Azur air čija aviokompanija. Charters anex tour. Azur Air Airlines: recenzije, ocjena
Tokom visoke turističke sezone, većinu zračnih putovanja obavljaju čarter kompanije. Može se dugo raspravljati o razini njihove pouzdanosti, tačnosti i udobnosti letova, ali u svakom slučaju, svako od nas barem jednom u životu koristio je usluge takvih čartera. Danas ih u Rusiji nema previše, ali potreba za takvim avio-prevoznicima svake godine se primjetno povećava. Azur Air je jedna od najvećih čarter kompanija. Recenzije o tome objavljuju se u velikom broju na Internetu, pa čak i na društvenim mrežama, jer je Azur Air neprikosnoveni lider u području jeftinih avio putovanja. Šta možete saznati o ovom avioprijevozniku iz recenzija? Koje su prednosti i slabosti kompanije? Možete li joj vjerovati svoj život? Koja je aviokompanija Azur Air? O svemu tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.
Malo o kompaniji
Azur Air je specijaliziran uglavnom samo za čarter letove. Spada među najmlađe ruske aviokompanije, ali je već čvrsto zauzeo svoju nišu na tržištu putničkog avioprijevoza.
Od svog osnivanja, kompanija je počela proizvoditi čarter putničke letove do međunarodnih destinacija. Do danas se letovi obavljaju iz trideset gradova Rusije.
Bazni aerodrom Azur Aira je Domodedovo, gdje se servisiraju i popravljaju avioni. Većina letova iz Moskve takođe saobraća sa ovog aerodroma.
Pojava kompanije
Azur Air je osnovan prije samo tri godine. Koja je aviokompanija Azur Air? Ovo pitanje često zanima potencijalne kupce avioprijevoznika. Uostalom, mladi brend zapravo ima prilično zanimljivu i dugu istoriju.
Do 2014. godine aviokompanija je bila poznata kao "Katekavia" i specijalizovana je za domaći prevoz. Pripadao je regionalnim kompanijama i čvrsto je ukorijenjen u Volškim i Sibirskim federalnim okruzima.
Godinu dana nakon svog osnivanja, Azur Air je bio podružnica poznatog ruskog avioprijevoznika UTair. Tek nakon dugog niza rješavanja pravnih pitanja, novostvorena kompanija je dobila ime i započela samostalnu djelatnost.
Prije godinu dana, Azur Air (nekoliko dijelova članka ćemo posvetiti pregledima njegovog rada) dobio je dozvolu od IATA IATA za obavljanje redovnih međunarodnih letova i značajno proširio geografiju svojih letova. Kompanija trenutno obavlja letove za turoperatora Anex. On je pak dio holdinga Anex Tourism Group. Ako ste ikada kupili kartu od ove turističke agencije, onda ste vjerovatno dobro upoznati sa Azur Airom. Najvjerovatnije je ona izvršila vašu isporuku do mjesta odmora i nazad.
Prema posljednjim podacima, kompanija godišnje preveze oko dva i po miliona putnika. Štoviše, ova brojka se svake godine povećava, a to je već direktan dokaz da naši sunarodnjaci vjeruju ovom prijevozniku, iako ne ostavljaju uvijek dobre kritike o njemu zbog nekih nedostataka. Međutim, o tome ćemo govoriti nešto kasnije.
flota aviona
Do danas, aviokompanija ima šesnaest aviona. Gotovo svi avioni Azur Aira su Boeingovi različitih modifikacija. Nažalost, njihova prosječna starost kreće se od osamnaest do dvadeset godina. To utiče i na izgled transporta i na unutrašnju opremu kabine. Ove nijanse uvijek primjećuju putnici koji lete ovom aviokompanijom. Najčešći model aviona kompanije Azur Air je Boeing 767. Takvi avioni su na najpopularnijim i najpopularnijim rutama.
Uprkos činjenici da Azur Air veoma vodi računa o svojim avionima, oni često ne uspevaju. Ponekad se to dešava čak i kada avion vozi do piste. Slični slučajevi zabilježeni su više puta u recenzijama naših sunarodnjaka. Zamjerili su im što u slučaju kvara nisu prebačeni na drugu stranu, već su bili primorani čekati nekoliko sati dok se ne otklone svi kvarovi. Takve situacije najčešće izazivaju negativne komentare putnika koji su morali putovati Azur Airom.
O drugim nijansama letova detaljnije ćemo razgovarati u sljedećim odjeljcima članka.
