प्रागैतिहासिक काळात चाकांची वाहने आधीपासूनच अस्तित्वात होती; त्यांचा उल्लेख सर्वात प्राचीन स्त्रोतांमध्ये सुप्रसिद्ध वस्तू म्हणून केला जातो. अशा प्रकारे, वेदांच्या सर्वात प्राचीन श्लोकांपैकी एकामध्ये, एक तुलना वापरली गेली आहे: "जसे घोड्याच्या मागे चाक फिरते, त्याचप्रमाणे दोन्ही जग तुमच्या मागे जातात."

आशियामध्ये, गाड्या बर्याच काळापासून वापरल्या जात आहेत, ज्यामध्ये स्वार आणि पॅक प्राण्यांसह होते. होमरच्या काळातील ग्रीक लोक रथ वापरत. प्राचीन गाड्यांच्या डिझाइनचे तपशील अज्ञात आहेत; दोन चाकी युद्ध रथांचा केवळ बाह्य आकार अनेक जिवंत बस-रिलीफ्स आणि इतर प्रतिमांमध्ये चांगल्या प्रकारे चित्रित केला आहे.

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
1906 मध्ये स्वाक्षरी केलेली आणि दिनांक 1906 मध्ये तिच्या गाडीतून उतरणारी नोबलवुमन.

प्राचीन ग्रंथकारांच्या अनेक ठिकाणांचा विचार करता, चाकांच्या गाड्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वापरल्या जात आहेत यात शंका नाही. अशा प्रकारे, होमर सांगतो की नौसिकाने तिच्या वडिलांना आणि तिच्या मित्रांना कपडे धुण्यासाठी समुद्रकिनारी घेऊन जाण्यासाठी एक कार्ट मागितली. या प्रकारच्या गाड्या दोन आणि चार चाकांसह आल्या: प्लिनी त्यांच्या शोधाचे श्रेय फ्रिगियन्सना देतात. अशा “प्लॉस्ट्रम” ची चाके ॲक्सल्सवर घट्ट बसलेली होती, जी त्यांच्यासोबत फिरत होती, आमच्या रेल्वे गाड्यांप्रमाणे, शरीराला चिकटलेल्या बेअरिंगमध्ये. फॉर्मोसा बेटावर अशा गाड्या, अतिशय अनाड़ी, अजूनही अस्तित्वात आहेत.

त्सेरेटेल्ली, झुराब (बी. १९३४).

प्राचीन पर्शियन लोकांची पोस्टल शर्यत योग्यरित्या आयोजित केली गेली होती; शाही संदेशवाहकांनी इतर प्राचीन राज्यांमध्ये त्वरीत ऑर्डर पाळल्या, परंतु रोमन लोकांच्या काळापासूनच घोड्यावर बसून प्रवाशांच्या योग्यरित्या आयोजित केलेल्या वाहतुकीबद्दल अधिक तपशील ज्ञात आहेत. या प्रकारच्या कॅरेजची देखभाल खाजगी लोक (क्रू; "सिझियम") करत होते आणि दोन-चाकी होते, ड्रॉबारसह, परिवर्तनीय, परंतु स्प्रिंग्सशिवाय, पट्ट्यांद्वारे निलंबित सीटसह. ते घोड्यांच्या बाजूने चढले, पाठीमागून नव्हे, रथाप्रमाणे; इट्रस्कन फुलदाण्यांवर सायसियमच्या प्रतिमा आधीच आढळतात. त्यांनी अशा गाड्यांमध्ये खूप लवकर प्रवास केला: सुएटोनियसच्या म्हणण्यानुसार, सम्राटाने 150 शतकांपर्यंतच्या अंतरासाठी प्रकाश "मेरिटोरिया वाहन" मध्ये प्रवास केला. प्रती दिन.

व्ही. सेरोव्ह. ओडिसियस आणि नौसिका

आपल्याकडे रोमन लोकांच्या औपचारिक गाड्यांबद्दल अधिक माहिती आहे. प्राचीन लोकांमध्ये, सर्वसाधारणपणे, औपचारिक रथांचा वापर हा उच्च दर्जाचे अधिकारी आणि पुजारी यांचा विशेषाधिकार होता; मिरवणुकीत विशेष रथांमध्ये देवांच्या प्रतिमाही नेण्यात आल्या होत्या. खाजगी व्यक्तींनी केवळ नैतिकतेच्या ऱ्हासाच्या काळातच हा अधिकार स्वत:ला मिळवून दिला आणि साम्राज्याच्या अंतर्गत त्यांनी त्यांच्या गाड्या सर्व शक्य लक्झरीसह सजवल्या. सर्वात प्राचीन प्रकार म्हणजे "आर्केरा", बारा टेबलांच्या नियमांमध्ये त्याचा उल्लेख आहे; ती चार चाकी खुली गाडी होती; महिलांसाठी ते दोन चाकांवर बनवले होते. स्ट्रेचर तितकेच प्राचीन आहेत, ज्यांना नंतर इतके विलासी डिझाइन दिले गेले की सीझरने या लक्झरी मर्यादित करणारा कायदा जारी करणे आवश्यक मानले.

१८२७ मध्ये न्यूमार्केट, सफोकच्या परिसरातील पोस्ट ऑफिसच्या काळ्या आणि लाल रंगात स्टेजकोचचे खोदकाम. मागून एक रक्षक दिसतो.

काही काळानंतर, सुताराचा शोध लागला, अर्ध-दंडगोलाकार झाकण असलेली दुचाकी आणि कॅरुका, आधुनिक गाड्यांचे पूर्वज, झाकलेले शरीर असलेली चार चाकी गाडी चार पोस्ट्सवर स्वारीच्या वर उंचावली; मागच्या बाजूला दोन व्यक्तींसाठी जागा होती, आणि ड्रायव्हर समोर बसला, सज्जनांच्या खाली, किंवा त्याच्या शेजारी चालला. गॉल्सकडून रोमन लोकांनी विलोपासून विणलेल्या शरीरासह ताराताईका - "सिर्पिया" आणि युरोपच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीच्या रहिवाशांकडून - एक रथ "एसेडम" घेतला, जो समोरून प्रवेश केला होता; ते शांततापूर्ण आणि लष्करी दोन्ही हेतूंसाठी काम करते.

साल्वाडोर डाली - द फँटम कॅरेज

लोकांच्या स्थलांतराच्या कालखंडात आणि मध्ययुगाच्या सुरूवातीस, गाडीचा वापर हे प्रभावशालीपणाचे लक्षण मानले जात असे; घोड्यावर बसून प्रवास केला जायचा आणि पाद्री आणि स्त्रिया गाढवावर बसायचे. या काळातील क्रॉनिकर्स क्रूचा फार क्वचितच उल्लेख करतात. अशाप्रकारे, एगिंगार्ड सांगतात की मेरोव्हिंगियन राजा चिल्पेरिक हा बैलांनी काढलेल्या रोमन सुतारात सर्वत्र फिरला; इंग्रजी बिशप सेंट. 7व्या शतकात एर्केनवाल्ड. तो म्हातारा आणि अशक्त असल्यामुळे चाकांच्या गाडीतून प्रवास केला आणि प्रचार केला. क्रुसेड्सनंतरच कॅरेजची फॅशन पुनरुज्जीवित होण्यास सुरुवात झाली, परंतु त्यांना केवळ विशेष प्रसंगी, उच्च पदस्थ अधिकाऱ्यांसाठी परवानगी होती आणि सामान्य लोकांना त्यांचा वापर करण्यास मनाई होती.

"द अरायव्हल ऑफ द मेल कोच" बॉइली लुई-लिओपोल्ड

कार्ट हे प्राण्यांच्या स्नायूंच्या शक्तीने चालविल्या जाणाऱ्या विविध वाहनांसाठी सर्वात सामान्य सामूहिक नाव आहे, डिझाइन वैशिष्ट्ये, क्षेत्र आणि वापराचा हेतू विचारात न घेता.

अर्जाच्या क्षेत्रानुसार, गाड्या प्रवासी आणि मालवाहू (पूर्वी तेथे लष्करी गाड्या देखील होत्या), चाकांच्या संख्येनुसार - दुचाकी (सिंगल-एक्सल) आणि चार-चाकी (दोन-एक्सल) मध्ये विभागल्या जातात. , आणि चाकांशिवाय - धावपटूंवर.

विलेम डी झ्वार्ट (1862-1931) - कॅरेजेस वेटिंग (अज्ञात वर्ष)

कार्टची वहन क्षमता 750 किलोपर्यंत (सिंगल-एक्सलसाठी) आणि दोन टनांपर्यंत (दोन-एक्सलसाठी) पोहोचू शकते.

आधुनिक गाड्या अनेकदा वायवीय टायर्सने सुसज्ज असतात आणि काहीवेळा वायवीय किंवा हायड्रॉलिक ब्रेकसह देखील असतात.

प्रवासी गाड्या.

क्रू प्रकार.

प्रशिक्षक- झरे असलेली बंद प्रवासी गाडी. सुरुवातीला, शरीर बेल्टवर निलंबित केले गेले होते, नंतर स्प्रिंग्स निलंबनासाठी वापरण्यास सुरुवात झाली (18 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून), आणि 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून, स्प्रिंग्स वापरण्यास सुरुवात झाली. बहुतेकदा वैयक्तिक वापरासाठी वापरले जाते, जरी ते युरोपमधील मध्ययुगाच्या उत्तरार्धापासून ते म्हणून देखील वापरले जाऊ लागले सार्वजनिक वाहतूक. स्टेजकोच, ऑम्निबस आणि चारबँक हे एक उदाहरण आहे. स्टेजकोचचा सर्वात सामान्य प्रकार मेल प्रशिक्षक मानला जाऊ शकतो.

जर्मन कॅरेजसह "कॅरेज" हा शब्द रशियामध्ये आला, जेव्हा 17 व्या शतकाच्या मध्यापासून ते जर्मन व्यापाऱ्यांनी मोठ्या प्रमाणात आयात करण्यास सुरवात केली आणि मॉस्कोच्या खानदानी लोकांमध्ये ते अधिक लोकप्रिय झाले. बहुधा हा शब्द त्या वेळी सामान्य असलेल्या इतर शब्दांसह (उदाहरणार्थ, "क्रॅकर") पूर्वी वापरला गेला होता आणि हा शब्द युक्रेनियन, जुने चर्च स्लाव्होनिक आणि पोलिश भाषेत देखील वापरला जात असे.

(17 व्या शतकाच्या मध्यात कडून कर्ज घेतले पोलिश भाषा, जेथे kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

डॉर्मेज- झोपण्याच्या ठिकाणांसह लांब प्रवासासाठी मोठी गाडी.
DORMEZ (फ्रेंचमधून "स्लीपिंग" म्हणून भाषांतरित) झोपण्याची ठिकाणे असलेली एक प्रशस्त गाडी होती, जी लांबच्या प्रवासासाठी होती. एल.एन.ला अशी गाडी होती, जी त्याच्या आईवडिलांकडून मिळाली होती. टॉल्स्टॉय, त्याचा मोठा मुलगा आठवतो, त्याला सहा घोडे ओढले होते. रस्त्यावरील गाड्यांमध्ये वरच्या बाजूला वाझी किंवा वाशी होते - सामान ठेवण्यासाठी खोके, आणि मागे एक कुबडा होता, जो सामान ठेवण्यासाठी देखील काम करत असे.

पॅनमेकर ॲडॉल्फ. "डॉर्मेझच्या खाली धूळ उठली आणि बाळाला लपवले": इल. टी.जी.च्या कवितेला शेवचेन्को "कोबझार" (NV Gerbel द्वारे भाषांतर). अंजीर पासून खोदकाम. एन.एन. कराझिन. 19 वे शतक

स्टेजकोच- एक मोठा बहु-आसन प्रवासी किंवा मेल कॅरेज, 19व्या शतकात मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले.

