Purjejaht Chersonese. Ukrainas peaaegu hukkunud fregatt osales Musta mere regatil. Purjelaeva "Khersones" ajalugu

Artikkel kolmemastilisest purjelaevast "Khersones", mis baseerub Sevastopolis. Autori fotod on tehtud siis, kui fregatt sisenes Feodosia sadamasse.

Sevastopol on kuulus oma ajalooliste vaatamisväärsuste poolest ja seda peetakse õigustatult Vene meremeeste hiilguse linnaks. Alates 2014. aastast on igal aastal Musta mere laevastiku baas täienenud uute laevadega. Mõned on pärast remondi- ja taastamistöid taas kasutuses, teised aga täiesti uued kaasaegse varustusega mudelid. Alates 2016. aastast on õppefregatt Hersones olnud järjekordseks Sevastopoli visiitkaardiks, mille üle on uhked nii kohalikud elanikud kui ka kogu Musta mere laevastik.

Purjekas "Khersones" - teine ​​elu

Ukraina Krimmis oli laev hukule määratud ja roostes sadamas üle kümne aasta. Rahapuuduse tõttu purjelaeva enam ei hooldatud ja meeskonda vähendati. Aeg pole kunagisele kaunile laevale armuline olnud: mastid ja tekk mädanesid ning rooste hakkas metalli ära sööma. Fregatile teise elu andmiseks võttis föderaalettevõte Rosmorport laeva oma kaitse alla.

Treeningpurjeka teine ​​elu

Avatud käigutee päev Chersonesuses

2015. aastal pukseeriti “Khersones” Sevastopoli laevatehasesse, kus mitme kuu jooksul taastati täielikult kogu laeva varustus. Pärast remonti läks laev merele ja sai "tuleristimise", osaledes Sotši ranniku lähedal toimunud Musta mere suurte purjekate regatil.

Nüüd täidab laev ehituse käigus püstitatud ülesandeid. "Chersonese" juhatus on suurepärane kool erinevate merendusalade spetsialistide koolitamiseks. Venemaa erinevatest linnadest pärit kadetid läbivad koolituse ja praktika.

Kuidas saada purjelaevale "Khersones"

Aeg-ajalt peetakse purjelaeval avatud käiguteed: kõik saavad tasuta pardale tulla ja omal käel või ringkäiguga kõike täpsemalt vaadata, rooli keerata või kella lüüa, sisse vaadata. kajutid, ronida kaptenisillale ja loomulikult teha meeldejäävaid fotosid taaselustatud purjelaeval .

Minikell jäljendab samasugust Chersonesose looduskaitsealal

Fotod tehti Chersonese sisenemise ajal Feodosia vetesse

Kolmemastilist fregatti saab näha vabariigi põhipühadel, seda oodatakse alati põnevusega. Tuhanded pealtvaatajad tulevad vaatama, kuidas “Chersonese” päikeseloojangul purjed heiskab ja merre vajub. Sobivate ilmastikutingimuste korral siseneb laev Sevastopoli lahte kõigi ülestõstetud purjedega, nagu juhtus mereväe päeval. Mööda sõjalaevade formeerimist möödub kõigi kohalviibijate rõõmuks 26 purjega laev.

Kahtlemata on nüüd Chersonese jaoks alanud uus eluetapp ja purjelaev teenib oma riiki väärikalt.

Elektroonika, arvutite ja tuumatehnoloogia ajastul? Arutelu sellel teemal jõudis haripunkti kolmkümmend viis aastat tagasi. Skeptikud väitsid, et spetsialistide koolitamine kaasaegsele autopargile, nende juhtimine mööda vanju ja hoove, on sama, mis autojuhtidele hobutoolidel sõitmise reeglite õpetamine. Paljud elukutselised meremehed olid aga teisel arvamusel. Peal merepurjelaevad Igapäevarutiinis kasvatatakse inimeses väärtuslikke omadusi: vastastikune abistamine, oskus teha keerulistes olukordades õige otsus ja kollektiivne vastutustunne. Pole midagi hullemat, kui inimene loodab kaasaegse tehnoloogia võimalustele, kohtudes silmast silma elementidega, mis võivad temalt mõistuse ja jõu ära võtta. Purjekas tunned laeva, tuule ja lainete koostoimet iga sekund. Lõpuks võitis teine ​​vaatenurk. Peale pikka pausi purjelaevade koolitus hakati ehitama peaaegu kõigis riikides. Loomingu vaieldamatu liider õppepurjelaevastik oli NSVL riik.

purje fregatt "Khersones"

