Qədim Roma poçt kuryerlərinin papaqlarının bəzəyi. Qədim Roma poçtu. Marka kimi intaglios

22.12.2015

Hekayə kuryer çatdırılması poçt qədim dövrlərə gedib çıxır. Sonra çatdırılma ilə məşğul olan şəxs elçi, elçi, elçi adlanırdı. O, vacib poçtları çatdırdı və sürətli çatdırılma üçün atlardan istifadə etdi. Və bundan əvvəl kuryerlər hətta piyada da hərəkət edirdilər. Onların işi çoxsaylı çətinliklər və risklərlə bağlı idi. Xidmət etdiyi müddətdə kuryer hətta xarici ölkələrə də səfər etməyi bacarıb.

Rusiyada kuryer xidməti

Kuryer xidməti mütəşəkkil dövlət xidməti kimi X əsrdə yaranmışdır. Müxtəlif şəhər və kəndlərdəki knyazlıq qasidləri atlar və arabalarla təmin olunurdu. Buna görə də kuryer xidməti “povoz” adlanırdı. Elçinin təqdim etdiyi sənədlər şahzadənin möhürü ilə möhürlənmiş mumla möhürlənmiş zərf və ya yuvarlanmış bülleten kimi görünürdü. On üçüncü əsrdən bəri, yam təqibi mesaj göndərmək üçün istifadə edilmişdir. XIX əsrin ortalarına qədər mövcud olmuşdur. Yamskaya təqibinin işini təşkil etmək üçün Yamskaya Prikaz dövlət xidməti yaradıldı. Həmin vaxtdan poçt sisteminin fəal inkişafı müşahidə olunur. Çox sürətlə qonşu dövlətlərə, daha sonra isə iqtisadi və siyasi əlaqələr üçün əhəmiyyətli olan digər şəhərlərə marşrutlar quruldu.

Poçtla bağlı ən qədim məlumat Assuriya və Babilə gedib çıxır. Assuriyalılar eramızdan əvvəl 3-cü minillikdə. zərfin sələfi adlandırıla bilən şeydən istifadə etdi. Məktubun mətni olan planşet yandırıldıqdan sonra, alıcının ünvanı yazılmış bir gil təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Sonra tabletlər yenidən yandırıldı. Təkrar atəş zamanı su buxarının buraxılması nəticəsində məktub lövhəsi və zərf boşqab tək parçaya çevrilməmişdir. Zərf qırıldı və məktub oxundu. İki belə məktub müasirlərə çatdı - zərflərlə birlikdə Luvrda saxlanılır.

4000 İL ƏVVƏL DİVARLARDAN BİRİNDƏ TANILMAZ MİSİR ARTIST Firon Numhotenin dəfn mağarasından o, bir əlində tumar, digər əlində isə rəisinə verdiyi açıq məktub tutan döyüşçü təsvir etmişdir. O uzaq dövrlərdə poçtun mövcudluğuna dair maddi sübutlar bizə beləcə gəlib çatmışdır. Digər qədim xalqlardan da poçt mesajları haqqında məlumat almışıq. Yazılı mesaj, mesajın təhrif olunacağından qorxmadan bir elçidən digərinə ötürülə bilərdi. Daşıyıcı göyərçinlərdən məktubların daşınması üçün də istifadə olunurdu.

Farsda Kir və Daranın dövründə (e.ə. 558-486) ​​poçt rabitəsi əla idi. Fars poçt stansiyalarında qasidlər və yəhərli atlar daim hazır vəziyyətdə idi. Məktublar estafet yarışında elçilər tərəfindən birindən digərinə ötürülürdü.

Qədim Roma poçt şöbəsi də böyük Roma İmperiyasının idarə olunmasında böyük rol oynayan məşhur idi. İmperiyanın ən mühüm mərkəzlərində at kuryerləri ilə təchiz edilmiş xüsusi stansiyalar saxlanılırdı. Romalılar Statio posita in… deyirdilər (“Stansiya... yerləşir”). Mütəxəssislərin fikrincə, məhz bu sözlərin abbreviaturasından poçt (Posta) sözü yaranıb.

Çində poçtun mövcudluğu haqqında sənədləşdirilmiş məlumatlar qədim dövrlərə gedib çıxır. Çinin dövlət poçt xidməti artıq Çjou sülaləsi dövründə (e.ə. 1027-249) mövcud idi. Onun piyada və atlı elçiləri vardı. Tan sülaləsinin imperatorları (e.ə. 618-907) artıq postmaster generalları təyin edirdilər.

750-ci ildə Ərəb xilafətində bütün dövlət elçilərin getdiyi yollar şəbəkəsi ilə örtülmüşdü - piyada və atda, dəvə və qatırda. Onlar dövlət və şəxsi poçt göndərişlərini çatdırırdılar. Dövlətin poçt xidmətinin böyük əhəmiyyəti Bağdadın əsasını qoyan xəlifə Mənsurun (762) məşhur bəyanatı ilə sübut olunur. “Mənim taxt-tacım dörd sütun üzərində, qüdrətim isə dörd nəfərin üzərindədir: qüsursuz bir qazi (hakim), enerjili polis rəisi, fəal maliyyə naziri və mənə hər şeydən xəbər verən müdrik poçt müdiri.”

YUNANISTANDA POÇT SİSTEMİ GÖRÜNÜŞDƏ YAXŞI YAXŞI QURULMUŞDUR quru və dəniz poçt rabitəsi, lakin bir çox şəhər-dövlətlərin öz aralarında döyüşməsi səbəbindən əhəmiyyətli dərəcədə inkişaf edə bilmədi. Hökumətlər, bir qayda olaraq, mesajları çatdırmaq üçün onların ixtiyarındadır. Onlara hemerodromlar deyilirdi. Qaçışçılar 55 stadiya (təxminən 10 km) məsafəni bir saatda və bir uçuşda 400-500 stadiya qət etdilər.

Bu kuryerlərdən ən məşhuru, Plutarxa görə, eramızdan əvvəl 490-cı ildə Filippid idi. Marafon döyüşündəki qələbə xəbərini Afinaya gətirdi və yorğunluqdan öldü. Bu qaçış tarixdə ilk marafon idi. Philippides yalnız şifahi mesaj çatdırdı. Artıq qədim zamanlarda, xüsusilə təcili mesajları çatdırmaq üçün atlı elçilər göndərilirdi. Diodorun yazdığı kimi, Makedoniyalı İskəndərin sərkərdələrindən biri öz qərargahında qasidlər - dəvə minənləri saxlayırdı.

