Нийтийн тээвэр. Микроавтобусууд зогсч байна. Үүнээс юу гарсан бэ Тээврийн зар сурталчилгааг багасгах

Нийслэлд микро автобусны үйл ажиллагааг оновчтой болгох санаа нь шинэ зүйл биш - хотын удирдлагууд одоогийн өөрчлөлтийн талаар эртнээс анхааруулсаар ирсэн. Тээврийн газрын дарга Москвад гэрээгээр ажиллаж байгаа хотын шинэ микроавтобусууд гарч ирэхэд тайлбар хийхдээ шинэ цэнхэр микроавтобусууд "зөвхөн хотын тарифаар үйлчилнэ" гэж тэмдэглэв.

Тэд бүгд бүх тэтгэмж, бүх нийгмийн картыг хүлээн авах болно. Москвачуудад хүндрэл учирч болзошгүйг ойлгосон тул сүүлийн өдрийг хүртэл иргэдийн хүсэлтийн дагуу маршрутын сүлжээг тохируулахыг оролдсон гэж албаныхан хэллээ.

Эцсийн дүндээ маршрутын сүлжээний ачааллыг буруу төлөвлөсөн нь тогтоогдсон.

Нэмж дурдахад, хотын гадаргын тээврийн шинэчлэлийн эцсийн шат эхлэхийн өмнөх өдөр буюу 8-р сарын 15-нд нийслэлд аадар бороо орж, гудамжинд олон тооны үер болсон. Үүнээс болж замын хөдөлгөөн саатаж, газрын тээврийн 50 шахам чиглэлийг өөрчлөх шаардлагатай болсон.

Үүний үр дүнд хуучин микроавтобусуудын бүх сул талууд нэг дор хэдэн арван мянган зорчигчид хотын эргэн тойронд хурдан нүүх боломжоо алдсантай холбоотой байв. Gazeta.Ru-ийн судалгаанд хамрагдсан бизнес эрхлэгчдийн тооцоолсноор, нэвтрүүлсэн хориг нь 10 мянга гаруй хүнийг ажилгүй болгож болзошгүй юм. Бизнесээ өргөжүүлэхэд идэвхтэй хөрөнгө оруулалт хийж, одоо үйл ажиллагаагаа хумихаас өөр аргагүй болсон автомашины компаниуд ч ноцтой хохирол амсах болно.

Иргэдийн сэтгэл ханамжгүй, олон мянган жолооч ажилгүй үлдэж, нийслэлийн удирдлагууд тээврээ яаравчлан өргөжүүлж, бага багтаамжийн автобусны тогтмол чиглэлийн тоог цөөрүүлсэн тушаалыг шалгаж байна гэсэн үр дүнг бид хүлээж байна.

Орлогч Москвагийн прокурорт хандсаны дараа мөрдөн байцаалтын ажиллагаа эхэлсэн байна. Парламентын гишүүн прокуророос Тээврийн газрын тушаалыг холбооны хууль тогтоомжид нийцэж байгаа эсэхийг шалгахыг хүсчээ. Үүнтэй ижил агуулгатай захидлыг нийслэлийн захирагч Сергей Собянинтай ижил орлогч илгээжээ.

Москвагийн Прокурорын газрын хэвлэлийн албанаас Gazeta.Ru-д мэдэгдсэнээр орлогчийн хүсэлтэд дурдсан баримтуудыг шалгаж эхэлсэн байна.

"Зорчигчийн тав тухыг бүрдүүлдэг жижиг зүйлүүд"

Москвагийн Тээврийн холбооны ерөнхийлөгч Gazeta.Ru-д хэлэхдээ, нийслэлийн удирдлагуудын тогтоол хүчин төгөлдөр болсон 8-р сарын 15-аас хойш хотод микро автобусны тоо 4.6 мянгаас ойролцоогоор 2.1 мянга болж буурсан байна."370 орчим чиглэлийг хассаны дараа бүхэл бүтэн Эдгээр газрууд тээврийн хэрэгсэлгүй болж, хүмүүс автобусны зогсоол дээр нэг цагийн турш зогсож байна "гэж Свешников хэлэв.

Шинэчлэлийг хариуцдаг "Тээврийн зохион байгуулагч" төрийн байгууллагын хэвлэлийн алба Свешниковтой санал нийлэхгүй байна. "Хотод хувийн хэвшлийн компаниуд үйлчилгээ үзүүлсэн 481 маршрутын ердөө 142 нь эх хувь, бусад нь өөр хоорондоо давхцсан, Мосгортранс ТӨҮГ-ын чиглэлүүд байсан эсвэл ажиллаагүй" гэж GKU Gazeta.Ru-д мэдэгдэв. Бүх анхны 142 маршрут хэвээр үлдсэн бөгөөд тэдгээрт засгийн газрын гэрээ байгуулсан тээвэрлэгчид үйлчилдэг. Хоёр, гурван тээвэрлэгч нэгэн зэрэг үйлчилдэг байсан давхардсан чиглэлүүдийг мөн сольсон.

Мөн давхардлыг арилгасны дараа нийслэлд 480 биш 200 орчим чиглэл үйлчилнэ гэдгийг албаныхан хэлж байна.

"Тээврийн зохион байгуулагч" төрийн байгууллага нь сэтгэл ханамжгүй иргэд байгааг үгүйсгэхгүй бөгөөд үүнийг өөрчлөлтөд дасан зохицоход хэцүү гэж тайлбарлаж байна: хүмүүс аялах замаа сонгохдоо маш консерватив байдаг - энэ нь олон жилийн туршид бий болсон зуршил бөгөөд өөрчлөх тийм ч амар биш. Энэ хооронд Москвачуудын бүх хүсэлтийг хотын хэлтэс, тээвэрлэгч компаниудын төлөөллийг багтаасан хотын төв оффисын хурлаар нэн даруй авч үзэхийг Иргэний хуульд онцлон тэмдэглэв.

“Хөдөлгөөний хязгаарлагдмал хүмүүс болон тэргэнцэртэй зорчигчид тусгай налуу замыг ашиглан салон руу ая тухтай орох боломжтой боллоо. Бүх автобус шинэ, агааржуулагч, зогсолтын тухай дуут зарлал, тэмдэгтэй.

Тээвэрлэлт нь хуваарийг чанд баримталдаг бөгөөд үүнийг манай мэргэжилтнүүд онлайнаар хянадаг.

