গণপরিবহন। মিনিবাস কাপুত। এটা কি এসেছে পরিবহন বিজ্ঞাপন কমানো

রাজধানীতে মিনিবাসের কাজকে প্রবাহিত করার ধারণা নতুন নয় - শহর কর্তৃপক্ষ বর্তমান পরিবর্তন সম্পর্কে দীর্ঘদিন ধরে সতর্ক করেছে। ডিপট্রান্সের প্রধান, একটি চুক্তির অধীনে পরিচালিত নতুন সিটি মিনিবাসগুলির মস্কোতে উপস্থিতির বিষয়ে মন্তব্য করে, উল্লেখ করেছেন যে নতুন নীল মিনিবাসগুলি "শুধুমাত্র শহরের শুল্কে কাজ করবে।

তাদের সকলেই সমস্ত সুবিধা, সমস্ত সামাজিক কার্ড গ্রহণ করবে। কর্মকর্তারা বলছেন যে শেষ দিন পর্যন্ত তারা নাগরিকদের অনুরোধে রুট নেটওয়ার্ক সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করেছিল, কারণ তারা বুঝতে পেরেছিল যে Muscovites অসুবিধার সম্মুখীন হতে পারে।

ফলস্বরূপ, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে রুট নেটওয়ার্কে লোডটি ভুলভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

এছাড়াও, শহুরে স্থল পরিবহন সংস্কারের চূড়ান্ত পর্যায়ের সূচনার প্রাক্কালে, 15 আগস্ট, রাজধানীতে একটি মুষলধারে বৃষ্টি হয়েছিল, যার ফলে রাস্তায় অসংখ্য বন্যা হয়েছিল। এ কারণে যান চলাচলে বিলম্ব হয়েছে, প্রায় ৫০টি স্থল পরিবহনের রুট পরিবর্তন করতে হয়েছে।

ফলস্বরূপ, পুরানো মিনিবাসগুলির সমস্ত অসুবিধাগুলি এই সত্যের পটভূমিতে ম্লান হয়ে গিয়েছিল যে একই সময়ে কয়েক হাজার যাত্রী কেবল দ্রুত শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করার সুযোগ হারিয়েছিল। Gazeta.Ru দ্বারা সাক্ষাৎকার নেওয়া উদ্যোক্তাদের অনুমান অনুসারে, নিষেধাজ্ঞার ফলে 10,000 জনেরও বেশি লোক বেকার হতে পারে। গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হবে অটো কোম্পানিগুলি যারা সক্রিয়ভাবে তাদের ব্যবসা সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করছে এবং এখন তাদের কার্যক্রম কমাতে বাধ্য হয়েছে।

আমরা ফলাফলটি আশা করি: নাগরিক অসন্তুষ্ট, হাজার হাজার চালক কাজ ছাড়াই রয়ে গেছে, শহরের কর্মকর্তারা দ্রুত পরিবহণ সম্প্রসারণ করছেন, এবং আদেশ, যা ছোট-ক্ষমতার বাসের নিয়মিত রুটের সংখ্যা কমিয়েছে, তা পরীক্ষা করছে।

ডেপুটি মস্কো প্রসিকিউটরের কাছে যাওয়ার পরে চেকটি চালু করা হয়েছিল। সংসদ সদস্য ফেডারেল আইন মেনে চলার জন্য প্রসিকিউটরকে ডিপট্রান্স আদেশটি পরীক্ষা করতে বলেছিলেন। অনুরূপ বিষয়বস্তু সহ একটি চিঠি একই ডেপুটি দ্বারা রাজধানীর মেয়র সের্গেই সোবিয়ানিনকে পাঠানো হয়েছিল।

মস্কো প্রসিকিউটরের অফিসের প্রেস সার্ভিস Gazeta.Ru-কে নিশ্চিত করেছে যে ডেপুটি এর অনুরোধে যে তথ্যগুলি এসেছে তার তদন্ত শুরু হয়েছে।

"ছোট জিনিস যা যাত্রীদের আরাম দেয়"

মস্কো ট্রান্সপোর্ট ইউনিয়নের সভাপতি, Gazeta.Ru কে বলেছেন যে 15 আগস্ট থেকে, মেট্রোপলিটন কর্মকর্তাদের ডিক্রি কার্যকর হওয়ার পর থেকে, শহরে মিনিবাসের সংখ্যা 4.6 হাজার থেকে প্রায় 2.1 হাজারে নেমে এসেছে। “প্রায় 370টি রুট সরানোর পরে , সমগ্র এলাকাগুলি পরিবহন সংযোগ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং লোকেরা এক ঘন্টার জন্য বাস স্টপে দাঁড়িয়ে থাকে," বলেছেন স্বেশনিকভ৷

স্টেট পাবলিক ইনস্টিটিউশন "পরিবহন সংগঠক" এর প্রেস সার্ভিস, যা সংস্কারের জন্য দায়ী, স্বেশনিকভের সাথে একমত নয়। GKU Gazeta.Ru কে বলেছে, "শহরে যে 481টি রুট বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল, তার মধ্যে শুধুমাত্র 142টি আসল, বাকিগুলি একে অপরের নকল এবং SUE Mosgortrans এর রুটগুলি পরিচালনা করে না," GKU Gazeta.Ru কে বলেছে৷ সমস্ত 142টি মূল রুট রয়ে গেছে - সেগুলি পরিষেবা প্রদান করা হয় এমন বাহকদের দ্বারা যারা সরকারী চুক্তি সম্পন্ন করেছে। ডুপ্লিকেট রুটগুলিও প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, যেগুলি একই সময়ে দুই বা তিনটি বাহক দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল।

কর্মকর্তারা আরও ইঙ্গিত দিয়েছেন যে নকল নির্মূলের পর রাজধানীতে 480 এর পরিবর্তে প্রায় 200টি রুটে চলাচল করবে।

অসন্তুষ্ট নাগরিকদের উপস্থিতি রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান "পরিবহন সংগঠক" দ্বারা অস্বীকার করা হয় না এবং পরিবর্তনগুলির একটি কঠিন অভিযোজন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়: লোকেরা তাদের ভ্রমণের রুটগুলি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে খুব রক্ষণশীল - এটি এমন একটি অভ্যাস যা বছরের পর বছর ধরে বিকাশ লাভ করে, এবং এটি এটি পরিবর্তন করা এত সহজ নয়। ইতিমধ্যে, তারা GKU-তে জোর দেয়, সমস্ত Muscovites' আপিল অবিলম্বে শহরের সদর দপ্তরের একটি সভায় বিবেচনা করা হয়, যার মধ্যে শহর বিভাগ এবং ক্যারিয়ার কোম্পানির প্রতিনিধিরা অন্তর্ভুক্ত।

“সীমিত গতিশীলতা সহ নাগরিক এবং হুইলচেয়ার সহ যাত্রীরা এখন বিশেষ র‌্যাম্প ব্যবহার করে আরামে কেবিনে প্রবেশ করতে পারে। সমস্ত বাস নতুন, এয়ার কন্ডিশনার, স্টপের ভয়েস নোটিফিকেশন, একটি "ক্রিপিং লাইন" দিয়ে সজ্জিত।

পরিবহন কঠোরভাবে সময়সূচী মেনে চলে, এটি অনলাইনে আমাদের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়।

