Projekti 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" sipas klasifikimit të NATO-s) - Kryqëzuesit e nëndetëseve me raketa të rënda sovjetike për qëllime strategjike. Zhvilluar në TsKBMT "Rubin" (Shën Petersburg). Urdhri i zhvillimit u lëshua në dhjetor 1972. Nëndetëset bërthamore të Projektit 941 janë më të mëdhatë në botë.

Historia e krijimit

Specifikimet taktike dhe teknike për dizajnin u lëshuan në dhjetor 1972, dhe S. N. Kovalev u emërua projektuesi kryesor i projektit. Lloji i ri i kryqëzuesit të nëndetëseve u pozicionua si një përgjigje ndaj ndërtimit të SHBA-ve të SSBN-ve të klasit Ohio (anijet e para të të dy projekteve u vendosën pothuajse njëkohësisht në 1976). Dimensionet e anijes së re u përcaktuan nga dimensionet e raketave të reja balistike ndërkontinentale me lëndë djegëse të ngurtë R-39 (RSM-52), me të cilat ishte planifikuar të armatosej varka. Krahasuar me raketat Trident-I, të cilat ishin të pajisura me Ohio amerikane, raketa R-39 kishte karakteristika më të mira të rrezes së fluturimit, peshë hedhjeje dhe kishte 10 blloqe kundrejt 8 për Trident. Sidoqoftë, R-39 doli të ishte pothuajse dy herë më i gjatë dhe tre herë më i rëndë se homologu i tij amerikan. Paraqitja standarde SSBN nuk ishte e përshtatshme për të akomoduar raketa kaq të mëdha. Më 19 dhjetor 1973, qeveria vendosi të fillojë punën për projektimin dhe ndërtimin e një gjenerate të re të raketave strategjike.

Varka e parë e këtij lloji, TK-208 (që do të thotë "kryqësor i rëndë"), u hodh në ndërmarrjen Sevmash në qershor 1976, u lëshua në 23 shtator 1980. Para nisjes, një imazh i një peshkaqeni u pikturua në anën e nëndetëses në harkun poshtë vijës së ujit; më vonë, vija me një peshkaqen u shfaqën në uniformën e ekuipazhit. Pavarësisht nisjes së mëvonshme të projektit, kryqëzori kryesor hyri në provat detare një muaj më parë se Ohio amerikane (4 korrik 1981 të vitit). TK-208 hyri në shërbim më 12 dhjetor 1981. Në total, nga viti 1981 deri në vitin 1989, u lëshuan dhe u vunë në punë 6 varka të tipit Akula. Anija e shtatë e planifikuar nuk u ul kurrë; Strukturat e bykut u përgatitën për të.

Më 23 shtator 1980, në kantierin e anijeve të qytetit të Severodvinsk, i pari sovjetik Nëndetëse Klasa "Peshkaqen". Kur byka e saj ishte ende në stoqe, në harkun e saj, poshtë vijës së ujit, mund të shihej një peshkaqen i tërhequr i qeshur, i cili ishte mbështjellë rreth një treshe. Dhe megjithëse pas zbritjes, kur varka hyri në ujë, peshkaqeni me treshen u zhduk nën ujë dhe askush nuk e pa më, njerëzit tashmë e quajtën kryqëzorin "Peshkaqeni". Të gjitha varkat e mëvonshme të kësaj klase vazhduan të quheshin të njëjta, dhe një copëz e veçantë me mëngë me imazhin e një peshkaqeni u prezantua për ekuipazhet e tyre. Në Perëndim, varkës iu dha emri i koduar "Typhoon". Më pas, kjo varkë filloi të quhet Typhoon në vendin tonë.Ndërtimi i nëndetëseve “9-katëshe” ofroi porosi për më shumë se 1000 ndërmarrje të Bashkimit Sovjetik. Vetëm në Sevmash, 1219 persona që morën pjesë në krijimin e kësaj anije unike morën çmime qeveritare.

Për herë të parë, Leonid Brezhnev njoftoi krijimin e serisë "Shark" në Kongresin XXVI të CPSU. Brezhnev e quajti në mënyrë specifike "Peshkaqenin" "Tajfun" për të mashtruar kundërshtarët e tij të Luftës së Ftohtë.

Për të siguruar rimbushjen e raketave dhe silurëve, në vitin 1986 u ndërtua transportuesi i raketave transportuese me naftë-elektrike "Alexander Brykin" i Projektit 11570 me një zhvendosje totale prej 16,000 ton; ai mund të mbante deri në 16 SLBM.

Në 1987, TK-12 "Simbirsk" kreu një udhëtim të gjatë me gjerësi të lartë në Arktik me zëvendësim të përsëritur të ekuipazheve.

Më 27 shtator 1991, gjatë një nisje stërvitore në Detin e Bardhë në TK-17 Arkhangelsk, një raketë stërvitore shpërtheu dhe u dogj në silo. Shpërthimi hoqi kapakun e minierës dhe koka e raketës u hodh në det. Ekuipazhi nuk u lëndua gjatë incidentit; anija u detyrua t'i nënshtrohej riparimeve të vogla.
Në 1998, u kryen teste në Flotën Veriore, gjatë së cilës u lëshuan "njëkohësisht" 20 raketa R-39.

Dizajn

Termocentrali është bërë në formën e dy shkallëve të pavarura të vendosura në ndërtesa të ndryshme të qëndrueshme. Reaktorët janë të pajisur me një sistem mbylljeje automatike në rast të humbjes së furnizimit me energji elektrike dhe pajisjeve të pulsit për monitorimin e gjendjes së reaktorëve. Gjatë projektimit, TTZ përfshinte një klauzolë për nevojën për të siguruar një rreze të sigurt; për këtë qëllim, u zhvilluan metoda për llogaritjen e forcës dinamike të përbërësve kompleksë të bykut (modulet e fiksimit, kamerat dhe kontejnerët që shfaqen, lidhjet ndër-gabore) dhe testuar me eksperimente në ndarje eksperimentale.

Për të ndërtuar Sharks, një punëtori e re Nr. 55 u ndërtua posaçërisht në Sevmash - shtëpia më e madhe e varkave të brendshme në botë. Anijet kanë një rezervë të madhe të gjallërimit - më shumë se 40%. Kur zhytet, saktësisht gjysma e zhvendosjes llogaritet nga uji i çakëllit, për të cilin varkat morën emër jozyrtar"bartës uji.", dhe në zyrën konkurruese të projektimit "Malakiti" - "një fitore e teknologjisë mbi sensin e përbashkët". Një nga arsyet e këtij vendimi ishte kërkesa që zhvilluesit të siguronin draftin më të vogël të anijes që të mund të përdornin kalatat ekzistuese dhe bazat e riparimit. Gjithashtu, është rezerva e madhe e lundrimit, së bashku me një kuvertë të qëndrueshme, që i lejon varkës të shpërthejë akullin deri në 2.5 metra të trashë, gjë që për herë të parë bëri të mundur kryerjen e detyrës luftarake në gjerësi të larta deri në veri. Pol.

Kornizë

Një tipar i veçantë i dizajnit të varkës është prania e pesë bykëve të qëndrueshëm të banueshëm brenda bykut të lehtë. Dy prej tyre janë kryesoret, kanë një diametër maksimal 10 m dhe ndodhen paralel me njëri-tjetrin, sipas parimit të një katamaran. Në pjesën e përparme të anijes, midis trupave kryesore të presionit, ndodhen kapanone raketash, të cilat fillimisht u vendosën përpara kabinës së rrotave. Përveç kësaj, ekzistojnë tre ndarje të veçanta nën presion: një ndarje silurësh, një ndarje e modulit të kontrollit me një shtyllë kontrolli qendror dhe një ndarje mekanike të pasme. Heqja dhe vendosja e tre ndarjeve në hapësirën midis bykëve kryesore bëri të mundur rritjen e sigurisë nga zjarri dhe mbijetesën e varkës. Sipas stilistit të përgjithshëm S. N. Kovalev.

“Ajo që ndodhi në Kursk (projekti 949A) nuk mund të kishte pasoja kaq katastrofike në projektin 941. Në Akula, ndarja e silurëve është projektuar si një modul i veçantë. Dhe një shpërthim silur nuk do të kishte çuar në shkatërrimin e disa ndarjeve të harkut dhe vdekjen e të gjithë ekuipazhit.” Të dy trupat kryesorë të fortë janë të lidhur me njëra-tjetrën nga tre kalime përmes ndarjeve të ndërmjetme të kapsulave të forta: në hark, në qendër dhe në të ashpër. Numri i përgjithshëm i ndarjeve të papërshkueshme nga uji të varkës është 19. Dy dhoma shpëtimi që hapen, të projektuara për të gjithë ekuipazhin, janë të vendosura në bazën e kasolleve të rrotave nën gardhin e pajisjes që tërhiqet.

Trupat e qëndrueshme janë prej lidhjeve titani, ato të lehta janë prej çeliku, të mbuluara me një shtresë gome jo rezonante kundër vendndodhjes dhe izolimit të zërit me një peshë totale prej 800 ton. Sipas ekspertëve amerikanë, byka të qëndrueshme të varkat janë gjithashtu të pajisura me veshje izoluese të zërit.

Anija mori një bisht të ashpër kryq të zhvilluar me timonë horizontalë të vendosur direkt pas helikave. Timonat e përparme horizontale janë të tërheqshme.

Në mënyrë që varkat të jenë në gjendje të kryejnë detyrën në gjerësi të larta, rrethimi i kafazit të rrotave është bërë shumë i fortë, i aftë për të thyer akull 2-2,5 m të trashë (në dimër, trashësia e akullit në Oqeanin Arktik varion nga 1,2 deri në 2 m, dhe në disa vende arrin 2,5 m). Sipërfaqja e poshtme e akullit është e mbuluar me rritje në formën e akullit ose stalaktiteve me përmasa të konsiderueshme. Kur del në sipërfaqe, kryqëzori i nëndetëses, pasi ka hequr timonët e harkut, ngadalë shtyp tavanin e akullit me hundën dhe kabinën e tij të rrotave të përshtatura posaçërisht për këtë, pas së cilës tanket kryesore të çakëllit pastrohen ashpër.

Power point

Termocentrali kryesor bërthamor është projektuar sipas parimit të bllokut dhe përfshin dy reaktorë neutron termikë të ftohur me ujë OK-650 me një fuqi termike prej 190 MW secili dhe një fuqi boshti 2 × 50,000 litra. pp., si dhe dy njësi turbinash me avull, të vendosura nga një në të dy trupat e qëndrueshëm, gjë që rrit ndjeshëm mbijetesën e varkës. Përdorimi i një sistemi thithjeje pneumatike me kordon gome me dy faza dhe një rregullim bllok i mekanizmave dhe pajisjeve bënë të mundur përmirësimin e ndjeshëm të izolimit të dridhjeve të njësive dhe, në këtë mënyrë, zvogëlimin e zhurmës së varkës.

Dy helikë me shpejtësi të ulët, me zhurmë të ulët, me shtatë tehe me hapje fikse përdoren si shtytës. Për të reduktuar nivelet e zhurmës, helikat janë instaluar në unaza (fenestrons).

Varka ka mjete shtytëse rezervë - dy motorë elektrikë 190 kW DC. Për manovrim në kushte të ngushta, ekziston një shtytës në formën e dy kolonave të palosshme me motorë elektrikë 750 kW dhe helikë rrotulluese. Shtytësit janë të vendosur në harkun dhe në skajin e anijes.

