جسر القرم هو موقع بناء ضخم لا معنى له. جسر القرم عبر مضيق كيرتش ، آخر الأخبار
لقد حصلت على المقاول الأول ، مرت ما يقرب من 3 سنوات ، وهناك وقت قياسي تقريبًا لمثل هذه الأنشطة. في مارس 2018 ، قال رئيس روسيا إن افتتاح الجسر يمكن أن يتم قبل الموعد المحدد ، فيما يتعلق بالعديد من الأسئلة التي أثيرت - هل هذا صحيح وماذا سيؤثر التكليف المبكر للمنشأة؟
في الحقيقة…
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه كانت هناك محادثات حول بناء جسر بين شبه جزيرة القرم وشبه جزيرة تامان في أيام العلاقات السلمية بين روسيا وأوكرانيا ، وقد ظهرت الأفكار الأولى حول هذا الأمر في عام 2008. في ذلك الوقت ، كان سكان كلا البلدين ينتظرون بالفعل فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم. بعد ذلك ، أدرجت روسيا هذا المشروع في قائمة استراتيجيات النقل للفترة حتى عام 2030. في البداية ، جرت مفاوضات على مستوى رؤساء الوزراء ، ثم عاد رؤساء الدول إلى المناقشة ، وفي عام 2013 تم التوقيع على وثائق بدء العمل المشترك لتنظيم هذا المشروع.
على الرغم من حقيقة أن السياسة والأعمال العسكرية على أراضي أوكرانيا منعت الدول من التعاون المشترك ، قررت روسيا ، بعد الاتحاد مع شبه جزيرة القرم ، عدم إرجاء بناء الجسر ، لذلك في عام 2014 ، أصدر الرئيس فلاديمير بوتين الأوامر المناسبة. وبالتالي ، عند بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم ، سيتم حل العديد من القضايا الحادة في وقت واحد ، على سبيل المثال ، أمن سكان القرم ، وسهولة هجرة المواطنين دون صعوبات عبور الحدود الأوكرانية ، إلخ.
ميزة الجسر
لا تنس أن المشروع لا يحتوي فقط على إطار زمني قصير ، ولكن أيضًا نظام إنشاء معقد للغاية. تم أخذ خصوصيات تطور النباتات والحيوانات في تلك المنطقة في الاعتبار ، واستخدمت التقنيات المتقدمة ، وعقدت المشاورات مع مائة متخصص ، وتم توظيف حوالي 13 ألف عامل. تم تنفيذ هذا البناء الضخم للجسر في بلدنا لأول مرة ، لذلك تتطلع روسيا بأكملها إلى بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم.
بالطبع ، إلى جانب السرعة ، أصبحت الجودة أولوية. نظرًا لأن الهيكل سيخضع على الفور لحمل نقل ليس فقط في شكل طريق سريع ، ولكن أيضًا على شكل سكك حديدية. يبلغ طول الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم 18.1 كيلومترًا لخط سكة حديد ذي مسارين و 16.9 كيلومترًا لطريق من أربعة حارات.
تم إنشاء التصميم مع الأخذ في الاعتبار جميع المواقف السلبية ذات الطبيعة الطبيعية والتي من صنع الإنسان ، وبالتالي يتمتع بدرجة متزايدة من الاستقرار ، والحماية من العاصفة ، وانجراف الجليد الثقيل ، ويمكنه أيضًا تحمل الاهتزازات الزلزالية التي تصل إلى تسع نقاط. تم إنشاء أكبر نظام لمعالجة مياه الأمطار في البلاد. أي عندما يتم بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم ، لم يتم إطلاق أي نفايات منه في المياه ولن يتم إطلاقها. الهيكل نفسه تعرض للمعالجة الحديثة المضادة للتآكل.
طي النسيان القديم
من الصعب أن نتخيل أن جسر كيرتش كان مخططًا له قبل 10 سنوات ، من خلال الجمع بين جهود الدول الصديقة أوكرانيا وروسيا. ومع ذلك ، اقترح البريطانيون خطة ربط شبه جزيرة القرم بالجزء الجنوبي من روسيا عن طريق النقل. بدت حكومة إنجلترا الجريئة خيارًا جيدًا لبناء خط سكة حديد إلى الهند عبر مضيق كيرتش. ثم أصبح نيكولاس الثاني مهتمًا بهذا المشروع ، بل وفكر فيه بجدية ، لكن الحرب حالت دون المزيد من الخطط.
في الواقع ، كل هذا يشير إلى أن جسر القرم فكرة رائعة. ومن المثير للاهتمام أن طول الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم أطول من المضيق نفسه. بفضل هذا ، سيتم توصيل العديد من منافذ التداول في وقت واحد. ربما يكون مفهوم "كل سحابة لها جانب مضيء" قابلاً للتطبيق هنا ، لأنه من غير المعروف كيف كان مصير المشروع سيتطور إذا لم يقرر الرئيس جعل بناء الجسر هو الاتجاه الرئيسي لتطوير النقل من أجل السنوات القليلة القادمة.
متى سيتم بناء الجسر عبر المضيق؟
في بداية عام 2018 ، يمكننا أن نقول بثقة أن الجسر جاهز. بقيت المراحل النهائية لتصميم المسار والسكك الحديدية. أتاحت المواءمة الصحيحة للقوات والوظائف والمهام للمقاولين ليس فقط الوفاء بالمواعيد النهائية المحددة ، ولكن أيضًا ليكونوا متقدمين على الجداول الزمنية. تم الإبلاغ عن هذا لأول مرة في نهاية عام 2017. باختصار ، الجسر نفسه جاهز بالفعل للأحمال القادمة وينتظر الاستعدادات النهائية قبل الاختبار والتشغيل. تم التحقق من معظم الأنظمة من خلال التعرض الطبيعي والاختبار. بدأ التقدم في بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم بالتسارع قبل خط النهاية.
أخبار الاستسلام المبكر
في أوائل مارس 2018 ، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أنه سيتم افتتاح جزء من الجسر البري إلى شبه جزيرة القرم في غضون بضعة أشهر. لم يتم تحديد التواريخ المحددة التي تحدث عنها رئيس الدولة. الحقيقة هي أن افتتاح الطريق للمركبات مخطط بالفعل في ديسمبر 2018 ، لكن من المحتمل أن يحدث هذا حتى في الصيف. ومع ذلك ، كما قال رئيس وزارة النقل مكسيم سوكولوف لوسائل الإعلام ، من السابق لأوانه إجراء توقعات لصالح مواعيد محددة. يجب أن تمر الفترات غير المواتية المرتبطة بتقلبات الطبيعة. كقاعدة عامة ، يستمرون حتى نهاية شهر مارس ، وبعد ذلك سيتم إجراء تحليل لموعد فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم بالضبط.
الرأي الروسي
جميعهم في نفس وسائل الإعلام والشبكات الاجتماعية ، سكان البلد غامضون بشأن مثل هذه الأخبار. في الواقع ، يشعر الروس بالبهجة والفخر وهم يراقبون موقع بناء ذي أبعاد تاريخية. بالنسبة للكثيرين ، سيكون جسر كيرتش حدثًا طال انتظاره في تطور البلاد على مر السنين. ومع ذلك ، يشعر السكان الروس بالقلق بشأن جودة البناء ولا يعتقدون أن الأمر يستحق التسرع وتشغيل الكائن قبل الموعد المحدد. سننتظر ، لا تتعجل - هذا هو المزاج العام لمواطني بلدنا. في الواقع ، قدر الجميع العمل الرائع الذي قام به كل من رئيس الدولة وفرق البناء ، وعندما يتم فتح الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم - في الشتاء أو الصيف ، ليس مهمًا جدًا بالنسبة للأغلبية.
