Existují dva hlavní typy: válečný a civilní. Stavby prvního typu slouží k plnění různých strategických úkolů, především k obraně nebo naopak ničení vojenských objektů. Uvnitř této rodiny se tvoří složitá mřížka skládající se ze složitého systému podskupin. Civilní parníky jsou osobní a nákladní, hlavní typy letadel jsou podrobněji popsány níže.

Stojí za zmínku, že existuje mnoho skupin podle různých charakteristik a nelze vyčlenit jedinou nejběžnější. Existují tedy následující klasifikace letadel: podle aerodynamické konfigurace, podle ocasu, podle počtu a typu křídel a tak dále.

Není možné uvažovat o všech klasifikacích v rámci jednoho článku. Kromě toho je obrovské množství literatury věnováno podrobnému popisu klasifikací a typů letadel. Proto zde zvážíme nejběžnější rozdělení.

Možná stojí za to začít s technikou používanou pro strategické účely, protože v této kategorii je více typů. V podstatě lze taková letadla vidět na přehlídkách věnovaných Velkému Dni vítězství, ve filmech nebo v muzeích.

Bombardéry

Hlavním úkolem, který musí bombardéry plnit, je porážet pozemní cíle ze vzduchu. K tomu se používají bomby a rakety. Seznam nejznámějších bombardérů zahrnuje Su-24, Su-34, XB-70 Valkyrie, Boeing B-17.

První letoun tohoto typu lze nazvat „Ilya Muromets“, který v roce 1913 vytvořil konstruktér Igor Sikorsky. Přímo pod bombardérem byl přestavěn za první světové války.

Bojovníci

Tyto letouny se používají k ničení vzdušných cílů. Navzdory tak zvučnému a poměrně agresivnímu jménu však stíhačky patří do třídy obranného vybavení a tato letadla se zpravidla nepoužívají samostatně pro útok. Kuriózní je, že nejprve musel stíhací pilot střílet na nepřítele z revolveru při řízení lodi, která později ustoupila kulometu. Během druhé světové války byly aktivně používány stíhačky, například LaGG-3, MiG-3, Yak-1. Němečtí piloti létali Bf. 109, Bf. 110 a Fw 190.

Stíhací bombardéry

Univerzální technika, která kombinuje kvality dvou výše popsaných letadel. Jejich hlavní výhodou je, že mohou pálit na pozemní cíle bez krytí. Kombinují tři nejdůležitější vlastnosti: lehkost, ovladatelnost a dostatek zbraní pro přestřelku. Mezi nejčastější příklady patří MiG-27, Su-17, F-15E Strike Eagle, SEPECAT Jaguar.

Stíhací bombardér Lockheed Martin F-35 Lightning II

Interceptory

Jedná se o poddruh bojovníků hodný samostatné třídy. Prvořadým úkolem takového letounu je ničení nepřátelských bombardérů. Od stíhaček se liší přítomností radarového vybavení kromě rychlopalných zbraní. Mezi známé sovětské modely patří Su-9, Su-15, Jak-28, MiG-25 a další.

Stormtroopeři

Letouny z této kategorie byly určeny pro leteckou podporu pozemních sil při boji. Sekundárním úkolem je porážení námořních a pozemních cílů. Snad nejslavnější název pro letouny pro pozemní útoky navržené v Sovětském svazu je Il-2. Zajímavé je, že tento konkrétní model je nejmasověji vyráběný v historii: celkem 36 183 jednotek této techniky.

Letadla civilního letectví

Dnes je letecká doprava jedním z nejoblíbenějších dopravních prostředků. V moderním světě existuje tolik kusů osobních vozidel, že každé 3 sekundy někde na zeměkouli jeden osobní vložka. Níže je uvedena nejběžnější klasifikace letadel.

Osobní širokotrupý dvoupatrový letoun Airbus A380

Široké tělo

Taková letadla jsou velkých rozměrů, jsou určena pro lety na střední a dlouhé vzdálenosti (některé modely překonávají trasy dlouhé až 11 000 km). Délka trupu může dosáhnout 70 metrů a šířka kabiny umožňuje umístit 7-10 sedadel v řadě. Letadla jako Boeing 747 a A380 mají dvě paluby. Vzhledem k vysokým nákladům jsou letadla z této skupiny k dispozici relativně malému počtu leteckých společností.

Úzké tělo

Jedná se o největší skupinu, z níž se vložky používají zpravidla pro trasy krátké nebo střední délky. Průměr trupu nejčastěji nepřesahuje 4 metry. Nejznámějším letounem z této kategorie je Boeing 737, přesněji 10 typů letadel patřících do rodiny Boeing 737.

Regionální a místní

První zahrnují malá letadla, která přepravují až 100 cestujících na vzdálenosti nepřesahující 2–3 tisíce km. Zejména lze použít turbovrtulové i proudové motory. Příklady letadel z této skupiny zahrnují ERJ, ATR, Dash-8 a SAAB.

