সাবমেরিন sch 402. গার্ডস রেড ব্যানার সাবমেরিন "Sch-402" X সিরিজ। সাবমেরিন এক্স সিরিজ

প্রকার: সাবমেরিন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ
দেশ: ইউএসএসআর, 1936
স্কেল 1:100
শীট সংখ্যা: 22xA4
বিকাশের লেখক: ভি. মস্কোটেলনিকভ

Shch-402 - Shch প্রকল্পের সোভিয়েত ডিজেল-বৈদ্যুতিক টর্পেডো সাবমেরিন - "পাইক"। এটি 4 ডিসেম্বর, 1934-এ লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 189-এ স্থাপন করা হয়েছিল, 1 অক্টোবর, 1936 তারিখে এটি Shch-314 নম্বরের অধীনে লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের জাহাজের অংশ হয়ে ওঠে। 1937 সালের মে মাসে, তাকে শেচ-402 নম্বরের অধীনে উত্তর নৌবহরের সাবমেরিন ব্রিগেডের 2য় ডিভিশনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, লেনিনগ্রাদ বামে, হোয়াইট সাগর-বাল্টিক খালের মধ্য দিয়ে গেছে এবং 1937 সালের সেপ্টেম্বরে শহরের বন্দরে পৌঁছেছিল। পলিয়ার্নি 1938 সালের ফেব্রুয়ারিতে, সাবমেরিন Shch-404, D-3, ডেস্ট্রয়ার কার্ল লিবকনেখ্ট, বরফ ভাঙা জাহাজ মুরম্যান, তাইমির এবং জাহাজ মুরমানেটের সাথে, তিনি সোভিয়েত আর্কটিক গবেষণা স্টেশন সেভেরনি পোল -1 এর উদ্ধার অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন" , একটি ঝড় এবং একটি মেরু রাতের পরিস্থিতিতে, আইসব্রেকার এবং নর্দার্ন ফ্লিটের বেসের মধ্যে রেডিও যোগাযোগ প্রদানের কাজগুলি সম্পাদন করে৷ 22 এপ্রিল, 1939 সাল থেকে, সাবমেরিন D-2, Shch-403 এবং Shch-404 এর সাথে, উত্তর সাগরে থাকাকালীন, এটি মস্কো থেকে ভ্যাঙ্কুভারের নিয়ন্ত্রণাধীন মস্কো বিমানের একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের জন্য রেডিও যোগাযোগ সরবরাহ করেছিল। ভি.কে. কোকিনাকি। সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, ভার্দো এবং কেপ নর্ডকিনের মধ্যে নরওয়েজিয়ান উপকূলে 3টি যুদ্ধ টহল তৈরি করেছিলেন। 22 জুন, 1941 নর্দার্ন ফ্লিটের সাবমেরিন ব্রিগেডের 3য় ডিভিশনে অন্তর্ভুক্ত ছিল। 14 জুলাই, 1941-এ প্রথম সামরিক অভিযানের সময়, Shch-402 পোরসাঞ্জারফজর্ডে প্রবেশ করেছিল এবং 14-15 তারের দূরত্ব থেকে হনিংসভাগ বন্দরে নোঙর করা জার্মান স্টিমশিপ হানাউকে টর্পেডো করেছিল, যা 3,000 টন স্থানচ্যুত হয়েছিল, প্রথমটি উত্তর ফ্লিট সাবমেরিন সফলভাবে শত্রু পরিবহন আক্রমণ. যুদ্ধের বছরগুলিতে, নৌকাটি আরও 15টি সামরিক অভিযান করেছিল, জার্মান টহল জাহাজ NM01 "Vandale" এবং 682 টন স্থানচ্যুতি সহ উপকূলীয় স্টিমার "Vesteraalen" ডুবিয়েছিল। 25 জুলাই, 1943-এ সামরিক শোষণের জন্য তিনি গার্ডের উপাধিতে ভূষিত হন, অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত হন। 21শে সেপ্টেম্বর, 1944-এ, 06:42-এ, নর্দার্ন ফ্লিটের 36 তম মাইন-টর্পেডো এভিয়েশন রেজিমেন্টের বোস্টন টর্পেডো বোমারু বিমানের ক্রু টর্পেডো দিয়ে একটি পৃষ্ঠের বস্তুকে আক্রমণ করে এবং ডুবিয়ে দেয়। ফটো মেশিনগানের ছবিগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে তিনি সমুদ্রের পৃষ্ঠে থাকা Shch-402 কে শত্রুর নৌকার জন্য ভুল করেছিলেন এবং যে কোনও সাবমেরিনে আক্রমণ করতে বিমান চলাচল নিষিদ্ধ করার আদেশ লঙ্ঘন করেছিলেন। 600 মিটার দূরত্ব থেকে টর্পেডো, যার বিস্ফোরণের ফলে তিনি ডুবে গেলেন। স্পষ্টতই, নৌকার ক্রু, অবস্থানগত অবস্থানে শত্রুকে অনুসন্ধান করে, কাছে আসা বিমানটিকে সোভিয়েত হিসাবে চিহ্নিত করেছিল এবং ডুব দেওয়া প্রয়োজন বলে মনে করেনি, যার ফলে একটি করুণ পরিণতি হয়েছিল।
মডেল সহজ. আমি ব্যতিক্রমী ঘন ঘন ব্যবধান এবং পানির নিচের প্রলেপের সমান ঘন ঘন বিভাজনে সন্তুষ্ট ছিলাম। মুদ্রণটি গাঢ়, সরস, রঙের বৈচিত্র ছাড়াই, যাও চমৎকার। যেমন একটি ছোট মডেলের জন্য সমাবেশ অঙ্কন অনেক আছে। সব একসাথে সুন্দর দেখায়, যদিও খুব ব্যয়বহুল নয়।

সাবমেরিন এক্স সিরিজ

Shch-402

Shch-402 (সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এনজি স্টলবভ) ফিশিং ইন্ডাস্ট্রির পিপলস কমিশনারিয়েটের মুরমানস্ক প্ল্যান্টের স্লিপওয়েতে যুদ্ধের শুরুর সাথে দেখা করেছিলেন। 10 জুলাই, নৌকাটি কেপ নর্ডকিনের দিকে রওনা হয়েছিল, এবং চার দিন পরে, এর কমান্ডার জানিয়েছিলেন যে এসএফ সাবমেরিন ব্রিগেডের যুদ্ধের অ্যাকাউন্ট খোলা ছিল - "402 তম" হোনিংসভ্যাগের রোডস্টেডে একটি বড় পরিবহন ডুবে গেছে। যদিও পরবর্তী দিনগুলিতে স্টলবভ আক্রমণের জন্য বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য লক্ষ্যবস্তু মিস করেছিলেন, 24 জুলাই পলিয়ারনয়েতে ফিরে আসার পর তাকে একটি বিজয় হিসাবে অভিনন্দন জানানো হয়েছিল। যুদ্ধের পরেই শত্রুর নথি থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে নৌকা থেকে ছোড়া দুটি টর্পেডোর মধ্যে একটিই বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং তারপরেও যখন এটি একটি পাথরে আঘাত করেছিল, লক্ষ্যবস্তু - জার্মান হানাউ স্টিমার - অক্ষত ছিল। সব সম্ভাবনায়, মিসের কারণটি ছিল 14-15 kbt দূরত্ব থেকে ছোড়া টর্পেডোর গতির মোডের লঙ্ঘন। তবুও, Shch-402 অবিলম্বে কমান্ডের সাথে নিজেকে ভাল অবস্থানে খুঁজে পেয়েছিল, যা পরবর্তীতে স্টলবভকে কঠিন পরিস্থিতিতে একাধিকবার সাহায্য করেছিল।