लष्करी गाड्या* - सैन्य पुरवठा, सुटे वस्तू आणि उपकरणे मार्चमध्ये आणि युद्धात चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेली साधने, तरतुदी, चारा, कार्यालयीन पुरवठा, रोख खजिना, आजारी आणि जखमी यांची वाहतूक करण्यासाठी फील्ड सैन्याला नियुक्त केले जाते.
सर्वसाधारण शब्दात, त्यामध्ये एक कोर्स असतो ज्यावर कार्टचा मुख्य भाग किंवा बॉक्स बसविला जातो; आडवा उशांद्वारे एकमेकांना जोडलेल्या अनेक रेखांशाच्या पलंगांनी बनलेल्या मुख्य फ्रेममधून रस्ता तयार केला जातो; चाकांसह धुरा नंतरच्याशी जोडलेले आहेत.
लष्करी गाड्या* जीवनावश्यक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी सैन्यासह प्रवास करतात, 1ल्या श्रेणीतील काफिला तयार करतात; यामध्ये हे समाविष्ट आहे: 1) चार्जिंग बॉक्स, सिंगल-होर्स शेल आणि जोडलेले काडतूस गिग्स (दारूगोळा पुरवठा), 2) लष्करी टूल कार्ट* (ट्रॅव्हलिंग फोर्ज, हॉर्सशूजसाठी टूल्स), 3) फार्मसी गिग; 4) हॉस्पिटल लाइन आणि 5) ऑफिसर्स गिग.

एलिझावेटा पेट्रोव्हनाची हिवाळी गाडी, 1730.

“हिवाळ्यातील कार्ट फ्रेंच मास्टर जीन मिशेल यांनी 1732 मध्ये मॉस्कोमध्ये बनवले होते. रशियन राज्याच्या इतिहासातील दोन प्रसिद्ध घटना या क्रूशी संबंधित आहेत. हे ज्ञात आहे की 1727 ते 1732 पर्यंत शाही न्यायालय सतत क्रेमलिनमध्ये होते आणि मॉस्को, या लहान पाच वर्षांसाठी, पुन्हा रशियाची राजधानी बनले. परंतु 1733 मध्ये, महारानी अण्णा इओनोव्हना यांनी सेंट पीटर्सबर्गला कोर्ट परत करण्याचा निर्णय घेतला आणि बहुधा, या ऐतिहासिक हालचालीसाठी हिवाळ्यातील कार्ट बनवले गेले. तथापि, कार्टच्या भिंती आणि दारांवर दुसर्या सम्राज्ञीचा मोनोग्राम आहे - एलिझाबेथ पेट्रोव्हना. हे आम्हाला आठवण करून देते की या गाडीत 1742 मध्ये पीटर I ची मुलगी तिच्या राज्याभिषेकासाठी मॉस्कोला आली होती.
प्रवासाला फक्त तीन दिवस लागले. वॅगन, किंवा ज्याला "हिवाळ्यातील ओळ" म्हटले जाते त्यामध्ये दहा लोक आरामात बसू शकत होते आणि कोळशाने भरलेल्या चांदीच्या ब्रेझियरने वाटेत गरम केले होते.
गाडीच्या खिडक्या आणि दरवाजे काचेच्या अरुंद प्लेट्सने झाकलेले आहेत. भिंती राज्य शक्तीचे गुणधर्म असलेल्या शोभेच्या चित्रांनी सजलेल्या आहेत. धावपटू समुद्रातील प्राण्यांच्या मोठ्या आकृत्यांनी सजवलेले आहेत. कॅरेजच्या रूपात, जरी थोड्या प्रमाणात, नयनरम्य सिल्हूटसाठी जन्मजात बारोक प्रेम शोधू शकते."

हिवाळी कार्ट (मॉडेल) उंची - 185 मिमी, लांबी - 450 मिमी.

उन्हाळी "मजेदार" गाडी

1690-1692 मध्ये मॉस्कोमध्ये बनवलेली एक लघु समर कॅरेज, मऊ निळ्या पार्श्वभूमीवर नाजूक सोन्याचा नमुना असलेली, मोहक खेळण्यासारखी दिसते. मनोरंजनाच्या उद्देशाने असलेल्या गाड्यांना "पोटेशनाया" हे नाव दिले गेले. "झारच्या स्थिर कोषागाराची यादी" नुसार, गाडी पीटर I चा मुलगा दोन वर्षांच्या त्सारेविच अलेक्सीची होती. ती खेळण्यांशी संबंधित असूनही, गाडी सर्व नियमांनुसार आणि सर्व बारकाव्यांसह बनविली गेली. एक जटिल तांत्रिक उपाय. त्यात वळण्यासाठी एक उपकरण आहे - एक "हंस मान" - आणि वळणारे वर्तुळ. "मनोरंजक" कॅरेज कोणत्याही प्रकारे त्याच्या परिष्कृत स्वरूपात आणि सजावटीच्या सूक्ष्मतेमध्ये वास्तविक कॅरेजपेक्षा कनिष्ठ नाही, जी त्याच्या लहान मालकाच्या उच्च सामाजिक स्थितीवर जोर देते.

बर्लाइन प्रकारची गाडी

कॅथरीन II च्या महत्वाच्या औपचारिक सहलींसाठी मोहक चार-सीटर बर्लिनाचा वापर केला गेला. हे 1769 मध्ये जर्मन मूळचे प्रसिद्ध सेंट पीटर्सबर्ग मास्टर जोहान कॉनराड बकेंडाहल यांनी बनवले होते आणि त्या काळातील नवीनतम संरचनात्मक आणि तांत्रिक तपशीलांसह सुसज्ज होते - उभ्या आणि क्षैतिज लीफ स्प्रिंग्स. कोरलेली सोनेरी सजावट कॉर्निस, उतार आणि प्लॅटबँड्स सुशोभित करते. खिडक्या आणि दरवाजांचा वरचा अर्धा भाग मिरर ग्लासने झाकलेला आहे. गिरणीच्या पुढील आणि मागील बाजूस आणि चाकांवर, सोनेरी कोरीव काम जवळजवळ पूर्णपणे संरचनात्मक तपशील लपवतात. महारानी आणि दरबाराच्या औपचारिक सहलींसाठी या विशिष्ट गाडीने सेवा दिली हा योगायोग नाही.

कोलिमागा

कोलिमागा हा एक प्रकारचा कॅरेज आहे जो रशिया आणि पश्चिम युरोपमध्ये 16 व्या शतकापासून मोठ्या प्रमाणावर पसरलेला आहे, ज्याचे शरीर जवळजवळ चतुर्भुज आहे. हा चार आसनी रॅटलट्रॅप 1640 च्या दशकात कारागिरांनी बनवला होता, जो फॉर्म आणि सजावट दोन्हीमध्ये प्रतिबिंबित होतो. राष्ट्रीय मौलिकता विशेषतः रॅटलट्रॅपच्या सजावटमध्ये स्पष्टपणे दिसून आली. कडक सिल्हूटचे शरीर किरमिजी रंगाच्या मखमलीने झाकलेले असते आणि संपूर्ण पृष्ठभाग भरलेल्या चौरसांच्या पॅटर्नने सुशोभित केलेले असते, बहिर्वक्र टोप्यांसह सोनेरी तांबे स्टड्सने रेषा केलेले असते. प्रत्येक चौरसाच्या मध्यभागी, चांदीच्या गॅलूनने बनविलेले आठ-पॉइंट तारेच्या आकाराचे एक अलंकार, केवळ त्या काळातील रशियन क्रूचे वैशिष्ट्य. चांदी आणि सोन्यासह किरमिजी रंगाच्या मखमलीचे संयोजन कॅरेजचे आश्चर्यकारकपणे सुसंवादी आणि उत्सवपूर्ण स्वरूप तयार करते, जे तारे आणि दुहेरी डोके असलेल्या गरुडांच्या स्वरूपात ओपनवर्क आच्छादनांनी सजलेल्या अभ्रक खिडक्यांद्वारे पूरक आहे.

अंतर्गत सजावटबाह्य भागापेक्षा त्याच्या लक्झरीमध्ये निकृष्ट नाही - भिंती आणि आसनांची असबाब महाग तुर्की सोन्याच्या मखमलीपासून बनविलेले आहे, जे पॅटर्नच्या विलक्षण वैभवासाठी रशियामध्ये प्रिय होते. क्रूचा पहिला मालक ब्रायन्स्क वडील, रशियन राज्याचा नागरिक फ्रान्सिस लेस्नोव्होल्स्की होता. सर्व शक्यतांनुसार, त्याला "महान सार्वभौमच्या वैयक्तिक हुकुमाने" बक्षीस म्हणून मिळाले. रॅटलट्रॅपचा आणखी एक मालक बोयर निकिता इव्हानोविच रोमानोव्ह होता, ज्याने झार मिखाईल फेडोरोविचच्या दरबारात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली होती.

हिवाळी "मनोरंजक" कार्ट

विंटर फन कार्ट ही मॉस्कोमध्ये 1689-1692 मध्ये तयार केलेली एक अनोखी गाडी आहे, ज्याची आवड जगातील कोणत्याही संग्रहालयात आढळत नाही. कार्ट ही एक "खोली" आहे ज्यामध्ये लहान खिडक्या आणि बर्फात हालचाल सुलभतेसाठी धावपटूंना बऱ्यापैकी रुंद दरवाजे आहेत. पीटर I चा भाऊ आणि सह-शासक झार इव्हान अलेक्सेविचच्या लहान मुलांसाठी खेळ आणि मनोरंजनासाठी "मनोरंजक" कार्ट दिली गेली. शरीराचा आकार प्राचीन पारंपारिक आकार राखून ठेवतो - एक कठोर आणि स्पष्ट सिल्हूट आणि आयताकृती बाह्यरेखा. तथापि, त्या काळातील फॅशनेबल बॅरोक शैलीनुसार ते अतिशय नयनरम्यपणे सजवले गेले आहे. लेदर असबाब मॉस्को क्रेमलिनमधील कारागीरांनी बनवले होते. फुलांचे आणि फळांचे नक्षीदार सोनेरी आराम पॅटर्न भिंती आणि दरवाजे यांच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर कव्हर करते. मोहक गाडी शाही मुलांच्या हिवाळ्यातील मजा करण्यासाठी योग्य होती आणि त्याच वेळी मालकांच्या उच्च स्थितीशी सुसंगत होती, ज्यावर महाग सजावट आणि उच्च कारागिरीच्या अत्याधुनिकतेने जोर दिला होता.

शस्त्रास्त्रे

आरमोरी चेंबरचे कॅरेज कलेक्शन हे संग्रहालयातील संग्रहांपैकी एक मोती आहे.

आर्मोरी चेंबरमध्ये संग्रहित केलेल्या कॅरेजच्या संग्रहामध्ये इतर संग्रहांमध्ये कोणतेही एनालॉग नाहीत; ते आम्हाला रशिया आणि पश्चिम युरोपमधील कॅरेज व्यवसायाच्या विकासाचा शोध घेण्यास अनुमती देते. संग्रहाचे मूल्य या वस्तुस्थितीमध्ये आहे की क्रूमध्ये मोठे फेरबदल केले गेले नाहीत, क्रूची ओळख आणि त्यांच्या निर्मात्यांची नावे ज्ञात आहेत - I.K. Bukendahl, I.M. Goppenhaupt, N. Pino, F. Boucher, F. Caffieri. आरमोरी चेंबरच्या संग्रहातील कॅरेजेसच्या आधारे, 16व्या - 18व्या शतकात कॅरेजच्या आकार, डिझाइन आणि सजावटीतील बदलांचा अंदाज लावता येतो.

