রেলের সাথে সম্পর্কিত মজার তথ্য। ট্রেন এবং রেলপথ সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য। নিরাপত্তাই প্রথম
রাশিয়ার রেলওয়ে প্রতি বছর 1 বিলিয়ন 300 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে। গড়ে, আমরা প্রত্যেকেই বছরে 9 বার ট্রেন যাত্রী, কিন্তু এটি একটি খুব ছোট পরিসংখ্যান। সোভিয়েত সময়ে, এই সংখ্যা বছরে 15 বার পৌঁছেছিল।
ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়েকে বিশ্বের দীর্ঘতম বলে মনে করা হয়। এর দৈর্ঘ্য প্রায় 9,300 কিলোমিটার।
স্টেশন "অর্ধেক" ট্রান্স-সাইবেরিয়ানের একেবারে মাঝখানে। এই স্টেশন থেকে একই দূরত্ব, মস্কো এবং ভ্লাদিভোস্টক উভয়ই।
রাশিয়ায় প্রথম রেলপথ খোলার পর (মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে), প্রথম তিন দিন যাত্রা বিনামূল্যে ছিল। কারণ কেউ এই "ভয়ংকর জিনিস" চালাতে চায়নি।
ফ্রান্সে এখনও একটি আইন রয়েছে যা ট্রেন স্টেশনে চুম্বন নিষিদ্ধ করে। নিষেধাজ্ঞার কারণ ছিল ট্রেন ছাড়তে বিলম্ব। আইনটি 100 বছর আগে জারি করা হয়েছিল এবং এখনও কেউ এটি বাতিল করেনি।
দেখা যাচ্ছে যে লাইনম্যান যারা ট্রেনের চাকায় টোকা দেয় তাদের গানের জন্য একটি আদর্শ কান রয়েছে। স্বন পরিবর্তন করে, তাদের চাকার ত্রুটি নির্ধারণ করা উচিত।
পশ্চিম পেরুতে চলা ট্রেনে কন্ডাক্টররা যাত্রীদের একটি অক্সিজেন ব্যাগ অফার করে। কারণ ট্রেনটি পৃথিবীর সর্বোচ্চ পর্বত রেলপথ ধরে (3 কিলোমিটারের বেশি উচ্চতায়) যায়।
একবার ওহাইও (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রেলপথে একটি ট্রেন একটি স্টিমবোটের সাথে সংঘর্ষে পড়ে। আসল বিষয়টি হ'ল ওহিও হ্রদ তার তীরে উপচে পড়েছিল এবং রেলপথটি এক মিটার জলের নীচে ছিল। যাইহোক, ড্রাইভার প্লাবিত ট্র্যাক ধরে ট্রেনটি নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিলেও স্টিমারের সাথে সংঘর্ষ হয়।
1910 সালে বাভারিয়ান রেলওয়ের প্রধানকে একটি আদেশ জারি করতে বাধ্য করা হয়েছিল যা মেশিনিস্ট এবং স্টোকারদের স্টেশনে থামার সময় বিয়ার কিনতে নিষেধ করে।
আর্জেন্টিনায়, আপনি এখন কিংবদন্তি প্যাটাগোনিয়া এক্সপ্রেস ট্রেনে ভ্রমণ করতে পারেন, যা পর্যটকদের জন্য বিশেষভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। আশেপাশের প্রাকৃতিক দৃশ্যের ছাপ ছাড়াও, যাত্রীরা তাদের সম্মতি ছাড়াই সাবধানে পরিকল্পিত "ট্রেন ডাকাতি" অ্যাকশনে অংশগ্রহণ করতে পারে।
কয়েক বছর আগে, প্যারিস এবং ভেনিসের মধ্যে একটি বিশেষ "প্রেমের ট্রেন" চলতে শুরু করে। এই জাতীয় ট্রেনের বগিতে: ভিআইপি-পরিষেবা, একটি টিভি, একটি ঝরনা কেবিন এবং একটি বিশেষ ডাবল শেলফ রয়েছে।
একবার, একটি ট্রেন সুইজারল্যান্ড সফরে রওনা হয়েছিল, যেখানে সুইস সমাজের ক্রিম চড়েছিল: মন্ত্রী, ডেপুটি, সম্মানিত নাগরিক ইত্যাদি। উদযাপন উপলক্ষে, ট্রেনটি কেবল ডাইনিং কার দিয়ে তৈরি হয়েছিল। তবে আয়োজকরা একটি ছোট সূক্ষ্মতা বিবেচনায় নেননি: সুইস ডাইনিং গাড়িগুলিতে কোনও টয়লেট নেই। তাই ট্রেন স্টেশনের কাছে এলে তার সঙ্গে দেখা করতে ভিড় জমান যারা স্থানীয়দের, খুব অবাক হয়েছিলেন: সম্মানিত অতিথিরা গাড়ির দরজা থেকে মটরশুটির মতো ঢেলে দিলেন।
আপনি জানেন, কিছু ট্রেনের নিজস্ব নাম আছে। উদাহরণস্বরূপ, "লাল তীর", "রাশিয়া", "বাইকাল" ইত্যাদি। প্রায়শই ট্রেনের নাম যাত্রীদের দ্বারা দেওয়া হয়: উদাহরণস্বরূপ, রোস্তভ-ওডেসা ট্রেনটিকে যাত্রীরা স্নেহের সাথে "পাপা - মা" বলে ডাকে।
জাপানি প্রতিষ্ঠান তোশিবা একটি ম্যাগলেভ ট্রেন তৈরি করেছিল। ট্রেনটি 517 কিমি/ঘন্টা গতিতে সক্ষম।
একবার জার্মান ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দল একটি ট্রান্স-আমেরিকান রেলপথ নির্মাণের জন্য পানামার ইস্তমাস জরিপ করেছিল। এবং শেষ পর্যন্ত, তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে এখানে রেলগুলি লোহা থেকে তৈরি করা উচিত নয়, যা এই জায়গায় বিরল, তবে ... সোনা থেকে।
প্রথম রাশিয়ান উপর তৃতীয় শ্রেণীর গাড়ি রেলওয়েট্রেনের সামনে অনুসরণ করে এবং শক্ত বেঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল। তবে বেঞ্চের নিচে যাত্রীদের চড়ার সম্ভাবনা বেশি ছিল। কারণ এই গাড়িগুলির ছাদ ছিল না এবং যাত্রীরা খারাপ আবহাওয়া এবং স্পার্ক থেকে লুকিয়ে ছিল।
অস্ট্রেলিয়ায়, মরুভূমিতে একটি রেলপথ স্থাপন করা হয়েছিল, যা গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত হয়েছে। এটি এই সত্যের জন্য বিখ্যাত যে 500 কিলোমিটারের বেশি এটিতে একটিও বাঁক নেই।
Faberge এর সংগ্রহের মধ্যে একটি ডিম "ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে" রয়েছে, যাতে সোনা এবং প্ল্যাটিনামের তৈরি ইম্পেরিয়াল ট্রান্স-সাইবেরিয়ান ট্রেনের ঘড়ির কাঁটা মডেল রয়েছে।
অদূর ভবিষ্যতে, রাশিয়ায় ডবল-ডেক যাত্রীবাহী গাড়ি উপস্থিত হতে পারে। এই ধরনের গাড়ি রেলওয়ের জন্য অনেক বেশি লাভজনক এবং যাত্রীদের জন্য অনেক বেশি আরামদায়ক হবে। এই জাতীয় গাড়ির প্রতিটি বগিতে একটি ঝরনা, টয়লেট এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।
মন্টে কার্লোতে, আপনি প্রিন্সিপালিটিতে যারা প্রথমবার এসেছেন তাদের প্রত্যাশায় ট্রেনের সাথে দেখা করতে আপনি দেখতে পারেন। এর পরে, যাত্রীদের খেলার জন্য অর্থ দেওয়া হয়, বিনিময়ে জয়ের একটি অংশের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়। এটা নতুনদের ভাগ্যবান যে সাইন সব দোষ.
