क्रिमियन ब्रिज एक अवाढव्य संवेदनाहीन बांधकाम साइट आहे. केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून क्रिमियन पूल, ताज्या बातम्या

मला पहिला कंत्राटदार मिळाला, जवळपास 3 वर्षे झाली आहेत, अशा कामांसाठी जवळपास विक्रमी वेळ आहे. मार्च 2018 मध्ये, रशियाच्या राष्ट्राध्यक्षांनी सांगितले की पुलाचे उद्घाटन वेळापत्रकाच्या आधी होऊ शकते, ज्याच्या संदर्भात बरेच प्रश्न उद्भवले - हे खरे आहे का आणि सुविधा लवकर सुरू केल्याने काय परिणाम होईल?

खरं तर…

हे लक्षात घेतले पाहिजे की रशिया आणि युक्रेनमधील शांततापूर्ण संबंधांच्या काळात क्राइमिया आणि तामन द्वीपकल्प दरम्यान पूल बांधण्याविषयी चर्चा झाली होती आणि याबद्दलचे पहिले विचार 2008 मध्ये परत आले. त्या वेळी, दोन्ही देशांतील रहिवासी आधीच क्रिमियाला जाणारा पूल उघडण्याची वाट पाहत होते. त्यानंतर, रशियाने 2030 पर्यंतच्या कालावधीसाठी वाहतूक धोरणांच्या यादीत या प्रकल्पाचा समावेश केला. सुरुवातीला, पंतप्रधानांच्या पातळीवर वाटाघाटी झाल्या, त्यानंतर देशांचे अध्यक्ष पुन्हा चर्चेत आले आणि 2013 मध्ये या प्रकल्पाचे आयोजन करण्यासाठी संयुक्त कृती सुरू करण्यावर दस्तऐवजांवर स्वाक्षरी करण्यात आली.

युक्रेनच्या भूभागावरील राजकारण आणि लष्करी कारवाईमुळे देशांना संयुक्तपणे सहकार्य करण्यापासून रोखले जात असूनही, रशियाने क्राइमियाशी एकजुट झाल्यानंतर पुलाचे बांधकाम न करण्याचा निर्णय घेतला, म्हणून आधीच 2014 मध्ये अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी योग्य आदेश दिले. अशा प्रकारे, जेव्हा क्रिमियाला पूल बांधला जाईल, तेव्हा एकाच वेळी अनेक गंभीर समस्यांचे निराकरण केले जाईल, उदाहरणार्थ, क्रिमियन्सची सुरक्षा, युक्रेनियन सीमा ओलांडताना अडचणींशिवाय नागरिकांचे स्थलांतर सुलभ करणे इ.

पुल वैशिष्ट्य

हे विसरू नका की प्रकल्पात केवळ एक लहान कालावधी नाही तर एक अतिशय जटिल निर्मिती प्रणाली देखील आहे. त्या क्षेत्रातील वनस्पती आणि प्राणी यांच्या विकासाची वैशिष्ठ्ये विचारात घेण्यात आली, प्रगत तंत्रज्ञान वापरले गेले, शंभर तज्ञांशी सल्लामसलत केली गेली आणि सुमारे 13 हजार कामगार नियुक्त केले गेले. एवढा मोठा पूल बांधणी आपल्या देशात प्रथमच अंमलात आणली गेली, म्हणून संपूर्ण रशिया क्रिमियाला पूल बांधण्यासाठी उत्सुक आहे.

अर्थात, वेगाबरोबरच गुणवत्तेलाही प्राधान्य मिळाले आहे. रचना ताबडतोब केवळ मोटरवेच्या रूपातच नव्हे तर रेल्वेच्या देखील वाहतुकीच्या भाराच्या अधीन असेल. क्रिमियापर्यंतच्या पुलाची लांबी दोन-लेन रेल्वेसाठी 18.1 किलोमीटर आणि चार-लेन रस्त्यासाठी 16.9 किलोमीटर आहे.

नैसर्गिक आणि मानवनिर्मित निसर्गाच्या सर्व नकारात्मक परिस्थिती लक्षात घेऊन डिझाइन तयार केले गेले आहे, म्हणून त्यात स्थिरता वाढलेली आहे, वादळापासून संरक्षण आहे, बर्फाचा जोरदार प्रवाह आहे आणि नऊ बिंदूंपर्यंत भूकंपाच्या कंपनांना तोंड देऊ शकते. देशातील सर्वात मोठी स्टॉर्म वॉटर ट्रीटमेंट सिस्टम तयार करण्यात आली. म्हणजेच, जेव्हा क्रिमियाला जाणारा पूल बांधला जाईल, तेव्हा त्यातून कोणताही कचरा पाण्यात सोडला गेला नाही आणि सोडला जाणार नाही. रचना स्वतः आधुनिक अँटी-गंज उपचारांच्या अधीन आहे.

जुने चांगले विसरले

युक्रेन आणि रशिया या मित्र देशांच्या प्रयत्नांना एकत्रित करून केर्च ब्रिज 10 वर्षांपूर्वी बांधण्याची योजना आखली गेली होती याची कल्पना करणे कठीण आहे. तथापि, क्रिमियन द्वीपकल्प रशियाच्या दक्षिणेकडील भागाशी वाहतुकीद्वारे जोडण्याची योजना ब्रिटिशांनी प्रस्तावित केली होती. केर्च सामुद्रधुनीतून भारतात रेल्वेमार्ग बांधण्यासाठी इंग्लंडच्या उद्योजक सरकारला एक चांगला पर्याय वाटला. मग निकोलस II ला या प्रकल्पात स्वारस्य निर्माण झाले आणि त्याचा गंभीरपणे विचार केला, परंतु युद्धाने पुढील योजनांना प्रतिबंध केला.

वास्तविक, हे सर्व सूचित करते की क्रिमियन पूल ही एक चांगली कल्पना आहे. विशेष म्हणजे, क्रिमियापर्यंतच्या पुलाची लांबी सामुद्रधुनीपेक्षा जास्त आहे. याबद्दल धन्यवाद, एकाच वेळी अनेक व्यापार बंदरे जोडली जातील. कदाचित “प्रत्येक ढगाला चांदीचे अस्तर असते” ही संकल्पना येथे लागू आहे, कारण राष्ट्रपतींनी पुलाच्या बांधकामाला वाहतूक विकासाची मुख्य दिशा बनवण्याचा निर्णय घेतला नसता तर प्रकल्पाचे भवितव्य कसे विकसित झाले असते हे माहित नाही. पुढील काही वर्षे.

सामुद्रधुनीवर पूल कधी बांधणार?

2018 च्या सुरुवातीस, आम्ही आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की पूल तयार आहे. मार्ग आणि रेल्वेच्या डिझाइनचे अंतिम टप्पे राहिले. शक्ती, कार्यक्षमता आणि कार्यांचे योग्य संरेखन कंत्राटदारांना केवळ नमूद केलेल्या मुदतींची पूर्तता करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही तर वेळापत्रकांच्या पुढे देखील होते. हे पहिल्यांदा 2017 च्या शेवटी नोंदवले गेले. एका शब्दात, पूल स्वतःच आगामी भारांसाठी आधीच तयार आहे आणि चाचणी आणि ऑपरेशनपूर्वी अंतिम तयारीची वाट पाहत आहे. नैसर्गिक प्रदर्शन आणि चाचणीद्वारे बहुतेक प्रणाली सत्यापित केल्या गेल्या आहेत. क्रिमियापर्यंत पुलाच्या बांधकामाची प्रगती अंतिम रेषेच्या आधी वेगवान होऊ लागली.

लवकर आत्मसमर्पण बातम्या

मार्च 2018 च्या सुरुवातीस, रशियाचे राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी घोषणा केली की क्रिमियाकडे जाणाऱ्या रोड ब्रिजचा एक भाग काही महिन्यांत उघडला जाईल. राज्याचे प्रमुख कोणत्या विशिष्ट तारखांवर बोलले हे निर्दिष्ट केलेले नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की डिसेंबर 2018 मध्ये रस्ता वाहनांसाठी खुला करण्याचे आधीच नियोजित आहे, परंतु हे उन्हाळ्यात देखील होण्याची शक्यता आहे. तथापि, परिवहन मंत्रालयाचे प्रमुख मॅक्सिम सोकोलोव्ह यांनी मीडियाला सांगितले की, निश्चित तारखांच्या बाजूने अंदाज करणे खूप लवकर आहे. निसर्गाच्या अस्पष्टतेशी संबंधित प्रतिकूल कालावधी निघून जाणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, ते मार्चच्या अखेरीपर्यंत टिकतात, त्यानंतर क्रिमियाचा पूल नेमका कधी उघडला जाईल याचे विश्लेषण केले जाईल.

रशियन मत

सर्व समान मीडिया आणि सोशल नेटवर्क्समध्ये, देशातील रहिवासी अशा बातम्यांबद्दल संदिग्ध आहेत. खरंच, रशियन लोकांना आनंद आणि अभिमान वाटतो कारण ते ऐतिहासिक प्रमाणात बांधकाम साइटचे निरीक्षण करतात. बर्‍याच लोकांसाठी, केर्च ब्रिज हा देशाच्या विकासामध्ये दीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल. तथापि, रशियन रहिवासी बांधकामाच्या गुणवत्तेबद्दल चिंतित आहेत आणि त्यांना असे वाटत नाही की घाईघाईने आणि शेड्यूलच्या आधी ऑब्जेक्ट कार्यान्वित करणे योग्य आहे. आम्ही प्रतीक्षा करू, घाई करू नका - हा आपल्या देशातील नागरिकांचा सामान्य मूड आहे. खरंच, प्रत्येकाने स्वत: राज्यप्रमुख आणि बांधकाम संघांनी केलेल्या अविश्वसनीय कार्याचे कौतुक केले आणि जेव्हा क्रिमियाचा पूल उघडला जातो - हिवाळ्यात किंवा उन्हाळ्यात, बहुसंख्य लोकांसाठी इतके महत्त्वाचे नसते.

