Azur air linja ajrore e të cilit. Kartat aneks turne. Azur Air Airlines: komente, vlerësim

Gjatë sezonit të lartë turistik, shumica e udhëtimeve ajrore kryhen nga kompani çarter. Dikush mund të argumentojë për një kohë të gjatë për nivelin e besueshmërisë së tyre, përpikmërisë dhe komoditetit të fluturimeve, por në çdo rast, secili prej nesh të paktën një herë në jetën tonë ka përdorur shërbimet e charterëve të tillë. Nuk ka shumë prej tyre sot në Rusi, por nevoja për transportues të tillë ajror po rritet ndjeshëm çdo vit. Azur Air është një nga kompanitë më të mëdha charter. Shqyrtimet në lidhje me të janë postuar në një numër të madh në internet dhe madje edhe në rrjetet sociale, sepse Azur Air është lider i padiskutueshëm në fushën e udhëtimeve ajrore buxhetore. Çfarë mund të mësoni për këtë transportues ajror nga rishikimet? Cilat janë pikat e forta dhe të dobëta të kompanisë? A mund t'i besoni asaj jetën tuaj? Cila kompani ajrore është Azur Air? Ne do të flasim për të gjitha këto në artikullin tonë të sotëm.

Pak për kompaninë

Azur Air është e specializuar kryesisht në fluturime çarter. I përket linjave ajrore më të reja ruse, por tashmë ka zënë me vendosmëri vendin e saj në tregun e transportit ajror të pasagjerëve.

Që nga fillimi i saj, kompania filloi të prodhojë fluturime të pasagjerëve çarter drejt destinacioneve ndërkombëtare. Deri më sot, fluturimet kryhen nga tridhjetë qytete të Rusisë.

Fusha ajrore bazë e Azur Air është Domodedovo, ku avionët servisohen dhe riparohen. Shumica e fluturimeve nga Moska gjithashtu kryejnë nga ky aeroport.

Shfaqja e kompanisë

Azur Air u themelua vetëm tre vjet më parë. Cila kompani ajrore është Azur Air? Kjo pyetje është shpesh me interes për klientët e mundshëm të transportuesit ajror. Në fund të fundit, marka e re në fakt ka një histori mjaft interesante dhe të gjatë.

Deri në vitin 2014, linja ajrore njihej me emrin "Katekavia" dhe e specializuar në transportin e brendshëm. Ajo i përkiste kompanive rajonale dhe ishte ngulitur fort në rrethet federale të Vollgës dhe Siberisë.

Një vit pas fillimit të tij, Azur Air ishte një degë e transportuesit ajror të njohur rus UTair. Vetëm pas një serie të gjatë zgjidhjesh ligjore, kompania e sapokrijuar mori emrin e saj dhe filloi veprimtari të pavarur.

Një vit më parë, Azur Air (do t'i kushtojmë disa seksione të artikullit rishikimeve të punës së tij) mori leje nga IATA IATA për të kryer fluturime të rregullta ndërkombëtare dhe zgjeroi ndjeshëm gjeografinë e fluturimeve të saj. Kompania aktualisht operon fluturime për operatorin turistik Anex. Ajo, nga ana tjetër, është pjesë e Holding Anex Tourism Group. Nëse keni blerë ndonjëherë një biletë nga kjo agjenci udhëtimesh, atëherë me siguri jeni shumë të njohur me Azur Air. Me shumë mundësi, ishte ajo që kreu dorëzimin tuaj në vendin e pushimit dhe mbrapa.

Sipas të dhënave të fundit, kompania transporton rreth dy milionë e gjysmë pasagjerë në vit. Për më tepër, kjo shifër rritet çdo vit, dhe kjo tashmë është një dëshmi e drejtpërdrejtë që bashkatdhetarët tanë i besojnë këtij transportuesi, megjithëse jo gjithmonë largohen nga kjo. reagime të mira për shkak të disa mangësive. Megjithatë, ne do të flasim për këtë pak më vonë.

flota e avionëve

Deri më sot, linja ajrore ka gjashtëmbëdhjetë avionë. Pothuajse të gjithë avionët Azur Air janë Boeing të modifikimeve të ndryshme. Fatkeqësisht, mosha mesatare e tyre varion nga tetëmbëdhjetë deri në njëzet vjet. Kjo ndikon si në pamjen e transportit ashtu edhe në pajisjet e brendshme të kabinës. Këto nuanca shënohen gjithmonë nga pasagjerët që fluturojnë me këtë linjë ajrore. Modeli më i zakonshëm i avionëve të Azur Air është Boeing 767. Avionë të tillë janë në rrugët më të njohura dhe të njohura.

Përkundër faktit se Azur Air kujdeset shumë për avionët e saj, ata shpesh dështojnë. Ndonjëherë kjo ndodh edhe kur avioni është duke lëvizur në pistë. Raste të ngjashme janë vërejtur më shumë se një herë në rishikimet e bashkatdhetarëve tanë. Ata kundërshtuan faktin që në rast të një avari nuk transferoheshin në anën tjetër, por u detyruan të prisnin disa orë derisa të eliminoheshin të gjitha keqfunksionimet. Situata të tilla më së shpeshti shkaktojnë komente negative nga pasagjerët që duhet të udhëtonin me Azur Air.

Ne do të diskutojmë nuancat e tjera të fluturimeve në më shumë detaje në seksionet vijuese të artikullit.