Banueshmëria

Ekuipazhi është akomoduar në kushte të rehatisë së shtuar. Varka ka një sallë pritjeje për relaksim, një palestër, një pishinë me përmasa 4x2 m dhe një thellësi 2 m, të mbushur me ujë deti të freskët ose të kripur me mundësi ngrohjeje, një dhomë me diell, një sauna të veshur me dërrasa lisi dhe një " këndi i jetesës”. Renditja dhe skedari janë vendosur në kabina të vogla, stafi komandues- në kabina me dy dhe katër shtretër me lavamanë, TV dhe kondicioner. Ka dy dhoma gjumi: njëra për oficerët, tjetra për ndërmjetësit dhe marinarët. Detarët e quajnë peshkaqenin një "Hilton lundrues".

armatim

Armatimi kryesor është sistemi raketor D-19 me 20 raketa balistike me lëndë djegëse të ngurtë me tre faza R-39 "Variant". Këto raketa kanë masën më të madhe të lëshimit (së bashku me kontejnerin e lëshimit - 90 tonë) dhe gjatësinë (17.1 m) të SLBM-ve të vëna në shërbim. Gama luftarake e raketave është 8300 km, koka është multiplekse: 10 koka luftarake me drejtim individual prej 100 kilotone TNT secila. Për shkak të dimensioneve të mëdha të R-39, anijet e projektit Akula ishin të vetmet bartëse të këtyre raketave. Dizajni i sistemit të raketave D-19 u testua në nëndetësen me naftë K-153, e konvertuar posaçërisht sipas Projektit 619, por ai mund të strehonte vetëm një silos për R-39 dhe ishte i kufizuar në shtatë lëshime të modeleve bedel. E gjithë ngarkesa e municionit të raketave Akula mund të lëshohet në një salvo me një interval të shkurtër midis lëshimit të raketave individuale. Nisja është e mundur si nga pozicionet sipërfaqësore ashtu edhe ato të zhytura në thellësi deri në 55 m dhe pa kufizime në Kushtet e motit. Falë sistemit të lëshimit të raketave ARSS që thith goditjet, raketa lëshohet nga një bosht i thatë duke përdorur një akumulator presioni pluhuri, i cili bën të mundur reduktimin e intervalit midis lëshimeve dhe nivelit të zhurmës para nisjes. Një nga veçoritë e kompleksit është se me ndihmën e ARSS, raketat varen në qafën e kapanonit. Dizajni përfshinte vendosjen e një ngarkese municioni prej 24 raketash, por, me vendim të Komandantit të Përgjithshëm të Marinës së BRSS, Admiral S.G. Gorshkov, numri i tyre u reduktua në 20.

Në 1986, u miratua një dekret qeveritar për zhvillimin e një versioni të përmirësuar të raketës - R-39UTTKh "Bark". Modifikimi i ri planifikonte të rriste rrezen e qitjes në 10,000 km dhe të zbatonte një sistem për kalimin përmes akullit. Riarmatimi i transportuesve të raketave ishte planifikuar të kryhej deri në vitin 2003 - data e skadimit të jetës së garancisë së raketave të prodhuara R-39. Në vitin 1998, pas nisjes së tretë të pasuksesshme, Ministria e Mbrojtjes vendosi të ndalojë punën në kompleksin 73% të plotë. Instituti i Inxhinierisë Termike në Moskë, zhvilluesi i "tokës" Topol-M ICBM, u caktua të zhvillojë një tjetër SLBM me karburant të ngurtë "Bulava".

Përveç armëve strategjike, anija është e pajisur me 6 tuba silurues të kalibrit 533 mm, të destinuara për gjuajtjen e silurëve dhe raketave-silurëve, si dhe për vendosjen e fushave të minuara.

Mbrojtja ajrore sigurohet nga tetë grupe MANPADS Igla-1.

Transportuesit e raketave të projektit Akula janë të pajisur me armët elektronike të mëposhtme:

Sistemi i informacionit dhe kontrollit luftarak "Omnibus";
kompleksi analog hidroakustik "Skat-KS" (dixhital "Skat-3" u instalua në TK-208 gjatë riparimit të mesëm);
stacioni i zbulimit të minave sonar MG-519 "Harp";
echometer MG-518 "Sever";
kompleksi i radarit MRKP-58 "Buran";
kompleksi i lundrimit "Simfonia";
kompleksi i komunikimit radio "Molniya-L1" me sistemin e komunikimit satelitor "Cunami";
kompleksi televiziv MTK-100;
dy antena të tipit buoy pop-up që lejojnë marrjen e mesazheve radio, përcaktimet e objektivave dhe sinjalet e navigimit satelitor kur ndodhen në një thellësi deri në 150 m dhe nën akull.

Kushtet e ekuipazhit

Në Typhoon, ekuipazhit iu siguruan kushte jo vetëm të mira, por të paimagjinueshme të mira jetese për nëndetëset. Kjo, ndoshta, mund të pritej nga Nautilus, por jo nga një varkë e vërtetë. Për komoditetin e tij të paparë, Typhoon u mbiquajt një "hotel lundrues". Gjatë projektimit të Typhoon, me sa duket, ata nuk u përpoqën veçanërisht të kursenin peshën dhe dimensionet, dhe ekuipazhi u vendos në kabina me 2, 4 dhe 6 shtretër të veshur me plastikë si druri, me tavolina, rafte librash, dollapë për rroba, lavamanët dhe televizorët.

Typhoon kishte gjithashtu një kompleks të veçantë rekreacioni: një palestër me hekura muri, një shirit horizontal, një çantë grushtimi, makina për çiklizëm dhe kanotazh dhe rutine. (Vërtetë, disa prej tyre - thjesht në stilin sovjetik - nuk funksionuan që në fillim.) Ai gjithashtu ka katër dushe, si dhe deri në nëntë tualete, gjë që është gjithashtu shumë domethënëse. Sauna me panele lisi ishte, në përgjithësi, e projektuar për pesë persona, por nëse do të provonit, mund të strehonte dhjetë. Në varkë kishte edhe një pishinë të vogël: 4 metra e gjatë, dy metra e gjerë dhe dy metra e thellë.

Vlerësimi krahasues

Marina e SHBA ka vetëm një seri anijesh strategjike në shërbim - Ohio, e cila i përket gjeneratës së tretë (18 u ndërtuan, 4 prej të cilave u konvertuan më pas për të transportuar raketa lundrimi Tomahawk). Nëndetëset e para bërthamore të kësaj serie hynë në shërbim njëkohësisht me Sharks. Për shkak të mundësisë së modernizimit të qëndrueshëm të natyrshëm në Ohio (duke përfshirë minierat me hapësirë ​​shtesë dhe me kupa të zëvendësueshme), ata përdorin një lloj raketash balistike - Trident II D-5 në vend të Trident I C-4 origjinal. Për sa i përket numrit të raketave dhe numrit të MIRV-ve, Ohio tejkalon si peshkaqenët sovjetikë ashtu edhe atë rus Borei.

Duhet të theksohet se Ohio, ndryshe nga nëndetëset ruse, është projektuar për detyrë luftarake në oqeanin e hapur në gjerësi gjeografike relativisht të ngrohta, ndërsa nëndetëset ruse janë shpesh në detyrë në Arktik, ndërsa ndodhen në ujërat relativisht të cekëta të raftit dhe, në Përveç kësaj, nën një shtresë akulli, e cila ka një ndikim të rëndësishëm në dizajnin e anijes. Në veçanti, për peshkaqenët, temperaturat e detit mbi +10 °C mund të shkaktojnë probleme të rëndësishme mekanike. Ndër nëndetëset e marinës amerikane, zhytja në ujërat e cekëta nën akullin e Arktikut konsiderohet shumë e rrezikshme.

Paraardhësit e "Sharks" - nëndetëset e projekteve 667A, 670, 675 dhe modifikimet e tyre, u quajtën "lopë vrumbulluese" nga ushtria amerikane për shkak të zhurmës së tyre të shtuar; zonat e tyre të detyrës luftarake ishin vendosur në brigjet e Shteteve të Bashkuara - në zonën e mbulimit të formacioneve të fuqishme anti-nëndetëse, për më tepër ata duhej të kapërcenin linjën anti-nëndetëse të NATO-s midis Grenlandës, Islandës dhe Britanisë së Madhe.

Në BRSS dhe Rusi, pjesa kryesore e treshes bërthamore përbëhet nga Forcat Raketore Strategjike me bazë tokësore.

Pas pranimit të nëndetëseve strategjike të tipit Akula në shërbim në Marinën e BRSS, Shtetet e Bashkuara ranë dakord të nënshkruajnë traktatin e propozuar SALT-2, dhe Shtetet e Bashkuara gjithashtu ndanë fonde në kuadër të programit të Reduktimit të Kërcënimeve Bashkëpunuese për asgjësimin e gjysmës së Peshkaqenët duke zgjatur njëkohësisht jetën e shërbimit të "bashkëmoshatarëve" të tyre amerikanë deri në 2023-2026.

Më 3-4 dhjetor 1997, në Detin Barents, gjatë çmontimit të raketave sipas traktatit START-1 duke qëlluar nga nëndetësja bërthamore Akula, ndodhi një incident: ndërsa delegacioni amerikan po vëzhgonte të shtënat nga bordi i një anijeje ruse. nëndetësja bërthamore me shumë qëllime e klasit Los Angeles " bëri manovra pranë nëndetëses bërthamore "Akula", duke iu afruar një distancë deri në 4 km. Anija e marinës amerikane u largua nga zona e qitjes pas paralajmërimit të shpërthimit të dy ngarkesave në thellësi.

Karakteristikat kryesore
Lloji i anijes TRKSN
Emërtimi i projektit 941 "Shark"
Zhvilluesi i projektit TsKBMT "Rubin"
Projektuesi kryesor S. N. Kovalev
Klasifikimi i NATO-s SSBN "Typhoon"
Shpejtësia (sipërfaqja) 12 nyje
Shpejtësia (nën ujë) 25 nyje
(46.3 km/h)
Thellësia e punës zhytjeje 400 m
Thellësia maksimale e zhytjes 500 m
Autonomia e lundrimit 180 ditë (6 muaj)
Ekuipazhi 160 persona
(përfshirë 52 oficerë)
Dimensionet
Zhvendosja e siperfaqes 23200 t
Zhvendosja nënujore 48.000 t
Gjatësia maksimale (sipas vijës ujore) 172.8 m
Gjerësia maksimale e trupit. 23.3 m
Drafti mesatar (sipas vijës ujore) 11.2 m
Power point

2 reaktorë bërthamorë me ujë nën presion OK-650VV, 190 MW secili.
2 turbina 45.000 - 50.000 kf. secili
2 boshte helike me helika me 7 tehe me diametër 5.55 m
4 termocentrale bërthamore me turbina me avull prej 3.2 MW secili
Rezervoni:
2 gjeneratorë me naftë ASDG-800 (kW)
Bateria me acid plumbi, produkti 144

armatim
silur -
armë të minave kalibër 6 TA 533 mm;
22 silurë raketash 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 ose Vodopad
Armatimi raketor 20 SLBM R-39 (RSM-52)
Mbrojtja ajrore 8 MANPADS "Igla"

Peshkaqeni nëndetësor - grabitqar hekuri i epokës

Kështu ndodhi në historinë e Luftës së Ftohtë që Bashkimi Sovjetik gjithmonë ndërmori hapin e dytë në zhvillimin e armëve pas Shteteve të Bashkuara.

Sidoqoftë, ky hap i dytë në shumicën e rasteve arrinte gjithmonë në dy, që nënkuptonte krijimin e një arme që jo vetëm barazonte situatën, por edhe tejkalonte armët e armikut. Kjo ndodhi me nëndetësen Akula.

Anija Akula u krijua sipas Projektit 941 dhe i përkiste gjeneratës së tretë të nëndetëseve bërthamore vendase. "Shark" ishte përgjigja jonë proaktive ndaj sistemit thelbësisht të ri të forcave raketore bërthamore me bazë deti "Ohio", të zhvilluar nga Shtetet e Bashkuara.

Kjo nëndetëse - një bazë e vërtetë e pavarur raketore - përfaqëson një moment historik të veçantë në aspektin shkencor, projektues dhe politik.

Karakteristikat unike të nëndetëses Akula

Nëndetësja Akula doli të ishte jo vetëm nëndetësja më e madhe e pajisur me një numër kaq të madh armësh, por edhe më e qeta (sistemi i thithjes së goditjeve me dy faza), i cili rriti ndjeshëm vjedhjen e mundshme të saj.

Për më tepër, peshkaqeni ishte menduar për detyrë luftarake në gjerësinë veriore të Arktikut, d.m.th. përshtatur për funksionim autonom në dhe nën akull.

Ky ishte një atu i sigurt për sa i përket kushteve të funksionimit të "Peshkaqenëve" tanë në krahasim me nëndetëset amerikane "me ujë të ngrohtë", për të cilat fillimisht u mbyllën detet veriore.

