Airbus A320neo विमान हे आमच्या काळातील सर्वात नवीन विमानांपैकी एक आहे. ती त्याच नावाच्या पूर्ववर्तीची सुधारित प्रत आहे. ते नावातील निओ उपसर्गाने ओळखले जातात, ज्याचा अर्थ नवीन इंजिन पर्याय - “नवीन प्रगत इंजिन” आहे.

A320neo हे अरुंद शरीराचे विमान आहे. हे अधिक जागा बसवू शकते किंवा जायची रुंदी वाढवू शकते. एअरबसमध्ये अशा लाइनर्सचे संपूर्ण कुटुंब आहे ज्यांना एअरलाइन्समध्ये मोठी मागणी आहे.

सलून योजना

सामान्यतः असे असते, इकॉनॉमी आणि बिझनेस क्लास ऑफर करणार्‍या विमानांवरील केबिनचे लेआउट वेगवेगळे असतात. येथे विविध एअरलाईन्सते एकमेकांपासून स्पष्टपणे भिन्न असू शकतात, म्हणून एअरबस निर्मात्याने ऑफर केलेल्या मानकाचा विचार करणे चांगले.

A320neo च्या इंटीरियरची योजना. चांगल्या प्रदर्शनासाठी, चित्रावर क्लिक करा.

त्याच्या पूर्ववर्ती, एअरबस A320 च्या तुलनेत, नवीन विमानाच्या आतील भागात लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली आहे. यात एक प्रगत गाळण्याची प्रक्रिया प्रणाली आहे जी अप्रिय गंधांना प्रतिबंधित करते. केबिनमधील हवा दर 2 मिनिटांनी पूर्णपणे नूतनीकरण केली जाते. प्रकाशासाठी, आधुनिक ऊर्जा-बचत डायोड वापरले जातात.

बिझनेस क्लास

मानकानुसार, विमानात 164 प्रवासी जागा आहेत, त्यापैकी 8 बिझनेस क्लासमध्ये आहेत. सर्व खुर्च्या जोडलेल्या, चामड्याच्या आणि अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत. प्रत्येक बॅकरेस्ट टिल्टने सुसज्ज आहे, परंतु तेथे फूटरेस्ट आणि डोके उशी नाही. प्रत्येक आर्मरेस्टमध्ये USB द्वारे उपकरणे कनेक्ट करण्यासाठी एक पोर्ट आहे आणि अगदी पूर्ण सॉकेट देखील आहे.

इकॉनॉमी क्लास

विमानाच्या मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, निओ मॉडेलचे इकॉनॉमी क्लास लक्षणीयरित्या अद्यतनित केले गेले आहे. व्यापारी वर्गापेक्षाही अधिक भिन्न नवकल्पना आहेत. स्वतंत्रपणे, टॅब्लेट आणि स्मार्टफोनसाठी स्टँड हायलाइट करणे फायदेशीर आहे, जे समोरच्या खुर्चीच्या मागील बाजूस पसरलेले आहे आणि वर रबर फास्टनरसह निश्चित केले आहे. या नावीन्यपूर्णतेबद्दल धन्यवाद, प्रवासी त्यांच्या गॅझेटवर एक चित्रपट पाहू शकतात, जे त्यांना अधिक वेगाने उड्डाण पास करण्यास अनुमती देईल.

तसेच, येथे सॉकेट्स आणि यूएसबी पोर्ट जोडले गेले आहेत, व्यवसाय वर्गाप्रमाणेच, परंतु थोड्या फरकाने: ते मागील सीटच्या मागील बाजूस स्थित आहेत. हे खूप सोयीस्कर आहे, कारण जुन्या एअरबस A320 मध्ये सॉकेट सीटच्या खाली होते. यामुळे अनेक प्रवाशांना ते काय वापरता येईल, याचीही कल्पना नव्हती.

कमाल मर्यादेवर असलेल्या प्रवाशांसाठी अद्ययावत वैयक्तिक नियंत्रण पॅनेल. आता वाचन प्रकाश मानवी डोळ्यासाठी अधिक आरामदायक आहे आणि पूर्वीपेक्षा अंगवळणी पडणे सोपे आहे. ल्युमिनियर्समध्ये स्थापित केलेले दिवे जास्त काळ टिकू शकतात आणि ऊर्जा-बचत तंत्रज्ञानाचा वापर करतात.

सर्वोत्तम ठिकाणे

या मॉडेलच्या विमानातील आरामदायी आसनांसाठी, सहाव्या रांगेतील (अर्थव्यवस्थेत प्रथम) जागा कमी-अधिक प्रमाणात स्वीकार्य असतील. इकॉनॉमी आणि बिझनेस क्लासमध्ये विभाजन आहे, त्यामुळे कोणीतरी आपली जागा तुमच्यावर मागे टाकेल याची शक्यता शून्यावर आली आहे. तसेच, जेव्हा कारभारी केबिनभोवती अन्न घेऊन जाण्यास सुरुवात करते तेव्हा ही पंक्ती प्रथम अन्न प्राप्त करते.

आणि आता या ठिकाणांच्या नकारात्मक पैलूंबद्दल. प्रथम, तुमच्या गुडघ्यांसाठी पुरेशी जागा असूनही, विभाजनामुळे तुमचे पाय पूर्ण लांबीपर्यंत ताणणे पुन्हा कार्य करणार नाही. तसेच खुर्च्यांसाठी. उत्कृष्ट आराम 10 व्या पंक्तीमध्ये अनेक ठिकाणी श्रेय दिले जाऊ शकते, मध्यभागी आणि जाळीजवळ स्थित.

24 व्या आणि 25 व्या पंक्तीमधील ठिकाणे सर्वात भयानक आहेत. हे विशेषतः नंतरचे सत्य आहे. मागे उभ्या असलेल्या भिंतीमुळे सीटच्या मागच्या बाजूला झुकणार नाही आणि बहुतेक प्रवाशांना, शौचालयाच्या जवळ असल्यामुळे लक्षणीय अस्वस्थता येते.

NEO विमानातील इतर बदल

A320 हे एकमेव सुधारित मॉडेल नाही. निर्मात्याने विमानाचे जवळजवळ संपूर्ण कुटुंब सुधारले आहे:

• Airbus A319 neo. लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी एक विमान कमी संख्येने प्रवाशांची वाहतूक करत असे. सरासरी, 150 प्रवासी बोर्डवर बसतात आणि उड्डाण अंतर 7500 किमी आहे;
• एअरबस A321 निओ. विमान संपूर्ण कुटुंबातील सर्वात लांब फ्यूजलेजसह सुसज्ज आहे. बोर्डवर 220 लोक बसू शकतात. कमाल फ्लाइट श्रेणी - 6800 किमी;
• A330neo. नवीनतम मॉडेल, जे केवळ विकसित केले जात आहे, परंतु आधीच अनेक एअरलाइन्सकडून विविध देशत्यासाठी पूर्व-मागणी केली. 287 जागांसाठी डिझाइन केले आहे. त्यात एक विस्तृत फ्यूजलेज आहे. मुख्य प्रतिस्पर्धी बोईंग 787 ड्रीमलाइनर आहे. 2018 च्या सुरुवातीपासूनच केलेल्या ऑर्डरनुसार विमानांची डिलिव्हरी केली जात आहे.

वैशिष्ट्ये

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, "एअरबस a320 निओ" नवीन आधुनिक इंजिनांनी सुसज्ज आहे ज्यात इंधनाचा वापर कमी होतो आणि वातावरणात हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी होते. आंतरराष्ट्रीय मानकांद्वारे अनुमती दिलेल्या पेक्षा निर्देशक 50% कमी आहे, ही चांगली बातमी आहे.