Нэмж дурдахад, автобусуудыг Yandex.Transport програм дээр харуулав: та автобусны буудал дээр зогсоод хүлээх шаардлагагүй, тээврийн ирэх цагийг урьдчилан мэддэг. Эдгээр нь зорчигчдын тав тухыг бүрдүүлдэг жижиг зүйлүүд юм" гэж GKU дүгнэв.

Оны эцэс гэхэд Москвад 2.5 мянга орчим шинэ автобус гарч ирэх бөгөөд бүх асуудал өөрөө шийдэгдэж, өөрчлөлт нь эцсийн дүндээ хотын оршин суугчдад ашигтай болно гэж нийслэлийн удирдлагууд амлаж байна. Иймээс ашиг хүртэгчид анх удаа нийгмийн карт ашиглан ямар ч тээврийн хэрэгслээр зорчих боломжтой боллоо. Мөн бусад зорчигчид жилийн тарифын дунджаар 35% -ийг хэмнэх боломжтой: 17 рублийн TAT тасалбараар аялах. эсвэл нэг нэгээр нь - 22 рубль. Өмнө нь хотын микро автобусны дундаж тариф хамаагүй өндөр байсан - 35 рубль.

"Хэрэв би тэдний оронд байсан бол тушаалыг хүчингүй болгох байсан."

GKU Gazeta.Ru бүх тээвэрлэгчдэд хуульд заасан өөрчлөлтүүд хүчин төгөлдөр болохоос зургаан сарын өмнө мэдэгдсэн гэж батлав. Гэсэн хэдий ч Тээврийн холбооны тэргүүн Юрий Свешников хууль тогтоомжийг зөрчсөн хэвээр байна гэдэгт итгэлтэй байна.

"Маршрутуудыг татан буулгах ажлыг нийслэлийн удирдлагууд хууль бусаар хийсэн бөгөөд гарын үсэг зурсан тушаалд зөвхөн зарим нууцлаг комиссын шийдвэрийн талаархи лавлагаа байгаа" гэж Свешников хэлэв. Түүний хэлснээр "Зорчигчдыг автозамаар тогтмол тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах тухай" Холбооны хууль 220-ФЗ-д зохицуулалттай тарифтай маршрутын зэрэгцээ зохицуулалтгүй тарифтай чиглэлүүд байх ёстой гэж заасан байдаг. Тээврийн газраас зөвхөн хоттой өмнө нь байгуулсан гэрээгээр тээвэрлэгчид үйл ажиллагаа явуулж буй чиглэлүүдийг шинэчилсэн бүртгэлд оруулсан бөгөөд бусад чиглэлд үйл ажиллагаа явуулах эрхийн гэрчилгээ олгохоос татгалзжээ.

Хот хууль зөрчсөн гэж буруутгаж байгааг хүлээн зөвшөөрдөггүй.

“Холбооны 220-р хуулийн дагуу эрх бүхий гүйцэтгэх байгууллага нь хотын нийтийн тээврийн маршрутыг тогтоох, өөрчлөх, цуцлах эрхтэй. Москвад маршрутын бүртгэлийг Москвагийн Тээврийн газар бүрдүүлдэг. Маршрутыг хаах эрхийг 643-PP тогтоол, 32-PP тогтоолоор заасан бөгөөд уг тушаалыг Тээврийн яам өөрийн бүрэн эрхийнхээ хүрээнд баталсан бөгөөд Холбооны хуулийн 220-ФЗ-ийн заалттай харшлахгүй, "гэж хэлтэс хэлж байна.

Хэдийгээр тээвэрлэгчид уг захиалгыг эрс шүүмжилж байгаа ч одоогоор дэмжлэг авч чадаагүй байна. "Бид өмнө нь холбоо барьсан боловч ямар ч зөрчил илрээгүй, гэхдээ тэдгээр нь тодорхой байсан: Москва дахь тээвэрлэгчдийн тоо нэг өдрийн дотор найм дахин буурсан" гэж тэр хэлэв. Свешниковын 2016 оны 3-р сард гомдол гаргасан прокурорын газар мөн үйл ажиллагаанд ямар нэгэн зөрчил илрүүлээгүй.

Үүний үр дүнд зарим тээвэрлэгчид Москвагийн Арбитрын шүүхэд хандсан.

Шинэчлэлд шууд нөлөөлсөн Трансвей тээврийн компанийн эзэн Владислав Толстухин “Москвад тарифаа өөрсдөө тогтоодог хувийн тээвэрлэгчид үлдсэнгүй. Одоо зөвхөн хоттой гэрээ байгуулсан, тээвэрлэлтийн ажил дууссаныхаа төлөө тодорхой хэмжээний мөнгө авдаг хүмүүс л зорчдог” гэж тэр тайлбарлав. Толстукхины хэлснээр хотын удирдлагуудтай хийсэн ийм гэрээ нь тээвэрлэгчдэд ашиггүй юм. Үүнээс болж хоттой гэрээ байгуулсан аж ахуйн нэгжүүд бага оврын автобусны тоо болон бусад үзүүлэлтээр төрийн гэрээгээр хүлээсэн үүргээ биелүүлэхгүй байгаагаас автобусны зогсоол дээр дараалал үүсдэг.

Толстухин Gazeta.Ru-д өгсөн ярилцлагадаа хэд хэдэн газарт иргэдэд танил болсон хуучин микроавтобусууд наймдугаар сарын 15-наас хойш ч алга болоогүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.

“Жишээ нь, Переделкино хотод микроавтобус цуцлагдсаны дараа хүмүүс хамгийн ойрын зогсоол руу 2 км алхдаг. Энэ зүгээр үү? Олон жишээ бий. Тиймээс бид болон шүүхэд нэхэмжлэл гаргаж байгаа хэд хэдэн аж ахуйн нэгж энэ хоригийг зөрчиж, машинуудыг замаас гаргахгүй, ажлаа үргэлжлүүлж байна” гэж бизнесмэн ярьж байна.

"Хэрэв би тэдний оронд байсан бол би тушаалыг хүчингүй болгох юм уу ямар нэгэн байдлаар хэрэгжилтийг хойшлуулах байсан" гэж тэр дүгнэж, шүүх дээр "ялахдаа бараг итгэлтэй" гэдгээ тэмдэглэв.