তবে জাপানের শিবুয়া স্টেশনে একটি কুকুরের স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে যার মাথায় "স্টেশন মাস্টারের ক্যাপ" রয়েছে। কুকুরটিকে তার কৃতিত্বের জন্য এই সম্মান দেওয়া হয়েছিল, 10 বছর ধরে এটি মালিকের সাথে দেখা হয়েছিল যিনি ট্রেনে চলে গিয়েছিলেন।
ইংল্যান্ডে যখন লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে রেলপথের প্রথম বিভাগটি নির্মিত হয়েছিল, তখন তারা পাঁচটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভের মধ্যে এক ধরণের প্রতিযোগিতার ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, প্রতিযোগিতা শুরুর ঠিক আগে, পঞ্চম গাড়িটি "একটি পুরানো ইঞ্জিনের কারণে" তাদের অংশগ্রহণ থেকে স্থগিত করা হয়েছিল। ইস্পাতের চাদরের নিচে লুকিয়ে থাকত সাধারণ ঘোড়া।
বিশ্বের দীর্ঘতম মালবাহী ট্রেনটি সোভিয়েত ইউনিয়নে একিবাস্তুজ - উরাল রুটে চলেছিল। ট্রেনটি, 6.5 কিলোমিটার দীর্ঘ, 440টি ওয়াগনে 42,000 টন কয়লা পরিবহন করেছিল।
90 এর দশকের গোড়ার দিকে। এই জাতীয় কেলেঙ্কারী পরিচিত ছিল: একজন আফ্রিকানকে ইউরোপে অভিবাসনের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, তারা সম্মত পরিমাণ নিয়েছিল, এটি মস্কোতে নিয়ে এসেছিল (তখন এটি সহজ এবং সস্তা ছিল)। এবং তারপরে এই আফ্রিকানটিকে একটি ট্রেনে তোলা হয়েছিল, আশ্বাস দিয়ে যে এটি জার্মানির ট্রেন ছিল। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি পাতাল রেল ট্রেন যা একটি বৃত্তাকার পথ ধরে চলেছিল। দরিদ্র লোকটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে পারে।
আহভাজ-তেহরান ট্রেনের যন্ত্রচালক একবার কঠিন শাস্তির দাবিদার ছিলেন। তার দোষ ছিল তিনি নামাজের সময় ট্রেন থামাননি। এ কারণে যাত্রীরা বগিতে নামাজ পড়তে বাধ্য হন, তাছাড়া ট্রেনের প্রতিটি মোড়ে তাদের জায়গায় জায়গায় ঘুরতে হয়।
বিশেষজ্ঞরা নিরাপত্তার কারণে টিকিট কেনার সময় কেন্দ্রীয় গাড়িগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরামর্শ দেন। দুর্ঘটনা ঘটলে তারা মাথা বা লেজের চেয়ে কম কষ্ট পায়। এবং ট্রেন চলাচলের বিপরীতে আসন বেছে নেওয়া ভাল। যাইহোক, পরিসংখ্যান অনুসারে, ট্রেনগুলি গাড়ির চেয়ে 45 গুণ বেশি নিরাপদ।
রেলের ট্র্যাকে সর্বোচ্চ গতি প্রায় 9851 কিমি/ঘন্টা নির্ধারণ করা হয়েছে! নিউ মেক্সিকো (ইউএসএ) রাজ্যে রকেট ইঞ্জিন সহ একটি প্ল্যাটফর্ম দ্বারা পরীক্ষার সময় এই গতিটি তৈরি হয়েছিল।
সমস্ত মানবজাতির জন্য, ট্রেনগুলি ইতিমধ্যে পরিবহণের একটি পরিচিত মাধ্যম হয়ে উঠেছে। যাইহোক, ওয়াগন এবং রেলপথের জগৎ মোটেও সহজ নয়। এই নিবন্ধে, আমরা এই গাড়ির সাথে সম্পর্কিত কিছু আকর্ষণীয় তথ্য সম্পর্কে কথা বলব: ঐতিহাসিক থেকে মজার।
- রেলপথ শহর, দেশ এবং কখনও কখনও বিশ্বের সমগ্র অংশকে সংযুক্ত করে! এমন একটি রাস্তা হল ট্রান্স সাইবেরিয়ান রেলওয়ে। এর দৈর্ঘ্য প্রায় 9300 কিমি।
- Faberge ডিমের সংগ্রহে ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের চিত্রিত একটি অনুলিপিও রয়েছে। ডিমটিতে ইম্পেরিয়াল ট্রেনের একটি ঘড়ির মডেল রয়েছে, যা সোনা এবং প্ল্যাটিনাম দিয়ে তৈরি।
- বোলোগোয়ের মতো, যেখানে কিংবদন্তি অনুসারে, সেন্ট পিটার্সবার্গ কার্বটি মস্কো কার্বে পরিণত হয়েছে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ের নিজস্ব মাঝামাঝি রয়েছে - এটি পোলোভিনা স্টেশন। ঐতিহাসিকভাবে, ট্রান্স-সাইবেরিয়ান রেলওয়ে ভ্লাদিভোস্টক থেকে মিয়াস পর্যন্ত চলেছিল এবং "অর্ধেক" এই পথটিকে অর্ধেকে ভাগ করেছে।
- প্রথম রেললাইন ছিল মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে রাস্তা। নিকোলাস প্রথমের মৃত্যুর বছরে, যে সময় নির্মাণ শুরু হয়েছিল, এর নামকরণ করা হয়েছিল নিকোলাভস্কায়া। প্রথম তিন দিনের জন্য, নিকোলাভ রেলপথ ধরে ভ্রমণটি বিনামূল্যে ছিল, যেহেতু কেউই একটি অপরিচিত "ভয়ানক জিনিস" তে চড়তে চায়নি।
- রেফ্রিজারেশন ইউনিট সহ আমাদের দেশের প্রথম ট্রেনটি সেভাস্তোপল থেকে রাজকীয় টেবিলে তাজা ঝিনুক পরিবহনের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল।
- ফ্রান্সে, এখন একশ বছর ধরে, ট্রেন স্টেশনে চুম্বন নিষিদ্ধ করার আইন রয়েছে। যাত্রী ও শোকার্তদের স্পর্শকাতর বিদায়ের কারণে ট্রেনের ঘনঘন বিলম্ব ছিল এমন নিয়ম প্রকাশের কারণ।
রাশিয়ায়, এখনও পর্যন্ত তারা সাধারণ সতর্কতার মধ্যে সীমাবদ্ধ - বিমানবন্দরগুলির একটিতে আপনি এই শব্দগুলির সাথে একটি পোস্টার দেখতে পারেন: "আমরা যাত্রীদের এখনই চুম্বন শুরু করতে বলি যাতে বিমানটি সময়মতো যাত্রা করে।"
- আপনি কি জানেন একজন বেহালাবাদক এবং একজন লাইনম্যানের মধ্যে মিল কী? তাদের উভয়েরই পরম পিচ দরকার। চাকার ত্রুটির উপস্থিতি নির্ধারণ করার জন্য একজন রেলকর্মীর এটি প্রয়োজন। তবে অনেকেই ভেবেছিলেন যে কোনও ব্যক্তি এই কাজের সাথে মানিয়ে নিতে পারে - যান এবং আপনার আনন্দে নক করুন।