Nivo udobnosti
Za mnoge putnike neprijatno iznenađenje je činjenica da će morati da lete u uslovima daleko od najudobnijih. Prije svega, to je zbog smanjenja udaljenosti u prolazu kabine aviona i između redova sjedala. Putnici primećuju i da je samo sedište znatno suženo i da seže samo do polovine butine, pa je jednostavno nemoguće udobno sedeti na njemu i nasloniti naslon sedišta. To je zbog činjenice da niskotarifne aviokompanije, koje prodaju karte za letove po cijenama ispod prosjeka, nastoje zaraditi novac na svakom letu. Zbog toga povećavaju broj sjedišta na brodu kako bi prevezli što više putnika u isto vrijeme. Naravno, to utiče na udobnost i dobrobit putnika. Mnogi se u svojim recenzijama žale da su nakon jednog sata leta počeli osjećati jake bolove u donjem dijelu leđa i nogama. I na kraju puta već je bilo teško ostati na jednom mjestu.
Brojne pritužbe izazivaju neradni sklopivi stolovi u naslonu sedišta, nedostatak televizora i nedostatak ćebadi. Ovo posljednje je posebno neugodno ako letite s malom djecom i u kabini je prilično prohladno. Vrijedi napomenuti da se putnici često žale na nepravilnu kontrolu temperature tokom leta. Na nekim letovima je nemoguće hladno na brodu, ali na nekima turisti pate od zagušljivosti sve vrijeme provedeno na putu.
U mnogim recenzijama Azur Air-a napominje se da su toaleti savršeno čisti, baš kao i sama kabina aviona. Uz veliko opterećenje aviona, ovo je prilično značajan plus za zaposlene u avio kompanijama. Lijepo je što prilikom ulaska u avion putnike na sjedištu sjedišta čeka mali putni komplet koji se sastoji od čepića za uši, zavoja za spavanje, higijenskih vrećica i jastuka. Ponekad su slatkiši uključeni u takav set.
Oni koji su imali priliku da lete na odmor sa Azur Air-om znaju da pripit putnici često dolaze na čarter letove. Naravno, ometaju ostale putnike, a u ovoj situaciji stjuardese uvijek jasno reaguju, pokazujući visoku profesionalnost. O dobroj obučenosti pilota kompanije svjedoče i brojne kritike. Imaju dovoljno pohvalnih komentara o specijalistima koji gotovo neprimjetno vješto spuštaju avion i podižu ga u zrak.
Obroci tokom leta
Jelo na brodu uvijek izaziva mnogo kontroverzi među putnicima. Neki ostaju potpuno zadovoljni kvalitetom i količinom hrane, dok se drugi žale da su nakon leta osjetili simptome trovanja, koji su mogli nastati samo zbog jela. Pogledajmo ovo pitanje sa nepristrasnošću, na osnovu stvarnih činjenica.
U zavisnosti od trajanja leta, turistima se nudi jedan ili dva puna obroka. Jedan od njih obavezno uključuje topla jela prema utvrđenom jelovniku, a drugi obično predstavlja širok spektar grickalica. Ručak uključuje jelo od mesa i prilog po želji, predjela (kobasice i sir), svježe povrće, desert i proizvode od brašna. Uz toplo jelo se služi i sos. Putnicima se tokom leta više puta nudi neograničeno piće: voda, gazirana pića, čaj, kafa i sokovi u asortimanu. Naravno, nećemo se raspravljati o kvaliteti i ukusu ponuđene hrane. Uostalom, zna se koliko ljudi, toliko i mišljenja. Ali postoje neke stvari koje se često ponavljaju u Azur Air čarterima s kojima jednostavno moramo stati ako želimo čitateljima dati pouzdane informacije na osnovu brojnih recenzija.
Putnici se posebno žale na oskudan izbor pića i eklatantnu činjenicu da nisu uvijek dovoljna za sve. Postoje situacije kada je stjuardesi čak ponestalo vode i jednostavno je ignorisala putnike do kraja leta. Već sredinom leta obično prestaju da nude sokove, jer do tada jednostavno nisu dostupni. Neki turisti su primijetili da na noćnim letovima stjuardese više vole da ne bude putnike za vrijeme toplih obroka. A nakon buđenja više ih nije moguće dobiti. Naravno, sve ovo izaziva brojne pritužbe putnika, ali želim reći da ruska čarter avio-kompanija Azur Air čini sve da poboljša nivo svoje usluge.
Na primjer, u najpopularnijim turističkim destinacijama odnedavno je dostupna usluga predbilježbe jelovnika. Možete odabrati vegetarijansku ili dječju opciju. Međutim, ovu uslugu nije moguće koristiti sa svih polazišta. Zanimljivo je da na pojedinim letovima Azur Aira putnici mogu uživati u najsvježijim pecivima pripremljenim na brodu. Sve ovo nam omogućava da zaključimo da se avioprevoznik stalno razvija i da će u budućnosti moći otkloniti sve nedostatke o kojima pričaju i pišu klijenti kompanije.
Usluga na brodu i nivo profesionalizma posade
Profesionalnost njenih pilota i stjuardesa igra važnu ulogu u ocjeni rada avio kompanije. Šta ljudi kažu o ekipama koje rade za Azur Air?