क्षमता, परिमाण, वजन

विमानात खालील डेटा आहे:

• लांबी - 37.6 मीटर;
• उंची - 11.8 मीटर;
• विंग क्षेत्र - 122.4 चौ.मी;
• स्पॅन - 35.8 मीटर;
• कमाल टेकऑफ वजन - 73.5-78 हजार किलो;
• इंधनाशिवाय कमाल वजन - 62.8-64.3 हजार किलो;
• कमाल लँडिंग वजन - 64.5-66 हजार किलो;
• इंधन टाकीची क्षमता - 23.7-26.5 हजार लिटर;
• जागांची संख्या - 180;
• जागांची संख्या (इकॉनॉमी आणि बिझनेस क्लास) - 150;
• केबिन लांबी - 27.5 मीटर;
• केबिनची रुंदी - 3.7 मी.

उड्डाण वैशिष्ट्ये:

• जास्तीत जास्त लोडसह फ्लाइट अंतर - 6850 मी;
• कमाल वेग - 890 किमी / ता;
• कमाल समुद्रपर्यटन गती - 830 किमी / ता;
• कमाल उड्डाण उंची - 12 हजार मी;
• इंजिन: CFMI लीप-1A, PW1100G-JM.

निर्मितीचा इतिहास

1 डिसेंबर 2010 रोजी, निर्माता एअरबसने अधिकृत विधान केले की आधुनिक A320neo विमानाच्या निर्मितीवर काम सुरू झाले आहे. 4 वर्षांनंतर, 1 जुलै रोजी, विमानाचे पहिले रोल-आउट केले गेले

डिझाइन करताना, अशी कल्पना होती की "एअरबस" त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी बोईंगला त्याच्या बोईंग 737MAX लाइनच्या अरुंद-बॉडी विमानासह लक्षणीयरीत्या मागे टाकेल. डिझाइनमध्ये संमिश्र साहित्य आणि विविध अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंचा वापर केला गेला, ज्यामुळे ए 320 पूर्वीच्या इंधनाचा वापर आणि वजन राखणे शक्य झाले.

सुधारित इंजिनसह विमानाचे पहिले उड्डाण देखील 2014 मध्ये, 25 सप्टेंबर रोजी टूलूस (फ्रान्स) येथील ब्लॅग्नाक विमानतळावरून झाले. एअरबसचा एक कारखाना आणि एअरलाइनर्सच्या चाचणीसाठी एक चाचणी तळ देखील येथे आहे. सर्वात पहिली Airbus A320neo ही प्रसिद्ध जर्मन एअरलाईन Lufthansa ने खरेदी केली आणि वापरली. हा कार्यक्रम 21 जानेवारी 2016 रोजी झाला.

त्याची निर्मिती कुठे होते

विमानाचे उत्पादन टूलूस येथील एअरबस एसएएस प्लांटमध्ये थेट गुंतलेले आहे. एंटरप्राइझची क्रिया एकाच वेळी अनेक देशांमध्ये पसरली आहे: जर्मनी, स्पेन, ग्रेट ब्रिटन आणि फ्रान्स. एअरबसचे अध्यक्ष फॅब्रिस बर्जियर 2012 पासून या पदावर आहेत. मुख्यालय आणि नोंदणीकृत कार्यालय देखील टूलूस येथे आहे.

एअरबसच्या टायटॅनियमच्या बहुतांश गरजा रशियन उत्पादकांकडून पुरवल्या जातात. 2016 पासून, संबंधित कराराच्या समाप्तीनंतर, कंपनी आपल्या देशात हेलिकॉप्टर H135 हेलिकॉप्टर असेंबल करत आहे.

बातम्या, संभावना, मनोरंजक तथ्ये

त्याने पहिले उड्डाण करण्यापूर्वीच विमानासाठी वैयक्तिक ऑर्डर काढल्या जाऊ लागल्या. पहिला ग्राहक व्हर्जिन एअरलाइन्स नावाची अमेरिकन विमान कंपनी होती. रशियामध्ये, पहिले एस 7 होते, ज्याला त्वरित 10 सुधारित विमानांचा ताबा मिळाला. प्रवाश्यांसाठी, बाह्यतः ते A320 पासून व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे आहे. नवीन मालकाने सर्व लाइनर त्याच्या "स्वाक्षरी" हिरव्या रंगात रंगवले.

एकूण, 13,000 पेक्षा जास्त a320neo नॅरो-बॉडी विमाने जगभरात विकली गेली आहेत. त्यांच्यामध्ये 400 पेक्षा थोडे अधिक ग्राहक आहेत. हे संख्या मोठ्या प्रमाणात बोलतात आणि सुधारित एअरबस कुटुंब सध्या एअरबस S.A.S ने उत्पादित केलेल्या सर्व विमानांपैकी सर्वात लोकप्रिय आहे. उत्पादन पुढील 7 वर्षांसाठी नियोजित आहे आणि ऑर्डरची संख्या सतत वाढत आहे.

A330neo मॉडेलच्या आसपास एक सक्रिय प्रचार देखील आहे, जे 2017 च्या शेवटी वितरित केले जाईल. हे विमान मध्यम आणि लांब पल्ल्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कुटुंबातील त्याच्या समकक्षांपेक्षा त्याची क्षमता अधिक आहे: पूर्णपणे इकॉनॉमी क्लास केबिनसाठी 287 जागा आणि बिझनेस क्लाससाठी 257 जागा. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर 14% कमी होईल आणि ऑपरेटिंग खर्च 8% कमी होईल.

गॅलरी A320NEO

एअरबस A320neo- अरुंद-बॉडी मध्यम-हॉल एअरलाइनर्सच्या Airbus A320 कुटुंबाचे सखोल आधुनिकीकरण. संक्षेप NEO म्हणजे New Engine Option. एअरबसने 2010 मध्ये आधुनिकीकरण कार्यक्रम सुरू केला होता आणि त्यात प्रॅट अँड व्हिटनी PW1000G आणि CFM इंटरनॅशनल LEAP-1A कुटुंबांच्या नवीन इंजिनांसह कालबाह्य पॉवर प्लांट बदलणे समाविष्ट होते. A320 कुटुंबातील नॉन-रिमोटराइज्ड विमाने A320ceo (वर्तमान इंजिन पर्याय) नावाने तयार केली जात आहेत.

कथा

21 व्या शतकाच्या पहिल्या दशकाच्या अखेरीस, एअरबसने त्याचे प्रमुख A380 पूर्ण केले आणि नवीनतम A350 वर काम करणे सुरू ठेवले. तथापि, बोईंगबरोबरच्या स्पर्धेत तसेच भविष्यात रशिया () आणि चीन () मध्ये तयार होणार्‍या लाइनर्ससह आपली स्थिती सुधारण्यासाठी, एअरबसने आपले सर्वात मोठे विमान - कुटुंब अपग्रेड करण्याचा निर्णय घेतला.

2006 मध्ये परत एअरबस A320E (वर्धित) प्रोग्राम तैनात केला. आर्थिक कामगिरीमध्ये 4-5% वाढ साध्य करण्यासाठी विमानाच्या डिझाइन आणि प्रणालींमध्ये सुधारणा करणे या कार्यक्रमात समाविष्ट होते. नवीन विंगलेट (2%), एअरफ्रेमचे एरोडायनामिक्स सुधारणे (1%), तसेच विमानाचे एकूण वजन कमी करून आणि नवीन प्रवासी डबा स्थापित करून हे साध्य करण्याची योजना होती. क्लासिक CFM56 आणि V2500 इंजिनमध्ये बदल करून इंधनाचा वापर कमी करणे देखील शक्य होते.

तथापि, कालांतराने, हे स्पष्ट झाले की हे पुरेसे नाही आणि लाइनर्सवर अधिक मूलगामी काम करणे आवश्यक आहे. नवीन विमानाच्या निर्मितीचा विचार केला गेला नाही, A320 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात तयार केले गेले आणि ते अगदी तरुण विमान मानले जातात. त्यामुळे अनेक प्रणालींचे आधुनिकीकरण करून पूर्णपणे नवीन इंजिने बसवण्याचा निर्णय घेण्यात आला (म्हणूनच NEO - New Engine Option - नवीन इंजिन पर्याय असे नाव देण्यात आले. यावेळी, Pratt & Whitney, तसेच CFM इंटरनॅशनल या त्यांच्या स्पर्धकांनी नवीन पिढी तयार केली. मध्यम अंतराच्या लाइनरसाठी इंजिन.

