দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জার্মান সাবমেরিন বহর

এই নিবন্ধে আপনি শিখবেন:

তৃতীয় রাইখের সাবমেরিন বহরের নিজস্ব আকর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে।

1914-1918 সালের যুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের ফলে এটি সাবমেরিন নির্মাণের উপর নিষেধাজ্ঞা নিয়ে আসে, কিন্তু অ্যাডলফ হিটলার ক্ষমতায় আসার পর এটি জার্মানির অস্ত্র পরিস্থিতিকে আমূল পরিবর্তন করে।

নৌবাহিনীর সৃষ্টি

1935 সালে, জার্মানি গ্রেট ব্রিটেনের সাথে একটি নৌ চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার ফলে সাবমেরিনগুলি অপ্রচলিত অস্ত্র হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং এইভাবে জার্মানিকে সেগুলি তৈরি করার অনুমতি দেয়।

সব সাবমেরিনক্রিগসমারিনের অধীনস্থ ছিল - তৃতীয় রাইখের নৌবাহিনী।

কার্ল ডেমিটজ

একই 1935 সালের গ্রীষ্মে, ফুহরার কার্ল ডনিটজকে রাইখের সমস্ত সাবমেরিনের কমান্ডার হিসাবে নিযুক্ত করেছিলেন; তিনি 1943 সাল পর্যন্ত এই পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, যখন তিনি জার্মান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত হন। 1939 সালে, ডনিটজ রিয়ার অ্যাডমিরাল পদমর্যাদা পেয়েছিলেন।

তিনি ব্যক্তিগতভাবে অনেক অপারেশনের বিকাশ ও পরিকল্পনা করেছিলেন। এক বছর পরে, সেপ্টেম্বরে, কার্ল ভাইস-অ্যাডমিরাল হন, এবং আরও দেড় বছর পরে তিনি অ্যাডমিরাল পদ পান, একই সময়ে তিনি ওক পাতার সাথে নাইটস ক্রস পান।

তিনিই সাবমেরিন যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত বেশিরভাগ কৌশলগত উন্নয়ন এবং ধারণার মালিক। ডনিটজ তার অধীনস্থ সাবমেরিনারের কাছ থেকে একটি নতুন সুপারকাস্ট, "অসিঙ্কেবল পিনোকিওস" তৈরি করেছিলেন এবং তিনি নিজেই "পাপা কার্লো" ডাকনাম পেয়েছিলেন। সমস্ত ডুবোজাহাজ নিবিড় প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়েছিল এবং তাদের সাবমেরিনের ক্ষমতা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জানত।

Dönitz এর সাবমেরিন যুদ্ধের কৌশল এতটাই প্রতিভাবান ছিল যে তারা শত্রুর কাছ থেকে ডাকনাম "নেকড়ে প্যাক" পেয়েছিল। "নেকড়ে প্যাক" এর কৌশলগুলি নিম্নরূপ ছিল: সাবমেরিনগুলি এমনভাবে সারিবদ্ধ ছিল যে সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি শত্রু কনভয়ের দৃষ্টিভঙ্গি সনাক্ত করতে পারে। শত্রুকে খুঁজে পাওয়ার পরে, সাবমেরিনটি কেন্দ্রে একটি এনক্রিপ্ট করা বার্তা প্রেরণ করেছিল এবং তারপরে এটি শত্রুর সমান্তরাল পৃষ্ঠের অবস্থানে তার যাত্রা চালিয়েছিল, তবে এটির বেশ পিছনে। অবশিষ্ট সাবমেরিনগুলি শত্রু কনভয়ের উপর কেন্দ্রীভূত ছিল এবং তারা এটিকে নেকড়েদের মতো ঘিরে রেখেছিল এবং তাদের সংখ্যাগত শ্রেষ্ঠত্বের সুযোগ নিয়ে আক্রমণ করেছিল। এই ধরনের শিকার সাধারণত অন্ধকারে পরিচালিত হত।

নির্মাণ

জার্মান নৌবাহিনীর 31টি যুদ্ধ এবং প্রশিক্ষণ সাবমেরিন বহর ছিল।প্রতিটি ফ্লোটিলাগুলির একটি পরিষ্কারভাবে সংগঠিত কাঠামো ছিল। একটি নির্দিষ্ট ফ্লোটিলায় অন্তর্ভুক্ত সাবমেরিনের সংখ্যা পরিবর্তিত হতে পারে। সাবমেরিনগুলি প্রায়শই এক ইউনিট থেকে প্রত্যাহার করে অন্য ইউনিটে নিয়োগ করা হত। সমুদ্রে যুদ্ধ ভ্রমণের সময়, কমান্ড সাবমেরিন ফ্লিট টাস্ক ফোর্সের একজন কমান্ডার দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং খুব গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনের ক্ষেত্রে, সাবমেরিন ফ্লিটের কমান্ডার বেফেলশাবার ডার আনটারসিবোট নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন।

সমগ্র যুদ্ধের সময়, জার্মানি 1,153টি সাবমেরিন তৈরি এবং সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করেছিল।যুদ্ধের সময়, পনেরটি সাবমেরিন শত্রুর কাছ থেকে বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল এবং "নেকড়ে প্যাক" এ প্রবর্তন করা হয়েছিল। তুর্কি এবং পাঁচটি ডাচ সাবমেরিন যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, দুটি নরওয়েজিয়ান, তিনটি ডাচ এবং একটি ফরাসি এবং একটি ইংরেজ প্রশিক্ষণ নিচ্ছিল, চারটি ইতালীয় ছিল পরিবহন এবং একটি ইতালীয় সাবমেরিন ডক করা হয়েছিল।

একটি নিয়ম হিসাবে, ডনিটজের সাবমেরিনগুলির প্রধান লক্ষ্যগুলি ছিল শত্রু পরিবহন জাহাজ, যা সৈন্যদের তাদের প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করার জন্য দায়ী ছিল। শত্রু জাহাজের সাথে সাক্ষাতের সময়, "নেকড়ে প্যাক" এর মূল নীতিটি কার্যকর ছিল - শত্রুর চেয়ে বেশি জাহাজ ধ্বংস করা। এন্টার্কটিকা থেকে দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যন্ত বিশাল জলরাশি জুড়ে যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে এই ধরনের কৌশল ফল দিয়েছে।

প্রয়োজনীয়তা

নাৎসি সাবমেরিন ফ্লিটের ভিত্তি ছিল 1,2,7,9,14,23 সিরিজের সাবমেরিন। 30 এর দশকের শেষে, জার্মানি প্রধানত তিনটি সিরিজের সাবমেরিন তৈরি করেছিল।

প্রথম সাবমেরিনের জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তা হল সাবমেরিন ব্যবহার করা উপকূলীয়, যেমন ছিল দ্বিতীয় শ্রেণীর সাবমেরিন, এগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, ভাল চালচলনযোগ্য এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ডুব দিতে পারত, তবে তাদের ত্রুটি ছিল তাদের ছোট গোলাবারুদ বোঝা, তাই 1941 সালে সেগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

আটলান্টিকের যুদ্ধের সময়, সাবমেরিনের সপ্তম সিরিজ ব্যবহার করা হয়েছিল, যার বিকাশ মূলত ফিনল্যান্ড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল; সেগুলিকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল, যেহেতু তারা স্নোরকেল দিয়ে সজ্জিত ছিল - একটি ডিভাইস ধন্যবাদ যার জন্য ব্যাটারি চার্জ করা যেতে পারে। পানির নিচে মোট, তাদের মধ্যে সাত শতাধিক নির্মিত হয়েছিল। নবম সিরিজের সাবমেরিনগুলি সমুদ্রে যুদ্ধের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যেহেতু তাদের দীর্ঘ পরিসর ছিল এবং এমনকি জ্বালানি ছাড়াই প্রশান্ত মহাসাগরে যাত্রা করতে পারে।

কমপ্লেক্স

একটি বিশাল সাবমেরিন ফ্লোটিলা নির্মাণ প্রতিরক্ষা কাঠামোর একটি জটিল নির্মাণকে বোঝায়। মাইনসুইপার এবং টর্পেডো বোটের জন্য দুর্গ কাঠামো সহ শক্তিশালী কংক্রিট বাঙ্কার তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ফায়ারিং পয়েন্ট এবং আর্টিলারির জন্য আশ্রয়স্থল। হামবুর্গ এবং কিয়েলে তাদের নৌ ঘাঁটিতে বিশেষ আশ্রয়কেন্দ্রও তৈরি করা হয়েছিল। নরওয়ে, বেলজিয়াম ও হল্যান্ডের পতনের পর জার্মানি অতিরিক্ত সামরিক ঘাঁটি পায়।

তাই তাদের সাবমেরিনের জন্য নাৎসিরা নরওয়েজিয়ান বার্গেন এবং ট্রনহাইম এবং ফ্রেঞ্চ ব্রেস্ট, লরিয়েন্ট, সেন্ট-নাজায়ার, বোর্দোতে ঘাঁটি তৈরি করেছিল।

জার্মানির ব্রেমেনে, সিরিজ 11 সাবমেরিন তৈরির জন্য একটি প্ল্যান্ট স্থাপন করা হয়েছিল; এটি ওয়েসার নদীর কাছে একটি বিশাল বাঙ্কারের মাঝখানে ইনস্টল করা হয়েছিল। জাপানি মিত্রদের দ্বারা জার্মানদের সাবমেরিনের জন্য বেশ কয়েকটি ঘাঁটি সরবরাহ করা হয়েছিল, পেনাং এবং মালয় উপদ্বীপে একটি ঘাঁটি এবং জার্মান সাবমেরিনগুলির মেরামতের জন্য একটি অতিরিক্ত কেন্দ্র ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তা এবং জাপানি কোবেতে সজ্জিত ছিল।

অস্ত্রশস্ত্র

ডনিটজের সাবমেরিনগুলির প্রধান অস্ত্র ছিল টর্পেডো এবং মাইন, যার কার্যকারিতা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। সাবমেরিনগুলি 88 মিমি বা 105 মিমি ক্যালিবার আর্টিলারি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকও ইনস্টল করা যেতে পারে। যাইহোক, 1943 থেকে শুরু করে, আর্টিলারি বন্দুকগুলি ধীরে ধীরে সরানো হয়েছিল, যেহেতু ডেক বন্দুকগুলির কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, তবে বিমান আক্রমণের বিপদ, বিপরীতভাবে, বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের শক্তিকে জোরদার করতে বাধ্য করেছিল। কার্যকরভাবে পানির নিচে যুদ্ধ পরিচালনা করার জন্য, জার্মান প্রকৌশলীরা একটি রাডার বিকিরণ আবিষ্কারক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা ব্রিটিশ রাডার স্টেশনগুলি এড়ানো সম্ভব করেছিল। ইতিমধ্যেই যুদ্ধের শেষে, জার্মানরা তাদের সাবমেরিনগুলিকে প্রচুর সংখ্যক ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করতে শুরু করেছিল, যা তাদের সতেরো নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে দেয়, তবে যুদ্ধের শেষ তাদের বহরকে পুনরায় সজ্জিত করার অনুমতি দেয়নি।

মারামারি

সাবমেরিনগুলি 1939-1945 সালে 68টি অপারেশনে যুদ্ধ অভিযানে অংশ নেয়।এই সময়ে, 149টি শত্রু যুদ্ধজাহাজ ডুবোজাহাজ দ্বারা ডুবে যায়, যার মধ্যে দুটি যুদ্ধজাহাজ, তিনটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, পাঁচটি ক্রুজার, এগারোটি ডেস্ট্রয়ার এবং অন্যান্য অনেক জাহাজ ছিল, যার মোট টন 14,879,472 গ্রস রেজিস্টার টন ছিল।

কোরেজের ডুব

উলফপ্যাকের প্রথম বড় জয় ছিল ইউএসএস কোরেজের ডুবে যাওয়া।এটি 1939 সালের সেপ্টেম্বরে ঘটেছিল, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার শেওহার্টের অধীনে সাবমেরিন U-29 দ্বারা বিমান বাহকটি ডুবে গিয়েছিল। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি ডুবে যাওয়ার পরে, সাবমেরিনটিকে চার ঘন্টা ধরে ডেস্ট্রয়ারের সাথে তাড়া করা হয়েছিল, কিন্তু U-29 প্রায় কোনও ক্ষতি ছাড়াই পালাতে সক্ষম হয়েছিল।

রয়্যাল ওক ধ্বংস

পরবর্তী উজ্জ্বল বিজয় ছিল ব্যাটলশিপ রয়্যাল ওকের ধ্বংস।লেফটেন্যান্ট কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েনের অধীনে সাবমেরিন U-47 স্কালা ফ্লোতে ইংরেজ নৌ ঘাঁটিতে অনুপ্রবেশ করার পরে এটি ঘটেছিল। এই অভিযানের পর ছয় মাসের জন্য ব্রিটিশ নৌবহরকে অন্য জায়গায় স্থানান্তরিত করতে হয়।

অর্ক রয়্যালের উপর বিজয়

Dönitz-এর সাবমেরিনের আরেকটি অসাধারণ বিজয় ছিল আর্ক রয়্যাল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের টর্পেডো করা। 1941 সালের নভেম্বরে, জিব্রাল্টারের কাছে অবস্থিত সাবমেরিন U-81 এবং U-205 আক্রমণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল ব্রিটিশ জাহাজমাল্টা থেকে ফিরে। আক্রমণের সময়, আর্ক রয়্যাল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি আঘাতপ্রাপ্ত হয়; প্রথমে ব্রিটিশরা আশা করেছিল যে তারা আঘাতপ্রাপ্ত বিমানবাহী রণতরীকে টো করতে পারবে, কিন্তু এটি সম্ভব হয়নি এবং আর্ক রয়্যালটি ডুবে যায়।

