Najveći brodovi za krstarenje. Od broda do fudbalskog igrališta "Naručiti limuzinu u New Yorku je jeftinije nego uzeti nekoliko taksija za veliku kompaniju"

Brodovi za krstarenje se često nazivaju gradovima na moru, a ovaj opis je za njih najtačniji. Da biste shvatili koliko takvi brodovi mogu biti ogromni, možete napraviti poređenje sa zloglasnim Titanikom. Da je izgrađen u naše vrijeme, ne bi ni ušao u Top 50. Na ovoj listi ću vam reći o 10 najvećih brodova za krstarenje na svijetu, a svi su izgrađeni relativno nedavno, nakon 2000. godine. Mnogi od njih imaju i braću blizance koji su jednako veliki.

Royal Caribbean. Oaza mora

Ovaj brod je težak 225.282 tone, dugačak 361,7 metara i službeni kapacitet od 5.400 putnika u maksimalnom luksuzu i udobnosti. Oaza mora jedan je od rijetkih brodova koji ne mogu ploviti Panamskim kanalom. Ne samo da je predugačak za kanal, već je i previsok i širok. Na brodu se možete osjećati kao u velikom zabavnom parku. Postoje velike emisije koje nisu inferiorne od brodvejskih, a ljubitelji sporta mogu sve, čak i penjanje. Tim koji opslužuje brod i putnike ima 2.400 ljudi.

Kraljica Marija II

Ovaj brod težak je 151.400 tona i dugačak 345 metara. Zvanični kapacitet je 2640 putnika. Da zamislite koliki je ovaj brod, možete staviti branik na branik 80 velikih turistički autobusi- ovo će biti uporedivo po dužini sa Queen Mary II. Na svakom kraju broda može se postaviti fudbalsko igralište, a i dalje će biti mjesta za postavljanje cijelog Big Bena na palubu. U vrijeme izgradnje 2004. bio je najveći brod na svijetu.

Disney Dream

Ovaj brod težak je 130.000 tona i dugačak 340 metara. Disney Dream ima kapacitet od 2.500 ljudi i minijaturna je verzija Diznilenda na moru. Tu je ogroman bioskop i mnoga druga mjesta za zabavu, uključujući vodeni park.

Sloboda mora

Težina broda je 160.000 tona, a dužina 339 metara. Plovilo prima 3634 putnika. Ponekad se poredi sa plutajućim vodenim parkom, takođe postoji tobogani, te mnoštvo bazena, đakuzija, kao i simulator valova. Tu je i vodeni park za djecu pod nazivom H2O, pa čak i klizalište za one koji vole da klizaju.

Splendida (Splendida)

Ovaj brod za krstarenje težak je 137.936 tona i dugačak 338 metara. Kapacitet mu je 3274 putnika. Količina prostora na brodu je jednostavno kolosalna - to je milion i po kvadratnih metara, što premašuje ukupnu količinu prostora, na primjer, Ajfelov toranj u Parizu.

norveški ep

Ovaj brod težak je 155.873 tone i dugačak 329 metara. Kapacitet - 4100 putnika. Ovo brod za krstarenje porinut 2010. godine, toliko je ogroman da je 5 čamaca za spašavanje moralo biti uklonjeno da bi ušli u luku New York. Na brodu ćete također pronaći puno zabave, restorana, atrakcija. Postoji čak 24-satna dostava pizze u sobu. Ovaj brod, kao i mnoge druge, već smo spomenuli u izboru najvećih brodskih propelera na svijetu.

pomračenje slavnih

Težina ovog plovila je 122.000 tona, a dužina 315 metara. Čak i kada bi se postrojila četiri Boeinga 747, oni i dalje ne bi premašili dužinu ovog kruzera. Brod ima 19 paluba, uključujući palubu na travnjaku na kojoj možete igrati kroket i boćanje.

Voyager of the seas

Ovaj brod težak je 138 tona i dugačak 311 metara. Može da primi 3114 putnika. Ovo je jedan od prvih super-gigantskih brodova za krstarenje, ima sve što vam je potrebno za ugodan boravak - vlastiti TV studio, klizalište, mini golf teren s devet rupa i još mnogo toga.

karnevalski san

Težina ovog broda je 130.000 tona, a dužina 306 metara. Kapacitet - 3646 osoba. Ovaj brod je pravi plutajući zabavni park, ima čak i nekoliko kina sa ekranima različitih veličina.

