Naselja - Vodič kroz Jermeniju. Naselja Jermenije - gradovi i sela Godina osnivanja Kapana
Kapan je najveći grad u južnoj Jermeniji. Nalazi se u marzu Syunik (regija), na padinama grebena Zangezur, između njegovih ostruga - grebena Megri i Bargushat. Grad je okružen planinama i šumama. Udaljenost od Jerevana je oko 320 kilometara. Simbol grada je prekrasna planina Khustup, čija je visina oko 3200 metara. Kroz grad protiču dvije rijeke - Voghchi i Vachagan. Grad ima zavičajni muzej, arheološki i etnografski muzej i pozorište. Površina grada je 36 km², broj stanovnika je 40 hiljada ljudi. Kapan je osnovan u 19. stoljeću nakon što je nekoliko sela spojeno.
U istoriji se Kafan pominje prvi put od 5. veka. U 10. veku, vlasnik Sjunika, knez Smbat 2, proglasivši se za vladara 970. godine, preselio je ovde svoju rezidenciju iz Vaika i osnovao kraljevinu Syunik. Davne 1103 
grad su zauzeli i uništili Seldžuci. Kao rezultat ovog osvajanja, grad gubi svoj značaj i glavni grad kraljevstva Syunik se prenosi u Baghaberd, a sam Kapan se postepeno pretvara u selo. Početkom 18. vijeka na ovim prostorima borio se slavni David Bek protiv perzijskih i turskih osvajača. Oslobodilački pohod je počeo daleke 1722. godine i u najkraćem mogućem roku okupilo se pod njegovim vođstvom 1000 rodoljuba, uz pomoć kojih je oslobođen Syunik. U centru Kapana otkrivena je konjička statua legendarnog Davida Bega. Nedaleko od grada nalazi se spomenik još jednom jermenskom heroju - Gareginu Nzhdehu.
Do danas je to glavno područje za vađenje obojenih metala. U početku su ga proučavali i razvijali rudarski inženjeri iz Francuske i poduzetnici iz Jermenije. Upravo tada je izgrađeno postrojenje za obogaćivanje i postrojenje za molibden (koji rade i danas).
Arapski pisac iz 13. vijeka, u svojoj knjizi Čuda svijeta, piše o izvjesnom „teškom području planina i šuma“ koje sadrži veliki broj tvrđava. 
Znamenitosti Kapana
Manastir Vaganavank
Vaganavan hram je podignut davne 911. godine. Autor izgradnje je najmlađi sin princa Džagika - Vaan. Smatra se grobnicom vladara i prinčeva iz Syunika. Nalazi se sedam kilometara od grada.
Mount Khustup
Visina vrha je 3200 metara. Planina je popularna jer se jermenski vojskovođa Garegin Nzhdeh borio u njenim okruzima i sahranjen je u podnožju planine. Treći je po visini u Jermeniji, drugi nakon Aragaca i Kapujuha.
Tvrđava Halidžor
Dvorac Halidžor se nalazi 5 kilometara od Kapana, na desnoj obali rijeke Voghji. Osnovan je u 10. veku kao manastir, a davne 1723. godine David Bek ga je pretvorio u tvrđavu.
Spomenik Gareginu Nzhdehu
Nalazi se nedaleko od grada, uz reku Vačagan. Nalazi se u podnožju planine Khustup. Posvećeno velikom komandantu Gareginu Nzhdehu. 
Kapan je prekriven rijetkim šumama, nalazi se na istoku regije Syunik u dolini rijeke Voghji na jugoistočnim padinama grebena Zangezur između njegovih ostruga - grebena Bargushat i Meghri.
Južno od grada je planina Khustup (3206 m). Nalazi se 316 km od Jerevana i oko 1 km od Kashataha.
Priča
U istoriji Jermenije, Kapan se prvi put pominje u 5. veku kao obično naselje. Drevni Kapan se nalazio 14-15 km sjeverozapadno od modernog grada na desnoj obali rijeke Voghchi, i bio je glavni grad Kapan (Dzork) gavara.
Vartan Markaryan, Autorska pravaDo 10. stoljeća Kapan se postepeno pretvarao u feudalni grad i postao rezidencija prinčeva Dzagikyan. Krajem 9. i početkom 10. vijeka, grad je obnovio knez Džagik III i ogradio ga zidom tvrđave.