NSV Liidu purjelaevastiku üks suurepäraseid esindajaid on "chersonese" - kolmemastiline treeningfregatt kuulub praegu Ukraina Kertši Riiklikule Tehnoloogiaülikoolile. Fregatt "Chersonese" viimane kuueseerias purjelaevad ehitatud NSVL juhtkonna tellimusel Poolas laevatehases " Stocznia Gdańska"1989. aastal.

kolmemastiline fregatt "Chersones" merel

fregatt "Chersonese" ühes sadamas

merepurjelaev "Chersones" merel

kolmemastilise laeva "Khersones" roolikamber

Sama tüüpi merepurjelaevad: "Nooruse kingitus""Sõprus", "Rahu", "Pallada" ja " » ehitati eesmärgiga juurutada õppepraktikat mereõppeasutustes. Laevad asusid Gdanski, Odessa, Sevastopoli, Peterburi ja Vladivostoki sadamates. Ehituse ajal fregatt "Chersonesos"«Laeva kere värviti valgeks.

fregatt "Chersonese" võõras sadamas

mere purjelaev "Chersonese" Amsterdami sadamas 2005

Kolmemastiline merepurjekas "Khersones" rentis 2001. aastal merendusagentuur " INMARIS PERESTRIKA Purjetamine", Saksamaal korraldada õppelende Euroopast Lõuna-Ameerikasse Cape Horni kaudu. Fregatt läbis edukalt kõik katsetused, kuid 2003. aastal läbis ta plaanilise remondi, kus viidi läbi moderniseerimistööd eesmärgiga kasutada seda . Ei olnud mullivanni ega elektrooniliselt juhitavaid purjeid paigaldatud. Nad lihtsalt renoveerisid ja paigaldasid mõnusaks ajaveetmiseks uued kajutid koos duširuumide, tualettruumide ja muude vajalike tingimustega. Renoveeriti ka kambüüsi, kuid laeva kere oli eriline ja värviti üle tumepunaseks. Sellele ilmusid liiva-kuldse ookrivärvi triibud, mis jooksid mööda külge. Selle laevasarja kuulsad kuldsed ahtrikaunistused sulanduvad harmooniliselt uue kujundusega.

merepurjelaev "Khersones" on kaasajastamisel

fregatt "Khersones" pärast moderniseerimist

läks merele kolmemastiline merepurjekas "Khersones".

Reisijad merepurjekas"KHERSONES» võttis vahetult osa laevameeskonna igapäevastest tegemistest, nautis nende täpset ja enesekindlat tööd purjede seadmisel ning külastas purjelaevaga ka kauneid India ookeani saari ja teisi riike. Fregatt "KHERSONES" muutis neist romantilise, põneva ja unustamatu kruiisi. Peal merepurjelaev "Khersones" seal on loengusaal, kus inimesed saavad kuulata huvitavaid loenguid maailma purjelaevastiku ajaloost.

vaade merele fregatist "Chersonese"

Kunagi filmiti Uue Maailma ja Sudaki lahtedes filme piraatidest. Mäletate "Aarete saart"? Aga 20. sajandi piraadid? Nii et see on kõik! Ja mitte nii kaua aega tagasi oli mul võimalus filmida tõelist purjekat neis "piraadilahtedes" ja purjede all! Kõige keerulisem oli purjelaeva Chersonese saabumise ajaks Uude Maailma jõuda. Fakt on see, et täpne kuupäev sai mulle teada Kalugas viibides ja see, kas purjekas lahte siseneb ja purjetab - üldiselt ainult maanteel! Kuid me võtsime riski.

Kalugast pärit lennuk maandus Simferoopolis kella poole kahe paiku päeval ning juba kell kolm sõitsime koos vaatluskolleeg Sergei Vorotnikoviga omal ohul ja riisikol Sudaki poole. Alles Sudaki saabudes õnnestus mul teada saada, et purjekas siseneb Sudaki suudmesse ehk lihtsalt Novy Sveti külas asuvasse Green Baysse kohe koidikul, kell 6:30 hommikul!
Sergei õetütar võttis enda kanda kogu meie elukorralduse (öö hotellis, õhtusöök kaldapealsel ja paadid meid purjekale viimiseks), mille eest täname teda väga. Just tänu meie “meeskonna” koordineeritud tegutsemisele saime jäädvustada võimalikult palju ilusaid asju. Selles aruande osas näitan teile purjelaeva esimest lähenemist Uue Maailma kallastele. Ta tuli siia põhjusega, kuid tähistamaks vürst Galitsini asutatud šampanjaveinivabriku 140. aastapäeva. Just sel põhjusel ilmusid fregati kaldustele purjedele pealdised, mis on pühendatud tehasele ja pangale, mille omanikule kuulub nüüd Krimmi kaubamärk.
Ja fregatt läks teele pärast lõunat, kui tegime pardale teise lähenemise, võttes kaasa kuulsa Krimmi fotograafi ja põliselaniku Lev Arkhipovi.
Aga millegipärast ma lobisesin. Vaatame juba!