आरमोरी चेंबरचे कॅरेज कलेक्शन हे संग्रहालयातील संग्रहांपैकी एक मोती आहे. 16 व्या ते 18 व्या शतकाच्या कालावधीत रशियाच्या सर्वोत्कृष्ट मास्टर्सने तयार केलेल्या सतरा क्रू आहेत आणि पश्चिम युरोप. कॅरेज व्यावहारिकरित्या बदलल्या गेल्या नाहीत. ते कॅरेज मेकिंगसारख्या कलात्मक हस्तकलेच्या अशा महत्त्वपूर्ण शाखेचे प्रतिनिधित्व करतात, ज्याचा अभ्यास केल्याशिवाय 16 व्या, 17 व्या आणि 18 व्या शतकातील रशिया आणि युरोपमधील कलात्मक संस्कृती समजून घेणे अशक्य आहे. त्या काळातील कर्मचारी केवळ वाहतुकीचे उच्चभ्रू प्रकार नव्हते. बऱ्याच भागांमध्ये, ही कलेची स्मारके आहेत, ज्यात लाकूड कोरीव काम, पेंटिंग, कास्टिंग, कलात्मक लेदर प्रोसेसिंग, दागिन्यांची कारागिरी आणि अगदी आर्किटेक्चर देखील एकत्रितपणे एकत्रित केले आहे.

उन्हाळी stroller
18 व्या शतकाच्या 70 च्या दशकात इंग्लंडमध्ये इटालियन गोंडोलाच्या आकारात एक उन्हाळी स्ट्रोलर बनविला गेला. हे काउंट जी. ऑर्लोव्ह यांनी सम्राज्ञी कॅथरीन II ला सादर केले होते. स्ट्रोलरला दरवाजे नसतात; ते शरीराच्या पुढील भागाने बदलले जातात. सोनेरी कोरीव ओक आणि लॉरेलच्या फांद्या आणि फुलांच्या माळा स्ट्रॉलरच्या शरीरावर फ्रेम करतात.
स्ट्रॉलरचा पुढील भाग पसरलेल्या पंखांसह गरुडांच्या कोरलेल्या आकृत्यांनी सजलेला आहे. मागच्या बाजूला हेल्मेट आणि चेन मेलमधील घोडेस्वारांच्या आकृत्या आहेत, जे आधीच रशियन मास्टर्सनी तयार केले आहेत, त्यांच्या हातात भाले आहेत. जाड गिल्डिंगने झाकलेले कोरीवकाम, धातूच्या कास्टिंगची छाप देते. गाडीच्या भिंतींवर प्राचीन देवतांच्या प्रतिमा आहेत. बाजूला ॲम्फिट्राईट आणि फॉर्च्यून आहेत, मागील भिंतीवर म्यूजमध्ये अपोलो आहे. हे कॅरेज जागतिक कॅरेज कलेच्या सर्वोत्कृष्ट कामांपैकी एक मानले जाऊ शकते.

कोलिमागा
16 व्या शतकाच्या शेवटी बनवलेली एक इंग्रजी गाडी - 1603 मध्ये इंग्रज राजा जेम्स I कडून बोरिस गोडुनोव्हला दिलेली भेट. आमच्या संग्रहातील सर्वात प्राचीन क्रू. कॅरेज अजूनही आकारात साधे आहे, त्याची रचना आणि तांत्रिक रचना अपूर्ण आहे, त्यात वळणाचे वर्तुळ नाही. गाडी फिरवायला बऱ्यापैकी मोठा परिसर हवा होता आणि तीक्ष्ण वळण घेताना मागची चाके हाताने उचलावी लागत होती. गाडीत कोचमनसाठी जागा नाही; घोडे लगामने चालवले जात होते किंवा कोचमन प्रथम, अग्रगण्य घोड्यावर बसला होता. या प्रकारच्या कॅरेज - खुल्या, स्प्रिंग्सशिवाय, वळणावळणाशिवाय - रशियामध्ये रॅटलिंग कॅरेज असे म्हणतात. कॅरेज त्याच्या कलात्मक रचनेसाठी मनोरंजक आहे - मुस्लिमांसोबत ख्रिश्चनांच्या संघर्षाची दृश्ये आणि शिकारीची दृश्ये दर्शविणारी उच्च-रिलीफ लाकडी कोरीवकाम.

बर्लिन गाडी
संग्रहातील सर्वात प्रगत गाडी म्हणजे चार आसनी सेरेमोनियल कॅरेज.
1769 मध्ये मास्टर जोहान कॉनराड बकेंडाल यांनी सेंट पीटर्सबर्ग येथे कॅथरीन II साठी बनवले.
कॅरेजमध्ये उभ्या आणि आडव्या दोन्ही झरे आहेत.

प्रशिक्षक
गाडी बंद, दुहेरी, कूप प्रकार आहे. शरीर लांब पट्ट्यांवर निलंबित आहे. 1740 मध्ये रशियन कोर्टाच्या आदेशानुसार व्हिएनीज कारागीरांनी ही गाडी बनवली होती. क्रूच्या कलात्मक सजावटमध्ये कोरलेली सजावट मुख्य स्थान व्यापते. कोरीव काम रंगछटा आणि सोनेरी आहे. शरीराच्या भिंती आणि दरवाजे पौराणिक विषयांवर सोनेरी-हिरव्या टोनमध्ये पेंटिंगने सजवलेले आहेत.

प्रशिक्षक
गाडी बंद, दुहेरी, कूप प्रकार आहे. शरीर लांब पट्ट्यांवर निलंबित आहे. 1741 - 1742 मध्ये व्हिएनीज कारागीरांनी बनवले.
कलात्मक रचना आणि तांत्रिक डेटा 1740 च्या दशकातील औपचारिक वाहनांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत.
रोकोको शैलीत रूपकात्मक आणि पौराणिक विषयांसह गाड्या जाड, सोनेरी कोरीवकामाने झाकलेल्या आहेत.
हे विशेषत: महारानी एलिझाबेथ पेट्रोव्हनाच्या राज्याभिषेक समारंभासाठी आदेश दिले होते.

प्रशिक्षक
1746 मध्ये बर्लिन मास्टर जोहान मायकेल गोपेनहॉप्टने ही गाडी सुंदर बनवली होती. लॉरेलची पाने, कुरळे, टरफले आणि पौराणिक देवतांच्या शिल्पांचे चित्रण करणाऱ्या कुशल लाकडाच्या कोरीव कामांमुळे कॅरेज हलकेपणा आणि कृपेची छाप देते. शरीराचा आकार आणि सजावट स्पष्टपणे रोकोको शैलीची वैशिष्ट्ये दर्शविते. त्याचे शरीर सहा पट्ट्यांवर लटकलेले आहे, त्यात स्प्रिंग्स आणि वळणारे वर्तुळ आहे. ही गाडी फ्रेडरिक II ने सम्राज्ञी एलिझाबेथ पेट्रोव्हना यांना दिली होती. 18व्या - 19व्या शतकात राज्याभिषेक सोहळ्यादरम्यान याचा वापर केला जात होता, त्यामुळे क्रूचे अनेक वेळा नूतनीकरण करण्यात आले.

"कोर" प्रकारची गाडी
सेंट पीटर्सबर्ग येथे 1739 मध्ये सम्राज्ञी अण्णा इओनोव्हना यांच्यासाठी "कोअर" प्रकारची गाडी बनवण्यात आली होती.
बरोक स्क्रोल आणि शेल हे प्राचीन रशियन पॅटर्नच्या रोझेट्स आणि दुहेरी डोके असलेल्या गरुडांसह एकत्र केले जातात.
शरीराच्या भिंतींच्या कडा, वक्र कॉर्निसेस, खिडकी आणि दरवाजाच्या चौकटी अतिशय सुरेख सोन्याच्या कोरीव कामांनी सजलेल्या आहेत.
त्याच्या तांत्रिक सोल्यूशनच्या बाबतीत, कॅरेज फ्रेंच-निर्मित कॅरेजसारखे दिसते, परंतु खिडक्यांमध्ये मिरर ग्लास आधीच घातला आहे.

हिवाळी कार्ट "मनोरंजक"
धावपटूंवर कार्ट लहान आहे. जगातील कोणत्याही संग्रहालयात अशा गाड्या नाहीत. कार्टचे शरीर प्राचीन पारंपारिक आकार राखून ठेवते. भिंतींवर सोनेरी नक्षीदार चामड्याचा समावेश आहे, ज्यामध्ये फुलांच्या नमुन्यांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये पुट्टी, विदेशी पक्षी, गरुड आणि धावत्या प्राण्यांच्या प्रतिमांचा समावेश आहे. कार्टप्रमाणेच लेदर मॉस्कोमध्ये क्रेमलिन वर्कशॉपमध्ये बनवले गेले. रशियन परंपरांमध्ये कार्ट सजवण्यासाठी मोठ्या डोक्यासह तांबे नखे वापरतात. मीका टिन-फ्रेम केलेल्या खिडक्यांमध्ये निश्चित केले आहे. या कार्टने पीटर I चा सावत्र भाऊ आणि सह-शासक झार इव्हान अलेक्सेविचच्या लहान मुलांच्या खेळ आणि करमणुकीसाठी सेवा दिली.

उन्हाळी कार्ट "मनोरंजक"
यात एक मोहक बारोक आकार आहे. भिंती निळ्या नक्षीदार चामड्याने उभ्या आहेत, ज्यामध्ये भरपूर प्रमाणात सोनेरी फुलांच्या नमुन्यांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये पुट्टी, विदेशी पक्षी, गरुड आणि धावत्या प्राण्यांच्या प्रतिमांचा समावेश आहे. कार्टप्रमाणेच लेदर मॉस्कोमध्ये क्रेमलिन वर्कशॉपमध्ये बनवले गेले. त्या काळासाठी गाडीची तांत्रिक रचना खूपच प्रगत होती. यात टर्नटेबलच्या वर एक वक्र तुळई "हंस मान" वळविण्यासाठी एक उपकरण आहे. कार्ट सजवण्यासाठी मोठ्या डोक्यासह तांब्याचे खिळे वापरण्यात आले. ते लेदर शरीरावर सुरक्षित करतात आणि फ्रेम बाइंडिंग ट्रिम करतात. खिडक्यांना टिन फ्रेम्स आणि अभ्रक आहेत. कार्ट पीटर I च्या मुलाची होती - अलेक्सी पेट्रोव्हिच.

गार्डन stroller
सम्राज्ञी अण्णा इओनोव्हनाची ओपन गार्डन डबल स्ट्रोलर. आर्मोरी चेंबर आर्काइव्हमधील दस्तऐवजांमध्ये अशी माहिती आहे की स्ट्रोलर मॉस्कोमधील एम्प्रेस अण्णा इओनोव्हना यांच्यासाठी बनविला गेला होता. शाही गाड्यांसाठी अगदी विनम्र सजावट, लोखंडाने झाकलेल्या रुंद रिम्स असलेल्या चाकांचा आकार, हे पॅलेस पार्क्समध्ये चालण्यासाठी वापरले जात असल्याचे स्पष्ट केले आहे. शरीराचा आकार आणि त्याची चित्रे अतिशय सुंदर आहेत. कॅरेज बॉडीच्या भिंतींवर प्रतिमा आहेत: शस्त्रास्त्रांचा राज्य कोट, महारानी अण्णा इओनोव्हनाचा मोनोग्राम आणि एक महिला आकृती, ज्याचा चेहरा आणि आकृती एम्प्रेसशी पोर्ट्रेट साम्य ओळखू शकते.

