдын ур чадвар, туршлага, хүсэл эрмэлзэл зэргийг харгалзан үздэг.

7°23′08″ n. w. 151°44′21″ E. г. ХГIОЛ

Нэр

Нутгийн хэлээр Chuuk гэж орчуулагддаг "өндөр уулс". Түүхэн нэрс - Трук, Рук, Хоголеу, Торрес, Угулат, Лугулус.

Газарзүй

Трук арлууд нь Номхон далай дахь Микронезийн Каролин арлуудын архипелагын төв хэсэгт байрладаг бөгөөд моту болон хаалт хадаар хүрээлэгдсэн уулархаг арлуудаас бүрдсэн жижиг арлын бүлэг юм. Нийтдээ энэ бүлэгт нуурын доторх 19 өндөрлөг арал, 10 атолл, 225 мотус багтдаг бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь нуурын гадна байрладаг. Трук арлуудын төвд том нуур байдаг бөгөөд түүний талбай нь 2131 км² (газар нь 100 км²). Хамгийн чухал арлууд Дублон, Эйол, Эот, Этен, Фило, Фанапенгес, Фефан, Моен, Парам, Пата, Пис, Полле, Ромунум, Сис, Тарик, Тол, Удот, Уман.. Заримдаа хөрш зэргэлдээх Холл арлууд болон Номонуито атоллыг бүлэгт оруулдаг. Газарзүйн болон диалектикийн хувьд арлууд нь баруун болон зүүн хэсэгт хуваагддаг: Файчуук арлууд, Намонеас арлууд.

Өгүүллэг

Европчууд Трук арлуудыг нээсэн нь Испанийн далайчдын аялалтай холбоотой: халуун ногооны үнэ хэт өндөр байсан нь испаничуудыг шинэ газар хайхад хүргэв. 1559 оны Италийн дайныг дуусгасан Като-Камбрезийн энх тайвны гэрээ байгуулснаас хойш зургаан сарын дараа хаан Филипп II захидал илгээжээ. Луис де Веласко, Шинэ Испанийн дэд хаан, шаардаж байна "Молуккатай харьцуулахад баруун арлуудыг нээсэн тухай". Филиппиний арлуудыг булаан авах тухай ч яригдаж байсан. Хариулт нь 1564 оны 11-р сарын 21-нд Акапулько хотоос гарсан Мигель Лопес де Легазпигийн удирдлаган дор дөрвөн хөлөг онгоцноос бүрдсэн шинэ экспедицийг тоноглох явдал байв. 1565 оны 1-р сарын 17-нд хөлөг онгоцны багийнхан "Сан Лукас"Экспедицийн гишүүн Алонсо де Арелланогийн удирдлаган дор тэнгэрийн хаяанд Трук арлыг олж харав. Лагун руу орж ирсэн хөлөг онгоцыг орон нутгийн оршин суугчид завиар шууд угтан авч, үл таних хүмүүсийг Тоновас арлын ойролцоо газар дээр буухыг урьжээ. Урд салхи, айдас төрүүлэм олон тооны арлын оршин суугчид Арелланог айлгасан тул тэр хөлөг онгоцоо эргүүлэхээр шийдэв. Үүнээс өмнө баг хэд хэдэн уугуул иргэдийг болгоомжтой баривчилсан. Их бууны цохилтын дараа л аялагчид жад шидэж эхэлсэн арлын иргэдтэй тулалдаж чадсан юм. Хадны дотор хоносоны дараа "Сан Лукас"маргааш нь задгай далайд гарав.

Бараг хоёр хагас зуун жилийн турш Трукийн арлуудыг гадаадын хөлөг онгоцууд анзаараагүй байв. Арелланогийн дараа арлуудад зочилсон дараагийн европ хүн бол 1814 оны 12-р сарын 10-нд арлын бүлгэмийн лагуна орж ирсэн Мануэль Дублон байв. Энэ айлчлалын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээлэл хадгалагдаагүй байна.