Pavarësisht nga madhësia e tij e madhe (2 fusha futbolli në gjatësi dhe një ndërtesë nëntëkatëshe në lartësi) dhe një zhvendosje prej 50 mijë tonësh (më shumë se ajo e një kryqëzori të rëndë me avionë), "Shark" demonstroi shpejtësi dhe manovrim të lartë dhe mund të kryente lëshime luftarake të raketave nga më të ulëtat thellësi (deri në 55 metra pa asnjë kufizim moti mbi sipërfaqen e ujit), si dhe nga pozicioni i sipërfaqes.

Imazhi: Dimensionet e nëndetëses Akula

Nëndetësja "Shark" regjistroi përmasat e saj të jashtëzakonshme në Librin e Rekordeve Guinness.

Shikoni videon - Peshkaqeni i Nëndetëses:

Nëndetëse peshkaqen në një garë armësh

Megjithatë, këto dimensione nuk ishin një qëllim në vetvete për projektuesit. Transportuesi gjigant i raketave u krijua për raketën e re Tsar, e cila u krijua në bazë të avantazheve teknike të raketës Trident-1 të sistemit amerikan Ohio, dhe e cila përsëri arriti të kapërcejë "kolegun" e saj të huaj në disa aspekte.

Afati i shkurtër kohor i caktuar nga shteti për të krijuar një "përgjigje adekuate" ndaj amerikanëve u detyrua të përshpejtonte punën shkencore për zhvillimin e një rakete të re, të papërdorur deri më tani në vendin tonë - llojin e karburantit të ngurtë.

Të gjitha llojet e raketave, duke filluar nga zhvillimet e Korolev, në vendin tonë ishin me lëndë djegëse të lëngshme dhe ushtria jonë nuk kishte asnjë zgjidhje apo teknologji shkencore për raketat me lëndë djegëse të ngurtë.

Të gjithë transportuesit e mëparshëm të raketave nëndetëse me raketa me lëndë djegëse të lëngshme nuk mund të përballonin më detyrën kryesore të nëndetëseve - vjedhjen, pasi përgatitja dhe lëshimi i një rakete të tillë, për shkak të karakteristikave të saj teknike, krijoi zhurmë që ishte regjistruar tashmë nga nëndetëset e armikut, të cilat nënkuptonte demaskimin e anijes dhe në disa raste shkaktimin e goditjes parandaluese të armikut në barkë.

Mendimi i ri i karburantit të ngurtë, i krijuar në një kohë të shkurtër dhe pa zhvillimin e duhur, doli të ishte shumë i madh - 90 ton peshë me 16 metra "rritje", e cila ishte shumë e ndryshme nga amerikani Trident-1.

Tani Akula u krijua për një raketë kaq heroike. Dhe më pas, për të lidhur këta transportues raketash gjigantë të Flotës Veriore (6 peshkaqenë ishin planifikuar gjithsej), ishte e nevojshme të ndërtohej mbështetje logjistike e posaçme lundruese.

Në 1977, filloi ripajisja e bazës (duke marrë parasysh tërheqjen e thellë të anijes dhe gjatësinë e saj) për të marrë këto nëndetëse; ishte planifikuar të krijoheshin kalata speciale për të shërbyer peshkaqenë dhe për të furnizuar gjithçka të nevojshme, duke filluar me burimet e energjisë. .

Megjithatë, kalatat e teknologjisë së lartë, si dhe infrastruktura unike bregdetare për nëndetëset strategjike 941 Akula, nuk u përfunduan. Mendja e industrisë sovjetike të mbrojtjes "Akula" me rënien e perandorisë mbeti pa baba për ca kohë.

Për më tepër, këto transportues raketash janë bërë “peng” të negociatave për kufizimin e armëve strategjike. Dhe ata vetë ishin subjekt i sharrimit për paratë e një armiku të mundshëm, d.m.th. Shtetet e Bashkuara i ndanë Rusisë shuma të konsiderueshme për asgjësimin e tyre.

Vetëm një anije mbeti e gjallë - Dmitry Donskoy, pjesa tjetër u ndryshkur në skelë, pasi e humbi betejën jo në territorin e tyre - në thellësi të ujit, por në arenën politike.

Foto e nëndetëses bërthamore "Dmitry Donskoy"

Nëndetësja Akula - raketambajtëse për Bulava

Shpëtimi për nëndetësen Akula ishte mundësia unike e modernizimit me raketën e re Bulava; ky potencial u përfshi në strategjinë e projektit 941 nga projektuesit Akula fillimisht dhe nënkuptonte një operacion unik.

Meqenëse ndarja e raketave ndodhet jashtë strukturave kryesore të forta të automjetit, ishte e mundur që lehtësisht të shkëputej nga nëndetësja, me ndërtimin e mëvonshëm të një miniere të re atje për raketë e re. Kjo ishte forca e kompleksit 941, e paarritshme për transportuesit e tjerë të raketave.

Kështu, "Dmitry Donskoy", e vetmja anije strategjike bërthamore unike dhe jo analoge, u bë një bazë testimi për krijimin e raketave për gjeneratën e ardhshme, të 4-të të transportuesve të raketave.

Video - Nisja e të gjitha municioneve nga një nëndetëse (nga nën ujë):

Çfarë tjetër do të befasojë grabitqarin e hekurt?

Në fillim të mijëvjeçarit të tretë, u parashtruan projekte të ndryshme për të shpëtuar "peshkaqenë", të tërhequr nga Marina dhe që i nënshtrohen asgjësimit, duke përfshirë përdorimin e tyre si transportues të mëdhenj ngarkesash në ujërat polare të deteve veriore, që nga ndarja e raketave të çmontuara. mund të pranonte deri në 10 tonë ngarkesë.

Por fati i dha peshkaqenë vetëm një çerek shekulli. 9 shkurt 1982 ka qenë data e lindjes, d.m.th. duke iu bashkuar flotës veriore të anijes më të madhe nëndetëse.

Për gati 10 vjet, projektuesit Rubin, nën udhëheqjen e S. Kovalev, morën gjigantin vendas nga vizatimet deri në lëshimin e raketave të para (dhjetor 1972 - u dha detyra për zhvillimin teknik, dhe që nga viti 1973, brenda kornizës i programit strategjik bërthamor Typhoon me bazë detin, puna për krijimin e raketave të projektit 941).

Nëndetësja Akula i impresionoi bashkëkohësit jo vetëm me fuqinë e saj ushtarake:

• 20 raketa balistike me 10 koka të shënjestruara individualisht dhe mundësia e një lëshimi të vetëm të të gjithë ngarkesës së municioneve raketore në intervale të shkurtra;
• 6 tuba silurues të kalibrit 533;
• 8 komplete Igla-1 MANPADS për mbrojtjen ajrore.

"Peshkaqeni" ishte gjithashtu i mrekullueshëm me zgjidhjet e tij unike të projektimit për paraqitjen e varkës, kur nën një byk të jashtëm të lehtë ka dy të forta kryesore të lidhura me 3 module.

Një "katamaran" i tillë siguroi rritjen e mbijetesës së nëndetëses, dhe vendosja e raketave jashtë trupave kryesore dhe në byk të ndara të forta autonome në rast aksidenti ishte e garantuar për të ruajtur sistemin e mbetur të raketave. 2 reaktorët bërthamorë që i japin jetë Akula mund të "fikeshin" vetë në rast emergjence, gjë që siguroi edhe qëndrueshmërinë e nëndetëses.

Dhe, natyrisht, i gjithë ekuipazhi i madh i supergjigantit u akomodua sa më rehat që të ishte e mundur - 170 persona shërbyen në anije me pajisje të menduara dhe komplekse rikuperimi dhe relaksimi.

Shikoni videon - Struktura e nëndetëses:

Peshkaqeni i parë - fillimi i udhëheqjes midis nëndetëseve

Interesante, nëndetësja Akula ishte parë tashmë në flotën ruse në agimin e ndërtimit të anijeve të nëndetëseve vendase. Ishte një nga nëndetëset e para me një zhvendosje prej 400 tonësh (që e bëri edhe nëndetësen më të madhe të asaj kohe).

Dizajni teknik i "Peshkaqenit" të parë u miratua në 1905, dhe nisja u bë në 1909.

Nëndetësja e parë Akula u bë një shembull klasik i nëndetëses së llojit rus - me një byk dhe me çakëll të vendosur në skajet (në skaj dhe në hark), i cili u zhvillua më vonë nga projektuesit tanë. "Shark" i parë kishte 16 fluturime (ka marrë pjesë në Luftën e Parë Botërore).

Peshkaqeni ynë në fillim të shekullit të kaluar ishte i pari në praktikën botërore që kërkoi armikun dhe nuk e priste atë në pritë, siç ishte zakon gjatë manovrave. Udhëtimi i 17-të i "Shark" ishte i fundit; në 1915, ajo u largua për të hedhur mina dhe nuk u kthye; asgjë nuk dihet për arsyet e vdekjes së saj që atëherë.

Nëndetësja më e madhe bërthamore Akula

Një mburojë dhe një shpatë në një kuti titani, një këllëf gjigant për armë të fuqishme, një anije kolosale nënujore e mbushur me elektronikë dhe e kontrolluar nga një ekip i trajnuar posaçërisht - të gjitha këto janë karakteristika të së njëjtës seri kryqëzuesish të nëndetëseve bërthamore, lloj mastodonësh të Epoka e Luftës së Ftohtë.

Vetëm nëndetësja bërthamore më e madhe e klasës Shark është e aftë të shkaktojë një disfatë kolosale në çdo vend në botë, përveç ndoshta Zelandës së Re dhe disa vendeve në Amerikën e Jugut.

Çfarë i pret nëndetëset më të mëdha bërthamore?

A duhet ta konsiderojmë "peshkaqenin" si një armë të fuqishme, por absolutisht të panevojshme sot? Dhe shërbimi i këtyre kryqëzuesve strategjikë është mjaft i shtrenjtë - 300 milion rubla në vit për çdo njësi luftarake.

Tre nga gjashtë gjigantët nënujorë që u ndërtuan u trajtuan thjesht - ata u prenë në copa, pasi fillimisht hoqën karburantin bërthamor nga blloqet e reaktorit, i mbyllën dhe i varrosën në Rusinë veriore. Si rezultat, TK-202, TK-12 dhe TK-13 u çmontuan - ato nuk ekzistojnë më, por u kursyen miliarda rubla që do të duhej të shpenzoheshin për mirëmbajtjen e këtyre anijeve luftarake.

Shikoni videon - Nëndetësja më e madhe bërthamore Shark:

Kur mendoni për fatin e transportuesve strategjikë të raketave, ia vlen të merret parasysh një pikë e rëndësishme - çdo vit Shtetet e Bashkuara shpenzojnë rreth 400 miliardë dollarë në vit për armatimin dhe modernizimin e ushtrisë!

Rusia, nga ana tjetër, është dhjetë herë më e vogël, dhe këtu duhet të kemi parasysh ende territorin e saj më të madh në krahasim me Shtetet e Bashkuara.

Lufta e Ftohtë në të kaluarën barazoi ekuilibrin e fuqisë në botë dhe nëndetësja më e madhe bërthamore, Akula, ishte larg nga projekti i saj më i shtrenjtë. Kaosi që u ngrit pas rënies së BRSS prishi shumë plane afatgjata të riarmatimit; udhëheqësit, qëllimet dhe objektivat ndryshuan.

Katër nga shtatë Akula humbën - nëndetësja e fundit (TK-201) u çmontua ndërsa ishte ende në fazën e bykut.

Ndërkohë, veçantia e këtyre anijeve është e dukshme: zhurmë e papritur dhe shpejtësi e madhe për gjigantë të tillë; aftësia për të notuar nën akull për muaj të tërë në ujërat e akullta të Antarktidës; ngjitje kudo, pavarësisht nga trashësia e akullit; një sistem efektiv për zbulimin e nëndetëseve anti-nëndetëse të armikut; lundrueshmëri e shkëlqyer.

Nëndetëset bërthamore të klasës Akula janë më të rrezikshmet nga të gjitha nëndetëset

Nëndetësja më e madhe bërthamore e klasës Akula është e vetmja nëndetëse në botë që, megjithë madhësinë e saj mbresëlënëse, është e aftë të lëvizë në një raft të cekët nën akull të trashë. Asnjë nga kapitenët e nëndetëseve bërthamore të NATO-s nuk do të guxonte të bënte një veprim të tillë - ekziston një rrezik i lartë i dëmtimit të nëndetëses.

