झिजिट शिखरावर चढणे. शिखर Dzhigit या मार्गाचे वेगळेपण काय आहे

पैकी एक सर्वोच्च शिखरेरिज टेर्सकी-अलाटौ - शिखर झिजिट (५१७० मीटर). एक उंच, तीक्ष्ण, गर्विष्ठ Dzhigit उत्तर बाजूला एक अभेद्य रक्षक म्हणून उभा आहे. अर्थात, जो कोणी सेंट्रल टिएन शानच्या पर्वतांमध्ये जातो, झिगीट शिखर पाहून, तो उदासीन राहण्याची शक्यता नाही. शिखर त्या कठोर आकर्षक सौंदर्याने सुंदर आहे जे गिर्यारोहकाच्या हृदयाला शांत ठेवू शकत नाही आणि जे एखाद्या व्यक्तीच्या आत्म्याच्या खोलीला वाढवते, ती प्रेमळ इच्छा: पाय ठेवण्याची सर्वोच्च बिंदूही महानता. "युवर वे" क्लबची टीम अशा पर्यटकांना एकत्र करते जे पर्वतांबद्दल उदासीन नाहीत: जे आव्हान देण्यास आणि कठोर शिखरावर चढण्यास तयार आहेत, ज्यांना स्वातंत्र्याची भावना अनुभवणे आणि त्यांच्या चारित्र्याच्या सामर्थ्याची चाचणी घेणे महत्वाचे आहे. जीवनातील भविष्यातील शोषणांसाठी इच्छाशक्ती वाढवा!

कार्यक्रमात हे समाविष्ट आहे:

उपकरणे आणि गिर्यारोहणाची तयारी यावर सल्लामसलत;

गिर्यारोहण करण्यापूर्वी प्रशिक्षणासाठी वैयक्तिक दृष्टीकोन;

पाच-हजार टॅन शानसाठी अनुकूल आणि चढाईचा मार्ग सुरक्षित आणि इष्टतम निवड;

ध्येयाच्या दिशेने प्रत्येक पावलावर विजयासाठी सांघिक भावना;

चढाईनंतर इस्सिक-कुलच्या किनाऱ्यावर विश्रांती आणि विश्रांती

दिवसानुसार वर्णन:

दिवस 1. बिश्केकच्या विमानतळावर गटाची भेट घेतली. काराकोल येथे स्थानांतरित करा. मार्गदर्शक, टीम, ब्रीफिंग यांच्याशी ओळख. संध्याकाळी - काराकोलभोवती फिरतो. काराकोल - माजी प्रझेव्हल्स्क, जेथे प्रसिद्ध वांशिकशास्त्रज्ञांचे संग्रहालय-इस्टेट आहे, तसेच भव्य पर्वतहे ठिकाण सर्व बाजूंनी फ्रेम करा.

दिवस २. नाश्ता. गटाचे काराकोल घाटातील क्लिअरिंगमध्ये हस्तांतरण. अलाकेल (समुद्र सपाटीपासून 3600 मी) सरोवरापर्यंत अनुकूलता रेडियल हायकिंग. तंबूत क्लिअरिंगमध्ये रात्रभर.

दिवस 3. ओंटोर ग्लेशियरला प्रोत्साहन. पर्वत मध्ये गुळगुळीत acclimatization. खडबडीत पर्वतांची नयनरम्य दृश्ये. तंबूत रात्रभर.

दिवस 4. ओंटोर पाससाठी रेडियल निर्गमन (1B, 3900 मीटर).

दिवस 5चढाईच्या तांत्रिक भागाची सुरुवात. लवकर बाहेर पडा. फर्न रिजवरील पार्किंग लॉट "टीपॉट" वर चढणे. 4200 मीटर उंचीवर रात्रभर.

"टीपॉट" कड्यावर चढणे

दिवस 6. Dzhigit शिखराच्या खांद्यावर चढणे. पासवर रात्रभर.

दिवस 7लवकर उदय. शिखर हल्ला. पार्किंग लॉट "टीपॉट" किंवा ग्लेशियरकडे उतरणे.

दिवस 8. खराब हवामानाच्या बाबतीत राखीव दिवस.

दिवस 9. आर्कॅलिटर सेव्हर्नी पासच्या खाली ओंटोर हिमनदीवरून ट्रेक करा.

दिवस 10Archalytor नॉर्दर्न पासवर हल्ला (2A, 4200 मीटर). जेटी-ओगुझ नदीच्या खोऱ्यात उतरणे.

दिवस 11. Dzhetyoguz नदीच्या बाजूने बाहेर पडा. लाल खडकांना भेट दिली. गरम पाण्याच्या झऱ्यात आंघोळ. काराकोळच्या तळावर रात्रभर.

दिवस 12. Issyk-Kul च्या किनाऱ्यावर स्थानांतरित करा. तलावात पोहणे, आराम करणे आणि एक उत्तम मार्ग साजरा करणे. हुर्रे!

दिवस 13 बिश्केककडे प्रस्थान. घरी फ्लाइट.

हवामान आणि गटाच्या स्थितीनुसार, मार्गात बदल शक्य आहेत.

खर्चात समाविष्ट आहे:

• बिश्केक हस्तांतरित करा - काराकोल;
• काराकोलच्या पायथ्याशी राहण्याची सोय;
• सर्व-भूप्रदेश वाहनांद्वारे गटाचे पर्वतांवर हस्तांतरण;
• संपूर्ण मार्गावर जेवण;
• गरम पाण्याच्या झऱ्यांना भेट देणे;
• अनुभवी मार्गदर्शकासह गटासमवेत;
• सार्वजनिक उपकरणांची तरतूद ( पर्वतारोहण - दोरी, कवायती; पर्यटक - तंबू, बर्नर, गोलंदाज);
• सर्व-भूप्रदेश वाहतूक - मार्गाच्या सक्रिय भागातून बाहेर पडा;
• Issyk-कुल तलाव येथे निवास;
• मार्गाच्या शेवटी स्नानगृह;
• मार्गाच्या शेवटी विमानतळावर स्थानांतरित करा;
• गटासाठी वैद्यकीय विमा;

किंमतीमध्ये हे समाविष्ट नाही:

• बिश्केकला उड्डाण;
• वैयक्तिक क्लाइंबिंग उपकरणे - क्लबच्या गोदामात भाड्याने दिली जाऊ शकतात (उपलब्धतेच्या अधीन);
• वैयक्तिक प्रथमोपचार किट,
• इस्सिक-कुलमध्ये अतिरिक्त निवास (इच्छित असल्यास, ते कोणत्याही कालावधीसाठी वाढविले जाऊ शकते)

महत्वाचे तपशील:

• दिवसाच्या सहली - 5 ते 15 किमी पर्यंत.
• गटाची रचना - 4 लोक आणि 1 - 4 मार्गदर्शकांकडून.
• चढाईतील सर्व सहभागींना प्रशिक्षणाची योग्य श्रेणी असणे आवश्यक आहे.
• आम्ही कॅम्प किचन मध्ये वळणे घेऊ. प्रत्येकजण लाकूड मिळविण्याचा प्रयत्न करू शकेल, आग लावू शकेल आणि आगीवर स्वादिष्ट अन्न शिजवू शकेल. बर्नर वर चढाई स्वयंपाक दरम्यान.
• अन्न, सार्वजनिक उपकरणे आणि घोड्यावरील वैयक्तिक क्लाइंबिंग उपकरणांचा एक भाग वितरणासाठी तरतूद केली जाते. जर आपण अनावश्यक गोष्टी गोळा केल्या नाहीत तर बॅकपॅकच्या वजनात कोणतीही अडचण येणार नाही. बॅकपॅकमध्ये काय असावे आणि आपण काय घेऊ शकत नाही याबद्दल आम्ही निश्चितपणे सल्ला देऊ.
• आवश्यक असल्यास, उपकरणे (बॅकपॅक, गालिचा, झोपण्याची पिशवी इ.) आत घेतली जाऊ शकतातभाडे (क्लबच्या गोदामात उपलब्ध असल्यास).
  मार्गावर जाण्यापूर्वी गट वैद्यकीय विमा जारी केला जातो - आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाकडे नोंदणी.
• विनंतीनुसार - कुटुंबासाठी गिर्यारोहण कार्यक्रमाच्या कालावधीसाठी, आम्ही आयोजित करू शकतो पर्यटन भ्रमंतीइस्सिक-कुल तलावाजवळ.
• आम्ही तुम्हाला फक्त 30% प्रीपेमेंटसह सहलीसाठी जागा बुक करू शकू. टूर सुरू होण्याच्या एक महिन्यापूर्वी ट्रिप रद्द झाल्यास, प्रीपेमेंट परत करण्यायोग्य नाही, परंतु वर्षभरात भविष्यातील वाढ आणि चढाईसाठी पैसे देण्यासाठी ते तुमच्या "खात्यावर" राहते.

