Airbus A321 Aeroflot - केबिन लेआउट आणि सर्वोत्तम जागा. Airbus A321 Ural Airlines - केबिन लेआउट आणि सर्वोत्तम जागा Airbus a321 निर्मितीचे वर्ष

एअरबस A321-100 ने 1994 च्या सुरुवातीला सेवेत प्रवेश केला आणि सध्या A320 कुटुंबातील सर्वात मोठा सदस्य आहे. A321 ला मालिकेच्या इतर मॉडेल्सच्या तुलनेत एक लांबलचक फ्यूजलेज आणि त्याच वेळी वाढलेली प्रवासी क्षमता मिळाली. A320 कुटुंबातील विमाने त्यांच्या प्रशस्त पॅसेंजर केबिनसाठी प्रशस्त कोनाड्यांसाठी ओळखली जातात हातातील सामान, मोठ्या खालच्या डेकची क्षमता आणि सामान लोड करण्यासाठी रुंद हॅच. त्यांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन हॅम्बुर्ग-फिनकेनवर्डर (जर्मनी) आणि टूलूस (फ्रान्स) येथे आहे.

थोडासा इतिहास

A321-100 ची मूळ आवृत्ती स्पर्धा निर्माण करण्यात अयशस्वी झाली अमेरिकन विमानबोईंग 757-200, ज्याचा परिणाम म्हणून 1994 मध्ये जर्मन कंपनी DASA, जी एअरबस इंडस्ट्री कन्सोर्टियमचा भाग आहे, ने वाढीव टेकऑफ वजन आणि उड्डाण श्रेणीसह एअरलाइनरची सुधारित आवृत्ती सुरू केली. अद्ययावत आवृत्ती युरोपियन प्रदेशात लांब पल्ल्याच्या उड्डाणे चालवणाऱ्या एअरलाइन्स तसेच पूर्वेकडील आणि नॉन-स्टॉप फ्लाइट चालवणाऱ्या कंपन्यांना ऑफर करण्यात आली होती. पश्चिम किनारपट्टीवरसंयुक्त राज्य.

हवेत A321

A321-200, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या शुद्धीकरणामुळे, एक मोठी फ्लाइट श्रेणी आणि टेकऑफ वजन प्राप्त केले. "शतक" मॉडेलची पूर्तता दोन वर्षांत पार पडली: 1994 ते 1996. बोईंगशी स्पर्धा करण्यासाठी हे आवश्यक होते. त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि विश्वासार्हतेबद्दल धन्यवाद, हे विमान अजूनही तरुण अॅनालॉग्समध्ये देखील योग्य दिसते.

लक्षात ठेवा! A321, त्याची इंधन अर्थव्यवस्था आणि मोठ्या केबिन क्षमतेमुळे, कोणत्याही अरुंद-बॉडी विमानाच्या प्रति प्रवासी प्रति किमी अंदाजे किंमत सर्वात कमी आहे, याचा अर्थ असा आहे की कोणत्याही प्रवाशाला A321 मध्ये प्रत्येक किलोमीटर प्रवास करणे इतर अरुंद विमानांपेक्षा स्वस्त आहे. शरीर विमान.

A321 चे उत्पादन सुरू झाल्यापासून बराच काळ लोटला असूनही, हे मॉडेल अद्याप अंतिम आणि आधुनिकीकरण केले जात आहे, त्याची वैशिष्ट्ये विमान उद्योगाच्या आधुनिक आवश्यकतांशी जुळवून घेत आहेत. IN हा क्षणकंपनी A321 साठी प्रगत पॉवरट्रेन सुरू करण्यावर सक्रियपणे काम करत आहे. नवीन इंजिन पर्याय या नावाने आधुनिकीकरण अभ्यासक्रम चालविला जातो, भविष्यात लाइनर्सना CFM इंटरनॅशनल LEAP-X आणि Pratt & Whitney PW1000G इंजिन पुरवण्याची योजना आहे. अतिरिक्त 16% इंधन वाचवणे हे त्यांचे वैशिष्ट्य मानले जाऊ शकते, तथापि, वास्तविक डेटा सामान्यत: घोषित केलेल्या डेटापेक्षा किंचित कमी असतो, कारण विद्यमान मॉडेल श्रेणीसुधारित करताना ही मूल्ये सहसा थोडीशी कमी असतात. प्राथमिक गणनेनुसार सुधारित इंजिनच्या वापरामुळे फ्लाइटची जास्तीत जास्त संभाव्य लांबी 950 किमी आणि जास्तीत जास्त उचललेले वजन - 2 टन वाढले पाहिजे.

जाणून घेणे मनोरंजक आहे!उड्डाण श्रेणी वाढविण्यासाठी आणि ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यासाठी, NEO प्रोग्रामचा भाग म्हणून A320 मॉडेल श्रेणीवर पंखांसाठी विशेष बदल - शार्कल - स्थापित केले आहेत. त्यांचे प्रोटोटाइप, विंगलेट्स, प्रथम फक्त बोईंग विमानांवर वापरले गेले, 1985 मॉडेल 747-400 पासून सुरू झाले. विंगलेटच्या आकाराचे काळजीपूर्वक विश्लेषण आणि परिष्करण केल्यानंतर, एअरबसने शार्कलेट्स या मूळ नावाखाली त्याचे डिझाइन पेटंट केले.

शार्कलेट

विमानाची वैशिष्ट्ये

इष्टतम मूल्यांकन आणि लाइनरच्या केबिनमधील सर्वोत्तम जागांच्या योग्य निवडीसाठी, विमानात किती ओळी उपलब्ध आहेत हे आधीच जाणून घेणे आणि इच्छित फ्लाइटसाठी नियुक्त केलेल्या जहाजाच्या संबंधित लेआउटचा अभ्यास करणे योग्य आहे. तथापि, गुणवत्ता निश्चित करण्यासाठी जागाजवळजवळ कोणतीही लाइनर योजना वापरली जाऊ शकते.

एअरबस A321 केबिनचे भौतिक परिमाण दोन वर्गांच्या किंवा जास्तीत जास्त 220 लोकांच्या केबिनमध्ये 170 प्रवाशांना बसवण्याची परवानगी देतात, जे एका वर्गातील आसनांच्या वापराच्या अधीन आहे, जे चार्टर आणि कमी किमतीच्या फ्लाइटसाठी पुरेसे आहे. याव्यतिरिक्त, हे लक्षात घेतले पाहिजे की या मॉडेलच्या फ्लाइटची लांबी 5500 किमीपर्यंत पोहोचू शकते.

एकूण, एअरबस A321 चे सुमारे डझनभर वेगवेगळे बदल तयार केले गेले, जे फ्लाइट्ससाठी डिझाइन केलेले आहेत जे कालावधीत भिन्न आहेत आणि वेगवेगळ्या वर्गांच्या जागांची संख्या. उदाहरणार्थ, कमी किमतीच्या किंवा चार्टर फ्लाइटसाठी, केबिन क्षमता वाढवण्यासाठी स्टॉक उपकरणे रूपांतरित केली जातात, परिणामी इकॉनॉमी क्लास 220 जागांपर्यंत वाढतो. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, संपूर्ण केबिन एक वर्ग आहे.

A321 कोण चालवतो

एअरबस A321 विमानाचा वापर अशा कंपन्या करतात:

• एजियन एअरलाइन्स;
• एअर कॅनडा;
• एअरचायना;
• एअर फ्रान्स;
• एअर इंडिया;
• अलितालिया;
• अमेरिकन एअरलाइन्स;
• ऍटलसग्लोबल (ऍटलस ग्लोबल);
• ऑस्ट्रियन एअरलाइन्स;
• ब्रिटिश एअरवेज;
• इजिप्त एअर;
• Finnair;
• इबेरिया;
• लुफ्थांसा;
• ओनूर एअर (ओनूर एअर);
• कतार एअरवेज (कतार एअरलाइन्स);
• SAS - स्कॅन्डिनेव्हियन एअरलाइन्स;
• स्विस इंटरनॅशनल एअर लाईन्स;
• तुर्की एअरलाइन्स;
• विझ एअर;
• "एरोफ्लॉट - रशियन एअरलाइन्स";
• लाल पंख;
• "उत्तर वारे";
• S7 एअरवेज (सायबेरिया);
• « उरल एअरलाइन्स»;
• "यमल" आणि इतर.