- আমাদের তুলনামূলক সমতল দেশে উঁচু পাহাড়ি রাস্তা নির্মাণে কোনো সমস্যা নেই। তবে পেরুতে, পথগুলি পাহাড়ের মধ্যে উঁচুতে চলে যায় - সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 3 কিলোমিটার উচ্চতায়। এই বিভাগের যাত্রীদের অক্সিজেন ব্যাগ দেওয়া হয়।
- রাশিয়ার সমস্ত ব্র্যান্ডের ট্রেনের গাড়ির পাশে তাদের নিজস্ব নাম লেখা থাকে। তবে কিছু ট্রেনে যাত্রীদের দেওয়া নামও রয়েছে। যেমন, উদাহরণস্বরূপ, রোস্তভ-ওডেসা ট্রেন। তার ডাকনাম ছিল "পাপা - মামা"।
- অস্ট্রেলিয়ান রেলওয়ে, মরুভূমির মধ্য দিয়ে যাওয়া, গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত। এর 500 কিলোমিটার অংশে একটিও বাঁক নেই।
- একটি কুকুরের একটি স্মৃতিস্তম্ভ যা তার মালিকের ফিরে আসার জন্য অপেক্ষা করছে যেটি নয় বছর ধরে ট্রেনে চলে গেছে জাপানের শিবুয়া স্টেশনে। এই গল্পটি কুকুরের ভক্তি এবং আনুগত্যের সবচেয়ে বিখ্যাত দৃষ্টান্ত হয়ে উঠেছে।
- লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে নির্মিত রাস্তার প্রথম অংশে, ব্রিটিশরা পাঁচটি লোকোমোটিভের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতা করার সিদ্ধান্ত নেয়। যাইহোক, রেসের ঠিক আগে, পঞ্চম অংশগ্রহণকারীকে "একটি পুরানো ইঞ্জিনের কারণে" শব্দের সাথে প্রতিযোগিতা থেকে স্থগিত করা হয়েছিল। আসল ঘোড়াগুলি লোকোমোটিভের চামড়ার নীচে লুকিয়ে ছিল।
- আহভাজ-তেহরান ট্রেন চালককে নামাজের সময় চলাফেরার জন্য কঠোর শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল অনুষ্ঠানের সময়, একজন মুসলমানকে অবশ্যই মক্কার দিকে কঠোরভাবে ঘুরতে হবে এবং ট্রেনের প্রতিটি মোড়ে যাত্রীদের জায়গায় ঘুরতে হবে।
- নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা কেন্দ্রে বসার জন্য টিকিট কেনার এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে প্রথম ও শেষ গাড়ি এড়িয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেন। সাধারণভাবে, একটি ট্রেনের নিরাপত্তা একটি গাড়ির তুলনায় 45 গুণ বেশি বলে অনুমান করা হয়।
- তারা বলে যে একবার সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের পরিবহনের সংঘর্ষের ঘটনা ঘটেছে - একটি ট্রেন এবং একটি স্টিমবোট। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহিও হ্রদ তার তীর ফেটেছে এবং রেলপথের ট্র্যাকগুলি এক মিটার জলের স্তর দিয়ে প্লাবিত করেছে। ড্রাইভার প্লাবিত ট্র্যাক ধরে চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কিন্তু স্টিমারের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল। স্পষ্টতই, জীবন বা শিক্ষা কোনটাই এই চালকদের এমন মোড় নেওয়ার জন্য প্রস্তুত করেনি।
মানুষ সবসময় ট্রেনের প্রতি মুগ্ধ। এবং তাদের মধ্যে কিছু সৃজনশীলতার জন্ম দিয়েছে। লুমিয়ের ভাইরা তাদের প্রথম চলচ্চিত্রের বিষয় হিসাবে একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ বেছে নিয়েছিলেন। যেমনটি আমরা মনে রাখি, ফিল্মটিকে "লা সিওটাট স্টেশনে ট্রেনের আগমন" বলা হয়েছিল এবং এর বাস্তবতা দিয়ে দর্শকদের ভয়ঙ্কর মধ্যে নিমজ্জিত করেছিল।
রেলওয়ের মতো একটি বড় মাপের প্রকল্প তৈরি করতে অনেক প্রচেষ্টা, সময় এবং টাকা. কখনও কখনও, দুর্দান্ত ডিজাইনের প্রতিভারা পাগল সিদ্ধান্তে এসে হাস্যকর পরিস্থিতি তৈরি করে। এই সংস্কার কর্মকাণ্ডে কৌতূহলী ঘটনা ঘন ঘন হয়েছে। এবং উচ্চ-গতির পরিবহনের বিকাশের সাথে সাথে, ট্রেন এবং দূর-দূরত্বের ভ্রমণের বিষয়টি প্রায়শই শিল্পে উল্লেখ করা হয়েছে - সঙ্গীত, চলচ্চিত্র, থিয়েটার প্রযোজনা; এমনকি রাজনীতিতেও। এখানে রেলওয়ের সবচেয়ে আকর্ষণীয় তথ্য এবং উল্লেখ রয়েছে:
1) সমুদ্রের তলদেশে কারা বাস করে?
1896 সালে, ব্রাইটন এবং রোটিংডিনের ইংরেজ শহরগুলির মধ্যে, ড্যাডি লং লেগস নামে একটি অস্বাভাবিক যানবাহন চলতে শুরু করে - একটি ট্রাম এবং ফেরির মধ্যে একটি ক্রস। এই রুটে রেলওয়ে ওভারল্যান্ড স্থাপনের জন্য প্রচুর প্রকৌশল কাঠামোর প্রয়োজন ছিল এবং প্রকৌশলী ম্যাগনাস ভলক সরাসরি সমুদ্রতটে রেল স্থাপনের প্রস্তাব করেছিলেন - ট্র্যাকের মোট দৈর্ঘ্য ছিল 4.5 কিলোমিটার। যাত্রীদের নিয়ে প্ল্যাটফর্মটি 7 মিটার দীর্ঘ চারটি সাপোর্টে রেলের উপরে উঠেছিল এবং এতে একটি পতাকা, একটি লাইফবোট এবং অন্যান্য সামুদ্রিক বৈশিষ্ট্য ছিল, কারণ এটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি জাহাজ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। পরিষেবাটি 1901 সালে বাতিল করা হয়েছিল যখন ব্রাইটনের কাছে নতুন ব্রেকওয়াটার নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং ট্র্যাকটি স্থানান্তর করা খুব ব্যয়বহুল বলে মনে করা হয়েছিল।
2) কখন এবং কোথায় একটি অনিয়ন্ত্রিত ট্রেন 76 কিমি/ঘন্টা গতিতে 100 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করেছিল?
