Jaká kola jsou nejlepší pro kočárek. Glamour rollery: proč jsou potřeba velká kola

Kola jsou jedním z nejdůležitějších prvků koloběžky, takže při výběru modelů je třeba jim věnovat zvláštní pozornost. Zkusme zjistit, jaké možnosti výrobci nabízejí a jaké jsou mezi nimi rozdíly.

Kolik kol by měl mít dobrý skútr?

Rychlost, stabilita a další vlastnosti modelu závisí na počtu kol.

Dnes najdete 4 možnosti pro skútry:

• se dvěma koly. Jedná se o klasický a nejoblíbenější design, který je vhodný pro lidi všech věkových kategorií, chůzi a extrémní ježdění. Hlavním rozdílem mezi těmito modely je rychlé nastavení rychlosti a vynikající manévrovatelnost. Jízda na nich však vyžaduje rozvoj určitých dovedností.
• tříkolky. Takové modely jsou více zastoupeny v dětském a dospívajícím segmentu. Jsou stabilnější, ale mají menší manévrovací schopnosti a pomaleji nabírají rychlost. Jízda je však pohodlnější, protože nemusíte udržovat rovnováhu. Takové modely jsou vhodné pro začátečníky a ty, kteří se učí jezdit. Dělat triky na takové koloběžce nebude fungovat.
• čtyřkolové skútry jsou poměrně vzácným modelem. Nejstabilnější a nejméně ovladatelné. Pokud je však dítěti nepříjemné jezdit na jiných modelech, můžete začít s nimi.

Velikost kola

Průměr kol ovlivňuje ovladatelnost, stabilitu a také průchodnost koloběžky. Tento parametr u většiny modelů leží v rozmezí od 75 do 355 mm.

Sportovní modely mají nejčastěji kola o průměru 100 mm, což je velikost, která poskytuje citlivé ovládání a schopnost provádět triky. Ale jízda na takovém skútru je vhodná pouze na speciálně vybavených místech s dobrým pokrytím.

Nejoblíbenější městské modely mají kola o průměru 110 až 180 mm. Vyznačují se dobrou manévrovatelností, dostatečnou průchodností terénem (optimální pro jízdu po cestách parků a ulic s malými nerovnostmi a trhlinami) a dobrou stabilitou.

Některé dětské koloběžky, komfortní turistické modely, ale i možnosti pro jízdu mimo město mají kola o průměru více než 160 mm. Jsou stabilní, o něco méně obratní, ale dobře zvládají drsný terén, ale nevyvinou moc rychlosti. Koloběžky s takovými koly lze doporučit těm, kteří jezdí v terénu, teprve začínají zvládat tento druh dopravy, stejně jako dětem.

Kompromisem mezi stabilitou, rychlostí a ovladatelností jsou modely, u kterých je přední kolo větší než zadní.

Při výběru skútru stojí za to pamatovat nejen na jízdní vlastnosti, ale také na pohodlí při přepravě. Modely s velkými koly zabírají značný prostor a mají působivou hmotnost, což znamená, že je obtížnější je vzít s sebou do veřejné dopravy nebo metra a hůře se skladují.

Šířka kola

To je další parametr, který určuje kvalitu jízdy. Široká kola jsou stabilní, na takové koloběžce se snáze udrží balanc. Zároveň mají větší plochu kontaktu s povrchem, což zvyšuje tření a ztěžuje nabírání rychlosti. Velmi úzká kolečka jsou vhodná pouze pro lyžování na speciálních plochách s rovným povrchem. Na ulicích, kde jsou praskliny a hrboly, bude těžké udržet rovnováhu.

Tuhost kola

Měkká kolečka poskytují lepší přilnavost na asfaltu a stabilitu, mají dobrou průchodnost terénem, ​​jsou vhodná pro jízdu na písku a štěrku, při jízdě nedrncají, ale brání vám v nabírání rychlosti. To je skvělá volba pro začátečníky, děti a ty, kteří preferují pohodlí.

Pevné možnosti jsou obvykle kladeny na kaskadérské modely a v případech, kdy je důležitá rychlost. Jsou ale nestabilní, jízda je méně pohodlná, navíc rychle selhávají.