प्रमुख कार्यक्रम

तथापि, याक्षणी वास्तविक आणि विशिष्ट तारखा आहेत ज्याद्वारे संपूर्ण देश मार्गदर्शन करतो. ते अगदी सुरुवातीपासून घोषित केले गेले होते आणि व्यावहारिकरित्या बदलले नाहीत, जे अर्थातच चांगली गणना दर्शवते. अशा प्रकारे, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून क्रिमियन पूल 2019 च्या अखेरीस कार्यान्वित होईल. रस्ता वाहतुकीची अधिकृत उद्घाटन तारीख डिसेंबर 2018 आहे (काही अहवालांनुसार, ती मेमध्ये हलवली गेली), आणि रेल्वे मार्ग एक वर्षानंतर - डिसेंबर 2019 मध्ये उघडतील.

अशी अपेक्षा आहे की स्थानिक रहिवासी पुलाच्या संपूर्ण लांबीसह क्रिमियापर्यंत (शक्यतोपर्यंत) उत्सवाची व्यवस्था करतील आणि रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष देखील उद्घाटनात भाग घेतील. खरंच, रशियाच्या अलीकडील इतिहासातील ही सर्वात महत्वाची घटना असेल, आम्हाला राज्याच्या अशा विकासाचे निरीक्षण करण्याची संधी मिळाली हे छान आहे. किती पैसा खर्च झाला हे मोजण्यात काही अर्थ नाही, पण किती रात्री, श्रम, मानवी श्रम खर्च झाले याची कल्पना करा. संपूर्ण देश या पुलाची वाट पाहत आहे हे ज्ञान 13,000 कामगारांना सतत कठोर परिश्रम करण्यास प्रोत्साहित करते. कदाचित, जेव्हा क्रिमियाचा पूल शेवटी बांधला जाईल, तेव्हा राजकीय परिस्थिती बदलेल.

2014 मध्ये रशियामध्ये द्वीपकल्पाच्या प्रवेशासह क्राइमियासाठी वाहतूक मार्ग तयार करण्याची कल्पना पुन्हा जिवंत झाली. या भव्य प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमुळे क्रिमियन प्रदेश राज्याच्या मुख्य भूभागाशी जोडला जाईल, क्राइमियाचा पर्यटन उद्योग वाढविण्यासाठी मोठ्या संधी उपलब्ध होतील आणि रशियन लोकांना क्रॉस न करता द्वीपकल्पाला भेट देण्याचा अधिकार असेल.

क्रिमियापर्यंतच्या पुलाचे बांधकाम कसे चालले आहे आणि ते कधी बांधले जाईल या प्रश्नात प्रत्येक रशियनला नक्कीच रस आहे. आता ते जोरात आहे आणि या लेखात केर्च पुलाचा प्रकल्प आणि त्याची वैशिष्ट्ये काळजीपूर्वक अभ्यासली आहेत.

!
.
15 मे 2018 अद्यतन.झाले आहे! गंभीर वर आमचा लेख वाचा. 16 मे पासून, प्रत्येकजण पूल ओलांडून कारने क्रिमियाला जाऊ शकेल!
.
!

केर्च पुलाचा इतिहास.खरं तर, ब्रिजची कल्पना फार पूर्वी, झार निकोलस II च्या अंतर्गत रशियन साम्राज्याच्या काळात उद्भवली होती. प्रकल्पाचे प्रारंभिक स्केच 1910 मध्ये तयार केले गेले होते, परंतु पहिल्या महायुद्धाच्या उद्रेकामुळे पूल बांधला गेला नाही.

मग ते 30 च्या दशकात, स्टालिनच्या काळात (ज्याने मलाया सोस्नोव्हकामध्ये ते बांधले) ब्रिज प्रकल्पाकडे परतले. मग केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून एक रेल्वे बांधण्याची कल्पना आली, परंतु द्वितीय विश्वयुद्धाच्या प्रारंभामुळे पुलाची अंमलबजावणी रोखली गेली.
1944 मध्ये, कमीत कमी वेळेत, सात महिन्यांत एक रेल्वे पूल उभारण्यात आला, जो 1945 मध्ये अझोव्हच्या समुद्रातील बर्फाने समर्थनाचा काही भाग खराब झाल्यामुळे पाडला गेला.

सर्व त्रुटी लक्षात घेऊन प्रकल्पाचे आणखी एक रेखाचित्र 1949 मध्ये तयार केले गेले, परंतु ते देखील अंमलात आले नाही.

2010-2013 मध्ये रशिया आणि युक्रेनने केर्च सामुद्रधुनीतून वाहतूक मार्ग तयार करण्यावर सक्रियपणे चर्चा केली आणि द्विपक्षीय करारावर स्वाक्षरी झाली. परंतु केर्च ब्रिजचे बांधकाम रशियन फेडरेशनमध्ये क्रिमियाच्या प्रवेशानंतर सुरू झाले.

हा प्रकल्प तांत्रिकदृष्ट्या अत्यंत अवघड आहे. अनेक पर्यायांमधून, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून तुझला स्पिट ओलांडून एकूण 19 किलोमीटर लांबीच्या पुलाचे स्केच निवडले गेले. या पुलावर 120 किमी/तास वेगाने महामार्गाच्या 4 लेन आणि रेल्वे वाहतुकीसाठी 2 ट्रॅक असतील.

क्रिमिया पर्यंत केर्च पुलाची लांबी

या पुलाची क्षमता दररोज चाळीस हजार वाहनांची आहे. महामार्गावरील पॅसेज मोफत असेल, असे नमूद केले आहे. जरी या पुलावरील रस्ता वाहनचालकांसाठी विनामूल्य असेल की नाही याबद्दल इंटरनेटच्या रशियन भाषिक विभागात बरेच वाद आहेत. वेळोवेळी अशी मते आणि अफवा आहेत की भाड्यासाठी अद्याप काही प्रकारचे शुल्क आकारले जाईल.

केर्च पुलावर वाहतूक कधी सुरू होईल याचे अचूक उत्तर कळेल, परंतु, अप्रत्यक्ष पुराव्यांनुसार, ते अद्याप विनामूल्य असेल. उदाहरणार्थ, बांधकामात परदेशी गुंतवणूकदारांचा निधी गुंतलेला नव्हता या वस्तुस्थितीवरून याचा पुरावा आहे. या संपूर्ण प्रकल्पाला राज्याकडून निधी दिला जातो. कार मोफत ठेवण्यासाठी हे हेतुपुरस्सर केले गेले असावे.

या भव्य प्रकल्पाच्या बांधकामासाठी स्ट्रॉयगाझमोंटाझ या सुप्रसिद्ध रशियन व्यावसायिक अर्काडी रोटेनबर्ग यांची कंत्राटी कंपनी म्हणून नियुक्ती करण्यात आली आहे.

ही कंपनी निवडण्यापूर्वी किमान 70 प्रस्तावांचा विचार करण्यात आला. बांधकाम वेळ, खर्च आणि कराराच्या कामगिरीची हमी या सर्व आवश्यकता पूर्ण करणारा कंत्राटदार शोधणे आवश्यक होते.

या कंपनीला अशा प्रकल्पाच्या उभारणीचा चांगला अनुभव आहे. स्ट्रॉयगाझमोंटाझ हा गॅस पाइपलाइनच्या बांधकामासाठी गॅझप्रॉमचा मुख्य कंत्राटदार आहे.

Stroygazmontazh LLC ला उपकंत्राटदारांना गुंतवण्याचा अधिकार देखील आहे: हे ज्ञात आहे की व्यावसायिकांना काम करण्यासाठी आकर्षित करण्यासाठी दक्षिण कोरियामधील कंपन्यांशी काही वाटाघाटी झाल्या.

बांधकाम खर्च

क्रिमियाला जाण्यासाठी पुलाची किंमत किती आहे? बांधकामाच्या गुंतागुंतीमुळे केर्च पूल जगातील सर्वात महागड्या पुलांपैकी एक असेल. सुरुवातीची किंमत 50 अब्ज रूबल होती, परंतु नंतर रस्ते आणि रेल्वे मार्गांच्या संयोजनामुळे ते वाढले. अमेरिकन डॉलरच्या तुलनेत रशियन चलन कमकुवत झाल्यानेही मूल्य वाढण्यास हातभार लागला.

2015 च्या हिवाळ्यात, लिलावाच्या निकालांनुसार, कामाची कमाल किंमत सेट केली गेली - ती 228.3 अब्ज रूबल इतकी होती.

सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक क्रॉसिंग बांधण्यासाठी राज्याकडून राष्ट्रीय कल्याण निधीतून वित्तपुरवठा केला जातो.

केर्च पुलाची लांबी आणि रुंदी

तुझला थुंकीच्या बाजूने पुलाची रचना केली जात आहे. हे संपूर्ण संरचना मजबूत करण्यासाठी सामुद्रधुनीमध्ये जमिनीचा एक छोटा तुकडा वापरण्यास अनुमती देईल. कालमर्यादा पूर्ण करण्यासाठी एकाच वेळी अनेक ठिकाणी बांधकामे सुरू आहेत.

क्रिमियापर्यंतच्या पुलाची लांबी 19 किमी आहे. त्यापैकी:

• 7 किमी: तुझला थुंकीपासून त्याच नावाच्या बेटापर्यंत समुद्राचा विभाग;
• 6.5 किमी: बेटावर जमीन;
• 6.1 किमी: बेटापासून केर्च पर्यंत समुद्राचा भाग.