15 মে, 2001, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওহিওতে, একটি রেলপথের ক্রু একটি 47-গাড়ির ট্রেনকে এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে নিয়ে যাচ্ছিল। কারিগরি ত্রুটির কারণে, CSX 8888 নামক একটি মনুষ্যবিহীন ট্রেন গতি বাড়িয়ে রওনা দেয় স্বাধীন ভ্রমণ, যার সময় এটি 76 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। 100 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করার পরে, ট্রেনটিকে ডিজেল লোকোমোটিভের চালক দ্বারা থামিয়ে দেওয়া হয়েছিল যেটি তার সাথে ধরা পড়েছিল, যিনি শেষ গাড়িটি ধরেছিলেন এবং রিওস্ট্যাটিক ব্রেকিং প্রয়োগ করেছিলেন।
3) সাইকেল প্রোটোটাইপের উদ্ভাবকের নাম থেকে কোন প্রক্রিয়াটির নাম এসেছে?
সাইকেলের প্রোটোটাইপটি 1818 সালে জার্মান ব্যারন কার্ল ফন ড্রেস দ্বারা ডিজাইন এবং পেটেন্ট করা হয়েছিল। এই প্রক্রিয়াটিতে একটি কাঠের ফ্রেম, ধাতব চাকা এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল ছিল, তবে কোনও প্যাডেল ছিল না - এটি সরানোর জন্য, আপনার পা দিয়ে মাটি থেকে ধাক্কা দেওয়া দরকার ছিল। সাইকেলের নামে উদ্ভাবকের উপাধি স্থির করা হয়নি, তবে ট্রলির নাম দেওয়া হয়েছিল - যান্ত্রিক ট্র্যাকশন সহ রেলে চলার জন্য একটি ডিভাইস।
4) কীভাবে গর্বাচেভের অ্যালকোহলবিরোধী প্রচারণা "টাইম মেশিন" গানের কথাকে প্রভাবিত করেছিল?
গর্বাচেভের অ্যালকোহলবিরোধী প্রচারণার সময়, শিল্পের অনেক কাজ সেন্সর করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, আন্দ্রে মাকারেভিচ "ট্রেনে কথোপকথন" গানের পাঠ্যটি পরিবর্তন করেছেন: "ক্যারেজ বিবাদই শেষ জিনিস" লাইনের পরে "যখন পান করার মতো কিছু নেই" এর পরিবর্তে তিনি গাইতে শুরু করেছিলেন "এবং আপনি করতে পারেন তাদের থেকে পোরিজ রান্না করবেন না।"
5) 19 শতকে টাইম জোন সিস্টেমে রূপান্তরের প্রধান কারণ কী ছিল?
19 শতক পর্যন্ত, সময় অঞ্চলে কোন বিভাজন ছিল না, সর্বত্র সময় সূর্য দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। টাইম জোনের কোনো প্রয়োজন ছিল না, কারণ সেখানে কোনো উচ্চ-গতির পরিবহন ছিল না। একীকরণ ইংল্যান্ডে রেলপথের উন্নয়ন দ্বারা চালিত হয়েছিল, কারণ প্রতিটি শহরে সময়ের পার্থক্যের কারণে একটি সাধারণ সময়সূচী তৈরি করা খুব কঠিন ছিল। রেলওয়ে কোম্পানিগুলিই নিশ্চিত করেছিল যে সারা দেশে একটি জিএমটি সময় অঞ্চল ছিল। এবং তারপর ধীরে ধীরে টাইম জোনের সিস্টেম সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে।
6) খুনের শিকার কে, কার ভাই এর আগে খুনের ছেলের প্রাণ বাঁচিয়েছিল?
মার্কিন প্রেসিডেন্ট আব্রাহাম লিংকনকে 1865 সালে জন বুথ একটি থিয়েটারে হত্যা করেছিলেন। এর কিছুক্ষণ আগে, কাকতালীয়ভাবে, শেষের ভাই, এডউইন বুথ, একটি রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে রাষ্ট্রপতির পুত্র রবার্ট লিঙ্কনের জীবন রক্ষা করেছিলেন।
7) ভাষার বাধার কারণে কোথায় ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটেছিল?
2001 সালে, বেলজিয়ামে একটি রেল দুর্ঘটনা ঘটে যেখানে উভয় চালক সহ 8 জন ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষের ফলে মারা যায়। অন্যান্য দুর্ঘটনার মধ্যে, এটি একটি অনন্য কারণ এর প্রধান কারণ ছিল ভাষার বাধা। প্রথম ট্রেনের চালক যখন লাল সংকেত থাকা সত্ত্বেও স্টেশন ছেড়ে চলে যান, তখন প্রেরক পরবর্তী স্টেশনে ফোন করে সতর্ক করেন। যাইহোক, নিয়ন্ত্রকরা একে অপরকে বুঝতে পারেননি, কারণ একজন ফরাসি এবং অন্যজন ডাচ ভাষায় কথা বলতেন। এই দুটি ভাষাই বেলজিয়ামে অফিসিয়াল, এবং রেলওয়ে কোম্পানির নিয়ম অনুযায়ী, কর্মীদের তাদের মধ্যে অন্তত একটি জানতে হবে।
8) 1896 সালে আমেরিকানরা জনসাধারণের বিনোদনের জন্য কোন দুর্ঘটনার ব্যবস্থা করেছিল?
1896 সালে, আমেরিকান রেলপথ সংস্থাগুলির মধ্যে একটি একটি শো মঞ্চস্থ করেছিল - পূর্ণ গতিতে দুটি ট্রেনের ইচ্ছাকৃত সংঘর্ষ। "পারফরম্যান্স" এর জন্য 40,000 টি টিকিট বিক্রি হয়েছিল এবং টিকিট কেনা দর্শকদের জন্য একটি অস্থায়ী ক্যাম্পাস তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রকৌশলীরা বিস্ফোরণের শক্তির ভুল গণনা করেছিলেন এবং ভিড়কে যথেষ্ট নিরাপদ দূরত্বে প্রত্যাহার করা হয়নি, যার ফলে তিনজন মারা যায় এবং বেশ কয়েকজন আহত হয়।
9) সামরিক সাঁজোয়া রাবার কি ছিল?
জানা যায়, উনিশ শতকের যুদ্ধ, প্রথম ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অনেক দেশ সাঁজোয়া ট্রেন ব্যবহার করেছিল। যাইহোক, এটি ছাড়াও, তারা পৃথক যুদ্ধ ইউনিটের সাহায্যে লড়াই করার চেষ্টা করেছিল - সাঁজোয়া রাবার। তারা প্রায় ট্যাংকের মত ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র রেল দ্বারা চলাচলে সীমিত।
10) সিরিজ Y?
1910 থেকে 1920 সাল পর্যন্ত, ওয়াই সিরিজের মালবাহী বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলি রাশিয়ায় ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।
11) মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে সরাসরি রেলপথ কেন এক জায়গায় বক্ররেখাযুক্ত বাঁক ছিল?
মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গকে সংযোগকারী ওক্টিয়াব্রস্কায়া রেলপথটি এখন সরলরেখার একটি সংগ্রহ, যদিও আগে ওকুলভকা এবং মালায়া ভিসেরার মধ্যে একটি সামান্য বক্ররেখা ছিল। একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে রাস্তাটি ডিজাইন করার সময়, সম্রাট নিকোলাস প্রথম ব্যক্তিগতভাবে দুটি রাজধানীর মধ্যে একটি সরল রেখা আঁকেন এবং পেন্সিলটি শাসকের সাথে সংযুক্ত আঙুলের চারপাশে চলে যাওয়ার কারণে বাঁকটি দেখা দেয়।
প্রকৃতপক্ষে, সেই জায়গায় উচ্চতার পার্থক্য ছিল, যা কম শক্তির ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ট্রেনগুলির চলাচলের জন্য কঠিন করে তুলেছিল। একটি অতিরিক্ত লোকোমোটিভ হুক না করার জন্য, একটি চক্কর তৈরি করা হয়েছিল।
12) কে এবং কোথায় তার মস্তিষ্ক একটি লোহার কাক দ্বারা বিদ্ধ হওয়ার পরে বেঁচে থাকতে এবং অক্ষম হয়ে পড়েনি?