Perudakı İnka əyalətləri və Meksikadakı Azteklər 1500-dən əvvəl müntəzəm poçta sahib idilər. İnka və Aztek poçtu yalnız ayaq messencerlərindən istifadə edirdi. Fakt budur ki, atlar var Cənubi Amerika Avropalı fəthçilər onu yalnız 16-cı əsrdə gətirdilər. Qonşu stansiyalar arasındakı məsafə üç kilometrdən çox deyildi. Buna görə də elçi tez bir zamanda öhdəsindən gəldi. İnka və Aztek poçtunun özəlliyi ondan ibarət idi ki, poçtla yanaşı, elçilər imperatorun süfrəsinə təzə balıq çatdırmalı idilər. Balıq sahildən paytaxta 48 saat ərzində (500 km) çatdırılıb. Çatdırılma sürətini qiymətləndirin. Müasir poçt onun ixtiyarında avtomobillər, qatarlar və təyyarələr olsa da, çətin ki, daha sürətli. Maya mədəniyyətinin çiçəklənmə dövründə inkişaf etmiş bir messencer xidməti də var idi, lakin bu barədə çox az şey məlumdur.

İstər antik dövrdə, istərsə də orta əsrlərdə poçt yalnız hökmdarlara və yüksək vəzifəli şəxslərə xidmət edirdi. Əhalinin digər təbəqələri poçtdan istifadə etmirdilər.

Adi insanlar və beynəlxalq münasibətlər üçün

Bu arada adi insanlar da poçtdan öz məqsədləri üçün istifadə etmək istəyirdilər. Əvvəlcə onların mesajları tacirlər, sərgərdan rahiblər və universitet poçt göndərişləri vasitəsilə özəl olaraq ötürülürdü. Feodal Avropasında sənətkarlığın və ticarətin sürətli inkişafı şəhərlər arasında müntəzəm poçt mübadiləsinin təşkilinə kömək etdi.

ŞƏHƏR MESLENÇLƏRİNİN MÜRACİƏTİNİ TƏSDİQ EDƏN SƏNƏDLƏR VAR artıq 14-cü əsrdə. Ən məşhuru Hanseatic Liqasının poçt xidmətidir. Hansa 14-17-ci əsrlərdə Şimali Almaniya şəhərlərinin ticarət və siyasi birliyidir. Reyn Hanseatic Liqasına daxil olmaqla, şəhərlərin və kiçik knyazlıqların sərhədlərini keçərək bütün Almaniyaya poçt göndərən ilk poçt şəbəkəsi yarandı. Bundan əlavə, Nürnberq vasitəsilə poçt İtaliya və Venesiyaya, Leypsiq vasitəsilə isə Praqa, Vyana və digər şəhərlərə gedirdi. Beynəlxalq poçt belə yarandı.

Növbəti diqqətəlayiq nailiyyət Thurn və Taxis nəcib ailəsinin poçt xidmətidir. Thurn und Taxis postu haqqında ilk qeyd 1451-ci ildə, Roger Taxis Tirol və Steyermark vasitəsilə kuryer xətti qurduğu zamana təsadüf edir. Bundan əlavə, Taksi evinin nəsilləri poçt şöbəsində sürətli karyera qururlar.

1501-ci ildə Frans Taxis Hollandiyanın poçt müdiri oldu. 16-cı əsrin əvvəllərinə qədər. Taksi poçt xidməti Taksi evinə feodal imtiyazları əsasında tikilmişdir. Poçt işi gəlirli oldu və Taksilərin rəqibləri yaranmağa başladı. İlk növbədə, bu, şəhər poçt şöbəsidir. 1615-ci ildə başqa bir Taksi-Lamoral imperator general poçt müdiri oldu. İmperator fərmanı ilə bu vəzifə Taksilər ailəsi üçün ömürlük və irsi elan edildi. Yeri gəlmişkən, taksilər 1650-ci ildə kraldan qrant olaraq soyadlarına “Dönüş” prefiksini əlavə etdilər. Yeni poçt müdiri Lamoral Taxis imperatordan əlavə postlara və elçilərin xidmət etdiyi əlavə xətlərə qarşı yeni bir fərman verməsini xahiş etmək məcburiyyətində qaldı. Bütün bunlar Turn və Taxis poçt şöbəsi ilə onun rəqibləri arasında əsrlər boyu davam edən mübarizənin başlanğıcı oldu. Taxis Post sağ qaldı və qalib gəldi. Dəqiqlik, sürət və dürüstlük - bu, Thurn və Taxis poçt şöbəsinin devizi idi və praktikada ciddi şəkildə əməl olunurdu. İlk dəfə olaraq tacirlər və bankirlər, sadə insanlar və dövlət məmurları məktubların, sənədlərin, pulların ünvana tez çatacağına və tezliklə cavab alacağına əmin ola bilirdilər.

1850-ci ildə Thurn və Taxis Alman-Avstriya ittifaqına qoşuldular. O vaxta qədər bir çox ölkələrdə poçt markaları artıq buraxılmışdı. Alman-Avstriya Poçt İttifaqının qaydaları onun üzvlərindən poçt markaları buraxmağı tələb edirdi. Məhz buna görə də 1852-ci il yanvarın 1-də ilk “Thurn” və “Taxis” poçt markaları buraxıldı. Ümumilikdə, Thurn və Taxis 54 poçt markası buraxdı. Bu poçt şöbəsi də möhürlənmiş zərflər verirdi. Thurn və Taxis-in poçt tarixi yalnız 1867-ci ildə, Prussiya Thurn və Taxis evinin bütün poçt obyektlərinə hüquqlar əldə etdikdə başa çatır.

Poçtalyon təhlükəli peşədir

XVII əsrdə. İsveç böyük bir gücə çevrilmişdi və onun xaricdəki mülkləri ilə müntəzəm ünsiyyətə ehtiyac var idi. Baltik dənizi. İlk poçtalyonlar kral kuryerləri idi. Sonra yazışmaları poçt kəndliləri deyilən şəxslər çatdırırdılar. Onlar əsas yolların yaxınlığında yaşayırdılar, müxtəlif növ rüsumlardan, məsələn, hərbi rüsumlardan azad idilər, lakin dövlət poçtunu daşımaq məcburiyyətində idilər.