এছাড়াও, Yandex.Transport অ্যাপ্লিকেশনে বাসগুলি প্রদর্শিত হয়: আপনাকে আর বাস স্টপে দাঁড়িয়ে অপেক্ষা করতে হবে না, পরিবহনের আগমনের সময় আগে থেকেই জানা যায়। এগুলিই ছোট জিনিস যা যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য তৈরি করে, ”জিকেইউতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।

শহরের কর্মকর্তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে বছরের শেষ নাগাদ প্রায় 2.5 হাজার নতুন বাস মস্কোতে উপস্থিত হবে, সমস্ত সমস্যা নিজেরাই মুছে ফেলা হবে এবং পরিবর্তনগুলি শেষ পর্যন্ত শহরের বাসিন্দাদের উপকার করবে। সুতরাং, প্রথমবারের মতো, সুবিধাভোগীরা সামাজিক কার্ড ব্যবহার করে যেকোনো পরিবহনে চড়তে পারবেন। এবং বাকি যাত্রীরা বার্ষিক ভাড়ার গড়ে 35% বাঁচাতে পারে: 17 রুবেলের জন্য একটি TAT টিকিটে ভ্রমণ। বা এক এক করে - 22 রুবেলের জন্য। পূর্বে, শহরের চারপাশে নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সিগুলিতে গড় ভাড়া অনেক বেশি ছিল - 35 রুবেল।

"আমি যদি তারা হতাম তবে আমি আদেশটি বাতিল করতাম"

GKU Gazeta.Ru-কে আশ্বস্ত করা হয়েছিল যে আইন অনুসারে প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলি ছয় মাস আগে কার্যকর হওয়ার বিষয়ে সমস্ত বাহককে অবহিত করা হয়েছিল। যাইহোক, পরিবহন ইউনিয়নের প্রধান, ইউরি স্বেশনিকভ নিশ্চিত যে আইনটি লঙ্ঘন করা হয়েছে।

"রুটগুলির তরলকরণ অবৈধভাবে শহরের কর্মকর্তাদের দ্বারা বাহিত হয়েছিল, এবং স্বাক্ষরিত আদেশে কিছু রহস্যময় কমিশনের সিদ্ধান্তের উল্লেখ রয়েছে," স্বেশনিকভ বলেছেন। তার মতে, ফেডারেল আইন 220-FZ "রাস্তার মাধ্যমে যাত্রীদের নিয়মিত পরিবহনের সংগঠনে" নির্দেশ করে যে, নিয়ন্ত্রিত ভাড়া সহ রুটগুলির সাথে অবশ্যই অনিয়ন্ত্রিত রুটগুলি থাকতে হবে। Deptrans নতুন রেজিস্টারে শুধুমাত্র সেই রুটগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে যেখানে ক্যারিয়ারগুলি পূর্বে শহরের সাথে চুক্তির অধীনে কাজ করে এবং বাকিরা রুট পরিচালনার অধিকারের জন্য শংসাপত্র ইস্যু করতে অস্বীকার করে।

শহরটি আইন লঙ্ঘনের অভিযোগ স্বীকার করে না।

“ফেডারেল আইন নং 220 অনুসারে, অনুমোদিত নির্বাহী সংস্থার নিয়মিত পরিবহনের জন্য পৌর রুটগুলি স্থাপন, পরিবর্তন বা বাতিল করার অধিকার রয়েছে৷ মস্কোতে, রুটের রেজিস্টার মস্কো পরিবহন বিভাগ দ্বারা গঠিত হয়। রুট বন্ধ করার অধিকার ডিক্রি নং 643-পিপি এবং ডিক্রি নং 32-পিপি দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, আদেশটি পরিবহণ বিভাগ তার যোগ্যতার মধ্যে গৃহীত হয়েছিল এবং ফেডারেল আইন নং 220-এফজেডের বিধানগুলির সাথে বিরোধিতা করে না, "বিভাগ বলছে।

যদিও বাহকরা এই আদেশের কঠোর সমালোচনা করছে, তারা এখনও সমর্থন জিততে পারেনি। "আগে, আমরাও আবেদন করেছিলাম, কিন্তু আমরা সেখানে লঙ্ঘন খুঁজে পাইনি, যদিও সেগুলি স্পষ্ট: মস্কোতে ক্যারিয়ারের সংখ্যা একদিনে প্রায় আট গুণ কমে গেছে," তিনি বলেছেন। প্রসিকিউটর অফিস, যেখানে Sveshnikov মার্চ 2016 সালে আবার অভিযোগ করেছিল, সেখানেও কোনও লঙ্ঘন পাওয়া যায়নি।

ফলস্বরূপ, কিছু ক্যারিয়ার মস্কো সালিসি আদালতে আবেদন করেছিল।

পরিবহণ সংস্থা ট্রান্সওয়ের মালিক ভ্লাদিস্লাভ টলস্টুখিন, যা সংস্কারের দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হয়েছিল, নোট করেছেন যে "মস্কোতে এমন কোনও ব্যক্তিগত বাহক নেই যা তাদের নিজস্ব শুল্ক সেট করে। এখন শুধুমাত্র শহরের সাথে যাদের চুক্তি আছে এবং যারা পরিবহণ কাজের জন্য একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পান তারাই ভ্রমণ করছেন,” তিনি ব্যাখ্যা করেন। শহর কর্তৃপক্ষের সাথে এই ধরনের চুক্তি, টলস্টুখিনের মতে, বাহকদের জন্য অলাভজনক। ফলস্বরূপ, যে সংস্থাগুলি শহরের সাথে চুক্তি জিতেছে তারা মিনিবাসের সংখ্যা এবং অন্যান্য সূচকের ক্ষেত্রে রাষ্ট্রীয় চুক্তির শর্তাবলী পূরণ করে না, যার ফলে বাস স্টপে সারি হয়।

Tolstukhin Gazeta.Ru এর সাথে একটি কথোপকথনে স্বীকার করেছেন যে বেশ কয়েকটি জেলায়, নাগরিকদের কাছে পরিচিত পুরানো মিনিবাসগুলি 15 আগস্টের পরে কোথাও অদৃশ্য হয়নি।

“উদাহরণস্বরূপ, পেরেডেলকিনোতে, মিনিবাস বাতিল করার পরে, লোকেরা নিকটতম স্টপে 2 কিমি হেঁটে যায়। এই জরিমানা? অনেক উদাহরণ আছে। অতএব, আমরা এবং আরও কয়েকটি সংস্থা যারা মামলা করছে, এই নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করেছে, গাড়িগুলিকে রুট থেকে সরিয়ে দেয়নি এবং কাজ চালিয়ে যায়, ”ব্যবসায়ী বলেছেন।

"আমি যদি তারা হতাম, আমি আদেশটি বাতিল করতাম বা এটির বাস্তবায়ন স্থগিত করতাম," তিনি উল্লেখ করেন যে তিনি আদালতে "জয়ের প্রায় আত্মবিশ্বাসী"।

যাইহোক, অন্য একটি ক্যারিয়ার, যা নতুন শর্তে কাজ করতে সম্মত হয়েছে, পরিবর্তনগুলির সুবিধাগুলি দেখে, যা যাত্রীদের নিরাপত্তার সাথে অন্যান্য বিষয়গুলির সাথে সম্পর্কিত।

"নতুন সিস্টেম সামঞ্জস্য করা হবে"

