Təyyarə qəzalarında yeddi möcüzəvi xilasetmə. Yenidən doğulmaq. Təyyarə qəzasından sonra kim sağ qalmağı bacardı? Təyyarə qəzalarının səbəbləri

Noyabrın 29-da baş vermiş Kolumbiya təyyarəsinin qəzasını indi artıq incələmək mümkündür: göyərtəsində olan 81 nəfərdən yalnız altısı sağ qalıb. Qəzaya uğrayan təyyarənin sərnişinlərindən bəziləri Braziliyanın “Şapekoense” klubunun futbolçuları olub. Bütün komandadan yalnız bir oyunçu sağ qaldı - müdafiəçi Alan Ruschel. Şübhəsiz ki, sağaldıqdan sonra o taleyüklü uçuş haqqında çox şey danışacaq - başqa təyyarə qəzalarında ölməmək üçün şanslı olanların artıq etdiyi kimi. Sağ qalanların bir neçə monoloqunu topladıq: qəza haqqında nə xatırlayırlar, o an nə düşündülər və niyə özlərini günahkar hiss edirlər.

Cəngəllikdə 10 gün

Juliana Koepcke 1971-ci ilin dekabrında baş vermiş təyyarə qəzasından sonra 92 sərnişindən sağ qalan yeganə şəxsdir. Onların Lockheed L-188 Electra təyyarəsi ildırım buluduna tutulmuş və ildırım onun qanadını zədələyib. Fəlakət zamanı Culiananın 17 yaşı var idi.

Atam Hans-Wilhelm Koepcke məşhur zooloq idi. Həmin il o, Peruda, Amazon cəngəlliyində tədqiqat aparırdı. Anamla birlikdə Milad bayramını qeyd etmək üçün Limadan onun yanına uçduq. Demək olar ki, uçuşun ən sonunda, enişə 20 dəqiqə qaldıqda, təyyarə dəhşətli ildırım buluduna düşdü, şiddətlə silkələməyə başladı. Anam əsəbiləşdi: "Bundan xoşum gəlmir". Mən başımı qaldırmadan, parlaq şimşəyin qaranlığı qopardığı illüminatora baxdım və sağ qanadın necə alov aldığını gördüm. Ananın son sözləri: "İndi bitdi." Sonrakılar çox tez baş verdi. Təyyarə sıldırımlı şəkildə çökdü, düşməyə və çökməyə başladı. Hələ də qulaqlarımda insanların inanılmaz dərəcədə yüksək qışqırıqları var. Kresloya bağlanıb tez bir yerə uçdum. Külək qulağımda fit çalırdı. Təhlükəsizlik kəmərləri qarnıma bərk dəydi. Başdan yıxıldım. Bəlkə də ən anlaşılmaz cəhət odur ki, o an qorxmurdum. Bəlkə qorxmağa vaxtım yox idi? Buludların arasından uçaraq aşağıda meşəni gördüm. Son fikrim o oldu ki, meşə brokkoliyə bənzəyir. Sonra, görünür, huşumu itirdim. Təyyarə qəzası gecə saat 1:30 radələrində baş verib. Yuxudan oyananda, qəribə də olsa, yeriyən saatımın əqrəbləri doqquzu göstərirdi. Yüngül idi. Başım və gözlərim çox ağrıyırdı (sonra həkimlər mənə izah etdilər ki, qəza zamanı təyyarənin daxilində və xaricində təzyiq fərqi səbəbindən göz kapilyarları partlayıb). Eyni kresloda sakit oturdum, bir az meşə və bir az səma gördüm. Mənə elə gəldi ki, təyyarə qəzasından sağ çıxdım, anamı xatırladım və yenidən huşumu itirdim. Sonra yenidən oyandı. Bu bir neçə dəfə baş verib. Və hər dəfə bağlandığım oturacaqdan azad olmağa çalışırdım. Nəhayət ki, bacardığım zaman güclü yağış yağmağa başladı. Özümü ayağa qalxmağa məcbur etdim - bədən pambıq kimi idi. Çox çətinliklə diz çökdü. Gözləri yenidən qara oldu. Nəhayət, ayağa qalxmağı bacarana qədər yəqin ki, yarım gün keçib. O vaxt yağış dayanmışdı. Anamı da sağ olduğuna ümid edərək qışqırmağa başladım. Amma heç kim cavab vermədi.

9 gün ərzində ağır yaralı Juliana tək başına cəngəllikdən keçərək insanların yanına getdi: atasından aldığı biliklər onun sağ qalmasına kömək etdi. Çay boyu sahilə bağlanmış qayıqlardan birinə çatan o, yorğun halda yıxılıb və bundan sonra yerli balıqçılar tərəfindən tapılıb. Qızı ən yaxın kəndə gətirdilər, orada yaralarını müalicə etdilər, sonra ən yaxın kəndə və yalnız bundan sonra kiçik təyyarə atası ilə görüşdüyü Pucallpaya aparıldı. Daha sonra məlum olub ki, 14 sərnişin təyyarə qəzası anından sağ qalıb, lakin onların hamısı sonradan aldığı xəsarətlərdən dünyasını dəyişib.

Səkkiz dəqiqəyə göydən düşdü

Larisa Savitskaya iki dəfə Rusiyanın Ginnesin Rekordlar Kitabına düşüb: 5220 metr hündürlükdən yıxılaraq sağ çıxan şəxs kimi və təyyarə qəzasında fiziki ziyana görə minimum kompensasiya alan şəxs kimi - 75 rubl. 24 avqust 1981-ci ildə əri Vladimir ilə birlikdə geri qayıdırdılar bal ayı səyahəti An-24PB təyyarəsində Komsomolsk-na-Amurdan Blaqoveşenskə qədər. Onların 5220 metr hündürlükdəki təyyarəsi Tu-16 hərbi bombardmançı təyyarəsi tərəfindən yuxarıdan vuruldu: sonradan məlum oldu ki, hərbi və mülki dispetçerlər hər iki təyyarənin kosmosda hərəkətini səhv əlaqələndiriblər. Toqquşma nəticəsində An-24 yanacaq çənləri olan qanadlarını və gövdənin yuxarı hissəsini itirib. Payız zamanı qalan hissəsi bir neçə dəfə qırıldı və gövdənin bir hissəsi Savitskaya ilə birlikdə ağcaqayın bağını planlaşdırdı. Düşmə zamanı qız bir neçə dəfə huşunu itirərək oturacaqdan yapışıb. Sonradan məlum oldu ki, Savitskayanın düşməsi təyyarənin qalıqları ilə birlikdə təxminən səkkiz dəqiqə davam edib.

Bəzən deyirlər ki, bir anda bütün həyat gözünüzün önündə uça bilər. Səkkiz dəqiqədən sonra yəqin ki, belə bir şey görməyəcəksiniz. Amma məndə belə bir şey yox idi. Həmin anlarda tək ölməkdən necə qorxduğumu ərimə pıçıldadım. Yerdə oyandığımda ilk gördüyüm onun qarşımdakı stulda oturmuş ölmüş olması oldu. Bu an o, mənimlə sağollaşan kimi oldu.

Çoxlu dəhşətli xəsarətlərə baxmayaraq, Savitskaya hərəkət edə bildi. O, özünə təyyarə zibilindən sığınacaq tikdi, oturacaq örtükləri və plastik torbalarla örtüldü. Aşağıdan yellədiyi xilasedici təyyarələr onu düşərgəsi yaxınlıqda olan geoloqlardan biri ilə səhv saldılar. Qız tapılana qədər üç gün tayqada qalıb. Sovet İttifaqında ikiqat təyyarə qəzası dərhal təsnif olunduğundan, o vaxt qəza ilə bağlı bir xəbər də yox idi. Savitskayanın palatası mülki geyimli insanlar tərəfindən qorunurdu, anasına isə “sakit olmağı tövsiyə ediblər”. İlk dəfə Sovet İdmanı Savitskaya haqqında yazdı, lakin məqalədə onun evdə hazırlanmış təyyarənin sınağı zamanı beş kilometr hündürlükdən yıxıldığı deyilir. Savitskaya bir müddət ayaq üstə dura bilməməsinə və fiziki zərərin 75 rubl məbləğində ödənilməsinə baxmayaraq, ona heç vaxt əlillik verilməyib. Çətinliklərə baxmayaraq, Larisa sağaldı və hətta bir oğul doğdu.

"Niyə mən?"