حدث هام
ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، هناك تواريخ فعلية ومحددة تسترشد بها الدولة بأكملها. تم الإعلان عنها منذ البداية ولم تتغير عمليًا ، مما يشير بالطبع إلى حساب جيد. وبالتالي ، سيتم تشغيل جسر القرم عبر مضيق كيرتش بحلول نهاية عام 2019. تاريخ الافتتاح الرسمي لحركة المرور على الطرق هو ديسمبر 2018 (وفقًا لبعض التقارير ، تم نقله إلى مايو) ، وسيتم افتتاح خطوط السكك الحديدية بعد عام - في ديسمبر 2019.
من المتوقع أن يقوم السكان المحليون بترتيب احتفال على طول الجسر بالكامل المؤدي إلى شبه جزيرة القرم (قدر الإمكان) ، كما يشارك رئيس الاتحاد الروسي في الافتتاح. في الواقع ، سيكون هذا أحد أهم الأحداث في تاريخ روسيا الحديث ، ومن الجميل أن تتاح لنا الفرصة لمراقبة مثل هذا التطور للدولة. ليس من المنطقي حساب مقدار الأموال التي تم إنفاقها ، لكن تخيل عدد الليالي والجهد والعمالة البشرية التي تم إنفاقها. إن المعرفة بأن الدولة بأكملها تنتظر هذا الجسر تشجع 13000 عامل على مواصلة العمل الجاد. ربما ، عندما يتم بناء الجسر إلى شبه جزيرة القرم أخيرًا ، سيتغير الوضع السياسي.
تم إحياء فكرة إنشاء ممر نقل إلى شبه جزيرة القرم مع انضمام شبه الجزيرة إلى روسيا في عام 2014. سيؤدي تنفيذ هذا المشروع الفخم إلى ربط منطقة القرم بالبر الرئيسي للدولة ، وفتح فرصًا كبيرة لتعزيز صناعة السياحة في شبه جزيرة القرم ، وسيكون للروس الحق في زيارة شبه الجزيرة دون الحاجة إلى العبور.
بالتأكيد ، كل روسي مهتم بمسألة كيفية بناء الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم ومتى سيتم بناؤه. الآن هو على قدم وساق ، وفي هذه المقالة تمت دراسة مشروع جسر كيرتش وخصائصه بعناية.
!
.
تحديث 15 مايو 2018.تم التنفيذ! اقرأ مقالتنا في الجليل. اعتبارًا من 16 مايو ، سيتمكن الجميع من الذهاب إلى شبه جزيرة القرم بالسيارة عبر الجسر!
.
!
تاريخ جسر كيرتش.في الواقع ، نشأت فكرة الجسر منذ زمن بعيد ، في أيام الإمبراطورية الروسية ، تحت حكم القيصر نيكولاس الثاني. تم إنشاء المخطط الأولي للمشروع في عام 1910 ، ولكن لم يتم بناء الجسر بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى.
ثم عادوا إلى مشروع الجسر في الثلاثينيات ، في زمن ستالين (الذي بناه في مالايا سوسنوفكا). ثم كانت الفكرة هي بناء خط سكة حديد عبر مضيق كيرتش ، لكن بداية الحرب العالمية الثانية حالت دون إنشاء الجسر.
في عام 1944 ، في أقصر وقت ممكن ، تم بناء جسر للسكك الحديدية في سبعة أشهر ، ومع ذلك ، تم تفكيكه في عام 1945 بسبب تلف جزء من الدعامات بسبب الجليد من بحر آزوف.
تم إنشاء رسم تخطيطي آخر للمشروع ، مع مراعاة جميع الأخطاء ، في عام 1949 ، ولكن لم يتم تنفيذه أيضًا.
ناقشت روسيا وأوكرانيا بنشاط إنشاء ممر نقل عبر مضيق كيرتش في 2010-2013 ، وتم توقيع اتفاقية ثنائية. لكن بناء جسر كيرتش بدأ بعد دخول القرم إلى الاتحاد الروسي.
هذا المشروع معقد للغاية من الناحية الفنية. من بين عدة خيارات ، تم اختيار رسم تخطيطي لجسر عبر مضيق كيرتش بطول إجمالي يبلغ 19 كيلومترًا عبر Tuzla Spit. سيحتوي الجسر على 4 حارات للطريق السريع بسرعة 120 كم / ساعة ومسارين للسكك الحديدية.
طول جسر كيرتش إلى شبه جزيرة القرم
قدرة الجسر تصل إلى أربعين ألف مركبة في اليوم. يذكر أن الممر على الطريق السريع سيكون مجانيًا. على الرغم من وجود الكثير من الجدل في الجزء الناطق بالروسية من الإنترنت حول ما إذا كان المرور على الجسر سيكون مجانيًا لسائقي السيارات. بين الحين والآخر ، هناك آراء وشائعات تفيد بأن نوعًا ما من الرسوم سيظل يدفع مقابل الأجرة.
ستعرف الإجابة الدقيقة عندما تبدأ حركة المرور على جسر كيرتش ، ولكن وفقًا للأدلة غير المباشرة ، ستظل مجانية. على سبيل المثال ، يتضح هذا من خلال حقيقة أن الأموال من المستثمرين الأجانب لم تشارك في البناء. المشروع بأكمله ممول من الدولة. ربما تم القيام بذلك عن قصد لإبقاء السيارات مجانية.
تم تعيين Stroygazmontazh ، رجل الأعمال الروسي المعروف Arkady Rotenberg ، كشركة مقاولات لبناء هذا المشروع الضخم.
تم النظر في 70 اقتراحًا على الأقل قبل اختيار هذه الشركة. كان من الضروري العثور على مقاول يفي بجميع متطلبات وقت البناء والتكلفة وضمانات أداء العقد.
تتمتع هذه الشركة بخبرة جيدة في بناء مثل هذا المشروع. Stroygazmontazh هي المقاول الرئيسي لشركة Gazprom لبناء خطوط أنابيب الغاز.
تمتلك Stroygazmontazh LLC أيضًا الحق في إشراك مقاولين من الباطن: من المعروف أنه تم إجراء مفاوضات معينة مع شركات من كوريا الجنوبية لجذب المهنيين للعمل.
تكلفة البناء
كم يكلف جسر لشبه جزيرة القرم؟ سيكون جسر كيرتش من أغلى الجسور في العالم بسبب تعقيد البناء. كانت التكلفة الأولية 50 مليار روبل ، لكنها زادت بعد ذلك بسبب الجمع بين خطوط الطرق والسكك الحديدية. كما ساهم ضعف العملة الروسية مقابل الدولار الأمريكي في ارتفاع قيمتها.
في شتاء عام 2015 ، وفقًا لنتائج المزاد ، تم تحديد التكلفة القصوى للعمل - فقد بلغت 228.3 مليار روبل.
تمول الدولة إنشاء معبر نقل عبر المضيق بتمويل من صندوق الرعاية الوطنية.
طول وعرض جسر كيرتش
يتم بناء هيكل الجسر على طول بصق توزلا. سيسمح ذلك باستخدام قطعة أرض صغيرة في المضيق لتقوية الهيكل بأكمله. للوفاء بالإطار الزمني ، يجري البناء في عدة أماكن في وقت واحد.
