Стюардеса, яка вижила. Що розповідають люди, які так чи інакше пережили авіакатастрофи? Розповіді людей, що вижили в авіакатастрофах

Щодня у світі гинуть люди. Численна кількість життів забирають війни, хвороби, природні стихії, автомобільні аварії та авіакатастрофи. Деякі катастрофи закінчуються фатально для всіх пасажирів літаків, що падають, але бувають і чудові винятки, про які ви зможете дізнатися прямо зараз.

1. Франческа Льюїс – 12-річна дівчинка, яка єдина вижила в аварії літака над Панамою

У 2007 році єдина Франческа Льюїс (Francesca Lewis), що вижила в авіакатастрофі, обдурила смерть прямо посеред морозних панамських гір. Вона врятувалася завдяки тому, що під час падіння літака на неї впав багаж, який врятував дитину від обморожень, і сховав її від суворої погоди, що панувала за бортом авіасудна, що впав. Дівчинка вижила, але іншим трьом учасникам перельоту пощастило набагато менше – всі вони загинули під час аварії легкого одномоторного літака моделі Сессна (Cessna), що влетів у вулканічну гору.

Франческа не просто дивом пережила саме падіння судна, а й провела два з половиною дні без води та їжі, прикута догори ногами до свого крісла в одних майці та шортах. Трьома іншими людьми на борту літака були найкраща подруга Франческі 13-річна Талія Кляйн (Talia Klein), її 37-річний батько-мільйонер Майкл Кляйн (Michael Klein) та 23-річний пілот Едвін Лассо (Edwin Lasso). Експерти вважають, що вони померли миттєво. Крах Сесни стало трагічним і раптовим завершенням подорожі подружок, які ходили в одну престижну школу в Санта Барбарі, Каліфорнія (Santa Barbara, California), і вирішили провести канікули в Панамі.

2. Бахія Бакарі - 14-річна дівчинка і єдина вижила в катастрофі рейсу Yemenia Airways

Бахія Бакарі (Bahia Bakari) - французька школярка, що прославилася після того, як вона стала єдиною авіакомпанії Yemenia Airways, що вижила в аварії літака. Вона летіла рейсом номер 626, який упав прямо в Індійський океан поряд із північним узбережжям острова Гранд-Комор, що належить архіпелагу Коморських островів (Grande Comore, Comoros).

Трагедія сталася 30 червня 2009 року, і в катастрофі загинуло 152 особи. Бакарі майже не вміла плавати, і на ній не було рятувального жилета, але їй вдалося забратися на уламки літака та витримати 13 годин без їжі та води. Більшу частину цього часу вона провела в непроглядній темряві, поки її не врятував екіпаж приватного судна Sima Com 2. Як тільки дівчинку помітили, їй кинули рятувальне коло, але вода була така неспокійна, і дитина була такою знеможеною, що просто не могла вхопитися. за надувний засіб.

Один із моряків, Матураффі Селемань Лібуна (Maturaffi Sélémane Libounah), стрибнув у воду і допоміг Бахії забратися в рятувальне коло, після чого їх обох витягли на борт корабля Sima Com 2. Мати, що летіла разом із дівчинкою з Парижа на літні канікули на Коморські острови , загинула в аварії літака, як і всі інші пасажири та екіпаж авіалайнера

3. Мохаммед ель Фатех Осман – 3-річний хлопчик, який єдиний вижив зі 116 пасажирів літака, що розбився.

У 2003 році Мохаммед ель Фатех Осман (Mohammed el-Fateh Osman) став єдиним пасажиром рейсу авіакомпанії Sudan Airways, який вилетів у схил невдовзі після вильоту з прибережного міста Порт-Судан (Port Sudan). Трирічна дитина отримала травми, внаслідок яких втратила свою ліву ногу, і сильно постраждала через опіки, але вона стала єдиним, хто вижив у катастрофі, що трапилася з Боїнгом 737-200C. Того дня загинуло 105 пасажирів та всі 11 членів екіпажу судна. Дитину знайшли лежачим на дереві, що впало, і його рятівником став випадковий кочівник.

4. Сесілія Січан – єдина, що вижила в одній з найбільших авіакатастроф в історії США

1987 року рейс №255 авіакомпанії Northwest Airlines розбився всього через кілька хвилин після вильоту з аеропорту Детройта (Detroit). Катастрофа забрала життя 154 людей, але 4-річна Сесілія Січан (Cecelia Cichan) стала єдиною, що вижила в цій жахливій аварії. Її мати Паула, батько Майкл та 6-річний брат Девід (Paula, Michael, David) також були серед нещасних, які загинули у цьому польоті. Сім'я збиралася додому після канікул, але їм так і не судилося повернутися назад.

Особистість дівчинки залишалася загадкою кілька днів, поки її бабуся не впізнала з новин, що нігті у виявленої малюка були нафарбовані ліловим лаком, а її передній зуб був зі спеціальним чипуванням. Паулін Сіамачела (Pauline Ciamaichela) згадала, що до від'їзду сім'ї вона сама і пофарбувала нігті Сесілії у лавандовий колір.

5. Рубен Ван Ассу – датський хлопчик, який єдиний вижив у страшній авіакатастрофі.

Неймовірно, але факт - 9-річного датчанина Рубена Ван Ассу (Ruben van Assouw) виявили з перебитими ногами посеред лівійської пустелі в кріслі літака, що розбився, серед уламків авіасудна. Він був непритомний, але дихав, на відміну від решти пасажирів цього судна. Рейс Afriqiyah Airways розбився 12 травня 2010 року на підльоті до свого кінцевого пункту призначення - міста Тріполі (Tripoli), і в аварії загинуло 103 особи, включаючи екіпаж аеробуса. Хлопчик летів додому із сафарі з усією своєю родиною. Рубен дізнався, що став єдиним, хто вижив у цій аварії, лише через кілька днів після своєї госпіталізації.