Místní letadla pokrývají v čase trasy dlouhé maximálně 1000 km, v kabině je k dispozici maximálně 20 míst. Nejznámějšími výrobci tohoto zařízení jsou Cessna a Beechcraft.

V kontaktu s

V souladu s kodexem Mezinárodní letecké federace jsou letadla rozdělena do tříd, například:

Třída ALE- volné balónky;

Třída V- vzducholodě;

Třída Z- letadla, vrtulníky, hydroplány atd.;

Třída S- vesmírné modely.

Navíc tř Z rozděleny do čtyř skupin v závislosti na elektrárně. Také všechna civilní letadla jsou seskupena do tříd v závislosti na jejich vzletové hmotnosti:

třída jedna - 75 t a další;

Druhá třída - 30-75 t;

Třída tři - 10-30 t;

Třída čtyři - až 10 t.

Klasifikace podle typů letadel.

Letadlo - letadlo udržované v atmosféře díky své interakci se vzduchem, která je odlišná od interakce se vzduchem odraženým od zemského povrchu.

Letoun je letadlo těžší než vzduch pro lety v atmosféře pomocí elektrárny vytvářející tah a pevného křídla, na kterém se při pohybu ve vzduchu vytváří aerodynamická vztlaková síla.

Letadla lze klasifikovat mnoha způsoby, jsou však vzájemně propojena a tvoří jeden systém letadel, který je pod vlivem mnoha tržních faktorů v neustálém pohybu.

V závislosti na povaze provozu lze letadla civilního letectví rozdělit do:

1) letadla pro všeobecné letectví (GA);

2) letadla obchodního letectví.

Letadla, která jsou v pravidelném provozu, tedy v oblasti činnosti komerčních leteckých společností, které přepravují cestující a náklad podle jízdního řádu, jsou klasifikována jako komerční letectví. Použití letadla pro osobní nebo obchodní účely jej klasifikuje jako letadlo všeobecného letectví.

V posledních letech vzrostla obliba letadel pro všeobecné použití, protože jsou schopna plnit úkoly, které jsou pro komerční letectví neobvyklé - přeprava malých nákladů, zemědělské práce, hlídkování, výcvik pilotů, letecký sport, turistika atd. ., a také výrazně šetří čas uživatelům. Toho je dosaženo díky možnosti létat mimo plán, možnosti využít malá letiště pro vzlet a přistání a uživatel neztrácí čas vydáváním a registrací letenek a má možnost zvolit si přímou cestu do cíle . Letadla GA jsou zpravidla letouny se vzletovou hmotností do 8,6 m. Je však možné použít i větší letadlo.

Podle účelu lze bez ohledu na provozní podmínky rozlišit dvě hlavní skupiny letadel – víceúčelová a specializovaná letadla.

Víceúčelové letouny jsou určeny k řešení široké škály úkolů. Toho je dosaženo přestavbou a úpravou letadla pro konkrétní misi s malými nebo žádnými konstrukčními změnami. V závislosti na schopnosti startovat a přistávat nejen na letištích s umělým povrchem, ale také využívat vodní plochu k těmto účelům, mohou být víceúčelová letadla pozemní i obojživelná.

Specializované letadlo zaměřené na plnění jakéhokoli jednoho úkolu.

Klasifikace letadel je možná v závislosti na charakteristikách aerodynamické konfigurace, kterou se rozumí určitý systém nosných ploch letadla. V soustavě nosných ploch jsou hlavní plochy - křídla, která tvoří hlavní část aerodynamické vztlakové síly, a pomocné plochy - opeření, určené ke stabilizaci letounu a řízení jeho letu. Existují následující typy aerodynamických schémat podle obrázku 2.10.

Obrázek 2.10 - Aerodynamická schémata letadla

Letouny jsou podle jednotlivých znaků aerodynamického schématu klasifikovány především podle konstrukčních charakteristik křídla podle obrázku 2.11.

Dále je možné klasifikovat letadla podle schématu trupu - podle typu pohonných prvků, podle konstrukčních charakteristik podvozku - které se odlišují umístěním podvozku, podle pohonu - podle typu motoru, počet motorů a jejich umístění.

Obrázek 2.11 - Konstrukční charakteristiky křídla letadla

Zvláštní význam pro civilní letectví má klasifikace letadel v závislosti na jejich letovém dosahu podle obrázku 2.12:

Letadla na krátké vzdálenosti (hlavní letecké společnosti) s dosahem - 1000-2500 km;

Letadlo na střední vzdálenost s dosahem letu - 2500-6000 km;

Dálkové hlavní letadlo s letovým dosahem přes 6000 km.

Obrázek 2.12 - Klasifikace letadel
v závislosti na zónách dosahu

Vojenská letadla jsou letadla používaná pro vojenské frontové, resp. bojové mise, konstruovaná pro vysoký výkon bez ohledu na hospodárnost, na rozdíl od letadel civilního letectví.