ADƏTƏN BİR İŞÇİ GÖNDƏRİRLƏR, BUYNAĞINI BAĞLAYACAQ, Qonşuya 20-30 kilometr. Poçtunu təhvil verib əvəzində başqa bir poçt aldıqdan sonra evə getdi. Məktublar geciksə, cəza ilə üzləşirdi. Yazışmalar həmçinin dəniz yolu ilə, məsələn, qayıqla İsveçdən Aland adalarına, daha sonra isə Finlandiya və Sankt-Peterburqa çatdırılırdı. “Post kəndliləri” işləyirdi bütün il boyu havadan asılı olmayaraq. Keçid xüsusilə yaz və payızda təhlükəli idi, onlar ya qayığı buzun üstündən keçirdilər, sonra yelkənləri düzəltdilər, ya da avarları götürdülər. Fırtına zamanı çoxlu insan həlak olub.

Rus poçtu Avropanın ən qədim poçtlarından biridir. Salnamələrdə onun ilk qeydi 10-cu əsrə aiddir. Kiyev Rusunda əhalinin “araba” adlı vəzifəsi var idi. Bu vəzifə şahzadənin qasidləri və nökərləri üçün atlarla təmin etmək ehtiyacından ibarət idi.

Ancaq Rusiyada aydın bir poçt xidməti yalnız Çar Aleksey Mixayloviçin dövründə meydana çıxdı. Rusiyada "düzgün" poçt yarışının təşkilatçısı o vaxtkı Rusiya hökumətinin başçısı, boyar Afanasy Ordin-Nashchokin (1605-1681) idi. O, həm də Rusiyada xarici poçtun (Moskva - Vilna poçt xətti) yaradılmasının təşəbbüskarıdır.

1677-ci ildən Rusiyada beynəlxalq poçt xidməti fəaliyyətə başladı. İctimai poçtun ilk sətirləri Rusiya dövlətinin hüdudlarını aşaraq "Alman" ölkələrinə getdi - rus xalqı başa düşülməz "lal" dillərdə danışdıqları torpaqları belə adlandırdı. Bundan başqa beynəlxalq daşımalar"Alman poçtu" həm tacir məktublarını, həm də hökumət sənədlərini bütün Rusiyaya çatdırırdı. "Alman poçtu" sayəsində poçt xidməti yazışma mübadiləsi məntəqələri yaratdı və müntəzəm poçt çatdırılmasını təmin etmək üçün qaydalar tətbiq etdi.

Bizim öyrəşdiyimiz poçt qutusunun prototipi Florensiya vestibülləridir - kilsələrin və kafedralların divarları yaxınlığında quraşdırılmış ictimai poçt qutuları; ilk poçt qutusu 17-ci əsrdə quraşdırılmışdır. Fransa.

Materiallara əsaslanaraq canlı jurnal Zara GEVORGYAN tərəfindən hazırlanmışdır

Maraqlıdır ki, qonaqpərvərlik sənayesinin terminologiyası romalılara çox şey borcludur. Və burada da bir çox sivilizasiyaların inkişafına töhfə verdilər. Qonaqpərvərlik sözü latın hospitium sözündən gəlir. Eyni kök sözlər ev sahibi (sahibi), hospis (sığınacaq), otel (otel, otel). Hospitalistlər - qədimdə ailələri ilə birlikdə evlərində qonaq qəbul edən insanları belə adlandırırdılar. Xarici dövlət ev sahibləri ilə qarşılıqlı yardım, dostluq və müdafiə ittifaqına girdi.

Müntəzəm dövlət poçt rabitəsi tətbiq edildikdən sonra (e.ə. 63-cü ildən imperator Oktavianın dövründə) dövlət mehmanxanaları da meydana çıxdı. Dövlət kuryerlərin və dövlət qulluqçularının Romadan Kiçik Asiyaya və ya Qala Batalova L.V.-ə qədər getdiyi şəhərlərdə və əsas yollarda həyətlər yaratdı. Turizmin inkişaf tarixindən Sat. elmi məqalələr. Cild. İjevsk, 1999, - 148 s.

Bir-birindən at belində bir günlük məsafədə yerləşən dövlət mehmanxanaları yaradıldı. Yeni ərazilər zəbt olunduqca və Roma imperiyası genişləndikcə onun adət-ənənələri, iqtisadi və təşkilati strukturu yeni əyalətlərə və fəth edilmiş ölkələrə də yayıldı. Dövlətin xüsusi marağı faktı qədim zamanlarda səyahətçiləri sığınacaq, yemək və gecələməklə təmin edən qurumun etibarlılığına nə qədər ciddi yanaşıldığını göstərir. Beləliklə, Roma qanunlarının məcəlləsi qonağın əşyalarına görə belə bir müəssisənin məsuliyyətini nəzərdə tuturdu. Məhz o zaman mehmanxanada təhlükəsiz gecələmək fürsəti yarandı. Bu gün də bir sıra dövlətlərin qanunvericiliyi Roma mülki hüququnun yuxarıdakı müddəalarına əsaslanaraq bu məsələni tənzimləyir. Axı bütün ölkələrdə qonaqları qorumaq mehmanxana biznesinin əsas məqsədlərindən biridir.

Tacirlər, tacirlər və digər sadə insanlar heç vaxt dövlət məmurlarının və hökumət elçilərinin yanında yerləşə bilməzdilər. Bu vəziyyət mehmanxanaların keyfiyyətinə təsir etdi. Aristokratiya nümayəndələrinin və dövlət məmurlarının qaldığı yerlər memarlıq sənətinin bütün qaydalarına uyğun tikilir və o dövrlər üçün geniş xidmətlər təklif edirdi. Sonradan Marko Polo dedi ki, belə mehmanxanalarda “kralın dayanması ayıb deyil”. Marko. Marko Polonun kitabı. M.: Coğrafiqız, 1956..

Aşağı təbəqədən olan vətəndaşlara xidmət etmək üçün nəzərdə tutulmuş meyxanalar və meyxanalar gecələmə və istirahət üçün minimum şərait təklif edirdi. Məsələn, çox vaxt səyyahlar sadəcə saman üzərində yatırdılar və soyuq mövsümdə donmamaq üçün atlarının isti tərəfinə sıxışdılar. Əlavə rahatlıqdan söhbət getmirdi. Roma İmperiyasında mehmanxana biznesinin təşkili dövlət orqanları tərəfindən hazırlanmış mehmanxanaların müəyyən təsnifatına əsaslanırdı. İki növ otel var idi: yalnız patrisilər (mansiones), digəri plebeylər üçün (stabularia).