Tuhost (stupeň odolnosti) je označena písmenem „a“, pohybuje se od 50a (nejměkčí) do 101a (nejtvrdší). Při výběru této možnosti kola je třeba vzít v úvahu hmotnost uživatele. Lidé s větší hmotností potřebují tužší kola. Takže s hmotností do 80 kg se vyplatí zastavit na rozmezí od 76 do 84a.

Ráfky také ovlivňují tuhost kol. Nejpevnější a nejtěžší (ale také nejspolehlivější) jsou masivní lité, ale najdeme je pouze na profesionálních modelech. Možnosti s pletacími jehlami jsou lehčí, zatímco mají horší parametry tuhosti. Pro začátečníka je nejlepší zvolit plastové kotouče. Jsou měkčí, mají malou hmotnost, ale nejsou určeny pro sportovní zátěž a vyvinou nižší rychlost.

Materiál kola

Polyuretan (PU) je jedním z nejoblíbenějších materiálů pro kola koloběžek. Takové pneumatiky nevytvářejí zbytečný hluk, jsou spolehlivé a používají se po dlouhou dobu.

Přestože mají gumová kola dobrý výkon, výrobci je nabízejí jen zřídka. Jsou tiché a dobře chrání před nárazy díky svým vlastnostem tlumení nárazů. Zároveň poskytují vynikající kontrolu nad brzděním, nekloužou na různých površích. Ale taková kola jsou nestabilní vůči náhlým změnám teploty, často je třeba je vyměnit. To je skvělá volba pro děti a začátečníky.

Nejčastěji se na dětské modely instaluje plast. Tato kola jsou atraktivní s pestrými barvami a někdy i vzory, jsou lehká a pomáhají snižovat náklady na koloběžku. Jsou však hlučné a nemají vlastnosti tlumící nárazy. Spolehlivost je velmi závislá na kvalitě plastu.
Nafukovací kola mají velký průměr, poskytují jízdní komfort a jsou nepostradatelná na nerovném povrchu. Pokud se rozhodnete jezdit na takových pneumatikách, vyplatí se koupit pumpu, protože. je třeba je pravidelně čerpat. Nejčastější příčinou selhání je propíchnutí.

Silikonová kola jsou kvalitní variantou pro dětskou koloběžku, u dospělých modelů se téměř nepoužívají. Mají dobré odpružení, při jízdě nevydávají hluk, ale dostatečně rychle se opotřebovávají.

PVC je levnější náhrada polyuretanu. Dobrá volba pro jízdu ve městě s dostatečnou úrovní odolnosti vůči stresu.

Pogumovaná a gelová kola jsou měkká a poskytují pohodlnou jízdu. Najdeme je na dětských modelech, protože při velkém zatížení se rychle opotřebovávají.
Tímto končíme naši recenzi typů kol a upřímně doufáme, že vám tento článek pomůže vybrat koloběžku, na které se vám bude pohodlně jezdit.

Mimochodem, kola na koloběžku si u nás můžete koupit -

Tento článek pojednává o tom, co jsou kolečka pro kolečkové brusle.

Za prvé, v 99,5% případů jsou válečková kola vyrobena z polyuretanu, který byl poprvé použit pro válečková kola v roce 1979 a vžil se jako hlavní materiál :)))

Materiál, ze kterého jsou vyrobena kolečka pro kolečkové brusle

Kdysi se válečková kola vyráběla z čehokoli, a dokonce i z exotických materiálů – dokonce i z tvrdého dřeva (jako buxus) a kovu. Ty první se však velmi rychle opotřebovávají, zatímco ty druhé silně přenášejí vibrace na nohy. Malou revolucí bylo použití polyuretanu, protože kombinuje odolnost proti nárazu, otěruvzdornost a nízký valivý odpor. Taková kola lépe drží na vozovce, jsou dlouho používaná a jízdu zpříjemňují :))

Co potřebujete vědět o kolečkách pro kolečkové brusle

Co je potřeba vědět při výběru kol – vždyť je jich spousta, barevných a ne moc, různých a všelijakých. Jak na to přijít?

