दुसऱ्या महायुद्धात जर्मन पाणबुडीचा ताफा

या लेखात आपण शिकाल:

थर्ड रीकच्या पाणबुडीच्या ताफ्याचा स्वतःचा मनोरंजक इतिहास आहे.

1914-1918 च्या युद्धात जर्मनीच्या पराभवामुळे पाणबुडी बांधण्यावर बंदी आली, परंतु ॲडॉल्फ हिटलर सत्तेवर आल्यानंतर जर्मनीतील शस्त्रास्त्रांच्या स्थितीत आमूलाग्र बदल झाला.

नौदलाची निर्मिती

1935 मध्ये, जर्मनीने ग्रेट ब्रिटनबरोबर नौदल करारावर स्वाक्षरी केली, ज्यामुळे पाणबुड्या अप्रचलित शस्त्रे म्हणून ओळखल्या गेल्या आणि अशा प्रकारे जर्मनीला त्या तयार करण्याची परवानगी मिळाली.

सर्व पाणबुड्याक्रिग्स्मारिनच्या अधीनस्थ होते - थर्ड रीकचे नौदल.

कार्ल डेमिट्झ

त्याच 1935 च्या उन्हाळ्यात, फुहररने कार्ल डोनिट्झला रीचच्या सर्व पाणबुड्यांचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले; 1943 पर्यंत तो जर्मन नौदलाचा कमांडर-इन-चीफ म्हणून नियुक्त झाला. 1939 मध्ये, डोनिट्झला रीअर ॲडमिरलची रँक मिळाली.

त्याने वैयक्तिकरित्या अनेक ऑपरेशन्स विकसित आणि नियोजित केल्या. एक वर्षानंतर, सप्टेंबरमध्ये, कार्ल व्हाईस-ॲडमिरल बनला आणि आणखी दीड वर्षानंतर त्याला ॲडमिरलची रँक मिळाली, त्याच वेळी त्याला ओक लीव्हजसह नाइट्स क्रॉस प्राप्त झाला.

पाणबुडीच्या युद्धांदरम्यान वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक धोरणात्मक घडामोडी आणि कल्पनांचा मालक तोच आहे. डोनिट्झने त्याच्या अधीनस्थ पाणबुड्यांकडून एक नवीन सुपरकास्ट, “अनसिंकबल पिनोचिओस” तयार केली आणि त्याला स्वतःला “पापा कार्लो” हे टोपणनाव मिळाले. सर्व पाणबुड्यांना सखोल प्रशिक्षण दिले गेले आणि त्यांना त्यांच्या पाणबुडीची क्षमता पूर्णपणे माहीत होती.

डोनिट्झची पाणबुडी लढाऊ रणनीती इतकी प्रतिभावान होती की त्यांना शत्रूकडून "वुल्फ पॅक" असे टोपणनाव मिळाले. “वुल्फ पॅक” ची रणनीती खालीलप्रमाणे होती: पाणबुड्या अशा प्रकारे रांगेत उभ्या होत्या की एक पाणबुडी शत्रूच्या ताफ्याचा दृष्टीकोन शोधू शकेल. शत्रू सापडल्यानंतर, पाणबुडीने मध्यभागी एक एनक्रिप्टेड संदेश प्रसारित केला आणि नंतर त्याने शत्रूच्या समांतर पृष्ठभागाच्या स्थितीत आपला प्रवास चालू ठेवला, परंतु त्याच्या खूप मागे. उरलेल्या पाणबुड्या शत्रूच्या ताफ्यावर केंद्रित होत्या आणि त्यांनी लांडग्यांच्या टोळीप्रमाणे त्याला घेरले आणि त्यांच्या संख्यात्मक श्रेष्ठतेचा फायदा घेऊन हल्ला केला. अशी शिकार सहसा अंधारात केली जात असे.

बांधकाम

जर्मन नौदलाकडे 31 लढाऊ आणि प्रशिक्षण पाणबुडीचे ताफा होते.प्रत्येक फ्लोटिलामध्ये स्पष्टपणे संघटित रचना होती. एका विशिष्ट फ्लोटिलामध्ये समाविष्ट असलेल्या पाणबुड्यांची संख्या भिन्न असू शकते. पाणबुड्या अनेकदा एका युनिटमधून काढून दुसऱ्या युनिटला सोपवण्यात आल्या. समुद्राच्या लढाऊ प्रवासादरम्यान, पाणबुडी फ्लीट टास्क फोर्सच्या कमांडरपैकी एकाने कमांड ताब्यात घेतली आणि अत्यंत महत्त्वाच्या ऑपरेशन्सच्या बाबतीत, पाणबुडीच्या ताफ्याचा कमांडर बेफेलशेबर डर अनटरसीबोटने नियंत्रण मिळवले.

संपूर्ण युद्धादरम्यान, जर्मनीने 1,153 पाणबुड्या बांधल्या आणि पूर्णपणे सुसज्ज केल्या.युद्धादरम्यान, शत्रूकडून पंधरा पाणबुड्या जप्त केल्या गेल्या, त्यांना "वुल्फ पॅक" मध्ये आणले गेले. तुर्की आणि पाच डच पाणबुड्यांनी युद्धात भाग घेतला, दोन नॉर्वेजियन, तीन डच आणि एक फ्रेंच आणि एक इंग्रज प्रशिक्षण घेत होते, चार इटालियन वाहतूक होते आणि एक इटालियन पाणबुडी डॉक करण्यात आली होती.

नियमानुसार, डोनिट्झच्या पाणबुड्यांचे मुख्य लक्ष्य शत्रूची वाहतूक जहाजे होती, जे सैन्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी पुरवण्यासाठी जबाबदार होते. शत्रूच्या जहाजाशी झालेल्या भेटीदरम्यान, "वुल्फ पॅक" चे मुख्य तत्व प्रभावी होते - शत्रूने बांधू शकतील त्यापेक्षा जास्त जहाजे नष्ट करणे. युद्धाच्या पहिल्या दिवसांपासून अंटार्क्टिकापासून दक्षिण आफ्रिकेपर्यंतच्या पाण्याच्या विशाल पट्ट्यांमध्ये अशा प्रकारच्या युक्तीचे फळ मिळाले.

आवश्यकता

नाझी पाणबुडीच्या ताफ्याचा आधार 1,2,7,9,14,23 मालिकेच्या पाणबुड्या होत्या. 30 च्या दशकाच्या शेवटी, जर्मनीने प्रामुख्याने तीन मालिकांच्या पाणबुड्या तयार केल्या.

पहिल्या पाणबुड्यांसाठी मुख्य आवश्यकता म्हणजे पाणबुड्यांचा वापर किनार्यावरील पाणी, अशा दुय्यम दर्जाच्या पाणबुड्या होत्या, त्या देखरेखीसाठी सोप्या होत्या, चांगलं चालवल्या जाऊ शकतात आणि काही सेकंदात डुबकी मारू शकत होत्या, पण त्यांचा तोटा त्यांचा लहान दारूगोळा लोड होता, म्हणून 1941 मध्ये त्या बंद करण्यात आल्या.

अटलांटिकमधील युद्धादरम्यान, पाणबुडीची सातवी मालिका वापरली गेली, ज्याचा विकास मूळतः फिनलंडने केला होता, कारण ते स्नॉर्कल्सने सुसज्ज होते - एक डिव्हाइस ज्यामुळे बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते. पाण्याखाली एकूण, त्यापैकी सातशेहून अधिक बांधले गेले. नवव्या मालिकेतील पाणबुड्यांचा वापर समुद्रात लढण्यासाठी केला जात होता, कारण त्यांची पल्ली लांब होती आणि ते इंधन न भरता पॅसिफिक महासागरात जाऊ शकतात.

कॉम्प्लेक्स

एका विशाल पाणबुडीच्या फ्लोटिलाच्या बांधकामामुळे संरक्षण संरचनांच्या संकुलाचे बांधकाम सूचित होते. माइनस्वीपर्स आणि टॉर्पेडो बोटींसाठी तटबंदीच्या संरचनेसह, फायरिंग पॉइंट्स आणि तोफखान्यासाठी आश्रयस्थानांसह शक्तिशाली काँक्रीट बंकर तयार करण्याची योजना होती. हॅम्बुर्ग आणि कील येथे त्यांच्या नौदल तळांवर विशेष आश्रयस्थानही बांधले गेले. नॉर्वे, बेल्जियम आणि हॉलंडच्या पतनानंतर जर्मनीला अतिरिक्त लष्करी तळ मिळाले.

त्यामुळे त्यांच्या पाणबुड्यांसाठी नाझींनी नॉर्वेजियन बर्गन आणि ट्रॉन्डहाइम आणि फ्रेंच ब्रेस्ट, लॉरिएंट, सेंट-नाझायर, बोर्डो येथे तळ तयार केले.

ब्रेमेन, जर्मनीमध्ये, मालिका 11 पाणबुडीच्या निर्मितीसाठी एक संयंत्र स्थापित केले गेले होते, ते वेसर नदीजवळ एका मोठ्या बंकरच्या मध्यभागी स्थापित केले गेले होते. पाणबुडीसाठी अनेक तळ जपानी मित्र राष्ट्रांनी जर्मनांना पुरवले होते, पेनांग आणि मलय द्वीपकल्पात एक तळ होता आणि जर्मन पाणबुड्यांच्या दुरुस्तीसाठी अतिरिक्त केंद्र इंडोनेशियन जकार्ता आणि जपानी कोबे येथे सुसज्ज होते.

शस्त्रास्त्र

डोनिट्झच्या पाणबुडीची मुख्य शस्त्रे टॉर्पेडो आणि खाणी होती, ज्याची प्रभावीता सतत वाढत होती. पाणबुड्या 88 मिमी किंवा 105 मिमी कॅलिबरच्या तोफखान्याने सुसज्ज होत्या आणि 20 मिमी विमानविरोधी तोफा देखील स्थापित केल्या जाऊ शकतात. तथापि, 1943 पासून, तोफखाना तोफा हळूहळू काढून टाकल्या गेल्या, कारण डेक गनची प्रभावीता लक्षणीयरीत्या कमी झाली, परंतु हवाई हल्ल्याचा धोका, त्याउलट, विमानविरोधी शस्त्रांची शक्ती मजबूत करण्यास भाग पाडली. पाण्याखालील लढाई प्रभावीपणे आयोजित करण्यासाठी, जर्मन अभियंते रडार रेडिएशन डिटेक्टर विकसित करण्यास सक्षम होते, ज्यामुळे ब्रिटिश रडार स्टेशन टाळणे शक्य झाले. आधीच युद्धाच्या शेवटी, जर्मन लोकांनी त्यांच्या पाणबुडींना मोठ्या संख्येने बॅटरीने सुसज्ज करण्यास सुरवात केली, ज्यामुळे त्यांना सतरा नॉट्सपर्यंतचा वेग मिळू शकला, परंतु युद्धाच्या समाप्तीमुळे त्यांना ताफ्याला पुन्हा सशस्त्र करण्याची परवानगी मिळाली नाही.

मारामारी

पाणबुड्यांनी 1939-1945 मध्ये 68 ऑपरेशन्समध्ये लढाईत भाग घेतला.या वेळी, 149 शत्रू युद्धनौका पाणबुड्यांद्वारे बुडविल्या गेल्या, ज्यात दोन युद्धनौका, तीन विमानवाहू जहाजे, पाच क्रूझर, अकरा विनाशक आणि इतर अनेक जहाजे यांचा समावेश होता, एकूण 14,879,472 ग्रॉस रजिस्टर टन.

कोरेजचे बुडणे

वुल्फपॅकचा पहिला मोठा विजय म्हणजे USS Coreages चे बुडणे.हे सप्टेंबर 1939 मध्ये घडले, लेफ्टनंट कमांडर शेवार्ट यांच्या नेतृत्वाखाली विमानवाहू जहाज U-29 पाणबुडीने बुडवले. विमानवाहू वाहक बुडाल्यानंतर, पाणबुडीचा चार तास विनाशकांसह पाठलाग करण्यात आला, परंतु U-29 जवळजवळ कोणतीही हानी न करता तेथून पळून जाण्यात यशस्वी झाले.

रॉयल ओकचा नाश

पुढील चमकदार विजय म्हणजे बॅटलशिप रॉयल ओकचा नाश.लेफ्टनंट कमांडर गुंथर प्रीन यांच्या नेतृत्वाखाली पाणबुडी U-47 ने स्काला फ्लो येथील इंग्लिश नौदल तळात घुसल्यानंतर हे घडले. या छाप्यानंतर ब्रिटिश ताफ्याला सहा महिन्यांसाठी दुसऱ्या ठिकाणी हलवावे लागले.

आर्क रॉयल वर विजय

डोनिट्झच्या पाणबुड्यांचा आणखी एक दणदणीत विजय म्हणजे आर्क रॉयल विमानवाहू जहाजाचे टॉर्पेडोइंग.नोव्हेंबर 1941 मध्ये जिब्राल्टरजवळ असलेल्या U-81 आणि U-205 पाणबुड्यांवर हल्ला करण्याचे आदेश देण्यात आले. ब्रिटिश जहाजेमाल्टाहून परत येत आहे. हल्ल्यादरम्यान, आर्क रॉयल विमानवाहू नौकेला फटका बसला; सुरुवातीला ब्रिटिशांना आशा होती की ते अडकलेल्या विमानवाहू जहाजाला ओढू शकतील, परंतु ते शक्य झाले नाही आणि आर्क रॉयल बुडाले.

