Airbus A321 (Airbus A321). Foto. Video. Sisekujundus. Omadused. Arvustused. Airbus A321 sisekujundus: parimad istmed Aeroflot A321 reaktiivlennuki salongi paigutus parimad istmed

Euroopa konsortsium Airbus S.A.S tõi 1988. aastal turule kitsa kerega lennuki Airbus A321, mis on mõeldud reisijateveoks lühi- ja keskmise vahemaa lennufirmadel. Sellest sai esimene lennuk, millel oli fly-by-wire juhtimissüsteem. 2016. aasta juuli seisuga müüdi neid lennukeid 7911.

Uus reisilennuk sai kajuti, mis oli varustatud tollal kõige kaasaegsemate standardite järgi. Osutiriistad asendati ekraanidega. Roolirataste asemel on paigaldatud külgmised käepidemed. Kõik nende liigutused, mida töötleb arvuti, edastatakse mehhanismidele. Tänu kõrgele automatiseerituse tasemele on meeskonna suurus suurendatud kahe piloodini.

Reisilennuki salong on ruumikas. Käsipagasi nagid on suure mahutavusega. Tänu suurendatud kaubaluukidele on pagasi laadimine kiirem ja mugavam. See lennuk on selle ettevõtte kitsa kerega lennukite seas suurim. Samuti väärib märkimist, et lennu hind on selle lennukiklassi madalaim.

Venemaal on kõigil suurematel lennufirmadel A321, sealhulgas Aeroflot ja Ural Airlines. Veelgi enam, seda reisilennukit esitletakse nende lennukiparkides mitme sisekujundusega. Kuna lennuki lennuulatus on ligi kuus tuhat kilomeetrit, kasutatakse seda aktiivselt suurte turismigruppide välismaale toimetamiseks. Enamasti kasutatakse sellistel juhtudel reisilennukeid, mille salongi paigutus on esindatud ainult turistiklassiga. Sellega seoses paistab silma firma Ural Airlines, kes eelistab ainult seda tüüpi kabiini paigutusega lennukeid.

Parimad ja halvimad kohad

Turistiklassi paigutusega esimeses reas asuvatel istmetel on nii plusse kui ka miinuseid. Need asuvad nii köögi kui ka tualeti lähedal. Seetõttu võivad siia lennu ajal koguneda järjekorrad. Lisaks, kuigi ees ei ole istmeid, mis tähendab, et keegi ei kaldu selga, mis kaasreisija mõnevõrra piirab, pole tühja seina silme ees midagi head. Seda kompenseerib aga mingil määral see, et ees on rohkem ruumi. Nii et selles reas on mugav istuda.

Istmed, mis asuvad ridades kaks kuni üheksa, ei erine oma eeliste ja puuduste poolest. Tõsi, pluss on ikka. Stjuardessid serveerivad toitu alustades lennuki vöörist. Nii et nendes ridades istuvad reisijad saavad selle esimesena.

Kümnes rida asub varuväljapääsu ees. Sel põhjusel on sellel puudus. Need on mittekallutavad istmete seljatoed.

Üheteistkümnes rida ei sisalda mitte 6, vaid nelja istekohta. Ta asub avariiväljapääsu juures. Sel põhjusel pole akende juures istekohti. Need võivad segada hädamaandumist. See sari on üks parimaid. Ees pole istmeid, nii et saate oma jalgu alati mugavalt paigutada. Ebamugavuseks on see, et kokkuklapitavad lauad asuvad käetugedes. Seetõttu ei saa neid kasvatada.

Kaheteistkümnendas reas on aknaistmed mugavad. Siin ei häiri reisijaid ees olevad istmed, kuna neid pole. Nii et mitu tundi lendu selles aknareas istumine ei ole eriti väsitav.

Kolmeteistkümnendast kuni 24-ndani ridades paiknevatel kohtadel pole erilisi omadusi. Kuid järgmise, 25. rea reisijatel on ebamugavusi. Need on samad, mis kümnendas reas. Nende toolide seljatoed ei kaldu.