বিশেষ করে, চালকদের অপারেশন মোড সুবিন্যস্ত ছিল. "আগে, তারা ভোর থেকে গভীর রাত পর্যন্ত ফ্লাইটে ছিল এবং অর্ধমৃত অবস্থায় পার্কে পৌঁছেছিল," গেপার্ট কোম্পানির জেনারেল ডিরেক্টর Gazeta.Ru কে বলেছেন। — এখন আমাদের ড্রাইভাররা 6.00 থেকে 15.00 পর্যন্ত কাজ করে৷ তারপর আরেকটা শিফট হবে।"

"মস্কোতে আগে যে বাণিজ্যিক পরিবহন বাজার ছিল তা ছিল বিশৃঙ্খল, অসংগঠিত," তিনি নিশ্চিত। মিনিবাসগুলি নিয়মিত দুর্ঘটনার শিকার হয় এবং বিভিন্ন কারণে: চালকদের অযোগ্যতা যারা লাভের তৃষ্ণায় আটক হয়েছিল, নিজেরাই বাহকদের কাছ থেকে অর্থ উপার্জনের আকাঙ্ক্ষা, যারা তাদের যানবাহনের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নজর রাখেনি এবং চালকরা নিজেরাই।

শহরের পেরিফেরাল এলাকায় পরিবহনের জন্য দীর্ঘ অপেক্ষার পরিস্থিতির জন্য, তারপরে, সুলতানভের মতে, পরিস্থিতি খুব শীঘ্রই বন্ধ হয়ে যাওয়া উচিত, এটা সম্ভব যে সেপ্টেম্বরের শুরুতে এটি ঘটবে।

“ডিপট্রান্সের সময় ওয়ার্কিং গ্রুপে, এই সমস্ত পয়েন্ট বিবেচনা করা হয়। অসুবিধা দেখা দেওয়ার পরে, 19 আগস্ট থেকে শুরু করে, আমরা চলাচলের ব্যবধান কমিয়েছি, আরও গাড়ি ছেড়ে দিয়েছি এবং 26 আগস্ট থেকে, সমস্ত ক্যারিয়ার শীতকালীন সময়সূচীতে স্যুইচ করছে। এর মানে হল যে সমস্ত রুটে রোলিং স্টক আরও 10% বৃদ্ধি পাবে, এবং ব্যবধান স্বাভাবিকভাবেই কমে যাবে, বিশেষ করে ভিড়ের সময়,” সুলতানভ উল্লেখ করেছেন।

রাশিয়ার যাত্রীদের ইউনিয়নের চেয়ারম্যান বলেন, "সংস্কারটি এখনও করা দরকার ছিল, কারণ আগে যে বাচানালিয়া ছিল তা উন্নত দেশগুলির জন্য কেবল অগ্রহণযোগ্য।" - এখন সিস্টেমটি ডিপট্রান্স দ্বারা সামঞ্জস্য করা হবে, আমরা তাদের সাথে নিয়মিত যোগাযোগ করছি। আমি নিশ্চিত যে মিনিবাসের অভাবের সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করা হবে।”

প্রাইভেট ক্যারিয়ারের অপ্রচলিত মিনিবাসগুলিকে নতুন বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হবে, যার ভাড়া একক ভাড়া মেনু টিকিটের মাধ্যমে পরিশোধ করা যেতে পারে

মস্কোর পরিবহন এবং সড়ক অবকাঠামোর উন্নয়নের জন্য মস্কোর ডেপুটি মেয়র ম্যাক্সিম লিকসুটভ বলেছেন যে মস্কো সরকার শহরের নির্দিষ্ট রুটের ট্যাক্সিগুলি চালানোর পদ্ধতিতে গুরুতর পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করছে। 2016 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, আমাদের পরিচিত "মিনিবাসগুলি" নগর সরকারের সাথে একটি চুক্তিতে কাজ করা ব্যক্তিগত বাহক দ্বারা প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। Troika, TAT, United, 90 মিনিটের কার্ড তাদের রুটে কাজ করবে, TASS এজেন্সি রিপোর্ট করেছে।

মিনিবাসগুলিকে নতুন বাহক দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্তটি শহরের পরিবহন পরিকাঠামোর উন্নয়ন এবং একীকরণের সামগ্রিক কৌশলের অংশ।
কর্তৃপক্ষের সিদ্ধান্তটি 199K এবং 368 রুটে যাত্রীদের একটি সমীক্ষার দ্বারাও প্রভাবিত হয়েছিল, যেগুলি উত্তর-পশ্চিম জেলায় একটি ব্যক্তিগত পরিষেবা প্রদান করে।

"আমরা একটি গুরুতর জরিপ পরিচালনা করেছি, প্রায় 80% যাত্রী বলেছেন যে তারা পরিষেবার মানের সাথে সন্তুষ্ট। মূল যুক্তি হল যে তারা শহরের টিকিট ব্যবহার করে অর্থ সঞ্চয় করা শুরু করেছে। কোম্পানির ছয়টি মিনিবাসের প্রতিটির কেবিনে একটি যাচাইকারী ইনস্টল করা আছে, যা অর্থপ্রদানের জন্য একক শহরের ভাড়া মেনু টিকিট গ্রহণ করে ", - ম্যাক্সিম লিকসুটভ ব্যাখ্যা করেছেন।

যেহেতু সাইটটি ইতিমধ্যেই নতুন রাষ্ট্রীয় চুক্তির অধীনে রিপোর্ট করেছে, Avtokarz কোম্পানি 30 সেপ্টেম্বর থেকে 199K এবং 368 রুটে যাত্রী পরিবহন করছে, Skhodnenskaya মেট্রো স্টেশন থেকে ট্যাক্স টাউন পর্যন্ত। .

Avtokarz রুটে আটটি মার্সিডিজ স্প্রিন্টার মিনিবাস ব্যবহার করে, যার মধ্যে ছয়টি প্রতিদিন যাত্রীদের পরিবেশন করে, এবং জোরপূর্বক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে দুটি গাড়ি রিজার্ভ থাকবে।

এপ্রিল 2016 এর মধ্যে, সমস্ত ব্যক্তিগত ক্যারিয়ার একীভূত হবে এবং একটি নতুন মডেলে কাজ শুরু করবে। "প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হবে, যার ফলস্বরূপ যে সমস্ত বাহক নতুন মান পূরণ করবে না তারা রাজধানীর পরিবহন বাজার ছেড়ে যেতে বাধ্য হবে। ইতিমধ্যেই মার্চ-এপ্রিল 2016 এর মধ্যে, রাজধানীর নয়টি জেলার 211টি রুটে সমস্ত বাহক দ্বারা পরিষেবা দেওয়া হবে। অভিন্ন মান অনুযায়ী। রাষ্ট্রীয় চুক্তিগুলি পাঁচ বছরের জন্য ডিজাইন করা হয়, তারপরে আবার দরপত্র অনুষ্ঠিত হবে," বলেছেন সের্গেই স্মিরনভ, মস্কো পরিবহন বিভাগের পরিবহন যোগাযোগ উন্নয়ন বিভাগের উপ-প্রধান।

18 ডিসেম্বর থেকে, রুট নং 320 কিয়েভস্কি রেলওয়ে স্টেশন থেকে 2য় মোসফিলমোভস্কি লেন পর্যন্ত "বাণিজ্যিক" রুট নং 20m এর পরিবর্তে সারফেস আরবান ট্রান্সপোর্টের নতুন মডেলে যোগ করা হবে, যার রুট কিয়েভস্কি রেলওয়ে স্টেশন স্কোয়ার বরাবর যাবে , Berezhkovskaya বাঁধ, Vorobyevsky হাইওয়ে, Mosfilmovskaya রাস্তা এবং Pyrieva রাস্তা। 2016 সালের বসন্ত থেকে, এটি আরও ছয়টি রুটে চলাচল শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

