حقائق مثيرة للاهتمام تتعلق بالسكك الحديدية. حقائق مثيرة للاهتمام حول القطارات والسكك الحديدية. السلامة اولا
تنقل السكك الحديدية في روسيا مليار و 300 مليون مسافر كل عام. في المتوسط ، كل واحد منا هو راكب قطار 9 مرات في السنة ، لكن هذا رقم صغير جدًا. في العهد السوفياتي ، وصل هذا الرقم إلى 15 مرة في السنة.
تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا الأطول في العالم. يبلغ طوله حوالي 9300 كيلومتر.
محطة "هاف" هي منتصف منطقة عبر سيبيريا. من هذه المحطة على نفس المسافة ، إلى كل من موسكو وفلاديفوستوك.
بعد افتتاح أول خط سكة حديد في روسيا (بين موسكو وسانت بطرسبرغ) ، كانت الرحلة في الأيام الثلاثة الأولى مجانية. لأن لا أحد يريد ركوب هذا "الشيء الرهيب".
لا يزال لدى فرنسا قانون يحظر التقبيل في محطات القطار. وكان سبب الحظر التأخير في مغادرة القطارات. صدر القانون قبل 100 عام ولم يلغه أحد حتى الآن.
اتضح أن عمال النقل الذين يضغطون على عجلات القطارات لديهم أذن مثالية للموسيقى. من خلال تغيير النغمة ، يجب عليهم تحديد عطل العجلة.
في قطار يسير في غرب بيرو ، يقدم المحصلون للركاب كيس أكسجين. لأن القطار يسير على طول أعلى خط سكة حديد جبلي في العالم (على ارتفاع يزيد عن 3 كيلومترات).
مرة واحدة في سكة حديد في أوهايو (الولايات المتحدة الأمريكية) اصطدم قطار بزورق بخاري. الحقيقة هي أن بحيرة أوهايو فاضت على ضفافها ، وكان مسار السكة الحديد تحت طبقة مترية من الماء. ومع ذلك ، قرر السائق ركوب القطار على طول المسار الذي غمرته المياه ، لكنه اصطدم بالباخرة.
اضطر رئيس السكك الحديدية البافارية في عام 1910 إلى إصدار أمر بمنع الميكانيكيين والموقدين من شراء البيرة أثناء التوقف في المحطات.
في الأرجنتين ، يمكنك الآن القيام بجولة في قطار باتاغونيا السريع الأسطوري ، والذي تم ترميمه خصيصًا للسياح. بالإضافة إلى انطباعات المناظر الطبيعية المحيطة ، يمكن للمسافرين أن يصبحوا مشاركين في إجراء "Train Robbery" المخطط بعناية دون موافقتهم.
قبل بضع سنوات ، بدأ "قطار الحب" الخاص بالركض بين باريس والبندقية. في مقصورة مثل هذا القطار: خدمة VIP ، يوجد تلفزيون وكابينة دش ورف مزدوج خاص.
ذات مرة ، انطلق قطار في جولة في سويسرا ، ركب فيها كريم المجتمع السويسري: الوزراء ، والنواب ، والمواطنون الفخريون ، إلخ. بمناسبة الاحتفال ، كان القطار يتكون من عربات طعام فقط. لكن المنظمين لم يأخذوا في الحسبان فارق بسيط: لا توجد مراحيض في عربات الطعام السويسرية. لذلك ، عندما اقترب القطار من المحطة ، تجمع الذين تجمعوا لمقابلته السكان المحليين، فوجئوا جدا: ضيوف الشرف يتدفقون من أبواب السيارات مثل البازلاء.
كما تعلم ، فإن بعض القطارات لها اسمها الخاص. على سبيل المثال ، "Red Arrow" ، "Russia" ، "Baikal" ، إلخ. غالبًا ما يتم إعطاء أسماء القطارات من قبل الركاب أنفسهم: على سبيل المثال ، يتم استدعاء قطار روستوف-أوديسا بمودة من قبل الركاب "بابا - ماما"
قامت شركة توشيبا اليابانية ببناء قطار مغناطيسي. القطار قادر على سرعات تصل إلى 517 كم / ساعة.
ذات مرة قامت مجموعة من المهندسين الألمان بمسح برزخ بنما من أجل بناء خط سكة حديد عبر أمريكا. وفي النهاية ، قررت أن القضبان هنا يجب ألا تصنع من الحديد ، وهو أمر نادر في هذه الأماكن ، ولكن ... من الذهب.
عربات الدرجة الثالثة على الروسية الأولى السكك الحديديةتبع ذلك أمام القطار وكانت مجهزة بمقاعد صلبة. لكن كان من المرجح أن يركب الركاب تحت المقاعد. لأن هذه السيارات ليس لها سقف ، والركاب كانوا يختبئون من سوء الأحوال الجوية والشرر.
في أستراليا ، تم وضع خط سكة حديد على سهل الصحراء ، وهو مدرج في كتاب غينيس للأرقام القياسية. تشتهر بحقيقة أنه لا يوجد دوران واحد على مسافة تزيد عن 500 كيلومتر.
من بين مجموعة فابرجيه توجد بيضة "سكة حديد عبر سيبيريا" ، والتي تحتوي على نموذج الساعة للقطار الإمبراطوري العابر لسيبيريا المصنوع من الذهب والبلاتين.