ən yüksək hündürlük, bir insanın indiyə qədər düşdüyü və sağ qaldığı 10.160 metrdir. Bu şəxs Yuqoslaviyanın McDonnell Douglas DC-9-32 təyyarəsinin stüardessası Vesna Vuloviçdir.26 yanvar 1972-ci ildə təyyarə havada partladı (ehtimal ki, bu, Yuqoslaviya millətçilərinin bombası idi). 22 yaşlı qız Vesna həmin fəlakətdən sağ çıxan yeganə şəxsdir. O, partlayıcı dalğa ilə təyyarədən atılıb və o, möcüzə nəticəsində sağ qalıb. Qızın da bəxti gətirib ki, onu ilk tapan kəndli Bruno Honke ona ilkini verə bildi. tibbi yardım xilasedicilər gəlməmişdən əvvəl. Xəstəxanada bir dəfə Vesna komaya düşdü. Və oradan çıxan kimi siqaret istədi.

Mənim heç bir qabaqcadan xəbərim yox idi. Sanki sağ qalacağımı əvvəlcədən bilirdim. Necə düşdüyümü xatırlamıram. Sonradan mənə dedilər ki, təyyarənin qalıqları, meyitlər və mənim yıxıldığım yerin sakinləri “Mənə kömək et, ya Rəbb, mənə kömək et!” fəryadımı eşidiblər. Səsin yanına getdilər və məni tapdılar. O vaxt mən artıq dörd litr qan itirmişdim. Bütün ekipaj üzvləri və sərnişinlər hələ havada olarkən ağciyərlərinin yırtılması ilə üzləşiblər və onların heç biri sağ qala bilməyib. Hamısı yerə dəymədən öldülər. Biləndə ki, hamı öldü, mən də sağ qaldım, ölmək istədim, özümü günahkar hiss etdim: niyə sağam? 31 ildir ki, qəzadan sonra yaşadığım ay və problemlərim haqqında heç nə xatırlamıram: iflic, sınıq qollar, ayaqlar, barmaqlar. Bütün bunlara dözmək lazım idi. ayağa qalxmalı idim. Və yaxşı yaşa. Məncə möcüzələr var.

“Uşaqların nə geyindiyini xatırlayıram”

Aleksandra Karqapolova 2011-ci il iyunun 21-də Petrozavodsk yaxınlığında qəzaya uğrayan Tu-134 təyyarəsinin sağ qalan beş şanslısından biridir. Pilotlar eniş zamanı qanadları ilə 50 metrlik şam ağacına dəyərək (o gecə çox zəif görünürdü) aşıblar. Təyyarə alovlandı, meşədən keçdi və qəzaya uğrayaraq yarıya bölündü. Alexandra xatırlayır ki, əvvəlcə onlar Moskvadan Petrozavodska Bombardier təyyarəsi ilə uçmalı idilər və yalnız eniş zamanı onlara Tu-134 ilə uçacaqları deyilib. Hətta o zaman qıza xoşagəlməz bir xəbər gəldi, ancaq onu özündən uzaqlaşdırmaq qərarına gəldi.

Bu barədə əvvəlcədən bilsəydim, qatarla gedərdim ... Moskvadan Kareliyaya, evə - oğlumun və valideynlərimin yanına uçdum. Bort dəyişikliyi ilə əlaqədar sərnişinlər hər tərəfə oturmağa başlayıblar. Mən biznes-klassın düz arxasında, solda qanadın qarşısında oturdum. Hər şey sakit idi, amma bir anda yıxıldığımızı başa düşdüm. Bu zaman salonda səssizlik hökm sürürdü. Nə qışqırıq, nə çaxnaşma. Yalnız qorxulu üzlər. Bu dəqiqə çoxları şükür Allaha yatdı. Bağlanmamış təhlükəsizlik kəməri məni xilas etdi - zərbədən təyyarədən atıldım. Düşdüm şumlanmış yerə - elə bil yorğan, necə deyərlər, döşənmişdi. Aldığım xəsarətlər fəlakətin miqyası ilə müqayisədə minimaldır. Mən çox şanslı idim. Baş verənlərdən sonra mənim sağ olduğumu anlamaq çox çətin oldu, amma yanımda oturan uşaqlar yox idi. Üzlərini xatırlamıram, amma necə geyindiklərini xatırlayıram. Evləndim, uşağım oldu, həyatda bir şey quruldu. Və ölən uşaqlarda hələ də bunların heç biri yox idi. Niyə? İlk bir neçə ay ərzində bu fikir məni kemirdi...

• Orta hesabla bir sərnişinin təyyarə qəzasına düşmə ehtimalı 1:10 000 000 uçuşdur, yəni risk minimaldır.

• Fəlakət zamanı ölümlə nəticələnən uçuşda adi haldan xeyli az sayda sərnişin qeydə alındığını göstərən statistik məlumatlar var. Bu, bəzi mistiklərə bəzi insanların təhlükə hiss edə bildiyinə inanmağa imkan verir.

• Dünyada hər 2-3 saniyədən bir təyyarə enir və ya qalxır. Dünyada daha çox 3 milyon insan.

Bəzi hallarda sərnişinlər hətta ciddi xəsarət almayıblar. Bəziləri sadəcə gecikdi faciəli uçuş, hər hansı bir səbəbdən uçuşu ləğv etdi, digərləri isə qəzadan sonra nisbətən təhlükəsiz və sağlam qaldılar. Fəlakətin qurbanlarının ölüm lövhəsində olmayan, lakin onun dağıntıları altında ölənlər olduğu hallar da olub.

Qəzadan sağ çıxan dörd yaşlı amerikalı qadın

1989-cu ilin avqustunda Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana marşrutu ilə uçan Amerika təyyarəsi Detroit hava limanından havaya qalxdı. Təyyarə yerdən qalxdıqdan bir neçə dəqiqə sonra yana yuvarlanmağa başlayıb, bir neçə işıq dirəyinə çırpılıb və alovlanıb. Layner yola çırpılıb, onunla hərəkət edib, dəmir yolu bəndinə çırpılıb və yerüstü keçidə çırpılıb. Təyyarə tamamilə məhv edilib. Bu fəlakətdə yüz yarım sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub. Yerdə, təyyarəni vuran avtomobillərdə olan iki nəfər həlak olub.

Dörd yaşlı amerikalı Cecilia Sechan ciddi xəsarətlər alsa da, qəzadan sağ çıxıb. Təyyarə qəzasından sağ çıxan uşaq valideynləri və böyük qardaşı ilə birlikdə uçurdu. Qızı qəza yerində işləyən yanğınsöndürən Con Tid görüb. Sesiliyanın kəllə sümüyünün sınığı, üçüncü dərəcəli yanıqlar, körpücük sümüyü və ayağı sınıb. Qız bir neçə əməliyyat keçirsə də, tam sağalıb. Təyyarə qəzasından sağ çıxan qızın fotosu daha sonra bütün Amerikaya yayıldı.

Sesiliya Seçan dayısı və bibisi tərəfindən böyüdü. O, heç vaxt müsahibə vermədi, lakin 2013-cü ildə “Sole Survivor” sənədli filmində rol alaraq səssizliyini pozdu. Qız deyir ki, təyyarələrdə uçmaqdan qorxmur. O, prinsipi rəhbər tutur: bir dəfə baş veribsə, bir daha olmayacaq. Bundan əlavə, qızın qoluna təyyarə şəklində döymə vurulub ki, bu da ona eyni zamanda o faciəli və xoşbəxt günü xatırladır.

Zavitinski üzərində qəzadan sağ qalan Larisa Savitskaya

1981-ci ildə sovet tələbəsi Larisa Savitskaya əri ilə birlikdə An-24 təyyarəsi ilə həyata keçirilən Komsomolsk-na-Amur - Blaqoveşensk reysi ilə bal ayından qayıdırdı. Yeni evlənənlərin təyyarənin orta hissəsinə biletləri var idi, lakin salonda çoxlu boş oturacaqlar olduğundan, quyruqda yer almağa qərar verdilər.

Uçuş zamanı təyyarə Tu-16K bombardmançı təyyarəsi ilə toqquşub. Bunun bir neçə səbəbi var idi. Bunlar hava limanının yerüstü heyətinin, dispetçerlərin, ümumiyyətlə, Zavitinsk ərazisində uçuşların qeyri-qənaətbəxş təşkili və təhlükəsizlik qaydalarının tələblərinə əməl olunmaması, mülki və hərbi təyyarələrin qarşılıqlı fəaliyyətinin anlaşılmazlığıdır. Qəzadan sağ çıxan yeganə qızdan başqa hər iki təyyarənin göyərtəsində olanların hamısı həlak olub.