Нутгийн соёл, оршин суугчдын талаархи анхны бүрэн мэдээллийг Дюмонт-Д'Урвилл 1838 онд хоёр дахь аялалынхаа үеэр цуглуулсан. 12-р сарын 22, экспедицийн хоёр хөлөг онгоц, "Астролаб"Тэгээд "Зеле", арлын бүлгийн зүүн өмнөд хэсэгт байрлах хоолойгоор дамжин нуур руу орсон. Дараагийн дөрвөн өдрийн турш аялагч орон нутгийн оршин суугчдын талаар үнэ цэнэтэй мэдээлэл цуглуулсан: байшингийн чимэглэл, загас барих тор, орон нутгийн завь, зэвсгийн талаар. Усан онгоцон дээр уугуул иргэдтэй бараа солилцож байв. Арлын оршин суугчид найрсаг боловч маш болгоомжтой ханддаг байсан бөгөөд зарим тохиолдолд танихгүй хүмүүсээс айх үндэслэлтэй байсан. Жишээлбэл, эмэгтэйчүүд гадаадын хүмүүсийг хараад тэр даруй ой руу гүйж эсвэл хөрш зэргэлдээ арлууд руу сэлж байв. Дараа нь францчуудад нутгийн эмэгтэйчүүд нөхрийнхөө зөвшөөрөлгүйгээр танихгүй хүнтэй ойртохыг хориглодог, эс тэгвээс тэднийг шууд цаазлах болно гэдгийг эелдэгээр тайлбарлав. Трук арлуудын оршин суугчид эд зүйл, хоол хүнсээ төмөр эдлэл, бугуйвч, зүүлт болон бусад гоёл чимэглэлийн зүйлсээр баяртайгаар сольдог байв. Гэсэн хэдий ч уугуул иргэд галт зэвсэг хэзээ ч харж байгаагүйг мэдээд Дурвилл бага зэрэг гайхсан. Харвасан шувуу нутгийн иргэдийг дайрчээ.

Аажмаар арлынхан гадаадынханд дасаж, тэд илүү найрсаг, гэхдээ нэгэн зэрэг сониуч зантай болжээ. Арлууд дээр ирснээс хойш хэд хоногийн дараа нутгийн ургамал, шавьжны дээж цуглуулж өдрийг өнгөрөөсөн Францын хоёр офицер оройн галыг тойрон суусан нутгийн оршин суугчидтай баяртайгаар нэгдэв. Танихгүй хүмүүс өөрсдийнхөө хүндэтгэлийг илэрхийлэхийн тулд авч явсан хоолоо уугуул иргэдэд тарааж эхлэв. Трукичууд жигнэмэгийг шуналтайгаар идсэн ч бяслагаа хаяж, ярвайн дарс ууцгаав. Харин францчууд хагас болгосон загас, хавч зэргийг идэж болохгүй гэж үзжээ. Дараа нь аялагчид тэнд хонохын тулд сэлүүрт завины байшинд суурьшжээ. Арлын иргэд галын дэргэд үлджээ. Гэнэт нутгийн нэг нь уйлж, дуулж эхлэв. Энэ нь францчуудын гайхшралыг төрүүлэв: тэдний нэг нь хариуд нь Марсель дуулж эхлэв. Арлын хүн бүжиглэж эхлэв. Дуусаад тэр гадаад хүнээс бүжиглэхийг гуйв. Франц эр дурамжхан зөвшөөрч нүцгэн дөрвөлжин бүжиг хийжээ.

Жуулчдын арлууд дээр байх нь аюул заналхийлсэнгүй. Маргааш нь францчуудын цөөн хэсэг Фефан болон Дублон арлуудын хоорондох хад хадыг судлахаар явахад нутгийн иргэд дайрчээ. Гадныхан галт зэвсгээр буудсаны үр дүнд арав, арван хоёр Трук амь үрэгджээ. Энэ үйл явдлын дараа францчууд арлын бүлгээс гарахаар шийджээ.

Түүнээс хойш арлын бүлэг аюултай бүс болохын хувьд Европын ашиг сонирхлын захад маш удаан хугацаанд байсаар ирсэн. Цэвэр ус, модны нөөцөө нөхөхийн тулд хөрш зэргэлдээх Понапе, Кусай арлууд дээр байнга бэхлэгдсэн халим агнуурын хөлөг онгоцууд ч Трук арлуудыг тойрч өнгөрдөг байв: 1860-аад оны хооронд зөвхөн хоёр хөлөг онгоц энэ бүлгийн хажуугаар өнгөрч, нэг нь ч бэхэлгээгүй байв. далайн эрэг дээр.

Хүн ам

Арлуудын хүн ам 40,465 хүн (2000). Эдгээрээс Файчуук арлууд дээр - 14,049 хүн. Намонеас арлууд (хойд ба өмнөд) - 26,416 хүн.