Лівійська влада поширила фотографію пораненої дитини, і данським журналістам вдалося пробратися до її палати і провести інтерв'ю до того, як Рубен дізнався, що вся його родина мертва, і вона стала сиротою. Наразі хлопчика опікуються рідні дядько та тітка, які розповіли, що дитина сподівається якось повернутися до місця аварії та з'ясувати її причину.

6. Еріка Делгадо – вижила в авіакатастрофі завдяки героїзму матері

У 1995 році приголомшена 10-річна дівчинка зі зламаною рукою стала єдиним пасажиром літака, що вижив, що розбився в північній Колумбії (Colombia). Крім неї на борту перебувало ще 47 пасажирів та 5 членів екіпажу, але всі вони загинули. Влада повідомила, що міжконтинентальний авіалайнер DC-9 вибухнув у повітрі, але свідки з міста Марія ла Баха (Maria La Baja), що за 800 км на північний захід від Боготи (Bogota), стверджують, що літак врізався в набережну і впав у лагуну без будь-яких ознак загоряння повітря.

Еріка Делгадо (Erika Delgado), яка летіла з батьками та молодшим братом з Боготи до карибського курортного міста Картахена (Cartagena), була госпіталізована в стані шоку та з поламаною рукою.

Місцевий фермер розповів, що почув крики про допомогу і знайшов дівчинку на насипі з морських водоростей. Він також повідомив, що Еріка згадала, як мати виштовхнула її з літака, який потім розвалився і спалахнув.

7. Пол Ештон Вік – наймолодший у світі єдиний, що вижив в авіакатастрофі

Ця авіакатастрофа відбулася давно — у січні 1947 року, але з того часу Пол Ештон Вік (Paul Ashton Vick) все ще залишається найменшою дитиною у світі, яка пережила аварію літака, і єдиною врятованою з усіх пасажирів на борту судна, що впало. Рейс здійснювала Китайська національна авіакомпанія, і хлопчику на той момент було лише 16 місяців. Батько Пола, Роберт Вік (Robert Vick), був баптистським пастором з Коннектикуту (Connecticut), США і брав участь у місіонерському служінні в Китаї після закінчення Другої світової війни.

Роберт із дружиною та 2 синами (2-річним Теодором, Theodore, та 16-місячною Полом) сіли в Шанхаї на рейс до Чангкінгу (Shanghai, Chungking). Під час польоту спалахнув один із двигунів літака, і вогонь швидко поширився по салону. Коли стало абсолютно зрозуміло, що літаку не уникнути аварії, 23 пасажири в паніці встигли вистрибнути з лайнера. Містер і місіс Вік були серед них, і кожен тримав у руках по дитині. Роберт та його 16-місячний син Пол були єдиними, хто вижив у тій катастрофі.

На жаль, через 40 годин пастор помер від отриманих травм, але перед смертю він встиг повідомити персоналу госпіталю імена та адресу бабусі та дідуся сина, куди дитину відправили після того, як він отримав необхідне лікування. Сам Підлога під час аварії зламав кілька кісток ніг.

8. Вонг Ю – перший у світі викрадач літака, який розбив авіасудно, і став єдиним, хто вижив у страшній аварії.

А це історія про одного з неоднозначних «героїв» нашої добірки – Вонг Ю (Wong Yu). Чоловік спробував викрасти повітряне судно Miss Macao компанії Cathay Pacific у 1948 році, але його зухвала витівка закінчилася авіакатастрофою та смертю 25 безневинних пасажирів та членів екіпажу.

Гідролітак марки PBY Catalina, який перевозив дуже заможних пасажирів, став першим комерційним рейсом в історії авіації, який зазнав викрадення. Два рибалки побачили падіння літака і витягли з води чоловіка в непритомному стані. Ним виявився Вонг Ю, якого невдовзі впізнали як одного з викрадачів та засудили до 3 років позбавлення волі у місцевій в'язниці.

Тисні « Подобається» та отримуй кращі пости у Фейсбуці!