योजना A321

Airbus A321 केबिन लेआउट विशेषतः लोकप्रिय आहे, जे सुप्रसिद्ध एरोफ्लॉट वापरण्यास प्राधान्य देते.

योजना १

1-7 पंक्ती. ती अशी ठिकाणे आहेत जी व्यवसाय वर्ग म्हणून वर्गीकृत आहेत, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्यापैकी पहिली आणि सातवी पंक्ती कमीत कमी सोय प्रदान करतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आसनांच्या पहिल्या ओळीच्या समोर तांत्रिक खोल्यांची भिंत आहे आणि एक शौचालय क्यूबिकल अक्षरशः आपल्या बाजूला स्थित आहे आणि सातवी पंक्ती गोंगाट करणाऱ्या इकॉनॉमी क्लासवर आहे, ज्यामुळे गैरसोय होऊ शकते. म्हणून, व्यवसाय श्रेणीतील जागा निवडताना, तुम्ही वर्गाच्या मध्यभागी तिकिटे निवडावीत.

8 पंक्ती. या पंक्तीच्या समोर आणीबाणीच्या बाहेर पडण्याच्या स्थानामुळे अतिरिक्त मोकळ्या जागेमुळे बजेट श्रेणीतील सर्वोत्तम ठिकाणे. म्हणूनच, या मॉडेलच्या लाइनरवर उपलब्ध असलेल्या सर्व इकॉनॉमी क्लासच्या सर्वात सोयीस्कर जागा त्यांना योग्यरित्या म्हटले जाते, केबिनच्या सुरूवातीस त्यांचे स्थान एक अतिरिक्त प्लस असेल, कारण तुम्हाला माहिती आहे की, प्रवासी सेवा त्या दिशेने होते. पहिल्या पंक्तीपासून शेवटपर्यंत. हे उर्वरित प्रवाशांच्या तुलनेत खाद्यपदार्थ आणि पेयांची खूप मोठी श्रेणी सूचित करते.

9-17 पंक्ती. बजेट श्रेणीची सामान्य ठिकाणे, कोणत्याही फरकाशिवाय.

18 पंक्ती. या पंक्तीतील ठिकाणे देखील मानक म्हणून वर्गीकृत आहेत, फक्त जवळपासची स्वच्छतागृहे हस्तक्षेप करतात, परिणामी प्रवाशांच्या सतत हालचालीमुळे आणि प्रसाधनगृहात जाऊ इच्छिणाऱ्या लोकांच्या गर्दीमुळे अस्वस्थता दिसून येते, ज्यामुळे अनावश्यक तणाव निर्माण होतो आणि केवळ विचलित करा, परंतु कदाचित त्रासदायक.

19 पंक्ती. सर्व बाबतीत, ही पंक्ती आठव्या पंक्तीच्या सोयीसाठी एकसारखी आहे. येथे विनामूल्य लेगरूम देखील आहे, परंतु स्वच्छतागृहांच्या सान्निध्यामुळे ही पंक्ती खूपच कमी सोयीची आहे.

20 पंक्ती. येथे स्थित ठिकाणे अगदी सोयीस्कर म्हणून नोंद करावी. या पंक्तीचे आकर्षण केवळ मोकळ्या लेगरुममुळेच नाही तर बाहेर पडल्यानंतर लगेचच खिडकीच्या बाहेर उघडलेल्या पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या पॅनोरमाचा आनंद घेण्याची संधी देखील आहे.

30 व्या पंक्तीमध्ये (सीट्स सी आणि डी) - सर्व गैरसोयी शौचालयाच्या समीपतेमुळे आहेत.

31 पंक्ती. एअरबसमधील 31 वी पंक्ती विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे: प्रवाश्यांच्या आसनांवर टॉयलेटच्या जवळच्या प्लेसमेंटमुळे उद्भवलेल्या अप्रिय संवेदनांव्यतिरिक्त, मागे विभाजन असल्यामुळे सीटच्या मागे झुकणे समायोजित करणे देखील अशक्य आहे.

महत्वाचे!या पंक्तीची तिकिटे इतर पर्यायांच्या अनुपस्थितीत शेवटची खरेदी केली जातात, कारण ती विमानातील सर्वात दुर्दैवी ठिकाणे मानली जातात.

योजना २

Airbus A321 साठी पुढील केबिन लेआउट एक समान लेआउट आहे - 16 बिझनेस क्लास सीट्स आणि 167 इकॉनॉमी क्लास सीट्स बोर्डवर. ही वर्ग व्यवस्था एरोफ्लॉटमध्ये दुसरी सर्वात लोकप्रिय आहे, विशेषतः, ती खालील लाइनर्सवर वापरली जाते:

• व्हीपी-बीजेएक्स;
• VP-BEW;
• व्हीपी-बीकेआय;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• व्हीपी-बीजेएक्स;
• VP-BAZ;
• व्हीपी-बीएफएफ;
• व्हीपी-बीजेएक्स;
• VP-BFQ;
• व्हीपी-बीएफके;
• व्हीपी-बीजेएक्स;
• व्हीपी-बीएफएक्स;
• व्हीपी-बीजेएक्स;
• VP-BKQ.

योजना ३

तिसरी केबिन कॉन्फिगरेशन मागील एकसारखीच आहे, परंतु कमी सामान्य आहे - ती फक्त 6 एरोफ्लॉट विमानांवर वापरली जाते: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

योजना ४

Airbus 321-200 देखील Nordwind Airlines सारख्या विमान कंपनीद्वारे चालवले जाते. हे एकल-श्रेणीच्या केबिनसह एक बदल वापरते, जे 220 लोकांची वाहतूक करू शकते - अशा विमानांचा वापर सहसा लहान आणि मध्यम अंतरासाठी आणि सरासरी प्रवासी प्रवाहासह फ्लाइटसाठी केला जातो.

रेड विंग्स कंपनी तसेच उरल एअरलाइन्सद्वारे समान बदल वापरले जातात. उत्तरार्धात या केबिन लेआउटसह सुमारे 15 एअरबस A321 विमाने आहेत. जे प्रवासी अनेकदा या एअरलाइन्सच्या सेवांचा वापर करतात त्यांनी विमानाच्या योजनेचा तपशीलवार विचार केला पाहिजे आणि एअरबस A 321 मधील ठिकाणे निश्चित केली पाहिजे जिथे ते उड्डाण दरम्यान प्रवाशांसाठी सर्वात सोयीस्कर असेल.

लक्षात ठेवा!उरल एअरलाइन्सच्या अधिकृत वेबसाइटवर, एअरबस 321 विमानाची योजना अतिशय सोयीस्कर नसलेल्या स्वरूपात तयार केली गेली आहे - ती जागांची संख्या आणि अक्षरे दर्शवत नाही, म्हणून, वैशिष्ट्यांचा पुढील उदाहरण वापरून विचार केला जातो. Airbus A321, नॉर्ड विंड एअरलाइनची योजना.

पंक्ती 1 मध्ये सकारात्मक आणि नकारात्मक दोन्ही बाजू आहेत. समोर एक भिंत आहे, ज्यामुळे पायांची आरामदायी स्थिती स्वीकारणे थोडे कठीण होते, परंतु हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की ही अनुक्रमे पहिली पंक्ती आहे, सीटवर बसून कोणीही बसणार नाही. गल्ली आणि प्रसाधनगृह जवळ असल्याने या ठिकाणी गैरसोय होते, मात्र येथून प्रवासी सेवा सुरू होते.

9F आणि 23F पंक्ती. सीटबॅक त्यांच्या मागे असलेल्या विभाजनामुळे समायोजित केले जाऊ शकत नाहीत, ज्यामुळे काही अस्वस्थता येते - संपूर्ण फ्लाइटसाठी सरळ स्थितीत असणे फार सोयीचे नाही.