1942 च्या सुरुवातीपासून, जर्मन पाणबुडींनी अमेरिकेच्या प्रादेशिक पाण्यात लष्करी कारवाई करण्यास सुरुवात केली. युनायटेड स्टेट्सची शहरे रात्रीच्या वेळीही अंधारलेली नव्हती, मालवाहू जहाजे आणि टँकर लष्करी एस्कॉर्टशिवाय हलले, म्हणून नष्ट झालेल्या अमेरिकन जहाजांची संख्या पाणबुडीवरील टॉर्पेडोच्या पुरवठ्याद्वारे मोजली गेली, म्हणून पाणबुडी U-552 ने सात अमेरिकन जहाजे बुडवली. एका निर्गमन मध्ये.

पौराणिक पाणबुडी

थर्ड रीचचे सर्वात यशस्वी पाणबुडी ओट्टो क्रेत्शमर आणि कॅप्टन वोल्फगँग लुथ होते, ज्यांनी प्रत्येकी 220 हजार टन टन वजनासह 47 जहाजे बुडविण्यास व्यवस्थापित केले. सर्वात प्रभावी पाणबुडी U-48 होती, ज्याच्या क्रूने सुमारे 305 हजार टन वजनासह 51 जहाजे बुडवली. Eitel-Friedrich Kentrath च्या नेतृत्वाखाली पाणबुडी U-196 ने सर्वात जास्त काळ समुद्रात 225 दिवस घालवले.

उपकरणे

पाणबुड्यांशी संवाद साधण्यासाठी, विशेष एनिग्मा एनक्रिप्शन मशीनवर एनक्रिप्ट केलेले रेडिओग्राम वापरले गेले. ग्रेट ब्रिटनने हे उपकरण मिळविण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले, कारण ग्रंथांचा उलगडा करण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नव्हता, परंतु पकडलेल्या पाणबुडीतून असे मशीन चोरण्याची संधी मिळताच, जर्मन लोकांनी प्रथम डिव्हाइस आणि सर्व एन्क्रिप्शन दस्तऐवज नष्ट केले. तथापि, U-110 आणि U-505 ताब्यात घेतल्यानंतरही ते यशस्वी झाले आणि अनेक एन्क्रिप्टेड कागदपत्रेही त्यांच्या हाती लागली. U-110 वर मे 1941 मध्ये ब्रिटीश डेप्थ चार्जेसने हल्ला केला होता, त्यामुळे पाणबुडीला पृष्ठभागावर आणण्यास भाग पाडले गेले होते, जर्मन लोकांनी पाणबुडीतून सुटून ती बुडवण्याची योजना आखली होती, परंतु त्यांना ती बुडवायला वेळ मिळाला नाही. बोट ब्रिटीशांनी ताब्यात घेतली आणि एनिग्मा त्यांच्या हातात पडले आणि माइनफिल्डचे कोड आणि नकाशे. एनिग्मा कॅप्चरचे रहस्य ठेवण्यासाठी, पाणबुडीच्या संपूर्ण वाचलेल्या क्रूला पाण्यातून वाचवण्यात आले आणि बोट लवकरच बुडली. परिणामी सायफर्सने 1942 पर्यंत एनिग्मा क्लिष्ट होईपर्यंत ब्रिटीशांना जर्मन रेडिओ संदेशांची जाणीव ठेवण्याची परवानगी दिली. बोर्ड U-559 वर एनक्रिप्टेड दस्तऐवज कॅप्चर केल्याने हा कोड खंडित करण्यात मदत झाली. तिच्यावर 1942 मध्ये ब्रिटीश विध्वंसकांनी हल्ला केला आणि तिला टो मध्ये नेले आणि एनिग्माचा एक नवीन प्रकार देखील तेथे सापडला, परंतु पाणबुडी त्वरीत तळाशी बुडू लागली आणि दोन ब्रिटीश खलाशांसह एन्क्रिप्शन मशीन बुडली.

विजय

युद्धादरम्यान, जर्मन पाणबुड्या बऱ्याच वेळा पकडल्या गेल्या, त्यापैकी काही नंतर शत्रूच्या ताफ्यात देखील दाखल झाल्या, जसे की U-57, जी ब्रिटिश पाणबुडी ग्राफ बनली, ज्याने 1942-1944 मध्ये लढाऊ ऑपरेशन केले. पाणबुड्यांच्या रचनेतील दोषांमुळे जर्मन लोकांनी त्यांच्या अनेक पाणबुड्या गमावल्या. म्हणून 1944 मध्ये स्वतःच्या फिरणाऱ्या टॉर्पेडोच्या स्फोटामुळे पाणबुडी तळाशी बुडाली, कारण संपूर्ण क्रू देखील मरण पावला होता.

फुहररचा ताफा

डोनिट्झच्या सेवेत, पाणबुड्यांचा आणखी एक विभाग होता, ज्याला "फुहरर कॉन्व्हॉय" म्हणतात. गुप्त गटात पस्तीस पाणबुड्यांचा समावेश होता. ब्रिटीशांचा असा विश्वास होता की या पाणबुड्या दक्षिण अमेरिकेतून खनिजे वाहतूक करण्याच्या उद्देशाने आहेत. तथापि, युद्धाच्या शेवटी, जेव्हा पाणबुडीचा ताफा जवळजवळ पूर्णपणे नष्ट झाला होता, तेव्हा डोनिट्झने फुहरर काफिलामधून एकापेक्षा जास्त पाणबुडी का मागे घेतल्या नाहीत हे एक गूढ आहे.

अशा आवृत्त्या आहेत की या पाणबुड्या गुप्त नियंत्रणासाठी वापरल्या जात होत्या नाझी बेसअंटार्क्टिका मध्ये 211. तथापि, अर्जेंटिनाजवळील युद्धानंतर ताफ्यातील दोन पाणबुड्या सापडल्या, ज्यांच्या कर्णधारांनी दावा केला की ते अज्ञात गुप्त मालवाहू आणि दोन गुप्त प्रवासी वाहतूक करत होते. दक्षिण अमेरिका. या "भूत काफिल्या" मधील काही पाणबुड्या युद्धानंतर कधीही सापडल्या नाहीत आणि लष्करी कागदपत्रांमध्ये त्यांचा जवळजवळ कोणताही उल्लेख नाही, या U-465, U-209 आहेत. एकूण, इतिहासकार 35 पैकी फक्त 9 पाणबुड्यांबद्दल बोलतात - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

सूर्यास्त

जर्मन पाणबुड्यांसाठी शेवटची सुरुवात 1943 होती, जेव्हा डोनिट्झच्या पाणबुड्यांचे पहिले अपयश सुरू झाले. प्रथम अपयश मित्र राष्ट्रांच्या रडारच्या सुधारणेमुळे होते, हिटलरच्या पाणबुड्यांचा पुढचा धक्का म्हणजे युनायटेड स्टेट्सची वाढती औद्योगिक शक्ती होती, जर्मन लोकांनी त्यांना बुडवण्यापेक्षा वेगाने जहाजे तयार केली. अगदी 13 मालिका पाणबुड्यांवर नवीनतम टॉर्पेडोची स्थापना देखील नाझींच्या बाजूने स्केल टिपू शकली नाही. युद्धादरम्यान, जर्मनीने जवळजवळ 80% पाणबुडी गमावल्या; युद्धाच्या शेवटी फक्त सात हजार जिवंत होते.

तथापि, डोनिट्झच्या पाणबुड्या शेवटच्या दिवसापर्यंत जर्मनीसाठी लढल्या. डोनिट्झ स्वतः हिटलरचा उत्तराधिकारी बनला, नंतर त्याला अटक झाली आणि दहा वर्षांची शिक्षा झाली.

1935 पर्यंत, पहिल्या महायुद्धातील पराभवानंतर, जर्मनीला पाणबुडी तयार करण्यास मनाई होती. ॲडॉल्फ हिटलरच्या सत्तेवर येताच, जर्मनीतील शस्त्रास्त्रांची परिस्थिती आमूलाग्र बदलली.

1935 मध्ये ग्रेट ब्रिटनसोबत झालेल्या नौदल करारानुसार पाणबुडीला अप्रचलित प्रकारची शस्त्रे म्हणून मान्यता देण्यात आली. आणि त्यांना बांधण्यासाठी जर्मनीला परवानगी मिळते. परिणामी, युद्धाच्या अखेरीस थर्ड रीचकडे 1,153 पाणबुड्या होत्या.

1943 पर्यंत, संपूर्ण जर्मन पाणबुडीच्या ताफ्याचा कमांडर कार्ल डेमिट्झ होता, जो नंतर जर्मन नौदलाचा कमांडर-इन-चीफ बनला.

पाणबुडी युद्धांदरम्यान वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक धोरणात्मक घडामोडी आणि कल्पनांचा मालक तोच आहे. डोनिट्झने त्याच्या अधीनस्थ पाणबुड्यांकडून एक नवीन सुपरकास्ट, “अनसिंकबल पिनोचिओस” तयार केली आणि त्याला स्वतःला “पापा कार्लो” हे टोपणनाव मिळाले. सर्व पाणबुड्यांना सखोल प्रशिक्षण दिले गेले आणि त्यांना त्यांच्या पाणबुडीची क्षमता पूर्णपणे माहीत होती.

डोनिट्झची पाणबुडी लढाऊ रणनीती इतकी प्रतिभावान होती की त्यांना शत्रूकडून "वुल्फ पॅक" असे टोपणनाव मिळाले. आणि ते असे दिसले: पाणबुडी एका विशिष्ट मार्गाने रांगेत उभ्या आहेत जेणेकरून एक पाणबुडी शत्रूच्या ताफ्याचा दृष्टीकोन शोधू शकेल.

मग, शत्रूचा शोध घेतल्यानंतर, पाणबुडीने मध्यभागी एक एनक्रिप्टेड संदेश प्रसारित केला आणि नंतर शत्रूच्या समांतर पृष्ठभागाच्या स्थितीत आपला प्रवास चालू ठेवला, परंतु त्याच्या खूप मागे. उरलेल्या पाणबुड्या शत्रूच्या ताफ्यावर केंद्रित होत्या आणि त्यांनी लांडग्यांच्या टोळीप्रमाणे त्याला घेरले आणि त्यांच्या संख्यात्मक श्रेष्ठतेचा फायदा घेऊन हल्ला केला. अशी शिकार सहसा अंधारात केली जात असे.

नियमानुसार, डोनिट्झच्या पाणबुड्यांचे मुख्य लक्ष्य शत्रूची वाहतूक जहाजे होती, जे सैन्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी पुरवण्यासाठी जबाबदार होते. शत्रूच्या जहाजाशी झालेल्या भेटीदरम्यान, "वुल्फ पॅक" चे मुख्य तत्व प्रभावी होते - शत्रूने बांधू शकतील त्यापेक्षा जास्त जहाजे नष्ट करणे. युद्धाच्या पहिल्या दिवसांपासून अंटार्क्टिकापासून दक्षिण आफ्रिकेपर्यंतच्या पाण्याच्या विशाल पट्ट्यांमध्ये अशा प्रकारच्या युक्तीचे फळ मिळाले.

हे सामान्यतः मान्य केले जाते की थर्ड रीचचा पाणबुडी फ्लीट वेहरमाक्टचा सर्वात यशस्वी लढाऊ युनिट होता. याच्या समर्थनार्थ, विन्स्टन चर्चिलचे शब्द सामान्यतः उद्धृत केले जातात: “युद्धादरम्यान मला खरोखरच काळजी वाटणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे जर्मन पाणबुडीने निर्माण केलेला धोका म्हणजे समुद्राच्या सीमेवरून जाणारा “रोड ऑफ लाइफ” धोक्यात होता .”

याव्यतिरिक्त, जर्मन पाणबुड्यांद्वारे नष्ट झालेल्या हिटलर विरोधी युतीच्या मित्रपक्षांच्या वाहतूक आणि युद्धनौकांची आकडेवारी स्वतःच बोलते: एकूण, सुमारे 2,000 युद्धनौका आणि व्यापारी जहाजे तळाशी बुडाली. खरे, डोएनिट्झच्या म्हणण्यानुसार, 2,759 जहाजे बुडाली होती. या प्रकरणात एक लाखाहून अधिक शत्रू खलाशी मरण पावले.

तथापि, जर्मन पाणबुडीच्या ताफ्यातील नुकसानीचे आकडे कमी प्रभावी नाहीत. 791 पाणबुड्या लष्करी मोहिमेतून परतल्या नाहीत, जे नाझी जर्मनीच्या संपूर्ण पाणबुडीच्या ताफ्यापैकी 70% आहे! अंदाजे 40 हजार पाणबुडी कर्मचाऱ्यांपैकी, थर्ड रीचच्या एनसायक्लोपीडियानुसार, 28 ते 32 हजार लोक मरण पावले, म्हणजेच 80%.