Гэсэн хэдий ч шинэ нөхцөлд ажиллахаар тохиролцсон өөр нэг тээвэрлэгч өөрчлөлтөөс давуу талтай гэж үзэж байгаа нь зорчигчдын аюулгүй байдалд ч хамаатай юм.

“Шинэ тогтолцоо бий болно”

Тодруулбал, жолооч нарын ажиллах цагийг оновчтой болгосон. "Өмнө нь тэд өглөө эрт орой болтол нислэг хийж, хагас үхсэн байдалтай цэцэрлэгт хүрээлэнд ирдэг байсан" гэж Gepart компанийн ерөнхий захирал Gazeta.Ru-д ярьжээ. — Одоо манай жолооч нар 6.00-15.00 цаг хүртэл ажилладаг. Дараа нь өөр ээлж ажилладаг."

"Өмнө нь Москвад байсан арилжааны тээврийн зах зээл эмх замбараагүй, зохион байгуулалтгүй байсан" гэж тэр итгэлтэй байна. "Маршруткалар байнга осолд өртдөг бөгөөд янз бүрийн шалтгааны улмаас: ашиг хонжоо хайсан жолооч нарын чадваргүй байдал, тээврийн хэрэгслийнхээ техникийн байдалд хяналт тавьдаггүй тээвэрлэгчдээс мөнгө олох хүсэл, жолооч нар өөрсдөө .”

Хотын захын бүс нутгуудад тээврийн хэрэгсэл удаан хүлээгдэж буй нөхцөл байдлын тухайд Султановын хэлснээр нөхцөл байдал тун удахгүй жигдрэх ёстой, энэ нь 9-р сарын эхээр тохиолдож магадгүй юм.

“Тээврийн газрын ажлын хэсэг дээр энэ бүх асуудлыг хэлэлцэж байна. Хэцүү байдал үүссэний дараа бид наймдугаар сарын 19-нөөс үйлчилгээний интервалыг багасгаж, илүү олон машин үйлдвэрлэж, наймдугаар сарын 26-наас бүх тээвэрлэгчид өвлийн цагийн хуваарьт шилжсэн. Энэ нь бүх чиглэлд хөдлөх бүрэлдэхүүн дахин 10% -иар нэмэгдэж, завсарлага нь аяндаа, ялангуяа ачаалал ихтэй үед багасна гэсэн үг юм "гэж Султанов тэмдэглэв.

"Өмнө нь байсан бакханали нь өндөр хөгжилтэй орнуудад хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байсан тул шинэчлэлийг хийх шаардлагатай байсан" гэж Оросын Зорчигчдын холбооны дарга хэлэв. — Одоо энэ системийг Тээврийн газар тогтооно, бид тэдэнтэй байнга холбоотой байгаа. Микро автобусны хомсдолтой холбоотой асуудлыг хурдан шийдвэрлэнэ гэдэгт итгэлтэй байна” гэлээ.

Хувийн тээврийн компаниудын хуучирсан микроавтобусыг шинэ автобусаар сольж, нэг тарифын цэсийн тасалбараар үнээ төлөх боломжтой болно.

Москвагийн засгийн газар хотын микро автобусны таксины үйл ажиллагаанд томоохон өөрчлөлт хийхээр төлөвлөж байна гэж Москва хотын захирагчийн тээвэр, Москва хотын авто тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх асуудал хариуцсан орлогч Максим Ликсутов мэдэгдэв. 2016 оны есдүгээр сар гэхэд ердийн микро автобусуудыг хотын захиргаатай гэрээ байгуулсан хувийн тээвэрлэгчээр солих төлөвлөгөөтэй байна. Тройка, ТАТ, Эдини, 90 минутын картууд өөрсдийн маршрут дээр ажиллана гэж ТАСС агентлаг мэдээлэв.

Микроавтобусыг шинэ тээвэрлэгчээр солих шийдвэр нь хотын тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх, нэгтгэх ерөнхий стратегийн нэг хэсэг юм.
Эрх баригчдын шийдвэрт баруун хойд дүүргийн хувийн тээвэрлэгчээр үйлчилдэг 199К, 368 дугаар чиглэлийн зорчигчдын дунд явуулсан судалгаа нөлөөлсөн байна.

"Бид ноцтой судалгаа явуулсан. Зорчигчдын 80 орчим хувь нь үйлчилгээний чанарт сэтгэл хангалуун байна гэж хариулсан. Хамгийн гол үндэслэл нь хотын тасалбараар зорчих замаар мөнгөө хэмнэж эхэлсэн явдал юм. Тус компанийн зургаан микро автобусны бүхээгт Нэг хотын тарифын цэснээс тасалбарыг аялалын төлбөр болгон хүлээн авдаг валидатор суурилуулсан. "гэж Максим Ликсутов тайлбарлав.

Засгийн газрын шинэ гэрээний хүрээнд “Автокарз” компани есдүгээр сарын 30-ны өдрөөс эхлэн “Сходненская” метроны буудлаас Татвар хотхон хүртэл 199К, 368 дугаар чиглэлд зорчигч тээвэрлэж эхэлсэн талаар тус сайтад мэдээлж байсан. .

“Автокарз” компани “Мерседес Спринтер” маркийн найман микро автобусыг тус чиглэлд өдөр бүр зургаан автобусаар зорчдог бөгөөд хоёр тээврийн хэрэгслийг давагдашгүй хүчин зүйлийн үед нөөцөд байлгана.

2016 оны 4-р сар гэхэд бүх хувийн тээвэрлэгчид нэгдэж, шинэ загвараар үйл ажиллагаагаа эхлүүлнэ. “Тендер шалгаруулалт зохион байгуулагдаж, үүний үр дүнд шинэ стандартын шаардлага хангаагүй тээвэрлэгчид нийслэлийн тээврийн зах зээлийг орхихоос өөр аргагүйд хүрнэ. 2016 оны 3-4 дүгээр сард нийслэлийн есөн дүүргийн 211 чиглэлд бүх чиглэлд тээвэрлэгчид үйлчилнэ. нэгдсэн стандартын дагуу. Төрийн гэрээг таван жилийн хугацаатай, дараа нь дахин тэмцээн зохион байгуулна" гэж Москвагийн Тээврийн газрын тээврийн харилцааны хөгжлийн хэлтсийн орлогч дарга Сергей Смирнов хэлэв.