1848 সালে, একজন আমেরিকান রেলপথ কর্মী, ফিনিয়াস গেজ, একটি কাজের আঘাতের শিকার হন যখন একটি ধাতব রড তার মস্তিষ্কের সামনের লোবগুলিকে ছিদ্র করে, তার বাম গাল দিয়ে প্রবেশ করে এবং তার মাথার উপরের দিকে প্রস্থান করে। এক ঘন্টারও কম সময় পরে, গেজ তার জ্ঞানে এলো, এবং তারপর হাসপাতালে গেল এবং পথে শান্তভাবে এবং শান্তভাবে তার মাথার গর্ত সম্পর্কে কথা বলল। ক্ষতটি একটি সংক্রমণ তৈরি করেছিল, কিন্তু কর্মী সুস্থ হয়ে ওঠেন এবং আরও 12 বছর বেঁচে ছিলেন। তার স্মৃতি, বক্তৃতা, উপলব্ধি বিঘ্নিত হয়নি, কেবল তার চরিত্র পরিবর্তিত হয়েছিল - তিনি আরও খিটখিটে হয়েছিলেন এবং কাজের প্রতি তার ঝোঁক হারিয়েছিলেন।
13) "দ্য অ্যারাইভাল অফ দ্য ট্রেন" ফিল্ম সম্পর্কে সোভিয়েত সময়ের কোন মিথ এখনও জীবিত?
জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে (যা এমনকি বিদেশী সিনেমার ইতিহাসের উপর সোভিয়েত পাঠ্যপুস্তকেও স্থান পেয়েছে), ফিল্ম "দ্য অ্যারাইভাল অফ দ্য ট্রেন" প্যারিসে "গ্র্যান্ড ক্যাফে" এর বেসমেন্টে বিখ্যাত প্রথম অর্থ প্রদানের ফিল্ম শোতে দেখানো হয়নি। বুলেভার্ড ডেস ক্যাপুসিনে
14) আন্না কারেনিনা যে শহরের নিচে নিজেকে ফেলে দিয়েছিলেন তার নাম কী?
লিও টলস্টয়ের উপন্যাসে, আনা কারেনিনা মস্কোর কাছে ওবিরালোভকা স্টেশনে একটি ট্রেনের নীচে নিজেকে নিক্ষেপ করেছিলেন। সোভিয়েত সময়ে, এই গ্রামটি একটি শহরে পরিণত হয়েছিল এবং এর নামকরণ করা হয়েছিল Zheleznodorozhny।
15) মোর্স কোড কে আবিস্কার করেন?
মোর্স কোড তার স্বাভাবিক আকারে মোর্স দ্বারা আবিষ্কৃত হয়নি, কিন্তু জার্মান প্রকৌশলী গের্কে দ্বারা। মূল মোর্স কোডটি অসুবিধাজনক ছিল, যদিও এটি 1960 এর দশকে কিছু আমেরিকান রেলপথে ব্যবহার করা হয়েছিল।
16) কার বেশি আছে?
একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে রাশিয়ায় রেলপথের গেজ ইউরোপের তুলনায় 8 সেন্টিমিটার বেশি। একটি মহাকাব্য আছে যে যখন রাশিয়ান প্রকৌশলীরা জার কাছে এসে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে ট্র্যাকটি কতটা চওড়া হওয়া উচিত, ইউরোপের মতো বা তার চেয়ে বেশি, তিনি উত্তর দিয়েছিলেন: না ... আরও। তাই তারা ট্র্যাকটিকে এতটা প্রশস্ত করে তুলেছে। ইউরোপীয় রেলগেজের প্রস্থ বাষ্পীয় লোকোমোটিভ আবিষ্কারের অনেক আগে গৃহীত হয়েছিল।
17) কার মান?
রেলপথটি প্রাচীন রোমান রথের চাকার মধ্যবর্তী দূরত্বের সাথে হুবহু মিলে যায়, যার সাহায্যে রোমানরা আধুনিক ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্সের অঞ্চলগুলিতে জয়লাভ করেছিল। ইউরোপের লোকেরা রোমান মডেল অনুসারে তাদের রথ তৈরি করেছিল, এই মানটি রেলপথ নির্মাণের ক্ষেত্রেও বিবেচনা করা হয়েছিল।
18) এসকর্টের অধীনে মেইল ট্রেন
নিকোলাভ রেলপথের অস্তিত্বের প্রথম দিনগুলিতে, মেলটি বিশেষত সতর্কতার সাথে পুরো রুট জুড়ে পাহারা দেওয়া হয়েছিল। এই লক্ষ্যে, মেইল ট্রেনগুলিকে মাউন্টেড জেন্ডারমেসের এসকর্টের অধীনে পাঠানো হয়েছিল, রেলপথ ধরে পূর্ণ গতিতে ছুটে চলেছে।
19) রেসকিউ বেঞ্চ
প্রথম রাশিয়ান রেলপথে তৃতীয়-শ্রেণীর গাড়িগুলি ট্রেনের সামনে ইনস্টল করা হয়েছিল, শক্ত বেঞ্চ দিয়ে সজ্জিত ছিল, কিন্তু ... তাদের ছাদ ছিল না, এবং তাই যাত্রীরা প্রায়শই বেঞ্চের নীচে ভ্রমণ করত, যেখানে তারা উড়ে যাওয়া স্ফুলিঙ্গ থেকে পালিয়ে যায়। চাদর মধ্যে লোকোমোটিভ চিমনি আউট, এবং ঠান্ডা.
