जहाज वाहतूक. शिपिंग. आम्ही समुद्रमार्गे कोणता माल वितरीत करू शकतो

याक्षणी, मालवाहतूक करण्याचा सागरी वाहतूक हा सर्वात स्वस्त मार्ग आहे, परंतु त्याच वेळी सर्वात जास्त वेळ घेणारा, परंतु बंदरावर जहाजाच्या आगमनाच्या स्पष्ट वेळापत्रकाद्वारे ही वस्तुस्थिती सहजपणे समतल केली जाते. अशा प्रकारे, वेळेचे कोणतेही कठोर बंधन नसल्यास, शिपिंगची किंमत कमी करणे शक्य आहे.

आधुनिक जहाजांची वहन क्षमता जास्त आहे विमानचालन , ऑटोमोटिव्ह आणि रेल्वे वाहतूक, याबद्दल धन्यवाद, आंतरराष्ट्रीय समुद्र वाहतूक हा अवजड आणि अवजड माल वाहतूक करण्याचा सर्वात फायदेशीर मार्ग आहे.

जेव्हा माल वितरीत करण्यासाठी पर्यायी रसद नसतात तेव्हा सागरी वाहतूक बर्‍याचदा वापरली जाते हवाई वाहतूक उच्च किमतीमुळे अव्यवहार्य आहे. माल वाहतूक हा प्रकार अनेकदा वापरले जाते तेव्हा इंटरमोडल वाहतूक .

"रशियन ब्रोकरेज कंपनी" घरोघरी माल पोहोचवण्यास तयार आहे (डोअर टू डोअर), सागरी वाहतुकीच्या वाहतुकीसाठी इष्टतम मार्ग विकसित करताना, माल वितरणाचा वेळ कमी करून, आयोजन मल्टीमोडल वाहतूक तुमचा वाहतूक खर्च कमी करण्यासाठी, सीमाशुल्क मंजुरी आणि प्रमाणन .

क्लायंटच्या विनंतीनुसार, मालाच्या लोडिंग (निर्यातीच्या बाबतीत) आणि अनलोडिंग (आयातीच्या बाबतीत) दरम्यान, आमचे व्यवस्थापक वैयक्तिकरित्या या प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवतील, ज्यामुळे तुमचा वेळ वाचेल. सुरुवातीला, ते ऑटो वाहतुकीसाठी होते, मॉस्कोमध्ये कोणतेही बंदर नाही, आणि सेंट पीटर्सबर्ग किंवा नोव्होरोसियस्कला जाणे स्वस्त नाही आणि अनलोडिंग बंदर सारखे असेल. आमच्यासाठी मुख्य नियम असा आहे की क्लायंट आमच्या सेवांसह समाधानी आहे, म्हणून, वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी तुमच्या सर्व सूचना नक्कीच विचारात घेतल्या जातील आणि पूर्ण केल्या जातील.

रशियन ब्रोकरेज कंपनी एलएलसी हा व्यावसायिकांचा संघ आहे ज्यांना त्यांचा व्यवसाय चांगला माहित आहे!

व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवा आणि आपला वेळ, पैसा आणि मज्जातंतू वाचवा!

मालाची आंतरराष्ट्रीय समुद्र वाहतूक: फायदे, दस्तऐवज, संस्था

समुद्र वाहतुकीने शतकानुशतके त्याची प्रासंगिकता आणि प्रासंगिकता गमावली नाही. कार्गो वाहतुकीची ही पद्धत आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी सर्वात अनुकूल आहे.

मालाच्या आंतरराष्ट्रीय सागरी वाहतुकीचे अनेक फायदे आहेत:

• अर्थव्यवस्था (या प्रकारची वाहतूक सर्वात स्वस्त मानली जाते)
• कोणत्याही प्रकारचा आणि प्रकारचा माल वाहतूक करण्याची क्षमता: मोठ्या प्रमाणात, घन, ज्वलनशील, नाजूक
• मालवाहू नुकसानीचा किमान धोका
• पारंपारिक वेअरहाऊसप्रमाणेच मालवाहतुकीत (माल) सेवा देण्याची क्षमता

सागरी वाहतुकीसाठी खालील प्रकारची वाहतूक वापरली जाते:

• बल्क कॅरिअर्स – मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक, कार यांच्या वाहतुकीसाठी
• लाकूड ट्रक - सॉन लाकूड, गोल लाकूड, कोळसा, धान्य वाहतुकीसाठी
• मोठ्या प्रमाणात वाहक - मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीसाठी
• कंटेनर जहाजे - सामान्य मालवाहू वाहतुकीसाठी
• टँकर - तेल, तेल उत्पादने, द्रवीभूत वायूच्या वाहतुकीसाठी
• फेरी - प्रवासी वाहतूक आणि जमीन वाहनांसाठी

कंटेनर जहाजे आता आंतरराष्ट्रीय सागरी मालवाहतुकीच्या क्षेत्रात आघाडीवर आहेत. मालवाहू कंटेनर होल्डमध्ये आणि जहाजाच्या डेकवर ठेवलेले असतात. लोडिंग दरम्यान, त्याच्या विश्वसनीय फास्टनिंगवर विशेष लक्ष दिले जाते. कंटेनर लोड आणि अनलोड करण्यासाठी विशेष बंदर उपकरणे वापरली जातात.

नियमानुसार, कंटेनरच्या आत असलेला माल रस्ता किंवा रेल्वेने बंदरात पोहोचविला जातो. आणि मग त्याला क्रेनच्या साहाय्याने जहाजावर चढवून गंतव्य बंदरात पाठवले जाते.

सागरी वाहतूक क्षेत्रातील दस्तऐवज:

• बिल ऑफ लॅडिंग - मालाच्या मालकीची पुष्टी करणारा दस्तऐवज
• सी वेबिल - वेबिलच्या प्रकारांपैकी एक
• डॉक पावती - एक विशेष फॉर्म जो बंदरावर माल आल्यानंतर समुद्री वाहकाद्वारे शिपरला जारी केला जातो.
• डिलिव्हरी ऑर्डर - कार्गोसाठी वाहकाची पावती
• नॅव्हिगेटरची पावती - मालवाहतुकीच्या बिलाच्या वाहकाकडून पावतीचा पुरावा, जो बोर्डवर माल लोड केल्यानंतर जारी केला जातो.
• वेअरहाऊस प्रमाणपत्र - मालवाहू त्याच्या गंतव्यस्थानी (बंदर गोदाम) आल्यानंतर तात्पुरत्या साठवणुकीसाठी स्वीकारण्यात आले असल्याचे प्रमाणित करणारा एक दस्तऐवज.

शिपिंगची संस्था: कायदेशीर पैलू

सागरी वाहतुकीची कार्यक्षमता थेट त्यांच्या सक्षम संस्थेशी संबंधित आहे. मालाच्या आंतरराष्ट्रीय सागरी वाहतुकीमध्ये अनेक उद्योगांचा समावेश होतो: अग्रेषित करणे, मालाची साठवण, लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स, जहाजांचा पुरवठा, सीमाशुल्क मंजुरी.

सागरी वाहतुकीचे सहभागी आहेत: विक्रेता आणि खरेदीदार, जहाज मालक, मालवाहतूक अग्रेषित करणारे, विमा कंपन्या, चार्टरर्स आणि चार्टरर्स. सागरी वाहतुकीच्या क्षेत्रातील प्रत्येक वैयक्तिक उद्योगाच्या कार्यांची अचूक कामगिरी कार्गोची उच्च सुरक्षा आणि प्राप्तकर्त्यापर्यंत त्वरित वितरण सुनिश्चित करते.

PJSC Sovfracht मालाची समुद्र आणि नदी वाहतूक, चार्टर जहाजे, दलाली आणि मध्यस्थ ऑपरेशन्स स्वतःच्या आणि लीज्ड फ्लीटचा वापर करते; जहाज एजन्सी सेवा प्रदान करते, कार्गो विमा, मोठ्या आकाराची वाहतूक आणि.

PJSC Sovfracht जगभरातील कार्गो वाहतूक करते. कार्ये पार पाडताना, कंपनी ईपीसी कराराच्या चौकटीसह घरोघरी सेवेची संस्था हाती घेते. Sovfracht कार्गो वाहतुकीच्या संपूर्ण प्रक्रियेच्या सातत्य, तांत्रिक आणि आर्थिक कार्यक्षमतेची हमी देते.

संघटनेच्या सर्व जटिलतेसह समुद्र आणि नदी वाहतुकीद्वारे मालवाहतूक हा माल वाहतुकीचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार आहे कारण इतर प्रकारच्या मालवाहू वाहतुकीच्या तुलनेत त्यांच्या स्पष्ट फायद्यांमुळे.