Po ovom pitanju, mišljenje putnika je gotovo jednoglasno - na letovima Azur Aira rade ljudi koji su strastveni u svom poslu i spremni pomoći u svakoj teškoj situaciji. Putnici često izražavaju svoju zahvalnost pilotima. Ovi hrabri ljudi ne samo da savršeno upravljaju ne baš novim avionima, već u svakoj kritičnoj situaciji mogu ohrabriti putnike i uliti im povjerenje u povoljan ishod. Jedna od recenzija sadrži informacije o ozbiljnim problemima koji su nastali tokom leta. Svi turisti su bili uplašeni ugašenim svjetlom i mirisom paljevine u kabini, ali su piloti ostali prisebni. Oni ne samo da su izvršili svoju dužnost, tražeći odgovarajući aerodrom za sletanje, već su i umirivali putnike šalama i raznim pričama. Mnogi kupci kompanije pišu u svojim recenzijama da nikada nisu sreli tako visoko profesionalnu ekipu.
Stjuardese dobijaju slične kritike. O njima se govori kao o lijepim, prijateljskim i simpatičnim ljudima koji mogu zadržati svoje prisustvo uma u svakoj vanrednoj situaciji. U komentarima objavljenim na internetu često se spominje brzo pružanje medicinske pomoći od strane stjuardesa. Mnogi putnici tvrde da bez ove pomoći ne bi preživjeli.
Iz navedenog možemo zaključiti da kompanija veoma pažljivo bira svoje kadrove i ne štedi na dodatnom stručnom usavršavanju članova posade aviona.
Nekoliko riječi o kašnjenju letova
Ovo se smatra pravom katastrofom za Azur Air avioprevoznika, gotovo svaki putnik se žali na kašnjenje leta od dva sata do cijeli dan. Naravno, takvi neugodni incidenti uskraćuju turistima barem jedan dan dragocjenog odmora. Kako Azur Air rješava ovaj problem? Hajde da pokušamo da saznamo.
Nažalost, prema prošlogodišnjim podacima, aviokompanija koju opisujemo ušla je u prva tri avioprevoznika koji redovno krše red letenja. Naravno, to ne utiče na reputaciju kompanije na bolje i ne dozvoljava joj da postane priznati lider na tržištu čarter prevoza.
Često Azur Air svoja kašnjenja letova opravdava ogromnim opterećenjem aerodroma i vremenskim uslovima koji ne dozvoljavaju sletanje na jedno ili drugo mjesto prema rasporedu. Međutim, u pojedinim medijima postoje i drugi razlozi za ovakve situacije koje se često ponavljaju. Činjenica je da za tako veliki broj linija Azur Air jednostavno nema dovoljno aviona. Oni rade u različitim smjerovima gotovo bez prekida. Dakle, najmanji kvar jednog aviona dovodi do kvarova u čitavom lancu letova.
Lijepo je što se aviokompanija trudi da svojim putnicima obezbijedi piće i obroke tokom dužih kašnjenja. Međutim, njegova pravila kažu da kašnjenje leta do dvadeset četiri sata ne povlači nikakve sankcije za prevoznika. Imajte to na umu kada planirate putovanje s Azur Airom.
Azur Air: Elektronska prijava
Internet je odavno čvrsto ukorijenjen u našim životima, pa se mnogi turisti radije prijavljuju na let koristeći ga. Ne može svaka aviokompanija svojim klijentima pružiti takvu uslugu, ali putnici Azur Aira su među sretnicima koji možda neće čamiti na šalteru za prijavu na aerodromu.
Ali ne zaboravite da online registracija nije dostupna svim stanovnicima zemlje i ima svoja pravila. Sada ćemo vam reći o njima:
- Možete se prijaviti na let putem interneta samo na službenoj web stranici kompanije u posebnom dijelu.
- Prijava se otvara dan prije polaska i završava šezdeset minuta prije polaska.
- Ovu uslugu možete koristiti samo kada letite iz gradova koji se nalaze na teritoriji naše zemlje.
- Trenutno je online registracija dostupna u dvadeset i šest gradova Rusije.
- Program neće dozvoliti grupi od više od devet osoba da se prijave na let putem interneta.
- Nakon pravilno obavljenog postupka, putnik mora odštampati kartu za ukrcavanje i sa njom doći na aerodrom. Nema potrebe za dupliranjem prijave na aerodromu.
Vrijedi napomenuti da je ova usluga prilično tražena među turistima. Međutim, postoje i nedostaci sistema. Na primjer, ponekad ljudi koji se prijave na let online završe u različitim dijelovima aviona. Zaposleni u kompaniji ovaj incident objašnjavaju kvarom u sistemu.
Pravila o prtljagu
Azur Air-ov dozvoljeni prtljag je prilično lojalan. U ekonomskoj klasi svaki putnik ima pravo da u prtljažni prostor besplatno nosi torbe težine do dvadeset kilograma. Ručni prtljag je ograničen na pet kilograma.