20) প্যারাডক্সিক্যাল প্রেম
সবচেয়ে বিরোধিতা হল যে রাশিয়ান রেলপথের একটি ছোট দৈর্ঘ্যের সাথে (বিশ্বের মোট রেলের চিত্রের মাত্র 7 শতাংশ), রাশিয়ান ফেডারেশন বিশ্বের রেল মাল পরিবহনের প্রায় 35 শতাংশের জন্য দায়ী। এই পরিসংখ্যানগুলি রাশিয়ান ব্যবসায়ীদের মধ্যে রেলওয়ের অস্বাভাবিক জনপ্রিয়তা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে এবং বৃহত্তর উদ্যোগের মালিক এবং স্বতন্ত্র উদ্যোক্তারা যাদের ছোট চালান পরিবহন করতে হবে তারা এই ধরণের পরিবহনকে অগ্রাধিকার দেয়।
রাশিয়ান জনগণের এবং প্রকৃতপক্ষে পুরো প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর এই ধরনের ভালবাসার কারণ রেলওয়ের জন্য ব্যাখ্যা করা সহজ, যদি আমরা মনে করি, অন্তত, এই ধরনের পরিবহন সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে করা হয়। ডেলিভারির গতি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দিন, তবে আপনি সর্বদা নিশ্চিত হতে পারেন যে পণ্যসম্ভার নিরাপদ এবং নিরাপদ গন্তব্যে পৌঁছাবে। সর্বোপরি, পরিসংখ্যান অনুসারে, রেলপথে দুর্ঘটনাগুলি মহাসড়কের তুলনায় প্রায় দশগুণ কম ঘটে এবং প্রতিটি সংবাদ প্রকাশে, আরেকটি বিমান দুর্ঘটনার রিপোর্ট একটি সাধারণ ঘটনা হয়ে দাঁড়িয়েছে। উচ্চস্তরমূল্যবান এবং ভঙ্গুর পণ্য পরিবহনের সময় নিরাপত্তা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, এবং এই জাতীয় পণ্যগুলি আজ মোট কার্গো প্রবাহের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করে। যতক্ষণ প্লেন পড়ে যাচ্ছে, এবং রাস্তাগুলি, যেমন আপনি জানেন, সিআইএস-এর প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হতে চলেছে, ট্রেনগুলি মালবাহী পরিবহন বাজারে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করবে। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে আমাদের দেশের প্রত্যন্ত কোণে, বসন্ত-শরতের সময়কালে অনেকগুলি রাস্তা সহজভাবে চলাচলের অনুপযোগী হয়ে যায়, তাই ট্রেনে ডেলিভারি সাধারণত একমাত্র সম্ভাব্য বিকল্প থেকে যায়।
রেল মালবাহী বাছাই করার পক্ষে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল তাদের তুলনামূলক কম খরচ। আপনি কেবল কাঠ এবং বিল্ডিং উপকরণ পরিবহনের জন্য আরও লাভজনক পরিবহন খুঁজে পাবেন না। পণ্যসম্ভারের ধরণের উপর কোন বিধিনিষেধ নেই - বাল্ক, বাল্ক, উদ্বায়ী এবং খাদ্য - আটা এবং সিমেন্ট, কয়লা এবং অ্যালকোহল পরিবহন করা সম্ভব। কার্গোর মালিককে যা করতে হবে তা হল একটি উপযুক্ত পাত্র (ওয়াগন, গন্ডোলা গাড়ি, প্ল্যাটফর্ম, ট্যাঙ্ক, রেফ্রিজারেটর) বেছে নেওয়া।
কিন্তু সমস্ত অর্থনৈতিক আকর্ষণ এবং নির্ভরযোগ্যতা সহ, রেল মালবাহী অনেক অসুবিধা আছে।
প্রথমত, ছোট শহরগুলিতে কেবল কোনও রেলওয়ে স্টেশন নেই, তাই আপনাকে এখনও আপনার গন্তব্যে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করতে সড়ক পরিবহন ব্যবহার করতে হবে। দ্বিতীয়ত, পরিবহন প্রযুক্তির জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তার সাথে যুক্ত বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে বিভিন্ন দেশ. অতএব, আন্তর্জাতিক কার্গো পরিবহনের জন্য অনেক সূক্ষ্ম জ্ঞান এবং বন্ধুত্বপূর্ণ বৈদেশিক অর্থনৈতিক সম্পর্ক স্থাপনের ক্ষমতা প্রয়োজন।
আজ পরিবহন কোম্পানি, গ্রাহক এবং কার্গো প্রাপকের জন্য সর্বাধিক আরাম নিশ্চিত করার জন্য, প্রতিটি পৃথক পণ্যসম্ভারের জন্য একটি লজিস্টিক স্কিম তৈরি করুন, পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ভিত্তি করে পরিবহনের বৈশিষ্ট্য এবং শর্তগুলির সমন্বয় করুন এবং ট্রেন এবং ট্রেন সম্পর্কে স্পষ্ট তথ্য প্রদান করুন। স্টেশনে পৌঁছানোর সময়।
21) প্রথম যান্ত্রিক (হাতে বা ঘোড়ায় টানা নয়) একটি বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত লিফট, যাকে বলা হয় "উল্লম্ব রেল" 1850 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1880 এর দশকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের বড় হোটেল এবং ধনী ভবনগুলি এই ধরণের লিফট দিয়ে সজ্জিত ছিল।
22) 1850-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে "আন্ডারগ্রাউন্ড রেলরোড" ছিল বিলুপ্তিবাদীদের একটি গোপন সংগঠনের নাম (একটি সামাজিক আন্দোলন যা দাসপ্রথা বিলুপ্তির চেষ্টা করে) যেটি পলাতক কৃষ্ণাঙ্গদের দক্ষিণ থেকে উত্তরে নিয়ে গিয়েছিল।
1.
বিশ্বের সর্বোচ্চ পর্বত রেলপথ হল কিংহাই-তিব্বত রেলপথ, যার উচ্চতা 5 কিলোমিটার। এই রেলপথটি স্বতন্ত্রভাবে ডিজাইন করা গাড়িগুলির একটি ট্রেন চালায়, যার নির্দিষ্টতা অক্সিজেন সরবরাহে পরিচালিত হয় এবং উপরন্তু, প্রতিটি যাত্রীর স্বতন্ত্র ব্যবহারের জন্য একটি অক্সিজেন মাস্ক রয়েছে।
2. থাইল্যান্ড আছে আকর্ষণীয় স্থানকোথায় রেলওয়ে স্লিপারস্থানীয় বাজারের মাঝখানে রেললাইন দিয়ে প্রতিদিন একটি ট্রেন যায়। এটির পাসের আগে, একটি সাইরেন এর একটি সতর্ক সংকেত দেওয়া হয়, যার পরে বিক্রেতারা দ্রুত ট্রেনের ভ্রমণের অংশ থেকে তাদের মালামাল এবং শেডগুলি সরিয়ে দেয় এবং ট্রেনটি যাওয়ার পরে তারা শেডগুলি এবং তাদের পণ্যগুলিকে ভিতরে ফেলে দেয়। একই দ্রুত ছন্দ, যার পরে বাণিজ্য একটি শান্ত ছন্দে চলতে থাকে। কিন্তু কিছু শাকসবজি এবং ফল ট্রেনটি যাওয়ার সময় স্থির থাকে, কারণ রাস্তার কাছাকাছি থাকাগুলি ট্রেনের যাতায়াতে হস্তক্ষেপ করে না এবং এটি তাদের স্পর্শ করে না।