في المستقبل القريب ، قد تظهر سيارات الركاب ذات الطابقين في روسيا. ستكون هذه السيارات أكثر اقتصادا للسكك الحديدية وأكثر راحة للركاب. تحتوي كل مقصورة في هذه العربة على دش ومرحاض وتكييف.
في مونت كارلو ، يمكنك أن ترى أشخاصًا يلتقون بالقطارات تحسباً لمن وصلوا إلى الإمارة لأول مرة. بعد ذلك ، يُعرض على الركاب المال للعب ، ويعدون بحصة من المكاسب في المقابل. هذا كله خطأ في الإشارة إلى أن الوافدين الجدد محظوظون.
ولكن في محطة شيبويا في اليابان ، يوجد نصب تذكاري لكلب يحمل "غطاء رأس المحطة" على رأسه. حصل الكلب على هذا التكريم على إنجازه ، حيث التقى بالمالك الذي غادر بالقطار لمدة 10 سنوات.
عندما تم بناء القسم الأول من خط السكة الحديد بين ليفربول ومانشستر في إنجلترا ، قرروا تنظيم نوع من المنافسة بين خمس قاطرات بخارية. لكن قبل بدء المسابقة مباشرة ، تم تعليق السيارة الخامسة من المشاركة فيها "بسبب محرك عفا عليها الزمن". تحت الغلاف الفولاذي كانت هناك خيول عادية مخفية.
تم تشغيل أطول قطار شحن في العالم في الاتحاد السوفيتي على طريق Ekibastuz - Ural. نقل القطار ، الذي يبلغ طوله 6.5 كيلومترات ، 42 ألف طن من الفحم في 440 عربة.
في أوائل التسعينيات. كانت عملية الاحتيال هذه معروفة: تم وعد أفريقي بالهجرة إلى أوروبا ، وأخذوا المبلغ المتفق عليه ، وأحضروه إلى موسكو (ثم كان بسيطًا ورخيصًا). وبعد ذلك تم وضع هذا الأفريقي في قطار ، مؤكداً أنه قطار متجه إلى ألمانيا. لكن في الواقع ، كان قطار أنفاق يتحرك على طول طريق دائري. يمكن للرجل المسكين أن يستمر لفترة طويلة جدًا.
استحق ميكانيكي قطار الأحواز - طهران ذات مرة عقابًا شديدًا. كان خطأه أنه لم يوقف القطار أثناء الصلاة. لهذا السبب ، أُجبر الركاب على الصلاة في المقصورة ، علاوة على ذلك ، في كل منعطف من القطار كان عليهم أن يدوروا في مكانهم.
ينصح الخبراء ، لأسباب أمنية ، بإعطاء الأفضلية للعربات المركزية عند شراء التذاكر. في حالة وقوع حادث ، فإنهم يعانون أقل من الرأس أو الذيل. وأيضًا من الأفضل اختيار المقاعد مقابل حركة القطار. بالمناسبة ، وفقًا للإحصاءات ، القطارات أكثر أمانًا 45 مرة من السيارات.
السرعة القصوى على مسار السكة الحديد ثابتة بحوالي 9851 كم / ساعة! كانت هذه السرعة التي تم تطويرها أثناء التجربة بواسطة منصة بمحرك صاروخي في ولاية نيو مكسيكو (الولايات المتحدة الأمريكية)
بالنسبة للبشرية جمعاء ، أصبحت القطارات بالفعل أكثر من وسيلة نقل مألوفة. ومع ذلك ، فإن عالم العربات وخطوط السكك الحديدية ليس بسيطًا على الإطلاق. في هذا المقال سنتحدث عن بعض الحقائق الشيقة المتعلقة بهذه السيارة: من التاريخية إلى المضحكة.
- يربط خط السكة الحديد بين المدن والبلدان وأحيانًا أجزاء بأكملها من العالم! مثل هذا الطريق هو السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. يبلغ طوله حوالي 9300 كم.
- تحتوي مجموعة بيض فابرجيه أيضًا على نسخة تصور السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. تحتوي البيضة على نموذج عمل الساعة للقطار الإمبراطوري ، مصنوع من الذهب والبلاتين.
- كما هو الحال في بولوغوي ، حيث ، وفقًا للأسطورة ، يتحول حاجز سانت بطرسبرغ إلى رصيف موسكو ، فإن سكة حديد عبر سيبيريا لها وسطها الخاص - هذه هي محطة بولوفينا. تاريخيا ، كانت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا تسير من فلاديفوستوك إلى مياس ، وقسم "النصف" هذا المسار إلى نصفين.
- كان أول خط للسكك الحديدية هو الطريق بين موسكو وسانت بطرسبرغ. في عام وفاة نيكولاس الأول ، الذي بدأ خلاله البناء ، أطلق عليه اسم نيكولايفسكايا. في الأيام الثلاثة الأولى ، كانت الرحلة على طول خط سكة حديد نيكولاييف مجانية ، حيث لم يرغب أحد في الركوب على "شيء فظيع" غير مألوف.
- تم تصميم وبناء أول قطار في بلدنا مزود بوحدة تبريد خصيصًا لنقل المحار الطازج من سيفاستوبول إلى المائدة الملكية.
- في فرنسا ، منذ مائة عام حتى الآن ، هناك قانون يحظر التقبيل في محطات القطار. كان سبب إصدار مثل هذه القاعدة هو التأخير المتكرر للقطار بسبب لمس وداع الركاب والمعزين.
في روسيا ، يقتصر الأمر حتى الآن على تحذيرات بسيطة - في أحد المطارات ، يمكنك رؤية ملصق به عبارة: "نطلب من الركاب بدء التقبيل الآن حتى تقلع الطائرة في الوقت المحدد".