10 आणि 24 A, B, C. परिस्थिती नवव्या पंक्तीसारखीच आहे, परंतु येथे ती जागांमागे ताबडतोब आपत्कालीन बाहेर पडण्याच्या स्थानामुळे आहे.

10 आणि 24 D, E. आसनांच्या मागील बाजू देखील कमी केल्या जाऊ शकत नाहीत, तथापि, या पंक्तींमध्ये 2 नसून 3 जागा आहेत, ज्याला अधिक मानले जाऊ शकते, विशेषत: जे एकत्र प्रवास करतात त्यांच्यासाठी.

11 आणि 25 व्या पंक्ती सर्वात आरामदायक मानल्या जातात. ते आणीबाणीच्या बाहेर पडल्यानंतर लगेच स्थित असतात, ज्यामुळे मोकळी जागा तयार होते. याबद्दल धन्यवाद, केवळ आपल्या खुर्चीच्या मागील बाजूस टेकणे, आपल्या पायांची आरामदायी स्थिती घेणे शक्य होत नाही तर आपल्या सोबत्यांना कोणतीही अस्वस्थता न आणता व्यावहारिकपणे आपली जागा सोडणे देखील शक्य होते.

महत्वाचे!या ठिकाणी सर्व श्रेणीतील प्रवासी असू शकतात: वृद्ध, अपंग, तसेच मुले आणि प्राण्यांसह प्रवास करणार्‍या लोकांना तिकिटे विकली जाणार नाहीत. याव्यतिरिक्त, आणीबाणीच्या दारापर्यंतच्या पॅसेजमध्ये गोंधळ घालण्यास मनाई आहे, म्हणून सर्व सामान शीर्षस्थानी ठेवावे लागेल - हे विमानातील सुरक्षा आवश्यकतांमुळे आहे.

36 पंक्ती, ठिकाणे C आणि D. स्थान - शौचालयांच्या शेजारी, त्यामुळे या ठिकाणांच्या परिसरात छोट्या रांगा लागतात. बहुतेकदा, सलूनच्या शेवटी असलेल्या स्नानगृहांचा वापर मध्यम आणि मागील दोन्ही सलूनद्वारे केला जातो, जे लोक मोठ्या संख्येने आहेत.

37 - शेवटची पंक्ती. आसनांच्या अवरोधित पाठीमुळे तसेच शौचालयाच्या सान्निध्याशी संबंधित गैरसोयीमुळे ही ठिकाणे योग्यरित्या सर्वात गैरसोयीची मानली जातात.

सर्वसाधारणपणे, Airbus A321 हे एक अतिशय आरामदायक विमान आहे, म्हणूनच ते शंभरहून अधिक विमान कंपन्यांद्वारे चालवले जाते. जागा निवडताना, आपण सामान्य शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे: प्रथम विमानाच्या लेआउटचा अभ्यास करा, शेपटीवर किंवा तांत्रिक खोल्यांजवळ तिकीट खरेदी करू नका आणि बसू नये अशा जागा निवडू नका. आपण या टिपांचे अनुसरण केल्यास, सर्वात लांब फ्लाइट देखील आरामदायक आणि लक्ष न दिला जाणारा असेल.

यात 10 एअरबस A321 आहेत जे प्रवासी वाहतूक सेवा देतात. ते मध्यम पल्ल्याच्या उड्डाणांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. अर्थात, निघण्यापूर्वी, अनेक प्रवाशांना उरल एअरलाइन्सच्या विमानातील जागांचे स्थान, म्हणजे एअरबस ए३२१ उरल एअरलाइन्सचे केबिन लेआउट आणि तेथील सर्वोत्कृष्ट जागा जाणून घ्यायला आवडेल.

प्रथम, Airbus A321 ची काही वैशिष्ट्ये पाहू. आणि, आणि आपण आमच्या वेबसाइटवरील संबंधित लेखांमध्ये शोधू शकता.

हे मॉडेल वापरात आहे 1994 पासून. A320 कुटुंबातील इतर सर्वांमध्ये ती सर्वात मोठी आहे. ही एअरबसची अरुंद-बॉडी शाखा आहे.

अरुंद शरीराचे विमान- हे एक आहे ज्यामध्ये खुर्च्या दरम्यान एकच, अरुंद रस्ता आहे. फ्लाइट रेंज आहे 5600 किमी पर्यंत.लांबी - ४४.५१ मी.उंची - 11, 76. पंखांचा विस्तार पोहोचतो 35.8 मी.

एअरबस A321 उरल एअरलाइन्स.

सुधारित विंगटिप्स एरोडायनॅमिक्स सुधारतात आणि इंधनाची बचत करतात, तर हे विमान उड्डाण करण्यास सक्षम आहे एवढेच अंतर वाढवते.

सर्वसाधारणपणे, या मॉडेलसह, प्रवाशासाठी 1 किमी फ्लाइट कमी खर्च येईल, कारण ते कमी इंधन वापरते आणि आपल्याला अधिक लोकांना सामावून घेण्याची परवानगी देते.

A321 आहे धनुष्य आणि शेपटीच्या भागांमध्ये 2 बाहेर पडते, फ्यूजलेजच्या दोन्ही बाजूंना आणि त्याच्या प्रत्येक बाजूच्या मध्यभागी 2 आपत्कालीन हॅच.

केबिन एअरबस इंडस्ट्री A321 "उरल एअरलाइन्स" ची योजना

तो मोजतो एका ओळीत 38 पंक्ती, 2 आणि 3 खुर्च्या.

सलून योजना.

1 ते 10 पंक्तीडाव्या आणि उजव्या बाजूला 3 खुर्च्या आहेत. अगदी पहिली पंक्ती थेट स्वयंपाकघर आणि शौचालयांच्या समोर आहे. याबाबतीत त्यांची काहीशी दुटप्पी भूमिका आहे.

येथे फायदा असा आहे की आपण आपल्यासाठी सर्वात आरामदायक स्थितीत आपले पाय खाली बसू शकता. तसेच, समोरच्या खुर्चीचा मागील भाग तुमच्यावर विराजमान होईल याची भीती बाळगू शकत नाही.

तोटे स्पष्ट आहेत - स्वयंपाकघरातील वास, सर्व प्रकारचे आवाज आणि शौचालयापर्यंतच्या ओळी - हे सर्व व्यत्यय आणेल आणि त्रास देईल. तसेच, टेबलांना परवानगी नाही.

2-9 पंक्तीस्वयंपाकघरातील त्यांच्या समीपतेसाठी सोयीस्कर. तुम्ही इथे बसलात तर बाकीच्यांच्या आधी तुमची सेवा केली जाईल.

10वी पंक्तीइमर्जन्सी एक्झिट्सच्या अगदी समोर स्थित आहे, त्यामुळे येथे स्पष्ट कमतरता म्हणजे पाठीमागे झुकत नाहीत किंवा पूर्णपणे झुकत नाहीत. ते अशा प्रकारे बनवले जातात की रस्ता अडवू नये.

11वी पंक्ती, आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, प्रत्येक बाजूला फक्त 2 खुर्च्या आहेत. तुम्ही जोडीने प्रवास करत असाल तर इथे बसणे सोयीचे आहे, जेणेकरून तिसरा प्रवासी तुम्हाला त्रास देऊ नये. याव्यतिरिक्त, आपण आपल्यासाठी सोयीस्कर कोणत्याही स्थितीत सुरक्षितपणे बसू शकता.

तथापि, त्याचे अनेक महत्त्वपूर्ण तोटे देखील आहेत:

• इतर ठिकाणांपेक्षा येथे थंड आहे;
• armrests मध्ये निश्चित टेबल;
• पोर्थोलची कमतरता;
• खुर्च्या जवळ कोणत्याही गोष्टी ठेवणे अशक्य आहे;
• लहान मुले किंवा प्राणी असलेली कुटुंबे, निवृत्तीवेतनधारक आणि अपंग यासारख्या प्रवाशांच्या श्रेणींना स्पष्ट कारणांसाठी या जागा निवडण्याची परवानगी नाही.