Арванхоёрдугаар сарын 18-наас Киевскийн буудлаас Мосфилмовскийн 2-р эгнээ хүртэлх 320-р чиглэлийг хотын тээврийн шинэ загварт “арилжааны” 20м-ын оронд хотын тээврийн шинэ загварт нэмж оруулах бөгөөд маршрут нь Киевскийн вокзалын талбай, Бережковская дагуу өнгөрөх болно. Далан, Воробьевское Шоссе, Мосфильмовская гудамж, Пырьева гудамж. 2016 оны хавар дахин зургаан чиглэлд үйлчилгээ явуулахаар төлөвлөж байна.

Хотын эрх баригчдын мэдээлснээр хувийн тээврийн зах зээл өнөөдөр 13 тэрбум гаруй рубльтэй байна. Одоогийн байдлаар зөвхөн "Мосгортранс" ТӨҮГ-ын үйл ажиллагааг Москвагийн төсвөөс татаас авдаг - ойролцоогоор 27.4 тэрбум рубль. онд. Арилжааны тээврийг удирдах шинэ загварыг нэвтрүүлэх нь хувийн тээвэрлэгчдийг тээврийн нэгдсэн сүлжээнд нэгтгэж, нийтлэг стандартын дагуу ажиллах явдал юм. Энэ нь тарифыг нэгдсэн стандартад хүргэхэд ч нөлөөлнө. Москвагийн засгийн газар тээврийн компаниудад лизингийн хүүгийн татаас эсвэл шинэ машин худалдаж авахад 600 сая рублийн зээл олгоно. жил бүр. Нийслэлийн тээврийн газрын хэвлэлийн албаны мэдээлснээр бүх тэмцээний нийт зардал 50 тэрбум рубль байх ёстой. таван жилийн хугацаатай (засгийн газрын гэрээний хугацаа). Үүний зэрэгцээ хотын захирагчийн албанаас хувийн компаниудын зорчигчдод тийз борлуулснаас жил бүр 8.5 тэрбум рублийн ашиг олно гэж таамаглаж байна.

Урбантины гараар тохилог орчин. Микроавтобусыг цуцалж, муруй плита, цаашид нураах 2016 оны 8 сарын 17

Уг хавтангуудыг Москвачуудын дугуй, дугуйгаар алхах дуртай газар болох Лужники, далан дээр тавихад ашигласан. Надад хэлээч, яагаад энд плита байдаг вэ? Москвачуудын мэддэг, хэрэгцээтэй зүйлийг устгах нь хэнд хэрэгтэй байсан бэ?

Ийм л болсон

Тэгээд ийм л байсан

"Ямар ч микроавтобус байхгүй! Алх.
Тээврийн газраас дахин 370 чиглэлийг цуцалжээ.

Москвагийн эрх баригчид биднийг нийтийн тээвэрт шилжихийг хэрхэн идэвхтэй дэмжиж байсныг санаж байна уу? Энэ уриан дор 2012-2013 онд Москвад хаа сайгүй төлбөртэй зогсоол, автомашин эзэмшигчдийг торгох, чирэх машинуудыг нэвтрүүлж эхэлсэн. Тэгвэл гурван жилийн өмнө Москва хотын даргын сонгуулийн өмнөхөн автобус, троллейбусбид ар араасаа алхав. Нэг нь зогсоолоос гарч амжаагүй байтал дараагийнх нь дөхөж байлаа....

Гурван жилийн дотор байдал эрс өөрчлөгдсөн. Нийтийн тээвэр улам бүр муудаж, давтамж багассан. Тавдугаар сард буцаж ирэхэд маршрутын интервал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Манай ХУД-ийн 79м, 167м, 179м, 200м, 677м чиглэлийн зорчигчдын дунд асуудал үүссэн. Худалдааны чиглэлүүдийг цуцалж, нэмэлт автобус үйлчилгээнд нэвтрүүлээгүй. Мөн автобусны чиглэлээс зарим нэг төөрөгдөл үүссэн ...

Хавар орчимд манай Төрийн Думд нэр дэвшигч Юлия Галяминатай уулзах үеэр (дэлгэрэнгүй мэдээлэл http://galiamina.ru/ #rec5556494 ) оршин суугчид нийтийн тээврийн үйлчилгээ муу байгаа талаар гомдоллож эхлэв. “Чи зогсоол дээр гучин минут зогссон ч автобус алга. Дараа нь шаардлагатай маршрутыг цуцалсан бөгөөд одоо огт өөр, танил бус дугаарууд энд ажиллаж байна. Автобусны зогсоолуудад ямар ч зарлал байхгүй” гэж хүмүүс ярьж байна.

Мөн өнгөрсөн даваа гарагт Тээврийн газраас дахин 370 чиглэлийг цуцалжээ. Энэ нь сая сая зорчигчдыг хувь заяаны өршөөлөөр үлдээсэн гэсэн үг юм. Эдгээр маршрутын ихэнх нь өөр замгүй байв. Тэд бидний заншлын дагуу хүмүүст урьдчилан мэдэгдэхээс санаа зовдоггүй байв. Хорошевскийн дүүрэгт Беларусь руу явах 435а микроавтобусыг цуцалсан гэж оршин суугчид хэлэв. Тэд одоо хагас цаг троллейбус хүлээж, ажилдаа хоцрох эрсдэлтэй.

Автобус, троллейбус явж байгаа чиглэлүүдэд микро автобус явуулахаар төлөвлөөгүй гэж Тээврийн газраас мэдээллээ. Өөрөөр хэлбэл, бид дараалал, шахалт, удаан хүлээлтийг хүлээж байна. Даваа гарагаас эхлэн манай хойд дүүрэгт ямар микро автобусыг зогсоосон тухай мэдээллийг нийслэлийн портал дээрээс олж мэдэх боломжгүй - бүх зүйл оршин суугчдын тав тух, тав тухын төлөө байдаг. Энэ бол хотын захирагчийн бидэнд хандах хандлага юм ..." гэж Төрийн Думд нэр дэвшигч Юлия Галямина "Яблоко" бичжээ.

За, амттангийн хувьд урьдын адил шинэхэн "Манай гудамж" хавтангууд. Зассан. Гайхалтай энгийн. Бид үүнийг биширдэг. Мөн энэ бол тусдаа газар биш, ийм гар хөл хаа сайгүй байдаг.

Сонины эгнээ. Энд олон хүн байхгүй, ерөнхийдөө нам гүм, гэхдээ энэ нь хаанаас ирсэн бэ? Бүх зүйл эвдэрсэн, муруйсан.

