अझूर वायु ज्याचे विमान । चार्टर्स एनेक्स टूर. अझूर एअर एअरलाइन्स: पुनरावलोकने, रेटिंग

उच्च पर्यटन हंगामात, बहुतेक विमान प्रवास चार्टर कंपन्यांद्वारे केले जातात. त्यांची विश्वासार्हता, वक्तशीरपणा आणि फ्लाइटच्या सोईच्या पातळीबद्दल कोणीही बराच काळ वाद घालू शकतो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्यापैकी प्रत्येकाने आपल्या आयुष्यात एकदा तरी अशा चार्टर्सच्या सेवा वापरल्या. आज रशियामध्ये त्यापैकी फारसे नाहीत, परंतु अशा हवाई वाहकांची आवश्यकता दरवर्षी लक्षणीय वाढते आहे. अझूर एअर ही सर्वात मोठ्या चार्टर कंपन्यांपैकी एक आहे. याबद्दलची पुनरावलोकने इंटरनेट आणि अगदी सोशल नेटवर्क्सवर मोठ्या संख्येने पोस्ट केली जातात, कारण अझूर एअर बजेट हवाई प्रवासाच्या क्षेत्रात निर्विवाद नेता आहे. पुनरावलोकनांमधून आपण या हवाई वाहकाबद्दल काय शिकू शकता? कंपनीची ताकद आणि कमकुवतता काय आहेत? तू तुझ्या आयुष्यावर तिच्यावर विश्वास ठेवशील का? अझूर एअर कोणती एअरलाईन आहे? या सगळ्यांबद्दल आपण आजच्या लेखात बोलू.

कंपनीबद्दल थोडेसे

अझूर एअर मुख्यत्वे केवळ चार्टर फ्लाइट्समध्ये माहिर आहे. हे सर्वात तरुण रशियन एअरलाइन्सचे आहे, परंतु आधीच प्रवासी हवाई वाहतूक बाजारपेठेत त्याचे स्थान घट्टपणे व्यापले आहे.

त्याच्या स्थापनेपासून, कंपनीने आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांसाठी चार्टर प्रवासी उड्डाणे तयार करण्यास सुरुवात केली. आजपर्यंत, रशियाच्या तीस शहरांमधून उड्डाणे केली जातात.

अझूर एअरचे बेस एअरफील्ड डोमोडेडोवो आहे, जिथे विमानांची सेवा आणि दुरुस्ती केली जाते. मॉस्कोहून बहुतेक उड्डाणे देखील याच विमानतळावरून चालतात.

कंपनीचा उदय

अझूर एअरची स्थापना फक्त तीन वर्षांपूर्वी झाली. अझूर एअर कोणती एअरलाईन आहे? हा प्रश्न अनेकदा हवाई वाहकांच्या संभाव्य ग्राहकांना स्वारस्य असतो. तथापि, तरुण ब्रँडचा प्रत्यक्षात एक मनोरंजक आणि दीर्घ इतिहास आहे.

2014 पर्यंत, एअरलाइन "काटेकविया" म्हणून ओळखली जात होती आणि देशांतर्गत वाहतुकीमध्ये विशेष होती. हे प्रादेशिक कंपन्यांचे होते आणि व्होल्गा आणि सायबेरियन फेडरल जिल्ह्यांमध्ये घट्टपणे अडकले होते.

त्याच्या स्थापनेनंतर एक वर्षानंतर, Azur Air ही सुप्रसिद्ध रशियन हवाई वाहक UTair ची उपकंपनी होती. कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या दीर्घ मालिकेनंतरच, नव्याने तयार केलेल्या कंपनीला त्याचे नाव मिळाले आणि त्यांनी स्वतंत्र क्रियाकलाप सुरू केला.

एक वर्षापूर्वी, अझूर एअर (आम्ही लेखाचे अनेक भाग त्याच्या कामाच्या पुनरावलोकनासाठी समर्पित करू) IATA IATA कडून नियमित आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे चालवण्याची परवानगी मिळाली आणि तिच्या फ्लाइटच्या भूगोलाचा लक्षणीय विस्तार केला. कंपनी सध्या टूर ऑपरेटर Anex साठी उड्डाणे चालवते. तो, यामधून, अ‍ॅनेक्स टुरिझम ग्रुप होल्डिंगचा भाग आहे. तुम्ही या ट्रॅव्हल एजन्सीकडून कधी तिकीट खरेदी केले असेल, तर तुम्ही कदाचित अझूर एअरशी परिचित असाल. बहुधा, तिनेच तुमची प्रसूती विश्रांतीच्या ठिकाणी आणि परत केली होती.

ताज्या आकडेवारीनुसार, कंपनी दरवर्षी सुमारे अडीच दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक करते. शिवाय, हा आकडा दरवर्षी वाढतो आणि हे आधीच थेट पुरावे आहे की आमचे देशबांधव या वाहकावर विश्वास ठेवतात, जरी काही कमतरतांमुळे ते नेहमीच याबद्दल चांगली पुनरावलोकने देत नाहीत. तथापि, आम्ही याबद्दल थोड्या वेळाने बोलू.

विमानाचा ताफा

आजपर्यंत या विमान कंपनीकडे सोळा विमाने आहेत. जवळपास सर्व अझूर एअर विमाने विविध बदलांची बोइंग आहेत. दुर्दैवाने, त्यांचे सरासरी वय अठरा ते वीस वर्षे आहे. हे वाहतुकीचे स्वरूप आणि केबिनच्या आतील उपकरणांवर परिणाम करते. या बारकावे नेहमी या एअरलाइनसह उड्डाण करणारे प्रवासी लक्षात घेतात. अझूर एअरचे सर्वात सामान्य विमान मॉडेल बोईंग 767 आहे. अशी विमाने सर्वात लोकप्रिय आणि लोकप्रिय मार्गांवर आहेत.

अझूर एअर त्याच्या विमानांची खूप काळजी घेते हे असूनही, ते अनेकदा अपयशी ठरतात. कधीकधी विमान धावपट्टीवर टॅक्सी करत असतानाही असे घडते. आमच्या देशबांधवांच्या पुनरावलोकनांमध्ये तत्सम प्रकरणे एकापेक्षा जास्त वेळा नोंदवली गेली. ब्रेकडाउन झाल्यास त्यांना दुसरीकडे हस्तांतरित केले गेले नाही, परंतु सर्व गैरप्रकार दूर होईपर्यंत त्यांना कित्येक तास प्रतीक्षा करण्यास भाग पाडले गेले या वस्तुस्थितीवर त्यांनी नाराजी व्यक्त केली. अशा परिस्थितींमुळे बहुतेकदा ज्या प्रवाशांना अझूर एअरने प्रवास करावा लागला त्यांच्याकडून नकारात्मक टिप्पण्या येतात.

आम्ही लेखाच्या पुढील भागांमध्ये अधिक तपशीलवार फ्लाइटच्या इतर सूक्ष्म गोष्टींबद्दल चर्चा करू.