Niveli i rehatisë

Për shumë pasagjerë, një surprizë e pakëndshme është fakti se ata do të duhet të fluturojnë në kushte larg kushteve më të rehatshme. Para së gjithash, kjo është për shkak të një ulje të distancës në rreshtin e kabinës së avionit dhe midis rreshtave të sediljeve. Pasagjerët vërejnë gjithashtu se vetë sedilja është ngushtuar ndjeshëm dhe arrin vetëm gjysmën e kofshës, kështu që është thjesht e pamundur të ulesh rehat në të dhe të mbështetesh sediljen. Kjo për faktin se linjat ajrore me kosto të ulët, duke shitur bileta për fluturime me çmime nën mesataren, kërkojnë të fitojnë para për çdo fluturim. Prandaj, ata rrisin numrin e vendeve në bord në mënyrë që të transportojnë sa më shumë pasagjerë në të njëjtën kohë. Natyrisht, kjo ndikon në komoditetin dhe mirëqenien e udhëtarëve. Shumë ankohen në rishikimet e tyre se pas një ore fluturimi filluan të përjetojnë dhimbje të forta në pjesën e poshtme të shpinës dhe në këmbë. Dhe në fund të udhëtimit, ishte tashmë e vështirë të qëndronte në një vend.

Ankesa të shumta shkaktohen nga mosfunksionimi i tavolinave të palosshme në pjesën e pasme të sediljes, mungesa e televizorëve dhe mungesa e batanijeve. Fakti i fundit është veçanërisht i pakëndshëm nëse jeni duke fluturuar me fëmijë të vegjël dhe në kabinë bëhet shumë mirë. Vlen të përmendet se pasagjerët shpesh ankohen për kontroll të gabuar të temperaturës gjatë fluturimit. Në disa fluturime, është jashtëzakonisht e ftohtë në bord, por në të tjera, turistët vuajnë nga fryrja gjatë gjithë kohës që kalojnë në rrugë.

Në shumë rishikime të Azur Air, vihet re se tualetet janë krejtësisht të pastra, ashtu si vetë kabina e avionit. Me një ngarkesë të madhe pune të avionëve, ky është një plus mjaft domethënës për punonjësit e linjave ajrore. Është mirë që kur hipin në aeroplan, pasagjerët në sediljen e sediljes presin një komplet të vogël udhëtimi, të përbërë nga tapa veshësh, një fashë gjumi, çanta higjienike dhe një jastëk. Ndonjëherë ëmbëlsirat përfshihen në një grup të tillë.

Ata që kanë pasur një shans për të fluturuar gjatë pushimeve me Azur Air e dinë se pasagjerët e parregullt shpesh marrin fluturime çarter. Natyrisht, ato ndërhyjnë me pjesën tjetër të pasagjerëve dhe në këtë situatë stjuardesat reagojnë gjithmonë qartë, duke treguar profesionalizëm të lartë. Për trajnimin e mirë të pilotëve të kompanisë dëshmojnë edhe rishikime të shumta. Ata kanë mjaft komente lavdëruese për specialistët që zbarkojnë me mjeshtëri avionin dhe e ngrenë në ajër pothuajse në mënyrë të padukshme.

Ushqimi gjatë fluturimit

Ushqimi në bord gjithmonë shkakton shumë polemika midis pasagjerëve. Disa mbeten plotësisht të kënaqur me cilësinë dhe sasinë e ushqimit, ndërsa të tjerë ankohen se pas fluturimit kanë përjetuar simptoma të helmimit, të cilat mund të shfaqen vetëm për shkak të ngrënies. Le ta shohim këtë pyetje me pasion, bazuar në fakte reale.

Në varësi të kohëzgjatjes së fluturimit, turistëve u ofrohen një ose dy vakte të plota. Njëra prej tyre përfshin domosdoshmërisht enët e nxehta sipas menusë së vendosur, dhe e dyta zakonisht përfaqësohet nga një gamë e gjerë ushqimesh. Dreka përfshin një pjatë mishi dhe një pjatë anësore sipas zgjedhjes suaj, meze (salcice dhe djathë), perime të freskëta, ëmbëlsirë dhe produkte mielli. Me pjatën e nxehtë shërbehet edhe salca. Gjatë fluturimit, pasagjerëve u ofrohen pije të pakufizuara disa herë: ujë, sode, çaj, kafe dhe lëngje në shumëllojshmëri. Sigurisht, nuk do të debatojmë për cilësinë dhe shijen e ushqimit të ofruar. Në fund të fundit, dihet se sa njerëz, aq shumë mendime. Por ka disa pika që përsëriten shpesh në kartat e Azur Air, të cilat thjesht duhet t'i ndalojmë nëse duam t'u japim lexuesve informacion të besueshëm bazuar në rishikime të shumta.

Pasagjerët ankohen veçanërisht për përzgjedhjen e pakët të pijeve dhe faktin flagrant se ato nuk janë gjithmonë të mjaftueshme për të gjithë. Ka situata kur stjuardesës i ka mbetur uji dhe ajo thjesht ka injoruar pasagjerët për pjesën tjetër të fluturimit. Tashmë nga mesi i fluturimit, ata zakonisht ndalojnë së ofruari lëngje, pasi ato thjesht nuk janë të disponueshme deri në këtë kohë. Disa turistë vunë re se në fluturimet e natës, stjuardesat preferojnë të mos zgjojnë pasagjerët gjatë vakteve të nxehta. Dhe pasi zgjoheni, nuk është më e mundur t'i merrni ato. Natyrisht, e gjithë kjo shkakton ankesa të shumta nga udhëtarët, por dua të them se linja ajrore charter ruse Azur Air po bën gjithçka që është e mundur për të përmirësuar nivelin e shërbimit të saj.

Për shembull, në destinacionet më të njohura turistike, kohët e fundit është bërë i disponueshëm një shërbim i para-porositjes së menusë. Ju mund të zgjidhni opsionet vegjetariane ose për fëmijë. Megjithatë, nuk është e mundur të përdoret ky shërbim nga të gjitha pikat e nisjes. Është interesante se në disa fluturime të Azur Air, pasagjerët mund të shijojnë ëmbëlsirat më të freskëta që janë përgatitur pikërisht në bord. E gjithë kjo na lejon të konkludojmë se transportuesi ajror po zhvillohet vazhdimisht dhe në të ardhmen do të jetë në gjendje të eliminojë të gjitha mangësitë për të cilat klientët e kompanisë flasin dhe shkruajnë.

