Matua saladused: mida peidavad Kuriili saare sooled. Jaapani Matua saare kindlust katavad venelased "Boread" Matua "saladusliku saare" kaitsehüpostaas
Avalda kõik saladused Kuriili saar Matua
Üks Venemaa Geograafia Seltsi prioriteetsemaid projekte on täna ekspeditsioon Matua saarele. Vaatamata mitu kuud kestnud vaevarikkale tööle selle uurimise kallal on endiselt palju mõistatusi. Tunneleid ja maa-aluseid ehitisi ei ole täielikult uuritud. Jääb üle vaadata, kust tulid Matual Jaapani keiserliku perekonna nõud ja tühjad kütusetünnid, ja palju muud on veel teha.
Üleeile teatas TASS, et mitu teadlaste meeskonda Vladivostokist, Moskvast, Kamtšatkalt ja Sahhalini saarelt töötavad juunist septembrini toimuva Matuale ekspeditsiooni raames.
Praeguseks on Vaikse ookeani laevastiku peakorter lõpetanud Kuriili saarte üksikasjaliku uuringuplaani väljatöötamise, määranud 2017. aastal Matua saarele ekspeditsiooni raames mõõdistustöödeks vajalikud isikkoosseisud ja varustuse. Sel aastal laieneb ekspeditsiooni koosseis oluliselt. Matua saarel töötab korraga mitu hüdrogeoloogide, vulkanoloogide, hüdrobioloogide, maastikuteadlaste, mullateadlaste, allveelaevade, otsingumootorite ja arheoloogide meeskonda Vladivostokist, Moskvast, Kamtšatkast ja Sahhalinist,“ ütles keskuse infotoe osakonna juhataja. Ida sõjaväeringkonna (VVO) pressiteenistus Vaikse ookeani mereväe (Vaikse ookeani laevastiku) kapten 2. järgu Vladimir Matvejev.
Tema sõnul viivad Vaikse ookeani laevastiku psühholoogid praegu lõpule tulevasel ekspeditsioonil osalevate sõjaväelaste professionaalse psühholoogilise valiku, kes läbivad spetsiaalsed testid ja programmid, et määrata kindlaks stressitaluvusaste ja sooritusvõime ekstreemsetes tingimustes ning tulevase ekspeditsiooni psühholoogiline sobivus. osalejaid ning hinnata sõjaväelaste moraalseid ja ärilisi omadusi.
Matua on saar Kuriili saarte Suure seljandiku keskmisse rühma. Pikkus ca 11 km, laius 6,4 km. Teise maailmasõja ajal asus sellel Jaapani üks suurimaid mereväebaase. 1945. aastal loovutati saar NSV Liidule ja Jaapani baas muudeti Nõukogude baasiks. Saarel on säilinud palju kindlustusi, kaevandusi, grotte, kaks köetavat lennurada termilised allikad nii et neid saab kasutada aastaringselt. 2000. aastal tehti baasi koitõrje ja Matua saar muutus ametlikult asustamata.
2016. aastal toimus esimene Vene Föderatsiooni Kaitseministeeriumi ja Venemaa Geograafia Seltsi ühine uurimisekspeditsioon Matuale, millest võtsid osa Ida sõjaväeringkonna ja Vaikse ookeani laevastiku sõjaväelased. Kokku osales ekspeditsioonil üle 200 inimese. Kaitseministeerium tundis huvi saare kui Vaikse ookeani laevastiku vägede võimaliku baasi vastu. Seejärel avastati Matual ulatuslik tunnelite võrgustik, samuti uppunud Jaapani kerge hävitaja Mitsubishi Zero, mis lasti välja 1942. aastal.
Teine uurimisekspeditsioon Matuale toimub 2017. aasta juunist septembrini, kavas on koguda materjale Matua ja naabersaarte vete mereelustiku atlase-identifikaatori koostamiseks. Samuti loovad teadlased Sarychev Peak vulkaani tegevuse rekonstrueerimise hilispleistotseeni ajal, sealhulgas ajaloolisi purskeid, ja kaardistavad saare. Lisaks on plaanis läbi viia mere hüdrobiontide liikide uuring, võrrelda külgnevate veealade elustikku, et hinnata elurikkuse seisundit ning selgitada välja võimalikud rände- ja taimestiku- ja loomastiku elementide läbitungimise viisid Vaikse ookeani põhjaosas.