23 грудня 1971р. літак Lockheed L-188A авіакомпанії LANSAз 92 пасажирами на борту вилетів зі столиці Перу Ліми та взяв курс на місто Пукальпа. За 500 км на північний схід від столиці країни лайнер потрапив у велику грозову область, розвалився в повітрі та впав у джунглі. Вижити у страшній катастрофі вдалося лише 17-річній Джуліані Ділер Копці, яку викинуло із літака.
Джуліана Ділер Копке«Раптом навколо мене запанувала дивовижна тиша. Літак зник. Мабуть, я була непритомна, а потім прийшла до тями. Я летіла, крутячись у повітрі, і могла бачити ліс, що стрімко наближається піді мною» . Потім дівчина, падаючи, знову знепритомніла. При падінні з висоти близько 3 км. вона зламала ключицю, пошкодила праву руку, а її праве око закрило пухлиною від удару. "Можливо, я вижила через те, що я була пристебнута до ряду сидінь", - розповідає вона. «Я оберталася як вертоліт, що, можливо, сповільнило падіння. Крім того, місце, де я приземлилася, було густо вкрите рослинністю, що зменшило силу удару». 9 днів Джуліана блукала джунглями, намагаючись не відходити від струмка, вірячи, що рано чи пізно він виведе її до цивілізації. Також струмок давав дівчинці воду. Через дев'ять днів Джуліана знайшла каное і укриття, в яке вона сховалася і почала чекати. Незабаром її знайшли у цьому укритті лісоруби. 26 січня 1972р.хорватські терористи підірвали над чеським містечком Сербська-Кам'яниці пасажирський літак McDonnell Douglas DC-9-32, Що належав авіакомпанії JAT Yugoslav Airlines Борт прямував з Копенгагена до Загреба, на його борту перебували 28 людей. Бомба, закладена у багажному відділенні, здетонувала на висоті 10160 м. 27 пасажирів та членів екіпажу загинули, проте 22-річна стюардеса Весна Вулович залишилася живою, впавши з висоти понад 10 км. Весна ВуловичЛітак упав на засніжені дерева, а за кілька годин після трагедії на місці катастрофи виявився кваліфікований медик, який і розпізнав у Весни ознаки життя. У неї був проламаний череп, зламані обидві ноги та три хребці, через що нижня частина її тіла була паралізована. Швидко надана допомога врятувала дівчині життя. Вона 27 днів перебувала у комі, а після ще 16 місяців лежала у шпиталі. Після виходу з нього Вулович продовжила працювати у своїй авіакомпанії, але вже на землі. Чудовий порятунок Весни Вулович занесений до книги рекордів Гіннеса як найвисотніший стрибок без парашута. 13 жовтня 1972року в Андах розбився літак FH-227D/LCD Загинули 29 людей із 45, які перебували на борту. Ті, хто вижив, були знайдені тільки 22 грудня 1972 року.
13 жовтня 1972 року команда регбістів із Монтевідео вирушила на змагання до столиці Чилі Сантьяго. У літаку "Ферчайлд-Хіллер FH-227D/LCD" уругвайської авіакомпанії "Таму", крім них, перебували ще пасажири та 5 членів екіпажу - всього 45 осіб. По дорозі їм належало здійснити проміжну посадку в Буенос-Айресі. Проте "борт" T-571 потрапив у сильну турбулентну зону. В умовах сильного туману пілот припустився навігаційної помилки: літак, що йшов на висоті 500 м, попрямував прямо на одну з гірських вершин аргентинських Анд. Екіпаж надто пізно зреагував на помилку. За кілька хвилин "борт" налетів на скелі, пропорів сталеву обшивку літака. Фюзеляж зруйнувався; від страшного удару кілька крісел відірвало від підлоги та разом із пасажирами викинуло назовні. Сімнадцять людей із 45 загинули миттєво, коли літак "Ферчайлд-Хіллер" впав у сніг. Внаслідок авіакатастрофи люди провели два місяці у сніговому пеклі - на висоті 4 тисячі метрів, при температурі мінус 40 градусів. Виявили їх лише 22 грудня!
"Після катастрофи в живих залишилися 28 людей, але після сходу снігової лавини та довгих виснажливих тижнів голодування їх залишилося лише шістнадцять. Минали дні, тижні, і люди, не маючи теплого одягу, продовжували жити при сорокаградусному морозі. Харчування, що зберігалося на борту розбитого. літака, вистачило ненадовго. Убогі запаси доводилося ділити по крихтах, щоб розтягнути на більший час. 24 серпня 1981р.на Далекому Сході на висоті 5 км. зіткнулися пасажирський літак Ан-24 авіакомпанії "Аерофлот"та бомбардувальник Ту-16 ВПС СРСР. Серед 32-х людей вціліла лише 20-річна Лариса Савицька, що поверталася з чоловіком з весільної подорожі. Лариса з чоловікомУ момент катастрофи Лариса Савицька спала у своєму кріслі у хвостовій частині літака. Прокинулася від сильного удару та раптового опіку (температура моментально впала з 25 °C до -30 °C). Після чергового розлому фюзеляжу, що пройшов прямо перед її кріслом, Ларису викинуло в прохід, прийшовши до тями, вона дісталася найближчого крісла, залізла і втиснулася в нього, так і не пристебнувшись. Сама Лариса згодом стверджувала, що на той момент їй згадався епізод із фільму «Чудеса ще трапляються», де героїня під час аварії літака втиснулася в крісло і вижила. Частина корпусу літака спланувала на березовий гай, який пом'якшив удар. За подальшими дослідженнями все падіння уламка літака розмірами 3 метри завширшки на 4 метри завдовжки, де виявилася Савицька, зайняло 8 хвилин. Кілька годин Савицька була непритомна. Прокинувшись на землі, Лариса побачила перед собою крісло з тілом мертвого чоловіка. Вона отримала низку серйозних травм, але могла самостійно пересуватися. Через два дні її виявили рятувальники, які були сильно здивовані, коли після того, як два дні їм траплялися лише тіла загиблих, вони зустріли живу людину. Лариса була вся вкрита фарбою, що злітала з фюзеляжу, і з сильно сплутаним вітром волоссям. В очікуванні рятувальників вона спорудила собі тимчасовий притулок з уламків літака, зігріваючись чохлами з сидінь і ховаючись від комарів целофановим пакетом. Увесь день йшов дощ. Коли він закінчився, вона махала літаками рятувальників, що пролітали повз літаки, але ті, не чекаючи знайти тих, хто вижив, прийняли її за геолога з табору, що знаходився неподалік. Лариса, тіла її чоловіка та ще двох пасажирів були виявлені останніми з усіх жертв катастрофи. Лікарі визначили у неї струс мозку, травми хребта у п'яти місцях, переломи руки та ребер. Також вона втратила майже всі зуби. Лариса Савицька З інтерв'ю Лариси: - Як це сталося насправді?- Літаки зіткнулися щодо дотичної. Крила у Ан-24 відірвало разом із бензобаками та дахом. За якусь частку секунди літак перетворився на "човник". Тоді я спала. Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала. Від горя не встигла усвідомити страху. - Ви так і впали в цьому "човнику"?– Ні. Потім вона ще розламалася надвоє. Розлом пройшов прямо перед нашими кріслами. Я опинилася у хвостовій частині. Мене викинуло в прохід прямо на перебірки. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб під час падіння було боляче. І тут я згадала один італійський фільм - "Чудеса ще зустрічаються". Лише один епізод: як героїня рятується в авіакатастрофі, втиснувшись у крісло. Якось я до нього дісталася... - І пристебнулися?– Я про це навіть не думала. Дії випереджали свідомість. Почала дивитися в ілюмінатор, щоб "зловити землю". Треба було вчасно замортизувати. Я не сподівалася врятуватися, хотілося лише померти не боляче. Була дуже низька хмарність, потім зелений спалах та удар. Впала в тайгу, на березнячок – знову пощастило. - Тільки не кажіть, що ви не отримали жодної травми.- Струс мозку, пошкодження хребта у п'яти місцях, перелом руки, ребра, ноги. Зуби майже всі були вибиті. Але ж інвалідність мені так і не дали. Лікарі говорили: "Ми розуміємо, що ви інвалід за сукупністю. Але нічого вдіяти не можемо – кожна травма окремо не тягне на інвалідність. От якби була одна, але серйозна – тоді будь ласка". - Скільки часу ви провели у тайзі?– Три дні. Коли я прийшла до тями, тіло чоловіка лежало прямо навпроти мене. Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, окрім "му-му", нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину. Та й видок у мене був ще той. Я була вся кольору чорносливу з сріблястим відливом - фарба з фюзеляжу виявилася напрочуд приставучою, мама її потім місяць виколупувала. А волосся від вітру перетворилося на великий шмат скловати. Дивно, але тільки-но я побачила рятувальників, ходити вже не могла. Розслабилася. Потім у Завітинську я дізналася, що для мене вже й могила вирита. Їх рили за списками. 12 серпня 1985р. Boeing 747SR-46японської авіакомпанії Japan Airlinesзазнав аварії поблизу гори Такамагахара за 100 км від Токіо в районі гори (префектура Гунма). Із 520-ти людей вдалося вижити лише чотирьом жінкам: 24-річній співробітниці Japan Airline Хіроко Есідзакі, 34-річній пасажирці літака та її восьмирічній дочці Мікіко, а також 12-річній Кейко Кавакамі, яка була знайдена на дереві. Усі четверо щасливчиків сиділи у центральному ряді крісел у самому хвості літака. Для решти 520 пасажирів та членів екіпажу цей політ став останнім. За кількістю жертв катастрофа японського "Боїнга-747" поступається лише катастрофі в Тенеріфе в 1977 році, коли зіткнулися два "Боїнги". На жодному лайнері так багато людей ще не гинули. 16 серпня 1987 року Літак McDonnell Douglas MD-82, Здійснюючи виліт з аеропорту Metro, літак втратив керування і спочатку зачепив лівим крилом лінії електропередач, що знаходяться в 800 метрах від злітної смуги, потім дах пункту прокату машин, після чого розбився об землю.
На борту було 155 осіб. 4-річну Сеселію Січан було знайдено рятувальниками у своєму кріслі, за кілька метрів від тіл своїх батьків та 6-річного брата. Досі жоден фахівець не може пояснити, як і за допомогою якого дива вона змогла вижити. Можливою причиною цієї авіакатастрофи вважають недбалість пілота та екіпажу у дотриманні траєкторії зльоту. 28 липня 2002р. в московському аеропорту "Шереметьєво" відразу після зльоту впав Мул 86, на борту якого знаходилися 16 осіб: чотири пілоти, 10 бортпровідників та два інженери. Через 200 м після того, як літак відірвався від землі, сталася втрата потужності двигунів, літак завалився на ліве крило і впав, після чого стався вибух.
Вижити вдалося лише двом бортпровідницям: Тетяні Мойсеєвій та Арині Виноградовій. Виноградова через деякий час після виписки з лікарні та проходження реабілітаційного курсу повернулася до роботи, а Мойсеєва вирішила не спокушати долю та залишитися на землі. 30 червня 2009р.біля узбережжя Коморських островів зазнав аварії літак А310єменської авіакомпанії Yemenia, що здійснював рейс зі столиці Ємену Сани до столиці Комор місто Мороні. На борту A310 перебували 153 особи. Єдиним вижив пасажиром лайнера, що розбився, виявилася дванадцятирічна дівчинка Бахія Бакарі, що має французьке громадянство. При ударі об воду її буквально викинуло з літака. Протягом кількох годин дівчинка, яка практично не вміє плавати, без рятувального жилета і в повній темряві, намагалася триматися за уламки літака, щоб не потонути. Спочатку вона намагалася орієнтуватися на голоси інших пасажирів, але незабаром вони стихли. Коли розвиднілося, вона зрозуміла, що вона наодинці в центрі масляної калюжі на поверхні води. На щастя, їй вдалося піднятися на великий уламок і заснути, незважаючи на перевтому і спрагу. Якоїсь миті вона побачила корабель на горизонті, але він проплив надто далеко, і її не помітили. Команда приватного корабля Sima Com 2 виявили Bakari лише 13 годин після авіакатастрофи. Ще через 7 годин вона виявилася на суші, де була направлена ​​в госпіталь. Дівчинка отримала численні забиті місця, у неї була зламана ключиця і обпалені коліна. 12 травня 2010р. Airbus-330лівійській авіакомпанії Afriqiyah Airways, що прибув з Йоганнесбурга (ПАР), розбився під час заходу на посадку в міжнародному аеропорту Тріполі. В умовах туману екіпаж вирішив піти на друге коло, але не встиг. На борту перебували 104 особи. Серед уламків того, хто вижив, знайшли лише восьмирічного хлопчика з переломами обох ніг. Його прищепило кріслом, що, мабуть, пружило удар. 6 вересня 2011р.У Болівії розбився літак приватної авіакомпанії, який зазнав катастрофи в амазонських джунглях. В результаті спочатку вважали, що загинули всі 9 людей, які перебувають на борту. Через 3 дні пошуків знайдено дивом вцілілий пасажир - 35-річний продавець косметики болівієць Мінор Відаллю. Він відбувся забоями голови та переломами ребер. Мінор Відальо розповів, що він понад 15 годин перебував під уламками літака, а коли йому вдалося вибратися, він пішов у глиб лісу в пошуках людей.
Того, хто вижив в авіакатастрофі, виявили за кілька кілометрів від місця аварії літака. "Ми побачили людину на березі річки, яка подавала нам сигнали, - розповів капітан Давид Бустос, який керував рятувальною операцією. - Коли ми підійшли ближче, він схилився на коліна і почав дякувати Богу".