• जगातील 47 बंदरांमध्ये 200 हून अधिक जहाज कॉल्स दरवर्षी सोव्हफ्राक्ट पीजेएससीद्वारे प्रदान केले जातात
• 1.75 दशलक्ष प्रवाशांची 2017 मध्ये सोव्हफ्राक्ट पीजेएससीद्वारे वाहतूक करण्यात आली.
• 2017 मध्ये 360 हजार कार आणि 78 हजार ट्रकची वाहतूक झाली
• 2015-2017 मध्ये आर्क्टिकमध्ये 150 हजार टन मालाची वाहतूक करण्यात आली.
• 57 स्वतःच्या, संचालित आणि नियंत्रित फ्लीटची युनिट्स

जलवाहतुकीचे फायदे

1. विविध उद्देश आणि परिमाणांच्या मोठ्या प्रमाणात माल वाहतूक करण्याच्या क्षमतेमुळे या सेवेला बरीच मागणी आहे.
2. रस्ते, रेल्वेच्या तुलनेत पाण्याद्वारे मालाची डिलिव्हरी सर्वात कमी किंमत आहे. आणि हवाई वाहतूक.
3. जलवाहतूक ही बेटे, पोहोचण्यास कठीण प्रदेश आणि खंडांमधील एकमेव संभाव्य वाहतूक आहे.
4. ए प्लस हे ऐतिहासिकदृष्ट्या स्थापित युनिफाइड इंटरस्टेट कायदेशीर आणि कायदेशीर क्षेत्र आहे.
5. समुद्राद्वारे वाहतूक त्याच्या अष्टपैलुत्व आणि विश्वासार्हतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या प्रकारच्या मालवाहतुकीची निवड करताना कार्गोची हमी दिलेली सुरक्षितता हा एक घटक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कंटेनर वाहतुकीसाठी वापरले जातात, जे मालाचे नुकसान आणि हवामानापासून संरक्षण करतात आणि घुसखोरांना प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

मालाची नदी आणि समुद्र वाहतूक

मालाची समुद्र आणि नदी वाहतूक हा एक प्रकारचा वाहतुकीचा प्रकार आहे जो आपल्याला गुणवत्तेची हानी न करता आणि सर्वात किफायतशीर मार्गाने मोठ्या आणि जड कार्गोला लांब अंतरावर नेण्याची परवानगी देतो.

PJSC Sovfracht 80 वर्षांहून अधिक काळ समुद्र आणि नदी वाहतूक सेवा प्रदान करत आहे,जहाज एजन्सी आणि कार्गो विमा रशिया आणि आंतरराष्ट्रीय रहदारी दोन्ही. कंपनी स्वतःच्या आणि चार्टर्ड टनेजने जलवाहतूक करून वाहतूक करते. कंपनीच्या ऑपरेशनमध्ये माहिर आहे:

• नदी-समुद्र श्रेणीतील जहाजे,
• सुलभ आकाराचे बल्क वाहक,
• कोस्टर क्लासची समुद्री जहाजे.

कंपनीच्या ताफ्याचे स्थिर आणि सातत्यपूर्ण नूतनीकरणामुळे जहाजांचे वय इष्टतम पातळीवर राखले जाते.

जलवाहतुकीद्वारे मालवाहतुकीचा वाटा जगातल्या सर्व मालाचा बहुतांश भाग आहे. त्यासह, आपण काहीही वाहतूक करू शकता:

• द्रव कार्गो: द्रवीकृत वायू, कच्चे तेल आणि तेल उत्पादने, रासायनिक उद्योगातील द्रव उत्पादने;

• मोठ्या प्रमाणात माल: वाळू, कोळसा, सिमेंट, खनिज खते;

• विविध उपकरणे, कार;
• रोल केलेले धातू उत्पादने;
• लाकूड आणि लाकूड;
• ग्रुपेज कार्गो;
• मोठ्या आकाराचे आणि असेच.

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग

Sovfracht गट आंतरराष्ट्रीय सागरी कार्य करतेम्हणजे वाहतूक.

आमच्या सेवा:

• आम्ही कोणत्याही प्रकारच्या, द्रव, मोठ्या प्रमाणात, मोठ्या आकाराच्या जड मालाची वाहतूक करतो, ज्यासाठी विशेष स्टोरेज परिस्थिती आवश्यक असते;
• आम्ही आमच्या स्वतःच्या आणि भाड्याने घेतलेल्या सागरी वाहतुकीद्वारे मालाची वाहतूक करतो;
• आम्ही नियमितपणे आमचा ताफा अद्ययावत करतो, तो ऑपरेशनसाठी चांगल्या स्थितीत ठेवतो;
• आम्ही प्रत्येक ग्राहकासाठी विकसित केलेल्या वैयक्तिक लॉजिस्टिक योजना वापरतो, हे आम्हाला मार्ग ऑप्टिमाइझ करण्यास आणि वाहतुकीची किंमत कमी करण्यास अनुमती देते;
• आम्ही धोकादायक वस्तूंच्या घोषणेसह विविध देशांमध्ये सीमाशुल्क दस्तऐवज आणि घोषणा तयार करतो;
• आम्ही रशिया आणि प्राप्तकर्त्या देशात वस्तूंच्या सीमाशुल्क मंजुरीसाठी सेवा प्रदान करतो;
• कार्गो विमा आयोजित करा;
• वस्तूंच्या प्रगतीबद्दल ग्राहकांना माहिती देण्याचे आयोजन करा.

PJSC "Sovfracht-Sevmortrans" चे स्वतःचे गोदामे आहेत, , सहाय्यक सागरी ताफा, विशेष उपकरणे, म्हणून ते चार्टरिंग आणि बंकरिंग सेवा, स्टीव्हडोरिंग सेवांची संपूर्ण श्रेणी प्रदान करते.

Sovfracht पासून सागरी मालवाहतूक वाहतुकीचे फायदे

1. कंपनी डझनभराहून अधिक वर्षांपासून समुद्रमार्गे शिपिंग करत आहे. संचित अनुभव आम्हाला कोणत्याही जटिलतेची कार्ये धैर्याने करण्यास अनुमती देतो. आमचे तज्ञ विविध परिस्थितींचा अंदाज घेण्यास आणि प्रतिबंध करण्यास सक्षम आहेत जेणेकरुन आमच्या ग्राहकांनी सोपवलेला माल वेळेवर आणि गुणवत्ता आणि प्रमाणाची हानी न होता त्याच्या गंतव्यस्थानी पोहोचवला जाईल.
2. आम्ही पाण्याद्वारे माल वाहून नेण्यासाठी नियम आणि नियमांनुसार आवश्यक कागदपत्रे तयार करण्यासाठी सर्व शक्य सहाय्य प्रदान करतो. आंतरराष्ट्रीय मालवाहू वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये सीमेच्या सुरळीत मार्गासाठी आवश्यक असलेली सीमाशुल्क कागदपत्रे आम्ही तयार करू.
3. आमच्या ग्राहकांचा खर्च कमी करण्यासाठी, आम्ही सर्वात यशस्वी मार्गाची गणना करू, समुद्र वाहतुकीसाठी योग्य मालवाहतूक करू, सोयीस्कर पर्याय आणि पेमेंट पद्धती निवडू.
4. स्थापित इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅकिंग सिस्टमच्या मदतीने, आम्ही ग्राहकाला त्याच्या वस्तूंच्या स्थानाबद्दल कधीही कळवू शकतो. आम्ही कार्गोचा विमा काढतो आणि त्याची जबाबदारी क्लायंटवर घेतो.
5. कन्साइनरचे कार्य सुलभ करण्यासाठी, आम्ही लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स, लोडिंगच्या ठिकाणी कंटेनरचा पुरवठा, इतर वाहतुकीसाठी रीलोडिंग करू.
6. आमची कंपनी जटिल मॉडेल वाहतूक प्रदान करते आणि प्रवासाच्या या टप्प्यांवर डाउनटाइम कमी करून, त्याच्या गंतव्यस्थानापर्यंत माल पोहोचवण्यासाठी योग्य वाहतूक निवडण्याचे क्लायंटचे कार्य सुलभ करू शकते.
7. आम्ही विविध देशांतील बंदरे, शिपिंग लाइन्ससह फलदायीपणे सहकार्य करतो, आमच्याकडे उच्च पातळीची सेवा प्रदान करण्यासाठी आणि समुद्र आणि नदी वाहतुकीच्या क्षेत्रात स्पर्धात्मक किंमती ठेवण्यासाठी विश्वसनीय स्थानिक प्रतिनिधी आहेत.

पीजेएससी "सोव्हफ्राख्त" कंपनीकडून सागरी वाहतुकीद्वारे मालवाहतूक - जलद आणि अनुकूल

PJSC Sovfracht ला वाहतुकीचा व्यापक अनुभव आहेजलवाहतुकीद्वारे मालवाहतूकरशियन फेडरेशन आणि पलीकडे. कंपनी वाहतुकीच्या वाहतूक आणि लॉजिस्टिक प्रक्रियेच्या विकास आणि अंमलबजावणीसाठी संपूर्ण जबाबदारी घेते. Sovfracht PJSC कडे एक अद्वितीय पोंटून बार्ज आहेडेमेन नदी तारा 3.

आर्क्टिकमधील लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सच्या क्षेत्रात अद्वितीय क्षमता असलेले, पीजेएससी सोव्हफ्राक्ट या प्रदेशातील सर्व रशियन कार्गो ऑपरेशन्सपैकी 50% पेक्षा जास्त प्रदान करते. रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाच्या पहिल्या आर्क्टिक कन्सोर्टियमचे सदस्य म्हणून, कंपनी लॉजिस्टिक योजनांच्या विकासामध्ये, मार्गांचे दरपत्रक, नेव्हिगेशनची सुरक्षा सुधारण्यासाठी आणि आर्क्टिकमधील पर्यावरणीय परिस्थिती राखण्यात भाग घेते. ही कंपनी जगातील एकमेव अणु-शक्तीवर चालणाऱ्या लाइटर-कंटेनर वाहक सोव्हमोरपुटची ऑपरेटर देखील आहे.