त्यावेळी, असा विश्वास होता की एअरबस 15 वर्षांत सुमारे 4,000 नवीन-पिढीची विमाने विकू शकेल आणि या कार्यक्रमासाठी सुमारे एक अब्ज युरो खर्च येईल. त्याच वेळी, अद्ययावत विमानाची किंमत त्याच्या पूर्ववर्ती (CEO मॉडेल) च्या किमतीपेक्षा $6 दशलक्ष जास्त असेल. या खर्चात, अधिक महाग इंजिनांव्यतिरिक्त, एअरफ्रेमच्या किमतीत वाढ ($3.5 दशलक्ष) आणि शार्कलेटची स्थापना (सुमारे $0.9 दशलक्ष) समाविष्ट आहे.

नवीन मॉडेलवर काम बर्‍यापैकी वेगाने केले गेले. NEO प्रोग्राम लाँच झाल्यानंतर चार वर्षांनी 2014 मध्ये पहिले A320neo ने उड्डाण केले. प्रॅट अँड व्हिटनी PW1100G आणि CFM इंटरनॅशनल LEAP-1A या दोन्ही इंजिन पर्यायांनी सुसज्ज असलेल्या अनेक विमानांचा वापर करून हे प्रमाणन केले गेले. चाचणी दरम्यान, या इंजिनांसह विमानाने सुमारे 4000 तास उड्डाण केले.

A320neo विमानाने 2016 च्या वसंत ऋतूमध्ये नियमित उड्डाणांमध्ये प्रवेश केला, वाढवलेले A321neo मॉडेल अर्ध्या वर्षानंतर ग्राहकांना आले आणि अर्ध्या वर्षानंतर, कनिष्ठ A319neo मॉडेलचे विमान वितरित केले जाऊ लागले.

बांधकाम आणि सुधारणा

सामान्य डिझाइनमध्ये, A320neo बेस A320 प्रमाणेच आहे - तो एक लहान स्वीप आणि तोरणांवर दोन इंजिन निलंबित असलेले लो-विंग जेट विंग आहे. वेगवेगळ्या पिढ्यांची विमाने ९५% सारखी असतात. तथापि, आधुनिकीकरण कार्यक्रमाने बरेच बदल केले आहेत.

शार्कलेट

एअरबसने 2009 मध्ये नवीन विंगटिप प्रकल्प सुरू केला. हे मोठे टोक संरचनात्मकदृष्ट्या त्या वेळी तयार केलेल्या नवीन कार्बन फायबरच्या टोकांसारखे असतात. शार्कच्या पंखांशी साम्य असल्यामुळे ते शार्कलेट म्हणून ओळखले जाऊ लागले - शार्क (शार्क) आणि विंगलेट (विंगटिप्सचे नेहमीचे नाव) या शब्दांचे संकलन.

शार्कलेट्स KAAD (कोरियन एअर एरोस्पेस डिव्हिजन) द्वारे उत्पादित केले जातात. त्यांची उंची 2.5 मीटर आणि एकूण वजन 200 किलो आहे. 2800 किमी अंतरावरील मानक फ्लाइटसह, ते 3.5% ने इंधन वापर कमी करतात. त्याच वेळी, विमानाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी, ते वातावरणातील कार्बन डायऑक्साइडचे उत्सर्जन 700 टन कमी करतात.

सलून

लाइनर्सच्या सलूनचे देखील मोठे आधुनिकीकरण झाले आहे. पूर्णपणे डिझाइन बदलांव्यतिरिक्त, अंतर्गत जागा वापरण्याची कार्यक्षमता वाढविली गेली आहे (सर्व प्रथम, सामानाचे रॅक मोठे केले गेले आहेत). नवीन केबिन अधिक कार्यक्षम एअर फिल्टर्स आणि कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टर्सने सुसज्ज आहे जे विमानात प्रवेश करू शकणार्‍या कोणत्याही अप्रिय गंधांना तटस्थ करतात. सर्व प्रकाशयोजना ऊर्जा कार्यक्षम डायोड वापरून केली जाते. टच पॅनेल वापरून केबिन क्रूद्वारे नियंत्रित केले जाते.

याव्यतिरिक्त, लाइनर्ससाठी पर्यायी केबिन-फ्लेक्स कॉन्फिगरेशन विकसित केले गेले आहे. यात सुधारित दरवाजे बसवणे समाविष्ट आहे आणि मागील गॅली आणि टॉयलेटचा लेआउट बदलण्यात अधिक लवचिकता, तसेच A321 वर 20 अधिक प्रवासी आणि A320 वर 9 अधिक प्रवाशांना सीटिंग कॉम्पॅक्शनशिवाय सामावून घेण्यास अनुमती देते. नवीन दरवाजे बसवल्याने लाइनर्सचे कोरडे वजन 100 किलो वाढते.

त्याच वेळी, प्रति प्रवासी आसन इंधन कार्यक्षमता 6% ने वाढली आहे आणि NEO कुटुंबाच्या संपूर्ण कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार्यक्षमता वाढ 20% पर्यंत पोहोचते.

इंजिन

NEO कुटुंब आणि मागील पिढीमधील मुख्य फरक म्हणजे पूर्णपणे नवीन इंजिन. ते मुख्य व्हिज्युअल फरक देखील आहेत - LEAP-1A आणि PW1100G मॉडेल त्यांच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूप मोठे आहेत: जुन्या इंजिनचा पंखा व्यास 68 इंच (सुमारे 173 सेमी) होता, तर नवीनचा व्यास 81 इंच (अधिक) पर्यंत पोहोचतो. 205 सेमी पेक्षा).

2010 मध्ये, सिंगापूरमधील एअर शोमध्ये, एअरबसने NEO कुटुंबासाठी नवीन इंजिन निवडण्यासाठी निविदा सुरू करण्याची घोषणा केली. निवड, शेवटी, त्यावेळच्या दोन सर्वात प्रगत CFM LEAP-1A आणि P&W PW1100G इंजिनांवर पडली. नवीन पॉवर प्लांट्स 16% कमी इंधन जाळतात, तथापि, त्यांची कार्यक्षमता 1-2% ने कमी झाली आहे कारण ते पूर्णपणे नवीन लाइनरवर स्थापित केलेले नाहीत, परंतु आधुनिकीकृत, परंतु तरीही जुन्या विमानांवर. त्याच वेळी, नवीन इंजिनांमुळे, एअरबसने जुन्या मॉडेलच्या तुलनेत पॉवर प्लांटच्या देखभालीची किंमत 20% कमी करण्यात देखील व्यवस्थापित केले.

विमानातील इंधनाचे प्रमाण अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे आणि उड्डाण करताना कमी इंधनाचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, A320neo 2 टन अधिक माल वाहून नेऊ शकते किंवा 950 किमी पुढे उड्डाण करू शकते.

इंजिन मॉडेल ग्राहकाद्वारे निवडले जातात. पहिले उड्डाण करण्यायोग्य A320neo PW1100G-JM इंजिनांनी सुसज्ज होते. त्याला 2014 मध्ये FAA प्रमाणपत्र मिळाले.

दोन्ही नवीन A320neo पॉवर प्लांट त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीयरीत्या शांत आहेत (टेकऑफवरील आवाजाची पातळी 83 - 85 dB पेक्षा जास्त नाही - जुन्या इंजिनसाठी हा आकडा 100 dB पेक्षा जास्त आहे).