يبلغ طول الجسر إلى شبه جزيرة القرم 19 كم. فيما بينها:
- 7 كيلومترات: مقطع من البحر من بصق توزلا إلى الجزيرة التي تحمل الاسم نفسه ؛
- 6.5 كم: أرض على الجزيرة ؛
- 6.1 كم: قسم البحر من الجزيرة حتى كيرتش.
ويتكون عرض الجسر من أربعة حارات مرور كل منها 3.75 م وعرض الكتف 3.75 م وكتف مقوى 0.75 م.
عمق مضيق كيرتش عند موقع بناء الجسر
عرض مضيق كيرتش من 4.5 إلى 15 كم. أقصى عمق 18 مترا.
سيتم تثبيت الركائز الداعمة على قاعدة صلبة ثابتة لتعزيز الهيكل بأكمله. سيتم دفع الركائز إلى الأرض على عمق 90 مترًا.
لهذا سوف تستخدم:
- دعامات من الخرسانة المسلحة للغمر حتى 16 مترًا في منطقة كيرتش ؛
- أكوام من الأنابيب ذات النواة الخرسانية المسلحة للغمر حتى 94 مترًا في القسم الرئيسي ؛
- دعامات من الخرسانة المسلحة للغمر حتى 45 متر في منطقة شبه جزيرة تامان.
تسليم واستكمال بناء جسر كيرتش
لا شك أن الجميع يتطلع إلى بناء جسر عبر مضيق كيرتش. من المخطط تنفيذ هذا المشروع الواسع النطاق في أقرب وقت ممكن (في غضون أربع سنوات). وفقًا للخطة ، اعتبارًا من ديسمبر 2018 ، يمكن إطلاق الحركة العمالية. الموعد النهائي لاستكمال جسر كيرتش هو يونيو 2019.
جسر عبر مضيق كيرتش على الخريطة
سيكون من الممكن الوصول إلى شبه جزيرة القرم من أراضي روسيا عبر الجسر الجديد في إقليم كراسنودار ، في شبه جزيرة تامان.
مضيق كيرتش والجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم على الخريطة:
بالإضافة إلى الجسر نفسه ، سيتم أيضًا بناء مقاربات له: الطرق والسكك الحديدية بحيث يمكن للمقيمين والضيوف في روسيا التنقل بحرية من شبه جزيرة القرم إلى البر الرئيسي للدولة والعودة. ستكون هذه الطرق جزءًا من طريق A-290 Novorossiysk-Kerch ، الذي يمر عبر مدينة أنابا.
من الخارج ، سيكون طول الاقتراب 22 كم ، من جانب شبه جزيرة تامان - 40 كم.
سيؤدي بناء وتشغيل جسر كيرتش إلى فتح آفاق كبيرة للسياحة المحلية في روسيا. لزيارة كيرتش ، سيمفيروبول ، والحصول على سمرة جيدة على ساحل البحر الأسود ، والسباحة والسفر عبر الأماكن البرية لشبه جزيرة القرم ، لن تحتاج إلى إعداد جواز سفر. يكفي شراء تذكرة قطار أو ركوب سيارتك - ويمكنك الذهاب في رحلة!
فيديو عن بناء جسر كيرتش:
أصبح التاريخ الدقيق لافتتاح جسر القرم معروفًا. خلال مأدبة إفطار عمل مع الأجانب ، دعا أوليغ بيلافينتسيف ، الممثل المفوض لرئيس روسيا في KFD ، الضيوف إلى افتتاح هذا المرفق الكبير.
بناء جسر عبر مضيق كيرتش. الصورة: ميخائيل ميتزل / تاس
قال: "نعرف موعد افتتاح الجسر - 18 ديسمبر 2018 ، وسيتم حل المشاكل اللوجستية." كما قال أحد المشاهير ، "إما معك أو بدونك" ، لكننا سنظل نفعل ذلك. ما رأيك. ولكن الأمر أفضل معك ، لذا فمرحبا بك. "
أذكر أنه في يوم الثلاثاء 12 أبريل ، تم تركيب أول دعم للجسر. يوجد حاليًا 57 برجًا قيد التشغيل. في المجموع ، وفقًا للمشروع ، سيتعين على البناة بناء 595 دعامة ، يجب أن يتم تشغيل 5.5 ألف ركيزة منها.
الجسر البالغ طوله 19 كيلومترا سيكلف الميزانية 211.9 مليار روبل.
ستمر حركة السيارات على الهيكل من خلال أربعة حارات بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة. سيكون المسار قادرًا على تجاوز ما يصل إلى 40 ألف سيارة يوميًا.
سيتألف خط السكة الحديد الموازي من مسارين. اعتبارًا من عام 2019 ، سيتجه ما يصل إلى 47 زوجًا من القطارات يوميًا إلى شبه جزيرة القرم والعودة. ستكون قطارات الركاب قادرة على عبور مضيق كيرتش بسرعة 120 كم / ساعة ، وقطارات الشحن - 80 كم / ساعة.
سيوفر القوس فوق ممر قناة كيرتش - ينيكال ممرًا للسفن بعرض 185 مترًا وارتفاعًا 35 مترًا.
جسر القرم هو أحد أكبر مشاريع البنية التحتية التي يتم تنفيذها في روسيا. ينبع من شبه جزيرة تامان ، ويمر عبر السد الحالي الذي يبلغ طوله خمسة كيلومترات وجزيرة توزلا. ثم تعبر مضيق كيرتش ، وتحيط بكاب أك بورون من الشمال ، وتأتي إلى ساحل القرم.
تم توقيع عقد الدولة لتصميم وبناء جسر عبر مضيق كيرتش في 17 فبراير 2015.
كان البحث عن مقاول عام لبناء جسر كيرتش معقدًا ليس فقط بسبب القيود المالية ، ولكن أيضًا بسبب المخاوف من الوقوع تحت العقوبات.
"يجب أن أقول بصراحة أنه عادة ما يكون هناك العديد من الأشخاص الذين يريدون مثل هذه الأشياء - هنا بالكاد وجدنا شركة وافقت على تنفيذ هذا المشروع. وبسبب الموارد المالية المحدودة ، حسنًا ، وبسبب العديد من القيود الأخرى التي يمكن فرضها على الأشخاص الذين وقال الرئيس الروسي فلاديمير بوتين خلال "الخط المباشر" مع الروس يوم الخميس ، 14 أبريل / نيسان ، إنهم يشاركون في هذا العمل.
ثم أضاف أنه "بعد كل شيء ، الشركة موجودة ، وتعمل ، وتعمل بنجاح - لقد مرت أيضًا بإجراءات الاختيار ذات الصلة ، وجادلت بشدة حول التكلفة لعدة أشهر - بعد كل شيء ، خدماتنا الحكومية ذات الصلة ولو بشكل طفيف خفض هذا السعر النهائي. أتمنى أن يتم كل شيء بجودة عالية وفي الوقت المحدد.
كما تلقى أمس معلومات تفيد بأن أعمال البناء في بناء جسر لشبه جزيرة القرم تسير في الموعد المحدد. جاء ذلك في مركز المعلومات "جسر القرم".
"أفضل بناة الجسور في البلاد ، الذين أكملوا مشاريع بناء عالمية ، شاركوا في تنفيذ المشروع: BAM ، الاستعدادات لقمة APEC في فلاديفوستوك ، الجامعة في كازان ، الألعاب الأولمبية في سوتشي" ، مركز المعلومات مضاف.