শহরের কর্তৃপক্ষের মতে, ব্যক্তিগত পরিবহনের বাজার আজ 13 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "মোসগোরট্রান্স" এর কার্যক্রম মস্কো বাজেট থেকে ভর্তুকি দেওয়া হয় - প্রায় 27.4 বিলিয়ন রুবেল। বছরে একটি নতুন বাণিজ্যিক পরিবহন ব্যবস্থাপনা মডেলের প্রবর্তনের মধ্যে একটি একক পরিবহন নেটওয়ার্কে ব্যক্তিগত ক্যারিয়ারের একীকরণ এবং সাধারণ মান অনুযায়ী কাজ করা জড়িত। এটি অভিন্ন নিয়মে শুল্ক আনার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে। মস্কো সরকার পরিবহন সংস্থাগুলিকে প্রায় 600 মিলিয়ন রুবেল পরিমাণে নতুন গাড়ি কেনার জন্য ইজারা বা ঋণের সুদের জন্য ভর্তুকি প্রদান করবে। বার্ষিক মস্কো পরিবহন বিভাগের প্রেস সার্ভিস অনুসারে, সমস্ত প্রতিযোগিতার মোট খরচ প্রায় 50 বিলিয়ন রুবেল হওয়া উচিত। পাঁচ বছরের জন্য (রাষ্ট্রীয় চুক্তির মেয়াদ)। একই সময়ে, মেয়রের কার্যালয় 8.5 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণে বেসরকারী সংস্থার যাত্রীদের টিকিট বিক্রি থেকে বার্ষিক লাভের পূর্বাভাস দেয়।

আরবানটিনের হাত ধরে আরামদায়ক পরিবেশ। মিনিবাস বাতিল, আঁকাবাঁকা টাইলস এবং ভবিষ্যৎ ধ্বংস 17ই আগস্ট, 2016

টাইলস মুসকোভাইটদের রোলার স্কেট এবং সাইকেলে হাঁটার জন্য প্রিয় জায়গা স্থাপন করেছিল - লুজনিকিতে, বাঁধের উপর। কেন, আমাকে বলুন, এখানে একটি টালি আছে? Muscovites জন্য প্রথাগত এবং প্রয়োজনীয় যা ধ্বংস করতে হয়েছিল কে?

এভাবেই হয়ে গেল

এবং এটা কিভাবে ছিল

"কোন মিনিবাস থাকবে না! হাঁটুন।
পরিবহণ বিভাগ আরও 370টি রুট বাতিল করেছে।

মনে আছে কিভাবে মস্কো কর্তৃপক্ষ সক্রিয়ভাবে আমাদের গণপরিবহনে স্যুইচ করার জন্য অনুরোধ করেছিল? 2012-2013 সালে মস্কোতে এই স্লোগানের অধীনে ছিল যে সর্বত্র তারা পেইড পার্কিং, জরিমানা গাড়ির মালিক এবং গাড়ি খালি করতে শুরু করেছিল। তারপর, তিন বছর আগে, মস্কোর মেয়র নির্বাচনের প্রাক্কালে, বাস এবং একটি ট্রলিবাসআমরা একের পর এক চললাম। আমার কাছে একা স্টপ ছেড়ে যাওয়ার সময় ছিল না, পরেরটি কাছে আসার সাথে সাথে ....

তিন বছরে পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। গণপরিবহন দিন দিন খারাপ হতে থাকে। মে মাসে, রুটে বিরতি লক্ষণীয়ভাবে বেড়েছে। আমাদের উত্তর জেলায়, 79m, 167m, 179m, 200m, 677m রুটের যাত্রীদের সমস্যা ছিল। বাণিজ্যিক রুট বাতিল করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত বাস চালু করা হয়নি। হ্যাঁ, এবং বাস রুটগুলির সাথে, এক ধরণের বিভ্রান্তি শুরু হয়েছিল ...

বসন্তের আশেপাশে, রাজ্য ডুমার জন্য আমাদের প্রার্থী ইউলিয়া গ্যালিয়ামিনার সাথে বৈঠকে (আরো http://galiamina.ru/ #rec5556494 ) বাসিন্দারা গণপরিবহনের খারাপ কর্মক্ষমতা সম্পর্কে অভিযোগ করতে শুরু করেন। “আপনি বাস স্টপে ত্রিশ মিনিট দাঁড়িয়ে আছেন, কিন্তু বাস নেই আর নেই। তারপর দেখা যাচ্ছে যে পছন্দসই রুটটি বাতিল করা হয়েছে এবং এখন সম্পূর্ণ ভিন্ন, অপরিচিত সংখ্যাগুলি এখানে যায়। বাস স্টপে কোন ঘোষণা নেই, "লোকেরা বলে।

এবং গত সোমবার, পরিবহণ অধিদপ্তর কেবল আরও 370 টি রুট নিয়েছে এবং বাতিল করেছে। অর্থাৎ লাখ লাখ যাত্রী নিজেদের ভরণপোষণের জন্য রেখে গেছেন। এসব রুটের অনেকগুলো বিকল্প ছিল না। আগে থেকে লোকেদের অবহিত করার জন্য, আমাদের সাথে প্রথা অনুযায়ী, তারা কেবল বিরক্ত করেনি। খরোশেভস্কি জেলায়, বাসিন্দারা বলছেন, বেলোরুস্কায়া যাওয়ার মিনিবাস 435a বাতিল করা হয়েছে। কাজে দেরি হওয়ার ঝুঁকি নিয়ে তারা এখন আধা ঘণ্টা ট্রলি বাসের জন্য অপেক্ষা করছেন।

পরিবহন অধিদপ্তর বলছে, যেসব রুটে আগে থেকেই বাস বা ট্রলিবাস চলে সেসব রুটে মিনিবাস চালু করার কোনো পরিকল্পনা নেই। অর্থাৎ আমরা সারিতে, ক্রাশ এবং দীর্ঘ অপেক্ষার জন্য অপেক্ষা করছি। সোমবার থেকে রাজধানীর পোর্টালগুলিতে আমাদের উত্তর জেলায় কোন মিনিবাসগুলি বাতিল করা হয়েছে তার তথ্য পাওয়া অসম্ভব - সবকিছুই বাসিন্দাদের আরাম এবং সুবিধার জন্য। এবং এই আমাদের প্রতি মেয়র অফিসের মনোভাব .... "- Yabloko, Yulia Galyamina থেকে রাজ্য Duma জন্য প্রার্থী লিখেছেন.

ভাল, এবং ডেজার্ট জন্য, সবসময় হিসাবে, তাজা টালি "আমাদের রাস্তার"। মেরামত করা হয়েছে। এককথায় অসাধারন. আমরা প্রশংসা করি। এবং এটি একটি পৃথক এলাকা নয়, এই ধরনের ঘষা সর্বত্র এবং সর্বত্র হয়।

খবরের কাগজের গলি। এখানে কোনো ভিড় নেই, এখানে সাধারণত নিরিবিলি থাকে, কিন্তু তারপর কোথা থেকে আসে? সবকিছুই ভাঙা-চোরা।

আরবান্টাইনের দৃষ্টিতে আরামদায়ক পরিবেশটি এমনই মনে হয়। পরিষ্কার পুকুর। নির্জন প্যারেড গ্রাউন্ড এবং খাবারের বিশাল ডামি। এখানে এখন কোন খাবার নেই, এখন অনেক, অনেক টালি আছে। তুন্দ্রার মডেল।

এবং, একটু Tverskaya

ছবি: স্বেতলানা গ্রিশিনা, মাইক অল, ওলগা নেজভেটস্কায়া, সের্গেই সাকভ

Muscovites সক্রিয়ভাবে সামাজিক নেটওয়ার্কে মিনিবাস বাতিল সম্পর্কে তাদের আবেগ ভাগ করা হয়.