Airbus A320neo ही नवीन पिढी आहे. विमानाचा इतिहास आणि वर्णन

फेरफार

एअरबस अनुक्रमे NEO कुटुंबातील 3 बदल तयार करते. हे A319neo, A320neo आणि A321neo मॉडेल्स आहेत. सर्वात तरुण मॉडेल A318 ची मागणी कमी असल्यामुळे, ते (किमान संभाव्य ग्राहक येईपर्यंत) न सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

ए319 निओ

Airbus A319neo हे कुटुंबातील सर्वात तरुण मॉडेल आहे, ज्याची क्षमता लहान आहे आणि 160 प्रवासी आहेत. लॉन्च करणारा ग्राहक कतार एअरवेजचा असावा, तथापि, करारामध्ये, त्याने A319 ची ऑर्डर A320 च्या ऑर्डरने बदलली. अद्याप नियमित फ्लाइटवर (2017 पर्यंत) ऑपरेट केलेले नाही.

A320neo हे बेस आणि सर्वात लोकप्रिय मॉडेल आहे. या विमानाने सप्टेंबर 2014 मध्ये पहिले उड्डाण केले. 195 प्रवाशांची क्षमता आहे.

2016 मध्ये लाँच ग्राहक - Lufthansa ला लाइनर सुपूर्द करण्यात आला. सहा महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर, एअरलाइनने प्रवासी खर्चात 20% आणि 8 विमानांची ऑपरेशनल विश्वसनीयता 99.7% ने कमी केली आहे अशी घोषणा करण्यात आली.

मार्च 2017 पर्यंत, 20 एअरलाइन्सच्या ताफ्यात 88 विमाने होती: 49 PW1000G इंजिनसह आणि 39 CFM LEAP-1A इंजिनसह. विमानाने 37 हजारांहून अधिक उड्डाणे केली आणि 57 हजार तासांपेक्षा जास्त वेळ हवेत घालवला (सरासरी, प्रति फ्लाइट सुमारे 1.5 तास).

A321neo हे कुटुंबातील सर्वात जुने आणि सर्वात प्रशस्त मॉडेल आहे. 1-क्लास लेआउटमध्ये, ते 240 प्रवाशांना सामावून घेऊ शकते. वाढलेल्या वजनासह, विमानात प्रबलित लँडिंग गियर आणि मोठे पंख क्षेत्र आहे.

या विमानाने फेब्रुवारी २०१६ मध्ये पहिले उड्डाण केले. 2017 पर्यंत, विमानाला दोन्ही पॉवरप्लांट पर्यायांसह EASA आणि FAA प्रमाणपत्रे मिळाली.

व्हर्जिन अमेरिका या मॉडेलच्या लाइनर्सची पहिली ऑपरेटर बनली (LEAP इंजिनसह दोन वर्गांमध्ये 184 जागा).

ए321 LR

A321neo व्यतिरिक्त, Airbus विस्तारित श्रेणीसह आवृत्ती तयार करत आहे. विमान 164 प्रवाशांना उतरवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. क्षमतेतील घट अतिरिक्त इंधन टाक्यांच्या स्थापनेद्वारे भरपाई केली जाते. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, विमानाची श्रेणी 7,400 किमी आहे - कमी ऑपरेटिंग खर्चापेक्षा (27% ने). हे विमान 2018 मध्ये बाजारात दाखल होणार आहे.

ऑर्डर आणि वितरण

2010 मध्ये A320neo कुटुंबाची घोषणा करण्यात आली. 2012 पर्यंत, एअरबसकडे 2,000 विमानांची ऑर्डर होती, जो व्यावसायिक विमान वाहतुकीच्या इतिहासातील सर्वात जलद करार दर होता. 2017 साठी, ऑर्डरचा पोर्टफोलिओ जगभरातील 72 ऑपरेटरकडून 5,000 युनिट्सपेक्षा जास्त आहे, ज्यापैकी 24 एअरलाइन्सच्या ताफ्यांमध्ये शंभरहून अधिक आधीच वितरित केले गेले आहेत.

एअरबस A320 तपशील

त्या प्रकारचे	मुख्य प्रवासी विमान
फेरफार	A319neo	A320neo	A321neo
पॉवर पॉइंट	2 CFM आंतरराष्ट्रीय LEAP-1A किंवा Pratt & Whitney PW1100G
इंजिन थ्रस्ट	प्रत्येकी 11 टी.एस	प्रत्येकी 12.3 टीएफ	प्रत्येकी 15 टी.एस
प्रवासी क्षमता	140 (2 वर्ग) 160 (पहिला वर्ग)	165 (2 वर्ग) १९५ (पहिला वर्ग)	206 (2 वर्ग) 240 (1 वर्ग)
व्यावहारिक कमाल मर्यादा	12,000 मी
फ्लाइटची श्रेणी	6,950 किमी	6,850 किमी	6,850 किमी
जास्तीत जास्त टेकऑफ वजन	75.5 टी	79 टी	97 टी
समुद्रपर्यटन गती	८३३ किमी/ता
विंगस्पॅन	35.8 मी
विंग क्षेत्र	१२२.४ मी२
लांबी	३३.८४ मी	३७.५७ मी	४४.५१ मी
उंची	11.76 मी

वरवर पाहता, ते असेच आहे.
अलीकडील घटनांनुसार, सायबेरियातील विमान कंपनीने स्वतःला अतिशय महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे निश्चित केली आहेत, ज्याचे उद्दिष्ट प्रामुख्याने प्रवाशांना आराम आणि खर्च कमी करणे आहे.
आणि हे सेवांची यादी कमी करण्याबद्दल नाही तर ... विमानाच्या नवीनतम मॉडेल्सबद्दल आहे.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आज सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत विमानांपैकी एक - Airbus A320neo - S7 एअरलाइन्सच्या ताफ्यात दिसणारे पहिले विमान होते, आणखी 3 विमाने या वर्षाच्या समाप्तीपूर्वीच रांगेत आहेत आणि पुढील काही वर्षांसाठी एअरलाइनने सेट केले आहे. या मॉडेलवर त्याचा संपूर्ण A320 फ्लीट अपडेट करण्याचे कार्य.

शुक्रवारी, S7 एअरलाइनच्या पहिल्या विमानाच्या हस्तांतर समारंभासाठी मी टूलूसमध्ये, एअरबस कारखान्यात होतो जिथे ही विमाने तयार केली जातात. सुंदर A320neo वर चढून प्रवाशांसाठी नवीन आणि नाविन्यपूर्ण काय आहे हे पाहण्यासाठी आणि सहकार्याच्या पुढील योजनांबाबत एअरलाइन आणि एअरबस व्यवस्थापनाशी संवाद साधणारा मी येथेच होतो.
खाली नवीन विमानाच्या पुनरावलोकनासह सर्वकाही तपशीलवार आहे.

2. खरे सांगायचे तर, विमान कंपनीला विमान सुपूर्द करण्याच्या समारंभाला मी याआधी कधीच उपस्थित नव्हतो आणि हे कसे घडते याचा फारसा विचार केला नाही.
खरं तर, ही अशी कार नाही जी तुम्ही कार डीलरशिपवर खरेदी करता, जिथे इतर खरेदीदार एकाच वेळी तुमच्यासोबत असतात, ज्यांच्याकडे व्यवस्थापक कागदपत्रे काढतात किंवा हे किंवा ते मॉडेल दाखवतात. विमाने पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने खरेदी केली जातात. आणि पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने ते स्टीयरिंग व्हीलकडे "की" सोपवतात. विशेषत: जेव्हा ही एअरलाइन आणि निर्मात्यासाठी एक प्रकारची नवीनता असते.
विमान कारपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने खरेदी केले जाते: येथे गोदामातून कोणीही तयार विमान विकत नाही. पुरवठा करारावर आगाऊ स्वाक्षरी केली जाते आणि, नियमानुसार, त्यात फक्त एक विमान नाही तर विशिष्ट बॅचचा समावेश आहे. मग ग्राहक लेआउट आणि अनेक अतिरिक्त बारकावे ठरवतो आणि त्यानंतरच प्लांट थेट ग्राहकासाठी विमान असेंबल करण्यास सुरुवात करतो. मग चाचण्या, स्वीकृती (कधी लांब आणि आकर्षक), आणि हस्तांतर समारंभानंतर ... करारावर स्वाक्षरी होण्याचा क्षण आणि पहिली बाजू सुपूर्द होण्याच्या क्षणात बराच वेळ जातो, कधीकधी अनेक वर्षे!