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ভারাঞ্জার ফজর্ডে দ্বিতীয় অভিযানে (আগস্ট 7 - 16, 1941), কমান্ডার দুবার জার্মান ডেস্ট্রয়ারের উপর আক্রমণ চালাতে ব্যর্থ হন এবং প্রথম ক্ষেত্রে (10 আগস্ট সকালে, কয়েক ঘন্টা পরে) আমাদের টহল জাহাজটি কোলা উপসাগর "ফোগ" এর মুখে ডুবে গিয়েছিল), জার্মানরা নিজেরাই প্রায় পৃষ্ঠে থাকা "পাইক" গুলি করেছিল। 15 তারিখে, স্টলবভ আবিষ্কার করেন যে ডিজেল গ্যাসের আউটলেট বন্ধ করার মাধ্যমে নৌকার ভিতরে পানি প্রবেশ করছে এবং অনুমতি ছাড়াই বেসে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সর্বোপরি, ফিরে আসার সময়, নেভিগেটর 29 মাইল হিসাব করতে ভুল করেছিল, যার ফলস্বরূপ নৌকাটি তার নিজস্ব টহল এবং উপকূলীয় ব্যাটারি থেকে প্রায় আগুনে পড়েছিল। এই মামলাটি এমনকি নৌবাহিনীর রাজনৈতিক অধিদপ্তরের প্রধানের নির্দেশে পড়েছিল I.V. রোগভ, কিন্তু সবকিছুই পরিণতি ছাড়াই গিয়েছিল। 24 আগস্ট থেকে 10 সেপ্টেম্বর, 1941 সালের মধ্যে, সাবমেরিনটি উত্তর কেপের কাছে পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে এটি তিনটি ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ করেছিল। 7-8 সেপ্টেম্বর "পাইক" একটি শক্তিশালী ঝড়ের মধ্যে পড়েছিল। ইলেক্ট্রোলাইটের স্প্ল্যাশিংয়ের কারণে, ব্যাটারিটি কেসের কাছে ছোট হয়ে যায়। এবং এই সময়, স্টলবভ নির্ধারিত সময়ের আগে বেসে ফিরে আসেন, যদিও এই ধরনের পরিস্থিতিতে অন্যান্য নৌকায় তারা নিজেদেরকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধোয়া এবং গর্তগুলির ক্ষারকরণের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখেছিল। কমান্ডারকে আবার তিরস্কার করা হয়েছিল, তবে কোন সাংগঠনিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। 3 - 10/28/1941 Shch-402 লোপ সাগরে পরিচালিত হয়েছিল - এভাবেই আমাদের সাবমেরিনরা জার্মান উপকূলীয় যোগাযোগের পশ্চিম অংশে সেরে, লোপা এবং ফুগলো দ্বীপের মধ্যে বিস্তীর্ণ উপসাগরকে ডাকত। বেশ কিছু প্রচেষ্টার পর, স্টলবভ টর্পেডো আক্রমণ চালাতে সক্ষম হন, এবং একটি নতুন "ইংরেজি" (অর্থাৎ সালভো, একটি সময়ের ব্যবধান সহ) পদ্ধতিতে পয়েন্ট-ব্ল্যাঙ্ক রেঞ্জে গুলি চালিয়ে নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় স্টিমার ভেস্টেরালেন (682 brt) ভেঙে ফেলে। টুকরা. দুর্ভাগ্যবশত, জাহাজে কোন সামরিক কার্গো ছিল না, এবং 60 জন মৃত (ক্রু এবং যাত্রী) সম্পূর্ণরূপে বেসামরিক লোক ছিল। চতুর্থ ট্রিপ - কংসফজর্ড এলাকায় (13.11 - 12.6.1941) - অনিশ্চিত হতে পরিণত হয়েছে। শত্রু কনভয় একবারই আবিষ্কৃত হয়েছিল, এবং তারপরেও অনেক দূরত্বে। মেরামতের পরে Shch-402 আবার সমুদ্রে গেল (21.2 - 14.3.1942)। 27 ফেব্রুয়ারী, নৌকাটি গোপনে কনভয়গুলিকে দুবার আক্রমণ করেছিল এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, তিনি জার্মান টহল জাহাজ ভ্যান্ডালকে ধ্বংস করতে সক্ষম হন (24 ক্রু সদস্য মারা যান)। 3 মার্চ সন্ধ্যায়, "পাইক" দুটি মাইনসুইপারকে আক্রমণ করেছিল, যা প্রকৃতপক্ষে সাবমেরিন শিকারী হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এক ঘন্টার সাধনার ফলস্বরূপ, Shch-402 42টি গভীরতার চার্জ দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, যা হালকা হুলকে মারাত্মকভাবে আঘাত করেছিল। তিন দিন পরে, সাবমেরিনটি মিত্র কাফেলাকে কভার করার অবস্থানে যাওয়ার কাজ পেয়েছিল, কিন্তু 10 মার্চ সন্ধ্যায় যখন এটি নির্ধারিত এলাকায় পৌঁছেছিল, তখন দেখা গেছে যে জাহাজে প্রায় কোনও সোলারিয়াম অবশিষ্ট ছিল না - এটি জ্বালানী এবং ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কের ফেটে যাওয়া সীমগুলির মাধ্যমে সমুদ্রের মধ্যে ফুটো হয়ে গেছে। 13 মার্চ K-21 Shch-402 থেকে জ্বালানি ও তেল স্থানান্তরের পরে, এটি বেসে পৌঁছেছিল এবং 3 এপ্রিল খবর আসে যে নৌকাটিকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার দেওয়া হয়েছে।

ব্যাটারি মেরামত ও প্রতিস্থাপনের পর, Shch-402 শত্রু সাবমেরিন (4 - 7.5.1942) শিকার করার জন্য কিলডিন দ্বীপের উত্তরে একটি অবস্থানে রওনা হয়। ইতিমধ্যেই ট্রিপের দ্বিতীয় দিনে, দিগন্ত পরিদর্শন করার সময়, নৌকাটি একটি বড় প্রবাহিত বরফের ফ্লোয়ের সাথে সংঘর্ষে পড়ে, যার ফলে বিমান বিধ্বংসী পেরিস্কোপ এবং অ্যান্টেনার ক্ষতি হয়। কাজটি সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হয়ে, জাহাজটি বেসে ফিরে আসে। যোগাযোগের পরবর্তী দুটি অ্যাক্সেস (মে 29-15 জুন, 1942 ভার্দে এলাকায় এবং 21-26 জুলাই, 1942 ভারাঞ্জারফজর্ডে)ও ব্যর্থ হয়েছিল। স্টলবভ তিনবার আক্রমণ করেছিলেন (2.6, 22.7 এবং 25.7), কিন্তু দীর্ঘ দূরত্বের কারণে তিনি কখনও লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারেননি (তবে, যুদ্ধের বছরগুলিতে, এই সমস্ত আক্রমণ সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল)।

11 আগস্ট, সাবমেরিনটি তার দশম যুদ্ধ অভিযানে গিয়েছিল এবং দুই দিন পরে অবস্থানে পৌঁছেছিল। 14 তারিখ রাতে, যখন তিনি ব্যাটারিগুলি চার্জ করছিলেন, তখন কেন্দ্রীয় পোস্টের প্রহরী কর্মকর্তা, 2য় নিবন্ধের ফোরম্যান আলেকসিভ, 5 তম বগি থেকে একটি বার্তা পেয়েছিলেন যে সেখানে অ্যাসিডের তীব্র গন্ধ রয়েছে। ২য় এবং ৩য় কম্পার্টমেন্টের গর্তে সামান্য হাইড্রোজেন জমেছে জেনে, আলেকসিভ ঘড়ির কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জাখারভের অনুমতি নিয়ে সমস্ত নির্দেশনা লঙ্ঘন করে ব্যাটারির পিট থেকে ব্লোয়ার ফ্যানটিকে বায়ুচলাচলের দিকে নিয়ে যান। ৫ম বগি। আলেকসিভ বিবেচনায় নেননি যে চার্জিংয়ের শেষে, হাইড্রোজেন বিশেষত নিবিড়ভাবে মুক্তি পায় এবং যখন, 28 মিনিটের পরে, তিনি গর্তগুলির বায়ুচলাচলের দিকে ফিরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন, একটি দুর্ঘটনাজনিত স্পার্ক একটি ভলিউম্যাট্রিক বিস্ফোরণ ঘটায়। একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ তরঙ্গ বাল্কহেডগুলিকে খিলান দিয়েছিল, বিভিন্ন সিস্টেমের লাইনগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল এবং তাদের জায়গা থেকে অনেক যন্ত্র এবং মেকানিজম সরিয়ে নিয়েছিল। সেন্ট্রাল পোস্ট এবং ৩য় বগির মাঝখানের দরজা জ্যাম। তারা ১ম বগি দিয়ে দুর্ঘটনা এলাকায় ঢোকার চেষ্টা করে। এর উপরের হ্যাচটি খোসা ছাড়ানো হয়েছিল, তবে তাজা বাতাসের প্রবাহ থেকে আগুন আবার শুরু হয়েছিল। এটা পরিষ্কার হয়ে গেল যে দুটি বগিতে থাকা 19 জন ক্রু সদস্যকে হত্যা করা হয়েছে। তাদের মধ্যে ছিলেন স্টলবভ, সামরিক কমিসার এনএ ডলগোপোলভ, সহকারী কেএন সোরোকিন এবং নেভিগেটর এ ইয়া সেমেনভ। বোটের কমান্ডটি মেকানিক ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট এডি বলশাকভ দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যিনি ডিজেল ইঞ্জিনগুলি চালু করতে এবং চৌম্বকীয় কম্পাস দ্বারা পরিচালিত হয়ে নৌকাটিকে বেসে নিয়ে আসেন। দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানকারী কমিশন এই উপসংহারে পৌঁছেছে যে Shch-402-এর ঘটনাটি অপারেশনের নিয়মের চরম লঙ্ঘন, কারিগরি অশিক্ষা এবং তাদের কর্তব্যের ক্রুদের অবহেলা কর্মক্ষমতার ফলাফল।

"পাইক" এর নতুন কমান্ডার ছিলেন লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এএম কাউটস্কি, যিনি পূর্বে Shch-421-এর সহকারী ছিলেন (এই অবস্থানে তিনি কেবল নৌকার শেষ ভ্রমণে অংশ নিয়েছিলেন)। নবায়নকৃত ক্রুদের আগুনের বাপ্তিস্ম জানুয়ারিতে হয়েছিল (17.1 - 3.2.1943), এবং অভিযানটি ডিভিশন কমান্ডার কোলিশকিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। নৌকাটি দুবার পৃষ্ঠের আক্রমণে যেতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু একটি ঝড় এবং মেরু রাতের পরিস্থিতিতে টর্পেডোগুলি মিস করেছিল। জার্মানরা উভয় আক্রমণই রেকর্ড করেছিল, কিন্তু তাদের পাল্টা আঘাত করার প্রচেষ্টাও ব্যর্থ হয়েছিল। বসন্তে (10 - 26.3.1943 এবং 7 - 23.5.1943) ভার্দে এলাকায় সাবমেরিন দুবার টহল দেয়। শত্রু বেশ কয়েকবার "পাইক" আক্রমণ করেছিল, তিনবার নৌকাটি মিনরেপস স্পর্শ করেছিল। কাউটস্কি শুধুমাত্র একবার আক্রমণে যেতে পেরেছিলেন - 20 মার্চ।