Урбантины нүдээр тав тухтай орчин ийм л харагдаж байна. Чистье Пруди. Эзгүй парадын талбай, аварга том хуурамч хоол. Одоо энд хоол байхгүй, одоо олон, олон хавтан байна. Тундрын хуулбар.

Мөн жаахан Тверская

Зураг: Светлана Гришина, Майк Алл, Ольга Незветская, Сергей Саков

Москвачууд микро автобусыг цуцалсан тухай сэтгэл хөдлөлөө олон нийтийн сүлжээгээр идэвхтэй хуваалцаж байна.

Москва хотын Тээврийн газарт энгийн зорчигч биднээс "маш их баярлалаа". “301м” микро автобусаар “Голт борын цэцэрлэг”-ийн зогсоол руу явсан. Одоо би хоёр автобусанд суух ёстой. Эхлээд та тогтмол бус ажилладаг 760-ыг хүлээх хэрэгтэй (гурван нь 1 минутын завсарлагатайгаар нэг дор ирж болно), дараа нь 30 орчим минутын турш хэн ч байхгүй болно. Тэгээд өөр автобус руу шилжинэ. Энэ бол өөр хувилбар" гэж ВКонтакте нийгмийн сүлжээнд нийслэл зорчигч Елена Левкина гомдоллож байна.

“Би өмнө нь метроноос автобус, микро автобустай байсан. Одоо ганц автобус 30 минут тутамд хүнтэй байна. Өмнө нь хаалганаас ажил хүртэл 40 минутын зайтай байсан. Одоо та 1.5 цагийн дотор очвол тэд чамайг хаана ч санахгүй бол сайн байна" гэж Кирилл Ананьев уурлав.

"Би одоо голын буудлаас Химки дэх Дружбы өргөн чөлөө хүртэл 443-р автобусанд сууж байна. Хэдийгээр би Новокуркинское хурдны зам руу явах хэрэгтэй байна. Гэхдээ намайг явах ёстой газар нь гайхалтай хүргэж өгсөн "662" микроавтобус одоо "Речное"-оос явахгүй байна. Шар ногоон хантааз өмссөн эелдэг нэгэн эрхэм тайлбарлав: Даваа гарагаас эхлэн микроавтобусуудыг цуцалсан. Би одоо Речноегээс Новокуркинское хурдны зам руу яаж хүрэхийг асуухад тэр мөрөө хавчиж: "Тойруу зам хай. Тэнд тохиролцох хүртлээ...” Тэгээд би машинаа жолоодож байна, миний урд Ленинградка дээр түгжрэл үүсч, Москвагийн тойргийн замаар “662-р” төгс эргэлдэж байна. Баяртай, дэмий цаг хугацаа" гэж өөр нэг зорчигч ууртай хэлэв.

“Өглөө микроавтобусууд 5-7 минут тутамд явдаг байсан бол найз охин маань өнөөдөр 35 минут хүлээсэн. "Эцэст нь би таксигаар явлаа" гэж Александр Движнов уурлаж, бид "456м" микроавтобусны тухай ярьж байгааг тодруулав. “Энэ цэнхэр автобус (микроавтобус шиг) яг л яст мэлхий шиг явдаг. За, бүх зүйл хүмүүст зориулагдаагүй! – Тэнд Юлия Мухорямова түүнийг цуурайтаж байна.

Газрын тээврийн шинэчлэлийн бэлтгэл ажил 2012 оноос эхэлсэн. 2013 оны 4-р сард Москва "арилжааны" шинэ чиглэлүүдийг нээхэд мораторий зарлав. Москвагийн засгийн газрын тогтоолын дагуу зөвхөн Мосгортранс ТӨҮГ-ын захиалгаар шинэ маршрут гарч болно. Үүний үр дүнд "арилжааны" маршрутын тоо аажмаар буурч эхлэв. 2015 онд тэдний тоо 500 орчим байсан бол 2016 он гэхэд 400 хүрэхгүй үлдсэн байна.

Даваа гарагт Москва хотын Тээврийн газар нийслэлийн газрын тээврийн шинэчлэл дуусах шатандаа орсон тухай мэдээг өөрийн цахим хуудаснаа нийтэлжээ. Өөрчлөлтүүд нь TiNAO болон ZelAO-г эс тооцвол нийслэлийн бүх дүүрэгт нөлөөлсөн. Одоо ердийн микроавтобус байхгүй болсон бөгөөд хотын тасалбар, нийгмийн картууд бүх автобусны чиглэлд хүчинтэй байх ёстой.

“Зорчигчид одоо хууль ёсны тээвэрлэгчийг хялбархан ялгаж чадна. Хувийн автобуснууд ч мөн адил тод цэнхэр өнгөтэй. Зорчигчийн тасалга нь хотын тасалбараар зорчих төлбөрийг төлөх баталгаажуулагчтай байх ёстой. Хэрэв тээвэрлэгч энэ боломжийг санал болгохгүй бол хууль бус үйл ажиллагаа явуулж байна. Ийм компаниуд ихэвчлэн аюулгүй байдлын стандартыг зөрчдөг: хурд хэтрүүлдэг, мөнгө хэмнэхийн тулд зам дээр аюултай маневр хийдэг, зорчигчдын эрүүл мэндийн даатгалаас татгалздаг, тасалбар олгодоггүй. Хууль бус тээвэр эрхлэгчдийн жолооч нар ажил, амрах цагийн хуваарийг баримталдаггүй, шугаманд гарахын өмнө эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагддаггүй. Тээврийн хэрэгслийн үзлэг шалгалтыг мөн тогтмол бус хийдэг бөгөөд энэ нь осолд өртөх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг" гэж Тээврийн газар Тээврийн зохион байгуулагч улсын төрийн байгууллагын дарга Сергей Дьяковын хэлснийг иш татав.

“Тээврийн зохион байгуулагч” ТӨҮГ-аас “Ни” компанийн зүгээс удахгүй болох өөрчлөлтийн талаар зорчигчдод мэдээлэл өгөхгүй байгаа талаар тодруулахад өнөөдөр томоохон тээврийн зангилаа газруудад нэмэлт мэдээллийн кампанит ажил өрнөж байна.