Zgodno je da članovi iste porodice mogu sabrati težinu prtljaga. To vam omogućava da ne prebacujete stvari iz jedne torbe u drugu, pokušavajući ući u utvrđene norme. U salon je moguće ponijeti i potrebnu opremu: tablete, laptope, video kamere i kamere. Pored utvrđene dozvoljene količine ručnog prtljaga, putnici na Azur Air mogu besplatno nositi kišobrane, fascikle s dokumentima, kolijevke za bebe i slično. Kompletnu listu možete pogledati na web stranici aviokompanije.
Ako ne želite da vam se odmor pretvori u noćnu moru, ako vam se ne sviđa kada vam se brišu noge oni koje ste platili puno novca... onda vam toplo savjetujem da ne kontaktirate Anex tour i njihove saučesnici iz Azur air-a.
A sada za više detalja...
Kupili smo turu (Tajland, Phuket) za dvoje za 100.000 rubalja. Turoperator ANEX Tour i njihov džepni čarter prevoznik AZUR air. Zapravo, ovo je jedan kantor sa različitim predznacima.
Prilikom poletanja na aerodrom Domodedovo dogodio se pravi pakao:
Poruke s pozivom za ukrcavanje iz Azur Aira smjenjivale su se s porukama o još jednom kašnjenju leta na pola sata. Ponekad je bilo potpuno apsurdnih izvještaja o završetku slijetanja, a slijetanje nije ni počelo. Azur Air je ovim porukama unervozio putnike i doveo ih u zabludu. Na svaku najavu početka ukrcaja putnici su iskakali sa svojih mjesta i stajali u redu za izlaz. Ali onda se oglasila još jedna poruka o kašnjenju leta i svi su sjeli.
Ovo je trajalo dva sata! Kada smo čuli još jednu poruku o kašnjenju leta, otišli smo u Duti free i gledali tablu leta na našem pametnom telefonu.
Došao sam 25 minuta kasnije i našao praznu sobu.
Uposlenici AZUR air-a su nam rekli da je naš avion otišao. Rečeno nam je da je naš prtljag skinut sa leta, da smo protjerani iz carinskog i graničnog pojasa. Istovremeno, na elektronskom semaforu Domodedova, let je i dalje označen kao odložen, bez vremena polaska !!!
Pitao sam: “Zašto ste nas zavaravali 2 sata, a kada je ukrcaj zaista počeo, niste nas najavili prezimenom” i čuo odgovor: “Mi to nismo dužni da radimo”.
Kako se kasnije ispostavilo, zaposlenici AZUR air-a besramno su lagali. Naš avion nije nigde leteo. Izletio je samo sat i po kasnije! A poslednja poruka o kraju sletanja zazvučala je 8 minuta pre nego što smo stigli na šalter. Samo se nisu hteli zezati i staviti 2 putnika odvojeno. Bio je to potpuni haos!
(Za one koje zanimaju detalji, na kraju ove recenzije citiram zvanične podatke govornih poruka Domodedova uz svoje komentare).
Na šalterima ANEX Toura i AZUR aira u Domodedovu uopšte nije bilo nikoga. Svi su krenuli na posao. Jedini predstavnik ovog visokog "biznisa" našao se samo na blagajni ANEX Toura. Tamo smo dobili broj telefona određenog predstavnika: +7-963-633-3580.
Ovaj virtuelni predstavnik Anex tour-a ponudio nam je da odletimo za tri dana uz plaćanje dodatnih 50.000 rubalja (!) Azur Airu za njihove karte. Odnosno, da platimo još 50.000 rubalja kantoru koji nas je upravo „bacio“. Kako vam se sviđa ovaj prijedlog? Navodno, da se ne bismo previše svađali, predstavnik je rekao da ako nam ovo ne odgovara, onda možemo odletjeti kupovinom karte bilo koje druge aviokompanije.
Upravo smo to i uradili, kupili kartu za isti dan i odjurili na drugi aerodrom. Nisam želio izgubiti tri dana od desetodnevne turneje.
Međutim, isti misteriozni predstavnik se javio 10 minuta nakon što smo kupili druge karte i obavijestio nas da će nam AZUR air, pošto smo kupili karte od druge aviokompanije, otkazati povratne karte. Klasa! Odnosno, ili platite našem kantoru još 50.000 rubalja i letite za tri dana (izgubite trećinu 10-dnevne turneje), ili kupite i povratne karte. Očigledno je ovo izmišljeno da bi se unovčilo prodajom naših povratnih karata.
Kao rezultat toga, morali smo kupiti i povratne karte od druge avio kompanije. Odnosno, kupili smo 4 karte - 2 za Phuket i dvije nazad. Trebam li objasniti koliko košta jedna karta za Phuket? I četiri?