Od vojenských letadel je v první řadě vyžadována vysoká rychlost stoupání, stejně jako vysoká rychlost, výška a dosah letu. Pro operační vedení letecké války se používají bombardovací letouny dlouhého doletu a raketové nosiče k ničení vojenských zařízení. Tankovací letouny, které mají na palubě pouze palivo, mají možnost doplňovat palivo bojovým letounům přímo za letu. Vojenská letadla zahrnují dálková průzkumná letadla s velkým doletem, výškou a vzdušnou rychlostí. Taktická vojenská letadla zahrnují stíhací (nebo stíhací) letadla, stíhací bombardéry, lehké bombardéry a taktická průzkumná letadla. Moderní vojenská letadla jsou často konstruována jako víceúčelová, tzn. jsou určeny pro bojové použití jako útočná letadla, stíhací stíhačky a průzkumná letadla.

1) Stíhací letadla (stíhačky)

Stíhací letoun je velmi rychlý jedno nebo dvoumístný bojový letoun pro ničení (vyhledávání) nepřátelských bojových letounů, bezpilotních střel apod. Všechny moderní stíhačky jsou jako pohon vybaveny jedním nebo dvěma proudovými motory. Rychlost překračuje rychlost zvuku a je v současnosti asi 3 500 km/h, rychlost stoupání u země je přes 200 m/s a maximální provozní výška je až 30 000 m. 0,7 cm) a balistické, rádiem řízené nebo naváděcí střely vzduch-vzduch. Kromě toho mají stíhací letadla z velké části rozsáhlé elektronické vybavení, jako je radar, rozpoznávací zařízení atd.

Těžké stíhací letouny nebo stíhací bombardéry kombinují letový výkon a letové vlastnosti stíhaček - vysoká bojová rychlost a rychlost stoupání, vysoká maximální výška letu, dobrá manévrovatelnost - a vlastnosti lehkých a středních bombardérů - dlouhý dolet, dobrá výzbroj, vysoká užitečné zatížení, rozsáhlé elektronické a radarové vybavení. Ve svých bojových schopnostech jsou vysoce univerzální. Jejich zamýšlený účel mimo jiné zahrnuje akce pro zachycení a útok na pozemní cíle, vyhledávání ponorek, podporu formací lodí a pozemní bojové operace, bojové použití jako doprovodný stíhač nebo průzkumný letoun. Výzbroj a výstroj odpovídá zadaným úkolům. Radarové instalace jsou standardní; výzbroj sestává zpravidla z velkorážných děl a střel (vzduch-vzduch nebo vzduch-země), jakož i z bomb a torpéd jako bombardovacích zbraní. Protože v trupu těchto vojenských letadel není žádný volný prostor, jsou pod a na koncích křídel zavěšeny bomby, rakety a přídavné palivové nádrže. Ukazatele rychlosti těžkých bombardérů se pohybují mezi 0,2 až 2 Mach, maximální výška letu je od 15 000 do 20 000 m a dolet je od 1 500 do 4 500 km.

Dříve existovaly speciální noční stíhačky, které sloužily speciálně pro bojové operace v noci, jelikož byly vybaveny zařízeními pro let naslepo. Většina moderních stíhacích letounů je do každého počasí, tzn. mohou provádět výpady za špatných povětrnostních podmínek i v noci. Také stíhací letouny do každého počasí se často nazývají těžké stíhačky, protože jsou ve většině případů dvoumístné a vybavené dvěma motory.

Podstatou účinné protivzdušné obrany je „zachytit“ přicházejícího nepřítele a zabránit mu v dokončení jeho bojové mise, a tím ho zničit. To vyžaduje stíhací letouny s dobrým vzletovým výkonem, vysokými rychlostmi, vysokou maximální výškou letu a dobrými zbraněmi, jmenovitě stíhacími stíhačkami. Především jsou rozmístěny v těsné blízkosti hranice průmyslových center a dalších chráněných objektů.

Použití rychlých a rychle létajících bojových letounů (bombardérů) s proudovým motorem výrazně zvýšilo požadavky na rychlost stoupání, rychlost a maximální výšku stíhaček. Z toho plynou následující výkonové charakteristiky: maximální rychlost je od 2000 do 2500 km/h, dolet 2000-3500 km. Takové ukazatele vyžadují s průměrnou vzletovou hmotností 7 až 12 tun použití motorů s tahem 3000 až 5000 kgf, jejichž výkon lze zvýšit o dalších 50% díky dodatečnému spalování paliva. Pro krátkodobé zrychlení, zejména při stoupání, mohou posloužit doplňkové raketové pohonné systémy.