Princeza Diamond

Zatvara prvih deset najvećih brodova za krstarenje brod težak 116.000 tona i dužine od 294 metra može primiti 2670 ljudi. Uprkos desetom mjestu, po površini je nekoliko puta veća od, na primjer, Buckinghamske palate, odnosno pet puta veća od Taj Mahala. Ovdje ima više od sedam stotina kabina visoke klase sa balkonima.

Jedan od najvećih pokretnih objekata koje je stvorio čovjek su brodovi. Postoji veliki broj raznih posuda koje se koriste u različite svrhe. Ogromnih brodova ima puno, ali velikih ima još više, pa smo umjesto da ih sve nabrajamo, odlučili da rangiramo najveće brodove u svojoj klasi u kojoj je bilo samo 9 predstavnika, ali kakvih!

9 Eclipse jahta

Naš rejting otvara najveća i najskuplja jahta na svijetu, koja pripada jednom od najbogatijih ljudi u Rusiji, Romanu Abramoviču. Jahta je porinuta 2009. godine u Hamburgu i opremljena je mini-podmornicom sa 12 sedišta, sistemom za upozorenje na rakete, neprobojnim prozorima, dva helikoptera sa platformama za poletanje, četiri čamca za razonodu, 20 motornih skutera i infracrvenim laserima koji sprečavaju gađanje. digitalna oprema.. Sama jahta se sastoji od 9 paluba, ima kabinu od 500 kvadratnih metara sa binom i klavirom, vlasnički privatnu palubu od 56 metara, 11 luksuznih kabina za 24 putnika, teretanu sa saunom, bazen od 16 metara, kino sala, plesna sala, dvije kuhinje i prostorija za osoblje za 92 osobe. Broj posade i pratilaca je 70 ljudi. Jahta je duga 162 metra, široka 21 metar i ima deplasman od 13.000 tona. Cijena jahte je 340 miliona eura.

8 trajekt "Ulysses"

Ovo je najveći putnički trajekt na svijetu - ponos Irske. Obavlja 4 leta dnevno, 230 kilometara po letu između Velike Britanije i Irske. Osim putnika, ovaj trajekt prevozi i dosta svih vrsta tereta, a razlog tome je otočki način života nacije koji zahtijeva nepresušan trgovinski promet, koji ovisi o morskim putevima. Morski trajekt “Ulysses” iskrcava se i ukrcava za 90 minuta zahvaljujući genijalnom dizajnu koji se može ukrcati i istovariti na dvije palube u isto vrijeme. Na brodu se nalazi 117 dvokrevetnih i 110 jednokrevetnih kabina.

Sa rampe za ukrcaj putnici ulaze u glavnu dvoranu, koja može parirati luksuznom hotelu. Kabine nude sve prednosti obične hotelske sobe, ogromne tržni centar, kino i restorani su na drugim palubama. Putnički trajekt je duplo veći od svojih prethodnika i ne boji se talasa od deset metara. Teretno-putnički brod ima 12 paluba i četiri kilometra saobraćajnih traka. Njegova dužina je 209 metara, širina - 31 metar, deplasman - 50.000 tona. Trajekt prima: kamione ili prikolice - 240 jedinica, automobile - 1342 jedinice, putnike - 1900 ljudi.

7 Stočni brod Stella Deneb

Najveći brod za stoku na svijetu porinut je 1980. Jedna od najvećih kompanija za transport stoke, Siba Ships, 2007. godine izvršila je najveću isporuku stoke na svijetu. Ruta je vodila od luke Townsville u Australiji do jedne od luka Indonezije. Na brod Stella Deneb ukrcano je 20.060 goveda i 2.564 ovaca i koza. Za isporuku životinja u luku bilo je uključeno 28 vozova. Sav transport je obavljen pod budnim nadzorom i kontrolom veterinarske službe i po najvišim standardima. Isporuka takve serije artiodaktila kupcu koštala je 11,5 miliona australskih dolara. Brod može nositi teret težine do 21.525 tona, dužina mu je 213 metara, a širina 32 metra.