3. S7 एअरलाइन्स ही एअरबसची नवीन भागीदार नाही, ते 13 वर्षांहून अधिक काळ सहकार्य करत आहेत. आणि जर पूर्वी हे सहकार्य शास्त्रीय मॉडेल्सच्या चौकटीत केले गेले असेल, तर शुक्रवारी S7 साठी एक महत्त्वपूर्ण कार्यक्रम होता - नवीनतम एअरबस A320neo चे हस्तांतरण. शिवाय, हे रशियामधील नवीन पिढीचे A320 चे पहिले विमान आहे!
या कारणास्तव समारंभात आलेले व्यवस्थापक नव्हते, तर दोन्ही कंपन्यांच्या उच्च व्यवस्थापनातील व्यक्ती: विमान पूर्व युरोप आणि मध्य आशियासाठी एअरबसचे उपाध्यक्ष अँड्रियास क्रेमर यांनी "सुपूर्द केले" आणि "प्राप्त" केले. S7 संचालक मंडळाचे अध्यक्ष व्लादिस्लाव फिलेव्ह यांनी

4. समारंभ फार काळ खेचला गेला नाही आणि 10 अधिकृत मिनिटांनंतर, भव्य पॅनोरामिक खिडक्यांसह हॉलमधील पडदे उघडले आणि उपस्थित प्रत्येकजण नवीन S7 एअरलाइन्सच्या लिव्हरीमध्ये नवीन पेंट Airbus A320neo ने चमकत होता.

5. मला असे म्हणणे आवश्यक आहे की एअरबस डिलिव्हरी सेंटरमधील सेरेमोनियल एअरक्राफ्ट ट्रान्सफर हॉल हे अॅम्फीथिएटरसारखे काहीतरी आहे, जे पाहुणे आणि पत्रकारांना वेगवेगळ्या कोनातून अगदी नवीन विमानाची प्रशंसा करण्यास अनुमती देते - तुम्हाला ते समोर हवे आहे, तुम्हाला ते प्रोफाइलमध्ये हवे आहे. कोणाला बाहेर जायचे नाही - पॅनोरामिक खिडक्यांमधून, कोणाला गडद हवामानाची भीती वाटत नाही - बाल्कनी किंवा प्लॅटफॉर्म.
तसे, कृपया लक्षात घ्या की पार्श्वभूमीत तुम्हाला वेगवेगळ्या एअरलाईन्सच्या लिव्हरीमध्ये आणखी पुष्कळ शेपटी दिसू शकतात: ही अशी विमाने आहेत जी येत्या काही दिवसांत ग्राहकांना दिली जातील /

6. आता नवीन उत्पादनाबद्दल तपशीलवार बोलूया, कारण ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे!
A320neo ही सर्वात यशस्वी मालिकेची वारसदार आहे एअरबस एअरलाईन्स- A320. निओ प्रोग्राम 2010 मध्ये लाँच करण्यात आला आणि 320 फॅमिली (नवीन इंजिन पर्याय) च्या सखोल रिमोटरायझेशनवर आधारित आहे, ज्याचे मुख्य कार्य विमानाची कार्यक्षमता आणि एर्गोनॉमिक्समध्ये गंभीरपणे सुधारणा करणे आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, A320neo 95% A320 शी एकरूप आहे आणि मुख्य बदल इंजिन, एरोडायनॅमिक्स आणि प्रवाशांच्या आरामशी संबंधित आहेत. म्हणजेच A320 वैमानिकांना नवीन प्रकारच्या विमानासाठी पुन्हा प्रशिक्षण देण्याची गरज नाही. एअरलाइनसाठी, हे विमान आर्थिक दृष्टिकोनातून आणि प्रवाशांसाठी - आरामाच्या दृष्टिकोनातून खूप फायदेशीर ठरतात (खाली त्याबद्दल अधिक)

7. चला प्रवाशांपासून सुरुवात करूया!
प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, A320 कुटुंबाचे केबिन सध्या अरुंद-बॉडी विमानांमध्ये सर्वात रुंद आहे: ते त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 18 सेंटीमीटर रुंद आहे - बोईंग 737 आणि 737 मॅक्स, जे तुम्हाला एकतर विस्तीर्ण जागा किंवा विस्तीर्ण मार्ग स्थापित करण्यास अनुमती देते.
S7 साठी A320neo च्या केबिनमध्ये, गल्लीची रुंदी मानक आहे, आणि मानक 3 + 3 व्यवस्थेमध्ये एका ओळीत स्थापित केलेल्या सहा लेदर सीट्स 18 इंच रुंद आहेत (प्रत्येक 1 इंच बोईंगपेक्षा रुंद).
केबिनच्या आतील अस्तरांचा आकार बदलला आहे, ज्यामुळे पोर्थोलवर प्रवाशांच्या खांद्याला अधिक जागा मिळते.

8. A320 एअरलाईन S7 - 71 सेमी च्या स्टँडर्ड केबिनमध्ये सीट्समधील पायरी सारखीच राहिली.

9. पुरेसा लेगरूम आहे आणि सरासरी उंचीची व्यक्ती त्याच्या समोरच्या खुर्चीवर गुडघे टेकत नाही.

10. क्लासिक मॉडेलच्या तुलनेत A320neo ची आणखी एक लक्षणीय नवीनता म्हणजे वाढलेले लगेज रॅक. आता मानक 10-किलोग्रॅम सूटकेस येथे फक्त "मागे" नाही तर "बाजूला" देखील बसतात, जे आपल्याला प्रत्येक विभागात आणखी 1 सूटकेस ठेवण्याची परवानगी देते. बॅगेज-मुक्त भाडे आणि केवळ हाताच्या सामानासह सहलींच्या वाढत्या लोकप्रिय प्रणालीसाठी, हे एक परिपूर्ण प्लस आहे.

12. माझ्या A320neo S7 साठी, मी 156 + 8 लेआउट ऑर्डर केले, म्हणजे. 156 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आणि 8 बिझनेस क्लास सीट्स.
इथला व्यवसाय पूर्ण वाढलेला आहे, 2 + 2, आरामदायी रुंद चामड्याच्या आसनांसह, आणि लॉक्ड मिडल असलेल्या स्टँडर्ड इकॉनॉमी क्लास सीट्स असलेल्या अनेक युरोपियन कंपन्यांसारखा नाही.

13. बिझनेस क्लासमधील जागांसाठी, फक्त बॅकरेस्ट समायोज्य आहे, तळाची उशी हलत नाही, फूटरेस्ट प्रदान केलेली नाही.
परंतु प्रत्येक आर्मरेस्टवर यूएसबी पोर्ट आणि पूर्ण सॉकेट आहेत

14. साशा alexcheban त्याच्या नेहमीच्या अवतारात - बिझनेस क्लासच्या खुर्चीत.
मी पूर्णपणे आरामशीर आहे, मी अर्थव्यवस्था उडवत नाही)

15. आर्थिक प्रवाशांसाठी काय ऑफर आहे ते पाहूया. आश्चर्य, पण... त्यांच्यासाठी व्यवसायापेक्षा जास्त चिप्स आहेत)
सर्वात महत्वाचे म्हणजे स्मार्टफोन आणि टॅब्लेटसाठी विशेष स्टँड-होल्डर जे दिसून आले आहे.
हे फोल्डिंग टेबलच्या मागे लपलेले आहे आणि अगदी सोप्या पद्धतीने सक्रिय केले आहे: तुम्हाला टेबल दुमडणे आवश्यक आहे, ट्रॅपेझॉइडल प्लास्टिक स्टँड वाढवा आणि नंतर तीन स्लॉटपैकी एकामध्ये गॅझेट घाला आणि वर डायनॅमिक रबर लॅचसह त्याचे निराकरण करा.
आता विमानाच्या केबिनमध्ये चित्रपट पाहणे सोयीचे आहे आणि तुम्हाला शोध लावण्याची गरज नाही, जसे मी अलीकडेच केले. नेमिहेल