2) Bombardovací letadla (bombardéry)

Stíhací letouny se primárně používají k řešení obranných úkolů, zatímco u bombardérů jsou do popředí kladeny útočné operace. Bombardér je velké, těžké vojenské letadlo s více proudovými motory (proudové turbíny nebo turbovrtule). Na krátkých ranvejích nebo při přetížení jsou bombardéry často vybaveny pomocnými odpalovacími raketami.

Bombardéry mají za úkol rychle a ve velkých výškách útočit na vzdálené cíle pomocí trhavých náloží v podobě bomb. Kvůli velkému nebezpečí přiblížení se k cíli v nepřátelské oblasti se stále více bombardérů modernizuje na raketové nosiče, které odpalují rakety na velkou vzdálenost od cíle a dálkově jej ovládají, dokud není zasažen, zatímco samotný bombardér je mimo. oblast ovládaná nepřátelskými silami. Vzletová hmotnost moderních bombardérů dosahuje 230 tun a celkový tah je více než 50 000 kgf, tedy celkový výkon je přibližně 50 000 hp. Nálož bomby závisí na taktickém dostřelu; je to až 16 000 km bez tankování a ještě více s tankováním vzduchu. Výška letu dosahuje 20 000 m a posádku může tvořit 12 osob. Rychlost moderních bombardérů přesahuje 2000 km/h; v tuto chvíli se konstruují bombardéry, které budou mít ještě větší rychlost. Obrannou výzbroj tvoří rakety, kulomety a automatická děla.

Jako všechny typy letadel lze i bombardéry klasifikovat podle různých hledisek, jako je pumové zatížení a tím i vzletová hmotnost (lehké, střední a těžké bombardéry) nebo podle jejich bojového poslání (taktické a strategické bombardéry).

Taktické bombardéry jsou letouny, které jsou určeny k řešení určitých konkrétních úkolů operačního boje, zejména pro taktické mise. Jedná se o takové akce, které mění situaci na určitém úseku fronty a podrobují si celý cíl, a tedy ničí nepřátelské jednotky, shromažďovací prostory, palebné pozice, letiště, zásobovací cesty atd. v určité oblasti soustředění nepřátelských jednotek.

Na základě takového vyjádření problému je možné formulovat hlavní požadavky na taktické bombardéry: vysoká bojová rychlost, pumové zatížení až 10 tun, maximální dolet až 6000 km. V důsledku těchto požadavků jsou definovány konstrukční prvky, které lze shrnout následovně: letoun s jedním, dvěma, třemi nebo čtyřmi proudovými motory o vzletové hmotnosti 20 až 50 tun, s dálkově ovládanými obrannými zbraněmi nebo vzduch-vzduch rakety, elektronické a radarové vybavení, s robustním krytem schopným odolat těžkým nákladům při letu v malých výškách. Z toho všeho lze tvrdit, že taktické bombardéry mají určitou podobnost s těžkými stíhači, a to jak svými úkoly, tak parametry.

strategických bombardérů. Strategie je věda o vedení války ve velkém měřítku. Slovo strategický znamená rozsáhlé vojenské operace. To také vysvětluje bojové poslání strategických bombardérů. Tato vojenská letadla jsou navržena k provádění bojových misí hluboko za nepřátelskými liniemi.

Všechny bombardéry jsou vybaveny radarovými zařízeními pro vyhledávání cílů a určování polohy útočících stíhacích letounů. Výlet se provádí v malých skupinách nebo samostatně. Vzhledem k tomu, že moderní bombardéry mají téměř stejnou rychlost jako stíhačky, stejný letový dosah jako ony a také značnou obranyschopnost díky střelám vzduch-vzduch, od krytů stíhaček se dnes často upouští.

Poprvé se bombardéry začaly používat během první světové války samostatně nebo v malých skupinách. Ve druhé světové válce probíhaly „masivní“ bojové lety v rámci velkých skupin, které čítaly několik stovek bombardérů a létaly pod krytem stíhacích letounů. Tehdejší bombardéry měly více motorů, byly poměrně pomalé, konstruované pro maximální pumové zatížení a velké množství obranných zbraní. Moderní jsou na druhou stranu navrženy pro velký dolet, výšku a rychlost letu. Průzkumná letadla ve většině případů letěla napřed a byla určena k hledání cíle. Na rozdíl od tehdejších bombardérů byly vybaveny radarovými přístroji. Díky svítícím vzdušným pumám shazovaným padáky byl určen cíl. Za speciální typ byl považován střemhlavý bombardér, který se s vysoká nadmořská výška se přiblížil k cíli, pak do něj vrazil rychlým střemhlavým letem a shodil jednu nebo více bomb z krátké vzdálenosti. Poté bombardér znovu vyrovnal svou polohu za letu. Po návrhu mezikontinentálních raket se objevil názor, že strategické bombardéry jsou zastaralé. Ale díky jejich vylepšení na raketové nosiče a létající odpalovací zařízení nedávno znovu získaly svůj význam.