Təyyarələrin toqquşması zamanı Larisa kreslosunda yatırdı. Qız kabinənin təzyiqsizləşməsi, soyuq hava (temperatur -30 dərəcəyə düşüb) və güclü zərbə nəticəsində yaranan yanıqdan oyanıb. Gövdə qırıldıqdan sonra qız koridora atılıb, o, huşunu itirib, lakin bir neçə dəqiqədən sonra oyanıb, ən yaxın stula qalxıb və təhlükəsizlik kəmərini bağlamadan özünü ona sıxıb. Təyyarə qəzasından sağ çıxan Larisa Savitskaya sonradan iddia etdi ki, o anda qəhrəmanı möcüzəvi şəkildə qəzadan qaçaraq kresloya əyilərək xilas olan "Möcüzələr hələ də olur" filmini xatırlayır. Amma sonra qız qurtuluş haqqında düşünmədi, sadəcə “ağrısız ölmək” istədi.

Təyyarənin bir hissəsi ağcaqayın bağına düşüb və bu, zərbəni xeyli yumşaldıb. Larisa 3x4 metrlik bir dağıntı parçasının üzərinə düşdü. Düşmənin sonradan səkkiz dəqiqə çəkdiyi müəyyən edildi. Qız huşsuz halda yerə yıxılıb.

Yuxudan ayılanda qarşısında ölü ərinin cəsədi olan stul görüb. Larisa zədələnsə də, yenə də müstəqil hərəkət edə bilirdi. Qız iki gün meşədə, meyitlər və təyyarənin qalıqları arasında tək qalmalı olub. Qız gövdədən uçan boyada idi, saçları küləkdə çox dolaşıq idi. Dağıntılar arasından müvəqqəti sığınacaq tikdi, oturacaq örtükləri ilə isti saxladı, ağcaqanadları plastik torbalarla örtdü.

Bütün bu müddət ərzində yağış yağsa da, axtarış işləri hələ də davam edirdi. Larisa yoldan keçən vertolyota əl yellədi, lakin xilasedicilər sağ qalanların tapılmasını gözləməyərək onu yaxınlıqdakı düşərgənin geoloqu ilə səhv saldılar. Larisa Savitskaya, eləcə də ərinin və daha iki sərnişinin cəsədləri sonuncu olaraq tapılıb. Sağ qalan yeganə o idi.

Həkimlər qızın beyin silkələnməsi, qabırğaları, qolları sınıb, onurğa sütununda zədələr olduğunu, bundan başqa, demək olar ki, bütün dişlərini itirdiyini müəyyən ediblər. Aldığı xəsarətlərə baxmayaraq, əlillik almayıb. Sonradan Larisa iflic olsa da, sağalıb. Larisa minimum təzminat, yəni cəmi 75 rubl alan şəxs oldu.

1972-ci ildə təyyarə qəzasında sağ qalan serb stüardessa.

Təyyarə qəzasında sağ qalan stüardessalar nadir deyil. Ancaq sağ qalanlar artıq milyonda bir şansdır. Belə bir möcüzə Kopenhagendən Zaqrebə gedən təyyarənin stüardessasının başına gəlib. Təyyarə Çexoslovakiyanın Serbska kəndi üzərində havada partlayıb. Qəzanın səbəbi, istintaq Xorvat terrorçuları tərəfindən yerləşdirilən bomba adlandırıldı.

Partlayıcılar işə salındıqdan sonra təyyarə bir neçə hissəyə bölünüb və düşməyə başlayıb. Orta kupedə həmkarı Vesna Nikoliçi əvəz edən stüardessa Vesna Vuloviç var idi. Təyyarə qəzasından sağ çıxan qızın bəxti yumşaq yıxılmada və onu ilk dəfə müharibə illərində səhra xəstəxanasında işləyən və ilk tibbi yardım göstərməyi bilən kəndlinin kəşf etməsi olub.

Tezliklə xəstəxanaya çatdırılan qız 27 gün komada, daha sonra 16 ay xəstəxana çarpayısında yatıb. Amneziya var idi, qız bir müddət hər keçən günü unutdu. Amma o, hələ də sağ qalıb. Həkimlər onun möcüzəvi xilasını aşağı təzyiqlə izah ediblər. İnsan yüksək hündürlükdə olanda yüksək təzyiqdən ürəyi partlayır. Amma həmişə çox aşağı təzyiqə malik olan Vesna havada ölümdən xilas ola bilib. Bu da qızın huşunu itirməsinə kömək etdi. Amma stüardessa yerə dəyərkən necə sağ qalmağı bacarıb, heç kim bilmir.

Faciədən sonra təyyarə qəzasından sağ çıxan stüardessa işi tərk edib və bir daha uçmayıb. Jurnalistlərə etiraf etdi ki, o, bu fəlakətdən əvvəl də səkkiz dəfə ölüm-dirim astanasında olub. Məhz Vesna Monteneqroda istirahət edərkən və heç o sularda olmamalı olan bir köpək balığı ilə qarşılaşanda, ruhi xəstə qonşusu ilə siyasətlə bağlı mübahisə edəndə (kişi bıçaq götürüb hücuma keçməyə çalışırdı), ektopik hamiləliyin pis halı və s.

Cartagena üzərində qəzadan sağ çıxan doqquz yaşlı qız

1995-ci ilin yanvarında göyərtəsində 5 ekipaj üzvü və 47 sərnişin olan Amerika təyyarəsi Boqotadan Kartagenaya uçdu. Eniş zamanı hündürlükölçən sıradan çıxıb, təyyarə bataqlıq əraziyə düşüb. Doqquz yaşlı Erika Delqado valideynləri və kiçik qardaşı ilə birlikdə uçub. Təyyarə qəzasından sonra sağ qalan qız anasının onu düşən təyyarədən itələdiyini deyib.

Təyyarə zərbədən partlayıb və alovlanıb. Erika dəniz yosuna düşdü, bu da onun yıxılmasını yumşaldır. Talanlar faciədən dərhal sonra başlayıb. Yaxınlıqdakı kəndin sakinləri onun kömək istəməsinə məhəl qoymayaraq, sağ qalan qızın qızıl boyunbağısını qoparıblar. Bir müddət sonra təyyarə qəzasından sonra sağ qalan qız bir fermer tərəfindən tapıldı.

Bir çox sağ qalan və 72 günlük təbiətlə mübarizə

1972-ci ilin payızında Montevideodan Santyaqoya gedən bir təyyarə qəzası baş verdi. Sağ qalanların xilas olmaq şansı demək olar ki, yox idi, lakin onlar ölümü aldatmağı bacardılar. Bir neçə sərnişin harda olduqlarını, kiminsə onları axtarıb-axtarmadığını bilmədən qarlı dağlarda qalıb. Dağlarda soyuq idi, insanlar füzelajın qalıqlarında gizlənərək birtəhər isinməyə çalışırdılar. Səhərə yaxın bir neçə sərnişin yuxudan ayılmamışdı. Sərnişinlər bəzi ərzaqlar tapıblar: kraker, içki, bir neçə şokolad, sardina. Hamı bilirdi ki, bu kifayət deyil. Sağ qalanlar daha sonra radio tapdılar və xilasetmə əməliyyatının dayandırıldığını eşitdilər. Sonra ölüləri yeməyə qərar verdilər.

Ertəsi gün qar uçqunu oldu, insanların bir qismi qar tıxacları altında qaldı. Onlar üç günə dağıntılar altından çıxa biliblər. İnsanlar 72 gün qurtuluşu gözlədilər. Hər yeni gün əvvəlkinə bənzəyirdi. Tezliklə sağ qalan üç nəfər bəzilərini axtarmağa qərar verdi məhəllə. Qarda nəfəs almaq və hərəkət etmək çətin idi, tezliklə qrupdan biri təyyarəyə qayıtmaq qərarına gəldi.

Dağın zirvəsinə çatanda ətrafda ancaq qarlı dağlar gördülər. Ümid olmadığını düşünürdülər, amma qərara gəldilər ki, təyyarənin yanında ölməkdənsə, yolda ölmək daha yaxşıdır. Üstəlik, oğlanlardan birinin anası və bacısı daha əvvəl öldü və o, geri qayıtsa, onların ətini yeməli olduğunu bilirdi.