Nga pikëpamja e strategjisë moderne ushtarake, raketat balistike të palëvizshme janë joefektive - ato mund të zbulohen nga hapësira dhe të lëshojnë një sulm raketor mbi to përpara se të largohen nga kapanonet e tyre të lëshimit.

Nga ana tjetër, një raketë raketore strategjike e pavarur dhe me lëvizje të lirë, e cila, në përgjithësi, është ajo që është çdo nëndetëse e Projektit 941, bëhet shakaja kryesore në mëngën e Shtabit të Përgjithshëm Rus.

Shikoni videon - Nëndetësja Shark në veprim:

Nëndetëset bërthamore të peshkaqenëve do të jenë gjithmonë në kërkesë

Çështja e transferimit të peshkaqenëve nga shërbimi ushtarak në aktivitete paqësore është ngritur vazhdimisht, ndërsa kostot e mirëmbajtjes së tyre do të uleshin ndjeshëm.

Për shembull, nëndetësja më e madhe bërthamore "Akula" mund të transportonte mallra - rindërtimi i saj për këto qëllime do t'i lejojë asaj të transportojë deri në 10,000 ton mallra.

Transporti nënujor është i dobishëm për një sërë arsyesh: është më i sigurt dhe nuk varet nga stuhitë, asnjë pirat apo grupe të ngjashme nuk janë në gjendje të kapin transportin nënujor dhe, në rastin e transportit në detet veriore, është gjithashtu më i shpejti.

"Peshkaqenë" civilë nuk do të kishin nevojë det të hapur, në bordin e tyre ngarkesa do të mbërrinte me rrugën më të shkurtër për në portet veriore të Evropës dhe Amerikës pa asnjë pengesë të lidhur sot dhe për qindra vitet e kaluara me akullin e deteve veriore.

Peshkaqenët mund të shërbejnë për qëllime paqësore ose ushtarake për shumë vite në vijim - në fund të fundit, ata janë rezultat i punës së palodhur me dekada nga shkencëtarët dhe projektuesit, inxhinierët dhe marinarët ushtarakë.

Nëndetësja Shark - nëndetësja më e rrezikshme

Dimensionet mbresëlënëse të nëndetëses më të madhe në Tokë, shtrirja e saj e pazakontë - dy byk të brendshëm paralel, të mbyllur nga një i jashtëm - janë të mahnitshme, për të thënë të paktën. Pse ishte e nevojshme të krijohej një gjigant i tillë, i cili padyshim kushtonte një shumë të madhe?

Arsyeja kryesore ishin armët e saj - 20 raketa me lëndë djegëse të ngurtë, secila prej të cilave mbante 10 koka bërthamore. Ato ishin të mëdha edhe në krahasim me Trident, raketën kryesore balistike të nëndetëseve amerikane në vitet 1980.

R-39-at sovjetikë ishin pothuajse dy herë më të gjatë dhe peshonin tre herë më shumë se raketat amerikane.

Ishte e pamundur të vendoseshin 20 kapanone lëshimi për gjigantë të tillë në bykun klasik të një varke në formë puro - kështu u shfaq nëndetësja Akula, një transportues raketash Projekti 941.

Nëndetëset bërthamore të klasës Akula ishin të pajisura me raketat balistike më të fuqishme të lëshuara ndonjëherë nga një nëndetëse: 16 metra e gjatë; diametri i dy fazave të para është 2.4 metra; pesha - 90 ton. Raketat R-39 mbanin koka luftarake me një peshë totale prej 2550 kg, duke i hedhur ato në një distancë deri në 10,000 km.

Për krahasim, karakteristikat e raketës balistike Trident-I (SHBA): gjatësia 10.3 metra; diametri i hapave të parë është 1.8 metra; pesha - 32.3 ton; diapazoni i fluturimit - 7400 km; pesha maksimale e kokës është 1360 kg.

Video - Peshkaqeni nëndetësor:

Karakteristikat e projektit të varkës bërthamore Akula

Arma kryesore e "Sharks" mund të lëshohej si nga sipërfaqja ashtu edhe nga një thellësi jo më e madhe se 55 metra - pas hapjes së kapakëve të jashtëm të kapanoneve të raketave, uji i detit u hoq prej tyre nga presioni i gazrave pluhur (mini shpërthim) , d.m.th. raketa balistike fluturoi nga një silo i thatë, edhe nëse nëndetësja ishte nën ujë në momentin e lëshimit.

Nëndetësja "Akula" mori emrin e saj të dytë - Typhoon - falë një sistemi raketash prej 20 raketash balistike; në fakt, ky ishte emri i saj (D-19 "Typhoon").

Në mesin e viteve '80, projektuesit e raketave strategjike në Lockheed Martin (SHBA) filluan të krijojnë një raketë të klasit të katërt, Trident II. Në këtë kohë, projektuesit sovjetikë filluan gjithashtu punën për një projekt të ri rakete balistike - një lloj i ri rakete supozohej të zëvendësonte raketën R-39.

Sistemi Typhoon ishte jashtëzakonisht i shtrenjtë, dhe përveç kësaj, ai mbeti shumë prapa performancës së Trident II: dyfishi i peshës, tre herë më pak fuqi, dhe për sa i përket saktësisë së goditjes ishte dy herë më inferior ndaj atij amerikan.

Prandaj, edhe para përfundimit të kryqëzuesit të parë të raketave Projekti 941, projektuesit sovjetikë filluan të krijonin një raketë të re strategjike, të quajtur Bark.

Kërkesa dhe probleme të reja

Në të ardhmen e afërt, çdo nëndetëse e klasës Akula duhej t'i nënshtrohej modernizimit për një sistem të ri raketash.

Përparësitë e raketës së re ishin: një sistem kalimi i pavarur përmes një shtrese akulli 2.5 metra në Oqeanin Arktik; diapazoni i gjatë i fluturimit duke ruajtur numrin e kokave bërthamore; kosto më të ulëta të prodhimit dhe ruajtjes.

Gjatë zhvillimit të Bark, lindën pengesa serioze: vdiq menaxheri i projektit V.P. Makeev, Bashkimi Sovjetik u zhduk, dhe së bashku me të, financimi i qëndrueshëm për projektin pushoi.

Raketë Bulava për nëndetëse

Në vitin 1998, projekti i raketës balistike Bark u anulua përfundimisht dhe modernizimi i një prej peshkaqenëve që kishte filluar për të u ndalua. Dhe në të njëjtin 1998, filloi një projekt i ri i një kompleksi strategjik të pajisur me raketa R-30 ose Bulava.

Karakteristikat e "Bulava": gjatësia 12.1 metra; diametri 2 metra; me një masë prej 36.8 ton, ai është i aftë të dërgojë një ngarkesë bërthamore me peshë 1,150 kg në një objektiv në një distancë maksimale prej 12,000 km.

Foto: Bulava R-30 - raketë balistike ndërkontinentale

Nisja e parë e Bulava nga një transportues raketash u zhvillua në fund të shtatorit 2004: nëndetësja e klasës Akula Dmitry Donskoy (TK-208), e cila i ishte nënshtruar rindërtimit për këtë kompleks, lëshoi ​​një raketë me një kokë lufte stërvitore ndërsa ishte nën ujë.

Video - Lëshimi i raketës balistike Bulava:

Fillimisht, çdo nëndetëse Akula u konceptua si një platformë e lëvizshme lëshimi për raketat bërthamore - gjatë detyrës luftarake, "grabitqari" supozohej të shtrihej në fund të Oqeanit Arktik dhe të ruante kufijtë e Rusisë.

Foto: Lëshimi i raketës balistike Bulava R-30

Një herë në katër muaj, kryqëzorët e nëndetëseve do të zëvendësonin njëri-tjetrin - "Shark" tjetër do të shkonte në detyrë dhe nëndetësja e zëvendësuar do të kthehej në bazë për kontroll teknik dhe pushim të ekuipazhit.

Teorikisht, periudha e shërbimit nën ujë mund të jetë më e gjatë, por, sipas mjekëve, qëndrimi nën ujë për më shumë se katër muaj do të shkaktojë dëme serioze në trupin e njeriut.

Për një orar të plotë vjetor, nevojiten të paktën tetë kryqëzorë me energji bërthamore të Projektit 941, por krijimi dhe mirëmbajtja vjetore e secilit prej tyre kushton një shumë nëntëshifrore në dollarë amerikanë. Kjo është arsyeja pse vendimi përfundimtar për "peshkaqenë" nuk është marrë ende.

Nëndetësja e klasës Akula - grabitqarë rusë

Ndodhi që që në vitet e para përparimi i shoqërisë njerëzore të varej drejtpërdrejt nga zhvillimet ushtarake.

Nëse nuk do të ishte nevoja për të mbrojtur territoret dhe burimet e dikujt, sot nuk do të kishte vetëm programe hapësinore, por edhe kompjuterë ose, për shembull, furrat me mikrovalë - porositë ushtarake kanë qenë gjithmonë fitimprurëse, duke lejuar kërkime afatgjata dhe të larmishme. zhvillimin.

Nëndetëset e para bërthamore

Motorët e parë që funksionojnë me karburant bërthamor u krijuan dhe u instaluan vetëm në pajisje ushtarake, deri më sot nuk ka asnjë nëndetëse të vetme bërthamore të krijuar për qëllime paqësore. Arsyeja për këtë ka qenë e pandryshuar për mijëra vjet - sundimtarët janë të gatshëm të shpenzojnë shuma të konsiderueshme parash vetëm për armë.

Nëndetësja e klasës Akula u krijua gjithashtu për qëllime ushtarake; zhvillimi dhe ndërtimi i nëndetëseve të kësaj serie i kushtoi BRSS mjaft shumë - rreth 400 miliardë rubla në total.

U ndërtuan 6.5 peshkaqenë me energji bërthamore, tre prej tyre dhe i shtati i papërfunduar u çmontuan më pas, duke lënë tre anije me shpresën se mund të modernizoheshin dhe t'u besohej mbrojtja e kufijve veriorë të Rusisë.

Shikoni një video me temën - Varkë e klasës së peshkaqenit:

Nga të gjithë "peshkaqenë", më me fat, si të thuash, ishte transportuesi i raketave TK-208, i cili mori emrin "Dmitry Donskoy" në tetor 2002. Kjo nëndetëse ishte e para nga ato të krijuara në kuadër të Projektit 941; puna për të filloi në qershor 1976 dhe u lëshua në shtator 1980.

Kryqëzori i nëndetëseve TK-208 nuk mund të quhet prototip - ishte një anije luftarake e plotë, që mbante 20 raketa bërthamore në bord.

"Dmitry Donskoy", përveç epërsisë së tij, ka një ndryshim tjetër të rëndësishëm nga "peshkaqenë" e tjerë - shpejtësia e tij në një pozicion të zhytur është 2 nyje më e lartë se karakteristikat e shpejtësisë së "motrave të saj më të vogla".

TK-208 30-vjeçare është një nëndetëse e klasit Akula që ka pësuar disa modernizime dhe është vendosur në mes.

Problemi kryesor për nëndetëset bërthamore nuk ishte më mungesa e fondeve për mirëmbajtjen e tyre (300 milionë rubla në vit për çdo nëndetëse), por çmontimi i raketave bërthamore balistike, arma e tyre kryesore.

Foto: Paraqitja dhe armatimi i nëndetëses bërthamore "Shark"

Raketë Bulava për nëndetëset e klasit Akula

"Peshkaqenë" u bënë diçka si një këllëf pa shpatë; ata kërkuan krijimin e një sistemi të ri raketash.

Që nga viti 1999, raketa atomike Dmitry Donskoy është bërë një shtrat provë për raketën e re balistike Bulava dhe nëse testet janë të suksesshme, dy peshkaqenë të tjerë rusë do të përmirësohen për këtë sistem raketash.