1942 সালের শুরু থেকে, জার্মান সাবমেরিনরা মার্কিন আঞ্চলিক জলসীমায় সামরিক অভিযান পরিচালনা শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহরগুলি রাতেও অন্ধকার ছিল না, কার্গো জাহাজ এবং ট্যাঙ্কারগুলি সামরিক এসকর্ট ছাড়াই সরানো হয়েছিল, তাই ধ্বংস হওয়া আমেরিকান জাহাজের সংখ্যা সাবমেরিনে টর্পেডো সরবরাহের দ্বারা গণনা করা হয়েছিল, তাই সাবমেরিন U-552 সাতটি আমেরিকান জাহাজ ডুবিয়েছিল। এক প্রস্থানে

কিংবদন্তি সাবমেরিনার্স

তৃতীয় রাইখের সবচেয়ে সফল ডুবোজাহাজরা হলেন অটো ক্রেশমার এবং ক্যাপ্টেন উলফগ্যাং লুথ, যারা 220 হাজার টনের বেশি টন ওজন নিয়ে 47টি জাহাজ ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হন। সবচেয়ে কার্যকর ছিল সাবমেরিন U-48, যার ক্রুরা প্রায় 305 হাজার টন ওজন সহ 51 টি জাহাজ ডুবিয়েছিল। সাবমেরিন U-196, Eitel-Friedrich Kentrath-এর অধীনে, দীর্ঘতম সময়ের জন্য সমুদ্রে 225 দিন কাটিয়েছে।

যন্ত্রপাতি

সাবমেরিনগুলির সাথে যোগাযোগের জন্য, একটি বিশেষ এনিগমা এনক্রিপশন মেশিনে এনক্রিপ্ট করা রেডিওগ্রাম ব্যবহার করা হয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেন এই ডিভাইসটি পাওয়ার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছিল, যেহেতু পাঠ্যগুলি পাঠোদ্ধার করার অন্য কোনও উপায় ছিল না, তবে একটি বন্দী সাবমেরিন থেকে এই জাতীয় মেশিন চুরি করার সুযোগ পাওয়ার সাথে সাথে জার্মানরা প্রথমে ডিভাইসটি এবং সমস্ত এনক্রিপশন নথি ধ্বংস করে। যাইহোক, তারা U-110 এবং U-505 ক্যাপচার করার পরেও সফল হয় এবং বেশ কিছু এনক্রিপ্ট করা নথিও তাদের হাতে পড়ে। U-110 1941 সালের মে মাসে ব্রিটিশ ডেপথ চার্জ দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, ক্ষতির ফলে সাবমেরিনটিকে পৃষ্ঠে আসতে বাধ্য করা হয়েছিল, জার্মানরা সাবমেরিন থেকে পালানোর এবং এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু তাদের এটি ডুবানোর সময় ছিল না, তাই নৌকা ব্রিটিশদের দ্বারা বন্দী হয়, এবং এনিগমা তাদের হাতে পড়ে এবং মাইনফিল্ডের কোড এবং ম্যাপ সহ ম্যাগাজিন। এনিগমা ক্যাপচারের গোপনীয়তা বজায় রাখার জন্য, সাবমেরিনারের পুরো জীবিত ক্রুকে জল থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং নৌকাটি শীঘ্রই ডুবে গিয়েছিল। ফলস্বরূপ সাইফারগুলি 1942 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশদের জার্মান রেডিও বার্তা সম্পর্কে সচেতন হতে দেয়, যতক্ষণ না এনিগমা জটিল ছিল। U-559 বোর্ডে এনক্রিপ্ট করা নথির ক্যাপচার এই কোডটি ভাঙতে সাহায্য করেছে। 1942 সালে ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারদের দ্বারা তাকে আক্রমণ করা হয়েছিল এবং টোতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং সেখানে এনিগমার একটি নতুন পরিবর্তন পাওয়া গিয়েছিল, তবে সাবমেরিনটি দ্রুত নীচে ডুবে যেতে শুরু করে এবং দুই ব্রিটিশ নাবিক সহ এনক্রিপশন মেশিনটি ডুবে যায়।

বিজয়

যুদ্ধের সময়, জার্মান সাবমেরিনগুলি বহুবার বন্দী হয়েছিল, তাদের মধ্যে কয়েকটিকে পরবর্তীতে শত্রু বহরের সাথে পরিষেবাতেও রাখা হয়েছিল, যেমন U-57, যা ব্রিটিশ সাবমেরিন গ্রাফে পরিণত হয়েছিল, যা 1942-1944 সালে যুদ্ধ পরিচালনা করেছিল। জার্মানরা নিজেদের সাবমেরিনের নকশায় ত্রুটির কারণে তাদের বেশ কয়েকটি সাবমেরিন হারিয়েছে। তাই সাবমেরিন U-377 1944 সালে তার নিজস্ব ঘূর্ণায়মান টর্পেডোর বিস্ফোরণের কারণে নীচে ডুবে গিয়েছিল; ডুবে যাওয়ার বিশদ বিবরণ জানা যায়নি, যেহেতু পুরো ক্রুও মারা গিয়েছিল।

Fuhrer এর কাফেলা

ডনিটজের সেবায়, সাবমেরিনের আরেকটি বিভাগ ছিল, "ফুহরার কনভয়" নামে পরিচিত। গোপন দলটিতে পঁয়ত্রিশটি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্রিটিশরা বিশ্বাস করেছিল যে এই সাবমেরিনগুলি দক্ষিণ আমেরিকা থেকে খনিজ পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, এটি একটি রহস্য রয়ে গেছে কেন যুদ্ধের শেষে, যখন সাবমেরিন বহর প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, ডনিটজ ফুহরার কনভয় থেকে একাধিক সাবমেরিন প্রত্যাহার করেনি।

এই সাবমেরিনগুলি গোপন নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এমন সংস্করণ রয়েছে নাৎসি ঘাঁটিঅ্যান্টার্কটিকায় 211। যাইহোক, কনভয়ের দুটি সাবমেরিন আর্জেন্টিনার কাছে যুদ্ধের পরে আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার অধিনায়ক দাবি করেছিলেন যে তারা একটি অজানা গোপন কার্গো এবং দুটি গোপন যাত্রী পরিবহন করছে। দক্ষিণ আমেরিকা. এই "ভূতের কনভয়" এর কিছু সাবমেরিন যুদ্ধের পরে কখনও আবিষ্কৃত হয়নি এবং সামরিক নথিতে তাদের প্রায় কোনও উল্লেখ ছিল না, এগুলি হল U-465, U-209। মোট, ইতিহাসবিদরা 35টি সাবমেরিনের মধ্যে মাত্র 9টির ভাগ্য সম্পর্কে কথা বলেছেন - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।

সূর্যাস্ত

জার্মান সাবমেরিনগুলির শেষের শুরুটি ছিল 1943, যখন ডনিটজের সাবমেরিনারের প্রথম ব্যর্থতা শুরু হয়েছিল। প্রথম ব্যর্থতাগুলি মিত্র রাডারের উন্নতির কারণে হয়েছিল, হিটলারের সাবমেরিনগুলির পরবর্তী আঘাতটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমবর্ধমান শিল্প শক্তি, তারা জার্মানরা তাদের ডুবিয়ে দেওয়ার চেয়ে দ্রুত জাহাজ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এমনকি 13 সিরিজের সাবমেরিনে সর্বশেষ টর্পেডো স্থাপন করাও নাৎসিদের পক্ষে দাঁড়িপাল্লায় টিপ দিতে পারেনি। যুদ্ধের সময়, জার্মানি তার সাবমেরিনারের প্রায় 80% হারিয়েছিল; যুদ্ধের শেষে, মাত্র সাত হাজার জীবিত ছিল।

যাইহোক, Dönitz এর সাবমেরিন শেষ দিন পর্যন্ত জার্মানির জন্য যুদ্ধ করেছে। ডনিৎজ নিজেই হিটলারের উত্তরসূরি হয়ে ওঠেন, পরে তাকে গ্রেপ্তার করা হয় এবং দশ বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়।

1935 সাল পর্যন্ত, জার্মানি, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে তার পরাজয়ের পরে, সাবমেরিন তৈরি করা নিষিদ্ধ ছিল। অ্যাডলফ হিটলারের ক্ষমতায় আসার সাথে সাথে জার্মানিতে অস্ত্রের পরিস্থিতি আমূল বদলে যায়।

গ্রেট ব্রিটেনের সাথে 1935 সালে স্বাক্ষরিত নৌ চুক্তি অনুসারে, সাবমেরিনগুলি একটি অপ্রচলিত ধরণের অস্ত্র হিসাবে স্বীকৃত ছিল। এবং জার্মানি তাদের নির্মাণের অনুমতি পায়। ফলস্বরূপ, যুদ্ধের শেষ নাগাদ তৃতীয় রাইখের মালিকানাধীন 1,153টি সাবমেরিন ছিল।

1943 সাল পর্যন্ত, পুরো জার্মান সাবমেরিন ফ্লিটের কমান্ডার ছিলেন কার্ল ডেমিটজ, যিনি তখন জার্মান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ হয়েছিলেন।

তিনিই সাবমেরিন যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত বেশিরভাগ কৌশলগত উন্নয়ন এবং ধারণার মালিক। ডনিটজ তার অধীনস্থ সাবমেরিনারের কাছ থেকে একটি নতুন সুপারকাস্ট, "অসিঙ্কেবল পিনোকিওস" তৈরি করেছিলেন এবং তিনি নিজেই "পাপা কার্লো" ডাকনাম পেয়েছিলেন। সমস্ত ডুবোজাহাজ নিবিড় প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়েছিল এবং তাদের সাবমেরিনের ক্ষমতা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জানত।

Dönitz এর সাবমেরিন যুদ্ধের কৌশল এতটাই প্রতিভাবান ছিল যে তারা শত্রুর কাছ থেকে ডাকনাম "নেকড়ে প্যাক" পেয়েছিল। এবং এটি দেখতে এইরকম ছিল: সাবমেরিনগুলি একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সারিবদ্ধ ছিল যাতে সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি শত্রু কনভয়ের দৃষ্টিভঙ্গি সনাক্ত করতে পারে।

তারপরে, শত্রুকে সনাক্ত করার পরে, সাবমেরিনটি কেন্দ্রে একটি এনক্রিপ্ট করা বার্তা প্রেরণ করেছিল এবং তারপরে এটি শত্রুর সমান্তরাল পৃষ্ঠের অবস্থানে তার যাত্রা চালিয়েছিল, তবে তার বেশ পিছনে। অবশিষ্ট সাবমেরিনগুলি শত্রু কনভয়ের উপর কেন্দ্রীভূত ছিল এবং তারা এটিকে নেকড়েদের মতো ঘিরে রেখেছিল এবং তাদের সংখ্যাগত শ্রেষ্ঠত্বের সুযোগ নিয়ে আক্রমণ করেছিল। এই ধরনের শিকার সাধারণত অন্ধকারে পরিচালিত হত।

একটি নিয়ম হিসাবে, ডনিটজের সাবমেরিনগুলির প্রধান লক্ষ্যগুলি ছিল শত্রু পরিবহন জাহাজ, যা সৈন্যদের তাদের প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করার জন্য দায়ী ছিল। শত্রু জাহাজের সাথে সাক্ষাতের সময়, "নেকড়ে প্যাক" এর মূল নীতিটি কার্যকর ছিল - শত্রুর চেয়ে বেশি জাহাজ ধ্বংস করা। এন্টার্কটিকা থেকে দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যন্ত বিশাল জলরাশি জুড়ে যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে এই ধরনের কৌশল ফল দিয়েছে।

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে তৃতীয় রাইখের সাবমেরিন বহরটি ওয়েহরমাখটের সবচেয়ে সফল যুদ্ধ ইউনিট ছিল। এটির সমর্থনে, উইনস্টন চার্চিলের কথাগুলি সাধারণত উদ্ধৃত করা হয়: "যুদ্ধের সময় একমাত্র জিনিস যা আমাকে সত্যিই চিন্তিত করেছিল তা হল জার্মান সাবমেরিন দ্বারা সৃষ্ট বিপদ৷ সমুদ্রের সীমানার মধ্য দিয়ে যাওয়া "জীবনের রাস্তা" বিপদে পড়েছিল। "

এছাড়াও, জার্মান সাবমেরিন দ্বারা ধ্বংস হওয়া হিটলার-বিরোধী জোটের মিত্রদের পরিবহন এবং যুদ্ধজাহাজের পরিসংখ্যান নিজেই কথা বলে: মোট, প্রায় 2,000 যুদ্ধজাহাজ এবং বণিক বহরের জাহাজগুলি নীচে ডুবে গিয়েছিল। সত্য, Doenitz অনুযায়ী, 2,759 জাহাজ ডুবে ছিল। এ ক্ষেত্রে এক লাখেরও বেশি শত্রু নাবিকের মৃত্যু হয়।

যাইহোক, জার্মান সাবমেরিন বহরের ক্ষতির পরিসংখ্যান কম চিত্তাকর্ষক নয়। সামরিক অভিযান থেকে 791টি সাবমেরিন ফিরে আসেনি, যা নাৎসি জার্মানির পুরো সাবমেরিন বহরের 70%! আনুমানিক 40 হাজার সাবমেরিন কর্মীদের মধ্যে, তৃতীয় রাইখের এনসাইক্লোপিডিয়া অনুসারে, 28 থেকে 32 হাজার লোক মারা গেছে, অর্থাৎ 80%।

কার্ল ডয়েনিৎজ নিজেই "সাবমেরিনের ফুহরার" এবং তিনি দুই ছেলেকে হারিয়েছেন, যারা সাবমেরিন অফিসার ছিলেন এবং এক ভাতিজা। এই কারণেই জার্মান সাবমেরিনের একজন রাশিয়ান গবেষক, মিখাইল কুরুশিন তার কাজকে "রিখের ইস্পাত কফিন" বলে অভিহিত করেছেন। পুরো বিষয়টি ছিল যে কোনো সময়ে মিত্রদের শক্তিশালী অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রতিরক্ষা জার্মান সাবমেরিনকে তাদের পূর্বের সাফল্য অর্জন করতে দেয়নি।