У Хабаровську. Як повідомлялося раніше, медики діагностували у неї складний перелом кісточки та запідозрили черепно-мозкову травму. Нагадаємо, дитина - єдиний пасажир літака L-410, що вижив, і впав поблизу селища Нелькан в середу вдень. Крім неї на борту було ще шестеро людей - всі загинули.

Порятунок дівчинки в прямому розумінні слова, що впала з неба, вже називають дивом. Тим часом, це далеко не поодинокий випадок. Історія авіації знає чимало інших, коли людям вдавалося виживати у найжахливіших катастрофах. Навіть якщо шанс на порятунок був один мільйон.

Один із останніх: коли 20 червня 2011 року під Петрозаводськом розбився Ту-134. На борту перебували 52 особи. Летіли вночі, видимість була погана. При заході на посадку літак зачепив 50-метрову сосну. За кілька секунд його розірвало на частини. Але вціліли п'ятеро. У тому числі Олександра Каргополова. Викинута жахливою силою із салону, вона впала на ріллю. Це врятувало життя. Фізично одужала швидко, але знайти душевний спокій не виходило кілька років. "З горем не можна справлятися одному, - зізнавалася вона. - Завжди потрібно, щоб хтось був поруч".

Одна з найбільших катастроф сталася 12 серпня 1985 року у Японії. "Боїнг-747" Japan Airlines з 524 пасажирами та членами екіпажу вилетів із Токіо до Осаки. За 12 хвилин після зльоту у літака відірвався хвіст. Неймовірними зусиллями пілоти утримували некеровану машину ще 32 хвилини... Лайнер звалився в горах. Рятувальники побачити тих, хто вижив, навіть не сподівалися. Тим більше шокували, виявивши відразу чотирьох (!). Усі вони сиділи там, де розірвало обшивку.

16 серпня 1989 року літак DC-9 авіакомпанії Northwest Airlines вилетів із аеропорту Детройта. На борту - 154 особи, серед них і 4-річна Сесилія Січан, яка летіла з батьками та старшим братом. На зльоті лайнер почав розгойдувати. Він зачепив щоглу освітлення, частина лівого крила відірвалася. DC-9 звалився на землю...

Один із пожежників почув серед уламків, що тліли, тоненький писк. Маленька Сесілія, яка зазнала тяжких переломів і опіків, виявилася єдиною, кому вдалося врятуватися. Перенесла чотири операції. Дівчинку взяли в сім'ю тітка та дядько. Коли Сесілія виросла, то зробила собі татуювання на зап'ястя у вигляді літака. Вона зізнається, що зовсім не боїться літати: переконана, що ще раз такий страх повторитися просто не може.

І, звісно, ​​вражає історія росіянки Лариси Савицької. 24 серпня 1981 року 20-річна студентка поверталася з весільної подорожі із чоловіком Володимиром. Летіли на Ан-24 з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Над містом Завітинським на висоті 5200 метрів їхній літак зіткнувся з бомбардувальником Tу-16.

Лариса спала, коли відчула сильний удар. І втиснулася в крісло. Вісім хвилин вона падала з висоти 5200 метрів на уламку літака 3 метри завширшки і 4 метри завдовжки. Єдина із 38 осіб, хто вцілів. Два дні провела до приходу рятувальників. Зуміла вижити ще й на землі. Лікарі констатували у неї струс мозку, травми хребта, переломи. Тоді писали, що компенсація рідним загиблих становила 300 рублів. Лариса отримала... 75 рублів. Бо вижила.

Вона вийшла заміж, народила сина. Багато хворіла. Казала: зовсім не боїться літати літаком. "Але коли я розповідаю про те, що було, мене потім мучить безсоння", - зізнавалася Лариса. Тому уникала журналістів.

Ще з історії чудес

26 січня 1972 року югославський DC-9 вибухнув на висоті 10 160 метрів. Його розірвало на частини. У середній секції була 22-річна стюардеса Весна Вулович. Разом із уламками вона впала на ліс, що пом'якшило удар. Весна провела 27 днів у комі та 16 місяців у лікарні, але вижила.

11 січня 1995 року DC-9-14 летів із Боготи до Картахени з 47 пасажирами та 5 членами екіпажу на борту. При заході на посадку літак звалився в болото. 9-річну Еріку Дельгадо викинуло із літака. Вона відбулася зламаною рукою. Більше ніхто не врятувався.

30 червня 2009 року єменський А-310 летів із Парижа на Коморські острови. На борту було 153 особи, зокрема 13-річна Бахія Бакарі. За кілька хвилин до посадки літак звалився в Індійський океан. Бахію викинуло через ілюмінатор. З ударами і зламаною ключицею, вона зуміла піднятися на один з уламків, що залишалися на плаву. На ньому дівчинка провела дев'ять годин.