U 10. veku, vlasnik Sjunika, princ Smbat, koji se proglasio kraljem 970. godine, preselio je svoju rezidenciju ovde iz Vaika i osnovao kraljevstvo Syunik, ili Bakhk. Kraljevstvo Syunik bilo je dio jermenske države Bagratida. Kapan je procvjetao u 11. stoljeću, kada je njegovo stanovništvo brojalo oko 15-20 hiljada ljudi.
Sergej Jakovljev, javno vlasništvo Godine 1103. Seldžuci su zauzeli i uništili Kapan. Nakon ovog osvajanja, grad gubi na značaju, glavni grad kraljevstva Syunik se premešta u Baghaberd. Danas su iz antičkog Kapana sačuvani fragmenti tvrđavskog zida i nekoliko šumovitih ostataka građevina.
U XIII - ranom XV vijeku - dio posjeda Orbelijana - vladara knezova Syunika.
Lori-m, javno vlasništvo Jedan arapski pisac iz 13. vijeka u svom djelu “Svjetska čuda” govori o jednom “teškom području u šumama i planinama” koje ima mnogo tvrđava. Prema pretpostavci N.D. Miklouho-Maclaya, riječ je o okrugu grada Kapana.
„Teško dostupno područje u šumama i planinama, ima mnogo tvrđava. Nevjernici su ga posjedovali, atabek Ildegiz ga je uzeo i potpuno uništio nevjernike.”
Početkom 18. vijeka na ovim mjestima se borio protiv turskih i perzijskih osvajača legendarni David Bek. Njegov oslobodilački pohod sa šačicom hrabrih ljudi započeo je 1722. godine, a ubrzo su se hiljade rodoljuba okupile pod njegovom zastavom i oslobodile Sjunik.
Ekonomija
Kapan, nastao u 19. vijeku spajanjem nekoliko sela, bio je i ostao centar za vađenje mnogih obojenih metala.
Industrijski razvoj lokalnih nalazišta započeo je 1890-ih. Jermenski poduzetnici i francuski rudarski inženjeri koji su osnovali koncesiju za rudnik bakra u Kapanu.
U sovjetsko vrijeme, Kapan je bio centar rudarske industrije, gdje je radila fabrika bakra-molibdena i postrojenje za obogaćivanje. I dalje rade.
Pored fabrike za proizvodnju rude bakra, grad ima i prehrambena preduzeća, fabriku rasvete, fabrike nameštaja i trikotaže i hidroelektranu.
Transport
Kroz grad prolazi autoput koji povezuje Iran i Jermeniju. Krajem 2008. godine, pored postojeće dionice autoputa Kapan-Kajaran-Meghri, izgrađena je i alternativna dionica autoputa Kapan-Shikaokh-Meghri.
Neaktivna željeznička linija Kapan-Kovsakan-Mijnavan napušta grad.
Prije početka rata u Karabahu, postojala je vazdušna komunikacija sa Kapanom. Mali aerodrom primio je avione Jak-40 i teretne avione AN-14.
Najbliži aerodrom se nalazi 62 km sjeverno, ali tamo nema redovnih putničkih letova.
Foto galerija
Osnovano: 5. vek
Stanovništvo: 40.000 ljudi (2009.)
poštanski broj: 3301-3308
Pozivni broj: +374 (285)
vrijeme: UTC+4
Korisne informacije
Kapan
Arm. Կապան
Etimologija
Kapan u prijevodu sa jermenskog znači "uska, neprohodna klisura", klisura, prolaz.
Atrakcije
Grad ima arheološki i etnografski muzej, zavičajni muzej i pozorište. Konjički kip Davida Bega stoji visoko u centru grada.
Spomenik još jednom jermenskom heroju - Gareginu Nzhdehu - nalazi se nekoliko kilometara od centra grada, uzvodno od rijeke Vačagan.
Na putu do nje možete vidjeti modernu crkvu izgrađenu od ružičastog tufa. Ovo je cijeli memorijalni kompleks koji se nalazi u podnožju planine Khustup (3206 m), koja vlada nad Kapanom.
Fudbal
Trenutno, na fudbalskom prvenstvu Jermenije, grad, kao i cijeli jug zemlje, predstavlja klub Gandzasar, čiji je zvanični sponzor Kombinat bakra i molibdena Zangezur.
Grad Kapan (do 1990. - Kafan, 45,7 hiljada ljudi) je administrativni centar regije Syunik. Smješten na jugoistočnim padinama grebena Zangezur na nadmorskoj visini od 800 m, u dolini rijeke Voghcha, 316 km od Jerevana.