6 Brod za transport brodova "MV Blue Marlin"

Ovaj jedinstveni i impresivni norveški brod dizajniran je za prevoz nedovršenih ili oštećenih brodova, naftnih platformi, dizalica, privezišta i drugih brodova i objekata koje je potrebno transportovati vodom. MV Blue Marlin, na primjer, korišten je za transport BP naftne platforme i oštećenog američkog ratnog broda, pa čak i cijele rafinerije nafte, čiji je transport postao osnova jedne od zapleta televizijske emisije "Extreme Engineering" na Discovery Channelu. , kao i TV emisiju “Mega Movers”, koja je objavljena na kanalu “History Channel”. Princip rada plovila je da potopi nekoliko metara pod vodu i pliva ispod predmeta koji treba transportovati. Plovilo je opremljeno teretanom, saunom, bazenom i 38 kabina koje lako mogu primiti 60 osoba. Dužina - 217 metara, širina - 42 metra, visina - 13 metara, nosivost - 56.000 metričkih tona, dubina uranjanja - 10 metara.

5 Nosač aviona USS Nimitz

Najveći američki nosač aviona na nuklearni pogon na svijetu, najveći ratni brod porinut 13. maja 1972. godine. Napravio je svoje prvo putovanje u Sredozemno more, postavši prvi američki brod s nuklearnom elektranom koji je uplovio u Sredozemno more u posljednjih deset godina. 1988. godine obezbjeđivao je Olimpijske igre u Seulu. Godine 1991. putovao je u perzijski zaljev, učestvovao u operaciji Pustinjska oluja. Od 2003. godine učestvuje u ratu u Iraku. Dužina broda je 332 metra, širina - 76 metara, snaga - 260.000 konjskih snaga, posada - 3200 ljudi, 90 helikoptera stane na brod.

4 Tanker Xin Buyan

Najveći operativni tanker izgrađen je u Kini u Guangzhouu koristeći vlastite kineske tehnologije. Izgradnja tankera počela je 2008. godine. Lansiran početkom 2010. Tanker "Xin Buyan" deplasmana od 350.000 tona trenutno je najmoderniji i jedan od najvećih na svijetu. Dužina brodske palube je 333 metra, što je više od veličine tri fudbalska igrališta. Širina tankera doseže 60 metara. Xin Buyan je dizajniran za transport do 308.000 tona nafte. Prema Kini, tanker je opremljen jednim od najnaprednijih automatskih navigacijskih sistema na svijetu, dizajniran je za sve vremenske uvjete i sposoban je oploviti svijet za 60 dana.

3 Bulk carrier MS Vale Brasil

Brazilski brod za rasute terete, najveći na svijetu, porinut je 31. decembra 2010. godine. Prvi teret broda bila je željezna ruda, teška 391.000 tona, koja će biti otpremljena iz luke u Brazilu u Kinu. Ovo gvožđe bi bilo dovoljno za izgradnju tri mosta Golden Gate u SAD, a ostalo bi još malo. Zbog veličine broda za rasuti teret, može pristati samo u nekoliko luka u Brazilu, Evropi i Kini. Brod ima sedam tovarnih odjeljaka, čija je ukupna površina skoro 220 kubnih metara. Dužina broda je 360 ​​metara, širina 65 metara, posadu čine 33 osobe.

2 Brod za krstarenje "Oasis of the Seas"

Najveći brod za krstarenje na svijetu porinut je 21. novembra 2008. godine. Ceremonija krštenja Oasis of the Seas održana je 30. novembra 2009. godine u Fort Lauderdaleu. Otputovala je na svoje prvo putovanje iz Oasis of the Seas 5. decembra 2009. Program je uključivao jednosedmično krstarenje sa pozivima za St. Thomas, Sint Maarten i Bahame. U vrijeme prvog putovanja samo su ove luke mogle primiti tako ogroman brod. Tokom cijele godine, Oasis of the Seas krstari Karibima. Na brodu je prvi put u svijetu zasađen park od 12 hiljada egzotičnih, živih biljaka i grmova i 56 stabala.