आम्ही काराकोलला गेलो. तिथे आम्ही झिगीट शिखर चढण्याचा बेत केला. हे आधीच प्रौढ पर्वतारोहण आहे - शिखराच्या उत्तरेकडील बाजूस, 5000 मीटरच्या वर, अल्पाइन शैलीमध्ये क्वचितच भेट दिलेल्या मार्गावर एका जोडीमध्ये चढणे. मला वाटते की हे एक उत्तम संयोजन आहे.

काराकोल, स्लोनेनोक, फेस्टिव्हलनाया या शिखरांच्या पूर्वेला तेर्सकी अला-ताऊ या मुख्य पाणलोट रिजमध्ये 5170 मीटर उंचीचे शिखर झिजिट आहे. काराकोल नंतर प्रदेशातील दुसरे सर्वोच्च शिखर.
4A (एप्युरा पासमधून) ते 6B (दीड किलोमीटरच्या उत्तरेकडील भिंतीवर "हेड-ऑन") असे अनेक अवघड मार्ग शीर्षस्थानी टाकण्यात आले आहेत.

काराकोलच्या बेस कॅम्पवर पोहोचलो. हे लाकूड वृक्षांनी वेढलेल्या मोठ्या हिरव्या कुरणात स्थित आहे. हे विश्रांतीसाठी अनुकूल आहे आणि नद्यांच्या बाजूने आरामशीर चालत आहे. परंतु, नेहमीप्रमाणे, खराब डोके पायांना विश्रांती देत ​​​​नाही. आम्ही घोडा आणि ड्रायव्हरच्या शोधात गडबड करू लागलो जो आम्हाला झिगीटच्या खाली फेकण्यास सहमत होईल. या क्षणी हे करणे शक्य नव्हते, म्हणून आम्ही बेस कॅम्पमध्ये एक रात्र घालवण्याचा निर्णय घेतला. काही मार्गांनी, हे चांगले आहे - आम्हाला अला-अर्चा नंतर विश्रांतीचा दुसरा दिवस मिळाला.

उर्वरित दिवस मी क्लिअरिंगच्या आसपास फिरलो, माझ्या आजूबाजूच्या लोकांशी परिचित झालो आणि कोणी झिगीटला गेले आहे का ते शोधले. स्लेसोव्ह मार्ग, ज्यावर आम्ही जाण्याचे ठरवले होते, ते कोणीही चालत नव्हते, परंतु शेजारी चालत होते. आम्हाला भिंतीवर सामान्य सल्ला दिला गेला आणि उतरण्याबद्दल आणखी सामान्य सल्ला दिला गेला.

सकाळी एक मेंढपाळ घोडा घेऊन आला, आम्ही आमचे सामान या घोड्यावर लादून वर गेलो. सुमारे 6 तास चालत आम्ही हिरवीगार हिरवळ असलेल्या पायवाटेच्या शेवटी पोहोचलो. ट्रेल केल्टोर नद्यांच्या संगमावर आणि झिगीट हिमनदीच्या खाली वाहणारी नदी संपते. Keltor सुरक्षितपणे गळती वर वेड करू शकता. तिथून, भिंतीखाली आणखी 2 तास.

आम्ही ग्लेशियरच्या बाजूला मोरेनवर तंबू उभारला आणि अन्न आणि उपकरणे वर्ग करण्यास सुरुवात केली.

- आपण किती अन्न घेतो?
- ठीक आहे ... आम्ही एका रात्रीच्या मुक्कामासह चढण्याचा प्रयत्न करू, परंतु ते दोनसाठी घेऊ.

मी विचारपूर्वक भिंतीवरून रॉक शूज आणि मागे पाहिले. अक्कल जिंकली, आणि रॉक शूज खाली राहिले. तसेच अन्न बहुतेक.

आम्ही तयारी पूर्ण केली, अनावश्यक सर्वकाही पॅक केले आणि लपवले आणि कित्येक तास भिंतीकडे टक लावून पाहत राहिलो. मी माझ्या डोळ्यांनी पोहोचू शकणाऱ्या सर्व विभागांच्या उताराची कल्पना केली. बर्फाचा धबधबा कसा पार करायचा, त्याच वेळी कुठे चढायचे, रेलिंग कुठे लटकवायचे हे मी शोधून काढले. कुठे झोपायचे आणि कुठे चढायचे नाही.

सकाळी ते रात्री बाहेर पडले नाहीत. कोणत्याही परिस्थितीत, आमचा रात्रभर मुक्काम नियोजित होता, म्हणून आम्हाला 3 वाजता निघायचे नव्हते आणि नंतर, अंधारात, बर्फाच्या धबधब्यात रस्ता शोधा. आम्ही 4 वाजता निघालो. सुमारे 30 मिनिटांत आम्ही हिमनदी पार केली, संपर्क साधला आणि निघालो. आम्ही खड्डे पार केले, ओव्हरहॅंगिंग सेराक्सच्या खाली सरकलो आणि काल निवडलेल्या भिंतीवर पळालो. एक तिरकस उतार असलेला शेल्फ ओव्हरहॅंगिंग सेराक ओलांडतो आणि भिंतीखाली सर्कसमध्ये जातो. अनुलंब बर्फ, आणि कधी कधी कमी उभ्या बर्फ नाही; अशा आनंदाचे 40 मीटर आणि आम्ही भिंतीखालील हिमनदीवर आहोत. आम्ही बर्गस्चरुंडवर हलक्या चढाईने, एक ओव्हरहॅंगिंग बर्ग भिंत आणि सुमारे 200 मीटर बर्फाच्या सौम्य ते अगदी सामान्य 80° वर आल्याने आम्ही खडकांपासून वेगळे झालो आहोत.

मी अशी जागा निवडली जिथे बर्गस्चरुंडची भिंत बर्फाने झाकलेली नव्हती, एक साधन अडकले, माझे पाय उचलले, दुसरे अडकले, माझे पाय उचलले ... मग काहीतरी चूक झाली आणि वरचे साधन माझ्या कपाळावर आदळले. एक वैशिष्ट्यपूर्ण खेळी आणि तारे. घासलेली जागा घासली, हातमोजा पाहिला. तिच्या अंगावर रक्त आहे. बरं, छान सुरुवात.

मॅक्सने माझ्या भुवया आणि (काही कारणास्तव) माझ्या डोळ्याचा काही भाग प्लास्टरने सील केला आणि मी त्यावर काम करू लागलो. मी यापुढे उभ्या असलेल्या बर्फावर चढलो नाही, तर उभ्या खंदकात गेलो. त्याने ड्रिल फिरवली, हुकच्या पोटात चिकटून राहिली, अर्धा मीटर बर्फ काढला, पुढच्या ड्रिलला फिरवले आणि वरच्या भागात कॉर्निसवर येईपर्यंत.

तेथे त्यांनी संपर्क साधला आणि त्याच वेळी बर्फाने भरलेल्या एका खडीच्या प्रवेशद्वारावर चढले. पुढे रेलिंगचे नेहमीचे काम आले. मी वेगवेगळ्या अहवालांमध्ये काढलेल्या रेषेचे काटेकोरपणे पालन करत चढलो, जरी सामान्य ज्ञानाने सांगितले की मिश्रित पहिल्या दोन खेळपट्ट्या बायपास केल्या जाऊ शकतात चांगला बर्फउजवीकडे 20 मीटर. पण मार्ग ओळ.

बर्फापासून ओव्हरहॅंगिंग खडकाळ पायरीपर्यंतच्या पुढील संक्रमणादरम्यान, उपकरणाने भिंग तुटली आणि आम्ही सर्व एकत्र खाली उडलो. मी आणि काही साधने वादळावर काही मीटर खाली लटकलो आणि बर्फ पुढे उडून गेला. म्हणून, आपण एकत्र आले पाहिजे, अन्यथा ते चांगले संपणार नाही, - मला वाटले. जमले आणि IT वर चढलो.