26. rea istmetel on samad omadused kui üheteistkümnendal. Ees on ka palju ruumi. Erinevalt üheteistkümnendast reast pole aga istekohti neli, vaid kuus. Sel juhul paigaldatakse varuväljapääsu kõrval asuvad istmed A ja F mõne kaldnurgaga.

Ridadel 27-36 asuvad toolid ei erine millegi poolest. Tõsi, lennuki sabale lähemal asuvad read on ka tualetile lähemal. Siin, nagu vööris, võivad tekkida järjekorrad.

Halvimad kohad on 37. ja 38. real. Tualettruum asub nende vahetus läheduses. Mõnevõrra paremini paistavad siin silma 37. reas asuvad istmed E ja F. Need asuvad illuminaatorite juures. Erinevalt vahekäigus istuvatest reisijatest ei häiri siin istujaid mööda vahekäiku kõndijad või tualeti järjekorras seisjad.

Laineri edasine saatus

Lennuk A321 konkureerib edukalt oma analoogidega. Uued mootorid ja tiivaotsad võimaldasid selle töökoormust suurendada. See tõus oli kaks tonni. 900 kilomeetri võrra on suurenenud ka lennuulatus. See juhtus kahe eelpool mainitud põhjuse tõttu, mis tagasid kütusekulu vähenemise viieteistkümne protsendi võrra.

Kaheklassilise paigutusega lennuki sisemusse mahub 185 reisijat. Kui salongis on ainult üks klass, siis reisijate arv on 220 inimest. Uued A321 mudelid suurendavad reisijate arvu. Ratsionaalsema paigutuse tõttu suudab lennuk vedada 240 inimest. Samas jäävad istmed sama mugavaks kui olemasolevatel mudelitel.

Lennuki Airbus A321 omadused

Pikkus: 44,5 m.
Kõrgus: 11,8 m.
Tiibade siruulatus: 35,8 m.
Tiiva pindala: 122,4 ruutmeetrit.
Kere laius: 3,7 m.
Reisikiirus: 840 km/h.
Maksimaalne kiirus: 890 km/h.
Lennuulatus: 5900 km.
Reisijate istekohtade arv: 185 – 236.
Meeskond: 2 tundi

Järeldus

Lennuki antud omadused ja reisijatele pakutav mugavuse tase viitavad sellele, et lennukist A321 on saanud uus samm tsiviillennunduse arengus. Kuigi tegemist pole uue arendusega, võimaldavad leitud disainilahendused seda veelgi täiustada.

Uute mootorite kasutamine ja tiibade otste kujundus ei ole suure tõenäosusega piirang, mida lennukil kasutada saab. AP tähendab, et lähiaastatel on oodata edasist paranemist. On täiesti võimalik, et selliseid täiustusi tuleb palju ja need kõik kombineeritakse uude lennukimudelisse.

Takso maksumuse kalkulatsioon lennujaama

Airbus A321 on Airbus A320 järgmine põlvkond, sellel on pikem versioon. A321 mudel on kogu A320 perekonna suurim. Airbus A321 mahutab esimeses klassis 16 ja turistiklassis 169 reisijat. Reisijate istekohti on kokku 185.

Airbus A321 foto

Eelarveoperaatorid ja tšarterlennud lendavad ainult turistiklassides, siis suureneb reisijate kohtade arv 220 istekohani. Kui soovite, et teie lend oleks mugav, on parem tutvuda eelnevalt lennuki paigutusega. Airbus 321 lennukite paigutust tutvustatakse Aerofloti veebilehel, mis hõlbustab parimate istmete leidmist enne reisi.

Nüüd tasub selle Aerofloti Airbusi konfiguratsiooniga lähemalt tutvuda. Kõige populaarsemal lennuettevõtjal on 30 A321 lennukit ja see teenindab regulaarseid siseriiklikke, rahvusvahelisi ja tšarterlende. Alloleval joonisel on näha Airbus A321 salongi skeem, et reisijatel oleks lihtsam navigeerida. Seal on äri- ja turistiklassi istmed.