Shërbimi në bord dhe niveli i profesionalizmit të ekuipazhit

Profesionalizmi i pilotëve dhe stjuardesat e saj luan një rol të rëndësishëm në vlerësimin e performancës së një kompanie ajrore. Çfarë thonë njerëzit për ekuipazhet që punojnë për Azur Air?

Në këtë çështje, mendimi i pasagjerëve është pothuajse unanim - njerëzit që janë të apasionuar pas punës së tyre dhe të gatshëm për të ndihmuar në çdo situatë të vështirë punojnë në fluturimet Azur Air. Udhëtarët shpesh shprehin mirënjohjen e tyre për pilotët. Këto njerëz të guximshëm jo vetëm që menaxhojnë në mënyrë të përsosur avionë jo mjaft të rinj, por në çdo situatë kritike ata mund të inkurajojnë pasagjerët dhe t'u rrënjosin besimin për një rezultat të favorshëm. Një nga rishikimet përmban informacione në lidhje me problemet serioze që u shfaqën gjatë fluturimit. Të gjithë turistët u trembën nga drita e shuar dhe era e djegies në kabinë, por pilotët ruajtën qetësinë. Ata jo vetëm e bënë detyrën e tyre, duke kërkuar një aeroport të përshtatshëm për ulje, por edhe i qetësuan pasagjerët me batuta dhe histori të ndryshme. Shumë nga klientët e kompanisë shkruajnë në komentet e tyre se nuk kanë takuar kurrë një ekip kaq shumë profesional.

Stjuardesat marrin komente të ngjashme. Për ata flitet si njerëz të bukur, miqësorë dhe simpatikë që mund të mbajnë mendjen në çdo situatë emergjente. Komentet e postuara në internet shpesh përmendin ofrimin e shpejtë të kujdes mjekësor stjuardesat. Shumë pasagjerë pretendojnë se pa këtë ndihmë nuk do të kishin mbijetuar.

Nga sa më sipër, mund të konkludojmë se kompania zgjedh personelin e saj me shumë kujdes dhe nuk kursen asnjë përpjekje në trajnimin profesional shtesë të anëtarëve të ekuipazhit të avionit.

Disa fjalë për vonesat e fluturimeve

Kjo konsiderohet një fatkeqësi e vërtetë për transportuesin Azur Air, pothuajse çdo pasagjer ankohet për një vonesë fluturimi nga dy orë në një ditë të tërë. Natyrisht, incidente të tilla të pakëndshme u privojnë turistëve të paktën një ditë pushim të çmuar. Si e zgjidh Azur Air këtë problem? Le të përpiqemi të zbulojmë.

Fatkeqësisht, sipas të dhënave të vitit të kaluar, linja ajrore e përshkruar nga ne hyri në tre kompanitë kryesore ajrore që shkelin rregullisht orarin e fluturimeve. Natyrisht, kjo nuk ndikon në reputacionin e kompanisë për mirë dhe nuk e lejon atë të bëhet një lider i njohur në tregun e transportit çarter.

Shpesh, Azur Air i justifikon vonesat e fluturimeve me ngarkesën e madhe të aeroporteve dhe kushtet e motit që nuk lejojnë uljen në një vend ose në një tjetër sipas orarit. Megjithatë, në disa media ka arsye të tjera për situata të tilla të përsëritura shpesh. Fakti është se për një numër kaq të madh rrugësh, Azur Air thjesht nuk ka mjaft avionë. Ata punojnë në drejtime të ndryshme pothuajse pa ndërprerje. Prandaj, dështimi më i vogël i një avioni çon në dështime në të gjithë zinxhirin e fluturimeve.

Është mirë që linja ajrore përpiqet t'u sigurojë pasagjerëve të saj pije dhe ushqime gjatë vonesave të gjata. Megjithatë, rregullat e tij thonë se një vonesë fluturimi deri në njëzet e katër orë nuk sjell asnjë sanksion për transportuesin. Mbani parasysh këtë kur planifikoni udhëtimin tuaj me Azur Air.

Azur Air: Check-in elektronik

Interneti ka qenë prej kohësh i ngulitur fort në jetën tonë, kështu që shumë turistë preferojnë të regjistrohen për një fluturim duke e përdorur atë. Jo çdo kompani ajrore mund të ofrojë një shërbim të tillë për klientët e saj, por pasagjerët e Azur Air janë ndër ata me fat që mund të mos lëngojnë në sportelet e check-in në aeroport.

Por mos harroni se regjistrimi online nuk është i disponueshëm për të gjithë banorët e vendit dhe ka rregullat e veta. Ne do t'ju tregojmë për to tani:

• Ju mund të regjistroheni për një fluturim përmes Internetit vetëm në faqen zyrtare të kompanisë në një seksion të veçantë.
• Check-in hapet një ditë para nisjes dhe përfundon gjashtëdhjetë minuta para nisjes.
• Ju mund ta përdorni këtë shërbim vetëm kur fluturoni nga qytete të vendosura në territorin e vendit tonë.
• Aktiv ky moment Regjistrimi në internet është i disponueshëm në njëzet e gjashtë qytete të Rusisë.
• Programi nuk do të lejojë një grup prej më shumë se nëntë personash të bëjnë check-in për një fluturim nëpërmjet internetit.
• Pas procedurës së duhur, pasagjeri duhet të printojë kartë imbarkimi dhe tashmë me të për të ardhur në aeroport. Nuk ka nevojë të kopjoni check-in në aeroport.