खूप आरामदायक 12 व्या रांगेत A आणि F जागासमोर जागा नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे आणि त्यानुसार, आपण आपले पाय सुरक्षितपणे ठेवू शकता. तसेच, portholes आहेत.

आसन मांडणी.

13 ते 24 पंक्तीपर्यंतबरीच मानक ठिकाणे आहेत.

25 वी पंक्ती 10वी प्रमाणेच वैशिष्ट्यांचा अंदाजे संच आहे.

26 वी पंक्तीज्यांना पाय ताणणे आवडते त्यांच्यासाठी पुन्हा योग्य असेल. शिवाय, समोरची पंक्ती पूर्णपणे अनुपस्थित आहे, याचा अर्थ असा आहे की कोणीही तुम्हाला त्रास देणार नाही.

परंतु A आणि F जागा निवडू नका, कारण ते इतरांपेक्षा वेगळ्या स्थितीत असू शकतात. एक armrest पुरेसे असू शकत नाही. येथे खूप छान आहे कारण ते आणीबाणीच्या बाहेर पडण्याच्या जवळ आहेत.

27 ते 36 पंक्ती पर्यंतसर्व श्रेणीतील प्रवाशांना बसतील अशा नियमित जागा आहेत.

37 व्या आणि 38 व्या पंक्तीमध्ये जागाअशा केबिनमध्ये सर्वात अस्वस्थ आहे, कारण शौचालय त्यांच्या मागे आहेत. शिवाय, सीटच्या मागील बाजू शौचालयाच्या भिंतीवर विसावतात, याचा अर्थ आपल्याला स्थिती न बदलता उड्डाण करावे लागेल.

येथे खूप चोंदलेले आणि खूप थंड असू शकते.. कदाचित हे खराब कंडिशनिंगमुळे आहे.

इतर कोणतेही पर्याय नसल्यास, किमान निवडा जागा F किंवा E, ते मार्गावर नसल्यामुळे. पण विचार करण्याची गरज नाही स्थान डी- हे पॅसेजसाठी सर्वात टोकाचे आहे, याचा अर्थ असा आहे की शांत फ्लाइटबद्दल कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही.

केबिनमध्ये सीट कशी निवडावी

उरल एअरलाइन्सच्या विमानात जागा निवडणे चांगले आहे, आसनांच्या स्थानाशी परिचित झाल्यानंतर आणि खालील सोप्या शिफारसींचे अनुसरण केल्यानंतर:

• जर तुम्हाला क्लॉस्ट्रोफोबिया किंवा ऍक्रोफोबियाचा त्रास होत असेल तर खिडकीजवळ किंवा शौचालयाच्या किंवा स्वयंपाकघराच्या भिंतीपर्यंत मर्यादित असलेल्या ओळींमध्ये बसू नका;
• फ्लाइट दरम्यान अस्वस्थ वाटत असल्यास, शौचालयाच्या जवळ असलेल्या ठिकाणी बसा;
• जर तुमची फ्लाइट ट्रान्सफरसह असेल, तर आगाऊ बाहेर पडण्याच्या जवळची जागा निवडण्याचा प्रयत्न करा;
• कंपनीकडे अतिरिक्त सेवा आहे - आपण अतिरिक्त रक्कम देऊन विमानात इच्छित सीट प्री-बुक करू शकता;
• चेक-इन करताना, तुम्हाला आवश्यक असलेले ठिकाण तुम्ही आधीच निर्दिष्ट करू शकता.

जरी तुम्हाला फार काही मिळाले नाही आरामदायक जागा, मोकळ्या जागा असल्यास, तुम्ही ते बदलू शकता.

Airbus A321 अरुंद-बॉडी विमाने कामगिरी करण्यासाठी डिझाइन केलेले प्रवासी वाहतूकलहान आणि मध्यम पल्ल्याच्या एअरलाइन्सवर, युरोपियन कन्सोर्टियम एअरबस एसएएसने 1988 मध्ये उत्पादन सुरू केले. फ्लाय-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम असलेले ते पहिले विमान बनले. जुलै 2016 पर्यंत, अशा 7911 लाइनरची विक्री झाली आहे.

नवीन लाइनरला त्या कालावधीसाठी सर्वात आधुनिक मानकांनुसार सुसज्ज केबिन प्राप्त झाले. पॉइंटर उपकरणे स्क्रीनने बदलली. स्टीयरिंग व्हीलऐवजी, साइड हँडल स्थापित केले आहेत. त्यांच्या सर्व हालचाली, संगणकाद्वारे प्रक्रिया केल्या जातात, यंत्रणांमध्ये प्रसारित केल्या जातात. ना धन्यवाद उच्चस्तरीयऑटोमेशन, क्रूचा आकार दोन पायलटपर्यंत वाढविला गेला.

विमानाची प्रवासी केबिन प्रशस्त आहे. हाताच्या सामानासाठी शेल्फ्सची क्षमता मोठी आहे. वाढलेल्या कार्गो हॅचमुळे, सामान लोड करणे जलद आणि अधिक सोयीस्कर आहे. या कंपनीच्या नॅरो बॉडी विमानांमध्ये हे विमान सर्वात मोठे आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की या श्रेणीतील विमानांमध्ये उड्डाणाची किंमत सर्वात कमी आहे.

रशियामध्ये, एरोफ्लॉट आणि उरल एअरलाइन्ससह सर्व प्रमुख एअरलाइन्समध्ये A321 आहे. त्याच वेळी, हा लाइनर त्यांच्या फ्लीट्समध्ये केबिनच्या लेआउटसाठी अनेक पर्यायांसह सादर केला जातो. विमानाची उड्डाण श्रेणी सहा हजार किलोमीटरच्या जवळपास असल्याने, परदेशात मोठ्या पर्यटक गटांच्या वाहतुकीसाठी ते सक्रियपणे वापरले जाते. बर्‍याचदा, अशा प्रकरणांमध्ये, लाइनर्स वापरल्या जातात ज्यात केवळ इकॉनॉमी क्लासद्वारे प्रतिनिधित्व केलेले केबिन लेआउट असते. या संदर्भात, "उरल एअरलाइन्स" ही कंपनी वेगळी आहे, फक्त या केबिन लेआउटसह विमानांना प्राधान्य देते.

सर्वोत्तम आणि सर्वात वाईट ठिकाणे

इकॉनॉमी क्लासच्या लेआउटमध्ये पुढच्या रांगेतील सीट्समध्ये प्लस आणि वजा दोन्ही आहेत. ते स्वयंपाकघर आणि शौचालय दोन्ही जवळ आहेत. त्यामुळे विमान प्रवासादरम्यान येथे रांगा लागू शकतात. शिवाय, समोर जागा नसली तरी, म्हणजे मागे कोणीही झुकणार नाही, प्रवाशाला काहीशी लाजिरवाणी करणारी, रिकाम्या भिंतीच्या डोळ्यांसमोर काहीही चांगले नाही. तथापि, पुढे आणखी जागा आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे काही प्रमाणात ऑफसेट आहे. त्यामुळे या रांगेत बसणे सोयीचे आहे.

दुसऱ्या ते नवव्या पंक्तीमध्ये असलेल्या आर्मचेअर्स फायदे आणि तोट्यांमध्ये भिन्न नाहीत. खरे आहे, अजूनही एक प्लस आहे. फ्लाइट अटेंडंट विमानाच्या नाकापासून सुरू होणारे अन्न घेऊन जातात. त्यामुळे या रांगेत बसलेल्या प्रवाशांना ते आधी मिळते.

दहावी पंक्ती आणीबाणीच्या बाहेर पडण्याच्या समोर आहे. या कारणास्तव, तो एक गैरसोय आहे. ते बसून न बसणारे सीटबॅक आहेत.