Parimad istmed lennukis A321

Niisiis läheme kõige populaarsema lennuettevõtja veebisaidile, leiame jaotise „Viiteteave”, seejärel „Pardal”, seejärel „Istmete paigutus” ja seejärel valime Airbus A321 (salongi paigutus) - parimad Aerofloti istmed saavad olla siin selgelt näha. Tasub lähemalt vaadata lennuki parimad ja halvimad istmed ning me selgitame, miks on parem võtta mõni kindel istekoht või mitte.

Nagu jooniselt näha, peetakse parimateks istmeteks kaheksandat rida ning istmeid A ja F “reas” 20. Ridad 1-7 on ette nähtud äriklassi reisijatele, siin on istmete vahe laiem ja seal. on rohkem vahekäiku. Siiski on parem mitte valida esimest ja seitsmendat rida, sest esimene rida asub tualeti lähedal ja seitsmes on turistiklassi lähedal ning seal on see reeglina mürarikkam kui äriklassis.

Head, standardsed ja halvad istmed Airbus A321-l

Vaadates lennukit A321 (skeem), tunduvad parimad istmed olevat kaheksas rida. Fakt on see, et seal on varuväljapääs, nii et jalaruumi on piisavalt. Ja nendest kohtadest püsti tõustes ei sega te kedagi oma naabritest. Samuti asuvad need istmed lennuki esiosas, mis tähendab, et toitu hakatakse serveerima teie istmetelt. Kaheksandat rida peetakse õigustatult suurema mugavuse kohaks.

9-17 rida standardkohad on, aga nüüd rida 18 erineb selle poolest, et läheduses on tualett ja see pole reisijatele eriti mugav; teie läheduses on peaaegu alati:

• järjekord tualettruumi;
• inimesed kõnnivad sageli;
• võib vahele jääda, kui istud välimises reas.

Airbus A321 interjöör

Reisijad 19 rida jalad alla panemiseks jääb piisavalt vaba ruumi, ainult lähedal on tualett, mis võib reisil muljet rikkuda. Kuid 20. rea istmeid eristab vaba jalaruumi olemasolu ja illuminaator, mille kaudu saate imetleda mööduvate riikide, merede ja ookeanide ilu.

21 kuni 30 rida Taas järgnevad standardsed kohad, mis ei eristu eriti millegi poolest, ei hea ega halva poole pealt. Aga 30. rea C ja D istmed ja kogu 31 peetakse halvaks. Liin 31 asub taas tualeti lähedal ja viimase rea istmete seljatoed ei kaldu. Söök ja jook tuuakse teile viimasena, protsessi ei saa kuidagi kiirendada, peate ootama, kuni stjuardessid teenindavad kõiki teie ees istuvaid reisijaid. Kasutage neid kohti ainult viimase abinõuna, kui teil on vaja lennata ja teil pole muid võimalusi.

Venemaa lennufirma Nord Wind on üsna noor ja usaldusväärne. See on reisijate seas populaarne ja korraldab rahvusvahelisi tšarterlende. Lennukipark on keskmiselt 14,5 aastat vana. Lennufirmal on praegu 20 erinevat Boeingu ja Airbusi mudelit. Neist suurem osa on Airbus A321-200. Lennupargis on neid 8. Airbus 321 200 Nordwind salongi paigutus aitab reisijatel valida enne reisi endale kõige mugavamad ja optimaalsemad istmed.

Ülevaade lennuki salongi istmetest

See lennukimudel on A320 perekonna suurim. Nord Wind opereerib ühe klassi lennukiga. Selles konfiguratsioonis on salongis 220 turistiklassi istet. Seda tüüpi airbus a321 200 kasutatakse soodsatel lendudel. Suurema mahutavuse huvides on istmete vahekaugust vähendatud, nii et pikkade jalgadega inimesed tunnevad tavareas ebamugavust.

1. rida. Toolide ees on piisavalt vaba ruumi, et jalad mugavalt paigutada. Samuti saate oma koti või seljakoti põrandale asetada. Veelgi enam, just sellest reast algab jookide ja toitude jagamine, nii et saate selle kohe kätte. Üks miinustest on see, et kogu lennu ajal on teie ees sein ja kõigile ei meeldi seda vaadata. Lisaks põhjustab köögi lähedane asukoht mõningaid ebamugavusi, nagu pidev müra, lõhnad jne. Nendest kohtadest mitte liiga kaugel on ka vannituba.