मग सर्व काही अगदी सुरळीतपणे चालले - AID, बर्फावर चढून पर्यायी. लवकरच हवामान खराब झाले. हिमवर्षाव झाला, वारा सुटला. चांगल्या हवामानात (आदल्या दिवसाप्रमाणे), दुपारी भिंतीवर थोडासा सूर्य दिसतो आणि तुम्ही सूर्यास्त होईपर्यंत आरामात काम करू शकता. पण आमच्यासाठी तसं नव्हतं. 18 वाजेपर्यंत आम्ही पहिल्या खडकाळ पट्ट्याच्या मध्यभागी होतो. तृणधान्ये आणि बर्फ सतत पडत होते आणि हे सर्व वाऱ्याने चवदार होते.

- मॅक्स, चला या अद्भुत शेल्फवर झोपूया.

कलते शेल्फ 1 × 1.5 मीटर क्वचितच आरामदायक म्हटले जाऊ शकते, परंतु मॅक्स आधीच सर्व समान होते. तो खडकावर टेकून उभा राहून झोपू शकेल असे वाटत होते.

आरामदायी स्थिती घेण्याच्या प्रयत्नात रात्र निघून गेली.

दुसऱ्या दिवशी सर्वत्र बर्फवृष्टी झाली. आम्ही हळूच आमच्या बुटावर चढलो. मी जवळजवळ सर्व वेळ AID वर चढलो. कोणतेही स्कायहूक किंवा अक्ष नाहीत, म्हणजे कोणतीही भितीदायक इटो-श्नॉय जादू नाही. 19 वाजेपर्यंत आम्ही बट्रेसच्या दुसर्‍या उंच भागाखाली असलेल्या बर्फाच्या स्कॅलॉपवर पोहोचलो. वारा सुटला होता. दृश्यमानता कमी झाली, त्याचा चेहरा ओल्या बर्फाच्या थराने झाकला गेला, त्याच्या दाढीवर बर्फाचा कवच वाढला. चला रात्र घालवूया!

मी रिजचा काही भाग कापला, तो रात्रीचा मुक्काम एक आश्चर्यकारक अर्धवट (थोडे मॅक्ससाठी) असल्याचे दिसून आले. मी रात्रभर उठून बसलो, पण ते खूप आरामदायक होते.

तिसऱ्या दिवशी हवामान चांगले होते. संध्याकाळपर्यंत. खालचा खडी भाग पुन्हा मदतीवर चढावा लागला. एका दोरीवर अगदी बोल्टच्या वाटेचेही दर्शन होते. जवळजवळ सर्व कान सामान्य आकारात बोल्ट केलेले असतात, म्हणजे, क्विकड्रॉ कॅरॅबिनर कोणत्याही अडचणीशिवाय त्यामध्ये चढतात. "इर्बिस" च्या खाली अनेक अरुंद होते, त्यांनी तिथे फक्त बुकमार्क सोडले. आणि सर्वात आनंददायी सुरुवात झाली - चढणे. एका अहवालात असा एक वाक्प्रचार होता "भूभाग खडकाळ आहे, परंतु आरामदायक आहे." आणि आहे. आरामदायी आणि थंड. उत्कृष्ट मोनोलिथिक क्रॅक आणि बर्फाच्या डब्यांमुळे जलद आणि विश्वासार्हपणे चढणे शक्य झाले.

जेव्हा असे दिसते की तुम्ही योग्य प्रवाहात आहात, तुम्ही सर्वकाही जाणीवपूर्वक आणि योग्य रीतीने करत आहात, तेव्हा मी चेतनेची स्थिती उघडली आहे. आणि सभोवतालची प्रत्येक गोष्ट सारखीच प्रतिक्रिया देते आणि जसे पाहिजे तसे जाते.

पश्चिमेला, ढगांनी झाकलेले, सूर्य हळूहळू इसिक-कुलच्या वितळलेल्या सोन्यात बुडत होता. मी बर्फ आणि खडकांच्या मिश्रणावर समुद्रपर्यटन वेगाने चढलो. मॅक्सने पटकन जुमरीट करण्याचा प्रयत्न केला. आणि मग पुन्हा वादळ सुरू झाले. असे वाटत होते की ती दिवसभर जवळच्या दरीत कुठेतरी शक्ती जमा करत होती आणि आता ती आमच्यावर झेपावत बर्फाच्या प्रवाहात प्रेम करू लागली.

कडं अगदी जवळ आल्यासारखं वाटत होतं. मी स्टेशनवर पोळ्याखाली लटकलो आणि खडकाला चिकटून राहिलो. बॅकपॅकमधून धुळीचे हिमस्खलन सतत होत होते. माझ्या चेहऱ्यावर बर्फाचा थर होता. अंधारात एक साथीदार दिसला.

- कमाल, क्रेस्ट वर रात्रभर झोपणे, उबदार आणि मुली! थोडा धीर!

स्टेशनवरून डावीकडे चढलो. स्नो कॉर्निस नव्हते. सुमारे 15 मीटर नंतर, मला वाटले की ड्रिल चालू करणे चांगले होईल, अन्यथा, जर मी अचानक घसरलो तर आमच्यासाठी काहीही चांगले दिसणार नाही. मी बर्फाच्या तळाशी जाण्याचा प्रयत्न केला, पण व्यर्थ: ते कुठेतरी खूप खोल होते. ठीक आहे, आपण असे जाऊया.

कड्याच्या काठावर चढलो. बर्फ आहे. मी एक स्टेशन बनवले, आणि माझा साथीदार लवकर बाहेर पडणार नाही या विचाराने, त्याने कडेला थोडेसे कट करायला सुरुवात केली.

40 मिनिटांत शेल्फ बनवले. तोपर्यंत, मॅक्स वर चढला होता, दोरीच्या अनावश्यक भागावर खूण केली, लोखंडाचा काही भाग काढून टाकला आणि तंबू ठोकायला तयार झाला. अशा परिस्थितीत सिंगल-लेयर तंबू म्हणजे मोक्ष होय. जर आपण आधी आतील भाग लावला असेल, नंतर चांदणी ओढली असेल तर, मला जवळजवळ खात्री आहे की अशा वाऱ्यात काहीतरी आपल्यापासून उडून जाईल. रात्री अकराच्या सुमारास मी तंबूत आलो. बुट आणि हेल्मेटशिवाय रात्री झोपणे. जवळजवळ एखाद्या रिसॉर्टसारखे.

शीर्षस्थानी जाणारा मार्ग अजिबात पादचारी नाही: कॉर्निसेस आणि तीव्र उतार चालण्यासाठी अनुकूल नाहीत. ते शिखराच्या घुमटावर गेले नाहीत, ते वेदनादायकपणे कॉर्निससारखे दिसते. पण थोडं खाली आल्यावर आम्हाला रिकामी समिट टूर सापडली. आम्ही फोटो काढले आणि खाली गेलो.

दृश्यमानता सुमारे 20 मीटर होती, म्हणून आम्ही जवळजवळ स्पर्शापर्यंत चालत गेलो. काही क्षणी, सर्वकाही फुगवले गेले आणि एका मिनिटासाठी सर्कस आमच्या खाली उघडली.

मला आठवले की उतरत्या वर्णनात रिज आणि कौलोयरचा उल्लेख आहे. त्यामुळे कड्यावरून उजवीकडे सरकत कौलोअरवर पोहोचताच आम्ही लगेच त्यात वळलो. पुन्हा, वर्णनानुसार, ट्रिगर 4A व्यावहारिकदृष्ट्या पादचारी आहे.

आम्ही दोरीच्या मागे दोरी लटकवली, आणि अन्यथा आम्हाला खाली जायचे नव्हते. बर्फाच्या उताराऐवजी एक खडकाळ पायरी पुढे दिसली तेव्हा आमची पूर्ण खात्री झाली की आम्ही कुठेतरी चुकलो आहोत. परत रेक करायची इच्छा नव्हती, म्हणून मी एक दगडी लोखंड काढला आणि स्टेशन भरण्याची तयारी केली. पण ते काम झाले, फक्त दोनच खडकावर आयोजित करावे लागले. पायऱ्यांनंतर, आम्ही आणखी 8 दोर लटकवले आणि एका सपाट हिमनदीवर आलो. वारा संपला, ढग विखुरले. ट्रिगर कंघी निर्लज्जपणे आमच्यापासून अर्धा किलोमीटर दूर गेली. आमच्या चुकीची पुनरावृत्ती होऊ नये म्हणून, पहिल्या कोलोअरमध्ये बदलू नका. आणि गुगल मॅप्समध्ये डोंगराचाही काळजीपूर्वक विचार करा, तो तिथे चांगला रेखाटला आहे.