Shikoni videon: Bulava - Raketa strategjike R-30

Nëndetësja e dytë e klasës Akula është TK-17, e lëshuar në dhjetor 1986 (bartësja e pestë e raketave në serinë e saj). Në nëntor 2002, Atomarina mori emrin "Arkhangelsk" - për nder të të njëjtit emër qytet rus, patronazhi i të cilit tani e tutje iu caktua kësaj luftanijeje.

Në 2004, nëndetësja "Arkhangelsk" veproi si një post komandimi për Presidentin e Federatës Ruse V.V. Putin; në kujtim të kësaj ngjarje, stafi komandues i nëndetëses u ftua në përvjetorin e Presidentit në tetor 2007.

Çfarë parashikon e ardhmja për nëndetëset e klasit Akul?

Kryqëzori i fundit me energji bërthamore i Projektit 941 është TK-20, i lëshuar në prill 1989 (i gjashti në serinë e tij). Në maj të vitit 2000, anijes iu dha emri "Severstal", për nder të uzinës metalurgjike me të njëjtin emër.

Vlen të përmendet se TK-20 është anija e vetme e Marinës Ruse me emrin e një ndërmarrje industriale. E gjithë bota mësoi për këtë transportues raketash në gusht 1995, kur kjo nëndetëse e klasit Akula u shfaq në qendër të Polit gjeografik të Veriut dhe kreu një nisje stërvitore të një rakete balistike që synonte një vend prove afër Arkhangelsk.

Që nga viti 2010, vetëm një nëndetëse e klasit Akula, Dmitry Donskoy, është "në lëvizje"; dy të tjerat janë vetëm 1/3 e drejtuar, në pritje të rezultateve të testeve në terren të Bulava dhe vendimit të Komandantit të Përgjithshëm. të Federatës Ruse në lidhje me "nëse kryqëzorët do të mbeten në shërbim" flotën ose do të asgjësohen".

Nuk dihet se cili do të jetë vendimi për tre “peshkaqenë”, sepse Nuk ka një mendim të qartë nëse ato janë të nevojshme apo jo. Por fakti që "peshkaqenë rusë" dallohen nga një dizajn veçanërisht i fortë dhe i suksesshëm është i qartë, dhe ekziston një shembull i veçantë për këtë: aksidenti që ndodhi në një nga "peshkaqenë" në shtator 1991.

Nëndetësja grabitqare është arra më e fortë për t'u çarë midis të gjitha nëndetëseve

Raketbartësi doli në sipërfaqe për të lëshuar një raketë stërvitore, filloi puna para nisjes dhe befas, edhe para komandës "start", dy shpërthime të fuqishme ndodhën njëri pas tjetrit, duke tronditur të gjithë anijen.

Kapiteni i nëndetëses bërthamore nxitoi në periskopin e tij dhe pa që pjesa e jashtme e bykut të anijes së tij ishte përfshirë nga flakët - pluhuri flakërues i raketës krijoi një temperaturë të lartë, e cila mund të çonte në dëmtimin e bykut të jashtëm.

Pasi dha komandën për t'u zhytur, kapiteni filloi të priste me tension për raporte për rrjedhje dhe zjarre në ndarje, por nuk kishte asnjë - trupi i jashtëm u shua dhe një inspektim i dëmit zbuloi se shpërthimi i raketës shkaktoi dëme të vogla në siloja e lëshimit dhe një pjesë e vogël e bykut.

Çdo nëndetëse tjetër në një situatë të ngjashme do të kishte marrë dëmtime serioze dhe nuk do të ishte në gjendje të kthehej në port vetë, siç bëri Akula me energji bërthamore në 1991.

Historia e Akula: nëndetësja e parë në flotën ruse

Në fillim të shekullit të 20-të, situata politike në botë u bë gjithnjë e më e tensionuar - për sundimtarët e shumë vendeve, përfshirë Rusinë, perspektiva e zgjidhjes së konfliktit me mjete të armatosura ishte e dukshme. Bota ishte në prag të luftës, e njohur tani si Lufta e Parë Botërore.

Flota ruse duhej të ripajisej shpejt; kishte një mungesë të veçantë të nëndetëseve - krijimi i tyre iu besua inxhinierit rus I.G. Bubnov, porosi të tjera u vendosën në kantieret detare amerikane.

Sot, në fotot arkivore të zbehura, anija Akula, e projektuar dhe ndërtuar nga Bubnov, duket e vogël kur krahasohet me kryqëzuesit modernë të nëndetëseve, por në vitin 1905 ishte dizajni i nëndetëses më të madhe në Rusinë Cariste.

Ndërtimi aktual i nëndetëses Akula zgjati gjashtë vjet të gjata - vonesa burokratike dhe mungesë fondesh, modifikime të bëra nga Bubnov gjatë ndërtimit, ndërprerje në dërgesat nga kontraktorët e huaj dhe vendas, një numër dëmesh të marra nga anija gjatë provave në det - e gjithë kjo vonoi. transferimi i anijes në flotën ruse.

Shikoni videon - Historia e nëndetëses:

Historia e nëndetëses Akula

Projekti Sharks u miratua në pranverën e vitit 1905, por nuk u ndanë para për ndërtimin.

Në pranverën e vitit 1906, filloi financimi për ndërtimin e nëndetëses, por në shuma jashtëzakonisht të vogla - një shumë prej 200 mijë rubla u nda për ndërtimin e nëndetëseve Akula dhe Lamprey, me kusht që nëndetëset të përfundonin në 20. muaj.

Në fillim të vjeshtës së vitit 1906, Bubnov iu afrua Komitetit Teknik Detar me një propozim për të zëvendësuar motorët e benzinës së projektuar me motorët me naftë; pas një muaji e gjysmë shqyrtimi, një zëvendësim i tillë u ra dakord.

Filluan negociatat afatgjata me prodhuesit e huaj të termocentraleve dhe fotot e para të anijes Akula do të shfaqen vetëm pas katër vjetësh.

Trupi i nëndetëses u ndërtua shpejt në rrëshqitjet e Kantierit të Detit Baltik; u shfaqën probleme me termocentralet: porosia për motorët me naftë u bë jo me uzinën gjermane "MAN", e cila ndërtoi motorë me naftë për nëndetëset franceze, por në uzinën ruse. “L. Nobel”, e cila nuk kishte prodhuar më parë motorë të tillë.

Arsyeja për këtë vendim ishte e thjeshtë - prodhuesi rus citoi një çmim më të ulët për punën e tij.

Si rezultat, termocentralet për nëndetësen Akula ishin gati vetëm në pranverën e vitit 1909, d.m.th. një vit më vonë se sa ishte planifikuar. Përveç kësaj, bateria e furnizuar nga fabrika franceze "Mate" u dogj - duhej porositur një e re.

Në foto, peshkaqeni i parë po përgatitet të bëhet një grabitqar hekuri

Në verën e vitit 1909, motorët u instaluan dhe bateria u zëvendësua. Ka ardhur momenti i shumëpritur - një foto e nëndetëses Akula duke dalë nga rrëshqitja është publikuar në shtypin rus.

Por nisja e "Shark" nuk do të thoshte ende se ishte gati për luftim. Anija iu nënshtrua një sërë ndryshimesh të projektimit: helikat e reja, të furnizuara për të zëvendësuar ato të projektimit, rezultuan të paaftë të zhvillonin shpejtësi të mjaftueshme; tetë tuba silurish ishin të pajisura me valëzues; shumë mangësi të tjera duheshin eliminuar.

Foto: Nëndetësja e parë "Shark" në stoqe

Megjithë një sërë mospërputhjesh të Akula me specifikimet e projektimit (përfshirë: mungesën e shpejtësisë, uljen e ulët në sipërfaqe), në shtator 1911 nëndetësja u fut në marinën ruse.

Në foto, nëndetësja Akula duket më shumë si një lodër sesa anija luftarake e plotë që ishte - por kjo nëndetëse ishte nëndetësja e parë shtëpiake e aftë për të kryer operacione luftarake në territorin e armikut, e cila shërbeu si prototip për një seri të tërë nëndetëset e Rusisë cariste.

Nëndetësja torpedo me naftë elektrike Akula (1909):

Nëndetësja "Akula" ishte në shërbim të flotës së Perandorisë Ruse për katër vjet; ajo kreu misione luftarake në Detin Baltik, duke mbrojtur brigjet ruse nga flota e Gjermanisë Kaiser.

Në vitin 1915, për shkak të mungesës së shtresave të minave, nëndetësja u pajis me një sistem për ngarkimin dhe vendosjen e minave. Më 14 nëntor 1915, "Shark" u nis në fushatën e tij të fundit ushtarake - për të hedhur mina përgjatë bregdetit midis Memel (Klaipeda moderne) dhe Libava (Liepaja moderne).

Natën e 15 nëntorit 1915 shpërtheu një stuhi, vëzhguesit bregdetar panë peshkaqenin jo shumë larg bregut, duke luftuar me valët - askush tjetër nuk e pa nëndetësen.

Deri më sot nuk dihet vendi i saktë ku u mbyt nëndetësja, si dhe arsyet e vdekjes së saj. Fotot arkivore që tregojnë nëndetësen Akula janë gjithçka që ka mbetur prej saj sot...

Projekti 971 varkë - vrasës i heshtur

Trupi i dyfishtë, riorganizimi i përsosur, duke i çmendur akustikët e Marinës së NATO-s - këto janë më Karakteristikat e përgjithshme, që ka skafi i Projektit 971 “Shark”.

Puna për to filloi mbi 30 vjet më parë, por deri më tani asnjë flotë e vetme nëndetëse në botë nuk mund t'i tejkalojë rezultatet e këtyre nëndetëseve luftarake.

Pema familjare e nëndetëseve luftarake i vendos nëndetëset ruse në pozicionin e gjeneratës së tretë, por ato devijojnë lehtësisht nga sistemet e gjurmimit të nëndetëseve/anijeve sipërfaqësore më të avancuara të flotës amerikane, të cilat i përkasin gjeneratës së katërt.

Por si është e mundur kjo, pasi nëndetësja Project 971 Akula në mënyrë të pashmangshme do të vjetërohej pas kaq shumë vitesh përparim? Para së gjithash, ia vlen të përmendet një histori që ndodhi jo shumë kohë më parë - në fund të shkurtit 1996.

Foto: Kryqësor me raketa bërthamore Projekti 971

Si u tall nëndetësja jonë me amerikanët?

Në muajin e fundit të dimrit të vitit 1996, vendet e NATO-s zhvilluan një stërvitje të madhe, ku përfshiheshin nëndetëse, avionë dhe anije anti-nëndetëse.

Detyra stërvitore ishte zbulimi dhe shkatërrimi i nëndetëseve të një armiku të rremë - ai, si zakonisht në të gjitha ushtrimet e tilla të ushtrive të botës, u krye me sukses.

Në fund të stërvitjes, kur anijet synonin të kalonin në formacion marshimi dhe të vazhdonin në bazat e tyre, operatorët e radios morën një mesazh nga një anije e panjohur: komandanti i një nëndetëse ruse kërkoi t'i jepte ndihmë një marinari nga anija e tij - ai kishte një sulm të apendiksit.

Komanda e Përbashkët e Flotës së NATO-s përjetoi një gjendje tronditjeje të thellë - sipas akustikës dhe zbulimit ajror, nuk duhet të kishte asnjë anije ushtarake të huaj aty pranë.

Ndjenja e tronditjes u rrit në një kufi kritik kur, në përgjigje të lejes, një nëndetëse ruse u shfaq pothuajse në qendër të formacionit të betejës të anijeve të NATO-s!

Shikoni videon - Boat Project 971:

Detari në bordin e nëndetëses u evakuua në shkatërruesin e Marinës Britanike Glasgow, prej andej ai u dërgua me helikopter në një spital ushtarak, ku u operua në mënyrë të sigurt, dhe nëndetësja u fundos nën ujë dhe pas një kohe të shkurtër u zhduk përsëri nga radari .

Ndërkohë, ekspertët ushtarakë të NATO-s të pranishëm në stërvitje dhe duke vëzhguar nëndetësen ruse bënë një gabim të dytë: ata besuan se ishte një nëndetëse bërthamore e Projektit 971 Akula - në fakt, ishte nëndetësja bërthamore Tambov, e ndërtuar sipas projektit të mëparshëm 671.