Эдийн засаг

Хэвлэлүүд

Тэмдэглэл

Далай // Дэлхийн атлас / Comp. болон бэлтгэл ed. PKO "Зураг зүй" 2009 онд; Ч. ed. Г.В.Поздняк. - М. : PKO "Зураг зүй": Оникс, 2010. - S. 190-191. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Зураг зүй). - ISBN 978-5-488-02609-4 (Onyx).
Австрали ба Далайн орнууд. Физик газрын зураг // Дэлхийн Атлас / Comp. болон бэлтгэл ed. PKO "Зураг зүй" 2003 онд; Ч. ed. Г.В.Поздняк. - Залруулга 2005, 2007, 2010 онуудад - М .: PKO "Зураг зүй": Оникс, 2010. - P. 190-191. - ISBN 978-5-85120-274-2 (Зураг зүй). - ISBN 978-5-488-01588-3 (Оникс, ногоон транс.). - ISBN 978-5-488-01589-0 (Onyx, syn. орчуулга).
Трук // Гадаад орны газарзүйн нэрсийн толь бичиг / resp. ed. А.М.Комков. - 3-р хэвлэл, шинэчилсэн. болон нэмэлт - М.: Недра, 1986. - S. 374.
Чуук түүхийн дурсгалт газар. Чуукийн байршил.(Англи) (боломжгүй холбоос). 2008 оны 9-р сарын 4-нд авсан.

Чуук арлууд нь Микронезийн Холбооны Улс дахь жижиг арлуудын бүлэг юм. Эдгээр арлуудын түүхэн нэр нь Трук юм.
Трукийн арлууд нь Испанийн далайчдын нээлтээс эхэлж, Францын далайчин Дюмонт-Дюрвилл, дараа нь Оросын аялагч Федор Петрович Литке нарын судалгаагаар үргэлжилсэн. 1898 оны Испани-Америкийн дайны дараа Испани, Герман, АНУ-ын тохиролцоогоор Гуам арлыг эс тооцвол Микронезийг Герман 4,2 сая доллараар АНУ-аас худалдаж авсан.Дэлхийн нэгдүгээр үеийн эхэн үед. Дайн, 1914 онд арлуудыг Япон эзэлсэн.

Трук Атолл нь Японы ложистикийн томоохон бааз төдийгүй Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн нэгдсэн флотын дотоодын тэнгисийн цэргийн бааз байв. Үнэн хэрэгтээ тус бааз нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн Сувдан Харборын Японтой дүйцэхүйц байсан бөгөөд Маршаллын арлуудын нутаг дэвсгэр дэх Японы цорын ганц томоохон агаарын бааз байсан бөгөөд арлууд дээр хамгаалалтын периметрийг бүрдүүлэх Японы гарнизонуудын логистик болон үйл ажиллагааны дэмжлэгт чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Номхон далайн төв ба өмнөд хэсгийн атоллууд.

Бараг 500 нисэх онгоцонд зориулагдсан таван нисэх онгоцны буудал. Мөн баазын хамгаалалт, үйл ажиллагааг хангахад эргүүл, десантын болон торпедо завь, шумбагч онгоц, чирэх завь, усан онгоцны мина шүүрэгчид оролцов.

Удахгүй болох Enewetak довтолгоонд агаар, тэнгисийн дэмжлэг үзүүлэхийн тулд адмирал Рэймонд Спруанс Трук руу довтлох тушаал өгчээ. Дэд адмирал Марк Митшерийн TF 58 онгоц нь таван нисэх онгоц тээгч (Enterprise, Yorktown, Essex, Intrepid, Bunker Hill) болон дөрвөн хөнгөн нисэх онгоц тээгч (Bello Wood, Cabot, Monterey, Cowpens)-аас бүрдэж, 500 гаруй онгоц тээвэрлэжээ. Тээвэрлэгчдийг долоон байлдааны хөлөг онгоц, олон тооны хөлөг онгоц, устгагч, шумбагч онгоц болон бусад хөлөг онгоцноос бүрдсэн томоохон флот дагалдан явсан.

Япончууд бааз хэт эмзэг болсон гэж эмээж, өмнөх долоо хоногт Нэгдсэн флотын нисэх онгоц тээгч, байлдааны хөлөг онгоц, хүнд даацын хөлгүүдийг Палау руу шилжүүлсэн байна. Гэсэн хэдий ч олон тооны жижиг байлдааны хөлөг онгоцууд болон ачааны хөлөг онгоцууд зангуунд үлдсэн бөгөөд хэдэн зуун нисэх онгоцууд атоллын нисэх онгоцны буудлуудад хэвээр байв.