Eelmise aasta septembris külastas Matual tvzvezda.ru korrespondent Aleksandr Stepanov. Siin on väljavõtted tema raportist "Matua saare mõistatus: kui Jaapani kindlusest saab Venemaa baas".
Linnulennult tundub Matua saar väikese kohana – 11 kilomeetrit pikk ja kuus ja pool lai, kaks kolmandikku saare pindalast hõivab aktiivne VULKANO – Sarõtševi tipp. Saar on eluks täiesti kõlbmatu. Rasked kliimatingimused: suvel püsivad tuuled ja vihmad. Päikesepaistelised päevad üks-kaks korda ja valesti arvutatud. Siin läheb isegi juunis künkade nõlvadel lumi valgeks. Lumemüts kaunistab Sarychev Peaki aastaringselt. See vulkaan on kuulus selle poolest, et on piirkonna üks aktiivsemaid vulkaane. Norov Sarychev Peakis on lahe - te ei saa teda magavaks nimetada. Pursked, kuigi lühiajalised, on sagedased ja tugevad.
Vaatamata kõigile loodusõnnetustele muutsid jaapanlased Teise maailmasõja ajal saare vallutamatuks kindluseks, kus olid maa-alused tunnelid, lennuväli ja isegi raudtee. Saare garnison ületas kolme tuhande inimese. Üldiselt kasutasid jaapanlased Kuriili saari strateegilise tõkkena Okhotski merest Vaiksesse ookeani väljumiseks. Siia püstitati terve võrgustik erinevaid sõjalisi kaitsekindlustusi.
Õhuga saarele jõudmiseks on vaja parajalt õnne. Niinimetatud aknad - väikesed vahed - avanevad saare kohal väga harva ja sellesse lühikeseks ajaks avanenud aknasse pääsemiseks tuleb mõnikord mitu päeva lennujaamas istuda. Lähim lennuväli, kust Matuasse pääseb, asub Iturupi saarel. See on umbes 500 kilomeetrit. Ja kui Matua kohal ilm järsku halveneb pärast seda, kui "plaadimängija" on peaaegu saarele lennanud, siis tuleb järelejäänud kütusel baasi tagasi pöörduda. Nagu kopteripiloodid ütlevad, "seiklustega".
Saarele lähenedes on näha, et see on aukudega rannakindlustustega. Kaevikud, mis pärinevad veekogu äärest. Saare arvukatesse küngastesse õõnestatud pillerkaarid ja punkrid mõjuvad mere poole tühjade lünkadena. On märgata, et saar meenutab tõesti otse merest kerkivat kindlust. Juuni keskpaigas on Matual umbes seitse kraadi sooja ja puhub läbistav tuul. Talvel tuleb end soojendada: joped, kampsunid, kõrgete barettidega saapad. Vaikse ookeani laevastiku ülema asetäitja viitseadmiral Andrei Vladimirovitš Rjabuhhini juhtimisel töötab siin alates maikuust Venemaa kaitseministeeriumi, Venemaa Geograafia Seltsi, Ida sõjaväeringkonna ja Vaikse ookeani laevastiku ekspeditsioon.
Vaatamata sellele, et alates 1945. aasta septembrist läks saar NSV Liidule, ei tehtud selle kohta reaalseid uuringuid. Praegune ekspeditsioon on mõeldud Kuriili ahela kõige vähem uuritud saare saladuste lahti mõtestamiseks. Ja siin on palju saladusi. Teadlastel on kolm peamist ülesannet: uurida saare sõjalis-ajaloolist komponenti, uurida Matua vulkaanilist tegevust ja mõista, kuidas arendada saarel sõjalist infrastruktuuri.
Vene Geograafia Seltsi teadusrühm tegeleb saarel rutiinse, kuid väga vajaliku tööga - teeb saare kaarte: maastiku-, geoloogilisi ja pinnase. Võetakse mulla- ja taimeproove. Teine rühm otsib jaapanlastest järele jäänud esemeid. Nii tõstsid otsingumootorid juunis 1942. aastal toodetud Jaapani lennuki tiiva ja tõid selle laagrisse. Leiti ka esemeid, mis võivad rääkida Jaapani sõdurite elust: laskemoona, nõusid, riideid, majapidamistarbeid. Ekspeditsiooni liikmed ronisid isegi Sarõtševi tippu, kus heisati kaks lippu - Venemaa Föderatsioon ja mereväe Püha Andrease lipp.