Roma mehmanxanası kifayət qədər geniş funksional təyinatlı müəyyən binalar kompleksi idi: bunlar təkcə səyahətçilərin yerləşdirilməsi üçün otaqlar deyil, həm də anbarlar, tövlələr, mağazalar, emalatxanalar və s. zəruri siyahı xidmətlər. Qışda onları qızdırdılar. Bəzi otellər yalnız dövlət orqanları tərəfindən verilən xüsusi sənədləri olan məmurlara xidmət göstərirdi. Bu ənənə hava limanlarında, qatar stansiyalarında və turistlərin qaldığı digər yerlərdə VIP-lər üçün xüsusi otaqlar şəklində bu günə qədər qorunub saxlanılmışdır.

Uzun müddət nəqliyyat və xəbər göndərmə ehtiyaclarını birləşdirən 4-cü əsrin ikinci yarısında poçt xidmətlərinin fəaliyyətinin təkmilləşdirilməsi ilə yollar boyunca ziyarətçi həyətlər yaradıldı. Onlara "mancio" və "stazio" deyilirdi. Bu terminlərdən birincisi, imperator məmurlarının yerləşdirilməsi üçün şəraitin mövcud olduğu ziyarətçi həyəti, ikincisi - yol polisi postunu nəzərdə tuturdu.

Sonralar bu mehmanxanaların hamarlanması baş verdi. Mansio və stazio arasında daha az əhəmiyyət kəsb edən mehmanxanalar və ya mutacio (at komandasının dəyişdiyi yerlər) var idi ki, burada səyahətçilərin ən təcili ehtiyacları təmin edilə bilər: yemək, gecələmək, atları dəyişdirmək və ya heyvanları yükləmək üçün. .

İki malikanə arasındakı məsafə relyefin təbiətindən asılı idi, lakin orta hesabla 40-55 km idi. İki malikanənin arasında bir və ya iki kiçik qonaqlıq həyəti ola bilərdi və bu, təkcə ərazidən deyil, həm də əhalinin sayından asılı idi.

Belə mehmanxanalar öz xidmətlərinin həcminə və keyfiyyətinə görə bir-birindən imperator məmurlarının qəbul oluna biləcəyi pretoriumdan tutmuş təvazökar qurumlara qədər fərqlənirdi. Tam təchiz olunmuş Mehmanxana bir səyahətçiyə lazım olan demək olar ki, hər şeyi təklif edə bilərdi. Burada yemək yemək, gecələmək, atlı heyvan dəyişdirmək (böyük qonaq həyətlərinin tövlələrində qırxa qədər at və qatır var idi), arabalar, sürücülər, qulluqçular, əvvəlki stansiyaya çağırış heyvanlarını qaytaran insanlar, baytarlar, faytonçular tapmaq olardı. və zədələnmiş vaqonları təmir edən təkər ustaları Kotler F., Bowen J., Makens J. Marketinq. Qonaqpərvərlik və turizm /Trans. ingilis dilindən - M.: BİRLİK, 1998..

Mehmanxanalar, ziyarət meydançaları və poçt stansiyaları bu məqsədlər üçün xüsusi olaraq tikilməmişdir, onlar xidmətdə prioritet olsalar da, yalnız aşağıdakı səyahətçilərə xidmət etmirdilər. Poçt şöbəsi, əsasən, mərkəzi hökumətə xidmət etməsinə baxmayaraq, saxlanılırdı yerli sakinlər. İmperatorlar sadəcə olaraq xidmət üçün tələb olunan keyfiyyətə malik əvvəlcədən mövcud olan mehmanxanaları seçir və onları sistemə daxil edir, hər bir diplom sahibi üçün pulsuz gecələmə tələb olunurdu.

Yalnız ucqar ərazilərdə, məsələn, aşırımlarda və ya tənha yollarda imperiya hakimiyyəti hər şeyi təməldən tikməyə məcbur oldu. Belə yerlərdə bütün səyahət edənlər, fiziki şəxslər, habelə rəsmi orqanların nümayəndələri xərclərin ödənilməsi üçün gecələmək üçün qəbul edilirdilər. Arabalar, heyvanlar, sürücülər, kürəkənlər - hamı imkan daxilində yerli ətrafdan oraya xidmətə götürülürdü. O vaxtdan meyxanalarda işləyənlər peyda olmağa başladı. Xüsusilə də əsas yollarda yerləşən meyxanalar romalılar tərəfindən məharətlə tikilir və öz dövrlərinə görə kifayət qədər rahat idi.

Zaman keçdikcə ziyarətçi həyətə qulluq onun meneceri üçün ağır oldu, çünki cəmiyyətin və sivilizasiyanın inkişafı ilə ona olan tələblər daim artdı. Onları təkcə həyətyanı sahədən qanunla istifadə etmək hüququ olan şəxslər deyil, həm də özbaşına atları və faytonları müsadirə edən və ya həyasızcasına özləri ilə azad etmək hüququ olmayan insanları qonaq həyətlərə gətirən vicdanı olmayan vəzifəli şəxslər təqdim edirdilər. xidmət. Xüsusi müfəttişlər (curiosi, kursus, publici) diplomların etibarlılıq müddəti bitdikdən sonra istifadə edilməsinin, sənədi təqdim edən şəxsin izləməli olduğu marşrutdan başqa marşrutla getməyin və həmin şəxslərin istifadə etdiyindən fərqli tipli montajdan istifadənin qanuniliyini yoxlayırlar. keçir.

İmperatorlar bir-birinin ardınca sui-istifadələri dayandırmaq və məhkəmələrə baş çəkməkdə xidməti lazımi səviyyədə saxlamaq üçün ciddi qanunlar çıxardılar.

Məmurların istifadə edə biləcəyi araba və heyvanların sayı, icazə verilən maksimum yükün müəyyən edilməsi, sürücülərin sayı, gediş yolları, yəhər və paketlərin çəkisi, hətta qamçıların ölçüsü və növü ilə bağlı qaydalar var idi. Bir əmrdə deyilirdi ki, “heç kim dövlət müəssisəsində xidmət edən heç bir sürücü, arabaçı və ya baytarı mükafatlandırmayacaq, çünki onlar onlara kifayət qədər yemək və paltar alırlar”. Yəni bu işçilərə “məsləhət” vermək qadağan edilib. Onların verilməməsi ilə bağlı göstərişlər nadir hallarda yerinə yetirilirdi və bütün əlamətlər bu sərəncamların düzgün yerinə yetirilmədiyini göstərir.

Poçt şöbəsindən istifadə edən hər bir şəxs müxtəlif mehmanxanaların harada yerləşdiyini dəqiq bilməli idi. Səyahətçilər üçün müəyyən bir yol boyunca ziyarət meydançalarını və aralarındakı məsafələri sadalayan marşrutlar var idi.