कार्ल डोएनिट्झ हे स्वतः "पाणबुडीचे फ्युहरर" आहेत आणि त्यांनी दोन मुलगे गमावले, जे पाणबुडी अधिकारी होते आणि एक पुतण्या. म्हणूनच जर्मन पाणबुडीच्या रशियन संशोधकांपैकी एक, मिखाईल कुरुशिन यांनी त्यांच्या कामाला "स्टील कॉफिन्स ऑफ द रीच" म्हटले. संपूर्ण मुद्दा असा होता की मित्र राष्ट्रांच्या मजबूत पाणबुडीविरोधी संरक्षणाने जर्मन पाणबुडींना त्यांचे पूर्वीचे यश मिळवू दिले नाही.

कार्ल डोएनिट्झ यांनी स्वतः याविषयी त्यांच्या आठवणींमध्ये लिहिले आहे: "घटना... निःसंदिग्धपणे दर्शविते की दोन्ही महान नौदल शक्तींच्या पाणबुडीविरोधी संरक्षणाने आमच्या पाणबुडीच्या लढाऊ शक्तीला मागे टाकले होते."

असा एक गैरसमज आहे ज्यानुसार ग्रँड ॲडमिरल कार्ल डोएनिट्झ यांनी 5 मे 1945 रोजी थर्ड रीचच्या सर्व पाणबुड्या नष्ट करण्याचा आदेश वैयक्तिकरित्या दिला होता. तथापि, त्याला जगातील सर्वात प्रिय असलेल्या गोष्टी तो नष्ट करू शकला नाही.

संशोधक गेनाडी ड्रोझझिन यांनी त्यांच्या मोनोग्राफ "मिथ्स ऑफ अंडरवॉटर वॉरफेअर" मध्ये ग्रँड ॲडमिरलच्या आदेशाचा एक तुकडा उद्धृत केला आहे. "माझ्या पाणबुड्यांनो! "आमच्या मागे सहा वर्षे शत्रुत्व आले आहे, परंतु ज्यांचे सैन्य सामर्थ्य आहे त्यांच्याकडे कृती करण्यास जागा नाही दुर्बल झाले नाहीत, आता शस्त्रे ठेवत आहेत - इतिहासात अतुलनीय शौर्यपूर्ण लढायानंतर."

या आदेशावरून हे स्पष्ट होते की डोएनिट्झने सर्व पाणबुडी कमांडर्सना गोळीबार थांबविण्याचे आणि नंतर प्राप्त झालेल्या सूचनांनुसार आत्मसमर्पण करण्याची तयारी करण्याचे आदेश दिले.

हे मनोरंजक आहे की डोनिट्झच्या सेवेत पाणबुड्यांचा आणखी एक विभाग होता, ज्याला "फुहरर काफिले" म्हणतात. गुप्त गटात पस्तीस पाणबुड्यांचा समावेश होता. ब्रिटीशांचा असा विश्वास होता की या पाणबुड्या दक्षिण अमेरिकेतून खनिजे वाहतूक करण्याच्या उद्देशाने आहेत. तथापि, युद्धाच्या शेवटी, जेव्हा पाणबुडीचा ताफा जवळजवळ पूर्णपणे नष्ट झाला होता, तेव्हा डोनिट्झने "फ्युहरर काफिले" मधून एकापेक्षा जास्त पाणबुडी का मागे घेतल्या नाहीत हे एक रहस्य आहे.

अंटार्क्टिकामधील गुप्त नाझी बेस 211 वर नियंत्रण ठेवण्यासाठी या पाणबुड्या वापरल्या गेल्या होत्या अशा आवृत्त्या आहेत. तथापि, अर्जेंटिनाजवळील युद्धानंतर काफिल्याच्या दोन पाणबुड्या सापडल्या, ज्यांच्या कर्णधारांनी अज्ञात गुप्त मालवाहू आणि दोन गुप्त प्रवासी दक्षिण अमेरिकेत नेल्याचा दावा केला. या "भूत काफिल्या" मधील काही पाणबुड्या युद्धानंतर कधीही सापडल्या नाहीत आणि लष्करी कागदपत्रांमध्ये त्यांचा जवळजवळ कोणताही उल्लेख नाही, या U-465, U-209 आहेत. एकूण, इतिहासकार 35 पैकी फक्त 9 पाणबुड्यांबद्दल बोलतात - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

18 मे 1945 रोजी अमेरिकेच्या किनाऱ्याजवळ अमेरिकेला शरण आलेल्या पाणबुडींपैकी एका पाणबुडीवर आत्महत्या केलेल्या तीन जर्मन जनरल्सचे मृतदेह सापडल्याची अफवा पसरली होती. याव्यतिरिक्त, पाणबुडीवर त्यावेळच्या किमतीत सहा दशलक्ष डॉलर्स किमतीचा पाराचा माल सापडला.

तसे, 1858 मध्ये नॉर्वेजियन हौशी गोताखोरांनी कट्टेगट सामुद्रधुनीच्या तळापासून U-843 उचलले तेव्हा, बोर्डवर टिन, मॉलिब्डेनम आणि रबरचा माल आढळला. या ऑपरेशनमधून, खजिना शिकारींनी 35 दशलक्ष मुकुट कमावले आणि एकट्या पाणबुडीच्या हुलच्या विक्रीमुळे त्यांना संपूर्ण दशलक्ष मिळाले. समुद्राच्या तळापासून उंचावलेल्या इतर पाणबुड्यांमध्ये चलन, युरेनियम आणि अगदी अफूही सापडली.

केवळ 1944 पर्यंत मित्र राष्ट्रांना जर्मन पाणबुड्यांद्वारे त्यांच्या ताफ्याला होणारे नुकसान कमी करण्यात यश आले.

द्वितीय विश्वयुद्धातील जर्मन पाणबुड्या ब्रिटिश आणि अमेरिकन खलाशांसाठी एक वास्तविक दुःस्वप्न होते. त्यांनी अटलांटिकला खऱ्या नरकात रूपांतरित केले, जिथे, भंगार आणि जळत्या इंधनामध्ये, त्यांनी टॉर्पेडो हल्ल्यातील बळींच्या उद्धारासाठी आक्रोश केला ...

लक्ष्य - ब्रिटन

1939 च्या उत्तरार्धात, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत असले तरी, जर्मनीचे आकारमान खूपच माफक होते. 22 इंग्लिश आणि फ्रेंच युद्धनौका आणि क्रूझर्सच्या विरूद्ध, ती फक्त दोन पूर्ण वाढीव युद्धनौका, स्कर्नहॉर्स्ट आणि ग्निसेनाऊ आणि तीन तथाकथित "पॉकेट" युद्धनौका, "ग्रॅफ स्पी" आणि "ॲडमिरल स्कियर" उतरवू शकली. नंतरच्याकडे फक्त सहा 280 मिमी कॅलिबर तोफा होत्या - त्या वेळी नवीन युद्धनौका 8-12 305-406 मिमी कॅलिबर गनने सज्ज होत्या. आणखी दोन जर्मन युद्धनौका, द्वितीय विश्वयुद्धाच्या भविष्यातील दंतकथा, बिस्मार्क आणि टिरपिट्झ - एकूण 50,300 टनांचे विस्थापन, 30 नॉट्सचा वेग, आठ 380-मिमी तोफा - पूर्ण झाल्या आणि डंकर्क येथे मित्र सैन्याच्या पराभवानंतर सेवेत दाखल झाल्या. बलाढ्य ब्रिटीश ताफ्याशी समुद्रात थेट लढाईसाठी, हे अर्थातच पुरेसे नव्हते. दोन वर्षांनंतर बिस्मार्कच्या प्रसिद्ध शोधादरम्यान याची पुष्टी झाली, जेव्हा शक्तिशाली शस्त्रे आणि प्रशिक्षित क्रू असलेल्या जर्मन युद्धनौकेची संख्यात्मकदृष्ट्या श्रेष्ठ शत्रूने फक्त शिकार केली. म्हणून, जर्मनीने सुरुवातीला ब्रिटीश बेटांच्या नौदल नाकेबंदीवर विसंबून राहिल्या आणि त्याच्या युद्धनौकांना आक्रमणकर्त्यांची भूमिका सोपवली - वाहतूक कारवान्स आणि वैयक्तिक शत्रू युद्धनौकांचे शिकारी.

इंग्लंड थेट अन्न आणि कच्च्या मालाच्या पुरवठ्यावर नवीन जगावर अवलंबून होता, विशेषत: यूएसए, जो दोन्ही महायुद्धांमध्ये त्याचा मुख्य "पुरवठादार" होता. याव्यतिरिक्त, नाकेबंदीमुळे ब्रिटनला वसाहतींमध्ये एकत्रित केलेल्या मजबुतीकरणांपासून तोडले जाईल, तसेच ब्रिटीशांना खंडात उतरण्यास प्रतिबंध होईल. तथापि, जर्मन सरफेस रेडर्सचे यश अल्पायुषी होते. त्यांचा शत्रू केवळ युनायटेड किंगडमच्या ताफ्यातील वरिष्ठ सैन्येच नव्हता, तर ब्रिटिश विमानचालन देखील होता, ज्यांच्या विरूद्ध शक्तिशाली जहाजे जवळजवळ शक्तीहीन होती. फ्रेंच तळांवर नियमित हवाई हल्ल्यांमुळे 1941-42 मध्ये जर्मनीला आपल्या युद्धनौकांना उत्तरेकडील बंदरांवर हलवण्यास भाग पाडले गेले, जिथे ते छाप्यांदरम्यान जवळजवळ निंदनीयपणे मरण पावले किंवा युद्ध संपेपर्यंत दुरुस्तीसाठी उभे राहिले.

समुद्रातील युद्धात थर्ड रीच ज्या मुख्य शक्तीवर अवलंबून होते ते पाणबुड्या होत्या, विमानासाठी कमी असुरक्षित आणि अगदी मजबूत शत्रूवरही डोकावून जाण्यास सक्षम होत्या. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पाणबुडी बनवणे अनेक पटींनी स्वस्त होते, पाणबुडीला कमी इंधन लागत होते, त्याची सेवा एका लहान क्रूने केली होती - हे असूनही ते सर्वात शक्तिशाली रेडरपेक्षा कमी प्रभावी असू शकत नाही.

ॲडमिरल डोनिट्झचे "वुल्फ पॅक".

जर्मनीने केवळ 57 पाणबुड्यांसह द्वितीय विश्वयुद्धात प्रवेश केला, ज्यापैकी फक्त 26 अटलांटिकमध्ये ऑपरेशनसाठी योग्य होत्या तथापि, आधीच सप्टेंबर 1939 मध्ये, जर्मन पाणबुडीच्या ताफ्याने (U-Botwaffe) एकूण 153,879 टन क्षमतेची 41 जहाजे बुडवली. त्यापैकी ब्रिटीश जहाज अथेनिया (या युद्धात जर्मन पाणबुड्यांचा पहिला बळी ठरला) आणि विमानवाहू वाहक कोरेयस यांचा समावेश आहे. आणखी एक ब्रिटीश विमानवाहू जहाज, आर्क रॉयल, फक्त वाचले कारण U-39 बोटीद्वारे चुंबकीय फ्यूजसह टॉर्पेडोचा स्फोट वेळेपूर्वी झाला. आणि 13-14 ऑक्टोबर 1939 च्या रात्री, लेफ्टनंट कमांडर गुंथर प्रीन यांच्या नेतृत्वाखालील U-47 बोट स्कॅपा फ्लो (ओर्कने आयलंड्स) येथील ब्रिटिश लष्करी तळाच्या रोडस्टेडमध्ये घुसली आणि रॉयल ओक ही युद्धनौका बुडाली.

यामुळे ब्रिटनला अटलांटिकमधून आपली विमानवाहू वाहक तातडीने काढून टाकण्यास भाग पाडले आणि युद्धनौका आणि इतर मोठ्या युद्धनौकांच्या हालचालींवर मर्यादा घालण्यास भाग पाडले, ज्यांचे आता विध्वंसक आणि इतर एस्कॉर्ट जहाजांनी काळजीपूर्वक संरक्षण केले होते. या यशाचा हिटलरवर परिणाम झाला: त्याने पाणबुड्यांबद्दल सुरुवातीला नकारात्मक मत बदलले आणि त्याच्या आदेशानुसार त्यांचे मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम सुरू झाले. पुढील 5 वर्षांत, जर्मन ताफ्यात 1,108 पाणबुड्यांचा समावेश होता.

खरे आहे, मोहिमेदरम्यान नुकसान झालेल्या पाणबुड्यांचे नुकसान आणि दुरुस्ती करण्याची गरज लक्षात घेऊन, जर्मनी एका वेळी मोहिमेसाठी मर्यादित संख्येत पाणबुड्या तयार ठेवू शकतो - केवळ युद्धाच्या मध्यभागी त्यांची संख्या शंभर ओलांडली.

थर्ड रीशमध्ये पाणबुड्यांचा एक प्रकारचा शस्त्रास्त्रे म्हणून मुख्य लॉबीस्ट पाणबुडीच्या ताफ्याचा कमांडर होता (बेफेलशेबर डर अनटरसीबूट) ॲडमिरल कार्ल डोनिट्झ (1891-1981), ज्यांनी पहिल्या महायुद्धात आधीच पाणबुड्यांवर काम केले होते. व्हर्सायच्या कराराने जर्मनीला पाणबुडीचा ताफा ठेवण्यास मनाई केली आणि डोनिट्झला टॉर्पेडो बोट कमांडर म्हणून पुन्हा प्रशिक्षण द्यावे लागले, नंतर नवीन शस्त्रे विकसित करण्यात तज्ञ म्हणून, नेव्हिगेटर, विनाशक फ्लोटिलाचा कमांडर आणि हलका क्रूझर कॅप्टन म्हणून. ..