Mezitím to není tak těžké:

Se vší rozmanitostí mají válečková kola dvě hlavní vlastnosti: průměr(velikost) a tvrdost(tuhost). Zde jsou vlastnosti skořápky kola – která se valí po asfaltu.

Začněme tedy označováním.

Kola dobrých (bílých) výrobců: K2, Rollerblade, Fila, Hyper, Gyro, Senate, Kryptonics, Labeda atd., kromě loga samotné společnosti Vždy jsou označeny velikost a tvrdost. To vám umožní nějak se orientovat ve výběru kol.

Tvrdost se označuje jako "index tvrdosti", to je hlavní ukazatel charakteristik kola; na samotných kolech je tento indikátor označen dvoumístným číslem: od 72A do 93A - čím větší je toto číslo, tím tužší je kolo. Dopis A jednoduše označuje, která stupnice tvrdosti se používá (stupnice A).

Velikosti, materiály a designové vlastnosti kol přímo souvisí se stylem jízdy. Takže styly: fitness, rychlobruslení, freeskate, agresivní hokej

Kolečka pro fitness a rychlobruslení

Používají se kolečka od 70 do 100 milimetrů, jedná se o nejpočetnější skupinu koleček! Standardní rozsah průměrů těchto kol 76-78-80-84-88-90-100 mm.

Zpravidla je na ulici výhodnější použít kolečka s největším průměrem - samozřejmě pokud to dovolí rám vaší brusle. V místnosti s omezeným prostorem jsou výhodnější kolečka o něco menšího průměru. Také má smysl kupovat největší kola, protože větší kolo má také delší zdroj - kola se opotřebovávají nerovnoměrně: první 2-3 mm velikosti kola jsou odstraněny za 2-3 dny a pak se opotřebení zpomaluje; takže pokud si koupíte 84 mm, tak reálná velikost, která pak dlouho vydrží, je 80 mm. !!! Závodní kola velkých průměrů mohou být s nábojem jak pro běžné ložisko - 608, tak pro mikro ložiska 688.

Tuhost kol pro fitness je od 72A do 85A. Nejběžnější kolečka mají tvrdost 82A - poskytují nejlepší kombinaci přilnavosti a pohodlí na špatném povrchu. Průměrně člověku vážícímu 70-75 kg při frekvenci ježdění 2-3x týdně stačí jedna sada kol na sezónu. Při výběru kol je třeba vzít v úvahu svou váhu - člověk se slušnou hmotností (více než 80 kg) je lepší vzít kola tvrdší.

Inline hokejová kolečka

Pro tuto hru na válečcích se vyrábějí zvláštní kola - obecně jsou podobná běžným (pro fitness), ale vyznačují se velmi pevným litým nábojem bez paprsků nebo se silnými krátkými paprsky: tuhost a pevnost jsou na prvním místě místo zde.

Velikost hokejových koleček je od 59 do 80 mm, tuhost je od 75 do 83. Kolečka jsou teoreticky vybírána pro konkrétní povrch a velikost místa. Kromě samotného hokeje lze tato kolečka doporučit pro skokany a těžké bruslaře.

Freeskate kolečka

Tvarově podobný hokejovým kolům - freeskating se svými skoky potřebuje také velmi pevný litý náboj bez paprsků. Jediný rozdíl je ve větší tuhosti a menší houževnatosti těchto koleček - pokud v hokeji musí kolečka v jakékoli zatáčce svého majitele "držet", pak jsou ve freeskatingu velmi ceněné skluzy - klouzání po kolečkách a u nich přílišná houževnatost kol. kola budou jen překážet

Kolečka pro těžké válce

U těžkých lidí (nad 80 kg) a u bruslařů s tvrdým bruslařským stylem je problém s prasknutím náboje, kvůli tomu je často nutné vyhodit téměř nové kolečko; proto je v takových případech lepší volit kola pro lidi "s váhou důstojnosti", nebo designově blízká hokejovým kolům. Volbu tužších kol pro takové lidi podporuje i následující okolnost: čím větší hmotnost válce, tím více se měkké kolo „lepí“ do asfaltu, v důsledku čehož dochází ke zrychlenému opotřebení a znatelnému poklesu rychlosti. .