अकराव्या रांगेत 6 खुर्च्या नाहीत तर चार आहेत. हे आपत्कालीन निर्गमन येथे स्थित आहे. या कारणास्तव, खिडक्या जवळ जागा नाहीत. ते आपत्कालीन लँडिंगमध्ये व्यत्यय आणू शकतात. ही ओळ सर्वोत्कृष्ट आहे. समोर जागा नाहीत, त्यामुळे तुम्ही तुमचे पाय नेहमी आरामात ठेवू शकता. गैरसोय अशी आहे की फोल्डिंग टेबल्स armrests मध्ये आहेत. यामुळे त्यांना उचलता येत नाही.

बाराव्या रांगेत, खिडक्यांवरील खुर्च्या आरामदायी आहेत. येथे, समोरील जागा प्रवाशांना अडथळा आणत नाहीत, कारण तेथे कोणीही नसतात. त्यामुळे या रांगेत खिडकीजवळ अनेक तास उड्डाणासाठी बसणे विशेष थकवा देणारे नाही.

तेराव्या ते 24 व्या पंक्तींमधील स्थानांमध्ये कोणतीही विशेष वैशिष्ट्ये नाहीत. मात्र पुढील २५ व्या रांगेतील प्रवाशांची गैरसोय होत आहे. ते दहाव्या पंक्तीप्रमाणेच आहेत. या खुर्च्यांच्या पाठी लटकत नाहीत.

26 व्या रांगेतील आसनांची वैशिष्ट्ये अकराव्या प्रमाणेच आहेत. समोरही भरपूर जागा आहेत. तथापि, अकराव्या रांगेप्रमाणे येथे चार नव्हे तर सहा जागा आहेत. त्याच वेळी, आपत्कालीन एक्झिटच्या शेजारी असलेल्या A आणि F जागा, काही बेव्हलिंगसह स्थापित केल्या आहेत.

27 ते 36 पंक्तींमधील खुर्च्या कोणत्याही प्रकारे भिन्न नाहीत. खरे आहे, विमानाच्या शेपटीच्या जवळ असलेल्या पंक्ती त्याच वेळी शौचालयाच्या जवळ आहेत. येथे, धनुष्य प्रमाणे, रांगा दिसू शकतात.

सर्वात वाईट ठिकाणे 37 व्या आणि 38 व्या पंक्तीमध्ये आहेत. त्यांच्या जवळच स्वच्छतागृह आहे. काहीसे अधिक चांगल्यासाठी, 37 व्या पंक्तीमध्ये असलेली E आणि F स्थाने येथे वेगळी आहेत. ते portholes येथे स्थित आहेत. पायवाटेवर बसणाऱ्या प्रवाशांप्रमाणे, इथल्या प्रवाशांना पायवाटेवरून चालणाऱ्या किंवा शौचालयासाठी रांगेत उभे राहणाऱ्यांचा त्रास होत नाही.

लाइनर पुढील नशीब

A321 विमान त्याच्या समकक्षांशी यशस्वीपणे स्पर्धा करते. नवीन इंजिन आणि विंगटिप्समुळे त्याचा वर्कलोड वाढवणे शक्य झाले. ही वाढ दोन टन होती. 900 किलोमीटर आणि उड्डाण श्रेणी वाढली. हे वर नमूद केलेल्या दोन कारणांमुळे घडले, ज्यामुळे इंधनाच्या वापरात पंधरा टक्के घट झाली.

दोन श्रेणीच्या लेआउटसह, लाइनरच्या केबिनमध्ये 185 प्रवासी बसू शकतात. जर केबिनमध्ये एकच वर्ग असेल, तर प्रवाशांची संख्या 220 लोक असेल. नवीन A321 मॉडेल्स प्रवाशांच्या संख्येत वाढ करतात. अधिक तर्कसंगत मांडणीमुळे, विमान 240 लोकांना वाहून नेण्यास सक्षम असेल. त्याच वेळी, सीट विद्यमान मॉडेल्सप्रमाणेच आरामदायक राहतील.

एअरबस A321 विमानाची वैशिष्ट्ये

लांबी: 44.5 मी.
उंची: 11.8 मी.
विंगस्पॅन: 35.8 मी.
विंग क्षेत्र: 122.4 चौ.मी.
फ्यूजलेज रुंदी: 3.7 मी.
क्रूझ वेग: 840 किमी/ता.
कमाल वेग: 890 किमी/ता.
फ्लाइट रेंज: 5900 किमी.
प्रवासी जागांची संख्या: 185 - 236.
क्रू: 2 तास

निष्कर्ष

विमानाची दिलेली वैशिष्ठ्ये आणि प्रवाशांना प्रदान करण्यात आलेली आरामाची पातळी हे दर्शविते की A321 विमान विकासाची एक नवीन पायरी बनले आहे. नागरी विमान वाहतूक. जरी हा नवीन विकास नसला तरी, सापडलेले डिझाइन सोल्यूशन्स त्याच्या पुढील सुधारणेस अनुमती देतात.

नवीन इंजिनांचा वापर, पंखांच्या टोकांची व्यवस्था, सर्व शक्यतांमध्ये, विमानावर लागू करता येणारी मर्यादा असणार नाही. एपी म्हणजे येत्या काही वर्षांत आम्ही आणखी सुधारणांची अपेक्षा करू शकतो. हे शक्य आहे की अशा अनेक सुधारणा असतील आणि त्या सर्व एअरलाइनरच्या नवीन मॉडेलमध्ये एकत्रित केल्या जातील.

विमानतळावर जाण्यासाठी टॅक्सीची किंमत मोजत आहे

एअरबस A321 हे A320 कुटुंबातील सर्वात मोठे विमान आहे. S7 एअरलाइन्स व्यवसाय + अर्थव्यवस्था मांडणीमध्ये A321 वापरते.

तपशील A321

केबिन A321 मधील आसनांचे लेआउट:

बिझनेस क्लासच्या जागा

A321 मधील बिझनेस क्लासमध्ये 8 जागा आहेत. सीट 2 x 2 पॅटर्नमध्ये मांडल्या आहेत. या वर्गातील कोणतीही जागा तुम्हाला फ्लाइटमध्ये आराम देईल. संलग्न फोटो आतील भाग स्पष्टपणे दर्शवितो.

इकॉनॉमी क्लासमध्ये जागा

कोणत्याही इकॉनॉमी क्लास केबिनप्रमाणेच, S7 एअरलाइन्सच्या A321 मध्ये सर्वोत्तम जागा, नियमित जागा आणि चेक इन करताना टाळण्यासारख्या जागा आहेत.

पंक्ती 3
विमानातील सर्वोत्कृष्ट जागा या पंक्तीवर आहेत. काही प्रवासी असा दावा करतात की बिझनेस क्लास आणि इकॉनॉमी क्लासच्या 3 रा पंक्तीमधील विभाजन फ्लाइट दरम्यान अस्वस्थता निर्माण करते.
मला या भिंतीच्या उपस्थितीत फक्त प्लस दिसत आहेत.

• कोणीही तुमच्या समोरच्या सीटच्या मागच्या बाजूला कमी करणार नाही आणि तुमची जागा मर्यादित करणार नाही.
• फ्लाइटमध्ये, तुमच्या समोर एक सकारात्मक हलका हिरवा चित्र आहे, आणि कोणाचे केस नाही, किंवा उलट, त्याची अनुपस्थिती.
• मुले तुमच्या समोरच्या खुर्चीच्या मागे बाहुल्या/गाड्यांशी खेळणार नाहीत, तुमच्या कॉफीमध्ये खेळणी टाकणार नाहीत.
• तुमच्या शेजारी रांगा नसलेले शौचालय.
• गरम दुपारचे जेवण आणि पेये पूर्ण श्रेणीत मिळण्याची हमी.

हातातील सामान ओव्हरहेड लगेज रॅकमध्ये ठेवता येते. शेल्फवर मोकळी जागा नसल्यास, तुमची बॅग फ्लाइट अटेंडंटला द्या - तुमचे सामान कुठे ठेवायचे ते त्याला सापडेल.