आराम पातळी

बर्‍याच प्रवाशांसाठी, एक अप्रिय आश्चर्य म्हणजे त्यांना सर्वात आरामदायक परिस्थितींपासून दूर उड्डाण करावे लागेल. सर्व प्रथम, हे विमानाच्या केबिनच्या गल्लीतील आणि आसनांच्या ओळींमधील अंतर कमी झाल्यामुळे आहे. प्रवाशांच्या हे देखील लक्षात येते की सीट स्वतःच लक्षणीयरीत्या अरुंद आहे आणि फक्त मांडीच्या अर्ध्या भागापर्यंत पोहोचते, त्यामुळे त्यावर आरामात बसणे आणि सीट मागे टेकणे केवळ अशक्य आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की कमी किमतीच्या एअरलाइन्स, फ्लाइटची तिकिटे सरासरीपेक्षा कमी किमतीत विकून, प्रत्येक फ्लाइटवर पैसे कमवण्याचा प्रयत्न करतात. त्यामुळे, एका वेळी शक्य तितक्या प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी ते बोर्डवरील जागांची संख्या वाढवतात. साहजिकच, याचा प्रवाशांच्या आराम आणि कल्याणावर परिणाम होतो. बरेच लोक त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये तक्रार करतात की एका तासाच्या उड्डाणानंतर त्यांना खालच्या पाठीत आणि पायांमध्ये तीव्र वेदना होऊ लागल्या. आणि प्रवासाच्या शेवटी, एकाच ठिकाणी राहणे आधीच कठीण होते.

सीटच्या मागील बाजूस फोल्डिंग टेबल काम न करणे, टीव्ही नसणे, ब्लँकेटचा अभाव अशा असंख्य तक्रारी आहेत. नंतरची वस्तुस्थिती विशेषतः अप्रिय आहे जर तुम्ही लहान मुलांसह उड्डाण करत असाल आणि केबिनमध्ये ते खूपच छान असेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रवासी अनेकदा फ्लाइट दरम्यान चुकीच्या तापमान नियंत्रणाबद्दल तक्रार करतात. काही फ्लाइट्सवर, बोर्डवर ते अशक्यप्राय थंड असते, परंतु इतरांवर, पर्यटकांना रस्त्यावर घालवलेल्या सर्व वेळ तुंबल्याचा त्रास होतो.

अनेक अझूर एअर पुनरावलोकनांमध्ये, हे लक्षात येते की विमानाच्या केबिनप्रमाणेच शौचालये पूर्णपणे स्वच्छ आहेत. विमानाच्या मोठ्या कामाच्या ओझ्यामुळे, एअरलाइन कर्मचार्‍यांसाठी हे एक महत्त्वपूर्ण प्लस आहे. हे छान आहे की विमानात चढताना, सीटच्या आसनावरील प्रवासी एका छोट्या ट्रॅव्हल किटची वाट पाहत असतात, ज्यामध्ये इअरप्लग, झोपेची पट्टी, स्वच्छता पिशव्या आणि एक उशी असते. कधीकधी अशा सेटमध्ये मिठाई समाविष्ट केली जाते.

ज्यांना Azur Air सह सुट्टीच्या दिवशी उड्डाण करण्याची संधी मिळाली आहे त्यांना माहित आहे की टिप्सी प्रवासी अनेकदा चार्टर फ्लाइटवर जातात. स्वाभाविकच, ते उर्वरित प्रवाशांमध्ये हस्तक्षेप करतात आणि या परिस्थितीत, फ्लाइट अटेंडंट नेहमीच स्पष्टपणे प्रतिक्रिया देतात, उच्च व्यावसायिकता दर्शवतात. असंख्य पुनरावलोकने देखील कंपनीच्या पायलटच्या चांगल्या प्रशिक्षणाची साक्ष देतात. त्यांच्याकडे तज्ञांबद्दल पुरेशी प्रशंसनीय टिप्पण्या आहेत जे कुशलतेने विमान उतरवतात आणि जवळजवळ अदृश्यपणे हवेत उचलतात.

फ्लाइट दरम्यान जेवण

बोर्डवर खाल्ल्याने प्रवाशांमध्ये नेहमीच वाद होतात. काही जण अन्नाच्या गुणवत्तेवर आणि प्रमाणावर पूर्णपणे समाधानी राहतात, तर काहीजण तक्रार करतात की त्यांना उड्डाणानंतर विषबाधाची लक्षणे जाणवली, जी केवळ खाल्ल्यामुळे उद्भवू शकते. वास्तविक वस्तुस्थितीवर आधारित या प्रश्नाकडे वैराग्यपूर्ण नजरेने पाहू.

फ्लाइटच्या कालावधीनुसार, पर्यटकांना एक किंवा दोन पूर्ण जेवण दिले जाते. त्यापैकी एकामध्ये स्थापित मेनूनुसार गरम पदार्थांचा समावेश असणे आवश्यक आहे आणि दुसरे सहसा स्नॅक्सच्या विस्तृत श्रेणीद्वारे दर्शविले जाते. दुपारच्या जेवणात मांसाची डिश आणि तुमच्या आवडीची साइड डिश, एपेटायझर (सॉसेज आणि चीज), ताज्या भाज्यांचे तुकडे, मिष्टान्न आणि पिठाचे पदार्थ यांचा समावेश होतो. गरम डिशसोबत सॉसही दिला जातो. फ्लाइट दरम्यान, प्रवाशांना अनेक वेळा अमर्यादित पेये दिली जातात: पाणी, सोडा, चहा, कॉफी आणि वर्गीकरणात रस. अर्थात, आम्ही देऊ केलेल्या अन्नाची गुणवत्ता आणि चव याबद्दल वाद घालणार नाही. शेवटी, हे माहित आहे की किती लोक, किती मते. परंतु असे काही मुद्दे आहेत ज्यांची पुनरावृत्ती Azur Air चार्टर्सवर केली जाते जी आम्हाला वाचकांना असंख्य पुनरावलोकनांच्या आधारे विश्वसनीय माहिती द्यायची असल्यास आम्हाला थांबवणे आवश्यक आहे.

प्रवासी विशेषतः पेयांच्या अल्प निवडीबद्दल आणि ते प्रत्येकासाठी नेहमीच पुरेसे नसतात या गंभीर वस्तुस्थितीबद्दल तक्रार करतात. अशी परिस्थिती आहे जेव्हा फ्लाइट अटेंडंटचे पाणी देखील संपले आणि तिने उर्वरित फ्लाइटसाठी प्रवाशांकडे दुर्लक्ष केले. आधीच फ्लाइटच्या मध्यभागी, ते सहसा ज्यूस ऑफर करणे थांबवतात, कारण ते यावेळी उपलब्ध नसतात. काही पर्यटकांनी नमूद केले की रात्रीच्या फ्लाइटमध्ये, फ्लाइट अटेंडंट गरम जेवणाच्या वेळी प्रवाशांना जागे न करणे पसंत करतात. आणि जागे झाल्यानंतर, त्यांना मिळवणे आता शक्य नाही. अर्थात, या सर्वांमुळे प्रवाशांकडून असंख्य तक्रारी येतात, परंतु मला असे म्हणायचे आहे की रशियन चार्टर एअरलाइन अझूर एअर त्याच्या सेवेची पातळी सुधारण्यासाठी शक्य ते सर्व प्रयत्न करत आहे.

उदाहरणार्थ, सर्वात लोकप्रिय पर्यटन स्थळांमध्ये, एक मेनू प्री-ऑर्डर सेवा अलीकडे उपलब्ध झाली आहे. तुम्ही शाकाहारी किंवा मुलांचे पर्याय निवडू शकता. तथापि, प्रस्थानाच्या सर्व ठिकाणांहून ही सेवा वापरणे शक्य नाही. विशेष म्हणजे, अझूर एअरच्या काही फ्लाइटमध्ये, प्रवाशांना अगदी ताज्या पेस्ट्रीचा आनंद घेता येईल. हे सर्व आम्हाला असा निष्कर्ष काढण्यास अनुमती देते की हवाई वाहक सतत विकसित होत आहे आणि भविष्यात कंपनीचे ग्राहक ज्याबद्दल बोलतात आणि लिहितात त्या सर्व कमतरता दूर करण्यास सक्षम असतील.