Yolun doqquzuncu günü gənclər çay tapdılar, o tərəfdə bir çoban gördülər. Kağız, qələm gətirdi, daşla o tərəfə atdı. Sağ qalanlar başlarına gələn hər şeyi yazdılar. Çoban gənclərə pendir və çörək atdı və o, 10 saatlıq məsafədə olan ən yaxın qəsəbəyə getdi. Hərbçilərlə birlikdə geri qayıtdı.

Xilasetmə əməliyyatı iki gün davam edib. Əvvəlcə hərbçilər qəsəbə axtarışına çıxan iki gənci xilas ediblər. Sağ qalanlar ilk mətbuat konfransını dağlarda keçirdilər. Gənclər baş verən hər şeyi danışmalı idilər. Amma mətbuatın amansız olduğu ortaya çıxdı, qəzetlər “Ölü yedilər”, “Adamyeyənliyin izləri tapıldı” və s. başlıqlarla dolu idi. Amma həm xilasedicilər, həm də sağ qalanların özləri başa düşdülər ki, onların sağ qalmaq üçün başqa imkanları yoxdur.

On yeddi yaşlı məktəbli Juliana Diler Kepke

Təyyarə qəzası gecə baş verib. Qız yuxudan oyananda saatının əqrəbləri hərəkət edirdi, saat səhər doqquza yaxın idi. Sağ qalan qız daha sonra gözlərinin və başının çox ağrıdığını deyib. Eyni kresloda oturmuşdu. Juliana bir neçə dəfə huşunu itirdi. Qız xilasedici helikopterləri görsə də, heç bir siqnal verə bilməyib.

On yeddi yaşlı Culiana körpücük sümüyü sınıb, ayağında dərin yara, cızıqlar olub, zərbədən sağ gözü şişmiş, bütün bədəni qançırlarla örtülmüşdü. Qız sıx bir meşədə idi. Onun atası zooloq idi, uşaq ikən Juliana sağ qalma qaydalarını öyrədirdi, o, yeməyi bitirə bildi və tezliklə bir axın tapdı. Doqquz gün sonra Juliana Diler Koepke özü balıqçıların yanına getdi.

Juliananın möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi hekayəsi əsasında "Möcüzələr hələ də baş verir" bədii filmi çəkildi və bu film sonradan Larisa Savitskayanın sağ qalmasına kömək etdi.

Hind okeanına düşən təyyarədən sağ qalan şəxs

Təyyarə qəzasından sağ çıxan insanlar, bir qayda olaraq, faciədən tam xilas ola biliblər. 2009-cu ildə Parisdən Komor adalarına uçan təyyarə Hind okeanına düşüb. On üç yaşlı Bahia Bakari anası ilə birlikdə Komor adalarına nənə və babasını ziyarət etmək üçün uçub. Qız tam olaraq necə sağ qalmağı bacardığını bilmir, çünki fəlakət zamanı yatmışdı. Qız payızda sınıqlar və çoxsaylı qançırlar aldı. Lakin o, xilasedicilər gələnə qədər dayanmalı olub. O, suda qalan dağıntılardan birinə qalxdı. Bakari təbii fəlakətdən cəmi on dörd saat sonra tapılıb. Qız xüsusi təyyarə ilə Parisə aparılıb.

Qurbanların sayına görə ən böyük fəlakətdə "Şanslı Dördlər"

1985-ci ildə Yaponiyada bir təyyarənin iştirakı ilə qurbanların sayına görə ən böyük fəlakət baş verdi. Boeing Tokiodan Osakaya uçurdu. Təyyarədə 500-dən çox sərnişin və ekipaj üzvü olub. Uçuşdan sonra quyruq stabilizatoru çıxdı, depressurizasiya baş verdi, təzyiq düşdü və bəzi təyyarə sistemləri sıradan çıxdı.

Təyyarə məhv oldu, idarəolunmaz oldu. Pilotlar layneri yarım saatdan çox havada saxlaya biliblər. Nəticədə o, Yaponiyanın paytaxtından yüz kilometr aralıda qəzaya uğrayıb. Təyyarə dağlarda qəzaya uğradı, xilasedicilər dağıntıları yalnız səhəri gün tapa bildilər, təbii ki, sağ qalanları tapmağa heç ümid etmirdilər.

Lakin xilasetmə qrupu sağ qalanların bütöv bir qrupunu aşkar etdi. Onlar stüardessa, sərnişin Hiroko Yoşizaki və onun səkkiz yaşlı qızı, on iki yaşlı Keiko Kavakami idi. Sonuncu qız ağacda tapılıb. Sağ qalan dörd nəfərin hamısı təyyarənin quyruq hissəsində, laynerin dərisinin cırıldığı yerdə idi. Lakin daha çox sərnişin qəzadan sağ çıxa bilərdi. Keiko Kavakami daha sonra atası da daxil olmaqla sərnişinlərin səslərini eşitdiyini iddia edib. Bir çox sərnişin aldıqları yara və xəsarətlərdən artıq yerdə ölüb. 520 nəfər faciənin qurbanı olub.

L-410 qəzasından sağ çıxan qız

Xabarovskda təyyarə qəzasından sonra sağ qalan qız üç yaşlı Jasmin Leontiyevadır. Qız müəllimi ilə Xabarovsk - Nelkan marşrutu ilə uçurdu, təyyarə yerə enməli idi, lakin yerə enib, yuvarlanıb və uçuş-enmə zolağına az qalıb. Təyyarədə olan iki ekipaj üzvü və dörd sərnişin həlak olub. Təyyarənin qalıqları altında tapılan qız dərhal xəstəxanaya aparılıb, daha sonra xüsusi lövhədə Xabarovska aparılıb. Orada təyyarə qəzasından sonra sağ qalan qızın valideynləri artıq Jasmini xəstəxanada gözləyirdilər.

Yak-42 qəzasından sağ çıxan bort mühəndisi

Bir neçə il əvvəl göyərtəsində “Lokomotiv” xokkey komandasının olduğu Yak-42 təyyarəsi qəzaya uğramışdı. Bu dəhşətli faciədə bort mühəndisi sağ qalmağı bacarıb. Təyyarə qəzasında sağ qalan (“Lokomotiv”) Aleksandr Sizov məhkəmədə ifadə verib. Təhlükəsizliyə cavabdeh olan Vadim Timofeyevin işi hava nəqliyyatı Yak Service-də.

Hava nəqliyyatı ən təhlükəsizlərdən biridir, lakin zaman-zaman faciələr baş verir. Xoşbəxtlikdən, təyyarə qəzasında belə, milyonda bir də olsa, sağ qalmaq şansı var. Buna sübut Sovet stüardessası, təyyarə qəzasından sağ çıxan, Hind okeanı üzərində qəzadan sağ çıxan yeganə şəxs, Kartaxena faciəsi, Yaponiyada “şanslı dördlük” və digər insanlardır.

Vesna Vuloviç, Juliana Marqaret Koepke, Lyudmila Savitskaya - bu qadınlar müxtəlif ölkələr bir inanılmaz halı özündə birləşdirir. Onların hamısı möcüzəvi şəkildə baş verən təyyarə qəzalarından sağ çıxdılar müxtəlif illər. Bu üç qadının hekayələri istər-istəməz sizi möcüzələrə və ya taleyə inandırır.

Vesna Vuloviç

Vesna Vuloviç 26 yanvar 1972-ci ildə Stokholm - Kopenhagen - Zaqreb - Belqrad marşrutu ilə uçan təyyarənin stüardessasıdır. Fəlakət zamanı o, sərnişin salonunda idi və dərhal huşunu itirdi və sonra uzun illər yalnız gəmiyə mindiyi anı xatırladı.

Təyyarənin qalıqları Çexoslovakiyanın Serbska Kamenice kəndi yaxınlığında (hazırda Çex Respublikasının ərazisidir) bir kilometrdən çox olmayan yerə səpələnib. Daha sonra ekspertlər təyyarənin terror aktı nəticəsində qəzaya uğraması ilə bağlı fərziyyə irəli sürəcəklər, lakin günahkarlar heç vaxt tapılmayacaq.

Vesna yerli sakin Bruno tərəfindən tapılan zaman komada idi. Onun nəbzini yoxladı və dərhal xilasedicilərin yanına getdi. Aydın idi: qızın onurğası zədələnmişdi və ona toxunmaq qətiyyən mümkün deyildi. Stüardessa az qala həyatı bahasına başa gələn çoxsaylı ağır xəsarətlər alıb.