Također smo morali dodatno platiti za transfer: 70 km taksijem od aerodroma Puket do hotela.
To je bio iznos za koji su nas platili "korisnički orijentisani" zaposlenici AZUR air-a i ANEX Toura. Izložen jer su sat i po bili lijeni da organizuju odvojeno sletanje dva putnika.
Ono što se dogodilo na Tajlandu nije nas ni na koji način iznenadilo. Haos se nastavio. Obratili smo se predstavniku ANEX Toura koji je dodijeljen u hotel za pojašnjenje. Čovjek po imenu Vitalij nam je rekao da on nema nikakve veze sa avionskim putovanjem. Kada smo mu ukazali da je AZUR air u suštini ista kompanija kao ANEX Tour, on je (pažnja!) izjavio da nije povezan sa ANEX Tourom. Istovremeno je na sebi imao majicu sa amblemom ANEX Toura. A onda, da završi razgovor, generalno je izdao divnu frazu: „pretpostavimo da se nismo sreli s tobom“ i brzo otišao.
Bili smo šokirani. Tri dana poziva na telefonsku liniju ANEX Toura u Puketu i ovaj Vitalijev "hotelski vodič" se ipak pojavio, sa sat vremena zakašnjenja. Slikao je naše pasoše za neku aplikaciju i više ga nismo vidjeli.
Napisao sam pismo ANEX Touru i AZUR air-u sa zahtjevom da nadoknadim troškove, ali sam, očekivano, dobio par odgovora.
Šta kažete u zaključku?
Zahvaljujući akcijama zaposlenih u Anex tour-u i Azur air-u, morali smo potrošiti ogroman iznos na ponovnu kupovinu 4 karte za Phuket i nazad. U zamjenu za ostatak, za koji smo platili 100.000 rubalja, dobili smo mnogo tjeskobe, nervozne napetosti i stresa. Oni koji su nam trebali pružiti ugodan boravak pretvorili su to u noćnu moru.
Ako ne želite da vam se odmor pretvori u sličnu noćnu moru, ako vam se ne sviđa kada vam oni koje ste platili pošteno brišu noge... onda vam toplo savjetujem da ne kontaktirate Anex tour i njihove saučesnike iz Azur aira.
Iskreno se nadam da će vam ova recenzija pomoći da vas spasimo od problema koji su zadesili naše glave.
Pripremam dokumente za sud.
A sada s detaljima kako prethodni tekst ne bi izgledao neutemeljen. Zatim komentarišem audio poruke Azur Aira, na osnovu zvaničnih podataka koje je dalo Domodedovo:
U 14:41 je bilo najava o početku ukrcavanja na naš let. Zatim je bilo nekoliko ponavljanja ove poruke. Ova informacija nije bila tačna. Ukrcavanje nije počelo, izlaz je zatvoren, a putnici su se gužvali na izlazu broj 19.
Zatim, u 14:48, poruka „Poštovane dame i gospodo! A/c AZUR air zatvara ukrcavanje putnika na let br. 7733 za Phuket. Putnici su pozvani na kapiju 19."
Ova poruka je takođe bila dezinformacija. ukrcavanje još nije počelo, izlaz je još uvijek bio zatvoren, a putnici su počeli sjediti u stolicama u blizini.
U 15:04 začula se još jedna poruka: “Pažnja putnicima AZUR avio leta Polazak broj 7733, za Phuket kasni Vrijeme polaska - 16:00 Aviokompanija se izvinjava zbog neugodnosti.”
Tri minuta kasnije začula se još jedna poruka: 15:07. Dame i gospodo! AZUR air poziva putnike koji polaze na let broj 7733 za Phuket na ukrcavanje. Putnici su pozvani na izlaz br. 19. Izlaz je promijenjen.”
Aviokompanija je još jednom prevarila putnike. Ukrcavanje nije počelo. Ljudi su skakali sa svojih stolica u hodniku i seli nazad.
Tako su se poruke s pozivom na ukrcaj smjenjivale s porukama o još jednom kašnjenju leta na pola sata. u isto vrijeme, nije bilo stvarnog ukrcavanja na let i izlaz je zatvoren. ovim porukama AZUR je uznemirio putnike i doveo ih u zabludu.
U ovoj situaciji proveli smo oko dva sata, a kada se oglasila još jedna poruka o kašnjenju leta, ustali smo sa stolica u hodniku i otišli na sljedeći sprat u Duty free store. Da ne bismo propustili sletanje, ušli smo na internet sa pametnog telefona. Shvatili smo da se na izlazu trebamo pojaviti najkasnije pola sata prije polaska, a odlaskom u trgovinu počeli smo pratiti elektronski semafor aerodroma putem interneta na svom pametnom telefonu. Na ovoj tabli, let je i dalje kasnio.