25 जानेवारी, शनिवार
13:00 Plyushchikha आणि Devichye पोल
मीटिंग पॉइंट: मेट्रो स्टेशन "स्मोलेन्स्काया" (निळा), किराणा दुकानाच्या प्रवेशद्वारावर स्मोलेन्स्की (अझबुका वकुसा): गार्डन रिंगवर जा, डावीकडे 40 मीटर चालत जा
या दौऱ्याचे नेतृत्व अलेक्झांडर उसोलत्सेव्ह करत आहेत

13:00 सोकोलनिकी: उद्यानाच्या बाहेर
मीटिंग पॉइंट: सोकोलनिकी मेट्रो स्टेशन, मेट्रो एक्झिट येथे
या दौऱ्याचे नेतृत्व अलेक्झांडर इव्हानोव्ह करत आहेत

26 जानेवारी, रविवार
12:00 मायस्नित्स्काया लेन: मेसन्स ते आर्मेनियन पर्यंत
बैठकीचे ठिकाण: मी. चिस्त्ये प्रुडी, ग्रिबोएडोव्हच्या स्मारकाजवळ
या दौऱ्याचे नेतृत्व अलेक्झांडर इव्हानोव्ह करत आहेत

14:00 रेड गेट पासून चिस्त्ये प्रुडी पर्यंत
मीटिंग पॉइंट: क्रॅस्ने व्होरोटा मेट्रो स्टेशन, बाहेर पडा 2, उंच इमारतीतून, मेट्रोच्या बाहेर पडा
या दौऱ्याचे नेतृत्व अलेक्झांडर उसोलत्सेव्ह करत आहेत

गुरुवार, 29 मार्च 2012

जेव्हा आपण मॉस्कोबद्दल पुस्तके वाचतो, तेव्हा आपण तेथे सतत कॅब ड्रायव्हर्सचा उल्लेख केलेला दिसतो - वैनेक्स, बेपर्वा ड्रायव्हर्स. ते कोण होते? याव्यतिरिक्त, वाहतुकीची अनेक साधने आहेत - स्ट्रोलर्स, चेसेस, ड्रॉश्की, कॅलिबर्स, कॅब इ. ते सर्व एकमेकांपासून वेगळे कसे होते? चला हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया आणि क्रांतिपूर्व मॉस्कोमधील खाजगी कॅब सेवेचा इतिहास शोधूया.

गेल्या शतकांमध्ये रशियामधील शहरी वाहतूक कॅब चालकांच्या हातात होती. कॅबमॅन हा चालक असतो जो भाड्याने काम करतो. एकेकाळी, त्याची कमाई फायदेशीर होती आणि इतर व्यवसायांच्या तुलनेत ते लक्षणीय होते. पण हळूहळू ट्राम, कार आणि बसने त्याला शहराबाहेर काढले. मॉस्कोमध्ये 1645 मध्ये सुमारे 2 हजार, 1775 मध्ये - 5 हजार, 1838 मध्ये - 8 हजार, 1895 मध्ये - 19 हजार, 1914 मध्ये - 16 हजार, 1928 मध्ये - 5 हजार, 1939 मध्ये - 60 हजार (!).

नियमानुसार, कॅब ड्रायव्हर हे खालच्या वर्गातील लोक होते - बहुतेक माजी शेतकरी जे पैसे कमावण्यासाठी शहरात गेले होते, परंतु त्यांना कारखाने, कारखाने, व्यापारी उपक्रम, निवृत्त सैनिक इत्यादींमध्ये स्थान मिळाले नाही.
त्यांना मोठी मागणी होती, म्हणून पार्किंग लॉट्स, परवाना प्लेट्स, ऑर्डरिंग सिस्टम आणि दर लागू करणे आवश्यक होते. कॅब ड्रायव्हर्सच्या सेवेसाठी पैसे देण्यासाठी कोणतेही एकसमान दर नव्हते आणि प्रत्येकाने प्रवाशाला हवे तितके विचारले आणि नंतर त्यांनी सौदेबाजी केली.

सर्व कॅब ड्रायव्हर्ससाठी नियम विहित केलेले होते, ज्याचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड लागू केला गेला:
- कॅब चालकाकडे स्वतःची लायसन्स प्लेट असणे आवश्यक होते.
- लायसन्स प्लेट योग्य ठिकाणी खिळलेली असावी.
- ठराविक ठिकाणीच थांबा.
- क्रू स्वच्छ आणि अखंड असावा.
- कॅब ड्रायव्हरचे कॅफ्टन सभ्य आकारात असावे.
याव्यतिरिक्त, त्यांना क्रूची पोलिस तपासणी करावी लागली, त्यानंतर, सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, काही सील लावले गेले.
कॅब ड्रायव्हर्ससाठी वयोमर्यादा देखील होती - 18 ते 65 वर्षे. एका विशेष ओळीचा अर्थ असा होतो की ड्रायव्हर शांत असणे आवश्यक आहे. ही आवश्यकता सर्वत्र पूर्ण होत नाही, विशेषतः हिवाळ्यात.

B. कुस्तोडिव्ह. "वाहक (बेपर्वा चालक)"

कॅब चालकांचे प्रकार
शहरातील कॅब ड्रायव्हर्सची विभागणी वैनेक, बेपर्वा ड्रायव्हर्स आणि त्यामध्ये काहीतरी - चैतन्यशील असे होते. वांका हा एक अर्ध-गरीब शेतकरी होता जो शहरात काम करण्यासाठी आला होता, सहसा हिवाळ्यात, नेक्रासोव्हने त्याला "फाटलेल्या आणि उपाशी नागावर" आणि योग्य कार्ट आणि हार्नेससह ठेवले होते. याउलट बेपर्वा ड्रायव्हरकडे चांगला, खेळकर घोडा आणि हुशार गाडी होती.

वांका
"वंकस" सर्वात शक्तीहीन होते; त्यांच्या खर्चावर नफा मिळविण्यास नेहमीच पुरेसे लोक होते. आधुनिक रहदारी पोलिसांच्या "परंपरा" कोठेही उद्भवल्या नाहीत. मॉस्कोमधील दैनंदिन जीवनाचे लेखक, एव्हगेनी इव्हानोव्ह, त्यांच्या “Apt Moscow Word” या पुस्तकात “वांका” कॅब ड्रायव्हरचे दुःखदायक उद्गार उद्धृत करतात: “प्रत्येक दिवस हा शहराचा खर्च आहे. येथे काही स्वर्गीय पुतळे आहेत!” "वांकाच्या" उत्पन्नाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग दररोज कॅबच्या मालकाकडे सुपूर्द केला जात असे, ज्यांच्याकडे त्यांना बिल दिले जात असे. शिवाय, रक्कम सहसा निश्चित केली गेली होती. थकबाकी कॅब ड्रायव्हरकडे नोंदवली गेली होती आणि तो अनेकदा नफा घेऊन नव्हे तर कर्ज घेऊन त्याच्या मूळ गावी परतला.

बेपर्वा
कॅब चालक पदानुक्रमाच्या दुसऱ्या ध्रुवावर "बेपर्वा चालक" होते. त्यांच्याकडे चांगले, सुसज्ज घोडे, वार्निश केलेल्या गाड्या, बहुतेक वेळा टायर होते. बेपर्वा लोक, नियमानुसार, श्रीमंत क्लायंटवर अवलंबून राहून स्वत: साठी काम करतात. अधिकारी, स्त्रिया असलेले सज्जन, श्रीमंत व्यापारी इत्यादी “बेपर्वा गाड्या” चालवतात. त्यांना विविध साहसी आणि बदमाशांनी देखील नियुक्त केले होते ज्यांना "दाखवणे" किंवा त्वरीत कुठेतरी निघून जाणे आवश्यक होते. जेवणाच्या वेळी "बेपर्वा ड्रायव्हर्स" रस्त्यावर दिसू लागले, परंतु रात्रभर काम केले. थिएटर, रेस्टॉरंट्स, हॉटेल्स - हे मुख्य मुद्दे होते जिथे ते त्यांच्या ग्राहकांची वाट पाहत होते. “मजेदार” सहलीसाठी, “बेपर्वा ड्रायव्हर” ने कमीतकमी 3 रूबल मागितले, तर “वान्का” ने सहलीसाठी 30-70 कोपेक्स घेतले. "बेपर्वा" एक रायडर निवडू शकत होता, परंतु त्याची कमाई लक्षणीय होती जे थिएटरमध्ये कंजूष न होता अभिनेत्रींसोबत पार्टीसाठी निघून गेले आणि अनेकदा संपूर्ण रात्रभर गाडी भाड्याने घेतली. कन्व्हर्टेबल टॉप असलेल्या कॅरेजचे मूल्य होते, टिप्सी सज्जन आणि स्त्रिया नम्र नजरेने घाबरू शकत नाहीत. कॅब ड्रायव्हर्समध्ये, "डार्लिंग्ज" किंवा "रिंगिंगसह कबूतर", ज्यांच्या गाड्यांवर मधुर घंटा होती, त्यांना एक प्रकारचा अभिजात वर्ग मानला जात असे. आणि त्यांचे नाव प्रसिद्ध कोचमनच्या ओरडण्यावरून आले आहे: "अरे, कबूतर!"

कॅब चालकांचे कपडे आणि गणवेश

शहर सरकारच्या आदेशानुसार कॅब ड्रायव्हर्सचे पोशाख स्थापित केले गेले. त्यांनी एक अस्ताव्यस्त कॅफ्टन घातला होता “जफतांवर”, म्हणजे मागे दोन गोळा, स्टॅक केलेला बेल्ट आणि बकल असलेली पोयार्क टोपी, जी त्यांना एकोणिसाव्या शतकाच्या सुरुवातीच्या जुन्या गिल्ड शैलींपासून वारशाने मिळाली होती. बेपर्वा ड्रायव्हर्सना दाखवणे आवडते, महागड्या कोल्ह्याच्या फरपासून पाईपिंगने त्यांचे गणवेश ट्रिम करणे आणि वास्तविक "बीव्हर" मध्ये व्यवसायासाठी नेहमीच्या कोकरूच्या टोपीऐवजी हिवाळ्यात कपडे घालणे आवडते.
या ड्रायमध्ये उन्हाळ्यात रशियन शर्ट, वेस्ट, मोठे ऍप्रन आणि टोप्या होत्या आणि हिवाळ्यात त्याच टोपी आणि “स्पिनझाकी” किंवा कॉटन जॅकेट होते. सर्वात जुना सूट एक कॅफ्टन होता, परंतु आश्चर्यकारकपणे चोंदलेले भांग आणि फर अनुदैर्ध्य फरोसह "लाइन केलेले" होते. अशा पोशाखातून, डब्यातून आलेला ड्रायव्हर हॉटटेनॉट बिल्डच्या एखाद्या प्रकारचा इंद्रियगोचर दिसत होता.
परवाना प्लेट पूर्वी गेटजवळ मागील बाजूस घातली जात होती आणि नंतरच ती गाडीच्या पुढील आणि मागील बाजूस खिळली जाऊ लागली.

बी. कुस्टोडिएव्ह "वाहक", 1920.