1935 मध्ये, जेव्हा जर्मनीने पाणबुडीचा ताफा पुन्हा तयार करण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा डोनिट्झला एकाच वेळी पहिल्या यू-बोट फ्लोटिलाचा कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले आणि त्याला "यू-बोट फ्युहरर" ही विचित्र पदवी मिळाली. ही एक अतिशय यशस्वी नियुक्ती होती: पाणबुडीचा फ्लीट मूलत: त्याच्या मेंदूची उपज होती, त्याने ती सुरवातीपासून तयार केली आणि ती थर्ड रीचच्या सर्वात शक्तिशाली मुठीत बदलली. डोनिट्झ यांनी तळावर परतणाऱ्या प्रत्येक बोटीला वैयक्तिकरित्या भेटले, पाणबुडी शाळेच्या पदवीधरांना हजेरी लावली आणि त्यांच्यासाठी विशेष स्वच्छतागृहे तयार केली. या सर्वांसाठी, त्याला त्याच्या अधीनस्थांकडून खूप आदर वाटला, ज्यांनी त्याला “पापा कार्ल” (व्हेटर कार्ल) टोपणनाव दिले.

1935-38 मध्ये, "अंडरवॉटर फुहरर" ने शत्रूच्या जहाजांची शिकार करण्यासाठी नवीन युक्ती विकसित केली. या क्षणापर्यंत, जगातील सर्व देशांतील पाणबुड्या एकट्याने चालवल्या. डोनिट्झ, एका गटात शत्रूवर हल्ला करणाऱ्या विनाशक फ्लोटिलाचा कमांडर म्हणून काम करत असताना, पाणबुडी युद्धात गट रणनीती वापरण्याचा निर्णय घेतला. प्रथम तो "बुरखा" पद्धत प्रस्तावित करतो. बोटींचा एक गट साखळीत समुद्रात वळसा घालून चालत होता. ज्या बोटीने शत्रूला शोधून काढले त्यांनी अहवाल पाठवून त्याच्यावर हल्ला केला आणि इतर बोटी तिच्या मदतीला धावल्या.

पुढील कल्पना "वर्तुळ" युक्ती होती, जिथे नौका समुद्राच्या विशिष्ट क्षेत्राभोवती ठेवल्या गेल्या होत्या. शत्रूच्या ताफ्याने किंवा युद्धनौकेने त्यात प्रवेश करताच, शत्रूला वर्तुळात प्रवेश केल्याचे लक्षात आलेली बोट, इतरांशी संपर्क राखून लक्ष्याकडे नेऊ लागली आणि सर्व बाजूंनी नशिबात असलेल्या लक्ष्यांकडे जाऊ लागली.

परंतु सर्वात प्रसिद्ध "वुल्फ पॅक" पद्धत होती, जी थेट मोठ्या वाहतूक कारवांवरील हल्ल्यांसाठी विकसित केली गेली. नाव पूर्णपणे त्याच्या साराशी संबंधित आहे - अशा प्रकारे लांडगे त्यांची शिकार करतात. काफिला सापडल्यानंतर, पाणबुड्यांचा एक गट त्याच्या मार्गाच्या समांतर केंद्रित झाला. पहिला हल्ला केल्यावर, तिने नंतर ताफ्याला मागे टाकले आणि नवीन स्ट्राइकच्या स्थितीत वळले.

सर्वश्रेष्ठ

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान (मे 1945 पर्यंत), जर्मन पाणबुड्यांनी 2,603 ​​मित्र राष्ट्रांच्या युद्धनौका आणि वाहतूक जहाजे एकूण 13.5 दशलक्ष टन विस्थापनासह बुडवली. यामध्ये 2 युद्धनौका, 6 विमानवाहू युद्धनौका, 5 क्रूझर्स, 52 विनाशक आणि इतर वर्गाच्या 70 हून अधिक युद्धनौकांचा समावेश आहे. या प्रकरणात, लष्करी आणि व्यापारी ताफ्यातील सुमारे 100 हजार खलाशी मरण पावले.

याचा प्रतिकार करण्यासाठी, मित्र राष्ट्रांनी 3,000 हून अधिक लढाऊ आणि सहाय्यक जहाजे, सुमारे 1,400 विमाने केंद्रित केली आणि नॉर्मंडी लँडिंगच्या वेळेस त्यांनी जर्मन पाणबुडीच्या ताफ्याला मोठा धक्का दिला, ज्यातून ते यापुढे सावरले नाही. जर्मन उद्योगाने पाणबुड्यांचे उत्पादन वाढवले ​​असूनही, कमी आणि कमी कर्मचारी मोहिमेतून यशस्वीरित्या परतले. आणि काही अजिबात परतले नाहीत. जर 1940 मध्ये तेवीस पाणबुड्या आणि 1941 मध्ये छत्तीस पाणबुड्या हरवल्या गेल्या, तर 1943 आणि 1944 मध्ये तोटा वाढून अनुक्रमे दोनशे पन्नास आणि दोनशे तीन पाणबुड्या झाल्या. एकूण, युद्धादरम्यान, जर्मन पाणबुड्यांचे नुकसान 789 पाणबुड्या आणि 32,000 नाविकांचे होते. परंतु शत्रूच्या जहाजांच्या संख्येपेक्षा हे अद्याप तीन पट कमी होते, ज्याने पाणबुडीच्या ताफ्याची उच्च कार्यक्षमता सिद्ध केली.

कोणत्याही युद्धाप्रमाणे या युद्धालाही त्याचे एक्के होते. गुंथर प्रीन हे संपूर्ण जर्मनीतील पहिले प्रसिद्ध अंडरवॉटर कॉर्सएअर बनले. त्याच्याकडे एकूण १६४,९५३ टन विस्थापन असलेली तीस जहाजे आहेत, ज्यात उपरोक्त युद्धनौकेचा समावेश आहे). यासाठी तो नाइट्स क्रॉससाठी ओकची पाने मिळवणारा पहिला जर्मन अधिकारी बनला. रीच प्रचार मंत्रालयाने त्वरित त्याचा एक पंथ तयार केला - आणि प्रियनला उत्साही चाहत्यांकडून पत्रांच्या संपूर्ण पिशव्या मिळू लागल्या. कदाचित तो सर्वात यशस्वी जर्मन पाणबुडी बनू शकला असता, परंतु 8 मार्च 1941 रोजी ताफ्यावर झालेल्या हल्ल्यात त्यांची बोट हरवली.

यानंतर, जर्मन खोल-समुद्रातील एसेसची यादी ओट्टो क्रेत्शमर यांच्या नेतृत्वाखाली होती, ज्यांनी एकूण 266,629 टन विस्थापनासह 44 जहाजे बुडवली. त्यांच्या पाठोपाठ वुल्फगँग एलथ - एकूण 225,712 टन विस्थापन असलेली 43 जहाजे, एरिक टॉप - 34 जहाजे एकूण 193,684 टन विस्थापनासह आणि सुप्रसिद्ध हेनरिक लेहमन-विलेनब्रॉक - 25 जहाजे एकूण विस्थापनासह होते. 183,253 टन, जे त्याच्या U-96 सह एकत्रितपणे "U-Boot" ("सबमरीन") या वैशिष्ट्यपूर्ण चित्रपटात एक पात्र बनले. तसे, हवाई हल्ल्यात त्याचा मृत्यू झाला नाही. युद्धानंतर, लेहमन-विलनब्रॉकने मर्चंट मरीनमध्ये कॅप्टन म्हणून काम केले आणि 1959 मध्ये बुडलेल्या ब्राझिलियन मालवाहू जहाज कमांडंट लिराच्या बचावात स्वत: ला वेगळे केले आणि पहिल्या जहाजाचे कमांडर देखील बनले. जर्मन जहाजअणुभट्टीसह. त्याची बोट, पायथ्याशी दुर्दैवी बुडल्यानंतर, वर आली, सहलीला गेली (परंतु वेगळ्या क्रूसह), आणि युद्धानंतर तांत्रिक संग्रहालयात बदलले.

अशाप्रकारे, जर्मन पाणबुडीचा ताफा सर्वात यशस्वी ठरला, जरी त्याला ब्रिटीश सारख्या पृष्ठभागाच्या सैन्याने आणि नौदल विमानचालनाचा प्रभावशाली पाठिंबा मिळाला नाही. तिच्या मॅजेस्टीच्या पाणबुड्यांकडे फक्त 70 लढाऊ आणि 368 जर्मन व्यापारी जहाजे होते आणि एकूण 826,300 टन वजन होते. त्यांच्या अमेरिकन सहयोगींनी पॅसिफिक थिएटर ऑफ वॉरमध्ये एकूण 4.9 दशलक्ष टन क्षमतेची 1,178 जहाजे बुडवली. दोनशे सत्तर सोव्हिएत पाणबुड्यांवर भाग्य दयाळू नव्हते, ज्यांनी युद्धादरम्यान केवळ 157 शत्रू युद्धनौका आणि एकूण 462,300 टन विस्थापनासह वाहतूक टॉर्पेडो केली.

"फ्लाइंग डचमन"

एकीकडे नायकांचे रोमँटिक आभा - आणि दुसरीकडे मद्यपी आणि अमानुष मारेकरी यांची अंधकारमय प्रतिष्ठा. किनाऱ्यावर जर्मन पाणबुड्यांचे अशा प्रकारे प्रतिनिधित्व केले गेले. तथापि, मोहिमेवरून परतल्यावर दर दोन-तीन महिन्यांनी एकदाच ते पूर्णपणे नशेत होते. तेव्हाच ते "सार्वजनिक" समोर होते, घाईघाईने निष्कर्ष काढत होते, त्यानंतर ते बॅरेक्स किंवा सेनेटोरियममध्ये झोपायला गेले आणि नंतर पूर्णपणे शांत स्थितीत, नवीन मोहिमेसाठी तयार झाले. परंतु हे दुर्मिळ लिबेशन म्हणजे विजयांचा उत्सव नव्हे, तर पाणबुड्यांवर प्रत्येक प्रवासात येणारा भयंकर ताण कमी करण्याचा एक मार्ग होता. आणि क्रू सदस्यांच्या उमेदवारांची देखील मनोवैज्ञानिक निवड झाली असूनही, पाणबुड्यांवर वैयक्तिक खलाशांमध्ये चिंताग्रस्त ब्रेकडाउनची प्रकरणे होती, ज्यांना संपूर्ण क्रूने शांत करावे लागले किंवा अगदी बेडवर बांधले गेले.

नुकतेच समुद्रात गेलेल्या पाणबुड्यांना पहिली गोष्ट आली ती म्हणजे भयंकर अरुंद परिस्थिती. याचा विशेषत: मालिका VII पाणबुडीच्या क्रूवर परिणाम झाला, जे आधीच डिझाइनमध्ये अरुंद असल्याने, लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी क्षमतेने भरलेले होते. क्रूची झोपण्याची ठिकाणे आणि सर्व मोकळे कोपरे तरतुदींचे बॉक्स ठेवण्यासाठी वापरण्यात आले होते, त्यामुळे क्रूला विश्रांती घ्यावी लागली आणि त्यांना मिळेल तेथे खावे लागले. अतिरिक्त टन इंधन घेण्यासाठी, ते ताजे पाणी (पिण्याचे आणि स्वच्छ) करण्याच्या उद्देशाने टाक्यांमध्ये पंप केले गेले, त्यामुळे त्याचे रेशन झपाट्याने कमी झाले.

त्याच कारणास्तव, जर्मन पाणबुडीने महासागराच्या मध्यभागी हताशपणे फडफडणाऱ्या त्यांच्या बळींना कधीही वाचवले नाही. शेवटी, त्यांना ठेवण्यासाठी कोठेही नव्हते - कदाचित त्यांना रिकाम्या टॉर्पेडो ट्यूबमध्ये ढकलण्याशिवाय. त्यामुळे पाणबुड्यांसह अडकलेल्या अमानवी राक्षसांची प्रतिष्ठा.

स्वतःच्या जीवाच्या सततच्या भीतीने दयेची भावना मंदावली होती. मोहिमेदरम्यान आम्हाला सतत माइनफिल्ड किंवा शत्रूच्या विमानांपासून सावध राहावे लागले. परंतु सर्वात भयंकर गोष्ट म्हणजे शत्रूचे विनाशक आणि पाणबुडीविरोधी जहाजे, किंवा त्याऐवजी, त्यांचे खोलीचे शुल्क, ज्याचा जवळचा स्फोट बोटीचा हुल नष्ट करू शकतो. या प्रकरणात, एखादी व्यक्ती फक्त जलद मृत्यूची आशा करू शकते. जड दुखापत होणे आणि अथांगपणे अथांग डोहात पडणे अधिक भयंकर होते, अनेक दहा वायुमंडलांच्या दबावाखाली पाण्याच्या प्रवाहाने तोडण्यासाठी बोटीची संकुचित हुल कशी तडतडत होती हे भयानकपणे ऐकत होते. किंवा वाईट म्हणजे, कायमचे पडून राहणे आणि हळू हळू गुदमरणे, त्याच वेळी मदत होणार नाही हे समजून घेणे ...