- هل تعرف ما هي أوجه التشابه بين عازف الكمان وعازف الخط؟ كلاهما يحتاج إلى درجة مطلقة. يحتاجها عامل السكة الحديد من أجل تحديد وجود أعطال في العجلات. لكن يعتقد الكثيرون أن أي شخص يمكنه التعامل مع هذا العمل - اذهب واقرع على سعادتك.
- في بلدنا المسطح نسبيًا ، لا توجد مشكلة في إنشاء طرق جبلية عالية. لكن في بيرو ، تمر المسارات عالياً في الجبال - على ارتفاع 3 كيلومترات من مستوى سطح البحر. يتم تزويد الركاب في هذا القسم بأكياس أكسجين.
- جميع القطارات ذات العلامات التجارية في روسيا لها اسم مكتوب على جانب العربة. لكن بعض القطارات تحمل أسماء الركاب أيضًا. هذا ، على سبيل المثال ، هو قطار روستوف أوديسا. كان يلقب بـ "بابا - ماما".
- تم إدراج السكك الحديدية الأسترالية ، التي تمر عبر سهل الصحراء ، في موسوعة جينيس للأرقام القياسية. لا يوجد دور واحد في قسمها البالغ 500 كيلومتر.
- نصب تذكاري لكلب كان ينتظر عودة صاحبه الذي غادر بالقطار لمدة تسع سنوات يقف في محطة شيبويا في اليابان. أصبحت هذه القصة أشهر مثال على إخلاص وولاء الكلاب.
- في الجزء الأول من الطريق المشيد بين ليفربول ومانشستر ، قرر البريطانيون إجراء منافسة بين خمس قاطرات. ومع ذلك ، مباشرة قبل السباق ، تم تعليق المشارك الخامس من المنافسة بعبارة "بسبب محرك عفا عليه الزمن". كانت الخيول الحقيقية مخبأة تحت جلد القاطرة.
- عوقب سائق قطار الأهواز - طهران بشدة بسبب تحركه أثناء الصلاة. الحقيقة هي أنه خلال الحفل ، يجب أن يتجه المسلم بشكل صارم نحو مكة ، وفي كل منعطف من القطار ، كان على الركاب أن يدوروا في مكانهم.
- ينصح خبراء السلامة بشراء تذاكر الجلوس في المركز وتجنب العربات الأولى والأخيرة في حالة وقوع حادث. بشكل عام ، تقدر سلامة القطار بأنها أعلى بـ 45 مرة من سلامة السيارة.
- يقولون أنه حدثت حالة اصطدام لأنواع مختلفة تمامًا من وسائل النقل - قطار وزورق بخاري. فاضت بحيرة أوهايو في الولايات المتحدة على ضفافها وأغرقت مسارات السكك الحديدية بطبقة مترية من الماء. قرر السائق الاستمرار على طول المسار الذي غمرته المياه ، لكنه اصطدم بالباخرة. من الواضح أن لا الحياة ولا التعليم هيأت هذه الدوافع لمثل هذا التحول.
لطالما كان الناس مفتونين بالقطارات. وبعضهم أدى إلى الإبداع. اختار الأخوان لوميير قاطرة بخارية كموضوع لفيلمهم الأول. كما نتذكر ، أُطلق على الفيلم اسم "وصول قطار إلى محطة لا سيوتات" وأغرق الجمهور بواقعية الفيلم.
لإنشاء مثل هذا المشروع على نطاق واسع مثل السكك الحديدية ، الكثير من الجهد والوقت و مال. في بعض الأحيان ، اتخذ عباقرة التصميم العظماء قرارات مجنونة وخلقوا مواقف سخيفة. لقد تكررت الحالات المثيرة للفضول في هذا النشاط الإصلاحي. وأيضًا مع تطور النقل عالي السرعة ، غالبًا ما يتم ذكر موضوع القطارات والرحلات الطويلة في الفن - الموسيقى والأفلام والإنتاج المسرحي ؛ وحتى في السياسة. فيما يلي أهم الحقائق والمراجع المتعلقة بالسكك الحديدية:
1) من يعيش في قاع المحيط؟
في عام 1896 ، بين مدينتي برايتون وروتينجدين الإنجليزيتين ، بدأت مركبة غير عادية تسمى Daddy Long Legs بالركض - تقاطع بين الترام والعبّارة. يتطلب وضع السكة الحديدية برا على هذا الطريق الكثير من الهياكل الهندسية ، واقترح المهندس ماغنوس فولك وضع القضبان مباشرة في قاع البحر - كان الطول الإجمالي للمسار 4.5 كيلومتر. ارتفعت المنصة مع الركاب فوق القضبان على أربعة دعامات بطول 7 أمتار وكان بها علم وقارب نجاة وسمات بحرية أخرى ، حيث كانت تعتبر رسميًا سفينة. تم إلغاء الخدمة في عام 1901 عندما تقرر بناء حواجز أمواج جديدة بالقرب من برايتون ، واعتبر نقل المسار مكلفًا للغاية.