কার্ল ডয়েনিৎজ নিজেই তার স্মৃতিকথায় এ সম্পর্কে লিখেছেন: "ঘটনাগুলি... দ্ব্যর্থহীনভাবে দেখায় যে সেই মুহূর্তটি এসেছে যখন উভয় মহান নৌশক্তির সাবমেরিন বিরোধী প্রতিরক্ষা আমাদের সাবমেরিনের যুদ্ধ শক্তিকে ছাড়িয়ে গেছে।"

একটি ভুল ধারণা আছে যে অনুসারে গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল কার্ল ডয়েনিৎজ ব্যক্তিগতভাবে 5 মে, 1945 তারিখে তৃতীয় রাইখের সমস্ত সাবমেরিনকে ধ্বংস করার আদেশ দিয়েছিলেন। তবে পৃথিবীতে যাকে তিনি সবচেয়ে বেশি ভালোবাসতেন তা ধ্বংস করতে পারেননি।

গবেষক গেনাডি ড্রোজঝিন তার মনোগ্রাফ "মিথস অফ আন্ডারওয়াটার ওয়ারফেয়ার" এ গ্র্যান্ড অ্যাডমিরালের আদেশের একটি অংশ উদ্ধৃত করেছেন। "আমার সাবমেরিনার্স!" এতে বলা হয়েছে। "আমাদের পিছনে ছয় বছরের শত্রুতা রয়েছে। তোমরা সিংহের মতো লড়াই করেছিলে। কিন্তু এখন অপ্রতিরোধ্য শত্রু বাহিনী আমাদের প্রায় কোনও পদক্ষেপের জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়নি। প্রতিরোধ চালিয়ে যাওয়া অকেজো। সাবমেরিনাররা যাদের সামরিক দক্ষতা রয়েছে। দুর্বল হয়ে পড়েনি, এখন অস্ত্র তুলে দিচ্ছে - ইতিহাসে অতুলনীয় বীরত্বপূর্ণ যুদ্ধের পর।"

এই আদেশ থেকে এটা স্পষ্ট যে Doenitz সমস্ত সাবমেরিন কমান্ডারদের যুদ্ধ বন্ধ করার এবং পরে প্রাপ্ত নির্দেশাবলী অনুযায়ী আত্মসমর্পণের জন্য প্রস্তুত করার নির্দেশ দিয়েছিলেন।

এটি আকর্ষণীয় যে ডনিটজের সেবায় সাবমেরিনগুলির আরেকটি বিভাগ ছিল, "ফুহরার কনভয়" নামে পরিচিত। গোপন দলটিতে পঁয়ত্রিশটি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্রিটিশরা বিশ্বাস করেছিল যে এই সাবমেরিনগুলি দক্ষিণ আমেরিকা থেকে খনিজ পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, এটি একটি রহস্য রয়ে গেছে কেন যুদ্ধের শেষে, যখন সাবমেরিন বহর প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, ডনিটজ "ফুহরার কনভয়" থেকে একাধিক সাবমেরিন প্রত্যাহার করেনি।

এই সাবমেরিনগুলি অ্যান্টার্কটিকার গোপন নাৎসি বেস 211 নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল এমন সংস্করণ রয়েছে। যাইহোক, কনভয়ের দুটি সাবমেরিন আর্জেন্টিনার কাছে যুদ্ধের পরে আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার ক্যাপ্টেনরা অজানা গোপন কার্গো এবং দুটি গোপন যাত্রী দক্ষিণ আমেরিকায় নিয়ে যাওয়ার দাবি করেছিলেন। এই "ভূতের কনভয়" এর কিছু সাবমেরিন যুদ্ধের পরে কখনও আবিষ্কৃত হয়নি এবং সামরিক নথিতে তাদের প্রায় কোনও উল্লেখ ছিল না, এগুলি হল U-465, U-209। মোট, ইতিহাসবিদরা 35টি সাবমেরিনের মধ্যে মাত্র 9টির ভাগ্য সম্পর্কে কথা বলেছেন - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।

মার্কিন উপকূলে 18 মে, 1945 সালে আমেরিকানদের কাছে আত্মসমর্পণকারী একটি সাবমেরিনে, এটি গুজব ছিল যে আত্মহত্যাকারী তিন জার্মান জেনারেলের মৃতদেহ আবিষ্কৃত হয়েছিল। এছাড়াও, সাবমেরিনটিতে তখনকার মূল্যের ছয় মিলিয়ন ডলার মূল্যের পারদের একটি কার্গো আবিষ্কৃত হয়েছিল।

যাইহোক, 1858 সালে নরওয়েজিয়ান অপেশাদার ডুবুরিরা যখন কাট্টেগাট স্ট্রেটের নিচ থেকে U-843 তুলেছিল, তখন বোর্ডে টিন, মলিবডেনাম এবং রাবারের একটি কার্গো পাওয়া গিয়েছিল। এই অপারেশন থেকে, ট্রেজার হান্টাররা 35 মিলিয়ন মুকুট অর্জন করেছিল এবং শুধুমাত্র সাবমেরিন হুল বিক্রি তাদের পুরো মিলিয়ন এনেছিল। সমুদ্রের তলদেশ থেকে উত্থাপিত অন্যান্য সাবমেরিনে মুদ্রা, ইউরেনিয়াম, এমনকি আফিমও পাওয়া গেছে।

শুধুমাত্র 1944 সালের মধ্যে মিত্ররা জার্মান সাবমেরিনারের দ্বারা তাদের নৌবহরের ক্ষতি কমাতে সক্ষম হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান সাবমেরিনগুলি ব্রিটিশ এবং আমেরিকান নাবিকদের জন্য একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন ছিল। তারা আটলান্টিককে সত্যিকারের নরকে পরিণত করেছিল, যেখানে ধ্বংসস্তূপ এবং জ্বলন্ত জ্বালানির মধ্যে, তারা টর্পেডো আক্রমণের শিকারদের উদ্ধারের জন্য মরিয়া হয়ে চিৎকার করেছিল ...

টার্গেট - ব্রিটেন

1939 সালের পতনের মধ্যে, জার্মানির আকার ছিল খুবই বিনয়ী, যদিও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, নৌবাহিনী। 22টি ইংরেজ ও ফরাসি যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজারের বিপরীতে, তিনি মাত্র দুটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজ, Scharnhorst এবং Gneisenau, এবং তিনটি তথাকথিত "পকেট" যুদ্ধজাহাজ, Deutschland "Graf Spee" এবং "Admiral Scheer". পরেরটি মাত্র ছয়টি 280 মিমি ক্যালিবার বন্দুক বহন করেছিল - যদিও সেই সময়ে নতুন যুদ্ধজাহাজগুলি 8-12 305-406 মিমি ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভবিষ্যত কিংবদন্তি, বিসমার্ক এবং তিরপিটজ - মোট 50,300 টন স্থানচ্যুতি, 30 নট গতি, আটটি 380-মিমি বন্দুক - সম্পন্ন হয়েছিল এবং ডানকার্কে মিত্রবাহিনীর পরাজয়ের পরে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। শক্তিশালী ব্রিটিশ নৌবহরের সাথে সমুদ্রে সরাসরি যুদ্ধের জন্য, এটি অবশ্যই যথেষ্ট ছিল না। এটি দুই বছর পরে বিসমার্কের জন্য বিখ্যাত শিকারের সময় নিশ্চিত করা হয়েছিল, যখন শক্তিশালী অস্ত্র এবং একটি ভাল প্রশিক্ষিত ক্রু সহ একটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ সংখ্যাগতভাবে উচ্চতর শত্রু দ্বারা শিকার হয়েছিল। অতএব, জার্মানি প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের একটি নৌ অবরোধের উপর নির্ভর করেছিল এবং তার যুদ্ধজাহাজগুলিকে আক্রমণকারীদের ভূমিকা অর্পণ করেছিল - পরিবহন কাফেলা এবং পৃথক শত্রু যুদ্ধজাহাজের শিকারী।

ইংল্যান্ড সরাসরি নিউ ওয়ার্ল্ড, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে খাদ্য ও কাঁচামাল সরবরাহের উপর নির্ভরশীল ছিল, যা উভয় বিশ্বযুদ্ধে তার প্রধান "সরবরাহকারী" ছিল। উপরন্তু, অবরোধ ব্রিটেনকে উপনিবেশগুলিতে সংগঠিত শক্তিবৃদ্ধি থেকে বিচ্ছিন্ন করবে, সেইসাথে মহাদেশে ব্রিটিশ অবতরণ প্রতিরোধ করবে। যাইহোক, জার্মান সারফেস রেইডারদের সাফল্য স্বল্পস্থায়ী ছিল। তাদের শত্রু কেবল যুক্তরাজ্যের নৌবহরের উচ্চতর বাহিনীই নয়, ব্রিটিশ বিমান চলাচলও ছিল, যার বিরুদ্ধে শক্তিশালী জাহাজগুলি প্রায় শক্তিহীন ছিল। ফরাসি ঘাঁটিগুলিতে নিয়মিত বিমান হামলা 1941-42 সালে জার্মানিকে তার যুদ্ধজাহাজগুলিকে উত্তর বন্দরে সরিয়ে নিতে বাধ্য করেছিল, যেখানে তারা প্রায় অলৌকিকভাবে অভিযানের সময় মারা গিয়েছিল বা যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত মেরামত করে দাঁড়িয়েছিল।

থার্ড রাইখ সমুদ্রের যুদ্ধে যে প্রধান শক্তির উপর নির্ভর করেছিল তা ছিল সাবমেরিন, বিমানের জন্য কম ঝুঁকিপূর্ণ এবং এমনকি খুব শক্তিশালী শত্রুকে লুকিয়ে ফেলতে সক্ষম। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি সাবমেরিন তৈরি করা বেশ কয়েকগুণ সস্তা ছিল, সাবমেরিনটিতে কম জ্বালানীর প্রয়োজন ছিল, এটি একটি ছোট ক্রু দ্বারা পরিচর্যা করা হয়েছিল - যদিও এটি সবচেয়ে শক্তিশালী রাইডারের চেয়ে কম কার্যকর হতে পারে না।

অ্যাডমিরাল ডনিটজের "উলফ প্যাকস"

জার্মানি মাত্র 57টি সাবমেরিন নিয়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, যার মধ্যে মাত্র 26টি আটলান্টিকে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত ছিল। যদিও, ইতিমধ্যেই 1939 সালের সেপ্টেম্বরে, জার্মান সাবমেরিন ফ্লিট (U-Bootwaffe) মোট 153,879 টন ওজনের 41টি জাহাজ ডুবিয়েছিল। তাদের মধ্যে ব্রিটিশ লাইনার অ্যাথেনিয়া (যা এই যুদ্ধে জার্মান সাবমেরিনের প্রথম শিকার হয়েছিল) এবং বিমানবাহী রণতরী কোরেইস। আরেকটি ব্রিটিশ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, আর্ক রয়্যাল, শুধুমাত্র বেঁচে গিয়েছিল কারণ U-39 বোট দ্বারা চৌম্বকীয় ফিউজ সহ টর্পেডোগুলি সময়ের আগেই বিস্ফোরিত হয়েছিল। এবং 13-14 অক্টোবর, 1939 তারিখে, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েনের নেতৃত্বে U-47 বোটটি স্কাপা ফ্লো (অর্কনি দ্বীপপুঞ্জ) এ ব্রিটিশ সামরিক ঘাঁটির রাস্তার পাশে প্রবেশ করে এবং রয়্যাল ওক যুদ্ধজাহাজটি ডুবিয়ে দেয়।

এটি ব্রিটেনকে অবিলম্বে আটলান্টিক থেকে তার বিমানবাহী বাহকগুলিকে সরিয়ে নিতে এবং যুদ্ধজাহাজ এবং অন্যান্য বড় যুদ্ধজাহাজের চলাচল সীমিত করতে বাধ্য করেছিল, যেগুলি এখন ধ্বংসকারী এবং অন্যান্য এসকর্ট জাহাজ দ্বারা সাবধানে রক্ষা করা হয়েছিল। সাফল্যগুলি হিটলারের উপর প্রভাব ফেলেছিল: তিনি সাবমেরিন সম্পর্কে প্রাথমিকভাবে তার নেতিবাচক মতামত পরিবর্তন করেছিলেন এবং তার আদেশে তাদের ব্যাপক নির্মাণ শুরু হয়েছিল। পরবর্তী 5 বছরে, জার্মান নৌবহরে 1,108টি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সত্য, প্রচারণার সময় ক্ষতিগ্রস্থ সাবমেরিনগুলির ক্ষতি এবং মেরামত করার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করে, জার্মানি এক সময় প্রচারের জন্য সীমিত সংখ্যক সাবমেরিন প্রস্তুত করতে পারে - শুধুমাত্র যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে তাদের সংখ্যা একশ ছাড়িয়ে যায়।

থার্ড রাইখে সাবমেরিনের এক ধরনের অস্ত্র হিসেবে প্রধান লবিস্ট ছিলেন সাবমেরিন ফ্লিটের কমান্ডার (বেফেলশাবার ডার আনটারসিবুট) অ্যাডমিরাল কার্ল ডনিটজ (1891-1981), যিনি ইতিমধ্যেই প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সাবমেরিনে কাজ করেছিলেন। ভার্সাই চুক্তি জার্মানিকে একটি সাবমেরিন বহর রাখা নিষিদ্ধ করেছিল, এবং ডনিটজকে টর্পেডো বোট কমান্ডার হিসাবে পুনরায় প্রশিক্ষণ দিতে হয়েছিল, তারপরে নতুন অস্ত্রের বিকাশে বিশেষজ্ঞ হিসাবে, একজন নেভিগেটর, একটি ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার কমান্ডার এবং হালকা ক্রুজার ক্যাপ্টেন হিসাবে। ..