Vlen të përmendet se ky shërbim është mjaft i kërkuar nga turistët. Megjithatë, ka edhe mangësi të sistemit. Për shembull, ndonjëherë njerëzit që bëjnë check-in për një fluturim në internet përfundojnë në pjesë të ndryshme të avionit. Punonjësit e kompanisë e shpjegojnë këtë incident me një defekt në sistem.

Rregullat e bagazhit

Leja e bagazheve të Azur Air është mjaft besnike. Në klasën ekonomike, çdo pasagjer ka të drejtë të mbajë pa pagesë çanta me peshë deri në njëzet kilogramë në ndarjen e bagazhit. Bagazhi i dorës është i kufizuar në pesë kilogramë.

Është e përshtatshme që anëtarët e së njëjtës familje të mund të përmbledhin peshën e bagazhit. Kjo ju lejon të mos i zhvendosni gjërat nga një qese në tjetrën, duke u përpjekur të futni normat e vendosura. Gjithashtu është e mundur të merrni me vete në sallon pajisjet e nevojshme: tableta, laptopë, video kamera dhe kamera. Përveç lejimit të vendosur për bagazhet e dorës, pasagjerët mund të mbajnë pa pagesë cadra, dosje dokumentesh, djepa për fëmijë dhe të ngjashme në bordin e Azur Air. Lista e plotë mund të gjenden në faqen e internetit të linjës ajrore.

Nëse nuk doni që pushimet tuaja të kthehen në një makth, nëse nuk ju pëlqen kur ata që keni paguar shumë para ju fshijnë këmbët ... atëherë ju këshilloj fuqimisht të mos kontaktoni Anex Tour dhe të tyre bashkëpunëtorë nga ajri Azur.

Dhe tani për më shumë detaje ...

Ne blemë një turne (Tajlandë, Phuket) për dy për 100,000 rubla. operator turistik Turne ANEX dhe transportuesi i tyre i xhepit charter AZUR air. Në fakt, ky është një kantor me shenja të ndryshme.

Kur u ngrit në aeroportin Domodedovo, ndodhi një ferr i gjallë:

Mesazhet me një ftesë për të hipur nga Azur Air alternuan me mesazhe për një tjetër vonesë fluturimi për gjysmë ore. Ndonjëherë ka pasur raportime krejtësisht absurde për përfundimin e uljes, ndërsa ulja as që ka filluar. Me këto mesazhe, Azur Air i nervozoi pasagjerët dhe i mashtronte. Në çdo njoftim për fillimin e imbarkimit, pasagjerët hidheshin nga vendet e tyre dhe bënin radhë për dalje. Por më pas u dëgjua një mesazh tjetër për vonesën e fluturimit dhe të gjithë u ulën.

Kjo vazhdoi për dy orë! Kur dëgjuam një mesazh tjetër për një vonesë fluturimi, shkuam në Duti falas dhe pamë tabelën e fluturimit në smartphone.

Erdhi 25 minuta më vonë dhe gjeti një dhomë bosh.

Punonjësit e AZUR air na thanë se avioni ynë ishte nisur. Na thanë se na hoqën bagazhet nga fluturimi, na dëbuan nga dogana dhe zona kufitare. Në të njëjtën kohë, në tabelën elektronike të rezultateve të Domodedovo, fluturimi tregohej ende si i vonuar, pa një kohë nisjeje !!!

E pyeta: "Pse na mashtrove për 2 orë dhe kur vërtet filloi hipja, nuk na njoftove me mbiemër" dhe dëgjova përgjigjen: "Nuk jemi të detyruar ta bëjmë këtë".

Siç doli më vonë, punonjësit e AZUR air gënjyen paturpësisht. Avioni ynë nuk fluturoi askund. Ai fluturoi jashtë vetëm një orë e gjysmë më vonë! Dhe mesazhi i fundit për përfundimin e uljes u dëgjua 8 minuta para se të mbërrinim në sportel. Ata thjesht nuk donin të mashtronin dhe të vendosnin 2 pasagjerë veç e veç. Ishte një rrëmujë e plotë!

(Për ata që janë të interesuar për detajet, në fund të këtij rishikimi citoj të dhënat zyrtare të mesazheve zanore të Domodedovo me komentet e mia).

Në sportelet e ANEX Tour dhe AZUR air në Domodedovo nuk kishte njeri fare. Të gjithë u futën në punë. Përfaqësuesi i vetëm i këtij “biznesi” të lartë u gjend vetëm në arkat e ANEX Tour. Aty na dhanë numrin e telefonit të një përfaqësuesi të caktuar: +7-963-633-3580.

Ky përfaqësues virtual i turneut Anex na ofroi të fluturonim brenda tre ditësh duke paguar 50,000 rubla shtesë (!) në Azur Air për biletat e tyre. Kjo do të thotë, t'i paguajmë 50,000 rubla të tjera kantorit që sapo na "hodhi". Si ju duket ky propozim? Me sa duket, për të mos debatuar shumë, përfaqësuesi tha se nëse kjo nuk na përshtatet, atëherë mund të fluturojmë duke blerë një biletë nga ndonjë kompani tjetër ajrore.

Ne bëmë pikërisht këtë, duke blerë një biletë për të njëjtën ditë dhe nxituam në një aeroport tjetër. Nuk doja të humbisja tre ditë nga një turne 10 ditor.

Megjithatë, i njëjti përfaqësues misterioz u telefonua 10 minuta pasi blemë bileta të tjera dhe na tha se meqenëse kemi blerë bileta nga një linjë tjetër ajrore, atëherë AZUR air do të na anulojë biletat e kthimit. Klasa! Kjo do të thotë, ose paguani kantorin tonë 50,000 rubla të tjera dhe fluturoni në tre ditë (duke humbur një të tretën e turneut 10-ditor), ose blini gjithashtu bileta vajtje-ardhje. Me sa duket kjo është shpikur për të arkëtuar duke shitur biletat tona të kthimit.