पुलाच्या रुंदीमध्ये प्रत्येकी 3.75 मीटर चार ट्रॅफिक लेन, 3.75 मीटर खांद्याची रुंदी आणि 0.75 मीटर प्रबलित खांदे असतील.

पुलाच्या बांधकामाच्या ठिकाणी केर्च सामुद्रधुनीची खोली

केर्च स्ट्रेटची रुंदी 4.5 ते 15 किमी आहे. कमाल खोली 18 मीटर आहे.

संपूर्ण संरचनेला मजबुती देण्यासाठी आधारभूत ढीग स्थिर बेडरोकवर अँकर केले जातील. ढीग जमिनीत 90 मीटर खोलीपर्यंत नेले जातील.

यासाठी वापरले जाईल:

• केर्च क्षेत्रात 16 मीटर पर्यंत विसर्जन करण्यासाठी प्रबलित कंक्रीट समर्थन;
• मुख्य विभागात 94 मीटर पर्यंत विसर्जन करण्यासाठी प्रबलित कंक्रीट कोरसह पाईप्सचे ढीग;
• तामन द्वीपकल्पाच्या क्षेत्रामध्ये 45 मीटर पर्यंत विसर्जन करण्यासाठी प्रबलित कंक्रीटचे समर्थन करते.

केर्च पुलाच्या बांधकामाचे वितरण आणि पूर्णत्व

निःसंशयपणे, प्रत्येकजण केर्च सामुद्रधुनीवर पूल बांधण्यासाठी उत्सुक आहे. हा मोठा प्रकल्प शक्य तितक्या लवकर (चार वर्षात) राबविण्याची योजना आहे. योजनेनुसार, डिसेंबर 2018 पासून लवकरात लवकर कामगार चळवळ सुरू केली जाऊ शकते. केर्च पूल पूर्ण करण्याची अंतिम मुदत जून 2019 आहे.

नकाशावर केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पूल

तामन द्वीपकल्पावरील क्रास्नोडार प्रदेशातील नवीन पुलाद्वारे रशियाच्या प्रदेशातून क्रिमियन द्वीपकल्पात जाणे शक्य होईल.

नकाशावर केर्च सामुद्रधुनी आणि क्रिमियाचा पूल:

पुलाच्या व्यतिरिक्त, त्याच्याकडे जाणारे मार्ग देखील तयार केले जातील: रस्ते आणि रेल्वे जेणेकरून रशियाचे रहिवासी आणि पाहुणे मुक्तपणे क्राइमियापासून राज्याच्या मुख्य भूमीवर आणि परत जाऊ शकतील. हे मार्ग A-290 नोव्होरोसियस्क-केर्च मार्गाचा भाग असतील, जो अनापा शहरातून जातो.

बाहेरून, दृष्टिकोनाची लांबी 22 किमी असेल, तामन द्वीपकल्पाच्या बाजूने - 40 किमी.

केर्च ब्रिजचे बांधकाम आणि कार्यान्वित केल्याने रशियामधील देशांतर्गत पर्यटनासाठी मोठ्या संधी उघडल्या जातील. केर्च, सिम्फेरोपोलला भेट देण्यासाठी, काळ्या समुद्राच्या किनार्यावर चांगला टॅन मिळवा, पोहण्यासाठी आणि फक्त क्रिमियाच्या जंगली ठिकाणी प्रवास करण्यासाठी, आपल्याला पासपोर्ट तयार करण्याची आवश्यकता नाही. ट्रेनचे तिकीट खरेदी करणे किंवा आपल्या कारमध्ये जाणे पुरेसे असेल - आणि आपण सहलीला जाऊ शकता!

केर्च पुलाच्या बांधकामाबद्दल व्हिडिओः

क्रिमियन ब्रिज उघडण्याची अचूक तारीख ज्ञात झाली आहे. परदेशी लोकांसह व्यवसायाच्या नाश्त्यादरम्यान, केएफडीमधील रशियाच्या राष्ट्राध्यक्षांचे पूर्णाधिकारी प्रतिनिधी ओलेग बेलाव्हेन्टेव्ह यांनी या मोठ्या सुविधेच्या उद्घाटनासाठी अतिथींना आमंत्रित केले.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाचे बांधकाम. फोटो: मिखाईल मेटझेल / TASS

"आम्हाला माहित आहे की पूल कधी उघडला जाईल - 18 डिसेंबर, 2018, आणि लॉजिस्टिक समस्या सोडवल्या जातील," तो म्हणाला, "एक प्रसिद्ध व्यक्तीने म्हटल्याप्रमाणे, "एकतर तुमच्याबरोबर किंवा तुमच्याशिवाय," परंतु आम्ही तरीही करू. तुम्हाला काय वाटते. पण तुमच्यासोबत ते अधिक चांगले आहे, म्हणून तुमचे स्वागत आहे."

आठवते की, मंगळवारी, 12 एप्रिल रोजी पुलाला पहिला आधार बसवण्यात आला होता. सध्या 57 टॉवर कार्यरत आहेत. एकूण, प्रकल्पानुसार, बांधकाम व्यावसायिकांना 595 सपोर्ट तयार करावे लागतील, त्यापैकी 5.5 हजार ढीग चालवावे लागतील.

19 किमी लांबीच्या पुलासाठी बजेट 211.9 अब्ज रूबल खर्च येईल.

संरचनेवर कारची हालचाल 120 किमी/ताशी वेगाने चार लेनमधून जाईल. या मार्गावरून दररोज ४० हजार गाड्या जाऊ शकतील.

समांतर रेल्वेमार्गात दोन ट्रॅक असतील. 2019 पासून, दररोज 47 जोड्या क्राइमिया आणि परत जातील. प्रवासी गाड्या केर्च सामुद्रधुनी 120 किमी/तास वेगाने पार करू शकतील आणि मालवाहू गाड्या - 80 किमी/ता.

केर्च-येनिकल कालव्याच्या फेअरवेवरील कमान 185 मीटर रुंद आणि 35 मीटर उंच जहाजांना रस्ता प्रदान करेल.

क्रिमियन ब्रिज हा रशियामध्ये राबविण्यात येत असलेल्या सर्वात मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक आहे. हे तामन द्वीपकल्पात उगम पावते, विद्यमान पाच किलोमीटर धरण आणि तुझला बेटातून जाते. नंतर केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून उत्तरेकडून केप एक-बुरुनला वळसा घालून क्रिमियन किनाऱ्यावर येते.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाच्या डिझाईन आणि बांधकामासाठी राज्य करारावर 17 फेब्रुवारी 2015 रोजी स्वाक्षरी झाली.

केर्च ब्रिजच्या बांधकामासाठी सामान्य कंत्राटदाराचा शोध केवळ आर्थिक निर्बंधांमुळेच नव्हे तर मंजुरीच्या भीतीने देखील गुंतागुंतीचा होता.

"मला प्रामाणिकपणे सांगायचे आहे की अशा वस्तू हव्या असणार्‍या लोकांना सहसा असे बरेच लोक असतात - येथे आम्हाला क्वचितच अशी कंपनी सापडली ज्याने हा प्रकल्प राबविण्यास सहमती दर्शविली. आणि मर्यादित आर्थिक, तसेच, आणि इतर विविध निर्बंधांमुळे जे लोकांवर ठेवले जाऊ शकतात. या कामात गुंतलेले आहेत,” रशियन राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी गुरुवारी, 14 एप्रिल रोजी रशियन लोकांशी “डायरेक्ट लाइन” दरम्यान सांगितले.

आणि मग तो पुढे म्हणाला की "अखेर, कंपनी अस्तित्वात आहे, ती कार्य करते आणि ती यशस्वीरित्या कार्य करते - ती देखील संबंधित निवड प्रक्रियेतून गेली आणि अनेक महिने खर्चावर अतिशय कठोरपणे युक्तिवाद केला - शेवटी, आमच्या संबंधित सरकारी सेवा अगदी किंचित ही अंतिम किंमत कमी केली आहे. मला आशा आहे की सर्व काही उच्च गुणवत्तेने आणि वेळेवर होईल."

काल देखील अशी माहिती मिळाली की क्रिमियाला पूल बांधण्याचे काम शेड्यूलवर आहे. हे माहिती केंद्र "क्रिमियन ब्रिज" मध्ये नोंदवले गेले.

"देशातील सर्वोत्कृष्ट पूल बिल्डर्स, ज्यांनी जागतिक बांधकाम प्रकल्प पूर्ण केले आहेत, प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमध्ये गुंतलेले आहेत: BAM, व्लादिवोस्तोकमधील APEC शिखर परिषदेची तयारी, काझानमधील युनिव्हर्सिएड, सोचीमधील ऑलिम्पिक," माहिती केंद्र जोडले.

बर्‍याच रशियन लोकांच्या लक्षात येते की केर्च सामुद्रधुनीवरील क्रिमियन पूल 21 व्या शतकातील वास्तविक बांधकाम साइट आहे. रशियाच्या इतिहासात कधीच समान प्रमाणात बांधकाम केले गेले नाही! खाली आपण बांधकामाचे सर्व तपशील आणि वैशिष्ट्ये शोधू शकता, नवीनतम बातम्या, फोटो आणि भविष्यातील बांधकामाची वैशिष्ट्ये सादर केली जातील.

क्रिमियन ब्रिज म्हणजे काय?

हा पूल, जो खंडातील रशियाच्या तामन द्वीपकल्पाला क्राइमियाच्या पूर्वेकडील भागाशी जोडेल, येत्या काही वर्षांत एक शोध होईल असे वचन दिले आहे. याचे कारण असे की ते रशियन फेडरेशन आणि तौरिडा यांच्यात - रेल्वे आणि रस्त्याने सतत संवाद साधण्याची संधी देईल.

