রুট নম্বর কি? স্থল পরিবহনের রুট এবং সময়সূচী। আমরা আপনাকে ভাড়া দেব
রাস্তায় থাকা লোকেদের জিজ্ঞাসা করুন যে তারা বাসে বা ট্রেনে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে, এবং আপনি বিস্মিত হবেন যে বিভিন্ন মতামত কীভাবে পরিবর্তিত হয়। এবং শুধুমাত্র কারণ মানুষ ভিন্ন এবং প্রত্যেকের নিজস্ব অগ্রাধিকার আছে। পরিবহনের এক বা অন্য পদ্ধতির পছন্দ শুধুমাত্র গাড়ির সুবিধা (বা অসুবিধা) উপর নয়, নির্দিষ্ট জীবনের পরিস্থিতির উপরও নির্ভর করে।
ট্রেনে ভ্রমণের সেরা সময় কখন?
যখন এটি আসে লম্বা দুরত্ব, 60% এর বেশি সম্ভাব্য যাত্রী ট্রেনে ভ্রমণ করতে পছন্দ করেন। পছন্দ করার কারণ কি?
- আরও আরামদায়ক অবস্থা - আপনি পুরোপুরি শুয়ে থাকতে পারেন, আপনার পা প্রসারিত করতে পারেন, ঘুরে বেড়াতে পারেন, আপনাকে টয়লেটে যাওয়ার জন্য থামার জন্য অপেক্ষা করতে হবে না ইত্যাদি।
- সময়সূচীতে সুনির্দিষ্ট আগমন - গ্রীষ্মে একটি বাস ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে যেতে পারে, এবং শীতকালে ড্রিফটে।
- সুবিধাজনক সময়সূচী. অনেক রাতের ফ্লাইট রয়েছে, যা আপনাকে রাস্তায় দিনের মূল্যবান সময় নষ্ট করতে দেয় না এবং আপনি একটি দুর্দান্ত রাতের ঘুমও পেতে পারেন।
- তারা এই ধরনের পরিবহন নিরাপদ বলে মনে করেন।
তবে এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন কেবল দূরত্বই পরিবহনের পছন্দ নির্ধারণ করে না। ঘুরে বেড়ান রেলপথনিম্নলিখিত ক্ষেত্রে পছন্দনীয়।
- আপনার যদি খুব বেশি লাগেজ থাকে, তবে নিয়ম অনুসারে, আপনি বাসে প্রতি জনপ্রতি 2 পিসের বেশি লাগেজ নিতে পারবেন না।
- কাঙ্ক্ষিত দিকের মহাসড়কগুলি খুব বেশি যানজটে এবং ট্রাফিক জ্যামের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। এবং যানজটপূর্ণ হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালানো নিরাপদ নয়।
- সময় ফ্যাক্টর গুরুত্বপূর্ণ. একটি নিয়ম হিসাবে, রেল পরিবহন দ্রুততর, বিশেষ করে যখন এটি দ্রুত, ব্র্যান্ডেড বা আধুনিক বৈদ্যুতিক ট্রেন যেমন সাপসানের ক্ষেত্রে আসে।
- আপনি যদি একটি শিশুর সাথে ভ্রমণ করছেন। শিশুরা প্রায়ই বাসে সামুদ্রিক অসুস্থ হয়ে পড়ে; তারা বেশিক্ষণ বসে থাকতে পছন্দ করে না।
- আপনি যদি একটি দলের সাথে ভ্রমণ করেন তবে বাসের অভ্যন্তরের তুলনায় যোগাযোগের জন্য একটি বগি বেশি উপযুক্ত, যেখানে একা থাকার জায়গা নেই।
- আপনার মেরুদণ্ড, জয়েন্টগুলিতে সমস্যা রয়েছে - চেয়ারটি যতই আরামদায়ক হোক না কেন, এতে আপনার পিঠ ক্লান্ত হয়ে যায় এবং আপনার পা অসাড় হয়ে যায়।
এমনকি লম্বা হওয়ার মতো একটি নিরীহ কারণ ট্রেন বেছে নেওয়ার একটি গুরুতর কারণ। একটি বাসের সামনের এবং পিছনের আসনগুলির মধ্যে দূরত্ব সাধারণত ছোট হয়, এবং লম্বা মানুষআপনার পা রাখার জন্য সত্যিই কোথাও নেই।
বাসে ভ্রমণের সুবিধা
200 কিমি পর্যন্ত দূরত্ব বাসে ভ্রমণের জন্য সর্বোত্তম। কেন ব্যাখ্যা করা যাক.