9. Akna parempoolsel istmel võib olla piiranguid lamamisel, kuna evakuatsiooniluuk asub neist mitte kaugel.

10. Kuna avariiväljapääsud asuvad otse selle rea taga, ei ole istmete seljatugedel lamamisfunktsiooni. Sel põhjusel peate kogu lennu ajal istuma püsti, mis võib olla seljale valulik, eriti kui teil on seljaprobleeme.

11. rida. Lennuki Nordwind Airbus 321 200 salongiskeemil on need istmed ühed mugavamad. Selle rea mõlemal küljel on avariiväljapääsud, nii et teie ees on eesmistest istmetest pikk vahemaa. See annab võimaluse mugavalt istuda ja jalad püsti tõsta.

23. Standardrida, kuid akna lähedal on samad piirangud, mis reas 9; seljatugi ei kaldu.

24. Otse selle taga on evakuatsiooniluugid, nii et peate veetma kogu lennu vertikaalselt. See on tingitud asjaolust, et istmete seljatugedel pole siin kallutamise võimalust, et mitte blokeerida juurdepääsu väljapääsudele.

25. rida. Siinsetel kohtadel on samad eelised kui 11. kohal. Nende ees on päris palju ruumi, kuhu jalga panna.

36. Selle rea õnnetud kohad on need, mis asuvad vahekäigu lähedal. Seda seletatakse asjaoluga, et tualetid asuvad salongi tagaosas. Teised reisijad ootavad tõenäoliselt teie istme kõrval järjekorras, mis võib olla tüütu ja pealetükkiv.

37. Otse seljatugede taha tuleb tualettide sein. Seetõttu ei ole neil lamamisfunktsiooni. Peate kogu tee püsti istuma. Lisaks hakkab pidev liikumine ka teiste reisijate läheduses, kärudega stjuardessid, kes saavad sind lükata, jalga astuda ja nad löövad ka ukse kinni. Ja toidu saate viimasena, kuna seda jagatakse salongi algusest peale.

Parimad kohad

Eelistatuimad istmed, eriti pikkadel lendudel, on need, mis asuvad vahetult varuväljapääsude taga: 11. ja 25. reas. Siiski tasub meeles pidada, et kõik reisijad ei saa siia lennata. Enamiku lennufirmade reeglite kohaselt ei müüda nendele istekohtadele pileteid järgmistesse kategooriatesse:

• Naised "positsioonil"
• Vanadele inimestele
• Lapse või loomaga reisijad
• Alla 16-aastased teismelised
• Puuetega inimestele

Selle põhjuseks on asjaolu, et kriitilise olukorra tekkimisel peaksid siia istuma reisijad, kes mitte ainult ei sega, vaid aitavad ka luugi avada ja teistel lennukist välja pääseda.

Venemaa suurlennufirma Aeroflot käitab 39 lennukit Airbus A321 (2018. aasta andmed). Erinevalt eelmisest Airbus A320 mudelist on selle mudeli keskmaalennukitel täpsemad parameetrid. Keha pikkus ulatub 44,5 m. Maksimaalne lennukõrgus on 12,1 km, lennuulatus 3800 km. Kahe turboreaktiivmootori jõul töötav airbus saavutab reisikiiruseks 830 km/h.

Aeroflot Airbus A321 teenindab regulaar- ja tšarterlende siseriiklikesse ja rahvusvahelistesse sihtkohtadesse. Selle mudeli lennukiga lendu planeerides soovitame eelnevalt tutvuda kabiini paigutusega, mis võimaldab valida parimad istmed mugavaks lennureisiks valitud suunas.

Artiklis räägime teile Aerofloti lennufirmade Aerobus 321-st, kuhu lennuk lendab, näitame salongi paigutust ja seda, kus on parem istuda turisti- ja äriklassis.

Aeroflot Airbus A321 kirjeldus

Aeroflot opereerib kahte tüüpi Airbus A321, mida eristab salongi ridade arv ja reisijate istmed.