8-10 kbt দূরত্ব থেকে তিনটি টর্পেডো ছাড়ার 1.5 মিনিট পরে, হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক দুটি বিস্ফোরণ শুনতে পায়, যা গোয়েন্দা তথ্য থেকে জানা যায়, ময়দা এবং নির্মাণ সামগ্রী সহ দুটি পরিবহন ডুবে যায়। যদিও বিদেশী গবেষকরা এই হামলার ফলাফল সম্পর্কে এখনও মন্তব্য করেননি, তবে একবারে একটি গুলি চালানোর সময় দুটি জাহাজ ডুবে যাওয়ার সম্ভাবনা অত্যন্ত সন্দেহজনক। তবুও, 25 জুলাই Shch-402 রক্ষীদের উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল, এইভাবে একমাত্র "পাইক" হয়ে উঠেছে - দুটি সর্বোচ্চ সামরিক পুরষ্কারের মালিক। পরবর্তী (2.9 - 5.10.1943) কেপ জেলানিয়ার পূর্ব এলাকায় কারা সাগরে সাবমেরিন ভ্রমণ শত্রুর সাথে মুখোমুখি হয়নি। Polyarnoye পৌঁছানোর পরে, নৌকা মাঝারি মেরামতের মধ্যে চলে যায়, বিশেষজ্ঞদের মতে, "এর উপাদান অংশ ব্যতিক্রমী অপ্রকৃতিস্থ হয়েছে।" শ্রমিক এবং কর্মীদের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, Shch-402 পরের বছরের গ্রীষ্মে চালু করা হয়েছিল। ততক্ষণে, বিপিএল এবং নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ড "ওভারহ্যাংগিং কারটেন" পদ্ধতি অনুসারে সাবমেরিন ব্যবহারে স্যুইচ করেছিল, যার সারমর্ম ছিল মাইনফিল্ডের লাইনের সমুদ্রের দিকে সাবমেরিন মোতায়েন করা এবং বায়বীয় পুনরুদ্ধার অনুসারে কনভয়গুলির দিকে তাদের নির্দেশ করা। . এটা স্পষ্ট যে Shch-402 - একমাত্র যুদ্ধ-প্রস্তুত "পাইক" - এটির জন্য খুব উপযুক্ত ছিল না: এর 11.5-নোডাল "আনুষ্ঠানিক" কোর্সটি ডিজেল ইঞ্জিনের অবনতি এবং ব্রেক ওয়াটার শিল্ড অপসারণের কারণে অনুশীলনে আরও ছোট ছিল। টর্পেডো টিউব এর। অপারেশন "আরভি-5" (প্রচারণা 10 - 26.7.1944) এ নৌকার অংশগ্রহণ কনভয়গুলিকে আটকানোর সাতটি ব্যর্থ প্রচেষ্টায় হ্রাস করা হয়েছিল, যার গতি প্রতিবার উচ্চতর হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, 17 সেপ্টেম্বর সন্ধ্যায়, 402 তম তার শেষ - 16 তম - সামরিক অভিযানে গিয়েছিল। 21শে সেপ্টেম্বর সকালে, নর্দার্ন ফ্লিট এয়ার ফোর্সের 36 তম মাইন এবং টর্পেডো রেজিমেন্টের বোস্টন টর্পেডো বোমারু বিমানটি ম্যাগেরিও দ্বীপের পশ্চিমে একটি "মুক্ত শিকারে" উড়েছিল। অনুসন্ধান এলাকায় পৌঁছানোর আগে, কেপ স্লেটনেসের কাছে তীরের নীচে, গানার-রেডিও অপারেটর একটি সাবমেরিনের কেবিন আবিষ্কার করেছিলেন। ক্রু কমান্ডার, ক্যাপ্টেন প্রোটাস, বিনা দ্বিধায়, একটি বিস্তৃত যুদ্ধের মোড় বর্ণনা করেছিলেন এবং একটি টর্পেডো ফেলেছিলেন, যা অবিলম্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল। ফটো-মেশিনগানে লোড করা একটি ফিল্ম তৈরি করার সময়, বিমান বাহিনীর সদর দফতর এবং বিপিএলের বিশেষজ্ঞরা সর্বসম্মতভাবে ঘোষণা করেছিলেন যে হিট হওয়ার কয়েক সেকেন্ড আগে তোলা ছবিগুলিতে একটি "পাইক" ধরা পড়েছে। পরবর্তী কার্যক্রমে, দেখা গেল যে এয়ার রেজিমেন্টের সদর দফতরে একটি যুদ্ধ মিশন স্থাপনের আদেশ চরমভাবে লঙ্ঘন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ পাইলটকে ভার্ডের মধ্যবর্তী অঞ্চলে কোনও সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণ নিষিদ্ধ করার বিষয়ে অবহিত করা হয়নি। এবং কেপ নর্ডকিন। কিন্তু এখানে প্রশ্ন জাগে: দিনের আলোর সময় ভাল দৃশ্যমান অবস্থায় নৌকাটি শত্রু উপকূল থেকে মাত্র কয়েক মাইল দূরত্বে অবস্থানগত অবস্থানে ছিল? যেহেতু কাউটস্কি যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি বা দুর্ঘটনা সম্পর্কে কোনও বার্তার সাথে যোগাযোগ করেননি, তাই এটি অনুমান করা যায় যে এর কারণটি একটি স্থূল নেভিগেশন ত্রুটি বা ... "বোস্টন" তবুও একটি জার্মান সাবমেরিন আক্রমণ করেছিল, এবং Shch-402 মারা গিয়েছিল অন্য সময়ে একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে কারণ. খুব বেশি দিন আগে, গামভিক এলাকায় ডুবে যাওয়া জার্মান পরিবহন কিউরিটিবার অনুসন্ধান করার সময়, একটি বেসরকারি নরওয়েজিয়ান কোম্পানি নীচে একটি সাবমেরিনের কঙ্কাল আবিষ্কার করেছিল। যেহেতু Shch-401, K-2 এবং S-55ও এই এলাকায় কোথাও মারা গেছে, তাই গভীর সমুদ্রে ডাইভিং জরিপের পরেই অনুসন্ধানের চূড়ান্ত সনাক্তকরণ সম্ভব।

সোভিয়েত তথ্য ব্যুরোর বার্তাটি যথারীতি সংক্ষিপ্ত ছিল: "সিনিয়র লেফটেন্যান্ট স্টলবভের নেতৃত্বে উত্তর নৌবহরের এনস্কায়া সাবমেরিন ফ্যাসিবাদী পোতাশ্রয়ে প্রবেশ করেছিল এবং 6 হাজার টন স্থানচ্যুতির সাথে পরিবহন আক্রমণ করেছিল। টর্পেডো অপারেটর মেলনিকভ দুটি টর্পেডো দিয়ে একটি শত্রু জাহাজ উড়িয়ে দেন। সাবমেরিন নিরাপদে তার ঘাঁটিতে ফিরে এসেছে।" মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের এই প্রথম যুদ্ধ সাফল্য Shch-402 সাবমেরিনের ক্রুদের কাছে পড়েছিল, যা 14 জুলাই, 1941 তারিখে পোরসাঞ্জারফজর্ডে প্রবেশ করেছিল এবং একটি শত্রু পরিবহন জাহাজ ধ্বংস করেছিল। পদক্ষেপ করা হয়েছিল। কিন্তু "চারশত সেকেন্ড" এর এখনও অনেক কঠিন অভিযান ছিল, এবং প্রত্যেকে ক্রুদের কাছ থেকে আধ্যাত্মিক এবং শারীরিক শক্তি, সাহস, সাহস এবং সম্পদের সর্বোচ্চ প্রত্যাবর্তনের দাবি করেছিল।

1942 সালের শীতকাল ঘনিয়ে আসছিল। তবে কেবল ক্যালেন্ডার অনুসারে: তীব্র তুষারপাত ছিল, সমুদ্র ক্রমাগত ঝড় বয়েছিল। প্রতিনিয়ত ঘন তুষারগোল উঠে আসছে।

ফোর হান্ড্রেড অ্যান্ড সেকেন্ড, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার নিকোলাই স্টলবভের নেতৃত্বে, শত্রু পরিবহনের সম্ভাব্য রুটে বেশ কয়েকদিন ধরে বারেন্টস সাগরে চলাচল করছে।

ঝড় আরও শক্তিশালী হতে থাকে। "পাইক" পাশ থেকে ওপাশে নিক্ষেপ করা হয়েছিল যাতে ইনক্লিনোমিটার সূচকটি লক থেকে লক পর্যন্ত স্কেলে চলে যায়। ব্রিজের উপর থাকা লোকজন ক্লান্ত হয়ে পড়ে। শিফটের শিফটগুলির মধ্যে স্বাভাবিক সময় চার ঘন্টা - তারা এমন পরিবেশে দাঁড়াতে পারে না, স্টলবভ প্রতি দুই ঘন্টা পর পর প্রতিস্থাপনের আদেশ দেন। ঠাণ্ডায় ভিজে ও শক্ত হয়ে, সিগন্যালম্যান এবং প্রহরী অফিসার নৌকায় নেমেছিলেন এবং বৈদ্যুতিক হিটারে ঘন্টা দুয়েক বসে থাকার পরে, তাদের কমরেড বদলানোর জন্য আবার সেতুতে উঠেছিলেন।

চতুর্থ দিন দুপুরের পর,

Shch-402 ভারাঞ্জারফজর্ডের উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলে এসেছিল - শত্রু কনভয়ের রাস্তার মোড় পর্যন্ত। স্টলবভ ডাইভ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, ক্রুদের একটি বিরতি দেবে এবং তারপরে একটি সক্রিয় অনুসন্ধান শুরু করবে।

রাতে যখন নৌকাটি উঠে আসে, তখন ডুবোজাহাজরা সম্পূর্ণ শান্ত দেখে বিস্মিত হয়েছিল, যা বেরেন্টস সাগরে অত্যন্ত বিরল। যাইহোক, এই বিরক্তিকর নীরবতা একটি শুভ লক্ষণ হিসাবে বিবেচিত হয় না. প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের আবহাওয়ায়, কেবল শত্রুই নয়, সাবমেরিনও - যেন আপনার হাতের তালুতে।