"Hailstone Operation" нэртэй энэхүү халдлага Японы армийг гайхшруулж, дэлхийн 2-р дайны үеийн Америкийн хамгийн амжилттай тулаануудын нэг болсон юм.

1944 оны 2-р сарын 17-нд Трук руу дайралт хийх үеэр USS Enterprise-ийн TBF Avenger унасан торпедод цохиулсны дараа Трук шүрэн арлын ойролцоо Японы ачааны хөлөг онгоц.

Америкийн довтолгоо нь хоёр өдрийн турш агаарын дайралт, газрын гадарга дээрх хөлөг онгоц, шумбагч онгоцыг хослуулсан бөгөөд япончуудыг гайхшруулсан бололтой. Трук арлын бэхэлгээ болон түүний эргэн тойронд Японы нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоц, эргийн дэд бүтэц, хөлөг онгоцны эсрэг сөнөөгч онгоц, шумбагч бөмбөгдөгч, торпедо бөмбөгдөгч онгоц зэрэг өдрийн хэд хэдэн өдөр, шөнийн цагаар агаарын дайралт хийсэн. Америкийн усан онгоцны хөлөг онгоцууд болон шумбагч онгоцууд бэхэлгээнээс зугтах боломжтой замуудыг эргүүлж, агаарын дайралтаас зугтахыг оролдож байсан Японы хөлөг онгоц руу дайрчээ.

Үйл ажиллагааны үеэр Японы гурван хөнгөн хөлөг онгоц живсэн: (Агано, Катори, Нака)

дөрвөн устгагч: (Ойте, Фумизүки, Майказэ, Тачиказэ), гурван туслах хөлөг онгоц (Акаги Мару, Айкоку Мару, Киёсуми Мару), шумбагч онгоцны хоёр бааз (Хэйан Мару, Рио-де-Жанейро Мару), гурван жижиг байлдааны хөлөг онгоц (далайн анчдыг оруулаад Ч- 24 ба Шонан Мару 15), агаарын тээврийн Фүжикава Мару, 32 ачааны хөлөг онгоц.

Эдгээр хөлөг онгоцны зарим нь бэхэлгээний үеэр, үлдсэн хэсэг нь Трук Лагун орчимд сүйрчээ. Олон тооны ачааны хөлөг онгоцууд Номхон далайн төв хэсэгт байрлах Японы гарнизонуудад зориулсан арматур, хангамжаар ачигдсан байв. Живсэн хөлөг онгоцон дээрх цөөхөн тооны цэрэг, ачааны багахан хэсгийг л аварсан.

Майказе болон бусад хэд хэдэн хөлөг онгоцууд Трукийн бэхэлгээг орхихыг оролдох үеэр Америкийн усан онгоцны хөлөг онгоцонд живжээ. Японы хөлөг онгоцуудыг живүүлэхээс зугтсан хүмүүсийг Америкийн хөлөг онгоцууд аврахаас татгалзсан гэж мэдээлсэн байна.

Рабаул руу дайралтын үеэр эвдэрсэн, дайралт эхлэх үед аль хэдийн Япон руу явж байсан Агано хөлгийг Америкийн шумбагч Skate хөлөг живүүлэв. Агано хотоос 523 далайчин хүмүүжүүлсэн Ойте зенитийн буугаараа хамгаалалтад оролцохоор Трук руу буцаж ирэв. Аганогийн бүх амьд үлдсэн далайчдын хамт агаарын довтолгоо эхэлсний дараа тэр даруй сүйрсэн бөгөөд зөвхөн Оите багийн 20 гишүүн аврагдсан.

Японы 250 гаруй онгоц сүйрсэн бөгөөд ихэнх нь газар дээр байгаа хэвээр байна. Олон тооны онгоцууд угсралтын янз бүрийн үе шатанд байсан бөгөөд ачааны хөлөг онгоцон дээр задаргаатайгаар Японоос авчирсан байна. Угсарсан онгоцны өчүүхэн хэсэг нь л АНУ-ын нисэх онгоцны дайралтыг няцаахын тулд хөөрч чаджээ. Хөөрсөн Японы хэд хэдэн онгоцыг АНУ-ын сөнөөгчид эсвэл бөмбөгдөгч буучид буудаж унагасан.