आंतरराष्ट्रीय वाहतूक सेवांच्या बाजारपेठेत समुद्रमार्गे मालाची वाहतूक लोकप्रिय आहे. लांब पल्‍ल्‍यावर मालाची मोठी खेप वितरीत करताना इतर प्रकारच्या मालवाहू वाहतुकींमध्‍ये सागरी वाहतूक त्याच्या कार्यक्षमतेत अतुलनीय आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, जेव्हा उगम बिंदू आणि गंतव्यस्थान यांच्यात जमीन कनेक्शन नसते, तेव्हा पाण्याद्वारे वस्तूंचे वितरण हा माल वाहतुकीसाठी एकमेव संभाव्य पर्याय राहतो.

आम्ही तुमच्यासाठी समुद्रमार्गे माल वाहतूक करतो

क्रेडो ट्रान्स कंपनी 2008 पासून आंतरराष्ट्रीय सागरी वाहतूक बाजारपेठेत कार्यरत आहे. सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को आणि नोव्होरोसिस्क येथे त्याची कार्यालये आहेत.

आम्ही परस्पर फायदेशीर भागीदारी प्रस्थापित केली आहे आणि सर्व प्रमुख शिपिंग लाइन्सच्या एजंट्सशी थेट करार केला आहे: APL, CMA CGM, COSCO, China Shipping, Evergreen, MAERSK, MSC, OOCL, इ.

शिपिंग कंपनी निवडण्याचा पर्याय तुम्हाला सर्वात जास्त फायदा आणि कार्यक्षमतेसह मालाची समुद्र डिलिव्हरी करण्यास अनुमती देतो.

आंतरराष्ट्रीय सागरी वाहतूक मालाच्या आयात-निर्यात हालचालीसाठी वाहतूक साखळीचा फक्त एक भाग बंद करते. ज्या मालवाहू मालकांना त्यांच्या वेळेची आणि मज्जातंतूंची कदर आहे त्यांच्यासाठी, "क्रेडो ट्रान्स" समुद्री मालाची टर्नकी डिलिव्हरी ऑफर करते.

सेवांच्या सर्वसमावेशक पॅकेजमध्ये घरोघरी डिलिव्हरीसाठी आवश्यक काम समाविष्ट आहे:

आंतरराष्ट्रीय शिपिंग मार्ग जगातील 5 प्रदेशातील देशांच्या बंदरांना जोडतात. आम्ही बंदर दरम्यान 27 लोकप्रिय गंतव्ये मालाची समुद्र वाहतूक ऑफर करतो सेंट पीटर्सबर्ग, उस्ट-लुगा, नोवोरोसिस्कआणि इतर प्रदेशातील देशांची बंदरे:

• - आग्नेय आशिया (, जपान, दक्षिण कोरिया, तैवान, भारत);
• - उत्तर अमेरिका (, मेक्सिको);

सागरी मालवाहतुकीच्या सेवेचा विस्तार करण्यासाठी, आम्ही कोटका या फिनिश बंदरातून कंटेनरयुक्त माल वितरीत करतो.

"क्रेडो ट्रान्स" ग्राहकांना त्याच्या मार्गादरम्यान कोणत्याही वेळी मालवाहतूकीबद्दल विश्वसनीय माहिती प्रदान करते. मालाच्या हालचालीचे दैनंदिन नियंत्रण आणि संप्रेषणासाठी व्यवस्थापकांची उपलब्धता आमच्या ग्राहकांसाठी यशस्वी वाहतूक लॉजिस्टिकचा पाया घालते.

शिपिंग दर

कंपनीचा ऑपरेशनल विभाग साप्ताहिक आधारावर बदलांचे निरीक्षण करतो

आशियाई क्षेत्रासह आर्थिक संबंधांच्या विकासामुळे शिपिंग लाईन्सवरील भार वाढतो. मुख्य खंड बोर्ड जहाजांवर चालते. चीन, व्हिएतनाम, भारत ही कमी लोकप्रिय ठिकाणे नाहीत. हे देश इलेक्ट्रॉनिक्स, घरगुती वस्तू, औद्योगिक उपकरणे आणि खाद्यपदार्थांचे सर्वात मोठे पुरवठादार बनले आहेत. मालाची सागरी वाहतूक टनेजवर अक्षरशः कोणतेही निर्बंध न ठेवता मोठ्या प्रमाणात माल पाठवण्याची परवानगी देते.

नाजूक माल हानीशिवाय प्राप्तकर्त्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी, योग्य पॅकेजिंग निवडले आहे. सुरक्षित, तसेच इतर नाशवंत वस्तू, रेफ्रिजरेटेड किंवा थर्मली इन्सुलेटेड कंटेनरमध्ये चालवल्या जातात.

मोठ्या आकाराच्या आणि जड मालाची (35 टनांपेक्षा जास्त वजनाची) समुद्री मालवाहू जहाजांद्वारे वाहतूक केली जाते - रो-रो जहाजे (चाकांच्या वाहनांसाठी जहाजे), कोरडी मालवाहू जहाजे. प्राप्तकर्त्याच्या प्रदेशावर लक्ष केंद्रित करून, शिपिंग युरोपियन (जर्मनी, बाल्टिक) किंवा रशियन पोर्टद्वारे आयोजित केले जाते. मोठ्या सुदूर पूर्व बंदर "वोस्टोचनी", नाखोडका आणि बाल्टिक "सेंट पीटर्सबर्ग" पर्यंत नेले जाते.

आंतरराष्ट्रीय सागरी मालवाहतूक ब्रुसेल्स कन्व्हेन्शनद्वारे नियंत्रित केली जाते. त्यानुसार, लॅडिंगचे बिल किंवा चार्टर करार (जहाजाच्या पूर्ण लोडिंगसाठी) योग्यरित्या काढणे आवश्यक आहे. विशेष उपकरणे वापरून मोठ्या आकाराचा आणि मोठा माल बोर्डवर वितरित केला जातो. ते योग्यरित्या लेबल केलेले आणि पॅक केलेले (उघडलेले आणि नाजूक भाग) असणे आवश्यक आहे. फास्टनिंग करताना, हवामानाच्या परिस्थितीचा प्रभाव आणि जहाजाची हालचाल लक्षात घेतली जाते.

शिपिंगची संस्था

कार्ये आणि कार्गोच्या प्रकारानुसार योग्य वैशिष्ट्यांसह जहाजे निवडली जातात. समुद्री वाहतुकीचे अनेक मुख्य प्रकार आहेत:

1. लाइनर शिपिंग - ठराविक बंदरांमधील वाहतूक सेवा नियमितपणे पुरवल्या जातात. लाइन्स एक-मार्गी आहेत, एका देशाच्या किंवा कंपनीच्या आहेत, सामान्य - अनेक शिपिंग कंपन्या आणि कॉन्फरन्सद्वारे सर्व्ह केल्या जातात. शेवटचा पर्याय अनेक देश किंवा शिपिंग कंपन्यांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या महासागर रेषांसाठी आयोजित केला जातो. फॉर्मचे फायदे: स्थिर वेळापत्रक आणि किंमती, विस्तृत एजंट नेटवर्क.
2. ट्रम्प शिपिंग ही एक अनियमित सेवा आहे ज्याचा वापर विशिष्ट प्रकारच्या मालवाहतुकीसाठी केला जातो. जहाजांचा मुख्य भाग सार्वत्रिक आहे, ते सामान्य आणि मोठ्या प्रमाणात माल वाहतूक करू शकतात.

सागरी वाहतुकीमध्ये, विविध प्रकारच्या जहाजांचा समावेश आहे:

रो-रो बोटी अशा बोटी असतात ज्या फेरीसारख्या दिसतात आणि त्या क्षैतिजरित्या उतरवता येतात. युरो पॅलेटवर कार आणि वस्तूंची वाहतूक करताना ते वापरले जातात.

मोठ्या प्रमाणात वाहक - तुकडा माल वाहतुकीसाठी वापरला जातो, जड, परंतु लहान-आकाराच्या वस्तूंसाठी योग्य.

कंटेनर जहाजे - एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य - होल्ड्सच्या वरचे खुले क्षेत्र, कंटेनर सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केलेले. होल्ड्स फास्टनिंग कंटेनरसाठी मार्गदर्शकांसह सुसज्ज आहेत.

समुद्री मालवाहतुकीचे फायदे

वाहतुकीच्या इतर पद्धतींपेक्षा सागरी मालवाहतुकीचे अनेक वेगळे फायदे आहेत:

1. उपलब्ध दर.
2. मोठ्या आकाराच्या आणि जड मालवाहतूक, मालाची मोठ्या प्रमाणात वाहतूक करण्याची शक्यता.
3. सुरक्षितता. लोडिंग आणि वाहतूक प्रक्रियेतील माल नियंत्रणात आहे. आपल्याला वाहनांमधील मालवाहू हालचाल ऑप्टिमाइझ करण्याची आणि बाह्य प्रभावांपासून संरक्षण करण्यास अनुमती देते.

परकीय व्यापार ऑपरेशनमध्ये अनेक परस्परसंबंधित कायदेशीर घटक समाविष्ट असतात, ज्याशिवाय ते लागू केले जाऊ शकत नाही. हा विक्रीचा करार, कॅरेजचा करार किंवा मालवाहतूक अग्रेषित करण्याचा करार, विमा आणि वित्तपुरवठा करार आहे. हा लेख वैशिष्ट्ये प्रकट करण्याचा प्रयत्न करतो वाहतूक मोहिमेपैकी एक म्हणून दस्तऐवजीकरण समर्थन(रेल्वे, हवाई, रस्ता, मिश्रित सोबत).