يلاحظ العديد من الروس أن جسر القرم عبر مضيق كيرتش هو موقع بناء حقيقي في القرن الحادي والعشرين. لم تكن هناك أعمال بناء بهذا الحجم في تاريخ روسيا! أدناه يمكنك معرفة جميع تفاصيل وميزات البناء ، وسيتم تقديم آخر الأخبار والصور وخصائص البناء المستقبلي.
ما هو جسر القرم؟
يعد الجسر ، الذي سيربط شبه جزيرة تامان في روسيا القارية مع ذلك الواقع في شرق شبه جزيرة القرم ، باكتشافه في السنوات القادمة. هذا لأنه سيوفر فرصة للتواصل المستمر بين الاتحاد الروسي وتوريدا - عن طريق السكك الحديدية والطرق البرية.
أين الجسر على الخريطة؟
يقع في مضيق كيرتش ، ويمر من تامان عبر البصق وجزيرة توزلا ويذهب إلى الجزء الجنوبي من مدينة كيرتش ، إلى منطقة نيجنايا للأسمنت سلوبيدكا الصغيرة. ها هو موقعها على الخريطة:
افتح الخريطة
الخصائص الرئيسية
وبحسب ما ورد فإن الطول الإجمالي للهيكل سيكون 19 كم ، بينما سيكون الجسور فقط على مقطعي "تامان - توزلا" و "توزلا - كيرتش" ، وسيكون طولهما 1.4 و 6.1 كيلومترات على التوالي. كم كيلومتر يستغرق عبور شبه جزيرة تامان وتوزلا سبيت؟ بناءً على الحساب - 5 و 6.5 كم.
باختصار عن تاريخ أول جسر كيرتش
بالطبع ، لا يمكننا تجاهل حقيقة أن المشروع الحالي لجسر القرم ليس المشروع الأول. نشأت فكرة بنائه حتى في ظل الإمبراطورية الروسية ، في بداية القرن العشرين ، ومع ذلك ، فقد حدثت محاولات لتنفيذها فقط في 1942-1943 ، وليس من قبل السوفييت ، ولكن من قبل المطورين الألمان ، خلال الحرب العالمية الثانية. لكنهم فشلوا في تنفيذ التطورات: شن الجيش الأحمر هجومًا مضادًا.
في عام 1944 ، قررت سلطات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بناء جسر كيرتش للسكك الحديدية. نظرًا للبساطة النسبية للتصميم ، سار العمل بسرعة كبيرة - في نهاية العام ، بدأت الحركة هنا. ومع ذلك ، باستخدام تقنيات بسيطة ، باستخدام أكوام خشبية جزئية وعناصر من الامتدادات ، تلقى القادة مبنى ضعيف ، سرعان ما سقط في حالة سيئة.
أول جسر لشبه جزيرة القرم 1944
جرت محاولات أخرى ، وتم تطوير الخطط والمشاريع ، لكن لم يتم تنفيذها - في عام 1950 ، في قمة الاتحاد السوفيتي ، قرروا وقف أعمال البناء والتعامل مع البناء ، الذي من خلاله تصل سفن الشحن والركاب. القرم حتى يومنا هذا.
نعم ، جسر كيرتش مشروع معقد من الناحيتين التقنية والأيديولوجية. ومع ذلك ، بعد اتباع نهج كفء لهذه المسألة ، وتحليل تفاصيل المشهد المحلي بالتفصيل ، من الممكن إعادة الحياة إليها ، وهو ما يفعله المتخصصون الروس الآن. قريبًا جدًا ، تنتظرنا اللحظة التي طال انتظارها لافتتاح مركز نقل جديد وفخم حقًا ، مما يضاعف تدفق السياح!
ووفقا له ، فإن تطوير نظام النقل في شبه جزيرة القرم وسيفاستوبول هو أهم اتجاه للبرنامج المستهدف الفيدرالي. بالإضافة إلى بناء الجسر ، من المخطط إعادة بناء الطرق ، ومبلغ التمويل 112 مليار روبل. بادئ ذي بدء ، من المخطط إعادة بناء الطريق Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol. كما أنه ينص على تطوير النقل الجوي الذي تخدمه مطاري سيمفيروبول وبيلبيك.
سيبدأ بناء مداخل الجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم في أغسطس على حساب السكك الحديدية الروسيةقال وزير شؤون القرم أوليغ سافيلييف.
وقال سافيليف: "في الواقع ، سيبدأ (بناء) المناهج في أغسطس على حساب السكك الحديدية الروسية. سنواجه تكاليف ومشاكل كبيرة جدًا أثناء بناء مداخل الجسر من إقليم كراسنودار".
وأشار الوزير إلى أن التكلفة الإجمالية للجسر إلى شبه جزيرة القرم ستكون حوالي 247 مليار روبل. وسيتم بناء الجسر بما يتماشى مع جزيرة توزلا "حتى لا يتدخل في تشغيل معبر العبارة ويقلل من المخاطر التكنولوجية".
التكلفة القصوى للمشروع، بما في ذلك أعمال التصميم والمسح ، ستصل إلى 228.3 مليار روبل ، منها 227.8 مليار روبل سيتم تخصيصها من البرنامج الفيدرالي المستهدف "التنمية الاجتماعية والاقتصادية لجمهورية القرم ومدينة سيفاستوبول الفيدرالية حتى عام 2020". في عام 2014 ، من المقرر تمويل المشروع بمبلغ 500 مليون روبل على حساب مخصصات الميزانية المنصوص عليها من قبل وزارة المالية في الاتحاد الروسي في إطار القسم الفرعي "القضايا الاقتصادية العامة".
في وقت سابق ، خطط FTP لإنفاق 246.9 مليار روبل على بناء جسر عبر مضيق كيرتش.
Rosavtodor هي المسؤولة عن تنفيذ المشروع. ومن المقرر أن يكتمل الجسر بحلول عام 2018. يبلغ الطول الإجمالي لمعبر النقل 19 كم.
تم التخطيط لبناء الجسر على مرحلتين: الأولى من خريف 2014 ، والثانية من 2018. تتكون المرحلة الأولى من الجسر من مسار للسكك الحديدية وطريق سريع مع حارة واحدة في كل اتجاه. سيتم توسيع الجسر في المستقبل. سيصل تمويل بناء المرحلة الأولى من الجسر إلى 170 مليار روبل ، ولكن بعد اجتماع بمشاركة رئيس روسيا وإعلان موعد الانتهاء لجميع الأعمال ، تقرر بناء الجسر في واحد منصة. سيتم التمويل بالكامل على حساب الميزانية الفيدرالية للاتحاد الروسي. التكلفة الإجمالية للمشروع 283 مليار روبل.
في 5 سبتمبر 2014 ، بدأ بناء طرق النقل (الطرق والسكك الحديدية) للجسر.
في 1 أكتوبر 2014 ، أعلن الجانب الأوكراني رسميًا أنه أنهى الاتفاقية الخاصة ببناء جسر عبر المضيق.
في 29 أكتوبر 2014 ، اقترح ممثل جمهورية القرم في عهد رئيس الاتحاد الروسي جورجي مرادوف بناء نفق مرن معياري بدلاً من الجسر.
في 8 نوفمبر 2014 ، تم الإعلان عن أن المشروع سيتم تنفيذه بواسطة Rosavtodor ، وستكون دراسة الجدوى الكاملة للمشروع ، والتي تتولى شركة Avtodor حاليًا ، جاهزة بحلول أوائل ديسمبر. في الوقت نفسه ، قال أندريه كوستيوك ، نائب رئيس شركة Rosavtodor ، إن القرار قد تم بالفعل وتم تحديد مشروع الجسر بالفعل - سيكون جسرًا للسكك الحديدية وطريقًا كهربائيًا مكونًا من أربعة حارات.