क्रूचे प्रकार
क्रू विविध स्वरूपात वापरले गेले: अनेक प्रकारच्या कॅरेज आणि कॅरेज, चेस, ड्रॉश्की, शासक इ. मॉस्कोमध्ये त्यांनी अगदी गव्हर्नर जनरल डी.व्ही. यांच्या आदेशाने ओळख करून दिली. गोलित्सिन एक विशिष्ट प्रकारचे क्रू, तथाकथित "कॅलिबर". पण या नाविन्याचा वापर फारसा झाला नाही.

strollers
गाड्या अगदी साध्या आणि हलक्या होत्या. कॅरेजच्या विपरीत, त्यांचे शरीर उघडे होते, परंतु फोल्डिंग टॉपसह. गाड्यांचा वापर सहसा दोन किंवा तीन घोड्यांद्वारे केला जात असे, परंतु खूप श्रीमंत लोक, जसे की डब्रोव्स्कीमधील ट्रोइकुरोव्ह, वॉर अँड पीसमधील आंद्रेई बोलकोन्स्की किंवा डेड सोल्समधील गव्हर्नरची मुलगी, एका गाडीत सहा स्वार होते.
गोगोलची “द स्ट्रॉलर” ही कथा सुप्रसिद्ध आहे, ज्यामध्ये पाहुण्यांना त्याच्या नवीन स्ट्रॉलरमध्ये मालक त्यांच्यापासून लपलेला आढळतो. चेखॉव्हच्या “शत्रू” या कथेत, गाडी आणि गाडीमधील फरक पात्रांमधील सामाजिक आणि नैतिक फरकांचे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे. एक श्रीमंत जमीनदार एका डॉक्टरला व्हीलचेअरवर बसवतो. कॉल खोटा आणि अनावश्यक होता हे लक्षात येताच, डॉक्टर, ज्याचा मुलगा नुकताच मरण पावला आहे, त्याने जमीनमालकाकडे आपला राग व्यक्त केला, त्यानंतर तो पायदळांना आदेश देतो: “जा, या गृहस्थाला सांगा की त्याला एक गाडी द्यावी आणि त्याला सांगा. माझ्यासाठी गाडी ठेवायला." कॅरेजने डॉक्टरांपेक्षा जमीन मालकाच्या भौतिक श्रेष्ठतेवर जोर दिला.

भटकंती

ओपनिंग टॉपसह स्मार्ट सिटी स्ट्रॉलर्सचे प्रकार म्हणजे फेटन आणि लँडाऊ.
लँडो (जर्मन लँडाऊ (एर) वरून फ्रेंच लँडाऊ मार्गे) ही एक हलकी चार आसनी गाडी आहे ज्याचे छप्पर पुढे आणि मागे दुमडलेले आहे. हे नाव जर्मनीतील लांडाऊ शहराच्या नावावरून आले आहे, जेथे 18 व्या शतकात या प्रकारच्या गाड्यांचा शोध लागला होता.
स्प्रिंग्स आणि कधीकधी वायवीय टायर्ससह आरामदायी लँडोलेट्स नेहमीच आलिशान, "स्त्रियांच्या" कॅरेज मानल्या जातात. ते अजूनही फ्याकर म्हणून आणि औपचारिक प्रसंगी वापरले जातात.
प्रवाशांच्या आसनांची व्यवस्था दोन रांगांमध्ये एकमेकांसमोर केली जाते.
लँडौच्या रचनेमुळे प्रवाशांना घोड्यावर ताबा ठेवता आला नाही आणि म्हणून कोचमनची आवश्यकता होती.
दोन्ही मऊ फिरणारे छप्पर आणि कठोर काढता येण्याजोगे घटक वापरले गेले.

छप्पर दुमडलेला आणि दुमडलेला सह ठीक आहे.

चेस
ब्रिट्झका ही एक हलकी चार चाकी गाडी आहे जी 17 व्या शतकापासून प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी ओळखली जाते. शरीर एकतर उघडे किंवा बंद असू शकते आणि दोन लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्सवर आरोहित होते. शीर्ष चामड्याचे, विकर किंवा लाकडाचे बनलेले होते आणि कधीकधी ते इन्सुलेटेड होते; टॉप नसलेली मॉडेल्स होती.
खुर्ची अगदी हलकी असली तरी ती लांबच्या प्रवासाला सहज तोंड देऊ शकत होती - ज्या चेसमध्ये चिचिकोव्ह रुसभोवती फिरत होता त्यावरून याचा अंदाज लावता येतो. चिचिकोव्ह चेसमध्ये, शरीराचा वरचा भाग, म्हणजे स्वारावर एक प्रकारचा तंबू, "रस्त्याचे दृश्य पाहण्यासाठी नियुक्त केलेल्या दोन गोल खिडक्या असलेल्या चामड्याच्या पडद्यांनी पावसाच्या विरूद्ध बंद केले होते." फूटमन पेत्रुष्का प्रशिक्षक सेलिफानच्या शेजारी असलेल्या बॉक्सवर बसला. ही ब्रिट्झका “खूप सुंदर, झरे असलेली” होती.

ब्रित्झका.

एका किंवा घोड्यांच्या जोडीला खुर्चीचा वापर केला जात असे. कोचमन पेटीवर किंवा प्रवाशांच्या शेजारी बसू शकतो.
बऱ्याच काळापासून, अँटिडिलुव्हियन स्प्रिंगलेस चेसेस अदृश्य झाले नाहीत - चेखॉव्हच्या “स्टेप्पे” मध्ये येगोरुष्का हा मुलगा यात स्वार झाला.
आजकाल, खुर्ची ही एक साधी एक घोड्याची हलकी गाडी आहे.

ड्रॉश्की
ड्रॉश्कीला वर वर्णन केलेल्या ड्रोझकीवरून त्याचे नाव मिळाले - दोन्ही अक्षांना जोडणाऱ्या लांब पट्ट्या. सुरुवातीला, ही एक अतिशय आदिम कार्ट होती: आपल्याला शीर्षस्थानी ठेवलेल्या बोर्डवर किंवा बाजूला बसावे लागते. या प्रकारच्या ड्रोझकीला कधीकधी शेकर म्हणतात. नंतर, ड्रॉश्की सुधारली गेली आणि स्प्रिंग्स आणि एक शरीर मिळवले. अशा ड्रॉश्कीला त्याच्या समानतेमुळे कधीकधी स्ट्रॉलर म्हटले जाते. परंतु विशेषत: लांब पल्ल्यावरील ड्रायव्हिंगसाठी जुने किंवा अधिक प्रगत ड्रॉश्की वापरले जात नव्हते. हे प्रामुख्याने शहरी क्रू होते. “द इन्स्पेक्टर जनरल” मधील महापौर ड्रॉश्कीमध्ये हॉटेलमध्ये जातो, बॉबचिन्स्की कोकरेलप्रमाणे त्याच्या मागे धावण्यास तयार आहे, इन्स्पेक्टरकडे पाहण्यास उत्सुक आहे. पुढील कृतीत, महापौर ख्लेस्टाकोव्हसह ड्रॉश्कीमध्ये स्वार होतो, परंतु डोबचिन्स्कीसाठी पुरेशी जागा नाही... गोगोलच्या जुन्या जगाच्या जमीन मालकांकडे मोठ्या चामड्याचे एप्रन असलेली ड्रॉश्की होती, ज्यातून हवा विचित्र आवाजांनी भरलेली होती.

ड्रॉश्की.

उड्डाणपूल
शहरातील कॅब ड्रायव्हरच्या ड्रॉश्कीला प्रोलेटका म्हटले गेले आणि लवकरच त्याचे नाव "प्रोलेटका" असे लहान केले. स्प्रिंग्स आणि लिफ्ट-अप टॉप असलेली अशी हलकी दोन आसनी गाडी 1940 च्या दशकात यूएसएसआरच्या शहरांमध्ये पाहिली जाऊ शकते. "कॅबमध्ये चालणे" या अभिव्यक्तीचा अर्थ "कॅब ड्रायव्हरच्या कॅरेजवर स्वार होणे", हिवाळ्यात - कॅब ड्रायव्हरच्या समान डिझाइनच्या स्लीजवर.

कॅबवर कॅब चालक. १८९८

शेवटच्या उड्डाणपुलांपैकी एक, 1920.

कॅलिबर्स
1840 पर्यंत स्प्रिंग कॅरेज दिसल्या नाहीत. त्यापूर्वी, कॅब ड्रायव्हर्सकडे कॅलिबर ड्रॉश्की किंवा फक्त कॅलिबर होते. अशा रुळांवर, पुरुष घोड्यावर स्वार झाले, स्त्रिया बाजूला बसल्या, कारण ते चार आदिम गोल स्प्रिंग्ससह दोन्ही अक्षांवर घातलेला एक साधा बोर्ड होता. सिंगल कॅलिबरला गिटार म्हटले गेले - सीटच्या आकाराच्या समानतेमुळे. कॅब ड्रायव्हर्स एक्स्चेंजमध्ये त्यांच्या रायडर्सची वाट पाहत होते - खास नियुक्त सशुल्क पार्किंग लॉट. "युजीन वनगिन" मध्ये सेंट पीटर्सबर्ग सकाळचे वर्णन करताना पुष्किन हा तपशील चुकवत नाही: "...एक कॅबमॅन स्टॉक एक्सचेंजकडे खेचत आहे..."

सिंगल कॅलिबर.

राज्यकर्ते
शासक हा मूळतः एक साधा लांब ड्रॉश्की होता ज्याचा बोर्ड बाजूला किंवा वर बसण्यासाठी असतो आणि जर बोर्ड पुरेसा रुंद असेल तर दोन्ही बाजूला एकमेकांच्या पाठीमागे असतो. त्याच एका घोड्याच्या गाडीला साल्टिकोव्ह-श्चेड्रिनच्या पोशेखोंस्काया पुरातनतेमध्ये लांब-हादरणारी गाडी म्हणतात आणि एल. टॉल्स्टॉयच्या अण्णा कारेनिनामध्ये त्याला रोलर म्हणतात, ज्यावर लेव्हिनचे पाहुणे शिकार करतात.
नंतर, शासकाला शहरी किंवा उपनगरीय बहु-आसन कॅरेज म्हटले जाऊ लागले आणि दोन्ही बाजूंना बेंच असलेले प्रवासी एकमेकांच्या पाठीमागे प्रवासाच्या दिशेने बाजूला बसले. शहरातील मार्ग पावसाच्या छतांनी सुसज्ज होते.

मॉस्को मध्ये ओळ. 1890 चे दशक.

शहरातील ड्रायव्हर्सच्या घोड्यांच्या संख्येनुसार, गाड्या एक घोडा, दोन आणि तीन अशा घोड्यांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात. चौकार, षटकार आणि आठचा वापर प्रामुख्याने शहराबाहेर होत असे.

ट्रोइका
ट्रोइका हा जुना रशियन घोडा संघ आहे. लांब पल्ल्यांवर वेगवान गाडी चालवण्यासाठी ट्रोइकाचा शोध लावला गेला.

हे जगातील एकमेव मल्टी-गेट हार्नेस आहे. रूट घोडा - मध्यवर्ती घोडा - वेगवान, स्पष्ट ट्रॉटने चालला पाहिजे आणि मागचे घोडे - बाजूचे घोडे - सरपटले पाहिजेत. त्याच वेळी, 45-50 किमी/ताशी खूप उच्च गती विकसित होते.

ट्रॉयकाची यंत्रणा अशी आहे की रूट घोडा, रुंद, झाडून चालत चालत, सरपटत असलेल्या हार्नेसने "वाहून" जातो, रूट घोड्याला ओळींनी बांधला जातो. याबद्दल धन्यवाद, तिन्ही घोडे अधिक हळूहळू थकतात, परंतु उच्च गती राखतात.