Mudel 16C on mõeldud 185 inimese vedamiseks: turistiklassis 169 ja äriklassis 16 istekohta.

Mudel 28C on varustatud 220 istekohaga reisijate transportimiseks, millest 28 on äriklassi salongis.

Igal Airbus A321-l on kolm eraldi kajutit: üks äriklass ja kaks turistiklassi.

Iga kabiin on varustatud mugavate istmetega koos vidinate laadimisseadmetega. Nagu teistel lennufirmadel, on ka Airbus A321-l lendamiseks kõige mugavamad ja ebamugavamad istmed. Sobiva valiku valimiseks soovitame tutvuda kahe A321 mudeli interjööri skeemidega.

Sisekujundus

Airbusi kõige mugavamad istmed

Lennuki parimate istmete valiku määravad järgmised parameetrid: hea vaade aknast, suurem jalaruum, asukoht tualettruumist kaugemal jne. Kõiki parimaid omadusi on võimatu ühte ritta koguda, nii et reisijatel on et otsustada nende jaoks kõige olulisema üle.ise kui valikukriteerium.

Kahtlemata luuakse äriklassis kõige mugavamad istmed ja tingimused. Siin valitseb hubane interjöör, kus istmete ja ridade vahel on rohkem ruumi. Tualettruumi järjekordi ei ole. Stjuardessid pakuvad individuaalset menüüd ja muid tariifiplaanis ette nähtud teenuseid.

Reisijad, kes plaanivad lendu salongis, saavad valida ka lennu ajaks mugava istekoha. Aerofloti Aerobus 321-l on sellised kohad saadaval pileti ostmisel.

Selle mudeli lennuki kõige mugavamate istmete valimiseks soovitame teil tutvuda reisijaistmete eeliste ja puudustega 220 reisijat mahutava Airbusi salongis.

Turistiklass

Esimene turistiklassi kajut asub ridadel 8-18. See asub voodri keskosas. Siin on vähem liikumishaigust ja vähem turbulentsi. Esimese ökonoomse salongi asukoha peamiseks puuduseks on akendest ilusa vaate puudumine, mis on tingitud lennuki tiibade asukohast.

Ridadest 19 kuni 31 – teise turistiklassi kajut. See asub lennuki tagaosas, nii et mootorimüra on siin rohkem kuulda. Kuid igast illuminaatorist avaneb panoraamvaade asulatele ja pilvedele.

Kõige mugavamad ja ebamugavamad istmed turistiklassis:

1. 8. rida – laiendatud jalaruumiga avariiväljapääsu istmed. Sellest salongiosast hakkavad stjuardessid pakkuma menüüst jooke ja roogasid, nii et nendel istmetel istuvatel reisijatel on alati hea valik. Vedaja eeskirja kohaselt ei saa varuväljapääsude juures istet võtta väikelastega reisijad, alaealised, rasedad, puuetega inimesed ja eakad. Beebiga lendamise reeglitega saate tutvuda Aeroflotis.
2. Read 9-17 on standardistmed, millel pole erilisi eeliseid või puudusi, välja arvatud akende hea nähtavuse puudumine, mida varjavad lennuki tiivad.
3. 18. rida – esimese turistiklassi salongi viimased istmed. Kohe nende taga on tualettruum, mis ei ole rahulikes oludes lennuks kuigi mugav.
4. Rida 19 asub varuväljapääsu lähedal. On laiendatud jalaruumi. Puudus: tualeti lähedus.
5. 20. rida, eriti akende lähedal asuvad istmed, on asukoha jaoks väga mugav. Muid istmeid ees ei ole, nii et reisijad saavad lennu ajal vabalt võtta mugava kehaasendi.
6. 31. rida on salongis viimane, väga ebamugav variant. Puudused: vannitoa ja majapidamisruumi lähedal, toolidel on lamamismehhanism blokeeritud.

Airbusi teises paigutuses (a16) hõivab äriklass esimesed neli rida ja 8-35 on kaks turistiklassi kajutit.