Nëndetëset e gjeneratës së tretë, zhurma e drejtimit të të cilave u reduktua katërfish në krahasim me Shchuka-t e mëparshme, morën emrin e punës Shchuka-B. Sipas planit të komandës së lartë të BRSS, ata duhej të zëvendësonin serinë e vjetëruar të nëndetëseve sovjetike të klasës Barracuda.

Sipas klasifikimit perëndimor, nëndetësja e Projektit 971 quhej "Akula", ndërkohë që nëndetësja e parë e projektit quhej në të vërtetë "Akula" (K-284, porositur nga Marina e BRSS në 1984), por në mesin e viteve '90 u çmontua për skrap.

Familja grabitqare e nëndetëseve të Projektit 971

Përafërsisht 40% e nëndetëseve bërthamore të projektit 971 nuk u përfunduan - në shkallë të ndryshme gatishmërie ato janë ende në stoqet e fabrikës. Nëndetëset u krijuan në dy kantiere ushtarake: Nr. 199 (Komsomolsk-on-Amur) dhe Nr. 402 (Severodvinsk).

E përfunduar në dhjetor 2009, nëndetësja bërthamore Nerpa (K-152), e ndërtuar në uzinën e 199-të, ishte në pritje të transferimit në Marinën Indiane; tre nëndetëse të tjera të ndërtuara në të njëjtën ndërmarrje po shërbejnë në Marinën Ruse.

Shtatë nëndetëse u ndërtuan në uzinën 402, e para prej tyre (K-480 "Ak Bars") u çmontua pjesërisht, pesë anije po shërbejnë në Marinën, një varkë (K-328 "Leopard") është goditur me molë.

Trupat e dy anijeve të fundit të Projektit 971, të vendosura në 1993, u përdorën në ndërtimin e kryqëzuesve me energji bërthamore Arktik Yuri Dolgoruky (K-535) dhe Alexander Nevsky (K-550), të krijuar në kuadër të Projektit 941 Akula.

Një përshkrim i hollësishëm i teknologjive që kanë bërë të mundur reduktimin e ndjeshëm të zhurmës akustike të nëndetëseve ruse në lëvizje, natyrisht, është nën besimin më të rreptë.

Shikoni videon - Testimi i projektit të nëndetëses bërthamore 971:

Nga sa dihet: anija e projektit 971 "Shark" përbëhet nga dy byk, midis të cilave vendosen blloqe të dyfishta thithëse, me saktësinë më të madhe llogariten linjat e bishtave të saj të bishtit, gjë që bëri të mundur minimizimin e turbulencës përgjatë bykës. , e cila zakonisht ndodh kur një anije luftarake lëviz nëpër ujë të dendur.

Megjithë përpjekjet e përsëritura të Departamentit të Shtetit të SHBA për të prishur ose ngadalësuar krijimin e kryqëzuesve të nëndetëseve bërthamore (futja e sanksioneve në vitet '80 kundër Toshiba japoneze, e cila furnizoi BRSS me makina prerëse metalike me precizion të lartë; në vitet '90 - projekte për rindërtimin e impianteve të mbrojtjes për ndërtimin e anijeve civile me financimin e SHBA), flota ruse e nëndetëseve u modernizua megjithatë.

Nëndetësja bërthamore Typhoon - atu hekuri

Projekti 941, në kuadër të të cilit u krijua çdo nëndetëse bërthamore “Shark”, e njohur edhe si “Typhoon” sipas klasifikimit të NATO-s, fillimisht kishte qëllime të ndryshme nga sot.

Shtabi i Përgjithshëm i Bashkimit Sovjetik kishte nevojë për një mjet për të kryer luftime nga territori i Oqeanit Arktik, veçanërisht pasi Shtetet e Bashkuara po krijonin nëndetëse bërthamore të klasës Ohio të afta për të kryer një sulm bërthamor të njëkohshëm në disa dhjetëra objektiva në territorin e BRSS. nga kudo në oqeanin Paqësor dhe Atlantik.

Vetëm nëndetëset e lëvizshme nga nën guaskën veriore të akullit kishin një shans për një sulm bërthamor parandalues ​​- është e pamundur të gjurmosh një nëndetëse nën trashësinë e akullit edhe nga satelitët orbitalë.

Specifikimet teknike për ndërtimin e nëndetëses së Arktikut Sovjetik ishin shumë komplekse: nëndetësja bërthamore "Akula", emri i dytë i së cilës është "Typhoon", supozohej të kishte 20 kapanone lëshimi për raketat balistike bërthamore, me mundësinë e lëshimit të njëkohshëm të të gjithëve. 20 nga një pozicion nënujor/nën akull.

Strategjia për një luftë të mundshme bërthamore në atë kohë përbëhej nga një sulm i menjëhershëm raketor, ndoshta i vetmi - shansi për një sulm të dytë ishte minimal, sepse zona nga e cila do të bëhet nisja do të goditet menjëherë nga sulmet bërthamore hakmarrëse.

Për më tepër, komanda "ekonomike" kërkoi që drafti i kryqëzorit të madh të lejonte që ai të bazohej në bazat ekzistuese të nëndetëseve ushtarake. Për informacionin tuaj: u ndërtuan baza shtesë për nëndetëset bërthamore të klasës Ohio.

Shikoni videon - Nëndetësja bërthamore Typhoon:

Çfarë problemesh kishit me peshkaqenët?

Si rezultat, anija doli të ishte thjesht e madhe, shumica (deri në 55%) e zhvendosjes së saj prej 50,000 tonësh i ndahet përmbajtjes së tankeve të çakëllit, kjo është arsyeja pse kryqëzori Arktik mori një pseudonim të përshtatshëm midis nëndetësve - një transportues uji. .

Kryqëzori me energji bërthamore Dmitry Donskoy, i përfunduar në 1981, krijoi një problem të ri - ngarkimi i armatimit kryesor të anijes me energji bërthamore ishte i pamundur.

Raketat balistike R-39 ishin me përmasa mbresëlënëse, dhe nuk ishte e mundur të kombinoheshin boshtet e ngarkimit të kryqëzorit bërthamor me linjën hekurudhore përgjatë së cilës transportohej secila raketë - "Peshkaqeni" i madh nuk mund t'i afrohej shtrateve, sepse ato ishin të dizajnuara për nëndetëse më të vogla.

Ishte e nevojshme të krijohej një pajisje ngarkimi që është unike deri më sot - një vinç i rëndë i aftë për të ngritur dhe mbështetur peshën e një rakete balistike.

Problemet e dërgimit dhe ngarkimit të armëve në bordin e nëndetëses bërthamore të Projektit 941 nuk mbaruan këtu.

Sipas planeve të Shtabit të Përgjithshëm të BRSS, ishte e nevojshme të krijohej një infrastrukturë personale për "peshkaqenë": ajo u krijua vetëm pjesërisht dhe kishte një pengesë kolosale - linja përgjatë së cilës supozohej të dorëzoheshin raketat balistike kishte shumë kthesa. dhe kthesa përgjatë të cilave nuk mund të kalonin platformat e gjata me raketa.

Përplasja mes nëndetëseve vazhdon

Sidoqoftë, në vitin 1990, nëndetësja bërthamore "Akula", e njohur gjithashtu si "Typhoon", u tërhoq nga ndërtimi serik, TK-210 e fundit e krijuar pjesërisht u çmontua nën traktatin SALT, njëkohësisht me armët kryesore të kryqëzuesve bërthamorë (R- 39 raketa).

Projekti 941 erdhi në jetë në 1996; një raketë e re balistike, Bulava-M, u krijua për nëndetëset e Arktikut, drejtimi i saktë i së cilës supozohej të kryhej duke përdorur sistemin GLONASS.

Çfarë detyrash mund të kryejë këto ditë nëndetësja bërthamore "Akula" - "Typhoon", pasi kërcënimi i luftës bërthamore duket se është zhdukur bashkë me konfrontimin midis BRSS dhe SHBA?

Para së gjithash, nëndetëset bërthamore amerikane të klasës Ohio janë ende në detyrë në Oqeanin Paqësor, ku secila kalon deri në 2/3 e vitit atje. Traktati SALT i privoi nëndetëset bërthamore nga raketat Trident, por ato u zëvendësuan nga Trident 2 - 24 raketa balistike janë të disponueshme në kapanonet e lëshimit të secilit prej 18 transportuesve të raketave amerikane.

Shikoni videon TOP 10: Dhjetë nëndetëset më të mira në botë

Në 1993, filloi një projekt i caktuar shkencor i quajtur SCICEX ("kërkim shkencor i akullit"), në kuadrin e të cilit pesë shkencëtarë shkuan në bordin e nëndetëseve bërthamore amerikane në çdo udhëtim në Arktik - gjatë udhëtimit në Arktik ata ekzaminuan gjendjen e akullit. akulli arktik, popullatë e faunës lokale.

Programi u ndërpre përkohësisht në 1998, në atë kohë u kryen pesë ekspedita "shkencore". Vitet e fundit, të dhënat janë mbledhur nga ekuipazhet e nëndetëseve me udhëzime nga komanda e marinës amerikane.

Llogaritja këtu është se shkrirja e akullit do të bëjë të mundur përfundimisht lundrimin në Oqeanin Arktik, do të lehtësojë nxjerrjen e mineraleve, si dhe manovrat gjatë gjithë vitit të marinave të vendeve të NATO-s.

Përfundimi sugjeron vetë: Rusia ka nevojë për "peshkaqenë" të gatshëm për luftim tani më shumë se kurrë.

Lexoni artikujt e mëposhtëm me këtë botim:

Rastet e para të përdorimit të nëndetëseve për qëllime luftarake datojnë në mesin e shekullit të 19-të. Sidoqoftë, për shkak të papërsosmërive të tyre teknike, nëndetëset për një kohë të gjatë luajtën vetëm një rol mbështetës në forcat detare. Situata ndryshoi plotësisht pas zbulimit të energjisë atomike dhe shpikjes së raketave balistike.

Qëllimet dhe dimensionet

Nëndetëset kanë qëllime të ndryshme. Madhësia e nëndetëseve në botë ndryshon në varësi të qëllimeve të tyre. Disa janë të dizajnuara për një ekuipazh prej vetëm dy personash, ndërsa të tjerët janë në gjendje të mbajnë dhjetëra raketa ndërkontinentale. Çfarë detyrash kryejnë nëndetëset më të mëdha në botë?

"Triumfan"

Nëndetëse bërthamore strategjike franceze. Emri i tij do të thotë "triumfues". Gjatësia e varkës është 138 metra, zhvendosja - 14 mijë ton. Anija është e armatosur me raketa balistike M45 me tre faza me koka të shumta, të pajisura me sisteme individuale drejtimi. Ata janë në gjendje të godasin objektivat në një distancë deri në 5300 kilometra. Në fazën e projektimit, projektuesit kishin për detyrë ta bënin nëndetësen sa më të padukshme për armikun dhe ta pajisnin atë me një sistem efektiv të zbulimit të hershëm për sistemet e mbrojtjes anti-nëndetëse të armikut. Studimi i kujdesshëm dhe eksperimentet e shumta kanë treguar se arsyeja kryesore për zbulimin e vendndodhjes së një anijeje nënujore është nënshkrimi i saj akustik.

Gjatë projektimit të Triumphan, u përdorën të gjitha metodat e njohura të reduktimit të zhurmës. Pavarësisht nga madhësia mbresëlënëse e nëndetëses, është një objekt mjaft i vështirë për t'u zbuluar nga ana akustike. Forma specifike e nëndetëses ndihmon në uljen e zhurmës hidrodinamike. Niveli i zërit i prodhuar gjatë funksionimit të termocentralit kryesor të anijes është ulur ndjeshëm falë një numri zgjidhjesh teknologjike jo standarde. "Triumphan" ka në bord një sistem sonar ultra-modern të krijuar për zbulimin e hershëm të armëve anti-nëndetëse të armikut.

"Jing"

Nëndetëse raketore strategjike me energji bërthamore e ndërtuar për Marinën Kineze. Për shkak të rritjes së nivelit të fshehtësisë, shumë nga informacionet për këtë anije nuk vijnë nga media, por nga shërbimet inteligjente të Shteteve të Bashkuara dhe vendeve të tjera të NATO-s. Dimensionet e nëndetëses u përcaktuan në bazë të një fotografie të bërë në vitin 2006 nga një satelit komercial i projektuar për të marrë imazhe dixhitale të sipërfaqes së tokës. Gjatësia e anijes është 140 metra, zhvendosja - 11 mijë ton.