2) متى وأين سافر قطار غير متحكم فيه أكثر من 100 كم ، متسارعًا بسرعة 76 كم / ساعة؟
في 15 مايو 2001 ، في أوهايو بالولايات المتحدة الأمريكية ، كان طاقم سكة حديد ينقل قطارًا من 47 سيارة من مسار إلى آخر. بسبب خطأ تقني ، التقط قطار بدون طيار يسمى CSX 8888 سرعته وغادر سفر مستقلة، حيث تسارعت خلالها بسرعة 76 كم / ساعة. بعد أن قطع القطار أكثر من 100 كيلومتر ، أوقفه سائق قاطرة الديزل التي اصطدمت به ، واشتبك مع السيارة الأخيرة واستخدم الفرملة المتغيرة.
3) ما هي الآلية التي حصلت على اسمها من اسم مخترع النموذج الأولي للدراجة؟
تم تصميم النموذج الأولي للدراجة وحصل على براءة اختراع من قبل البارون الألماني كارل فون دريس في عام 1818. تحتوي هذه الآلية على إطار خشبي وعجلات معدنية وعجلة قيادة ، لكن لم تكن هناك دواسات - لكي تتحرك ، كان من الضروري دفع قدميك عن الأرض. لم يتم تحديد لقب المخترع باسم الدراجة ، ولكنه أعطى الاسم للعربة - جهاز للتحرك على القضبان مع الجر الميكانيكي.
4) كيف أثرت حملة جورباتشوف المناهضة للكحول على كلمات أغاني "تايم ماشين"؟
خلال حملة جورباتشوف المناهضة للكحول ، تم حظر العديد من الأعمال الفنية. على سبيل المثال ، قام أندريه ماكاريفيتش بتغيير النص في أغنية "المحادثة في القطار": بعد السطر "نزاعات النقل هي آخر شيء" ، بدلاً من "عندما لا يوجد شيء آخر للشرب" ، بدأ في الغناء "ويمكنك "لا تطبخ العصيدة منهم."
5) ما هو السبب الرئيسي للانتقال إلى نظام المنطقة الزمنية في القرن التاسع عشر؟
حتى القرن التاسع عشر ، لم يكن هناك تقسيم إلى مناطق زمنية ، في كل مكان كانت الشمس تحدد الوقت. لم تكن هناك حاجة إلى مناطق زمنية ، حيث لم يكن هناك نقل عالي السرعة. كان التوحيد مدفوعًا بتطوير السكك الحديدية في إنجلترا ، لأنه بسبب الاختلافات الزمنية في كل مدينة كان من الصعب جدًا وضع جدول زمني عادي. كانت شركات السكك الحديدية هي التي ضمنت وجود منطقة زمنية واحدة بتوقيت جرينتش في جميع أنحاء البلاد. ثم بدأ تدريجياً نظام المناطق الزمنية ينتشر حول العالم.
6) من كان ضحية القاتل الذي أنقذ شقيقه حياة ابن المقتول؟
اغتيل الرئيس الأمريكي أبراهام لينكولن في مسرح على يد جون بوث عام 1865. قبل ذلك بوقت قصير ، عن طريق الصدفة ، أنقذ شقيق الأخير ، إدوين بوث ، حياة نجل الرئيس ، روبرت لينكولن ، على منصة للسكك الحديدية.
7) أين وقع حادث تحطم القطار بسبب حاجز اللغة؟
في عام 2001 ، وقع حادث سكة حديد في بلجيكا توفي فيه 8 أشخاص ، من بينهم السائقان ، نتيجة اصطدام قطارين وجهاً لوجه. من بين الحوادث الأخرى ، هذا فريد من نوعه لأن السبب الرئيسي له كان حاجز اللغة. عندما غادر سائق القطار الأول المحطة بالرغم من الإشارة الحمراء ، اتصل المرسل بالمحطة التالية للتحذير منها. ومع ذلك ، لم يفهم المراقبون بعضهم البعض ، حيث تحدث أحدهم الفرنسية والآخر هولندي. هاتان اللغتان رسميتان في بلجيكا ، ووفقًا لقواعد شركة السكك الحديدية ، يجب أن يعرف الموظفون واحدة منهما على الأقل.
8) ما هي الحادثة التي رتبها الأمريكيون عام 1896 لتسلية الجمهور؟
في عام 1896 ، أقامت إحدى شركات السكك الحديدية الأمريكية عرضًا - تصادم متعمد لقطارين بأقصى سرعة. تم بيع 40.000 تذكرة لـ "العرض" ، وتم بناء حرم جامعي مؤقت للمتفرجين الذين اشتروا التذاكر. ومع ذلك ، أخطأ المهندسون في تقدير قوة الانفجار ولم ينسحب الحشد إلى مسافة آمنة كافية ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة عدد آخر.
9) ما هو المطاط المدرع العسكري؟
من المعروف أنه في حروب القرن التاسع عشر ، الحربين العالميتين الأولى والثانية ، استخدمت العديد من الدول القطارات المدرعة. ومع ذلك ، بالإضافة إلى ذلك ، حاولوا القتال بمساعدة الوحدات القتالية الفردية - المطاط المدرع. كانوا يشبهون الدبابات تقريبًا ، لكن حركتهم محدودة بالقضبان فقط.
10) سلسلة ص؟
من عام 1910 إلى عام 1920 ، تم إنتاج القاطرات البخارية للشحن من سلسلة Y بكميات كبيرة في روسيا.
11) لماذا خط السكة الحديد المباشر بين موسكو وسانت بطرسبرغ منحني في مكان واحد؟
خط سكة حديد Oktyabrskaya الذي يربط بين موسكو وسانت بطرسبرغ هو الآن مجموعة من الخطوط المستقيمة ، على الرغم من أنه كان هناك منحنى طفيف منحني الخطوط بين Okulovka و Malaya Vishera. هناك أسطورة مفادها أنه عند تصميم الطريق ، رسم الإمبراطور نيكولاس الأول خطًا مستقيمًا بين العاصمتين ، ونشأ الانحناء بسبب حقيقة أن القلم يدور حول الإصبع المتصل بالمسطرة.