যদি আপনার গন্তব্য আপনার থেকে 150-200 কিমি দূরে হয়, তাহলে এটি একটি আন্তঃনগর রুট এবং নরম, আরামদায়ক গাড়ি এতে "স্থাপিত" হয়। রেলপথে এই ধরনের দূরত্ব পরিবেশন করা হয় কমিউটার ট্রেনএবং ট্রেন। ফলস্বরূপ, বাসে আরামের মাত্রা বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
তারা অন্য কারণে এই ধরনের পরিবহন বেছে নেয়।
- সহজ কারণ তারা ট্রেনের চেয়ে প্রায়শই চালায়।
- যদি রুটটি সমস্ত সুবিধা (নরম প্রশস্ত চেয়ার, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, শুকনো পায়খানা এবং অন্যান্য সুবিধা) সহ আধুনিক গাড়ি দ্বারা পরিবেশিত হয় তবে দূরত্ব কোন ব্যাপার না।
- কিছু লোক এই ধরণের পরিবহন বেছে নেয় কারণ সেখানে কম লোক রয়েছে, বগিতে প্রতিবেশীদের সাথে যোগাযোগ করার দরকার নেই এবং কেউ ব্যক্তিগত স্থান দখল করে না।
- টিকিটের মূল্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। কিছু ক্ষেত্রে বাসে ভ্রমণ করা সস্তা, তবে বিপরীতও ঘটতে পারে।
আমি হালুয়া খেতে চাই, জিঞ্জারব্রেড চাই...
কোন ক্ষেত্রে আপনি কিভাবে আপনার গন্তব্যে পৌঁছাবেন তার মধ্যে কোন মৌলিক পার্থক্য নেই? যখন দূরত্ব ভীতিকর নয়, পরিষেবার শ্রেণী তুলনামূলক, এবং বয়স এবং স্বাস্থ্য ভ্রমণে হস্তক্ষেপ করে না।
এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আমরা একটি যান চয়ন করি:
- যেখানে বিনামূল্যে জায়গা আছে;
- যা একটি সুবিধাজনক সময়ে প্রস্থান (আগমন);
- পথে কম সময়;
- টিকিট সস্তা।
বিষয়গত ফ্যাক্টরও উপস্থিত। এইভাবে, কিছু নাগরিক চাকার প্রশান্ত শব্দের নীচে ভ্রমণের রোমান্স অনুভব করতে এবং নতুন পরিচিতি তৈরি করতে ট্রেন বেছে নেয়। যারা নীরবতা পছন্দ করে এবং প্রতিবেশীদের সাথে যোগাযোগ করার মেজাজে থাকে না তারা বাসটি পছন্দ করে।
রুবেল দিয়ে ভোট দিন: ভাড়ার তুলনা
কোন ধরনের পরিবহন সস্তা তা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা ভুল। একটি টিকিটের মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে - এটি গন্তব্য, ক্যারিয়ার কোম্পানি, গাড়ির ধরন, পরিষেবার শ্রেণি এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।
আপনি সেখানে বাসে অপেক্ষাকৃত সস্তায় যেতে পারেন - 1,100 রুবেল - রাস্তায় 11.5 ঘন্টা; ট্রেনে - একটি বসার টিকিটের জন্য 919 রুবেল - 9.5 ঘন্টা ভ্রমণ।
আরও আরামদায়ক বাসের খরচ হবে 1,500-1,600 রুবেল, যার মধ্যে দ্রুততম 10 ঘন্টা সময় নেয়। প্রায় একই পরিমাণের জন্য আপনি একটি টিকিট কিনতে পারেন ইকোনম ক্লাস ট্রেন প্রথম ট্রেনমস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ (1,559 রুবেল) এবং কম্পার্টমেন্ট ট্রেন "ইউনোস্ট" (1,094 রুবেল), "স্মেনা এ. বেটানকোর্ট" (1,367 রুবেল)। আপনি সেখানে দ্রুত পৌঁছাবেন - প্রায় 8 ঘন্টার মধ্যে। অন্যান্য ট্রেনগুলি আরও ব্যয়বহুল, প্রতি বগির টিকিটের আনুমানিক 2,300 রুবেল থেকে শুরু করে।
বাণিজ্যিক পরিবহন সম্পর্কে। এদিকে, সম্পাদকমণ্ডলীর অন্যান্য সদস্যদের মধ্যে, পরিস্থিতি সম্পর্কে সামান্য ভিন্ন মতামত দেখা দেয়। এই বিষয়ে, আমরা একটি নিবন্ধে সমস্ত দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করার ধারণা নিয়ে এসেছি। লেখকদের মধ্যে কোনটি সঠিক তা আপনার উপর নির্ভর করে, প্রিয় পাঠক, বিচার করুন।
আমাদের সম্পর্কে