Si rezultat, na u desh të blinim bileta vajtje-ardhje nga një linjë tjetër ajrore. Kjo do të thotë, kemi blerë 4 bileta - 2 për në Phuket dhe dy mbrapa. A duhet të shpjegoj sa kushton një biletë për në Phuket? Dhe katër?

Ne gjithashtu duhej të paguanim ekstra për transferimin: 70 km me taksi nga aeroporti i Phuket në hotel.

Kjo ishte shuma për të cilën na u kushtuan punonjësit "të orientuar drejt klientit" të AZUR air dhe ANEX Tour. Ekspozuar sepse për një orë e gjysmë ata ishin shumë dembel për të organizuar një ulje të veçantë të dy pasagjerëve.

Ajo që ndodhi në Tajlandë nuk na befasoi në asnjë mënyrë. Kaosi vazhdoi. Ne kontaktuam përfaqësuesin e ANEX Tour të caktuar në hotel për sqarime. Një burrë i quajtur Vitaly na tha se nuk kishte asnjë lidhje me udhëtimet ajrore. Kur i theksuam se AZUR air është në thelb e njëjta kompani si ANEX Tour, ai (vëmendje!) deklaroi se nuk ishte i lidhur me ANEX Tour. Në të njëjtën kohë ai kishte veshur një bluzë me emblemën e ANEX Tour. Dhe pastaj, për të përfunduar bisedën, ai në përgjithësi lëshoi ​​një frazë të mrekullueshme: "le të supozojmë se nuk u takuam me ju" dhe u largua shpejt.

Ne ishim të tronditur. Tre ditë thirrje në linjën telefonike ANEX Tour në Phuket dhe ky "udhërrëfyes hoteli" i Vitaliy megjithatë u shfaq, një orë me vonesë. Ai fotografoi pasaportat tona për ndonjë aplikim dhe nuk e pamë më.

I shkrova një letër ANEX Tour dhe AZUR air me një kërkesë për të kompensuar shpenzimet, por, siç pritej, mora disa përgjigje si përgjigje.

Çfarë thoni në përfundim?

Falë veprimeve të punonjësve të Anex Tour dhe Azur air, na u desh të shpenzonim një shumë të madhe për riblerjen e 4 biletave për në Phuket dhe mbrapa. Në këmbim të pjesës tjetër, për të cilën paguam 100,000 rubla, morëm shumë ankth, tension nervor dhe stres. Ata që duhej të na siguronin një qëndrim të rehatshëm, e kthyen atë në një makth.

Nëse nuk dëshironi që pushimet tuaja të kthehen në një makth të ngjashëm, nëse nuk ju pëlqen kur ata që keni paguar para të mira fshijnë këmbët mbi ju ... atëherë ju këshilloj fuqimisht të mos kontaktoni Anex Tour dhe bashkëpunëtorët e tyre. nga ajri Azur.

Unë sinqerisht shpresoj se ky rishikim do t'ju ndihmojë të shpëtoni nga problemet që kanë rënë në kokën tonë.

Unë jam duke përgatitur dokumente për gjykatën.

Dhe tani me detaje që teksti i mëparshëm të mos duket i pabazuar. Më pas, komentoj mesazhet audio të Azur Air, bazuar në të dhënat zyrtare të siguruara nga Domodedovo:

Në orën 14:41 u bë një njoftim për fillimin e hipjes në fluturimin tonë. Pastaj pati disa përsëritje të këtij mesazhi. Ky informacion nuk ishte i vërtetë. Imbarkimi nuk filloi, dalja u mbyll dhe pasagjerët u grumbulluan në daljen nr.19.

Më pas, në orën 14:48, mesazhi “Të nderuar zonja dhe zotërinj! A/c AZUR air mbyll hipjen e pasagjerëve në fluturimin nr. 7733 për në Phuket. Pasagjerët janë të ftuar në Portën 19”.

Ky mesazh ishte edhe dezinformim. hipja ende nuk kishte filluar, dalja ishte ende e mbyllur dhe pasagjerët filluan të ulen në karriget aty pranë.

Në orën 15:04, u dëgjua një mesazh tjetër: "Vëmendje për pasagjerët e fluturimit ajror AZUR Nisja me numër 7733, për në Phuket është vonuar Ora e nisjes - 16:00 Linja ajrore kërkon falje për shqetësimin."

Tre minuta më vonë u dëgjua një mesazh tjetër: 15:07. Zonja dhe zoterinj! AZUR air fton pasagjerët që nisen me fluturimin nr. 7733 për në Phuket për hipje. Pasagjerët janë të ftuar në portën nr. 19. Dalja është ndryshuar.”

Edhe një herë, linja ajrore mashtroi pasagjerët. Asnjë hipje nuk ka filluar. Njerëzit u ngritën nga karriget e tyre në sallë dhe u ulën përsëri.

Kështu, mesazhet me një ftesë për të hipur alternoheshin me mesazhe për një vonesë tjetër fluturimi për gjysmë ore. në të njëjtën kohë, në fluturim nuk kishte asnjë imbarkim dhe dalja ishte e mbyllur. me këto mesazhe, AZUR ka nervozuar pasagjerët dhe i ka mashtruar.

Në këtë situatë kaluam rreth dy orë dhe kur u dëgjua një mesazh tjetër për vonesën e fluturimit, u ngritëm nga karriget në sallë dhe shkuam në katin tjetër në dyqanin Duty free. Për të mos humbur uljen, ne hymë në internet nga një smartphone. Kuptuam që duhet të paraqiteshim në dalje jo më vonë se gjysmë ore para nisjes, dhe duke shkuar në dyqan, filluam të ndiqnim tabelën elektronike të rezultateve të aeroportit përmes internetit në smartphone tonë. Në këtë bord, fluturimi ishte ende i vonuar.