नकाशावर पूल कुठे आहे?

हे केर्च सामुद्रधुनीमध्ये स्थित असेल, ते तामनपासून थुंकी आणि तुझला बेटावरून जाते आणि केर्च शहराच्या दक्षिणेकडील भागात निझन्या सिमेंट स्लोबिडका मायक्रोडिस्ट्रिक्टमध्ये जाईल. नकाशावर त्याचे स्थान येथे आहे:

नकाशा उघडा

मुख्य वैशिष्ट्ये

अहवालानुसार, संरचनेची एकूण लांबी 19 किमी असेल, तर पूल फक्त "तामन - तुझला" आणि "तुझला - केर्च" या विभागांवर असतील, त्यांची लांबी अनुक्रमे 1.4 आणि 6.1 किमी असेल. तामन द्वीपकल्प आणि तुझला थुंकणे पार करण्यासाठी किती किलोमीटर लागतील? गणनेवर आधारित - 5 आणि 6.5 किमी.

पहिल्या केर्च पुलाच्या इतिहासाबद्दल थोडक्यात

अर्थात, आम्ही या वस्तुस्थितीकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही की क्रिमियन पुलाचा सध्याचा प्रकल्प पहिला नाही. 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, रशियन साम्राज्याच्या अंतर्गत देखील ते तयार करण्याची कल्पना उद्भवली, तथापि, ते अंमलात आणण्याचे प्रयत्न फक्त 1942-1943 मध्ये झाले आणि सोव्हिएतने नव्हे तर जर्मन विकसकांनी, द्वितीय विश्वयुद्धाच्या वेळी. परंतु ते घडामोडींची अंमलबजावणी करण्यात अयशस्वी झाले: रेड आर्मीने प्रतिआक्रमण सुरू केले.

1944 मध्ये, यूएसएसआर अधिकाऱ्यांनी केर्च रेल्वे पूल बांधण्याचा निर्णय घेतला. डिझाइनच्या सापेक्ष साधेपणामुळे, काम खूप लवकर झाले - वर्षाच्या शेवटी, येथे हालचाल सुरू झाली. तथापि, साध्या तंत्रांचा वापर करून, अर्धवट लाकडी ढीग आणि स्पॅन्सचे घटक वापरून, नेत्यांना एक असुरक्षित इमारत मिळाली, जी त्वरीत मोडकळीस आली.

इतर प्रयत्न केले गेले, योजना आणि प्रकल्प विकसित केले गेले, परंतु ते अंमलात आणले गेले नाहीत - 1950 मध्ये, सोव्हिएत युनियनच्या शीर्षस्थानी, त्यांनी बांधकाम थांबविण्याचा निर्णय घेतला आणि बांधकामाची पकड घेण्याचा निर्णय घेतला, ज्याद्वारे मालवाहू आणि प्रवासी दोन्ही जहाजे पोहोचतात. क्रिमिया आजपर्यंत.

होय, केर्च ब्रिज हा तांत्रिक आणि वैचारिकदृष्ट्या एक जटिल प्रकल्प आहे. तथापि, स्थानिक लँडस्केपच्या वैशिष्ट्यांचे तपशीलवार विश्लेषण करून या प्रकरणाकडे सक्षम दृष्टीकोन ठेवून, ते जिवंत करणे शक्य आहे, जे आता रशियन तज्ञ करत आहेत. लवकरच, एक नवीन, खरोखर भव्य वाहतूक केंद्र सुरू होण्याचा प्रदीर्घ-प्रतीक्षित क्षण आपली वाट पाहत आहे, ज्यामुळे पर्यटकांचा प्रवाह वाढेल!

त्यांच्या मते, Crimea आणि Sevastopol च्या वाहतूक व्यवस्थेचा विकास ही फेडरल लक्ष्य कार्यक्रमाची सर्वात महत्वाची दिशा आहे. पुलाच्या बांधकामाव्यतिरिक्त, रस्त्यांची पुनर्रचना करण्याचे नियोजित आहे, निधीची रक्कम 112 अब्ज रूबल आहे. सर्व प्रथम, केर्च - बेलोगोर्स्क - सिम्फेरोपोल - बख्चिसराय - सेवास्तोपोल या रस्त्याची पुनर्बांधणी करण्याचे नियोजित आहे. हे सिम्फेरोपोल आणि बेल्बेक विमानतळांद्वारे सेवा पुरवलेल्या हवाई वाहतुकीच्या विकासासाठी देखील प्रदान करते.

रशियन रेल्वेच्या खर्चाने ऑगस्टमध्ये क्रिमियाला जाणाऱ्या ब्रिज क्रॉसिंगकडे जाण्याचे काम सुरू होईल., क्राइमीन व्यवहार मंत्री ओलेग सावेलीव्ह म्हणाले.

"खरं तर, रशियन रेल्वेच्या खर्चावर ऑगस्टमध्ये पध्दतींचे (बांधकाम) सुरुवात होईल," सावेलीव्ह म्हणाले. "क्रास्नोडार टेरिटरीमधून पुलाकडे जाण्यासाठी मार्ग तयार करताना आम्हाला मोठ्या प्रमाणात खर्च आणि समस्यांचा सामना करावा लागेल."

मंत्र्यांनी आठवण करून दिली की क्रिमियापर्यंतच्या पुलाची एकूण किंमत सुमारे 247 अब्ज रूबल असेल. हा पूल तुझला बेटाच्या संरेखितपणे बांधला जाईल, "फेरी क्रॉसिंगच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू नये आणि तांत्रिक जोखीम कमी होऊ नये."

जास्तीत जास्त प्रकल्प खर्च, डिझाइन आणि सर्वेक्षणाच्या कामासह, 228.3 अब्ज रूबलची रक्कम असेल, ज्यापैकी 227.8 अब्ज रूबल फेडरल लक्ष्य कार्यक्रमातून वाटप केले जातील "2020 पर्यंत क्रिमिया प्रजासत्ताक आणि फेडरल शहर सेवास्तोपोलचा सामाजिक-आर्थिक विकास." 2014 मध्ये, "सामान्य आर्थिक समस्या" या उपविभागांतर्गत रशियन फेडरेशनच्या वित्त मंत्रालयाने प्रदान केलेल्या बजेट वाटपाच्या खर्चावर 500 दशलक्ष रूबलच्या रकमेमध्ये प्रकल्पासाठी वित्तपुरवठा करण्याचे नियोजन आहे.

यापूर्वी, FTP ने केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पूल बांधण्यासाठी 246.9 अब्ज रूबल खर्च करण्याची योजना आखली होती.

प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी Rosavtodor जबाबदार आहे. 2018 पर्यंत हा पूल पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. वाहतूक क्रॉसिंगची एकूण लांबी 19 किमी आहे.

हा पूल दोन टप्प्यांत बांधण्याची योजना आखण्यात आली होती: पहिला 2014 पासून, दुसरा 2018 पासून. पुलाच्या पहिल्या टप्प्यात रेल्वे ट्रॅक आणि प्रत्येक दिशेने एक लेन असणारा मोटरवे असेल. यापुढील काळात पुलाचे विस्तारीकरण करण्यात येणार आहे. पुलाच्या पहिल्या टप्प्याच्या बांधकामासाठी वित्तपुरवठा 170 अब्ज रूबल इतका असेल, परंतु रशियाच्या राष्ट्राध्यक्षांच्या सहभागासह झालेल्या बैठकीनंतर आणि सर्व काम पूर्ण होण्याच्या तारखेच्या घोषणेनंतर, पूल एकाच वेळी बांधण्याचा निर्णय घेण्यात आला. स्टेज वित्तपुरवठा पूर्णपणे रशियन फेडरेशनच्या फेडरल बजेटच्या खर्चावर केला जाईल. प्रकल्पाची एकूण किंमत 283 अब्ज रूबल आहे.

5 सप्टेंबर, 2014 रोजी, पुलाकडे जाण्यासाठी वाहतूक (रस्ता आणि रेल्वे) बनविण्याचे काम सुरू झाले.

1 ऑक्टोबर, 2014 रोजी, युक्रेनियन बाजूने अधिकृतपणे घोषित केले की ते सामुद्रधुनी ओलांडून पूल बांधण्याचा करार संपुष्टात आणत आहे.

29 ऑक्टोबर 2014 रोजी, रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष जॉर्जी मुराडोव्ह यांच्या अध्यक्षतेखालील क्रिमिया प्रजासत्ताकच्या प्रतिनिधीने पुलाच्या ऐवजी मॉड्यूलर लवचिक बोगदा तयार करण्याचा प्रस्ताव ठेवला.

8 नोव्हेंबर 2014 रोजी, अशी घोषणा करण्यात आली की हा प्रकल्प Rosavtodor द्वारे कार्यान्वित केला जाईल आणि प्रकल्पाचा संपूर्ण व्यवहार्यता अभ्यास, जो सध्या Avtodor द्वारे हाताळला जात आहे, डिसेंबरच्या सुरुवातीस तयार होईल. त्याच वेळी, रोसावतोडोरचे उपप्रमुख आंद्रे कोस्त्युक म्हणाले की निर्णय आधीच घेतला गेला होता आणि पूल प्रकल्प आधीच निश्चित केला गेला होता - तो चार-लेन विद्युतीकृत एकत्रित रस्ता आणि रेल्वे पूल असेल.

9 डिसेंबर 2014 रोजी पुलाच्या बांधकामासाठी अद्याप एकही कंत्राटदार नाही. वर्षाच्या अखेरीपर्यंत, रशियन फेडरेशनच्या सरकारने केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून 228 अब्ज रूबल (क्रिमिया आणि क्रास्नोडार प्रदेशातील दृष्टीकोन वगळता) किमतीच्या पुलाच्या बांधकामासाठी कराराच्या अंतर्गत एकमेव कंत्राटदार निवडणे आवश्यक आहे. बांधकाम प्रकल्पाला अद्याप पूर्ण मंजुरी मिळालेली नाही, ते कोणत्या प्रकारचे भूगर्भशास्त्र आहे हे कोणालाही समजलेले नाही.