Həm də şərti xəritələr var idi, onlardan təkcə mehmanxananın harada yerləşdiyini deyil, həm də orada nə təklif edə biləcəyini öyrənmək olar. Orta əsrlərdə hazırlanmış belə bir xəritənin bir nüsxəsi, Peitinger cədvəli, İntibah dövrünə çatdı. Eni 33 sm, uzunluğu 6,7 sm olan uzun perqament vərəqi üzərində çəkilmişdir.Kartoqrafiya baxımından son dərəcə qeyri-dəqiq olsa da, bütün Roma İmperiyasının yollarını asanlıqla oxuna biləcək şəkildə təmsil edir. Bu, müasirdə tapıla bilən məlumatları ehtiva edir avtomobil xəritəsi: yolları, şəhər və iri kəndlərin adlarını və dayana biləcəyiniz digər yerləri göstərən xətlər; Roma milləri ilə aralarındakı məsafələri göstərən nömrələr. Maraqlıdır ki, adların çoxunda kiçik rəngli təsvirlər - simvollar var. Onlar müasir bələdçi kitablarındakı təəccüblü dərəcədə oxşar simvollarla eyni məqsədə xidmət edirdilər. Onlar ilk baxışdan bu yolu izləyərkən növbəti gecəni keçirmək üçün nə imkanların olduğunu göstərməli idilər. Şapoval G.D. Turizm tarixi. Minsk, IP, "Enoperspektiv" - 1999, - 216 s.

Adlar, cizgiləri müşayiət etmədən, sudan, başın üstündəki damdan, yeməkdən və yeni bir dayaq dəyişdirməkdən çox şey təmin edə bilən ən sadə qonaq evini ifadə edirdi.

Məsələn, Romadan Aurelian yolu ilə ayrılaraq, Tirren dənizinin sahili ilə şimala doğru gedən bir səyyah xəritədən öyrənə bilər ki, qalmaq üçün ilk uyğun yer paytaxtdan on səkkiz Roma mili məsafədə yerləşən Alsium olacaq. abadlıq (adında şəkil yox idi), oradan minimum şəraiti olan Pyrgiyə on mil idi, sonra Punic'ə altı mil idi, burada da az sayda şərait var idi, amma oradan Aquaya bir daş atdım Birinci dərəcəli mehmanxanası olan Apollinaris (dördbucaqlı bina ilə göstərilir), oradan da Aquas of Apollinaris-də olduğu kimi eyni şəraiti olan Aqua Tauri-yə dörd mil idi və s.

Hökumət xəbərçiləri stansiyadan stansiyaya orta hesabla saatda beş mil və ya adi bir günlük səyahət zamanı əlli Roma mili sürətlə tələsirdilər. Beləliklə, Romadan xəbərlər Brundiziyaya yeddi günə, Bizansa - təxminən 25 günə, Antakyaya - təxminən 40 günə, İsgəndəriyyəyə - təxminən 55 günə çatdı. İstisna hallarda gecə-gündüz hərəkət edən messencerlər bu sürəti üç dəfə artıra bilirdilər. Eramızın 69-cu ilində. e. Reyn çayının yuxarısındakı Moquntiakda (indiki Mainz, Almaniya) legionlar üsyan etdi, bu barədə xəbər 8-9 gün ərzində Romaya çatdı. Bu cür hallarda messencer gündə orta hesabla 150 Roma mili qət etdi. Dövlət tapşırığı alan səyyah ictimai poçtun verdiyi rahatlıqları hesablayıb və narahatlığı az olub. Diplomunu yaxınlıqdakı mehmanxanada təqdim etdi və müvafiq nəqliyyat vasitəsini aldı, stansiyaların siyahısına və ya marşrutu üzrə müvafiq dayanacaqların xəritəsinə baxdı, orada yemək yedi, gecələdi, təyinat yerinə çatana qədər komandaları və ekipajları dəyişdi. . Rəsmi olaraq, şəxsi səyahət edən şəxslərin poçtdan istifadəsinə icazə verilmirdi, lakin insan təbiəti olduğu üçün istisnalar qaçılmaz idi.

Şəxsi səyahət edənlər və dövlət poçtundan qanuni və ya qeyri-qanuni istifadə edə bilməyənlər, bir çox əyalətlərdə yeganə, bəzi bölgələrdə isə ən yaxşı mehmanxanalar olduğu üçün ziyarətçi və sığınacaqlarda gecələmək imkanı tapdılar. Üstəlik, öz komandası ilə bir vaqonda səyahət etməsəydi, piyada deyil, nəqliyyat vasitələrinin köməyi ilə səyahət etməyə hazırlaşan biri üçün olduqca əlçatan olan birini icarəyə götürə bilərdi. Əgər uyğun olaraq açıq yol bu stansiyanın ixtiyarında olan hər şeyi rekvizisiya edən rəsmi qrupdan dərhal sonra poçt stansiyasına çatdı, gözləməkdən başqa çarəsi qalmadı. Hər halda o, hökumət elçisindən daha yavaş hərəkət etdi.

Artıq 3-cü əsrdə. e.ə. Roma inşaatçıları həm şəhərin artan əhalisini, həm də ziyarətçiləri qəbul etmək üçün hündür yaşayış binaları - insula ucaltdılar. Bunlar üç, dörd, bəzən isə beşmərtəbəli taxta çərçivəli binalar idi. Romada insulalarda həm kasıblar, həm də şəhər əhalisinin orta təbəqəsi yaşayırdı; Varlı insanlar malikanələrdə yaşayırdılar. Belə çoxmərtəbəli bina Ayrı-ayrı otaqlar və ya bütün mərtəbələr icarəyə verilib. Məkan çatışmazlığının xüsusilə kəskin olduğu Romanın Ostia limanında hamı çoxmərtəbəli insulalarda yaşayırdı (təkcə yaxşı qurulmuş insulaların deyil, həm də freskalar və relyeflərlə bəzədilmiş bir sıra insulaların qalıqları salamat qalmışdır). Tikinti üçün kifayət qədər yer olan digər şəhərlərdə (məsələn, Pompey) insula ümumiyyətlə tikilmədi, bağçalı evlər və ya malikanələr tikildi. Romanın yüzlərlə şəhərində su kəmərləri - şəhəri su ilə təmin edən su boruları var idi. Bir qayda olaraq, su kəmərləri tağlı dayaqlar üzərində monumental tikililər idi. Ən uzun su kəməri - 132 km - Karfagendə İmperator Hadrian dövründə tikilmişdir. Eyni zamanda, evlər meydana çıxdı - lupanaria (fahişəxanalar) Şapoval G.D. Turizm tarixi. Minsk, İP, "Enoperspektiv" - 1999, - 216 s..