3. জাপানে, শিবুয়া নামে একটি আকর্ষণীয় স্টেশন রয়েছে, যেখানে কুকুরের সবচেয়ে বিশ্বস্ত বন্ধুর একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল। এই বিশ্বস্ত কুকুরটি তার মালিকের জন্য 10 বছর অপেক্ষা করেছিল, যে একবার ট্রেনে উঠেছিল এবং এটিতে চলে গিয়েছিল, আর ফিরে আসেনি। এইভাবে, কুকুরের একটি স্মৃতিস্তম্ভ তার বিশ্বস্ত আনুগত্যের জন্য শিবুয়া স্টেশনে উপস্থিত হয়েছিল।
4. অস্ট্রেলিয়ার কিংবদন্তি রেলপথ রয়েছে, যা 500 কিলোমিটারের সময়কালের একটি হেজহগ ছাড়াই এবং এটি একটি মরুভূমিতে স্থাপন করা হয়েছে। এই রেলপথটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত।
5. রেলবিহীন প্রথম ট্রেনটি তৈরি করেছিল জাপানি কোম্পানি তোশিবা। একটি উচ্চ-গতির ম্যাগলেভ ট্রেনের গতিবেগ 517 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করার ক্ষমতা রয়েছে।
6. কিন্তু রেলপথে ভ্রমণ করা একটি ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিউ মেক্সিকো রাজ্যে রেকর্ড করা হয়েছিল, এটি প্রতি ঘন্টায় 9851 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। এই ট্রেনে একটি পরীক্ষামূলক রকেট ইঞ্জিন ছিল।
7. এক সময়ে, একটি ভিআইপি ট্রেন সুইজারল্যান্ড জুড়ে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে সুইজারল্যান্ডের উচ্চ সমাজের গণ্যমান্য ব্যক্তিরা জড়ো হয়েছিল। একটি বিশেষ অনুষ্ঠানে, এই ট্রেনে শুধুমাত্র রেস্তোরাঁর গাড়ি উপস্থিত ছিল। এই গাড়িগুলির সবচেয়ে বিরক্তিকর বিষয় ছিল যে আয়োজকরা টয়লেটের কথা ভুলে গিয়েছিলেন। ট্রেনটি তার চূড়ান্ত স্টেশনে পৌঁছানোর পরে, যেখানে বেশ কয়েকজন লোক তাদের সাথে দেখা করতে জড়ো হয়েছিল, যারা তাদের সাথে দেখা করেছিল তারা যা দেখেছিল তা দেখে হতবাক হয়ে গিয়েছিল, যখন সম্মানিত যাত্রীরা থামার পরে, খুব দ্রুত গাড়ির সমস্ত দরজা থেকে বেরিয়ে আসে।
বিশ্বের প্রথম রেলপথ, বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ইংরেজদের কাছে অবস্থিত কয়লা খনি সংযুক্ত এলাকাশিল্ডন, স্টকটন-অন-টিস এবং ডার্লিংটন শহরগুলির সাথে। এটির আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 1825 সালে হয়েছিল। এই প্রকল্পের অর্থনৈতিক অর্থ ছিল সমুদ্রের জাহাজে লোড করার জন্য খনি থেকে বন্দরে দ্রুত কয়লা সরবরাহ করা। বিশ্বের প্রথম রেলপথে পরিবহন দ্রুত একটি লাভজনক ব্যবসায় পরিণত হয়। বাণিজ্যিক লাভ মিডলসব্রো বন্দরে একটি অতিরিক্ত লাইন নির্মাণের দিকে পরিচালিত করে। বিশ্বের প্রথম রেলপথের অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, কয়লা ট্রেনগুলি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হত এবং যাত্রীবাহী গাড়িগুলি ঘোড়া দ্বারা টানা হত।
পটভূমি
শিল্ডনের আশেপাশে ভূগর্ভস্থ খনি প্রাচীনকাল থেকেই বিদ্যমান। বিশ্বের প্রথম রেলপথের আবির্ভাবের আগে, কয়লা গাড়িতে পরিবহন করা হত। 19 শতকের একেবারে শুরুতে, একটি খাল নির্মাণের একটি প্রকল্প উত্থাপিত হয়েছিল, যা পরিবহন সমস্যার সমাধান হতে পারে, কিন্তু এই ধারণাটি বাস্তবায়িত হয়নি। প্রধান বাধা ছিল জন স্কট, ইংল্যান্ডের পিয়ার এবং এলডনের দ্বিতীয় আর্লের ভিন্নমত। প্রকৌশলীদের তৈরি পরিকল্পনা অনুযায়ী তার জমির মাধ্যমে খালটি তোলার কথা ছিল।
একটি ধারণার জন্ম
বিশ্বের প্রথম রেলপথ নির্মাণের প্রকল্পটি 1821 সালে অনুমোদনের জন্য ব্রিটিশ পার্লামেন্টে জমা দেওয়া হয়েছিল। প্রধান বিনিয়োগকারী ছিলেন ব্যবসায়ী এডওয়ার্ড পিস, যিনি সেই সময়ে এই উদ্যোগে সাত হাজার পাউন্ড স্টার্লিং বিপুল পরিমাণ বিনিয়োগ করেছিলেন। বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হিসাবে, তিনি বিশ্বের প্রথম রেলপথ নির্মাণের প্রক্রিয়ায় উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিলেন। প্রকল্পটি সংসদ এবং রাজা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, তবে অফিসিয়াল বিল্ডিং পারমিটের পাঠ্যে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহারের কোনও উল্লেখ ছিল না।
জর্জ স্টিফেনসন
বিশ্বের প্রথম রেলওয়ের প্রকল্পের প্রধান বিনিয়োগকারী এবং অনুপ্রেরণাকারী 19 শতকের গোড়ার দিকে উন্নত প্রযুক্তি বাস্তবায়নে সক্ষম সবচেয়ে দক্ষ বিশেষজ্ঞ খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি জর্জ স্টিফেনসনকে বেছে নিয়েছিলেন, একজন প্রতিভাবান প্রকৌশলী যার ইতিমধ্যেই বাষ্প ইঞ্জিন তৈরির অভিজ্ঞতা ছিল। প্রকল্পটি পরিচালনা করার জন্য, একটি বিশেষ কমিটি তৈরি করা হয়েছিল, যার সদস্যদের শেয়ারহোল্ডারদের সভা দ্বারা নিয়োগ করা হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজের প্রধান বিনিয়োগকারীরা খ্রিস্টান প্রোটেস্ট্যান্ট কোয়েকার আন্দোলনের অন্তর্গত। তাদের মধ্যে ছিলেন এডওয়ার্ড পিস, যাকে পরবর্তীতে "বিশ্বের প্রথম রেলের জনক" বলা হয়। প্রকল্পের লেখকদের সাম্প্রদায়িক সংযুক্তির কারণে, স্টকটন-ডার্লিংটন রেল ট্র্যাকটি "কোয়েকার লাইন" নামেও পরিচিত।
জর্জ স্টিফেনসনকে তার ছেলে রবার্ট পরিকল্পনা প্রক্রিয়ায় সহায়তা করেছিলেন। প্রকৌশলী একটি কাজ বাস্তবায়নের সুবিধার্থে ডিজাইন করা বেশ কয়েকটি পরামর্শ তৈরি করেছিলেন যা সেই যুগের মান অনুসারে বেশ কঠিন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, তিনি রেল তৈরির জন্য নমনীয় গ্রেডের লোহা ব্যবহার করার সুপারিশ করেছিলেন। 1822 সালে, স্টকহোল্ডারদের একটি সভা আনুষ্ঠানিকভাবে স্টিফেনসন প্রধান প্রকৌশলী নামে। প্রকল্পের চূড়ান্ত সংস্করণ অনুসারে, বিশ্বের প্রথম রেলপথের দৈর্ঘ্য প্রায় 40 কিলোমিটার হওয়ার কথা ছিল। রেলের মধ্যে দূরত্ব চার ফুট আট ইঞ্চি (1.42 মিটার)। স্টিফেনসন সক্রিয়ভাবে বাষ্প লোকোমোটিভ পরিচালনার পক্ষে ছিলেন এবং শেয়ারহোল্ডারদের এই ধারণার সম্ভাবনা সম্পর্কে সন্তুষ্ট করতে সক্ষম হন। 1823 সালে, ব্রিটিশ পার্লামেন্ট "স্ব-চালিত মেশিন" ব্যবহারের জন্য বিশেষ অনুমতি দেয়।