Kolečka pro agresivní válečky

Pro trikovou jízdu se vyrábí nejodolnější kolečka, jejich velikosti jsou od 53 do 64 mm. V poslední době prakticky zmizel rozdíl mezi rampovými a streetovými koly. Ale přesto je pohodlnější jezdit na malých kolečkách ve městech: 53-54 mm. Na malých kolečkách je pohodlnější klouzat po zábradlí (na rámu je hodně místa pro trubku) a při skákání je stabilnější doskok.

Náboj (Core) kol pro agresivitu je vždy vyroben pevný (bez paprsků), díky tomu je maximálně odolný proti nárazovému zatížení. Přes zdánlivou jednoduchost designu vyznávají různí výrobci agresivních kol své vlastní ideologické přístupy k jejich výrobě, takže se kola stále mírně liší.

Agresivní kola se dodávají s malými a velkými náboji. Například firmy "Senát" a "MAM USA" vyznávají myšlenku velkých nábojů - 32 a 34 mm. Větší náboj je teoreticky tužší a pevnější, ale ve výsledku vše závisí na kvalitě materiálů. Prasklá kola lze bohužel najít u obou typů nábojů. Nelze tedy říci, že kola s velkými náboji rozhodně lepší.

Označení

Skutečná kola pro agresivitu mají kromě označení výrobce vždy označení velikosti a tvrdosti. Na to je třeba dávat pozor; kupodivu na levých čínských kolech žádná taková označení nejsou.

Pro větší pohodlí jízdy na zábradlí jsou zde speciální malá a velmi tvrdá kolečka - 44-47 mm / 100A (nebo 50R - to je asi 2x tvrdší než 100A). Jsou umístěny uprostřed rámu - na místě 2. a 3. kola - ve středu rámu pak získáte "no, velmi" hodně místa pro zábradlí. Jezdit s takovou instalací koleček není příliš pohodlné, ale pro skluzavky je to „to pravé“.

Pro jízdu v rampě (vert) je výhodnější mít větší kolečka - 59-64 mm: V rampě je výhodnější mít větší kolečka: více koleček > větší rychlost. Někteří výrobci vyrábějí kola s železnými náboji - taková kola budou nejrychlejší na rampě, protože železný náboj se při jízdě po rampě nedeformuje a dává kolům větší než nominální tuhost při zachování dobré houževnatosti

Agresivní kola mají i něco jako „pro-modelová kola“.

Tito. vyrábí se řada kol se jménem pro-jezdce. Parametry těchto kol teoreticky odrážejí osobní preference tohoto Pro- na velikost kol a jejich tvrdost. Taková kola jsou zpravidla dražší než obvyklá, jejich kvalita, stejně jako u jednoduchých, "nominálních", je odlišná.

Prolog.

Trochu obecných informací o kolech pro všechny styly – jejich pečlivé čtení vám jistě pomůže vyhnout se chybám při výběru a nákupu kol.

Válcové kolo se skládá ze dvou integrálních částí - náboje a vnější polyuretanové vrstvy, která je v kontaktu s vozovkou.

Náboj je tuhé „jádro“ kola, do něj se vkládají ložiska; materiál náboje je mnohem pevnější a tvrdší než vnější polyuretanová skořepina - náboj by se při jízdě neměl deformovat zatížením. Běžným materiálem náboje jsou nylonové termoplasty různých druhů. Slitiny lehkých kovů a kompozitní uhlíková vlákna pro náboje se používají extrémně zřídka - pouze u vysoce specializovaných kol (závodní). Konstrukce nábojů se velmi liší jak počtem paprsků, tak jejich tvarem a parametry.

Náboj kola pro fitness je velkých rozměrů a je vyroben s paprsky. Hub je speciálně vypočítán, protože má spoustu úkolů:

• poskytují tuhost a směrovou stabilitu kola
• odvádět teplo z ložisek a pánví
• měla by být dostatečně světlá.

Naši čínští soudruzi, kteří podlehnou pokušení ušetřit, se často snaží postavit kola zcela bez nábojů. Je to strašné.