في 9 ديسمبر 2014 ، لا يوجد حتى الآن مقاول واحد لبناء الجسر. حتى نهاية العام ، يجب على حكومة الاتحاد الروسي اختيار المقاول الوحيد بموجب عقد لبناء جسر عبر مضيق كيرتش بقيمة 228 مليار روبل (باستثناء الطرق من شبه جزيرة القرم وإقليم كراسنودار). لم تتم الموافقة على مشروع البناء بالكامل بعد ، ولا أحد يفهم نوع الجيولوجيا.
من غير المحتمل بناء الجسر دون موافقة أوكرانيا
24.12.2014 أصبح الوضع حول بناء ممر نقل عبر مضيق كيرتش أكثر إرباكًا. حتى الآن ، بدا أن المشكلة الرئيسية كانت عدم وجود دراسة جدوى والمقاول العام للمشروع ، لكن أمس رئيس شبه جزيرة القرم ، سيرجي أكسينوف ، قال إن بناء الجسر يتطلب موافقة أوكرانيا ، التي كييف لن يعطي ، واقترح بناء نفق. يؤكد خبراء القانون البحري أن المعاهدات الحالية تتطلب تنسيق مشروع الجسر مع أوكرانيا ، ويقولون إن كييف لها الحق في الطعن في البناء في المحاكم الدولية.
ووفقا له ، فإن هذا يرجع إلى "القواعد القانونية الدولية ، التي تعتبر بحر آزوف منطقة ملاحة عامة". وأشار المسؤول إلى أنه "من غير الممكن" الحصول على موافقة أوكرانيا ، مضيفًا أن بناء النفق سيكون أرخص ولن يتطلب الموافقة.
معلومات مفيدة لقضاء الإجازات: فنادق مريحة في فيودوسيا بأسعار معقولة
تحاول روسيا وأوكرانيا تحديد الوضع القانوني لبحر آزوف ومضيق كيرتش منذ حوالي 20 عامًا. في عام 2003 ، وقع الطرفان اتفاقية للتعاون في استخدام منطقة آزوف-كيرتش المائية كـ "مياه داخلية للدولتين" ، وينبغي تنظيم جميع القضايا باتفاق بين الاتحاد الروسي وأوكرانيا. في عام 2012 ، وقعت الدول على بيان حول ترسيم المجال البحري ، ولكن لم يتم وضع الحدود الإدارية ، ولا يزال استخدام منطقة المياه تحدده معاهدة 2003.
تنطبق اتفاقية فيينا لقانون المعاهدات على معاهدة 2003. وهذا يعني أن الاتحاد الروسي لا يمكنه انتهاك شروطه إذا لم يعلقها ، مشيرًا ، على سبيل المثال ، إلى أحكام المادة 62 "التغيير الجذري في الظروف" ، مما يعني ضمناً تغيير وضع شبه جزيرة القرم. لكنه يشير إلى أن معظم البلدان لا تعترف بنقل شبه جزيرة القرم إلى الاتحاد الروسي ، وأوكرانيا لديها كل الفرص لتحدي هذا "التغيير الجذري" في المحكمة الدولية أو في لجنة التوفيق التابعة للأمم المتحدة ، وكما تبين الممارسة ، فإن مثل هذه العمليات يمكن أن يستغرق عقودًا. يعتقد كيريل دوزماروف من Art De Lex أنه نظرًا لخطط بناء معبر نقل ، فإن أوكرانيا مهددة بإغلاق المضيق لعبور سفنها الخاصة.
في عام 2015 ، تم العثور على مقاول عام لبناء جسر عبر مضيق كيرتش
01/14/2015 Stroygazmontazh ، الملياردير Arkady Rotenberg ، الذي يُزعم أنه صديق لبوتين ، سيكون المقاول العام لبناء جسر عبر مضيق كيرتش.
إن اختيار "Stroygazmontazh" له ما يبرره إلى حد كبير بحقيقة أن "الشركة لديها على الأقل بعض الخبرة العامة في مجال المقاولات". في وقت سابق ، عمل Stroygazmontazh كمقاول عام لبناء محطة ضاغط Russkaya على South Stream.
وقد تم بالفعل إرسال مشروع المرسوم الحكومي بشأن تعيين هيكل روتنبرغ كمنفذ ومسودة الاتفاقية مع هذه الشركة للموافقة عليه إلى الوزارات والإدارات ذات الصلة. لم يتم بعد تشكيل قائمة كاملة بالمشاركين في مشروع واسع النطاق. من المفترض أن تقوم Stroygazmontazh بنصف العمل ، وستقوم شركات البناء الأخرى بالباقي.
وقع رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف مرسوما بتعيين Stroygazmontazh كمقاول وحيد لتصميم وبناء معبر نقل عبر مضيق كيرتش.
في إطار البرنامج الفيدرالي المستهدف (FTP) للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لشبه جزيرة القرم ، سيتم تخصيص 247 مليار روبل لبناء جسر عبر مضيق كيرتش ، وهذا المبلغ لا يشمل النهج طويلة المدى. وفقًا لخطة السلطات الروسية ، يجب بناء معبر النقل عبر مضيق كيرتش في 2018-2020.
4 فبراير 2015أفاد نائب رئيس الوزراء دميتري كوزاك ، في اجتماع للرئيس الروسي فلاديمير بوتين مع أعضاء الحكومة:
"نتيجة للمفاوضات التنافسية وبسبب تحسين الحلول التكنولوجية ، كان من الممكن تقليل التكلفة القصوى للجسر بمقدار 19 مليار روبل ، وفقًا لبرنامج الهدف الفيدرالي الحالي ، يكلف هذا الانتقال ما يقرب من 247 مليار روبل ، اليوم الحد الأقصى للسعر بأمر من الحكومة ، بموجب العقد ، وهو - 228.3 مليار روبل.
وشدد على أن "هذا السعر لا يمكن تغييره بموجب شروط العقد سواء أثناء التصميم أو أثناء البناء".
من المقرر افتتاح حركة مرور السيارات في وضع التشغيل وبدء التشغيل المؤقت لخط السكة الحديد 18 ديسمبر 2018.عرض مضيق كيرتش من 4.5 إلى 15 كيلومترًا. وفقًا للأمر المنشور رقم 118-r المؤرخ 30 يناير على الموقع الإلكتروني لمجلس وزراء الاتحاد الروسي ، ستكون تكلفة العمل 228.3 مليار روبل.
تضمن مجلس الوزراء عبور مضيق كيرتش ، الذي سيتم بناؤه بحلول عام 2018 ، على الطريق السريع M25 (A290)
سيضمن بناء معبر نقل عبر هذا المضيق إنشاء وصلة نقل جديدة بين البر الرئيسي للاتحاد الروسي وشبه جزيرة القرم
وقع رئيس الوزراء الروسي ديمتري ميدفيديف المرسوم رقم 412 بتاريخ 28 أبريل 2015 بشأن إدراج أقسام الطرق وعبور النقل عبر مضيق كيرتش ، الذي سيتم بناؤه بحلول عام 2018 ، في الطريق العام الفيدرالي M25 (رقم التسجيل القديم ، والذي يمكن استخدامها أيضًا حتى 31 ديسمبر 2017) (A290) هي طريق سريع اتحادي لروسيا. تصاريح الدخول داخل إقليم كراسنودار وجمهورية القرم. إنه جزء من الطريق الأوروبي E 97.