খোলা হচ্ছে
এডওয়ার্ড পিস এবং জর্জ স্টিফেনসন একসাথে ইতিহাসের প্রথম লোকোমোটিভ বিল্ডিং কারখানা প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এটি নিউক্যাসেলে অবস্থিত ছিল। 16 সেপ্টেম্বর, 1825-এ, প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ উদ্ভিদটি ছেড়ে যায়। শীঘ্রই এটি সাধারণ মানুষের কাছে উপস্থাপন করা হয়।
বিশ্বের প্রথম রেলপথ তৈরির খরচ মূল গণনার চেয়ে অনেক বেশি। কোম্পানিকে £60,000 এর স্বল্পমেয়াদী ঋণ নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। শেয়ারহোল্ডাররা আশা করেছিলেন যে প্রকল্পটি শীঘ্রই লাভ করতে শুরু করবে, যার ফলে বিশাল ঋণ পরিশোধ করা সম্ভব হবে। বিশ্বের প্রথম রেলপথটি 1825 সালে নির্মিত হয়েছিল। এর আনুষ্ঠানিক উদ্বোধন 27 সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত হয়। লোকোমোটিভ, 21টি ওয়াগন টেনে, সকাল 7 টায় রওনা দেয়। পতাকাধারী একজন আরোহী ট্রেনের সামনে চলে গেল। আসন সহ একটি ট্রেনে 450 থেকে 600 জন যাত্রী ছিল। রুটের কিছু অংশে, ট্রেনটি ঘণ্টায় 24 কিলোমিটার পর্যন্ত গতি বাড়িয়েছে।
প্রথম পরীক্ষা প্রযুক্তিগত সমস্যা ছাড়া ছিল না. কোম্পানির প্রতিনিধি এবং প্রকৌশলীরা যে গাড়িতে ভ্রমণ করছিলেন সেই গাড়ি থেকে একটি চাকা পড়ে যাওয়ার কারণে ট্রেনটি 20 মিনিট স্থায়ী একটি বাধ্যতামূলক থামিয়ে দেয়। স্টিম লোকোমোটিভ মেরামত করতে আরও আধঘণ্টা ব্যয় করতে হয়েছিল। ট্রেনটি 14 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করেছিল এবং ডার্লিংটনে 10,000 জন লোকের উত্সাহী জনতা তাকে স্বাগত জানায়। এই যাত্রায় মোট দুই ঘণ্টা লেগেছিল। এন্টারপ্রাইজের মালিকরা উদ্বোধনটিকে সফল বলে মনে করেছিলেন এবং একটি উত্সব ভোজ আয়োজন করেছিলেন।
প্রাথমিক পর্যায়ে অপারেশন
যখন বিশ্বের প্রথম রেলপথটি আবির্ভূত হয়েছিল, তখন যে কোম্পানিটি এটি তৈরি করেছিল তার আর্থিক পরিস্থিতি কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখেছিল। এন্টারপ্রাইজটি ঋণের বোঝার নিচে ছিল এবং নতুন ঋণ আকর্ষণ করতে পারেনি। আর্থিক সমস্যা সমাধানের মূল চাবিকাঠি ছিল সড়কটির কার্যক্রমের সূচনা। 1827 সালের মধ্যে, কোম্পানিটি তার ঋণ পরিশোধ করে। এর শেয়ারের দাম দ্রুত £120 থেকে £160 এ বেড়েছে। কোম্পানিটি একটি মুনাফা করতে শুরু করে যা বিশ্বের প্রথম রেলপথের উন্নয়নে বিনিয়োগ করা যেতে পারে।
প্রাথমিক পর্যায়ে, রেল ট্র্যাকটি কয়লা পরিবহনের জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হত। অপারেশনের প্রথম তিন মাসে, পরিবহনের পরিমাণ ছিল 10 হাজার টন। বাষ্প ইঞ্জিনের ব্যবহার কয়লা সরবরাহের পরিমাণ বাড়িয়ে দেয় এবং এর বাজার মূল্য উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। শীঘ্রই পরিবহনের পরিমাণ প্রতি বছর 52 হাজার টনে পৌঁছেছে।
লাভজনকতা
প্রথম লোকোমোটিভ খুব নির্ভরযোগ্য ছিল না। তাদের ঢালাই-লোহার চাকা প্রায়ই সমস্যার উৎস হয়ে ওঠে। নিয়মিত মেরামত অনেক সময় নেয় এবং অতিরিক্ত আর্থিক খরচ প্রয়োজন. প্রাথমিক যুগে, বাষ্পীয় ইঞ্জিন ঘোড়ার তুলনায় কম অর্থনৈতিকভাবে সুবিধাজনক ছিল। তবে প্রযুক্তিগত সমস্যার সমাধান হওয়ায় তাদের লাভজনকতা বেড়েছে। 1828 সালে, শেয়ারহোল্ডারদের সভায় একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করা হয়েছিল যে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার পরিবহন খরচ অর্ধেক কমিয়ে দেয়। যাইহোক, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির একটি অংশ এখনও ঘোড়ার ট্র্যাকশন ব্যবহার করে।
মিডলসব্রোর প্রতিষ্ঠা
কয়লা পরিবহন ব্যবসা, যা রেলওয়ে কোম্পানির লাভের প্রধান উৎস হয়ে উঠেছিল, এর আরও উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের প্রয়োজন ছিল। স্টকটন বন্দর পর্যাপ্ত জাহাজের ব্যবস্থা করতে পারেনি। কোম্পানির একজন প্রকৌশলী মিডলসব্রোতে একটি নতুন শাখা তৈরি করার পরামর্শ দেন। এই পরিকল্পনাটি জর্জ স্টিফেনসন এবং শেয়ারহোল্ডারদের সভা থেকে অনুমোদন পেয়েছে। মিডলসব্রো-এর গভীর জলের বন্দর কয়লা সরবরাহকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করতে পারে। রেল লাইনের আবির্ভাবের আগে এই এলাকায় মাত্র কয়েকটি আবাসিক ভবন ছিল। মিডলসব্রোকে গুরুত্বপূর্ণ করা পরিবহন নোডশহরের জন্ম দিয়েছে। বর্তমানে, এর জনসংখ্যা 174 হাজার মানুষ।
উন্নতি
রেলপথ ক্রমাগত আধুনিকায়ন করা হয়েছিল। 1832 সালে দ্বিতীয় ট্র্যাকগুলি নির্মিত হয়েছিল। প্রায় একই সময়ে, ঘোড়ায় টানা যাত্রীবাহী ট্রেনের ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। বাষ্প ইঞ্জিন ঘোড়া প্রতিস্থাপিত. ট্রেনের সময়সূচী এবং সিগন্যালিং চালু করা হয়েছিল, যা পরবর্তীতে সমস্ত ব্রিটিশ রেলওয়েতে সাধারণ হয়ে ওঠে। ধীরে ধীরে লোকোমোটিভের শক্তি বৃদ্ধি করে। 1839 সালে, যাত্রীবাহী ট্রেনের গড় গতি ছিল 35 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। স্টকটন এবং ডার্লিংটনের মধ্যে ফ্লাইটের সংখ্যা প্রতিদিন ছয়ে পৌঁছেছে। বছরে গড়ে 200,000 যাত্রী রেল পরিষেবা ব্যবহার করেন। তিনটি শ্রেণিতে ওয়াগনের বিভাজন শুরু হয়েছিল, যার উপর নির্ভর করে ভাড়া নির্ধারণ করা হয়েছিল। 1863 সালে স্টকটন-ডার্লিংটন লাইনটি গ্রেট ব্রিটেনের উত্তর-পূর্ব রেলওয়ের অংশ হয়ে ওঠে।