Na izlazu broj 19 bili smo odsutni oko 30 minuta. U 17:20 vratili smo se na kapiju broj 19. Na šalteru nije bilo putnika. Moja djevojka je pogledala ekran aerodroma na svom pametnom telefonu, naš let je još uvijek bio odgođen na ekranu. Pitali smo gdje je pomjerena kapija za ukrcavanje?
Predstavnik AZUR air-a je u odgovoru naveo: „Vaš avion je poletio, vaš prtljag je skinut sa leta, potrebno je da napustite carinsko područje i preuzmete svoju prtljagu.”
Kako se kasnije pokazalo, ova izjava je bila cinična laž. naš avion je poleteo samo sat i po kasnije u 19:00. Štaviše, zadnja poruka da je ukrcaj završen je u 17:11, odnosno 9 minuta prije nego što smo prišli izlazu. kako je za 9 minuta bilo moguće završiti ukrcavanje putnika i odletjeti!?
Očigledno nam je da predstavnici AZUR air-a jednostavno nisu htjeli preuzeti muke oko ukrcavanja dva putnika, pa nam je rečeno da je avion već poletio. Ali to tada nismo znali.
Pitali smo zašto nismo pozvani na ukrcaj po prezimenu preko spikerfona na aerodromu? U odgovoru su naveli da to nisu obavezni da urade.
Protjerani smo iz carinskog i graničnog pojasa i otišli smo na šalter za preuzimanje prtljaga na aerodromu Domodedovo. Uposlenik aerodroma je bio iznenađen odlukom Azur aira i obavijestio nas je da je avion još uvijek na aerodromu. Bio sam šokiran.
Otkako je srušena gvozdena zavesa i stanovnici bivšeg SSSR-a postali dostupni za putovanje bilo gde u svetu, prihodi lokalnih avioprevoznika porasli su milionima puta. Unatoč činjenici da je zrakoplovni posao vrlo skup, u Rusiji se pojavljuje sve više novih aviokompanija koje obavljaju i teretni i putnički prijevoz. Budući da potražnja za ovom vrstom usluge, uprkos krizi, svake godine raste, povećava se i broj avio-kompanija.
Prije odlaska na odmor ili poslovno putovanje, svaka osoba pokušava pažljivo proučiti sve recenzije o kompaniji čije usluge planira koristiti. Uostalom, manje nevolje tokom leta mogu zasjeniti cijeli naredni odmor, a nemogućnost opuštanja i opuštanja na putu može pokvariti raspoloženje prije važnih pregovora i poslovnih sastanaka. Aviokompanija Azur Air, čija su kritike uglavnom pozitivne, počela je da izaziva posebno interesovanje od 2015. godine. Tada je ovaj ruski avioprijevoznik postao dio turističkog holdinga Anex Tourism Group. Do tog trenutka kompanija je bila poznata pod drugim imenom - "Katekavia".
Istorija Azur Aira
Kompanija je počela da posluje pod ovim imenom 2015. godine. Poznata po svom prvom imenu - "Katekavia", bila je regionalni avioprevoznik i uglavnom se bavila vazdušnim saobraćajem u Volškim i Sibirskim federalnim okrugima. Prije promjena 2015. godine, Azur Air, o čijim ćemo recenzijama detaljno govoriti u našem članku u nastavku, bio je podružnica UTair-a.
Još 2012. godine sklopljen je dogovor o otkupu 25% udjela u Katekavii od strane UTair-a. Tri godine kasnije, 2015. godine, došlo je do kompletne kupovine preostalih dionica Azur Aira, što joj je donijelo nezavisnost. U jesen iste godine pravno lice je preimenovano.
Flota kompanije
Krajem 2014. godine svi stari avioni Azur Aira (Katekavia u to vrijeme) prebačeni su u rad Turukhan Airlinesa. Novoizgrađeni avioprijevoznik popunjen je novom flotom - tada je kompanija dobila svoj prvi Boeing 757-200. Danas ovaj model aviona čini polovinu flote Azur Aira. Boeing 767-300 je drugi model koji čini ostatak flote kompanije.
Sudeći prema informacijama objavljenim u medijima, na kraju 2015. godine prosječna starost letjelice na kojoj je Azur Air letjela bila je skoro 18 godina. U to vrijeme, 2015. godine, kompanija je postala dio velike Anex Tourism Group. Trenutno, aviokompanija Azur Air, čije ćemo recenzije razmotriti u nastavku, u potpunosti radi za potrebe ovog turoperatora.
Predstavnici PR odjela ANEX Toura nedavno su najavili da će Azur Air prije kraja godine početi sa radom sa novim avionom - Boeingom 737-800.
Gdje su letovi
U početku, kada je kompanija poslovala pod imenom "Katekavia", bila je regionalni prevoznik i letela je uglavnom u oblastima Volge i Sibira. Nakon što je avioprijevoznik postao nezavisna kompanija, AZUR Air je dobio dozvolu od Federalne agencije za vazdušni saobraćaj da obavlja međunarodne linije za redovne letove.