VOLCANO otsa ronimine ei ole ainult lippude heiskamine, ekspeditsiooniliikmed püüdsid aru saada, kummale poole tulvaga purse läheb. Kõrguselt on selgelt näha, kus on saar muutnud oma struktuuri, geograafiat, kuhu on tekkinud uued rannad. Nad said teada, kuidas Jaapani tõkked, sealhulgas muda väljavoolu tõkked, blokeerisid Jaapani kasarmute poole voolava muda tee. Mind huvitab üks ekspeditsiooni juhtidest, Vene Geograafia Seltsi täisliige Andrei Ivanov, kas Matua on tõesti salapärane saar, kus hoitakse keiserliku Jaapani saladusi, või on see ajakirjanike tühine spekulatsioon.
"Ajakirjanikele meeldib mõistatuste kohta küsimusi esitada," muigab teadlane. - Muidugi on veel raske põhjalikult uurida, mis jaapanlastest järele on jäänud, aru saada, kus on müüdid ja kus tegelikkus. Meil õnnestus välja selgitada, et legendid Matual eksisteeriva kohta maa-alune linn, mille ehitasid nad Teise maailmasõja lõpus, on mulda all. Oleme leidnud päris mitu sissepääsu, mis viivad maa alla, kõik need on õhku lastud või täidetud. Ühe sellise sissepääsu kaevasime üles ja leidsime selle tagant hulgaliselt maa-aluseid käike, laoruume, mis olid spetsiaalsete käikude kaudu ühendatud maapealse kaevikute ja kaevikute süsteemiga. See pole legend, see on tõsi."
Samas ei ole ekspeditsiooni põhieesmärk Jaapani mõistatuste äraarvamine, vaid territooriumi igakülgse hinnangu andmine, et saada aru, kui sobiv see arendamiseks on, kas mudavoolud ja tsunamid uhuvad minema territooriumi uue taristu. saar. Ekspeditsiooni huvitab ka see, kuidas Jaapani garnison elutagamisküsimusi lahendas, sest nagu selgus, pole saarel veeallikaid.
Ekspeditsiooni juht, Vaikse ookeani laevastiku ülema asetäitja Andrei Rjabuhhin ütles Army Standardile, et jaapanlased kasutasid eranditult sulavett, mis tekib vulkaanil lume sulamise tõttu. Seetõttu leidub Matualt palju vanu Jaapani filtreid vee puhastamiseks, mille leiutas Mandžuuria 731. salga juht Shiro Ishii (jaapani arst, kes tegi inimestega ebainimlikke katseid ja töötas välja bakterioloogilisi relvi). Nad eeldasid kahte tüüpi puhastust, jämedat ja peent. Kare eemaldas harjade abil veest kogu mustuse ja prahi. Õhukesel perioodil juhiti vesi rõhu all läbi keraamiliste filtrite, seejärel läks see läbi kaevikute spetsiaalsetesse mahutitesse.
Osa süsteemist viidi läbi mägisüsteemi piirkonnas ja jaapanlased paigutasid osa järvede lähedusse, mis tekkisid lume sulamise perioodil. Nende kõrvale paigaldati pumbajaamad. Muide, tänu sellele, et saarel oli palju rotte, kes kasutasid ka vett, leiti siit tugevaid antibiootikume, millega maa-alused haiglad sõna otseses mõttes risusid. Tabletid hoidsid ära personali lüüasaamise. Samas väidavad ekspeditsiooni liikmed, et saarel tegelikult bakterioloogilisi relvi ei toodetud. Lõppude lõpuks, kui midagi oleks valesti läinud, oleksid Jaapani garnisonid Kuriilidel ise surnud.
Saart oli vaja eelkõige tohutu lao- ja turvabaasina laiendatud sideliini jaoks, mis kulges "suurest" Jaapanist Paramushiri ja Shumshu saarteni, kus paiknesid suured garnisonid. Ainult Ameerika allveelaevad ja pealveelaevad ohustasid selle marsruudi ohutust. Kuna liitlaste lennukid ei saanud lennuulatuse tõttu saari aktiivselt pommitada, siis pandi põhirõhk kaitsele laevastiku vastu. Seetõttu rajati saarele suur kaherealine lennuväli, kus baseerusid hävitajad ja pommitajad.