आम्ही ग्लेशियर पार केले (काही ठिकाणी बंद क्रॅक होत्या), सर्व काही बॅकपॅकमध्ये ठेवले आणि ऑन-टोरच्या छोट्या खिंडीतून खाली आमच्या कॅम्पमध्ये गेलो.

सर्वसाधारणपणे, हे असे घडले: डोंगरावर तीन रात्री, भिंतीवर दोन, रिजवर एक. A2 स्तर IT, अधिक कठीण नाही. सर्वात उंच बर्फ 80° आहे. मी आतापर्यंत केलेली सर्वात कठीण चढाई 6a होती.

माझ्यासाठी ही चढाई म्हणजे आणखी एका तारुण्याच्या स्वप्नाचे मूर्त स्वरूप होते. एकदा सोव्हिएत गिर्यारोहणाच्या संग्रहात, मी झामिन-करोर, स्वोबोदनाया कोरिया आणि झिगीटच्या चढत्या श्वासांबद्दल वाचले. आपल्याला संग्रह पुन्हा वाचण्याची आवश्यकता आहे, बर्याच चांगल्या कल्पना आहेत.
प्रदान केलेल्या उपकरणांसाठी स्टोअर vertical.kz चे खूप आभार

अशा वादळी जीवनशैलीचे नेतृत्व करण्याच्या संधीसाठी आमच्या लाडक्या अल्पाइन कॅम्प तुयुक-सू ला

क्लाइंबिंग पासपोर्ट

• वर्गीकरण सारणीनुसार जिल्हा, घाट, विभाग क्रमांक: टिएन शान, टेर्सकी अला-टू, 7.10.44а
• शिखराचे नाव, मार्गाचे नाव: उत्तरेकडील भिंतीच्या मध्यभागी झिगीट
• अडचण श्रेणी: 6A
• मार्ग प्रकार: एकत्रित
• मार्ग उंची फरक: 1200 मीटर
• मार्ग लांबी: 1400 मीटर
• मार्गाच्या मुख्य भागाची सरासरी खडी: 75°
• संपूर्ण मार्गाची सरासरी खडी: 60°
• वापरलेला मार्ग:
  हुक - 90 तुकडे
  एम्बेड केलेले घटक - 100 तुकडे
  बर्फाचे स्क्रू - 18 तुकडे
  स्थिर बोल्ट - 15 तुकडे, ATO साठी - 5 तुकडे
• मार्गावर हुक सोडले - नाही
• संघाचे धावण्याचे तास: 40, 3½ दिवस
• प्रमुख: बेलोत्सर्कोव्स्की किरील अलेक्झांड्रोविच, सीसीएम
• सहभागीः टेन मॅक्सिम व्हॅलेंटिनोविच, उमेदवार मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स
• प्रशिक्षक: स्कोपिन आर्टिओम अलेक्सेविच, एमएस
• मार्गावरून बाहेर पडा: 28 जुलै 2014 सकाळी 4 वाजता
• शिखरावर जाणे: 31 जुलै 2014 दुपारी 12 वाजता
• बेस कॅम्पवर परत या: 31 जुलै 2014 रोजी 18:00 वाजता
• संस्था: FAiS RK

ग्रुप फोटोशिखरे

परिसराची वैशिष्ट्ये आणि क्लाइंबिंग ऑब्जेक्ट

Terskey Ala-Too रिज किर्गिझस्तानच्या उत्तर-पूर्वेस स्थित आहे आणि दक्षिणेकडून इस्सिक-कुल खोऱ्याला मर्यादित करते. समुद्रसपाटीपासून रिजची सरासरी उंची 4500 मीटर आहे आणि कमाल उंची 5281 मीटर (काराकोल शिखर) आहे. अक्षांश दिशेने रिजची लांबी सुमारे 400 किलोमीटर आहे. टिएन शानमधील हिमनदीच्या बाबतीत टेरस्की अला-टू रिज दुसऱ्या क्रमांकावर आहे (मेरिडियन रिज नंतर). येथील हिमनदीचे क्षेत्रफळ १०८१ चौरस किलोमीटर आहे. प्रचंड हिमनदी आणि मोठ्या सरोवराचे सान्निध्य हे या भागातील अस्थिर हवामानाची कारणे आहेत.

झिजिट शिखर (५१७० मीटर)- प्रदेशातील दुसरे सर्वोच्च शिखर - कुलटोर नदीच्या वरच्या भागात स्थित आहे. सर्वात सोपा मार्ग पश्चिम रिजच्या बाजूने आहे (एस. सिल्चेन्को, 1966) 4A. तो वंशजही आहे.
उत्तरेकडील आणि वायव्य भिंती हे सर्वात जास्त स्वारस्य आहे. आणि जर पाचव्या श्रेणीतील मार्ग वायव्येकडील भिंतीच्या बाजूने जातात, तर "षटकार" बहुतेक उत्तरेकडील भिंतीवरून जातात: डी. 1976 मध्ये शरशानिडझे (तांत्रिक वर्गात यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये प्रथम स्थान), 1983 मध्ये व्ही. वकुरिना, मी 1975 मध्ये स्लेसोव्ह (तांत्रिक वर्गात यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये प्रथम स्थान), ए. रायबुखिन 1965. सर्व मार्गांवर, बर्फाच्या पर्यायाने खडक. खडक बहुतेक अखंड असतात.

क्रॅक बर्‍याचदा बर्फ किंवा बर्फाने भरलेले असतात. भिंतीवर सोयीस्कर शेल्फ् 'चे अव रुप नाहीत, त्यामुळे तुम्हाला रात्रभर मुक्कामासाठी ठिकाणे तयार करावी लागतील: बर्फ कापून टाका, दगड टाका, इ. आरामदायी रात्रभर मुक्काम फक्त कड्यावर आहे.

I. स्लेसोव्हच्या मार्गात एक संयुक्त वर्ण आहे. आम्हाला बर्‍याचदा खडकांवर चढण्यापासून बर्फावर चढण्यापर्यंत आणि नंतर वेगवेगळ्या प्रमाणात दोन्हीच्या संयोजनात स्विच करावे लागले. प्रथम बर्फाच्या साधनांवर मोफत चढाईचा जास्तीत जास्त उपयोग करण्याचा प्रयत्न केला. शब्दाच्या नेहमीच्या अर्थाने जवळजवळ कोणतीही लसग्ना नव्हती. खडकांवर सतत साधने वापरणे हे आरामाची वैशिष्ट्ये (बर्फाने झाकलेले खडक) आणि दररोज आपल्यासोबत येणारे खराब हवामान या दोन्ही वैशिष्ट्यांद्वारे निश्चित केले गेले.

पहिल्याने हलक्या वजनाच्या बॅकपॅकसह काम केले, दुसरा जुमरवर फिरला आणि बिव्होक उपकरणे घेऊन गेला.

मार्ग नकाशा

तांत्रिक वर्णनमार्ग

रात्रीच्या मुक्कामाच्या ठिकाणापासून भिंतीच्या खालच्या भागात असलेल्या बर्फाच्या धबधब्याच्या उजव्या भागाच्या दिशेने खुल्या हिमनदीच्या बाजूने जा. बर्फाच्या धबधब्यातील पॅसेज, दीर्घ निरीक्षणानंतर, संध्याकाळी निवडला गेला, कारण तो एक विशिष्ट अडचण प्रस्तुत करतो. हलक्या बर्फाचा उतार सुरू होण्यापूर्वी संपर्क साधला. आम्ही शक्य तितक्या लवकर बर्फाचा धबधबा पार करण्याचा प्रयत्न केला, वाटेत बर्फाचे ताजे तुकडे होते.