Bəzi varlı torpaq sahibləri də öz mülklərinin hüdudlarında mehmanxanalar tikirdilər. Onlar adətən ev təsərrüfatında ixtisaslaşmış qullar tərəfindən idarə olunurdu. Şəhərlərə daha yaxın olan meyxana və meyxanaları daha çox varlı vətəndaşlar ziyarət edirdilər və buna görə də onlara əmanətlərini “restoran biznesinə” yatırmaq qərarına gələn azad edilmişlər və ya təqaüdə çıxmış qladiatorlar tərəfindən saxlanılırdı. O dövrlərdə meyxanaçılar bir çox vətəndaş hüquqlarından, o cümlədən orduda xidmət etmək, kiminsə əleyhinə məhkəməyə müraciət etmək, and içmək və başqalarının uşaqlarına qəyyumluq etmək hüququndan məhrum idilər. Yəni bu bizneslə məşğul olan istənilən şəxsin əxlaq normaları avtomatik olaraq sual altına düşürdü.

AKSİYA!!!
Poçtun əvvəlcədən emalı, dublikatların silinməsi, poçt kodlarının yoxlanılması və müştəri ünvanı məlumat bazalarına daxil edilməsi - PULSUZ!

RUSİYA POSTALARI İLƏ POSTA QİYMƏTLƏRİNİN ARTIRILMASI.
12 aprel 2019-cu il tarixindən daxili yazılı yazışmaların göndərilməsi xidmətlərinin tarifləri artacaq.

Poçt tarixi

Poçt tarixi: poçt xidmətləri necə meydana çıxdı

Hələ qədim zamanlarda insanlar başqa ölkələrdən və ya əhalinin məskunlaşdığı ərazilərdən müxtəlif xəbərlər almağa ehtiyac hiss edirdilər. Şifahi və ya yazılı xəbərlər şəhərə elçilər tərəfindən gətirilirdi. Lakin insan sivilizasiyası nə qədər mükəmməlləşsə, poçt rabitəsinin üsul və formalarında bir o qədər çox dəyişikliklər baş verdi.

Məhz məlumatı ötürmək üçün səsdən istifadə etməklə ifadəli nitq yarandı. Lakin bu xəbər ötürmə üsulunun dezavantajı insan səsinin yalnız qısa məsafədən eşidilməsi idi. Bunun nəticəsidir ki, səsi gücləndirmək üçün içi boş ağac gövdələri və nağaralardan istifadə edilərək, xalqa bir elçinin yaxınlaşmasından xəbər verilirdi. Əvvəlcə elçilər müxtəlif məsafələri piyada qət etdilər, sonralar atlı qasidlər peyda oldular. Qədim dövrlərdə estafet yarışı prinsipinə əsasən elçilər tərəfindən çatdırılan yazılı xəbərlərdən ibarət dövlət poçt rabitəsi yaradılmışdır.

Poçt rabitəsinin yaranmasının başlanğıcı yazının doğulmasıdır. Quldar dövlətlər yaranandan bəri hökmdarların öz ölkələrində baş verən hər şeydən xəbərdar olmasına ehtiyac yaranıb. SONRA poçt rabitəsi sadələşdi. Belə poçt xidmətinin ilk müəssisələri qədim dövrlərdə yaranmışdır. Əvvəlcə bu qurumlar yalnız hərbi xarakter daşıyırdı. Poçt rabitəsi Misirdə ən inkişaf etmiş hesab olunurdu, onları müasir poçtun sələfi hesab etmək olar.

Poçt Qədim Misir fironları məlumatla təmin edən çoxsaylı elçilərdən ibarət idi. Elçilər uzun məsafələri ən qısa müddətdə qət etməli idilər, buna görə də daşıyıcı göyərçinlərdən poçtalyon kimi də istifadə olunurdu. Belə bir poçt sistemi tədricən digər ölkələrdə də yaranmağa başladı.

Qədim Romada yalnız varlılar öz elçilərini ala bilirdilər. Dövlət poçtunun əsasını Yuli Sezar qoyub. O, bilavasitə imperatora tabe idi və şəxsi istifadə üçün nəzərdə tutulmamışdı. Quruda poçt daşımaları atların köməyi ilə, dəniz yolu ilə isə gəmilərdə daşınırdı. IN əsas mərkəzlər uzun səyahət zamanı atlılar üçün sığınacaq kimi xidmət edən xüsusi stansiyalar var idi. Burada belə bir ehtiyac yarandıqda onları hazırlanmış atlar və arabalar gözləyirdi. Hər iki belə stansiya arasında daha kiçik olanlar var idi. O günlərdə işlədilən ifadə “Statio posita in...” idi, bu da “yerləşən stansiya...” mənasını verirdi. “Posta” sözü “posita” sözündən yaranmışdır.

Ticarət və sənətkarlığın inkişafı ilə mesajların ötürülməsinə maraq artdı, məktublar göndərmək. Bu, sənətkarlara və tacirlərə xidmət edən müxtəlif messencer xidmətlərinin və postlarının yaranmasına kömək etdi. Tacir poçtu öz kuryerləri olan böyük ticarət evlərində yerləşirdi.

19-cu əsrdə gəlişi ilə dəmir yolları və gəmiçilik şirkətləri və 20-ci əsrdə də təyyarələr, poçt göndərişlərinin sürəti əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Poçt şöbəsi dövlət əhəmiyyəti qazanaraq bütün vətəndaşlara xidmət göstərməyə başladı. Dəmir yolu şəbəkəsi sürətlə inkişaf etdi və qatarların sayı hər gün artdı, buna uyğun olaraq poçt şöbələrinin sayı da artdı. Poçt daha da təkmilləşdi, ucuz poçt tarifləri, eləcə də bir sıra yeni ticarət əməliyyatları və poçt xidmətləri.

Hətta 1876-cı ildə telefon, teleqraf və radio ixtira ediləndə də poçt kütləvi rabitə vasitəsi kimi mühüm rolunu itirməmişdir.

| QƏDİM DÜNYANIN POSTA XİDMƏTLƏRİ

"Poçt" sözü qədim Romada yalnız eramızın əvvəllərində meydana çıxsa da, rahatlıq üçün əvvəllər mövcud olan müxtəlif rabitə xidmətlərinə müraciət etmək adətdir. Eyni şey “poçt müdiri”, “yazışmanın göndərilməsi” və digər terminlərə də aiddir.