1935 সালে, যখন জার্মানি সাবমেরিন ফ্লিট পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন ডনিটজ একই সাথে 1ম ইউ-বোট ফ্লোটিলার কমান্ডার নিযুক্ত হন এবং "ইউ-বোট ফুহরার" এর অদ্ভুত শিরোনাম পান। এটি একটি অত্যন্ত সফল অ্যাপয়েন্টমেন্ট ছিল: সাবমেরিন বহরটি মূলত তার মস্তিষ্কের উপসর্গ ছিল, তিনি এটিকে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করেছিলেন এবং এটিকে তৃতীয় রাইকের সবচেয়ে শক্তিশালী মুষ্টিতে পরিণত করেছিলেন। Dönitz ব্যক্তিগতভাবে প্রতিটি নৌকা বেসে ফিরে দেখা, সাবমেরিনার স্কুলের স্নাতক যোগদান, এবং তাদের জন্য বিশেষ স্যানিটোরিয়াম তৈরি. এই সবের জন্য, তিনি তার অধীনস্থদের কাছ থেকে অত্যন্ত সম্মান উপভোগ করেছিলেন, যারা তাকে "পাপা কার্ল" (ভেটার কার্ল) ডাকনাম দিয়েছিলেন।

1935-38 সালে, "আন্ডারওয়াটার ফুহরার" শত্রু জাহাজ শিকারের জন্য নতুন কৌশল তৈরি করেছিল। এই মুহূর্ত পর্যন্ত, বিশ্বের সমস্ত দেশের সাবমেরিনগুলি একাই পরিচালিত হয়েছিল। ডনিটজ, একটি ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলার কমান্ডার হিসাবে কাজ করে যা একটি গ্রুপে শত্রুকে আক্রমণ করে, সাবমেরিন যুদ্ধে গ্রুপ কৌশল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রথমে তিনি ‘পর্দা’ পদ্ধতির প্রস্তাব করেন। একদল নৌকা সাগরে শিকল বেঁধে ঘুরে বেড়াচ্ছিল। যে নৌকাটি শত্রুকে আবিষ্কার করেছিল সে একটি রিপোর্ট পাঠিয়েছিল এবং তাকে আক্রমণ করেছিল এবং অন্যান্য নৌকাগুলি তার সাহায্যে ছুটে গিয়েছিল।

পরবর্তী ধারণাটি ছিল "বৃত্ত" কৌশল, যেখানে নৌকাগুলি সমুদ্রের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল। একটি শত্রু কনভয় বা যুদ্ধজাহাজ এটিতে প্রবেশ করার সাথে সাথে, নৌকাটি, যেটি লক্ষ্য করেছিল যে শত্রু বৃত্তে প্রবেশ করেছে, অন্যদের সাথে যোগাযোগ বজায় রেখে লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যেতে শুরু করে এবং তারা চারদিক থেকে ধ্বংসপ্রাপ্ত লক্ষ্যগুলির কাছে যেতে শুরু করে।

তবে সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল "নেকড়ে প্যাক" পদ্ধতি, যা সরাসরি বড় পরিবহন কাফেলার আক্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নামটি সম্পূর্ণরূপে এর সারাংশের সাথে মিলে যায় - এইভাবে নেকড়ে তাদের শিকারকে শিকার করে। কনভয়টি আবিষ্কৃত হওয়ার পর, সাবমেরিনের একটি দল তার গতিপথের সমান্তরালে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল। প্রথম আক্রমণ চালানোর পরে, তিনি কনভয়কে ছাড়িয়ে যান এবং একটি নতুন স্ট্রাইকের অবস্থানে পরিণত হন।

সেরাদের সেরা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (মে 1945 পর্যন্ত), জার্মান সাবমেরিনাররা 2,603টি মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহন জাহাজ ডুবিয়েছিল যার মোট 13.5 মিলিয়ন টন স্থানচ্যুতি ঘটে। এর মধ্যে রয়েছে ২টি যুদ্ধজাহাজ, ৬টি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, ৫টি ক্রুজার, ৫২টি ডেস্ট্রয়ার এবং অন্যান্য শ্রেণীর ৭০টিরও বেশি যুদ্ধজাহাজ। এই ক্ষেত্রে, সামরিক এবং বণিক বহরের প্রায় 100 হাজার নাবিক মারা যায়।

এটিকে প্রতিহত করার জন্য, মিত্ররা 3,000টিরও বেশি যুদ্ধ এবং সহায়ক জাহাজ, প্রায় 1,400টি বিমানকে কেন্দ্রীভূত করেছিল এবং নরম্যান্ডি অবতরণের সময় তারা জার্মান সাবমেরিন ফ্লিটকে একটি বিধ্বংসী আঘাত করেছিল, যেখান থেকে এটি আর পুনরুদ্ধার করতে পারেনি। জার্মান শিল্প সাবমেরিনের উৎপাদন বাড়িয়েছে তা সত্ত্বেও, কম এবং কম ক্রু সফলতার সাথে প্রচার থেকে ফিরে এসেছে। আর কেউ কেউ একেবারেই ফেরেনি। যদি 1940 সালে 23টি সাবমেরিন এবং 1941 সালে 36টি সাবমেরিন হারিয়ে যায়, তবে 1943 এবং 1944 সালে ক্ষয়ক্ষতি বৃদ্ধি পেয়ে যথাক্রমে 250 এবং 2063 সাবমেরিনে উন্নীত হয়। মোট, যুদ্ধের সময়, জার্মান সাবমেরিনারের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 789 সাবমেরিন এবং 32,000 নাবিক। তবে এটি এখনও তাদের ডুবে যাওয়া শত্রু জাহাজের সংখ্যার চেয়ে তিনগুণ কম ছিল, যা সাবমেরিন বহরের উচ্চ দক্ষতা প্রমাণ করে।

যে কোনো যুদ্ধের মতো, এই যুদ্ধেরও টেক্কা ছিল। গুন্থার প্রিয়েন জার্মানি জুড়ে প্রথম বিখ্যাত আন্ডারওয়াটার কর্সেয়ার হয়ে ওঠেন। তার ত্রিশটি জাহাজ রয়েছে যার মোট 164,953 টন স্থানচ্যুতি রয়েছে, যার মধ্যে উল্লিখিত যুদ্ধজাহাজ রয়েছে)। এর জন্য তিনি নাইটস ক্রসের জন্য ওক পাতা গ্রহণকারী প্রথম জার্মান অফিসার হয়েছিলেন। রাইখ মিনিস্ট্রি অফ প্রোপাগান্ডা অবিলম্বে তার একটি কাল্ট তৈরি করে - এবং প্রিয়ান উত্সাহী ভক্তদের কাছ থেকে পুরো ব্যাগ চিঠি পেতে শুরু করে। সম্ভবত তিনি সবচেয়ে সফল জার্মান সাবমেরিনার হয়ে উঠতে পারতেন, কিন্তু 8 ই মার্চ, 1941 সালে, একটি কনভয় আক্রমণের সময় তার নৌকাটি হারিয়ে যায়।

এর পরে, জার্মান গভীর-সমুদ্রের এসেসের তালিকার নেতৃত্বে ছিলেন অটো ক্রেশমার, যিনি মোট 266,629 টন স্থানচ্যুতি সহ চল্লিশটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন। তার পরে রয়েছে উলফগ্যাং এল?থ - 43টি জাহাজ যার মোট স্থানচ্যুতি ছিল 225,712 টন, এরিখ টপ - 34টি জাহাজ যার মোট স্থানচ্যুতি ছিল 193,684 টন এবং সুপরিচিত হেনরিখ লেম্যান-উইলেনব্রক - 25টি জাহাজ মোট স্থানচ্যুতি সহ। 183,253 টন, যা এর U-96 এর সাথে একত্রে ফিচার ফিল্ম "ইউ-বুট" ("সাবমেরিন") চরিত্রে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, তিনি বিমান হামলার সময় মারা যাননি। যুদ্ধের পরে, লেহম্যান-উইলেনব্রক মার্চেন্ট মেরিনে একজন ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন এবং 1959 সালে ডুবে যাওয়া ব্রাজিলিয়ান কার্গো জাহাজ কমান্ড্যান্ট লিরাকে উদ্ধারে নিজেকে আলাদা করেছিলেন এবং প্রথমবারের কমান্ডারও হন। জার্মান জাহাজএকটি পারমাণবিক চুল্লি সহ। তার নৌকা, ঠিক বেসে দুর্ভাগ্যজনকভাবে ডুবে যাওয়ার পরে, উত্থাপিত হয়েছিল, ভ্রমণে গিয়েছিল (তবে একটি ভিন্ন ক্রু নিয়ে), এবং যুদ্ধের পরে একটি প্রযুক্তিগত যাদুঘরে পরিণত হয়েছিল।

সুতরাং, জার্মান সাবমেরিন বহরটি সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যদিও এটিতে ব্রিটিশদের মতো পৃষ্ঠীয় বাহিনী এবং নৌ বিমান চালনার মতো চিত্তাকর্ষক সমর্থন ছিল না। মহামান্যের সাবমেরিনার্স মাত্র 70টি যুদ্ধ এবং 368টি জার্মান বণিক জাহাজের জন্য মোট 826,300 টন ওজনের। তাদের আমেরিকান মিত্ররা প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের থিয়েটারে মোট 4.9 মিলিয়ন টন ওজন সহ 1,178টি জাহাজ ডুবিয়েছিল। ভাগ্য দুইশত সাতটি সোভিয়েত সাবমেরিনের প্রতি সদয় ছিল না, যেটি যুদ্ধের সময় মাত্র 157টি শত্রু যুদ্ধজাহাজ এবং মোট 462,300 টন স্থানচ্যুতি সহ পরিবহন টর্পেডো করেছিল।

"উড়ন্ত ডাচম্যান"

একদিকে নায়কদের রোমান্টিক আভা - অন্যদিকে মাতাল এবং অমানবিক খুনিদের গ্লানিময় খ্যাতি। এইভাবে জার্মান সাবমেরিনারদের উপকূলে প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রতি দুই বা তিন মাসে একবার তারা সম্পূর্ণ মাতাল হয়েছিলেন, যখন তারা একটি প্রচারণা থেকে ফিরে আসেন। তখনই তারা "জনসাধারণের" সামনে ছিল, দ্রুত সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তারপরে তারা ব্যারাক বা স্যানিটোরিয়ামে ঘুমাতে গিয়েছিল এবং তারপরে, সম্পূর্ণ শান্ত অবস্থায়, একটি নতুন প্রচারের জন্য প্রস্তুত হয়েছিল। কিন্তু এই বিরল লিবেশনগুলি এতটা বিজয়ের উদযাপন ছিল না, বরং সাবমেরিনাররা প্রতিটি ট্রিপে যে ভয়ানক চাপ পেয়েছিল তা থেকে মুক্তি দেওয়ার উপায় ছিল। এবং এমনকি ক্রু সদস্যদের প্রার্থীদের মনস্তাত্ত্বিক নির্বাচন করা সত্ত্বেও, সাবমেরিনগুলিতে পৃথক নাবিকদের মধ্যে নার্ভাস ব্রেকডাউনের ঘটনা ঘটেছিল, যাদের পুরো ক্রুকে শান্ত করতে হয়েছিল বা এমনকি কেবল একটি বিছানায় বেঁধে রাখতে হয়েছিল।

সবেমাত্র সমুদ্রে যাওয়া সাবমেরিনাররা প্রথম যে জিনিসটির মুখোমুখি হয়েছিল তা ছিল ভয়ানক সঙ্কুচিত অবস্থা। এটি বিশেষত সিরিজ VII সাবমেরিনের ক্রুদের প্রভাবিত করেছিল, যেগুলি ইতিমধ্যে ডিজাইনে সঙ্কুচিত হওয়ায়, দূর-দূরত্বের সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুর সাথে সামর্থ্যের সাথে প্যাক করা হয়েছিল। ক্রুদের ঘুমানোর জায়গা এবং সমস্ত মুক্ত কোণগুলি বিধানের বাক্সগুলি সংরক্ষণ করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই ক্রুদের বিশ্রাম নিতে হয়েছিল এবং তারা যেখানেই পারে খেতে হয়েছিল। অতিরিক্ত টন জ্বালানি নেওয়ার জন্য, এটিকে তাজা পানির (পানীয় এবং স্বাস্থ্যকর) উদ্দেশ্যে ট্যাঙ্কে পাম্প করা হয়েছিল, এইভাবে এর রেশন তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।

একই কারণে, জার্মান সাবমেরিনরা কখনই তাদের শিকারকে উদ্ধার করতে পারেনি যারা সাগরের মাঝখানে মরিয়া হয়ে ভেসে যাচ্ছে। সর্বোপরি, তাদের রাখার জন্য কোথাও ছিল না - সম্ভবত ফাঁকা টর্পেডো টিউবে তাদের ঠেলে দেওয়া ছাড়া। তাই সাবমেরিনারের সাথে আটকে থাকা অমানবিক দানবের খ্যাতি।

নিজের জীবনের জন্য ক্রমাগত ভয়ে করুণার অনুভূতি নিস্তেজ হয়ে গিয়েছিল। অভিযানের সময় আমাদের মাইনফিল্ড বা শত্রু বিমান থেকে ক্রমাগত সতর্ক থাকতে হয়েছিল। তবে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর জিনিসটি ছিল শত্রু ধ্বংসকারী এবং সাবমেরিন-বিরোধী জাহাজগুলি, বা বরং, তাদের গভীরতার চার্জ, যার ঘনিষ্ঠ বিস্ফোরণ নৌকাটির হুল ধ্বংস করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, কেউ কেবল দ্রুত মৃত্যুর আশা করতে পারে। ভারী জখম হওয়া এবং অপরিবর্তনীয়ভাবে অতল গহ্বরে পড়ে যাওয়া আরও ভয়ানক ছিল, ভয়ের সাথে শুনছিলাম যে নৌকার সংকুচিত হুলটি কীভাবে ফাটল, কয়েক দশ বায়ুমণ্ডলের চাপে জলের স্রোতের সাথে ভেঙ্গে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত। বা আরও খারাপ, চিরকালের জন্য শুয়ে থাকা এবং ধীরে ধীরে দম বন্ধ হয়ে যাওয়া, একই সাথে বুঝতে পেরে যে কোনও সাহায্য হবে না...