27 gün komada qaldı, sonra uzun müddət sağalma dövrü oldu, 16 ay xəstəxanada qaldı. Həkimlər onun ömürlük əlil qalacağına əmin idilər. Lakin Vesna, bütün proqnozların əksinə olaraq, ayağa qalxdı, dörd il yarımdan sonra o, artıq normal yeridi və hətta aviaşirkətinə işə qayıtdı. Düzdür, ofisdə bir mövqe təmin edərək uçmaq hüququndan məhrum edildi. Amma 25 il sonra təyyarə qəzası anını xatırladı.

Onun huşunu itirməsi və aşağı təzyiq nəticəsində havada xilas edildiyi güman edilir. Vesna Vuloviç 10120 metr hündürlükdən yıxılaraq sağ çıxmış Ginnesin Rekordlar kitabının sahibidir.

Juliana Margaret Koepke

24 dekabr 1971-ci ildə 17 yaşlı Culiana anası ilə birlikdə Lima Xorxe Çaves hava limanından İquitosa uçdu. Təyyarə Pucallpada aralıq eniş etməli və marşrutla daha da irəli getməli idi. LANSA təyyarəsinin göyərtəsində 92 nəfər olub. Juliana müxtəlif növ həşəratlar üçün kartlar təşkil edərək atası ilə keçirəcəyi Milad bayramlarını səbirsizliklə gözləyirdi.

Onlar təyyarənin quyruğunda idilər, illüminatordan gözəl mənzərələrə heyran idilər. Təyyarə fırtına cəbhəsinə girməyə başladı, şiddətlə silkələməyə başladı. Yaxşı mənada, təhlükə yaranan kimi Limaya qayıtmaq lazım idi, lakin həm sərnişinlər, həm də ekipaj üzvləri Milad bayramını sevdikləri ilə qeyd etməyə tələsirdilər. Pilot təhlükə zonasını təhlükəsiz keçmək ümidi ilə uçuşa davam etmək barədə səhv qərar verib.

Culiana təyyarənin həmin hissəsinə ildırım düşəndə ​​pervanenin işini izləyirdi. Sonradan baş verən hər şeyi filmdəki yavaş hərəkət kimi xatırladı: burada təyyarə dağılır və o, oturacağına təhlükəsizlik kəməri ilə bağlanaraq sonsuz yıxılmağa başlayır. O, havada necə fırlandığını, yerin necə sürətlə yaxınlaşdığını və yerdəki sıx yaşıl ağac taclarının dağıntılarla birlikdə necə udulduğunu xatırladı. Və yalnız yerlə təmas anında qız huşunu itirib.

Onun özünə gəlmək üçün çox vaxt lazım idi, bütün gün. Və sonra şokda olduğu üçün ciddi xəsarətlərdən ağrı hiss etmədi. Onun çoxsaylı kəsikləri var idi, körpücük sümüyünü sındırdı, popliteal bağı cırmışdı, beyin silkələnməsinin bütün əlamətləri var idi. O, eynəklərini itirib və bir gözü ilə belə düzgün görə bilmir, digəri isə üzündəki şiddətli qançır səbəbindən tamamilə şişib.

Lakin bir az sağalıb gücünü toplayan Juliana kömək gözləməyin mənasız olduğunu başa düşdü, qəza yerindəki qalıqlar sıx yaşıllıq səbəbindən axtarış təyyarəsinə görünmür. O, atasının ona verdiyi sağ qalmaq dərslərini xatırladı və çaya və insanların yanına getmək üçün tapdığı çayın aşağı axınına getdi. Sonradan ekspertiza müəyyən edəcək ki, yıxılan zaman ən azı daha 15 sərnişin sağ qalıb, lakin təəssüf ki, onlar xilasedicilərin köməyini gözləməyiblər.

Juliana fəlakətdən 10 gün sonra boş odunçu daxmasına çatdı. Bir gün sonra o, çardaq altında tapıldı yerlilər. Hətta onu göydən enmiş su ilahəsi ilə də səhv salırdılar. Ona ilk tibbi yardım göstərildi, qidalandırıldı və qızdırıldı, milçək sürfələrinin bir hissəsi yaralarından çıxarıldı və çayla Turnavista şəhərinə üzdü, orada ona antibiotik yeritməyə başladılar və yaraları qurdlardan tamamilə təmizlədilər. orada məskunlaşdı. Turnavistadan Juliana Pulcapa xəstəxanasına köçürüldü və orada nəhayət atası ilə tanış oldu.

1974-cü ildə onun haqqında “Miracles Still Happen” bədii filmi nümayiş olunacaq. Bu şəkil Larisa Savitskayaya təyyarə qəzasından sağ çıxmağa kömək edəcək.

Larisa Savitskaya

20 yaşlı Larisa 1981-ci il avqustun 24-də əri ilə bal ayından Blaqoveşenskə qayıdırdı. Təyyarənin quyruğunda oturdular, Larisa kreslosunda yatdı, sonra çox güclü bir təkan hiss etdi və dərhal sonra sadəcə dözülməz soyuqluq hiss etdi. O, stulundan bir metr uçdu və bir müddət əvvəl baxdığı filmin kadrları gözünün önündə göründü. Qəhrəman təyyarə qəzasından sağ çıxıb. Larisa bu xatirəni hərəkət üçün bələdçi kimi götürdü. O, illüminatorun yanındakı stula çatdı, var gücü ilə ondan yapışdı və onunla birlikdə aşağı uçdu. Məhz bu kreslo sonda onun həyatını xilas etdi. Qəza hərbi təyyarə ilə toqquşması nəticəsində baş verib.

Onun yıxılması 8 dəqiqə davam etdi. Zərbəni ağcaqayın tacları yumşaltdı. Larisa avqustun 27-də ağır xəsarətlərlə dərin şok vəziyyətində tapılıb. O, sağ qaldı, yeriməyi öyrəndi və hətta 1986-cı ildə bir oğlu da dünyaya gətirə bildi.

O, dəymiş ziyana görə minimal kompensasiya aldı - cəmi 75 rubl. Bu fəlakətin özü uzun illər gizli saxlanıldı. Qızın valideynlərinə və Larisanın özünə hadisə barədə heç kimə danışmamaq tapşırılıb. Yalnız iyirmidən sonra dəhşətli qəzanın təfərrüatları açıqlandı və Larisa Savitskaya o dəhşətli gün haqqında danışa bildi.

Larisa Savitskayanın sağ qalmasına kömək edən film - "Möcüzələr hələ də baş verir"

Bu üç qızı demək olar ki, şanslı adlandırmaq olar, onlar sağ qalmağı bacardılar. Gənc sülhməramlının təyyarə qəzasında ölməsinin sirri hələ də açılmağa çalışır.

Qəza zamanı gəmiyə atılan insanlar demək olar ki, sağ qalmırlar. Bunu edənlər isə San-Fransiskoya təcili eniş etdikdən sonra Asiana 214 reysini heç vaxt unutmayacaqlar.

Bu ilin iyulunda Cənubi Koreyanın Asiana Airlines şirkətinə məxsus təyyarə San-Fransisko hava limanına məcburi eniş edib. Layner uçuş-enmə zolağına toxunmazdan bir an əvvəl onun quyruğu yıxılıb, içərisində beş nəfər olub. Koreyalı bir yeniyetmə qız demək olar ki, altıncı oldu.

O, quyruq hissəsinin təyyarənin qalan hissəsindən ayrıldığı nasazlıq xəttinin keçdiyi 41-ci sırada oturmuşdu.

"Arxamda olan hər şey bir anda yox oldu" dedi Mercury News-dan sınıq ingilis dilində. O, adının çəkilməməsini xahiş edib. İki qız və üç stüardessa onların arxasına düşmüş quyruqda oturmuşdu. "İndi iki tualet var idi və birdən heç nə yox idi, sadəcə göz qamaşdıran işıq."

Qızlardan biri oturacağından digər dörd nəfərdən gec yıxılaraq təyyarənin sol qanadının yanında dayanıb. Mütəxəssislər onun yanğınsöndürən köpük təbəqəsi ilə örtüldüyünü, daha sonra hadisə yerinə gələn yanğınsöndürən maşınına çırpıldığını ehtimal edir.

41-ci sıradan olan ikinci qız uçuş-enmə zolağında təxminən 400 metr sürükləndikdən sonra aldığı xəsarətlərdən öldü.

Möcüzə nəticəsində 300 metrdən çox yerə sürüklənən hər üç stüardessa sağ qalıb. Onlar havaya qalxmağı gözləyən Boeing 747-nin yanında tapılıb. Bu təyyarənin pilotu bütün bunları öz kabinəsindən gördü:

“Sağ qalan iki nəfər çətinliklə də olsa, hərəkət etdi... Onlardan birinin necə ayağa qalxdığını və bir neçə addım getdiyini, amma sonra çöməldiyini gördüm. Başqa bir qadın, məncə, yeridi, sonra böyrü üstə yıxıldı və xilasedicilər gələnə qədər yerdə qaldı.