बोर्डवरील सेवा आणि क्रूच्या व्यावसायिकतेची पातळी

विमान कंपनीच्या कामगिरीचे मूल्यमापन करण्यात तिच्या पायलट आणि फ्लाइट अटेंडंटची व्यावसायिकता महत्त्वाची भूमिका बजावते. अझूर एअरसाठी काम करणाऱ्या क्रूबद्दल लोक काय म्हणतात?

या प्रकरणात, प्रवाशांचे मत जवळजवळ एकमत आहे - जे लोक त्यांच्या कामाबद्दल उत्कट आहेत आणि कोणत्याही कठीण परिस्थितीत मदत करण्यास तयार आहेत ते अझूर एअर फ्लाइटवर काम करतात. प्रवासी अनेकदा वैमानिकांबद्दल कृतज्ञता व्यक्त करतात. हे धाडसी लोक केवळ नवीन विमानेच उत्तम प्रकारे व्यवस्थापित करत नाहीत तर कोणत्याही गंभीर परिस्थितीत ते प्रवाशांना प्रोत्साहन देऊ शकतात आणि त्यांच्यामध्ये अनुकूल परिणामाचा आत्मविश्वास निर्माण करू शकतात. पुनरावलोकनांपैकी एकामध्ये फ्लाइट दरम्यान उद्भवलेल्या गंभीर समस्यांबद्दल माहिती आहे. केबिनमधील विझलेला प्रकाश आणि जळण्याच्या वासाने सर्व पर्यटक घाबरले होते, परंतु वैमानिकांनी संयम राखला. उतरण्यासाठी योग्य एअरफील्ड शोधत त्यांनी त्यांचे कर्तव्य तर पार पाडलेच, शिवाय विनोद आणि विविध किस्से देऊन प्रवाशांना धीर दिला. कंपनीचे बरेच ग्राहक त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये लिहितात की ते अशा उच्च व्यावसायिक क्रूला कधीही भेटले नाहीत.

फ्लाइट अटेंडंटना समान पुनरावलोकने प्राप्त होतात. ते सुंदर, मैत्रीपूर्ण आणि सहानुभूतीशील लोक म्हणून बोलले जातात जे कोणत्याही आपत्कालीन परिस्थितीत मनाची उपस्थिती ठेवू शकतात. इंटरनेटवर पोस्ट केलेल्या टिप्पण्यांमध्ये अनेकदा फ्लाइट अटेंडंटद्वारे वैद्यकीय सेवेच्या त्वरित तरतूदीचा उल्लेख असतो. अनेक प्रवाशांचा दावा आहे की या मदतीशिवाय ते जगू शकले नसते.

वरीलवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कंपनी आपल्या कर्मचार्‍यांची निवड अत्यंत काळजीपूर्वक करते आणि विमानातील क्रू सदस्यांच्या अतिरिक्त व्यावसायिक प्रशिक्षणात कोणतीही कसर सोडत नाही.

फ्लाइट विलंब बद्दल काही शब्द

अझूर एअर वाहकासाठी ही एक वास्तविक आपत्ती मानली जाते, जवळजवळ प्रत्येक प्रवासी दोन तासांपासून संपूर्ण दिवसापर्यंत फ्लाइट विलंब झाल्याची तक्रार करतो. साहजिकच, अशा अप्रिय घटना पर्यटकांना किमान एक दिवस मौल्यवान विश्रांतीपासून वंचित ठेवतात. Azur Air ही समस्या कशी सोडवते? चला जाणून घेण्याचा प्रयत्न करूया.

दुर्दैवाने, गेल्या वर्षीच्या डेटानुसार, आमच्याद्वारे वर्णन केलेल्या एअरलाइनने नियमितपणे फ्लाइट शेड्यूलचे उल्लंघन करणार्‍या शीर्ष तीन हवाई वाहकांमध्ये प्रवेश केला. साहजिकच, याचा कंपनीच्या प्रतिष्ठेवर चांगला परिणाम होत नाही आणि चार्टर ट्रान्सपोर्टेशन मार्केटमध्ये मान्यताप्राप्त नेता बनू देत नाही.

बर्‍याचदा, अझूर एअर विमानतळावरील प्रचंड कामाचा बोजा आणि हवामानाच्या परिस्थितीमुळे त्याच्या उड्डाण विलंबाचे समर्थन करते जे वेळापत्रकानुसार एका ठिकाणी किंवा दुसर्‍या ठिकाणी उतरण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. तथापि, काही माध्यमांमध्ये अशा वारंवार पुनरावृत्ती होण्यामागे इतर कारणे आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की इतक्या मोठ्या संख्येने मार्गांसाठी, अझूर एअरकडे पुरेसे विमान नाहीत. ते जवळजवळ कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय वेगवेगळ्या दिशेने कार्य करतात. म्हणून, एका विमानाच्या किंचित बिघाडामुळे संपूर्ण विमानाच्या साखळीत बिघाड होतो.

हे छान आहे की विमान कंपनी आपल्या प्रवाशांना दीर्घ विलंब दरम्यान पेय आणि जेवण प्रदान करण्याचा प्रयत्न करते. तथापि, त्याचे नियम असे सांगतात की 24 तासांपर्यंत उड्डाण उशीर झाल्यास वाहकासाठी कोणतेही प्रतिबंध लागू होत नाहीत. Azur Air सह तुमच्या सहलीचे नियोजन करताना हे लक्षात ठेवा.

अझूर एअर: इलेक्ट्रॉनिक चेक-इन

इंटरनेट आपल्या जीवनात फार पूर्वीपासून घट्टपणे बसले आहे, म्हणून बरेच पर्यटक त्याचा वापर करून फ्लाइटसाठी चेक इन करण्यास प्राधान्य देतात. प्रत्येक विमान कंपनी आपल्या ग्राहकांना अशी सेवा देऊ शकत नाही, परंतु अझूर एअरचे प्रवासी हे भाग्यवान आहेत जे विमानतळावरील चेक-इन काउंटरवर कमी पडत नाहीत.

परंतु हे विसरू नका की ऑनलाइन नोंदणी देशातील सर्व रहिवाशांसाठी उपलब्ध नाही आणि त्याचे स्वतःचे नियम आहेत. आम्ही आता त्यांच्याबद्दल सांगू:

• तुम्ही एका विशेष विभागातील कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवरच इंटरनेटद्वारे फ्लाइटसाठी चेक इन करू शकता.
• चेक-इन प्रस्थानाच्या एक दिवस आधी उघडते आणि प्रस्थानाच्या साठ मिनिटे आधी संपते.
• जेव्हा तुम्ही आमच्या देशाच्या प्रदेशावर असलेल्या शहरांमधून उड्डाण करता तेव्हाच तुम्ही ही सेवा वापरू शकता.
• याक्षणी, ऑनलाइन नोंदणी रशियाच्या सव्वीस शहरांमध्ये उपलब्ध आहे.
• कार्यक्रम नऊ पेक्षा जास्त लोकांच्या गटाला इंटरनेटद्वारे फ्लाइटसाठी चेक इन करण्याची परवानगी देणार नाही.
• प्रक्रिया योग्यरित्या पार पडल्यानंतर, प्रवाशाने बोर्डिंग पासची प्रिंट काढली पाहिजे आणि त्यासह विमानतळावर यावे. विमानतळावर चेक-इन डुप्लिकेट करण्याची गरज नाही.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या सेवेला पर्यटकांमध्ये बरीच मागणी आहे. मात्र, व्यवस्थेतही त्रुटी आहेत. उदाहरणार्थ, काहीवेळा जे लोक ऑनलाइन फ्लाइटसाठी चेक इन करतात ते विमानाच्या वेगवेगळ्या भागात जातात. कंपनीचे कर्मचारी यंत्रणेतील बिघाडामुळे या घटनेचे स्पष्टीकरण देतात.