সাবমেরিন। শত্রু আমাদের উপরে

ফিল্মটি আটলান্টিক এবং তার উপর সাবমেরিনগুলির নির্দয় এবং নৃশংস যুদ্ধের কথা বলে প্রশান্ত মহাসাগর. বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির সর্বশেষ অর্জনের বিরোধীদের ব্যবহার, রেডিও ইলেকট্রনিক্সের দ্রুত অগ্রগতি (সোনার এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন রাডারের ব্যবহার) জলের নীচে শ্রেষ্ঠত্বের লড়াইকে আপোষহীন এবং উত্তেজনাপূর্ণ করে তুলেছে।

যুদ্ধ সরঞ্জামহিটলার - সাবমেরিন

"হিটলারের ওয়ার মেশিন" সিরিজের ডকুমেন্টারি ফিল্মটি সাবমেরিন সম্পর্কে বলবে - আটলান্টিকের যুদ্ধে তৃতীয় রাইখের নীরব অস্ত্র। নকশা করা এবং গোপনীয়তার মধ্যে নির্মিত, তারা জার্মানির অন্য যেকোনো সময়ের চেয়ে বিজয়ের কাছাকাছি এসেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (মে 1945 পর্যন্ত), জার্মান সাবমেরিনার্স 2,603টি মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহন জাহাজ ডুবিয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, সামরিক এবং বণিক বহরের প্রায় 100 হাজার নাবিক মারা যায়। জার্মান সাবমেরিনগুলি ব্রিটিশ এবং আমেরিকান নাবিকদের জন্য একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন ছিল। তারা আটলান্টিককে একটি সত্যিকারের নরকে পরিণত করেছিল, যেখানে ধ্বংসাবশেষ এবং জ্বলন্ত জ্বালানীর মধ্যে তারা টর্পেডো আক্রমণের শিকারদের উদ্ধারের জন্য মরিয়া হয়ে চিৎকার করেছিল। এই সময়টিকে "নেকড়ে প্যাক" কৌশলের উত্তম দিন বলা ন্যায়সঙ্গত হবে, যা বিশেষভাবে বড় পরিবহন কনভয়গুলিতে আক্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নামটি সম্পূর্ণরূপে এর সারাংশের সাথে মিলে যায় - এইভাবে নেকড়ে তাদের শিকারকে শিকার করে। কনভয়টি আবিষ্কৃত হওয়ার পর, সাবমেরিনের একটি দল তার গতিপথের সমান্তরালে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল। প্রথম আক্রমণ চালানোর পরে, তিনি কনভয়কে ছাড়িয়ে যান এবং একটি নতুন স্ট্রাইকের জন্য অবস্থানে ঘুরে দাঁড়ান।

সাবমেরিন U-47 ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজ রয়্যাল ওকের উপর সফল আক্রমণের পর 14 অক্টোবর, 1939 তারিখে বন্দরে ফিরে আসে। ছবি: ইউ.এস. নৌ-ঐতিহাসিক কেন্দ্র

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান সাবমেরিনগুলি ব্রিটিশ এবং আমেরিকান নাবিকদের জন্য একটি বাস্তব দুঃস্বপ্ন ছিল। তারা আটলান্টিককে সত্যিকারের নরকে পরিণত করেছিল, যেখানে ধ্বংসস্তূপ এবং জ্বলন্ত জ্বালানির মধ্যে, তারা টর্পেডো আক্রমণের শিকারদের উদ্ধারের জন্য মরিয়া হয়ে চিৎকার করেছিল ...

টার্গেট - ব্রিটেন

1939 সালের পতনের মধ্যে, জার্মানির আকার ছিল খুবই বিনয়ী, যদিও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, নৌবাহিনী। 22টি ইংরেজ ও ফরাসি যুদ্ধজাহাজ এবং ক্রুজারের বিপরীতে, তিনি মাত্র দুটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজ, Scharnhorst এবং Gneisenau, এবং তিনটি তথাকথিত "পকেট" যুদ্ধজাহাজ, Deutschland "Graf Spee" এবং "Admiral Scheer". পরেরটি মাত্র ছয়টি 280 মিমি ক্যালিবার বন্দুক বহন করেছিল - যদিও সেই সময়ে নতুন যুদ্ধজাহাজগুলি 8-12 305-406 মিমি ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। আরও দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ভবিষ্যত কিংবদন্তি "বিসমার্ক" এবং "তিরপিটজ" - মোট 50,300 টন স্থানচ্যুতি, 30 নট গতির, আটটি 380-মিমি বন্দুক - মিত্রবাহিনীর পরাজয়ের পরে সম্পূর্ণ হয়েছিল এবং পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল ডানকার্ক এ শক্তিশালী ব্রিটিশ নৌবহরের সাথে সমুদ্রে সরাসরি যুদ্ধের জন্য, এটি অবশ্যই যথেষ্ট ছিল না। এটি দুই বছর পরে বিসমার্কের জন্য বিখ্যাত শিকারের সময় নিশ্চিত করা হয়েছিল, যখন শক্তিশালী অস্ত্র এবং একটি ভাল প্রশিক্ষিত ক্রু সহ একটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ সংখ্যাগতভাবে উচ্চতর শত্রু দ্বারা শিকার হয়েছিল। অতএব, জার্মানি প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জের একটি নৌ অবরোধের উপর নির্ভর করেছিল এবং তার যুদ্ধজাহাজগুলিকে আক্রমণকারীদের ভূমিকা অর্পণ করেছিল - পরিবহন কাফেলা এবং পৃথক শত্রু যুদ্ধজাহাজের শিকারী।

ইংল্যান্ড সরাসরি নিউ ওয়ার্ল্ড, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে খাদ্য ও কাঁচামাল সরবরাহের উপর নির্ভরশীল ছিল, যা উভয় বিশ্বযুদ্ধে তার প্রধান "সরবরাহকারী" ছিল। উপরন্তু, অবরোধ ব্রিটেনকে উপনিবেশগুলিতে সংগঠিত শক্তিবৃদ্ধি থেকে বিচ্ছিন্ন করবে, সেইসাথে মহাদেশে ব্রিটিশ অবতরণ প্রতিরোধ করবে। যাইহোক, জার্মান সারফেস রেইডারদের সাফল্য স্বল্পস্থায়ী ছিল। তাদের শত্রু কেবল যুক্তরাজ্যের নৌবহরের উচ্চতর বাহিনীই নয়, ব্রিটিশ বিমান চলাচলও ছিল, যার বিরুদ্ধে শক্তিশালী জাহাজগুলি প্রায় শক্তিহীন ছিল। ফরাসি ঘাঁটিগুলিতে নিয়মিত বিমান হামলা 1941-42 সালে জার্মানিকে তার যুদ্ধজাহাজগুলিকে উত্তর বন্দরে সরিয়ে নিতে বাধ্য করেছিল, যেখানে তারা প্রায় অলৌকিকভাবে অভিযানের সময় মারা গিয়েছিল বা যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত মেরামত করে দাঁড়িয়েছিল।

থার্ড রাইখ সমুদ্রের যুদ্ধে যে প্রধান শক্তির উপর নির্ভর করেছিল তা ছিল সাবমেরিন, বিমানের জন্য কম ঝুঁকিপূর্ণ এবং এমনকি খুব শক্তিশালী শত্রুকে লুকিয়ে ফেলতে সক্ষম। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি সাবমেরিন তৈরি করা বেশ কয়েকগুণ সস্তা ছিল, সাবমেরিনটিতে কম জ্বালানীর প্রয়োজন ছিল, এটি একটি ছোট ক্রু দ্বারা পরিচর্যা করা হয়েছিল - যদিও এটি সবচেয়ে শক্তিশালী রাইডারের চেয়ে কম কার্যকর হতে পারে না।

অ্যাডমিরাল ডনিটজের "উলফ প্যাকস"

জার্মানি মাত্র 57টি সাবমেরিন নিয়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, যার মধ্যে মাত্র 26টি আটলান্টিকে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত ছিল। যদিও, ইতিমধ্যেই 1939 সালের সেপ্টেম্বরে, জার্মান সাবমেরিন ফ্লিট (U-Bootwaffe) মোট 153,879 টন ওজনের 41টি জাহাজ ডুবিয়েছিল। তাদের মধ্যে ব্রিটিশ লাইনার অ্যাথেনিয়া (যা এই যুদ্ধে জার্মান সাবমেরিনের প্রথম শিকার হয়েছিল) এবং বিমানবাহী রণতরী কোরেইস। আরেকটি ব্রিটিশ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, আর্ক রয়্যাল, শুধুমাত্র বেঁচে গিয়েছিল কারণ U-39 বোট দ্বারা চৌম্বকীয় ফিউজ সহ টর্পেডোগুলি সময়ের আগেই বিস্ফোরিত হয়েছিল। এবং 13-14 অক্টোবর, 1939-এর রাতে, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েনের নেতৃত্বে U-47 বোটটি স্কাপা ফ্লো (অর্কনি দ্বীপপুঞ্জ) এ ব্রিটিশ সামরিক ঘাঁটির রাস্তার পাশে প্রবেশ করে এবং রয়্যাল ওক যুদ্ধজাহাজটি ডুবিয়ে দেয়।

এটি ব্রিটেনকে অবিলম্বে আটলান্টিক থেকে তার বিমানবাহী বাহকগুলিকে সরিয়ে নিতে এবং যুদ্ধজাহাজ এবং অন্যান্য বড় যুদ্ধজাহাজের চলাচল সীমিত করতে বাধ্য করেছিল, যেগুলি এখন ধ্বংসকারী এবং অন্যান্য এসকর্ট জাহাজ দ্বারা সাবধানে রক্ষা করা হয়েছিল। সাফল্যগুলি হিটলারের উপর প্রভাব ফেলেছিল: তিনি সাবমেরিন সম্পর্কে প্রাথমিকভাবে তার নেতিবাচক মতামত পরিবর্তন করেছিলেন এবং তার আদেশে তাদের ব্যাপক নির্মাণ শুরু হয়েছিল। পরবর্তী 5 বছরে, জার্মান নৌবহরে 1,108টি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সত্য, প্রচারণার সময় ক্ষতিগ্রস্থ সাবমেরিনগুলির ক্ষতি এবং মেরামত করার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে, জার্মানি এক সময়ে প্রচারের জন্য সীমিত সংখ্যক সাবমেরিন প্রস্তুত রাখতে পারে - কেবলমাত্র যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে তাদের সংখ্যা একশ ছাড়িয়ে যায়।

থার্ড রাইখে সাবমেরিনের এক ধরনের অস্ত্র হিসেবে প্রধান লবিস্ট ছিলেন সাবমেরিন ফ্লিটের কমান্ডার (বেফেলশাবার ডার আনটারসিবুট) অ্যাডমিরাল কার্ল ডনিটজ (1891-1981), যিনি ইতিমধ্যেই প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সাবমেরিনে কাজ করেছিলেন। ভার্সাই চুক্তি জার্মানিকে একটি সাবমেরিন বহর রাখা নিষিদ্ধ করেছিল, এবং ডনিটজকে টর্পেডো বোট কমান্ডার হিসাবে পুনরায় প্রশিক্ষণ দিতে হয়েছিল, তারপরে নতুন অস্ত্রের বিকাশে বিশেষজ্ঞ হিসাবে, একজন নেভিগেটর, একটি ধ্বংসকারী ফ্লোটিলার কমান্ডার এবং হালকা ক্রুজার ক্যাপ্টেন হিসাবে। ..

1935 সালে, যখন জার্মানি সাবমেরিন ফ্লিট পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন ডনিটজ একই সাথে 1ম ইউ-বোট ফ্লোটিলার কমান্ডার নিযুক্ত হন এবং "ইউ-বোট ফুহরার" এর অদ্ভুত শিরোনাম পান। এটি একটি অত্যন্ত সফল অ্যাপয়েন্টমেন্ট ছিল: সাবমেরিন বহরটি মূলত তার মস্তিষ্কের উপসর্গ ছিল, তিনি এটিকে স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করেছিলেন এবং এটিকে তৃতীয় রাইকের সবচেয়ে শক্তিশালী মুষ্টিতে পরিণত করেছিলেন। Dönitz ব্যক্তিগতভাবে প্রতিটি নৌকা বেসে ফিরে দেখা, সাবমেরিনার স্কুলের স্নাতক যোগদান, এবং তাদের জন্য বিশেষ স্যানিটোরিয়াম তৈরি. এই সবের জন্য, তিনি তার অধীনস্থদের কাছ থেকে অত্যন্ত সম্মান উপভোগ করেছিলেন, যারা তাকে "পাপা কার্ল" (ভেটার কার্ল) ডাকনাম দিয়েছিলেন।

1935-38 সালে, "আন্ডারওয়াটার ফুহরার" শত্রু জাহাজ শিকারের জন্য নতুন কৌশল তৈরি করেছিল। এই মুহূর্ত পর্যন্ত, বিশ্বের সমস্ত দেশের সাবমেরিনগুলি একাই পরিচালিত হয়েছিল। ডনিটজ, একটি ডেস্ট্রয়ার ফ্লোটিলার কমান্ডার হিসাবে কাজ করে যা একটি গ্রুপে শত্রুকে আক্রমণ করে, সাবমেরিন যুদ্ধে গ্রুপ কৌশল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। প্রথমে তিনি ‘পর্দা’ পদ্ধতির প্রস্তাব করেন। একদল নৌকা সাগরে শিকল বেঁধে ঘুরে বেড়াচ্ছিল। যে নৌকাটি শত্রুকে আবিষ্কার করেছিল সে একটি রিপোর্ট পাঠিয়েছিল এবং তাকে আক্রমণ করেছিল এবং অন্যান্য নৌকাগুলি তার সাহায্যে ছুটে গিয়েছিল।