Grad se proteže 10 kilometara duž rijeke Voghji. Njegov centralni dio zauzima cijelu ravan klisure. Na lijevoj obali Voghjija možete vidjeti primjere takozvanog razvoja krajolika - nekoliko višespratnih zgrada izgrađenih na nagibu od 40 stepeni. Noću ove kuće izgledaju kao neboderi. U istoriji Jermenije, Kafan se prvi put pominje u 5. veku. U 10. vijeku vlasnik Syunika, princ Smbat II, proglasio se kraljem 970. godine, preselio svoju rezidenciju ovdje iz Vayka i osnovao Syunik, ili Bakhk, kraljevstvo.
Početkom 18. vijeka. na ovim mjestima se legendarni David Beg borio protiv turskih i perzijskih osvajača. Njegov oslobodilački pohod sa šačicom hrabrih ljudi započeo je 1722. godine, a ubrzo su se hiljade rodoljuba okupile pod njegovom zastavom i oslobodile Sjunik. Konjički kip Davida Bega stoji visoko u centru grada. Zapravo Kafan, formiran u 19. veku. od spajanja nekoliko sela, bio je i ostao centar za vađenje mnogih obojenih metala. Industrijski razvoj lokalnih nalazišta započeo je 1890-ih. Jermenski poduzetnici i francuski rudarski inženjeri koji su osnovali koncesiju za rudnik bakra u Kafanu. U sovjetsko vrijeme, Kafan je bio centar rudarske industrije, gdje je radila fabrika bakra-molibdena i postrojenje za obogaćivanje. I dalje rade.
Spomenik drugom jermenskom heroju, Gareginu Nzhdehu, nalazi se nekoliko kilometara od centra grada, uzvodno od rijeke Vačagan. (Na putu do nje možete vidjeti modernu crkvu sagrađenu od ružičastog tufa.) Ovo čak nije ni spomenik, već cijeli memorijalni kompleks koji se nalazi u podnožju planine Khustup (3214 m), koja vlada iznad Kapana. Još uzvodnije od Vačagana je selo Verin-Vačagan. Odavde počinje jedna od ruta za penjanje na Khustup.
"Kapan. Dragi stari Kapane. Na samom ulazu u grad vidjet ćete davno zatvoren aerodrom sa pistom zaraslom u travu. Avioni ovdje ne lete. A ni autobusi više ne voze. Samo automobili. Čini se kao da Grad je zaspao prije petnaest godina. I tog dana, prvog avgusta, rekao je da će odspavati samo od krvavih ratova koja je pala na njega prije dvadeset godina Mora da ga je napustila snaga i zaspao je..." Odlomak iz priče Jevgenija Arzumanova "Zvijezde Jermenije".)
Ideja o pisanju ovog posta rodila se prilikom posjete Armenskoj avijaciji, gdje sam, u razgovoru sa Razmikom Gasparyanom, saznao kako je 80-ih godina i sam odletio na krajnji jug Jermenije, u Kapan. E, onda, već skupljajući sve što se moglo naći na internetu, uspio sam upoznati još jednog pilota, Avaga Aleksanyana, koji je upravljao Yak-40 na međunarodnim letovima od 1984. do 1997. godine. A sada, zahvaljujući njegovim pričama i pojašnjenjima, danas je moguće malo pričati o letovima na relaciji Jerevan "Jug" (Erebuni) - Kapan...
1.
Kapan je najveći grad u južnoj Jermeniji. Nalazi se na istoku regije Syunik u dolini rijeke Voghchi na jugoistočnim padinama grebena Zangezur između njegovih ostruga - grebena Bargushat i Meghri. Južno od grada je planina Khustup (3201 m). Nalazi se 316 km od Jerevana i oko 1 km od Kashataha. U prijevodu sa jermenskog, Kapan znači "uska, neprohodna klisura", klisura, prolaz. U istoriji Jermenije, Kapan se prvi put pominje u 5. veku kao obično naselje. Drevni Kapan se nalazio 14-15 km sjeverozapadno od modernog grada na desnoj obali rijeke Voghchi, i bio je glavni grad Kapanskog (Dzork) gavara...