पाणबुड्या. शत्रू आमच्या वर आहे

हा चित्रपट अटलांटिक आणि त्यावरील पाणबुड्यांच्या निर्दयी आणि क्रूर युद्धाबद्दल सांगतो पॅसिफिक महासागर. विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या नवीनतम उपलब्धींचा विरोधकांनी केलेला वापर, रेडिओ इलेक्ट्रॉनिक्समधील जलद प्रगती (सोनार्स आणि पाणबुडीविरोधी रडारचा वापर) पाण्याखालील श्रेष्ठत्वासाठीचा संघर्ष बिनधास्त आणि रोमांचक बनला.

युद्ध मशीनहिटलर - पाणबुड्या

"हिटलरची वॉर मशीन" या मालिकेतील डॉक्युमेंटरी फिल्म पाणबुड्यांबद्दल सांगेल - अटलांटिकच्या लढाईतील थर्ड रीकची मूक शस्त्रे. गोपनीयतेने डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले, ते जर्मनीतील इतर कोणत्याहीपेक्षा विजयाच्या जवळ आले. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान (मे 1945 पर्यंत), जर्मन पाणबुड्यांनी 2,603 ​​मित्र राष्ट्रांच्या युद्धनौका आणि वाहतूक जहाजे बुडवली. या प्रकरणात, लष्करी आणि व्यापारी ताफ्यातील सुमारे 100 हजार खलाशी मरण पावले. ब्रिटिश आणि अमेरिकन खलाशांसाठी जर्मन पाणबुड्या हे खरे दुःस्वप्न होते. त्यांनी अटलांटिकला खऱ्या नरकात रूपांतरित केले, जेथे नाश आणि जळत्या इंधनामध्ये त्यांनी टॉर्पेडो हल्ल्यातील बळींच्या उद्धारासाठी आक्रोश केला. या वेळी "वुल्फ पॅक" युक्तीचा पराक्रम म्हणणे योग्य ठरेल, जे विशेषतः मोठ्या वाहतूक ताफ्यांवर हल्ल्यांसाठी विकसित केले गेले होते. नाव पूर्णपणे त्याच्या साराशी संबंधित आहे - अशा प्रकारे लांडगे त्यांची शिकार करतात. काफिला सापडल्यानंतर, पाणबुड्यांचा एक गट त्याच्या मार्गाच्या समांतर केंद्रित झाला. पहिला हल्ला केल्यावर, तिने नंतर ताफ्याला मागे टाकले आणि नवीन स्ट्राइकच्या स्थितीत वळले.

ब्रिटीश युद्धनौका रॉयल ओकवर यशस्वी हल्ल्यानंतर 14 ऑक्टोबर 1939 रोजी U-47 पाणबुडी बंदरावर परतली. फोटो: यू.एस. नौदल ऐतिहासिक केंद्र

द्वितीय विश्वयुद्धातील जर्मन पाणबुड्या ब्रिटिश आणि अमेरिकन खलाशांसाठी एक वास्तविक दुःस्वप्न होते. त्यांनी अटलांटिकला खऱ्या नरकात रूपांतरित केले, जिथे, भंगार आणि जळत्या इंधनामध्ये, त्यांनी टॉर्पेडो हल्ल्यातील बळींच्या उद्धारासाठी आक्रोश केला ...

लक्ष्य - ब्रिटन

1939 च्या उत्तरार्धात, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत असले तरी, जर्मनीचे आकारमान खूपच माफक होते. 22 इंग्लिश आणि फ्रेंच युद्धनौका आणि क्रूझर्सच्या विरूद्ध, ती फक्त दोन पूर्ण वाढीव युद्धनौका, स्कर्नहॉर्स्ट आणि ग्निसेनाऊ आणि तीन तथाकथित "पॉकेट" युद्धनौका, "ग्रॅफ स्पी" आणि "ॲडमिरल स्कियर" उतरवू शकली. नंतरच्या फक्त सहा 280 मिमी कॅलिबर तोफा होत्या - त्या वेळी नवीन युद्धनौका 8-12 305-406 मिमी कॅलिबर गनने सशस्त्र होत्या हे असूनही. आणखी दोन जर्मन युद्धनौका, द्वितीय विश्वयुद्धाच्या भविष्यातील दंतकथा "बिस्मार्क" आणि "टिरपिट्झ" - एकूण 50,300 टन विस्थापन, 30 नॉट्सचा वेग, आठ 380-मिमी तोफा - पूर्ण झाल्या आणि मित्र सैन्याच्या पराभवानंतर सेवेत दाखल झाल्या. डंकर्क येथे. बलाढ्य ब्रिटीश ताफ्याशी समुद्रात थेट लढाईसाठी, हे अर्थातच पुरेसे नव्हते. दोन वर्षांनंतर बिस्मार्कच्या प्रसिद्ध शोधादरम्यान याची पुष्टी झाली, जेव्हा शक्तिशाली शस्त्रे आणि प्रशिक्षित क्रू असलेल्या जर्मन युद्धनौकेची संख्यात्मकदृष्ट्या श्रेष्ठ शत्रूने फक्त शिकार केली. म्हणून, जर्मनीने सुरुवातीला ब्रिटीश बेटांच्या नौदल नाकेबंदीवर विसंबून राहिल्या आणि त्याच्या युद्धनौकांना आक्रमणकर्त्यांची भूमिका सोपवली - वाहतूक कारवान्स आणि वैयक्तिक शत्रू युद्धनौकांचे शिकारी.

इंग्लंड थेट अन्न आणि कच्च्या मालाच्या पुरवठ्यावर नवीन जगावर अवलंबून होता, विशेषत: यूएसए, जो दोन्ही महायुद्धांमध्ये त्याचा मुख्य "पुरवठादार" होता. याव्यतिरिक्त, नाकेबंदीमुळे ब्रिटनला वसाहतींमध्ये एकत्रित केलेल्या मजबुतीकरणांपासून तोडले जाईल, तसेच ब्रिटीशांना खंडात उतरण्यास प्रतिबंध होईल. तथापि, जर्मन सरफेस रेडर्सचे यश अल्पायुषी होते. त्यांचा शत्रू केवळ युनायटेड किंगडमच्या ताफ्यातील वरिष्ठ सैन्येच नव्हता, तर ब्रिटिश विमानचालन देखील होता, ज्यांच्या विरूद्ध शक्तिशाली जहाजे जवळजवळ शक्तीहीन होती. फ्रेंच तळांवर नियमित हवाई हल्ल्यांमुळे 1941-42 मध्ये जर्मनीला आपल्या युद्धनौकांना उत्तरेकडील बंदरांवर हलवण्यास भाग पाडले गेले, जिथे ते छाप्यांदरम्यान जवळजवळ निंदनीयपणे मरण पावले किंवा युद्ध संपेपर्यंत दुरुस्तीसाठी उभे राहिले.

समुद्रातील युद्धात थर्ड रीच ज्या मुख्य शक्तीवर अवलंबून होते ते पाणबुड्या होत्या, विमानासाठी कमी असुरक्षित आणि अगदी मजबूत शत्रूवरही डोकावून जाण्यास सक्षम होत्या. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पाणबुडी बनवणे अनेक पटींनी स्वस्त होते, पाणबुडीला कमी इंधन लागत होते, त्याची सेवा एका लहान क्रूने केली होती - हे असूनही ते सर्वात शक्तिशाली रेडरपेक्षा कमी प्रभावी असू शकत नाही.

ॲडमिरल डोनिट्झचे "वुल्फ पॅक".

जर्मनीने केवळ 57 पाणबुड्यांसह द्वितीय विश्वयुद्धात प्रवेश केला, ज्यापैकी फक्त 26 अटलांटिकमध्ये ऑपरेशनसाठी योग्य होत्या तथापि, आधीच सप्टेंबर 1939 मध्ये, जर्मन पाणबुडीच्या ताफ्याने (U-Botwaffe) एकूण 153,879 टन क्षमतेची 41 जहाजे बुडवली. त्यापैकी ब्रिटीश जहाज अथेनिया (या युद्धात जर्मन पाणबुड्यांचा पहिला बळी ठरला) आणि विमानवाहू वाहक कोरेयस यांचा समावेश आहे. आणखी एक ब्रिटीश विमानवाहू जहाज, आर्क रॉयल, फक्त वाचले कारण U-39 बोटीद्वारे चुंबकीय फ्यूजसह टॉर्पेडोचा स्फोट वेळेपूर्वी झाला. आणि 13-14 ऑक्टोबर 1939 च्या रात्री, लेफ्टनंट कमांडर गुंथर प्रीन यांच्या नेतृत्वाखाली U-47 बोटीने स्कॅपा फ्लो (ओर्कने आयलंड्स) येथील ब्रिटीश लष्करी तळाच्या रोडस्टेडमध्ये प्रवेश केला आणि रॉयल ओक ही युद्धनौका बुडवली.

यामुळे ब्रिटनला अटलांटिकमधून आपली विमानवाहू वाहक तातडीने काढून टाकण्यास भाग पाडले आणि युद्धनौका आणि इतर मोठ्या युद्धनौकांच्या हालचालींवर मर्यादा घालण्यास भाग पाडले, ज्यांचे आता विध्वंसक आणि इतर एस्कॉर्ट जहाजांनी काळजीपूर्वक संरक्षण केले होते. या यशाचा हिटलरवर परिणाम झाला: त्याने पाणबुड्यांबद्दल सुरुवातीला नकारात्मक मत बदलले आणि त्याच्या आदेशानुसार त्यांचे मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम सुरू झाले. पुढील 5 वर्षांत, जर्मन ताफ्यात 1,108 पाणबुड्यांचा समावेश होता.

खरे आहे, मोहिमेदरम्यान नुकसान झालेल्या पाणबुड्यांचे नुकसान आणि दुरुस्ती करण्याची गरज लक्षात घेऊन, जर्मनी एका वेळी मोहिमेसाठी मर्यादित संख्येत पाणबुड्या तयार ठेवू शकतो - केवळ युद्धाच्या मध्यभागी त्यांची संख्या शंभर ओलांडली.

थर्ड रीचमधील एक प्रकारचे शस्त्र म्हणून पाणबुड्यांचा मुख्य लॉबीस्ट पाणबुडीच्या ताफ्याचा कमांडर होता (बेफेलशेबर डर अनटरसीबूट) ॲडमिरल कार्ल डोनिट्झ (1891-1981), ज्यांनी पहिल्या महायुद्धात आधीच पाणबुड्यांवर काम केले होते. व्हर्सायच्या कराराने जर्मनीला पाणबुडीचा ताफा ठेवण्यास मनाई केली आणि डोनिट्झला टॉर्पेडो बोट कमांडर म्हणून पुन्हा प्रशिक्षण द्यावे लागले, नंतर नवीन शस्त्रे विकसित करण्यात तज्ञ म्हणून, नेव्हिगेटर, विनाशक फ्लोटिलाचा कमांडर आणि हलका क्रूझर कॅप्टन म्हणून. ..

1935 मध्ये, जेव्हा जर्मनीने पाणबुडीचा ताफा पुन्हा तयार करण्याचा निर्णय घेतला, तेव्हा डोनिट्झला एकाच वेळी पहिल्या यू-बोट फ्लोटिलाचा कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले आणि त्याला "यू-बोट फ्युहरर" ही विचित्र पदवी मिळाली. ही एक अतिशय यशस्वी नियुक्ती होती: पाणबुडीचा फ्लीट मूलत: त्याच्या मेंदूची उपज होती, त्याने ती सुरवातीपासून तयार केली आणि ती थर्ड रीचच्या सर्वात शक्तिशाली मुठीत बदलली. डोनिट्झ यांनी तळावर परतणाऱ्या प्रत्येक बोटीला वैयक्तिकरित्या भेटले, पाणबुडी शाळेच्या पदवीधरांना हजेरी लावली आणि त्यांच्यासाठी विशेष स्वच्छतागृहे तयार केली. या सर्वांसाठी, त्याला त्याच्या अधीनस्थांकडून खूप आदर वाटला, ज्यांनी त्याला “पापा कार्ल” (व्हेटर कार्ल) टोपणनाव दिले.

1935-38 मध्ये, "पाण्याखालील फुहरर" ने शत्रूच्या जहाजांची शिकार करण्यासाठी नवीन युक्ती विकसित केली. या क्षणापर्यंत, जगातील सर्व देशांतील पाणबुड्या एकट्याने चालवल्या. डोनिट्झ, एका गटात शत्रूवर हल्ला करणाऱ्या विनाशक फ्लोटिलाचा कमांडर म्हणून काम करत असताना, पाणबुडी युद्धात गट रणनीती वापरण्याचा निर्णय घेतला. प्रथम तो "बुरखा" पद्धत प्रस्तावित करतो. बोटींचा एक गट साखळीत समुद्रात वळसा घालून चालत होता. ज्या बोटीने शत्रूला शोधून काढले त्यांनी अहवाल पाठवून त्याच्यावर हल्ला केला आणि इतर बोटी तिच्या मदतीला धावल्या.