আমাদের, সাধারণ যাত্রীদের কাছ থেকে মস্কোর পরিবহন বিভাগকে "বড় ধন্যবাদ"। আমি "301m" মিনিবাসে করে "লিলাক গার্ডেন" স্টপে গিয়েছিলাম। এখন আমাকে দুটি বাসে চড়তে হবে। প্রথমে, আপনি "760th" এর জন্য অপেক্ষা করুন, যা অনিয়মিতভাবে চলে (তিনজন একবারে 1 মিনিটের ব্যবধানে গাড়ি চালাতে পারে), এবং তারপর 30 মিনিটের জন্য একটিও থাকবে না। এবং তারপর অন্য বাসে স্থানান্তর করুন। এটি একটি বিকল্প, ”ভিকন্টাক্টে সামাজিক নেটওয়ার্কে মহানগর যাত্রী এলেনা লেভকিনা অভিযোগ করেছেন।

“আমার একটি বাস এবং একটি মিনিবাস মেট্রো থেকে চলত। এখন শুধু বাসে জ্যাম এবং প্রতি ৩০ মিনিট পরপর। দরজা থেকে কাজ করতে 40 মিনিট লাগতো। এখন আপনি যদি 1.5 ঘন্টার মধ্যে সেখানে পৌঁছান তবে এটি ভাল, এবং আপনাকে কোথাও মনে রাখা হবে না, ”কিরিল আনানিভ ক্ষুব্ধ।

“আমি এখন রিভার স্টেশন থেকে খিমকির ড্রুজবি অ্যাভিনিউ পর্যন্ত 443 নম্বর বাসে আছি। যদিও আমি Novokurkinskoe হাইওয়ে প্রয়োজন. তবে মিনিবাস "662", যা অলৌকিকভাবে আমাকে ঠিক যেখানে আমার প্রয়োজন সেখানে নিয়ে গিয়েছিল, এখন "নদী" থেকে যায় না। হলুদ-সবুজ ভেস্টে একজন ভদ্রলোক ব্যাখ্যা করেছেন: সোমবার থেকে মিনিবাসগুলি বাতিল করা হয়েছে। আমি যখন রেচনয় থেকে নোভোকুরকিনস্কয় হাইওয়েতে যেতে জানতে চাইলাম, তখন সে তার কাঁধ ঝাঁকিয়ে বলল: “চোরা পথের সন্ধান কর। যতক্ষণ না তারা সেখানে একটি চুক্তিতে আসে ... "এবং তাই আমি গাড়ি চালাচ্ছি, এবং আমার সামনে লেনিনগ্রাদকাতে একটি ট্র্যাফিক জ্যাম রয়েছে, যা 662 তম মস্কো রিং রোডের চারপাশে পুরোপুরি ভ্রমণ করেছে। বিদায়, সময় নষ্ট, ”আরেক যাত্রী ক্ষুব্ধ।

"মিনিবাসগুলি সকালে প্রতি 5-7 মিনিটে চলে, এবং আমার বান্ধবী আজ 35 মিনিট অপেক্ষা করেছিল৷ ফলস্বরূপ, আমি ট্যাক্সিতে গিয়েছিলাম," আলেকজান্ডার ডিভিজনভ ক্ষুব্ধ, উল্লেখ করে যে আমরা মিনিবাস "456m" সম্পর্কে কথা বলছি। “এই নীল বাস (মিনিবাসের মতো) কচ্ছপের মতো চড়ে। ঠিক আছে, সবকিছু মানুষের জন্য নয়! - ইউলিয়া মুখোরিয়ামোভা তাকে একই জায়গায় প্রতিধ্বনিত করে।

2012 সালে স্থল পরিবহন সংস্কারের প্রস্তুতি শুরু হয়। এপ্রিল 2013 সালে, মস্কো নতুন "বাণিজ্যিক" রুট খোলার উপর একটি স্থগিতাদেশ আরোপ করে। মস্কো সরকারের ডিক্রি অনুসারে, নতুন রুটগুলি কেবলমাত্র স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ মোসগোরট্রান্সের আদেশে উপস্থিত হতে পারে। ফলে ধীরে ধীরে কমতে থাকে ‘বাণিজ্যিক’ রুটের সংখ্যা। 2015 সালে তাদের মধ্যে প্রায় 500টি ছিল এবং 2016 সালের মধ্যে 400 টিরও কম বাকি ছিল।

সোমবার, মস্কো পরিবহণ বিভাগ তাদের ওয়েবসাইটে খবর প্রকাশ করেছে যে রাজধানীর স্থল পরিবহন সংস্কার প্রায় শেষের দিকে। পরিবর্তনগুলি টিএনএও এবং জেলাও বাদে রাজধানীর সমস্ত জেলাকে প্রভাবিত করেছে। এখন সাধারণ মিনিবাসগুলি আর বিদ্যমান নেই, এবং সমস্ত শহরের টিকিট এবং সোশ্যাল কার্ডগুলি অবশ্যই সমস্ত বাস রুটে বৈধ হতে হবে৷

“যাত্রীরা এখন সহজেই একটি আইনি বাহককে আলাদা করতে পারে। এক - উজ্জ্বল নীল - রঙের ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীদের বাস। শহরের টিকিটের সাথে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য কেবিনে অবশ্যই একজন যাচাইকারী থাকতে হবে। ক্যারিয়ার যদি এমন সুযোগ না দেয় তবে এটি অবৈধভাবে কাজ করে। এই জাতীয় সংস্থাগুলি প্রায়শই সুরক্ষা মান লঙ্ঘন করে: তারা গতির সীমা অতিক্রম করে, অর্থ সাশ্রয়ের জন্য রাস্তায় বিপজ্জনকভাবে কৌশল চালায়, যাত্রীদের স্বাস্থ্য বীমা প্রত্যাখ্যান করে এবং টিকিট দেয় না। অবৈধ বাহকদের চালকরা প্রায়শই কাজ এবং বিশ্রামের শাসন পালন করেন না এবং লাইনে প্রবেশের আগে তাদের একটি মেডিকেল পরীক্ষা করা হয় না। পরিবহণের পরিদর্শনও অনিয়মিতভাবে করা হয়, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়, ”পরিবহন বিভাগ রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের প্রধান "পরিবহন সংগঠক" সের্গেই ডায়াকভের কথা উদ্ধৃত করে।

রাজ্য পাবলিক ইনস্টিটিউশন "পরিবহন সংগঠক" প্রশ্নে "এনআই" আসন্ন পরিবর্তন সম্পর্কে যাত্রীদের জন্য তথ্যের অভাব সম্পর্কে, আমাদের বলা হয়েছিল যে আজ বড় পরিবহন কেন্দ্রগুলিতে একটি অতিরিক্ত তথ্য প্রচার চালানো হচ্ছে।