في الواقع ، كان هناك اختلاف في الارتفاع في ذلك المكان ، مما جعل من الصعب على القطارات التي تقودها قاطرات منخفضة الطاقة التحرك. من أجل عدم ربط قاطرة إضافية ، تم إنشاء التفاف.
12) من وأين تمكن من البقاء على قيد الحياة وعدم إصابته بالعجز بعد أن اخترق دماغه عتلة حديدية؟
في عام 1848 ، تعرض عامل السكك الحديدية الأمريكي ، فينياس غيج ، لإصابة عمل عندما اخترق قضيب معدني الفصوص الأمامية من دماغه ، ودخل من خلال خده الأيسر وخرج بالقرب من أعلى رأسه. بعد أقل من ساعة ، عاد غيج إلى رشده ، ثم ذهب إلى المستشفى وفي الطريق بهدوء وتحدث بهدوء عن ثقب في رأسه. أصيب الجرح بعدوى ، لكن العامل تعافى وعاش 12 سنة أخرى. لم تتأثر ذاكرته وخطابه وإدراكه ، بل تغيرت شخصيته فقط - أصبح أكثر غضبًا وفقد ميله إلى العمل.
13) ما هي أسطورة الحقبة السوفيتية حول فيلم "وصول القطار" التي لا تزال حية؟
خلافًا للاعتقاد الشائع (الذي دخل حتى في الكتاب المدرسي السوفيتي عن تاريخ السينما الأجنبية) ، لم يُعرض فيلم "وصول القطار" في أول عرض أفلام مدفوع الأجر الشهير في باريس في الطابق السفلي من "جراند كافيه" في شارع Boulevard des Capucines.
14) ما هو اسم المدينة التي ألقت فيها آنا كارنينا نفسها تحت القطار؟
في رواية ليو تولستوي ، ألقت آنا كارنينا نفسها تحت قطار في محطة أوبيرالوفكا بالقرب من موسكو. في الحقبة السوفيتية ، أصبحت هذه القرية مدينة وأطلق عليها اسم Zheleznodorozhny.
15) من الذي اخترع شفرة مورس؟
لم يخترع مورس كود مورس في شكله المعتاد ، بل اخترعه المهندس الألماني جيرك. كان رمز مورس الأصلي غير مريح ، على الرغم من استخدامه في بعض خطوط السكك الحديدية الأمريكية في الستينيات.
16) من لديه المزيد؟
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن مقياس السكك الحديدية في روسيا يزيد بمقدار 8 سم عن أوروبا. هناك ملحمة عندما جاء المهندسون الروس إلى القيصر وسألوا عن مدى اتساع المسار ، كما هو الحال في أوروبا أو أكثر ، أجاب: لا ... المزيد. لذلك جعلوا المسار على نطاق أوسع من ذلك بكثير. تم اعتماد عرض مقياس السكة الحديد الأوروبي قبل فترة طويلة من اختراع القاطرة البخارية.
17) معيار من؟
يتوافق مسار السكة الحديد تمامًا مع المسافة بين عجلات العربات الرومانية القديمة ، التي قام بها الرومان بغزوات في أراضي إنجلترا وفرنسا الحديثة. صنعت شعوب أوروبا مركباتهم وفقًا للنماذج الرومانية ، كما تم أخذ هذا المعيار في الاعتبار عند بناء السكك الحديدية.
18) قطارات البريد تحت الحراسة
في الأيام الأولى لوجود سكة حديد نيكولاييف ، كان البريد يخضع لحراسة يقظة على طول الطريق بأكمله. تحقيقا لهذه الغاية ، تم إرسال قطارات البريد تحت حراسة الدرك الراكبين ، وركض بأقصى سرعة على طول خط السكة الحديد.
19) مقاعد الإنقاذ
تم تركيب عربات الدرجة الثالثة على خطوط السكك الحديدية الروسية الأولى أمام القطار ، وكانت مزودة بمقاعد صلبة ، ولكن ... لم يكن لها سقف ، وبالتالي كان الركاب يسافرون غالبًا تحت المقاعد ، حيث فروا من الشرر الذي طار من قاطرة المدخنة في الحزم والباردة.
20) الحب المتناقض
الأكثر تناقضًا هو حقيقة أنه مع وجود طول صغير للسكك الحديدية الروسية (7 في المائة فقط من إجمالي عدد السكك الحديدية في العالم) ، يمثل الاتحاد الروسي حوالي 35 في المائة من حركة الشحن بالسكك الحديدية في العالم. يتم تفسير هذه الأرقام من خلال الشعبية غير العادية للسكك الحديدية بين رجال الأعمال الروس ، ويعطي كل من مالكي الشركات الكبيرة ورجال الأعمال الأفراد الذين يحتاجون إلى نقل شحنات صغيرة الأفضلية لهذا النوع من النقل.