युक्रेनच्या संमतीशिवाय हा पूल बांधला जाण्याची शक्यता नाही

२४.१२.२०१४ केर्च सामुद्रधुनीतून वाहतूक मार्गाच्या बांधकामाभोवतीची परिस्थिती अधिकाधिक गोंधळात टाकणारी होत आहे. आतापर्यंत, असे दिसत होते की मुख्य समस्या संभाव्यता अभ्यासाचा अभाव आणि प्रकल्पासाठी सामान्य कंत्राटदार आहे, परंतु काल क्रिमियाचे प्रमुख सर्गेई अक्सेनोव्ह म्हणाले की पुलाच्या बांधकामासाठी युक्रेनची संमती आवश्यक आहे, जे कीव देणार नाही आणि बोगदा बांधण्याचा प्रस्ताव दिला. सागरी कायदा तज्ञ पुष्टी करतात की विद्यमान करारांमुळे पूल प्रकल्प युक्रेनशी समन्वयित करणे आवश्यक आहे आणि कीवला आंतरराष्ट्रीय न्यायालयात या बांधकामाला आव्हान देण्याचा अधिकार आहे.

त्यांच्या मते, हे "आंतरराष्ट्रीय कायदेशीर निकषांमुळे आहे, त्यानुसार अझोव्हचा समुद्र सामान्य नेव्हिगेशनचा एक क्षेत्र आहे." युक्रेनची संमती मिळणे "शक्यच" आहे, अधिकाऱ्याने नमूद केले की, अंडरपासचे बांधकाम स्वस्त असेल आणि त्याला मंजुरीची आवश्यकता नाही.

सुट्टीतील लोकांसाठी उपयुक्त माहिती: परवडणाऱ्या किमतीत फिओडोसियामधील आरामदायक हॉटेल्स

रशिया आणि युक्रेन सुमारे 20 वर्षांपासून अझोव्ह समुद्र आणि केर्च सामुद्रधुनीची कायदेशीर स्थिती निश्चित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. 2003 मध्ये, पक्षांनी "दोन राज्यांचे अंतर्गत पाणी" म्हणून अझोव्ह-केर्च पाण्याच्या क्षेत्राच्या वापरामध्ये सहकार्याच्या करारावर स्वाक्षरी केली, सर्व समस्या रशियन फेडरेशन आणि युक्रेन यांच्यातील कराराद्वारे नियंत्रित केल्या पाहिजेत. 2012 मध्ये, देशांनी सागरी जागेच्या सीमांकनाच्या निवेदनावर स्वाक्षरी केली, परंतु प्रशासकीय सीमा स्थापित केल्या गेल्या नाहीत आणि पाण्याच्या क्षेत्राचा वापर 2003 च्या कराराद्वारे अद्याप निश्चित केला गेला आहे.
2003 च्या करारावर व्हिएन्ना कन्व्हेन्शन ऑफ द लॉ ऑफ ट्रीटीज लागू होते. याचा अर्थ असा की रशियन फेडरेशन त्याच्या अटींचे उल्लंघन करू शकत नाही जर त्याने ते निलंबित केले नाही, उदाहरणार्थ, कलम 62 मधील तरतुदींचा संदर्भ देऊन, "परिस्थितीत आमूलाग्र बदल", क्राइमियाच्या स्थितीत बदल सूचित करते. परंतु, तो नमूद करतो की, बहुतेक देश क्रिमियाचे रशियन फेडरेशनमध्ये हस्तांतरण ओळखत नाहीत आणि युक्रेनला या "आमूलाग्र बदलाला" आंतरराष्ट्रीय न्यायालयात किंवा संयुक्त राष्ट्र सलोखा आयोगात आव्हान देण्याची प्रत्येक संधी आहे आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अशा प्रक्रिया दशके लागू शकतात. आर्ट डी लेक्समधील किरिल डोझमारोव्हचा असा विश्वास आहे की वाहतूक क्रॉसिंग तयार करण्याच्या योजनेमुळे, युक्रेनला स्वतःच्या जहाजांच्या वाहतुकीसाठी सामुद्रधुनी अवरोधित करण्याचा धोका आहे.

2015 मध्ये, केर्च सामुद्रधुनीवर पूल बांधण्यासाठी एक सामान्य कंत्राटदार सापडला होता.

14.01.2015 स्ट्रॉयगाझमोंटाझ, अब्जाधीश अर्काडी रोटेनबर्ग, पुतिनचा कथित मित्र, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पूल बांधण्यासाठी सामान्य कंत्राटदार असेल.

"Stroygazmontazh" ची निवड मोठ्या प्रमाणात या वस्तुस्थितीद्वारे न्याय्य आहे की "कंपनीला किमान काही सामान्य कराराचा अनुभव आहे." यापूर्वी, स्ट्रॉयगाझमोंटाझने दक्षिण प्रवाहावरील रस्काया कंप्रेसर स्टेशनच्या बांधकामासाठी सामान्य कंत्राटदार म्हणून काम केले.

रोटेनबर्ग संरचनेची कार्यकारी म्हणून नियुक्ती करण्याबाबतचा मसुदा आणि या कंपनीसोबतच्या कराराचा मसुदा संबंधित मंत्रालये आणि विभागांकडे मंजुरीसाठी पाठवण्यात आला आहे. मोठ्या प्रमाणावरील प्रकल्पातील सहभागींची संपूर्ण यादी अद्याप तयार झालेली नाही. असे गृहीत धरले जाते की स्ट्रॉयगाझमोंटाझ अर्धे काम करतील आणि इतर बांधकाम कंपन्या उर्वरित काम करतील.

रशियन पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक क्रॉसिंगच्या डिझाइन आणि बांधकामासाठी स्ट्रॉयगाझमोंटाझ यांना एकमेव कंत्राटदार म्हणून नियुक्त करण्याच्या हुकुमावर स्वाक्षरी केली.

Crimea च्या सामाजिक-आर्थिक विकासासाठी फेडरल लक्ष्य कार्यक्रम (FTP) च्या चौकटीत, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पूल बांधण्यासाठी 247 अब्ज रूबल वाटप केले जातील आणि या रकमेत लांब पल्ल्याच्या पध्दतींचा समावेश नाही. रशियन अधिकार्यांच्या योजनेनुसार, केर्च सामुद्रधुनीतून वाहतूक क्रॉसिंग 2018-2020 मध्ये बांधले जावे.

4 फेब्रुवारी 2015रशियन राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांच्या सरकारी सदस्यांसह झालेल्या बैठकीत, उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांनी अहवाल दिला:

"स्पर्धात्मक वाटाघाटींचा परिणाम म्हणून आणि तांत्रिक उपायांच्या ऑप्टिमायझेशनमुळे, पुलाची कमाल किंमत 19 अब्ज रूबलने कमी करणे शक्य झाले, सध्याच्या फेडरल लक्ष्य कार्यक्रमानुसार, या संक्रमणाची किंमत सुमारे 247 अब्ज रूबल आहे, आज सरकारच्या आदेशानुसार, करारानुसार कमाल किंमत, जी आहे - 228.3 अब्ज रूबल.

"ही किंमत कराराच्या अटींनुसार डिझाइन दरम्यान किंवा बांधकामादरम्यान बदलली जाऊ शकत नाही," त्यांनी जोर दिला.

ऑपरेटिंग मोडमध्ये ऑटोमोबाईल वाहतूक सुरू करणे आणि रेल्वे मार्गाचे तात्पुरते ऑपरेशन सुरू करण्याचे नियोजित आहे 18 डिसेंबर 2018.केर्च स्ट्रेटची रुंदी 4.5 ते 15 किलोमीटर आहे. रशियन फेडरेशनच्या मंत्रिमंडळाच्या वेबसाइटवर 30 जानेवारीच्या प्रकाशित ऑर्डर क्रमांक 118-आर नुसार, कामाची किंमत 228.3 अब्ज रूबल असेल.

मंत्रिमंडळाच्या कॅबिनेटमध्ये केर्च सामुद्रधुनीच्या क्रॉसिंगचा समावेश होता, जो 2018 पर्यंत बांधला जाईल, M25 (A290) महामार्गामध्ये

या सामुद्रधुनीतून वाहतूक क्रॉसिंगचे बांधकाम रशियन फेडरेशनची मुख्य भूभाग आणि क्राइमीन द्वीपकल्प दरम्यान नवीन वाहतूक कनेक्शन तयार करणे सुनिश्चित करेल.

रशियन पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी 28 एप्रिल 2015 रोजी एम25 फेडरल पब्लिक हायवे (जुना नोंदणी क्रमांक, जो 2018 पर्यंत बांधला जाणारा केर्च सामुद्रधुनीमार्गे वाहतूक क्रॉसिंगचा समावेश करण्याबाबत डिक्री क्रमांक 412 वर स्वाक्षरी केली. 31 डिसेंबर 2017 पर्यंत देखील वापरला जाऊ शकतो) (A290) हा रशियाचा फेडरल महामार्ग आहे. क्रॅस्नोडार प्रदेश आणि क्राइमिया प्रजासत्ताक मध्ये जातो. हा युरोपियन मार्ग E 97 चा भाग आहे.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक क्रॉसिंगचे बांधकाम महामार्गाचा वापर करून मुख्य भूभाग आणि क्रिमियन द्वीपकल्प दरम्यान नवीन वाहतूक कनेक्शन निर्माण करणे सुनिश्चित करेल, असे ठरावात म्हटले आहे. नवीन वाहतूक मार्गामध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, रस्त्यापासून केर्च सामुद्रधुनीतून वाहतूक क्रॉसिंगपर्यंतच्या प्रवेशद्वाराचे नियोजित बांधकाम, केर्च सामुद्रधुनीतून वाहतूक क्रॉसिंग, केर्च सामुद्रधुनीतून वाहतूक क्रॉसिंगमधून केर्चपर्यंतचे प्रवेशद्वार, यांचा समावेश असेल. तसेच कावकाझ आणि तामन बंदरांपर्यंत रस्ता प्रवेश.