Në daljen numër 19 kemi munguar për rreth 30 minuta. Në orën 17:20 u kthyem në portën numër 19. Nuk kishte pasagjerë në sportel. E dashura ime shikoi ekranin e aeroportit në smartphone të saj, fluturimi ynë ishte ende i vonuar në ekran. Pyetëm se ku u zhvendos porta e imbarkimit?

Në përgjigje, përfaqësuesi i AZUR air tha: “avioni juaj është nisur, bagazhi juaj është hequr nga fluturimi, ju duhet të largoheni nga zona doganore dhe të merrni bagazhet tuaja”.

Siç doli më vonë, kjo deklaratë ishte një gënjeshtër cinike. avioni ynë u ngrit vetëm një orë e gjysmë më vonë në orën 19:00. Për më tepër, mesazhi i fundit që imbarkimi kishte përfunduar ishte në orën 17:11, pra 9 minuta para se të afroheshim në dalje. si u bë e mundur për 9 minuta të mbarosh hipjen e pasagjerëve dhe të fluturosh larg!?

Është e qartë për ne se përfaqësuesit e AZUR air thjesht nuk donin të merrnin përsipër telashet e lidhura me hipjen e dy pasagjerëve, kështu që na u tha se avioni ishte nisur tashmë. Por ne nuk e dinim atë atëherë.

Pyetëm pse nuk na thirrën për të hipur me mbiemër përmes altoparlantit të aeroportit? Në përgjigje, ata deklaruan se nuk u kërkohet një gjë e tillë.

Na dëbuan nga dogana dhe zona kufitare dhe shkuam në tavolinën e marrjes së bagazheve të aeroportit Domodedovo. Punonjësi i aeroportit u befasua nga vendimi i Azur air dhe na njoftoi se avioni ishte ende në aeroport. Unë u trondita.

Që nga shembja e Perdes së Hekurt dhe banorët e ish-BRSS u bënë të disponueshëm për të udhëtuar kudo në botë, të ardhurat e linjave ajrore lokale janë rritur miliona herë. Përkundër faktit se biznesi i aviacionit është shumë i kushtueshëm, gjithnjë e më shumë linja ajrore të reja shfaqen në Rusi, të cilat kryejnë ngarkesa dhe Transporti i udhëtarëve. Duke qenë se kërkesa për këtë lloj shërbimi, pavarësisht krizës, po rritet çdo vit, rritet edhe numri i linjave ajrore.

Para se të shkojë me pushime ose në një udhëtim pune, secili person përpiqet të studiojë me kujdes të gjitha vlerësimet në lidhje me kompaninë, shërbimet e së cilës ai planifikon të përdorë. Në fund të fundit, problemet e vogla gjatë fluturimit mund të errësojnë të gjithë pushimet pasuese, dhe pamundësia për t'u çlodhur dhe çlodhur gjatë rrugës mund të prishë disponimin përpara negociatave të rëndësishme dhe takimeve të biznesit. Linja ajrore Azur Air, vlerësimet e së cilës janë përgjithësisht pozitive, ka filluar të ngjall interes të veçantë që nga viti 2015. Ishte atëherë që ky transportues ajror rus u bë pjesë e Holding Turizmit Anex Group. Deri në atë moment, kompania njihej me një emër tjetër - "Katekavia".

Historia e Azur Air

Kompania filloi të operojë me këtë emër në vitin 2015. E njohur me emrin e saj të parë - "Katekavia", ajo ishte një transportues ajror rajonal dhe ishte i angazhuar kryesisht në transportin ajror në rrethet federale të Vollgës dhe Siberisë. Para ndryshimeve në 2015, Azur Air, rishikimet e të cilit do të diskutojmë në detaje në artikullin tonë më poshtë, ishte një degë e UTair.

Në vitin 2012, u bë një marrëveshje për të blerë 25% të aksioneve në Katekavia nga UTair. Tre vjet më vonë, në vitin 2015, pati një blerje të plotë të aksioneve të mbetura të Azur Air, gjë që solli pavarësinë e saj. Në vjeshtë të të njëjtit vit, personi juridik u riemërua.

Flota e kompanisë

Në fund të vitit 2014, të gjithë avionët e vjetër Azur Air (Katekavia në atë kohë) u transferuan në operimin e Turukhan Airlines. Transportuesi ajror i sapokrijuar u rimbush me një flotë të re - ishte atëherë që kompania mori Boeing 757-200 të saj të parë. Sot, ky model avioni përbën gjysmën e flotës Azur Air. Boeing 767-300 është modeli i dytë që përbën pjesën e mbetur të flotës së kompanisë.

Duke gjykuar nga informacioni i dhënë në media, në fund të vitit 2015, mosha mesatare e avionit me të cilin fluturoi Azur Air ishte pothuajse 18 vjeç. Në këtë kohë, në vitin 2015, kompania u bë pjesë e Grupit të madh të Turizmit Anex. Për momentin, linja ajrore Azur Air, rishikimet e së cilës do t'i shqyrtojmë më poshtë, po punon plotësisht për nevojat e këtij operatori turistik.

Përfaqësuesit e departamentit të PR të ANEX Tour kohët e fundit njoftuan se para fundit të vitit, Azur Air do të fillojë të operojë avionë të rinj - Boeing 737-800.

Ku janë fluturimet

Fillimisht, kur kompania operonte me emrin "Katekavia", ajo ishte një transportues rajonal dhe fluturonte kryesisht në rrethet e Vollgës dhe Siberisë. Pasi transportuesi ajror u bë një kompani e pavarur, AZUR Air mori leje nga Agjencia Federale e Transportit Ajror për të linja ndërkombëtare për fluturime të rregullta.

