Skema rer paris në Rusisht. Transporti në Paris. Biçikleta me qira në Paris

Transporti publik në Paris është një sistem mjaft i zbukuruar, por shumë i zhvilluar i komunikimit urban mbitokësor dhe nëntokësor, që mbulon pothuajse çdo cep të qytetit multi-milionësh dhe multietnik. Pikërisht këtu janë përqendruar pamjet më të rëndësishme të vendit, të cilat janë “të shpërndara” në të gjithë kryeqytetin.

Në përgjithësi, transporti publik në Paris përfshin metro, tramvaje, autobusë, trena elektrikë, ujë dhe transport turistik-ekskursion. Ka një teleferik në Montmartre, gjithashtu pjesë e rrjetit. Transporti publik. Në fakt, një udhëtim dy minutash me teleferik do të duket më shumë si argëtim sesa një udhëtim i plotë. Të gjitha b rreth Shërbimi i marrjes me qira të biçikletave po fiton më shumë popullaritet në qytetet evropiane, pasi kjo lloj lëvizjeje nuk dëmton mjedisin, është më e lirë se transporti me katër rrota, përmirëson shëndetin dhe ndihmon në shmangien e bllokimeve të trafikut në kryeqytet.

Për të filluar, ia vlen të kuptohet ndarja territoriale e rajonit dhe tarifat aktuale. Parisi është pjesë e rajonit Île-de-France. I gjithë rajoni është i ndarë në zona transporti. Parisi është zona 1 dhe periferitë janë pjesa tjetër e zonave. Metroja e Parisit mbulon dy zonat e para. RER mbulon të gjitha zonat, por brenda Parisit (d.m.th. zona 1) biletat duhet të blihen për udhëtime të rregullta, të vetme ose leje për qytet. Nëse po udhëtoni RER dhe dilni jashtë zonës 1, atëherë kostoja e biletave do të varet drejtpërdrejt nga diapazoni i zonës së destinacionit.

Fëmijët nën 4 vjeç kanë të drejtë për udhëtim falas. Fëmijët nga 4 deri në 10 vjeç kanë të drejtë për bileta me 50% zbritje në autobusë, metro, tramvaje dhe RER.

Biletat

Sipas informacioneve të transportuesit zyrtar RATP, orët e punës së metrosë janë:

• e hënë. - e enjte. dhe Dielli: nga ora 05:30 (në varësi të linjës) deri në 01:15;
• e premte. dhe Sat: nga 05:30 (në varësi të linjës) deri në 02:15.

Sa i përket orarit të punës, ai është i përhershëm për metronë e Parisit. Fakti është se koha e nisjes së trenit të parë dhe të fundit mund të jetë e ndryshme çdo ditë, dhe varet nga stacioni në të cilin bëhet ulja.

Mbi çdo platformë ka një tabelë elektronike të rezultateve, e cila tregon gjatësinë e itinerarit dhe kohën e mbetur para mbërritjes së trenit të ardhshëm. Linja 14 e metrosë është më e reja dhe më e shpejta, e quajtur Météor (Meteor), ajo gjithashtu funksionon rregullisht, duke përfshirë fundjavat dhe festat.

Biletat janë të zakonshme për të gjithë transportin, informacioni i çmimit është dhënë më lart. Bileta duhet të mbahet deri në fund të udhëtimit, sepse në një kontroll të mundshëm mund të kërkohet nga kontrollori. Në mungesë të një bilete, kontrolluesi ka të drejtë të vendosë një gjobë.

Më shumë rreth metrosë në Paris ( udhëzim hap pas hapi mbi blerjen e biletave në makinë, orientimin brenda metrosë dhe shumë më tepër) mund të lexoni në materialin tonë special "Metro në Paris: romancë dhe pragmatikë në një makinë".

Këshilla për temën:

Trenat elektrikë RER

Linjat e trenave elektrikë RER (Réseau Express Régional d "Île-de-France) në Paris lidhin periferitë e largëta të kryeqytetit francez me qendrën e qytetit. Trenat me shpejtësi të lartë RER janë një nga opsionet për trenat e udhëtarëve, megjithëse ndryshe nga ata rusë, ata janë shumë të rehatshëm dhe kanë një pamje moderne Për më tepër, trenat elektrikë RER janë të shpejtë, biletat janë të lira dhe më e rëndësishmja, funksionojnë rreptësisht sipas orarit. RER ka pesë degë, të shënuara me shkronja latine A, B, C, D dhe E. Informacioni i plotë për itinerarin e trenit elektrik (ndalesa përfundimtare, stacionet e ndërmjetme) shfaqet në një tabelë elektronike të rezultateve të vendosura në platformë. Një nga avantazhet e padyshimta të sistemit RER është se këta trena mund të shkojnë shpejt dhe me kosto të ulët nga qendra e Parisit në aeroportet Charles de Gaulle dhe Orly.

Kostoja e biletave për trenat elektrikë RER nuk ndryshon nga kostoja e biletave të metrosë - po aq 1,90 euro, por vetëm për sa kohë që pasagjeri lëviz brenda kufijve të qytetit. Makineritë dhe biletat ku mund të blini bileta RER janë të vendosura në stacionet e trenit elektrik. Nëse itinerari i udhëtimit shkon jashtë qytetit, duhet të blini një biletë tjetër që është e vlefshme për të gjithë rajonin e Ile-de-France. Nëse nuk ka një biletë të tillë, pasagjeri nuk do të jetë në gjendje të kalojë nëpër rrotullues dhe, si rezultat, do të detyrohet të paguajë një gjobë. Biletat e trenit RER, si biletat e metrosë, mbulojnë të gjitha udhëtimet brenda Parisit. Për lëvizje Linjat RER mund të përdoren biletat e metrosë.