3) Průzkumná letadla (průzkumníci)

Jedná se o vícemístné, lehce vyzbrojené stíhačky nebo bombardéry (bez pumového nákladu), které jsou vybaveny leteckými kamerami, radarovými přístroji, často zařízeními pro přenos televizního signálu, nebo také lodními letouny pro vzdušný průzkum, tzn. pro průzkum pozic, objektů atd. nepřítele, území a povětrnostních podmínek v zájmu všech složek vlastních ozbrojených sil. Dříve se v závislosti na maximálním dosahu a rozsahu letu rozlišovaly průzkumné letouny krátkého a dlouhého dosahu. Dnes se v závislosti na bojové misi mluví o taktických a strategických zpravodajských důstojnících. K dispozici jsou speciální průzkumné letouny pro vedení dělostřelecké palby ze vzduchu, pro průzkum prostoru v pásmu palby vlastního dělostřelectva díky vizuálnímu průzkumu či leteckým snímkům i pro ovládání maskování vlastního dělostřelectva. Taková letadla se nazývají dělostřelecká letadla. Vztahují se k průzkumu krátkého dosahu nebo taktickému průzkumu.

4) Vojenská dopravní letadla

Jedná se o velká letadla, která mají od 2 do 8 motorů a letový dosah 3000 km a více. Jsou lehce vyzbrojené nebo nevyzbrojené vůbec a jsou určeny k přepravě zásob pro vojáky (potraviny, palivo, munice, zbraně, ale i děla, tanky, vozidla atd.). Vojenské transportní letouny slouží k vylodění (přistání) výsadkových vojsk a také k přepravě vojsk při přeskupování. Flotila vojenských dopravních leteckých vozidel se skládá z dopravních letadel, nákladních kluzáků a vrtulníků, které jsou vhodně vybaveny.

Zná velmi velké množství letadel různých typů a typů. Je nepravděpodobné, že by vůbec mohla být uvedena všechna jména letadel. Je však docela možné pokrýt hlavní modely. Pojďme zjistit, jak jsou letadla klasifikována, jejich typy, typy, jména budou také zváženy.

Jména

Podívejme se na seznam jmen hlavních zahraničních výrobců letadel v abecedním pořadí. Seznam zahrnuje jak stávající, tak i zrušené společnosti:

• Aerospatiale (Francie).
• Airbus (EU).
• Boeing (USA).
• British Aerospace (Velká Británie).
• British Aircraft (Velká Británie).
• Heinkel (Německo).
• Junkers (Německo).
• McDonnell Douglas (USA).
• Messerschmitt (Německo).

Názvy letadel v abecedním pořadí, vyrobených v SSSR a zemích postsovětského prostoru, jsou uvedeny níže:

• An (Antonov).
• Já (Polikarpov).
• La (Lavočkin).
• LaGG (Lavočkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• MiG (Mikojan a Gurevič).
• Autor (Polikarpov).
• Su (Suchý).
• Tu (Tupolev).
• Jak (Jakovlev).

Jak jsou klasifikována letadla?

Nejprve si pojďme zjistit, co jsou letadla. Názvy letadel mohou mnohé napovědět, ale ještě více nám prozradí klasifikace. Jak jsou klasifikována letadla? Dělají to podle následujících parametrů:

• po domluvě;
• Rychlost;
• počet motorů;
• typ motorů;
• typ podvozku;
• Hmotnost;
• počet křídel;
• velikost trupu;
• typ řízení;
• vzletová forma.

Některým z výše uvedených bodů se nyní budeme věnovat podrobněji.

Klasifikace podle účelu

Je považován za nejčastější. Podle tohoto ukazatele byla všechna letadla rozdělena do dvou velkých typů: vojenské a civilní. Každá z těchto skupin má navíc své vlastní rozdělení do menších kategorií.

Vojenská letadla se podle konkrétní funkční příslušnosti dělí do těchto specializovaných kategorií: bombardéry, stíhací letouny, stíhací letouny, útočné letouny, vojenské transportní lodě, stíhací bombardéry a průzkumné letouny.

V civilním letectví se letová zařízení dělí do následujících kategorií: osobní, zemědělská, dopravní, poštovní, experimentální atd.

Bombardéry

Úkolem bombardéru je ničit cíle na zemi. Dělají to s bombami a raketami.

Nyní pojďme zjistit názvy vojenských letadel. Mezi bombardéry lze rozlišit následující modely domácí výroby: Su-24, Tu-160, Su-34. Za druhé světové války proslul především domácí bombardér Pe-2. Ale úplně první lze nazvat slavným "Ilya Muromets" - výtvorem velkého designéra Igora Sikorského. Toto zařízení vzlétlo poprvé ve vzduchu v roce 1913. V éře první světové války byl přestavěn na bombardér. Letadla "Ilya Muromets" byla také používána během občanské války.