Nová kola v obchodě, ostatní věci jsou stejné, se mohou lišit profil. Může být:

• ukázal na závodní kola
• půlkulaté u koleček pro fitness, hokej a freeskate
• zploštělé nebo zcela ploché pro agresivní kola

Teoreticky má úzké profilové kolo malou kontaktní plochu s vozovkou a odpovídající malé valivé tření. Dle mého názoru je "volba" profilu kol při jejich koupi věcí osobních preferencí. Za pár dní v závislosti na stylu jízdy změní jakýkoli profil tvar na „individuální ostření“. Výjimkou jsou závodní kola: před důležitými závody se kola brousí na stroji, aby jim poskytl co nejpříznivější profil. Mimochodem, o člověku a jeho způsobu jízdy se dá hodně říct podle profilu opotřebovaných kol.

Móda nejindividuálnějšího vozidla – kolečkových bruslí – nabírá na síle. Do řad kolečkových bruslařů se přidává stále více začátečníků a učí se „řídit“ na vlastních nohách. Rychlost učení závisí nejen na osobních talentech, ale také na výběru ... nejen že neexistují válečky ... ale správná kolečka válečků.

Zájem o průměr válečkového kola se objevil poměrně nedávno, po roce učení se jezdit, a to zcela náhle. Když jsem si svého času koupil levnější brusle, ušetřil jsem relativní množství peněz a strávil ... obrovské množství času v marné snaze užít si bruslení. Když jsem den předtím vyrazil na projížďku s kamarádem, všiml jsem si, že na překonání stejné vzdálenosti vynakládám třikrát více síly a energie než on. Připsala to jeho zdatnosti a síle a podělila se o své pozorování s přítelem. Na což jsem dostal odpověď, která mě zarazila....ukazuje se, že prakticky nevynakládá žádné úsilí na rozvoj a udržení rychlosti, na nerovném asfaltu se vůbec netřese a nebojí se náhodně padajících větví.

Samozřejmě jsem tipoval, že čím lepší kola, tím efektivnější jízda. Naivně však věřila, že dobré věci jsou pro profesionály, zatímco jednoduché modely poslouží začátečníkovi. Jak se ale v praxi ukázalo, jen začátečník potřebuje kolečka, která vám umožní rychle a příjemně ovládnout svět kolečkových bruslí. A hlavním kritériem je zde průměr kol.

Měří se v milimetrech a je uveden na samotných kolech. Po návštěvě dostatečného počtu stránek při hledání informací jsem zjistil, že optimální průměr pro začátečníky je od 76 do 82 milimetrů. Moje kola se mohla „chlubit“ jen 65 milimetry. Z výše uvedeného rozsahu navrhuji zvolit největší průměr kola - 82 mm. Existuje samozřejmě i více. Ale neměli byste být horliví - kolečka od 84 milimetrů a více používají ti, kteří preferují vysokorychlostní běh, zkušení lidé v bruslení.

Magických 82 milimetrů nám pomůže cítit opravdovou radost z jízdy, dívat se nejen pod nohy, ale i kolem sebe, necítit drobné nerovnosti a hrboly v asfaltu, vynakládat méně námahy na akceleraci.

Mimochodem, princip „čím více, tím lépe“ funguje také proto, že polyuretanová kola jsou po dobu svého provozu obzvláště aktivně mazána. A za první dva měsíce své práce pro vás shodí pár milimetrů.

Když už mluvíme o polyuretanu. Vynikající vynález, který nelze srovnávat s plasty a jinými materiály. Moderní výrobci válečků používají tento materiál s různou tvrdostí, aby svým výrobkům dodali navzájem různé kvality. Zjištění tuhosti kol je také velmi jednoduché - na kole je napsáno vedle průměru ve formě dvoumístného čísla s písmenem A. Na písmeno byste si neměli dávat zvláštní pozor, je to vždy přítomný na všech kolech a znamená jednotku měření.

Tvrdé kolo pojede rychleji než jeho měkčí protějšek, to je jeho hlavní a jediná výhoda. Je extrémně citlivé na drobné nerovnosti, větvičky, klacky a i v zatáčkách může dostat smyk a zvyšuje se riziko pádu – vždyť čím je kolo hladší a tužší, tím menší je jeho přilnavost k asfaltovému povrchu. Zde si sami vyberte, co je pohodlnější. Tuhost úrovně pohodlí pro začátečníky se pohybuje od 78A do 80A.