Америкчууд 25 онгоцоо алдсаны гол нь Трукийн батерейгаас зенитийн хүчтэй галын улмаас. Америкийн 16 орчим нисгэгчийг шумбагч онгоц эсвэл усан онгоцоор аварчээ. Шөнийн цагаар Рабаул эсвэл Сайпанаас Японы нисэх онгоц торпедогоор дайрсны улмаас Интерпид гэмтэж, багийн 11 гишүүн амь үрэгдэж, хөлөг Сувдан Харбор руу буцаж, дараа нь Сан Франциско руу засвар хийхээр болжээ. Усан онгоц 1944 оны 6-р сард үйлчилгээнд буцаж ирэв. Японы нисэх онгоцны өөр нэг дайралт нь Айовагийн байлдааны хөлөг онгоцонд бөмбөг дэлбэрч гэмтсэн.

Трукийн дайралт нь Номхон далайн төв хэсэгт холбоотнуудын үйл ажиллагаанд гол аюул болж, Трукийн оршин тогтнолыг зогсоосон; Эниветок дахь Японы гарнизон 1944 оны 2-р сарын 18-нд эхэлсэн довтолгооноос хамгаалахад тусалж чадах бодит тусламж, нэмэлт хүч авч чадаагүй бөгөөд үүний дагуу Трук руу хийсэн дайралт нь америкчуудад энэ арлыг эзлэхэд илүү хялбар болгосон.

Дараа нь Япончууд үлдсэн 100 орчим онгоцыг Рабаулаас Трук руу шилжүүлэв. Эдгээр онгоцууд 1944 оны 4-р сарын 29-30-ны өдрүүдэд АНУ-ын агаарын тээврийн хүчний довтолгоонд өртөж, ихэнх нь устгагдсан. Америкийн онгоцууд 29 минутын дотор 92 бөмбөг хаяж, Японы онгоцыг устгасан. 1944 оны 4-р сарын дайралтын үеэр Трук Лагунаас хөлөг онгоц олдоогүй бөгөөд энэ халдлага нь дайны үеийн Трук руу хийсэн сүүлчийн дайралт байв.

Трукыг холбоотны арми (ихэвчлэн АНУ) тусгаарлаж, Японы эсрэг давшилтаа үргэлжлүүлж, Номхон далай дахь Гуам, Сайпан, Палау, Иво Жима зэрэг арлуудыг эзлэн авав. 1945 оны 8-р сард Япон бууж өгөх үед Номхон далайн төв хэсэгт орших бусад арлуудын нэгэн адил Трук дахь Японы цэргүүд хоол хүнсээр гачигдаж, өлсгөлөнд нэрвэгдсэн байв.

20 орчим жилийн дараа адал явдалт сонирхогчид Жак Кусто, Аль Гиддинг, Клаус Линдеманн нар живсэн цэргийн машинуудыг шүрэн утас, усан доорхи төрөл бүрийн амьтдыг хослуулсан энэ нуурын таашаалыг олж мэдэв.
Чуук арлууд нь гүехэн, үзэсгэлэнтэй нууруудтай бөгөөд шумбагчдын жинхэнэ Макка юм. Трук Лагун бол дэлхийн өнцөг булан бүрээс шумбагчдыг өдөр шөнөгүй шумбахад татдаг өнгө, хэлбэрийн калейдоскоп бүхий манай гараг дээрх хамгийн сайн сүйрлийн шумбах газруудын нэг юм. Гэхдээ нуурын бүх түүхэн тал усан дор нуугддаггүй. Далайн хамгийн сайхан үзэмжтэй оргилд байрладаг Японы гэрэлт цамхагуудад машинаар эсвэл явганаар хүрч болно. Нэмж дурдахад туршлагатай хөтөч нар хуучин нисэх зурвас, командын цэг, буудлагын байрлал, агуйн сүлжээ, эмнэлэг, номын сангуудыг харуулж чадна.

» Трук, Микронезийн Холбооны Улс

Микронезийн сайхан арал дээр үдшийг өнгөрөөх шиг сэрүүн зүйл байхгүй: цагаан элстэй, бараг л далайн хог хаягдалгүй, жуулчны толгойд цохиулахгүйн тулд наргил модтой далдуу модтой, маргаашийн сайхан нар жаргах болно. адал явдал. Үргээгч нь шумуулыг сайн тэсвэрлэдэггүй, гэхдээ энэ нь зурагнаас харагдахгүй байна.