सामानाचे नियम

Azur Air चा सामान भत्ता अगदी निष्ठावान आहे. इकॉनॉमी क्लासमध्ये, प्रत्येक प्रवाशाला सामानाच्या डब्यात वीस किलोग्रॅमपर्यंत वजनाच्या पिशव्या मोफत घेऊन जाण्याचा अधिकार आहे. हातातील सामान पाच किलोग्रॅमपर्यंत मर्यादित आहे.

एकाच कुटुंबातील सदस्य सामानाच्या वजनाची बेरीज करू शकतात हे सोयीचे आहे. हे आपल्याला स्थापित मानदंडांमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करून गोष्टी एका बॅगमधून दुसर्‍या बॅगमध्ये हलवू शकत नाही. सलूनमध्ये आपल्यासोबत आवश्यक उपकरणे घेणे देखील शक्य आहे: टॅब्लेट, लॅपटॉप, व्हिडिओ कॅमेरा आणि कॅमेरे. प्रस्थापित हात सामान भत्ता व्यतिरिक्त, प्रवासी छत्र्या, दस्तऐवज फोल्डर, बेबी क्रॅडल्स आणि यासारख्या गोष्टी Azur Air च्या बोर्डवर विनामूल्य घेऊन जाऊ शकतात. संपूर्ण यादी एअरलाइनच्या वेबसाइटवर पाहिली जाऊ शकते.

तुमची सुट्टी दुःस्वप्नात बदलू नये असे तुम्हाला वाटत असेल, ज्यांना तुम्ही भरपूर पैसे दिलेत ते तुमच्यावर पाय पुसतील तेव्हा तुम्हाला ते आवडत नसेल तर... तर मी तुम्हाला ठामपणे सल्ला देतो की अॅनेक्स टूर आणि त्यांच्याशी संपर्क साधू नका. अझूर एअरचे साथीदार.

आणि आता अधिक तपशीलांसाठी...

आम्ही 100,000 रूबलसाठी दोनसाठी एक टूर (थायलंड, फुकेत) खरेदी केली. टूर ऑपरेटर ANEX टूर आणि त्यांचे पॉकेट चार्टर वाहक AZUR एअर. खरं तर, हे भिन्न चिन्हे असलेले एक कॅंटर आहे.

डोमोडेडोवो विमानतळावर टेक ऑफ करताना, एक जिवंत नरक घडला:

Azur Air कडून बोर्डिंगचे आमंत्रण असलेले संदेश दुसर्‍या फ्लाइटला अर्धा तास उशीर झाल्याबद्दलच्या संदेशांसह पर्यायी. काहीवेळा लँडिंगच्या समाप्तीबद्दल पूर्णपणे हास्यास्पद अहवाल होते, तर लँडिंग देखील सुरू झाले नाही. या संदेशांनी अझूर एअरने प्रवाशांना घाबरवले आणि त्यांची दिशाभूल केली. बोर्डिंग सुरू झाल्याच्या प्रत्येक घोषणेच्या वेळी, प्रवासी त्यांच्या जागेवरून उडी मारून बाहेर पडण्यासाठी रांगेत उभे होते. पण नंतर फ्लाइटच्या विलंबाचा दुसरा संदेश वाजला आणि सर्वजण खाली बसले.

असे दोन तास चालले! जेव्हा आम्ही फ्लाइटच्या विलंबाबद्दल दुसरा संदेश ऐकला तेव्हा आम्ही ड्युटी फ्रीमध्ये गेलो आणि आमच्या स्मार्टफोनवर फ्लाइट बोर्ड पाहिला.

25 मिनिटांनी आला आणि एक रिकामी खोली दिसली.

AZUR हवाई कर्मचाऱ्यांनी आम्हाला सांगितले की आमचे विमान निघाले आहे. आम्हाला सांगण्यात आले की आमचे सामान फ्लाइटमधून काढून टाकण्यात आले आहे, आम्हाला सीमाशुल्क आणि सीमा क्षेत्रातून बाहेर काढण्यात आले आहे. त्याच वेळी, डोमोडेडोवोच्या इलेक्ट्रॉनिक स्कोअरबोर्डवर, उड्डाण अद्याप विलंबित म्हणून सूचित केले गेले, निर्गमन वेळेशिवाय !!!

मी विचारले: "तुम्ही आम्हाला 2 तास का मूर्ख बनवले, आणि जेव्हा बोर्डिंग खरोखर सुरू झाले तेव्हा तुम्ही आम्हाला आडनावाने घोषित केले नाही" आणि उत्तर ऐकले: "आम्ही हे करण्यास बांधील नाही."

हे नंतर दिसून आले की, अझूर एअरचे कर्मचारी निर्लज्जपणे खोटे बोलले. आमचे विमान कुठेही उडत नव्हते. दीड तासानंतरच तो उडाला! आणि आम्ही काउंटरवर पोहोचण्याच्या 8 मिनिटांपूर्वी लँडिंगच्या समाप्तीचा शेवटचा संदेश वाजला. त्यांना फसवणूक करून 2 प्रवाशांना वेगळे ठेवायचे नव्हते. तो एक संपूर्ण गोंधळ होता!

(ज्यांना तपशीलांमध्ये स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी, या पुनरावलोकनाच्या शेवटी मी माझ्या टिप्पण्यांसह डोमोडेडोव्हो व्हॉइस संदेशांचा अधिकृत डेटा उद्धृत करतो).

डोमोडेडोवोमधील ANEX टूर आणि अझूर एअरच्या काउंटरवर कोणीच नव्हते. सगळे कामाला लागले. या उच्च "व्यवसाय" चा एकमेव प्रतिनिधी केवळ ANEX टूरच्या बॉक्स ऑफिसवर आढळला. तेथे आम्हाला एका विशिष्ट प्रतिनिधीचा फोन नंबर देण्यात आला: +7-963-633-3580.

Anex टूरच्या या आभासी प्रतिनिधीने आम्हाला त्यांच्या तिकिटांसाठी Azur Air ला अतिरिक्त 50,000 रूबल (!) देऊन तीन दिवसांत उड्डाण करण्याची ऑफर दिली. म्हणजेच, आम्हाला "फेकून" देणार्‍या कॅंटरला आणखी 50,000 रूबल देणे. तुम्हाला हा प्रस्ताव कसा वाटला? वरवर पाहता, आम्ही जास्त वाद घालू नये म्हणून, प्रतिनिधीने सांगितले की जर हे आम्हाला शोभत नसेल तर आम्ही इतर कोणत्याही विमान कंपनीचे तिकीट खरेदी करून पळून जाऊ शकतो.

आम्ही तेवढेच केले, त्याच दिवसाचे तिकीट खरेदी करून दुसऱ्या विमानतळावर धाव घेतली. मला 10 दिवसांच्या दौऱ्यातील तीन दिवस गमावायचे नव्हते.

तथापि, त्याच गूढ प्रतिनिधीने आम्ही इतर तिकिटे खरेदी केल्यानंतर 10 मिनिटांनी परत कॉल केला आणि आम्हाला कळवले की आम्ही दुसर्‍या विमान कंपनीकडून तिकिटे खरेदी केली असल्याने, AZUR एअर आमची परतीची तिकिटे रद्द करेल. वर्ग! म्हणजेच, एकतर आमच्या कॅंटरला आणखी 50,000 रूबल द्या आणि तीन दिवसात उड्डाण करा (10-दिवसांच्या टूरपैकी एक तृतीयांश गमावून), किंवा परतीची तिकिटे देखील खरेदी करा. वरवर पाहता आमची परतीची तिकिटे विकून पैसे मिळवण्यासाठी हा शोध लावला गेला होता.