Na brodu se nalaze bazeni sa đakuzijem, vodeni park sa vodenom arenom, kazino, prodavnice i butici u kojima možete kupiti bilo koju hranu i odeću za svačiji ukus, restorane i barove. Tu je i vodeni amfiteatar sa 750 mjesta sa fontanama, skakaonicama i ronilačkim tornjevima na otvorenom i zatvoreni teatar sa 1300 mjesta, kao i najveći kazino u svjetskoj floti za krstarenje i još mnogo toga. Maksimalna brzina broda je 43 km/h. Trup je težak 45.000 tona i sastoji se od 480.000 dijelova. Dužina broda je 362 metra, širina - 60 metara, visina - 72 metra, snaga - 132.000 konjskih snaga, posada - 2165 ljudi, broj putnika - 6400.

1 kontejnerski brod "Emma Marsk"

Najveći teretni brod je kontejnerski brod u vlasništvu danske kompanije A.P. Moller Maersk Group. Brod je nazvao vlasnik brodogradnje u čast njegove pokojne supruge Emme. Emma Marsk putuje oko 170.000 nautičkih milja godišnje, što je više od 7 udaljenosti oko Zemlje. Kada je potpuno napunjena, Emma Marsk može primiti 11.000 punih 20' kontejnera ili 14.700 praznih kontejnera. Kraljevska danska kovnica 18. marta 2011. izdala je novčić od 20 kruna posvećen kontejnerskom brodu Emma Marsk. Dužina plovila je 397 metara, širina - 63 metra, visina - 30 metara, nosivost - 123.000 tona, snaga - 109.000 konjskih snaga, utovar je moguć odmah sa 11 dizalica, kapetanski most se nalazi na 10. spratu broda nadgradnju. Zbog veličine broda, Panamski kanal je za njega zatvoren.

Od davnina ljudi su pokušavali osvojiti vodeni element. U svojim pokušajima poboljšali su plovila i danas se imaju čime pohvaliti. Mnogi brodovi dostižu zaista gigantske veličine i takmiče se za prvenstvo najvećih. Nudimo mini ocjenu morskih, ali prije okeanskih divova.

Dugogodišnji lider okeanskih prostranstava

Po pravu se tankeri i kontejnerski brodovi smatraju najvećim brodovima. Do 2010. godine titula "najvećeg broda na svijetu" bila je supertanker Kucaj Nevis . Izgrađena je u brodogradilištu Oppama u Yokosuki 1975. godine i umjesto imena imala je samo broj 1016. Nakon porinuća otkriveni su tehnički nedostaci i grčki brodovlasnici su odbili da prihvate. Duge parnice, bankrot - i brod ima novog vlasnika. Tajkun iz Hong Konga Tung odlučio je da se modernizuje i poveća nosivost (deadweight).

Renovirano plovilo dužine više od 458 metara moglo je nositi oko 565 hiljada tona nafte, a na njemu se pojavilo i ime Seawise Giant. Međutim, njegova impresivna veličina nije mu omogućila da uđe u većinu luka i prođe kroz Suecki i Panamski kanal. U maju 1986. supertanker je napao irački borbeni avion i nasukao se u blizini iranskog ostrva Larak. Nakon toga je remontovan, dva puta mijenjao vlasnika i imena, služio je kao plutajuće skladište sirove nafte. U januaru 2010. godine poslan je na rastavljanje.

Moderno prvenstvo kontejnerskih brodova

Brod korporacije A.P. postao je primalac Knock Nevisa. Moller Maersk Group kontejnerski brod Emma Maersk . Porinut je iz brodogradilišta Lindoe u Danskoj 2006. godine. Zanimljiva je činjenica da je u završnoj fazi izgradnje došlo do požara u gornjem dijelu broda. To je koštalo nekoliko miliona dolara, ali su njegove posljedice otklonjene u najkraćem mogućem roku.

Dužina Emme Maersk je oko 397 m, širina 63,1 m. Posada giganta je samo 13 ljudi. Nosivost plovila je oko 123 hiljade tona ili više od 11.000 kontejnera. Ako su svi poredani u nizu, tada će njegova dužina biti 111 km. Utovar se može vršiti istovremeno sa 12 gigantskih dizalica. Zbog svoje impresivne veličine, Panamski kanal je bio zatvoren za brod. Njegova uobičajena ruta: Jugoistočna Azija - Suecki kanal - Evropa. 2011. danska kovnica pustila je u prodaju novčić od 20 kruna na kojem je prikazan kontejnerski brod.