1 - গোলমাল দিক অনুসন্ধানকারী অ্যান্টেনা; 2 - মুরিং ক্যাপস্ট্যান; 3 - অনুনাসিক নেট ট্যাপ; 4 - রেডিও অ্যান্টেনা; 5 - রেলিং; 6 - কেন্দ্রীয় নম বন্দুক; 7 – বিমান বিধ্বংসী পেরিস্কোপ; 8 - প্রধান চৌম্বক কম্পাস; 9 – gyrocompass রিপিটার; 10 - কমান্ডারের পেরিস্কোপ; 11 - ম্যাক্সিমের মেশিনগান; 12 – ভাঁজ বাঁধা; 13-45 মিমি কঠোর বন্দুক; 14 - হ্যান্ড্রাইল; 15 - জল নিষ্কাশন এবং বায়ু মুক্তির জন্য গর্ত; 16 - অ্যান্টেনা স্ট্যান্ড; 17 - ফিড নেটওয়ার্ক ট্যাপ; 18 - ফ্ল্যাগপোল; 19 - অর্ডার বহনকারী জাহাজের পতাকা; 20 - নিম্ন জাগ্রত আলো; 21 - নোঙ্গর clewse; 22 - হল নোঙ্গর; 23 - মিথ্যা পাল (কঠিন ব্যালাস্ট সহ); 24 - ডেডউড; 25 - প্রপেলার খাদ; 26 – প্রপেলার খাদ বন্ধনী; 27 - বন্ধনী মর্টার; 28 - প্রপেলার; 29 - বন্ধনী; 30 - উল্লম্ব স্টিয়ারিং চাকা; 31 - সুপারস্ট্রাকচারের দরজা; 32 - লাইফবয়; 33 - হুইলহাউস হ্যাচ; 34 - বেল স্ট্র্যাপ; 35 – অনুনাসিক অনুভূমিক রডারের বেড়া; 36 – অনুনাসিক অনুভূমিক rudders; 37 - তারের; 38, 43 - বায়ুচলাচল ভালভ উপরে একটি ভাঁজ শীট; 39 - প্রবেশদ্বার হ্যাচ উপর ভাঁজ শীট; 40 - ব্যাটারি এবং চোখের উপর ভাঁজ গ্রিল; 41 - নম সংকেত বয়; 42 - fenders উপর ভাঁজ শীট; 44 - কড়া ব্যাটারি এবং চোখের উপর ভাঁজ ঝাঁঝরি; 45 – মাফলারের উপর ভাঁজ করা গ্রিল; 46 - ভাঁজ শীট; 47 - বোলার্ড; 48 - জল নিষ্কাশন এবং বায়ু আউটলেট জন্য গর্ত; 49 - গার্ড প্রোপেলার এবং কঠোর অনুভূমিক rudders; 50 - লনি; 51 - কঠোর অনুভূমিক রডার; 52 - সংকেত মাস্তুল; 53 - উপরের জাগ্রত আলো; 54 - রিন্ডা; 55 - পিছনের টর্পেডো টিউবের আবরণ; 56 - শীর্ষ আগুন; 57 – বিমান বিধ্বংসী পেরিস্কোপ ফেয়ারিং; 58 - পার্শ্ব স্বতন্ত্র আলো; 59 – ধনুক টর্পেডো টিউবের আবরণ; 60 - guisstock; 61 - হুক কুলুঙ্গি

সৌভাগ্যবশত, রাতটি নিঃশব্দে কেটে যায় এবং "পাইক" সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারি চার্জ করতে, উচ্চ চাপের বায়ু "পূর্ণ" করতে এবং বগিগুলিকে সাবধানে বায়ুচলাচল করতে সক্ষম হয়েছিল। ভোর হওয়ার সাথে সাথে নৌকাটি পেরিস্কোপের গভীরতায় ডুবে যায় এবং অনুসন্ধান শুরু করে।

ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট স্টলবভ কেন্দ্রীয় পদে রয়েছেন। সময়ে সময়ে সে পেরিস্কোপ বাড়ায় এবং আইপিসের দিকে ঝুঁকে দিগন্ত স্ক্যান করে, তারপর একটা দীর্ঘশ্বাস ফেলে পেরিস্কোপের হাতল ভাঁজ করে নামিয়ে দেয়। দিগন্ত পরিষ্কার। এর মানে আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে।

কমান্ডার যখন আবার পেরিস্কোপ তুললেন, তখন কেন্দ্রীয় পোস্টের সবাই লক্ষ্য করলেন কীভাবে তার হাতের তালু শক্ত হয়ে গেছে, হ্যান্ডলগুলি চেপে ধরেছে। এইবার, স্টলবভ দীর্ঘ সময়ের জন্য আইপিস ছেড়ে যাননি, পেরিস্কোপটি সামান্য ডানদিকে, তারপরে বাম দিকে ঘুরিয়েছিলেন।

অবশেষে, যেন তার দিকে পরিচালিত দৃষ্টিগুলি অনুভব করে, সে বলেছিল:

মাইনসুইপার এবং নৌকা সুরক্ষায় পরিবহন। যুদ্ধ সতর্কতা! টর্পেডো আক্রমণ!

এবং তারপরে কম্পার্টমেন্টগুলির বধির নীরবতা ঘণ্টার ট্রিলস দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল।

বোট, গতি বাড়িয়ে, কাছে চলে গেল। স্টলবভ আবার পেরিস্কোপ তুললেন। পরিবহনটি এখন বেশ ভালভাবে দৃশ্যমান, এর বাল্কটি সালভো বিয়ারিংয়ের কাছাকাছি এবং কাছাকাছি হচ্ছে।

- অনুনাসিক ডিভাইস টোভস! একজন লেফটেন্যান্ট কমান্ডার দ্বারা নির্দেশিত।

পরিবহনের উচ্চ কালো কান্ড পেরিস্কোপের আইপিসে একটি উল্লম্ব থ্রেডের উপর ক্রল করে।

-প্লি! স্টলবভ চেঁচিয়ে উঠল, হাত দিয়ে বাতাস কাটল।

এবং নৌকায় থাকা প্রত্যেকেই অনুভব করেছিল যে কীভাবে "পাইক" কাঁপছে, নিজেকে মারাত্মক প্রজেক্টাইল থেকে মুক্ত করেছে।

-টর্পেডো আউট! সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জাখারভ প্রথম বগি থেকে রিপোর্ট করেছেন।

বিপজ্জনক মুহূর্ত। "পাইক" এর হালকা নাকটি পৃষ্ঠে টানা হয়েছিল। টোগো এবং জলের উপরে তাকান, ধনুক এবং কেবিন প্রদর্শিত হবে। কিন্তু বোটসোয়াইন নিকোলাই ডবরোডুমভ সতর্কতার সাথে ট্রিমারের শিশিটি দেখেছিলেন। অনুভূমিক রডারগুলির সাথে দক্ষতার সাথে এবং উদ্যমীভাবে অভিনয় করে তিনি সাবমেরিনটিকে গভীরতায় রাখতে সক্ষম হন।

এদিকে, কমান্ডারের স্টপওয়াচের হাতটি নিঃশব্দে ডায়ালের উপর দিয়ে চলে গেল। এবং মনে হতে লাগল যে বিস্ফোরণের সময় বজ্রপাত হবে। সব কম্পার্টমেন্টের লোকজন জমে গেছে, শুনছে...

একের পর এক দুটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ ‘পাইক’-এর শরীরে প্রতিধ্বনিত হয়ে রিং বাজিয়ে উঠল। বিজয় !

স্টলবভ, টর্পেডোগুলি লক্ষ্যের দিকে ছুটে যাওয়ার সাথে সাথেই তাড়া এড়াতে পোস্ট-ভলি কৌশল শুরু করে। তিনি নৌকা নিয়ে যেতে পছন্দ করেছিলেন, যতটা গভীরতা অনুমোদিত ছিল, তীরের কাছাকাছি, যুক্তিসঙ্গতভাবে আশা করেছিলেন যে তারা সেখানে "পাইক" খুব কমই খুঁজবে। এখন পর্যন্ত, তার ভবিষ্যদ্বাণী সত্য হয়েছে।

-বোটসোয়াইন, পেরিস্কোপের নিচে ভেসে বেড়াও! একটি নতুন কমান্ড দ্বারা অনুসরণ।

স্টিলের পাইপ ধীরে ধীরে উপরে উঠল। পেরিস্কোপের নীচের মাথাটি খাদ থেকে উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে, স্টলবভ অবিলম্বে হ্যান্ডলগুলিকে পিছনে ফেলে দেন এবং যখন বাড়তে থাকে তখনও এটিকে বিস্ফোরণের দিকে ঘুরিয়ে দেয়।

স্টলবভ পৃষ্ঠে যে ছবিটি দেখেছিলেন তা তাকে আনন্দিত করেছিল: একটি বিশাল পরিবহন ডুবে যাচ্ছে, অর্ধেক ভেঙে যাচ্ছে।

এদিকে কোনো কারণে কোনো তাড়না হয়নি। সত্য, শত্রু জাহাজগুলি টর্পেডোড ট্রান্সপোর্ট থেকে খুব বেশি গভীরতার চার্জ ফেলেছে - এলোমেলোভাবে। শীঘ্রই ধ্বনিবিদ জানালেন যে শত্রু জাহাজের চালকের আওয়াজ শোনা যায়নি। সহকারী কমান্ডার কনস্ট্যান্টিন সোরোকিন একটি প্রফুল্ল কণ্ঠে কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে আদেশ দিলেন:

- যুদ্ধ সতর্কতার জায়গা থেকে দূরে সরান! ঘড়ি থেকে ডাইন পর্যন্ত বিনামূল্যে!