पंक्ती 4-8
सामान्य ठिकाणे. स्टँडर्ड सीट पिच. पोर्थोलचे दृश्य पंख किंवा इंजिनद्वारे अस्पष्ट नसते. जे लोक पायवाटेची जागा निवडतात त्यांना केबिनभोवती फिरताना किंवा शौचालयासाठी रांगेत उभे राहून प्रवाशांना त्रास होणार नाही.
सराव दर्शविल्याप्रमाणे, केबिनच्या शेपटीत असलेल्या शौचालयांना नाकापेक्षा जास्त मागणी आहे.
आवाजांचा आवाज आणि गुंजन अक्षरशः तुमच्या मागे राहील.

पंक्ती 9
मी फ्लाइट दरम्यान लँडस्केप प्रेमींसाठी या पंक्तीमधील जागा निवडण्याची शिफारस करत नाही. पोर्थोलजवळ खुर्च्या नाहीत. सीट 9B आणि 9E मध्ये बसण्याच्या अतिरिक्त गैरसोयीचे श्रेय मी शूजांसह किंवा त्याशिवाय ताणलेले पाय, 10 व्या पंक्तीतील प्रवासी ज्यांनी A आणि F या जागांवर नोंदणी केली आहे.

पंक्ती 10

महत्वाचे! अतिरिक्त लेगरूम सीट्स फक्त A आणि F!

उर्वरित जागा सीट्सपेक्षा पॅरामीटर्समध्ये भिन्न नाहीत, उदाहरणार्थ, 5 व्या पंक्तीमध्ये.

पंक्ती 11
आसन अंतर मानक आहे. खिडकीतून दिसणारे दृश्य, पंखावरील इंजिन आणि उड्डाणाच्या काही टप्प्यांवर कामातून वाढलेला आवाज यामुळे गैरसोयीचे वितरण केले जाऊ शकते.

12-19 पंक्ती
या पंक्तींमधील जागा व्यावहारिकपणे केबिनच्या मध्यभागी आहेत. नियमानुसार, A321 mu सारख्या विमानात, एकाच वेळी नाक आणि शेपटातून अन्न वाहून नेले जाते.
मध्यभागी असलेल्या (12-19) पंक्तींमधील प्रवाशांना निवडीशिवाय मर्यादित श्रेणीचे अन्न मिळू शकते.
या पंक्ती "विंडो" वरील ठिकाणांचे प्रेमी देखील योग्य नाहीत. सर्व दृश्ये एका पंखाने झाकलेली आहेत.

पंक्ती 20
विंग आणि इंजिनच्या मागच्या काठामुळे पोर्थोलचे दृश्य अंशतः अस्पष्ट होते. टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान अतिरिक्त आवाज शक्य आहे.

पंक्ती 22
अद्वितीय पंक्ती. मुळात बिझनेस क्लास. दोन खुर्च्या आहेत आणि डावीकडे किंवा उजवीकडे लोक नाहीत. ज्याप्रमाणे 22F जागा नाही - i.e. पोर्थोल येथे. या सीटच्या जागी, सीट 23F वरून प्रवाशाचे पाय वाढवले ​​जाऊ शकतात.

पंक्ती 23
या पंक्तीतील आर्मचेअर्समुळे लेगरुम वाढले आहेत.

1. S7 एअरलाइन्समधील Airbus A321 च्या शेपटीच्या क्रमांकावर अवलंबून, अतिरिक्त जागा असलेल्या जागा भिन्न असू शकतात.
2. या पंक्तीमध्ये कोणतेही पोर्थोल नाहीत!

पंक्ती 24-34
सामान्य जागा, स्टँडर्ड सीट पिच. 34 व्या पंक्तीच्या जवळ, शौचालयासाठी रांगेचे चिंतन करण्याची अधिक शक्यता असते.

पंक्ती 35
कोणत्याही विमानाच्या केबिनमध्ये शेवटच्या ओळीच्या जागा पारंपारिकपणे सर्वात वाईट जागा असतात.
या पंक्तीमधील सीटच्या मागच्या बाजूला झुकत नाहीत, ज्यामुळे लांब उड्डाण करताना गैरसोय होते. सर्वात जास्त भेट दिलेल्या टॉयलेट A321 च्या जवळ.
दारे घसरल्याने होणारी अस्वस्थता, संभाषण आणि शौचालयासाठी रांगेत उभे असलेले लोक त्यांच्या खुर्च्यांवर मागे झुकणे इ.

Airbus A321 हे जुन्या मॉडेल A320 चे बदल आहे. त्यातील मुख्य फरक म्हणजे सुधारित इंजिन, नवीन ब्रेक आणि वाढलेली लांबी. नंतरचे धन्यवाद, प्रवाशांसाठी 24% अधिक जागा केबिनमध्ये बसू लागल्या. विमानाचे उत्पादन विविध बदलांमध्ये केले जाते आणि त्यात अनेक संभाव्य मांडणी आहेत, जे वाहतूक करणार्‍या एअरलाइनचे हित लक्षात घेऊन निवडले जातात.

ते कसे तयार केले गेले आणि ते कोठे तयार केले जाते

1988 मध्ये, एअरबसने नवीन A320 विमान सादर केले. हे A300 नॅरो-बॉडी मालिकेचे सातत्य आणि फ्लाय-बाय-वायर सिस्टम बसवलेले पहिले नियोजित प्रवासी विमान होते. विकासादरम्यान, मुख्य लक्ष केबिनमधील जागांच्या अनेक लेआउटमधून निवडण्याच्या क्षमतेवर आणि असेंब्लीमधील अर्थव्यवस्थेवर होते. तयार उत्पादनासाठी, बोईंग 737 स्पर्धकापेक्षा फायदा मिळवणे हे लक्ष्य होते.

A320 चे अधिकृत ऑपरेशन सुरू झाल्यानंतर थोड्याच वेळात हे स्पष्ट झाले की नवीन विमानाला संभाव्य खरेदीदारांकडून अपेक्षित व्याज मिळाले. त्यामुळे कंपनीने बदल करून श्रेणी वाढवण्याचा निर्णय घेतला. 1994 पर्यंत तिने एअरबस A321 ची निर्मिती केली होती. हे विमान संपूर्ण A320 मालिकेतील सर्वात मोठे विमान बनले, 220 लोकांना सामावून घेऊ शकते आणि मूलभूत आवृत्तीपेक्षा किंचित जास्त अंतरापर्यंत उड्डाण करू शकते.

नवीन लायनरकडे वाढलेले लक्ष त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे होते. सर्वात जास्त म्हणजे, डिजिटल तंत्रज्ञानाच्या व्यापक वापरामुळे रस निर्माण झाला. त्यांनी विमानावर नियंत्रण ठेवण्यास मदत केली, प्रवाशांना आराम दिला आणि सुरक्षितता वाढवली नवीन पातळी. विमानात कंपोझिटचा वापर देखील आकर्षक होता, ज्याचा A321 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि क्षमतांवर सकारात्मक परिणाम झाला.

2008 पर्यंत, फ्रान्समध्ये एअरलाइनर्सची असेंब्ली चालविली जात होती, जिथे मालवाहू विमान किंवा समुद्री जहाजांवर वैयक्तिक घटक आणले जात होते. A321 चे उत्पादन नंतर जर्मनीला हलविण्यात आले. विमानाचे काही भाग चीन आणि ब्रिटनमध्ये बनवले आहेत.

तुम्ही A321 उडवले आहे का?

होयनाही

IN एअरबस केबिन A321 एकाधिक लेआउट लागू केले जाऊ शकतात. सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे दोन-वर्ग, ज्यामध्ये व्यवसाय आणि अर्थव्यवस्था वर्ग असतात. कधीकधी विमान केवळ एकल-वर्ग आवृत्तीमध्ये सुसज्ज असते. अशा परिस्थितीत, ठिकाणांची संख्या लक्षणीय वाढते.