Për momentin, flota e kompanisë është e vendosur në Domodedovo. Azur Air, fluturimet e të cilit janë të rregullta, fluturon në vendet e mëposhtme:

• Republika Domenikane.
• Spanja.
• Vietnami.
• Indi.
• Egjipti.

Kohët e fundit, kompania shtoi një tjetër pikë të re në fluturimet e saj - më 7 prill të këtij viti, u krye fluturimi i parë për në Tunizi. Fluturimi u krye me Boeing 757-200, me të cilin 238 pasagjerë mbërritën me sukses nga Domodedovo e Moskës në Manastirin Tunizian. Në të ardhmen e afërt, ky drejtim është planifikuar të përfshihet në kategorinë e fluturimeve të rregullta.

Mundësia e regjistrimit online

Ashtu si shumica e linjave ajrore moderne, për të përshpejtuar procesin e regjistrimit për klientët e saj, Azur Air ka zhvilluar mundësinë e zbatimit të tij online. Mundësia për të përdorur këtë shërbim bëhet e disponueshme 24 orë para nisjes. Pranimi në check-in ndërpritet 3 orë përpara nisjes së planifikuar të avionit. Përveç faktit që ky shërbim është me të vërtetë i aftë të kursejë kohën e pasagjerëve në tavolinën e kontrollit në aeroport, ai gjithashtu u lejon atyre të zgjedhin një vend të rehatshëm në aeroplan pa lënë shtëpinë ose zyrën e tyre. Pas përfundimit të vetë-check-in-it në internet, pasagjeri duhet të printojë të tijën, në të kundërt nuk do të lejohet të hyjë në portën e imbarkimit.

Kush mund të regjistrohet vetëm në aeroport

Nëse një pasagjer po planifikon një fluturim me kafshë shtëpiake, ose gjatë fluturimit një person ka nevojë për shoqërim (fëmijë pa të rritur ose persona me aftësi të kufizuara), atëherë check-in nëpërmjet internetit nuk do të funksionojë. Kjo procedurë do të duhet të bëhet personalisht në aeroport. Në këtë rast, mos harroni se check-in fillon 2 orë dhe përfundon 40 minuta para nisjes.

Gjithashtu, ata që planifikojnë të fluturojnë me këtë kompani duhet t'i kushtojnë vëmendje faktit që regjistrimi në internet për Azur Air është i mundur vetëm nëse fluturimi do të bëhet nga qytetet ruse. Nëse fluturimi kryhet nga vende të huaja, për fat të keq, nuk do të jetë e mundur të lehtësohet dhe të shpejtohet regjistrimi duke përdorur internetin. Faqja zyrtare tregon se aftësia për të kontrolluar fluturimet që nisen nga aeroportet e huaja është në zhvillim e sipër.

Ushqimi në bord

E njëjta faqe interneti e kompanisë jep informacion se, pavarësisht nga kohëzgjatja e fluturimit, kafeja, çaji i nxehtë, uji mineral dhe lëngjet janë të detyrueshme në avion. Nëse kohëzgjatja e fluturimit nuk i kalon 4 orë, pasagjerët mund të hanë një rostiçeri me sanduiçe të nxehtë. Nëse fluturimi zgjat rreth 6 orë, Azur Air ofron një drekë të nxehtë.

Në rastet kur fluturimi i kalon 6 orë, ushqimet e ftohta përfshihen me gjithçka të listuar tashmë. Për momentin, nuk ka komente negative për ushqimin në bordin e kësaj linje ajrore në forume dhe diskutime të ndryshme. Bazuar në këtë, mund të konkludojmë se kompania respekton detyrimet e deklaruara në lidhje me ushqimin e pasagjerëve gjatë fluturimeve të tyre.

Blerje në Duty Free

Pasagjerëve të kësaj kompanie, si bonus, u ofrohet mundësia të blejnë mallra nga zona Duty Free direkt në bordin e avionit. Gjatë fluturimit, stjuardesat, me kërkesë të pasagjerit, mund ta njohin atë me asortimentin në dispozicion. Kjo linjë ajrore ofron gjithashtu një shërbim për dërgimin e mallrave nga zona Duty Free në vendin e pasagjerit. Përpara se të hipni në aeroplan, mund të vizitoni faqen e internetit të Azur Air, të ndiqni lidhjen e dhënë në të dhe të porosisni çfarë të doni. Mallrat mund të merren pas hipjes në avion. Duke gjykuar nga reagimet e pasagjerëve, një shërbim i tillë i ofruar në bord është shumë i përshtatshëm, pasi nuk keni nevojë të shkoni në dyqanet Duty Free për të blerë mallrat e nevojshme.

Stafi i kompanisë

Çdo kompani ajrore zgjedh personelin e shërbimit për fluturimet e saj me shumë kujdes. Azur Air nuk ishte përjashtim nga ky rregull, stjuardesat e së cilës kalojnë disa faza të një interviste përpara se të fillojnë punën. Ndër kërkesat kryesore për kandidatët për këtë pozicion janë shëndeti i mirë dhe mungesa e kundërindikacioneve mjekësore për fluturimin, njohja e gjuhëve të huaja dhe rezistenca ndaj stresit. Bazuar në rishikimet, mund të konkludojmë se i gjithë stafi i kësaj kompanie është shumë i sjellshëm dhe i orientuar drejt klientit. Shumë njerëz në rishikimet e tyre shkruajnë se në situata të ndryshme jo standarde, për shembull, kur një fluturim vonohet, punonjësit e Azur Air sillen shumë dinjitoz dhe përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të qetësojnë klientët e tyre.