पुढील कल्पना "वर्तुळ" युक्ती होती, जिथे नौका समुद्राच्या विशिष्ट क्षेत्राभोवती ठेवल्या गेल्या होत्या. शत्रूच्या ताफ्याने किंवा युद्धनौकेने त्यात प्रवेश करताच, शत्रूला वर्तुळात प्रवेश केल्याचे लक्षात आलेली बोट, इतरांशी संपर्क राखून लक्ष्याकडे नेऊ लागली आणि सर्व बाजूंनी नशिबात असलेल्या लक्ष्यांकडे जाऊ लागली.

परंतु सर्वात प्रसिद्ध "वुल्फ पॅक" पद्धत होती, जी थेट मोठ्या वाहतूक कारवांवरील हल्ल्यांसाठी विकसित केली गेली. नाव पूर्णपणे त्याच्या साराशी संबंधित आहे - अशा प्रकारे लांडगे त्यांची शिकार करतात. काफिला सापडल्यानंतर, पाणबुड्यांचा एक गट त्याच्या मार्गाच्या समांतर केंद्रित झाला. पहिला हल्ला केल्यावर, तिने नंतर ताफ्याला मागे टाकले आणि नवीन स्ट्राइकच्या स्थितीत वळले.

सर्वश्रेष्ठ

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान (मे 1945 पर्यंत), जर्मन पाणबुड्यांनी 2,603 ​​मित्र राष्ट्रांच्या युद्धनौका आणि वाहतूक जहाजे एकूण 13.5 दशलक्ष टन विस्थापनासह बुडवली. यामध्ये 2 युद्धनौका, 6 विमानवाहू युद्धनौका, 5 क्रूझर्स, 52 विनाशक आणि इतर वर्गाच्या 70 हून अधिक युद्धनौकांचा समावेश आहे. या प्रकरणात, लष्करी आणि व्यापारी ताफ्यातील सुमारे 100 हजार खलाशी मरण पावले.

याचा प्रतिकार करण्यासाठी, मित्र राष्ट्रांनी 3,000 हून अधिक लढाऊ आणि सहाय्यक जहाजे, सुमारे 1,400 विमाने केंद्रित केली आणि नॉर्मंडी लँडिंगच्या वेळेस त्यांनी जर्मन पाणबुडीच्या ताफ्याला मोठा धक्का दिला, ज्यातून ते यापुढे सावरले नाही. जर्मन उद्योगाने पाणबुड्यांचे उत्पादन वाढवले ​​असूनही, कमी आणि कमी कर्मचारी मोहिमेतून यशस्वीरित्या परतले. आणि काही अजिबात परतले नाहीत. जर 1940 मध्ये तेवीस पाणबुड्या आणि 1941 मध्ये छत्तीस पाणबुड्या हरवल्या गेल्या, तर 1943 आणि 1944 मध्ये तोटा वाढून अनुक्रमे दोनशे पन्नास आणि दोनशे तीन पाणबुड्या झाल्या. एकूण, युद्धादरम्यान, जर्मन पाणबुड्यांचे नुकसान 789 पाणबुड्या आणि 32,000 नाविकांचे होते. परंतु शत्रूच्या जहाजांच्या संख्येपेक्षा हे अद्याप तीन पट कमी होते, ज्याने पाणबुडीच्या ताफ्याची उच्च कार्यक्षमता सिद्ध केली.

कोणत्याही युद्धाप्रमाणे या युद्धालाही त्याचे एक्के होते. गुंथर प्रीन हे संपूर्ण जर्मनीतील पहिले प्रसिद्ध अंडरवॉटर कॉर्सेअर बनले. त्याच्याकडे एकूण १६४,९५३ टन विस्थापन असलेली तीस जहाजे आहेत, ज्यात उपरोक्त युद्धनौकेचा समावेश आहे). यासाठी तो नाइट्स क्रॉससाठी ओकची पाने मिळवणारा पहिला जर्मन अधिकारी बनला. रीक प्रचार मंत्रालयाने त्वरित त्याचा एक पंथ तयार केला - आणि प्रियनला उत्साही चाहत्यांकडून पत्रांच्या संपूर्ण पिशव्या मिळू लागल्या. कदाचित तो सर्वात यशस्वी जर्मन पाणबुडी बनू शकला असता, परंतु 8 मार्च 1941 रोजी ताफ्यावर झालेल्या हल्ल्यात त्यांची बोट हरवली.

यानंतर, जर्मन खोल-समुद्रातील एसेसची यादी ओट्टो क्रेत्शमर यांच्या नेतृत्वाखाली होती, ज्यांनी एकूण 266,629 टन विस्थापनासह 44 जहाजे बुडवली. त्याच्या पाठोपाठ वुल्फगँग लुथ - एकूण 225,712 टन विस्थापनासह 43 जहाजे, एरिक टॉप - 34 जहाजे एकूण 193,684 टन विस्थापनासह आणि सुप्रसिद्ध हेनरिक लेहमन-विलेनब्रॉक - 25 जहाजे एकूण 225,32 टन विस्थापनासह होते. जे, त्याच्या U-96 सह, फीचर फिल्म "U-Boot" ("सबमरीन") मध्ये एक पात्र बनले. तसे, हवाई हल्ल्यात त्याचा मृत्यू झाला नाही. युद्धानंतर, लेहमन-विलनब्रॉकने मर्चंट मरीनमध्ये कॅप्टन म्हणून काम केले आणि 1959 मध्ये बुडलेल्या ब्राझिलियन मालवाहू जहाज कमांडंट लिराच्या बचावात स्वत: ला वेगळे केले आणि आण्विक अणुभट्टीसह पहिल्या जर्मन जहाजाचे कमांडर देखील बनले. त्याची बोट, पायथ्याशी दुर्दैवी बुडल्यानंतर, वर आली, सहलीला गेली (परंतु वेगळ्या क्रूसह), आणि युद्धानंतर तांत्रिक संग्रहालयात बदलले.

अशाप्रकारे, जर्मन पाणबुडीचा ताफा सर्वात यशस्वी ठरला, जरी त्याला ब्रिटीश सारख्या पृष्ठभागाच्या सैन्याने आणि नौदल विमानचालनाचा प्रभावशाली पाठिंबा मिळाला नाही. तिच्या मॅजेस्टीच्या पाणबुड्यांकडे फक्त 70 लढाऊ आणि 368 जर्मन व्यापारी जहाजे होते आणि एकूण 826,300 टन वजन होते. त्यांच्या अमेरिकन सहयोगींनी पॅसिफिक थिएटर ऑफ वॉरमध्ये एकूण 4.9 दशलक्ष टन क्षमतेची 1,178 जहाजे बुडवली. दोनशे सत्तर सोव्हिएत पाणबुड्यांवर भाग्य दयाळू नव्हते, ज्यांनी युद्धादरम्यान केवळ 157 शत्रू युद्धनौका आणि एकूण 462,300 टन विस्थापनासह वाहतूक टॉर्पेडो केली.

"फ्लाइंग डचमन"

1983 मध्ये, जर्मन दिग्दर्शक वुल्फगँग पीटरसन यांनी लोथर-गुंथर बुचेम यांच्या त्याच नावाच्या कादंबरीवर आधारित “दास यू-बूट” हा चित्रपट बनवला. अर्थसंकल्पाच्या महत्त्वपूर्ण भागामध्ये ऐतिहासिकदृष्ट्या अचूक तपशील पुन्हा तयार करण्याचा खर्च समाविष्ट आहे. फोटो: बव्हेरिया फिल्म

"यू-बूट" चित्रपटात प्रसिद्ध झालेली पाणबुडी U-96 ही प्रसिद्ध VII मालिकेची होती, ज्याने U-Bootwaffe चा आधार बनवला होता. विविध सुधारणांचे एकूण सातशे आठ युनिट्स बांधण्यात आले. "सात" ने पहिल्या महायुद्धापासून UB-III बोटीशी आपली वंशावळ शोधली, त्याचे फायदे आणि तोटे वारशाने मिळाले. एकीकडे, या मालिकेच्या पाणबुड्यांनी शक्य तितक्या उपयुक्त व्हॉल्यूमची बचत केली, ज्यामुळे भयानक अरुंद परिस्थिती निर्माण झाली. दुसरीकडे, ते त्यांच्या डिझाइनच्या अत्यंत साधेपणा आणि विश्वासार्हतेद्वारे वेगळे होते, ज्याने एकापेक्षा जास्त वेळा नाविकांना बचावासाठी मदत केली.

16 जानेवारी 1935 रोजी या मालिकेतील पहिल्या सहा पाणबुड्या बांधण्यासाठी ड्यूश वेर्फ्टला ऑर्डर मिळाली. त्यानंतर, त्याचे मुख्य पॅरामीटर्स - 500 टन विस्थापन, 6250 मैलांची समुद्रपर्यटन श्रेणी, 100 मीटरची डायव्हिंग खोली - अनेक वेळा सुधारली गेली. बोटीचा आधार एक टिकाऊ हुल होता ज्याला सहा कंपार्टमेंटमध्ये विभागले गेले होते, स्टीलच्या शीटमधून वेल्डेड केले गेले होते, ज्याची जाडी पहिल्या मॉडेलवर 18-22 मिमी होती, आणि सुधारणा करताना VII-C (इतिहासातील सर्वात मोठी पाणबुडी, 674 युनिट्स होती. उत्पादित) ते आधीच मध्य भागात 28 मिमी आणि टोकांवर 22 मिमी पर्यंत पोहोचले आहे. अशा प्रकारे, VII-C हुल 125-150 मीटर पर्यंत खोलीसाठी डिझाइन केले गेले होते, परंतु ते 250 पर्यंत डुबकी मारू शकत होते, जे मित्र पाणबुड्यांसाठी अप्राप्य होते, ज्यांनी फक्त 100-150 मीटरपर्यंत डुबकी मारली होती. याव्यतिरिक्त, अशी टिकाऊ शरीर 20 आणि 37 मिमी शेल्सच्या हिट्सचा सामना करू शकते. या मॉडेलची क्रूझिंग रेंज 8250 मैलांपर्यंत वाढली आहे.

डायव्हिंगसाठी, पाच गिट्टीच्या टाक्या पाण्याने भरल्या होत्या: धनुष्य, स्टर्न आणि दोन बाजूचे हलके (बाह्य) हलके आणि एक टिकाऊच्या आत स्थित. एक प्रशिक्षित क्रू फक्त 25 सेकंदात पाण्याखाली "डुबकी" टाकू शकतो! त्याच वेळी, बाजूच्या टाक्या इंधनाचा अतिरिक्त पुरवठा घेऊ शकतात, आणि नंतर समुद्रपर्यटन श्रेणी 9,700 मैलांपर्यंत वाढली आणि नवीनतम सुधारणांनुसार - 12,400 पर्यंत, परंतु या व्यतिरिक्त, नौकांना प्रवासात इंधन दिले जाऊ शकते विशेष टँकर पाणबुड्यांमधून (IXD मालिका).

बोटींचे हृदय - दोन सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिन - एकत्रितपणे 2800 एचपी तयार केले. आणि जहाजाला पृष्ठभागावर 17-18 नॉट्सपर्यंत गती दिली. पाण्याखाली, पाणबुडी सीमेन्स इलेक्ट्रिक मोटर्सवर (2x375 hp) जास्तीत जास्त 7.6 नॉट्स वेगाने धावली. अर्थात, हे विध्वंसकांपासून दूर जाण्यासाठी पुरेसे नव्हते, परंतु हळू-हलणाऱ्या आणि अनाड़ी वाहतुकीची शिकार करण्यासाठी ते पुरेसे होते. "सेव्हन्स" ची मुख्य शस्त्रे पाच 533-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब (चार धनुष्य आणि एक स्टर्न) होती, जी 22 मीटर खोलीपासून "गोळीबार" करतात. सर्वात जास्त वापरले जाणारे "प्रक्षेपण" हे G7a (स्टीम-गॅस) आणि G7e (इलेक्ट्रिक) टॉर्पेडो होते. नंतरचे श्रेणीत लक्षणीय निकृष्ट होते (5 किलोमीटर विरुद्ध 12.5), परंतु त्यांनी पाण्यावर वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह सोडले नाही आणि त्यांची कमाल गती अंदाजे समान होती - 30 नॉट्स पर्यंत.

काफिल्यांमधील लक्ष्यांवर हल्ला करण्यासाठी, जर्मन लोकांनी एक विशेष FAT युक्ती चालविण्याचे साधन शोधून काढले, ज्याद्वारे टॉर्पेडोने "साप" बनविला किंवा 130 अंशांपर्यंत वळण घेऊन हल्ला केला. त्याच टॉर्पेडोचा वापर शेपटीवर दाबणाऱ्या विध्वंसकांशी लढण्यासाठी केला जात असे - कठोर उपकरणातून गोळीबार केला गेला, तो त्यांच्या दिशेने आला आणि नंतर जोरात वळला आणि बाजूला आदळला.