Nadalje, dlan vodstva prešao je na onu porinutu iz južnokorejskog brodogradilišta 2013. kontejnerski brod Maersk Mc–Kinney Moller . Ime je dobio po sinu osnivača transportne kompanije A.P. Moller Maersk Group. Postao je prvi od 20 sličnih, njegova dužina je 400 m, visina je srazmjerna zgradi od 20 spratova. Brzina plovila - 23 čvora. Njegova cijena se procjenjuje na 185 miliona dolara.

Maersk Mc-Kinney Moller je sposoban ponijeti 18.270 ISO kontejnera od 20 stopa i lako bi smjestio poznati Ajfelov toranj na svojoj palubi. Kontejneri su raspoređeni u 23 reda, po visini: 11 u skladištu i 10 na palubi. Ovim gigantom upravlja tim od 19 ljudi. Plovilo ima i nedostatke:

• kako se brod ne bi kotrljao, važan je pravilan raspored kontejnera;
• nemaju sve luke dovoljno visoke dizalice za puni teret.

Pionirski duh - šampion oblasti

Najprostraniji je katamaran Pionirski duh . Njegova dužina je 382 m, tako da je lako mogao transportovati 4 kipa slobode u isto vrijeme. Širina plovila je 124 m. Njegovi tvorci tvrde da je na palubi lako smjestiti mali. Glavni zadatak broda je polaganje podvodnih cjevovoda (do dubine do 3500 m) i transport opreme za bušenje ukupne težine do 48 hiljada tona.

Projekt broda razvili su finski inženjeri brodogradnje po narudžbi švicarske kompanije Allseas Marine Contractors. Izgrađen je u brodogradilištu u Južnoj Koreji. Njegova završna oprema je završena početkom 2015. godine u Rotterdamu. Na palubi je postavljena dizalica od 600 tona dohvata 20 m i 3 x 50 tona dohvata 33 m. Kabine mogu primiti 571 osobu.

Brod je prvobitno trebao biti nazvan Pieter Schelte po graditelju broda Peteru Schelteu Heeremi, koji je bio otac vlasnika Allseas Marine Contractors. Međutim, nakon što je otkrivena činjenica o Peterovoj saradnji s nacistima, ime je promijenjeno pod pritiskom javnosti. Plovilo upravlja pod panamskom zastavom.

Oasis of the Seas - Putnički div

Finsko brodogradilište izgradilo je najveće 2009. godine kruzer - Oaza mora . U početku su ga htjeli nazvati Project Genesis, ali je kasnije promijenjeno. Dužina plovila je 361 m, maksimalna širina je 60,5 m. Udaljenost od najviše tačke do površine vode je 72 m. Trup broda se sastoji od 480 hiljada dijelova, njegova ukupna težina je oko 45 hiljada tona, mjesto.

Prijevoz plovila do mjesta stalnog boravka povezan je sa zanimljivostima:

• da bi prošao ispod mosta Great Belt, koji povezuje danska ostrva Funen i Zeland, teleskopske izduvne cevi su morale da se uvuku;
• u Atlantiku, brod je dostigao maksimalnu brzinu od 24 čvora (otprilike 44 km/h).

Upravlja Oasis of the Seas od strane Royal Caribbean International i ima redovne rute na Karibima. Na liniji može putovati 6400 putnika.

Gostima nudi 18 paluba sa raznim inovativnim zanimljivostima i zabavom. Ljubiteljima prirode nudi se jedinstveni park u kojem je zasađeno 56 stabala i 12.000 egzotičnih biljaka i grmova. Za šetnice postoji staza sa panoramskim polukatom. Na brodu je jedini ručno rađeni vrtuljak na svijetu. Ostali zabavni centri:

• casino;
• noćni klubovi;
• Opal teatar sa 1380 mjesta;
• klizalište;
• dečiji prostor itd.

Za sport su u ponudi teretana, fudbalski teren, teniski teren, itd. Na usluzi je i SPA centar, brojni restorani, barovi, maloprodajni objekti.

Kraljica Marija 2 - vladarka Atlantika

Liner Queen Mary 2 izgrađen u francuskom brodogradilištu 2004. godine za britansku brodarsku kompaniju Cunard Line. U to vrijeme bio je najveći putnički brod na svijetu. Dužina mu je 345 m, širina 41 m. Prvobitno je projektiran kao transatlantski brod za rutu Southampton-New York, jer se gornji rub dimnjaka uzdiže 62 m iznad vode.To je potrebno da se prođe ispod Verazzano Narrows Most u Njujorku. Njegova izgradnja koštala je 800 miliona dolara.