Arapski pisac iz 13. veka, u svom delu „Svetska čuda“, govoreći o gradu Kapanu kao regionu jermenskog kraljevstva Syunik, primetio je da je to zabačeno područje u šumama i planinama, sa mnogo tvrđava. Početkom 18. veka na ovim mestima se protiv turskih i perzijskih osvajača borio legendarni David Bek, čiji je oslobodilački pohod sa šačicom hrabrih ljudi počeo 1722. godine, a završio se oslobođenjem Sjunika...
2.
(fotografija Mamikon Poghosyan)
Nastao u 19. stoljeću spajanjem nekoliko sela, Kapan je bio i ostao centar za vađenje mnogih obojenih metala. Od 1890-ih, jermenski poduzetnici i francuski rudarski inženjeri osnovali su koncesiju za rudnik bakra u Kapanu. U sovjetsko doba, grad je bio centar rudarske industrije, postojale su i bakro-molibdenska fabrika i fabrika za obogaćivanje, koji i danas rade. Osim toga, grad ima i prehrambena preduzeća, proizvodnju rasvjete i namještaja, tvornice trikotaže i hidroelektrane...
Kroz grad prolazi autoput koji povezuje Iran i Jermeniju. Krajem 2008. godine, pored postojeće dionice autoputa Kapan-Kajaran-Meghri, izgrađena je i alternativna dionica autoputa Kapan-Shikaokh-Meghri. Željeznička pruga Kapan-Kovsakan-Mijnavan, koja više nije u funkciji, polazi iz grada. Do 1990. godine grad se zvao Kafan. Stanovništvo je 2009. godine bilo 40.000 ljudi...
3.
(fotografija Angela Vargamyan)
Prije početka rata u Karabahu, uspostavljena je prilično prometna zračna linija sa Kapanom počevši od 70-ih godina. Mali aerodrom primio je avione Jak-40, teretne avione AN-14 i helikoptere Mi-8. Letovi su obavljani iz nekoliko gradova u Jermeniji, ali većina njih, naravno, iz Jerevana...
4.
(fotografija RedRipper24)
Avioni Jak-40 su bili bazirani na aerodromu Južni (Erebuni), a leteli su na međunarodnim avio kompanijama (lokalne avio linije) skoro tokom cele godine...
5.
(fotografija RedRipper24)
Osim letova oko Jermenije, Jakovi su letjeli za Gruziju i Krasnodarski teritorij. Tih godina je intenzitet letova zaista dostigao vrhunac...
6.
(fotografija RedRipper24)
Život na platformi Erebuni bio je u punom jeku. Letovi su stizali i polazili iz Gorisa, Jermuka, Martunija, Gjumrija, Stepanavana, Gavara, Vardenisa, Sisijana, uključujući i iz Kapana...
7.
(fotografija RedRipper24)
Let iz Jerevana trajao je otprilike 40-45 minuta. Izveden je na nadmorskoj visini od 4500-5100 metara. Pad je počeo već u Goriškoj regiji...
8.
Samo smanjenje je proračunato tako da na području David Beka (granično selo u regiji Syunik) zauzima 3000 metara...
9.
Zatim smo se, krenuvši ka kontrolnoj tački, spustili na 550 metara, i uz vertikalnu brzinu spuštanja od 5 m/s, već do kraja kapanske piste...
10.
Trebalo je da bude vidljivo kada se prođe punkt na 550 metara. Minimum aerodroma bio je 550 metara. Promašeni prilaz je izvršen unapred i pre dolaska na kraj, još sa kontrolnog tornja, uz desno skretanje sa usponom...
Godine 80-81 bio je jedan takav slučaj, o kojem je jedan tehničar Jak-40 govorio na jednom avijacijskom forumu. Jedan od Jakova, kojim je pilotirao PIC 113 LO Proškin, već se približavao kraju piste Kafan. I čim je komandir otvorio usta da izda komandu za rikverc, na pistu je iznenada iskočio kamion... Umjesto u rikverc, odmah je data komanda za zaobilaženje, a iako je tačka bijega ostavljena daleko iza sebe, posada je uspjela bezbedno da manevrira i potom izvrši normalno sletanje. Kamion nikada nije pronađen...
11.
Potrošnja goriva je bila otprilike 700-800 kg za let u jednom smjeru. Letovi su se obavljali u bilo koje doba godine, i ljeti i zimi, a ne samo po vedrom vremenu. Obično je bilo 3-4 leta dnevno. Ograničenja su bila minimalna vidljivost i maksimalna brzina vjetra...
12.
Dozvoljen je i ulazak sa gradske strane, iako je ova opcija bila prilično problematična i mnogi komandanti su to zvanično odbijali, a ulazak s druge strane bio je mnogo teži. Osim toga, blizina granice je izazvala dodatnu složenost...