Vlen të përmendet se disa nga linjat (A dhe B) janë të servisuara nga RATP, dhe pjesa tjetër nga SNFC (linjat, dhe). Në diagrame, linjat RER kanë një shfaqje shkronjash në rrathë.

Metro dhe RER - cili është ndryshimi?

Metro është një sistem klasik: kryesisht nëntokë, shumë ndalesa, trena të shpeshtë, distanca të shkurtra midis linjave, i shërben qendrës, jo një orar aq i qartë.

Konfuzioni lind në qendër të qytetit, ku RER ka disa stacione larg njëri-tjetrit, disi të kujton sistemin e metrosë ekspres, me trena më të gjatë dhe udhëtim më të shpejtë. Stacionet RER në qendër të Parisit kombinohen me stacionet e metrosë, duke formuar qendrat kryesore të transportit, nga të cilat janë vetëm gjashtë. Përdorimi i biletës së metrosë, Bileta t+, lejohet në RER, por vetëm brenda kufijve të zonës 1, ose qendrës së Parisit, që kufizohet nga unaza e quajtur Boulevard Periphérique.

Këshillë për temën:

Transillien

Së bashku me RER, Parisi ka një rrjet të zhvilluar mirë trenat periferikë(Transilien) i servisuar nga SNCF. Këta trena, si një lloj transporti publik urban, janë më pak të njohur për shkak të lidhjes më të keqe me sistemin e metrosë, dhe për këtë arsye nuk është gjithmonë e mundur të përdoret e njëjta biletë si për trenin ashtu edhe për metronë, por Transillen shpesh përdoret për udhëtime në periferi. Në diagrame, linjat Transilien kanë një shfaqje shkronjash në katrorë. Hartat e itinerarit dhe oraret për secilën linjë janë të disponueshme në faqet e internetit të SNCF dhe Navigo.

Tramvajet e Parisit

Rrjeti i tramvajit Île-de-France përbëhet nga dhjetë linja, vetëm dy prej të cilave (T3a dhe T3b) ndodhen brenda Parisit. Të gjitha linjat e tramvajit (përveç T4 dhe T11) operohen nga RATP. T4 operohet nga SNCF, ndërsa T11 ose Tramexpress operohet nga Transkeo, aksioner i së cilës është edhe SNFC. Në harta e detajuar ju mund të shihni drejtimet e të gjitha linjave të tramvajit në rajon:

Është e nevojshme të merren parasysh më në detaje dy linjat e tramvajit që kalojnë brenda qytetit. shkon nga Pont du Garigliano në Porte de Vincennes dhe është në zonën e parë të tarifave. shtrihet nga Porte de Vincennes në Porte d'Asnières Marguerite Long dhe është gjithashtu në zonën e parë të tarifave. Mund të themi se një linjë kalon pa probleme në një tjetër dhe këto linja tramvaji mbyllin qytetin në një unazë. Një projekt për zgjerimin e linjave është aktualisht në shqyrtim.

Autobusët

Dhjetra linja autobusësh qarkullojnë në Paris, disa mijëra autobusë lëvizin përgjatë tyre. E vetmja pengesë e autobusëve është mundësia e futjes në bllokime trafiku gjatë orëve të pikut. Trafiku i autobusëve ndodh nga ora 6 e mëngjesit deri në tetë e gjysmë të mbrëmjes, nga e hëna në të shtunë. Disa autobusë qarkullojnë ekskluzivisht gjatë ditëve të javës.

Numrat e itinerarit shkruhen në stacionet e autobusëve. Ekzistojnë gjithashtu modele trafiku të një itinerari të caktuar, oraret, transfertat e mundshme dhe tarifat. Në mënyrë që një autobus që kalon të ndalojë, duhet t'i jepni një shenjë shoferit. Hyrja në autobus bëhet nga dera e përparme, dera e autobusit hapet duke shtypur butonin e kuq brenda ose jashtë. Një nuancë tjetër: kushtojini vëmendje tabelës së rezultateve në xhamin e përparmë të autobusit - nganjëherë emri i ndalesës së fundit është tejkaluar, që do të thotë se autobusi nuk do të arrijë në stacionin përfundimtar. Vendet për të moshuarit, invalidët, pasagjerët me fëmijë dhe gratë shtatzëna janë të vendosura përpara kabinës. Eshtë e panevojshme të thuhet se ato duhet të pranohen.

Për të udhëtuar nëpër Paris me autobus, duhet të blini të njëjtat bileta si për një udhëtim në metro - me një kosto prej 1.90 euro. Bileta të tilla janë të përshtatshme për linjat e autobusëve, si brenda qytetit ashtu edhe në zonën periferike. Përjashtim bëjnë drejtimet Balabus, Noctilien dhe linjat e autobusëve me numër 221, 297, 299, 350 dhe 351, pasi tarifa në këto rrugë do të varet nga distanca e destinacionit (sipas sistemit zonal). Nëse keni disa udhëtime përpara, do të jetë më fitimprurëse të blini një sërë biletash Carnet ose një kalim, i cili u përmend më lart. Periferi të Parisit shërbehen gjithashtu nga Optile.