ইভজেনি মিখাইলভ - 20 বছর বয়সী, পদার্থবিদ্যার ছাত্র। ভৌগলিকভাবেআমি মস্কো এবং মধ্যে ছিঁড়েছি ভ্লাদিমির অঞ্চল. আগ্রহ: তাত্ত্বিক জ্যোতির্পদার্থবিদ্যা, ভ্লাদিমির ইতিহাস, কোরিয়ান স্টাডিজ। আমি মনে করি যে, অন্তত মস্কোতে, পৌর পরিবহন হয়ে গেছে সম্প্রতিব্যবহার করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক, ব্যক্তিগতটির বিপরীতে, যা বিপরীতে, একটি পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছিল।
মিখাইল মাকসিমভ - 24 বছর বয়সী, কাজ করছেন, ক্রমাগত মোসগোরট্রান্স ব্যবহার করছেন। ভৌগলিকভাবেআমি নর্দার্ন অ্যাডমিনিস্ট্রেটিভ অক্রুগে থাকি। আগ্রহ: পরিবহন, কাজ, অধ্যয়ন।
জর্জি আমিনেভ - 20 বছর বয়সী, মস্কো স্টেট ইউনিভার্সিটির পদার্থবিদ্যা অনুষদের ছাত্র। ভৌগলিকভাবেআমি মস্কোর উত্তরে থাকি। আগ্রহ: শৈল্পিক ফটোগ্রাফি, গাড়ি - উভয় প্রাচীন এবং আধুনিক। আমি গাড়িতে সঠিক টিউনিং পছন্দ করি - নিয়ন লাইটিং, অ্যারোডাইনামিক বডি কিট... সংক্ষেপে, স্বয়ংচালিত জগতে "সৌন্দর্য" ধারণাও রয়েছে।
বসে বসে খাচ্ছি
ইউজিন:একটি সংস্করণ অনুসারে, LiAZ-677 কে "গবাদি পশুর বাহক" বলা হত কারণ এতে বেশ কয়েকটি আসন ছিল (25)। যাইহোক, আপনি যদি বর্তমানে Mosgortrans দ্বারা পরিচালিত মডেলগুলি দেখেন তবে সাধারণ LiAZ-5256 এর আরও কম আসন. একই সময়ে, এটি LiAZ-677 এর চেয়ে আকারে কিছুটা বড়। পরিবর্তে, ছোট GAZelle 15 টির মতো আসন রয়েছে এবং যদি আমরা বোগদান বা হুন্ডাই কাউন্টির মতো বড় মিনিবাসগুলির কথা বলি, তবে কিছু ক্ষেত্রে তাদের বৃহৎ-ক্ষমতার বাসগুলির মতো একই সংখ্যক আসন রয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে একজন ব্যক্তি যদি মোসগোরট্রান্স বাসে ভ্রমণ করেন তবে তিনি সম্ভবত দাঁড়িয়ে ভ্রমণ করবেন। একই সময়ে, বসা অবস্থায় মিনিবাসে চড়ার রেওয়াজ রয়েছে (দাঁড়িয়ে যাত্রীদের ঘটনা বিরল)।
দেখা যাচ্ছে যে Mosgortrans প্রায় একই অর্থের জন্য একটি স্থায়ী ট্রিপ অফার করে, প্রায়শই খারাপ অবস্থার একটি পাতাল রেল স্টেশনে, যখন Avtoline এবং অন্যান্য বাণিজ্যিক ক্যারিয়ারগুলি একটি আরামদায়ক চেয়ারে বসে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়।
মাইকেল:অনেকেই হয়তো এর সাথে একমত হবেন। যাইহোক, যদি মিনিবাসগুলি সরানো হয়, তাহলে MGT-এর পরিষেবার ব্যবধান কম হবে এবং একটি নতুন পাতাল রেল কেনা হবে। পুরোটাই নির্ভর করছে যাত্রীদের ওপর! যত বেশি মানুষ আছে, ততবার বাস চলে।
জর্জি:মিখাইল, মিনিবাসগুলি অদূর ভবিষ্যতে সরানোর সম্ভাবনা নেই, তাই আমাদের যা আছে তা থাকবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি বসে বা দাঁড়িয়ে রাইড করি কিনা তা আমি চিন্তা করি না এবং আমার জন্য এটি প্রায় নিশ্চিত আসন(যাইহোক, ইভজেনির মতামত অনুসারে - মিনিবাসের কিছু মডেল, উদাহরণস্বরূপ মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্প্রিন্টার বা আইভেকো ডেইলি, যা ইদানীং বেশ সাধারণ হয়ে উঠেছে, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দাঁড়ানো জায়গাগুলি সরবরাহ করে) প্রধানত মিনিবাসে চড়ার কারণ নয়। MGT প্রধানত এর ছাড়যুক্ত ভ্রমণের মাধ্যমে আমাকে আকর্ষণ করে - একটি মাসিক পাসের মূল্য 230 রুবেল, আমার জন্য একটি ভ্রমণের গড় মূল্য প্রায় 3 রুবেল। মিনিবাসে কোন সুবিধা নেই...
আমরা আপনাকে ভাড়া দেব!