ट्रोइका सुमारे 200 वर्षांपूर्वी दिसली आणि त्याचे वर्तमान नाव प्राप्त झाले. त्या वेळी अस्तित्त्वात असलेल्या नियमांनुसार, पोस्टल वॅगनमध्ये प्रवाशांची वाहतूक करताना, तीन लोक असतील तरच तीन घोडे वापरणे शक्य होते. दोन-एक घोड्याच्या जोडीवर स्वार व्हायचे. घंटा आणि घंटा फक्त पोस्टल ट्रायका आणि महत्त्वाच्या राज्य पाठवणा-या कुरिअर वाहकांवर टांगण्याची परवानगी होती. झारवादी काळात, महत्त्वाच्या सज्जन लोकांव्यतिरिक्त, पोस्टमन (पोस्टल ट्रोइका), अग्निशामक आणि ज्यांना दीर्घ कालावधीसाठी वेगवान गतीची आवश्यकता होती अशा प्रत्येकाद्वारे ट्रोइकाचा वापर केला जात असे. ट्रॉयका सहसा लग्नाच्या आणि इतर सुट्टीच्या दिवसांमध्ये वापरल्या जात असत, जेव्हा प्रशिक्षक "थंड" करू शकतात आणि घोडेस्वार देखील सरपटत असतात.
ट्रोइकासाठी नेहमीचे घोडे लहान आणि अप्रस्तुत होते, परंतु अतिशय कठोर व्याटका घोडे होते. श्रीमंत लोकांना भव्य आणि मोठ्या ओरिओल ट्रॉटर्सची त्रिकूट मिळाली. सर्वोत्कृष्ट तीन म्हणजे तीन, जेथे सर्व घोडे एकाच रंगाशी जुळलेले असतात आणि घोडेस्वार लक्षणीयरीत्या आकाराने मोठा असतो आणि त्याचा हार्नेस जास्त असतो.

आणि आता, शेवटी, वृत्तपत्रांच्या इतिहासातील मनोरंजक कथा, विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस झालेल्या कॅब ड्रायव्हर्ससह विविध घटना.

३ जानेवारी (२१ डिसेंबर), १९०२:
मॉस्को कॅब ड्रायव्हर्स, ज्यांचे स्टॉक एक्स्चेंज संध्याकाळी दिमित्रोव्का येथे स्थित आहे, अलीकडेच साजरे केले गेले आणि ते म्हणतात त्याप्रमाणे त्यांचे सहकारी एफिम बायस्ट्र्याकोव्ह यांची जयंती मोठ्या "उमटाने" साजरी केली. त्या दिवसाचा मूळ नायक 74 वर्षांचा आहे आणि 60 वर्षांपासून कोणत्याही ब्रेकशिवाय मॉस्कोच्या रस्त्यावरून प्रवास करत आहे. आदरणीय ड्रायव्हरचे एक महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे कॅब ड्रायव्हर म्हणून त्याच्या अनेक वर्षांच्या कामात त्याने एक ग्लास वोडका पिला नाही. बायस्ट्र्याकोव्हने मॉस्कोजवळील एका छोट्या इस्टेटच्या रूपात स्वत: साठी एक लहान संपत्ती जमा केली, जी सुमारे 30 वर्षे जुनी आहे. पूर्वी ते 1,500 रूबलसाठी खरेदी केले गेले होते आणि आता त्याचे मूल्य 15,000 रूबल आहे.

07 जून (25 मे), 1911 जून 07 (25 मे), 1911. मॉस्को जवळून.
त्सारित्सिन कॅब चालकांनी, आपापसात सहमती दर्शवून, स्टेशन ते डचास पर्यंतच्या प्रवासासाठी अत्यंत उच्च किंमती सेट केल्या. उन्हाळी रहिवाशांनी स्थानिक सुधार सोसायटीकडे तक्रार केली. बेलगाम कॅब ड्रायव्हर्ससाठी कर लावण्याची विनंती करून नंतरच्या लोकांनी जिल्हा झेमस्टव्हो सरकारकडे याचिका दाखल केली. ही याचिका सहानुभूतीने भेटली. Tsaritsyn व्यतिरिक्त, प्रशासन इतर dacha भागात समान शुल्क लागू करण्याची योजना आहे.

संत्रीकडून कॅब चालकाची हत्या. 17 जानेवारी (04), 1911
क्रेमलिनमध्ये 1 जानेवारी रोजी पहाटे 3 वाजता, क्रेमलिन पॅलेसच्या मुख्य प्रवेशद्वारावर, 4थ्या नेस्विझ ग्रेनेडियर रेजिमेंटच्या 10 व्या कंपनीचे ग्रेनेडियर, वासिली ख्लापोव्ह, जो तिथे पहारा देत होता, त्याने प्रवासी कॅबला ठार केले. रायफल शॉटसह ड्रायव्हर, क्र. मिखाइलोव्स्की यू., इव्हान सेमेनोव किसेलेव्ह. 28 l., खालील परिस्थितीत. नंतरचे, पॅलेस पॅसेजच्या बाजूने गाडी चालवत, मुख्य प्रवेशद्वारावर थांबले, स्लीगमधून उतरले आणि नशेत असताना, सेंट्रीला व्होडकासाठी पैसे मागू लागले. सेन्ट्रीने कॅब ड्रायव्हरला गोळ्या घालू असा इशारा देत त्याच्यापासून दूर जाण्यास सांगितले. किसेलेव्हने मागणीचे पालन केले नाही आणि सेन्ट्रीपासून रायफल काढून घेण्यास सुरुवात केली. संघर्षादरम्यान, नंतरच्या लोकांनी सिग्नलच्या शिट्या वाजवण्यास सुरुवात केली, मदतीसाठी हाक मारली, परंतु त्यांचे ऐकले नाही. मद्यधुंद ड्रायव्हरपासून सुटका करण्याचा कोणताही मार्ग नाही हे पाहून, ख्लापोव्हने आणखी तीन वेळा इशारा दिला की तो गोळी घालेल आणि जेव्हा किसेलेव्हने हल्ला आणि संघर्ष चालू ठेवला आणि रायफल हिसकावण्याचा विचार केला तेव्हा खलपोव्हने गोळीबार केला आणि ड्रायव्हरला सरळ ठार केले.

कॅब चालकाने लुटले. 6 जानेवारी (24 डिसेंबर), 1911
22 डिसेंबर रोजी, संध्याकाळी 7 वाजता, जो प्रांतातून मॉस्कोला वस्तू खरेदी करण्यासाठी आला होता, पोडॉल्स्की मेश्च. स्टेपन फेडोटोव्ह कॅबवरून झोपला आणि ॲनेनहॉफ ग्रोव्हजवळ जागा झाला, जिथे असे दिसून आले की कॅब ड्रायव्हरने त्याचे पाकीट 600 रूबल, एक पासपोर्ट आणि विविध बिले घेऊन झोपलेल्या फेडोटोव्हला स्लीजमधून ढकलले आणि गायब झाला.

"अनुकरणीय" रस्त्यावरील अडथळे. 09 एप्रिल (27 मार्च), 1910
25 मार्च रोजी रात्री 10 वाजता प्रवासी कॅब चालक. इव्हलेव्ह, डॉल्गोरुकोव्स्की लेनच्या बाजूने ई.एन. ओपोचिनिनसह गाडी चालवत, एका लाकडी पेटीवर धावत गेला ज्याने कोसळल्यामुळे तयार झालेल्या एका मोठ्या छिद्राने झाकले. बॉक्स बाजूला उडून गेला, घोडा खड्ड्यात पडला, गाडी मिस्टर ओपोचिनिनवर उलटली, जो त्यातून उडून गेला आणि इव्हलेव्हला चिरडले. शरीरावर गंभीर जखमांसह, दोन्ही पीडितांना टाव्हर पोलिस स्टेशनच्या आपत्कालीन कक्षात पाठवण्यात आले.

बदला घेणारा कॅब चालक. ०१ जुलै (१८ जून), १९०९.
काल, दुपारी 5 वाजता, त्वर्स्काया आणि लिओनतेव्स्की लेनच्या कोपऱ्यात, यादृच्छिक मार्गाने जाणाऱ्यांनी एक असामान्य घटना पाहिली: प्रस्थापित प्रथेच्या विरूद्ध, ही कार कॅब ड्रायव्हरला धडकणारी कार नव्हती, तर कॅब ड्रायव्हर होती. ते टवर्स्कायाहून लिओन्टिव्हस्की लेनमध्ये वळत असलेल्या कारमध्ये धावले.
भरधाव कॅब चालकाची धडक इतकी जोरदार होती की कारच्या काचा फुटल्या आणि टायर फुटले. चालक सुखरूप बचावला, ना स्वत:ला किंवा गाडीला दुखापत झाली.
घटनास्थळी जमलेल्या जिज्ञासूंची झुंबड उडाली आणि अपघातग्रस्त गाडीच्या पत्त्यावर विनोदही ऐकू आला.
कॅब ड्रायव्हर अनपेक्षितपणे आनंदित झाला:
- तुम्ही सर्व आमच्या भावाला धक्का देऊ शकत नाही!
गर्दीतून कोणीतरी म्हणाले:
- ॲव्हेंजर कॅब ड्रायव्हर!
पोलिसांनी घटनास्थळी धाव घेतली.
- सज्जनांनो, पसरवा! कृपया थांबू नका!
ते गृहस्थ पसार झाले आणि पोलिसांनी कॅब ड्रायव्हर आणि गाडीचे नंबर लिहून घेतले. नंतरचे फुगले आणि ये-जा करणाऱ्यांच्या हशाकडे वळले.

मार्च ३१ (१८), १९०९
एक सहा वर्षांचा मुलगा, सेर्गेई सुर्कोव्ह, बेबीगोरोड्स्की लेनवर खेळत होता आणि त्याने सायकलवर जाण्याचा निर्णय घेतला. एका कॅब ड्रायव्हरने गाडी चालवली. मुलाने गाडीच्या मागील एक्सलला पकडले. वळणावर, सुरकोव्हची उन्मत्त किंचाळ ऐकू आली.
चालक थांबला. त्या दुर्दैवी मुलाचा पाय तुटलेल्या गाडीतून उतरवण्यात आला.
त्याला उपचारासाठी मोरोझोव्ह रुग्णालयात पाठवण्यात आले.

जुन्या साहित्याचा मजकूर आणि निवड: अलेक्झांडर इव्हानोव्ह

प्रागैतिहासिक काळात चाकांची वाहने आधीपासूनच अस्तित्वात होती; त्यांचा उल्लेख सर्वात प्राचीन स्त्रोतांमध्ये सुप्रसिद्ध वस्तू म्हणून केला जातो. अशा प्रकारे, वेदांच्या सर्वात प्राचीन श्लोकांपैकी एकामध्ये, एक तुलना वापरली गेली आहे: "जसे घोड्याच्या मागे चाक फिरते, त्याचप्रमाणे दोन्ही जग तुमच्या मागे जातात."
आशियामध्ये, गाड्या बर्याच काळापासून वापरल्या जात आहेत, ज्यामध्ये स्वार आणि पॅक प्राण्यांसह होते. होमरच्या काळातील ग्रीक लोक रथ वापरत. प्राचीन गाड्यांच्या डिझाइनचे तपशील अज्ञात आहेत; दोन चाकी युद्ध रथांचा केवळ बाह्य आकार अनेक जिवंत बस-रिलीफ्स आणि इतर प्रतिमांमध्ये चांगल्या प्रकारे चित्रित केला आहे.

UNGEWITTER, HUGO (1869-c.1944)
1906 मध्ये स्वाक्षरी केलेली आणि दिनांक 1906 मध्ये तिच्या गाडीतून उतरणारी नोबलवुमन.