Hartat më të detajuara të autobusëve të Parisit (sipas rretheve) mund të gjenden në faqen zyrtare të RATP.

Autobusi numër 40 është veçanërisht i popullarizuar, i cili shkon nga Le Peletier në Mairie du 18 Eme. Më parë, itinerari quhej Montmartrobus, dhe ky emër i linjës së autobusëve flet vetë - mini-busi udhëton me shkathtësi banorët dhe vizitorët e qytetit përgjatë rrugëve të ngushta të Montmartre. Përgjatë rrugës së autobusit, mund të vëzhgoni teleferikun dhe bazilikën Sacré-Coeur.

Autobus nate

Natyrisht, në një qytet kaq të madh si Parisi, trafiku i autobusëve nuk ndalet as natën. Për ta bërë këtë, francezët vendosën në rrugë autobusin e natës Noctilien dhe Noctambus nga ora 00:30 deri në 05:30. Autobusët e natës udhëtojnë në dhjetëra rrugë brenda dhe përreth Parisit. Ju mund ta njihni stacionin e autobusit të natës nga prania e një shenje me një buf në sfondin e hënës në ndalesë. Autobusët e natës gjithashtu duhet të tregojnë një shenjë ndalimi. Stacionet terminale të rrugës së tij janë Châtelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. Në autobusët e natës, tarifat paguhen me bileta Navigo, Mobilis ose Paris Visite. Biletat t+ mund të përdoren gjithashtu këtu ose të blihen nga shoferi i autobusit.

Numri i biletave të kërkuara t+ llogaritet sipas parimit të mëposhtëm: 1 biletë për udhëtimin ndërmjet zonave 1 dhe 2, pastaj për secilën zonë të përshkuar nga një biletë. Shembull: zonat 1-2 = 1 biletë; zonat 1-3 = 2 bileta. Sa herë që transferoheni në një autobus tjetër, duhet të blini një biletë të re.

Autobusë ndërqytetës

Parisi ka gjithashtu një numër të madh kompanish të përfshira në transportin rajonal dhe ndërkombëtar të autobusëve. Për shembull, autobusët e rrjetit Eurolines lidhin kryeqytetin francez me të gjithë Evropën dhe provincat e Francës. Ata nisen nga Stacioni Ndërkombëtar i Autobusëve në Paris Gallieni, i vendosur në 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, stacioni i metrosë Gallieni. Më shumë informacion rreth rrugëve dhe tarifave të autobusëve mund të gjenden në faqen e internetit të Eurolines.

Transport turistik në Paris

Për turistët, mënyra më e pranueshme për të njohur Parisin është një udhëtim në autobus për vizitë. Këta autobusë është e pamundur të humbasësh: ata zakonisht kanë dy kate, të lyer me ngjyrë të kuqe ose të verdhë.

Autobusët e hapur të turneut në Paris

Këta autobusë dykatësh me çati të hapur qarkullojnë në tre rrugët e ekskursionit me një interval prej 10 - 20 minutash nga prilli deri në nëntor. Në muajt e dimrit, autobusët fillojnë të qarkullojnë pak më rrallë, çdo gjysmë ore, për shkak të sezonit të ulët.

Turistët kanë mundësinë të hyjnë ose të dalin në ndonjë nga pesëdhjetë stacionet, të shënuara me një shenjë "Open Tour" në një sfond të kuq dhe të verdhë. Të gjithë autobusët janë të pajisur me udhërrëfyes audio në anglisht, frëngjisht, rusisht, gjermanisht, italisht dhe gjuhë të tjera.

Kostoja e biletave për autobusin Open Tour varet drejtpërdrejt nga numri i ditëve:

• Biletë për të rritur për 1 ditë 35 euro;
• Biletë për të rritur për 2 ditë (rradhazi) - 39 euro;
• Biletë për të rritur për 3 ditë (rradhazi) - 43 euro;
• Biletë për fëmijë (4 - 15 vjeç) për 1, 2 ose 3 ditë - 18 euro;
• Fëmijët nën 4 vjeç - pa pagesë.

Biletat mund të blihen në zyrën qendrore të Open Tour (adresa: 13 rue Auber 75009 Paris, telefoni: 01 42 66 56 56), direkt nga shoferi i autobusit, nga agjencitë e Byrosë Turistike të Parisit, online në Open Tour faqe interneti, përmes aplikacioni celular Open Tour Paris i disponueshëm për iOS dhe Android.

Autobus për vizitat e qytetit në Paris

Autobusi i kuq i ndezur me ngjitëse tipike karakteristike në bord ka vetëm dy rrugë, të kuqe dhe blu. Rruga e kuqe mbulon disa herë më shumë atraksione dhe kohëzgjatja e saj është 90 minuta. Autobusët nisen çdo 15 minuta nga ora 09:30 deri në 18:00 nga stacionet kryesore që ndodhen pranë Bazilikës Sacré-Coeur, Moulin Rouge, Arc de Triomphe, etj.

Linja Blu mund të anashkalohet në vetëm një orë. Autobusët në këtë rrugë nisen çdo 20 minuta nga ora 10:00 deri në 17:30.