Mugavad ja ebamugavad kohad ökonoomses salongis:

• 8. reas on laiendatud jalaruumi, olemas mehhanism beebikorvide kinnitamiseks;
• 11. ja 23. read – mugavad istmed avariiväljapääsu juures koos laiendatud ruumiga mugava asukoha tagamiseks;
• 22. ja 35. read – istmetel ei ole lahtikäimise mehhanismi, istmete taga on WC.

Äriklass

Airbus A321 “16c” esimesed neli rida on salong. “28 s” paigutusega lennukil – read 1-7 äriklass.

Toolid on paigutatud kahte ritta paarikaupa (2x2). Kõik selle salongi istmed on mugavad, neil on pikendatud iste ja eesmiste istmete vahel on suur vahe.

Esimese rea istmed on tualettruumi lähedase asukoha tõttu veidi ebamugavad. Miinuseid on ka äriklassi viimase rea istmetel, mille taga on turistiklassist eraldav vahesein, kus valitseb sageli lärmakas õhkkond.

Ärge jätke tähelepanuta kogenud reisijate soovitusi, et piletite ostmise etapis on vaja reserveerida Aeroflot Airbus A321 parimad istekohad. Lennu mugavuse tase sõltub lennuki salongi valitud istmest, tagades hea tuju ja hea puhkuse!

Lennuk airbus a321 on maailmakuulsa lennuki A 320 modifitseeritud mudel. Kuid erinevalt oma "suurest vennast" on sellel mudelil võimsamad mootorid, täiustatud pidurid ja pikem pikkus (kasvatatud 44,5 meetrini, st pikem). 320 x 7 meetrit ja see võib pardale "võtta" 24% rohkem reisijaid). Huvitav on ka see, et seda lennukit ei pandud kokku mitte A320-le tuttaval Prantsusmaal (Toulouse), vaid Saksamaal (Hamburgis).

Märge! Lennuk A321 on kitsa kerega lennuk. See teenindab keskmise vahemaa lennufirmasid.

Kes on tootja

Lennukeid toodab Airbus Industry konsortsium (Airbus S.A.S) ja selle liikmesettevõtted, näiteks DASA, kes töötas välja mudeli A321-200. Airbus on üks maailma suurimaid reisilennufirmasid.

Mudeli ja modifikatsiooni alguskuupäev

Sellel lennukil on kaks modifikatsiooni: A321-100 ja A321-200. A321-100-l on omakorda samuti kaks võimalust: V2500 mootoritega (A321-130) ja CFM56 mootoritega (A321-110). Selle mudeli lennukite arendamise programm algas juba 1989. aastal. Kahe mudeli katselennud tehti 1993. aastal, kogu vajalik dokumentatsioon valmis 1994. aastal ning tarnimine lennufirmadele algas 1994. aasta lõpus. – 1995. aasta alguses. Esmakordselt panid seda tüüpi lennukid lendudele Saksa firma Lufthansa ja Itaalia Alitalia.

Lennuk A321-100 ei saanud Boeing 757 väärilisi konkurente. Seetõttu kaaluti võimalust välja anda uus modifikatsioon, millel on suurenenud stardimass ja pikem lennukaugus. A321-200 loomisest räägiti esmakordselt juba 1994. aastal. Airbus A321-200 pidi teenindama pikki Euroopa marsruute ja marsruute, mis ühendavad otse USA rannikut.

Idee täiustatud modifikatsioonist koos täiendavate 2900-liitriste kütusepaakidega meeldis lennufirmadele ja töö lennukiga algas. Oma esimese lennu tegi ta 1996. aastal.

Praegu käib töö A321 NEO kallal. Need on varustatud uute säästlike mootoritega, mida nüüd propageerib Airbus. Kütusesääst on sellise lennuki puhul umbes 16 protsenti (ja sellise mootori paigaldamisel vanale sama seeria lennukile – 15-14%). Samuti on see lennuk mõeldud pikemaks lennukauguseks (näit on suurendatud 950 km) ja suurema kandevõime jaoks (erinevus vanade mudelitega on 2 tonni), insenerid on täiustanud tõusukiiruse indikaatoreid ja suurendanud reisikiirust. Lisaks varustatakse kõik A321 NEO lennukid patenteeritud Sharkletsi tiivaga. Need on tiivaotsad tiivaotsad (kumerad ülespoole). Selle tiiva töötas välja Airbus.