2 See on esimene võte, mille tegin Sudaki saabudes. Kas see on teie arvates valesti raamitud? Võib olla. Kuid sellel on põhjus. Kas sa näed?

3 Ja see on esimene kaader, mis on tehtud purjekat oodates. Koit Meganomi kohal

4

5 Mount Eagle on osa iidsest korallriffist

6 Ja siis tuli "Chersonese"!

7 Kas pole ilus?

8

9

10 Sokoli mäel

11

12

13

14

15 Oreli mäel

16 Kapchiki neemel

17 "Khersonese" esimene tüürimees

18

19 Muidugi tahtsime me kõik olla tagaplaanil. Minu sõber Sergei Vorotnikov

20

21

Fregatt Khersones, mis ehitati kadettide merendusasjadega tutvumiseks ja koolitamiseks, sai 1980. aastate lõpus Poolas Gdanskis asuvast laevatehasest lahkudes raske saatuse ees. Veerand sajandi lõpus, olles üle elanud palju põnevaid seiklusi ja traagilisi sündmusi, taaselustati see suurepärane laev ja see on koolitusplatvormiks oma nime kandvale riiklikule meditsiiniülikoolile. Admiral F.F. Ušakova. Chersonese registreeritud aadress on Sotši kuurortlinn.

Tulevase "Chersonese" ehitus põhines ministri korraldusel 20. sajandi alguse purjelaevade näidistel, aga ka mitmel disainer Sigmund Horeni projekteeritud purjelaevadel (õsaraevadel). Need täielikult purjedega varustatud fregatid on tänapäeval üldiselt tunnustatud kui kiireimad laevad, mille eesmärk on koolitada tulevasi meremehi. Seda tüüpi laevade eripäraks on 26 purje käsitsi juhtimine, mis tagavad laeva peamise liikumise.

Tähelepanuväärne et fregatil oli alguses hoopis teine ​​nimi “Alexander Green”. Laeva nimi “Chersonese” anti veidi hiljem ning sellel on religioosne ja poliitiline varjund, kuna see on otseselt seotud kristluse tuhandeaastase sünniaastapäeva tähistamisega Vene maadel. Chersonesos oli linn, kus Kiievi vürst Vladimir võttis vastu kristliku usu.

Fregatt "Chersonese" on maailmakuulus laev, mille ajaloos on meie aja tohutu saavutus. Täispurje all ja väljalülitatud mootoritega "Chersonese" sõidab ümber Lõuna-Ameerika tipu – Horni neem, 1997. aastal, purjetades Vaikselt ookeanilt Atlandi ookeanile. Sarnast tulemust näitas 1949. aastal sama tüüpi Pamir. Ringi eest vastutav kapten M.I. Sukhinal on rahvusvaheline mereväetiitel "Albatross". Kõik teiste sarnaste laevade katsed järgida Chersonese teed olid ebaõnnestunud; nad ei suutnud vältida mehhanismide sisselülitamist, et sellest keerulisest lõigust üle saada.

Poliitiliselt keerulisel ajal, 1991. aastal, läks Chersonese Ukrainasse, oli Kertši bilansis ja oli 15 aastat kasutusel ristluslaevana, mida rentis Saksa firma Inmaris. Laev käis koos Saksa turistide ja kadettidega merekruiisidel mööda Euroopa ja Aafrika rannikut. Töö käigus restaureeris Saksa firma laeva ja värvis selle kuldse triibuga silmatorkavama erkpunase värviga. Ja alates 2006. aastast, pärast erimeelsusi Ukraina võimude ja Inmarisega, seisis Chersonese Kertši süvendis ja mädanes.

Purjekas oli suremas, muutudes tarbetuks vanarauaks; kõik arglikud katsed fregatti ellu äratada olid ebaõnnestunud. Laevameeskonna entusiastid hoolitsesid laeva eest nii hästi kui suutsid, kuid nende jõud ei olnud piisav. Laev rööviti jõhkralt, kaotati mitte ainult mõned laeva osad ja varustus, vaid ka fregati meeskonna poolt paljudel rahvusvahelistel võistlustel võidetud auhindu.