Çmimet e biletave për vitin 2020 do të jenë:

• Biletë 1 ditore në vijën e kuqe - 30 euro;
• 35 euro kur porosisni online dhe 40 euro kur blini në autobus;
• Biletë 2-ditore në vijën e kuqe - 35 euro;
• Biletë 1 ditore për linjën kuqeblu - 40 euro kur porosisni online dhe 45 euro kur blini në autobus;
• Biletë për fëmijë (4 - 11 vjeç) për 1 ose 2 ditë në vijën kuqeblu - 15 euro.

Ju mund të blini bileta në autobus ose në faqen zyrtare të internetit.

Nga rruga, në Paris ka shumë transportues të tillë që ofrojnë shërbime turistike dhe ekskursioni, si Foxity dhe shumë të tjerë.

Autobus bustronom

Kompania organizon ekskursione në pamjet e Parisit me drekë në një autobus restoranti dykatësh me çati xhami. Në bordin e Bustronome, ushqimi shërbehet nga kamarierët. Menuja ndryshon vazhdimisht në varësi të stinës. Këtu njiheni jo vetëm me qytetin, por edhe me kuzhinën franceze, si dhe me verërat lokale.

Teleferieri në Paris

Teleferiku i Montmartre mund t'i atribuohet më shumë transportit të kënaqësisë sesa publikut të zakonshëm, megjithëse biletat e metrosë janë të vlefshme për të paguar udhëtimin. Ideja e krijimit të një teleferiku lindi në fund të shekullit të 19-të dhe në fillim të shekullit të 20-të u vu në jetë.

Teleferiku përbëhet nga vetëm dy kabina, që çojnë pasagjerët deri në bazilikën Sacré-Cœur. Gjatësia e linjës është 108 metra dhe kjo distancë është shumë e lehtë për t'u kapërcyer në këmbë, por të jesh në Montmartre dhe të mos hipësh në teleferikun e famshëm është një lloj "krimi". Vetë teleferiku është një pikë referimi dhe është paraqitur në shumë vepra letrare dhe filma.

Bateaux Parisiens

Bateaux Parisiens, i themeluar në vitin 1956, është organizatori më i popullarizuar i Parisit i lundrimeve lumore në Seine. Mysafirëve u ofrohet një shumëllojshmëri programesh: lundrime në Seine nga Kulla Eifel dhe nga Katedralja Notre Dame, Lundrime në Seine me drekë në një kafene në bregun ujor me pamje nga kulla Eifel, lundrime në Seine me drekë ose darkë, shëtitje me një aperitiv. Të gjitha ekskursionet shoqërohen nga një udhëzues audio në 13 gjuhë, përfshirë rusishten. Çmimet e biletave - nga 15 euro në varësi të programit.

Nisja dhe zbarkimi i pasagjerëve në varka bëhet pranë Kullës Eifel, në portin e Port de la Bourdonnais në bregun e djathtë të Seine, ose në Katedralen Notre Dame. Informacione shtesë në lidhje me ekskursionet e kompanisë mund të gjenden në faqen e saj zyrtare.

Lundrimet nga Bateaux Parisiens:

këtu. Pasi kanë blerë një biletë një herë, pasagjerët kanë mundësinë të hyjnë dhe të dalin lirshëm në ndalesa.

Cmimi i biletes:

• 1 dite - 17 euro(i rritur), 8 euro(fëmijët);
• 2 dite - 19 euro(i rritur), 10 euro(fëmijët).

Ju mund të blini bileta në arkat në çdo skelë të Batobus, në aeroporte, në zyrat turistike në Paris. Më shumë informacion mund të gjeni në faqen e internetit të Batobus.

Kompania Vedettes de Paris gjithashtu organizon lundrime turistike në Seine.

Biçikleta me qira në Paris

Çiklizmi po bëhet gjithnjë e më i popullarizuar në Evropë. Është më e shpejtë dhe më e përshtatshme për të lëvizur nëpër metropol me biçikletë, ky mjet i shkathët nuk ka frikë nga bllokimet e trafikut dhe gjobat e mëdha, përveç kësaj, biçikleta është absolutisht e sigurt për mjedisin. Bashkia e Parisit ka krijuar një rrjet të tërë stacionesh Velib në kryeqytet, ku të gjithë mund të marrin me qira një biçikletë. Turistëve gjithashtu mund t'u rekomandohet të admirojnë pamjet dhe bukuritë e qytetit, duke lëvizur mbi një mik me dy rrota.

Për të marrë me qira një biçikletë, duhet të regjistroheni në tavolinën e informacionit të stacionit më të afërt të biçikletave. Abonimet janë tre llojesh: zgjasin për një vit, për një ditë dhe për një javë. Çmimi i abonimit do të varet nga lloji i abonimit dhe biçikletës (më i shtrenjtë për biçikletat elektrike).

Nëse zgjidhni të merrni me qira një biçikletë pa abonim, atëherë filloni të paguani për qiranë që në minutën e parë. Nëse paguani për një abonim për një ditë, atëherë gjysmën e parë që ecni falas, gjëja kryesore është të keni kohë për të ndryshuar biçikletën në stacionin më afër jush, në mënyrë që të shpenzoni vetëm për koston e abonimit dhe jo paguaj për orët e qirasë.