• R1-R2 बर्गस्चरुंडच्या खाली असलेल्या बर्फाच्या उतारावर प्रवेश. प्रथम, बर्फाच्या जाड थराने झाकलेल्या उंच बर्फाच्या बाजूने, नंतर बर्फाच्या शेल्फच्या बाजूने डावीकडे जा.
• R2-R3 बर्गस्चरुंड अंतर्गत साध्या बर्फावर दृष्टीकोन.
• R3-R4 bergschrund मात. ओव्हरहँगिंग बर्फाची भिंत, काही ठिकाणी सैल बर्फाच्या जाड थराने झाकलेली. एटीओ आयोजित करण्यासाठी बर्फाच्या स्क्रूचा वापर करून आम्हाला बर्फामध्ये खंदक खणावे लागले.
• R4-R5 एका उंच बर्फाच्या कोलोअरच्या दिशेने उजवीकडे वरच्या दिशेने हालचाल.
• R5-R6 पर्यायी भिंती आणि शेल्फ् 'चे आतील कोपऱ्यात बर्फाचे धब्बे. त्यांच्या मते, कॉम्प्लेक्स ड्रायटूलिंग / आयटीओ अप.
• R6-R7 भिंतींच्या बाजूने उजवीकडे-बर्फाने भरलेल्या कपाटाच्या आतील कोपऱ्याकडे. त्याच्या डावीकडे, बोल्टद्वारे न्याय करून, आपण रात्र घालवू शकता.
• R7-R8 आतल्या कोपऱ्यावर चढणे अवघड आहे.
• R8-R9 चढणे / कोपरा वर मदत करणे. हवामान खराब होऊ लागले: हिमवर्षाव झाला, वारा वाहू लागला.
• R9-R10 शीर्षस्थानी, कोपरा वळलेला आहे. मुळात आय.टी. लोकल बोल्टवरील स्टेशन, त्याच्या स्वत: च्या काहीतरी जोडलेले.
• R10-R11 बर्फाच्या शेल्फ् 'चे अव रुप आणि खडकाळ आतील कोपऱ्याच्या वरच्या बाजूला. एक शेल्फ 1 × 1½ मीटर आहे. रात्रभर अस्वस्थ बसणे.
• R11-R12 बर्फाच्या कड्याकडे उतरणे, उजवीकडे जा. नंतर बर्फाने आतील कोपरा वर हलवा. थंड. मुळात आय.टी.
• R12-R13 बर्फासह भिंती-शेल्फ् 'चे अव रुप. चढाई तुलनेने सोपी आहे.
• R13-R14 कॉन्फिडंट एआयडी ओरींच्या उजवीकडे भिंतीवर.
• R14-R15 बाहेर सपाट होईपर्यंत. बर्फ पडतो आहे.
• R15-R16 बर्फाने भरलेल्या मध्यम कठीण खडकांवर हालचाल.
• R16-R17 समान.
• R17-R18 खडकाळ पायऱ्यांमधून बर्फाच्या कड्याकडे.
• R18-R19 एका साध्या बर्फाच्या उतारावर खडकापर्यंत. तोपर्यंत दृश्यमानता 10 मीटरपर्यंत घसरली होती. जोरदार वारा, जोरदार हिमवर्षाव. रात्रीच्या मुक्कामासाठी सर्व काही तयार आहे.
  त्यांनी बर्फात एक शेल्फ कापला (वाटेत असलेल्या एका साधनावर ब्लेड वाकवून). अर्धवट रात्रभर मुक्काम.
• R19-R20 सर्वात तार्किक भूभागासह ऊर्ध्वगामी हालचाल.
• R20-R21 बोल्ट मार्गाने ओव्हरहँगिंग भिंतीपर्यंत डावीकडे थोडेसे. यानंतर, उजवीकडे मार्गक्रमण करा, नंतर सरळ आतील कोपऱ्यावर जा.
• R21-R22 उंच भिंतीच्या बाजूने नष्ट झालेल्या (परंतु बर्फाने सोल्डर केलेल्या) खडकांपर्यंत डावीकडे. तुम्ही स्टेशन डावीकडे न सोडता उजवीकडे सोडल्यास कदाचित हा विभाग बायपास केला जाऊ शकतो.
• R22-R23 उंच चढणे, कधीकधी बर्फात गोठलेले खडक पिसे जास्त लटकतात. खडी असली तरी चढण फार अवघड नाही. ड्रायटूलिंग.
• R23-R24 उजवीकडे हलक्या खडकांवर. वाटेत मला एक जुना बोल्टर भेटला. स्टेशन खडकाळ कड्याच्या खाली आहे. हवामान खराब होऊ लागले.
• R24-R25 खडकाळ कड्याच्या बाजूने आणि पुढे बर्फाने भरलेल्या खडकांच्या बाजूने.
• R25-R26 बर्फ आणि बर्फाने झाकलेल्या खडकांवर, एका लहान कड्याखाली. खूप जोरदार वारा, हिमवर्षाव. दृश्यमानता अत्यंत मर्यादित आहे. धुळीचे हिमस्खलन सतत कॉर्निसमधून जातात.
• R26-R27 खडकाळ आतील कोपऱ्याच्या बाजूने पूर्वेपासून डावीकडे वरपर्यंत आणि पुढे खडकाळ बर्फ-बर्फ उताराच्या बाजूने कड्याकडे जा. उतारावर, आम्ही कधीही सामान्य बर्फाच्या तळाशी जाण्यात यशस्वी झालो नाही, त्यामुळे विमा आयोजित करणे शक्य नव्हते. कड्यावर एक छोटा कपाट कापून तंबू उभारला होता. रात्रभर आरामदायी मुक्काम.
• R27-R28 खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत 200 मीटर बर्फ-बर्फाच्या कड्याच्या बाजूने लहान खडकाळ पायरीपर्यंत ओरी.
• R28-R29 डिसेंट 5 मीटर.
• R29-R30 250 मीटर रिजच्या बाजूने वरच्या घुमटापर्यंत प्रचंड कॉर्निसेस आहेत. ते सर्वोच्च बिंदूवर गेले नाहीत, कारण ते बहुधा कॉर्निस आहे.

रणनीतिकखेळ क्रियाआज्ञा

28 जुलैपहाटे ४ वाजता आम्ही चढणीला गेलो. आम्ही बर्फाचा धबधबा पार केला आणि मार्गावर काम करायला सुरुवात केली, ज्यावर बर्फाचे तुकडे आहेत. दिवसाचा संपूर्ण उत्तरार्धात वाऱ्यासह बर्फवृष्टी होत होती. 18 वाजेपर्यंत खराब हवामानाची तीव्रता वाढली आणि आम्ही रात्री उठण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही एका छोट्या शेल्फवर (1×11/2 मीटर) तंबूत बसून रात्र काढली.

जुलै २९दिवसभर बर्फवृष्टी झाली, परंतु असे असूनही, दुसरा खडकाळ भाग सुरू होण्यापूर्वी आम्ही 19:00 पर्यंत बर्फाच्या कड्यावर पोहोचलो. रात्रभर मुक्काम आयोजित करण्यासाठी, बर्फाच्या कड्याचा काही भाग तोडावा लागला. अर्धवट झोपलो.
30 जुलै रोजी दिवसभरातील बहुतांश भाग समाधानकारक होते. याबद्दल धन्यवाद आणि भूप्रदेश, जतन केलेली खडी असूनही, सोपी झाली आहे, आम्ही रिजवर पोहोचण्यात व्यवस्थापित झालो. खोल संधिप्रकाशात आणि अतिशय खराब हवामानाच्या परिस्थितीत आम्ही कड्यावर पोहोचलो. त्यांनी रिजचा काही भाग कापला, तंबू उभारला.

३१ जुलैमोठमोठ्या स्नो कॉर्निसेस असलेल्या एका कड्याच्या बाजूने शिखरावर पोहोचलो. आम्ही फोटो काढले आणि खाली उतरू लागलो. 5 तासांनंतर आम्ही ग्लेशियरवर आलो. ऑन-टोर पासने आम्ही आमच्या छावणीच्या भिंतीखाली पोहोचलो, जिथे आम्ही रात्री तळ ठोकला.

मार्गाचा तांत्रिक फोटो

आमच्यावर अहवाल लिहिला. संख्या, आकृत्या आणि छायाचित्रांसह एक. जेणेकरून ते कोणत्याही कमिशनच्या संग्रहणात धूळ जमा करू नये, मी ते येथे पोस्ट करेन, कदाचित कोणाला स्वारस्य असेल.