Mějte na paměti, že kolečka nejsou vůbec odolná. Pokud budete jezdit celé léto třikrát týdně (s průměrnou hmotností jezdce cca 60 kg), do konce sezóny budou kola v žalostném stavu. Proto je tak důležité kupovat válečky, které umožňují výměnu kol.

Mimochodem, existuje jeden malý trik, aby kola vydržela déle. Po měsíci a půl používání se dají otočit, tedy odvinout, otočit druhou stranou (naruby) a přišroubovat zpět.

Abych to shrnul – potřebujeme brusle s velkými polyuretanovými kolečky, docela měkkými. Priority jsou stanoveny, zbývá jít do obchodu koupit kolečkové brusle.

Zajištění bezpečnosti na silnici je hlavním úkolem, kterému čelí každý motorista. Prvním místem pro majitele vozu je proto volba ve prospěch spolehlivého vozu, péče o jeho dobrý technický stav, dodržování pravidel silničního provozu. Jeden z důležitých a někdy i klíčových bodů a klíčů k pohodlné a bezpečné jízdě, snížení nákladů na servis a doplňování paliva do auta...

Jak vybrat kola pro auto, abyste zvýšili pohodlí a bezpečnost a zároveň odemkli potenciál automobilu? Tuto otázku si klade každý řidič.

Hlavní prvky kola

Automobilové kolo se skládá ze dvou hlavních prvků. Jedná se o ráfek a pneumatiku, jejichž kompetentní výběr výrazně zlepší výkon stroje.

Výběr disku

S výměnou ráfků se motoristé setkávají zpravidla méně často než s výměnou gum, která se provádí zpravidla dvakrát ročně (podle sezóny). Někdy však vyvstává potřeba vyměnit disky.

Disk je základem, podporou, a proto je kritériem pro jeho výběr maximální spolehlivost: pevnost, odolnost proti deformaci, opotřebení, korozi.

Nejlevnější možností se zdají být lisované nebo standardní svařované kovové disky. Ve většině případů je tato možnost součástí základní konfigurace vozu. Vyznačují se poměrně vysokou hmotností, která se sama o sobě nezdá být výhodou, protože zvyšuje spotřebu paliva, vytváří další zatížení, je docela snadné se deformovat při vysokém zatížení a rychle korodovat při častém kontaktu s vlhkostí. A proto pro agresivní styl jízdy a provoz auta v terénních podmínkách to není nejlepší volba.

Levný výběr kol pro auto

Kromě toho je kolo základním prvkem celkové estetiky vozu a „ražení“ je zde mnohem horší než atraktivnější možnosti. Jedinou výhodou svařovaných ocelových kotoučů je nízká cena a udržovatelnost (poškozený deformovaný kotouč lze srolovat v autoservisu).

Kola z lehkých slitin se vyznačují svým estetickým vzhledem a řadou vysokých technických a provozních vlastností. Jsou lehké, odolné vůči korozi a deformaci, poskytují nižší spotřebu paliva a lepší manévrovatelnost.

Kola jsou litá a kovaná. První z nich jsou zastoupeny různými vnějšími vzory a jsou relativně levné. Takový disk však nelze obnovit, bude nutná výměna.

Druhé jsou nejmodernější, trvanlivé (pravděpodobnost selhání odpružení, než je deformace disku), ale také drahé. Pravda, vzhledem k náročnosti technologického postupu a mnoha mechanickým operacím se kovaná litá kola neliší zejména variabilitou designu.

Při rozhodování o koupi sady stojí za zvážení, že výběr kol pro auto musí být proveden na základě doporučení výrobce automobilu pro optimální a přípustné velikosti kol. Rozsah možností je omezený a velikost kol nastavená výrobcem je považována za nejvhodnější a nejefektivnější.

Výběr pneumatik

Další věcí je výběr pneumatik. Běhoun pneumatiky zajišťuje kontakt kola s povrchem vozovky, který může být v různých technických podmínkách, s různým terénem, ​​mokrý, kluzký, kamenitý, teplý, zmrzlý atd.