परिणामी, आम्हाला दुसऱ्या विमान कंपनीकडून परतीची तिकिटेही खरेदी करावी लागली. म्हणजेच, आम्ही 4 तिकिटे खरेदी केली - 2 फुकेत आणि दोन परत. फुकेतला जाण्यासाठी एका तिकिटाची किंमत किती आहे हे मला स्पष्ट करावे लागेल का? आणि चार?

आम्हाला हस्तांतरणासाठी अतिरिक्त पैसे देखील द्यावे लागले: फुकेत विमानतळापासून हॉटेलपर्यंत टॅक्सीने 70km.

AZUR एअर आणि ANEX टूरच्या "ग्राहक-केंद्रित" कर्मचार्‍यांनी आमच्यासाठी ही रक्कम ठेवली होती. प्रदर्शन केले कारण दीड तास दोन प्रवाशांचे स्वतंत्र लँडिंग आयोजित करण्यात ते खूप आळशी होते.

थायलंडमध्ये जे घडले ते आम्हाला कोणत्याही प्रकारे आश्चर्यचकित केले नाही. गोंधळ सुरूच होता. आम्ही स्पष्टीकरणासाठी हॉटेलला नियुक्त केलेल्या ANEX टूर प्रतिनिधीकडे वळलो. विटाली नावाच्या माणसाने आम्हाला सांगितले की विमान प्रवासाशी त्याचा काहीही संबंध नाही. जेव्हा आम्ही त्याच्या निदर्शनास आणून दिले की AZUR एअर मूलत: ANEX टूर सारखीच कंपनी आहे, तेव्हा त्याने (लक्ष द्या!) घोषित केले की तो ANEX टूरशी संबंधित नाही. त्याच वेळी, त्याने ANEX टूरचे प्रतीक असलेला टी-शर्ट घातला होता. आणि मग, संभाषण समाप्त करण्यासाठी, त्याने सामान्यतः एक आश्चर्यकारक वाक्यांश जारी केला: "चला असे समजू की आम्ही तुमच्याशी भेटलो नाही" आणि पटकन निघून गेला.

आम्हाला धक्काच बसला. फुकेतमधील ANEX टूर हॉटलाइनवर तीन दिवसांचे कॉल आणि तरीही हा विटाली "हॉटेल मार्गदर्शक" एक तास उशिराने दिसला. त्याने काही अर्जासाठी आमच्या पासपोर्टचे फोटो काढले आणि आम्ही त्याला पुन्हा पाहिले नाही.

मी ANEX टूर आणि AZUR एअरला खर्चाची भरपाई करण्याच्या विनंतीसह एक पत्र लिहिले, परंतु, अपेक्षेप्रमाणे, मला प्रतिसादात दोन उत्तरे मिळाली.

शेवटी काय म्हणता?

अनेक्स टूर आणि अझूर एअरच्या कर्मचार्‍यांच्या कृतीबद्दल धन्यवाद, आम्हाला फुकेत आणि परत जाण्यासाठी 4 तिकिटे पुन्हा खरेदी करण्यासाठी खूप मोठी रक्कम खर्च करावी लागली. बाकीच्या बदल्यात, ज्यासाठी आम्ही 100,000 रूबल दिले, आम्हाला खूप चिंता, चिंताग्रस्त ताण आणि तणाव आला. ज्यांनी आम्हाला आरामदायी मुक्काम द्यायचा होता त्यांनी ते दुःस्वप्न बनवले.

तुमची सुट्टी अशाच दुःस्वप्नात बदलू नये असे वाटत असल्यास, ज्यांना तुम्ही योग्य पैसे दिले ते तुमच्यावर पाय पुसतात तेव्हा तुम्हाला ते आवडत नसेल तर... तर मी तुम्हाला अ‍ॅनेक्स टूर आणि त्यांच्या साथीदारांशी संपर्क करू नका असा सल्ला देतो. अझूर हवेतून.

मला आशा आहे की हे पुनरावलोकन आपल्याला आमच्या डोक्यावर आलेल्या समस्यांपासून वाचविण्यात मदत करेल.

मी न्यायालयासाठी कागदपत्रे तयार करत आहे.

आणि आता तपशीलांसह जेणेकरून मागील मजकूर निराधार दिसत नाही. पुढे, मी Domodedovo द्वारे प्रदान केलेल्या अधिकृत डेटावर आधारित Azur Air च्या ऑडिओ संदेशांवर टिप्पणी करतो:

14:41 वाजता आमच्या फ्लाइटमध्ये बोर्डिंग सुरू झाल्याची घोषणा झाली. त्यानंतर या संदेशाची अनेक पुनरावृत्ती झाली. ही माहिती खरी नव्हती. बोर्डिंग सुरू झाले नाही, एक्झिट बंद झाली आणि एक्झिट क्रमांक 19 वर प्रवाशांची गर्दी झाली.

त्यानंतर, 14:48 वाजता, संदेश “प्रिय स्त्रिया आणि सज्जनांनो! A/c AZUR एअरने फुकेतला जाणार्‍या फ्लाइट क्र. 7733 मधील प्रवाशांचे बोर्डिंग बंद केले. प्रवाशांना गेट 19 वर आमंत्रित केले आहे."

हा संदेश देखील चुकीचा होता. बोर्डिंग अजूनही सुरू झाले नव्हते, बाहेर पडण्याचा मार्ग अजूनही बंद होता आणि प्रवासी जवळच्या खुर्च्यांवर बसू लागले.

15:04 वाजता, आणखी एक संदेश वाजला: "फुकेतकडे जाणाऱ्या AZUR एअर फ्लाइट निर्गमन क्रमांक 7733 च्या प्रवाशांकडे लक्ष द्या, प्रस्थानाची वेळ उशीर झाली आहे - 16:00 एअरलाइन गैरसोयीबद्दल दिलगीर आहे."

तीन मिनिटांनंतर दुसरा संदेश वाजला: 15:07. स्त्रिया आणि सज्जनांनो! AZUR एअर फ्लाइट क्रमांक ७७३३ वरून फुकेतला जाणाऱ्या प्रवाशांना बोर्डिंगसाठी आमंत्रित करते. प्रवाशांना गेट क्रमांक १९ वर आमंत्रित केले जाते. निर्गमन बदलण्यात आले आहे.”

पुन्हा एकदा विमान कंपनीने प्रवाशांना मूर्ख बनवले. बोर्डिंग सुरू झाले नाही. लोक हॉलमधील खुर्च्यांवरून उडी मारून परत खाली बसले.

अशा प्रकारे, बोर्डिंगचे आमंत्रण असलेले संदेश दुसर्‍या फ्लाइटला अर्धा तास उशीर झाल्याबद्दलच्या संदेशांसह बदलले. त्याच वेळी, फ्लाइटमध्ये प्रत्यक्ष बोर्डिंग नव्हते आणि बाहेर पडणे बंद होते. या संदेशांनी, अझूर एअरने प्रवाशांना अस्वस्थ केले आणि त्यांची दिशाभूल केली.

या परिस्थितीत, आम्ही सुमारे दोन तास घालवले, आणि जेव्हा फ्लाइटच्या विलंबाचा दुसरा संदेश वाजला, तेव्हा आम्ही आमच्या हॉलमधील खुर्च्यांवरून उठलो आणि पुढील मजल्यावर ड्यूटी फ्री स्टोअरमध्ये गेलो. लँडिंग चुकवू नये म्हणून, आम्ही स्मार्टफोनवरून इंटरनेटमध्ये प्रवेश केला. आम्हाला समजले की निघण्याच्या अर्ध्या तासापूर्वी आम्ही बाहेर पडायला हवं आणि स्टोअरमध्ये जाऊन आम्ही आमच्या स्मार्टफोनवर इंटरनेटद्वारे विमानतळाच्या इलेक्ट्रॉनिक स्कोअरबोर्डचे अनुसरण करू लागलो. या बोर्डवर, फ्लाइटला अद्याप विलंब होत होता.