"রাজ্যের পাবলিক ইনস্টিটিউশনের কর্মচারীরা "পরিবহন সংগঠক" যাত্রীদের নিজেদের অভিমুখী করতে এবং একটি বিকল্প পরিবহন স্টপ খুঁজে পেতে সহায়তা করে৷ GKU OP-এর কর্মচারীরা একটি বৃহৎ যাত্রী প্রবাহে লক্ষণীয়, তারা "পরিবহন সংগঠক" প্যাচের সাথে তাদের উজ্জ্বল পোশাকের মাধ্যমে সহজেই চিনতে পারে, বিভাগের প্রেস সার্ভিস নিশ্চিত করেছে।

এছাড়াও, বাস স্টপেজে তথ্যমূলক পোস্টার লাগানো হয়েছিল, সংস্থাটি বলছে।

যাইহোক, নগরবাসীর মতামতের ভিত্তিতে, বিজ্ঞাপন এবং প্রচারক সর্বত্র নেই। এনআই-এর কর্মচারীরাও না, যারা আজ সকালে মিনিবাস 308m-এ সম্পাদকীয় অফিসে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, যা সম্প্রতি পর্যন্ত কুন্তসেভস্কায়া মেট্রো স্টেশন থেকে অনুসরণ করেছিল।

পরিবহন তাদের সংখ্যা 400 থেকে 211 এ কমিয়েছে, অর্থাৎ প্রায় দ্বিগুণ। কর্তৃপক্ষ বলেছে যে শুধুমাত্র যে নির্দেশাবলী নকল বাস রুট সরানো হয়েছে. তবে এরই মধ্যে প্রথম দিনেই সংস্কারের সমালোচনা করেছেন রাজধানীর অনেক বাসিন্দা। মস্কোতে মিনিবাসগুলি বন্ধ করা, তারা বলেছে, কেবল অসুবিধার সৃষ্টি করেছে এবং নতুন দিকনির্দেশ সম্পর্কে তথ্যের অভাব পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে। কর্তৃপক্ষ উদ্ভাবনগুলি ছেড়ে দেবে না এবং বাসিন্দাদের আশ্বস্ত করবে যে তাদের কেবল ট্রলিবাস এবং বাসের জন্য নতুন ট্র্যাফিক প্যাটার্নে অভ্যস্ত হওয়া দরকার।

পরিবহন সংস্কারের অর্থ

15 আগস্ট থেকে মস্কোতে মিনিবাস বন্ধ হওয়ার কারণ যাত্রী ট্র্যাফিক উন্নত করার জন্য একটি প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের কারণে। সেই দিন থেকে, মস্কো পরিবহনের লোগো সহ নীল বাসগুলি শহরে উপস্থিত হয়েছিল। অনেক বাসিন্দা সংস্কারের শুরু সম্পর্কে কিছুই জানতেন না। প্রথমে, অনেকেই বুঝতে পারেনি যে মস্কোর মিনিবাসগুলি কোথায় হারিয়ে গেছে। তারপর নেতিবাচক পর্যালোচনা ইন্টারনেটে প্রদর্শিত হতে শুরু করে। মস্কোতে মিনিবাস বন্ধ করে দেওয়ায় গণপরিবহনে পদদলিত হয়। যাইহোক, কর্তৃপক্ষ জোর দিয়ে বলেছেন যে লোকেদের কেবল আন্দোলনের নতুন দিকগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে। কর্মকর্তাদের পরিকল্পনা অনুসারে মস্কোতে মিনিবাসগুলি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে। নতুন পরিবহনে, আপনি ভ্রমণ কার্ড পরিশোধ করতে পারেন এবং সুবিধার সুবিধা নিতে পারেন। নীল মিনিবাসগুলি মস্কোতে উপস্থিত হয়েছে, যার রুটগুলি একে অপরের নকল করে না, যেমনটি প্রায়শই পুরানো সিস্টেমের অধীনে ছিল। সংস্কারের মাধ্যমে রাজধানীর পরিবহন বাজারে অবৈধ কোম্পানিগুলোকে পুরোপুরি নির্মূল করতে হবে। এটি মস্কোকে আরও নিরাপদ করে তুলবে, কারণ এটি পরবর্তীতে যারা প্রায়শই ভুল জায়গায় স্টপ করেছিল, ট্র্যাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করেছিল এবং তাদের যাত্রীদের জীবন ও স্বাস্থ্যের বীমা করতে অস্বীকার করেছিল। অনেক প্রাইভেট ক্যারিয়ার শুধুমাত্র তাদের লাভের কথা চিন্তা করে। অতএব, বাসিন্দাদের জিজ্ঞাসা করা উচিত নয়: "মস্কোতে মিনিবাসগুলি ফিরিয়ে দিন" তবে একটি একক মান প্রতিষ্ঠায় আনন্দিত হওয়া উচিত। সংস্কারের সময় অবৈধ বাহক নির্মূল করা হয়। এখন রুটগুলি খোলা টেন্ডার জিতেছে মাত্র আটটি কোম্পানি দ্বারা পরিবেশিত হয়। তাদের মধ্যে:

• "অটোকার"।
• আলফা গ্রান্ট।
• "গেপার্ট"।
• গোরট্যাক্সি।
• "ট্যাক্সি ডিপো নং 20"।
• TK "রিকো"।
• "ট্রান্সঅটোলাইসিস"।
• "ট্রান্স ওয়ে"।

মস্কোতে মিনিবাসের কী হয়েছিল

সব অনন্য বাণিজ্যিক গন্তব্য বজায় রাখা হয়েছে. মস্কোর মিনিবাসগুলি কেবলমাত্র সেই ক্ষেত্রে বাতিল করা হয়েছিল যেখানে তারা অন্যান্য ক্যারিয়ারের বিদ্যমান ফ্লাইটগুলিকে নকল করেছিল। এখন সমস্ত কোম্পানি এই বিষয়ে একচেটিয়াভাবে কাজ করে। অতএব, মস্কোতে মিনিবাসগুলির যা ঘটেছে তা ভবিষ্যতে পরিবহন এবং সড়ক নিরাপত্তার মান উন্নত করা উচিত। প্রতিটি দিক এখন একটি বিশেষ সদর দফতর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই সংস্থার মধ্যে রয়েছে শহর বিভাগ এবং পরিবহনে নিযুক্ত সংস্থাগুলির প্রতিনিধি। সদর দপ্তর যাত্রীদের প্রস্তাব বিবেচনা করে এবং রুট পরিবর্তন এবং অতিরিক্ত স্টপেজ চালু করার ক্ষেত্রে তাদের অনুরোধ সন্তুষ্ট করছে। উদ্ভাবনগুলি কেবল জেলেনোগ্রাদ এবং নিউ মস্কোতে চালু হয়নি। এই দুই জেলায়, বাহকগুলি পুরানো প্রকল্পের অধীনে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। স্থল পরিবহণকে অভিন্ন মানদণ্ডে আনা একটি কাজ যা সমস্ত উন্নয়নশীল মেগাসিটিগুলি নিজেদের সেট করে। সংস্কারের পরে, Muscovites এছাড়াও অবিলম্বে আইনি ক্যারিয়ারের গাড়ির পার্থক্য এবং একটি মানসম্পন্ন পরিষেবা প্রদানকারীর পক্ষে একটি পছন্দ করার সুযোগ আছে।

কেন নতুন বাস প্রয়োজন ছিল?