Pneumatiky namontované na voze by měly co nejvíce splňovat podmínky a specifika provozu vozu.

Výběr pneumatik se provádí s ohledem na rozměry ráfků nainstalovaných na autě. Pokud existují pochybnosti o tom, jak vybrat kola pro auto, vybrat kola a pneumatiky zvlášť, pak může být nákup kompletní sady kol tím správným a nejbezpečnějším rozhodnutím. V tomto případě si můžete být jisti, že pneumatika jednoznačně odpovídá parametrům disku. Navíc jsou taková kola již vyvážena a připravena k provozu.

Automobilová pneumatika je klasifikována podle sezónnosti:

• letní pneumatiky, jejichž složení a vlastnosti struktury a dezénu jsou zaměřeny na nejlepší přilnavost pneumatiky k vozovce v teplém období a také na účinné odstraňování vlhkosti z kontaktní plochy;
• zimní pneumatiky - nejvíce přizpůsobené podmínkám chladu, sněhu, ledu;
• pneumatiky do každého počasí - považovány za univerzální možnost, ale kontroverzní a ztrátou účinnosti na letní a zimní pneumatiky (i když výrobci neustále bojují za zlepšení jejich kvality a vlastností).

Výběr kol pro automobil se provádí s ohledem na to, že pneumatika se nakonec nedotýká ochrany podběhů kol a ponechává dostatečný prostor. Při montáži disků větších než standardní se proto pro ně zpravidla volí nízkoprofilové pneumatiky a pro menší vysokoprofilové.

Můžete také experimentovat se šířkou. Pro letní podmínky (teplá vozovka, prach a déšť) je důležité zajistit dostatečnou styčnou plochu, čímž se vůz s jistotou a houževnatostí „drží“ na vozovce. Mnoho automobilových nadšenců „přezouvá“ na léto za širší pneumatiky.

Zimní silnice, často pokryté sněhem, jsou pro auto kolosální zkouškou. Úkolem číslo jedna je zajistit efektivní jízdu v podmínkách nutnosti doslova se „vyhrabat“ ze závějí. Užší pneumatiky to dělají lépe. Z tohoto důvodu se někdy disky mění na menší.

Kalkulačka pneumatik

S výběrem správné pneumatiky pro parametry pomůže začínajícímu motoristovi kalkulátor pneumatik, který můžete zdarma použít na stránkách specializovaného internetového obchodu s ráfky a pneumatikami.

Při výběru pneumatik pro sezónu byste měli vzít v úvahu hodnocení značek a modelů, rozhodnout se o rozpočtu. Cena by však neměla být primárním kritériem výběru.

Obecně platí, že výška pryžového profilu se vybírá nejen na základě parametrů disku, ale také stavu vozovky (nebo jejího nedostatku) a stylu jízdy:

• Vysoký profil navíc chrání kolo před deformací a demontáží v terénních podmínkách a žalostném stavu vozovky i při zatáčení, ale nijak neovlivňuje ovladatelnost k lepšímu.
• Nízkoprofilové pneumatiky - volba pro agresivní styl jízdy, poskytuje vynikající přilnavost, stabilitu a ovladatelnost kol a vozu. Na dobrých nebo alespoň uspokojivých silnicích se ho ale vyplatí používat. To pomůže snížit riziko nehody.

Formulář pro výběr pneumatik

Zejména proto, abychom vám usnadnili výběr správných pneumatik pro váš vůz, vyvinuli jsme nejpohodlnější formu výběru pneumatik.

Pomocí tohoto formuláře si budete moci vybrat model, který se hodí k vašemu vozu. Nyní tedy pro vás bude snazší se rozhodnout, které letní pneumatiky je lepší zvolit.

Dětské kočárky jsou prvním vozidlem vašeho dítěte, jakýmsi manuálním autem. A stejně jako auto, i kočárek musí mít dobrá kola. Nikdo nenavrhuje výměnu letních pneumatik za zimní, ale měli byste být opatrní při výběru kol: ruské silnice jsou skutečným nárazovým testem pro každé vozidlo.

Absolutně všechny kočárky lze rozdělit do dvou typů:

• S nafukovacími koly;
• S pevnými gumovými kolečky.