एक्झिट क्रमांक 19 वर, आम्ही सुमारे 30 मिनिटे अनुपस्थित होतो. 17:20 वाजता आम्ही गेट क्रमांक 19 वर परतलो. काउंटरवर प्रवासी नव्हते. माझ्या मैत्रिणीने तिच्या स्मार्टफोनवर विमानतळाच्या स्क्रीनकडे पाहिले, आमच्या फ्लाइटला स्क्रीनवर अजूनही उशीर झाला होता. आम्ही विचारले बोर्डिंग गेट कुठे हलवले?

प्रत्युत्तरात, अझूर एअरच्या प्रतिनिधीने सांगितले: "तुमचे विमान निघाले आहे, तुमचे सामान फ्लाइटमधून काढले गेले आहे, तुम्हाला सीमाशुल्क क्षेत्र सोडून तुमचे सामान घेणे आवश्यक आहे."

हे नंतर उघड झाले की, हे विधान निंदक खोटे होते. आमच्या विमानाने फक्त दीड तासाने 19:00 वाजता उड्डाण केले. शिवाय, बोर्डिंग संपल्याचा शेवटचा संदेश 17:11 वाजता होता, म्हणजे आम्ही बाहेर पडण्याच्या 9 मिनिटे आधी. 9 मिनिटांत प्रवाशांना चढवणे आणि उड्डाण करणे कसे शक्य झाले!?

आमच्यासाठी हे स्पष्ट आहे की अझूर एअरच्या प्रतिनिधींना दोन प्रवाशांना बसवण्याशी संबंधित त्रास सहन करायचा नव्हता, म्हणून आम्हाला सांगण्यात आले की विमान आधीच निघून गेले आहे. पण तेव्हा आम्हाला ते माहीत नव्हते.

आम्ही विमानतळाच्या स्पीकरफोनद्वारे आडनावाने बोर्डिंगला का बोलावले नाही असे विचारले? प्रत्युत्तरादाखल त्यांनी असे करणे आवश्यक नसल्याचे सांगितले.

आम्हाला सीमाशुल्क आणि सीमा क्षेत्रातून बाहेर काढण्यात आले आणि आम्ही डोमोडेडोवो विमानतळाच्या सामान हक्क डेस्कवर गेलो. अझूर एअरच्या निर्णयामुळे विमानतळावरील कर्मचारी आश्चर्यचकित झाले आणि विमान अजूनही विमानतळावरच असल्याची माहिती दिली. मला धक्का बसला.

लोखंडी पडदा कोसळल्यापासून आणि पूर्वीच्या यूएसएसआरमधील रहिवाशांना जगात कुठेही प्रवास करण्यासाठी उपलब्ध झाले, स्थानिक विमान कंपन्यांचे उत्पन्न लाखो पटीने वाढले आहे. विमानचालन व्यवसाय खूप महाग आहे हे असूनही, रशियामध्ये अधिकाधिक नवीन एअरलाइन्स दिसतात, ज्या कार्गो आणि प्रवासी वाहतूक दोन्ही करतात. संकट असतानाही या प्रकारच्या सेवेची मागणी दरवर्षी वाढत असल्याने विमान कंपन्यांची संख्याही वाढत आहे.

सुट्टीवर किंवा व्यवसायाच्या सहलीवर जाण्यापूर्वी, प्रत्येक व्यक्ती ज्या कंपनीच्या सेवा वापरण्याची योजना आखत आहे त्या कंपनीबद्दलच्या सर्व पुनरावलोकनांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्याचा प्रयत्न करतो. तथापि, फ्लाइट दरम्यान किरकोळ त्रास संपूर्ण त्यानंतरच्या सुट्टीवर सावली करू शकतात आणि मार्गावर आराम करण्यास आणि आराम करण्यास असमर्थता महत्वाच्या वाटाघाटी आणि व्यवसाय बैठकीपूर्वी मूड खराब करू शकते. Azur Air एअरलाइन, ज्याचे पुनरावलोकन सामान्यतः सकारात्मक असतात, 2015 पासून विशेष स्वारस्य निर्माण करण्यास सुरुवात केली आहे. तेव्हाच हे रशियन हवाई वाहक अनेक्स टुरिझम ग्रुप टुरिस्ट होल्डिंगचा भाग बनले. त्या क्षणापर्यंत, कंपनी वेगळ्या नावाने ओळखली जात होती - "काटेकविया".

अझूर एअरचा इतिहास

कंपनीने २०१५ मध्ये या नावाने काम सुरू केले. त्याच्या पहिल्या नावाने ओळखले जात - "काटेकाविया", हे एक प्रादेशिक हवाई वाहक होते आणि मुख्यतः व्होल्गा आणि सायबेरियन फेडरल जिल्ह्यांमध्ये हवाई वाहतुकीत गुंतलेले होते. 2015 मधील बदलांपूर्वी, Azur Air, ज्यांच्या पुनरावलोकनांबद्दल आम्ही खाली आमच्या लेखात तपशीलवार चर्चा करू, ही UTair ची उपकंपनी होती.

2012 मध्ये, UTair द्वारे Katekavia मधील 25% स्टेक विकत घेण्याचा करार करण्यात आला होता. तीन वर्षांनंतर, 2015 मध्ये, अझूर एअरच्या उर्वरित समभागांची संपूर्ण खरेदी झाली, ज्यामुळे तिला स्वातंत्र्य मिळाले. त्याच वर्षाच्या शरद ऋतूमध्ये, कायदेशीर अस्तित्वाचे नाव बदलले गेले.

कंपनीचा ताफा

2014 च्या शेवटी, सर्व जुने अझूर एअर विमाने (त्या वेळी काटेकविया) तुरुखान एअरलाइन्सच्या ऑपरेशनमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली. नव्याने तयार केलेले हवाई वाहक नवीन फ्लीटसह पुन्हा भरले गेले - तेव्हाच कंपनीला पहिले बोईंग 757-200 मिळाले. आज, हे विमान मॉडेल अझूर एअर फ्लीटचा अर्धा भाग बनवते. बोईंग 767-300 हे कंपनीच्या ताफ्यातील उर्वरित भाग बनवणारे दुसरे मॉडेल आहे.

मीडियामध्ये दिलेल्या माहितीचा आधार घेत, 2015 च्या अखेरीस, अझूर एअरने उड्डाण केलेल्या विमानाचे सरासरी वय जवळजवळ 18 वर्षे होते. यावेळी, 2015 मध्ये, कंपनी मोठ्या अॅनेक्स टुरिझम ग्रुपचा भाग बनली. या क्षणी, अझूर एअर एअरलाइन, ज्याची पुनरावलोकने आम्ही खाली विचारात घेणार आहोत, या टूर ऑपरेटरच्या गरजांसाठी पूर्णपणे कार्यरत आहे.

ANEX टूरच्या PR-विभागाच्या प्रतिनिधींनी अलीकडेच घोषणा केली की वर्षाच्या अखेरीस, Azur Air नवीन विमान चालवण्यास सुरुवात करेल - Boeing 737-800.