টর্পেডো আক্রমণ উপলক্ষে নৈশভোজ মহান উত্সাহের সাথে পাস, কেউ ক্ষুধা অভাব সম্পর্কে অভিযোগ. কিন্তু গ্যালিতে থালা-বাসন ধোয়ার সময় পাওয়ার আগেই ধ্বনিবিদ ভাসিলিভ আওয়াজ শুনতে পেলেন। ওয়াচ অফিসার জাখারভ কমান্ডারকে কেন্দ্রীয় পোস্টে ডাকলেন।

"চারশো এবং সেকেন্ড" গোলমালের দিকে ঘুরে গেল এবং প্রায় বিশ মিনিটের পরে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পেরিস্কোপের মধ্য দিয়ে শত্রু কনভয়কে দেখলেন: প্রহরীদের সাথে ছয়টি পরিবহন।

এই টর্পেডো আক্রমণটি আগেরটির তুলনায় অনেক কম সময়ের মধ্যে ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল কনভয়টি একটি সংঘর্ষের পথে ছিল এবং সবচেয়ে বড় পরিবহনটি আক্রমণের একটি আদর্শ শিরোনাম কোণে নৌকার নিকটতম হতে পরিণত হয়েছিল।

"আক্রমণটি পাঠ্যপুস্তকের মতো," লেফটেন্যান্ট কমান্ডার স্টপওয়াচের দিকে তাকিয়ে মজা করে বললেন।

টর্পেডো গ্রুপের ফোরম্যান কেন্দ্রীয় পোস্টে রিপোর্ট করার সাথে সাথে বো টু-টর্পেডো ভলি তৈরি করা হয়েছে, তারা সেখান থেকে নির্দেশ দিল: "টভস!"। এবং প্রায় অবিলম্বে: "প্লাই!"

টর্পেডোমেন তাদের ট্রিগার ঝাঁকুনি দেয়। সংকুচিত বাতাস একটি শক্তিশালী হিস দিয়ে টর্পেডোগুলোকে সামনের দিকে ঠেলে দিল। এবং আবার, যন্ত্রণাদায়ক প্রত্যাশা: "তারা কি আঘাত করেছিল নাকি?!", এবং টর্পেডোর বধির বিস্ফোরণ নৌকায় পৌঁছলে ঝড়ো আনন্দ।

-বোটসোয়াইন, পঞ্চাশ মিটার ডুব! স্টলবভ আদেশ দেন।

ডোব্রোডুমভ উদ্যমীভাবে রাডারগুলিকে স্থানান্তরিত করলেন, এবং তারপরে, গভীরতা পরিমাপের কাঁচে তার আঙ্গুলগুলিকে স্নায়বিকভাবে টোকা দিলেন, যেন এটি নৌকার ডুবে যাওয়ার গতি বাড়িয়ে দিতে পারে, তিনি রিপোর্ট করতে শুরু করেছিলেন:

- গভীরতা 25 মিটার… 30… 35…

এখানেই তার রিপোর্ট শেষ হয়েছে। প্রথম বোমা বিস্ফোরণ "পাইক" এর শরীর কেঁপে ওঠে যখন গভীরতা পরিমাপক 37 মিটার দেখায়।

এবং তারপর এটি শুরু! শত্রু জাহাজ প্রচণ্ডভাবে "চারশত সেকেন্ড" তাড়া করে। কাছাকাছি বিস্ফোরণ থেকে, কম্পার্টমেন্টগুলিতে আলোর বাল্বগুলি ফেটে যায়, সাবস্টেশনগুলিতে ফিউজগুলি উড়ে যায়। সমান ট্যাঙ্কের কিংস্টনটি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল এবং বাইরের দিকের জল এতে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। এটি ছিল সবচেয়ে বিপজ্জনক জিনিস: এখন নৌকাটি সমুদ্রের গভীরে এমন গভীরতায় পড়ে যেতে পারে যেখানে তার হুল চাপ সহ্য করতে পারে না।

সেই মুহুর্তে, নৌকা এবং ক্রুদের ভাগ্য সম্পূর্ণরূপে ধরে রাখার তত্পরতা এবং উত্সর্গের উপর নির্ভর করে। হোল্ডে থাকা প্রহরী, ভ্যানগানভ, কেন্দ্রীয় পোস্টের মেঝেতে বিদ্যুৎ গতিতে ছুটতে থাকে, কোনোভাবে পাম্প এবং এয়ার লাইনের মধ্যে চাপা পড়ে যায় এবং বরফের পানিতে ডুব দিয়ে দ্রুত ক্ষতি মেরামত করে। সমুদ্রের পানির প্রবাহ থেমে গেছে।

বোমা হামলায় মাঝে মাঝে এমন বিরতি ছিল যে দেখে মনে হয়েছিল যে নৌকাটি ধ্বংস করার জন্য নাৎসিদের প্রচেষ্টা শেষ হয়ে গেছে। কিন্তু কিছু সময় পরে, গভীরতা চার্জের বন্ধ বিস্ফোরণ আবার শুরু হয়। তাদের প্রত্যেকের কাছ থেকে, "পাইক" এর শরীর কেঁপে উঠল, কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে, একটি নতুন সিরিজ বিস্ফোরণের পরে, আদেশ এল: "বগিগুলিতে চারপাশে তাকান!"

নৌকা খুঁজতে থাকে। ৩ মার্চ ভোরবেলা, ধ্বনিবিদ রিপোর্ট করলেন: "স্টারবোর্ড, কোর্স চল্লিশ: প্রপেলার নয়েজ!"

স্টলবভ পেরিস্কোপের আইপিসে নেমে গেল। কিছুক্ষণ পরে, তিনি স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ ট্রলিংয়ে নিযুক্ত দুই জার্মান মাইনসুইপারের রূপরেখা তৈরি করেছিলেন।

দ্রুত প্রয়োজনীয় হিসাব-নিকাশ করে কমান্ডার তাদের একজনকে আক্রমণ করলেন। কয়েক দশ সেকেন্ড পর, ছোড়া টর্পেডো লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছায় এবং একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ ঘটে।

স্টলবভ আক্রমণের সফল সমাপ্তির বিষয়ে নিশ্চিত হওয়ার সাথে সাথে ধ্বনিবিদ রিপোর্ট করেছেন:

শত্রু জাহাজ আমাদের দিকে ঘুরেছে। দূরত্ব কমছে!

পাঁচ মিনিটেরও কম সময়ে, প্রথম গভীরতার চার্জ কাছাকাছি বিস্ফোরিত হয়। তার পরে একটি দ্বিতীয়, একটি তৃতীয়, আরও দুটি...

জীবিত মাইনসুইপার, দৃশ্যত, বেশ সঠিকভাবে "পাইক" এর অবস্থান খুঁজে পেয়েছেন। খুব কাছেই এমন শক্তির বিস্ফোরণ শোনা গেল যে নৌকায় থাকা অনেকেই পায়ে দাঁড়াতে পারল না।

লেফটেন্যান্ট কমান্ডার বুঝতে পেরেছিলেন যে সাধারণ কৌশলে তাড়া থেকে মুক্তি পাওয়া খুব কমই সম্ভব হবে। এবং এই কঠিন মুহুর্তে, স্টলবভ একমাত্র উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন, কীভাবে ফ্যাসিবাদী ধ্বনিবিদদের বিভ্রান্ত করা যায় এবং নিপীড়ন থেকে দূরে সরে যেতে হয়। সারমর্ম নিম্নলিখিত ছিল. যখন গভীরতা চার্জ "চারশত সেকেন্ড" এর উপর বিস্ফোরিত হচ্ছিল, কমান্ডার সর্বাধিক পূর্ণ গতি দেওয়ার নির্দেশ দেন। এই সময়ে, সেখানে, উপরে, ধ্বনিবিদ্যা এখনও কিছু শুনতে পায়নি. কিন্তু নীরবতা আসার সাথে সাথে বৈদ্যুতিক মোটর থেমে যায় এবং নৌকাটি জড়তায় চলে যায়। এবং তাই প্রতিবার. বিস্ফোরণ: "সম্পূর্ণ গতি এগিয়ে!" বিস্ফোরণের গর্জন কমে গেল: "ইঞ্জিন বন্ধ কর!"

অবশেষে অনেক ঘন্টা সাধনার পর বোমাবর্ষণ বন্ধ হয়। শত্রু মাইনসুইপার "পাইক" হারিয়েছে।

অন্ধকারের সূত্রপাতের সাথে, স্টলবভ জাহাজটিকে পৃষ্ঠ এবং পরিদর্শনের নির্দেশ দেন। এবং তারপরে দেখা গেল যে নৌকার হুলটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের অঞ্চলে গর্ত পেয়েছিল, যেখান থেকে ডিজেল জ্বালানীর প্রায় পুরো সরবরাহ প্রবাহিত হয়েছিল: এটি কেবল ব্যাটারির আংশিক চার্জিংয়ের জন্য রয়ে গেছে। পরিস্থিতিটি এই কারণে জটিল ছিল যে বেসের দূরত্ব 300 মাইল ছাড়িয়ে গেছে এবং নাৎসিদের দখলকৃত উপকূলে বিশ মাইলও ছিল না।

সারা রাত ধরে "চারশত সেকেন্ড" ভেসে যায় এবং সকালে বহরের সদর দফতর থেকে তারা রেডিও করে যে সাহায্য নৌকায় পাঠানো হয়েছে। এখন যা করা বাকি ছিল তা ছিল অপেক্ষা করা ... কোর্স এবং ডুব দেওয়ার ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত, সোভিয়েত সাবমেরিন প্রতি মিনিটে শত্রু জাহাজ এবং বিমান দ্বারা সনাক্ত এবং আক্রমণ করা যেতে পারে। অতএব, টর্পেডো টিউব এবং কামানগুলি সম্পূর্ণ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে আনা হয়েছিল এবং ক্রুদের কাছে ব্যক্তিগত অস্ত্র হস্তান্তর করা হয়েছিল। ঠিক ক্ষেত্রে, Shch-402 বিস্ফোরণের জন্য প্রস্তুত ছিল।

এই কঠিন সময়ে, ফোরম্যান স্টেপানেঙ্কো এবং কুকুশকিনের সাথে যান্ত্রিক প্রকৌশলী বলশাকভ সময় নষ্ট করেননি। তারা অবশিষ্ট টর্পেডো থেকে তেল এবং কেরোসিনের মিশ্রণ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং ডিজেল ইঞ্জিন, কয়েকবার হাঁচি দিয়ে, এই "রাফ" এ কাজ শুরু করে।