ইউজিন:বাস, ট্রলিবাস এবং ট্রামের ক্ষেত্রে, বোর্ডিং করার সময়, আপনাকে আপনার টিকিট যাচাই করতে হবে এবং টার্নস্টাইল দিয়ে এগিয়ে যেতে হবে। এই পদ্ধতিটি খুব দ্রুত নয়; ফলস্বরূপ, সমস্ত যাত্রীদের কেবিনে প্রবেশের প্রক্রিয়াটি বেশ দীর্ঘ সময় নিতে পারে। এই সমস্ত সময়, পরিবহন স্থির থাকে এবং প্রায়ই ব্যস্ত স্টপের কাছাকাছি বাস এবং ট্রলিবাস ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি করে। একটি মিনিবাসের ক্ষেত্রে, সবাই দ্রুত উঠে যায় এবং তারপর চালকের কাছে ভাড়া হস্তান্তর করে। এটা অনেক বেশি দক্ষ সক্রিয় আউট.
মাইকেল:পূর্বে, টার্নস্টাইল প্রবর্তনের আগে, আমি বাসটি ধরতে পারিনি, কিন্তু এখন সংরক্ষণের অনুগ্রহ হল যে আমার স্টপে বাসের জন্য সর্বদা একটি সারি থাকে এবং এটি ধরা বেশ সম্ভব। অন্যদিকে, আমি অবশ্যই মনে করি যে টার্নস্টাইলগুলির প্রয়োজন নেই, তবে এই সমস্যার সমাধান বড় জরিমানা হওয়া উচিত। মিনিবাসগুলিতে, লোকেরা ড্রাইভারকে ভাড়া দেয়। এই জন্য অনেকদুর্ঘটনা
জর্জি:আমি সর্বদা রুট ট্যাক্সি ভাড়ার জন্য বিদ্যমান অর্থপ্রদানের ব্যবস্থাটিকে একটি বড় ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করেছি, যা ড্রাইভার উভয়ের অসুবিধার কারণ হয়, তাকে রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত করে এবং সমস্ত যাত্রীদের জন্য, যারা তাদের থেকে বিভ্রান্ত হতে বাধ্য হয়। সম্ভাব্য বিষয় এবং অন্য লোকেদের অর্থের উপর নজর রাখুন। অতএব, আমি এই অসুবিধাগুলি এড়াতে শুধুমাত্র জরুরী প্রয়োজনের ক্ষেত্রে মিনিবাসগুলি ব্যবহার করার চেষ্টা করি। আমি দীর্ঘদিন ধরে MGT রোলিং স্টকে টার্নস্টাইলে অভ্যস্ত এবং সেগুলিকে অসুবিধার কারণ মনে করি না। আর সেগুলো সরিয়ে ফেললে আরও ভালো হবে।
গতি
ইউজিন:আমি সহ অনেক মিনিবাস যাত্রীরা একটি আকর্ষণীয় প্যাটার্ন লক্ষ্য করেছেন - আপনি যদি একই রুটে একটি বাস মিস করেন এবং একটি বাণিজ্যিক গাড়ির জন্য অপেক্ষা করেন, তবে অপেক্ষার সময়টি অবশ্যই আরও বেশি গতির দ্বারা ক্ষতিপূরণ পাবে এবং আপনি আগেই আপনার গন্তব্যে পৌঁছে যাবেন। . মোসগোরট্রান্সে, মনে হয়, নীতিগতভাবে, 30-40 কিমি/ঘন্টার চেয়ে দ্রুত গাড়ি চালানোর প্রথা নেই। মিনিবাসের ক্ষেত্রে, চালক সরাসরি যাত্রীদের দ্রুত সরবরাহ করতে আগ্রহী, যেহেতু তার তাত্ক্ষণিক আয় এর উপর নির্ভর করে।
মাইকেল:ঠিক আছে, হ্যাঁ, টিভিতে আমরা প্রায়শই দেখি একজন "ঘুমন্ত" ড্রাইভার কত দ্রুত যাত্রীদের ডেলিভারি দেয়। কত দুর্ঘটনা, কত শিকার, আর কিসের জন্য ৫ মিনিট বাঁচাতে!!!
জর্জি:আমি খুব কমই মিনিবাস ব্যবহার করি, কিন্তু তবুও মাঝে মাঝে আমি করি, সুনির্দিষ্টভাবে উচ্চ গতির কারণে, যা সময়ের অভাবের ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক কারণ। কিন্তু তবুও, Evgeniy, MGT-এর জন্য 30-40 কিমি/ঘন্টা স্পষ্টভাবে একটি অবমূল্যায়ন করা চিত্র - সাধারণত বাস এবং ট্রলিবাসগুলি, ট্রাফিক জ্যামের অনুপস্থিতিতে, স্টপের মধ্যে বেশ দ্রুত চলে যায়, প্রধান ব্রেকিং ফ্যাক্টর হল স্টপগুলি নিজেই। মিখাইলের মতামতের প্রতিক্রিয়া জানিয়ে, আমি বলব যে মিনিবাসে ভ্রমণ করার সময়, আপনার উচিত, যদি সম্ভব হয়, সরকারী ক্যারিয়ার থেকে গাড়ি বেছে নেওয়া, এবং GAZelles এড়ানোও ভাল - অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান, সেগুলি আরও বিপজ্জনক, এবং তদ্ব্যতীত, তাদের মধ্যে আরাম খুব প্রশ্নবিদ্ধ.