Ne do t'u rekomandonim turistëve të merrnin një abonim për 1 ditë ose për një javë. Procesi i regjistrimit është si më poshtë: pranoni marrëveshjen, vendosni një kartë krediti, 150 euro janë të bllokuara në kartë. Nga kartela zbritet edhe kostoja e biçikletës. Pas kësaj, zgjidhni çdo kombinim prej katër shifrash - ky do të jetë kodi juaj pin për kartën Velib, i cili do të duhet të futet në të gjitha makinat e sistemit kur merrni me qira një biçikletë tjetër.

Më pas, zgjidhni në stacion çdo biçikletë me një dritë jeshile të ndezur pranë saj. Një dritë jeshile tregon se kjo biçikletë është falas. Futni numrin e biçikletës, numrin tuaj të llogarisë në sistem dhe kodin pin të zgjedhur në një makinë të posaçme në çdo stacion biçikletash dhe merrni automatikisht akses në automjet. Gjysmë ora e parë e përdorimit të biçikletës është falas, pastaj euro në orë, pastaj është edhe më e shtrenjtë. Shuma prej 150 euro që është bllokuar në kartën tuaj të kreditit do të bëhet falas pasi biçikleta të kthehet në një nga stacionet.

Tarifat e marrjes me qira të biçikletave në stacionet e sistemit Velib pa abonim:

Tarifat e marrjes me qira të biçikletave në stacionet e sistemit Velib me një abonim:

Të gjitha ofertat dhe kushtet e paketave mund të gjenden në faqen zyrtare të Velib.

Meqenëse gjysmë ore e parë me çdo tarifë të zgjedhur është falas, ju mund të ngasni një biçikletë nëpër Paris pothuajse për asgjë, duke lëvizur nga stacioni në stacion dhe duke ndryshuar biçikletat atje, duke paguar vetëm koston e abonimit. Çdo 30 minuta pasardhëse + 1 euro. Sigurisht, kjo është e mundur vetëm nëse ka biçikleta falas në çdo stacion tjetër.

Në përgjithësi, ju mund të gjeni shumë kompani private të marrjes me qira të makinave në Paris, si AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! dhe shume te tjere.

• Harta interaktive e stacioneve të biçikletave dhe parqeve të biçikletave në Paris

Duke u regjistruar në faqen zyrtare të Bikesurf, përdoruesit e së cilës huazojnë biçikleta personale falas / për një dhurim simbolik sipas gjykimit tuaj / për çdo ndihmë të mundshme, ju mund të udhëtoni nëpër Paris, duke kursyer shumë. Organizata është bamirëse.

Si të shkoni nga aeroporti në Paris

Për të përmbledhur sa më sipër, ia vlen të bashkohen mënyrat kryesore për të arritur nga aeroportet e Parisit në qendrën e qytetit me transport publik. Mënyra më e lirë për të blerë bileta është nga makinat e parave në stacione, pasi ndonjëherë faqet e shitjeve bëjnë shënime të vogla. Thjesht duhet të krahasoni çmimet dhe të zgjidhni mënyrën më optimale.

Nga aeroporti Charles de Gaulle në Paris:

Roissybus

Vrapon ndërmjet aeroportit dhe Operës (11, rue Scribe) çdo 15 deri në 20 minuta. Koha e udhëtimit është 60-75 minuta. Orari i nisjes drejt aeroportit: 05:15 - 00:30, drejt Operës: 06:00 - 00:30. Biletat mund të blihen nga makinat shitëse në stacione ose nga shoferi i autobusit. Cmimi i biletes - 12 euro.

Autobusi numër 350

Vrapimet midis aeroportit dhe Gare de l'Est (76, bulevardi de Strasbourg) çdo 15 - 30 minuta. Koha e udhëtimit është 60-80 minuta. Orari i nisjes drejt aeroportit: 05:33 - 21:30, drejt qytetit: 06:05 - 22:30. Biletat mund të blihen në makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 6 euro.

Autobusi numër 351

Lidh aeroportin dhe Place de la Nation (2, avenue du Trône) dhe shkon çdo 15 deri në 30 minuta. Koha e udhëtimit është 70 - 90 minuta. Orari i nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 20:20, drejt qytetit: 07:00 - 09:37. Biletat mund të blihen në makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 6 euro.

RER (Rreshti B)

Vrapon ndërmjet aeroportit dhe stacionit RER B çdo 10 - 20 minuta. Koha e udhëtimit është 25-30 minuta. Orari i nisjes: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). Në drejtim të qytetit: 04:50 - 23:50. Biletat mund të blihen në makinat shitëse në stacione, në metro, në stacionet RER. Cmimi i biletes - 10.30 euro.

Autobusi i drejtpërdrejtë

Një anije speciale lidh Aeroportin CDG me Parisin në tre rrugë. Ju mund të udhëtoni nga aeroporti në Kullën Eifel në 18 euro(biletë për fëmijë - 10 euro). Biletat blihen në autobus ose në faqen zyrtare të internetit. Me të njëjtin çmim, autobusi do t'ju çojë në Montparnasse. Një udhëtim në rrugën e tretë nga aeroporti Charles de Gaulle në Orly do të jetë pak më i shtrenjtë. Një biletë për të rritur kushton 22 euro, dhe për fëmijë 13 euro. Autobusi bën disa ndalesa gjatë rrugës. Siç shihet nga çmimi i biletës, ky autobus nuk mund të quhet transferimi më i lirë me autobus nga aeroporti në qytet dhe avantazhet kryesore të tij janë prania e Wi-Fi falas.