क्लाइंबिंग पासपोर्ट

1. वर्गीकरण सारणीनुसार जिल्हा, घाट, विभाग क्रमांक: टिएन शान, टेर्सकी अला-टू, 7.10.44а
2. शिखराचे नाव, मार्गाचे नाव: उत्तरेकडील भिंतीच्या मध्यभागी झिगीट
3. अडचण श्रेणी: 6A
4. मार्ग प्रकार: एकत्रित
5. मार्ग उंची फरक: 1200 मीटर
   मार्ग लांबी: 1400 मीटर
   मार्गाच्या मुख्य भागाची सरासरी खडी: 75°
   संपूर्ण मार्गाची सरासरी खडी: 60°
6. वापरलेला मार्ग:
   • हुक - 90 तुकडे
   • एम्बेड केलेले घटक - 100 तुकडे
   • बर्फाचे स्क्रू - 18 तुकडे
   • स्थिर बोल्ट - 15 तुकडे, ATO साठी - 5 तुकडे
   • मार्गावर हुक सोडले - नाही
7. संघाचे धावण्याचे तास: 40, 3½ दिवस
8. प्रमुख: बेलोत्सर्कोव्स्की किरील अलेक्झांड्रोविच, सीसीएम
   सहभागीः टेन मॅक्सिम व्हॅलेंटिनोविच, उमेदवार मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स
9. प्रशिक्षक: स्कोपिन आर्टिओम अलेक्सेविच, एमएस
10. मार्गावरून बाहेर पडा: 28 जुलै 2014 सकाळी 4 वाजता
    शिखरावर जाणे: 31 जुलै 2014 दुपारी 12 वाजता
    बेस कॅम्पवर परत या: 31 जुलै 2014 रोजी 18:00 वाजता
11. संस्था: FAiS RK

शिखराचा सामान्य फोटो

परिसराची वैशिष्ट्ये आणि क्लाइंबिंग ऑब्जेक्ट

रिज Terskey Ala-Toकिर्गिझस्तानच्या उत्तर-पूर्वेस स्थित आहे आणि दक्षिणेकडून इस्सिक-कुल खोऱ्याला मर्यादित करते. रिजची सरासरी उंची समुद्रसपाटीपासून 4500 मीटर आहे आणि कमाल उंची 5281 मीटर आहे (पीक काराकोल्स्की). अक्षांश दिशेने रिजची लांबी सुमारे 400 किलोमीटर आहे. टिएन शानमधील हिमनदीच्या बाबतीत टेरस्की अला-टू रिज दुसऱ्या क्रमांकावर आहे (मेरिडियन रिज नंतर). येथील हिमनदीचे क्षेत्रफळ १०८१ चौरस किलोमीटर आहे. प्रचंड हिमनदी आणि मोठ्या सरोवराचे सान्निध्य हे या भागातील अस्थिर हवामानाची कारणे आहेत.

झिजिट शिखर (५१७० मीटर)- प्रदेशातील दुसरे सर्वोच्च शिखर - कुलटोर नदीच्या वरच्या भागात स्थित आहे. सर्वात सोपा मार्ग पश्चिमेकडील कड्याच्या बाजूने आहे (एस. सिल्चेन्को, 1966) 4A. तो वंशजही आहे.
उत्तरेकडील आणि वायव्य भिंती हे सर्वात जास्त स्वारस्य आहे. आणि जर पाचव्या श्रेणीचे मार्ग वायव्य भिंतीच्या बाजूने जातात, तर "षटकार" मुख्यतः उत्तर भिंतीच्या बाजूने जातात: डी. शारशानिड्झे 1976 व्ही. वकुरिना 1983, I. स्लेसोवा 1975(तांत्रिक वर्गात यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये प्रथम स्थान), A. रायबुखिन 1965. सर्व मार्गांवर, बर्फाच्या पर्यायाने खडक. खडक बहुतेक अखंड असतात.

क्रॅक बर्‍याचदा बर्फ किंवा बर्फाने भरलेले असतात. भिंतीवर सोयीस्कर शेल्फ् 'चे अव रुप नाहीत, त्यामुळे तुम्हाला रात्रभर मुक्कामासाठी ठिकाणे तयार करावी लागतील: बर्फ कापून टाका, दगड टाका, इ. आरामदायी रात्रभर मुक्काम फक्त कड्यावर आहे.

मार्ग I. स्लेसोवाएक संयुक्त वर्ण आहे. आम्हाला बर्‍याचदा खडकांवर चढण्यापासून बर्फावर चढण्यापर्यंत आणि नंतर वेगवेगळ्या प्रमाणात दोन्हीच्या संयोजनात स्विच करावे लागले. प्रथम बर्फाच्या साधनांवर मोफत चढाईचा जास्तीत जास्त उपयोग करण्याचा प्रयत्न केला. शब्दाच्या नेहमीच्या अर्थाने जवळजवळ कोणतीही लसग्ना नव्हती. खडकांवर सतत साधने वापरणे हे आरामाची वैशिष्ट्ये (बर्फाने झाकलेले खडक) आणि दररोज आपल्यासोबत येणारे खराब हवामान या दोन्ही वैशिष्ट्यांद्वारे निश्चित केले गेले.

पहिल्याने हलक्या वजनाच्या बॅकपॅकसह काम केले, दुसरा जुमरवर फिरला आणि बिव्होक उपकरणे घेऊन गेला.

मार्गाचे तांत्रिक वर्णन

रात्रीच्या मुक्कामाच्या ठिकाणापासून भिंतीच्या खालच्या भागात असलेल्या बर्फाच्या धबधब्याच्या उजव्या भागाच्या दिशेने खुल्या हिमनदीच्या बाजूने जा. बर्फाच्या धबधब्यातील पॅसेज, दीर्घ निरीक्षणानंतर, संध्याकाळी निवडला गेला, कारण तो एक विशिष्ट अडचण प्रस्तुत करतो. हलक्या बर्फाचा उतार सुरू होण्यापूर्वी संपर्क साधला. आम्ही शक्य तितक्या लवकर बर्फाचा धबधबा पार करण्याचा प्रयत्न केला, वाटेत बर्फाचे ताजे तुकडे होते.