Ze zahraničních zařízení lze vyzdvihnout moderní americké strategické bombardéry Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, letouny americké výroby z 30. let Boeing B-17 a Martin B-10, německé bombardéry z dob druhé světové války Junkers Ju 86 a Heinkel He 111.

Bojovníci

Hlavním úkolem těchto zařízení je ničení letadel a dalších objektů, které jsou ve vzduchu.

Znalci vojenských záležitostí řeknou mnohé i názvy stíhacích letounů. Nejznámější sovětské modely z období druhé světové války jsou LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Jak-1. Ve stejné době získaly světovou slávu německé letouny Bf.109, Bf.110 a Fw 190, stejně jako proudové Me.262, Me.163 Komet a He 162 Volksjager.

Mezi sovětskými stíhači pozdější éry je třeba rozlišovat MiG-31, Su-27 a MiG-29. V současné době je obloha plná moderních ruských letadel. Jejich jména jsou leteckým specialistům dobře známá. Jedná se o stíhačky 4++ generace Su-35 a MiG-35.

Mezi moderními americkými modely vyniká první světová stíhačka číslo pět generace Boeing F-22 a také dřívější modely F-4 a F-15 Eagle.

Stíhací bombardéry

Kombinují funkce prvních dvou námi popsaných kategorií letadel. To znamená, že ničí vzdušné i pozemní cíle.

Německý Me.262, upravený model britské stíhačky Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, a sovětský Jak-9 jsou považovány za první stíhací bombardéry.

První z výše uvedených modelů byl uveden na trh v roce 1968 a dnes je to nejmasivnější ze všech osobních letadel. Boeing 747, vyrobený o rok později, je průkopníkem mezi širokotrupými dopravními letadly. Boeing 747-8 je nejdelším osobním letadlem. Vyšlo v roce 2010. Dnes se Boeing 777, který se vyrábí od roku 1994, stal nejoblíbenějším na trhu osobního letectví. Nejnovějším modelem společnosti je v současnosti Boeing 787 z roku 2009.

"airbus"

Jak již bylo zmíněno dříve, hlavním konkurentem Boeingu na světovém trhu je evropská společnost Airbus se sídlem ve Francii. Byla založena mnohem později než její americký rival – v roce 1970. Nejznámější názvy letadel této společnosti jsou A300, A320, A380 a A350 XWB.

A300, uvedený na trh v roce 1972, je vůbec prvním dvoumotorovým širokotrupým letadlem. A320, vyrobený v roce 1988, byl první na světě, který používal řízení typu fly-by-wire. A380, který poprvé vzlétl na oblohu v roce 2005, je největší na světě. Na palubu je schopen vzít až 480 cestujících. Nejnovějším vývojem společnosti je A350 XWB. Jeho hlavním úkolem bylo konkurovat dříve vydanému Boeingu 787. A toto letadlo se s tímto úkolem úspěšně vypořádá a obchází svého soupeře z hlediska účinnosti.

Na slušné úrovni byl zastoupen i průmysl sovětského osobního letectví. Většina modelů jsou letadla Aeroflot. Názvy hlavních značek: Tu, Il, An a Yak.

První domácí proudové dopravní letadlo je Tu-104, vydané v roce 1955. Tu-154, jehož první vzlet byl uskutečněn v roce 1972, je považován za nejmasivnější sovětský dopravní letoun. Tu-144 z roku 1968 získal legendární status jako první dopravní letadlo na světě, které prolomilo zvukovou bariéru. Mohl dosáhnout rychlosti až 2,5 tisíc km / h a tento rekord nebyl dodnes překonán. V současné době je nejnovějším provozním modelem dopravního letadla vyvinutého Tupolev Design Bureau letoun Tu-204 z roku 1990, stejně jako jeho modifikace Tu-214.

Samozřejmě kromě Tu existují další letadla Aeroflotu. Nejoblíbenější názvy jsou An-24, An-28, Jak-40 a Jak-42.

Letadla jiných zemí světa

Kromě výše uvedeného existují pozoruhodné modely od jiných výrobců. osobní letadla.

Britské dopravní letadlo De Havilland Comet, uvedené na trh v roce 1949, je prvním proudovým dopravním letadlem ve světové historii. Francouzsko-britské dopravní letadlo Concorde, vyvinuté v roce 1969, získalo širokou popularitu. Do historie se zapsal díky tomu, že jde o druhý úspěšný pokus (po Tu-144) o vytvoření nadzvukového osobního letadla. A zatím jsou tato dvě dopravní letadla v tomto ohledu jedinečná, protože zatím nikdo jiný nedokázal vyrobit osobní letadlo vhodné pro hromadný provoz, schopné pohybovat se rychleji než zvuk.

Pracovníci v dopravě

Hlavním účelem dopravních letadel je přeprava zboží na velké vzdálenosti.