মস্কোতে মিনিবাসের অদৃশ্য হওয়ার পরে, কর্মকর্তারা আশা করেন যে ধারণাটি শীঘ্রই অতীতের জিনিস হয়ে উঠবে। নতুন মিনিবাস একই মান পূরণ করে। মস্কোতে কোন মিনিবাসগুলি বাতিল করা হয়েছে তা যদি আপনি দেখেন তবে এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে তারা নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। এছাড়াও, ট্রোইকা, 90 মিনিট এবং ইউনাইটেডের মতো শহরের টিকিট দিয়ে অর্থ প্রদান করা অসম্ভব ছিল। বাহক সংস্থা নিজেই ভাড়া নির্ধারণ করেছিল। তারা একটি সুস্পষ্ট সময়সূচী ছাড়াই কাজ করেছিল এবং যাত্রীদের অনুরোধে সমস্ত ধরণের ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করে প্রায় যে কোনও জায়গায় স্টপ তৈরি করা হয়েছিল। এখন পরিস্থিতির আমূল পরিবর্তন হয়েছে। "নতুন পরিষেবা মডেল" এছাড়াও আছে, তবে, তারা স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়. যেহেতু সংস্কারটি সবেমাত্র শুরু হয়েছিল, বিষয়টি ভুল ছাড়া ছিল না। বেশিরভাগ এলাকায় যেখানে মিনিবাসের বিকল্প ছিল না, সেখানে নতুন নীল মিনিবাস দেখা গেলেও ফাঁক রয়েছে। Muscovites জন্য আরেকটি সমস্যা ছিল যে ড্রাইভার প্রায়ই তাদের স্বাভাবিক জায়গায় থামানো বন্ধ. এছাড়াও প্রথম দিনগুলিতে বাসের নম্বর সহ কোনও চিহ্ন ছিল না। অতএব, প্রাথমিক পর্যায়ে নতুন সংস্কার সাধারণ মানুষের চোখে নেতিবাচক ইমেজ অর্জন করেছে।

প্রয়োজনীয়তা এবং মান

মিনিবাসগুলি পরিবহনের একটি অসুবিধাজনক এবং অনিরাপদ মোড ছিল। সংস্কারের পরে, তারা 20, 40 বা 85 জনের জন্য আরামদায়ক বাস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মস্কোতে মিনিবাসগুলি বাতিল করার পরে, আইনি বাহকদের সহজেই তাদের গাড়ির লোগো এবং নীল রঙ দ্বারা আলাদা করা যায়। সংস্কারের ফলে যাত্রী আসনের সংখ্যা প্রায় এক তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছে। রাষ্ট্রীয় চুক্তি ফ্লাইটে গাড়ির শ্রেণি নির্ধারণ করে। এখন, প্রতিটি বাসে ভ্যালিডেটর ইনস্টল করা আছে, যা আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড টিকিটের সাথে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান করতে দেয়। এটি শহরের যাত্রীদের পরিবহন খরচের প্রায় 30% বাঁচাতে পারবে। সুবিধাভোগীরাও নতুন মিনিবাসে তাদের সামাজিক কার্ড ব্যবহার করতে পারবেন। মাঝারি এবং বড় ক্ষমতার মেশিনগুলি বিশেষ র‌্যাম্প দিয়ে সজ্জিত। সীমিত গতিশীলতা সহ মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নয়নের দিকে এটি আরেকটি পদক্ষেপ। প্রতিটি বাসে স্ট্রলার এবং হুইলচেয়ারের জন্য একটি বিশেষ স্থান রয়েছে। নতুন গাড়িগুলি একটি গ্লোনাস সিস্টেম, ক্যামেরা, স্টপের জন্য একটি ভয়েস অ্যালার্ট সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি স্ক্রোলিং স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত যা কেবিনের তাপমাত্রা, পরবর্তী স্টপের সময় এবং নাম প্রদর্শন করে। শীঘ্রই, মস্কোর মিনিবাসগুলি কোথায় অদৃশ্য হয়ে গেছে তা ভাবার পরিবর্তে, লোকেরা Yandex.Transport অ্যাপ্লিকেশনটিতে যে কোনও নতুন মিনিবাসের অবস্থান পরীক্ষা করতে সক্ষম হবে।

লঙ্ঘনের জন্য দায়বদ্ধতা

বিভাগটি বাহকদের কাজ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে। মস্কোর সমস্ত নীল মিনিবাসগুলি, যার রুটগুলি স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত, একটি কঠোর সময়সূচী অনুসারে চলে। রাষ্ট্রীয় চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য, ক্যারিয়ারকে পেনাল্টি পয়েন্ট দেওয়া হয়। মাসের শেষে, তাদের সংক্ষিপ্ত করা হয় এবং এই সংখ্যাটি কোম্পানির পারিশ্রমিককে প্রভাবিত করে। যদি টানা পাঁচ মাসে ক্যারিয়ার 500 পয়েন্ট অর্জন করে, তাহলে চুক্তিটি শেষ হয়ে যায়।

ড্রাইভার সম্পর্কে

যে বাহকগুলি খোলা টেন্ডার জিতেছে তারা নিজেরাই ভাড়া করা কর্মীদের জন্য প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। সাধারণত তারা একই ধরনের পরিবহনে গাড়ি চালানোর সময় দুর্ঘটনার শিকার না হয়ে চালকদের দারুণ অভিজ্ঞতার সাথে নিয়ে যায়। তাদের রাষ্ট্রীয় চুক্তির মূল বিষয়গুলিও জানতে হবে যা ক্যারিয়ার কোম্পানিগুলির কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করে। একটি র‌্যাম্প ইনস্টল করতে এবং সীমিত গতিশীলতা সহ লোকেদের সাহায্য করার জন্য বড় এবং মাঝারি ক্ষমতার প্রয়োজন। তাদের গাড়ি চালানোর সময় টিকিট বিক্রি করার, ঘণ্টায় 60 কিলোমিটারের বেশি গতিতে গাড়ি চালানো এবং অনিয়ন্ত্রিত জায়গায় থামার অধিকার নেই। যাইহোক, মস্কোতে এখনও ড্রাইভারের অভাব রয়েছে, তাই আপনাকে প্রায়শই উপলব্ধ কর্মীদের সাথে সন্তুষ্ট থাকতে হবে।

কমিউটার পরিবহন

মস্কোতে কোন মিনিবাসগুলি বাতিল করা হয়েছিল এবং কেন এটি করা হয়েছিল তা আমরা খুঁজে বের করার পরে, প্রশ্নটি অবিলম্বে উঠেছিল যে অঞ্চলগুলিতে একই রকম সংস্কার করা হবে কিনা। মস্কো অঞ্চল রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি পৃথক বিষয়। এই মুহুর্তে, সংস্কারটি এটির জন্য প্রযোজ্য নয়। অতএব, উদাহরণস্বরূপ, মিনিবাস "মস্কো-বালাশিখা" রয়ে গেছে। কোন পরিবর্তন আশা করা যৌক্তিক, তবে সেগুলি অঞ্চল এবং রাজধানীর যৌথ দক্ষতার বিষয়। তাদের সম্পর্কে এখনো আনুষ্ঠানিকভাবে কিছু জানা যায়নি।

সংস্কার বাস্তবায়নে সমস্যা

পরিবহন ব্যবস্থার রূপান্তরের কেন্দ্রবিন্দুতে Muscovites নিরাপত্তার জন্য উদ্বেগ। অতএব, সংস্কারের অন্তর্নিহিত ধারণাটি ভাল তা তর্ক করা কঠিন। কিন্তু যাত্রীদের অসময়ে এবং অসম্পূর্ণ তথ্য দেওয়া শৈশবেই নতুন সিস্টেমের একটি নেতিবাচক চিত্র তৈরি করেছে। মিনিবাস বাতিলের তারিখ দীর্ঘদিন অজানা ছিল। কেউ জানত না যে 15 আগস্ট, 2016-এ পুরানো সিস্টেমের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যাবে। এতে তোলপাড় সৃষ্টি হয়। এ ছাড়া শুরুর দিকে আন্দোলনের সঠিক সময়সূচি ঠিক রাখা যায়নি। লোকেরা নতুন স্টপেজের জন্য প্রস্তুত ছিল না এবং কিছু দিকে যানবাহনের অভাব ছিল। যাইহোক, এটা বোঝা উচিত যে এটি সংস্কার বাস্তবায়নের প্রাথমিক পর্যায় মাত্র। সদর দপ্তর ক্রমাগত রুট সামঞ্জস্য করছে এবং যাত্রীদের জন্য আরও সুবিধাজনক স্টপ চালু করার সম্ভাবনা বিবেচনা করছে।

আর কত গাড়ি থাকবে?