इकॉनॉमी क्लासच्या प्रत्येक पंक्तीमध्ये सहा जागा असतात, प्रत्येक बाजूला तीन ठेवलेल्या असतात आणि एका अरुंद मार्गाने विभक्त केल्या जातात. बिझनेस क्लासमध्ये, जागा डावीकडे आणि उजवीकडे 2 वितरीत केल्या जातात. काही पंक्तींमध्ये आपत्कालीन निर्गमन आणि दरवाजे आहेत, त्यापैकी अनुक्रमे आठ आणि सहा बोर्डवर आहेत.

इकॉनॉमी सीट्स 75-80 सेंटीमीटरच्या वाढीमध्ये स्थापित केल्या आहेत. त्यांची रुंदी 45 सेमी आहे. बिझनेस क्लासमध्ये, मध्यांतर 95 सेमी पर्यंत वाढवले ​​​​जाते. सीट्सची रुंदी देखील 52.2 सेमी पर्यंत वाढते. थोडा फरक असूनही, आरामाची पातळी व्यवसाय आवृत्तीमध्ये खूप जास्त आहे.

मानक आवृत्तीमध्ये 185 प्रवासी बसू शकतात. 157 इकॉनॉमीमध्ये आहेत, 28 बिझनेस क्लासमध्ये आहेत. कोणता लेआउट वापरला जाईल हे वाहकावर अवलंबून आहे. बर्याचदा अनेक पर्याय आहेत:

• 170 जागा, 142/28 ("यमल");
• 170 जागा, 142/28 (एरोफ्लॉट);
• 183 जागा, 167/16 (एरोफ्लॉट);
• 186 जागा, 170/16 (एरोफ्लॉट);
• 197 जागा, 189/8 (S7);
• 220 जागा, अर्थव्यवस्था (उरल एअरलाइन्स);
• 210 जागा, अर्थव्यवस्था (नॉर्डविंड);
• 220 जागा, अर्थव्यवस्था (नॉर्डविंड);
• 220 जागा, अर्थव्यवस्था (लाल पंख).

लेआउट किंवा उपलब्ध जागांच्या संख्येत इतर बदल शक्य आहेत. विशिष्ट वर्गाची मागणी आणि विमान कोणत्या दिशेने उड्डाण करेल याची लोकप्रियता लक्षात घेऊन एअरलाइन केबिनची निवड करते.

इकॉनॉमी क्लासमध्ये सर्वोच्च जागा

185 आसनांच्या मानक मांडणीसह, एअरबस A321 विमानातील सर्वोत्कृष्ट जागा आठव्या रांगेतील सहा जागा मानल्या जातात. समोरील आपत्कालीन एक्झिट प्रवाशांच्या समोरील मोकळी जागा वाढवते. म्हणून, येथे आपण आपल्या शेजाऱ्यांना त्रास न देता सुरक्षितपणे उठू शकता, आपले पाय ताणू शकता आणि पूर्णपणे आराम करू शकता. अन्न किंवा पेये वितरीत करताना, फ्लाइट अटेंडंट, या ठिकाणांजवळ येत असताना, प्रत्येक पंक्तीसह कमी केलेला आणखी मोठा पर्याय प्रदान करतात.

विमानाच्या उत्तरार्धात अनेक आसने सोयीस्कर मानली जातात. ते 20 व्या पंक्तीवर स्थित आहेत. खिडकीजवळच्या खुर्च्या सर्वोत्तम आहेत. त्याचा फायदा असा आहे की समोर बरीच मोकळी जागा देखील आहे, जी समोर जागा नसल्यामुळे आहे.

बाकीचे लोक त्यांच्या आरामासाठी उभे राहत नाहीत आणि काही स्पष्टपणे अस्वस्थ आहेत. 18 व्या आणि 19 व्या पंक्तींवर, प्रवाश्यांना शौचालयाच्या जवळून अस्वस्थ वाटेल - लोकांचे सतत चालणे, रांगा, आवाज. 30 किंवा 31 पंक्तींसाठी तिकीट खरेदी करणाऱ्यांनाही अशाच गैरसोयींचा सामना करावा लागतो. उत्तरार्धात, आसनांच्या मागील बाजूस टेकणे देखील अशक्य आहे, ज्यामुळे आणखी अस्वस्थता येते.

इतर लेआउटसाठी ठिकाणे निवडताना, शौचालय किंवा तांत्रिक परिसरापासून त्यांच्या दूरस्थतेने तसेच समोर वाढलेल्या मोकळ्या जागेच्या उपस्थितीद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. आपण एअरलाइनच्या वेबसाइटवर किंवा व्यवस्थापकाकडून विमानाच्या योजनेशी परिचित होऊ शकता.

बेस्ट बिझनेस क्लास सीट्स

बिझनेस क्लासमध्ये सात ओळींमध्ये 28 आसनांची मानक केबिन असते. आरामखुर्च्या सुविधांसह आरामदायक आहेत. सर्वोत्कृष्ट ठिकाणे म्हणजे 2 र्या ते 6 व्या पंक्तीमधील जागा. प्रवाशांना भरपूर मोकळी जागा असते, त्यांना कोणतीही अस्वस्थता जाणवत नाही आणि ते शांततेत विश्रांती घेऊ शकतात.

व्यवसाय वर्गात सोयीसाठी अपवाद फक्त 1ल्या किंवा 7व्या रांगेतील जागा होत्या. पहिल्या मजल्यावर बसलेल्या प्रवाशांना इतरांच्या प्रसाधनगृहात चालणे, तसेच केबिनमधून सतत येणारा आवाज आणि प्रकाश यामुळे त्रास होतो. शेवटच्या पंक्तीवर, गैरसोय इकॉनॉमी क्लासमधून येणाऱ्या आवाजांशी संबंधित आहे. अनेकदा प्रवाशाला आराम किंवा झोपायचे असल्यास ही समस्या निर्माण होते.

वाय-फाय आणि बोर्डवर इतर सुविधा

एअरबस A321 विमानात, प्रवाशांना आरामदायी उड्डाण सुनिश्चित करण्यासाठी आणि चांगला वेळ घालवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या अनेक सुविधा पुरवल्या जातात. लाइनरची मूळ आवृत्ती बोर्डवर 4 स्वयंपाकघर आणि 4 शौचालये प्रदान करते. व्यापारी वर्ग वॉर्डरोबने सुसज्ज आहे.

मुलांसह प्रवासी पहिल्या किंवा आठव्या रांगेत बसू शकतात - तेथे पाळणे आहेत जिथे आपण बाळाला ठेवू शकता. इतर व्यवस्थेसाठी, योग्य खुर्च्या भिन्न असू शकतात. फ्लाइट अटेंडंटसाठी सहा विशेष जागाही देण्यात आल्या आहेत.

इतर सुविधा विमान चालवणाऱ्या एअरलाइनवर अवलंबून असतात. बहुतेकदा, प्रत्येक प्रवाशाला चार्जिंगसाठी सॉकेट असते. इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे. काही त्यांच्या सीटच्या मागील बाजूस छोटे डिस्प्ले तयार करतात, ज्यावर तुम्ही चित्रपट पाहू शकता. वाय-फाय बहुतेक एअरलाइन्सवर अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहे.

फ्लाइट कामगिरी

A321 जुन्या A320 पेक्षा थोडा मोठा झाला आहे. त्याची लांबी 11.76 मीटर उंचीसह 44.51 मीटर आहे. पंखांचा विस्तार समान आहे आणि 122.6 मीटर² क्षेत्रफळ असलेल्या 34.1 मीटर इतका आहे. लोड नसलेल्या लाइनरचे वजन 48.5 टन आहे. ते 93.5 टनांवर टेक ऑफ करू शकते, लँडिंग करताना त्याचे वजन 77.8 टनांपेक्षा जास्त नसावे. परवानगीयोग्य व्यावसायिक भार 23.4 टनांपर्यंत पोहोचतो.