Onlar təyyarənin əsas gövdəsindən o qədər uzaq olublar ki, xilasedicilərə onları tapmaq üçün 14 dəqiqə lazım olub.

İndiki kommersiya təyyarələri yüzlərlə insanı bir avtomobildə səyahət edə bildiklərindən 10 dəfə, bu da öz növbəsində bir insanın piyada səyahət edə biləcəyindən 10 dəfə daha sürətli daşıyır.

Uçuşlar həyatımızın tanış hissəsinə çevrilsə də, içəridə oturduğumuz təyyarənin gövdəsinin tab gətirməli olduğu fiziki qüvvələri təsəvvür etmək belə bizim üçün çətindir. Bir insan illüminatordan kənarda olsaydı, demək olar ki, bir anda bir neçə amilin təsiri altında öləcəkdi: barotravma, sürtünmə, küt qüvvə, hipoksiya - yenə də hansının bizi öldürəcəyi ilə rəqabət aparacaqlar.

Və hələ də, çox nadir hallarda, lakin özlərini təyyarənin dərisinin yanlış tərəfində tapanlar sağ qalırlar. Bəziləri yüksək hündürlükdə uçmaqdan xilas olub. sərnişin təyyarəsi. Partlayış nəticəsində bəziləri geri atılıb, bəziləri isə nasazlıq yerində stullarından qoparılıb. Elə oldu ki, adamlar özləri tullandı, elə oldu ki, kimsə onları itələdi.

Bir insanın yüksək hündürlükdə təyyarədən atılması halında belə, qəzadan sağ qalma halının daha çox yayılmış olmasının real səbəbləri var.

Ticarət təyyarəsi qəzaya uğrayarsa, sağ qalma şansı yüksəkdir. Geniş istinad edilən bir statistika sağ qalma nisbətini təxminən 80 faiz təşkil edir və hər yeni nəsil təyyarə ilə bu rəqəmlər artır.

Asiana Flight 214-də olan təyyarə, istismar üçün ən yeni və ən təhlükəsiz təyyarələrdən biri olan Boeing 777 idi. Uçuş bələdçilərinin uçuş-enmə zolağında “sürüdüyü” 777 oturacaq yerdən sovrulmazdan əvvəl 16 G-ə qədər gücə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Daha az təhlükəsiz oturacaqları olan bir çox əvvəlki qəzalarda, bu cırılmış oturacaqlar effektiv şəkildə salonda raket buraxıcılarına çevrildi. Möhkəm dayaq Asiana oturacaqlarını yerində saxlamalı idi ki, bu da yəqin ki, onları Asiana heyəti üçün təhlükəsiz xizək halına gətirdi.

Qəribədir ki, kommersiya uçuşundan bir reaktivin sağ qalması ilə bağlı ən erkən sənədləşdirilmiş hadisə, təhlükəsizlik elminin yarım əsr daha gənc olmasına baxmayaraq, Asiana qəzasına heyrətamiz dərəcədə bənzəyir.

1965-ci ilin aprelində British United Airways təyyarəsi Fransanın Kanal Sahili sahillərində yerləşən Cersi adasına doğru enirdi. Pilot, Asiana kimi, eniş yanaşmasını səhv qiymətləndirdi. Bundan əlavə, Koreya təyyarəsi kimi, arxa ucu yerdəki obyektə çırpıldı, bütün quyruq hissəsi qopdu və stüardessa oradan atıldı. İyirmi iki yaşlı Dominik Silier dağıntıların yanında ağır yaralı, lakin sağ olaraq tapılıb. O, sağ qalan təkdir.

Bu iki qəza arasındakı 48 il ərzində laynerlərdən atılan və sağ qalanların sayı da ondan azdır (medianın dərc etdiyi və həvəskar məlumat bazalarında toplanmış məlumatlara görə).

Cəmiyyət sağ qalanlara “Çox şanslısan!” kimi reaksiya verir. Ancaq bunun onlar üçün nə qədər dəhşətli bir travma olduğunu təsəvvür belə edə bilmirik. Sağ qalanlar öz hekayələrini bölüşməkdən çəkinirlər.

İnsanların uçan təyyarələrdən düşərək sağ qalması hallarını xüsusilə vurğulamağa dəyər. Ən məşhur hadisə 1971-ci il Milad ərəfəsində Peru üzərində partlayan təyyarədən atılan almaniyalı yeniyetmə Juliane Koepke ilə bağlı idi.

Kreslosunda olarkən o, cəngəllikdəki kolluğa düşməzdən əvvəl təxminən 3000 metr uçdu. Əzilmiş və bir ayaqqabısı əskik olduğu üçün o, kömək axtarana qədər 11 gün çaylar və çaylar boyunca gəzdi.

Alman rejissoru Verner Hersoq da həmin reysdə olmalı idi və faciədən sonra qəza yerinə baş çəkərək onun çəkilişlərini çəkdi. sənədli film 2000 Ümid qanadları.

Doqquz yaşlı kolumbiyalı Erika Delqado 1995-ci ildə anası onu Kartaxena yaxınlığında qəzaya uğrayan yanan təyyarədən itələdiyi zaman analoji yıxılmadan sağ çıxdı. Dəqiq rəqəmlər məlum deyil, lakin başqa bir pilot təxminən 3,5 min metr hündürlükdə iki hissəyə parçalanan təyyarənin partladığını bildirib. Delqadolar dağıntıların qalan hissəsinin yanındakı bataqlığa endi.

1985-ci ildə Galaxy Airlines təyyarəsi Renodan qalxarkən qəzaya uğradı. 17 yaşlı Lamsonun bir sıra oturacaqları tamamilə sökülüb və yaxınlıqdakı yola şaquli şəkildə enib. Yeniyetmə təhlükəsizlik kəmərini açıb və gördüyü reklam lövhəsi onu reallığa qaytarana qədər qaçmağa başlayıb.

Lamson daha sonra belə bir qarışıqlıqda necə sağ qaldığını anlamağa çalışdı. Lamson uzun müddət idi ki, dalğıcla məşğul idi, ona görə də instinktinə uyaraq, təyyarə ilk dəfə havaya atılanda sanki saltoda olan kimi başını dizlərinin arasına basdırdı. Bir sıra oturacaqlar qusanda ayaqları onu qorudu, yanında oturan atası isə kəllə-beyin travmasından öldü.

Bu "necə" sualının cavabıdır. "Niyə" sualının cavabı, onların çoxu heç vaxt onu ala bilməyəcək.