Trenutno se flota kompanije nalazi u Domodedovu. Azur Air, čiji su letovi redovni, leti za sljedeće zemlje:
- Dominikanska republika.
- Španija.
- Vijetnam.
- Indija.
- Egipat.
Nedavno je kompanija dodala još jednu novu tačku svojim letovima - 7. aprila ove godine obavljen je prvi let za Tunis. Let je obavio Boeing 757-200, kojim je 238 putnika uspješno stiglo iz moskovskog Domodedova u tuniski Monastir. U bliskoj budućnosti planira se da ovaj pravac bude uključen u kategoriju redovnih letova.
Mogućnost online registracije
Kao i većina modernih avioprevoznika, kako bi svojim klijentima ubrzao proces registracije, Azur Air je razvio mogućnost njegove implementacije online. Mogućnost korištenja ove usluge postaje dostupna 24 sata prije polaska. Prijem za prijavu se prekida 3 sata prije planiranog polijetanja aviona. Osim što ova usluga zaista može putnicima uštedjeti vrijeme na šalteru za prijavu na aerodromu, omogućava im i da izaberu udobno sjedište u avionu bez napuštanja vlastitog doma ili ureda. Nakon što izvrši samoprijavu putem interneta, putnik mora odštampati svoju, u suprotnom neće biti pušten na izlaz za ukrcavanje.
Ko se može prijaviti samo na aerodromu
Ako putnik planira let sa kućnim ljubimcima ili mu je tokom leta potrebna pratnja (djeca bez odraslih ili osobe sa invaliditetom), prijava putem interneta neće funkcionirati. Ovaj postupak će se morati obaviti lično na aerodromu. U tom slučaju imajte na umu da prijava počinje 2 sata i završava 40 minuta prije polaska.
Takođe, oni koji planiraju da lete sa ovom kompanijom svakako treba da obrate pažnju na to da je onlajn registracija za Azur Air moguća samo ako će let biti iz ruskih gradova. Ukoliko je let iz stranih zemalja, nažalost, neće biti moguće olakšati i ubrzati registraciju putem interneta. Na službenoj web stranici se navodi da je u razvoju mogućnost prijave za letove koji polaze sa stranih aerodroma.
Obroci na brodu
Na istom sajtu kompanije nalaze se informacije da su, bez obzira na trajanje leta, kafa, topli čaj, mineralna voda i sokovi obavezni na brodu. Ukoliko trajanje leta nije duže od 4 sata, putnici mogu užinu uz tople sendviče. Ako let traje oko 6 sati, Azur Air nudi topli ručak.
U slučajevima kada je let duži od 6 sati uz sve što je već navedeno uključene su i hladne grickalice. Trenutno nema negativnih recenzija o hrani u avionu ove avio kompanije na raznim forumima i raspravama. Na osnovu ovoga možemo zaključiti da kompanija poštuje navedene obaveze u pogledu ishrane putnika tokom njihovih letova.
Kupovina u Duty Free
Putnicima ove kompanije, kao bonus, nudi se mogućnost kupovine robe iz Duty Free zone direktno u avionu. Tokom leta, stjuardese, na zahtjev putnika, mogu ga upoznati sa raspoloživim asortimanom. Ova aviokompanija nudi i uslugu dostave robe iz bescarinske zone do suvozačkog sjedišta. Prije ukrcaja u avion možete posjetiti web stranicu Azur Aira, pratiti link koji se nalazi na njemu i naručiti šta god želite. Roba se može preuzeti nakon ulaska u avion. Sudeći po povratnim informacijama putnika, takva usluga na brodu je vrlo zgodna, jer ne morate ići u Duty Free trgovine da biste kupili potrebnu robu.
Osoblje kompanije
Svaka aviokompanija vrlo pažljivo bira servisno osoblje za svoje letove. Azur Air nije bio izuzetak od ovog pravila, čije stjuardese prolaze kroz nekoliko faza intervjua prije početka rada. Među glavnim zahtjevima kandidata za ovu poziciju su dobro zdravlje i odsustvo medicinskih kontraindikacija za letenje, poznavanje stranih jezika i otpornost na stres. Na osnovu recenzija, možemo zaključiti da je cjelokupno osoblje ove kompanije veoma ljubazno i orijentirano na kupce. Mnogi ljudi u svojim recenzijama pišu da se u raznim nestandardnim situacijama, na primjer, kada let kasni, zaposlenici Azur Aira ponašaju vrlo dostojanstveno i na sve moguće načine pokušavaju uvjeriti svoje klijente.