“Тээвэр зохион байгуулагч төрийн байгууллагын ажилчид зорчигчдод чиглүүлэх, өөр тээврийн зогсоол олоход тусалдаг. Төрийн иргэний байгууллагын ажилчид зорчигчдын урсгал ихтэй байдаг тул “Тээвэр зохион байгуулагч” тэмдэг бүхий тод хантаазаараа амархан танигддаг” гэж тус газрын Хэвлэл мэдээллийн албанаас мэдээллээ.

Түүнчлэн автобусны зогсоолуудад мэдээллийн зурагт хуудас байршуулсан гэж тус байгууллагаас мэдээллээ.

Гэсэн хэдий ч хотын иргэдийн сэтгэгдлийг харахад зар сурталчилгаа, сурталчлагч нар хаа сайгүй байдаггүй. Саяхан Кунцевская метроны буудлаас явж байсан 308 метрийн микроавтобусаар өнөө өглөө редакц руу очихыг завдсан NI-ийн ажилтнууд ч мөн тийм ч байсангүй.

Тээвэр тэдний тоог 400-аас 211 болгон, өөрөөр хэлбэл бараг хоёр дахин бууруулсан. Эрх баригчид зөвхөн автобусны чиглэлийг давхардуулдаг чиглэлүүдийг хассан гэж мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч эхний өдөр аль хэдийн нийслэлийн олон оршин суугчид шинэчлэлийг шүүмжилсэн. Тэдний үзэж байгаагаар Москвад микроавтобусуудыг хаасан нь зөвхөн таагүй байдлыг бий болгож, шинэ чиглэлийн талаархи мэдээлэл дутмаг байдал нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлэв. Эрх баригчид инновацаас татгалзаж, троллейбус, автобусны хөдөлгөөний шинэ хэв маягт дасах хэрэгтэй гэдгийг оршин суугчдад нотлохгүй байна.

Тээврийн шинэчлэлийн утга учир

Москвад наймдугаар сарын 15-наас эхлэн микро автобусуудыг хаасан нь зорчигч тээврийн үйлчилгээг сайжруулах хөтөлбөр хэрэгжсэнтэй холбоотой юм. Энэ өдрөөс эхлэн хотод Москвагийн тээврийн логотой цэнхэр автобуснууд гарч ирэв. Олон оршин суугчид шинэчлэлийн эхлэлийн талаар юу ч мэдэхгүй байв. Москва дахь микро автобусууд хаана алга болсныг олон хүн эхэндээ ойлгодоггүй байв. Дараа нь интернетэд сөрөг тоймууд гарч эхлэв. Москвад микро автобусуудыг хаасан нь нийтийн тээврийг няцлахад хүргэв. Гэсэн хэдий ч эрх баригчид хүмүүс хөдөлгөөний шинэ чиглэлд дасан зохицох хэрэгтэй гэж үзэж байна. Албаны хүмүүсийн төлөвлөгөөний дагуу Москвад микро автобусууд бүрмөсөн алга болжээ. Шинэ тээврийн хэрэгслээр та аяллын картаар төлбөрөө төлж, олгосон давуу талыг ашиглах боломжтой. Москвад цэнхэр микроавтобусууд гарч ирэв, тэдний маршрут нь хуучин системийн үед ихэвчлэн тохиолддог шиг бие биенээ давтдаггүй. Энэхүү шинэчлэл нь хууль бус компаниудыг нийслэлийн тээврийн зах зээлээс бүрмөсөн устгах ёстой. Энэ нь Москваг илүү аюулгүй болгох ёстой, учир нь энэ нь ихэвчлэн буруу газар зогсдог, замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчиж, зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг даатгуулахаас татгалздаг. Олон хувийн тээвэрлэгчид зөвхөн ашгийнхаа төлөө санаа тавьдаг байв. Тиймээс оршин суугчид "Москвад микроавтобусуудыг буцааж авчир" гэж асуух ёсгүй, харин нэг стандарт бий болсонд баярлах хэрэгтэй. Шинэчлэлийн явцад хууль бус тээвэрлэгчдийг устгасан. Одоо энэ чиглэлд нээлттэй уралдаанд шалгарсан найман компани л үйлчилж байна. Тэдний дунд:

• "Автокарз".
• "Альфа Грант".
• "Яв."
• "ГорТакси".
• "20-р такси бааз."
• ТК "Рико"
• "Трансавтолиз".
• "Транс-зам".

Москвад микроавтобусууд юу болов

Бүх өвөрмөц арилжааны газрууд хадгалагдан үлдсэн. Москва дахь микроавтобусыг бусад тээвэрлэгчдийн аль хэдийн байгаа нислэгийг давхцсан тохиолдолд л цуцалжээ. Одоо бүх компаниуд зөвхөн дээр ажиллаж байна Тиймээс Москвад микроавтобустай болсон явдал ирээдүйд тээврийн чанар, замын аюулгүй байдлыг сайжруулах ёстой. Одоо чиглэл бүрийг тусгай штаб удирддаг. Энэ байгууллагад хотын хэлтсүүд, тээвэрлэлт хийдэг компаниудын төлөөлөл багтдаг. Тус төвөөс зорчигчдын санал, чиглэлийг өөрчлөх, нэмэлт зогсоол нэвтрүүлэх талаар ирүүлсэн саналуудыг судалж, хүсэлтийг нь хангаж байна. Инновацийг зөвхөн Зеленоград, Шинэ Москвад нэвтрүүлээгүй. Энэ хоёр дүүрэгт тээвэрлэгчид хуучин схемээр үйл ажиллагаагаа явуулсаар байна. Газрын тээврийг нэг стандартад хүргэх нь хөгжиж буй бүх мега хотуудын өөрсдийнхөө тавьсан зорилт юм. Шинэчлэлийн дараа Москвачууд автомашиныг хууль ёсны тээвэрлэгчдээс шууд ялгаж, чанартай үйлчилгээ үзүүлэгчийн талд сонголт хийх боломжтой болно.

Яагаад шинэ автобус хэрэгтэй болсон бэ?