পরবর্তী ধারণাটি ছিল "বৃত্ত" কৌশল, যেখানে নৌকাগুলি সমুদ্রের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলের চারপাশে স্থাপন করা হয়েছিল। একটি শত্রু কনভয় বা যুদ্ধজাহাজ এটিতে প্রবেশ করার সাথে সাথে, নৌকাটি, যেটি লক্ষ্য করেছিল যে শত্রু বৃত্তে প্রবেশ করেছে, অন্যদের সাথে যোগাযোগ বজায় রেখে লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যেতে শুরু করে এবং তারা চারদিক থেকে ধ্বংসপ্রাপ্ত লক্ষ্যগুলির কাছে যেতে শুরু করে।

তবে সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল "নেকড়ে প্যাক" পদ্ধতি, যা সরাসরি বড় পরিবহন কাফেলার আক্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। নামটি সম্পূর্ণরূপে এর সারাংশের সাথে মিলে যায় - এইভাবে নেকড়ে তাদের শিকারকে শিকার করে। কনভয়টি আবিষ্কৃত হওয়ার পর, সাবমেরিনের একটি দল তার গতিপথের সমান্তরালে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল। প্রথম আক্রমণ চালানোর পরে, তিনি কনভয়কে ছাড়িয়ে যান এবং একটি নতুন স্ট্রাইকের অবস্থানে পরিণত হন।

সেরাদের সেরা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় (মে 1945 পর্যন্ত), জার্মান সাবমেরিনার্স 13.5 মিলিয়ন টন মোট স্থানচ্যুতি সহ 2,603 ​​মিত্রবাহিনীর যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহন জাহাজ ডুবিয়েছিল। এর মধ্যে রয়েছে ২টি যুদ্ধজাহাজ, ৬টি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, ৫টি ক্রুজার, ৫২টি ডেস্ট্রয়ার এবং অন্যান্য শ্রেণীর ৭০টিরও বেশি যুদ্ধজাহাজ। এই ক্ষেত্রে, সামরিক এবং বণিক বহরের প্রায় 100 হাজার নাবিক মারা যায়।

এটিকে প্রতিহত করার জন্য, মিত্ররা 3,000টিরও বেশি যুদ্ধ এবং সহায়ক জাহাজ, প্রায় 1,400টি বিমানকে কেন্দ্রীভূত করেছিল এবং নরম্যান্ডি অবতরণের সময় তারা জার্মান সাবমেরিন ফ্লিটকে একটি বিধ্বংসী আঘাত করেছিল, যেখান থেকে এটি আর পুনরুদ্ধার করতে পারেনি। জার্মান শিল্প সাবমেরিনের উৎপাদন বাড়িয়েছে তা সত্ত্বেও, কম এবং কম ক্রু সফলতার সাথে প্রচার থেকে ফিরে এসেছে। আর কেউ কেউ একেবারেই ফেরেনি। যদি 1940 সালে 23টি সাবমেরিন এবং 1941 সালে ছত্রিশটি সাবমেরিন হারিয়ে যায়, তবে 1943 এবং 1944 সালে ক্ষয়ক্ষতি বৃদ্ধি পেয়ে যথাক্রমে 250 এবং 2063 সাবমেরিনে উন্নীত হয়। মোট, যুদ্ধের সময়, জার্মান সাবমেরিনারের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 789 সাবমেরিন এবং 32,000 নাবিক। তবে এটি এখনও তাদের ডুবে যাওয়া শত্রু জাহাজের সংখ্যার চেয়ে তিনগুণ কম ছিল, যা সাবমেরিন বহরের উচ্চ দক্ষতা প্রমাণ করে।

যে কোনো যুদ্ধের মতো, এই যুদ্ধেরও টেক্কা ছিল। গুন্থার প্রিয়েন জার্মানি জুড়ে প্রথম বিখ্যাত আন্ডারওয়াটার কর্সেয়ার হয়ে ওঠেন। তার ত্রিশটি জাহাজ রয়েছে যার মোট 164,953 টন স্থানচ্যুতি রয়েছে, যার মধ্যে উল্লিখিত যুদ্ধজাহাজ রয়েছে)। এর জন্য তিনি নাইটস ক্রসের জন্য ওক পাতা গ্রহণকারী প্রথম জার্মান অফিসার হয়েছিলেন। রাইখ মিনিস্ট্রি অফ প্রোপাগান্ডা অবিলম্বে তার একটি কাল্ট তৈরি করে - এবং প্রিয়ান উত্সাহী ভক্তদের কাছ থেকে পুরো ব্যাগ চিঠি পেতে শুরু করে। সম্ভবত তিনি সবচেয়ে সফল জার্মান সাবমেরিনার হয়ে উঠতে পারতেন, কিন্তু 8 ই মার্চ, 1941 সালে, একটি কনভয় আক্রমণের সময় তার নৌকাটি হারিয়ে যায়।

এর পরে, জার্মান গভীর-সমুদ্রের এসেসের তালিকার নেতৃত্বে ছিলেন অটো ক্রেশমার, যিনি মোট 266,629 টন স্থানচ্যুতি সহ চল্লিশটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন। তার পরে রয়েছে উলফগ্যাং লুথ - মোট 225,712 টন স্থানচ্যুতি সহ 43টি জাহাজ, এরিখ টপ - 34টি জাহাজ মোট 193,684 টন স্থানচ্যুতি সহ এবং সুপরিচিত হেনরিখ লেম্যান-উইলেনব্রক - 25টি জাহাজ মোট স্থানচ্যুতি সহ 81,32 টন। যা, তার U-96 এর সাথে, ফিচার ফিল্ম "ইউ-বুট" ("সাবমেরিন") এর একটি চরিত্রে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, তিনি বিমান হামলার সময় মারা যাননি। যুদ্ধের পরে, লেহম্যান-উইলেনব্রক মার্চেন্ট মেরিনে একজন ক্যাপ্টেন হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন এবং 1959 সালে ডুবে যাওয়া ব্রাজিলিয়ান কার্গো জাহাজ কমান্ড্যান্ট লিরাকে উদ্ধারে নিজেকে আলাদা করেন এবং একটি পারমাণবিক চুল্লি সহ প্রথম জার্মান জাহাজের কমান্ডারও হন। তার নৌকা, ঠিক বেসে দুর্ভাগ্যজনকভাবে ডুবে যাওয়ার পরে, উত্থাপিত হয়েছিল, ভ্রমণে গিয়েছিল (তবে একটি ভিন্ন ক্রু নিয়ে), এবং যুদ্ধের পরে একটি প্রযুক্তিগত যাদুঘরে পরিণত হয়েছিল।

সুতরাং, জার্মান সাবমেরিন বহরটি সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যদিও এটিতে ব্রিটিশদের মতো পৃষ্ঠীয় বাহিনী এবং নৌ বিমান চালনার মতো চিত্তাকর্ষক সমর্থন ছিল না। মহামান্যের সাবমেরিনার্স মাত্র 70টি যুদ্ধ এবং 368টি জার্মান বণিক জাহাজের জন্য মোট 826,300 টন ওজনের। তাদের আমেরিকান মিত্ররা প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের থিয়েটারে মোট 4.9 মিলিয়ন টন ওজন সহ 1,178টি জাহাজ ডুবিয়েছিল। ভাগ্য দুইশত সাতটি সোভিয়েত সাবমেরিনের প্রতি সদয় ছিল না, যেটি যুদ্ধের সময় মাত্র 157টি শত্রু যুদ্ধজাহাজ এবং মোট 462,300 টন স্থানচ্যুতি সহ পরিবহন টর্পেডো করেছিল।

"উড়ন্ত ডাচম্যান"

1983 সালে, জার্মান পরিচালক উলফগ্যাং পিটারসেন লোথার-গুন্থার বুচেইমের একই নামের উপন্যাসের উপর ভিত্তি করে "দাস ইউ-বুট" চলচ্চিত্রটি তৈরি করেছিলেন। বাজেটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ঐতিহাসিকভাবে সঠিক বিবরণ পুনরায় তৈরি করার খরচ কভার করে। ছবি: বাভারিয়া ফিল্ম

"ইউ-বুট" চলচ্চিত্রে বিখ্যাত সাবমেরিন U-96, বিখ্যাত VII সিরিজের অন্তর্গত, যা U-Botwaffe এর ভিত্তি তৈরি করেছিল। বিভিন্ন পরিবর্তনের মোট সাতশ আটটি ইউনিট নির্মিত হয়েছে। "সাত" প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় থেকে UB-III বোটে তার বংশানুক্রমিক সূচনা করেছে, উত্তরাধিকারসূত্রে এর সুবিধা-অসুবিধা পেয়েছে। একদিকে, এই সিরিজের সাবমেরিনগুলি যতটা সম্ভব কার্যকর ভলিউম সংরক্ষণ করেছিল, যার ফলে ভয়ানক সঙ্কুচিত পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল। অন্যদিকে, তারা তাদের নকশার চরম সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা ছিল, যা একাধিকবার নাবিকদের উদ্ধারে সহায়তা করেছিল।

16 জানুয়ারী, 1935-এ, ডয়েচে ওয়ের্ফ্ট এই সিরিজের প্রথম ছয়টি সাবমেরিন নির্মাণের জন্য একটি আদেশ পায়। পরবর্তীকালে, এর প্রধান পরামিতিগুলি - 500 টন স্থানচ্যুতি, 6250 মাইলের ক্রুজিং পরিসীমা, 100 মিটারের ডাইভিং গভীরতা - বেশ কয়েকবার উন্নত করা হয়েছিল। নৌকার ভিত্তিটি ছিল একটি টেকসই হুল যা ছয়টি বগিতে বিভক্ত, স্টিলের শীট থেকে ঢালাই করা হয়েছিল, যার পুরুত্ব ছিল প্রথম মডেলে 18-22 মিমি, এবং পরিবর্তনে VII-C (ইতিহাসের সবচেয়ে বিশাল সাবমেরিন, 674 ইউনিট ছিল উত্পাদিত) এটি ইতিমধ্যে কেন্দ্রীয় অংশে 28 মিমি এবং প্রান্তে 22 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। এইভাবে, VII-C হুলটি 125-150 মিটার পর্যন্ত গভীরতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে 250 পর্যন্ত ডুব দিতে পারে, যা মিত্র সাবমেরিনগুলির জন্য অপ্রাপ্য ছিল, যা শুধুমাত্র 100-150 মিটার পর্যন্ত ডুব দিয়েছে। উপরন্তু, এই ধরনের একটি টেকসই শরীর 20 এবং 37 মিমি শেল থেকে আঘাত সহ্য করতে পারে। এই মডেলের ক্রুজিং পরিসীমা 8250 মাইল পর্যন্ত বেড়েছে।

ডাইভিংয়ের জন্য, পাঁচটি ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক জলে ভরা ছিল: নম, স্টার্ন এবং দুটি সাইড লাইট (বাইরের) হুল এবং একটি টেকসই একটি ভিতরে অবস্থিত। একটি ভাল প্রশিক্ষিত ক্রু মাত্র 25 সেকেন্ডে পানির নিচে "ডুব" দিতে পারে! একই সময়ে, পাশের ট্যাঙ্কগুলি জ্বালানীর অতিরিক্ত সরবরাহ নিতে পারে এবং তারপরে ক্রুজিং পরিসীমা 9,700 মাইল এবং সর্বশেষ পরিবর্তনগুলিতে - 12,400-তে বৃদ্ধি পেতে পারে। তবে উপরন্তু, নৌকাগুলি বিশেষ ট্যাঙ্কার সাবমেরিন থেকে সমুদ্রযাত্রায় জ্বালানি সরবরাহ করতে পারে। (IXD সিরিজ)।

নৌকাগুলির হৃদয় - দুটি ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন - একসাথে 2800 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 17-18 নট পৃষ্ঠে জাহাজ ত্বরান্বিত. পানির নিচে, সাবমেরিনটি সিমেন্সের বৈদ্যুতিক মোটর (2x375 hp) তে সর্বোচ্চ 7.6 নট গতিতে চলে। অবশ্যই, এটি ধ্বংসকারীদের থেকে দূরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না, তবে ধীর গতিতে চলা এবং আনাড়ি পরিবহনগুলি শিকার করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। "সেভেনস" এর প্রধান অস্ত্র ছিল পাঁচটি 533-মিমি টর্পেডো টিউব (চারটি ধনুক এবং একটি স্টার্ন), যা 22 মিটার গভীরতা থেকে "ফায়ার" করেছিল। সর্বাধিক ব্যবহৃত "প্রজেক্টাইল" ছিল G7a (বাষ্প-গ্যাস) এবং G7e (বৈদ্যুতিক) টর্পেডো। পরেরটি পরিসরে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল (5 কিলোমিটার বনাম 12.5), তবে তারা জলে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিহ্ন রেখে যায়নি এবং তাদের সর্বোচ্চ গতি প্রায় একই ছিল - 30 নট পর্যন্ত।

কনভয়ের অভ্যন্তরে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য, জার্মানরা একটি বিশেষ FAT ম্যানুভারিং ডিভাইস আবিষ্কার করেছিল, যার সাহায্যে টর্পেডো একটি "সাপ" তৈরি করেছিল বা 130 ডিগ্রি পর্যন্ত ঘুরিয়ে আক্রমণ করেছিল। একই টর্পেডোগুলি লেজে চাপ দেওয়া ধ্বংসকারীদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল - কঠোর যন্ত্র থেকে গুলি করা হয়েছিল, এটি তাদের দিকে "মাথা থেকে মাথায়" এসেছিল এবং তারপরে তীব্রভাবে ঘুরিয়ে পাশ দিয়ে আঘাত করেছিল।

প্রথাগত কন্টাক্ট টর্পেডো ছাড়াও, টর্পেডোগুলি জাহাজের নিচ দিয়ে যাওয়ার সময় তাদের বিস্ফোরণের জন্য চৌম্বকীয় ফিউজ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এবং 1943 এর শেষ থেকে, T4 অ্যাকোস্টিক হোমিং টর্পেডো, যা লক্ষ্য ছাড়াই গুলি করা যেতে পারে, পরিষেবাতে এসেছিল। সত্য, এই ক্ষেত্রে, সাবমেরিনটিকে নিজেই স্ক্রুগুলি বন্ধ করতে হয়েছিল বা দ্রুত গভীরতায় যেতে হয়েছিল যাতে টর্পেডো ফিরে না আসে।

নৌকাগুলি 88-মিমি এবং কঠোর 45-মিমি বন্দুক উভয়েই সজ্জিত ছিল এবং পরে একটি খুব দরকারী 20-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল, যা এটিকে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর শত্রু থেকে রক্ষা করেছিল - ব্রিটিশ এয়ার ফোর্সের টহল বিমান। বেশ কিছু "সেভেন" FuMO30 রাডার পেয়েছে, যা 15 কিমি দূরত্বে এবং 8 কিমি পর্যন্ত পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুকে সনাক্ত করেছে।

তারা সমুদ্রের গভীরে ডুবে গেছে...