ينص القرار على أن بناء معبر نقل عبر مضيق كيرتش سيضمن إنشاء اتصال نقل جديد بين البر الرئيسي وشبه جزيرة القرم باستخدام طريق سريع. سيشمل مسار النقل الجديد ، من بين أمور أخرى ، البناء المخطط له لمدخل من الطريق إلى معبر النقل عبر مضيق كيرتش ، وعبور النقل عبر مضيق كيرتش ، ومدخل من معبر النقل عبر مضيق كيرتش إلى كيرتش ، وكذلك طريق الوصول إلى مينائي قفقاس وتمان.
أدخل المرسوم التغييرات المناسبة على قائمة الطرق العامة ذات الأهمية الفيدرالية وقائمة الطرق الفيدرالية الأخرى.
وفقًا للمرسوم الحكومي ، يجب أن يبدأ فتح حركة المرور على الجسر عبر مضيق كيرتش في وضع العمل في ديسمبر 2018. ومن المقرر بدء تشغيل الجسر وإنجاز عقد الدولة في صيف 2019.
في 16 مايو ، بدأ العمل في بناء جسر عبر مضيق كيرتش في شبه جزيرة القرم.
في الوقت الحالي ، يتم بناء الجسر على ساحل إقليم كراسنودار ، وكذلك على جزيرة توزلا ، التي تقع في مضيق كيرتش بين شبه جزيرة القرم والبر الرئيسي لروسيا.
وفقًا لأحدث المعلومات ، بدأ بناء جسر تكنولوجي مؤقت في إقليم كراسنودار. وفقًا للخبراء ، يعد هذا المعبر ضروريًا لجلب المواد والمعدات لهيكل رأس المال المستقبلي.
من المقرر الانتهاء من تصميم الجسر عبر مضيق كيرتش بحلول 30 يونيو. سيبلغ طول الجسر 19 كم ، وسيشمل الهيكل الجديد تقاطع طريق مع مسارين مرور في كل اتجاه ومسارين للسكك الحديدية.
سيتم الانتهاء من إعداد المواد اللازمة لسحب الأرض لاحتياجات البناء بحلول 5 أغسطس. بحلول هذا الوقت ، سيتم إعداد البنية التحتية اللازمة لبدء هذا البناء الواسع النطاق.
سيتم دفع أكوام الجسر الجديد إلى أسفل إلى عمق يصل إلى 70 مترًا. تم التخطيط لتجميع الامتدادات في حوض بناء السفن Kerch "Zaliv".
قال وزير النقل الروسي: "سيكون جسرًا عاديًا ولكنه تقني للغاية باستخدام المواد والهياكل والتقنيات المحلية حصريًا. لذلك ، نحن على ثقة من أن صناعة النقل لدينا ، وبناة الجسور البرية لدينا سيكونون قادرين على تنفيذ هذا المشروع في الوقت المحدد". مكسيم سوكولوف.
وقال إنه تم الانتهاء من المرحلة الرئيسية من الأعمال التحضيرية ، سواء لبناء الجسر أو المتعلقة بتطوير دراسة الجدوى. تم توقيع عقد انشاء وتصميم الجسر بسعر ثابت. يجري العمل على وضع مقاربات الطرق والسكك الحديدية.
"أستطيع أن أقول إنني لست وحدي ، ولكن أيضًا فريقنا بأكمله الذي يشارك في هذا المشروع ، كان دائمًا واثقًا في قدراتهم وقدرتهم على تنفيذ هذا المشروع. ظروف جيولوجية صعبة حقًا. الزلزالية للكائن 9 نقاط. .. لكن رغم هذه المخاطر ، فضلا عن المخاطر البيئية والأثرية .. ومع ذلك ، يمكن تنفيذ هذا المشروع "، أشار سوكولوف.
عينت حكومة الاتحاد الروسي رجل الأعمال أركادي روتنبرغ كمقاول لتصميم وبناء ممر نقل عبر مضيق كيرتش. عرض مضيق كيرتش من 4.5 إلى 15 كيلومترًا.
سيتم تنفيذ شراء الأشغال بقيمة إجمالية قدرها 228.3 مليار روبل بواسطة Rosavtodor FKU Uprdor Taman. ومن المقرر تشغيل خط السكة الحديد مؤقتًا في ديسمبر 2018.
يقود البناة الأكوام لإنشاء انتقال
من جانب شبه جزيرة كيرتش ، بدأ العمل في بناء جسر مؤقت ، والذي سيصبح ممرًا يتم على طوله نقل مواد البناء والمرافق إلى الجانب الآخر.
سمع الزئير حتى على جسر المدينة. العمل على قدم وساق. يضع البناة علامات على الركائز الخرسانية ، بينما تقوم الآلات بحفر الأرض وتغرق الدعامات فيها.
08/17/2015وتم تسجيل موقع بناء الجسر عبر مضيق كيرتش
الكومة الأولى. في الوقت الحاضر ، يقوم عمال البناء من جانب كيرتش بقطع الأرض بمثقاب ضخم يصل قطرها إلى نصف متر.
وفقًا للخدمة الصحفية لإدارة المدينة ، تم وضع علامات متر على الأكوام للتحكم في مدى عمق الهيكل في الأرض.
في 31 أغسطس 2015 ، بدأ بناء جسور العمل المؤقتة بين تامان وكيرتش.
سيتم الانتهاء من أول جسر في خريف هذا العام. وسيربط جانب تامان وجزيرة توزلا. سيتم إنشاء جسرين آخرين للعمل - من جزيرة توزلا إلى قناة الملاحة ومن القناة إلى كيرتش - بحلول صيف عام 2016. ستوفر الجسور المساعدة وصولاً مستقلاً عن الطقس إلى مواقع البناء.
وأشارت شركة SGM-Most إلى أن "هذا عنصر مهم لأنشطة الفترة التحضيرية. والغرض منها هو تسليم المواد والمعدات إلى مكان إنتاج العمل الرئيسي واتصالات النقل".
في وقت سابق ، في منطقة بناء الجسر عبر مضيق كيرتش ، بدأت اختبارات قوة التربة.
يسير بناء الجسر عبر مضيق كيرتش في الموعد المحدد
قال نائب رئيس الوزراء الروسي ديمتري كوزاك للصحفيين خلال تفتيش البناء في جزيرة توزلا ، إن أعمال البناء في بناء مداخل السيارات وممر النقل عبر مضيق كيرتش تسير في الوقت المحدد ودون انتهاكات.
"يجري تشييد معبر الجسر في الوقت المحدد ، دون انتهاكات. وفي الوقت نفسه ، تم حل مهام ربط جزيرة كريم بالبر الرئيسي للاتحاد الروسي. ويجري حل العديد من المهام التكنولوجية في وقت واحد ، مثل وقال كوزاك إن إنشاء هياكل مساعدة مؤقتة ومد خط أنابيب غاز رئيسي وجسر طاقة إلى شبه جزيرة القرم.
01.10.2015 2009 ، تم فتح حركة المرور على أول ثلاثة جسور عمل ضرورية لبناء معبر نقل عبر مضيق كيرتش. تم وضع جسر مؤقت بين شبه جزيرة تامان وجزيرة توزلا.
قال ليونيد ريجينكين ، "بعد تشغيل الجسر ، سنكون قادرين على تنفيذ تدفقات تسليم المواد الخاملة والهياكل المعدنية للمراحل اللاحقة لبناء معبر نقل على مدار الساعة في اتجاه واحد وفي الاتجاه الآخر" ، رئيس قسم المشاريع الخاصة في Stroygazmontazh.