Mezi zařízení tohoto typu je nutné označit západní modely osobních letadel upravených pro přepravní potřeby: Douglas MD-11F a Boeing 747-8F.

Ale především ve výrobě dopravních letadel se proslavila sovětská a nyní ukrajinská konstrukční kancelář pojmenovaná po Antonovovi. Vyrábí letouny, které neustále lámou světové rekordy co do nosnosti: An-22 1965 (nosnost - 60 tun), An-124 1984 (nosnost - 120 tun), An-225 1988 (vezme na palubu 253, 8 t ). Nejnovější model drží dosud nepřekonaný rekord nosnosti. Kromě toho se plánovalo jeho využití pro přepravu sovětských raketoplánů Buran, ale s rozpadem SSSR zůstal projekt nerealizován.

V Ruské federaci s dopravním letectvím není všechno tak růžové. Názvy ruských letadel jsou následující: Il-76, Il-112 a Il-214. Problém je však v tom, že aktuálně vyráběný Il-76 byl vyvinut již v sovětských dobách, v roce 1971, a zbytek se plánuje spustit až v roce 2017.

Zemědělská letadla

Existují letadla, mezi jejichž úkoly patří ošetřování polí pesticidy, herbicidy a dalšími chemikáliemi. Tento typ letadla se nazývá zemědělský.

Ze sovětských vzorků těchto zařízení jsou známy U-2 a An-2, které byly kvůli specifikům jejich použití mezi lidmi lidově nazývány "kukuřice".

Divize rychlosti

Kromě klasifikace letadel podle účelu, kterou jsme podrobně studovali výše, existují další typy hodnocení. Patří mezi ně klasifikace podle rychlosti letu. Na tomto základě jsou letadla rozdělena do následujících kategorií: podzvuková, transsonická letadla, nadzvuková letadla a hypersonická letadla.

Je snadné pochopit, že podzvuková letadla se pohybují pomaleji než zvuk. Transonic letadla létají rychlostí blízkou zvuku, nadzvuková letadla překonávají a hypersonická překračují toto číslo více než pětinásobně.

V současnosti je za nejrychlejší hypersonické vozidlo na světě považováno experimentální hypersonické vozidlo z USA X-43A 2001. Dokáže dosáhnout rychlosti 11 200 km/h. Na druhém místě je jeho krajan X-15, vydaný již v roce 1959. Rychlost je 7273 km/h. Pokud se nebudeme bavit o experimentálních zařízeních, ale o těch letounech, které plní specifické úkoly, tak prvenství má americký SR-71, schopný dosahovat rychlosti až 3530 km/h. Z domácích vozidel je třeba vyzdvihnout nadzvukový MiG-25. Jeho maximální rychlost může dosáhnout až 3000 km/h.

V osobním letectví je to s rychlostí mnohem horší. Dodnes byla vyrobena pouze dvě nadzvuková dopravní letadla: domácí Tu-144 (1968) a francouzsko-anglický Concorde (1969). První z nich dokáže vyvinout ukazatele rychlosti až do 2,5 tisíce km/h, což je rekord v civilním letectví, ale mezi letadly všech účelů je to teprve desáté místo. Je třeba také poznamenat, že v současné době není v provozu ani jedno nadzvukové dopravní letadlo, protože použití Tu-144 bylo opuštěno již v roce 1978 a používání Concordu bylo zastaveno v roce 2003.

Hypersonická osobní letadla nikdy neexistovala. Je pravda, že nyní existuje několik projektů domácích i zahraničních konstrukčních kanceláří na výrobu hypersonického dopravního letadla. Mezi nimi je nejznámější evropský ZEHST. Tento letoun bude schopen dosáhnout rychlosti až 5,0 tisíc km/h, ale načasování jeho vytvoření je nejasné. V Rusku existují dva podobné projekty - Tu-244 a Tu-444, ale v současné době jsou oba zmrazeny.

Jiné typy klasifikace

Podle počtu motorů mají letadla pořadí od jednoho do dvanácti motorů.

Podle typu motoru se letadla dělí do kategorií: s elektrickým motorem, pístovým, turbovrtulovým, proudovým, raketovým a také zařízení s kombinovaným motorem.

Podle typu podvozku je klasifikace letadel následující: kolová, lyžařská, vznášedla, pásová, plovoucí, obojživelná. Nejběžnější jsou samozřejmě letadla s kolovým podvozkem.

Podle hmotnosti se letadla dělí na superlehká, lehká vozidla, středně těžká letadla, těžká a supertěžká.

Podle počtu křídel, ve směru klesajícího jejich počtu, se letadla dělí na víceplošníky, trojplošníky, dvouplošníky, seskviplošníky a jednoplošníky.

Existuje také klasifikace podle velikosti trupu: úzkotrupá a široká.

Podle klasifikace typu řízení se letadla dělí na pilotované a bezpilotní prostředky.