من السهل تفسير سبب مثل هذا الحب للشعب الروسي ، بل ولاحقًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق بالكامل ، للسكك الحديدية ، إذا تذكرنا ، على الأقل ، حقيقة أن هذا النوع من النقل يعتبر الأكثر أمانًا. دع سرعة التسليم تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن يمكنك دائمًا التأكد من وصول الشحنة إلى وجهتها بأمان وسليمة. بعد كل شيء ، وفقًا للإحصاءات ، تحدث حوادث على السكك الحديدية أقل بعشر مرات من حوادث الطرق السريعة ، وفي كل بيان صحفي ، أصبحت التقارير عن تحطم طائرة أخرى أمرًا شائعًا. مستوى عاليعتبر الأمان مهمًا بشكل خاص عند نقل المنتجات القيمة والهشة ، وتشكل هذه المنتجات اليوم جزءًا كبيرًا من إجمالي تدفق البضائع. طالما أن الطائرات تتساقط ، والطرق ، كما تعلم ، لا تزال واحدة من المشاكل الرئيسية لرابطة الدول المستقلة ، ستحتل القطارات مكانة رائدة في سوق نقل البضائع. ليس سراً أنه في الزوايا النائية لبلداننا ، تصبح العديد من الطرق في فترة الربيع والخريف ببساطة غير سالكة ، لذلك يظل التسليم بالقطار هو الخيار الوحيد الممكن عمومًا.
عامل مهم في صالح اختيار الشحن بالسكك الحديدية هو تكلفتها المنخفضة نسبيًا. لا يمكنك ببساطة العثور على وسيلة نقل أكثر ربحية لنقل الأخشاب ومواد البناء. لا توجد أيضًا قيود على أنواع البضائع - السائبة والسائبة والمتطايرة والمواد الغذائية - فمن الممكن نقل الدقيق والأسمنت والفحم والكحول. كل ما يجب على مالك الشحنة القيام به هو اختيار حاوية مناسبة (عربة ، عربة جندول ، منصة ، خزان ، ثلاجة).
ولكن مع كل الجاذبية الاقتصادية والموثوقية ، فإن الشحن بالسكك الحديدية له عدد من العيوب.
أولاً ، لا توجد محطات سكة حديد في المدن الصغيرة ، لذلك لا يزال يتعين عليك استخدام النقل البري لتوصيل البضائع إلى وجهتك. ثانيًا ، هناك عدد من الصعوبات المرتبطة بالمتطلبات المختلفة لتكنولوجيا النقل في دول مختلفة. لذلك ، يتطلب نقل البضائع الدولي معرفة العديد من الفروق الدقيقة والقدرة على إقامة علاقات اقتصادية خارجية ودية.
اليوم شركات النقل، من أجل ضمان أقصى قدر من الراحة للعميل ومستلم الشحنة ، قم بتطوير مخطط لوجستي لكل شحنة فردية ، وتنسيق ميزات وشروط النقل بناءً على خصائص المنتج ، وتقديم معلومات واضحة عن القطار و وقت وصولها الى المحطة.
21) أول مصعد ميكانيكي (لا يجره حصان أو يجره حصان) مدفوع بمحرك بخاري ، يسمى "السكك الحديدية العمودية" ، تم تركيبه في الولايات المتحدة في عام 1850. بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم تجهيز الفنادق الكبيرة والمباني الثرية في الولايات المتحدة وأوروبا بهذا النوع من المصاعد.
22) كانت "السكك الحديدية تحت الأرض" في الولايات المتحدة في خمسينيات القرن التاسع عشر اسمًا لمنظمة سرية من دعاة إلغاء العبودية (حركة اجتماعية تسعى إلى إلغاء العبودية) تنقل السود الهاربين من الجنوب إلى الشمال.
1.
أعلى سكة حديد جبلية في العالم هي سكة حديد تشينغهاي - التبت ، ويبلغ ارتفاعها 5 كيلومترات. تدير هذه السكة الحديد قطارًا من السيارات المصممة بشكل فردي ، ويتم تنفيذ خصوصيتها في إمداد الأكسجين ، بالإضافة إلى ذلك ، لدى كل راكب قناع أكسجين للاستخدام الفردي.
2. تايلاند لديها مكان مثير للاهتمامأين عوارض السكك الحديديةمع سكك حديدية موضوعة في وسط السوق المحلي ، يمر قطار كل يوم. قبل عبوره ، يتم إعطاء إشارة تحذير بصوت عالٍ لصفارة الإنذار ، وبعد ذلك يقوم البائعون على عجل بإخراج بضائعهم وحظائرهم من الجزء الخاص بالسفر في القطار ، وبعد مرور القطار قاموا بإعادة الحظائر وبضائعهم فيها. نفس الإيقاع السريع ، وبعد ذلك تستمر التجارة بإيقاع هادئ. لكن بعض الخضراوات والفاكهة تبقى ثابتة أثناء مرور القطار ، لأن تلك القريبة من الطريق لا تتداخل مع مرور القطار ولا تلمسها على الإطلاق.
3. في اليابان ، توجد محطة واحدة مثيرة للاهتمام تسمى شيبويا ، حيث أقيم نصب تذكاري للصديق الأكثر إخلاصًا للكلب. انتظر هذا الكلب المخلص 10 سنوات لم يعد مالكه ، الذي استقل قطارًا وغادره ، ولم يعد أبدًا. وهكذا ظهر نصب تذكاري للكلب في محطة شيبويا من أجل ولائه المخلص.
4. هناك سكة حديد أستراليا الأسطورية ، التي لا يوجد بها قنفذ بطول 500 كيلومتر ، وهي موضوعة على سهل صحراوي. هذه السكة الحديدية مُدرجة في موسوعة جينيس للأرقام القياسية.