Ekspertët vërejnë se dimensionet e nëndetëses bërthamore Jin janë më të mëdha se dimensionet e nëndetëseve të mëparshme, teknikisht dhe moralisht të vjetëruara kineze të klasës Xia. Anija e gjeneratës së re është përshtatur për të lëshuar raketa balistike ndërkontinentale Julan-2 të pajisura me koka të shumta bërthamore. Gama maksimale e tyre e fluturimit është 12 mijë kilometra. Raketat Julan-2 janë një zhvillim ekskluziv. Gjatë projektimit të tyre, u morën parasysh dimensionet e nëndetëseve të klasës Jin, të destinuara për t'u bërë transportues të këtyre armëve të frikshme. Sipas ekspertëve, prania e raketave dhe nëndetëseve të tilla balistike në Kinë ndryshon ndjeshëm ekuilibrin e fuqisë në botë. Përafërsisht tre të katërtat e Shteteve të Bashkuara janë brenda rrezes së varkave Jin në zonë. Ishujt Kuril. Megjithatë, sipas informacionit që disponon ushtria amerikane, lëshimet testuese të raketave Julan shpesh përfundojnë me dështim.

"Avangardë"

Nëndetëse bërthamore strategjike britanike, madhësia e së cilës e lejon atë të konkurrojë me nëndetëset më të mëdha në botë. Gjatësia e anijes është 150 metra, zhvendosja - 15 mijë ton. Varkat e këtij lloji kanë qenë në shërbim të Marinës Mbretërore që nga viti 1994. Sot, nëndetëset e klasit Vanguard janë transportuesit e vetëm të armëve bërthamore britanike. Ata mbajnë raketa balistike Trident-2. Kjo armë meriton përmendje të veçantë. Është prodhuar nga një kompani e famshme amerikane për marinën amerikane. Qeveria britanike mori 5% të kostos së zhvillimit të raketave, të cilat, sipas planeve të projektuesve, supozohej të kalonin të gjithë paraardhësit e tyre. Zona e prekur e Trident-2 është 11 mijë kilometra, saktësia e goditjes arrin disa këmbë. Drejtimi i raketave nuk varet nga sistemi amerikan i pozicionimit global. Trident 2 dërgon koka atomike në një objektiv me një shpejtësi prej 21 mijë kilometrash në orë. Katër varkat Vanguard mbajnë gjithsej 58 të tilla raketa, që përfaqësojnë "mburojën bërthamore" të Mbretërisë së Bashkuar.

"Murena-M"

Nëndetësja sovjetike e ndërtuar gjatë Luftës së Ftohtë. Qëllimet kryesore të krijimit të varkës ishin rritja e gamës së raketave dhe tejkalimi i sistemeve amerikane të zbulimit të sonarit. Zgjerimi i zonës së prekur kërkonte ndryshimin e dimensioneve të anijes nënujore në krahasim me versionet e mëparshme. Siloset e lëshimit janë projektuar për raketat D-9, masa e lëshimit të të cilave është dy herë më e zakonshme. Gjatësia e anijes është 155 metra, zhvendosja është 15 mijë ton. Sipas ekspertëve, projektuesit sovjetikë arritën të përfundonin detyrën e vendosur fillimisht. Gama e sistemit të raketave është rritur afërsisht 2.5 herë. Për të arritur këtë qëllim, nëndetësja Murena-M duhej të bëhej një nga nëndetëset më të mëdha në botë. Madhësia e transportuesit të raketave nuk e ndryshoi nivelin e fshehtësisë së tij për keq. Dizajni i varkës përfshinte mekanizma të amortizimit të dridhjeve, pasi në atë kohë sistemi i gjurmimit të sonarëve amerikanë u bë një problem serioz për nëndetëset strategjike sovjetike.

"Ohio"

"Borey"

Zhvillimi i kësaj nëndetëse bërthamore filloi në Bashkimin Sovjetik. Më në fund u projektua dhe u ndërtua Federata Ruse. Emri i saj vjen nga emri i perëndisë së lashtë greke të erës së veriut. Në përputhje me planet e krijuesve, anija Borey në të ardhmen e parashikueshme duhet të zëvendësojë nëndetëset e klasës Akula dhe Dolphin. Gjatësia e kryqëzorit është 170 metra, zhvendosja - 24 mijë ton. Borei ishte nëndetësja e parë strategjike e ndërtuar në epokën post-sovjetike. Para së gjithash, anija e re ruse shërben si një platformë për lëshimin e raketave balistike Bulava të pajisura me koka të shumta bërthamore. Gama e tyre e fluturimit i kalon 8 mijë kilometra. Për shkak të problemeve me financimin dhe ndërprerjen e lidhjeve ekonomike me ndërmarrjet e vendosura në territorin e ish-republikave sovjetike, data e përfundimit të ndërtimit të anijes u shty në mënyrë të përsëritur. Anija Borey u lançua në vitin 2008.

"Peshkaqeni"

Sipas klasifikimit të NATO-s, kjo anije është emërtuar "Typhoon". Dimensionet e nëndetëses Akula tejkalojnë gjithçka që është krijuar gjatë historisë së nëndetëseve. Ndërtimi i tij ishte përgjigja e Bashkimit Sovjetik ndaj projektit amerikan të Ohajos. Madhësia e madhe e kryqëzorit të rëndë të nëndetëseve "Akula" ishte për shkak të nevojës për të vendosur në të raketa R-39, masa dhe gjatësia e të cilave tejkalonin ndjeshëm ato të Tridentit Amerikan. Dizajnerët sovjetikë duhej të pajtoheshin me dimensione të mëdha për të rritur rrezen e fluturimit dhe peshën e kokës. Anija Akula, e përshtatur për lëshimin e këtyre raketave, ka një gjatësi rekord prej 173 metrash. Zhvendosja e tij është 48 mijë tonë. Sot, Akula mbetet nëndetësja më e madhe në botë.

Krijimi i një epoke

BRSS gjithashtu zë vendin e parë në renditje. Kjo është e kuptueshme: superfuqitë e përfshira në Luftën e Ftohtë besonin në mundësinë e kryerjes së një sulmi parandalues. Ata e panë detyrën e tyre kryesore që të vendosin në heshtje raketat bërthamore sa më afër armikut. Ky mision iu caktua nëndetëseve të mëdha, të cilat u bënë trashëgimia e asaj epoke.

Që nga shfaqja e tyre në flotat e të gjithë botës, nëndetëset kanë luajtur pothuajse një rol vendimtar në zhvillimin e të gjitha taktikave luftarake detare. Konsideroni legjendarin gjerman U-35, i cili dërgoi 226 anije dhe transporte në fund të Oqeanit Atlantik, dhe kjo u bë në vetëm 19 misione luftarake.

Por ato anije ishin shumë të vogla dhe ekuipazhi i tyre jetonte në kushte vërtet spartane: rehatia maksimale ku mund të mbështeteshin ishte një dush nga uji i detit, e cila u jepej rregullisht, me kërkesë të tyre. Me kalimin e kohës, anijet bëheshin gjithnjë e më mbresëlënëse. Nga ky trend nuk kanë devijuar as të afërmit e tyre nënujorë. Jo shumë kohë më parë u shfaq nëndetësja më e madhe në botë, e cila është në gjendje të eklipsojë edhe disa anije sipërfaqësore në dimensionet e saj.

Si ishte

Në fund të shtatorit 1980, në hapësirat e hapura det i bardhe Doli “Peshkaqeni”. Artisti që mbuloi pjesën e harkut të anijes me një pikturë të bukur që përshkruan një peshkaqen dhe një treshe është i panjohur. Sigurisht, pas lansimit, fotografia nuk ishte më e dukshme, por në mesin e njerëzve emri "Peshkaqen" tashmë kishte hyrë fort në përdorimin e përditshëm.

Të gjitha anijet e kësaj klase u quajtën zyrtarisht me këtë emër dhe madje u prezantua për ekuipazhet e tyre një chevron me imazhin e gojës së një peshkaqeni të qeshura. Në Perëndim, këto nëndetëse u bënë të njohura si Typhoon. Së shpejti nëndetësja më e madhe, Typhoon, u bë rivali zyrtar i Ohios amerikane.

Po, në ato vite ish-aleatët tanë po rimbushnin intensivisht flotën e tyre të nëndetëseve me anije të reja... Por Akula duhej të bëhej jo thjesht një varkë tjetër, por pjesë e programit të madh dhe shumë të rëndësishëm Typhoon. Shkenca dhe industria vendase morën specifikime teknike për hartimin e saj në 1972, dhe S. N. Kovalev u emërua kurator i projektit.

Por nëndetësja më e madhe në botë është ende e njohur në të gjithë botën pikërisht për madhësinë e saj. Pse të gjithë ekspertët janë të shokuar prej tyre? Ndoshta anija nuk është aq e madhe?

Dimensionet legjendare

Emri zyrtar i njërës prej anijeve të mbetura në flotën tonë është "Dmitry Donskoy". Pra, cilat janë dimensionet e nëndetëses më të madhe? Zhvendosja totale e tij është 27,000 tonë, ky gjigant është 170 metra i gjatë dhe 25 metra i gjerë. Kuverta e saj është aq e madhe sa një KAMAZ i ngarkuar mund të kthehet lehtësisht atje. Nga keel deri në majë të kabinës, lartësia është gjithashtu 25 metra. Për referencë: kjo është lartësia e një ndërtese tetë-katëshe, me një plan urbanistik të përmirësuar dhe tavane të larta. Dy nëndetëset e mbetura nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj Donskoy.

Nëse nëndetësja më e madhe në botë ngre të gjitha pajisjet e anulueshme, atëherë lartësia është tashmë e ngjashme me një ndërtesë nëntëkatëshe. Jo, Tseretelli i famshëm nuk mori pjesë në hartimin e anijes: dimensione të tilla ishin thjesht për shkak të madhësisë së raketave të reja ndërkontinentale me fuqi të lartë.

Armët raketore

Arma e re mori emrin sovjetik "Thunder", por në Perëndim ata quheshin Rif. Këto raketa ishin dukshëm më të larta se ato amerikane Trident-I, të cilat ishin të pajisura me anijet Ohio, duke pasur karakteristika shumë më të mira për sa i përket rrezes së fluturimit dhe numrit të kokave të shumta që mund të kapërcenin pothuajse çdo sistem të mbrojtjes raketore.

Por ju duhej të paguani për karakteristika të tilla mbresëlënëse me dimensione jo më pak mbresëlënëse. Çdo raketë jo vetëm që peshon 84 tonë, por ka edhe një diametër prej 2.5 metrash! Ekuivalenti amerikan peshon 59 ton. Me karakteristika të krahasueshme. Pra, me drejtësi, vërejmë se nëndetësja jonë më e madhe në botë ende nuk mund të bëhej "më e mira" në të gjitha aspektet.

Edhe pse jo, munda. Fakti është se "Peshkaqeni" është i vetmi transportues i raketave që mund të gjuajë në gjysmën e globit duke qenë nën akullin e Oqeanit Arktik. Kjo është diçka e pabesueshme edhe për standardet e sotme. Fakti është se çdo raketë R-39 mund të godiste objektivat e vendosura në një distancë prej 9000 km: thënë thjesht, një raketë e gjuajtur në vetë Polin e Veriut mund të arrijë lehtësisht në ekuator. Sigurisht, armë të tilla të frikshme arritën edhe më shumë në Shtetet e Bashkuara. Meqenëse thellësia më e madhe e zhytjes së një nëndetëse të këtij lloji arriti në pesëqind metra, e cila ishte 200 metra më e lartë se Ohio.

Për shkak të kësaj, anijet nuk kishin nevojë të shkonin në udhëtime të gjata detare: pasi ishin larguar nja dy mijë kilometra, ato mund të "shpërndaheshin" fjalë për fjalë në pafundësinë e deteve veriore.