Дуже типово для російських літаків – падати від українських ракет? Чи багато вже нарахували?

Блюзнірством звучить згадка про українську ракету після таких подій:

1 Малайзійського боїнгу, збитого буком (звіт прокуратури Нідерландів доводить це незаперечно)

2 У ніч на 14 червня 2014 року пострілом із зенітного ракетного комплексу та довгою чергою з великокаліберного кулемету було збито військово-транспортний літак Повітряних Сил ЗС України Іл-76 під час заходу на посадку на аеродром у Луганську. На борту Іл-76 перебували 40 українських військовослужбовців та 9 членів екіпажу. Усі вони загинули. Цим подвигом відзначились вагнерівці, які на той час перебували в Україні. Українська спецслужба має документальну інформацію, що частину "вагнерівців" майже щодня влітку 2014 року обстрілювали Луганський аеропорт.

А якщо згадати історію?

1 вересня 1983 року в небі над Тихим океаном сталася трагедія, яку деякі російські джерела донині сором'язливо називають "інцидентом": винищувач радянської ППО збив південнокорейський цивільний авіалайнер, що порушив повітряний кордон СРСР. Усі 269 людей, які перебували на борту, зокрема 23 дитини, загинули.

Катастрофа Boeing 707 у Карелії

У всіх зараз на слуху катастрофа малайзійського боїнгу над Донбасом. Менш відома, але про неї знають історію про те, як збили південнокорейський боїнг над радянським далеким Сходом 1 вересня 1983 року. Виявляється це не перший саме південнокорейський боїнг, збитий над Радянським Союзом. Був ще один.

20 квітня 1978 року в районі Кольського півострова над територією СРСР був збитий інший південнокорейський боїнг 707, що летів маршрутом Париж - Анкорідж - Сеул
20 квітня 1978 року в районі Кольського півострова кордон СРСР перетнув пасажирський Boeing-707-321B (HL7429) авіакомпанії Korean Air Lines (KAL), що відхилився від маршруту, що виконував рейс 902 - Париж-Анкорідж-Сеул.
Корейський Боїнг продовжував летіти курсом на Північноморськ. Дмитро Царьков, котрий обіймав 1978 року посаду командувача 21-м корпусом ППО СРСР, повідомляє Володимиру Дмитрієву, котрий обіймав тоді посаду командувача 10-ї армією ППО СРСР, що ППО готові збити порушника. Дмитрієв дозволу не дав, сказавши при цьому, що можемо збити свій літак, точна приналежність літака була ще не зрозуміла. Порушник йшов зі швидкістю 15 кілометрів за хвилину (900 км/год). У цей час порушник перетнув кордон СРСР. У небо було піднято ланку винищувачів.
Літак був виявлений радарами радянської системи ППО і спочатку упізнаний як Boeing-747. Було приведено в бойову готовність зенітно-ракетний комплекс. На перехоплення було направлено винищувача Су-15ТМ ("Flegon-F") під керуванням капітана А.Босова.

Згідно зі свідченнями капітана лайнера Кіма Чанг Кі, перехоплювач наблизився до його літака з правого боку (а не з лівого, як вимагають правила міжнародної організації цивільної авіації - ICAO). Капітан стверджує, що зменшив швидкість і запалив навігаційні вогні, що означають готовність слідувати за радянським винищувачем для посадки. Спроби капітана Кіма Чанг Кі зв'язатися з пілотом перехоплювача на частоті 121.5 були зафіксовані вежею управління повітряним рухом у Рованіємі, Фінляндія. Згідно з офіційним твердженням радянської сторони, лайнер ухилився від виконання вимоги здійснити посадку. Коли пілот перехоплювача доповів про те, що порушник - насправді не 747-й, а 707-й Boeing, командування вирішило, що це літак електронної розвідки RC-135 (випускався на базі лайнера Boeing-707) і надало наказ про знищення цілі.

За даними американського радіоперехоплення, пілот перехоплювача протягом кількох хвилин намагався переконати командування скасувати наказ, оскільки розглянув на лайнері емблему авіакомпанії KAL. та написи ієрогліфамиОднак після підтвердження наказу випустив по лайнеру дві ракети P-60. Перша з них пройшла повз ціль, а друга вибухнула, відірвавши частину лівого крила, викликавши розгерметизацію літака і вбивши осколками двох пасажирів.

Через розгерметизацію салону лайнер розпочав екстрене зниження та зник з екранів радарів радянської системи ППО. Пілот перехоплювача також втратив у хмарах пошкоджений лайнер.

Протягом наступної години аварійний рейс 902 пролетів на низькій висоті поперек усього Кольського півострова, підшукуючи місце для вимушеної посадки і, після кількох невдалих спроб, приземлився в сутінках на лід озера Корпіярві, вже на території Карелії. Протягом усього цього часу ППО не мала жодної інформації про долю та місцезнаходження літака.

СРСР відмовився співпрацювати у розслідуванні цього інциденту з міжнародними експертами і не надав даних із вилучених із літака чорних ящиків. Сам літак був розібраний і вивезений частинами. Корейська авіакомпанія відмовилася від нього, щоби не платити за евакуацію літака. 95 пасажирів було доставлено в Кемь, а потім до Мурманського аеропорту. 23 квітня 1978 року передано представникам генконсульства США в Ленінграді та авіакомпанії «Пан-Амерікен» та відправлені до Гельсінкі. Льотчик Су-15 капітан А. Босов за виконання бойового завдання нагороджений орденом Червоної Зірки.