في بناء أول جسر مؤقت ، تم تركيب 58 دعامة ، تم غرقها حتى عمق 56 مترًا. لا يستغرق السفر إلى الجانب الآخر بالشاحنة أكثر من 5 دقائق سيرًا على الأقدام - 15 دقيقة. يتجاوز الوزن الإجمالي للهياكل المعدنية المستخدمة في بناء جسر العمل 3.5 ألف طن. قبل بدء معدات البناء على الجسر المؤقت ، اختبر البناة بنجاح هيكل الجسر للأحمال. للقيام بذلك ، تم قيادة شاحنات تزن 45 طناً عبر الجسر في كلا الاتجاهين.
"وفقًا لنتائج الاختبارات الثابتة ، فقد وجد أن الجسر يتوافق تمامًا مع المتطلبات الأساسية المحسوبة. ولا توجد تشوهات متبقية ، والانحرافات تتوافق مع تلك المحسوبة. ويمكن تشغيل الجسر تحت إجراء خاص شديد الثقل وقال سفيتلانا ، المدير العام لمعهد البحوث التشخيصية بوخانوفا: "الأحمال أثناء بناء جسر كيرتش".
وفقًا لممثل المقاول ، سيكون جسرين آخرين - من جزيرة توزلا إلى قناة الشحن ومن الممر المائي إلى ساحل كيرتش - جاهزين بحلول صيف عام 2016. ستضمن المرافق تسليم العمال والبضائع والمعدات ، بما في ذلك الرافعات الثقيلة بقدرة رفع تصل إلى 250 طنًا ، إلى موقع العمل على طول جبهة البناء بأكملها ، بغض النظر عن الظروف الجوية.
حاليا ، الاستعدادات جارية للبناء ، ويجري العمل على الضفاف وفي المضيق في نفس الوقت. وهكذا ، في مدينة كيرتش وفي قرية تامان ، يتم إنشاء معسكرات مؤقتة لاستيعاب عمال الجسور ، وتم تشغيل مصانع متنقلة لإنتاج الخرسانة والأسفلت.
"أحد المعسكرات ، المصمم لأكثر من 500 عامل بناة ، تم بناؤه بالفعل وتشغيله على جانب تامان. ويجري إنشاء معسكر ثان بجواره ، حيث يتم توفير مهاجع وفنادق لأكثر من 3000 عامل بناء ،" Stroygazmontazh ذكرت.
أشارت شركة Stroygazmontazh إلى أنه أثناء بناء الجسر ، سيتمكن أكثر من 5000 شخص من العيش في مجمعات سكنية على ضفتي Taman و Kerch. مثل هذه البنية التحتية ستجعل من الممكن توظيف أكثر من عشرة آلاف بناة يعملون على أساس التناوب في ذروة البناء.
تشمل المعسكرات الدورية لبناة الجسر المستقبليين عبر مضيق كيرتش: نزل من طابقين وثلاثة طوابق للعمال والمهندسين ، ومقرات البناء ، ونقاط التفتيش ، والمقاصف ، ووحدات غسيل الحمامات ، والمحطات الطبية.
من أجل اختبار الجسر المؤقت الأول ، مرت قافلة من الشاحنات المحملة فوقه. تم اختبار الجسر بنجاح.
تم التقديم الرسمي للجسر عبر مضيق كيرتش!
عُرض على رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف مشروعًا لبناء جسر عبر مضيق كيرتش. أقيم العرض كجزء من منتدى الاستثمار الدولي سوتشي 2015.
أوضح وزير النقل مكسيم سوكولوف لرئيس الحكومة على نموذج ثلاثي الأبعاد كيف سيتم ترتيب قوس الشحن. ووفقا له ، فإن ارتفاعه سيكون 35 مترا. في هذه المرحلة ، سيتم تقسيم الجسر إلى أفرع للسكك الحديدية والسيارات.
وأكد نائب رئيس الوزراء دميتري كوزاك لميدفيديف أن "كل شيء يسير وفق الخطة" ، وتساءل رئيس الوزراء: "متى المواعيد النهائية؟"
أجاب رئيس وزارة النقل: "من المقرر افتتاح الحركة العمالية في ديسمبر 2018" ، وحث رئيس الوزراء على الالتزام بهذه المواعيد النهائية ، "حتى لا تكون هناك مشاكل أخرى فيما بعد".
وبحسب عرض المشروع فإن الطول الإجمالي للجسر سيكون 19 كيلومترا ، وأقصى عمق للأكوام 70 مترا. سيتم تثبيت دعامات الجسر خارج منطقة الصدع التكتوني.
وبحسب المشروع فإن الجسر يتجاوز مناطق النشاط البركاني ويفترض أن يكون لجزء السيارة من المعبر أربعة ممرات بسرعة تقدر بـ 120 كم / ساعة. ومن المخطط أيضًا بناء مسارين للسكك الحديدية بسرعة تقديرية تبلغ 120 كم / ساعة لقطارات الركاب و 80 كم / ساعة لقطارات الشحن. سيكون عرض القوس الملاحي 227 مترًا ولن يشكل عقبات أمام حركة السفن.
ومن المتوقع أنه بسبب جسر كيرتش بحلول عام 2019 ستكون كثافة حركة السيارات 12 ألف و 800 سيارة بحلول عام 2025 - 21 ألف سيارة بحلول عام 2040 - 40 ألف سيارة. ستكون كثافة حركة السكك الحديدية 47 زوجًا من القطارات في عام 2019 وستزيد من 50 إلى 65 زوجًا من 2025 إلى 2040 على التوالي.
وفقًا للحسابات ، ستزداد حركة الركاب والشحن من 14 مليونًا في عام 2019 إلى 15 مليونًا في عام 2025 ، وبحلول عام 2040 سيكون هذا الرقم أكثر من 17 مليونًا.
وقال سوكولوف إن الاستعدادات جارية حاليا لبناء جسر إلى شبه جزيرة القرم. يتم العمل على شواطئ ومياه مضيق كيرتش في نفس الوقت. وهكذا ، في مدينة كيرتش وفي قرية تامان ، يتم إنشاء معسكرات مؤقتة لاستيعاب عمال الجسور ، وتم تشغيل مصانع متنقلة لإنتاج الخرسانة والأسفلت.
في العرض التقديمي للمشروع ، لوحظ أنه يتم تشكيل تحويلات ، سيتم على طولها تسليم المواد إلى موقع البناء ، متجاوزة المستوطنات. يتم بناء جسور مؤقتة في مياه المضيق لتوصيل البنائين والبضائع والمعدات إلى موقع العمل. في الوقت نفسه ، يجب أن تضمن البنية التحتية المؤقتة الإمداد السريع وغير المنقطع بالموارد اللازمة لبناء الجسر ، وسيسمح وجود قاعدة الإنتاج الخاصة بها ببدء أعمال البناء والتركيب في ثمانية مواقع في وقت واحد وإكمال الحجم الكامل على الوقت بحلول ديسمبر 2018.
على وجه الخصوص ، يتم بناء ثلاثة جسور مؤقتة "عاملة" في مضيق كيرتش ، وأولها جاهز بالفعل. يبلغ طول الانتقال أكثر من كيلومتر ويربط جانب تامان وجزيرة توزلا. لهذا الغرض ، تم تركيب 58 دعامة ، وغرقت الركائز حتى عمق 56 مترًا. لا تستغرق القيادة عبر الجسر بالشاحنة أكثر من 5 دقائق سيرًا على الأقدام - 15 دقيقة.