Piramidalar ölkəsində poçt şöbəsi. Məlumdur ki, artıq Misirdə IV sülalənin (e.ə. 2900 - 2700-cü illər) fironlarının dövründə Liviya, Həbəşistan və Ərəbistana hərbi yollarla gedən piyada (sürətli) və atlı qasidləri olan bir poçt şöbəsi var idi. Yerli əhali elçiləri yaşayış yeri ilə təmin etməyə borcludur. Fironlar xüsusi imtiyazlar şəklində ayrı-ayrı şəhərləri bu vəzifədən azad edirdilər. Bu barədə məlumat qədim papiruslarda var. Məsələn, 2500 - 2400-cü illərdə Köhnə Krallığı idarə edən VI sülalədən olan Firon Piopi (Lepi) II. e.ə e., Koptu və Daşur şəhərlərinə müavinətlər verdi: "Əlahəzrət əmr etdi ki, Kral Sneferu xatirinə bu şəhər kral evinin və sarayının xeyrinə verilən hər cür işdən və vəzifələrdən azad edilsin, ... Beləliklə, bu şəhərin bütün kirayəçiləri əbədi olaraq su və ya quru, yuxarı və ya aşağı gedən kuryerlərin mənzillərindən azad olsunlar..."

Kral elçilərinin xidməti çətin və təhlükəli idi. O dövrün adət-ənənələrinə görə, bəd xəbər gətirən xəbərçini qəzəbli hökmdar edam edə bilərdi. XII sülalədən (e.ə. 2000 - 1788) bir alimin gündəliyində belə bir xidmətin təhlükə və məşəqqətlərindən bəhs edən əhvalat qorunub saxlanılmışdır: “Bir elçi yad ölkəyə gedəndə qorxusundan malını övladlarına vəsiyyət edir. Əgər o, Misirə qayıtdısa, bağçaya çatan kimi, axşam evinə çatan kimi, nə qədər tez yenidən səfərə hazırlaşmalıdır». Müəllif oğluna vəsiyyət edir: “Kim istəyirsən ol, amma elçi olma”.

Məktublar ən çox papirus üzərində yazılır, boruya yuvarlanır, iplə bağlanır və gil möhürlə bağlanırdı.

Misir fellahları 1887-ci ildə Misir kralı IV Amenhotepin (Akhenaton) paytaxtı Axet-tonun (e.ə. 1419 - 1400) yerləşdiyi Tel əl-Amarnada onun xarici işlər arxivini tapıblar. Babil mixi yazısı ilə yazılmış bir neçə yüz gil lövhədə fironla Babil, Xet, Mitanni və Aşşur dövlətlərinin padşahları arasında yazışmalar, habelə ona tabe olan Suriya və Finikiya şəhərlərinin şahzadələrindən Misir padşahına hesabatlar var idi.

20 il sonra, 1906-cı ildə Ankaradan çox da uzaq olmayan, Boğazköy kəndi yaxınlığında professor Q.Vinklerin ekspedisiyası Xettin paytaxtı Hattuşada qazıntı apararaq daha bir nəhəng arxiv (təxminən 15 min gil lövhə) tapdı. Burada müxtəlif sənədlər arasında het, akkad və başqa dillərdə çoxlu məktublar saxlanılırdı. Məktublar əsasən 14-13-cü əsrlərə aiddir. e.ə e.

Onların arasında erkən vəfat etmiş Firon Tutanxamonun dul qadınının Xet kralı Suppiluliuma yazdığı məşhur məktubu tapılmışdır. "Ərim öldü, oğlum yoxdur" yazırdı."Sənin isə deyirlər ki, çoxlu oğlun var. Onlardan birini mənə versən, mənim ərim olacaq. Mən niyə qul və ya bir şey, mənim özümü ər kimi qəbul et?” və ona hörmət edirsən?”

Nəhəng Əhəməni səltənətinin yollarında. Dövrünün ən təkmil poçt sistemini Fars şahı II Böyük Kir (? -530-cu il) yaratmağa başladı; I Daranın (e.ə. 522 - 486) dövründə ən yüksək səviyyəyə çatmışdır. Çoxsaylı xalqları geniş bir ərazidə daha möhkəm tabedə saxlamaq üçün güclü və inkişaf etmiş yollar şəbəkəsinə malik olmaq lazım idi. Fars yolları nəinki Assuriya hərbi yolları ilə çox oxşar idi, həm də onlardan üstün idi; onları Roma yollarının sələfləri adlandırmaq olar. Əsas yollardan biri, kral yolu, Sardisdən gedirdi Ege sahili Kiçik Asiyadan Ermənistan və Assuriya vasitəsilə Mesopotamiyanın cənubunda Susaya qədər. Ondan başqa iki yol ayrıldı: biri Sur və Sidona, digəri Baktriya və Hindistan sərhədlərinə. Bir çox başqa yollar var idi.

Yunan tarixçiləri Herodot (e.ə. 484 -425) və Ksenofont (e.ə. 430 - 355) yolların vəziyyətinə və təşkilatın aydınlığına heyran idilər. Daşıyıcı xidməti. V əsrin ortalarında səyahət edən Herodot. e.ə e. Fars dövləti haqqında, yolların ona ölkəni ətraflı tanımaq imkanı verdiyini qeyd etdi. Kral yolunun bütün uzunluğu boyunca gözəl yaşayış yerləri olan kral otelləri var idi. Poçtların, səyahətçilərin və malları olan tacirlərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün müxtəlif məntəqələrdə qoşunlar yerləşdirilirdi. Sardisdən Susa (təxminən 2300 kilometr) marşrutu qət etmək üçün səyyah, Herodotun fikrincə, təxminən 90 gün çəkdi.

Kral poçtu daha sürətli çatdırıldı. Mehmanxana stansiyaları arasında 20 kilometr məsafə parasanqlara (beş kilometr) bölünmüşdü ki, onların sonunda həmişə yola çıxmağa hazır olan kuryerlərin piketləri var idi. Poçt estafet yarışı prinsipinə uyğun olaraq ötürülürdü: poçtu alan atlı, qonşu piketə tam sürətlə qaçdı, paketi daha da irəliləyən digərinə ötürdü. Buna görə də, dövlət poçtu 111 stansiyadan keçərək altı-səkkiz gün ərzində kral yolunun başından sonuna qədər böyük məsafəni qət etdi.