Nëse keni mbërritur natën, atëherë mund të shkoni nga aeroporti Charles de Gaulle në Gare de l'Est me autobusin e natës numër 140. Bileta mund të blihet nga shoferi. Autobusët nisen nga aeroporti për në stacion nga ora 01:00 deri në 04:00, dhe nga stacioni për në aeroport nga ora 01:00 deri në 03:40. Koha e përafërt e udhëtimit është 80 minuta.

Gjithashtu, autobusi numër 143 niset nga ky aeroport në të njëjtën itinerar. Dallimi kryesor qëndron në më pak ndalesa (koha e udhëtimit është rreth 55 minuta). Orari i punës gjithashtu ndryshon: autobusët nisen nga aeroporti në stacion nga ora 00:32 deri në 04:32, dhe nga stacioni në aeroport nga 00:50 deri në 05:08.

Nga aeroporti Orly në Paris:

Orlibus

Vrapon midis aeroportit dhe Place Denfert-Rochereau çdo 8 - 15 minuta. Koha e udhëtimit është 25-30 minuta. Orari i nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 00:00, drejt qytetit: 06:00 - 00:30. Bileta mund të blihet në makinat shitëse në stacione, në metro, në biletat, në stacionet RER ose në kabinën e shoferit të autobusit. Cmimi i biletes - 8.30 euro.

Autobusi numër 183

Vrapon midis aeroportit dhe Porte de Choisy (linja 7 e metrosë) çdo 15 deri në 40 minuta. Koha e udhëtimit është 40 minuta. Orari i nisjes drejt aeroportit: 05:35 - 23:54, drejt qytetit: 06:00 - 00:20. Biletat mund të blihen nga makinat shitëse në stacione. Cmimi i biletes - 2 euro.

Autobus Navette GO C Paris

Mund të shohim gjithashtu në detaje

Ka 33 stacione RER në Paris. Duke qenë se janë gjithsej 257 stacione, ky numër nuk mund të nënvlerësohet. Më pak ndalesa e bëjnë më të shpejtë udhëtimin nëpër Paris. Brenda qytetit, mund të ndryshoni nga metroja në trenin RER për gjithçka, duke përfshirë një biletë një herë + biletë. Transferimi do të jetë i përshtatshëm, pasi linjat RER janë gjithashtu nën tokë. Një biletë një herë duhet të mbahet nga fillimi i udhëtimit deri në fund të tij. Në dalje, bileta do të duhet të kalohet përmes rrotullës, e cila lexon informacionin.

Nëse do të shkoni jashtë Parisit, atëherë duhet ose të përdorni kalimin e Navigo, i cili është i vlefshëm për të gjitha destinacionet pa përjashtim, ose të blini një biletë të veçantë të destinacionit të Biletës. Të rinjtë gjithashtu mund të përfitojnë biletë me zbritje. Shumë shkurt dhe qartë, unë shtrova informacione për biletat dhe kartat e udhëtimit, nuk do ta përsëris veten.

RER është një tren udhëtarësh me shpejtësi të lartë. Gjithsej janë 5 rreshta.

• Rreshti A e ka origjinën nga Gare de Lyon, duke kaluar lagjen La Defense dhe Place des Stars. Në drejtim të kundërt, kjo linjë ndahet në dy degë: në Disneyland dhe në Boissy-Saint-Leger.
• Rreshti B duke vazhduar në drejtimin jugperëndimor, ai kalon përmes Aeroportit Orly dhe Gare du Nord, Bulevardit St. Michel dhe Katedralja Notre Dame. Duke u nisur nga veriu në lindje, kjo linjë ndahet në dy degë: në Mitry dhe në aeroportin Charles de Gaulle.
• Linja C me drejtim nga veriu në jug, ajo ka fituar famë si linja më e ndërlikuar RER, nga fakti se përbëhet nga shumë degëzime dhe kryqëzime. Udhëtarët do të përfitojnë nga informacioni që të çon në Versajë, stacionin hekurudhor Austerlitz dhe aeroportin Orly.
• Linja D gjithashtu shkon nga veriu në jug. Brenda kufijve të qytetit, trenat RER ndalojnë në Gare de Lyon dhe Gare du Nord, ku ka platforma transferimi në linjat A dhe B.
• Linja E Fillon në veri të kryeqytetit, më pas shkon në lindje dhe në jug, në zonat periferike. Linja E vazhdon të plotësohet.

Kur përdorni transportin tokësor, duhet të mbani mend se dyert nuk hapen gjithmonë automatikisht, kështu që duhet të ndiqni tabelën e informacionit dhe, kur i afroheni stacionit të dëshiruar, shtypni një buton të veçantë në dyert e trenit.

Brenda kufijve të zonës së parë të transportit, domethënë brenda Parisit, bileta është + = 1.90 për 90 minuta. Në periferi të Parisit, blihet një biletë destinacioni Origin.

Skema RER në Paris

Ata janë shumë të përshtatshëm sepse me ndihmën e tyre mund të arrini lehtësisht në atraksione që nuk ndodhen brenda qytetit të Parisit. Në RER mund të shkoni në Disneyland, të vizitoni Pallatin e Versajës, të keni kohë në aeroportet Orly dhe Charles de Gaulle. Problemi i vetëm është se stacionet RER janë mjaft të vështira për t'u lundruar. Sigurisht, vendasit ata janë mësuar me gjithçka dhe nuk e kanë të vështirë të arrijnë në destinacionin e tyre, por turistët, veçanërisht ata që kanë ardhur për herë të parë në Paris, do të duhet të punojnë shumë për të arritur në destinacionin e tyre.