সারা রাত "পাইক" দেশীয় তীরে গিয়েছিল। সম্পূর্ণ যুদ্ধের প্রস্তুতিতে দিনের উজ্জ্বল অংশ অপেক্ষা করার পরে, "চারশত সেকেন্ড" গোধূলির সূচনার সাথে সাথে চলতে থাকে। কিন্তু জ্বালানি চলে মধ্যরাত পর্যন্ত। নৌকা আবার ভেসে উঠল... বহু প্রতীক্ষিত সাহায্য ভোরবেলায় এল। সামরিক অভিযান সফলভাবে শেষ হয়।

এক ব্যতিক্রমী ভাগ্যে পড়ে ‘চারশত সেকেন্ড’। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, তিনি 16টি সামরিক অভিযান চালিয়েছিলেন, একটি শত্রু সাবমেরিন ডুবিয়েছিলেন এবং 50 হাজার টনেরও বেশি স্থানচ্যুতি সহ 9টি পরিবহন এবং বেশ কয়েকটি পরিবহনের গুরুতর ক্ষতি করেছিলেন। এই সাবমেরিনটি, যেটি সর্বোচ্চ নৌ বৈষম্য জিতেছিল, উত্তর সাগরের সাবমেরিনারের জন্য একটি যুদ্ধের অ্যাকাউন্ট খোলার জন্য প্রথম ছিল এবং আর্কটিকেতে যারা মারা গিয়েছিল তাদের মধ্যে শেষ হয়ে গিয়েছিল। এটি 21 সেপ্টেম্বর, 1944 সালে ঘটেছিল।

"SH" টাইপের সাবমার্স

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত নৌবাহিনীতে, শচ টাইপ সাবমেরিনগুলি সবচেয়ে বেশি ছিল। এগুলি 1920-এর দশকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল - 1930-এর দশকের গোড়ার দিকে এবং উপকূলীয় অঞ্চলে এবং অভ্যন্তরীণ সমুদ্রে অপারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল। 580 - 700 টন স্থানচ্যুতি সহ প্রথম নৌযানগুলি যানবাহনে ছয়টি টর্পেডো (চারটি ধনুকের মধ্যে এবং দুটি কড়ায়) এবং চারটি খুচরা যন্ত্র বহন করেছিল। দুটি 45-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক সেতুর নম এবং স্ট্রেনে ইনস্টল করা হয়েছিল। 600 লিটারের দুটি ডিজেল। সঙ্গে. বোট পৃষ্ঠের গতি 12 নট পর্যন্ত জানিয়েছিল। পানির নিচে, নৌকাটি প্রতিটি 400 এইচপি এর দুটি বৈদ্যুতিক মোটরের উপর চলে গেছে। সঙ্গে. প্রায় 8 নট এ (এক ঘণ্টার মধ্যে)।

এই সাবমেরিনগুলি শচ-টাইপ সাবমেরিনগুলির আরও কয়েকটি সিরিজ তৈরির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। সুতরাং, 1932 সালে, ভি সিরিজের নৌকাগুলি বিশেষভাবে প্যাসিফিক ফ্লিটের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা রেলপথে বিচ্ছিন্ন করে পরিবহন করা যেতে পারে। তারা 800 এইচপি এর আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে।, পৃষ্ঠের গতি 14 নট বাড়ানোর অনুমতি দেয়। পরবর্তীতে, V-bis, V-bis 2, X এবং X-bis সিরিজের Shch ধরণের আরও উন্নত নৌকা তৈরি করা হয়। এগুলি সমস্ত নৌবহরে ব্যবহৃত হত।

এই প্রবন্ধে আলোচিত সাবমেরিনটি 1934 সালের ডিসেম্বরে স্থাপন করা হয়েছিল। 1936 সালের 1 অক্টোবর, একটি গাম্ভীর্যপূর্ণ পরিবেশে এর উপর নৌ পতাকা উত্তোলন করা হয়েছিল। সেই দিন থেকে, Shch-14 নম্বরের অধীনে, তিনি লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজের অংশ হয়েছিলেন।

1937 সালের মে মাসে, তার কাছ থেকে প্রক্রিয়া এবং অস্ত্র সরানো হয়েছিল এবং একটি ভাসমান ডকে রাখা হয়েছিল: নৌকাটি বারেন্টস সাগরে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। সেপ্টেম্বরে, "পাইক" (এখন লেজ নম্বর 402 সহ) পলিয়ার্নি শহরের তরুণ শহরে পৌঁছেছিল।

ব্যারেন্টস সাগরে বাল্টিক নাবিকদের জন্য এটি কঠিন ছিল। আবহাওয়া পরিস্থিতি এবং নৌচলাচল পরিস্থিতি অনেক অজানা দিয়ে পরিপূর্ণ ছিল। ঘন ঘন এবং শক্তিশালী ঝড়, তুষার চার্জ এবং অন্যান্য নির্দিষ্ট মেরু সমস্যা এবং কষ্ট সাবমেরিনারের চরিত্র এবং ইচ্ছাকে মেজাজ করে, তাদের যুদ্ধ দক্ষতার উন্নতিতে অবদান রাখে। ক্রুদের প্রথম মহান কৃতিত্ব ছিল অপারেশনাল ডাইভ এবং 6 পয়েন্টের তরঙ্গের সাথে আরোহণ।

সেই সময়, এত শক্তিশালী তরঙ্গের সাথে, সাবমেরিনাররা অন্য কোনও নৌবহরে এই অনুশীলনটি অনুশীলন করেনি। 1937/38 সালের শীতে, Shch-402 ক্রুদের একটি গুরুত্বপূর্ণ সরকারী কাজ সম্পাদন করার সুযোগ ছিল। তারপর সমগ্র বিশ্ব উত্সাহীভাবে মেরু স্টেশন "উত্তর মেরু" ইতিহাসে প্রথম বরফ ক্ষেত্রের উপর বীরত্বপূর্ণ প্রবাহ অনুসরণ. সোভিয়েত আর্কটিক অভিযাত্রীদের নাম - আই.ডি. পাপানিন, পি.পি. শিরশোভা, জি.কে. ফেডোরভ এবং ই.টি. ক্রেনকেল - খবরের কাগজের পাতা ছাড়েননি। যখন পাপানিনদের সাথে বরফের ফ্লো, যেমনটি তাদের তখন বলা হয়েছিল, ভেঙে যেতে শুরু করেছিল এবং চারজন সাহসী মেরু অভিযাত্রী তাদের একটি হুমকিজনক পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিলেন, আর্কটিক মহাসাগরে তাদের বাঁচাতে একটি বিশেষ অভিযান পাঠানো হয়েছিল। আইসব্রেকিং জাহাজ তাইমির এবং মুরমান ছাড়াও এতে সাবমেরিন এল-৩, শচ-৪০৪ এবং শচ-৪০২ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

19 ফেব্রুয়ারি, SP-1 স্টেশনটি আইসব্রেকার দ্বারা খালি করা হয়েছিল। নর্দার্ন ফ্লিটের রেডিও সেন্টারের সাথে তাইমির এবং মুরমানের মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য সংযোগ বজায় রেখে সাবমেরিনগুলি তাদের কাজ শেষ করেছিল।

উত্তর সাগরের সাবমেরিনগুলি আর্কটিক মহাসাগরে আরও এবং আরও বেশি প্রবেশ করেছে। 16 ডিসেম্বর, 1938 থেকে 16 জানুয়ারী, 1939 পর্যন্ত, "চারশত সেকেন্ড" এর ক্রু স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশনে ছিল। প্রচারণার তিন-চতুর্থাংশ সময় কঠিন পরিস্থিতিতে এগিয়েছে। এবং সম্মানের সাথে নাবিকরা সামুদ্রিক পরিপক্কতার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, একক ভাঙ্গন ছাড়াই তাদের ঘাঁটিতে ফিরে এসেছিল।

22শে এপ্রিল, 1939-এ, "চারশত সেকেন্ড" উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের অন্যান্য সাবমেরিনের সাথে ভি.কে. এর সাথে রেডিও যোগাযোগ প্রদানের জন্য সরকারী কাজে প্রবেশ করে। কোকিনাকি, যিনি আটলান্টিক পেরিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ে এসেছিলেন। সাবমেরিনগুলির জন্য প্রচারটি খুব কঠিন ছিল, কোর্সটি নরওয়েজিয়ান উপকূল বরাবর চলেছিল, নরওয়েজিয়ান সাগর অতিক্রম করেছিল। তাদের মিশন শেষ হওয়ার পরে, নৌকাগুলি, উত্তর সাগরে ঘুরে ফিরে তাদের স্থানীয় তীরে ফিরে আসে।

ফিনিশ অভিযানের সময়, 1939/40 সালের কঠোর শীতে, উত্তর নৌবহরের অন্যান্য জাহাজের সাথে "চারশত সেকেন্ড" কঠিন টহল পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। সাবমেরিনের ক্রিয়াকলাপ চল্লিশ ডিগ্রি তুষারপাতের কারণে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। হুলগুলি হিমায়িত হয়েছিল, নৌকাগুলি অতিরিক্ত ইতিবাচক উচ্ছ্বাস পেয়েছিল, যা একটি জরুরী ডাইভ প্রতিরোধ করেছিল। বরফের ভারে অ্যান্টেনা ছিঁড়ে গেছে, রেলিং ভেঙে গেছে। পেরিস্কোপগুলির আলোকবিদ্যা জমে গেল। অস্ত্র ভেঙে গেছে - বন্দুকগুলি বরফের ব্লকে পরিণত হয়েছে, জড় স্ট্রাইকার টার্নটেবলের কাটআউটগুলিতে টর্পেডোতে জল জমে গেছে, গ্রীস শক্ত হয়েছে।