R1-R2 बर्गस्चरुंडच्या खाली असलेल्या बर्फाच्या उतारावर प्रवेश. प्रथम, बर्फाच्या जाड थराने झाकलेल्या उंच बर्फाच्या बाजूने, नंतर बर्फाच्या शेल्फच्या बाजूने डावीकडे जा.
R2-R3 बर्गस्चरुंड अंतर्गत साध्या बर्फावर दृष्टीकोन.
R3-R4 bergschrund मात. ओव्हरहँगिंग बर्फाची भिंत, काही ठिकाणी सैल बर्फाच्या जाड थराने झाकलेली. एटीओ आयोजित करण्यासाठी बर्फाच्या स्क्रूचा वापर करून आम्हाला बर्फामध्ये खंदक खणावे लागले.
R4-R5 एका उंच बर्फाच्या कोलोअरच्या दिशेने उजवीकडे वरच्या दिशेने हालचाल.
R5-R6 पर्यायी भिंती आणि शेल्फ् 'चे आतील कोपऱ्यात बर्फाचे धब्बे. त्यांच्या मते, कॉम्प्लेक्स ड्रायटूलिंग / आयटीओ अप.
R6-R7 भिंतींच्या बाजूने उजवीकडे-बर्फाने भरलेल्या कपाटाच्या आतील कोपऱ्याकडे. त्याच्या डावीकडे, बोल्टद्वारे न्याय करून, आपण रात्र घालवू शकता.
R7-R8 आतल्या कोपऱ्यावर चढणे अवघड आहे.
R8-R9 चढणे / कोपरा वर मदत करणे. हवामान खराब होऊ लागले: हिमवर्षाव झाला, वारा वाहू लागला.
R9-R10 शीर्षस्थानी, कोपरा वळलेला आहे. मुळात आय.टी. लोकल बोल्टवरील स्टेशन, त्याच्या स्वत: च्या काहीतरी जोडलेले.
R10-R11 बर्फाच्या शेल्फ् 'चे अव रुप आणि खडकाळ आतील कोपऱ्याच्या वरच्या बाजूला. एक शेल्फ 1 × 1½ मीटर आहे. रात्रभर अस्वस्थ बसणे.
R11-R12 बर्फाच्या कड्याकडे उतरणे, उजवीकडे जा. नंतर बर्फाने आतील कोपरा वर हलवा. थंड. मुळात आय.टी.
R12-R13 बर्फासह भिंती-शेल्फ् 'चे अव रुप. चढाई तुलनेने सोपी आहे.
R13-R14 कॉन्फिडंट एआयडी ओरींच्या उजवीकडे भिंतीवर.
R14-R15 बाहेर सपाट होईपर्यंत. बर्फ पडतो आहे.
R15-R16 बर्फाने भरलेल्या मध्यम कठीण खडकांवर हालचाल.
R16-R17 समान.
R17-R18 खडकाळ पायऱ्यांमधून बर्फाच्या कड्याकडे.
R18-R19 एका साध्या बर्फाच्या उतारावर खडकापर्यंत. तोपर्यंत दृश्यमानता 10 मीटरपर्यंत घसरली होती. जोरदार वारा, जोरदार हिमवर्षाव. रात्रीच्या मुक्कामासाठी सर्व काही तयार आहे.
त्यांनी बर्फात एक शेल्फ कापला (वाटेत असलेल्या एका साधनावर ब्लेड वाकवून). अर्धवट रात्रभर मुक्काम.
R19-R20 सर्वात तार्किक भूभागासह ऊर्ध्वगामी हालचाल.
R20-R21 बोल्ट मार्गाने ओव्हरहँगिंग भिंतीपर्यंत डावीकडे थोडेसे. यानंतर, उजवीकडे मार्गक्रमण करा, नंतर सरळ आतील कोपऱ्यावर जा.
R21-R22 उंच भिंतीच्या बाजूने नष्ट झालेल्या (परंतु बर्फाने सोल्डर केलेल्या) खडकांपर्यंत डावीकडे. तुम्ही स्टेशन डावीकडे न सोडता उजवीकडे सोडल्यास कदाचित हा विभाग बायपास केला जाऊ शकतो.
R22-R23 उंच चढणे, कधीकधी बर्फात गोठलेले खडक पिसे जास्त लटकतात. खडी असली तरी चढण फार अवघड नाही. ड्रायटूलिंग.
R23-R24 उजवीकडे हलक्या खडकांवर. वाटेत मला एक जुना बोल्टर भेटला. स्टेशन खडकाळ कड्याच्या खाली आहे. हवामान खराब होऊ लागले.
R24-R25 खडकाळ कड्याच्या बाजूने आणि पुढे बर्फाने भरलेल्या खडकांच्या बाजूने.
R25-R26 बर्फ आणि बर्फाने झाकलेल्या खडकांवर, एका लहान कड्याखाली. खूप जोरदार वारा, हिमवर्षाव. दृश्यमानता अत्यंत मर्यादित आहे. धुळीचे हिमस्खलन सतत कॉर्निसमधून जातात.
R26-R27 खडकाळ आतील कोपऱ्याच्या बाजूने पूर्वेपासून डावीकडे वरपर्यंत आणि पुढे खडकाळ बर्फ-बर्फ उताराच्या बाजूने कड्याकडे जा. उतारावर, आम्ही कधीही सामान्य बर्फाच्या तळाशी जाण्यात यशस्वी झालो नाही, त्यामुळे विमा आयोजित करणे शक्य नव्हते. कड्यावर एक छोटा कपाट कापून तंबू उभारला होता. रात्रभर आरामदायी मुक्काम.
R27-R28 खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत 200 मीटर बर्फ-बर्फाच्या कड्याच्या बाजूने लहान खडकाळ पायरीपर्यंत ओरी.
R28-R29 डिसेंट 5 मीटर.
R29-R30 250 मीटर रिजच्या बाजूने वरच्या घुमटापर्यंत प्रचंड कॉर्निसेस आहेत. ते सर्वोच्च बिंदूवर गेले नाहीत, कारण ते बहुधा कॉर्निस आहे.

संघ रणनीतिक क्रिया

28 जुलैपहाटे ४ वाजता आम्ही चढणीला गेलो. आम्ही बर्फाचा धबधबा पार केला आणि मार्गावर काम करायला सुरुवात केली, ज्यावर बर्फाचे तुकडे आहेत. दिवसाचा संपूर्ण उत्तरार्धात वाऱ्यासह बर्फवृष्टी होत होती. 18 वाजेपर्यंत खराब हवामानाची तीव्रता वाढली आणि आम्ही रात्री उठण्याचा निर्णय घेतला. आम्ही रात्र एका छोट्या कड्यावर (1×1½ मीटर) तंबूत बसून घालवली.

जुलै २९दिवसभर बर्फवृष्टी झाली, परंतु असे असूनही, दुसरा खडकाळ भाग सुरू होण्यापूर्वी आम्ही 19:00 पर्यंत बर्फाच्या कड्यावर पोहोचलो. रात्रभर मुक्काम आयोजित करण्यासाठी, बर्फाच्या कड्याचा काही भाग तोडावा लागला. अर्धवट झोपलो.

३० जुलैदिवसभर हवामान समाधानकारक होते. याबद्दल धन्यवाद आणि भूप्रदेश, जतन केलेली खडी असूनही, सोपी झाली आहे, आम्ही रिजवर पोहोचण्यात व्यवस्थापित झालो. खोल संधिप्रकाशात आणि अतिशय खराब हवामानाच्या परिस्थितीत आम्ही कड्यावर पोहोचलो. त्यांनी रिजचा काही भाग कापला, तंबू उभारला.

३१ जुलैमोठमोठ्या स्नो कॉर्निसेस असलेल्या एका कड्याच्या बाजूने शिखरावर पोहोचलो. आम्ही फोटो काढले आणि खाली उतरू लागलो. 5 तासांनंतर आम्ही ग्लेशियरवर आलो. ऑन-टोर पासने आम्ही आमच्या छावणीच्या भिंतीखाली पोहोचलो, जिथे आम्ही रात्री तळ ठोकला.

वेबसाइटला

Terskey अल्ला-टू

पीक काराकोल्स्की आणि पीक झिजिट. परिसराचा थोडक्यात आढावा.
तिथे कसे पोहचायचे. कोण मदत करेल.

विनंतीनुसार किर्गिझस्तानमधील गिर्यारोहकांनी सामग्री संकलित केली होती संकेतस्थळ

रिज टर्स्की अल्ला-टूआधुनिक किर्गिझस्तानच्या भूभागावर मध्य तिएन शानमध्ये स्थित आहे. रिज दक्षिणेकडून इस्सिक-कुल सरोवराला मर्यादित करते आणि सेमेनोव्ह पीक (सारी-डझाझ रिज) पासून चू नदीपर्यंत जवळजवळ 400 किमीपर्यंत विस्तारते. गिर्यारोहणाच्या दृष्टीकोनातून, अल्ला-टूचा मध्य भाग, तुझ-आशू आणि झुकू खिंडीच्या दरम्यान, खूप मनोरंजक आहे. येथे 1 ते 6a (आमच्या प्रसिद्ध झिगीटवर) जवळजवळ सर्व श्रेणींचे मार्ग आहेत. बहुतेक मार्ग 4थ्या आणि 5व्या श्रेणीतील अडचणीचे आहेत, दोन्ही एकत्रित, बर्फ-बर्फ आणि खडक मार्ग आहेत. जवळजवळ सर्व शिखरे 4000 मीटरपेक्षा जास्त उंच आहेत, परंतु तेथे तीन पाच-हजार आहेत (बिग एक-सू शिखर, काराकोल्स्की शिखर आणि झिगीट शिखर).