في وقت سابق ، أصبح من المعروف أن الجسر عبر مضيق كيرتش سيتكون من طرق متوازية وعبور للسكك الحديدية. وجاء في بيان Rosavtodor الرسمي أن جسر الطريق تم تصميمه وفقًا لمتطلبات فئة السيارات 1B (4 ممرات) بسرعة تقدر بـ 120 كم / ساعة. سيكون الطريق مجانيًا.
في السنة الأولى من التشغيل ، ستبلغ كثافة حركة المرور على الطريق السريع حوالي 12.8 ألف مركبة في اليوم ، وبعد 5 سنوات ستزداد حركة المرور بأكثر من 60٪ ، متجاوزة الرقم 21 ألف مركبة يوميًا. ستصل السعة المقدرة لما يصل إلى 40.000 مركبة يوميًا إلى الجسر في 18-19 عامًا.
أما خط السكة الحديد ، فبفضل الجسر الجديد سيكون قادرًا على نقل 14 مليون راكب و 13 مليون طن من البضائع سنويًا. سيلبي جسر السكة الحديد متطلبات الفئة الثانية وسيتضمن مسارين. ستكون قطارات الركاب قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 120 كم / ساعة ، وقطارات شحن تصل إلى 80 كم / ساعة.
في الوقت نفسه ، لاحظ المصممون أنهم قاموا بتقييم المستخدمين المحتملين للجسر. تقليديا ، يتم تقسيمها إلى ثلاث فئات. تضم الدائرة الداخلية سكان كيرتش (حوالي 150.000) ومنطقة تمريوك (أكثر من 120.000) - هؤلاء هم أولئك الذين يعيشون في المنطقة المجاورة مباشرة للمعبر ، أي يمكنهم ، إذا لزم الأمر ، السفر عبره يوميًا. الدائرة الثانية هي جمهورية القرم ومدينة سيفاستوبول (أكثر من 2.2 مليون نسمة) وإقليم كراسنودار الذي يبلغ عدد سكانه أكثر من 5.4 مليون نسمة. وأخيرًا ، سيتمكن سكان بقية روسيا ودول أخرى من أن يصبحوا مستخدمين للجسر عبر مضيق كيرتش ، الذين سيفضلون النقل بالسكك الحديدية والطرق للسفر إلى شبه جزيرة القرم للترفيه أو العمل.
أعلن في شبه جزيرة القرم عن استقدام عمال لبناء جسر كيرتش
فقط المقاولون من الباطن المسجلون في شبه جزيرة القرم ، والذين لم يتم تحديدهم بعد ، سيكونون قادرين على توظيف العمال. لكن يمكن لمن يرغبون بالفعل التقدم إلى مراكز التوظيف في مكان إقامتهم.
"بحلول الوقت الذي يبدأ فيه البناء ، سيحدد المقاول المقاولين من الباطن الذين سيشركون الأشخاص بشكل مباشر في بناء الجسر. وسيُطلب من الشركات التي سيتم إبرام العقود معها تسجيل فروعها أو مكاتبها التمثيلية الرسمية على أراضي جمهورية القرم وقال مدير مركز التوظيف في كيرتش "سيتم تجنيد الأشخاص من خلال هؤلاء المتعاقدين من الباطن. وسيتم تقديم الطلبات ذات الصلة إلينا".
كما أكد أن مركز التوظيف Kerch على اتصال دائم بالممثلين الرسميين للمقاول العام ، شركة Stroygazmontazh ، وبحلول وقت استلام الطلبات الأولى ، سيكون جاهزًا لتنظيم معارض التوظيف والدورات التدريبية المتقدمة للمهن العاملة ، التي سيتم الإعلان عن الحاجة إليها. "يُفترض أنه سيتم فرض متطلبات جدية على اختيار الموظفين. وستعطى الأفضلية للموظفين ذوي المؤهلات العالية والخبرة العملية. ومن المخطط جذب الموظفين في مختلف المهن: عمال الخرسانة ، وعمال التسليح ، والنبالون ، واللحامون ، والسائقون وقال فاديم كوتوزوف "العمال المرتبطون بصيانة معسكر التناوب وهندسة العمال الفنيين المؤهلين تأهيلا عاليا وغيرهم".
شارك المقاولون المشاركون في المرحلة التحضيرية لبناء الجسر عبر مضيق كيرتش بالفعل أكثر من 1.7 ألف موظف ، بما في ذلك أكثر من 100 من سكان شبه جزيرة القرم. تم الإعلان عن ذلك اليوم من قبل الخدمة الصحفية لمقاول بناء الجسر Stroygazmontazh (SGM).
وقالت SGM: "في الوقت الحالي ، أشرك المقاولون المشاركون من قبل شركة SGM بالفعل أكثر من 1.7 ألف موظف في الفترة التحضيرية ، بما في ذلك أكثر من 100 من سكان شبه جزيرة القرم وما يقرب من 600 من سكان إقليم كراسنودار".
يتم جمع جميع المواقع المتعلقة بموضوع بناء جسر كيرتش:
بناء الجسر التكنولوجي RM-2 عبر مضيق كيرتش.
يبدأ الفيديو من جزيرة توزلا ، الجزء الشمالي.
تخطط Rosavtodor لبدء بناء جسر إلى شبه جزيرة القرم اعتبارًا من يناير 2016
قال رئيس Rosavtodor ، رومان ستاروفويت ، إنه بحلول نهاية عام 2015 ، تخطط الوكالة للحصول على نتيجة إيجابية من Glavgosexpertiza بشأن مشروع الجسر عبر مضيق Krechensky. من المقرر بدء المشروع في يناير 2016. وأضاف أن الأعمال التحضيرية جارية ، وأقيمت معسكرات البناء لـ 5000 فرصة عمل.
"نتوقع أن نتلقى خاتمة إيجابية من Glavgosexpertiza بشأن هذا المشروع قبل حلول العام الجديد حتى نتمكن في يناير 2016 من البدء في البناء مباشرة ... تم تشغيل ما يسمى بجسر العمل رقم واحد ، والذي قام بالفعل بتوصيل Tuzla Spit وجزيرة Tuzla ، التي تنتمي قانونًا إلى جمهورية القرم. نحن نستورد مواد البناء والهياكل والمعدات إلى الجزيرة من أجل البدء في بناء هذا الكائن المهم في بداية عام 2016. "
زار بوتين موقع بناء قسم جسر كيرتش في 18 مارس 2016
تفقد الرئيس الروسي فلاديمير بوتين موقع بناء قسم جسر كيرتش وتحدث إلى البناة.
ألكسندر أوستروفسكي ، المدير العام لـ Most SGM ، أخبر رئيس الدولة عن التقدم المحرز في أعمال البناء. ينقسم الموقع إلى ثمانية أقسام ، بدأ العمل في كل منها. في الوقت نفسه ، لا يتداخل البناء مع التنقل.
كما أخبر أوستروفسكي الرئيس عن المواد المستخدمة وعن جميع مراحل العمل. وبحسبه فإن الآليات والمواد اللازمة متوفرة في جميع مواقع البناء.
كما تحدث بوتين مع البناة المشاركين في بناء الجسر ، وأشار إلى أهمية عملهم.
وفقًا للبناة ، تم اكتشاف العديد من المعالم التاريخية استعدادًا للعمل. كل منهم محفوظ بعناية. بالإضافة إلى ذلك ، تم القيام بأعمال كبيرة لإزالة الألغام ، حيث تم العثور على العديد من المواد المتفجرة.