प्राचीन ग्रंथकारांच्या अनेक ठिकाणांचा विचार करता, चाकांच्या गाड्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वापरल्या जात आहेत यात शंका नाही. अशा प्रकारे, होमर सांगतो की नौसिकाने तिच्या वडिलांना आणि तिच्या मित्रांना कपडे धुण्यासाठी समुद्रकिनारी घेऊन जाण्यासाठी एक कार्ट मागितली. या प्रकारच्या गाड्या दोन आणि चार चाकांसह आल्या: प्लिनी त्यांच्या शोधाचे श्रेय फ्रिगियन्सना देतात. अशा “प्लॉस्ट्रम” ची चाके ॲक्सल्सवर घट्ट बसलेली होती, जी त्यांच्यासोबत फिरत होती, आमच्या रेल्वे गाड्यांप्रमाणे, शरीराला चिकटलेल्या बेअरिंगमध्ये. फॉर्मोसा बेटावर अशा गाड्या, अतिशय अनाड़ी, अजूनही अस्तित्वात आहेत.

त्सेरेटेल्ली, झुराब (बी. १९३४).

प्राचीन पर्शियन लोकांची पोस्टल शर्यत योग्यरित्या आयोजित केली गेली होती; शाही संदेशवाहकांनी इतर प्राचीन राज्यांमध्ये त्वरीत ऑर्डर पाळल्या, परंतु रोमन लोकांच्या काळापासूनच घोड्यावर बसून प्रवाशांच्या योग्यरित्या आयोजित केलेल्या वाहतुकीबद्दल अधिक तपशील ज्ञात आहेत. या प्रकारच्या कॅरेजची देखभाल खाजगी लोक (क्रू; "सिझियम") करत होते आणि दोन-चाकी होते, ड्रॉबारसह, परिवर्तनीय, परंतु स्प्रिंग्सशिवाय, पट्ट्यांद्वारे निलंबित सीटसह. ते घोड्यांच्या बाजूने चढले, पाठीमागून नव्हे, रथाप्रमाणे; इट्रस्कन फुलदाण्यांवर सायसियमच्या प्रतिमा आधीच आढळतात. त्यांनी अशा गाड्यांमध्ये खूप लवकर प्रवास केला: सुएटोनियसच्या म्हणण्यानुसार, सम्राटाने 150 शतकांपर्यंतच्या अंतरासाठी प्रकाश "मेरिटोरिया वाहन" मध्ये प्रवास केला. प्रती दिन.

व्ही. सेरोव्ह. ओडिसियस आणि नौसिका

आपल्याकडे रोमन लोकांच्या औपचारिक गाड्यांबद्दल अधिक माहिती आहे. प्राचीन लोकांमध्ये, सर्वसाधारणपणे, औपचारिक रथांचा वापर हा उच्च दर्जाचे अधिकारी आणि पुजारी यांचा विशेषाधिकार होता; मिरवणुकीत विशेष रथांमध्ये देवांच्या प्रतिमाही नेण्यात आल्या होत्या. खाजगी व्यक्तींनी केवळ नैतिकतेच्या ऱ्हासाच्या काळातच हा अधिकार स्वत:ला मिळवून दिला आणि साम्राज्याच्या अंतर्गत त्यांनी त्यांच्या गाड्या सर्व शक्य लक्झरीसह सजवल्या. सर्वात प्राचीन प्रकार म्हणजे "आर्केरा", बारा टेबलांच्या नियमांमध्ये त्याचा उल्लेख आहे; ती चार चाकी खुली गाडी होती; महिलांसाठी ते दोन चाकांवर बनवले होते. स्ट्रेचर तितकेच प्राचीन आहेत, ज्यांना नंतर इतके विलासी डिझाइन दिले गेले की सीझरने या लक्झरी मर्यादित करणारा कायदा जारी करणे आवश्यक मानले.

१८२७ मध्ये न्यूमार्केट, सफोकच्या परिसरातील पोस्ट ऑफिसच्या काळ्या आणि लाल रंगात स्टेजकोचचे खोदकाम. मागून एक रक्षक दिसतो.

काही काळानंतर, सुताराचा शोध लागला, अर्ध-दंडगोलाकार झाकण असलेली दुचाकी आणि कॅरुका, आधुनिक गाड्यांचे पूर्वज, झाकलेले शरीर असलेली चार चाकी गाडी चार पोस्ट्सवर स्वारीच्या वर उंचावली; मागच्या बाजूला दोन व्यक्तींसाठी जागा होती, आणि ड्रायव्हर समोर बसला, सज्जनांच्या खाली, किंवा त्याच्या शेजारी चालला. गॉल्सकडून रोमन लोकांनी विलोपासून विणलेल्या शरीरासह ताराताईका - "सिर्पिया" आणि युरोपच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीच्या रहिवाशांकडून - एक रथ "एसेडम" घेतला, जो समोरून प्रवेश केला होता; ते शांततापूर्ण आणि लष्करी दोन्ही हेतूंसाठी काम करते.

साल्वाडोर डाली - द फँटम कॅरेज

लोकांच्या स्थलांतराच्या कालखंडात आणि मध्ययुगाच्या सुरूवातीस, गाडीचा वापर हे प्रभावशालीपणाचे लक्षण मानले जात असे; घोड्यावर बसून प्रवास केला जायचा आणि पाद्री आणि स्त्रिया गाढवावर बसायचे. या काळातील क्रॉनिकर्स क्रूचा फार क्वचितच उल्लेख करतात. अशाप्रकारे, एगिंगार्ड सांगतात की मेरोव्हिंगियन राजा चिल्पेरिक हा बैलांनी काढलेल्या रोमन सुतारात सर्वत्र फिरला; इंग्रजी बिशप सेंट. 7व्या शतकात एर्केनवाल्ड. तो म्हातारा आणि अशक्त असल्यामुळे चाकांच्या गाडीतून प्रवास केला आणि प्रचार केला. क्रुसेड्सनंतरच कॅरेजची फॅशन पुनरुज्जीवित होण्यास सुरुवात झाली, परंतु त्यांना केवळ विशेष प्रसंगी, उच्च पदस्थ अधिकाऱ्यांसाठी परवानगी होती आणि सामान्य लोकांना त्यांचा वापर करण्यास मनाई होती.

"द अरायव्हल ऑफ द मेल कोच" बॉइली लुई-लिओपोल्ड

कार्ट हे प्राण्यांच्या स्नायूंच्या शक्तीने चालविल्या जाणाऱ्या विविध वाहनांसाठी सर्वात सामान्य सामूहिक नाव आहे, डिझाइन वैशिष्ट्ये, क्षेत्र आणि वापराचा हेतू विचारात न घेता.

अर्जाच्या क्षेत्रानुसार, गाड्या प्रवासी आणि मालवाहू (पूर्वी तेथे लष्करी गाड्या देखील होत्या), चाकांच्या संख्येनुसार - दुचाकी (सिंगल-एक्सल) आणि चार-चाकी (दोन-एक्सल) मध्ये विभागल्या जातात. , आणि चाकांशिवाय - धावपटूंवर.

विलेम डी झ्वार्ट (1862-1931) - कॅरेजेस वेटिंग (अज्ञात वर्ष)

कार्टची वहन क्षमता 750 किलोपर्यंत (सिंगल-एक्सलसाठी) आणि दोन टनांपर्यंत (दोन-एक्सलसाठी) पोहोचू शकते.

आधुनिक गाड्या अनेकदा वायवीय टायर्सने सुसज्ज असतात आणि काहीवेळा वायवीय किंवा हायड्रॉलिक ब्रेकसह देखील असतात.

प्रवासी गाड्या.

क्रू प्रकार.

कॅरेज म्हणजे झरे असलेली बंद प्रवासी गाडी. सुरुवातीला, शरीर बेल्टवर निलंबित केले गेले होते, नंतर स्प्रिंग्स निलंबनासाठी वापरण्यास सुरुवात झाली (18 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून), आणि 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून, स्प्रिंग्स वापरण्यास सुरुवात झाली. ते बहुतेकदा वैयक्तिक वापरासाठी वापरले जात होते, जरी युरोपमधील मध्ययुगाच्या उत्तरार्धापासून ते सार्वजनिक वाहतूक म्हणून देखील वापरले जाऊ लागले. स्टेजकोच, ऑम्निबस आणि चारबँक हे एक उदाहरण आहे. स्टेजकोचचा सर्वात सामान्य प्रकार मेल प्रशिक्षक मानला जाऊ शकतो.

जर्मन कॅरेजसह "कॅरेज" हा शब्द रशियामध्ये आला, जेव्हा 17 व्या शतकाच्या मध्यापासून ते जर्मन व्यापाऱ्यांनी मोठ्या प्रमाणात आयात करण्यास सुरवात केली आणि मॉस्कोच्या खानदानी लोकांमध्ये ते अधिक लोकप्रिय झाले. बहुधा हा शब्द त्या वेळी सामान्य असलेल्या इतर शब्दांसह (उदाहरणार्थ, "क्रॅकर") पूर्वी वापरला गेला होता आणि हा शब्द युक्रेनियन, जुने चर्च स्लाव्होनिक आणि पोलिश भाषेत देखील वापरला जात असे.

(17 व्या शतकाच्या मध्यात पोलिश भाषेतून उधार घेतले, जिथे kareta< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

डोरमेझ ही झोपण्याच्या ठिकाणांसह लांबच्या प्रवासासाठी एक मोठी गाडी आहे.
DORMEZ (फ्रेंचमधून "स्लीपिंग" म्हणून भाषांतरित) झोपण्याची ठिकाणे असलेली एक प्रशस्त गाडी होती, जी लांबच्या प्रवासासाठी होती. एल.एन.ला अशी गाडी होती, जी त्याच्या आईवडिलांकडून मिळाली होती. टॉल्स्टॉय, त्याचा मोठा मुलगा आठवतो, त्याला सहा घोडे ओढले होते. रस्त्यावरील गाड्यांमध्ये वरच्या बाजूला वाझी किंवा वाशी होते - सामान ठेवण्यासाठी खोके, आणि मागे एक कुबडा होता, जो सामान ठेवण्यासाठी देखील काम करत असे.

पॅनमेकर ॲडॉल्फ. "डॉर्मेझच्या खाली धूळ उठली आणि बाळाला लपवले": इल. टी.जी.च्या कवितेला शेवचेन्को "कोबझार" (NV Gerbel द्वारे भाषांतर). अंजीर पासून खोदकाम. एन.एन. कराझिन. 19 वे शतक

स्टेजकोच हा एक मोठा, बहु-आसन प्रवासी किंवा मेल कॅरेज आहे, जो 19व्या शतकात मोठ्या प्रमाणावर वापरला जातो.

लष्करी गाड्या* - सैन्य पुरवठा, सुटे वस्तू आणि उपकरणे मार्चमध्ये आणि युद्धात चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेली साधने, तरतुदी, चारा, कार्यालयीन पुरवठा, रोख खजिना, आजारी आणि जखमी यांची वाहतूक करण्यासाठी फील्ड सैन्याला नियुक्त केले जाते.
सर्वसाधारण शब्दात, त्यामध्ये एक कोर्स असतो ज्यावर कार्टचा मुख्य भाग किंवा बॉक्स बसविला जातो; आडवा उशांद्वारे एकमेकांना जोडलेल्या अनेक रेखांशाच्या पलंगांनी बनलेल्या मुख्य फ्रेममधून रस्ता तयार केला जातो; चाकांसह धुरा नंतरच्याशी जोडलेले आहेत.
लष्करी गाड्या* जीवनावश्यक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी सैन्यासह प्रवास करतात, 1ल्या श्रेणीतील काफिला तयार करतात; यामध्ये हे समाविष्ट आहे: 1) चार्जिंग बॉक्स, सिंगल-होर्स शेल आणि जोडलेले काडतूस गिग्स (दारूगोळा पुरवठा), 2) लष्करी टूल कार्ट* (ट्रॅव्हलिंग फोर्ज, हॉर्सशूजसाठी टूल्स), 3) फार्मसी गिग; 4) हॉस्पिटल लाइन आणि 5) ऑफिसर्स गिग.