Yunanlar bu poçt idarəsini “anqareion”, elçilər isə “anqara” adlandırırdılar. Herodot yazır ki, “Farslar xəbərlərin ötürülməsini təşkil etməkdə o qədər mahir idilər ki, dünyada heç kim onların elçilərindən üstün ola bilməz... Nə qar, nə yağış, nə istilik, nə də qaranlıq padşah Daranın elçilərini gecikdirə bilməz. Marşrutun ona ayrılmış hissəsində ən yüksək sürətlə tələsmələrinə mane olmayacaq... Dünyada heç nə onun kuryerlərinin verdiyi sifarişlər qədər tez yerinə yetirilmir...” Gənc Kirin (? - 401-ci il) elçiləri haqqında yazan Ksenofont Herodotu təkrarlayır: "Dünyada heç kim sürətdə onlarla rəqabət apara bilməz, göyərçinlər və durnalar onlarla çətinliklə ayaqlaşa bilər."

Farslar ilk dəfə olaraq müntəzəm olaraq fəaliyyət göstərən poçt xidmətini tətbiq etdilər və indi bu xidmətə ümumiyyətlə deyilir hərbi sahəfəryad poçtu. Onun fəthində ordunun arxasında dövlətin paytaxtı ilə poçt rabitəsini təmin edən xüsusi bir xidmət var idi. Xüsusilə vacib və təxirəsalınmaz hərbi xəbərlərin və əmrlərin piketdən piketə atəş siqnalları ilə ötürüldüyü barədə məlumatlar var.

Hellas səmasının altında. Siyasi həyatın xüsusiyyətləri qədim Yunanıstan onun poçt əlaqələrinin unikallığını müəyyən etdi. Çoxsaylı kiçik ştatlar və şəhər-dövlətlər öz aralarında müntəzəm poçt rabitəsi aparmırdılar - sadəcə olaraq buna ehtiyac duymurlar. Əgər vacib xəbərləri (məsələn, hərbi xəbərləri) çatdırmaq zərurəti yaranarsa, onlar dəniz gəmilərindən (Aralıq dənizi və Qara dənizin sahillərindəki adalar və çoxsaylı koloniyalarla əlaqə saxlamaq üçün) və ya hemerodromlardan – “gündüz xəbərçiləri”ndən (əgər lazım olsa, gecə qaçdılar). Qısa məsafələrə xəbərləri ötürmək üçün qrammatoforlar (“məktub daşıyıcıları”) istifadə olunurdu. Hər ikisinin xidməti məsuliyyətli və şərəfli sayılırdı. Bunun üçün sərt və sürətli qaçışçılar, çox vaxt olimpiyaçılar - Olimpiya Oyunlarının qalibləri seçildi.

Tarixdə uzun məsafələrdə donanma ayaqlı atları qabaqlayan Fibadan bir hemerodrom olan Lasthenes haqqında məlumat qorunub saxlanılmışdır. Dostu Efhid də məşhur marafon xəbərçisi kimi həyatını qurban verərək bir şücaət etdi. Afina Akropolunda məbəddəki müqəddəs atəş kahinin nəzarəti ilə sönəndə Efhid Delfi məbədindən müqəddəs atəşi çatdırmaq üçün 200 kilometrdən çox qaçdı. Efxid o qədər sürətlə qaçdı ki, Afinaya qayıdanda çox işdən öldü. Digər məşhur elçi Filip, afinalıların işğalçı farslara qarşı hərbi yardım tələbini Lakedaemonlulara çatdırmaq üçün 24 saat ərzində 225 kilometr qaçdı.

Qədim Romada. Qədim Roma dövlətinin və Romanın fəth etdiyi ölkələrdə, Yaxın Şərqdən İngiltərəyə qədər geniş ərazilərdə aydın qaydalara uyğun fəaliyyət göstərən geniş bir rabitə sistemi yaradılmışdır. Poçt xidməti hətta Cümhuriyyət dövründə də mövcud idi, lakin Yuli Sezar (e.ə. 100 - 44) tərəfindən təkmilləşdirildi, Avqustun dövründə (e.ə. 27 - 14) təkmilləşdirildi və imperatorlar Nerva, Trayan, Hadrian (96 - 138). Ümumi uzunluğu təxminən 100.000 kilometr olan fərdi marşrutlar tədricən vahid sistemdə birləşdirildi. Poçt servisi"cursus publis" adını aldı - ictimai poçt. İnsaf naminə qeyd edirik ki, bu ad həqiqətə tam uyğun gəlmirdi: poçtdan yalnız imperator ailəsinin üzvləri, patrisilər, məmurlar və legionerlər istifadə edə bilərdi. Lakin zaman keçdikcə müəyyən bir ödəniş müqabilində poçt şöbəsi azad Roma vətəndaşlarının daha geniş təbəqələrinə xidmət göstərməyə başladı. Bir günlük yol məsafəsində əsas poçt stansiyaları - malikanələr var idi, burada arabanı, sürücünü dəyişdirmək, yemək yemək və gecələmək olardı. İki malikanə arasında adətən altı-səkkiz aralıq stansiya var idi - lazım olduqda atların dəyişdirildiyi mutacios. Poçt həm ayaq səfirləri (cursorius), həm də atlı elçilər (veredarii) tərəfindən çatdırılırdı. Məktublardan əlavə sərnişin və yük daşınırdı. Bunun üçün ciddi şəkildə müəyyən edilmiş araba tiplərindən istifadə edilmişdir (şək. 14, A)- atların çəkdiyi yüngül ikitəkərlilərdən tutmuş 8-10 at, qatır, eşşək və ya öküzün qoşduğu ağır dördtəkərlilərə qədər. Hər şey ən xırda təfərrüatına qədər təsvir edilmişdir: daşımaların növləri, arabaların daşıma qabiliyyəti, sərnişinlərin və işçilərin kateqoriyaları, onların məzmunu və s.

Biz “poçt” sözünün yaranmasına bu rabitə sisteminə borcluyuq. Stansiyaların xüsusi adları yox idi. Əgər stansiya göstərmək lazım idisə, yazırdılar və ya deyirdilər: “nöqtədə yerləşən stansiya N" və ya "bir nöqtədə yerləşən aralıq stansiya NN". "Posita" sözündən - "yerləşmiş" - "poçt" sözü 13-cü əsrdə zamanla yaranmışdır. əksər Avropa dillərinə daxildir. Bir çox tədqiqatçılar “poçt” sözünün ilk dəfə orta əsrlər Avropasında istifadə edildiyinə inanırlar italyan(“poeste”)B 1298 Marko Polonun məşhur “Səyahətlər