15 আগস্ট, 2016 থেকে, মস্কোতে 370টি রুট বন্ধ করা হয়েছে। সংস্কারের অংশ হিসাবে, 63 টি উন্মুক্ত নিলাম অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, নগরীতে এখন 211টি রুটে পরিষেবা দেওয়া হয়। বেশিরভাগ অনন্য গন্তব্য বজায় রাখা হয়েছে, তবে এখনও কিছু ফাঁক রয়েছে। রুটগুলির এই হ্রাস ফ্লাইটগুলিকে বাদ দিয়ে অর্জন করা হয়েছিল যা একে অপরের নকল করে৷ চলাচলের বিরতি বাড়েনি, তবে বাসগুলি নিজেরাই অনেক বেশি আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। 2015 সালে, 520 হাজার মানুষ মিনিবাস ব্যবহার করেছিল। শহরে প্রায় 4,500 মেশিন কাজ করেছে। 216 সালের আগস্টের শুরুতে, 320 টি রুট মস্কোতে রয়ে গেছে, বেসরকারী সংস্থাগুলি দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল। অধিকন্তু, তাদের মধ্যে 37 জন জেলেনোগ্রাদ এবং নিউ মস্কোতে ছিল, দুটি অঞ্চল সংস্কার দ্বারা প্রভাবিত হয়নি। বাকি 282টি রুটে 2,400টি যানবাহন চলাচল করে। সংস্কারটি 15 আগস্ট কার্যকর হয়। 208টি রুটে নীল মিনিবাস চলবে। শহরতলির গন্তব্যগুলি পুরানো স্কিম অনুসারে পরিষেবা দেওয়া অব্যাহত থাকবে।

পরিবহনে বিজ্ঞাপন কমানো

নতুন পরিবহন ব্যবস্থাও অনুপ্রবেশকারী বিজ্ঞাপন বাদ দেওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন। বাসের দরজা, জানালা, উপরের অংশ, সিট এবং মেঝেতে বিজ্ঞাপন দেওয়ার ক্ষেত্রে এই নিষেধাজ্ঞা প্রযোজ্য। শুধুমাত্র শরীরের উপর বিজ্ঞাপন অনুমোদিত. এছাড়াও, চালকদের অনিয়ন্ত্রিত বিজ্ঞাপন পোস্ট করা নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। ঘোষণার বিন্যাস এবং পাঠ্য পরিবহন বিভাগ দ্বারা সেট করা হয়। তারা যে গাড়িতে কাজ করে তার সাথে বিভিন্ন স্টিকার লাগানোর অধিকার চালকদের আর নেই। পূর্বে, অনেক যাত্রী পরেরটির আপত্তিকর প্রকৃতির দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন।

পরিবহন সহজ

মস্কোতে কতগুলি মিনিবাস বাকি আছে তা সাধারণ মানুষ মোটেই চিন্তা করে না। তারা কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে তা নিয়ে অনেক বেশি আগ্রহী। বেশিরভাগ নতুন মিনিবাসের চলাচলের ব্যবধান বাড়েনি। এটা প্রায় 15-20 মিনিট। তবে বাসের জন্য আধা ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হবে এমন নির্দেশনাও রয়েছে।

সংস্কারের প্রত্যাশিত ফলাফল

আপনি যদি পর্যালোচনাগুলি দেখেন তবে অনেক মেট্রোপলিটন বাসিন্দা মস্কোতে মিনিবাস পছন্দ করেছেন। অনেকেই বলছেন, নতুন নীল বাসের তুলনায় তারা অনেক বেশি আরামদায়ক ছিল। তবে সেপ্টেম্বর-অক্টোবরে ধীরে ধীরে মানুষ নতুন পদ্ধতিতে অভ্যস্ত হতে শুরু করে। এটি সম্পর্কে ইতিবাচক পর্যালোচনার উপস্থিতি দ্বারা প্রমাণিত হয়। মানুষ নতুন পরিচ্ছন্ন বাস, ভদ্র চালক এবং স্ট্যান্ডার্ড ট্রাভেল কার্ড ব্যবহার করার ক্ষমতা নিয়ে খুশি। সুবিধাভোগীরা সবচেয়ে বেশি সন্তুষ্ট, যাদের এখন পাতাল রেলে যেতে হবে না বা উপযুক্ত ট্রলিবাস বা ট্রাম খুঁজতে হবে না।

মস্কোতে মিনিবাস ফেরত!

আজ, আমরা এই সত্যটি বলতে পারি যে সংস্কারটি কেবল প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, তাই এটি শহরটিকে নিরাপদ করেছে কিনা সে সম্পর্কে দ্ব্যর্থহীন সিদ্ধান্ত নেওয়া অসম্ভব। ২০১৬ সালের শুরু থেকে এরই মধ্যে রাজধানীতে তিন হাজারের বেশি অবৈধ বাস আটক করা হয়েছে। সর্বশেষ উদ্ভাবনটি ছিল আপডেট করা নীল মিনিবাসগুলির চালকদের জন্য একটি একক ইউনিফর্মের প্রবর্তন। প্রায় দুই হাজার গাড়ি সজ্জিত করা হয়েছে। এটি চালকের আসনের পাশে অবস্থিত এবং তাকে দ্রুত কেবিনে সাড়া দিতে সাহায্য করে। সংকেত নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র কনসোলে পাঠানো হয়। যেহেতু সমস্ত নতুন বাস GLONASS সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, তাই পুলিশ সহজেই তাদের মানচিত্রে খুঁজে পেতে পারে এবং অন্যান্য জরুরি পরিষেবার মতো দ্রুত জায়গায় যেতে পারে। নতুন সিস্টেমের প্রধান সমস্যা হল যে রুটের অংশগুলিতে নতুন গাড়ি উপস্থিত হয়নি এবং পুরানোগুলি বাতিল করা হয়েছে। এতে রাজধানীর এ ধরনের এলাকায় বসবাসকারী মানুষের জন্য ব্যাপক সমস্যার সৃষ্টি হয়েছে। যাত্রীদের জন্য আরেকটি অসুবিধা হল নতুন বাসগুলি যে জায়গায় নামার জন্য অভ্যস্ত সেখানে থামে না। যাইহোক, সিস্টেমটি সামঞ্জস্য করা অব্যাহত রয়েছে, তাই আশা করা হচ্ছে যে এটি শীঘ্রই আরও বেশি সুবিধাজনক হয়ে উঠবে।