समुद्रमार्गे मालाची वाहतूक आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेत, अनेक विशेष सहभागी सामील आहेत, ते फॉरवर्डिंग, मालाची साठवण (बंदर गोदामांचे मालक), लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स आणि बंदर आणि सीमाशुल्क औपचारिकता (बंदर) च्या अनुपालनाच्या क्षेत्रात संपूर्ण स्वतंत्र उद्योगांचे प्रतिनिधित्व करतात. stevedores, पोर्ट एजंट आणि दलाल), जहाज पुरवठा (शिपचँडलर आणि बंकरर्स), इ. समुद्र वाहतुकीसाठी विक्री आणि खरेदी करार पूर्ण करणारे विक्रेता आणि खरेदीदार यांच्या व्यतिरिक्त, एक महत्त्वाची भूमिका जहाज मालक, चार्टर आणि चार्टर, मालवाहतूकदारांची असते. फॉरवर्डर्स, विमा कंपन्या (वित्तीय संस्थांच्या भूमिकेसाठी स्वतंत्र विचार करणे आवश्यक आहे). हे सर्व सहभागी, काही प्रमाणात व्यापार कराराच्या देखभालीमध्ये गुंतलेले आहेत, कराराच्या प्रणालीद्वारे जोडलेले आहेत जे त्यांच्या अंमलबजावणीसाठी कार्ये आणि जबाबदारी पक्षांमध्ये वितरीत करतात.
प्रथम, सध्या सागरी वाहतूक काय आहे याबद्दल काही शब्द बोलले पाहिजेत.
वर अवलंबून आहे मालवाहू प्रकारपारंपारिकपणे, मालाच्या समुद्र वाहतुकीच्या तीन मुख्य पद्धती ओळखल्या गेल्या आहेत: मोठ्या प्रमाणात, किंवा मोठ्या प्रमाणात(मोठ्या प्रमाणात सामग्रीची वाहतूक - खनिज खते, कोळसा इ.), ro-ro किंवा ro-ro(विविध वाहनांची वाहतूक) आणि कंटेनर शिपिंगजे आज मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. लिक्विड कार्गो, ज्यामध्ये तेल, तेल उत्पादने, तेल, वाइन आणि पाणी, तसेच वायू यांचा समावेश होतो, विशेष जहाजांद्वारे वाहतूक केली जाते - विविध प्रकारचे टँकर आणि गॅस वाहक, जी समुद्री वाहतुकीची एक वेगळी पद्धत आहे, तंत्रज्ञानात मोठ्या वाहकांप्रमाणेच. . हे रेफ्रिजरेटेड फ्लीटद्वारे मालाची वाहतूक देखील हायलाइट केले पाहिजे, ज्यामध्ये काही वैशिष्ट्ये देखील आहेत. कमोडिटी वैशिष्ट्यांनुसार, कार्गो पाच श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत: सामान्य, बल्क, द्रव, शासन आणि धोकादायक.

नोंद. सागरी वाहतुकीच्या संघटनेत गुंतलेल्या मोठ्या संख्येने विशेष संस्था आणि मध्यस्थ केवळ वास्तविक माल वाहतुकीच्या क्षेत्रातच नव्हे तर मालवाहू हाताळणीच्या क्षेत्रात देखील गुंतलेले आहेत.

कंटेनर शिपिंगचा वापर लाइनर (दोन किंवा अधिक बंदरांमधील कायमस्वरूपी उड्डाणे) आणि ट्रॅम्प शिपिंग (पासिंग कार्गोच्या वितरणासाठी नॉन-शेड्यूल्ड शिपिंग) दोन्हीमध्ये केला जातो. कंटेनर वाहतुकीचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे मालाची एकत्रित खेप पाठविण्याची क्षमता, म्हणजेच विक्रेत्याला लहान माल पाठवताना संपूर्ण कंटेनरची किंमत देण्याची आवश्यकता नाही. शिवाय, कंटेनर्सचा वापर सध्या मोठ्या प्रमाणात (मोठ्या प्रमाणात) आणि द्रव मालवाहतुकीसाठी केला जातो. लाइनर किंवा ट्रॅम्प शिपिंगमध्ये मालाच्या वाहतुकीच्या पद्धतीवर कोणतेही निर्बंध नाहीत, जरी, उदाहरणार्थ, उत्पादन आणि व्यापार चक्रांमुळे रो-रो वाहतूक प्रामुख्याने लाइनर शिपिंगमध्ये केली जाते.
खरेदीदाराला समुद्रमार्गे माल पाठवण्यासाठी, विक्रेत्याच्या वतीने फ्रेट फॉरवर्डर (ही एक वेगळी चार्टर कंपनी असू शकते) जहाजमालक (सनददार) सोबत चार्टर करार पूर्ण करतो, जो चार्टर किंवा बुकिंगवर स्वाक्षरी करून अंमलात आणला जातो. नोट (बुकिंग नोट) (मालवाहतूक करार, लाइनर शिपिंगमध्ये वापरला जातो). चार्टर सहसा फक्त ट्रॅम्प शिपिंगमध्ये वापरला जातो, जरी कंटेनर लाइनर शिपिंगमध्ये, चार्टर काहीवेळा वस्तूंच्या किरकोळ खेपेसाठी वापरला जातो, शक्य असल्यास वाहतुकीसाठी स्वीकारला जातो. सनद हा बिल ऑफ लॅडिंगचा पर्याय नाही आणि त्याच्या विपरीत, एक वाटाघाटीयोग्य दस्तऐवज (सुरक्षा) नाही, परंतु त्यात सहसा बिल ऑफ लॅडिंग जारी करण्याची अट असते. चार्टर्सचे अनेक प्रकार आहेत: टाइम चार्टर (क्रूसह जहाजासाठी चार्टर करार), बेअरबोट चार्टर (क्रूशिवाय सनद करार), मृत्यू चार्टर (कर्मचाऱ्यासह जहाजासाठी चार्टर करार , कॅप्टनसह, चार्टरच्या सेवेत प्रवेश करा) आणि काही इतर. . चार्टर्ड जहाजाच्या प्रवासाच्या संख्येवर अवलंबून, विविध प्रकारचे प्रवास चार्टर वापरले जातात.

कायदेशीर आधार

सर्वप्रथम, समुद्रमार्गे माल वाहून नेण्याच्या कराराच्या कायदेशीर पायावर विचार करणे आवश्यक आहे, जे वस्तूंच्या आंतरराष्ट्रीय अग्रेषित करण्याच्या यंत्रणेचे नियमन करतात. सध्या अंमलात असलेले मुख्य आंतरराष्ट्रीय कायदे दोन आहेत: हे आंतरराष्ट्रीय सागरी समितीने विकसित केलेले आणि जून 1931 मध्ये अंमलात आणले गेलेले आणि यूएन. युनायटेड नेशन्स कमिशन ऑन इंटरनॅशनल ट्रेड लॉ (UNCITRAL) द्वारे विकसित केलेले आणि नोव्हेंबर 1992 मध्ये अंमलात आलेले 1978 चे कॅरेज ऑफ गुड्स ऑफ सी (हॅम्बर्ग नियम) वरील कन्व्हेन्शन. या अधिवेशनांमधील मुख्य फरक म्हणजे डेटाचे प्रमाण वाहतूक दस्तऐवजांमध्ये सूचित केले आहे. अशाप्रकारे, हेग नियमांनी प्रत्येक दस्तऐवजात प्रतिबिंबित होण्यासाठी घटकांची किमान संख्या तीन आहे हे स्थापित केले आणि हॅम्बर्ग नियमांनी अशा घटकांची संख्या पंधरापर्यंत वाढवली (काही इतर किरकोळ फरक देखील आहेत).
रशियन कायद्यात, कायद्याचे प्राधान्य स्त्रोत, अर्थातच, रशियन फेडरेशनचा नागरी संहिता आहे, ज्यामध्ये अग्रेषित क्रियाकलाप Ch द्वारे नियंत्रित केले जातात. 41 (कला. 801-806). सागरी वाहतुकीच्या क्षेत्रातील राष्ट्रीय कायद्याचे थेट स्त्रोत म्हणजे रशियन फेडरेशनचा व्यापारी शिपिंग संहिता किंवा सागरी संहिता, रशियन फेडरेशनचा अंतर्देशीय जल वाहतूक संहिता, दिनांक 08.09.चा रशियन फेडरेशनचा फेडरल कायदा क्रमांक सरकार. 2006 N 554.
परकीय व्यापारात, इंटरनॅशनल फेडरेशन ऑफ फ्रेट फॉरवर्डिंग ऑर्गनायझेशन (फेडरेशन इंटरनॅशनल डेस असोसिएशन डी ट्रान्झिटायर्स एट अ‍ॅसिमिलेस - एफआयएटीए) आणि इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) द्वारे विकसित आणि दत्तक घेतलेले व्यापारी रीतिरिवाज आणि दस्तऐवज सामान्यतः मान्यताप्राप्त नियम म्हणून वापरले गेले आहेत. ICC ही खाजगी उद्योजकतेची एक आंतरराष्ट्रीय गैर-सरकारी संस्था आहे ज्याने आंतरराष्ट्रीय व्यापार अटी - Incoterms च्या अर्थ लावण्यासाठी नियम विकसित केले आहेत, जे आधीच सात आवृत्त्यांमध्ये प्रकाशित झाले आहेत. या दस्तऐवजाचा उद्देश राज्यांच्या सीमाशुल्क सीमा ओलांडून वस्तूंच्या विक्रीसाठी कराराच्या अटींचा एकसमान अर्थ लावणे हा होता (Incoterms-2010 मध्ये 11 व्यापार अटी आहेत). समुद्रमार्गे मालवाहतुकीशी थेट संबंधित इनकोटर्म्स अटी खाली चर्चा केल्या जातील. आंतरराष्ट्रीय वाहतूक दस्तऐवज दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: ज्यांच्याकडे सिक्युरिटीजचे गुणधर्म नाहीत आणि ज्यांच्याकडे हे गुणधर्म आहेत. सागरी वाहतुकीमध्ये, पहिल्या प्रकारात, उदाहरणार्थ, समुद्र मार्गबिल (सीवे बिल) आणि दुसरा - लॅडिंगचे बिल (बिल ऑफ लॅडिंग) समाविष्ट आहे.
कराराच्या अनुषंगाने वाहतूक दस्तऐवज जारी करण्याचा मुख्य कायदेशीर अर्थ म्हणजे माल पाठवणार्‍याचे नुकसान किंवा नुकसान झाल्यास वाहकाचे दायित्व स्थापित करणे (करारातच वाहतूक दस्तऐवजाच्या सामग्रीसाठी आवश्यकता समाविष्ट आहे) .
सध्या, वाहतूक आणि फॉरवर्डिंग क्रियाकलापांच्या क्षेत्रातील विविध आंतरराष्ट्रीय संस्था वाहतूक दस्तऐवजांचे मानकीकरण आणि एकत्रीकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. तथापि, सामान्यतः असे मानले जाते की सागरी वाहतुकीमध्ये अजूनही लक्षणीय प्रमाणीकरणाचा अभाव आहे. परंपरा अजूनही जतन केली गेली आहे, त्यानुसार प्रत्येक वाहकाकडे स्वतःचे वाहतूक दस्तऐवज आहे.
परंतु येथेही मानकीकरणाची एक विशिष्ट पातळी गाठली गेली आहे. इंटरनॅशनल चेंबर ऑफ शिपिंग (1948 मध्ये स्थापित जहाजमालकांची एक गैर-सरकारी संस्था) ने यूएन कॉमन फॉरमॅट (यूएन वर्किंग ग्रुपने विकसित केलेले आणि व्यापारात व्यापक वापरासाठी शिफारस केलेले ट्रेड माहिती मानक) चे पालन करणारे नमुना वेबिल व्यापक वापरासाठी प्रस्तावित केले आहे. .