Командир Боїнга пілот найвищого класу Лі Чанг Х'ю, колишній військовий льотчик зумів посадити малокеровану 200-тонну машину на замерзле озеро. Це врятувало життя решти пасажирів. Пізніше командира Боїнга допитали. Він повідомив, що воював льотчиком винищувачем ще у В'єтнамі. Закінчив воювати у званні полковника. Потім працював 10 років у цивільній авіакомпанії, причому досвід польотів за маршрутом рейсу 902 також 10 років. З цим екіпажем літає 7 років. Крайній політ перед цим польотом цим маршрутом був тиждень тому. Погода під час польоту була гарною. На питання, як Ви могли так збитися з курсу, командир відповів, що нібито відмовила навігаційна апаратура.

Через багато років на підставі розсекречених даних чорних ящиків була опублікована карта польоту рейсу 902, яка показує, що літак, проходячи ділянку Амстердам-Анкорідж, незабаром після досягнення Ісландії почав плавний широкий поворот праворуч. Цей поворот був занадто плавним для того, щоб його можна було зробити вручну, та поясненням може бути лише несправність навігаційного устаткування.

Зараз уже можна підбити підсумки колумбійської авіакатастрофи, що трапилася 29 листопада: з 81 людини, яка перебувала на борту, вижили лише шестеро. Частину пасажирів літака, що розбився, складали футболісти бразильського клубу «Шапекоенсе». З усієї команди вижив лише один футболіст – захисник Алан Рушел. Напевно коли він одужає, то багато розповість про той фатальний політ - як вже зробили це ті, кому пощастило не загинути в інших авіакатастрофах. Ми зібрали кілька монологів тих, хто вижив: що вони пам'ятають про катастрофу, про що в той момент думали і чому відчувають провину.

10 днів у джунглях

Юліана Кепке - єдина, що вижила з 92 пасажирів після авіакатастрофи в грудні 1971 року. Їхній літак Lockheed L-188 Electra потрапив у грозову хмару, і блискавка пошкодила її крило. На момент катастрофи Юліані було 17 років.

Мій батько Hans-Wilhelm Koepcke був відомим зоологом. У той рік він проводив дослідження у Перу, в джунглях Амазонки. Я і моя мама летіли до нього з Ліми, щоб разом відсвяткувати Різдво. Практично наприкінці польоту, коли до приземлення залишалося хвилин 20, літак потрапив у страшну грозову хмару, її стало сильно трясти. Мама занервувала: «Мені це не подобається». Я ж, не відриваючись, дивилася в ілюмінатор, за яким темрява розривала яскраві блискавки, і побачила, як спалахнуло праве крило. Останні слова мами: «Тепер усе кінчено». Наступне сталося дуже швидко. Літак круто нахилився, почав падати і руйнуватися. У мене у вухах досі стоять неймовірно гучні крики людей. Пристебнута до крісла, я швидко полетіла кудись униз. У вухах засвистів вітер. У живіт дуже врізалися ремені безпеки. Падала я вниз головою. Найпевніше, мабуть, незрозуміле - на той момент мені не було страшно. Може, я просто не мав часу злякатися? Пролетівши через хмари, я побачила внизу ліс. Остання моя думка – ліс схожий на капусту броколі. Потім, мабуть, я знепритомніла. Авіакатастрофа сталася близько 1.30 ночі. Коли я прийшла до тями, стрілки моїх годинників, які, як не дивно, ходили, показували близько дев'ятої. Було ясно. Дуже сильно хворіли голова та око (потім лікарі мені пояснили, що в момент аварії через різницю тиску всередині та зовні літака лопнули очні капіляри). Я сиділа все в тому ж кріслі, бачила трохи лісу та трохи неба. До мене дійшло, що я вижила після авіакатастрофи, згадала про маму і знову знепритомніла. Потім знову прийшла до тями. Так було кілька разів. І щоразу я намагалася звільнитися від крісла, до якого була пристебнута. Коли, нарешті, це вдалося, пішов сильний дощ. Я змусила себе піднятися - тіло було при цьому, як ватяне. З великими труднощами стала на коліна. В очах знову почорніло. Минуло, мабуть, півдня, поки мені нарешті вдалося встати. Дощ на той час скінчився. Я почала кричати, звати маму, сподіваючись, що вона теж жива. Але ніхто не відгукувався.

Протягом 9 днів тяжко поранена Юліана самостійно пробиралася крізь джунглі до людей: вижити їй допомогли знання, отримані від батька. Діставшись річкою до однієї з прив'язаних до берега човнів, вона впала без сил, і після неї знайшли місцеві рибалки. Дівчину принесли до найближчого села, де обробили її рани, потім - до найближчого селища, а вже потім на невеликому літаку переправили до Пукальпи, де вона зустрілася з батьком. Вже після стало відомо, що момент аварії літака пережили 14 пасажирів, але всі вони померли згодом від отриманих травм.

Падала з неба вісім хвилин

Лариса Савицька двічі внесена до російської Книги рекордів Гіннесса: як людина, яка вижила після падіння з висоти 5220 метрів, і як людина, яка отримала мінімальну суму компенсації фізичних збитків в авіакатастрофі - 75 рублів. 24 серпня 1981 року вони разом із чоловіком Володимиром поверталися з весільної подорожі на борту Ан-24PB із Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Їхній літак на висоті 5220 метрів протаранив зверху військовий бомбардувальник Ту-16: як потім з'ясувалося, військові та цивільні диспетчери неправильно узгодили пересування у просторі обох літаків. Від зіткнення Ан-24 втратив крила з паливними баками та гору фюзеляжу. Частина під час падіння кілька разів розламалася, і частина корпусу разом із Савицькою спланувала на березовий гай. Під час падіння дівчина трималася за сидіння, кілька разів непритомніючи. Як потім з'ясувалося, падіння Савицької разом із уламком літака тривало приблизно вісім хвилин.