Zanimljive činjenice o brodu Queen Mary 2:

• jedini od velikih sa naslovom RMS (Royal Mail Ship);
• putovao oko svijeta za 81 dan;
• trup je u stanju izdržati olujne vjetrove i valove do 30 m;
• dužina zavarenih spojeva doseže 1,5 km;
• generatori mogu snabdijevati energijom grad sa populacijom od 25 hiljada ljudi;
• na brodu su umjetnička djela ukupne vrijednosti preko 5 miliona dolara;
• jedini brod sa planetarijumom.

Liner Queen Mary 2 dizajniran je za 2.620 putnika, cijena krstarenja je od 1.500 do 30.000 dolara. Putnicima nudi 1310 kabina, 2 bioskopa, pozorište, kazino, najveću (8000 knjiga) pomorsku biblioteku. Ljubitelji sporta mogu koristiti fitnes centar, teniski teren ili teren za mini golf. Također na brodu je opremljena najveća plesna dvorana. Tu je zimska bašta, 6 restorana, trgovački centar i još mnogo toga.

Nosač aviona - vojna veličina

Najveći Ratni brod USS Enterprise (CVN-65). stupio u službu 1961. Ovo je prvi nosač aviona sa nuklearnom elektranom. Cijena njegove izgradnje je 451 milion dolara. Dužina mu je 342 m, maksimalna širina 78,4 m. Postiže brzinu od 33,6 čvorova (62,2 km/h). Posada nosača aviona broji oko 3.000 ljudi. Pored toga, na brodu se nalazi 1.800 vojnika vazdušnog krila. Na brodu se nalazi do 90 helikoptera i aviona. S jednim punjenjem nuklearnog goriva može preći milion milja, odnosno traje 13 godina.

Nosač aviona USS Enterprise ima veliko borbeno iskustvo. Učestvovao je u borbama:

• Vijetnamski rat;
• Operacija Pustinjska lisica i druge u Perzijskom zaljevu.

U decembru 2012. godine, USS Enterprise (CVN-65) je povučen. Ceremonija deaktivacije "nuklearnog srca" broda održana je u bazi Norfolk. Međutim, njegovo odlaganje je počelo tek u maju 2015. godine.

U 2016. godini planirano je puštanje u rad novog nosač aviona USS Gerald R. Ford (CVN-78). Njegovo svečano puštanje u rad održano je u novembru 2013. godine. Brod je dugačak 337 m i širok 78 m. Glavna elektrana su 2 nuklearna reaktora A1B, koji su manji i snažniji za 25% od svojih prethodnika. Posada broda je 4660 ljudi, moći će biti u autonomnoj plovidbi do 100 dana (prema zalihama hrane).

Gerald R. Ford Air Group ima 90 helikoptera. Do kraja decenije planira se dopuna bespilotnim letjelicama Northrop Grumman X-47. Jedna od inovacija koja se koristi na brodu su EMALS elektromagnetski katapulti. Oni će povećati broj letova dnevno. Prema različitim izvorima, na razvoj i izgradnju nosača aviona potrošeno je 13-14 milijardi dolara. Procijenjeni vijek trajanja je 50 godina.

Azzam - najveća motorna jahta

Yacht Azzam izgrađen od strane Lürssen Yachts i porinut u aprilu 2013. Njegovi tvorci tvrde da je ovo jedan od najsloženijih realizovanih projekata. Dužina joj je 180 metara, što je 17 metara više od nekadašnje rekorderke, jahte Eclipse, u vlasništvu biznismena Romana Abramoviča. Širina broda je skoro 21 m.

Sa svojim impresivnim dimenzijama za takvu klasu plovila, Azzam je sposoban za brzinu od 31,5 čvorova. Opslužuje ga tim od 50 ljudi. Ne zna se pouzdano o karakteristikama unutrašnjeg uređenja, na njegovom uređenju bio je angažovan francuski dizajner Christophe Leoni. Vlasnik jahte, saudijski princ Al-Waleed bin Talal, izgradnja je koštala 610 miliona dolara.