सागरी वाहतूक दस्तऐवज

समुद्रमार्गे माल वाहून नेण्याचा मुख्य दस्तऐवज (बिल ऑफ लॅडिंग) आहे, जो शीर्षकाचा दस्तऐवज म्हणून कार्य करतो. बिल ऑफ लॅडिंगच्या धारकाला (मालक) मालाचा ताबा मिळवण्याचा अधिकार आहे, कारण मालाचा वाहक हे बिल ऑफ लॅडिंग सादर केल्यावरच जारी करू शकतो. सागरी व्यापारात वापरले जाणारे दुसरे मुख्य दस्तऐवज सी वेबिल (सीवे बिल) आहे, जे एक नॉन-निगोशिएबल वाहतूक दस्तऐवज आहे आणि सुरक्षा नाही. मूलभूतपणे, या वाहतूक दस्तऐवजाचा वापर अशा प्रकरणांमध्ये केला जातो जेथे क्रेडिटची कागदपत्रे व्यवहारांमध्ये गुंतलेली नसतात आणि व्यापार भागीदार एकमेकांना बर्याच काळापासून ओळखतात.
खाली आम्ही सागरी वाहतुकीमध्ये व्यवहारात वापरल्या जाणार्‍या वाहतूक दस्तऐवजांच्या वैशिष्ट्यांवर अधिक तपशीलवार राहू.

बिल ऑफ लॅडिंग

वर नमूद केल्याप्रमाणे, लँडिंगचे बिल- हा एक दस्तऐवज आहे जो शीर्षकाची उपस्थिती दर्शवितो, म्हणजेच मालाची मालकी, परिणामी ते मार्गावरील वस्तूंच्या विक्रीसाठी एक पूर्ण दस्तऐवज आहे. लँडिंगची विविध प्रकारची बिले आहेत, जसे की बोर्डवर, शिपमेंटसाठी प्राप्त, मार्गे, बंदर इ. यापैकी प्रत्येक प्रकार दस्तऐवजाचे सार बदलत नाही, परंतु प्रत्येक पर्यायामध्ये कार्गो प्राप्त करण्याच्या किंवा जारी करण्याच्या वैशिष्ट्यांचा तपशील देतो.

नोंद. जहाज मालक, लाइनर शिपिंग कंपन्यांच्या वैयक्तिक संघटनांनी विकसित केलेल्या आणि वापरल्या जाणार्‍या मानक फॉर्मवर लॅडिंगची बिले जारी केली जातात. बीआयएमसीओ (बाल्टिक आणि आंतरराष्ट्रीय सागरी परिषद) च्या संरक्षणाखाली लॅडिंगचे बहुतेक प्रकार तयार केले जातात.

अशा प्रकारे, जहाजावर माल चढवल्यानंतर लगेचच ऑनबोर्ड बिल ऑफ लॅडिंग जारी केले जाते. या प्रकारचे बिल ऑफ लॅडिंग हे खरेदीदार आणि बँकेद्वारे सर्वात सुरक्षित प्रकारचे दस्तऐवज मानले जाते, कारण ते स्पष्टपणे सूचित करते की माल कधी आणि कोणत्या जहाजावर पाठवला गेला. दस्तऐवजाचा ऑफ-बोर्ड प्रकार केवळ या वस्तुस्थितीची पुष्टी करतो की मालवाहतूक अग्रेषित करणार्‍या कंपनीने माल वितरणासाठी स्वीकारला आहे आणि त्यावर शिपमेंटची कोणतीही तारीख नाही. वास्तविक शिपमेंट होईपर्यंत, माल शिपमेंटच्या बंदरावर या कंपनीच्या गोदामात (एक विशेष कंटेनर गोदाम, जो बर्थवर नाही) साठवला जाऊ शकतो. कंटेनर वाहतुकीसाठी, बिल ऑफ लॅडिंगचा हा प्रकार वापरला जातो. जहाजावर प्रत्यक्ष लोड होण्याच्या क्षणापर्यंत मालाच्या शिपमेंटच्या बंदरात मुक्कामाचा कालावधी अर्थातच अनेक कारणांमुळे मर्यादित असतो (जहाज बंदरात राहण्याची वेळ, समुद्राकडे निघण्याची तारीख वेळापत्रकानुसार, कराराच्या अटी आणि देय अटी).
मिश्र वाहतुकीसाठी (उदाहरणार्थ, समुद्र आणि रेल्वेद्वारे) बिल ऑफ लॅडिंगचा वापर केला जातो. मालाच्या कंटेनर वाहतुकीच्या आगमनाच्या संदर्भात आणि मिश्रित रहदारीद्वारे वाहतुकीच्या परिस्थितीत, नवीन दस्तऐवज विकसित करणे आवश्यक झाले - या वास्तविकतेशी संबंधित लॅडिंगचे फॉरवर्डिंग बिल. हा दस्तऐवज प्रथम FIATA ने 1968 मध्ये विकसित केला होता आणि 1974 मध्ये ICC ने मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट डॉक्युमेंटशी संबंधित एकसमान नियम स्वीकारले होते. सध्या, मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट डॉक्युमेंट्ससाठी UNCTAD/ICC नियम (ICC प्रकाशन N 298, 1974) लागू आहेत, त्यानुसार आंतरराष्ट्रीय व्यापार व्यवहारात वापरल्या जाणार्‍या लॅडिंग फॉर्मचे बिल (त्याच्या पुढच्या बाजूला ICC लोगोने चिन्हांकित केलेले आहे) .
पोर्ट बिल ऑफ लॅडिंग अशा प्रकरणांमध्ये वापरले जाते जेथे माल आधीच शिपमेंटसाठी स्वीकारला गेला आहे, परंतु विविध कारणांमुळे अद्याप बंदरावर आला नाही. अशा शीर्षकाच्या दस्तऐवजाची पोर्ट प्रशासन किंवा फॉरवर्डिंग कंपनीद्वारे नोंदणी मुख्यतः खरेदीदार किंवा त्याच्या कर्जदार बँकेच्या प्रतिनिधींना असा दस्तऐवज प्रदान करण्याची आवश्यकता असलेल्या कारणांमुळे होते.
ज्या जहाजांमधून मालवाहतूक केली जाते त्यानुसार, लॅडिंगची बिले रेखीय, किंवा जलप्रवास (लाइनर बिल ऑफ लॅडिंग), आणि चार्टर (मालवाहतूक) (चार्टर्ड बिल ऑफ लॅडिंग) मध्ये विभागली जातात. दस्तऐवजाच्या नावावरून आधीच हे स्पष्ट आहे की लॅडिंगचा पहिला प्रकार विद्यमान शिपिंग मार्गांवर नियमित प्रवासासाठी वापरला जातो आणि दुसरा प्रकार ट्रॅम्प कार्गो वाहतुकीसाठी वापरला जातो. लॅडिंगचे लाइनर बिल अशा दस्तऐवजाच्या अंमलबजावणीसाठी सर्व आवश्यक आवश्यकता पूर्ण करते आणि त्यात वस्तूंच्या वहनासाठी कराराच्या सर्व आवश्यक अटी असतात, म्हणजेच ते शीर्षकाचा दस्तऐवज आहे. चार्टर (मालवाहतूक) बिल ऑफ लॅडिंगसाठी, या दस्तऐवजात चार्टरच्या अटींचे संदर्भ आहेत - सनदीदार (शिपर) आणि चार्टर (वाहक) यांच्यात झालेल्या मालाच्या वहनाबाबतचा करार. हा दस्तऐवज विशिष्ट मालवाहतुकीची वस्तुस्थिती प्रमाणित करणारा दस्तऐवज मानला जाऊ शकत नाही आणि शीर्षकाचा दस्तऐवज नाही. या कारणास्तव, बँका चार्टर बिल ऑफ लेडिंगला क्रेडिट पत्राच्या अटींचे पालन करणारे दस्तऐवज मानत नाहीत. म्हणजेच, जर सुरुवातीला क्रेडिट लेटरच्या अटींमध्ये चार्टर एक म्हणून लागू बिल ऑफ लॅडिंगच्या संदर्भात एक संकेत असेल तर, हा दस्तऐवज व्यवहारातील पक्षांद्वारे ताबडतोब पुरवठा कराराची पुष्टी करणारा दस्तऐवज म्हणून विचारात घेतला जात नाही. विशिष्ट उत्पादनाचे, परंतु केवळ चार्टर कराराच्या अस्तित्वाची पुष्टी करणारे दस्तऐवज किंवा, दुसर्‍या शब्दात, जहाजावरील चार्टर्ड स्पेस (क्षेत्रफळ) च्या उपलब्धतेचा पुरावा म्हणून.