উলফগ্যাং পিটারসেনের ফিল্ম "ডাস ইউ-বুট" দেখায় যে কীভাবে সাবমেরিনারের জীবন সাজানো হয়েছিল সিরিজ VII সাবমেরিনে। ছবি: বাভারিয়া ফিল্ম

একদিকে নায়কদের রোমান্টিক আভা - অন্যদিকে মাতাল এবং অমানবিক খুনিদের গ্লানিময় খ্যাতি। এইভাবে জার্মান সাবমেরিনারদের উপকূলে প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রতি দুই বা তিন মাসে একবার তারা সম্পূর্ণ মাতাল হয়েছিলেন, যখন তারা একটি প্রচারণা থেকে ফিরে আসেন। তখনই তারা "জনসাধারণের" সামনে ছিল, দ্রুত সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তারপরে তারা ব্যারাক বা স্যানিটোরিয়ামে ঘুমাতে গিয়েছিল এবং তারপরে, সম্পূর্ণ শান্ত অবস্থায়, একটি নতুন প্রচারের জন্য প্রস্তুত হয়েছিল। কিন্তু এই বিরল লিবেশনগুলি এতটা বিজয়ের উদযাপন ছিল না, বরং সাবমেরিনাররা প্রতিটি ট্রিপে যে ভয়ানক চাপ পেয়েছিল তা থেকে মুক্তি দেওয়ার উপায় ছিল। এবং এমনকি ক্রু সদস্যদের প্রার্থীদের মনস্তাত্ত্বিক নির্বাচন করা সত্ত্বেও, সাবমেরিনগুলিতে পৃথক নাবিকদের মধ্যে নার্ভাস ব্রেকডাউনের ঘটনা ঘটেছিল, যাদের পুরো ক্রুকে শান্ত করতে হয়েছিল বা এমনকি কেবল একটি বিছানায় বেঁধে রাখতে হয়েছিল।

সবেমাত্র সমুদ্রে যাওয়া সাবমেরিনাররা প্রথম যে জিনিসটির মুখোমুখি হয়েছিল তা ছিল ভয়ানক সঙ্কুচিত অবস্থা। এটি বিশেষত সিরিজ VII সাবমেরিনের ক্রুদের প্রভাবিত করেছিল, যেগুলি ইতিমধ্যে ডিজাইনে সঙ্কুচিত হওয়ায়, দূর-দূরত্বের সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুর সাথে সামর্থ্যের সাথে প্যাক করা হয়েছিল। ক্রুদের ঘুমানোর জায়গা এবং সমস্ত মুক্ত কোণগুলি বিধানের বাক্সগুলি সংরক্ষণ করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, তাই ক্রুদের বিশ্রাম নিতে হয়েছিল এবং তারা যেখানেই পারে খেতে হয়েছিল। অতিরিক্ত টন জ্বালানি নেওয়ার জন্য, এটিকে তাজা পানির (পানীয় এবং স্বাস্থ্যকর) উদ্দেশ্যে ট্যাঙ্কে পাম্প করা হয়েছিল, এইভাবে এর রেশন তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।

একই কারণে, জার্মান সাবমেরিনরা কখনই তাদের শিকারকে উদ্ধার করতে পারেনি যারা সাগরের মাঝখানে মরিয়া হয়ে ভেসে যাচ্ছে। সর্বোপরি, তাদের রাখার জন্য কোথাও ছিল না - সম্ভবত ফাঁকা টর্পেডো টিউবে তাদের ঠেলে দেওয়া ছাড়া। তাই সাবমেরিনারের সাথে আটকে থাকা অমানবিক দানবের খ্যাতি।

নিজের জীবনের জন্য ক্রমাগত ভয়ে করুণার অনুভূতি নিস্তেজ হয়ে গিয়েছিল। অভিযানের সময় আমাদের মাইনফিল্ড বা শত্রু বিমান থেকে ক্রমাগত সতর্ক থাকতে হয়েছিল। তবে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর জিনিসটি ছিল শত্রু ধ্বংসকারী এবং সাবমেরিন-বিরোধী জাহাজগুলি, বা বরং, তাদের গভীরতার চার্জ, যার ঘনিষ্ঠ বিস্ফোরণ নৌকাটির হুল ধ্বংস করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, কেউ কেবল দ্রুত মৃত্যুর আশা করতে পারে। ভারী জখম হওয়া এবং অপরিবর্তনীয়ভাবে অতল গহ্বরে পড়ে যাওয়া আরও ভয়ানক ছিল, ভয়ের সাথে শুনছিলাম যে নৌকার সংকুচিত হুলটি কীভাবে ফাটল, কয়েক দশ বায়ুমণ্ডলের চাপে জলের স্রোতের সাথে ভেঙ্গে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত। বা আরও খারাপ, চিরকালের জন্য শুয়ে থাকা এবং ধীরে ধীরে দম বন্ধ হয়ে যাওয়া, একই সাথে বুঝতে পেরে যে কোনও সাহায্য হবে না...

ভিতরেএই শতাব্দীতে, জার্মানি দুবার বিশ্বযুদ্ধ শুরু করেছিল এবং একই সংখ্যক বার বিজয়ীরা তার সামরিক এবং বণিক বহরের অবশিষ্টাংশ ভাগ করেছিল। এটি 1918 সালে ঘটেছিল, যখন সাম্প্রতিক মিত্ররা রাশিয়াকে লুণ্ঠনের উপযুক্ত অংশ বরাদ্দ করা প্রয়োজন বলে মনে করেনি। কিন্তু 1945 সালে এটি আর কাজ করেনি; যদিও ব্রিটিশ প্রধানমন্ত্রী উইলিয়াম চার্চিল কেবল নাৎসি ক্রিগসমারিনের বেঁচে থাকা জাহাজগুলিকে ধ্বংস করার প্রস্তাব করেছিলেন। তারপরে ইউএসএসআর, গ্রেট ব্রিটেন এবং ইউএসএ ভূপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজ এবং সহায়ক জাহাজ ছাড়াও বিভিন্ন ধরণের 10টি সাবমেরিন পেয়েছিল - তবে, পরে ব্রিটিশরা 5টি ফরাসিদের কাছে এবং 2টি নরওয়েজিয়ানদের কাছে স্থানান্তরিত করেছিল।
এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এই দেশগুলির বিশেষজ্ঞরা জার্মান সাবমেরিনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিতে খুব আগ্রহী ছিল, যা বোধগম্য ছিল। 57টি সাবমেরিন নিয়ে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের পর, জার্মানরা 1945 সালের বসন্ত পর্যন্ত 1153টি তৈরি করেছিল এবং তারা 15 মিলিয়ন টনেরও বেশি এবং 200 টিরও বেশি যুদ্ধজাহাজের মোট ক্ষমতা সহ নীচে 3 হাজার জাহাজ পাঠিয়েছিল। তাই তারা পানির নিচে অস্ত্র ব্যবহারে যথেষ্ট অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে, এবং তারা এটিকে যথাসম্ভব কার্যকর করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছে। তাই মিত্ররা জার্মান সাবমেরিন সম্পর্কে যতটা সম্ভব শিখতে চেয়েছিল - সর্বাধিক ডাইভিং গভীরতা, রেডিও এবং রাডার সরঞ্জাম, টর্পেডো এবং মাইন, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং আরও অনেক কিছু। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে যুদ্ধের সময়ও নাৎসি নৌকাগুলির জন্য একটি আনুষ্ঠানিক শিকার ছিল। সুতরাং, 1941 সালে, ব্রিটিশরা, আশ্চর্যজনকভাবে U-570 কে নিয়েছিল, এটিকে ডুবিয়ে দেয়নি, তবে এটি দখল করার চেষ্টা করেছিল; 1944 সালে, আমেরিকানরা একইভাবে U-505 অর্জন করেছিল। একই বছরে, সোভিয়েত বোট ক্রুরা, Vyborg উপসাগরে U-250 ট্র্যাক করে, এটিকে নীচে পাঠিয়েছিল এবং এটি বাড়াতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। নৌকার ভিতরে তারা এনক্রিপশন টেবিল এবং হোমিং টর্পেডো খুঁজে পায়।
এবং এখন বিজয়ীরা সহজেই অর্জিত হয়েছে সর্বশেষ ডিজাইনসামরিক সরঞ্জাম - ক্রিগ-স্মারিন।" যদি ব্রিটিশ এবং আমেরিকানরা তাদের অধ্যয়নের মধ্যে নিজেদেরকে সীমাবদ্ধ রাখে, তবে ইউএসএসআর-তে সাবমেরিন ফ্লিট, প্রধানত বাল্টিকের ক্ষতির জন্য কমপক্ষে আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ইউএসএসআর-এ বেশ কয়েকটি ট্রফি চালু করা হয়েছিল।

চিত্র 1. সিরিজ VII নৌকা। ম্যাগাজিন "প্রযুক্তি-যুব" 1/1996
(সাইটের লেখকের বিনীত মতামতে, ছবিতে একটি 100 মিমি ক্যালিবার বো বন্দুক ছাড়া একটি সিরিজ IX বোট দেখানো হয়েছে, তবে হুইলহাউসের পিছনে দুটি 20 মিমি মেশিনগান এবং একটি 37 মিমি দ্রুত-ফায়ার বন্দুক রয়েছে)

জার্মান নাবিকদের মতে, VII সিরিজের নৌযানগুলি খোলা সমুদ্রে অপারেশনের উদ্দেশ্যে সবচেয়ে সফল ছিল। তাদের প্রোটোটাইপ ছিল B-lll টাইপ সাবমেরিন, যার নকশা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তৈরি করা হয়েছিল এবং 1935 সালের মধ্যে উন্নত হয়েছিল। তারপর VII সিরিজটি 4 টি পরিবর্তনে উত্পাদিত হয়েছিল এবং রেকর্ড সংখ্যক জাহাজ বহরে হস্তান্তর করা হয়েছিল - 674! এই নৌকাগুলির প্রায় নীরব জলের নীচে চলাচল ছিল, যা তাদের হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক্সের মাধ্যমে সনাক্ত করা কঠিন করে তুলেছিল, তাদের জ্বালানী রিজার্ভ তাদের জ্বালানি ছাড়াই 6,200 - 8,500 মাইল ভ্রমণ করতে দেয়, তারা ভাল চালচলন দ্বারা আলাদা ছিল, এবং তাদের কম সিলুয়েট তাদের অস্পষ্ট করে তুলেছিল। পরবর্তীতে, VII সিরিজটি বৈদ্যুতিক টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ছিল যা পৃষ্ঠে একটি বৈশিষ্ট্যগত বুদবুদের চিহ্ন রেখে যায়নি।
বাল্টিকরা প্রথম VII সিরিজের নৌকার সাথে পরিচিত হয়েছিল যখন তারা U-250 তুলেছিল। যদিও এটি সোভিয়েত উপাধি TS-14 দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু তারা এটি পুনরুদ্ধার করতে শুরু করেনি; গভীরতার চার্জ খুব বেশি ক্ষতি করেছে। একই ধরনের, একই ধরণের, যা তারা ট্রফিগুলি ভাগ করার সময় পেয়েছিল পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল এবং মধ্যবর্তীগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। U-1057 এর নাম পরিবর্তন করে N-22 (N-জার্মান), তারপর S-81 করা হয়; U-1058 - যথাক্রমে N-23 এবং S-82 এ; U-1064- N-24 এবং S-83-এ। U-1305 - N-25 এবং S-84-এ। তাদের সকলেই 1957 - 1958 সালে তাদের পরিষেবা শেষ করেছিল এবং S-84 1957 সালে নোভায়া জেমলিয়ার কাছে পারমাণবিক অস্ত্র পরীক্ষার পরে ডুবে গিয়েছিল - এটি একটি লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। কিন্তু S-83 একটি দীর্ঘ-লিভার হিসাবে পরিণত হয়েছিল - একটি প্রশিক্ষণ স্টেশনে রূপান্তরিত হয়েছিল, এটি অবশেষে 1974 সালে বহরের তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল।
U-1231 IXC সিরিজের ছিল, জার্মানরা তাদের মধ্যে 104টি তৈরি করেছিল। এটি 1943 সালে বহরে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং 1947 সালে সোভিয়েত নাবিকরা এটি গ্রহণ করেছিল। "নৌকাটির চেহারা করুণ ছিল," স্মরণ করেন ফ্লিট অ্যাডমিরাল, হিরো সোভিয়েত ইউনিয়ন জিএম ইগোরভ। হুলটি মরিচা পড়েছিল, উপরের ডেকটি কাঠের ব্লকে আবৃত ছিল, এমনকি কিছু জায়গায় ভেঙে পড়েছিল, এবং যন্ত্র এবং প্রক্রিয়াগুলির অবস্থা আরও ভাল ছিল না, এটি ছিল একেবারে হতাশাজনক।" এটা আশ্চর্যজনক নয় যে মেরামত 1948 সাল পর্যন্ত টেনেছিল।" তারপরে "জার্মান" নাম পরিবর্তন করে N-26 রাখা হয়েছিল। ইগোরভের মতে, কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, ট্রফিটি এই শ্রেণীর ঘরোয়া সাবমেরিন থেকে খুব আলাদা ছিল না, তবে কিছু বিশেষত্ব উল্লেখ করেছে। এর মধ্যে হাইড্রোডাইনামিক ল্যাগ অন্তর্ভুক্ত ছিল। আগত জল প্রবাহের গতি পরিমাপ করা, একটি স্নরকেলের উপস্থিতি - একটি ডিভাইস যা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে বায়ু সরবরাহ করে যখন নৌকাটি জলের নীচে ছিল, বায়ুসংক্রান্ত বা বৈদ্যুতিক নয়, যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি ছোট রিজার্ভ যা নিশ্চিত করে দ্রুত নিমজ্জন, এবং বুদ্বুদ-মুক্ত শুটিংয়ের জন্য একটি ডিভাইস। অন ​​- 1943 সাল থেকে, জার্মানরা উত্তর ও ভূমধ্যসাগরের অগভীর জলের অঞ্চলে অপারেশনের উদ্দেশ্যে XXIII সিরিজের ছোট নৌকাগুলি পরিচালনা করতে শুরু করেছিল। যারা তাদের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করেছে। তারা উপকূলের কাছাকাছি স্বল্পমেয়াদী অপারেশনের জন্য আদর্শ নৌকা খুঁজে পেয়েছে। এগুলি দ্রুত, ভাল চালচলন রয়েছে এবং পরিচালনা করা সহজ। তাদের ছোট আকার তাদের সনাক্ত করা এবং পরাজিত করা কঠিন করে তোলে।" তুলনা U-2353. গৃহপালিত "শিশুদের" সাথে N-31 নামকরণ করা হয়েছে, বিশেষজ্ঞরা অনেক আকর্ষণীয় জিনিস আবিষ্কার করেছেন, যা স্পষ্টতই, এই শ্রেণীর যুদ্ধ-পরবর্তী জাহাজ তৈরি করার সময় বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল।