पारंपारिक संपर्क टॉर्पेडो व्यतिरिक्त, टॉर्पेडोजना चुंबकीय फ्यूज देखील सुसज्ज केले जाऊ शकतात जेंव्हा ते जहाजाच्या तळाखालून जातात तेव्हा त्यांचा स्फोट होऊ शकतो. आणि 1943 च्या शेवटी, टी 4 ध्वनिक होमिंग टॉर्पेडो, जे लक्ष्य न ठेवता उडवले जाऊ शकते, सेवेत आले. खरे आहे, या प्रकरणात, पाणबुडीला स्वतःच स्क्रू थांबवावे लागले किंवा त्वरीत खोलीत जावे लागले जेणेकरून टॉर्पेडो परत येऊ नये.

बोटी दोन्ही धनुष्य 88-मिमी आणि कठोर 45-मिमी तोफा आणि नंतर एक अतिशय उपयुक्त 20-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट गनसह सशस्त्र होत्या, ज्याने सर्वात भयंकर शत्रूपासून संरक्षण केले - ब्रिटिश वायुसेनेचे गस्ती विमान. अनेक "सेव्हन्स" ला FuMO30 रडार मिळाले, ज्यांनी 15 किमी अंतरावरील हवाई लक्ष्य आणि 8 किमी पर्यंत पृष्ठभागावरील लक्ष्य शोधले.

ते समुद्राच्या खोल खोल पाण्यात बुडले ...

वुल्फगँग पीटरसनचा चित्रपट “दास यू-बूट” मालिका VII पाणबुड्यांवर प्रवास करणाऱ्या पाणबुड्यांचे जीवन कसे मांडले गेले हे दाखवते. फोटो: बव्हेरिया फिल्म

एकीकडे नायकांचे रोमँटिक आभा - आणि दुसरीकडे मद्यपी आणि अमानुष मारेकरी यांची अंधकारमय प्रतिष्ठा. किनाऱ्यावर जर्मन पाणबुड्यांचे अशा प्रकारे प्रतिनिधित्व केले गेले. तथापि, मोहिमेवरून परतल्यावर दर दोन-तीन महिन्यांनी एकदाच ते पूर्णपणे नशेत होते. तेव्हाच ते "सार्वजनिक" समोर होते, घाईघाईने निष्कर्ष काढत होते, त्यानंतर ते बॅरेक्स किंवा सेनेटोरियममध्ये झोपायला गेले आणि नंतर पूर्णपणे शांत स्थितीत, नवीन मोहिमेसाठी तयार झाले. परंतु हे दुर्मिळ लिबेशन म्हणजे विजयांचा उत्सव नव्हे, तर पाणबुड्यांवर प्रत्येक प्रवासात येणारा भयंकर ताण कमी करण्याचा एक मार्ग होता. आणि क्रू सदस्यांच्या उमेदवारांची देखील मनोवैज्ञानिक निवड झाली असूनही, पाणबुड्यांवर वैयक्तिक खलाशांमध्ये चिंताग्रस्त ब्रेकडाउनची प्रकरणे होती, ज्यांना संपूर्ण क्रूने शांत करावे लागले किंवा अगदी बेडवर बांधले गेले.

नुकतेच समुद्रात गेलेल्या पाणबुड्यांना पहिली गोष्ट आली ती म्हणजे भयंकर अरुंद परिस्थिती. याचा विशेषत: मालिका VII पाणबुडीच्या क्रूवर परिणाम झाला, जे आधीच डिझाइनमध्ये अरुंद असल्याने, लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी क्षमतेने भरलेले होते. क्रूची झोपण्याची ठिकाणे आणि सर्व मोकळे कोपरे तरतुदींचे बॉक्स ठेवण्यासाठी वापरण्यात आले होते, त्यामुळे क्रूला विश्रांती घ्यावी लागली आणि त्यांना मिळेल तेथे खावे लागले. अतिरिक्त टन इंधन घेण्यासाठी, ते ताजे पाणी (पिण्याचे आणि स्वच्छ) करण्याच्या उद्देशाने टाक्यांमध्ये पंप केले गेले, त्यामुळे त्याचे रेशन झपाट्याने कमी झाले.

त्याच कारणास्तव, जर्मन पाणबुडीने महासागराच्या मध्यभागी हताशपणे फडफडणाऱ्या त्यांच्या बळींना कधीही वाचवले नाही. शेवटी, त्यांना ठेवण्यासाठी कोठेही नव्हते - कदाचित त्यांना रिकाम्या टॉर्पेडो ट्यूबमध्ये ढकलण्याशिवाय. त्यामुळे पाणबुड्यांसह अडकलेल्या अमानवी राक्षसांची प्रतिष्ठा.

स्वतःच्या जीवाच्या सततच्या भीतीने दयेची भावना मंदावली होती. मोहिमेदरम्यान आम्हाला सतत माइनफिल्ड किंवा शत्रूच्या विमानांपासून सावध राहावे लागले. परंतु सर्वात भयंकर गोष्ट म्हणजे शत्रूचे विनाशक आणि पाणबुडीविरोधी जहाजे, किंवा त्याऐवजी, त्यांचे खोलीचे शुल्क, ज्याचा जवळचा स्फोट बोटीचा हुल नष्ट करू शकतो. या प्रकरणात, एखादी व्यक्ती फक्त जलद मृत्यूची आशा करू शकते. जड दुखापत होणे आणि अथांगपणे अथांग डोहात पडणे अधिक भयंकर होते, अनेक दहा वायुमंडलांच्या दबावाखाली पाण्याच्या प्रवाहाने तोडण्यासाठी बोटीची संकुचित हुल कशी तडतडत होती हे भयानकपणे ऐकत होते. किंवा वाईट म्हणजे, कायमचे पडून राहणे आणि हळू हळू गुदमरणे, त्याच वेळी मदत होणार नाही हे समजून घेणे ...

INया शतकात, जर्मनीने दोनदा महायुद्धे सुरू केली आणि जितक्या वेळा विजेत्यांनी त्याच्या लष्करी आणि व्यापारी ताफ्यांचे अवशेष विभागले. हे 1918 मध्ये घडले होते, जेव्हा अलीकडील मित्र राष्ट्रांनी रशियाला लुटीचा योग्य वाटा देणे आवश्यक मानले नाही. परंतु 1945 मध्ये हे पुढे चालले नाही; जरी ब्रिटीश पंतप्रधान विल्यम चर्चिल यांनी नाझी क्रिग्स्मारिनची जिवंत जहाजे नष्ट करण्याचा प्रस्ताव मांडला. नंतर यूएसएसआर, ग्रेट ब्रिटन आणि यूएसएला पृष्ठभागावरील युद्धनौका आणि सहायक जहाजांव्यतिरिक्त, विविध प्रकारच्या 10 पाणबुड्या मिळाल्या - तथापि, नंतर ब्रिटिशांनी 5 फ्रेंच आणि 2 नॉर्वेजियन लोकांना हस्तांतरित केले.
असे म्हटले पाहिजे की या देशांतील तज्ञांना जर्मन पाणबुडीच्या वैशिष्ट्यांमध्ये खूप रस होता, जे समजण्यासारखे होते. दुसऱ्या महायुद्धात 57 पाणबुड्यांसह प्रवेश केल्यावर, जर्मन लोकांनी 1945 च्या वसंत ऋतूपर्यंत 1153 बांधले आणि त्यांनी 15 दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त क्षमतेची आणि 200 पेक्षा जास्त युद्धनौका तळाशी 3 हजार जहाजे पाठवली. त्यामुळे त्यांना पाण्याखालील शस्त्रे वापरण्याचा पुरेसा अनुभव आहे आणि ते शक्य तितके प्रभावी करण्यासाठी त्यांनी कठोर परिश्रम घेतले आहेत. म्हणून मित्र राष्ट्रांना जर्मन पाणबुड्यांबद्दल शक्य तितके शिकायचे होते - जास्तीत जास्त डायव्हिंग खोली, रेडिओ आणि रडार उपकरणे, टॉर्पेडो आणि खाणी, पॉवर प्लांट आणि बरेच काही. हे योगायोग नाही की युद्धादरम्यानही नाझी बोटींची औपचारिक शिकार झाली होती. म्हणून, 1941 मध्ये, ब्रिटीशांनी, पृष्ठभागावर आलेले U-570 आश्चर्यचकित करून, ते बुडवले नाही, परंतु ते ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न केला; 1944 मध्ये, अमेरिकन लोकांनी अशाच प्रकारे U-505 विकत घेतले. त्याच वर्षी, सोव्हिएत बोट क्रूने, वायबोर्ग खाडीत U-250 चा मागोवा घेत, ते तळाशी पाठवले आणि ते वाढवण्यास घाई केली. बोटीच्या आत त्यांना एन्क्रिप्शन टेबल आणि होमिंग टॉर्पेडो सापडले.
आणि आता विजेत्यांनी सहज मिळवले आहे नवीनतम डिझाईन्सलष्करी उपकरणे -क्रीग-स्मारिन". जर ब्रिटीश आणि अमेरिकन लोकांनी त्यांचा अभ्यास करण्यापुरते मर्यादित ठेवले तर यूएसएसआरमध्ये पाणबुडीच्या ताफ्याचे, मुख्यतः बाल्टिकच्या नुकसानाची अंशतः भरपाई करण्यासाठी यूएसएसआरमध्ये अनेक ट्रॉफी कार्यान्वित केल्या गेल्या.

आकृती 1. मालिका VII बोट. मासिक "तंत्रज्ञान-युवा" 1/1996
(साइटच्या लेखकाच्या नम्र मतानुसार, चित्रात 100 मिमी कॅलिबर बो गनशिवाय मालिका IX बोट दाखवली आहे, परंतु व्हीलहाऊसच्या मागे दोन 20 मिमी मशीन गन आणि एक 37 मिमी रॅपिड फायर गन आहे)

जर्मन खलाशांच्या मते, खुल्या महासागरात काम करण्याच्या हेतूने VII मालिकेतील नौका सर्वात यशस्वी होत्या. त्यांचा नमुना B-lll प्रकारची पाणबुडी होता, ज्याचे डिझाइन पहिल्या महायुद्धादरम्यान तयार करण्यात आले होते आणि 1935 पर्यंत त्यात सुधारणा करण्यात आली होती. त्यानंतर VII मालिका 4 बदलांमध्ये तयार करण्यात आली आणि जहाजांची विक्रमी संख्या ताफ्याला सुपूर्द करण्यात आली - 674! या बोटींची पाण्याखाली जवळजवळ मूक हालचाल होती, ज्यामुळे त्यांना हायड्रोकॉस्टिक्सद्वारे शोधणे कठीण होते, त्यांच्या इंधनाच्या साठ्यामुळे त्यांना इंधन न भरता 6,200 - 8,500 मैल प्रवास करता आला, त्यांना चांगल्या युक्तीने ओळखले गेले आणि त्यांच्या कमी सिल्हूटने त्यांना अस्पष्ट केले. नंतर, VII मालिका इलेक्ट्रिक टॉर्पेडोसह सुसज्ज होती ज्याने पृष्ठभागावर एक वैशिष्ट्यपूर्ण बबल चिन्ह सोडले नाही.
जेव्हा त्यांनी U-250 उचलले तेव्हा बाल्टिक्स प्रथम VII मालिका बोटशी परिचित झाले. जरी त्याला सोव्हिएत पदनाम TS-14 देण्यात आले होते. परंतु त्यांनी ते पुनर्संचयित करणे सुरू केले नाही; ट्रॉफीच्या विभाजनादरम्यान त्यांना मिळालेल्या समान, त्याच प्रकारचे, सेवेत ठेवले गेले आणि मधल्यामध्ये समाविष्ट केले गेले. U-1057 चे N-22 (N-जर्मन), नंतर S-81 असे नामकरण करण्यात आले; U-1058 - अनुक्रमे N-23 आणि S-82 मध्ये; U-1064- N-24 आणि S-83 मध्ये. U-1305 - N-25 आणि S-84 मध्ये. या सर्वांनी 1957 - 1958 मध्ये त्यांची सेवा पूर्ण केली आणि नोवाया झेमल्याजवळ अणु शस्त्रांची चाचणी घेतल्यानंतर 1957 मध्ये S-84 बुडाले - ते लक्ष्य म्हणून वापरले गेले. परंतु एस -83 दीर्घ-यकृत असल्याचे निष्पन्न झाले - प्रशिक्षण स्टेशनमध्ये रूपांतरित झाले, ते शेवटी केवळ 1974 मध्ये फ्लीट लिस्टमधून वगळले गेले.
U-1231 ही IXC मालिकेची होती, त्यातील 104 जर्मन लोकांनी 1943 मध्ये ताफ्याला दिली होती आणि 1947 मध्ये सोव्हिएत खलाशांनी ती स्वीकारली होती. “नौकेचे स्वरूप दयनीय होते,” फ्लीट ॲडमिरल, हिरो यांनी सांगितले. सोव्हिएत युनियन G.M. Egorov, हुल गंजलेला होता, वरचा डेक, लाकडी ठोकळ्यांनी झाकलेला होता, अगदी काही ठिकाणी कोसळला होता, आणि उपकरणे आणि यंत्रणांची स्थिती चांगली नव्हती, ते अगदी निराशाजनक होते." 1948 पर्यंत दुरुस्ती चालू राहिली हे आश्चर्यकारक नाही.” ज्यानंतर "जर्मन" चे नामकरण एन -26 केले गेले. एगोरोव्हच्या मते, रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ट्रॉफी या वर्गाच्या देशांतर्गत पाणबुड्यांपेक्षा फार वेगळी नव्हती, परंतु काही वैशिष्ठ्ये लक्षात घेतली. यामध्ये हायड्रोडायनामिक लॅगचा समावेश होता. येणाऱ्या पाण्याच्या प्रवाहाचा वेग मोजणे, स्नॉर्केलची उपस्थिती - बोट पाण्याखाली असताना डिझेल इंजिनांना हवा पुरवठा करणारे उपकरण, वायवीय किंवा इलेक्ट्रिक ऐवजी हायड्रॉलिक, यंत्रणा नियंत्रण प्रणाली, उछालचा एक छोटासा साठा जो याची खात्री देतो जलद विसर्जन आणि बबल-फ्री शूटिंगसाठी डिव्हाइस. चालू - 1943 पासून, जर्मन लोकांनी उत्तर आणि भूमध्य समुद्राच्या उथळ पाण्याच्या भागात काम करण्याच्या उद्देशाने XXIII मालिकेतील लहान बोटी सुरू करण्यास सुरुवात केली. जे त्यांच्या विरोधात लढले. त्यांना आढळले की या किनाऱ्याजवळ अल्पकालीन कामासाठी आदर्श नौका आहेत. ते जलद आहेत, चांगली कुशलता आहे आणि ऑपरेट करणे सोपे आहे. त्यांच्या लहान आकारामुळे त्यांना शोधणे आणि त्यांचा पराभव करणे कठीण होते.” U-2353 ची तुलना. एन -31 चे घरगुती "बाळ" असे नामकरण केले गेले, तज्ञांनी बऱ्याच मनोरंजक गोष्टी शोधल्या, ज्या या वर्गाची युद्धोत्तर जहाजे तयार करताना लक्षात घेतल्या गेल्या.