Іноді кажуть, що за одну мить все життя перед очима може пролетіти. За вісім хвилин ще, мабуть, і таке не побачиш. Але в мене нічого такого не було. Ці хвилини я подумки шепотіла чоловікові про те, як мені страшно вмирати одній. Перше, що я побачила, коли прийшла до тями на землі, - він, мертвий, що сидить у кріслі навпроти мене. Він у цю хвилину начебто зі мною прощався.

Попри безліч страшних травм, Савицька змогла пересуватися. Вона спорудила собі притулок із літакових уламків, ховалася чохлами від крісел та целофановими пакетами. Літаки рятувальників, яким вона махала знизу, прийняли її за когось із геологів, чий табір був неподалік. Дівчина провела у тайзі три дні, перш ніж її знайшли. Оскільки подвійну авіакатастрофу в Радянському Союзі відразу засекретили, то жодної новини про аварію на той час не було. Палату Савицької охороняли люди у цивільному, а її мамі «порадили мовчати». Вперше про Савицьку написав «Радянський спорт», однак у статті йшлося про те, що вона впала з висоти п'ять кілометрів під час випробування саморобного літального апарату. Савицькій так і не дали інвалідність, незважаючи на те, що якийсь час вона навіть не могла стати на ноги, а фізичну шкоду компенсували сумою розміром у 75 рублів. Незважаючи на труднощі, Лариса оговталася і навіть народила сина.

«Чому я?»

Найбільша висота, з якою колись падала людина і залишилася живою, - 10?160 метрів. Ця людина - Весна Вулович, стюардеса югославського авіалайнера McDonnell Douglas DC-9-32. 26 січня 1972 року літак вибухнув у повітрі (імовірно, це була бомба югославських націоналістів). 22-річна дівчина Весна - єдина, що вижила в тій катастрофі. Її викинуло з літака вибуховою хвилею, і вона дивом залишилася живою. Дівчині пощастило ще й у тому, що селянин Бруно Хонке, який її знайшов першим, зміг надати їй першу медичну допомогу до приїзду рятувальників. Опинившись у лікарні, Весна впала в кому. І щойно вийшла з неї, попросила покурити.

У мене не було жодних передчуттів. Наче я знала заздалегідь, що виживу. Як упала, не пам'ятаю. Потім уже мені розповідали, що жителі містечка, куди впали уламки літака, трупи та я, чули мої крики: «Допоможіть мені, господи, допоможіть мені!» Вони пішли на голос і мене знайшли. На той момент я втратила вже чотири літри крові. У всіх членів екіпажу та пасажирів стався розрив легень ще в повітрі, і ніхто з них не міг вижити. Усі вони померли ще до того, як упали на землю. Коли я дізналася, що всі загинули, а я залишилася живою, то хотіла померти, я відчувала провину: ну чому ж я жива? 31 рік я нічого не пам'ятала про місяць, який я прожив після аварії, і про мої проблеми: параліч, переломи рук, ніг, пальців. Все це треба було витримати. Треба було підвестися. І зажити нормально. Думаю, дива таки існують.

«Пам'ятаю, у що були одягнені ті діти»

Олександра Каргаполова - одна з тих п'яти щасливчиків, які вижили після авіакатастрофи Ту-134 під Петрозаводськом, що сталася 21 червня 2011 року. Заходячи на посадку, пілоти промахнулися (ту ніч була дуже погана видимість), зачепивши крилом 50-метрову сосну. Літак спалахнув, пробороздив ліс і впав, розламавшись навпіл. Олександра згадує, що спочатку вони мали летіти з Москви до Петрозаводська літаком «Бомбардьє», і лише на посадці їм оголосили, що полетять вони на Ту-134. Ще тоді дівчину відвідало неприємне передчуття, але вона вирішила відігнати його від себе.

Якби я заздалегідь знала про це, на поїзді поїхала б... Я з Москви летіла до Карелії, додому - до сина і батьків. Через зміну борту пасажири почали розсідатись хто де. Я сіла одразу за бізнес-класом, ліворуч перед крилом. Все було спокійно, але в якийсь момент я зрозуміла, що ми падаємо. У цей момент у салоні настала тиша. Ні криків, ні паніки. Лише обличчя злякані. Багато хто в цей момент, слава богу, спав. Мене врятував незастебнутий пас безпеки - від удару мене викинуло з літака. Я впала на орану землю — ніби перину, як то кажуть, постелили. Травми у мене були порівняно з масштабом катастрофи мінімальними. Мені дуже пощастило. Після того, що сталося, було дуже складно усвідомити, що я жива, а діти, які сиділи поруч зі мною, немає. Я не пам'ятаю їхніх облич, але пам'ятаю, як вони були одягнені. У мене було заміжжя, дитина, щось у житті збудовано. А у дітей на момент їхньої загибелі ще нічого цього не було. Чому? Перші місяці мене гризла тільки ця думка.

• У середньому можливість потрапляння пасажира в авіакатастрофу становить 1:10?000?000 вильотів, тобто ризик мінімальний.

• Є статистика, яка показує, що під час катастрофи на фатальний рейс виявляється зареєстрована набагато менша кількість пасажирів, ніж зазвичай. Це дозволяє деяким містикам вважати, що деякі люди здатні відчувати небезпеку.

• Кожні 2-3 секунди у світі приземляється чи злітає літак. У всьому світі щодня благополучно літають на пасажирських літаках. 3 мільйонів людей.