Shvativši da je za osobu koja planira let veoma važno koji će ga pratioci pratiti tokom leta, ova aviokompanija je krenula na mali trik. Napravila je vlastitu grupu na VKontakteu i na svojoj stranici upoznaje klijente sa svojim zaposlenima. Kompanija objavljuje fotografije i kompletne informacije o pilotima koji lete. Takođe na društvenoj mreži možete pronaći i pozdrave stjuardesa koje rade u odborima Azur Aira. Takva odluka zaista pomaže da se poveća kredibilitet avio-kompanije, a posjetiteljima stranice postaje potpuno sigurno da lete s ljudima koje su već vidjeli i za koje već znaju.
Azur Air Airlines: recenzije, ocjena
Kako ova ruska avio-kompanija postoji relativno kratko kao samostalna avio-prevozilica, njeni rejtingi trenutno nisu baš visoki. U prosjeku, na skali od 5 tačaka, kompanija se rangira među svojim kolegama u regiji od 2,9-3,5. Također, na nisku ocjenu utjecale su informacije objavljene početkom 2016. godine na službenom resursu Federalne agencije za zračni saobraćaj. U njemu je navedeno da najveći broj odgođenih letova pripada Azur Airu. Predstavnici avioprijevoznika prokomentarisali su ovu situaciju i uvjerili da rade na otklanjanju ovog problema.
Uglavnom, teško je pronaći jasan negativ u odnosu na ovu kompaniju. Naravno, u svakom poslu ima preklapanja, a sfera putničkog vazdušnog saobraćaja nije izuzetak. Sudeći po dostupnim recenzijama, najčešće se ljudi koji koriste usluge Azur Aira žale na kašnjenje u polasku ili kasno slijetanje. Ali takvi incidenti iz više razloga, uključujući i vremenske prilike, neizbježni su u radu bilo koje avio kompanije.
Druga najčešća pritužba ovom ruskom prevozniku je problem sa malim rastojanjem između putničkih sedišta u Boeingu. Ovaj faktor ovisi o konfiguraciji aviona, a ako je osoba visoka i ima dug let ispred sebe, tada prije kupovine karte treba unaprijed razjasniti lokaciju najpogodnijih sjedišta na brodu i mogućnost njihove rezervacije.
Pretplatite se na naše Telegram kanale:
- https://tlgg.ru/cancun_charter, najbolje cijene za čarter letove za Cancun.
- https://tlgg.ru/turkey_charter , popusti i last minute karte za čartere za Tursku
- https://tlgg.ru/charter_thailand , posebne ponude za čartere za Tajland
Anex čarter putovanja se obavljaju od ranih 2000-ih iz Moskve i regiona do odmarališta Turske (privremeno obustavljena), Egipta, Maroka, Kipra, Španije, Grčke, Bugarske, Tajlanda, Vijetnama, Goe, Dominikanske Republike i tako dalje. Ukupno, mreža ruta obuhvata oko 100 destinacija, do kojih turiste prevozi desetak i po aviona, baziranih na Boeingu 757-200 - jednom od najpouzdanijih automobila u svojoj klasi. Kao što vidite, Anex tour charter flota je prilično velika, uporediva sa mnogim redovnim prevoznicima.
Evo aviona kojima lete Anex tour charteri:
Pravila prijave na let
Od 2015. postoji online registracija na Anex tour charter-u - što ga izdvaja od ostalih aviokompanija koje obavljaju turističke letove. Da biste se registrovali na mreži za Anex čarter putovanja, potrebno je da dobijete broj elektronske karte od putničke agencije, posetite veb lokaciju avio-kompanije i zatim pratite uputstva sistema.
Priča
Ovaj operater je do 2015. godine obavljao sve svoje letove avionima UTair-a, ali nakon vijesti o mogućem bankrotu prijevoznika, odlučeno je da se obnovi ugovor o čarter servisu Anextoura sa Katekavijom, podružnicom Utaira. Kasnije, 2015. godine, aviokompanija je promenila ime i sada se na njenoj zastavi pojavljuje Azur Air – ljepše i probavljivije ime za turiste.
Gradovi odlaska
Danas se letovi ove aviokompanije obavljaju iz gradova: Abakan, Arhangelsk, Astrakhan, Barnaul, Belgorod, Blagovješčensk, Bratsk, Vladivostok, Volgograd, Voronjež, Jekaterinburg, Irkutsk, Kazanj, Kalinjingrad, Karaganda, Kemerovo, Krasnodar, Krasnojarsk, Maga Mineralne Vode, Murmansk, Nižnjevartovsk, Nižnjekamsk, Nižnji Novgorod, Novokuznjeck, Novosibirsk, Norilsk, Omsk, Orenburg, Perm, Petropavlovsk-Kamčatski, Rostov na Donu, Samara, Sankt Peterburg, Saratov, Soči, Surgut, Tom Sykty, Tom Syk Tjumenj, Ulan-Ude, Uljanovsk, Ufa, Habarovsk, Čeboksari, Čeljabinsk, Čita, Južno-Sahalinsk, Jakutsk.