"50 godina pobjede" - kralj leda

Najveći na svijetu ledolomac - "50 godina pobjede". Postavljen je 1989. godine. Zbog nedovoljnih sredstava, projekat je zamrznut i nastavljen tek nekoliko godina kasnije. Nuklearni ledolomac porinut je 2007. Njegova dužina je 159 m, širina 30 m. Kapacitet elektrane će biti dovoljan za snabdijevanje električnom energijom grada od 2 miliona stanovnika. Zbog „nosa“ u obliku kašike i velike snage, plovilo se može kretati u debljini leda do 2,8 m. Upisna luka – Murmansk.

Na brodu 50 godina pobjede instalirana je najnovija oprema koja prati radijacionu sigurnost. Postoji moderni digitalni sistem automatskog upravljanja. Za odlaganje otpada „brinut će” posebno dizajniran ekološki odjeljak. Posada ledolomca ima 138 ljudi. Njegove kabine dodatno primaju 128 putnika.

Glavni zadatak ledolomca je da vodi karavane kroz arktička mora. Osim toga, obavlja krstarenje do Sjevernog pola. Obavezni dio programa je posjeta zaštićenom arhipelagu Zemlje Franje Josifa. Za putnike:

• sport i teretana;
• sauna i bazen;
• restoran i 2 bara;
• biblioteka;
• muzički salon.

Frans II - najveći jedrenjak

Godine 1912. pušten je u rad najveći jedrenjak - peterojarbolni bark Frans II. Ukupna dužina mu je 144,7 m, širina 17 m, a površina jedra je 5560 m2. Snaga dodatnih motora instaliranih na brodu iznosila je 900 konjskih snaga. Uz jak vjetar, mogla je postići brzinu od 14 čvorova.

Brod je imao 7 luksuzno uređenih i namještenih kabina, sobu za marinoterapiju i sobu za klavir. Ali koristio se samo za transport robe. Frans II je napravio svoj prvi let za Novu Kaledoniju 1913. godine. Za vrijeme Prvog svjetskog rata mobiliziran je i instaliran na top kalibra 90 mm. Godine 1921. brod je otišao na mirno putovanje do Novi Zeland. France II je krenuo na svoj posljednji let u februaru 1922. iz Londona. 12. jula 1922. čvrsto se spustio na grebene 60 milja od ulaza u luku Noumea (Nova Kaledonija).

Zanimljive činjenice o brodu:

• imao je prethodnika, Franza, koji je netragom nestao na obali Brazila;
• put od Novog Zelanda do Londona trajao je 90 dana;
• u Francuskoj se realizuje projekat "Renesansna Francuska II".

Ovo su najveći brodovi koji su postojali i još postoje na svijetu!

Brod NATO-a stigao je iz Danske u Kalinjingradsku oblast u posjetu. Susret ruskih i danskih mornara završen je sportskim nadmetanjem - potezanjem konopa i fudbalskom utakmicom. Gledao prijateljske borbe Dopisnica NTV-a Veronika Nikolaeva.

Torpedne cijevi, lanseri Moskit, protivvazdušni raketni sistem Uragan. Po prvi put je glavnokomandujućem danske mornarice, koji je stigao u glavnu bazu Baltičke flote, prikazano naoružanje razarača Bespokoiny.

Obilazak traje više od sat vremena, u pauzama kontraadmiral Nilje Wang s uzbuđenjem gleda fudbalsko igralište, gdje se danski tim očajnički bori protiv ekipe baltičkih mornara.

Nilje Wang, vrhovni komandant Danske mornarice: „Ruska mornarica je jedna od vodećih u svijetu. Ovakve posjete su nam jako važne, jedino je šteta što naši mornari gube.”

Posjeta NATO broda je čisto poslovna. Dizajniran je za razvoj odnosa sa stranim vojskama. Ali za ruske i danske jedriličare najzanimljivija su sportska takmičenja u kojima možete odmjeriti snagu. Fudbalski teren je prljav i vlažan, ali strasti su do krajnjih granica, upotrijebljena je sva zaliha stranih riječi.

Dan Ouetsen, član posade fregate Olfert Fischer: „Dobar tim, vrlo jak. Teško je igrati sa ruskim mornarima, nismo imali priliku da treniramo, samo smo sišli s broda.”