उड्डाणे कुठे आहेत

सुरुवातीला, जेव्हा कंपनी "काटेकविया" नावाने कार्यरत होती, तेव्हा ती एक प्रादेशिक वाहक होती आणि मुख्यतः व्होल्गा आणि सायबेरियन जिल्ह्यांमध्ये उड्डाण करत असे. हवाई वाहक एक स्वतंत्र कंपनी बनल्यानंतर, AZUR एअरला नियमित उड्डाणांसाठी आंतरराष्ट्रीय मार्ग चालवण्याची फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीकडून परवानगी मिळाली.

याक्षणी, कंपनीचा फ्लीट डोमोडेडोवो येथे आहे. Azur Air, ज्यांची उड्डाणे नियमित आहेत, खालील देशांमध्ये उड्डाण करतात:

• डोमिनिकन रिपब्लीक.
• स्पेन.
• व्हिएतनाम.
• भारत.
• इजिप्त.

अगदी अलीकडे, कंपनीने त्याच्या फ्लाइटमध्ये आणखी एक नवीन मुद्दा जोडला - या वर्षी 7 एप्रिल रोजी, ट्युनिशियाला पहिले उड्डाण केले गेले. बोईंग 757-200 ने उड्डाण केले होते, ज्यावर 238 प्रवासी मॉस्कोच्या डोमोडेडोवो ते ट्युनिशियन मोनास्टिरला यशस्वीरित्या पोहोचले. नजीकच्या भविष्यात, ही दिशा नियमित उड्डाणांच्या श्रेणीत समाविष्ट करण्याची योजना आहे.

ऑनलाइन नोंदणीची शक्यता

बर्‍याच आधुनिक एअरलाइन्सप्रमाणे, आपल्या ग्राहकांसाठी नोंदणी प्रक्रियेला गती देण्यासाठी, अझूर एअरने ऑनलाइन अंमलबजावणीची शक्यता विकसित केली आहे. ही सेवा वापरण्याची संधी सुटण्याच्या २४ तास आधी उपलब्ध होते. चेक-इनसाठी प्रवेश विमानाच्या नियोजित टेक-ऑफच्या 3 तास आधी संपुष्टात येतो. विमानतळावरील चेक-इन डेस्कवर प्रवाशांचा वेळ वाचवण्यास ही सेवा खरोखरच सक्षम आहे या व्यतिरिक्त, ते त्यांना स्वतःचे घर किंवा कार्यालय न सोडता विमानात आरामदायी आसन निवडण्याची परवानगी देते. ऑनलाइन सेल्फ-चेक-इन पूर्ण केल्यानंतर, प्रवाशाने स्वतःची प्रिंट काढणे आवश्यक आहे. अन्यथा, त्याला बोर्डिंग गेटवर प्रवेश दिला जाणार नाही.

जो फक्त विमानतळावर चेक इन करू शकतो

जर एखादा प्रवासी पाळीव प्राण्यांसह फ्लाइटची योजना करत असेल किंवा फ्लाइट दरम्यान एखाद्या व्यक्तीला एस्कॉर्टची आवश्यकता असेल (प्रौढ नसलेली मुले किंवा अपंग लोक), तर इंटरनेटद्वारे चेक-इन कार्य करणार नाही. ही प्रक्रिया विमानतळावर वैयक्तिकरित्या करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, लक्षात ठेवा की चेक-इन 2 तास सुरू होते आणि प्रस्थानाच्या 40 मिनिटांपूर्वी समाप्त होते.

तसेच, ज्यांनी या कंपनीसह उड्डाण करण्याची योजना आखली आहे त्यांनी निश्चितपणे या वस्तुस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे की अझूर एअरसाठी ऑनलाइन नोंदणी केवळ रशियन शहरांमधून उड्डाण होणार असेल तरच शक्य आहे. जर उड्डाण परदेशी देशांमधून केले गेले असेल तर, दुर्दैवाने, इंटरनेट वापरून नोंदणी सुलभ करणे आणि वेगवान करणे शक्य होणार नाही. अधिकृत वेबसाइट सांगते की परदेशी विमानतळांवरून निघणाऱ्या फ्लाइटसाठी चेक इन करण्याची क्षमता विकसित होत आहे.

बोर्डवर जेवण

कंपनीची तीच वेबसाइट माहिती पुरवते की, फ्लाइटचा कालावधी कितीही असो, कॉफी, गरम चहा, मिनरल वॉटर आणि ज्यूस बोर्डवर अनिवार्य आहेत. फ्लाइटचा कालावधी 4 तासांपेक्षा जास्त नसल्यास, प्रवाशांना गरम सँडविचसह नाश्ता घेता येईल. फ्लाइटला सुमारे 6 तास लागत असल्यास, Azur Air गरम जेवण देते.

फ्लाइट 6 तासांपेक्षा जास्त असल्यास, आधीच सूचीबद्ध केलेल्या सर्व गोष्टींसह थंड स्नॅक्स समाविष्ट केले जातात. या क्षणी, विविध मंच आणि चर्चांमध्ये या एअरलाइनच्या बोर्डवरील अन्नाबद्दल कोणतीही नकारात्मक पुनरावलोकने नाहीत. याच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की कंपनी त्यांच्या फ्लाइट दरम्यान प्रवाशांच्या जेवणाबाबत नमूद केलेल्या जबाबदाऱ्यांचे पालन करते.

ड्युटी फ्री येथे खरेदी

या कंपनीच्या प्रवाशांना बोनस म्हणून ड्युटी फ्री झोनमधून थेट विमानात बसून वस्तू खरेदी करण्याची संधी दिली जाते. फ्लाइट दरम्यान, फ्लाइट अटेंडंट, प्रवाशाच्या विनंतीनुसार, त्याला उपलब्ध वर्गीकरणासह परिचित करू शकतात. ही एअरलाइन ड्यूटी फ्री झोनमधून प्रवासी सीटपर्यंत सामान पोहोचवण्याची सेवा देखील देते. विमानात चढण्यापूर्वी तुम्ही अझूर एअरच्या वेबसाइटला भेट देऊ शकता, त्यामध्ये दिलेल्या लिंकचे अनुसरण करू शकता आणि तुम्हाला हवे ते ऑर्डर करू शकता. विमानात चढल्यानंतर सामान उचलता येते. प्रवाशांच्या अभिप्रायानुसार, बोर्डवर प्रदान केलेली अशी सेवा अतिशय सोयीस्कर आहे, कारण तुम्हाला आवश्यक वस्तू खरेदी करण्यासाठी ड्यूटी फ्री दुकानात जाण्याची आवश्यकता नाही.

कंपनी कर्मचारी

कोणतीही विमान कंपनी तिच्या उड्डाणांसाठी सेवा कर्मचार्‍यांची निवड अतिशय काळजीपूर्वक करते. अझूर एअर या नियमाला अपवाद नव्हता, ज्याचे फ्लाइट अटेंडंट काम सुरू करण्यापूर्वी मुलाखतीच्या अनेक टप्प्यांतून जातात. या पदासाठी उमेदवारांच्या मुख्य गरजांपैकी उत्तम आरोग्य आणि उड्डाणासाठी वैद्यकीय विरोधाभासांची अनुपस्थिती, परदेशी भाषांचे ज्ञान आणि तणावाचा प्रतिकार. पुनरावलोकनांच्या आधारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की या कंपनीचे संपूर्ण कर्मचारी अतिशय सभ्य आणि ग्राहकाभिमुख आहेत. त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये बरेच लोक लिहितात की विविध गैर-मानक परिस्थितींमध्ये, उदाहरणार्थ, जेव्हा फ्लाइटला उशीर होतो, तेव्हा अझूर एअरचे कर्मचारी अतिशय सन्माननीय वागतात आणि त्यांच्या ग्राहकांना आश्वासन देण्यासाठी प्रत्येक संभाव्य मार्गाने प्रयत्न करतात.