FIAT Ducato, বা একটি মিনিবাস এবং একটি মিউনিসিপাল বাসের একটি হাইব্রিড
ইউজিন:কিছুদিন আগে, FIAT Ducato মডেলের রাষ্ট্রীয় মিনিবাসগুলি মস্কোর রাস্তায় হাজির হয়েছিল। সাধারণভাবে, আমি এই ধারণার প্রতি একটি ইতিবাচক মনোভাব আছে, কিন্তু কিছু অসুবিধা আছে. ড্রাইভারদের একটি সুস্পষ্ট সময়সূচী রয়েছে, রুটে প্রকাশের সময়গুলিও বেশ কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, এবং ট্রাফিক জ্যাম বৃদ্ধির ক্ষেত্রে এটি দ্রুত পরিবর্তন করা বেশ কঠিন। তাছাড়া, আমি যতদূর জানি, ভাড়া ব্যবস্থা প্রায় নিয়মিত বাসের মতোই, এবং ফিয়াট চালকরা যাত্রী পরিবহনে খুব একটা আগ্রহী নন।
মাইকেল:ফিয়াটে, ভাড়া স্বাভাবিক, তবে তাদের পরিদর্শকদের দ্বারা আরও ঘন ঘন চেক করা প্রয়োজন, যেহেতু চালকরা প্রায়শই টিকিট ইস্যু করতে ব্যর্থ হন।
জর্জি:মিখাইল, আপনি টিকিট সম্পর্কে ভুল. আমি প্রায়শই ফিয়াটস ব্যবহার করি এবং আমি কখনও দেখিনি যে ড্রাইভার 28 রুবেলের বিনিময়ে একজন যাত্রীকে টিকিট দেয় না। এবং সাধারণভাবে, আমার মতে, আমি ফিয়াটগুলিতে এখনও কোনও বিশেষ গুরুতর ত্রুটি খুঁজে পাইনি - নিয়মিত মোসগোরট্রান্স সাবস্টেশন এবং মিনিবাসগুলির উপর উভয়েরই কেবল সুবিধা রয়েছে। উচ্চ-ক্ষমতার PS-এর সুবিধাগুলি হল উচ্চ গতির (কখনও কখনও স্টপ এড়িয়ে যাওয়ার কারণে যদি সেখানে কোনও যাত্রী না থাকে এবং কেবিনের সমস্ত আসন দখল করা হয়), একটি নিশ্চিত আসন এবং (আংশিকভাবে এর কারণে) উচ্চ আরাম। মিনিবাসগুলির সুবিধাগুলি হল মাঝে মাঝে বিরক্তিকর "অবস্থান" ("ফিয়াটস", নিয়মিত বাসের মতো, শুধুমাত্র স্টপে থামে), একটি ভাল তথ্য ব্যবস্থা (স্টপের ভয়েস ঘোষণা এবং ইলেকট্রনিক রুট নির্দেশক), সুবিধা এবং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা প্রভাবের অনুপস্থিতি। -ফর ইন্সটলড ভ্যালিডেটর থেকে "আমরা ভাড়ায় পাস করি" ফ্যাক্টর।
কি করো?