Analoge të huaja

Do të ishte marrëzi të mendosh se ideja e krijimit të nëndetëseve gjigante vizitoi mendjen vetëm të projektuesve sovjetikë. Cilat janë nëndetëset më të mëdha në botë? Së pari, ky është "Ohio" që përmendëm: gjatësia e tij është gjithashtu 170 metra, por gjerësia e tij është "vetëm" 12 metra. Në fakt, këtu përfundon lista. Asnjë vend tjetër në botë nuk ka qenë në gjendje të krijojë diçka të ngjashme.

Puna në projektimin dhe trajnimin e ekuipazheve të anijeve të reja

Kështu, projektuesit duhej të ripunonin plotësisht paraqitjen e anijeve. Në fund të vitit 1973, u miratua përfundimisht rezoluta për të filluar punën në projekt. Varka e parë u hodh në fillim të vitit 1976 dhe u lëshua në 23 shtator 1980. Përveç përmasave ciklopike, programi parashikonte një rutinë absolutisht të pabesueshme për funksionimin e këtyre objekteve.

Fshehtësia ishte e pabesueshme, nuk kishte fare rrjedhje. Pra, amerikanët në fakt morën një foto të nëndetëses më të madhe rastësisht, thjesht duke parë imazhet satelitore BRSS. Sipas thashethemeve, kokat u rrotulluan në departamentin ushtarak: të shikosh një "balenë" të tillë nën hundë është një shkelje e pafalshme!

Në Obninsk ata duhej të ndërtonin një qendër gjigande trajnimi me një kamp ushtarak dhe infrastrukturë të plotë sociale. Disa ekuipazhe të nëndetëseve supozohej të stërviteshin atje menjëherë. Për secilën (!) nga shtatë varkat ishte menduar të kishte tre grupe: dy ekuipazhe ishin ekipe luftarake, që duhej të punonin me turne dhe e treta ishte teknike, përgjegjëse për gjendjen e mekanizmave. Mënyra e funksionimit të tyre është shumë unike.

Grupi i parë i marinarëve lundron në oqeanet për tre muaj. Gradualisht, defektet fillojnë të grumbullohen në anije. Anija shkon në bazë, ekuipazhi ngarkohet në autobusë të rehatshëm (ku familjet e tyre tashmë i presin), dhe më pas dërgohen me pushime. Vendin e "frekuentuesve të resortit" e zënë teknikët. Punonjësit e “Solding Iron and File” kryejnë një diagnozë të plotë të të gjitha sistemeve, kryejnë mirëmbajtjen parandaluese dhe eliminojnë të gjitha defektet e gjetura.

Në këtë mënyrë, Shark - nëndetësja më e madhe - është si një makinë Formula 1 në një pit stop. Këtu ata do të ndryshojnë "rrotat" tuaja dhe ata gjithashtu mund të zëvendësojnë pilotin nëse është e nevojshme.

Rutinë për ekuipazhin e dytë

Në këtë kohë, ekuipazhi i dytë luftarak, pak i lodhur nga pushimi, fluturon për në Obninsk. Këtu ata kalohen pa mëshirë nëpër të gjithë simulatorët, dhe më pas marinarët, pasi kanë vërtetuar përshtatshmërinë e tyre profesionale, shkojnë në Murmansk. Pas kësaj, ata dërgohen në anije, e cila deri në atë kohë është në gatishmëri të plotë luftarake dhe mund të shkojë në det. Procesi përsëritet pa pushim.

Në përgjithësi, kushtet për të punuar në këto nëndetëse janë vërtet përrallore. Detarët e rekrutuar kujtojnë se ka një sauna, palestër dhe kabina të rehatshme në bord. Mund të shërbeni kështu për të paktën një vit të tërë: lodhja psikofizike është minimale. Dhe kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme për një transportues raketash, i cili mund të "shtrihet" nën akullin e Oqeanit Verior për muaj të tërë, duke u kamufluar nga mjetet e zbulimit të armikut.

Kjo është ajo që i bën më të mëdhenjtë unikë nëndetëset Rusia (sot kanë mbetur tre).

Karakteristikat kryesore teknike

Transportuesit unikë të raketave fuqizoheshin nga dy reaktorë OK-650VV njëherësh, dhe fuqia e secilit prej tyre ishte 360 ​​MW. Karburanti ishte veçanërisht dioksid uraniumi i pastër. Për të kuptuar fuqinë e këtyre termocentraleve, mjafton të dini se ato mund të siguronin lehtësisht elektrifikimin e të gjithë Murmanskut dhe periferisë së tij. Energjia e tyre rrotullohet gjigante helika dhe siguron funksionimin e sistemeve komplekse në bord.

Në marinë, anijet morën edhe pseudonimin "bukë", pasi forma e bykut i ngjante fort këtij produkti buke. Por kjo është vetëm guaska e jashtme e një anijeje të frikshme. Është e nevojshme për të minimizuar rezistencën e mjedisit ujor. Brenda "guaskës" ka një trup të dytë, veçanërisht të qëndrueshëm të një dizajni unik. Askush në botë nuk e ka bërë këtë.

Mbi të gjitha, ngjan me dy puro gjigante të vendosura pranë njëra-tjetrës, të cilat lidhen me njëra-tjetrën nëpërmjet tre kalimeve njëherësh, të cilat ndodhen në hark, në qendër dhe në skaj. Pas kësaj, nuk është për t'u habitur që nëndetësja më e madhe bërthamore në një kohë ishte projektuar nga inxhinierët më të mirë të Unionit.

E thënë thjesht, në të vërtetë ekzistojnë dy nëndetëse të vendosura në një byk të jashtëm. Për lehtësi, ato quhen "ana e majtë" dhe "ana e djathtë", që do të thotë me këtë term të gjithë "puro" në tërësi. Dizajni është gjithashtu unik në atë që "anët" kopjojnë plotësisht njëra-tjetrën: turbinat, motorët, reaktorët dhe madje edhe kabinat. Nëse gjithçka dështon në gjysmën, ka një rrjedhje rrezatimi ose diçka e ngjashme, ekuipazhi do të kalojë në gjysmën e dytë dhe do të jetë në gjendje të sjellë nëndetësen gjigante në portin e saj të origjinës. Po, nëndetëset më të mëdha ruse nuk kanë analoge në botë.

Karakteristikat e banesave

Çdo gjë në nënën e djathtë është shënuar me numra tek. Në të majtë - madje. Kjo është bërë në mënyrë që ekuipazhi thjesht të mos ngatërrohet. Nga rruga, të gjithë marinarët në bord quhen gjithashtu "specialistë të portit" ose "specialistë të bordit të djathtë", domethënë, edhe ekuipazhi në varkë është plotësisht i dyfishuar.

Midis dy ndërtesave mbetet një hapësirë ​​mjaft domethënëse në të cilën ndodhen të gjitha pajisjet e rëndësishme, e cila duhet të mbrohet urgjentisht nga efektet e presionit të lartë dhe faktorëve të tjerë negativë mjedisorë. Po, po, kjo nëndetëse (më e madhja, meqë ra fjala) madje ka raketa atje: ato janë të vendosura midis anëve të "purove" dhe në pjesën e përparme të kabinës së rrotave (më saktë, përballë saj). Kjo është gjithashtu një veçori unike dalluese, pasi nuk do të gjeni një konfigurim të tillë armatimi raketor në asnjë nëndetëse tjetër në botë.

Në të njëjtën kohë, "Peshkaqeni" duket se "shtyn" armët e tij masive para vetes. E rëndësishme! Kur zhytet, uji mbush (!) hapësirën midis anëve, dhe për këtë arsye, kur lëviz, ka një ndikim të madh në manovrimin e anijes. Kjo ju lejon jo vetëm të kurseni jetën e motorit, por edhe... të reduktoni në mënyrë të jashtëzakonshme nivelet e zhurmës.

Rreth asaj se si balena ra në dashuri me Shark

Çfarë tjetër është karakteristikë e kësaj nëndetëse? Më e madhja është e mirë, por amerikanët kanë frikë nga këto anije për një arsye krejtësisht të ndryshme.

Që nga ardhja e nëndetëseve, ajo që ekuipazhet e tyre kanë pasur më shumë frikë është zhurma që ndodh gjatë funksionimit të sistemeve dhe mekanizmave. Zhurmat demaskojnë anijen dhe ia japin Marinës armike. "Peshkaqeni", me byk të dyfishtë, u bë kampion jo vetëm në madhësi, por edhe në nivelin jashtëzakonisht të ulët të zhurmës së lëshuar gjatë operimit. Në një rast, rezultati ishte krejtësisht i papritur... Diku afër Spitsbergen, një balenë femër rrotullohej rreth nëndetëses për një kohë të gjatë, duke e ngatërruar për të bukurën e saj.

Akusticistët, duke qeshur dhe duke bërë shaka, regjistruan serenatat e saj të dashurisë në kasetë. Për më tepër, balenat vrasëse ndonjëherë fërkohen me bykun e peshkaqenëve, duke lëshuar trillime të interesuara. Edhe ihtiologët me famë botërore u interesuan për këtë fenomen. Ata arritën në përfundimin se kombinimi i zhurmës së motorit dhe tingujve tingëllues të masave të ujit që spërkasin brenda shtresës së jashtme tërheq disi banorët e detit.

Sigurisht, nëndetësja më e madhe ruse nuk ishte krijuar qartë me qëllimin për të joshur balenat femra dhe për të luajtur me balenat vrasëse, por efekti ishte akoma jashtëzakonisht interesant.

Edhe një herë për kushtet e jetesës së marinarëve

Edhe në krahasim me anijet sipërfaqësore, kushtet e jetesës në Sharks ishin thjesht të paimagjinueshme të mira. Ndoshta, vetëm "Nautilus" imagjinar nga Zhyl Verne mund të konkurronte me nëndetësen vendase. Me shaka u quajt "hoteli lundrues".

Nuk kishte asnjë përpjekje për të kursyer peshë dhe dimensione gjatë projektimit të varkës, dhe për këtë arsye ekuipazhi jetonte në kabina luksoze për dy, katër dhe gjashtë vende, të cilat ishin të mobiluara jo më keq se një dhomë hoteli. Kompleksi sportiv Ishte gjithashtu e mahnitshme: një palestër e madhe, shumë pajisje ushtrimore dhe rutine.

Jo çdo luftëtar sipërfaqësor ka gjithashtu katër dushe dhe nëntë tualete. Deri në dhjetë persona mund të laheshin në saunë, muret e së cilës ishin të veshura me dërrasa lisi. Madje në bord kishte edhe një pishinë katër metra të gjatë. Ajo që është karakteristike është se edhe rekrutët mund ta shfrytëzonin gjithë këtë pasuri, që në përgjithësi është diçka e paimagjinueshme për ushtrinë tonë.

Një goditje me thikë në shpinë, ose gjendja aktuale e punëve

Vendet perëndimore thjesht ishin të tmerruar nga këto raketambajtëse. Natyrisht, pas rënies së Unionit, u shfaqën një tufë "partnerësh" të cilët e bindën menjëherë qeverinë të prerë në metal tre anije unike. Ana e shtatë e TK-210, e vendosur në kantieret detare, u vodh plotësisht barbarisht, duke vendosur të mos përfundonte ndërtimin. Shumat e mëdha të parave dhe puna titanike që shpenzuan njerëzit e BRSS për krijimin e këtyre makinerive të pabesueshme, në fakt u derdhën në ujin e ftohtë të Oqeanit Verior.

Dhe asgjësimi u bë edhe pse ushtria dhe projektuesit pothuajse po luteshin të krijonin baza lundruese furnizimi për qytetet veriore të bazuara në nëndetëse. Mjerisht, sot vazhdon të shërbejë vetëm Dmitry Donskoy, i cili u konvertua për të mbajtur raketa Bulava. Ato nuk paraqesin asnjë rrezik për Shtetet e Bashkuara. Kryqëzuesit TK-17 Arkhangelsk dhe TK-20 Severstal janë duke pritur ose asgjësimin ose një modernizim po aq të pakuptimtë.

Çfarë bënë amerikanët me Ohion e tyre? Sigurisht, askush nuk filloi t'i shihte. Varkat po i nënshtrohen modernizimit të planifikuar dhe po pajisen me raketa të reja lundrimi. Qeveria amerikane nuk ka ndërmend të flakë teknologjitë që kanë shpenzuar kaq shumë kohë dhe përpjekje për krijimin.