Pikat e referimit në stacionin RER:

• Brenda Parisit, RER dhe metroja e rregullt kryqëzohen, kanë stacione të afërta, por duhet mbajtur mend se shpesh stacionet RER dhe metro ndryshojnë nga njëri-tjetri në emër, ato mund të kenë hyrje dhe dalje dhe platforma të ndryshme. Kjo mund të ngatërrojë seriozisht turistin e papërgatitur. Shumë shpesh ka kalime midis RER dhe metrosë brenda Parisit, gjë që është shumë e përshtatshme, pasi mund të udhëtoni me një biletë.
• Platforma RER identifikohet nga një tregues, një shkurtim i shkruar me blu në një rreth. Ky është përcaktimi zyrtar i RER dhe mund të shihet kudo, duke përfshirë në vagonët e trenave që vrapojnë përgjatë itinerarit. Pranë saj zakonisht tregohet një shkronjë = numër rreshti. Gjithsej 5 rreshta
• Para udhëtimit, rekomandohet të rezervoni kartën RER, me të cilën do të jetë shumë më e lehtë të lëvizni. Karta mund të merret falas nga arkëtari i RATP ose të shkarkohet nga faqja zyrtare në këtë lidhje. Harta tregon rrugët e secilës linjë. Fakti është se e njëjta linjë mund të ketë disa rrugë, në mënyrë që të largoheni në drejtimin e duhur, duhet të mbani mend stacionin përfundimtar të rrugës suaj dhe të ndërtoni mbi këto të dhëna
• Para se të hyni në platformë, është e nevojshme të sqaroni anën e saktë - drejtimin e trenit. Disa stacione RER nuk kanë kalime ndërmjet platformave, kështu që për të shkuar në të duhurën, duhet të dilni dhe të hyni përsëri duke blerë një biletë të re.
• Ekzistojnë dy lloje trenash në rrugë: trena të plotë ose të gjatë që ndalojnë në të gjitha stacionet dhe trena ekspres që ndalojnë në një numër të caktuar të kufizuar stacionesh. Çdo platformë RER ka ekrane që shfaqin të gjithë informacionin e nevojshëm: emrin e trenit; stacioni i fundit i trenit të ardhshëm; një listë e stacioneve ku ai do të ndalet; Koha e arritjes. Zakonisht në ekran vendosen 6 trena, të cilët shkojnë njëri pas tjetrit, në radhë të parë shfaqet treni që mbërrin i pari. Nëse nuk jeni të sigurt për trenin, është më mirë të prisni për trenin tjetër, pasi ata vrapojnë mjaft shpesh
• Nëse keni nevojë të shkoni në Paris nga periferitë, atëherë çdo tren nga lista do të bëjë, pasi itinerari përshkon vetëm jashtë qytetit, dhe në Paris ka një drejtim brenda së njëjtës linjë.

Mos harroni nga grevat. Kjo vlen për çdo transport publik. Francezët janë shumë të ndjeshëm për të drejtat e tyre dhe grevat janë absolutisht normale. Në të njëjtën kohë, gjithçka kushton dhe mënyra e funksionimit humbet. Nëse ka nevojë për të arritur në një vend të caktuar në një ditë të caktuar (për shembull, është planifikuar një fluturim), së pari duhet të kontrolloni funksionimin e RER ose transportit tjetër, dhe më pas të planifikoni gjithçka.

Nën shkurtesën e shkurtër RER Paris fsheh një sistem transporti publik me shpejtësi të lartë. Kjo është diçka midis një metroje të lehtë dhe trenave të udhëtarëve. Trenat RER në Paris u shërbejnë mbi 2 milionë njerëzve çdo ditë.

Vendi i RER në sistemin e transportit

Trenat me shpejtësi të lartë lidhin Parisin me periferitë e tij. Me ndihmën e RER mund të arrini aeroportet dhe atraksionet kryesore në afërsi të kryeqytetit francez. Për shembull, trenat me shpejtësi të lartë shkojnë nga Parisi në Disneyland, në aeroportin Charles de Gaulle, në Versajë.

Mendimi i ekspertit

Knyazeva Victoria

Udhëzues për Paris dhe Francë

Pyetni një ekspert

Ky sistem transporti filloi të ndërtohej në vitin 1961 dhe trenat e parë u lansuan në vitin 1969. Por në qendër të Parisit, seksionet lindore dhe perëndimore të linjës A u lidhën vetëm në 1977. Tani skema RER përfshin 5 linja dhe 257 stacione, 33 prej të cilave ndodhen brenda qytetit.

Metro dhe RER janë pjesë e sistemit të unifikuar të transportit të Parisit. Harta e metrosë përfshin gjithashtu trafikun periferik. Të gjitha linjat RER në Paris kanë disa nyje ku mund të transferoheni në metro. Vlen të përmendet se trenat me shpejtësi të lartë ecin më shpejt se trenat nëntokësorë. Kjo për shkak se linjat RER janë më të drejtpërdrejta, dhe stacionet janë të vendosura në një distancë më të madhe nga njëri-tjetri sesa në metro.