Ruski jedriličari su jaki protivnici, ali priznaju da je lakše igrati kod kuće. Naši vojnici su se za utakmicu pripremali više od tri mjeseca i rezultatom su pobijedili Dance rezultatom 6:2.

Aleksej Leontjev, član posade razarača Bespokojni: „Danci su odlični igrači, obojica su napali i postigli gol. Pomogao nam je domaći teren i podrška naših momaka.”

Na vojnoj fregati "Olfert Fischer" se također pripremao za sastanak. Stranci su izgubili fudbalsku utakmicu, ali su spremni da iznenade Ruse voćem za doručak, ručak i večeru i prisustvom žena među brodskim osobljem.

Lorin Peterson, član posade fregate Olfert Fischer: „Ne mislimo da je žena na brodu loš znak. Tretiramo nas sa velikim poštovanjem kao ravnopravne kolege.”

Dancima se u programu posjete najviše dopalo rusko nacionalno pomorsko nadvlačenje konopca. Iako su prvi put sudjelovali u tome, nisu bili inferiorni od Baltika.

Prijateljska utakmica završena je tradicionalnom fotografijom za uspomenu. Iz vojne luke Baltijsk, izviđački brod mora ponovo otići na more. Danci su obećali da će do sljedeće posjete njihova posada biti ne samo u punoj borbenoj, već i sportskoj spremnosti.

Često je skupo prevoziti teret avionom. Da i ne u svijetu aviona koji su u stanju da ukrcaju 18.000 kontejnera ili cijelu biljku odjednom.

8. Nosač aviona USS Enterprise

Neverovatno skup i jedinstven nosač aviona. Planirano je da se izgradi pet brodova ove klase. Samo jedan je implementiran, plutajući od 1961. godine. Glavni razlog zašto više nema drugih takvih nosača aviona: cijena broda je 451 milion dolara.

Glavna karakteristika broda je nuklearno gorivo. Jedno "dolivanje" dovoljno je za 13 godina. A ujedno je i najveći borbeni transportni brod na svijetu: dužina - 342,3 metra.

7. Kontejnerski brod Kristofor Kolumbo

Dužina plovila je 365 metara. Može da primi 13 hiljada 300 kontejnera od šest metara. Izrađen u skladu sa svim modernim ekološkim zahtjevima i standardima: ne zagađuje more, praktički ne proizvodi ugljični dioksid

Izvor: lngworldnews.com

6. Kontejnerski brod MSC Daniela

Dužina - 366 metara. Sadrži 14 hiljada kontejnera od 6 metara. Glavna karakteristika je specijalni čelik od kojeg je napravljen ovaj kontejnerski brod. Zahvaljujući njemu, debljina brodske oplate je manja → brod je za red veličine lakši od svojih kolega u radnji. Ali snaga je ista.

Izvor: offshore.ir

5. Kontejnerski brod Emma Mærsk

Izgrađen 2006. godine u Danskoj za potrebe Danske. Nešto kasnije stvoreno je još 7 istih brodova. Dužina - 396,84 metara. Kapacitet - od 11 do 14 hiljada kontejnera od 6 metara.

Brod pokreće ogroman dizel motor od 2300 tona. Na brodu je puno tehnologija, zahvaljujući kojima se okruženje i sve vrste boraca za čistoću okoline osjećaju mirno. Važno je napomenuti da je posada samo 13 ljudi.

4. Kontejnerski brod Jules Verne

Brod francuske kompanije CMA CGM. Dužina - 396 metara. Kapacitet tereta - 16 hiljada 20 kontejnera od šest metara. Izrađeno u skladu sa svim ekološkim standardima. Na brodu je nevjerovatno moćan motor: proizvodi toliko energije da bi to bilo dovoljno da opskrbi grad sa 16.000 stanovnika.

Izvor: linkedin.com

3. Kontejnerski brod Maersk Mc-Kinney Moller

Dužina - 399 metara. Snaga - dva motora sa kapacitetom od 43 hiljade konjskih snaga svaki. Nosivost - 18 hiljada 270 kontejnera od šest metara. Brod je izgradio Daewoo u Južnoj Koreji. Cijena je 190 miliona dolara. Lansiran 2013. godine. Posada broji samo 19 ljudi.