स्थापित CFM56-5A/5B किंवा IAE V2500-A5 इंजिन 13600 ते 15000 kgf पर्यंत जोर देतात. ते विमानाला 828 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करतात, तर ते 890 किमी/ताशी वेग घेऊ शकतात. टेकऑफसाठी, लाइनरला 2180 मीटर टेकऑफ धावणे आवश्यक आहे आणि लँडिंगसाठी 1580 मीटर पर्यंत धावणे आवश्यक आहे. ते 11900 मीटर पर्यंत उंचीवर जाऊ शकते.

इंधन राखीव 30030 लिटर आहे. 18.2 g/pass-kg च्या विशिष्ट वापरासह आणि 3,200 kg एक तासाचा खर्च, जास्तीत जास्त व्यावसायिक भार लक्षात घेऊन 5,600 किमी पर्यंतचे अंतर कापण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

विमानाची रचना

एअरबसच्या वायुगतिकीय योजनेनुसार, A321 आणि A320 दोन्ही, जी जुनी आवृत्ती बनली आहे, एकल-कील उभ्या शेपटीसह ट्विन-इंजिन लो-विंग स्वीप्ट-विंग विमाने आहेत. दोन्ही मध्यम पल्ल्याच्या एअरलाइन्ससाठी डिझाइन केलेले आहेत. मॉडेल A321 काहीसे लांब असल्याचे दिसून आले, म्हणून ते आपल्याला अधिक प्रवासी वाहून नेण्याची परवानगी देते. मूलभूत मांडणी दोन-श्रेणी आवृत्तीमध्ये 185 जागा किंवा एका वर्गाच्या केबिनमध्ये 220 जागांसाठी परवानगी देते.

विमान तयार करताना, विविध मिश्रित साहित्य वापरले गेले. बहुतेक ते स्टॅबिलायझर्ससह पंखांमध्ये वापरले गेले. या निर्णयामुळे विमानाचे एकूण वजन कमी करणे, पेलोड वाढवणे आणि तांत्रिक कामगिरी सुधारणे शक्य झाले.

विमानाला एक प्रबलित पंख मिळाला, जो वाढीव विश्वासार्हतेद्वारे दर्शविला जातो. त्याला शार्कलेट्स नावाचे खास टोक असतात. ते विंगलेटसारखे बनलेले आहेत आणि A320 च्या सुधारित आवृत्त्यांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. कंपनीचे प्रतिनिधी लक्षात घेतात की शार्कलेट्स विमानाचे वायुगतिकी वाढवतात, इंधनाचा वापर 3.5% कमी करतात आणि वातावरणात कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी करतात. अशा शेवटच्या अनुपस्थितीमुळे फ्लाइट श्रेणीत 180 किमी कमी होईल किंवा कमाल पेलोड 500 किलो कमी होईल.

नवीन टर्बोफॅन इंजिन CFM56-5A/5B किंवा IAE V2500-A5 अधिक शक्तिशाली बनले आहेत. त्यांच्याकडून आवाजाची पातळी कमी झाली आहे, इंधनाचा वापर अधिक किफायतशीर झाला आहे आणि हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी झाले आहे. ते पंखाखाली प्रत्येक बाजूला एक ठेवलेले आहेत.

कॉकपिट EFIS डिजिटल एव्हियोनिक्ससह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये विमान डॅशबोर्डवर सहा विशेष प्रदर्शनांचा समावेश आहे, जे फ्लाइटबद्दल सर्व आवश्यक माहिती प्रदर्शित करते. वैयक्तिक घटक अयशस्वी झाल्यास, एक योग्य चेतावणी त्वरित दिसून येईल जेणेकरून वैमानिक वेळेवर आवश्यक उपाययोजना करू शकतील.

एअरबस A321 ब्लॅक बॉक्सची उपस्थिती तुम्हाला फ्लाइट आणि आपत्तीनंतर वाटाघाटीबद्दल माहिती मिळवू देते, जर ती उद्भवली तर. हे शेपटीच्या डब्यात स्थित आहे आणि तीव्र झटके आणि उच्च तापमानाचा सामना करू शकतो, ज्यामुळे लाइनर क्रॅश झाला तरीही ते संरक्षित केले जाते.

मॉडेल आणि सुधारणा

विमानाचे उत्पादन तीन बदलांमध्ये केले जाते: A321-100, A321-200, A321neo. पहिल्याचा व्यावहारिकपणे शोषण होत नाही आणि दुसरा हळूहळू तिसऱ्याने बदलला आहे. प्रत्येक नवीन आवृत्तीला स्वतःच्या सुधारणा मिळाल्या, ज्यामुळे त्याला अनेक फायदे मिळाले.

पहिले मॉडेल A321-100 1994 पासून V2500 किंवा CFM56 इंजिनांसह तयार केले गेले. विमान बोईंग 757 साठी देखील एक गंभीर प्रतिस्पर्धी बनू शकते, परंतु तसे झाले नाही. याचे कारण अपुरी प्रगत वैशिष्ट्ये होती. म्हणून, 1996 मध्ये, दुसरे मॉडेल सादर केले गेले.

एअरबस A321-200 ला वाढलेले टेकऑफ वजन आणि वाढीव उड्डाण श्रेणी प्राप्त झाली, जी अतिरिक्त इंधन टाक्या स्थापित करून प्राप्त झाली. लाइनर त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक यशस्वी झाला आणि त्वरीत अनेक प्रमुख एअरलाइन्समध्ये पसरला.

2016 मध्ये, Airbus A321neo सादर करण्यात आले, जे बेस एअरक्राफ्टची सुधारित आवृत्ती बनली आहे. हे नवीन अपग्रेडेड इंजिन PW1100G-JM किंवा CFMI लीप-1A ने सुसज्ज आहे, जे 15000 आणि 14500 kgf ची क्षमता प्रदान करते. इंधनाचा वापर 15% कमी झाला.

तांत्रिक माहितीनुसार, A321neo 950 किमी पुढे उड्डाण करू शकते आणि 2 टन अधिक पेलोड घेऊ शकते. स्पीड इंडिकेटरही सुधारले आहेत. विमानावरील उपलब्ध जागांची संख्या वाढली आहे - ते एका वर्गाच्या लेआउटमध्ये 240 लोकांना सामावून घेऊ शकते.

एअरलाइन ऑपरेटर

A321 हे अनेक प्रमुख विमान कंपन्यांद्वारे सक्रियपणे चालवले जाते. एकूण, उत्पादनाच्या वर्षांमध्ये 1,700 हून अधिक विमाने विकली गेली आहेत, तर आणखी 400 असेंब्ली लाइनसाठी रांगेत आहेत. नवीन A321neo च्या ऑर्डर्सची संख्या देखील हळूहळू वाढत आहे.

विमानाचा वापर खालील प्रमुख परदेशी वाहकांकडून केला जातो:

• अमेरिकन एअरलाइन्स;
• एअर कॅनडा;
• ऍटलसग्लोबल;
• तुर्की एअरलाइन्स;
• एअर फ्रान्स;
• इतिहाद एअरवेज;
• एअरचायना;
• एअर इंडिया;
• कतार एअरवेज;
• एअर अस्ताना;
• विझ एअर.

तसेच, लाइनर कार्यरत असलेल्या अनेक युरोपियन आणि आशियाई हवाई वाहकांच्या ताफ्यात आहे आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे. रशियामध्ये, A321 एरोफ्लॉट, एस 7, उरल एअरलाइन्स आणि रेड विंग्सद्वारे वापरले जाते. यमल आणि नॉर्डविंड कंपन्यांकडून अनेक विमाने नियमितपणे उड्डाणे चालवतात.

A321 20 वर्षांपासून जगभरात सेवेत आहे. यावेळी, जवळजवळ दोन हजार विमाने तयार केली गेली, जी त्यांची सर्वोत्तम बाजू दर्शविण्यास सक्षम होती. प्रत्येक उदाहरण सर्वोच्च विश्वासार्हता, तांत्रिक सामग्री आणि व्यवस्थापन सुलभतेने ओळखले जाते. प्रवाशांनाही जलद आणि आरामात इच्छित ठिकाणी पोहोचण्याची संधी मिळते.