उड्डाणाची योजना आखणाऱ्या व्यक्तीसाठी, फ्लाइट दरम्यान कोणते अटेंडंट त्याच्यासोबत असतील हे खूप महत्वाचे आहे हे लक्षात घेऊन, या एअरलाइनने थोडी युक्ती केली. तिने VKontakte वर स्वतःचा गट तयार केला आणि तिच्या पृष्ठावर ग्राहकांना तिच्या कर्मचार्‍यांची ओळख करून दिली. कंपनी उड्डाण करणार्‍या वैमानिकांचे फोटो आणि संपूर्ण माहिती पोस्ट करते. तसेच सोशल नेटवर्कमध्ये तुम्हाला अझूर एअरच्या बोर्डवर काम करणाऱ्या फ्लाइट अटेंडंटच्या शुभेच्छा मिळू शकतात. असा निर्णय खरोखरच एअरलाइनची विश्वासार्हता वाढवण्यास मदत करतो आणि पृष्ठावरील अभ्यागतांना त्यांनी आधीच पाहिलेल्या आणि आधीच माहित असलेल्या लोकांसह उड्डाण करणे पूर्णपणे सुरक्षित होते.

अझूर एअर एअरलाइन्स: पुनरावलोकने, रेटिंग

ही रशियन एअरलाइन स्वतंत्र हवाई वाहक म्हणून तुलनेने कमी काळासाठी अस्तित्वात असल्याने, सध्या तिचे रेटिंग फारसे उच्च नाही. सरासरी, 5-पॉइंट स्केलवर, कंपनी 2.9-3.5 क्षेत्रामध्ये तिच्या समवयस्कांमध्ये स्थान मिळवते. तसेच, फेडरल एअर ट्रान्सपोर्ट एजन्सीच्या अधिकृत संसाधनावर 2016 च्या सुरुवातीस प्रकाशित झालेल्या माहितीवर कमी रेटिंगचा प्रभाव पडला. त्यात सर्वात जास्त उशीर झालेल्या उड्डाणे अझूर एअरची असल्याचे सूचित करण्यात आले आहे. हवाई वाहकांच्या प्रतिनिधींनी या परिस्थितीवर भाष्य केले आणि आश्वासन दिले की ते ही समस्या दूर करण्यासाठी काम करत आहेत.

आणि मोठ्या प्रमाणावर, या कंपनीच्या संबंधात स्पष्ट नकारात्मक शोधणे कठीण आहे. अर्थात, कोणत्याही कामात ओव्हरलॅप्स असतात आणि प्रवासी हवाई वाहतुकीचे क्षेत्र त्याला अपवाद नाही. उपलब्ध पुनरावलोकनांचा आधार घेत, बहुतेकदा जे लोक अझूर एअरची सेवा वापरतात ते निर्गमन विलंब किंवा उशीरा लँडिंगबद्दल तक्रार करतात. परंतु हवामानाच्या परिस्थितीसह अनेक कारणांमुळे अशा घटना कोणत्याही विमान कंपनीच्या कामात अपरिहार्य असतात.

या रशियन वाहकाबद्दल दुसरी सर्वात वारंवार तक्रार आहे ती म्हणजे बोईंगमध्ये बसलेल्या प्रवाशांच्या आसनांमधील कमी अंतराची समस्या. हा घटक विमानाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असतो आणि जर एखादी व्यक्ती उंच असेल आणि पुढे लांब उड्डाण करत असेल, तर तिकीट खरेदी करण्यापूर्वी विमानातील सर्वात सोयीस्कर जागांचे स्थान आणि त्यांची बुकिंग करण्याची शक्यता आधीच स्पष्ट केली पाहिजे.

आमच्या टेलिग्राम चॅनेलची सदस्यता घ्या:

• https://tlgg.ru/cancun_charter, कॅंकुनला चार्टर फ्लाइटसाठी सर्वोत्तम किमती.
• https://tlgg.ru/turkey_charter , तुर्कस्तानच्या चार्टर्ससाठी सवलत आणि शेवटच्या क्षणाची तिकिटे
• https://tlgg.ru/charter_thailand , थायलंडच्या चार्टर्ससाठी विशेष ऑफर

Anex टूर चार्टर 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून मॉस्को आणि प्रदेशांपासून तुर्कीच्या रिसॉर्ट्सपर्यंत (तात्पुरते निलंबित), इजिप्त, मोरोक्को, सायप्रस, स्पेन, ग्रीस, बल्गेरिया, थायलंड, व्हिएतनाम, गोवा, डोमिनिकन रिपब्लिक आणि याप्रमाणे चालवले जात आहेत. एकूण, मार्ग नेटवर्कमध्ये सुमारे 100 गंतव्यस्थाने समाविष्ट आहेत, ज्यात पर्यटकांना दीड डझन विमानाने नेले जाते, जे बोईंग 757-200 वर आधारित आहेत - त्याच्या वर्गातील सर्वात विश्वासार्ह कारांपैकी एक. तुम्ही बघू शकता, Anex टूर चार्टर फ्लीट खूप मोठा आहे, अनेक नियमित वाहकांशी तुलना करता येतो.

एनेक्स टूर चार्टर्स ज्या विमानांवर उड्डाण करतात ते येथे आहेत:

फ्लाइट चेक-इन नियम

2015 पासून, Anex टूर चार्टरवर ऑनलाइन नोंदणी केली गेली आहे - जे वाहकांना पर्यटन उड्डाण चालवणाऱ्या इतर एअरलाइन्सपेक्षा वेगळे करते. Anex टूर चार्टरसाठी ऑनलाइन नोंदणी करण्यासाठी, तुम्हाला ट्रॅव्हल एजंटकडून इलेक्ट्रॉनिक तिकीट क्रमांक घेणे आवश्यक आहे, एअरलाइनच्या वेबसाइटवर जा आणि नंतर सिस्टमच्या सूचनांचे अनुसरण करा.

कथा

2015 पर्यंत, या ऑपरेटरने आपली सर्व उड्डाणे UTair विमानांवर चालवली, परंतु वाहकाच्या संभाव्य दिवाळखोरीच्या बातम्यांनंतर, Utair ची उपकंपनी असलेल्या Katekavia सोबत Anextour चार्टर सेवा कराराचे नूतनीकरण करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. नंतर 2015 मध्ये, एअरलाइनने त्याचे नाव बदलले आणि आता अझूर एअर त्याच्या ध्वजावर दिसते - पर्यटकांसाठी अधिक सुंदर आणि पचण्याजोगे नाव.

निर्गमन शहरे

आज, या एअरलाइनची उड्डाणे शहरांमधून चालविली जातात: अबकान, अर्खांगेल्स्क, आस्ट्रखान, बर्नौल, बेल्गोरोड, ब्लागोव्हेशचेन्स्क, ब्रॅटस्क, व्लादिवोस्तोक, व्होल्गोग्राड, वोरोन्झ, येकातेरिनबर्ग, इर्कुट्स्क, काझान, कॅलिनिनग्राड, कारागांडा, केमेरोवो, क्रॅस्नोयार, क्रॅस्नोयार, Mineralnye Vody, Murmansk , Nizhnevartovsk, Nizhnekamsk, Nizhny Novgorod, Novokuznetsk, Novosibirsk, Norilsk, Omsk, Orenburg, Perm, Petropavlovsk-Kamchatsky, Rostov-on-Don, Samara, St. Petersburg, Saratov, Sochik, Sochim, Saratovsk ट्यूमेन, उलान-उडे, उल्यानोव्स्क, उफा, खाबरोव्स्क, चेबोकसरी, चेल्याबिन्स्क, चिता, युझ्नो-सखालिंस्क, याकुत्स्क.

वाहक पुनरावलोकने