23 dekabr 1971-ci il təyyarə Lockheed L-188A LANSA aviaşirkəti göyərtəsində 92 sərnişinlə Perunun paytaxtı Limadan havaya qalxaraq Pukalpa şəhərinə doğru yola düşüb. Ölkənin paytaxtından 500 km şimal-şərqdə layner geniş tufan sahəsinə düşüb, havada parçalanıb və cəngəlliyə düşüb. Təyyarədən atılan yalnız 17 yaşlı Juliana Diler Kopka dəhşətli fəlakətdə sağ qala bilib.
Juliana Satıcı Kopke“Birdən ətrafımda heyrətamiz bir sükut çökdü. Təyyarə yoxa çıxıb. Mən yəqin huşsuz idim və sonra özümə gəldim. Uçdum, havada fırlanırdım və meşənin sürətlə mənə yaxınlaşdığını görürdüm. Sonra yıxılan qız yenidən huşunu itirib. Təxminən 3 km hündürlükdən yıxıldıqda. körpücük sümüyünü sındırıb, sağ qolunu yaralayıb, zərbədən sağ gözü şişkinliklə örtülmüşdür. "Bəlkə də mən sağ qaldım, çünki oturacaqlar sırasına bağlandım" deyir. “Mən helikopter kimi fırlanırdım və bu, yəqin ki, düşməyi ləngitdi. Bundan əlavə, endiyim yer qalın bitki örtüyü ilə örtülmüşdü ki, bu da zərbənin gücünü azaltdı. Juliana gec-tez onu sivilizasiyaya aparacağına inanaraq 9 gün ərzində cəngəllikdə dolaşaraq, axını tərk etməməyə çalışıb. Axar da qıza su verdi. Doqquz gündən sonra Culiana bir kanoe və gizləndiyi və gözlədiyi sığınacaq tapdı. Tezliklə o, bu sığınacaqda odunçular tərəfindən tapıldı. 26 yanvar 1972-ci il Xorvat terrorçuları Çexiyanın Serbska Kamenice şəhəri üzərində sərnişin təyyarəsini partladıblar McDonnell Douglas DC-9-32, JAT Yuqoslav Hava Yollarına məxsusdur. İdarə heyəti Kopenhagendən Zaqrebə qədər izlədi, təyyarədə 28 nəfər var idi. Baqaj bölməsinə yerləşdirilmiş bomba 10160 m yüksəklikdə partladılıb.27 sərnişin və ekipaj üzvü həlak olub, lakin 22 yaşlı stüardessa Vesna Vuloviç 10 km-dən çox hündürlükdən yıxılaraq sağ qalıb. Vesna Vuloviç Təyyarə qarla örtülmüş ağaclara çırpılıb və faciədən bir neçə saat sonra qəza yerinə Vesnanın həyat əlamətlərini tanıyan ixtisaslı həkim gəlib. Onun kəllə sümüyünün sınığı, hər iki ayağı və üç fəqərəsi sınıb, aşağı bədəni iflic vəziyyətinə düşüb. Tez kömək qızın həyatını xilas edib. O, 27 gün komada olub, daha 16 aydan sonra xəstəxanada olub. Ondan ayrıldıqdan sonra Vuloviç öz aviaşirkətində işləməyə davam etdi, lakin artıq yerdə idi. Vesna Vuloviçin möcüzəvi şəkildə xilas edilməsi Ginnesin Rekordlar Kitabına paraşütsüz ən yüksək atlama kimi daxil edilib. 13 oktyabr 1972-ci il FH-227D/LCD And dağlarında qəzaya uğrayıb. Təyyarədə olan 45 nəfərdən 29-u həlak olub. Sağ qalanlar 22 dekabr 1972-ci ilə qədər tapılmadı.
13 oktyabr 1972-ci ildə Montevideodan olan reqbi komandası Çilinin paytaxtı Santyaqoda yarışmağa getdi. Uruqvayın “Tamu” aviaşirkətinə məxsus “Fairchild-Hiller FH-227D/LCD” təyyarəsində onlardan əlavə, sərnişin və 5 ekipaj üzvü – ümumilikdə 45 nəfər olub. Yolda Buenos-Ayresə ara eniş etməli oldular. Bununla belə, T-571-in "yan tərəfi" güclü turbulent zonaya düşdü. Güclü duman şəraitində pilot naviqasiya səhvinə yol verdi: 500 m hündürlükdə uçan təyyarə birbaşa Argentina And dağlarının zirvələrindən birinə yönəldi. Ekipaj səhvə çox gec reaksiya verdi. Bir neçə dəqiqədən sonra “board” qayalara çırpılaraq təyyarənin polad dərisini deşib. Gövdə çökdü; dəhşətli zərbədən bir neçə oturacaq yerdən qoparılaraq sərnişinlərlə birlikdə çölə atıldı. Fairchild-Hiller qarda toqquşanda 45 nəfərdən 17-si dərhal öldü. Təyyarə qəzası nəticəsində insanlar iki ay qarlı cəhənnəmdə - 4 min metr hündürlükdə, mənfi 40 dərəcə temperaturda qaldılar. Onları yalnız dekabrın 22-də tapdım!
"Fəlakətdən sonra 28 nəfər sağ qaldı, lakin qar uçqunu və uzun yorucu həftələr aclıqdan sonra onlardan cəmi 16 nəfəri qaldı. Günlər, həftələr keçdi və insanlar isti paltarsız qırx dərəcə şaxtada yaşamağa davam etdilər. Qəzaya uğrayan təyyarənin göyərtəsində saxlanılan ərzaqlar qısa müddətə kifayət edirdi.Az ehtiyatlar daha uzun müddət uzanmaq üçün qırıntılara bölünməli idi.Sonunda yalnız şokolad və bir şərab norması qaldı.Amma onlar da qaçdılar. Aclıq sağ qalanlara ziyan vurdu: onuncu gün onlar cəsədləri yeməyə başladılar. 24 avqust 1981-ci il haqqında Uzaq Şərq 5 km yüksəklikdə. sərnişin təyyarəsi toqquşub An-24 aviaşirkəti "Aeroflot" və bombardmançı Tu-16 SSRİ Hərbi Hava Qüvvələri. 32 nəfər arasında yalnız 20 yaşlı gənc sağ qalıb Larisa Savitskayaəri ilə bal ayından qayıdır. Larisa əri ilə Qəza zamanı Larisa Savitskaya təyyarənin quyruq hissəsində kresloda yatırdı. Güclü zərbədən və qəfil yanıqdan oyandım (temperatur dərhal 25 C-dən -30 C-ə düşdü). Oturacağının düz qarşısından keçən füzelajda növbəti fasilədən sonra Larisa dəhlizə atıldı, oyandı, ən yaxın oturacağa oturdu, içəri girdi və təhlükəsizlik kəmərini taxmadan özünü oraya sıxdı. Sonradan Larisanın özü iddia etdi ki, o anda "Möcüzələr hələ də baş verir" filmindən bir epizod xatırlayır, burada qəhrəman təyyarə qəzası zamanı özünü kresloya sıxır və sağ qalır. Təyyarənin gövdəsinin bir hissəsi zərbəni yumşaldan ağcaqayın bağında planlaşdırıldı. Sonrakı araşdırmalara görə, Savitskayanın sona çatdığı 3 metr eni 4 metr uzunluğunda olan təyyarə parçasının bütün düşməsi 8 dəqiqə çəkdi. Savitskaya bir neçə saat huşsuz vəziyyətdə qalıb. Yerdə oyanan Larisa qarşısında ölü ərinin cəsədi olan stul gördü. O, bir sıra ciddi xəsarətlər alıb, lakin müstəqil hərəkət edə bilib. İki gün sonra xilasedicilər onu tapdılar, iki gündən sonra yalnız ölülərin cəsədləri ilə qarşılaşdıqda, canlı bir insanla qarşılaşdıqda çox təəccübləndilər. Larisa gövdədən uçan boya ilə örtülmüşdü və saçları küləkdə çox dolaşıq idi. O, xilasediciləri gözləyən zaman təyyarənin qalıqlarından özünə müvəqqəti sığınacaq tikib, oturacaq örtükləri ilə isinib və plastik torba ilə ağcaqanadlardan gizlənib. Bütün bu günlər yağış yağıb. İş başa çatdıqdan sonra o, uçan xilasedici təyyarələrə əl yellədi, lakin sağ qalanları tapacağını düşünməyənlər onu yaxınlıqdakı düşərgənin geoloqu kimi qəbul etdilər. Larisa, ərinin və digər iki sərnişinin cəsədləri fəlakət qurbanlarının sonuncusu tərəfindən tapıldı. Həkimlər ona beyin silkələnməsi, onurğa sütununun beş yerindən zədələnməsi, qolunun və qabırğasının sınığı diaqnozu qoyublar. O, həmçinin demək olar ki, bütün dişlərini itirib. Larisa Savitskaya Larisa ilə müsahibədən: - Həqiqətən necə oldu?- Təyyarələr bir tangenslə toqquşub. An-24-ün qanadları qaz çənləri və dam örtüyü ilə birlikdə qoparılıb. Təyyarə saniyənin bir hissəsi üçün “qayığa” çevrildi. Həmin an mən yatmışdım. Dəhşətli bir zərbəni, yanığı xatırlayıram - temperatur dərhal artı 25-dən mənfi 30-a düşdü. Dəhşətli qışqırıqlar və havanın fiti. Həyat yoldaşım dərhal öldü - o anda həyatım bitdi. Heç qışqırmadım. Kədərdən qorxunu həyata keçirməyə vaxt tapmadı. - Bu “qayıqda” düşmüsünüz?