हिवाळी गाडी

लांब धावणाऱ्या धावपटूंवर ही भव्य कॅरेज-आकाराची गाडी मॉस्कोमध्ये मास्टर जीन मिशेल यांनी १७३२ मध्ये बनवली होती. हिवाळ्यात लांबचा प्रवास करण्याचा हेतू होता. त्यावरच फेब्रुवारी १७४२ मध्ये, पीटर I ची मुलगी, एलिझाबेथ, तिच्या राज्याभिषेकासाठी सेंट पीटर्सबर्गहून घाईघाईने मॉस्कोला गेली. आलिशान कार्ट सोनेरी कोरीव काम आणि शिल्पकलेच्या तपशिलांनी सजवलेले होते, छत बलस्टरने सजवलेले होते आणि भिंती दुहेरी डोके असलेल्या गरुडांच्या चित्रांनी आणि राज्य शक्तीच्या इतर गुणधर्मांनी सजल्या होत्या. आरामदायक आणि सुंदर कार्ट खरोखर शाही लक्झरीसह बनविले गेले होते. हे अजूनही त्याच्या सजावटीच्या वैभवाने आणि रूपांच्या अभिजाततेने प्रभावित करते.
उंची - 185 मिमी, लांबी - 450 मिमी.

उन्हाळी "मजेदार" गाडी

1690-1692 मध्ये मॉस्कोमध्ये बनवलेली एक लघु समर कॅरेज, मऊ निळ्या पार्श्वभूमीवर नाजूक सोन्याचा नमुना असलेली, मोहक खेळण्यासारखी दिसते. मनोरंजनाच्या उद्देशाने असलेल्या गाड्यांना "पोटेशनाया" हे नाव दिले गेले. "झारच्या स्थिर कोषागाराची यादी" नुसार, गाडी पीटर I चा मुलगा दोन वर्षांच्या त्सारेविच अलेक्सीची होती. ती खेळण्यांशी संबंधित असूनही, गाडी सर्व नियमांनुसार आणि सर्व बारकाव्यांसह बनविली गेली. एक जटिल तांत्रिक उपाय. त्यात वळण्यासाठी एक उपकरण आहे - एक "हंस मान" - आणि वळणारे वर्तुळ. "मनोरंजक" कॅरेज कोणत्याही प्रकारे त्याच्या परिष्कृत स्वरूपात आणि सजावटीच्या सूक्ष्मतेमध्ये वास्तविक कॅरेजपेक्षा कनिष्ठ नाही, जी त्याच्या लहान मालकाच्या उच्च सामाजिक स्थितीवर जोर देते.

बर्लाइन प्रकारची गाडी

कॅथरीन II च्या महत्वाच्या औपचारिक सहलींसाठी मोहक चार-सीटर बर्लिनाचा वापर केला गेला. हे 1769 मध्ये जर्मन मूळचे प्रसिद्ध सेंट पीटर्सबर्ग मास्टर जोहान कॉनराड बकेंडाहल यांनी बनवले होते आणि त्या काळातील नवीनतम संरचनात्मक आणि तांत्रिक तपशीलांसह सुसज्ज होते - उभ्या आणि क्षैतिज लीफ स्प्रिंग्स. कोरलेली सोनेरी सजावट कॉर्निस, उतार आणि प्लॅटबँड्स सुशोभित करते. खिडक्या आणि दरवाजांचा वरचा अर्धा भाग मिरर ग्लासने झाकलेला आहे. गिरणीच्या पुढील आणि मागील बाजूस आणि चाकांवर, सोनेरी कोरीव काम जवळजवळ पूर्णपणे संरचनात्मक तपशील लपवतात. महारानी आणि दरबाराच्या औपचारिक सहलींसाठी या विशिष्ट गाडीने सेवा दिली हा योगायोग नाही.

कोलिमागा

कोलिमागा हा एक प्रकारचा कॅरेज आहे जो रशिया आणि पश्चिम युरोपमध्ये 16 व्या शतकापासून मोठ्या प्रमाणावर पसरलेला आहे, ज्याचे शरीर जवळजवळ चतुर्भुज आहे. हा चार आसनी रॅटलट्रॅप 1640 च्या दशकात कारागिरांनी बनवला होता, जो फॉर्म आणि सजावट दोन्हीमध्ये प्रतिबिंबित होतो. राष्ट्रीय मौलिकता विशेषतः रॅटलट्रॅपच्या सजावटमध्ये स्पष्टपणे दिसून आली. कडक सिल्हूटचे शरीर किरमिजी रंगाच्या मखमलीने झाकलेले असते आणि संपूर्ण पृष्ठभाग भरलेल्या चौरसांच्या पॅटर्नने सुशोभित केलेले असते, बहिर्वक्र टोप्यांसह सोनेरी तांबे स्टड्सने रेषा केलेले असते. प्रत्येक चौरसाच्या मध्यभागी, चांदीच्या गॅलूनने बनविलेले आठ-पॉइंट तारेच्या आकाराचे एक अलंकार, केवळ त्या काळातील रशियन क्रूचे वैशिष्ट्य. चांदी आणि सोन्यासह किरमिजी रंगाच्या मखमलीचे संयोजन कॅरेजचे आश्चर्यकारकपणे सुसंवादी आणि उत्सवपूर्ण स्वरूप तयार करते, जे तारे आणि दुहेरी डोके असलेल्या गरुडांच्या स्वरूपात ओपनवर्क आच्छादनांनी सजलेल्या अभ्रक खिडक्यांद्वारे पूरक आहे.

आतील सजावट त्याच्या लक्झरीमध्ये बाह्य भागापेक्षा निकृष्ट नाही - भिंती आणि आसनांची असबाब महाग तुर्की सोन्याच्या मखमलीपासून बनविलेले आहे, ज्याला त्याच्या पॅटर्नच्या विलक्षण वैभवासाठी रशियामध्ये आवडते. क्रूचा पहिला मालक ब्रायन्स्क वडील, रशियन राज्याचा नागरिक फ्रान्सिस लेस्नोव्होल्स्की होता. सर्व शक्यतांनुसार, त्याला "महान सार्वभौमच्या वैयक्तिक हुकुमाने" बक्षीस म्हणून मिळाले. रॅटलट्रॅपचा आणखी एक मालक बोयर निकिता इव्हानोविच रोमानोव्ह होता, ज्याने झार मिखाईल फेडोरोविचच्या दरबारात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली होती.

हिवाळी "मनोरंजक" कार्ट

विंटर फन कार्ट ही मॉस्कोमध्ये 1689-1692 मध्ये तयार केलेली एक अनोखी गाडी आहे, ज्याची आवड जगातील कोणत्याही संग्रहालयात आढळत नाही. कार्ट ही एक "खोली" आहे ज्यामध्ये लहान खिडक्या आणि बर्फात हालचाल सुलभतेसाठी धावपटूंना बऱ्यापैकी रुंद दरवाजे आहेत. पीटर I चा भाऊ आणि सह-शासक झार इव्हान अलेक्सेविचच्या लहान मुलांसाठी खेळ आणि मनोरंजनासाठी "मनोरंजक" कार्ट दिली गेली. शरीराचा आकार प्राचीन पारंपारिक आकार राखून ठेवतो - एक कठोर आणि स्पष्ट सिल्हूट आणि आयताकृती बाह्यरेखा. तथापि, त्या काळातील फॅशनेबल बॅरोक शैलीनुसार ते अतिशय नयनरम्यपणे सजवले गेले आहे. लेदर असबाब मॉस्को क्रेमलिनमधील कारागीरांनी बनवले होते. फुलांचे आणि फळांचे नक्षीदार सोनेरी आराम पॅटर्न भिंती आणि दरवाजे यांच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर कव्हर करते. मोहक गाडी शाही मुलांच्या हिवाळ्यातील मजा करण्यासाठी योग्य होती आणि त्याच वेळी मालकांच्या उच्च स्थितीशी सुसंगत होती, ज्यावर महाग सजावट आणि उच्च कारागिरीच्या अत्याधुनिकतेने जोर दिला होता.

रशियामध्ये XVII-XIX शतके. - लांबच्या प्रवासासाठी मोठी गाडी

पहिले अक्षर "r" आहे

दुसरे अक्षर "s"

तिसरे अक्षर "d"

अक्षराचे शेवटचे अक्षर "n" आहे.

"17 व्या-19 व्या शतकात रशियामध्ये - लांब ट्रिपसाठी एक मोठी गाडी", 6 अक्षरे या प्रश्नाचे उत्तर:
रडणे

Rydvan शब्दासाठी क्रॉसवर्ड पझल्समधील पर्यायी प्रश्न

शेव, रॅटलिंग कार्ट वाहतूक करण्यासाठी अवजड कार्ट

अवजड गाडी

अनाठायी गाडी

मी जुना गाडी, मोठी गाडी; आता विनोदी. त्याच अर्थाने किंवा आग. चोर sar ओडर, शेफ कार्ट, लांब कार्ट, उंच, उतार असलेल्या शरीरासह, शेव्स वाहतूक करण्यासाठी; कॅबमॅनची एक तिरंगी कार्ट देखील. Rydvanchik? कमी बेल, दरवाजाची बेल, टेबल बेल

जळोपी

पुरातन गाडी " दूर अंतर»

जुनी अवजड गाडी, जळोपी

मोठी प्रवासी गाडी

शब्दकोषांमध्ये rydvan या शब्दाची व्याख्या

रशियन भाषेचा स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova. रशियन भाषेच्या स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोशातील शब्दाचा अर्थ. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
-ए, मी जुन्या दिवसात: एक मोठी रोड कॅरेज. एक जुनी अवजड कार्ट, जालोपी (बोलचाल तिरस्कार).

रशियन भाषेचा नवीन स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश, टी. एफ. एफ्रेमोवा. शब्दकोशातील शब्दाचा अर्थ रशियन भाषेचा नवीन स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश, टी. एफ. एफ्रेमोवा.
m. लांबच्या प्रवासासाठी एक जुनी मोठी गाडी, जी अनेक घोड्यांना लावलेली होती. स्थानिक शेव आणि गवत वाहतूक करण्यासाठी एक लांब गाडी. ट्रान्स कुजणे काय? अवजड

साहित्यात रिडवन शब्दाच्या वापराची उदाहरणे.

आणि जोआना बोडाने आधी ऐकलेले गाणे फोनवर गाणे सुरू करते: आमचे रडणेपुढे देशाच्या रस्त्यांसह मैल, माझा मित्र मला शपथ देतो की पाऊस पडत आहे.

दुस-या दिवशी संध्याकाळपर्यंत एक जड गाडी, अधिक आवडली रडणे, स्किडवर ठेवलेले, टोबोल्स्कच्या डोंगराळ भागात कठीण चढाईने रेंगाळले.

ऐका, मी यात स्वार आहे रायडवनड्रायव्हर म्हणून नाही, पण डाकूंपासून संरक्षणासाठी, मी कॅबमध्ये घोरणाऱ्या दुसऱ्या ड्रायव्हरसारखा दिसतो.

तथापि, या गाड्या, जीर्ण झाल्या असूनही, थिएटर प्रेक्षकांना पाहण्यासाठी धावत आलेल्या प्रेक्षकांमध्ये आदर निर्माण केला आणि चौकात रांगेत उभे राहिले, रायडवानीआणि ते खरोखरच एक अतिशय प्रतिष्ठित स्वरूप होते.

मी एकदा धान्याच्या वॅगनमध्ये प्रवास केला - अँटेडिलुव्हियन रायडवनदुहेरी दरवाजे, मजल्यावरील गादीसह.