Duke kuptuar se për një person që planifikon të bëjë një fluturim, është shumë e rëndësishme se cilët shoqërues do ta shoqërojnë gjatë fluturimit, kjo linjë ajrore shkoi për një mashtrim të vogël. Ajo krijoi grupin e saj në VKontakte dhe në faqen e saj prezanton klientët me punonjësit e saj. Kompania poston foto dhe informacion të plotë për pilotët që bëjnë fluturime. Gjithashtu në rrjetin social mund të gjeni përshëndetjet e stjuardesat që punojnë në bordet e Azur Air. Një vendim i tillë me të vërtetë ndihmon në rritjen e besueshmërisë së linjës ajrore dhe bëhet plotësisht e sigurt për vizitorët e faqes që të fluturojnë me njerëz që i kanë parë tashmë dhe tashmë i njohin.

Azur Air Airlines: komente, vlerësim

Meqenëse kjo linjë ajrore ruse ka ekzistuar për një kohë relativisht të shkurtër si një transportues ajror i pavarur, vlerësimet e saj nuk janë shumë të larta për momentin. Mesatarisht, në një shkallë 5-pikëshe, kompania renditet midis kolegëve të saj në rajonin 2.9-3.5. Gjithashtu, vlerësimet e ulëta u ndikuan nga informacioni i publikuar në fillim të 2016 mbi burimin zyrtar të Agjencisë Federale të Transportit Ajror. Ai tregoi se numri më i madh i fluturimeve të vonuara i përkiste Azur Air. Përfaqësuesit e transportuesit ajror komentuan këtë situatë dhe siguruan se po punojnë për eliminimin e këtij problemi.

Në përgjithësi, është e vështirë të gjesh një negativ të qartë në lidhje me këtë kompani. Sigurisht, në çdo punë ka mbivendosje, dhe sfera e transportit ajror të pasagjerëve nuk bën përjashtim. Duke gjykuar nga rishikimet e disponueshme, më shpesh njerëzit që përdorin shërbimet e Azur Air ankohen për vonesën e nisjes ose uljen e vonuar. Por incidente të tilla, për një sërë arsyesh, duke përfshirë Kushtet e motit janë të pashmangshme në punën e çdo kompanie ajrore.

Ankesa e dytë më e shpeshtë për këtë transportues rus është problemi me distancën e vogël midis vendeve të pasagjerëve në bordin e Boeing. Ky faktor varet nga konfigurimi i avionit, dhe nëse një person është i gjatë dhe ka një fluturim të gjatë përpara, atëherë vendndodhja e vendeve më të përshtatshme në bord dhe mundësia e rezervimit të tyre duhet të sqarohen paraprakisht, përpara se të blini një biletë.

Abonohuni në kanalet tona në Telegram:

• https://tlgg.ru/cancun_charter, çmimet më të mira në fluturime çarter për në Kankun.
• https://tlgg.ru/turkey_charter, zbritje dhe bileta të minutës së fundit për çarter në Turqi
• https://tlgg.ru/charter_thailand, oferta speciale për charter në Tajlandë

Kartat e turneut Anex janë operuar që nga fillimi i viteve 2000 nga Moska dhe rajonet në vendpushimet e Turqisë (të pezulluara përkohësisht), Egjiptit, Marokut, Qipros, Spanjës, Greqisë, Bullgarisë, Tajlandës, Vietnamit, Goa, Republika Domenikane etj. Në total, rrjeti i rrugëve përfshin rreth 100 destinacione, në të cilat turistët transportohen me një duzinë e gjysmë avionësh, të cilët bazohen në Boeing 757-200 - një nga makinat më të besueshme në klasën e tij. Siç mund ta shihni, flota charter e turneut Anex është mjaft e madhe, e krahasueshme me shumë transportues të rregullt.

Këtu janë avionët me të cilët fluturojnë charterët e turneut të Anex:

Rregullat e kontrollit të fluturimit

Që nga viti 2015, ka pasur regjistrim online në kartën e turneut Anex - që e dallon kompaninë ajrore nga linjat e tjera ajrore që operojnë fluturime turistike. Për të kaluar regjistrimin online për një turne charter Anex, ju duhet të merrni një numër nga agjenti i udhëtimit biletë elektronike, shkoni në faqen e internetit të linjës ajrore dhe më pas ndiqni udhëzimet e sistemit.

Histori

Deri në vitin 2015, ky operator operonte të gjitha fluturimet e tij me avionët UTair, por pas lajmeve për falimentimin e mundshëm të transportuesit, u vendos që të rinovohej marrëveshja e shërbimit çarter Anextour me Katekavia, një degë e Utair. Më vonë në vitin 2015, linja ajrore ndryshoi emrin e saj dhe tani Azur Air shfaqet në flamurin e saj - një emër më i bukur dhe më i tretshëm për turistët.

Qytetet e nisjes

Sot, fluturimet e kësaj linje ajrore operohen nga qytetet: Abakan, Arkhangelsk, Astrakhan, Barnaul, Belgorod, Blagoveshchensk, Bratsk, Vladivostok, Volgograd, Voronezh, Yekaterinburg, Irkutsk, Kazan, Kaliningrad, Karaganda, Kemerovo, Krasnodar, Magdano, Ujë mineral, Murmansk, Nizhnevartovsk, Nizhnekamsk, Nizhny Novgorod, Novokuznetsk, Novosibirsk, Norilsk, Omsk, Orenburg, Perm, Petropavlovsk-Kamchatsky, Rostov-on-Don, Samara, Shën Petersburg, Saratov, Soçi, Surgut, Syktyvkar, Tomsk, Tyumen, Ulan-Ude, Ulyanovsk, Ufa, Khabarovsk , Cheboksary, Chelyabinsk, Chita, Yuzhno-Sakhalinsk, Yakutsk.

Komentet e operatorit