Linja Paris RER A kalon nga verilindja në jugperëndim përmes rrethit Défense, Place Charles de Gaulle dhe Gare le Lyone. Është shënuar me të kuqe në diagram. Pasi kalon Vincennes në lindje, linja ndahet në dy degë: njëra shkon në Boissy-Saint-Léger, dhe tjetra në Disneyland dhe në Chessy.

Për të zmadhuar skemën RER, klikoni në imazhin më poshtë:

RER (fr. Réseau Express Régional) është një sistem i trenave periferikë me shpejtësi të lartë me një gjatësi prej 587 km, deri diku një analog i trenave elektrikë rusë. Është me ndihmën e RER që ju mund të shkoni nga aeroporti në Paris dhe mbrapa, si dhe të shkoni shpejt dhe lehtë në Disneyland dhe Versajë.

Nga A në E: Drejtimet RER

Sistemi RER përbëhet nga pesë zona kryesore. Çdo rresht emërtohet me një shkronjë të alfabetit (A, B, C, D, E) dhe ka ngjyrën e vet:

• Rreshti A
  Fillon nga stacioni Gare de Lyon, më pas kalon lagjen La Défense dhe Place des Stars. Në drejtim të kundërt, ndahet në dy degë: në Disneyland dhe në Boissy-Saint-Léger (Boissy-Saint-Léger).
• Rreshti B
  Në drejtimin jugperëndimor lidhet me një nga dy aeroportet, Orly, dhe gjithashtu kalon përmes Stacionit të Veriut (Gare du Nord), Bulevardit St. Michel (Saint Michel) dhe të famshmes Notre Dame (Notre Dame). Në drejtimin nga veriu në lindje, ai ndahet në dy degë: në Mitry dhe në aeroportin CDG (Charles de Gaulle).
• Linja C
  Ajo shkon në drejtim nga veriu në jug dhe me të drejtë konsiderohet linja RER më konfuze, pasi ka shumë degëzime dhe kryqëzime. Është e rëndësishme që një turist të dijë se të çon në stacionin Austerlitz, Versajë (Parc et Château de Versailles) dhe aeroportin Orly.
• Linja D
  Ai gjithashtu shkon në drejtimin veri-jug. Brenda Parisit, RER ndalon në Gare de Lyon dhe Gare du Nord. Ka transferta në linjat A dhe B.
• Linja E
  Fillon në veri të kryeqytetit, pastaj shkon në lindje dhe në jug, në periferi. Linja vazhdon të ndërtohet.

Normat bazë të RER

Gjëja kryesore që duhet të dini për biletat RER: kostoja e tyre varet nga zonat, nga të cilat janë pesë në Paris. Zona 1 është vetë qyteti, zonat 2 dhe 3 janë rrethinat, zona 4 është aeroporti i Versajës dhe Orly, dhe zona 5 është aeroporti CDG dhe Disneyland. Zona e gjashtë kufizohet me rajone të tjera të Francës.

Pra, le të merremi me tarifat kryesore për RER.

Së pari, ju mund të blini biletë e rregullt i cili vlen për të gjitha llojet e transportit. Kushton 1.70 euro dhe vlen në zonat 1-3. Biletat për në periferi janë më të shtrenjta dhe blihen posaçërisht për RER.

Së dyti, kjo karnet(fr. carnet) - një "libër" me 10 bileta. Një grup i tillë është shumë më i lirë se biletat veç e veç, dhe do të kushtojë më shumë se 12 euro për një tarifë për të rritur dhe 6 euro për një fëmijë.

Së treti, nëse po planifikoni shumë udhëtime, ka kuptim të blini një Paris Pass ose Paris Visite, i cili përfshin jo vetëm koston e udhëtimeve me metro dhe RER, por edhe biletat e hyrjes në më shumë se 50 muze në Paris. Këtu është plani i çmimeve të Kartës së Vizit në Paris:

• 1 ditë: 9,30 € në zonat 1-3 ose 19,60 € në zonat 1-6;
• 2 ditë: 15,20 € në zonat 1-3 ose 29,90 € në zonat 1-6;
• 3 ditë: 20,70 € në zonat 1-3 ose 41,90 € në zonat 1-6.

RER dhe metro: cili është ndryshimi

Itinerari i këtyre trenave shkon si jashtë qytetit ashtu edhe brenda tij, prandaj disa njerëz ngatërrojnë RER-in me metronë. Në fakt, ato janë gjëra krejtësisht të ndryshme.

Para së gjithash, sistemi i trenave elektrike RER mbulon një zonë më të madhe se metroja: jo vetëm pothuajse të gjithë Parisin, por edhe rrethinat e tij, për shembull, Ile-de-France, si dhe dy aeroporte kryesore. RER ka më shumë se 250 stacione, nga të cilat vetëm 33 ndodhen brenda qytetit.

Përveç kësaj, stacionet e metrosë janë më të shpeshta dhe më të shkurtra, ndërsa RER është ende vetëm trena. Mund të ngatërroheni vetëm në qendër, ku rrjeti i metrosë mbivendoset me rrjetin RER dhe disa stacione janë të kombinuara.

RER është një mënyrë shumë e përshtatshme transporti, pasi do t'ju çojë jo vetëm në çdo zonë të kryeqytetit, por edhe në aeroport, Disneyland dhe periferi. Për më tepër, përdorimi i RER nuk është më i vështirë sesa përdorimi i metrosë së zakonshme.

| | | |

|