आकृती 2. मालिका XXIII बोट. मासिक "तंत्रज्ञान-युवा" 1/1996
(या बोटी 1945 च्या वसंत ऋतूमध्ये फार प्रभावी नसल्या तरी लढण्यात यशस्वी झाल्या. लष्करी मोहिमेदरम्यान त्यापैकी एकही बुडाली नाही. या जहाजाला सर्वोत्तम सिम्युलेटर SilentHunter2 मध्ये चालवण्याची संधी का नाही हे अस्पष्ट आहे...)

पण सर्वात मौल्यवान XXI मालिकेतील 4 पाणबुड्या होत्या. 1945 मध्ये या प्रकारच्या 233 जहाजांसह क्रिग्स्मरिनची भरपाई करण्यासाठी दरमहा 30 युनिट्स ताफ्याकडे सोपवण्याचा जर्मनचा हेतू होता. ते 4 वर्षांपेक्षा जास्त काळातील लढाऊ अनुभवाच्या आधारे डिझाइन केले गेले होते आणि पारंपारिक डिझेल-इलेक्ट्रिक डिझाइनमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यात यशस्वीरित्या मी असे म्हणायला हवे. सर्वप्रथम, त्यांनी पाण्याचा प्रतिकार कमी करण्यासाठी एक उत्कृष्ट सुव्यवस्थित हुल आणि व्हीलहाऊस विकसित केले, धनुष्य क्षैतिज रडर कोसळण्यायोग्य केले गेले आणि स्नॉर्केल, अँटेना उपकरणे आणि तोफखाना मागे घेण्यायोग्य बनविला गेला. बॉयन्सी रिझर्व्ह कमी झाला आणि नवीन बॅटरीची क्षमता वाढली. रिडक्शन गिअरबॉक्सेसद्वारे दोन प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रोपेलर शाफ्टला जोडल्या गेल्या होत्या. बुडलेल्या, XXI मालिकेच्या बोटींनी थोडक्यात 17 नॉट्सचा वेग गाठला - इतर कोणत्याही पाणबुडीपेक्षा दुप्पट वेगाने. याव्यतिरिक्त, त्यांनी 5 नॉट्सच्या शांत, किफायतशीर गतीसाठी आणखी दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स सादर केल्या - जर्मन लोकांनी त्यांना “इलेक्ट्रिक बोट” म्हटले आहे. डिझेल इंजिन, स्नॉर्कल आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स अंतर्गत, "एकविसावे" पृष्ठभागावर न जाता 10 हजार मैलांपेक्षा जास्त प्रवास करू शकतात तसे, पृष्ठभागावर पसरलेल्या स्नॉर्कलचे डोके सिंथेटिक सामग्रीने झाकलेले होते आणि शत्रूच्या रडारच्या लक्षात आले नाही. , परंतु पाणबुडीने शोध इंजिन रिसीव्हर वापरून त्यांचे रेडिएशन दुरून शोधले

आकृती 3. मालिका XXI बोट. मासिक "तंत्रज्ञान-युवा" 1/1996
(या प्रकारच्या बोटींनी रीचच्या बॅनरखाली एकही लढाऊ साल्वो गोळीबार केला नाही. आणि हे चांगले आहे... अगदी चांगले)

तेही रोचक होते. या प्रकारच्या बोटी अनेक उपक्रमांमध्ये भागांमध्ये बांधल्या गेल्या होत्या, नंतर हुलचे 8 विभाग रिक्त स्थानांमधून एकत्र केले गेले आणि स्लिपवेवर एकत्र केले गेले. कामाच्या या संघटनेमुळे प्रत्येक जहाजावर सुमारे 150 हजार कामकाजाचे तास वाचवणे शक्य झाले. "नवीन नौकांचे लढाऊ गुण अटलांटिकमधील युद्धाच्या बदलत्या परिस्थितीशी सुसंगत होतील आणि जर्मनीच्या बाजूने परिस्थितीत बदल घडवून आणतील," असे नाझी पाणबुडीच्या ताफ्यात काम करणारे जी. बुश यांनी नमूद केले. “नवीन प्रकारच्या जर्मन पाणबुडी, विशेषत: XXI मालिकेमुळे निर्माण झालेला धोका, शत्रूने त्यांना मोठ्या संख्येने समुद्रात पाठवल्यास तो खराच होता,” असे ब्रिटीश फ्लीटचे अधिकृत इतिहासकार एस. रोस्किल यांनी प्रतिध्वनित केले.
यूएसएसआरमध्ये, XXI मालिकेच्या ताब्यात घेतलेल्या पाणबुड्यांना त्यांचा स्वतःचा "प्रोजेक्ट 614" देण्यात आला, U-3515 चे N-27, नंतर B-27 असे नामकरण करण्यात आले; N-28 आणि B-28 मध्ये U-2529, N-29 आणि B-29 मध्ये U-3035, N-30 आणि B-30 मध्ये U-3041. याव्यतिरिक्त, बांधकामाधीन आणखी दोन डझन नौका डॅनझिग (ग्डान्स्क) मधील शिपयार्ड्सवर जप्त करण्यात आल्या, परंतु त्या पूर्ण करणे अयोग्य मानले गेले, विशेषत: सोव्हिएतच्या मालिका उत्पादनामुळे मोठ्या बोटी 611 वा प्रकल्प. बरं, उल्लेखित चौघांनी 1957 - 1958 पर्यंत सुरक्षितपणे सेवा दिली, नंतर प्रशिक्षण बनले आणि B-27 फक्त 1973 मध्ये रद्द करण्यात आले. लक्षात घ्या की जर्मन डिझाइनरच्या तांत्रिक शोधांचा वापर केवळ सोव्हिएतच नाही तर इंग्रजी, अमेरिकन आणि सुद्धा करत होते. फ्रेंच विशेषज्ञ - त्यांच्या जुन्या पाणबुड्यांचे आधुनिकीकरण आणि डिझाइन करताना.
1944 मध्ये, कॉन्स्टंटाच्या रोमानियन बंदरात, 1935 - 1936 मध्ये सेवा सुरू झालेल्या II मालिकेतील 3 जर्मन लहान बोटी त्यांच्या कर्मचाऱ्यांनी ताब्यात घेतल्या. 279 टन पृष्ठभागाच्या विस्थापनासह, त्यांच्याकडे तीन टॉर्पेडो ट्यूब होत्या. त्यांना उचलून तपासण्यात आले, परंतु त्यांचे काही विशेष मूल्य नव्हते. चार इटालियन अल्ट्रा-स्मॉल एसव्ही पाणबुड्या, नाझींनी नाझी मित्राला मदत करण्यासाठी पाठवल्या, त्याही तेथे ट्रॉफी बनल्या. त्यांचे विस्थापन 40 टनांपेक्षा जास्त नव्हते, लांबी 15 मीटर, शस्त्रास्त्रात 2 टॉर्पेडो ट्यूब होते. एक. एसव्ही -2, टीएम -5 चे नाव बदलून लेनिनग्राडला पाठवले गेले आणि तेथे ते जहाजबांधणीच्या पीपल्स कमिसरिएटच्या कर्मचाऱ्यांना अभ्यासासाठी सुपूर्द केले गेले, परंतु उर्वरित या क्षमतेमध्ये वापरले गेले नाहीत.
फॅसिस्ट इटलीच्या ताफ्याच्या विभाजनादरम्यान सोव्हिएत युनियनला मिळालेल्या दोन पाणबुड्यांचे वेगळे भाग्य वाट पाहत होते. "Marea", "Triton" सारखे. ट्रायस्टेमध्ये 1941 मध्ये बांधले गेले होते, फेब्रुवारी 1949 मध्ये ते सोव्हिएत क्रूने स्वीकारले होते. I-41, नंतर S-41, 570 टन (पाण्याखालील 1068 टन) च्या विस्थापनासह, "श्च" प्रकारच्या देशांतर्गत युद्धपूर्व मध्यम आकाराच्या नौकांच्या जवळ होती. 1956 पर्यंत, ती ब्लॅक सी फ्लीटचा भाग राहिली, नंतर ती रिक्त झाली, ज्यावर गोताखोरांनी जहाज उचलण्याच्या तंत्राचा सराव केला. "निकेलिओ", "प्लॅटिनो" प्रकार, रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत आमच्या IX मालिकेच्या मध्यम बोटींच्या जवळ होता. हे 1942 मध्ये ला स्पेझियामध्ये पूर्ण झाले, सोव्हिएत फ्लीटमध्ये त्याला I-42 म्हटले गेले, नंतर - S-42. तिला ब्लॅक सी फ्लीटच्या जहाज कर्मचाऱ्यांच्या यादीतून त्याच वेळी तिची “देशस्त्री” म्हणून वगळण्यात आले, ती प्रशिक्षण युनिटमध्ये बदलली आणि नंतर भंगारात विकली गेली. लष्करी आणि तांत्रिक दृष्टिकोनातून, इटालियन जहाजांची जर्मन जहाजांशी तुलना केली जाऊ शकत नाही. विशेषतः, क्रिग्स्मारिनचे कमांडर-इन-चीफ, ग्रँड ॲडमिरल के. डोनिट्झ यांनी नमूद केले: “त्यांच्याकडे खूप लांब आणि उंच व्हीलहाऊस होते, जे दिवस आणि रात्र क्षितिजावर एक लक्षणीय सिल्हूट देत होते... त्यावर कोणताही शाफ्ट नव्हता. ते हवेच्या प्रवाहासाठी आणि एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकण्यासाठी,” रेडिओ आणि हायड्रोकॉस्टिक उपकरणे देखील परिपूर्ण नाहीत. तसे, हे इटालियन पाणबुडीच्या ताफ्याचे उच्च नुकसान स्पष्ट करते.
1944 मध्ये जेव्हा रेड आर्मीने रोमानियाच्या प्रदेशात प्रवेश केला तेव्हा बुखारेस्ट अधिकाऱ्यांनी त्यांच्या बर्लिन सहयोगींचा त्याग करून विजेत्यांच्या बाजूने जाण्याची घाई केली. तथापि, “सेखिनुल” आणि “मार्सुइनुल” या पाणबुड्या ट्रॉफी बनल्या आणि त्यानुसार त्यांना एस-39 आणि एस-40 ही नावे मिळाली. तिसराही होता. "डॉल्फिनुल", 1931 मध्ये बांधले - आधीच 1945 मध्ये. पूर्वीच्या मालकांना परत केले. S-40 5 वर्षांनंतर यादीतून काढून टाकण्यात आले आणि पुढील वर्षी S-39 देखील रोमानियन लोकांना देण्यात आले.
जरी देशांतर्गत पाणबुडी जहाजबांधणीची प्रदीर्घ परंपरा आहे आणि ग्रेट देशभक्तीपर युद्धापूर्वी फ्लीट्स अतिशय यशस्वी पाणबुड्यांसह पुन्हा भरल्या गेल्या होत्या, परंतु परदेशी अनुभवाचा अभ्यास करणे उपयुक्त ठरले. बरं, ट्रॉफी सुमारे 10 वर्षे सेवेत राहिल्या हे याद्वारे स्पष्ट केले आहे. नवीन पिढीच्या जहाजांचे मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम सुरू झाले, ज्यांचे डिझाइन सोव्हिएत तज्ञांनी विकसित केले होते.

मूळ: “तंत्रज्ञान-युवा”, 1/96, इगोर बोचिन, लेख “विदेशी महिला”