ইউজিন:অবশ্যই, আমি মিউনিসিপ্যাল বাসের সংখ্যা তীব্রভাবে কমানোর পক্ষে নয়। কিন্তু মিউনিসিপ্যাল বাস এবং প্রাইভেট বাসগুলি প্রায় সমান অবস্থায় সহাবস্থান করা উচিত, এবং তারপরে যাত্রীদের সিদ্ধান্ত নিতে দিন যে তাদের জন্য কোনটি সেরা। ভ্লাদিমিরে, উদাহরণস্বরূপ, দেখা গেল যে সেখানে কার্যত কোনও রাষ্ট্রীয় বাস নেই এবং আমরা বলতে পারি যে সেখানে বাস পরিবহন অবশ্যই মস্কোর চেয়ে খারাপ কাজ করে না। তদুপরি, ব্যক্তিগত মালিকরা সেখানে বড়-ক্ষমতার বাসগুলিতেও কাজ করে (কেবল "ছোটদের" নয়, যেমন মস্কোতে)। অধিকন্তু, অসুবিধাজনক LiAZ গুলিকে জার্মান মার্সিডিজ এবং MAN এর সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে এবং বাসগুলি একটি গ্রহণযোগ্য গতিতে ভ্রমণ করে৷
মাইকেল:ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি "অ্যাভটোলিন" এর মতো প্রতিষ্ঠানের উপর সবচেয়ে বড় কর "আরোপ" করা প্রয়োজন। অটোলাইনের জন্য রাতের সময়সূচী তৈরি করুন যাতে এটি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের কাজে হস্তক্ষেপ না করে। মিনিবাস ভ্রমণের খরচ বাড়ান। মিনিবাস মালিকদের উচিত বাস, ট্রলিবাস এবং ট্রামের নকল না করে ট্যাক্সি তৈরি করা এবং প্রাইভেট ক্যাবগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের দিকে মনোনিবেশ করা। এছাড়াও, সমস্ত মিনিবাসগুলিকে Mosgortrans এর "বিনামূল্যে" যাত্রী এবং সমস্ত সুবিধাভোগী বহন করতে হবে।
জর্জি:এখানে আমি Evgeniy এর সাথে প্রায় সম্পূর্ণ একমত। যাইহোক, এটি সঠিকভাবে শহুরে পরিবহন সংক্রান্ত নীতি যা নতুন নেতৃত্ব এখন চালু করার চেষ্টা করবে। আমি শুধু যোগ করব যে কী ধরনের রোলিং স্টক কেনা হয়েছে, যাত্রী এবং পরিবহন কোম্পানির কর্মচারী উভয়ের জন্যই এটি কতটা আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক, সেইসাথে মূল্য নীতি, ভাড়ার অত্যধিক বৃদ্ধি এড়ানোর জন্য এটি নিরীক্ষণ করা গুরুত্বপূর্ণ।
ইভজেনি মিখাইলভ, মিখাইল মাকসিমভ, জর্জি আমিনেভ
বর্তমানে, আপনার গন্তব্যে যাওয়ার জন্য বিভিন্ন উপায় রয়েছে। পয়েন্ট A এবং B মধ্যে দূরত্ব গাড়ি, বাস, ট্রাম, ট্রলিবাস, ট্যাক্সি, ইত্যাদি দ্বারা আচ্ছাদিত করা যেতে পারে৷ আপনি একটি বড় শহরে বাস করেন তার ভিত্তিতে সেরা পছন্দ কি?
গণপরিবহন
এর মধ্যে রয়েছে: ট্রাম, ট্রলিবাস, বাস ইত্যাদি। প্রথমত, এটি লক্ষণীয় যে এই ধরণের পরিবহন নির্দিষ্ট রুটে চলে। আপনাকে জানতে হবে কোন বাস, উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে A বিন্দু থেকে বি পয়েন্টে নিয়ে যেতে পারে। এটি এতটা কঠিন নয়, কিন্তু তারপরে আপনাকে আপনার প্রয়োজনীয় পয়েন্টে হাঁটতে হবে।
এই ধরনের ভ্রমণের সুবিধাও রয়েছে। ভিতরে গণপরিবহনআপনি ঘুমাতে পারেন, যা গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়াও আপনি সহজেই শহরের প্যানোরামা উপভোগ করতে পারেন। এই ধরনের ভ্রমণের খরচও কম, যা ভালো খবর নয়। বিভিন্ন শহরে দাম শহর বা পৌর জেলার প্রশাসন দ্বারা নির্ধারিত খরচের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে।
ট্যাক্সি
কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত রুটে যে কোনো ধরনের পরিবহনের একটি চমৎকার বিকল্প। একটি উদাহরণ কোম্পানি "এস-ট্যাক্সি"। এটি বেশ কয়েক বছর ধরে কিয়েভে কাজ করছে এবং যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য। এই ধরনের পরিবহনের সুবিধা এবং অসুবিধাও রয়েছে। প্রধান সুবিধা হল চমৎকার পরিষেবা এবং বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত একজন যাত্রীর ডেলিভারির উচ্চ গতি। এই ক্ষেত্রে, ব্যক্তিকে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ঠিকানার নাম দিতে হবে, এবং একটি ট্যাক্সি তাকে শহরের পছন্দসই পয়েন্টে নিয়ে যাবে। এই ধরনের পরিবহনের একমাত্র অসুবিধা হল ভ্রমণের তুলনামূলকভাবে উচ্চ খরচ। অবশ্যই, আপনাকে সর্বদা পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। বাকি সম্পর্কে, সর্বোত্তম সমাধান।