नोंद. चार्टर बिल ऑफ लॅडिंगमध्ये फक्त कार्गो आणि मालवाहतूक डेटा असतो. चार्टर पक्षाच्या काही अटी या दस्तऐवजात संदर्भाद्वारे समाविष्ट केल्या आहेत.

आधुनिक बिल ऑफ लॅडिंगची मुख्य पोझिशन्स: मालाच्या फ्रेट फॉरवर्डरद्वारे पावतीचे ठिकाण हे त्याचे मूळ ठिकाण आहे, म्हणजेच, त्याच्या वास्तविक शिपमेंटचे ठिकाण, जे बंदर म्हणून समजले जाते; इश्यूच्या ठिकाणी माल वितरीत करण्यासाठी, फ्रेट फॉरवर्डर मालाच्या वास्तविक वाहकाच्या सेवा वापरतो. लॅडिंगच्या बिलाच्या मालकासाठी, मालवाहतूक अग्रेषित करणारा माल लोड करण्याच्या ठिकाणापासून मालाच्या वितरणाच्या ठिकाणापर्यंत कंत्राटी वाहक राहतो. वास्तविक वाहकाने मालाचे नुकसान केले किंवा हरवले तर, मालवाहतूक करणारा मालवाहतुकीच्या बिलाच्या मालकास जबाबदार असतो.
लॅडिंगचे बिल अनेक मूळ (नियमानुसार, किमान तीन) आणि प्रतींमध्ये जारी केले जाते. लॅडिंगच्या सर्व मूळ बिलांना पूर्ण संच म्हणतात. आंतरराष्ट्रीय नियमांनुसार, जहाजातून माल घेण्याच्या बिल ऑफ लॅडिंगच्या एक मूळ सादरीकरणामुळे मूळच्या उर्वरित प्रती अवैध ठरतात. तथापि, बँकांना, क्रेडिट पत्राच्या अटींनुसार, बिलांच्या संपूर्ण संचाचे सादरीकरण करणे आवश्यक आहे, अन्यथा क्रेडिट पत्राच्या अटींमध्ये सूचित केल्याशिवाय.
द यूनिफॉर्म कस्टम्स अँड प्रॅक्टिस फॉर डॉक्युमेंटरी क्रेडिट्स (ICC प्रकाशन क्र. 600) पुरेशा तपशीलात समाविष्ट आहेत बँकांद्वारे बिल ऑफ लेडिंगची अंमलबजावणी आणि पडताळणीसाठी आवश्यकता(कलम 20). बँकेकडून विशेष लक्ष देणे आवश्यक असलेल्या मुद्यांची संक्षिप्त यादी दिली पाहिजे:
- क्रेडिट पत्राच्या अटींमध्ये दिलेल्या डेटावर वस्तूंच्या वितरणाच्या अटी आणि पत्त्याचे पालन;
- क्रेडिट पत्राच्या अटींमध्ये समाविष्ट असलेल्या डेटासह शिपमेंटच्या नोटिसच्या पत्त्याची अनुरूपता;
- बिल ऑफ लॅडिंगचा प्रकार आणि क्रेडिट पत्राच्या अटींचे पालन (ऑन-बोर्ड, ऑफ-बोर्ड; "बोर्डवर" चिन्ह असेल किंवा जहाजाद्वारे माल वितरणाच्या दुसर्या पद्धतीबद्दल चिन्ह असेल, साठी उदाहरणार्थ, डेकवर);
- शिपमेंटच्या बंदरांचे पालन आणि क्रेडिट पत्रामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वस्तूंचे वितरण;
- कार्गोचे नाव, त्याचे वजन आणि इतर सोबतच्या दस्तऐवजांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या इतर वैशिष्ट्यांशी सुसंगतता;
- क्रेडिट आणि व्यावसायिक चलन पत्रातील वस्तूंच्या वितरणाच्या अटींमध्ये समाविष्ट असलेल्या डेटासह मालवाहतुकीच्या देयकावरील माहितीचे अनुपालन;
- जहाजावर माल चढवण्याच्या तारखेचे पालन त्याच्या वैधतेच्या बाबतीत क्रेडिट पत्राच्या आवश्यकतांसह;
- इतर सर्व रीतसर स्वाक्षरी केलेल्या मूळ बिलांसह लॅडिंगचे मूळ बिल सादर करण्याची वस्तुस्थिती.
हे नोंद घ्यावे की बिल ऑफ लॅडिंगचा शॉर्ट फॉर्म देखील समुद्री वाहतुकीच्या व्यवसायाच्या उलाढालीमध्ये वापरला जातो. हा एक दस्तऐवज आहे जो ICC आणि बँकिंग समुदायाने ओळखला आहे, ज्यामध्ये कॅरेजच्या काही किंवा अगदी सर्व अटी लाडिंगच्या बिलाच्या व्यतिरिक्त काही स्त्रोत किंवा दस्तऐवजाच्या संदर्भाने सूचित केल्या आहेत. हा दस्तऐवज व्यावसायिक दस्तऐवज सुलभ करण्यासाठी दिसला आणि शीर्षकाचा पूर्ण दस्तऐवज देखील आहे. हे मुख्यत्वे कंटेनरीकृत मालवाहतूक, सामान्य मालवाहू (पॅक केलेला माल) आणि गटबद्ध मालवाहू मालवाहू मालवाहतुकीचे बिल म्हणून वापरले जाते.

नोंद. समुद्रमार्गे माल वाहून नेणाऱ्या इतर दस्तऐवजांच्या विपरीत, फक्त लँडिंगच्या बिलामध्ये वाटाघाटीयोग्य दस्तऐवज आणि सुरक्षिततेचे गुणधर्म असतात, जे आंतरराष्ट्रीय व्यापार व्यवहारांमध्ये ओळखले जातात.