টহল দেওয়ার সময়, উত্তর সাগরের ডুবোজাহাজগুলিকে বারবার সোভিয়েত আঞ্চলিক জলসীমার কাছে আবির্ভূত জার্মান রিকনেসান্স জাহাজগুলির সাথে দেখা করতে হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ উত্তর সাগর "পাইক" এর ক্রুদের সামরিক দক্ষতার একটি নিষ্পত্তিমূলক পরীক্ষা হয়ে ওঠে। যুদ্ধের সময় সামরিক শোষণের জন্য, "চারশত সেকেন্ড" রক্ষীদের পদমর্যাদা এবং রেড ব্যানারের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল।

মডেল পেইন্টিং

মডেলটি নিম্নলিখিত রঙে আঁকা হয়েছে: হুলের ফ্রিবোর্ড, সুপারস্ট্রাকচার এবং আর্মামেন্ট - ধূসর-সবুজ; হুল এবং ডেকের পানির নিচের অংশ - কালো; পাশের নম্বর এবং জলরেখা - সাদা।

এক এবং অর্ধ-হাল টু-শ্যাফট সাবমেরিন SC-402-এর কর্মক্ষমতা এবং প্রযুক্তিগত ডেটা

সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য, মি... . . ……….. 58.75
সর্বাধিক প্রস্থ, মি ……………… 6.1
ড্রাফ্ট গড়, মি. ... . …………. 4.3
স্থানচ্যুতি, টি... . . . . . . . . . . 590/707,8
কাজের নিমজ্জন গভীরতা, মি ………….. ৯০.০
সম্পূর্ণ স্ট্রোক গতি, নট…………. 13.6/8.7
ক্রুজিং রেঞ্জ, মাইল…………… 6500/108
শক্তি, ঠ. সঙ্গে.:

ডিজেল ইঞ্জিন ……………… 2X800
বৈদ্যুতিক মোটর ………… 2X400
ক্রু, pers. ………………. 40
অস্ত্রশস্ত্র: 4 ধনুক এবং 2 স্টার্ন 533-মিমি টর্পেডো টিউব (অতিরিক্ত টর্পেডো - 10);

4 ডিসেম্বর, 1934 তারিখে লেনিনগ্রাদে প্ল্যান্ট নম্বর-189-এ শচ-314, কারখানা নম্বর-254 উপাধিতে স্থাপন করা হয়েছিল। 28 জুন, 1935 চালু হয়। 29 সেপ্টেম্বর, 1936 রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। 16 মে, 1937 উপাধি Shch-402 বরাদ্দ করে। 28 মে, 1937 তারিখে, হোয়াইট সি-বাল্টিক খাল বরাবর উত্তরে রূপান্তর শুরু হয়। 30 জুন, 1937 উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। 22 জুন, 1941-এ, তিনি পলিয়ার্নিতে সাবমেরিন ব্রিগেডের 3য় ডিভিশনের অংশ হিসাবে একজন সিনিয়র লেফটেন্যান্ট (পরে লেফটেন্যান্ট কমান্ডার, 3য় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন) এনআই স্টলবভের নেতৃত্বে দেখা করেছিলেন।

11 জুলাই, তিনি পোরসাঞ্জারফজর্ড এলাকায় অবস্থান নেন, কিন্তু, শত্রুকে খুঁজে না পেয়ে, 14 জুলাই তিনি হোনিংসভ্যাগ বন্দরের রাস্তার পাশে প্রবেশ করেন এবং সেখানে পরিবহন আক্রমণ করেন। 15 এবং 16 জুলাই, কমান্ডার একক পরিবহন আক্রমণ করতে অস্বীকার করেন, সন্দেহ করে যে এগুলি ফাঁদ জাহাজ ছিল। 16 আগস্ট, তিনি নির্ধারিত সময়ের আগে ঘাঁটিতে ফিরে আসেন, যেহেতু, কমান্ডারের মতে, ডিজেল গ্যাস আউটলেটের রিভেটের মধ্য দিয়ে জল যাওয়ার কারণে তিনি খনিতে থাকতে পারেননি। একই সময়ে, উপকূলের কাছে আসার সময়, দেখা গেল যে সাবমেরিনটির 29 মাইলের জায়গায় একটি পার্থক্য রয়েছে এবং কেপ কিল্ডিন-ভোস্টোচনির পরিবর্তে কেপ শারাপোভাতে শেষ হয়েছিল, যা এর উপকূলীয় প্রতিরক্ষা আর্টিলারির গোলাগুলির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

Shch-402 পরিদর্শন করার সময়, বেসটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে এটি এমন একটি ত্রুটির সাথে ভাল অবস্থানে থাকতে পারে এবং এটি সমুদ্র থেকে তাড়াতাড়ি ফিরে আসার একটি অজুহাত ছিল। বহরের কমান্ডারের আদেশে, সাবমেরিনের কমান্ডারকে তার দায়িত্ব পালনের সাথে 10 দিনের জন্য গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং সামরিক কমিসার সিনিয়র রাজনৈতিক অফিসার এবি কোচারগিনকে কঠোরভাবে তিরস্কার করা হয়েছিল। 27শে আগস্ট, একজন নতুন সামরিক কমিশনার, রাজনৈতিক প্রশিক্ষক এনএ ডলগোপোলভকে Shch-402-এ নিযুক্ত করা হয়েছিল। 10 সেপ্টেম্বর, তিনি আবার নির্ধারিত সময়ের আগে বেসে ফিরে আসেন, কিন্তু এবার ইলেক্ট্রোলাইট স্প্ল্যাশিংয়ের কারণে।

3 মার্চ, 1942-এ, জাহাজের আক্রমণের পরে, পিএলও-কে অনুসরণ করা হয়েছিল এবং জ্বালানী এবং ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক সহ গভীরতার চার্জের ঘনিষ্ঠ বিস্ফোরণ থেকে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। জ্বালানী ফুটো হওয়ার কারণে একটি মুখোশমুক্ত ট্রেইলের ঘটনা এড়াতে, এটি ব্যালাস্ট ট্যাঙ্ক থেকে ওভারবোর্ডে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 10 মার্চ, 22.11-এ, প্রধান জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে একটি সোলারিয়ামের উপস্থিতি পরিমাপের ত্রুটির কারণে, এটি উত্তর কেপ থেকে 3 মাইল দূরে একটি কোর্স ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। 11 মার্চ, 02.10-এ, D-3, এটির 40-60 মাইল উত্তর-পশ্চিমে অবস্থিত, Shch-402 কে সাহায্য করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, এবং 18.45 K-21 পলিয়ার্নিকে পৃষ্ঠের উপর পূর্ণ গতিতে ছেড়েছিল, রূপান্তর সময় কমাতে, তিনি শত্রু উপকূল থেকে মাত্র 25 মাইল একটি পথ বরাদ্দ করা হয়েছিল। 06.47 Shch-402 এ, উপকূল থেকে 22 মাইল দূরে, কেরোসিন মিশ্রিত তেলে সফলভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু করেছিল এবং 4 নট বেসে যেতে শুরু করেছিল। 12 মার্চ, 1300-এ, K-21 এলাকায় পৌঁছেছিল, কিন্তু Shch-402 এটি খুঁজে পায়নি এবং 40 মাইল পাশের একটি বর্গক্ষেত্রে এটি অনুসন্ধান করতে শুরু করে। 13 মার্চ 05.45 এ তেল ফুরিয়ে যায়, সাবমেরিনটি ভেসে যায়। জরুরী সাবমেরিনের অবস্থান সম্পর্কে আপডেট ডেটা পেয়ে, তিনি আবার ড্রিফটে শুয়ে পড়লেন। জরুরী সাবমেরিনের অবস্থান সম্পর্কে আপডেট ডেটা পেয়ে, 11.53 কে -21 40-50 কেবি দূরত্বে একটি সাবমেরিনের একটি সিলুয়েট আবিষ্কার করেছিল, যা Shch-402 হিসাবে পরিণত হয়েছিল। 12.45 এ 8 টন জ্বালানী এবং 120 লিটার তেল স্থানান্তর শুরু হয়েছিল। 13.43 এ, জ্বালানী স্থানান্তর সম্পন্ন হয়েছিল, এবং উভয় সাবমেরিন, পর্যায়ক্রমে ছাঁটাই করার পরে, বেসের দিকে রওনা হয়েছিল। 3 এপ্রিল, তাকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল।

5 মে, কমান্ডারের নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, ওয়াচ অফিসারটি 7 মিটার গভীরতায় উঠে আসে এবং Shch-402 একটি বরফের ফ্লোয়ের সাথে সংঘর্ষ হয়। এই ঘটনার ফলে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট পেরিস্কোপ ভেঙে যায় এবং অ্যান্টেনার খুঁটি কেটে যায়, সাবমেরিনটি ঘাঁটিতে ফিরে আসে। 14 আগস্ট, Tana Fjord এ AB বায়ুচলাচল নিয়ম লঙ্ঘনের কারণে 2য় এবং 3য় বগিতে একটি বিস্ফোরণ ঘটে। যারা সাবমেরিনের ধনুকে ছিলেন, তাদের মধ্যে প্রথম বগিতে শুধুমাত্র একজন টর্পেডো পাইলট বেঁচে ছিলেন, যাকে হ্যাচ দিয়ে কেবল উপরের ডেকে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে: চতুর্থ বগি থেকে তৃতীয় বগির দরজা আটকে যায়, আগুন লেগে যায়। দ্বিতীয় বগি। সর্বমোট 19 জন মারা গেছে, যার মধ্যে রয়েছে: কমান্ডার, মিলিটারি কমিসার, সহকারী কমান্ডার এবং নেভিগেটর। সাবমেরিনটি ওয়ারহেড -5 এর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এডি বলশাকভের নেতৃত্বে ঘাঁটিতে ফিরে আসে। 14 আগস্ট, ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট (পরে 3য় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন) এএম কাউটস্কিকে কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল।