- Yox. Sonra yenidən dağıldı. Çatıq stullarımızın düz qarşısından keçdi. Mən quyruq bölməsində bitirdim. Məni keçidin içərisinə, düz arakəsmələrə atdılar. Əvvəlcə huşumu itirdim, özümə gələndə yalan danışıram və düşünürəm - amma ölüm haqqında deyil, ağrı haqqında. İstəmirəm yıxılanda incisin. Sonra bir italyan filmi yadıma düşdü - "Möcüzələr hələ də baş verir". Sadəcə bir epizod: qəhrəmanın təyyarə qəzasında özünü kresloya sıxaraq necə qaçması. Nədənsə buna nail oldum... - Və bağlandı?- Bu barədə heç düşünməmişəm. Hərəkətlər şüuru üstələdi. Mən “yeri tutmaq” üçün pəncərədən baxmağa başladım. Vaxtında ucuzlaşmaq lazım idi. Mən xilas olacağıma ümid etmirdim, sadəcə ağrısız ölmək istəyirdim. Çox aşağı bulud örtüyü, sonra yaşıl parıltı və təsir var idi. Taigaya, ağcaqayın ağacına düşdüm - yenə şanslıyam. - Sadəcə demə ki, heç bir zədə almamısan.- Beş yerdən onurğanın zədələnməsi, qolların, qabırğaların, ayaqların sınığı. Demək olar ki, bütün dişlər sökülüb. Amma mənə əlillik vermədilər. Həkimlər dedilər: "Biz başa düşürük ki, siz ümumi olaraq əlilsiniz. Amma əlimizdən heç nə gəlmir - hər bir zədə fərdi olaraq əlillik sayılmır. İndi, əgər var idisə, amma ciddidirsə, xahiş edirəm". - Taigada nə qədər vaxt keçirdiniz?- Üç gün. Yuxudan oyananda ərimin cəsədi düz qarşımda uzanmışdı. Şok vəziyyəti elə idi ki, ağrı hiss etmədim. Mən hətta gəzə bilirdim. Xilasedicilər məni tapanda “mu-mu”dan başqa heç nə deyə bilmədilər. Mən onları başa düşürəm. Ağaclardan cəsəd parçaları çıxarmaq üçün üç gün, sonra birdən canlı bir adam görürük. Bəli və mən hələ də bu mənzərəni görürdüm. Mən gümüşü bir parıltı ilə qara gavalı rəngində idim - gövdədəki boya son dərəcə yapışqan oldu, sonra anam onu ​​bir ay seçdi. Və külək onun saçlarını böyük bir şüşə yun parçasına çevirdi. Qəribədir ki, xilasediciləri görən kimi artıq yeriyə bilmirdim. rahat. Sonralar Zavitinskdə bildim ki, mənim üçün artıq qəbir qazılıb. Siyahıları araşdırdılar. 12 avqust 1985-ci il Boeing 747SR-46 Yapon hava yolu şirkəti Yaponiya Hava Yolları Tokiodan 100 km aralıda, dağlıq ərazidə (Qunma prefekturası) Takamagahara dağı yaxınlığında qəzaya uğrayıb. 520 nəfərdən yalnız dörd qadın sağ qalıb: 24 yaşlı Japan Airlines əməkdaşı Hiroko Yoşizaki, təyyarədə olan 34 yaşlı sərnişin və onun səkkiz yaşlı qızı Mikiko və 12 yaşlı Keiko Kavakami. ağacda oturmuş tapıldı. Dörd şanslı insanın hamısı təyyarənin quyruğundakı oturacaqların orta cərgəsində əyləşdi. Qalan 520 sərnişin və ekipaj üçün bu uçuş sonuncu olub. Qurbanların sayına görə, Yaponiyanın Boeing 747-nin qəzası yalnız 1977-ci ildə Tenerifedə iki Boeing-in toqquşduğu qəzadan sonra ikinci yerdədir. Heç bir başqa gəmi bu qədər insan itirməmişdir. 16 avqust 1987-ci il McDonnell Douglas MD-82 təyyarəsi, Metro hava limanından havaya qalxarkən idarəetməni itirən təyyarə əvvəlcə sol qanadı ilə uçuş-enmə zolağından 800 metr aralıda yerləşən elektrik xətlərinə, daha sonra avtomobil icarəsi məntəqəsinin damına dəyib, daha sonra yerə çırpılıb.
Təyyarədə 155 nəfər olub. 4 yaşlı Cecelia Sichan xilasedicilər tərəfindən kresloda, valideynlərinin və 6 yaşlı qardaşının cəsədlərindən bir neçə metr aralıda tapılıb. İndiyə qədər heç bir mütəxəssis necə və hansı möcüzənin köməyi ilə sağ qala bildiyini izah edə bilməz. Bu qəzanın mümkün səbəbi pilotun və ekipajın uçuş trayektoriyasını izləməkdə səhlənkarlığıdır. 28 iyul 2002-ci il. Moskva hava limanında "Şeremetyevo" havaya qalxdıqdan dərhal sonra çökdü IL 86, göyərtəsində 16 nəfər var idi: dörd pilot, 10 stüardessa və iki mühəndis. Təyyarə yerdən havaya qalxdıqdan 200 m sonra mühərrik gücündə itkilər baş verib, təyyarə sol qanadın üzərinə düşüb və qəzaya uğrayıb, bundan sonra partlayış baş verib.
Yalnız iki stüardessa sağ qala bildi: Tatyana Moiseeva və Arina Vinogradova. Vinogradova, xəstəxanadan buraxıldıqdan və reabilitasiya kursundan bir müddət sonra işə qayıtdı və Moiseeva taleyi aldatmamaq və yer üzündə qalmaq qərarına gəldi. 30 iyun 2009-cu il Təyyarə Komor adaları sahillərində qəzaya uğrayıb A310 Yəmən hava yolu şirkəti Yəmən Yəmənin paytaxtı Sənadan Komorun paytaxtı Moroni şəhərinə uçur. A310-un göyərtəsində 153 nəfər olub. Qəzaya uğrayan laynerin sağ qalan yeganə sərnişini on iki yaşlı qız olub. Bahia Bakary Fransa vətəndaşlığı ilə. Suya çırpıldıqdan sonra o, sözün əsl mənasında təyyarədən atılıb. Bir neçə saat ərzində praktiki olaraq üzməyi bacarmayan, xilasedici jiletsiz və tam qaranlıqda olan qız boğulmamaq üçün təyyarənin qalıqlarından yapışmağa çalışıb. Əvvəlcə o, digər sərnişinlərin səsləri ilə naviqasiya etməyə çalışsa da, tezliklə səngiyib. Sübh açılanda o, suyun səthindəki neft gölməçəsinin mərkəzində tək olduğunu başa düşdü. Xoşbəxtlikdən o, həddən artıq yorğun və susuz olmasına baxmayaraq, böyük qaya parçasının üstünə çıxıb yuxuya getməyi bacarıb. Bir anda o, üfüqdə bir gəmi gördü, lakin o, çox uzağa getdi və ona diqqət yetirilmədi. Sima Com 2 özəl gəmisinin ekipajı Bakari-ni təyyarə qəzasından cəmi 13 saat sonra tapıb. Daha 7 saat sonra o, quruda olub və xəstəxanaya göndərilib. Qızın çoxsaylı qançırları olub, körpücük sümüyü sınıb, dizləri yanıb. 12 may 2010-cu il Airbus-330 Yohannesburqdan (Cənubi Afrika) gələn Liviyanın Afriqiyah Airways aviaşirkəti eniş edərkən qəzaya uğrayıb. beynəlxalq hava limanı Tripoli. Dumanlı şəraitdə ekipaj 2-ci dairəyə getməyə qərar verdi, lakin vaxt olmadı. Təyyarədə 104 nəfər olub. Dağıntılar arasında hər iki ayağı sınıq vəziyyətdə yalnız səkkiz yaşlı uşaq tapılıb. Onu stul geri itələdi, ola bilsin ki, zərbə endirdi. 6 sentyabr 2011-ci il Boliviyada özəl aviaşirkət Amazon cəngəlliyində qəzaya uğrayıb. Nəticədə ilkin ehtimala görə, təyyarədə olan 9 nəfərin hamısı həlak olub. 3 günlük axtarışlardan sonra möcüzəvi şəkildə sağ qalan sərnişin tapıldı - 35 yaşlı Boliviya kosmetika satıcısı Minor Vidalyu. Başının əzilməsi və qabırğalarının sınması ilə qaçıb. Minor Vidallo 15 saatdan çox təyyarənin qalıqları altında qaldığını və oradan çıxmağa müvəffəq olduqdan sonra insanları axtarmaq üçün meşənin dərinliyinə getdiyini bildirib.
Təyyarə qəzasından sağ çıxan şəxs qəza yerindən bir neçə kilometr aralıda tapılıb. Xilasetmə əməliyyatına rəhbərlik edən kapitan Devid Bustos, "Çay sahilində bir adamın bizə siqnal verdiyini gördük. Biz yaxınlaşanda o, diz çökərək Allaha şükür etməyə başladı".