डिक्रीने फेडरल महत्त्वाच्या सार्वजनिक रस्त्यांच्या सूचीमध्ये आणि इतर फेडरल रस्त्यांच्या सूचीमध्ये योग्य बदल केले.

सरकारी डिक्रीनुसार, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलावरील रस्ते वाहतुकीचे काम डिसेंबर 2018 मध्ये सुरू व्हायला हवे. 2019 च्या उन्हाळ्यात पुलाचे काम आणि राज्य करार पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.

16 मे रोजी, क्रिमियामधील केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पूल बांधण्याचे काम सुरू झाले.

याक्षणी, हा पूल क्रास्नोडार प्रदेशाच्या किनारपट्टीवर तसेच तुझला बेटावर बांधला जात आहे, जो क्राइमिया आणि मुख्य भूप्रदेश रशिया दरम्यान केर्च सामुद्रधुनीमध्ये आहे.

ताज्या माहितीनुसार, क्रास्नोडार प्रदेशात तात्पुरत्या तांत्रिक पुलाचे बांधकाम सुरू झाले आहे. तज्ञांच्या मते, भविष्यातील भांडवली संरचनेसाठी साहित्य आणि उपकरणे आणण्यासाठी असे क्रॉसिंग आवश्यक आहे.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाची रचना ३० जूनपर्यंत पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे. हा पूल 19 किमी लांबीचा असेल आणि नवीन संरचनेत प्रत्येक दिशेने दोन ट्रॅफिक लेनसह रस्ता क्रॉसिंग आणि दोन रेल्वे ट्रॅक यांचा समावेश असेल.

बांधकामाच्या आवश्यकतेसाठी जमीन काढण्यासाठी साहित्य तयार करण्याचे काम 5 ऑगस्टपर्यंत पूर्ण केले जाईल. तोपर्यंत हे मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम सुरू करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या पायाभूत सुविधा तयार केल्या जातील.

नवीन पुलाचे ढिगारे ७० मीटर खोलीपर्यंत खाली नेले जातील. केर्च शिपयार्ड "झालिव्ह" येथे स्पॅन्स एकत्र करण्याचे नियोजित आहे.

रशियाचे परिवहन मंत्री म्हणाले, "हा एक सामान्य, परंतु अतिशय तांत्रिक पूल असेल ज्यामध्ये केवळ घरगुती साहित्य, संरचना, तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाईल. त्यामुळे आम्हाला खात्री आहे की आमचा वाहतूक उद्योग, आमचे रस्ते पूल बांधणारे हा प्रकल्प वेळेवर राबवू शकतील," असे रशियाचे परिवहन मंत्री म्हणाले. मॅक्सिम सोकोलोव्ह.

ते म्हणाले की, पुलाच्या बांधकामासाठी आणि व्यवहार्यता अभ्यासाच्या विकासाशी संबंधित दोन्ही तयारीच्या कामाचा मुख्य टप्पा पूर्ण झाला आहे. पुलाचे बांधकाम आणि डिझाईन यासाठी ठराविक किंमत देऊन करार करण्यात आला. रस्ते आणि रेल्वे मार्ग टाकण्याचे काम सुरू आहे.

"मी असे म्हणू शकतो की केवळ मीच नाही तर या प्रकल्पात सामील असलेल्या आमच्या संपूर्ण टीमला त्यांच्या क्षमतेवर आणि हा प्रकल्प राबविण्याच्या क्षमतेवर नेहमीच विश्वास आहे. खरोखर कठीण भौगोलिक परिस्थिती. ऑब्जेक्टची भूकंप 9 गुणांची आहे. ... परंतु तरीही, हे धोके, तसेच पर्यावरणीय आणि पुरातत्वशास्त्रीय धोके असूनही .... तरीही, हा प्रकल्प लागू केला जाऊ शकतो," सोकोलोव्हने नमूद केले.

रशियन फेडरेशनच्या सरकारने केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक मार्गाच्या डिझाइन आणि बांधकामासाठी व्यावसायिक अर्काडी रोटेनबर्ग यांची कंत्राटदार म्हणून नियुक्ती केली आहे. केर्च स्ट्रेटची रुंदी 4.5 ते 15 किलोमीटर आहे.

एकूण 228.3 अब्ज रूबल मूल्याच्या कामांची खरेदी रोसावतोडोर FKU Uprdor Taman द्वारे केली जाईल. रेल्वे मार्गाचे तात्पुरते ऑपरेशन डिसेंबर 2018 साठी नियोजित आहे.

बांधकाम व्यावसायिक संक्रमण तयार करण्यासाठी ढीग चालवतात

केर्च द्वीपकल्पाच्या बाजूने, तात्पुरत्या पुलाच्या बांधकामावर काम सुरू झाले आहे, जो एक कॉरिडॉर बनेल ज्याच्या बाजूने बांधकाम साहित्य आणि उपयुक्तता दुसऱ्या बाजूला हस्तांतरित केल्या जातील.

शहराच्या तटबंदीवरही गर्जना ऐकू येत होती. काम जोरात सुरू आहे. बांधकाम व्यावसायिक काँक्रीटच्या ढिगाऱ्यांवर खुणा ठेवतात, तर यंत्रसामग्री जमिनीवर ड्रिल करते आणि त्यात आधार टाकतात.

08/17/2015आणि केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाच्या बांधकामाची जागा निश्चित करण्यात आली

पहिला ढीग. सध्या, केर्चच्या बाजूचे बांधकाम व्यावसायिक मोठ्या ड्रिलसह जमिनीतून कापत आहेत, ज्याचा व्यास अर्धा मीटरपर्यंत पोहोचतो.

शहर प्रशासनाच्या प्रेस सेवेनुसार, रचना जमिनीत किती खोल गेली हे नियंत्रित करण्यासाठी ढिगाऱ्यांवर मीटरचे चिन्ह लावले गेले.

31 ऑगस्ट 2015 रोजी तामन आणि केर्च दरम्यान तात्पुरते कार्यरत पूल उभारण्यास सुरुवात झाली.

पहिला पूल या शरद ऋतूत पूर्ण होईल. ते तामन बाजू आणि तुझला बेट यांना जोडेल. आणखी दोन कार्यरत पूल - तुझला बेटापासून नेव्हिगेशन चॅनेलपर्यंत आणि चॅनेलपासून केर्चपर्यंत - 2016 च्या उन्हाळ्यात तयार केले जातील. सहाय्यक पूल बांधकाम साइटवर हवामान-स्वतंत्र प्रवेश प्रदान करतील.

"हा पूर्वतयारी कालावधीच्या क्रियाकलापांचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. ते मुख्य कामाच्या उत्पादनाच्या ठिकाणी आणि वाहतूक संप्रेषणासाठी साहित्य आणि उपकरणे वितरणासाठी आहेत," एसजीएम-मोस्ट कंपनीने नमूद केले.

तत्पूर्वी, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाच्या बांधकाम क्षेत्रात मातीच्या ताकदीच्या चाचण्या सुरू झाल्या.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाचे बांधकाम वेळेवर आहे

केर्च सामुद्रधुनीतून ऑटोमोबाईल पध्दतीचे बांधकाम आणि वाहतूक मार्ग बांधण्याचे काम वेळेवर आणि उल्लंघनाशिवाय सुरू आहे, रशियन उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांनी तुझला बेटावरील बांधकामाच्या पाहणीदरम्यान पत्रकारांना सांगितले.

"ब्रिज क्रॉसिंगचे बांधकाम वेळेवर, उल्लंघनाशिवाय सुरू आहे. त्याच वेळी, क्रिम बेटाला रशियन फेडरेशनच्या मुख्य भूभागाशी जोडण्याची कामे सोडवली जात आहेत. एकाच वेळी अनेक तांत्रिक कार्ये सोडवली जात आहेत, जसे की तात्पुरत्या सहाय्यक संरचनांची निर्मिती, तसेच मुख्य गॅस पाइपलाइन आणि क्राइमियाला ऊर्जा पूल टाकणे. सर्व काम ग्राफिक्सनुसार पुढे जात आहे," कोझाक म्हणाले.

01.10.2015 2009, केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून वाहतूक क्रॉसिंग बांधण्यासाठी आवश्यक असलेल्या तीन कार्यरत पुलांपैकी पहिल्यावर वाहतूक उघडण्यात आली. तामन द्वीपकल्प आणि तुझला बेट यांच्यामध्ये तात्पुरता पूल बांधण्यात आला.

"पुल कार्यान्वित झाल्यानंतर, आम्ही एक आणि दुसर्या दिशेने चोवीस तास वाहतूक क्रॉसिंगच्या बांधकामाच्या पुढील टप्प्यांसाठी अक्रिय सामग्री आणि धातू संरचनांचे वितरण प्रवाह पार पाडण्यास सक्षम होऊ," लिओनिड रायझेनकिन म्हणाले, Stroygazmontazh येथे विशेष प्रकल्पांसाठी विभाग प्रमुख.