অনেকে অবৈধ বাহকদের সেবা ব্যবহার করেন। আমাদের দেশেও এদের সংখ্যা অনেক। কোন অবৈধ বাহক যাত্রীর জন্য দায়ী নয়, তাই এই নির্দিষ্ট রুট অনুসরণ করা সবসময় যুক্তিযুক্ত নয়। এই ক্ষেত্রে, ট্যাক্সি থাকে সবচেয়ে ভাল বিকল্প. প্রতিটি কোম্পানির ড্রাইভার জানে যে তার পাশে বা তার পিছনে একজন ব্যক্তি আছে যার জন্য তিনি দায়ী। আধুনিক ন্যাভিগেশন পদ্ধতিগুলি আপনাকে সর্বনিম্নতম সময়ে আপনার চূড়ান্ত গন্তব্যে পৌঁছানোর অনুমতি দেয় এবং যে কোনও যাত্রী যে এই ধরনের পরিবহন ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয় তাদের এটিই হয়।
বেশ কয়েক বছর ধরে, একটি মেম ছবি ইন্টারনেটে প্রচারিত হচ্ছে - মস্কোর একজন প্রাদেশিকের আবেগপূর্ণ, অশ্লীল ছাপ। তাদের মধ্যে একটি বাক্যাংশ রয়েছে: "বাস 483, এটি একটি অভিশাপ নম্বর!" শহুরে পরিবহণের সংখ্যার পিছনে যুক্তিটি সর্বদা স্পষ্ট নয়। গ্রামটি খুঁজে পেয়েছে কিসের ভিত্তিতে বাস, ট্রলিবাস এবং ট্রামগুলিতে নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছে৷
স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "মোসগোরট্রান্স" এর প্রেস সার্ভিস
রাজধানীর নগর যাত্রী পরিবহনের সব রুটের সিঙ্গেল ডিজিট, দুই ডিজিট ও তিন ডিজিটের নম্বর রয়েছে। এই সংখ্যা ঐতিহাসিকভাবে বিকশিত হয়েছে এবং পরিবর্তন হয় না। নতুন রুটে, যানবাহনগুলিকে পূর্বে বাতিল করা রুটের নতুন নম্বর বা নম্বর বরাদ্দ করা হয়। সমস্ত নম্বর পৃথক, তবে কাকতালীয়ও রয়েছে: রুটগুলি একইভাবে মনোনীত করা যেতে পারে বিভিন্ন ধরনেরপরিবহন তাই, ট্রাম নং 3, ট্রলিবাস নং 3 এবং বাস নং 3 শহরের চারপাশে ভ্রমণ করে, কিন্তু তারা সবাই ভিন্ন রুট অনুসরণ করে।
এখনও নতুন রুটে চার-সংখ্যার নম্বর বরাদ্দ করার দরকার নেই। তবে, বাস রুট নং 1001, 1002 এবং 1004 আছে, যেগুলি পূর্বে বাণিজ্যিক বাহকের অন্তর্গত ছিল। 2013 সালে, তারা Mosgortrans এর ব্যবস্থাপনায় স্থানান্তরিত হয়েছিল; যাত্রীদের সুবিধার জন্য, সংখ্যা পরিবর্তন করা হয়নি।
কখনও কখনও নম্বর দেওয়ার সময় একটি নির্দিষ্ট রুটের নির্দিষ্টতা বিবেচনায় নেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে আন্দোলনের বেশ কয়েকটি "সামাজিক" দিক রয়েছে; তারা শিক্ষা, চিকিৎসা এবং সামাজিক সুরক্ষার প্রতিষ্ঠানগুলিকে কভার করে। এই ধরনের রুটের সংখ্যা C: C1, C2 ইত্যাদি অক্ষর দিয়ে শুরু হয়। স্থল শহুরে পরিবহনের রাতের রুটও রয়েছে, এগুলো হল বাস নং H1, H2, H3। অক্ষরগুলি সংক্ষিপ্ত ফ্লাইটের জন্যও ব্যবহার করা হয়: তারা রুটের ব্যস্ততম অংশগুলির নকল করে। যাত্রীদের নেভিগেট করা সহজ করার জন্য, এই জাতীয় রুটে প্রবেশ করার সময়, প্রধান নম্বরে "k" (ছোট) অক্ষরটি যুক্ত করা হয়। আছে, উদাহরণস্বরূপ, বাসের গমনপথনং 709, যেটি ওরেখভো মেট্রো স্টেশন থেকে কাশিরস্কায়া মেট্রো স্টেশনে যায়, এবং নং 709k আছে, যা ওরেখভো মেট্রো স্টেশন থেকে মস্কভোরেচিয়ে প্ল্যাটফর্মে যায়।
কনস্ট্যান্টিন ট্রফিমেনকো
উচ্চ বিদ্যালয় অফ ইকোনমিক্সের মেগাসিটিসের পরিবহন সমস্যার উপর গবেষণা কেন্দ্রের পরিচালক ড
মস্কোতে কোনও বিশেষ পরিবহন নম্বর ব্যবস্থা নেই - এটি একশো বছর আগের রুট নম্বর, স্ট্যালিনের, ব্রেজনেভের এবং 1990 এর দশকের সংখ্যার মধ্যে একটি বন্য মিশ্রণ। তারা সব একে অপরের উপরে স্তরিত.