Nafukovací kola

Představte fotoaparát s pneumatikou. Uvnitř pryžové komory je vzduch a hustá pneumatika ji chrání před vnějším poškozením. Podle stejného principu jsou uspořádána kola veškeré nám známé dopravy - auta, jízdní kola.

Pneumatická kola mají hladší jízdu (díky přirozenému tlumení nárazů), ale zvyšují hmotnost kočárku.

výhody:

• Sebevědomě procházejte sněhem.
• nejlepší kola kočárku
• Docela „měkce“ přejíždějte hrboly a schody.

nedostatky:

• Kolo se může utrhnout. Dá se však napumpovat doma (kompaktní pumpy se často dodávají s kočárky) nebo odnést do pneuservisu.
• Je zde možnost propíchnutí kamery. A pak si to musíte buď slepit sami, nebo to zase odnést do pneuservisu.

Mimochodem, neměli byste se bát ani montérů pneumatik - napumpování kol zabere jen pár minut a stojí pouhé haléře. Ano, a oprava fotoaparátu bude poměrně levná. Frekvence pumpování koleček závisí na konkrétním modelu – některé maminky se s podobnou situací nikdy nesetkali a některé pumpovaly kolečka téměř jednou za měsíc.

Zvláštní pozornost by měla být věnována pletacím jehlicím a spojovacím prvkům: kovové pletací jehlice zvyšují hmotnost (mírně), ale poskytují dobrou bezpečnost; uložení na ložiska je mnohem spolehlivější než na čepy (pouzdra), které mohou vyskočit v tu nejméně vhodnou chvíli.

Komorová kola se nejčastěji instalují na kolébky a masivní transformátory.

Pevná gumová kolečka

V uspořádaných řadách masivních pryžových konstrukcí najdete kola z čisté pryže (polyuretan, pryž, silikon), levného plastu a pěnové pryže. Obvykle platí, že čím levnější je samotný kočárek, tím horší jsou kola a tím obtížnější je zjistit typ výplně. A v technickém popisu je často napsána krátká „gumová“ kola - lze jen hádat, co je uvnitř.

Hlavní výhodou všech celopryžových výrobků je, že taková kola není třeba pumpovat a opravovat komorou propíchnutou zákeřným hřebíkem.

plastová kolečka

výhody:

• nízké náklady;
• lehká váha.

nedostatky:

• špatná přilnavost na "tratě";
• nízké odpisy (cestující se třese na nerovných silnicích);
• rychlé opotřebení;
• hluk.

Lisovaná plastová kola se nejčastěji vyskytují u lehkých kočárků.

Dobré kočárky s dobrým hauckem, peg-perego, ingelsina kola

gumová kolečka

výhody:

• ulehčit;
• odolnost proti opotřebení.

nedostatky:

• slabé odpisy;
• špatná přilnavost k vozovce v zimě.

Gumová kola jsou běžnější u kočárků a modelů 3 v 1.

pěnová guma

výhody:

• nízká hmotnost;
• trvanlivost;
• dobrá amortizace ve srovnání s jinými typy celopryžových kol (v létě);
• manévrovatelnost.

nedostatky:

• při nízkých teplotách guma ztvrdne a získá všechny nevýhody levného plastu: hluk, tvrdý chod, špatný kontakt s vozovkou.

Kola z pěnové pryže najdete téměř na každém kočárku z Evropy - v mírnějším klimatu se takové kočárky chovají v pohodě.

Kočárek s jakými koly byste si měli koupit v Rusku

Pro každý region a město si můžete najít vlastní řešení. Například pro Moskvu a Moskevskou oblast budou gumová nafukovací kola nejlepší volbou do kolébky - a i když se někdy musí napumpovat, ale na našich silnicích a dokonce i v podmínkách pěti měsíců zimy s častými sněžení, pouze kamery vám zajistí manévrovatelnost s kočárkem a miminko - pohodlný pohyb.

Pokud jde o období jaro-léto, měli byste věnovat pozornost pěnové gumě: kočárek bude mít poměrně měkkou jízdu a nebudete se muset starat o všudypřítomné skleněné úlomky.