पहिल्या तात्पुरत्या पुलाच्या बांधकामात, 58 सपोर्ट्स बसवण्यात आले होते, जे 56 मीटर खोलीपर्यंत बुडाले होते. ट्रकने दुसऱ्या बाजूने प्रवास करण्यासाठी 5 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही, पायी - 15 मिनिटे. कार्यरत पुलाच्या बांधकामात वापरल्या जाणार्‍या धातूच्या संरचनेचे एकूण वजन 3.5 हजार टनांपेक्षा जास्त आहे. तात्पुरत्या पुलावर बांधकाम उपकरणे सुरू होण्यापूर्वी, बांधकाम व्यावसायिकांनी लोडसाठी पुलाच्या संरचनेची यशस्वी चाचणी केली. हे करण्यासाठी, 45 टन वजनाचे ट्रक पुलावरून दोन्ही दिशेने चालवले गेले.

"स्थिर चाचण्यांच्या निकालांनुसार, असे आढळून आले की पूल गणना केलेल्या पूर्व-आवश्यकतेचे पूर्णपणे पालन करतो. तेथे कोणतेही अवशिष्ट विकृती नाहीत, विक्षेपण गणना केलेल्या लोकांशी संबंधित आहेत. पूल अति-जड, विशेष कृती अंतर्गत ऑपरेट केला जाऊ शकतो. केर्च ब्रिजच्या बांधकामादरम्यान भार पडतो," बोखानोव्हा डायग्नोस्टिक रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे महासंचालक स्वेतलाना म्हणाले.

कंत्राटदाराच्या प्रतिनिधीच्या म्हणण्यानुसार, तुझला बेटापासून शिपिंग चॅनेलपर्यंत आणि फेअरवेपासून केर्च किनारपट्टीपर्यंत - इतर दोन पूल 2016 च्या उन्हाळ्यापर्यंत तयार होतील. या सुविधांमुळे कामगार, मालवाहू आणि उपकरणे, 250 टनांपर्यंत उचलण्याची क्षमता असलेल्या जड क्रेनसह, संपूर्ण बांधकाम आघाडीवर, हवामानाची पर्वा न करता, कामाच्या ठिकाणी पोहोचण्याची खात्री होईल.

सध्या, बांधकामाची तयारी सुरू आहे, त्याच वेळी काठावर आणि सामुद्रधुनीत काम केले जात आहे. अशा प्रकारे, केर्च शहरात आणि तामन गावात, पुल कामगारांना सामावून घेण्यासाठी शिफ्ट कॅम्प तयार केले जात आहेत आणि काँक्रीट आणि डांबर निर्मितीसाठी मोबाइल प्लांट कार्यान्वित करण्यात आले आहेत.

"500 हून अधिक बिल्डर्ससाठी डिझाइन केलेले एक कॅम्प, तामन बाजूला आधीच तयार केले गेले आहे आणि कार्यान्वित केले गेले आहे. त्याच्या शेजारी दुसरा कॅम्प तयार केला जात आहे, जिथे 3,000 हून अधिक बिल्डर्ससाठी वसतिगृहे आणि हॉटेल्स उपलब्ध आहेत," स्ट्रॉयगाझमोंटाझ नोंदवले.

स्ट्रॉयगाझमोंटाझ कंपनीने नमूद केले की पुलाच्या बांधकामादरम्यान, 5,000 हून अधिक लोक तामन आणि केर्च काठावरील निवासी संकुलात राहू शकतील. अशा पायाभूत सुविधांमुळे बांधकामाच्या शिखरावर आवर्तन तत्त्वावर काम करणाऱ्या दहा हजारांहून अधिक बांधकाम व्यावसायिकांना रोजगार देणे शक्य होईल.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाच्या भावी बिल्डर्सच्या फिरत्या शिबिरांमध्ये हे समाविष्ट आहे: कामगार आणि अभियंत्यांसाठी दोन- आणि तीन-मजली ​​वसतिगृहे, बांधकाम मुख्यालय, चेकपॉईंट्स, कॅन्टीन, बाथ-लँड्री मॉड्यूल्स, मेडिकल स्टेशन्स.

पहिल्या तात्पुरत्या पुलाची चाचणी घेण्यासाठी, भरलेल्या ट्रकचा ताफा त्यावरून गेला. या पुलाची यशस्वी चाचणी घेण्यात आली आहे.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाचे अधिकृत सादरीकरण झाले आहे!

रशियाचे पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांना केर्च सामुद्रधुनीवर पूल बांधण्याचा प्रकल्प सादर करण्यात आला. सोची-2015 आंतरराष्ट्रीय गुंतवणूक मंचाचा भाग म्हणून सादरीकरण आयोजित करण्यात आले होते.

परिवहन मंत्री मॅक्सिम सोकोलोव्ह यांनी सरकारच्या प्रमुखांना तीन-आयामी मॉडेलचे प्रात्यक्षिक दाखवले की शिपिंग कमान कशी व्यवस्था केली जाईल. त्यांच्या मते, त्याची उंची 35 मीटर असेल. या टप्प्यावर, पूल रेल्वे आणि ऑटोमोबाईल शाखांमध्ये विभागला जाईल.

उपपंतप्रधान दिमित्री कोझाक यांनी मेदवेदेव यांना आश्वासन दिले की "सर्व काही योजनेनुसार चालले आहे." पंतप्रधानांनी विचारले: "डेडलाइन कधी आहेत?"

"डिसेंबर 2018 मध्ये कामगार चळवळ सुरू करण्याचे नियोजित आहे," परिवहन मंत्रालयाच्या प्रमुखांनी उत्तर दिले. पंतप्रधानांनी या मुदतींचे पालन करण्याचे आवाहन केले, "जेणेकरुन नंतर वेगळ्या ऑर्डरची समस्या उद्भवणार नाही."

प्रकल्पाच्या सादरीकरणानुसार, पुलाची एकूण लांबी 19 किलोमीटर असेल, ढीगांची कमाल खोली 70 मीटर असेल. टेक्टोनिक फॉल्ट झोनच्या बाहेर ब्रिज सपोर्ट बसवले जातील.

प्रकल्पानुसार, पूल ज्वालामुखीय क्रियाकलापांच्या झोनला बायपास करतो. असे गृहित धरले जाते की क्रॉसिंगच्या ऑटोमोबाईल भागामध्ये अंदाजे 120 किमी/तास वेगाने चार लेन असतील. प्रवासी गाड्यांसाठी अंदाजे 120 किमी/ताशी आणि मालवाहू गाड्यांसाठी 80 किमी/ताशी दोन रेल्वे ट्रॅक बांधण्याची योजना आहे. जलवाहतूक कमानीची रुंदी 227 मीटर असेल आणि त्यामुळे जहाजांच्या वाहतुकीसाठी अडथळे निर्माण होणार नाहीत.

केर्च पुलामुळे, 2019 पर्यंत, कार वाहतुकीची तीव्रता 12 हजार 800 कार, 2025 पर्यंत - 21 हजार कार, 2040 पर्यंत - 40 हजार कार असेल अशी अपेक्षा आहे. 2019 मध्ये रेल्वे वाहतुकीची तीव्रता 47 जोड्या गाड्यांची असेल आणि 2025 ते 2040 पर्यंत ती अनुक्रमे 50 ते 65 जोड्या वाढेल.

गणनेनुसार, प्रवासी आणि मालवाहतूक 2019 मध्ये 14 दशलक्ष वरून 2025 मध्ये 15 दशलक्ष होईल आणि 2040 पर्यंत हा आकडा 17 दशलक्षांपेक्षा जास्त असेल.

सध्या, क्रिमियासाठी पूल बांधण्याची तयारी सुरू आहे, असे सोकोलोव्ह म्हणाले. एकाच वेळी किनाऱ्यावर आणि केर्च सामुद्रधुनीच्या पाण्यात काम केले जाते. अशा प्रकारे, केर्च शहरात आणि तामन गावात, पुल कामगारांना सामावून घेण्यासाठी शिफ्ट कॅम्प तयार केले जात आहेत आणि काँक्रीट आणि डांबर निर्मितीसाठी मोबाइल प्लांट कार्यान्वित करण्यात आले आहेत.

प्रकल्पाच्या प्रेझेंटेशनमध्ये, हे लक्षात घेतले आहे की वळण मार्ग तयार केले जात आहेत, ज्यासह वस्त्या मागे टाकून बांधकाम साइटवर साहित्य वितरित केले जाईल. बांधकाम व्यावसायिक, माल आणि उपकरणे कामाच्या ठिकाणी पोहोचवण्यासाठी सामुद्रधुनीच्या पाण्यात तात्पुरते पूल बांधले जात आहेत. त्याच वेळी, तात्पुरत्या पायाभूत सुविधांनी पुलाच्या बांधकामासाठी आवश्यक संसाधनांचा त्वरित आणि अखंड पुरवठा सुनिश्चित केला पाहिजे आणि त्याच्या स्वत: च्या उत्पादन बेसच्या उपस्थितीमुळे एकाच वेळी आठ ठिकाणी बांधकाम आणि स्थापना कार्य सुरू करण्यास आणि संपूर्ण व्हॉल्यूम पूर्ण करण्यास अनुमती मिळेल. डिसेंबर 2018 पर्यंत वेळ.