এছাড়াও অক্ষর ব্যবহার করে মনোনীত রুট আছে. পরিবহন রুট এক সময় দুই ভাগে বিভক্ত হওয়ার কারণে এটি হতে পারে। এটিও ঘটে যে রুট শাখাগুলি: যানবাহনটি রুট অনুসরণ করে, এবং তারপরে এর সংস্করণ, এর সংখ্যায় A অক্ষর যুক্ত করে, ডানদিকে মোড় নেয়। যেমন একটি চিঠি ছাড়া বিকল্প সোজা অনুসরণ অবিরত. এই সব, অবশ্যই, বিভ্রান্তি সৃষ্টি করে। সিটি নেভিগেশন একেবারে ব্যবহারকারী-বান্ধব নয়। যদি একজন ব্যক্তি এই বিষয়ে বিশেষজ্ঞ না হন, তবে তার প্রয়োজনীয় রুটগুলি ছাড়া অন্য কোনও রুট সম্পর্কে তার জানার সম্ভাবনা নেই।
ভিতরে সোভিয়েত সময়শহুরে পরিবহন ব্যবস্থাকে অপ্টিমাইজ করার জন্য নিয়মিত কাজ করা হয়। তারা 90 এর দশকে এটি করা বন্ধ করে দিয়েছিল, কিন্তু এখন আবার চেষ্টা করা হচ্ছে। গত বছর শুধু পরিবহন নম্বরের সমস্যাই নয়, নির্দিষ্ট রুটের প্রয়োজনীয়তা নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। এটি ঘটে যে তারা প্রাসঙ্গিকতা হারায়: উদাহরণস্বরূপ, একটি বাস ছিল যা লোকেদের কারখানায় নিয়ে গিয়েছিল। এন্টারপ্রাইজটি বন্ধ ছিল এবং লোকেরা সেখানে যাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, তবে রুটটি কাজ করে চলেছে। শহরের এটা প্রয়োজন? কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, এখন পর্যন্ত এই কাজটি ইতিবাচক ফলাফলের দিকে পরিচালিত করেনি।
চিত্রণ:নাস্ত্য গ্রিগোরিয়েভা
রুটের তথ্য পেতে, আপনাকে কেবল পয়েন্টগুলির নাম লিখতে হবে (ইনপুট ফর্ম প্রম্পটগুলি ব্যবহার করুন) এবং টিপুন "অনুসন্ধান"- পৃষ্ঠাটি সেন্ট পিটার্সবার্গের বাস, ট্রলিবাস, ট্রাম এবং মিনিবাসগুলি প্রদর্শন করবে, যা আপনার আগ্রহের উভয় পয়েন্টের মধ্য দিয়ে যাবে। আপনি যদি চান, আপনি আপনার অনুসন্ধানকে পরিবহনের একটি নির্দিষ্ট মোডে সীমাবদ্ধ করতে পারেন।
নম্বর দ্বারা অনুসন্ধান করুনঅনুমান করে যে আপনার একটি নির্দিষ্ট রুট সম্পর্কে তথ্য প্রয়োজন - পরিবহনের মোড নির্বাচন করুন এবং সম্পূর্ণ তথ্য সহ পৃষ্ঠায় যেতে রুট নম্বর লিখুন।
ফলাফলগুলি মানচিত্রে সরাসরি এবং ফেরার রুট, অপারেটিং সময়, ব্যবধান এবং ভাড়া প্রদর্শন করে। বেশিরভাগ রুটের জন্য, বাসের সময়সূচী সময় অনুসারে উপলব্ধ, নির্বাচিত স্টপের জন্য সময়সূচী প্রিন্ট করার ফাংশন সহ।
মিনিবাস, বাস, ট্রাম এবং ট্রলিবাসগুলির রুট কার্ডগুলি পরিষেবার শুরু এবং শেষের সময়গুলির ডেটা প্রদান করে, যাতে আপনি জানতে পারেন যে রুটে আপনি কতটা আগ্রহী তা কখন এবং কখন শুরু হবে।
একটি স্টপের নাম নির্দেশ করে, আপনি ভ্রমণ মানচিত্রে এর চিহ্ন দেখতে পারেন বা বিস্তারিত তথ্যে যেতে পারেন। একটি নির্দিষ্ট স্টপের জন্য তথ্য মানচিত্রে একটি চিহ্ন অন্তর্ভুক্ত করে এবং অনলাইনে একটি প্রদত্ত স্টপে নিকটতম পরিবহনের আগমনের সময়. স্টপের মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটের একটি তালিকাও প্রদর্শিত হয়, যা আগমনের সময় নির্দেশ করে।