13.
Nakon ukrcaja i iskrcaja putnika i tereta, uključujući poštu, povratni let je odmah ukrcan. Polijetanje je izvršeno direktno prema planini (naslovni okvir). Nakon podizanja i uvlačenja stajnog trapa, odmah je napravljeno desno skretanje u klisuru da se popne na 3000 metara i potom istom rutom nazad do Jerevana. Pored Jakova, sa aerodroma su izvedeni i letovi Mi-8. Najbliži aerodrom je udaljen 62 km. sjeverno od Kapana. Početkom sukoba u Karabahu, letovi za ovaj grad su obustavljeni zbog granatiranja grada iz Azerbejdžana i do danas nisu obavljeni...
Jermenska vlada danas razgovara o oživljavanju vazdušnog saobraćaja sa Kapanom, ali do sada ti razgovori nisu rezultirali pravim akcijama. U svakom slučaju, pista i infrastruktura aerodroma zahtevaju značajne popravke, a u Jermeniji više ne lete Jakovi... Na jednom od sledećih putovanja, svakako ću pokušati da dođem do ovog grada i detaljno fotografišem aerodrom, i, ujedno, dobiti dodatne informacije o tome proteklom aktivnom i zanimljivom vazduhoplovnom životu...
14.
Da ilustrujem post, na ove prelepe Jakovljeve snimke u Kapanu naišao sam sasvim slučajno dok sam pregledavao registre, tačnije, video sam nekoliko screenshotova sa repnim brojevima iz filma snimljenog 1980. godine u studiju Armenfilm. Radnja televizijskog filma "Let počinje sa zemlje" odvija se na provincijskom aerodromu, na koji stiže sada poznati pilot koji je odavde započeo svoje putovanje. Mnogo toga u ovom uskom porodičnom svijetu sada mu postaje strano i neshvatljivo... U glavnoj ulozi Armen Dzhigarkhanyan. Oni koji su zainteresovani i imaju vremena mogu ga pogledati online ili na Youtube-u. Pa, za one koji ne žele da gube vreme gledajući dve epizode filma, napravio sam prečicu samo sa Yakamom;)
Pa, u zaključku, još jedna fotografija iz muzeja sukoba u Karabahu na kojoj je Avag Aleksanyan prepoznao svoje saborce - avijatičare. S lijeve strane je njegov vrlo blizak prijatelj sa fakulteta - Rafael Gevorgyan (Rafo). U centru je Khachik Sumbatyan, mehaničar leta. Desno je Valera Yazidjyan, sada pilot instruktor za Air Arabia, koji radi u UAE. A nakon objavljivanja ovog posta, u Valeryjevom komentaru postalo je jasno da je ova fotografija snimljena 9. maja 1992. na aerodromu Stepanakert, na dan oslobođenja Šušija. U ovom teškom periodu za Arcah, Jak-40 je preuzeo na sebe sav teret obezbeđivanja blokiranoj republici svim potrebnim za opstanak! Neka bude i ovdje, jer su upravo te mašine tada spasile mnoge ljudske živote!
15.
(fotografija iz Muzeja avijacije Jermenije)
p.s. Želeo bih da izrazim svoju zahvalnost pilotu Avagu Aleksanjanu na njegovoj pomoći u pisanju ovog posta. Danas, prešavši iz Jaka prvo u An-26, a potom u An-12, od 2005. godine nastavlja svoju letačku karijeru kao pilot A320. Vedro nebo Avag i meka sletanja!
p.p.s. Sa autorom fotografije RedRipper24, snimljene u Erebuniju marta 1993. godine, nikada nisam mogao kontaktirati, ali ih u svakom slučaju objavljujem ovdje, kao i fotografije grada, uz obavezno navođenje. Ovaj put u ovoj objavi uopće nema mojih ličnih fotografija))
Grad Kapan se nalazi na teritoriji države (države) Jermenija, koji se pak nalazi na teritoriji kontinenta Azija.U kojem marzu (regiji) se nalazi grad Kapan?
Grad Kapan je dio marza (regija) Syunik.Karakteristika marza (regiona) ili subjekta jedne države je cjelovitost i povezanost njegovih sastavnih elemenata, uključujući gradove i druga naselja koja su dio marza (regiona).
Marz (regija) Syunik je administrativna jedinica države Jermenije.