विशेषतः, केर्च सामुद्रधुनीमध्ये तीन तात्पुरते "कार्यरत" पूल बांधले जात आहेत, त्यापैकी पहिला आधीच तयार आहे. संक्रमणाची लांबी एक किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे आणि तामन बाजू आणि तुझला बेट यांना जोडते. यासाठी, 58 सपोर्ट स्थापित केले गेले, ढीग 56 मीटर खोलीपर्यंत बुडविले गेले. ट्रकने पूल ओलांडून जाण्यासाठी 5 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही, पायी - 15 मिनिटे.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडलेल्या पुलामध्ये समांतर रस्ता आणि रेल्वे क्रॉसिंगचा समावेश असेल हे यापूर्वी ज्ञात झाले होते. Rosavtodor च्या अधिकृत निवेदनात म्हटले आहे की रोड ब्रिजची रचना ऑटोमोबाईल श्रेणी 1B (4 लेन) च्या आवश्यकतेनुसार 120 किमी/ताशी अंदाजे गतीने केली गेली आहे. मार्ग विनामूल्य असेल.
ऑपरेशनच्या पहिल्या वर्षात, महामार्गावरील वाहतुकीची तीव्रता दररोज सरासरी 12.8 हजार वाहने असेल आणि 5 वर्षांनंतर रहदारी 60% पेक्षा जास्त वाढेल, दररोज 21 हजार वाहनांची संख्या ओलांडली जाईल. 18-19 वर्षांत या पुलावर दररोज 40,000 वाहने येण्याची अंदाजे क्षमता आहे.
रेल्वेसाठी, नवीन पुलामुळे धन्यवाद, ते दरवर्षी 14 दशलक्ष प्रवासी आणि 13 दशलक्ष टन कार्गो वाहतूक करण्यास सक्षम असेल. रेल्वे पूल दुसऱ्या श्रेणीच्या गरजा पूर्ण करेल आणि त्यात दोन ट्रॅक समाविष्ट असतील. प्रवासी गाड्या ताशी 120 किमी आणि मालवाहू गाड्या ताशी 80 किमी वेगाने पोहोचू शकतील.
त्याच वेळी, डिझाइनर नोंद करतात की त्यांनी पुलाच्या संभाव्य वापरकर्त्यांचे मूल्यांकन केले. पारंपारिकपणे, ते तीन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत. आतील वर्तुळात केर्च (जवळजवळ 150,000) आणि टेमर्युक प्रदेश (120,000 हून अधिक) रहिवासी समाविष्ट आहेत - हे ते लोक आहेत जे क्रॉसिंगच्या अगदी जवळ राहतात, म्हणजेच, आवश्यक असल्यास, ते दररोज त्यातून प्रवास करू शकतात. दुसरे वर्तुळ म्हणजे क्राइमियाचे प्रजासत्ताक आणि सेवास्तोपोल शहर (२.२ दशलक्षाहून अधिक रहिवासी) आणि ५.४ दशलक्षाहून अधिक लोकसंख्या असलेला क्रास्नोडार प्रदेश. आणि, शेवटी, उर्वरित रशिया आणि इतर देशांतील रहिवासी केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पुलाचे वापरकर्ते बनण्यास सक्षम असतील, जे विश्रांतीसाठी किंवा व्यवसायासाठी क्रिमियाला जाण्यासाठी रेल्वे आणि रस्ते वाहतुकीला प्राधान्य देतील.

क्रिमियामध्ये केर्च ब्रिजच्या बांधकामासाठी कामगारांची भरती करण्याची घोषणा केली

क्रिमियामध्ये नोंदणीकृत केवळ उपकंत्राटदार, ज्यांची अद्याप ओळख पटलेली नाही, ते कामगारांची भरती करण्यास सक्षम असतील. परंतु ज्यांना इच्छा आहे ते त्यांच्या निवासस्थानी असलेल्या रोजगार केंद्रांवर आधीच अर्ज करू शकतात.

"बांधकाम सुरू होण्याच्या वेळेपर्यंत, कंत्राटदार उपकंत्राटदार निश्चित करेल जे थेट पुलाच्या बांधकामात लोकांना सामील करतील. ज्या कंपन्यांशी करार केले जातील त्यांना त्यांच्या शाखा किंवा क्राइमिया प्रजासत्ताकच्या प्रदेशात अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयांची नोंदणी करणे आवश्यक आहे. या उपकंत्राटदारांद्वारे लोकांची भरती केली जाईल. संबंधित अर्ज आमच्याकडे सादर केले जातील," केर्च रोजगार केंद्राचे संचालक म्हणाले.

त्यांनी असेही आश्वासन दिले की केर्च रोजगार केंद्र सामान्य कंत्राटदार, स्ट्रोयगाझमोंटाझ कंपनीच्या अधिकृत प्रतिनिधींशी सतत संपर्कात आहे आणि प्रथम अर्ज प्राप्त होईपर्यंत ते कार्यरत व्यवसायांसाठी जॉब मेळावे आणि प्रगत प्रशिक्षण अभ्यासक्रम आयोजित करण्यास तयार असेल. , ज्याची गरज घोषित केली जाईल. "असे गृहीत धरले जाते की कर्मचार्‍यांच्या निवडीवर गंभीर आवश्यकता लादल्या जातील. उच्च पात्रता आणि कामाचा अनुभव असलेल्या कर्मचार्‍यांना प्राधान्य दिले जाईल. विविध व्यवसायांमधील कर्मचार्‍यांना आकर्षित करण्यासाठी हे नियोजित आहे: ठोस कामगार, मजबुतीकरण कामगार, स्लिंगर्स, वेल्डर, ड्रायव्हर्स , रोटेशनल कॅम्पच्या देखभालीशी संबंधित कामगार, अभियांत्रिकी उच्च पात्र तांत्रिक कामगार आणि इतर," वदिम कुतुझोव्ह म्हणाले.

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून पूल बांधण्याच्या तयारीच्या टप्प्यात गुंतलेल्या कंत्राटदारांनी आधीच क्रिमियाच्या १०० हून अधिक रहिवाशांसह १.७ हजारांहून अधिक कर्मचारी गुंतवले आहेत. ब्रिज कन्स्ट्रक्शन कॉन्ट्रॅक्टर स्ट्रॉयगाझमोंटाझ (SGM) च्या प्रेस सेवेने आज ही घोषणा केली.

"सध्या, SGM कंपनीच्या कंत्राटदारांनी तयारीच्या कालावधीत 1.7 हजारांहून अधिक कर्मचार्‍यांचा समावेश केला आहे, ज्यात क्राइमियाचे 100 हून अधिक रहिवासी आणि क्रास्नोडार प्रदेशातील जवळजवळ 600 रहिवासी आहेत," एसजीएमने सांगितले.

केर्च ब्रिजच्या बांधकामाच्या विषयावरील सर्व साइट्स एकत्रित केल्या आहेत:

केर्च सामुद्रधुनी ओलांडून RM-2 तांत्रिक पुलाचे बांधकाम.

व्हिडिओची सुरुवात उत्तरेकडील तुझला बेटापासून होते.

Rosavtodor जानेवारी 2016 पासून Crimea एक पूल बांधकाम सुरू करण्याची योजना आहे.

Rosavtodor प्रमुख, रोमन Starovoit, म्हणाले की 2015 च्या अखेरीस, विभाग क्रेचेन्स्की सामुद्रधुनी ओलांडून पूल प्रकल्पावर Glavgosexpertiza कडून सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त करण्याची योजना आहे. प्रकल्पाची सुरुवात जानेवारी 2016 मध्ये होणार आहे. ते पुढे म्हणाले की, तयारीचे काम पूर्ण होत आहे, 5,000 नोकऱ्यांसाठी बांधकाम व्यावसायिकांचे शिबिरे उभारण्यात आले आहेत.

“आम्हाला नवीन वर्षाच्या आधी या प्रकल्पावर ग्लाव्हगोसएक्सपर्टिझाकडून सकारात्मक निष्कर्ष मिळण्याची अपेक्षा आहे जेणेकरून जानेवारी 2016 मध्ये आम्ही थेट बांधकाम सुरू करू शकू... तथाकथित कार्यरत पूल क्रमांक एक कार्यान्वित करण्यात आला आहे, ज्याने आधीच कनेक्ट केलेले आहे. तुझला स्पिट आणि तुझला बेट, जे कायदेशीररित्या क्रिमियाचे प्रजासत्ताक आहे. 2016 च्या सुरुवातीला या महत्त्वपूर्ण वस्तूचे बांधकाम सुरू करण्यासाठी आम्ही बेटावर बांधकाम साहित्य, संरचना आणि उपकरणे आयात करत आहोत."

पुतिन यांनी 18 मार्च 2016 रोजी केर्च ब्रिज विभागाच्या बांधकाम साइटला भेट दिली

रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी केर्च ब्रिज विभागाच्या बांधकाम साइटची पाहणी केली आणि बांधकाम व्यावसायिकांशी चर्चा केली.

मोस्ट एसजीएमचे महासंचालक अलेक्झांडर ओस्ट्रोव्स्की यांनी राज्याच्या प्रमुखांना बांधकाम कामाच्या प्रगतीबद्दल सांगितले. साइट आठ विभागांमध्ये विभागली गेली आहे, त्यापैकी प्रत्येकावर काम सुरू झाले आहे. त्याच वेळी, बांधकाम नेव्हिगेशनमध्ये व्यत्यय आणत नाही.

ओस्ट्रोव्स्कीने राष्ट्रपतींना वापरलेल्या सामग्रीबद्दल आणि कामाच्या सर्व टप्प्यांबद्दल सांगितले. त्यांच्या मते, सर्व बांधकाम स्थळांवर आवश्यक यंत्रणा आणि साहित्य उपलब्ध आहे.

पुतिन यांनी पुलाच्या बांधकामात गुंतलेल्या बांधकाम व्यावसायिकांशीही चर्चा केली आणि त्यांच्या कामाचे महत्त्व लक्षात घेतले.

बांधकाम व्यावसायिकांच्या म्हणण्यानुसार, कामाच्या तयारीत, अनेक ऐतिहासिक वास्तू सापडल्या. ते सर्व काळजीपूर्वक जतन केले जातात. याव्यतिरिक्त, महत्त्वपूर्ण demining कार्य केले गेले आहे, ज्या दरम्यान अनेक स्फोटक वस्तू सापडल्या आहेत.