सीवे बिल

सी वेबिल, ज्याचा फरक लॅडिंगच्या बिलापासून वर नमूद केला आहे, विविध प्रकारच्या वाहतुकीद्वारे वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वापरल्या जाणार्‍या वेबिलपैकी एक प्रकार आहे. सी वेबिलची नावे वेगळ्या प्रकारे दिली जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ: ओशन वेबिल्स (ओशन वेबिल), मालवाहतूक पावत्या (डेटा फ्रेट रिसीप्ट्स) किंवा रेखीय वेबिल (लाइनर वेबिल्स). मालवाहतुकीच्या नोंदणीची ही पद्धत व्यापारी व्यवहारासाठी दोन्ही पक्षांना संतुष्ट करते तेव्हा आंतरराष्ट्रीय व्यापारात सी वेबिलचा वापर लॅडिंगच्या बिलांसह केला जातो. येथे हे पुन्हा एकदा लक्षात घेतले पाहिजे की समुद्र मार्गबिल ही एक सुरक्षा नाही जी त्याच्या धारकास मालाचा अधिकार देते, परंतु केवळ एक दस्तऐवज आहे जो मालाच्या वाहतुकीसाठी कराराच्या अस्तित्वाची पुष्टी करतो, ज्याच्या आधारे वाहक वितरित करण्याचे काम करतो. या दस्तऐवजात सूचित प्राप्तकर्त्याला माल.
सी वेबिल सध्या एकाच कॉर्पोरेशनच्या शाखांमधील वस्तूंच्या वितरणासाठी वापरला जातो, जेव्हा पेमेंटचे क्रेडिट फॉर्म वापरले जात नाही, जेव्हा माल पाठवणारा आणि प्राप्तकर्ता एकच व्यक्ती असतो किंवा कमी वितरण वेळेसह माल, जेव्हा वस्तूंचे गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचणे पोस्टल डिलिव्हरी दस्तऐवजांपेक्षा जलद होते, किंवा माल गोदामात किंवा कमिशन ट्रेडमधील त्यांच्या प्रतिनिधींना मालाच्या वितरणासाठी.
सी वेबिलचा वापर खूप विस्तृत आहे. हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की ते, तत्त्वतः, वाहक, मालवाहू आणि बँक या दोघांनाही संतुष्ट करतात. या सोबतच्या दस्तऐवजाचा एक महत्त्वाचा फायदा असा आहे की जेव्हा ते वापरले जाते तेव्हा, मालवाहू जहाजाच्या आगमनाच्या वेळेत आणि मालाच्या शिपमेंटच्या बंदरावरून मेलद्वारे पाठवलेल्या शिपिंग दस्तऐवजांशी संबंधित कायदेशीर आणि आर्थिक समस्या. अदृश्य.
आंतरराष्ट्रीय सागरी समितीने 1990 मध्ये सागरी वेबिलसाठी एकसमान नियम मंजूर केले. या नियमांनुसार, सी वेबिल हा शीर्षकाचा दस्तऐवज मानला जात नाही, परंतु केवळ मालाची स्वीकृती आणि कॅरेजच्या समाप्त झालेल्या कराराचे अस्तित्व सूचित करते. मालाची विल्हेवाट लावण्याचा अधिकार प्रेषकाचा आहे. रशियन फेडरेशनच्या मर्चंट शिपिंग कोडमध्ये समुद्री वेबिलचा वापर देखील दिसून येतो.
आंतरराष्ट्रीय सागरी समिती (Comite मेरीटाइम इंटरनॅशनल) ही आंतरराष्ट्रीय गैर-सरकारी संस्था आहे जी 1897 मध्ये सागरी आणि व्यावसायिक कायद्याच्या निकषांच्या एकीकरणाला प्रोत्साहन देण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय कायदा संघटनेच्या पुढाकाराने स्थापन केली गेली (रशियन फेडरेशन त्याचे सदस्य आहे). अँटवर्प, बेल्जियम येथे मुख्यालय.

1993 पासून, सी वेबिल युनिफॉर्म कस्टम्स आणि प्रॅक्टिस फॉर डॉक्युमेंटरी लेटर्स ऑफ क्रेडिट (ICC प्रकाशन क्रमांक 500) मध्ये दिसून आले आहे. एकसमान नियमांच्या नवीनतम आवृत्तीमध्ये (आयसीसी प्रकाशन क्रमांक 600), कला. 21 "नॉन-निगोशिएबल सी वेबिल" - समर्थनाद्वारे हस्तांतरित करण्याचा अधिकार नसलेले बीजक.

डॉक पावती

एक गोदी पावती, किंवा डॉक वॉरंट (डॉक वॉरंट), परदेशात माल पाठवण्याकरता शिपिंग कंपनीच्या घाटावर बंदरात माल मिळाल्यानंतर शिपरला समुद्री वाहकाद्वारे जारी केले जाते. प्रत्येक मालासाठी, हा दस्तऐवज अनेक प्रतींमध्ये तयार केला जातो. मालवाहतुकीची परिमाणवाचक वैशिष्ट्ये दर्शविणारा पावती फॉर्म, त्याची मात्रा, चिन्हांकन, वेगळ्या जागेचे वर्णन कन्साइनर किंवा त्याच्या फॉरवर्डरद्वारे भरले जाते. मालाचे दृश्यमान नुकसान किंवा त्याच्या वर्णनाचे पालन न केल्याचे उघड झाल्यास, दस्तऐवजावर स्वाक्षरी करण्यापूर्वी वाहक डॉक पावतीमध्ये योग्य चिन्हे तयार करतो. या दस्तऐवजाच्या आधारे, लॅडिंगचे एक बिल तयार केले जाते, जे नंतर त्याच्यासाठी बदलले जाते.
जरी कायदेशीर दृष्टिकोनातून डॉक पावती हे शीर्षकाचा दस्तऐवज मानला जाऊ शकतो, परंतु त्यात अशा दस्तऐवजाची सर्व वैशिष्ट्ये नाहीत आणि सर्व प्रथम, ते मालकाच्या मालकीच्या अधिकाराचे प्रमाणपत्र नाही आणि मालाची विल्हेवाट लावा.

डिलिव्हरी ऑर्डर

हा दस्तऐवज मालाची वाहक पावती म्हणून आणि मालाच्या वाहतुकीसाठी कराराच्या अस्तित्वाचा पुरावा म्हणून वापरला जातो. अशा कागदपत्रांचे दोन प्रकार आहेत, त्यापैकी एक विक्रेत्याच्या प्रतिनिधींसाठी आहे आणि दुसरा वाहकासाठी आहे. दुसऱ्या पर्यायाला जहाजाची डिलिव्हरी ऑर्डर म्हणतात. पहिला प्रकार म्हणजे शिपिंग प्रमाणपत्राचा प्रकार, जेव्हा गंतव्य बंदरावर या दस्तऐवजाच्या धारकास कार्गोचा निर्दिष्ट भाग जारी केला जातो. दुसरा पर्याय अशा प्रकरणांमध्ये वापरला जातो जेथे विक्रेत्याकडे संपूर्ण मालवाहू मालाचे एक बिल असते आणि विक्रेत्याने ते वेगवेगळ्या खरेदीदारांना भागांमध्ये विकणे आवश्यक असते. विक्रेता प्रत्येक खरेदीदाराला लॅडिंगचे बिल हस्तांतरित करू शकत नाही. म्हणून, विक्रीच्या करारामध्ये या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, विक्रेत्याने लॅडिंगच्या बिलाच्या ऐवजी खरेदीदारांना डिलिव्हरी ऑर्डर सादर करण्याचा अधिकार अगोदरच नमूद केला आहे.
प्रॅक्टिसमध्ये, डिलिव्हरी ऑर्डरचा वापर मालाच्या मालाच्या मालाची पुढील विक्रीसाठी लहान खेपांमध्ये विभागणी करण्याचा मार्ग म्हणून लॅडिंगच्या बिलाच्या संयोगाने केला जातो.
तथापि, हा दस्तऐवज, लॅडिंगच्या बिलाच्या विपरीत, सुरक्षा नाही आणि वाहतूक केलेल्या मालाचे नुकसान झाल्यास किंवा त्याचे नुकसान झाल्यास खरेदीदारास समान विश्वसनीय कायदेशीर संरक्षण देत नाही.

नेव्हिगेटरची पावती (सोबतीची पावती)

जहाजावर माल स्वीकारल्यानंतर नेव्हिगेटरची पावती कॅप्टनच्या सोबत्याद्वारे जारी केली जाते आणि वाहकाकडून बिल ऑफ लॅडिंगच्या पावतीचा पुरावा मानला जातो. हा दस्तऐवज शीर्षकाचा दस्तऐवज नाही (बिल ऑफ लॅडिंग नसताना आणि व्यवहारातील पक्षांमध्ये याबाबत प्राथमिक करार असल्यास असे मानले जाऊ शकते). बर्‍याच देशांच्या प्रॅक्टिसमध्ये, सागरी वाहतुकीमध्ये, नेव्हिगेशनल पावती सारखी कागदपत्रे मालाच्या मालकाकडे तात्पुरते उरलेले दस्तऐवज म्हणून वापरली जातात आणि त्याच्याकडून मालाची पावती निश्चित केली जाते. यामध्ये, उदाहरणार्थ, बर्थच्या मालकाची बर्थिंग पावती, गोदामाच्या मालकाने वस्तू स्वीकारल्याची पावती. ही सर्व कागदपत्रे, तसेच नॅव्हिगेशनल पावती, नंतर हस्तांतरित केलेल्या व्यक्तीकडे परत केली जातात, परंतु लॅडिंगचे बिल, गोदाम प्रमाणपत्र किंवा वेअरहाऊसमध्ये मालाची पावती नोंदविल्यानंतर अशा कागदपत्रांच्या बदल्यात. हे दस्तऐवज सिक्युरिटीज नाहीत, कमोडिटीचे प्रतिनिधित्व करत नाहीत आणि ते फिरवले जाऊ शकत नाहीत.

नोंद. नेव्हिगेटरची पावती कार्गो कॅप्टनच्या सहाय्यकाद्वारे जारी केली जाते. टॅलीमॅनच्या डेटाची आणि नेव्हिगेशनल पावतीची फॉरवर्डरने बिल ऑफ लेडिंगमध्ये दर्शविलेल्या डेटाशी तुलना केल्यानंतर आणि जर हे डेटा जुळले तर, बिल ऑफ लॅडिंगवर वाहकाद्वारे स्वाक्षरी केली जाते.