16. पूर्ण झाले! आता लोकांसाठी अधिक सोयीस्कर विमाने देखील रशियन मार्गांवर दिसतील.
बिझनेस क्लासप्रमाणेच, प्रत्येक प्रवाशाकडे एक पूर्ण सॉकेट आणि गॅझेट चार्ज करण्यासाठी USB कनेक्टर असतो.
ते जुन्या मालिकेपेक्षा अधिक सोयीस्करपणे स्थित आहेत, तुमच्या समोरच्या खुर्चीच्या तळाशी, आणि तुमच्या खाली नाही (ज्यामुळे अनेकांना खुर्चीखाली सॉकेट आहे हे देखील माहित नव्हते)

17. स्वतंत्रपणे, कमाल मर्यादेखाली प्रवाशांच्या वैयक्तिक पॅनेलचा उल्लेख करणे योग्य आहे.
एअरबसने त्यांना अपग्रेड केले आणि हे मॉड्यूल व्यवस्थापित आणि ऑपरेट करण्यासाठी अधिक सोयीस्कर झाले आहेत. नवीन एलईडी रीडिंग दिवे अधिक किफायतशीर आहेत आणि जास्त काळ टिकतात. याव्यतिरिक्त, हा प्रकाश मानवी डोळ्याद्वारे अधिक सहजपणे समजला जातो.

18. स्वयंपाकघर आणि विमान परिचर कार्यक्षेत्र

19. ड्रेसिंग रूम.
तसे, एअरबस अभियंत्यांनी शौचालयासाठी आणि केबिनसाठी अप्रिय गंधांसाठी एक विशेष उत्प्रेरक कनवर्टर विकसित केले आहे, जे हवेच्या ताजेपणाची हमी देते. याव्यतिरिक्त, वातानुकूलन प्रणाली आपल्याला दर 2 मिनिटांनी हवा पूर्णपणे बदलण्याची परवानगी देते आणि केबिनमध्ये हवेच्या समान वितरणाची हमी देते.

20. आता बाहेरून विमानाकडे पाहू, कारण येथेच A320neo मॉडेल आणि क्लासिक A320 मधील मुख्य फरक आहे. या दोन विमानांमधील फरक ओळखणे सोपे आहे: इंजिन नेसेल्सद्वारे. A320neo मध्ये दृष्यदृष्ट्या प्रचंड इंजिन आहेत!
आणि हे इंजिन, तसेच पंखांच्या टोकांमध्ये आहे की नवीन विमानाच्या इंधनाच्या वापरामध्ये जवळजवळ 20% कपात करण्याचे मुख्य रहस्य आहे!
A320neo विमान दोन उच्च-कार्यक्षमतेच्या इंजिनांच्या निवडीसह दिले जाते: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (जे इंजिन S7 विमानांवर वापरले जाते) किंवा CFM International चे LEAP-1A.

21. या प्रकारातील दुसरे वैशिष्ट्य म्हणजे शार्कलेट्स विंगटिप्स. एअरबसने त्यांना 2012 च्या अखेरीपासून A319, A320 आणि A321 विमानांवर स्थापित करण्यास सुरुवात केली आणि A320neo कुटुंबासाठी ते मानक आहेत, याव्यतिरिक्त, ते संमिश्र सामग्रीचे बनलेले आहेत.
शार्कलेट्स विमानाचे वायुगतिकी सुधारतात आणि "स्टॉल" कमी करून ड्रॅग कमी करतात, परिणामी लांब पल्ल्यावरील इंधनाच्या वापरात 4% घट होते, प्रति विमान प्रति वर्ष 1,000 टन CO2 उत्सर्जन कमी करण्याइतके.
इंधनाच्या बाबतीत, शार्कलेट्स फ्लाइट रेंज सुमारे 185 किमी किंवा पेलोड 450 किलोने वाढवतात.
तसे, शार्कलेट्स 2.4 मीटर उंच आहेत!

22. सध्या, A320 फॅमिली एअरक्राफ्टची अंतिम असेंब्ली चार ठिकाणी चालते: टूलूस (फ्रान्स), हॅम्बर्ग (जर्मनी), टियांजिन (चीन) आणि मोबाइल (यूएसए) येथे. A320neo फक्त टूलूसमध्ये बनवले जाते, जिथे A350 आणि A380 देखील बनवले जातात (चित्रात)

23. जेव्हा प्रत्येकाने विमानाचे भरपूर फोटो घेतले, तेव्हा विमानाच्या पार्श्वभूमीवर फोटो काढण्यासाठी थोडा वेळ होता

24.

25.

26. रशियाला जाणाऱ्या पहिल्या फ्लाइटसाठी A320neo फ्लाइट अटेंडंटचा पहिला क्रू - SBI9988.
आणि त्या दिवशी पायलट S7 फ्लाइट डायरेक्टर मन्सूर बद्रकोव्ह होता (चित्र #6)

27. एअरबस कारखान्याकडून नवीन विमानाच्या पहिल्या उड्डाणासाठी येथे एक विभक्त शब्द आहे...

28. 21 जुलै, 14.00, विमानाने इंजिन सुरू केले आणि वैमानिक त्यांना निरोप देतात जे पत्रकार, S7 व्यवस्थापन आणि एअरबसचे प्रतिनिधी.

29. सर्वजण बाल्कनीत जमले

30. ब्रेक शूज काढले जातात, ट्रॅक्टर टॅक्सी चालवण्यासाठी विमान बाहेर काढतो

31. डिस्पॅचर टॅक्सीला परवानगी देतो

32. तसे, फ्रेमच्या दूरच्या भागात असलेल्या हिरव्या फ्यूजलाजकडे लक्ष द्या, हे S7 साठी पुढील A320neo आहे, जे लवकरच हस्तांतरित केले जाईल.

33. ज्या क्षणी आम्ही एअरफिल्डवरून टॅक्सी करत असलेल्या विमानाचे चित्रीकरण करत आहोत, मरिना छायाचित्रकार म्युनिकला जात असलेल्या लुफ्थान्सा A320 मधून हे छायाचित्र घेतले.

34. ब्रेकअवे! तीन तासांनंतर, नवीन विमान डोमोडेडोवो विमानतळावर उतरले, जिथे ते सीमाशुल्क मंजुरीतून गेले आणि दुसऱ्या दिवशी ते मॉस्को-नोवोसिबिर्स्क मार्गावर होते.

35. जर तुम्हाला नवीन विमानाचा वास आणि आरामाचा अनुभव घेणार्‍या पहिल्या व्यक्तींपैकी व्हायचे असेल, तर नोवोसिबिर्स्कच्या फ्लाइटमध्ये ते शोधा.
S7 प्रतिनिधी एक नोंद ठेवण्याचे वचन देतात की हे A320neo आहे जे अगदी नजीकच्या भविष्यात विशिष्ट फ्लाइटवर उड्डाण करत आहे.

36. माझ्या स्वत: च्या वतीने, मी विमान कंपनीला फ्लीट अपग्रेड करण्याच्या महत्वाकांक्षी योजनांच्या जलद अंमलबजावणीसाठी शुभेच्छा देऊ इच्छितो. यातूनच आमचे, प्रवाशांचे बरे होईल.

एअरबस A320neo फॅमिली ऑफ एअरक्राफ्ट, संक्षेप "neo" (नवीन इंजिन पर्याय) म्हणजे "नवीन इंजिन पर्याय", ही A320 कुटुंबाची पुढची पिढी आहे - युरोपियन चिंतेच्या Airbus द्वारे निर्मित अरुंद-बॉडी मध्यम-हॉल विमान.