Москвад микроавтобусууд алга болсны дараа уг концепц нь удахгүй өнгөрсөн зүйл болно гэж албаныхан үзэж байна. Шинэ микроавтобуснууд нэг стандартад нийцдэг. Хэрэв та Москвад ямар микроавтобусууд цуцлагдсаныг харвал тэдгээр нь шинэ шаардлага хангаагүй болохыг тэмдэглэж болно. Түүнчлэн “Тройка”, “90 минут”, “Юнайтед” зэрэг хотын тасалбараар төлбөрөө хийх боломжгүй болсон. Тэнд зорчих үнийг тээвэрлэгч компани өөрөө тогтоосон. Тэд тодорхой цагийн хуваарьгүй ажиллаж, зорчигчдын хүсэлтээр замын хөдөлгөөний бүх төрлийн дүрэм зөрчин бараг хаана ч зогсолт хийсэн байна. Одоо байдал эрс өөрчлөгдсөн. "Үйлчилгээний шинэ загвар" нь бас тэдгээртэй байдаг, гэхдээ тэдгээр нь тодорхой зохицуулалттай байдаг. Шинэчлэл дөнгөж эхэлж байгаа болохоор алдаагүй байсан. Микроавтобуснаас өөр замгүй байсан ихэнх газарт цэнхэр өнгийн микро автобус шинээр гарч ирсэн ч цоорхойтой. Москвачуудын өөр нэг асуудал бол жолооч нар ердийн газартаа зогсохоо больсон явдал байв. Мөн эхний өдрүүдэд автобусны дугаартай тэмдэг байгаагүй. Тиймээс шинэ шинэчлэл нь эхний шатандаа жирийн хүмүүсийн нүдэнд сөрөг дүр төрхийг бий болгосон.

Шаардлага ба стандартууд

Микроавтобус нь эвгүй, аюулгүй тээврийн хэрэгсэл байсан. Шинэчлэлийн дараа тэднийг 20, 40, 85 хүний ​​тохилог автобусаар сольсон. Москвад микроавтобусуудыг цуцалсны дараа хууль ёсны тээвэрлэгчдийг лого, машиныхаа цэнхэр өнгөөр ​​ялгахад хялбар байдаг. Энэхүү шинэчлэл нь зорчигчдын суудлын тоог бараг гуравны нэгээр нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Засгийн газрын гэрээгээр нислэгийн тээврийн хэрэгслийн ангиллыг тодорхойлдог. Одоо автобус бүрт валидатор суурилуулсан бөгөөд энэ нь стандарт тасалбараар зорчих төлбөрийг төлөх боломжийг танд олгоно. Энэ нь зорчигчдод тээврийн зардлын 30 орчим хувийг хэмнэх боломжийг олгоно. Мөн шинэ микро автобусанд ашиг хүртэгчид нийгмийн картаа ашиглах боломжтой болно. Дунд болон их багтаамжтай тээврийн хэрэгсэлд тусгай налуу зам тавигддаг. Энэ нь хөдөлгөөний хомсдолтой иргэдийн амьдралын чанарыг сайжруулах бас нэгэн алхам юм. Автобус бүрт тэргэнцэр, тэргэнцэр байрлуулах тусгай газар байдаг. Шинэ машинууд нь ГЛОНАСС систем, камер, зогсоолын тухай дуут мэдэгдлийн систем, цаг уурын хяналт, салон дахь температур, дараагийн зогсоолын цаг, нэрийг харуулдаг тэмдэг бүхий дэлгэцээр тоноглогдсон. Удахгүй хүмүүс Москвагийн микро автобусууд хаана алга болсныг гайхахын оронд Yandex.Transport аппликейшн дээр шинэ микро автобусны байршлыг шалгах боломжтой болно.

Зөрчлийн хариуцлага

Тус хэлтэс нь тээвэрлэгчдийн ажилд нарийн хяналт тавьдаг. Маршрут нь тодорхой зохицуулалттай Москвагийн бүх цэнхэр микроавтобусууд хатуу цагийн хуваарийн дагуу явдаг. Засгийн газрын гэрээг зөрчсөн тохиолдолд тээвэрлэгч торгуулийн оноо өгдөг. Сарын эцэст тэдгээрийг нэгтгэн дүгнэдэг бөгөөд энэ тоо нь компанийн цалин хөлсөнд нөлөөлдөг. Хэрэв тээвэрлэгч таван сар дараалан 500 оноо авсан бол гэрээг цуцална.

Жолооч нарын тухай

Нээлттэй өрсөлдөөнд ялсан тээвэрлэгчид хөлсөлсөн боловсон хүчинд тавигдах шаардлагыг өөрсдөө тодорхойлдог. Ихэвчлэн тэд ижил төрлийн тээврийн хэрэгсэл жолоодож байхдаа осол аваарт өртөөгүй туршлагатай жолооч нарыг ажилд авдаг. Тэд мөн тээвэрлэгч компаниудын үйл ажиллагааг зохицуулсан төрийн гэрээний үндсийг мэддэг байх ёстой. налуу зам суурилуулах, хөдөлгөөний хомсдолтой хүмүүст туслахын тулд том, дунд хүчин чадалтай байх шаардлагатай. Тэд жолоо барьж байхдаа билет зарах, цагт 60 км-ээс дээш хурдтай явах, зохицуулалтгүй газар зогсох эрхгүй. Гэсэн хэдий ч Москвад жолоочийн хомсдол байсаар байгаа тул та ихэвчлэн бэлэн байгаа боловсон хүчнээр хангах хэрэгтэй болдог.

Хотын захын тээвэр

Москвад ямар микроавтобусыг цуцалсан, яагаад үүнийг хийснийг олж мэдсэний дараа бүс нутгуудад ижил төстэй шинэчлэл хийх үү гэсэн асуулт гарч ирнэ. Москва муж нь ОХУ-ын тусдаа субъект юм. Одоогоор шинэчлэл үүнд хамаарахгүй. Тиймээс, жишээлбэл, Москва-Балашиха микроавтобус одоогоор хэвээр байна. Аливаа өөрчлөлтийг хүлээх нь логик боловч энэ нь бүс нутаг, нийслэлийн хамтын чадамжийн асуудал юм. Одоогоор тэдний талаар албан ёсоор юу ч мэдэгдээгүй байна.