5. تم بناء أول قطار بدون سكك حديدية من قبل شركة توشيبا اليابانية. قطار مغناطيسي فائق السرعة لديه القدرة على الإسراع بسرعة تصل إلى 517 كيلومترًا في الساعة.
6. ولكن تم تسجيل السرعة القصوى لقطار سافر بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة الأمريكية في ولاية نيو مكسيكو ، حيث وصلت إلى 9851 كيلومترًا في الساعة. كان لهذا القطار محرك صاروخي تجريبي.
7. في وقت من الأوقات ، تم إرسال قطار VIP عبر سويسرا ، حيث اجتمع نبلاء من المجتمع السويسري الراقي. في مناسبة رسمية ، كانت سيارات المطاعم فقط موجودة في هذا القطار. أكثر ما يزعج في هذه السيارات هو أن المنظمين نسوا المراحيض. بعد أن اقترب القطار من محطته الأخيرة ، حيث تجمع عدد غير قليل من الناس لمقابلتهم ، أذهل من التقوا بهم ما رأوه ، في حين أن الركاب المكرمين ، بعد التوقف ، هرعوا بسرعة كبيرة من جميع أبواب السيارات.
أول خط سكة حديد في العالم ، مصمم لاستخدام المحركات البخارية ، متصل بمناجم الفحم الواقعة بالقرب من اللغة الإنجليزية مكانشيلدون ، مع مدينتي ستوكتون أون تيز ودارلينجتون. تم الافتتاح الرسمي في عام 1825. كان المعنى الاقتصادي لهذا المشروع هو التسليم الفوري للفحم من المناجم إلى الميناء لتحميله على السفن البحرية. سرعان ما تحول النقل على أول خط سكة حديد في العالم إلى عمل مربح للغاية. أدت المكاسب التجارية إلى بناء خط إضافي لميناء ميدلسبره. في المراحل الأولى من تشغيل أول خط سكة حديد في العالم ، تم تشغيل قطارات الفحم بواسطة قاطرات بخارية ، وكانت تجر سيارات الركاب بواسطة الخيول.
خلفية
توجد مناجم تحت الأرض بالقرب من شيلدون منذ العصور القديمة. قبل ظهور أول خط سكة حديد في العالم ، كان الفحم يُنقل بواسطة عربات. في بداية القرن التاسع عشر ، نشأ مشروع لبناء قناة ، يمكن أن يصبح حلاً لمشكلة النقل ، لكن هذه الفكرة لم تتحقق. كانت العقبة الرئيسية هي معارضة جون سكوت ، بير إنكلترا وإيرل إلدون الثاني. وفقًا للخطة التي وضعها المهندسون ، كان من المفترض أن يتم رسم القناة من خلال حيازاته من الأرض.
ولادة فكرة
تم تقديم مشروع بناء أول خط سكة حديد في العالم إلى البرلمان البريطاني للموافقة عليه في عام 1821. المستثمر الرئيسي كان رجل الأعمال إدوارد بيز ، الذي استثمر في هذا المشروع مبلغًا ضخمًا بلغ سبعة آلاف جنيه إسترليني في ذلك الوقت. بصفته أكبر مساهم ، كان له تأثير كبير على عملية بناء أول خط سكة حديد في العالم. تمت الموافقة على المشروع من قبل البرلمان والملك ، لكن لم يرد ذكر لاستخدام القاطرات البخارية في نص تصريح البناء الرسمي.
جورج ستيفنسون
سعى المستثمر الرئيسي والمُلهِم لمشروع أول خط سكة حديد في العالم إلى إيجاد أكثر المتخصصين كفاءة والقادرة على تنفيذ التقنيات المتقدمة في أوائل القرن التاسع عشر. اختار جورج ستيفنسون ، مهندس موهوب لديه بالفعل خبرة في بناء المحركات البخارية. لإدارة المشروع ، تم إنشاء لجنة خاصة ، تم تعيين أعضائها من خلال اجتماع المساهمين. ينتمي المستثمرون الرئيسيون للمشروع إلى حركة الكويكرز البروتستانتية المسيحية. وكان من بينهم إدوارد بيز ، الذي أُطلق عليه فيما بعد "أب أول سكة حديد في العالم". بسبب الانتماء الطائفي لمؤلفي المشروع ، يُعرف خط سكة حديد ستوكتون - دارلينجتون أيضًا باسم "خط كويكر".
ساعد جورج ستيفنسون في عملية التخطيط ابنه روبرت. قدم المهندس عددًا من الاقتراحات المصممة لتسهيل تنفيذ مهمة كانت صعبة للغاية بمعايير تلك الحقبة. على سبيل المثال ، أوصى باستخدام درجة حديد قابلة للطرق لصنع القضبان. في عام 1822 ، عُيِّن اجتماع للمساهمين رسميًا ستيفنسون كبير المهندسين. وفقًا للنسخة النهائية للمشروع ، كان طول أول خط سكة حديد في العالم حوالي 40 كيلومترًا. تبلغ المسافة بين القضبان أربعة أقدام وثماني بوصات (1.42 مترًا). دافع ستيفنسون بنشاط عن تشغيل القاطرات البخارية وتمكن من إقناع المساهمين بآفاق هذه الفكرة. في عام 1823 ، أعطى البرلمان البريطاني إذنًا خاصًا لاستخدام "الآلات ذاتية الحركة".