Kuid Krimmi taasühendamisega Venemaaga naaseb elu purjekatesse. Pärast mitut ebaõnnestunud katset pukseeriti Chersonese taastamiskohta ja taaselustati veelgi suuremaks. Ja nüüd jätkab see kodumaa teenimist tulevaste meremeeste koolina. Esimesed kadetid astusid laeva rambile 2016. aasta augustis, mil laev pühitseti. Samal aastal osales laev taas rahvusvahelisel jahtide regatil.

Praegu korraldab purjelaev regulaarselt "avatud käigupäevi" linnades, kus fregatt käib. Külalised saavad tutvuda legendaarse "Chersonese" kõigi ajalooliste keerdkäikude, elu ja ehitusega.

Purjelaev “Chersonese” läbis oma sündmusterohke elu jooksul palju torme, osales rahvusvahelistel jahi- ja purjetamisvõistlustel ning Euroopa festivalidel, muutis oma värvid erkpunaseks ja taastas endise kuulsa välimuse. 10 aastat surnud "Chersonese" tõusis varemetest ja sai oma esialgse funktsiooni tulevaste meremeeste väljaõppebaasina. See on raske, kuid lõppkokkuvõttes õnnelik lugu ühest paljudest Venemaale kuuluvatest legendaarsetest laevadest.

PURJELAEVA “CHERSONES” AJALUGU

Purjeõppelaev "Khersones". Ehitatud Poolas Gdanski Lenini laevatehases 1989. aastal. Algselt nimetati see "Aleksander Greeniks", kuid pärast ehituse lõppemist nimetati see Venemaa ristimise 1000. aastapäeva auks ümber "Chersonesiks".

Kaasaegne kolmemastiline fregatt on täiskandilise rigiga laev. See on üks kuuest sama tüüpi laevast (sõsaraevad): Dar Mlodziorzy, Friendship, Peace, Pallada ja Nadezhda. Selle sarja alused on STI (Sail Training International) klassifikatsiooni järgi kiireimad õppepurjekad.

1997. aastal kogus purjekas kuulsust, olles viimane laev, mis sõitis välja lülitatud mootoritega purjede all ümber Cape Horni. Eelmine sama klassi purjelaev möödus 1949. aastal Horni neemest. See oli barque "Pamir". Sellest ajast peale pole keegi suutnud "Chersonese" saavutust korrata. Kõik teised suured purjelaevad olid sunnitud Horni neemest möödumiseks mootorid sisse lülitama.

Tšiili assotsiatsioon andis laevale üle Horni neeme läbimise tunnistuse ja Chersonese kapten Mihhail Ivanovitš Suhhin pälvis Albatrossi aunimetuse.

2003. aastal värviti laeva kere tumepunaseks, kaunistatud liiva-kuldse ookritriibuga piki parda ja sama värvi ornamentiga ahtril.

Aastatel 2006–2015 viibis laev pikal ja sunniviisilisel viibimisel Kertši sadamas, nii pika perioodi jooksul läks purjelaeva tehniline seisukord rahapuuduse tõttu täielikult lagunema.

2014. aastal sai purjelaeva “Khersones” uueks reederiks Venemaa transpordiministeerium FSUE “Rosmorport”.

9. oktoobril 2015 pukseeriti laev Khersones remondiks Zvezdochka laevaehituskeskuse Sevastopoli filiaali ja dokiti 10. detsembril 2015. 2016. aasta juunis viidi remont lõpule. Laev viidi tagasi esialgsele värvile. laevaomanik otsustas, et laev "Khersones" asub Sevastopoli sadamas.

Alates 2016. aasta augustist hakkab purjeõppelaev "Khersones" vastu võtma admiral F. F. Ušakovi nimelise Riikliku Mereülikooli, filiaalide ja teiste Venemaa merendusülikoolide kadette purjetamise koolituseks.

2016. aasta septembris asus purjelaev "Khersones" esimest korda pärast 2006. aastat oma esmareisile ning osales rahvusvahelisel purjeregatil "SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016".

Alates juunist 2016 kuni praeguseni on laeva kapten Dmitri Sergejevitš Teslenko.

Laevaomaniku kohta: Föderaalriiklik ühtne ettevõte "Rosmorport" edendab Venemaa meretranspordi infrastruktuuri arendamist ja Venemaa meresadamate konkurentsivõime suurendamist ettevõttele määratud föderaalse vara tõhusa kasutamise, hooldamise ja arendamise kaudu meresadamates. Osaleb aktiivselt Venemaa Föderatsiooni meretranspordi arendamise föderaalsete sihtprogrammide elluviimises. Osutab teenuseid navigatsiooniohutuse tagamiseks meresadamate vetes ja nendele lähenemistel.