काराकोल शहरापासून ते बेस कॅम्प 25 किमी चालवा. अयु-टोर घाटाचे क्षेत्र बेस कॅम्पवरून प्रवेश करण्यायोग्य आहे, पार्किंगच्या ठिकाणी जाण्यासाठी 3-4 तास लागतात. मार्गांखालील पार्किंगमधून 1-2 तासांपर्यंत पोहोचते. या घाटात, मार्ग प्रामुख्याने 2, 3, 4 ग्रेड आहेत, परंतु चार खडकाळ फाइव्ह देखील आहेत. परिसरातील सर्व मार्ग एका दिवसात धावतात. उर्वरित दोन भागात - झिगीट (5170 मी) आणि काराकोलच्या शिखराखाली (5281 मी), पार्किंगकडे जाण्यासाठी 5 - 6 तास लागतात, थांब्यापासून मार्गापर्यंत - 1 तास. या दोन्ही भागात मार्ग प्रामुख्याने 4-5 k.tr. झिगीट शिखरावर 6a k.tr. मार्ग आहेत, ज्याच्या पाससाठी यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये सुवर्णपदके मिळाली होती. हे I. Slesov (1975), D. Sharashenidze (1976), V. Vakurin (1983) यांचे संघ होते. याव्यतिरिक्त, इंट्राम्युरल, तांत्रिक वर्गातील युनियन चॅम्पियनशिपमध्ये काराकोल शिखराकडे जाणारे जवळजवळ सर्व मार्ग पूर्ण झाले. सर्वसाधारणपणे, टेर्स्की अल्ला-टू रिजमध्ये या प्रदेशातील 141 शिखरांपर्यंत वर्गीकरणात अनेक शंभर मार्ग आहेत.

KSPनाही, आम्ही आमच्या बचाव पथकाचे आयोजन केले आहे, परंतु अद्याप त्याची पूर्ण ताकद प्राप्त झालेली नाही. संप्रेषण - वॉकी-टॉकी आपल्यासोबत घेणे चांगले आहे. आमच्या भागात गिर्यारोहणासाठी सर्वोत्तम वेळ म्हणजे जुलै, ऑगस्ट, सप्टेंबरची सुरुवात. जुलै, ऑगस्ट - हवामान सहसा सकाळी चांगले असते, संध्याकाळी पाऊस पडतो, रात्री पुन्हा हवामान चांगले असते. सप्टेंबर - हवामान जवळजवळ स्वच्छ आहे, परंतु थोडे थंड आहे.

मग आपल्यातून कोण चालवतो स्थानिक समस्याव्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही, कारण आम्ही स्वतः स्थानिक आहोत.

संबंधित उत्पादने- जर कोणी विशेषतः आम्हाला कॉल करेल, तर आम्ही प्रथम आमच्याकडे बाजारात असलेल्या उत्पादनांची तपशीलवार यादी आणि त्यांच्या किंमती तसेच विनिमय दर देऊ.
उदाहरणार्थ:
ब्रेडची पाव - 10 सेंट,
1 किलो साखर - 55-60 सेंट,
1 किलो मांस - 1 डॉलर 30 सेंट,
1 लिटर पेट्रोल - 35-40 सेंट,
1 डॉलर 50 किर्गिझ सोम्सच्या बरोबरीचे.

राजकारण- प्रत्येकजण पर्यटकांना भेट देण्यासाठी एकनिष्ठ असतो. तसे, अलीकडे किर्गिझस्तानमधील अधिकृत भाषा रशियन आहे.

वाहतूक:
बस बिश्केक - काराकोल (राज्य) प्रति व्यक्ती 3-4 US$;
मिनीबस 4-5 US$ प्रति व्यक्ती;
टॅक्सी 6-7 US$ प्रति व्यक्ती.

आम्ही प्रदान करू शकतो:
शिफ्ट शिफ्ट Gaz-66, 16 जागा;
UAZ 469, 6 जागा;
फोक्सवॅगन जेट्टा, 4 प्रवासी जागा.
वॉकी-टॉकीज: 3 तुकडे "अंगारा", 2 तुकडे - "ताईस" (पोर्टेबल).
ज्यांना इच्छा आहे त्यांच्यासाठी पोर्टर्स आहेत - कोणत्याही प्रमाणात.
पेपरवर्क, OViR मार्क्स, बॉर्डर पास, आल्प्स आणि टुरिस्ट झोनसाठी परवानग्या - आमच्यामार्फत, थोड्याच वेळात.

आम्ही आहोत ट्रॅव्हल एजन्सी "अल्प-टूर-इसिक-कुल"खानिन इगोर विक्टोरोविच

तुम्ही आम्हाला शोधू शकता:
किर्गिझ प्रजासत्ताक, इसिक-कुल प्रदेश, काराकोल शहर, वीट कारखाना, 61-1.
दूरध्वनी. 3922 2-05-48, टेल-फॅक्स 3922 5-01-63.
ट्रॅव्हल एजन्सी "अल्प-टूर-इसिक-कुल",
दिग्दर्शक - गोर्बाचेवा लारिसा विक्टोरोव्हना, खानिन इगोर विक्टोरोविच.

झिजिट पीक

इस्सिक-कुल प्रदेशातील दुसरे सर्वोच्च शिखर (५१७० मी.). हे शिखर इस्सिक-कुल प्रदेशातील सर्वोच्च शिखर, काराकोल शिखराच्या शेजारी स्थित आहे. मार्ग अडचण श्रेणी 4A. चित्तथरारक दृश्य आणि चिरंतन बर्फाचे उद्घाटन पॅनोरमा जगभरातील पर्यटकांना आकर्षित करते. विस्तृत गिर्यारोहणाचा अनुभव आणि क्षेत्राचे ज्ञान असलेले मार्गदर्शक मूलभूत धडे आणि उतारावरील वर्तनाचे नियम देईल!

दिवस 1

मानस विमानतळावर बैठक. काराकोल येथे स्थानांतरित करा. मध्ये राहण्याची सोय अतिथी घर, रात्रीचे जेवण.

दिवस २

न्याहारीनंतर अतिथीगृहात भेट. (1800 मी.) सुरू होण्यापूर्वी, कारने काराकोल घाटाकडे जा चालण्याचा मार्ग. 2,250 मीटर उंचीपासून चॉन ताश ट्रान्सशिपमेंट कॅम्पपर्यंत झिगीट शिखराखालील दृष्टिकोनाची सुरुवात. (2 600 मी.). रस्त्यावर दुपारचे जेवण. तंबूत रात्रभर. रात्रीचे जेवण.

दिवस 3

लवकर नाश्ता. ऑन-टोर हिमनदीखाली ट्रेक करा (3150 मी.). रस्त्यावर दुपारचे जेवण. शिबिराची स्थापना. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 4

नाश्ता. ऑन-टोर ग्लेशियरवर चढणे आणि केटल साइटवर 4250 मीटर उंचीवर बेस कॅम्प उभारणे. रस्त्यावर दुपारचे जेवण. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 5

अनुकूलता दिवस. खर्च मार्गदर्शक तुम्हाला उतारावर वागण्याचे नियम शिकवेल. दुपारचे जेवण. प्रवासाचा कार्यक्रम तयार करणे आणि ब्रीफिंग घेणे आवश्यक आहे. व्यावहारिक आणि सैद्धांतिक वर्ग. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 6

लवकर नाश्ता, लवकर बाहेर पडा. जिजीट शिखर (५१७० मी) चढणे! रस्त्यावर दुपारचे जेवण. शिखर जिंकल्यानंतर, आपण बेस कॅम्प "टीपॉट" 4250 मी डिनरवर उतरू.

दिवस 7

नाश्ता. काराकोल घाटाच्या बाजूने चोन-ताश कॅम्पला 2600 मी. वाटेत दुपारचे जेवण. शिबिराची स्थापना. रात्रीचे जेवण. तंबूत रात्रभर.

दिवस 8

नाश्ता. काराकोल कडे परत जा. दुपारचे जेवण. ४ तासांच्या उतरणीनंतर, एक वाहतूक आमची वाट पाहत असेल, जी आम्हाला गेस्ट हाऊसमध्ये परत घेऊन जाईल. रात्रीचे जेवण. एका गेस्ट हाऊसमध्ये रात्रभर.

दिवस 9

खराब हवामानाच्या बाबतीत सुटे दिवस.

दिवस 10

नाश्ता. मानस विमानतळावर स्थलांतर, कार्यक्रम पूर्ण.

आवश्यक वैयक्तिक उपकरणे:

उबदार कपडे, कपडे बदलणे, हायकिंग आणि स्पेअर शूज, पावसाचे जाकीट, सनग्लासेस, सनस्क्रीन आणणे आवश्यक आहे. तुम्हाला विशिष्ट आजार असल्यास, तुम्ही आवश्यक औषधांसह तुमची स्वतःची प्रथमोपचार किट सोबत ठेवावी.

माउंटन बूट, क्रॅम्पन्स, हार्नेस, 5 कॅराबिनर, बर्फाची कुऱ्हाड, हेल्मेट.

Bivy गियर:

-5 ते +20 तापमानावर आधारित कपडे