Өглөө бүр илүү үзэсгэлэнтэй. Бид хамгийн чухал шумбах газруудын нэг дэх шумбалтын зочид буудалд шумбагч нар юм.

Микронезийн хамгийн сайн арал бол 1944 он хүртэл Номхон далайн өмнөд хэсэгт орших Японы тэнгисийн цэргийн бааз байсан Трук бөгөөд одоо дэлхийн хэмжээнд сүйрлийн шумбах зориулалттай Макка юм.

Трук

Өвс, далдуу мод бүхий хаалттай талбай бүхий шумбах зочид буудлаас та зөвхөн далайд гарч болно, гэхдээ бид машинаа аваад Трукыг тойрон явахад Трук үнэхээр үзэсгэлэнтэй болж хувирав.

1986 оноос хойш бие даасан, гэхдээ шуудангийн кодын систем нь одоохондоо Америк хэвээр байна:

Зүүн талд байгаа бамбай дээр бидний толгой, зүрх сэтгэлд байдаг тэнгэрлэг Трук (тэмдэглэгдсэн асфальт зам, цуглуулсан хог хаягдал, зассан зүлгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэн ч уудаггүй), баруун талд нь Трук, бидний өдрүүд:

Бодит нөхцөл байдал бол: Трук бол арал биш, ойролцоогоор ижил хэмжээтэй хэд хэдэн арлууд байдаг нуур юм. Бид Трукыг тойрон явахгүй, харин Вено - нисэх онгоцны буудал бүхий арал, бүх бизнес, жуулчид. Вено бол арал, хот, муж улсын нийслэл, тосгон бөгөөд аажмаар бие биедээ хувирдаг.

Вено

Гол зам:

Вено Микронезийн арлын эргэн тойронд байгаа хамгийн бүдүүлэг гол замын эзний нэрийн төлөө тэмцэж байгаа боловч гол замд нь ялагдсан: Тарава дээр галзуурсан олон нүх байдаг бөгөөд та сараалж дээр байгаа юм шиг сандарч жолооддог; Трук дээр, Нүхнүүд аль хэдийн нэг төрлийн хагас үерийн суваг болон нэгдэж, жолоодлого нь тайван болсон.

Төв зам нарийсаад америк сургуулийн автобуснаас яаж хоцрох вэ дээ.

Ширэнгэн ой нь Трукийн замыг даван туулж чадаагүй машин, нэгжүүдийг аажмаар шингээж байна.

Гэхдээ илүү сайн нөхцөлд.

Тосгон.

Хоосон хувин бариад чам руу алхаж байгаа хүн:

Нутгийн сайхан сэтгэлтэй хүмүүс зугаацдаг. Сайхан байгаль нар жаргаснаар төгсдөг: Трук бол хамгийн аюултай, хамгийн бузар газар юм. Микронезчууд зарим уугуул ард түмэн, индианчууд, хойд Сибирийн оршин суугчидтай адил архины асуудалтай тулгардаг ч архи нь сүмийн суртал ухуулгаас өөр зүйлээр хязгаарлагдахгүй бөгөөд оройн цагаар зодоон болж, танихгүй баян хүмүүсийг дээрэмдэх, эсвэл бүр дорддог.

Хэрэв сайт зөвшөөрвөл тэдгээрийг хашаанд оршуулна.

Залуу халхавч дор зогсоод гараа нуун:

Шилэн кабелийн холбооны шугамыг өргөтгөсөн:

Тэр залуу наргил мод бариад ядарч суугаад:

Охидууд зургаа авахуулж байна:

Зөөлөн хилүүд:

Европ, Японы колоничлогчдын түүхэн байшингууд цөөхөн үлдсэн боловч тэд үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм.

Энд сүмүүд бусад хаа сайгүй олон тоогоор, төгс дараалалтай байна:

Хаалганы дээрх яст мэлхий нь олон нийтийн фасадыг далайн ашигтай амьтдын зураг (эсвэл араг яс) гэх мэт ямар нэг сайхан зүйлээр чимэглэсэн Европын өмнөх түүхээс шууд гардаг. Үнэн хэрэгтээ орчин үеийн сүмүүд ихэвчлэн анхны номлогчдын нураасан сүмүүдийн суурин дээр байрладаг.