लाइनरने 25 सप्टेंबर 2014 रोजी पहिले उड्डाण केले आणि जानेवारी 2016 मध्ये पहिले उत्पादन विमान एअरलाइनच्या सेवेत दाखल झाले.

S7 एअरलाइन्सच्या हवाई ताफ्यात या प्रकारची 9 विमाने वापरली जातात. केबिनमध्ये प्रवासी सेवेचे दोन वर्ग आहेत - व्यवसाय आणि अर्थव्यवस्था. बोर्डवर एकूण 164 जागा आहेत, त्यापैकी 8 बिझनेस क्लासच्या आणि 156 जागा इकॉनॉमी क्लासमधील प्रवाशांसाठी आहेत.

एअरबस ए३२० निओ केबिनची तपशीलवार योजना

बिझनेस क्लास Airbus A320neo S7 Airlines

1 आणि 2.विमानाच्या पहिल्या दोन रांगा बिझनेस क्लासने व्यापलेल्या आहेत.

प्रवाशांच्या सोयीसाठी, ते काळ्या आणि द्राक्षाच्या रंगात बनवलेल्या आरामदायक एकत्रित लेदर सीटसह सुसज्ज आहे. स्वतंत्र शौचालय आणि वॉर्डरोब आहे. स्क्रीनद्वारे इकॉनॉमी क्लासपासून वेगळे केले. या प्रकारच्या विमानांसाठी एक विशिष्ट आधुनिक व्यवसाय वर्ग.

जर काही कारणास्तव तुम्हाला संपूर्ण फ्लाइटसाठी “भिंत” पाहण्यात फारसे सोयीस्कर वाटत नसेल, तर आम्ही दुसऱ्या रांगेत जागा घेण्याची शिफारस करतो.

Airbus A320neo बिझनेस क्लास फोटो

इकॉनॉमी क्लास Airbus A320neo S7 Airlines

3 पंक्ती.पहिली पंक्ती इकॉनॉमी क्लास सेवा. ठिकाणे "अतिरिक्त जागा".

या जहाजावरील "लक्झरी" आसनांचा हा पहिला विभाग आहे. पुढील पंक्ती किंवा विभाजन/स्क्रीनपासून 20-25 सेंटीमीटरने वाढलेल्या अंतरामध्ये सुविधा आहे. संपूर्ण फ्लाइटमध्ये तुम्ही या पंक्तीमध्ये खूप आरामदायक असाल - तुम्ही तुमचे पाय पुढे पसरवू शकता आणि तुमच्या शेजाऱ्यांना त्रास न देता तुमच्या सीटवरून उठू शकता.

बर्‍याच एअरलाईन्सच्या सध्याच्या प्रथेमध्ये अशा ठिकाणच्या ठिकाणासाठी प्रवाशाकडून अतिरिक्त शुल्क वसूल करणे समाविष्ट आहे. S7 एअरलाइन्समध्ये अशा सेवेची किंमत 1,000 रूबलपासून सुरू होते आणि विमानाच्या प्रकारावर आणि फ्लाइटच्या कालावधीनुसार बदलते. तसेच, अशा प्रवाशांच्या श्रेणी आहेत जे, विमान वाहतूक सुरक्षा नियमांनुसार, अशा ठिकाणी असू शकत नाहीत. ही तरतूद या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की एक्स्ट्रा स्पेस सीट्स बहुतेकदा आणीबाणीच्या हॅचनंतर ठेवल्या जातात.

सेवेच्या तरतुदीबद्दल तपशीलवार माहिती S7 एअरलाइन्सच्या वेबसाइटवर उपलब्ध आहे.

9 आणि 10 पंक्ती.या पंक्तींच्या क्षेत्रामध्ये विंगसाठी प्रथम आपत्कालीन निर्गमन आहे.

विमान वाहतूक सुरक्षा नियमांनुसार, संभाव्य आपत्कालीन परिस्थितीत हॅचमध्ये प्रवेशास अडथळा न येण्यासाठी, कोणतेही सामान “पाय” किंवा सीटखाली ठेवण्यास मनाई आहे. तसेच, या पंक्तींमधील सीटबॅक अवरोधित केले आहेत किंवा विलंबाने मर्यादित आहेत.

सावधगिरी बाळगा आणि अशा ठिकाणी न जाण्याचा प्रयत्न करा. लांब फ्लाइट दरम्यान, यामुळे काही अस्वस्थता येऊ शकते.

11 पंक्ती.खुर्च्यांचा दुसरा विभाग "अतिरिक्त जागा". येथे प्लसस समान आहेत, परंतु एक लहान वजा आहे, 9-10 पंक्तींप्रमाणे, आपण ठेवू शकत नाही हातातील सामानजाळीमध्ये, दुसऱ्या एस्केप हॅचकडे जाण्याचा मार्ग अवरोधित करणे.

28 पंक्ती.विमानातील शेवटची पंक्ती. प्रसाधनगृहांची सान्निध्य, अवरोधित जागा, शौचालयात लोकांचा सतत प्रवाह - हे तोटे आहेत जे फ्लाइट दरम्यान अस्वस्थता निर्माण करतात. फार आरामदायक ठिकाणे नाहीत.

इतर कोणतेही पर्याय नसल्यासच या पंक्तीसाठी नोंदणी करा.

Airbus A320neo इकॉनॉमी क्लास फोटो

शक्य असल्यास, आपण ज्या लाइनरवर उड्डाण कराल त्या लाइनरच्या योजनेचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा

सल्ल्यासाठी विमानतळ चेक-इन काउंटरवर एअरलाइन प्रतिनिधीला विचारा

अतिरिक्त लेगरूमसह तुमच्या समोरच्या जागा निवडा

शौचालये, स्वयंपाकघर आणि इतर तांत्रिक खोल्यांच्या अगदी शेपटीत जागा घेऊ नका

ज्या आसनावर बसत नाहीत किंवा मर्यादित आहेत अशा जागा घेऊ नका

आनंदी फ्लाइट!

2010 मध्ये, युरोपियन विमान निर्माता एअरबसने A320neo वर डिझाइन काम सुरू करण्याची घोषणा केली. हे अरुंद-बॉडी जेट A320 च्या मूलभूत आवृत्तीच्या सखोल पुनर्रचनाचा परिणाम होता.

2011 मध्ये पॅरिसमध्ये A320neo लाँच करताना, Airbus ने साठ अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त किमतीचे सौदे बंद केले.

2014 मध्ये, पहिली प्रत फ्रान्सच्या आकाशात गेली. दोन वर्षांनंतर, जर्मन वाहक लुफ्थान्साला ही नवीनता वापरण्यासाठी मिळाली. लाइनरची किंमत 110 दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत आहे.

A320neo कुटुंबात A319neo (लहान) आणि A321neo (लांब) देखील समाविष्ट आहे.

Airbus A320neo हे मूलभूतपणे नवीन श्रेणीतील इंजिन असलेले सुधारित मॉडेल आहे. विमानात मोठ्या (2 मीटरपेक्षा जास्त व्यासाच्या) LEAP-1A किंवा PW1100G मोटर्स बसवल्याने पुढील बदल होतात:

• रॉकेलचा वापर 15-17% ने कमी
• ऑपरेटिंग खर्चात 8 - 10% कपात
• नैसर्गिक वातावरणात हानिकारक उत्सर्जन 10% पेक्षा जास्त कमी करणे
• गोंगाट कमी करणे
• उड्डाण श्रेणीत 960 किलोमीटरने वाढ
• लोड क्षमतेत 2000 किलोग्रॅमने वाढ

ग्लायडरचे स्वतःचे देखील आधुनिकीकरण केले गेले: पंखांच्या टोकांवर "शार्कलेट्स" (शार्क फिन) स्थापित केले गेले, वातानुकूलन यंत्रणा पुन्हा तयार केली गेली आणि सामानाचा डबा मोठा केला गेला.