চিত্র 2. সিরিজ XXIII নৌকা। ম্যাগাজিন "প্রযুক্তি-যুব" 1/1996
(এই বোটগুলি যুদ্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও খুব কার্যকরভাবে নয়, 1945 সালের বসন্তে। সামরিক অভিযানের সময় তাদের কোনটিই ডুবে যায়নি। কেন সেরা সিমুলেটর সাইলেন্টহান্টার 2-এ এই জাহাজে চড়ার কোন সুযোগ নেই তা স্পষ্ট নয়...)

তবে সবচেয়ে মূল্যবান ছিল XXI সিরিজের 4টি সাবমেরিন। জার্মানরা 1945 সালে এই ধরণের 233টি জাহাজের সাথে ক্রিগসমারিন পুনরায় পূরণ করার জন্য প্রতি মাসে 30 টি ইউনিট নৌবহরে হস্তান্তর করার ইচ্ছা করেছিল। তারা 4 বছরেরও বেশি যুদ্ধের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছিল, এবং, আমি অবশ্যই বলতে হবে, বেশ সফলভাবে, ঐতিহ্যগত ডিজেল-ইলেকট্রিক ডিজাইনের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করতে পেরেছি। প্রথমত, তারা একটি দুর্দান্তভাবে সুবিন্যস্ত হুল এবং হুইলহাউস তৈরি করেছিল; জল প্রতিরোধের কমাতে, ধনুক অনুভূমিক রাডারগুলিকে ভেঙে ফেলা যায় এবং স্নোরকেল, অ্যান্টেনা ডিভাইস এবং আর্টিলারি মাউন্টগুলি প্রত্যাহারযোগ্য করা হয়েছিল। উচ্ছ্বাস রিজার্ভ হ্রাস করা হয়েছিল, এবং নতুন ব্যাটারির ক্ষমতা বাড়ানো হয়েছিল। দুটি প্রপালশন বৈদ্যুতিক মোটর রিডাকশন গিয়ারবক্সের মাধ্যমে প্রপেলার শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত ছিল। নিমজ্জিত, XXI সিরিজের নৌকাগুলি সংক্ষেপে 17 নটের বেশি গতিতে পৌঁছেছে - অন্য যেকোনো সাবমেরিনের চেয়ে দ্বিগুণ দ্রুত। এছাড়াও, তারা 5 নটের নীরব, অর্থনৈতিক গতির জন্য আরও দুটি বৈদ্যুতিক মোটর প্রবর্তন করেছিল - জার্মানরা তাদের "বৈদ্যুতিক নৌকা" বলে অভিহিত করেনি। ডিজেল ইঞ্জিন, স্নরকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরের অধীনে, "একবিংশতম" সারফেসিং ছাড়াই 10 হাজার মাইলেরও বেশি ভ্রমণ করতে পারে৷ যাইহোক, পৃষ্ঠের উপরে ছড়িয়ে থাকা স্নরকেলের মাথাটি সিন্থেটিক উপাদান দিয়ে আবৃত ছিল এবং শত্রু রাডার দ্বারা লক্ষ্য করা যায়নি। , কিন্তু সাবমেরিনাররা একটি সার্চ ইঞ্জিন রিসিভার ব্যবহার করে দূর থেকে তাদের বিকিরণ শনাক্ত করেছে

চিত্র 3. সিরিজ XXI নৌকা। ম্যাগাজিন "প্রযুক্তি-যুব" 1/1996
(এই ধরণের নৌকাগুলি রাইখের ব্যানারে একটি একক যুদ্ধের সালভো গুলি চালাতে পারেনি। এবং এটি ভাল... এমনকি খুব ভাল)

এটাও আকর্ষণীয় ছিল। এই ধরণের নৌকাগুলি বিভিন্ন উদ্যোগে অংশে তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে হুলের 8 টি অংশ খালি জায়গা থেকে একত্রিত হয়েছিল এবং একটি স্লিপওয়েতে একত্রিত হয়েছিল। কাজের এই সংগঠনটি প্রতিটি জাহাজে প্রায় 150,000 কর্মঘণ্টা সংরক্ষণ করা সম্ভব করেছে। "নতুন নৌকাগুলির যুদ্ধের গুণাবলী আটলান্টিকের যুদ্ধের পরিবর্তিত অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং জার্মানির পক্ষে পরিস্থিতির পরিবর্তনের দিকে নিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে," উল্লেখ করেছেন জি. বুশ, যিনি নাৎসি সাবমেরিন বহরে কাজ করেছিলেন৷ "নতুন ধরণের জার্মান সাবমেরিন, বিশেষ করে XXI সিরিজের হুমকি, যদি শত্রুরা তাদের প্রচুর পরিমাণে সমুদ্রে পাঠায় তবে তা খুবই বাস্তব ছিল," ব্রিটিশ নৌবহরের সরকারী ইতিহাসবিদ এস. রোস্কিল প্রতিধ্বনিত করেছিলেন।
ইউএসএসআর-এ, XXI সিরিজের বন্দী সাবমেরিনগুলিকে তাদের নিজস্ব "প্রকল্প 614" দেওয়া হয়েছিল, U-3515-এর নামকরণ করা হয়েছিল N-27, তারপর B-27; N-28 এবং B-28-এ যথাক্রমে U-2529, N-29 এবং B-29-এ U-3035, N-30 এবং B-30-এ U-3041। এছাড়াও, নির্মাণাধীন আরও দুই ডজন নৌকা ড্যানজিগ (গডানস্ক) এর শিপইয়ার্ডে জব্দ করা হয়েছিল, তবে সেগুলি সম্পূর্ণ করা অনুপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল, বিশেষত সোভিয়েত সিরিয়াল উত্পাদনের কারণে। বড় নৌকা 611 তম প্রকল্প। ঠিক আছে, উল্লিখিত চারটি 1957 - 1958 পর্যন্ত নিরাপদে পরিবেশন করেছিল, তারপরে প্রশিক্ষণে পরিণত হয়েছিল, এবং B-27গুলি কেবল 1973 সালে বাতিল করা হয়েছিল। উল্লেখ্য যে জার্মান ডিজাইনারদের প্রযুক্তিগত আবিষ্কারগুলি কেবল সোভিয়েতই নয়, ইংরেজ, আমেরিকান এবং তাদের দ্বারাও ব্যবহৃত হয়েছিল। ফরাসি বিশেষজ্ঞরা - যখন তাদের পুরানো এবং নতুন সাবমেরিন ডিজাইন করেন।
1944 সালে, রোমানিয়ান বন্দরে কনস্টান্টাতে, II সিরিজের 3টি জার্মান ছোট নৌকা, যা 1935 - 1936 সালে পরিষেবা শুরু করেছিল, তাদের ক্রুরা ধরে নিয়েছিল। 279 টন পৃষ্ঠের স্থানচ্যুতি সহ, তাদের তিনটি টর্পেডো টিউব ছিল। সেগুলো তুলে নিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু সেগুলোর কোনো বিশেষ মূল্য ছিল না। নাৎসি মিত্রদের সাহায্য করার জন্য নাৎসিদের পাঠানো চারটি ইতালীয় অতি-ছোট এসভি সাবমেরিনও সেখানে ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল। তাদের স্থানচ্যুতি 40 টন, দৈর্ঘ্য 15 মিটারের বেশি ছিল না, অস্ত্রে 2 টি টর্পেডো টিউব রয়েছে। এক. SV-2, TM-5 নামকরণ করা হয়েছে, লেনিনগ্রাদে পাঠানো হয়েছিল, এবং সেখানে এটি অধ্যয়নের জন্য জাহাজ নির্মাণের পিপলস কমিসারিয়েটের কর্মচারীদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল, তবে বাকিগুলি এই ক্ষমতায় ব্যবহার করা হয়নি।
ফ্যাসিবাদী ইতালির বহরের বিভাজনের সময় সোভিয়েত ইউনিয়ন দুটি সাবমেরিনের জন্য একটি ভিন্ন ভাগ্য অপেক্ষা করেছিল। "মারিয়া", যেমন "ট্রাইটন"। 1941 সালে ট্রিয়েস্টে নির্মিত হয়েছিল, 1949 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি সোভিয়েত ক্রু দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। I-41, তারপর S-41, 570 টন (জলের নীচে 1068 টন) স্থানচ্যুতি সহ, "শচ" ধরণের দেশীয় যুদ্ধ-পূর্ব মাঝারি আকারের নৌকাগুলির কাছাকাছি ছিল। 1956 অবধি, তিনি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ ছিলেন, তারপরে তাকে একটি খালিতে পরিণত করা হয়েছিল, যার উপর ডুবুরিরা জাহাজ-উত্তোলনের কৌশল অনুশীলন করেছিল। "নিকেলিও", "প্ল্যাটিনো" টাইপ, কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে আমাদের IX সিরিজের মাঝারি নৌকার কাছাকাছি ছিল। এটি 1942 সালে লা স্পেজিয়াতে সম্পন্ন হয়েছিল, সোভিয়েত বহরে এটিকে I-42 বলা হয়, পরে - S-42। তাকে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জাহাজ কর্মীদের তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল একই সময়ে তার "দেশ মহিলা" হিসাবে, একটি প্রশিক্ষণ ইউনিটে পরিণত হয়েছিল এবং তারপরে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হয়েছিল। সামরিক এবং প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, ইতালীয় জাহাজগুলি জার্মানদের সাথে তুলনা করা যায় না। বিশেষ করে, ক্রিগসমারিনের কমান্ডার-ইন-চিফ, গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল কে. ডনিৎজ, উল্লেখ করেছেন: "তাদের একটি খুব দীর্ঘ এবং উচ্চ চাকাঘর ছিল, যেটি দিনরাত দিগন্তে একটি লক্ষণীয় সিলুয়েট দেয়... সেখানে কোন খাদ ছিল না এটি বাতাসের প্রবাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য," রেডিও এবং হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সরঞ্জামগুলিও নিখুঁত থেকে অনেক দূরে ছিল। যাইহোক, এটি ইতালীয় সাবমেরিন বহরের উচ্চ ক্ষতি ব্যাখ্যা করে।
1944 সালে যখন রেড আর্মি রোমানিয়ার ভূখণ্ডে প্রবেশ করে, তখন বুখারেস্ট কর্তৃপক্ষ তাদের বার্লিন মিত্রদের ত্যাগ করতে এবং বিজয়ীদের পাশে যেতে তড়িঘড়ি করে। তবুও, সাবমেরিন "সেখিনুল" এবং "মারসুইনুল" ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল এবং তদনুসারে, এস -39 এবং এস -40 নাম পেয়েছে। তৃতীয় একজনও ছিল। "ডলফিনুল", 1931 সালে নির্মিত - ইতিমধ্যে 1945 সালে। প্রাক্তন মালিকদের কাছে ফিরে এসেছে। 5 বছর পর তালিকা থেকে S-40 বাদ দেওয়া হয় এবং পরের বছর S-39 রোমানিয়ানদের দেওয়া হয়।
যদিও অভ্যন্তরীণ সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের একটি দীর্ঘ ঐতিহ্য রয়েছে এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আগে ফ্লিটগুলি খুব সফল সাবমেরিন দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, বিদেশী অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন দরকারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ঠিক আছে, ট্রফিগুলি প্রায় 10 বছর ধরে পরিষেবায় রয়ে গেছে তা এর দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। নতুন প্রজন্মের জাহাজগুলির ব্যাপক নির্মাণ শুরু হয়েছিল, যার নকশাগুলি সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছিলেন।

মূল: "প্রযুক্তি-যুব", 1/96, ইগর বোয়েচিন, নিবন্ধ "বিদেশী নারী"