افتتاح
أسس إدوارد بيز وجورج ستيفنسون معًا أول مصنع بناء قاطرة في التاريخ. كانت تقع في نيوكاسل. في 16 سبتمبر 1825 ، غادرت أول قاطرة بخارية المصنع. سرعان ما تم تقديمه لعامة الناس.
تجاوزت تكلفة إنشاء أول سكة حديد في العالم الحسابات الأصلية إلى حد كبير. اضطرت الشركة إلى الحصول على قرض قصير الأجل بقيمة 60 ألف جنيه إسترليني. يأمل المساهمون أن يبدأ المشروع قريبًا في تحقيق ربح ، مما يجعل من الممكن سداد ديون ضخمة. تم بناء أول خط سكة حديد في العالم عام 1825. تم الافتتاح الرسمي في 27 سبتمبر. انطلقت القاطرة ، التي تسحب 21 عربة ، في حوالي الساعة 7 صباحًا. ركب متسابق يحمل العلم أمام القطار. في قطار مجهز بمقاعد ، كان هناك من 450 إلى 600 راكب. في بعض أجزاء الطريق ، طور القطار سرعة تصل إلى 24 كيلومترًا في الساعة.
الاختبار الأول لم يخلو من المشاكل الفنية. توقف القطار قسريًا لمدة 20 دقيقة بسبب سقوط عجلة من السيارة التي كان يستقلها ممثلو الشركة والمهندسون. كان لا بد من قضاء نصف ساعة أخرى في إصلاح القاطرة البخارية. قطع القطار مسافة 14 كيلومترًا واستقبله حشد متحمس من 10000 شخص في دارلينجتون. استغرقت هذه الرحلة ما مجموعه ساعتين. اعتبر أصحاب المشروع الافتتاح ناجحًا ونظموا مأدبة احتفالية.
العملية في مراحلها الأولى
عندما ظهر أول خط سكة حديد في العالم ، ترك الوضع المالي للشركة التي بنته الكثير مما هو مرغوب فيه. كانت المؤسسة تحت عبء الديون ولم تستطع اجتذاب قروض جديدة. كانت بداية تشغيل الطريق مفتاح حل المشكلات المالية. بحلول عام 1827 ، سددت الشركة ديونها. ارتفع سعر سهمها بسرعة من 120 جنيهًا إسترلينيًا إلى 160 جنيهًا إسترلينيًا. بدأت الشركة في تحقيق ربح يمكن استثماره في تطوير أول خط سكة حديد في العالم.
في المراحل الأولى ، تم استخدام مسار السكة الحديد حصريًا لنقل الفحم. وبلغ حجم النقل خلال الأشهر الثلاثة الأولى من التشغيل 10 آلاف طن. أدى استخدام المحركات البخارية إلى زيادة كمية الفحم الموردة وتسبب في انخفاض كبير في سعر السوق. وسرعان ما بلغ حجم النقل 52 ألف طن سنويا.
الربحية
لم تكن القاطرات الأولى موثوقة للغاية. غالبًا ما أصبحت عجلاتهم المصنوعة من الحديد الزهر مصدرًا للمشاكل. استغرقت الإصلاحات المنتظمة الكثير من الوقت وتطلبت تكاليف مالية إضافية. في الفترة المبكرة ، كانت القاطرات البخارية أقل فائدة من الناحية الاقتصادية من الخيول. ومع ذلك ، عندما تم حل المشكلات الفنية ، زادت ربحيتها. في عام 1828 ، تم تقديم تقرير إلى اجتماع المساهمين يفيد بأن استخدام المحركات البخارية يخفض تكاليف النقل إلى النصف. ومع ذلك ، لا يزال جزء من قطارات الركاب يستخدم جر الحصان.
تأسيس ميدلسبره
احتاجت أعمال نقل الفحم ، التي أصبحت المصدر الرئيسي لأرباح شركة السكك الحديدية ، إلى مزيد من التطوير والتوسع. لم يستطع ميناء ستوكتون استيعاب عدد كافٍ من السفن. اقترح أحد مهندسي الشركة بناء فرع جديد لميدلسبره. تلقت هذه الخطة موافقة من جورج ستيفنسون واجتماع المساهمين. يمكن لميناء ميدلسبروه الذي يعمل بالمياه العميقة أن يسرع بشكل كبير في توصيل الفحم. قبل ظهور خط السكة الحديد ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من المباني السكنية في هذه المنطقة. جعل ميدلزبره مهمة عقدة النقلأدى إلى نشوء المدينة. حاليا ، يبلغ عدد سكانها 174 ألف نسمة.
تحسينات
تم تحديث السكك الحديدية باستمرار. في عام 1832 تم بناء المسار الثاني. في نفس الوقت تقريبًا ، توقف استخدام قطارات الركاب التي تجرها الخيول. حلت القاطرات البخارية محل الخيول. تم إدخال جداول زمنية وإشارات القطارات ، والتي أصبحت فيما بعد شائعة في جميع خطوط السكك الحديدية البريطانية. زادت تدريجيا قوة القاطرات. في عام 1839 ، كان متوسط سرعة قطارات الركاب 35 كيلومترًا في الساعة. بلغ عدد الرحلات الجوية بين ستوكتون ودارلينجتون ست رحلات في اليوم. استخدم ما معدله 200000 راكب خدمات السكك الحديدية سنويًا. بدأ تقسيم العربات إلى ثلاث فئات ، اعتمادًا على الأجرة التي تم تحديدها. في عام 1863 أصبح خط ستوكتون-دارلينجتون جزءًا من سكة حديد الشمال الشرقي لبريطانيا العظمى.