गोदामाची पावती

हा दस्तऐवज गोदामाच्या मालकाचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या अधिकृत व्यक्तीकडून पावतीच्या स्वरूपात पुष्टीकरण आहे की माल तात्पुरत्या स्टोरेजसाठी स्वीकारला गेला आहे. या दस्तऐवजाचा कायदेशीर अर्थ वेगवेगळ्या देशांमध्ये वेगळ्या पद्धतीने लावला जातो आणि युनायटेड स्टेट्स सारख्या अनेक देशांच्या कायद्यांनुसार, तो निगोशिएबल स्वरूपात जारी केल्या जाणाऱ्या सुरक्षिततेच्या समतुल्य आहे. या फॉर्ममध्ये, गोदामाची पावती बँकेच्या कर्जासाठी संपार्श्विक म्हणून काम करू शकते. म्हणून, अमेरिकन कायद्यानुसार, या दस्तऐवजात बिल ऑफ लॅडिंगचे गुणधर्म आहेत. इंग्रजी कायद्यात, गोदामाच्या पावत्या अशा प्रकारे ओळखल्या जात नाहीत.

FIATA दस्तऐवज

FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles) अनेक वर्षांपासून दस्तऐवजांचे मानकीकरण फॉरवर्ड करण्याच्या क्षेत्रात करत असलेल्या कामाबद्दल काही शब्द बोलले पाहिजेत. या आंतरराष्ट्रीय संस्थेने UN च्या शिफारशींवर आधारित अनेक मानक फॉरवर्डिंग दस्तऐवज विकसित केले आहेत. असे मानले जाते की हे सर्व दस्तऐवज सार्वत्रिक स्वरूपाचे आहेत, म्हणजेच ते सागरी वाहतुकीसह कोणत्याही प्रकारच्या मालवाहतुकीसाठी वापरले जावेत. या दस्तऐवजांमध्ये FIATA फॉरवर्डिंग इंस्ट्रक्शन (FFI), फॉरवर्डर्स सर्टिफिकेट ऑफ रिसीप्ट (FIATA FCR), फॉरवर्डर्स वेअरहाऊस रिसीट, फॉरवर्डर्स सर्टिफिकेट ऑफ ट्रान्सपोर्ट (FCT) ), मिश्र ट्रॅफिकमध्ये माल वाहून नेण्यासाठी फॉरवर्डिंग बिल ऑफ लॅडिंग (निगोशिएबल FIATA मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट) यांचा समावेश आहे. बिल ऑफ लेडिंग - FBL), मिश्रित रहदारीमध्ये मालाच्या वाहतुकीसाठी फॉरवर्डिंग वेबिल (निगोशिएबल FIATA मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्ट वेबिल - FWB).
वरील सर्व दस्तऐवजांपैकी, केवळ मिश्र वाहतुकीत मालाची ने-आण करण्यासाठी फॉरवर्डिंग बिल ऑफ लॅडिंग हे आंतरराष्ट्रीय बँकिंग सरावात रुजले आहे. हे या दस्तऐवजाचा विकास आयसीसी युनिफॉर्म रूल्स फॉर डॉक्युमेंट्स फॉर मल्टिमोडल ट्रान्सपोर्ट ऑफ गुड्स (ICC प्रकाशन एन 298) वर आधारित आहे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे. निर्दिष्ट बिल ऑफ लॅडिंग हे शीर्षकाच्या दस्तऐवजांना संदर्भित करते आणि त्यात सुरक्षिततेचे गुणधर्म असतात (अशा लॅडिंगच्या बिलाच्या पुढील बाजूला एक ICC लोगो असतो). उर्वरित FIATA मानकांच्या संदर्भात, ICC शिफारशी स्पष्टपणे नमूद करतात की ते क्रेडिट पत्राच्या स्वरूपात सेटलमेंटसाठी स्वीकार्य नाहीत, जोपर्यंत त्यांचा अर्ज स्पष्टपणे त्याच्या अटींमध्ये दर्शविला जात नाही.

सी फ्रेट इनकोटर्म्स

वर सांगितले गेले आहे की Incoterms मध्ये केवळ समुद्रमार्गे मालाची वाहतूक आणि अंतर्देशीय जलमार्गाने (2010 च्या नवीनतम आवृत्तीत) अटींचा एक विशेष गट आहे. Incoterms 2010 मध्ये, या गटात चार संज्ञा समाविष्ट आहेत. विशेष शब्दावलीच्या वापराच्या सर्व पैलूंच्या तपशीलवार वर्णनात न जाता, जो एका स्वतंत्र चर्चेचा विषय असेल, या संज्ञांचा समुद्रमार्गे मालवाहतुकीच्या ऑपरेशनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, तरीही आपण याबद्दल थोडक्यात बोलले पाहिजे. त्यापैकी प्रत्येक:
- FAS - जहाजाच्या बाजूने विनामूल्य - "जहाजाच्या बाजूने विनामूल्य"(शिपमेंटचे बंदर दर्शवित आहे). या संज्ञेचा अर्थ असा आहे की जेव्हा माल पाठवण्याच्या मान्य बंदरावर जहाजाच्या बाजूने ठेवला जातो तेव्हा विक्रेत्याने वितरित करण्याचे त्याचे दायित्व पूर्ण केले आहे असे मानले जाते. त्या क्षणापासून, खरेदीदाराने मालाचे नुकसान किंवा नुकसान होण्याचे सर्व खर्च आणि जोखीम सहन केली पाहिजे;
- FOB - बोर्डवर मोफत - "फ्री ऑन बोर्ड"(शिपमेंटचे बंदर दर्शवित आहे). या शब्दाचा अर्थ असा आहे की विक्रेत्याने मालवाहतूक नावाच्या बंदरावर खरेदीदाराने नामनिर्देशित केलेल्या जहाजावर माल वितरित केला. त्या क्षणापासून, खरेदीदार मालाचे नुकसान किंवा नुकसान होण्याचे सर्व धोके सहन करतो;
- CFR - खर्च आणि मालवाहतूक - "खर्च आणि मालवाहतूक"(गंतव्यस्थानाचे बंदर दर्शवित आहे). या शब्दाचा अर्थ असा आहे की शिपमेंटच्या बंदरावर जहाजावर माल ठेवल्यापासून विक्रेता वितरीत करतो. विक्रेत्याने सर्व खर्च आणि मालवाहतूक भरणे आवश्यक आहे आणि सीमाशुल्क औपचारिकता पार पाडणे आवश्यक आहे. तथापि, मालाचे अपघाती नुकसान किंवा नुकसान, तसेच त्यानंतरच्या अनपेक्षित खर्चाचा धोका खरेदीदाराकडे हस्तांतरित केला जातो;
- CIF - खर्च, विमा आणि वाहतुक - "खर्च, विमा आणि मालवाहतूक"(गंतव्यस्थानाचे बंदर दर्शवित आहे). या शब्दाचा अर्थ असा आहे की शिपमेंटच्या बंदरावर माल जहाजावर ठेवल्यापासून विक्रेता वितरीत करतो. विक्रेत्याने मागील प्रकरणाप्रमाणेच, सर्व खर्च आणि मालवाहतूक भरणे तसेच सीमाशुल्क औपचारिकता पार पाडणे बंधनकारक आहे. जोखीम खरेदीदाराकडे देखील हस्तांतरित केली जातात, परंतु, मागील टर्मच्या विपरीत, विक्रेत्याने वाहतूक दरम्यान मालाचे अपघाती नुकसान किंवा नुकसान झाल्यास खरेदीदाराच्या जोखमीच्या विरूद्ध मालासाठी सागरी विमा प्रदान करणे बंधनकारक आहे.
या अटी, केवळ समुद्राद्वारे मालाची वाहतूक किंवा अंतर्देशीय जलमार्गांद्वारे वाहतुकीशी संबंधित, तसेच इतर इनकोटर्म अटी, व्यापार करारातील पक्षांच्या जबाबदाऱ्या स्पष्टपणे आणि स्पष्टपणे वाटप करण्याच्या उद्देशाने आहेत, या प्रकरणात थेट वाहतुकीशी संबंधित आहेत. वस्तूंचे, त्यांचा विमा, त्यांचे योग्य संरक्षण सुनिश्चित करणे, कार्यप्रदर्शन सीमाशुल्क औपचारिकता. व्यवहारासाठी पक्षांनी या अटींचा योग्य वापर केल्याने सुरुवातीच्या टप्प्यावर त्याच्या खर्चाचे मापदंड आणि प्रत्येक सहभागीच्या जबाबदारीच्या मर्यादांचे मूल्यांकन करणे शक्य होते, भविष्यात कोणतेही विवाद किंवा संघर्ष टाळण्यास मदत होते.
शेवटी, असे म्हटले पाहिजे की समुद्री वाहतूक, विशेषत: मालाची कंटेनर वाहतूक, सध्या आंतरराष्ट्रीय व्यापारातील खरेदीदारांना वस्तू वितरीत करण्याच्या सर्वात सामान्य आणि लोकप्रिय पद्धतींपैकी एक आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, या उद्योगाचे आयोजन आणि सेवा करण्यात मोठ्या संख्येने विशेष संस्था आणि मध्यस्थ गुंतलेले आहेत. व्यापारी मालवाहतुकीच्या दस्तऐवजीकरणाला व्यापारी शिपिंगच्या रीतिरिवाजांवर आधारित विशिष्ट एकसमान मानके विकसित करण्यासाठी अनेक वर्षे लागली. या उद्योगाच्या विकासाच्या परिणामी, सागरी वाहतुकीशी संबंधित दस्तऐवजांचा संपूर्ण गट सध्या व्यवसाय व्यवहारात वापरला जातो. आंतरराष्ट्रीय व्यापारात त्यांचे विस्तृत वितरण पाहता, बँकिंग तज्ञासाठी या क्षेत्रातील मूलभूत गोष्टींशी परिचित असणे ही चांगली मदत आहे.