Шинэчлэлийн хэрэгжилтийн асуудлууд

Тээврийн системийг өөрчлөх нь москвачуудын аюулгүй байдалд санаа тавихад суурилдаг. Тиймээс шинэчлэлийн үндэс суурь нь сайн гэдэгтэй маргахад бэрх. Гэвч зорчигчдод цаг тухайд нь өгөөгүй, дутуу мэдээлэл өгсөн нь шинэ системийн талаар сөрөг дүр төрхийг бий болгожээ. Микроавтобусуудыг цуцлах огноо тодорхойгүй удаж байна. 2016 оны 8-р сарын 15-нд хуучин тогтолцоо зогсоно гэдгийг хэн ч мэдээгүй. Энэ нь үймээн самууныг үүсгэсэн. Түүнчлэн эхний өдрүүдэд замын хөдөлгөөний нарийн хуваарь гаргах боломжгүй байсан. Хүмүүс шинэ зогсоол, зарим чиглэлд тээврийн хэрэгслийн хомсдолд бэлтгэгдээгүй. Гэхдээ энэ бол шинэчлэлийг хэрэгжүүлэх эхний шат гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Төв оффисууд маршрутаа байнга тохируулж, зорчигчдод илүү тохиромжтой зогсоол нэвтрүүлэх боломжийг бодож байна.

Хэдэн машин үлдэх вэ?

2016 оны наймдугаар сарын 15-наас хойш Москвад 370 чиглэлийг хаажээ. Шинэчлэлийн хүрээнд 63 удаа нээлттэй дуудлага худалдаа зохион байгуулсан. Ингэснээр хотын хэмжээнд 211 чиглэлд үйлчилж байна. Өвөрмөц газруудын ихэнх нь хадгалагдан үлдсэн боловч зарим нэг дутагдалтай хэвээр байна. Маршрутыг ийнхүү цөөрүүлсэн нь бие биенээ давтдаг нислэгүүдийг устгаснаар хүрсэн юм. Хөдөлгөөний интервал нэмэгдээгүй ч автобуснууд өөрсдөө илүү тав тухтай болсон. 2015 онд 520 мянган хүн микро автобусаар үйлчлүүлсэн байна. Хотод 4500 орчим машин ажиллаж байсан. 216 оны 8-р сарын эхээр Москвад хувийн компаниудын ажиллуулдаг 320 маршрут байсан. Түүгээр ч барахгүй тэдний 37 нь шинэчлэлд өртөөгүй Зеленоград болон Шинэ Москвад байсан. Үлдсэн 282 чиглэлд 2400 тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байна. Уг шинэчлэл наймдугаар сарын 15-наас хэрэгжиж эхэлсэн. Цэнхэр микро автобус 208 чиглэлд үйлчилж эхэлнэ. Хотын захын чиглэлүүд хуучин схемийн дагуу үйлчилнэ.

Тээврийн хэрэгслийн сурталчилгааг багасгах

Шинэ тээврийн систем нь интрузив зар сурталчилгааг арилгахтай холбоотой юм. Уг хориг нь автобусны хаалга, цонх, орой, суудал, шалан дээрх сурталчилгаанд хамаарна. Зөвхөн барилга дээр зар сурталчилгаа явуулахыг зөвшөөрдөг. Түүнчлэн жолооч нар зохицуулалтгүй сурталчилгаа явуулахыг хориглосон. Зар сурталчилгааны хэлбэр, текстийг Тээврийн газраас тогтоодог. Жолооч нар өөрсдөө ажиллаж байгаа машиндаа янз бүрийн наалт наах эрхгүй болсон. Өмнө нь олон зорчигчид сүүлчийнх нь доромжилсон шинж чанарыг онцолж байсан.

Тээвэрлэлтийн хялбар байдал

Москвад хэдэн микроавтобус үлдсэн нь жирийн хүмүүст огт хамаагүй. Тэд хэр удаан хүлээхээ илүү сонирхож байна. Ихэнх шинэ микроавтобусуудын үйлчилгээний интервал нэмэгдээгүй байна. Энэ нь ойролцоогоор 15-20 минут байна. Гэсэн хэдий ч автобусанд хагас цаг хүлээх шаардлагатай чиглэлүүд бас байдаг.

Шинэчлэлийн хүлээгдэж буй үр дагавар

Хэрэв та тоймыг харвал Москва дахь микро автобусууд нийслэлийн олон оршин суугчдад таалагдсан. Шинээр гарч ирсэн цэнхэр автобуснаас хамаагүй илүү тохилог байсан гэж олон хүн ярьдаг. Гэсэн хэдий ч 9-10-р сард хүмүүс шинэ системд аажмаар дасаж эхэлсэн. Энэ талаар эерэг тойм гарч ирснээр үүнийг нотолж байна. Шинэ, цэвэрхэн автобуснууд, эелдэг жолооч нар, стандартын үнэмлэх ашиглах чадвар зэрэгт хүмүүс сэтгэл хангалуун байна. Тэтгэмж авагчид хамгийн их сэтгэл хангалуун байдаг, учир нь тэд метронд явах шаардлагагүй, тохирох троллейбус, трамвай хайх шаардлагагүй болсон.

Москвад микроавтобусуудыг буцаан авчир!

Өнөөдөр бид шинэчлэл дөнгөж эхний шатандаа явж байгаа тул хотыг аюулгүй болгосон эсэх талаар тодорхой дүгнэлт хийх боломжгүй байна. 2016 он гарсаар нийслэлд хууль бусаар үйл ажиллагаа явуулж байсан 3000 гаруй автобус хураагдсан байна. Хамгийн сүүлийн шинэлэг зүйл бол шинэчлэгдсэн цэнхэр өнгийн микро автобусны жолооч нарын дүрэмт хувцастай болсон явдал юм. Үүгээр хоёр мянга орчим машин тоноглогдсон бөгөөд жолоочийн суудлын хажууд байрладаг бөгөөд дотоод засал чимэглэлд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэхэд тусалдаг. Дохио нь хяналтын төвийн консол руу илгээгддэг. Бүх шинэ автобусууд ГЛОНАСС системээр тоноглогдсон тул цагдаа нар газрын зургаас хялбархан олж, бусад онцгой байдлын албадын нэгэн адил хэргийн газар руу хурдан очдог. Шинэ системийн гол асуудал бол зарим чиглэлд шинэ машин гарч ирэхгүй, хуучин машинууд нь цуцлагдсан явдал юм. Энэ нь нийслэлийн ийм бүс нутагт амьдарч буй иргэдэд асар их хүндрэл учруулсан. Зорчигчдод тулгардаг бас нэг хүндрэл нь шинэ автобуснууд бууж дассан газраа зогсдоггүй. Гэсэн хэдий ч системд тохируулга хийгдсээр байгаа тул удахгүй илүү тохиромжтой болох төлөвтэй байна.