नवीनतम इंजिन आणि अद्वितीय विंगटिप्स (2.4 मीटर) बद्दल धन्यवाद, उत्पादकांचे म्हणणे आहे की बेस मॉडेलच्या तुलनेत देखभाल आणि ऑपरेशनचा खर्च जवळजवळ एक चतुर्थांश कमी होईल. Airbus A320neo मध्ये त्याच्या वर्गातील सर्वात कमी आवाज पातळी आहे.

बाहेरून, A320neo जवळजवळ पूर्णपणे A320 मॉडेलचे स्वरूप पुनरावृत्ती करते. फरक म्हणजे कंपोझिट (फायबरग्लास आणि कार्बन फायबरसह प्रबलित प्लास्टिक) आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंचा व्यापक वापर. यामुळे डिझाइन मजबूत, हलके आणि अधिक अर्गोनॉमिक बनले.

विमानात आधुनिक कॉकपिट उपकरणे आहेत. थॉमसन-CSF ने सॉफ्टवेअरचा एक अनोखा संच पुरवला. "इंटलेक्चुअल फिलिंग" एलसीडी मॉनिटर्सवर डेटा प्रदर्शित करते, आणीबाणीच्या परिस्थितीबद्दल चेतावणी देते. सर्व उपकरणे प्रमाणित आहेत आणि ARINC 700 मानकांच्या आवश्यकतांचे पालन करतात.

केबिनच्या आतील भागात बदल

प्रवाशांच्या डब्यातही सुधारणा करण्यात आल्या आहेत. वर्तमान एलईडीसह प्रदीपन केले जाते. आतील सजावट सर्वात मागणी असलेली चव पूर्ण करेल.

पंक्तींमधील अंतर वाढले आहे, प्रवाशांसाठी अधिक जागा तयार केली आहे. गॅझेट्स (टॅब्लेट, स्मार्टफोन, लॅपटॉप), सॉकेट्स आणि यूएसबी कनेक्टर दिसले: तीन पंक्तीच्या खुर्च्यांसाठी दोन तुकडे. या बदलांचा बिझनेस क्लास आणि इकॉनॉमी केबिन या दोघांवरही परिणाम झाला. प्रेस, बुकलेट खुर्चीच्या शीर्षस्थानी खिशात ठेवल्या जातात. स्वयंपाकघर क्षेत्र देखील बरेच मोठे झाले आहेत, जे फ्लाइट अटेंडंटसाठी अनुकूल आहे.

नवीन लाइनरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आणि फायदा म्हणजे थेट शेवटच्या ओळीच्या मागे शौचालयांची अनुपस्थिती. आता विमानाच्या टेल विभागात दोन बाथरूम सुसज्ज आहेत.

ठिकाणांचे विहंगावलोकन (आकृती)

Airbus A320neo केबिनमध्ये, पहिल्या दोन ओळी (8 जागा) बिझनेस क्लाससाठी राखीव आहेत. स्थान - दोन ओळीत दोन खुर्च्या.

इकॉनॉमी क्लासमध्ये 156 लोक बसू शकतात. सिंगल पास आसन व्यवस्था 3/3. A320 च्या तुलनेत, आणखी सहा जागा आहेत.

सर्वोत्कृष्ट पंक्ती 3 (समोर जागा नाही), 10, 11 (आणीबाणीच्या बाहेर पडताना जागा) आहेत. अठ्ठावीसव्या रांगेत, सीटच्या पाठीमागे बसण्याची क्षमता नसते.

A320neo मॉडेलचे फ्लाइट पॅरामीटर्स:

• विंगस्पॅन - 35.8 मीटर
• मशीनची लांबी - 37.57 मीटर
• विमानाची उंची - 11.76 मीटर
• टेकऑफ वजन - 73900 किलोग्रॅम
• मोटर्सचा प्रकार (2 तुकडे) - LEAP-1A
• कमाल जोर - 2 * 120.6 kgf
• कमाल वेग - 876 किमी / ता
• वाढत्या गती (क्रूझिंग) - 833 किमी / ता
• फ्लाइट रेंज - 6500 किलोमीटर
• फ्लाइटची उंची (कमाल कमाल मर्यादा) - 12,000 किलोमीटर
• क्रू - 2 पायलट
• पेलोड (प्रवासी क्षमता) - इकॉनॉमी क्लासमध्ये 189 लोक किंवा टू-क्लास लेआउटमध्ये 150 लोकांपर्यंत.

शेवटची बातमी:

2017 मध्ये, S7 एअरलाइन्स (रशियन हवाई वाहक सायबेरियाचा ब्रँड) ने पहिले A320neo खरेदी केले. एकूण, 16 प्रती खरेदी करण्याचे नियोजन आहे. कंपनीच्या पारंपारिक, चमकदार हिरव्या रंगात कार रंगवली आहे. प्रवाशांनी आधीच ऑफर केलेल्या आरामाच्या पातळीचे कौतुक केले आहे. भविष्यात या एअरबस S7 फ्लीटचा आधार बनतील अशी नोंद आहे. 2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये, S7 एअरलाइन्स मॉस्को आणि स्पॅनिश रिसॉर्ट बेट टेनेरिफ दरम्यान थेट उड्डाणे सुरू करेल. डोमोडेडोवो विमानतळावरून आठवड्यातून दोनदा उड्डाणे असतील.

रशियन होल्डिंग "अभियांत्रिकी" ने पेंटिंग हँगरचे आधुनिकीकरण केले आहे, येथेच S7 फ्लीटसाठी लाइनर्सचे पेंटिंग केले जाते. विमान वाहतूक प्रशिक्षण केंद्र S7 "अभियांत्रिकी" च्या आधारावर, तांत्रिक तज्ञांना प्रशिक्षण दिले जात आहे जे A320neo एअरबसची सेवा करण्यास सक्षम असतील. या तांत्रिक होल्डिंगच्या ठिकाणी मोठ्या दुरुस्तीच्या अंमलबजावणीसाठी कराराचे संबंध पूर्ण केले गेले.

एव्हिएशन ग्रुप एअरबसने चीनमधील त्यांच्या प्लांटमध्ये उत्पादित A320 मशीनची मासिक संख्या पाच प्रतींवर आणण्याची योजना आखली आहे. 2020 च्या सुरुवातीला हा आकडा सहा होईल. संबंधित द्विपक्षीय करारावर यापूर्वीच स्वाक्षरी करण्यात आली आहे.

आकाशात संभावना आणि स्पर्धा

एअरबसने पुढील पंधरा वर्षांत व्यावसायिक ग्राहकांना त्यांच्या 4,700 हून अधिक A320 विमानांची निर्मिती आणि विक्री करण्याची योजना आखली आहे. 2011 मध्ये तिने मलेशियन वाहक एअरएशियासोबत दोनशे विमानांच्या पुरवठ्यासाठी अभूतपूर्व करार केला.

प्रादेशिक अंतर जिंकण्यासाठी जगातील वाढत्या मागणीने जगातील आघाडीच्या विमान निर्मात्यांनी नवीन विकासाचा पाया घातला. अनेक व्यावसायिक वाहक वाइड बॉडी एअरलाइनर्सपासून दूर जाऊ लागले आहेत. अरुंद फ्यूजलेजसह सर्वात लोकप्रिय ट्विन-इंजिन लाइनर. अधिक किफायतशीर मॉडेलसह जड उच्च-बजेट कारची व्यापक बदली आहे.

A320neo चे मुख्य स्पर्धक हे लहान आणि मध्यम मार्गांसाठीचे नवीनतम विमान बोइंग 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 आणि MC-21 आहेत. सर्व मॉडेल्स अपवादात्मकपणे आशादायक आणि आरामदायक आहेत.

विमान उत्पादक एअरबसकडे A320neo तसेच कुटुंबातील इतर विमानांसाठी मोठ्या संख्येने ऑर्डर आहेत: A319, A320 आणि A321.

या मशीनच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षांचे आणि अर्जांच्या प्राप्तीच्या गतीचे विश्लेषण केल्यास, या लाइनरला खंडीय वाहतुकीत अग्रेसर म्हटले जाऊ शकते.