25 জুলাই, 1943 "গার্ডস" উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। আগস্টে, আর্কটিক যোগাযোগ কভার করার জন্য কেপ ঝেলানিয়ার পূর্বে মোতায়েন করা হয়েছিল। এপ্রিল 1944 সালে, তিনি ড্রাগন -129 জিএলএস পেয়েছিলেন। 17 সেপ্টেম্বর, তিনি শত্রু যোগাযোগে কাজ করতে সমুদ্রে গিয়েছিলেন। 17 সেপ্টেম্বর, 1944-এ, Shch-402 তার শেষ 16 তম সামরিক অভিযানে প্রবেশ করেছিল। 21শে সেপ্টেম্বর সকালে, নর্দার্ন ফ্লিটের এয়ার ফোর্সের 36 তম মাইন-টর্পেডো রেজিমেন্টের বোস্টন টর্পেডো বোমারু বিমানটি ম্যাগেরে দ্বীপের উত্তরে একটি "মুক্ত শিকারে" উড়েছিল। অনুসন্ধান এলাকায় পৌঁছানোর আগে, গামভিক গ্রামের কাছে তীরের নীচে, গানার-রেডিও অপারেটর একটি সাবমেরিনের কেবিন আবিষ্কার করেছিলেন। ক্রু কমান্ডার, ক্যাপ্টেন প্রোটাস, বিনা দ্বিধায়, একটি বিস্তৃত যুদ্ধের মোড় বর্ণনা করেছিলেন এবং একটি টর্পেডো ফেলেছিলেন, যা অবিলম্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল। ফটো-মেশিনগানে লোড করা একটি ফিল্ম তৈরি করার সময়, বিমান বাহিনীর সদর দফতর এবং বিপিএলের বিশেষজ্ঞরা সর্বসম্মতিক্রমে ঘোষণা করেছিলেন যে হিট হওয়ার কয়েক সেকেন্ড আগে তোলা ছবিগুলিতে Shch-402 বন্দী করা হয়েছিল। এই ঘটনার পরপরই সাবমেরিন থেকে যোগাযোগের জন্য একটি কল দেখায় যে Shch-402 প্রকৃতপক্ষে সাড়া দিচ্ছে না। পরবর্তী কার্যক্রমে, দেখা গেল যে এয়ার রেজিমেন্টের সদর দফতরে একটি যুদ্ধ মিশন স্থাপনের আদেশ চরমভাবে লঙ্ঘন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ পাইলটকে ভার্ডের মধ্যবর্তী অঞ্চলে কোনও সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণ নিষিদ্ধ করার বিষয়ে অবহিত করা হয়নি। এবং কেপ নর্ডকিন।

Shch-402 এর মৃত্যুর ইতিহাসে উপরের সমস্ত কিছুর পরে, কেউ এটির অবসান ঘটাতে পারে, তবে আমি একটি খোলা মন দিয়ে পরিস্থিতিটি দেখতে চাই এবং এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে মৃত্যুর প্রতিষ্ঠিত সংস্করণ। Shch-402 এর উত্তর নৌবহরের সদর দফতরের মতো বিশ্বাসযোগ্য হওয়া থেকে অনেক দূরে দেখায়।

ফটোগ্রাফের প্রোটাস দ্বারা তৈরি বর্ণনা (সংরক্ষিত নয়) দ্বারা বিচার করে দেখা যাচ্ছে যে ডুবোজাহাজটি নিমজ্জিত এবং অবস্থানগত মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থানে ছিল। যদি আমরা ধরে নিই যে পেরিস্কোপ গভীরতায় যাওয়ার সময় ডুবোজাহাজটি পৃষ্ঠে লাফ দিয়েছিল, তবে এটি স্পষ্ট নয় যে বিমানটি পর্যবেক্ষণ করার সময় যে উল্লেখযোগ্য সময়ের মধ্যে সাবমেরিনটিকে গভীরতায় নিয়ে যাওয়ার জন্য ঘড়িটি কেন কিছু করেনি? সর্বোপরি, সাবমেরিনটি মোটামুটি ভাল আবহাওয়ার অধীনে জার্মান উপকূলীয় ব্যাটারিগুলির দৃষ্টিতে ছিল। দ্বিতীয়ত, সাবমেরিনের নড়াচড়া হয়নি কেন? Shch-402 এর একটি স্ট্রোক ছাড়াই একটি গভীরতা স্টেবিলাইজার ছিল (স্প্রুট সিস্টেম), কিন্তু যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে সাবমেরিনটি খুব কমই তার নিজের পৃষ্ঠে ঝাঁপিয়ে পড়ত - এর উচ্ছ্বাস শূন্যের কাছাকাছি হত এবং একটি ইতিবাচক মান অর্জন করত না। . পৃষ্ঠে ঝাঁপ দেওয়া, বিপরীতভাবে, চলার সময় পেরিস্কোপের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করার সময় বেশি সম্ভাবনা থাকে, যদি অনুভূমিক রডারের হেলমসম্যান ভুল করে থাকে। কিন্তু ছবিগুলিতে ধারণ করা বস্তুটি একটি প্রবাহে ছিল এবং পেরিস্কোপ বাড়ায়নি। উপকূলীয় ব্যাটারিগুলি এটিতে আগুন দেয়নি এবং বস্তুটি নিজেই পর্যবেক্ষণ অঞ্চল ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেনি এই বিষয়টি বিবেচনায় রেখে, এটি একটি নরওয়েজিয়ান মাছ ধরার নৌকা ছিল বলে ধরে নেওয়া যায়। এটি প্রথমবার ছিল না যে আমাদের পাইলটরা শত্রু সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণের বিষয়ে রিপোর্ট করেছিল, যেটি আসলে এই সময়ে এই এলাকায় থাকতে পারে না। মূল বিষয়টি হ'ল Shch-402 কমান্ড দ্বারা গামভিমকা অঞ্চলে পাঠানো হয়নি, তবে কংস-ফজর্ড এলাকায়, যেখানে আমাদের বেশ কয়েকটি সাবমেরিন পূর্বে নিখোঁজ হয়েছিল। নামযুক্ত ভৌগোলিক পয়েন্টগুলির মধ্যে দূরত্ব - প্রায় 35 মাইল - অবস্থানে পৌঁছানোর সময় এটিকে একটি ন্যাভিগেশনাল ত্রুটির জন্য দায়ী করার জন্য খুব বড়, কারণ ক্রুদের প্রায় দুই দিন ভাল দৃশ্যমান ছিল, এই সময় তারা উপকূলীয় ল্যান্ডমার্ক ব্যবহার করে সহজেই তাদের অবস্থান স্পষ্ট করতে পারে। . শত্রু কনভয়ের হয়রানির ক্ষেত্রে সাবমেরিনগুলিকে বিদেশী অবস্থানে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, তবে কনভয়গুলির সর্বশেষ ডেটা 19 তারিখ সন্ধ্যায় নৌকাগুলিতে পাঠানো হয়েছিল এবং সেই সময় থেকে তাদের কমান্ডাররা তাদের নিজস্ব অবস্থানের মধ্যে স্বাধীনভাবে অনুসন্ধান করতে বাধ্য হয়েছিল। স্পষ্টতই সেই মুহুর্তে Shch-402 NW-30 অ্যান্টি-সাবমেরিন মাইনফিল্ডে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, 1943 সালের গ্রীষ্মে শত্রু দ্বারা গোপনে স্থাপন করা হয়েছিল।

সাবমেরিন Shch-402 উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের শেষ সাবমেরিনে পরিণত হয়েছিল।

যুদ্ধ পরিষেবার মেয়াদ হল 39 মাস (06/22/41 - 09/21/44)। 16 সামরিক অভিযান (232 দিন)। 14টি টর্পেডো আক্রমণ, যার ফলস্বরূপ 1টি জাহাজ এবং 1টি জাহাজ ডুবে গিয়েছিল।

ফলক উন্মোচন শেষে ড

নৌবাহিনীর পতিত ডুবোজাহাজদের স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করার জন্য, খেরসনের নেভাল অ্যাসেম্বলি (ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক রিজার্ভ এনআই শ্রীবনির সভাপতিত্বে) এএম কাউটস্কির যে বাড়িতে তিনি থাকতেন সেখানে একটি স্মৃতিফলক স্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়। স্মারক ফলকের সূচনাকারী এবং স্রষ্টা ছিলেন নৌবাহিনীর একজন প্রবীণ সাবমেরিনার, ২য় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন, অবসরপ্রাপ্ত ভিএম গোলুবেভ।

26 অক্টোবর, 2010 সকাল 10 টায় খেরসনের পডপোলনায়া সেন্টে সেই বাড়িতে যেখানে ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক আলেকজান্ডার মইসিভিচ কাউটস্কি জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং 1906 থেকে 1928 সাল পর্যন্ত বসবাস করেছিলেন, রাশিয়ান এবং ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর অভিজ্ঞদের উপস্থিতিতে, নৌবাহিনীর চেয়ারম্যান অ্যাসেম্বলি N.I. শ্রীবনি, খেরসন এন.ই. বাতারোভাতে রাশিয়ান সাংস্কৃতিক কেন্দ্রের চেয়ারম্যান, সেন্ট নিকোলাস নেভাল ক্যাথিড্রালের রেক্টর, ফাদার ভ্যাসিলি (যিনি পরে স্মারক ফলকটি পবিত্র করেছিলেন), খেরসনের মিডিয়া, একটি স্মারক ফলক স্থাপন করা হয়েছিল।

খেরসনের প্রবীণ সাবমেরিনারের অনুরোধে, আমি "নৌবাহিনীর সাবমেরিনারের স্মৃতির বই, খেরসন এবং অঞ্চলের স্থানীয় বাসিন্দারা, যারা 1941-1945 সালের মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় মারা গিয়েছিলেন" তৈরি করেছি, যেটি সেই সময় প্রকাশিত হয়েছিল। বইটির উপস্থাপনা একই দিনে খেরসনের স্থানীয় লোর যাদুঘরে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

ভ্লাদিমির বয়কো