Podle formy vzletu lze všechna letadla rozdělit do následujících kategorií: vertikální vzlet, horizontální a krátký.

Rozdělovač

Dozvěděli jsme se, jaká je klasifikace letadel, zvažovaly se i jejich typy, typy, názvy. Jak vidíte, je prezentováno velmi velké množství modelů, které plní různé funkce a mají velmi odlišné technické vlastnosti. Svět letectví je opravdu mnohostranný a v jedné recenzi nebude možné popsat úplně všechny jeho aspekty.

Nicméně hlavní myšlenka můžeme dát na tuto otázku popisem nejslavnějších letadel, která vstoupila do historie. Druhy a jména, přes jejich velký počet, jsou stále skutečně určitým způsobem systematizovány, aby objasnila podstatu tohoto tématu.

Klasifikace letadel
podle jejich funkcí

Účel letounu je dán především konstrukcí jeho jednotlivých fragmentů, celkovou montáží, použitým vybavením letounu a dále letovými, hmotnostními a geometrickými vlastnostmi. Web to poznamenává existují dvě velké skupiny letadel – ty jsou vojenské a civilní.

Vojenská letadla jsou zapojena do leteckých úderů proti různým vojenským zařízením, pracovní síle a vybavení, stejně jako nepřátelské komunikaci. Letecké údery se provádějí jak v zadní části protější strany, tak ve frontální zóně. Vojenská letadla navíc slouží k ochraně jejich živé síly a zařízení před nálety, stejně jako k přepravě vojáků a techniky, nákladu a vojsk. Někdy se vojenské letouny používají při průzkumu a ke komunikaci s "přáteli". Vojenská letadla se zase dělí podle účelu na několik typů – bombardovací, stíhací, stíhací-bombardovací, průzkumná, vojenská dopravní a pomocná letadla.

Bombardéry provádějí bombardovací útoky na nejdůležitější nepřátelské cíle, stejně jako na komunikační centra a místa, kde je pozorováno největší množství živé síly a techniky. V podstatě se akce bombardéru odehrává v zadní části. Stíhačky se používají k odražení nepřátelských leteckých útoků. Dělí se na doprovodné stíhačky (chrání své bombardéry před nálety), frontové stíhačky (chrání své jednotky nad bojištěm a nedaleko frontové linie), záchytné stíhačky (zachycují a ničí nepřátelské bombardéry). Stíhací bombardéry jsou vybaveny bombami, raketami a děly. Podílejí se na útocích v přední zóně a blízkém týlu a ničí nepřátelskou leteckou armádu.

Vojenská dopravní letadla se používají tam, kde je potřeba přemístit náklad, techniku ​​a jednotky. Průzkumné letouny provádějí průzkum v zadní části protější strany a pomocné letouny plní komunikační, nápravné, sanitární a další funkce.

Civilní letadla na rozdíl od armády působí v oblasti přepravy zboží, pošty, cestujících a nacházejí uplatnění i v některých odvětvích národního hospodářství. Mohou být rozděleny do několika typů, také v závislosti na účelu. Osobní letadla slouží k přesunu cestujících, různých zavazadel, ale i pošty. Jsou to kmenové, stejně jako místní linky. Stránka poznamenává, že rozdělení závisí na počtu cestujících, rozsahu letecké dopravy a také velikosti přistávacích drah. Kmenové linky se dělí na krátké, střední a dlouhé dosahy a přepravují se na vzdálenost jednoho až jedenácti tisíc kilometrů. Letadla místních linek zahrnují těžká, střední a lehká a mohou přepravit padesát pět (maximum) až osm (minimum) lidí.

Civilní letadla jsou také nákladní letadla, používají se k přepravě nákladu různých objemů a hmotností. Speciální letadla se používají v zemědělském, sanitárním a polárním letectví. Kromě toho existují letadla, která se účastní geologického průzkumu pro zajištění bezpečnosti lesů (například před požáry) a dokonce i pro letecké snímkování. Pro výcvik pilotů jsou určeny speciální cvičné letouny – jsou počáteční výcvikové a přechodové. V počátečním cvičném letounu jsou pouze dvě sedadla, jsou celkem snadno ovladatelná i technicky, používají se pro piloty, kteří „u kormidla“ seděli poprvé. Přechodová letadla slouží k výcviku již zkušených pilotů k létání na sériových letounech, které již používají různé letecké společnosti.

Kromě jmenování existuje také definice letadla podle schématu. Zohledňuje se vzájemná poloha, typy, tvary, počet jednotlivých částí letadla. Letadla se liší například počtem křídel a jejich uspořádáním, tyfem trupu, podvozku a motorů a uspořádáním ocasních ploch. Existují také smíšená schémata, z nichž jedna je obojživelná loď. Umístění, typ a počet motorů značně ovlivňuje schéma a je dáno především účelem letounu, o kterém byla řeč výše.