Insenerid ütlevad, et see on võimeline:

• parandada õhusõiduki üldist aerodünaamikat;
• vähendada induktiivset takistust (seoses pühitud tiivast lahti murdva keerise kadumisega);
• vähendada kütusekulu pikkadel vahemaadel 3,5% võrra;
• suurendada kasulikku koormust ja lennuulatust.

On selge, et selliste omadustega lennukid muutuvad äriliselt paljulubavaks ja paljud maailma lennufirmad soovivad neid osta.

Mahutavus, lennuulatus, kiirus, kõrgus merepinnast

Kõik A321 seeria lennukid on varustatud EFIS-e avioonikaga. Need võimaldavad teil lennu ajal jälgida kõiki indikaatoreid ja jälgida pardasüsteemide võimalikke rikkeid.

Lennukite ehitamisel (eriti tiibade, vertikaalsete ja horisontaalsete stabilisaatorite loomisel) kasutati mitmesuguseid komposiitmaterjale.

Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis need on järgmised (A321-200 näitel).

A321-200 omadused

Lennuki istekohtade skeem

Standardne Airbus A321 on kahte klassi jaotatud lennuk, kus on kokku 185 istekohta.157 istekohta on turistiklassis 3-3 paigutusega ja 28 kohta on äriklassis 2-2 paigutusega. Salongi laius on 3,7 meetrit, istmed on pehmed ja mugavad. Vaieldamatu eelis on see, et interjöör on varustatud hea heliisolatsiooniga.

Mõnel lennukil (näiteks tšarterliinidel sõitvatel) on standardvarustust muudetud. Sellistel lennukitel klassidesse jaotust ei tehta. Kokku on kohti 220.

Samuti on olemas sellised konfiguratsioonid nagu:

• 28 äriklassi istekohta + 142 turistiklassi kohta;
• 16 äriklassi istekohta + 167 turistiklassi kohta.

Märge! Lennukil on 6 ust ja 8 avariiväljapääsu. Nende asukoht on ette nähtud lennuki mõlemal küljel.

Istmete kirjeldus ridade kaupa

Vaatleme lennuki A 321 standardset kaheklassilist (28-157) konfiguratsiooni koos salongi ridade kaupa paigutusega ja teeme kindlaks kõigi lennuki istmete plussid ja miinused.

Lennuki istmete võrdlevad omadused

Seega peate istmete valimisel juhinduma kahest tegurist: nende lähedus tualettruumidele, köökidele, tehnilistele ruumidele ja vaheseina olemasolu läheduses (toolid ei kaldu). Suured inimesed istuvad kõige paremini 8. või 20. real, need on ka kõige mugavamad istmed lastega reisijatele (sellisel juhul sobib ka rida 19, kuna tualettide lähedus on pluss, mitte miinus, võitsite ei pea lapsega läbi terve salongi kõndima).

Märge! Aknaistmetel ja vahekäikudel on oma plussid ja miinused. Tualettruumi on lihtsam minna vahekäigu lähedal asuvalt istmelt ja samal ajal ei sega keegi aknal istujat. Valik on reisija teha: kui loodate magada või töötada, valige istekoht akna ääres, kui arvate, et käite sageli tualetis, siis istuge vahekäigu äärde.

Lennuki meelelahutussüsteem, pistikupesad, wifi

Standardvarustuses on lennukil 4 kambüüsi ja 4 tualetti. Äriklassis on riidekapp. Samuti on 6 kohta stjuardessidele.

Lastega naiste istmed, millel on spetsiaalsed alusvannid, asuvad äriklassis (1. rida, 4 istekohta) salongi paigutusega 28-142 ja turistiklassis (8. rida, 6 kohta) salongi paigutusega 16-167 ja 28-157.

Praegu on toodetud umbes 1000 A321-seeria lennukit ja kuna nende järele on nõudlus, siis tootmine jätkub.

Need lennukid kuuluvad Aerofloti lennukiparki. Aeroflot A321 on edukas lennuk, mida kasutatakse regionaalsetel liinidel maksimaalselt.

Video