Samuti võiks saarel viibida kuni kümme tuhat inimest, et vajadusel tugevdada Jaapani garnisone põhjapoolsetel Shumshu ja Paramushiri saartel. Küsin Rjabuhhinilt: kas ekspeditsioonil õnnestus aru saada, kuidas saare kaitset ehitati?
"Saime teada jaapanlaste side- ja kindlustussüsteemi, mõistsime, kuidas ehitati Matua kaitsekonstruktsioon," räägib ta. - Saare struktuuri eripäraks on suur hulk kuristikke - pikki kurusid, kuhu nad koondasid oma laod. Saarel töötati välja teedesüsteem. See oli serpentiintüüpi ja viis sinna, kus asusid eraldi garnisonid. Garnisoni kõrvale varustati ladu ja kasarmud, samuti kaitsepositsioonid - kaevikud, pillikastid. Seni võime vaid oletada, kuidas toitu ja laskemoona positsioonidele veeti. Juba praegu on selge, et Matual arendati maanteetransporti ja raudteed.
Muidugi pole otsingumootorid raudteed ennast veel leidnud, sellest leitakse vaid jälgi. Kust see möödus, võib vaid oletada – need on maa alla torgatud tunnelid, mis nagu arterid saart ületavad. Selle toimimisest annavad tunnistust ka arvukad leiud: aeg-ajalt roostetanud kärud, rööbaste killud. Lisaks rajati kogu saare ulatuses messingist või pronksist torujuhtmed kütusega varustamiseks.
Otsingumootorid leiavad iseloomulikud liitmikud ja pumpamise osad, kuid seni pole leitud ka paake, kus kütust hoiti. Lisaks sai ekspeditsioon teada, kuidas jaapanlased oma kasarmuid ehitasid. Need olid kokkupandavad ning koosnesid metallraamist ja puidust. Kõik saarel olevad pillikastid olid samuti puiduga kaetud.
Jaapani lennuväli on praegu üsna nukras seisus, see sai õhurünnakute ja loodusõnnetuste tõttu kõvasti kannatada. Nüüd on seal mitu kopteriväljakut. Tulevikus on selle taastamine siiski võimalik. Muidugi on põhiküsimus: kas meil on seda tavaeluks absoluutselt kõlbmatut maatükki vaja?
"Eelmisest aastast on meie omaks saanud Ohhotski meri sisemeri- ütleb Andrei Rjabuhhin. See on meie meri. Ja siin on nii-öelda avatud uksi palju. Ja kõik tahavad neisse siseneda. Aga milliste kavatsustega nad nendest ustest sisse astuvad - hea või mitte, ei saa te kohe aru. Oma territooriumide usaldusväärseks kaitsmiseks peame pingutama, et hiljem ei kahetseks, et me midagi ei teinud. Lüngad on endiselt olemas ja need tuleb likvideerida, sealhulgas luua Venemaa baase. Seni on planeeritud, et saarel hakkavad paiknema Vaikse ookeani laevastiku üksused, mis tagavad riigi huvide kaitse.
Samas leiab viitseadmiral, et Jaapani taristut saarel taastada pole mõtet.
“Nüüd, tänapäevastes tingimustes, mine sügavale maa alla, ehita sinna linnu ja raudteed kallis ja ebapraktiline. jätkab ta. - Jällegi on kõik meie avatavad maa-alused kommunikatsioonid väga lagunenud. Nad murenevad, murenevad. Siinse pinnase struktuur on omapärane, sealhulgas kivimid, mis on väga haprad. See, et jaapanlased siin üles kaevasid, oli tolle aja kohta väga asjakohane, nüüd on see kadunud.
Järeldused selle kohta, kas Matuat on relvajõududele vaja, kas sinna baasi tekib, tehakse juba sel aastal. Ja suure tõenäosusega asuvad meie väed siiski Matual.
Kaitseministeeriumi ja Venemaa Geograafia Seltsi teine ühisekspeditsioon Matua saarele on lõppenud. Selle osalejad - ajaloolased, arheoloogid, ökoloogid ja hüdrograafid - rääkisid järgmisel Venemaa Geograafia Seltsi koosolekul oma hämmastavatest leidudest, mis avastati sellel väikesel, kuid väga salapärasel Kuriili seljandiku saarel, teatab corr. IA SakhalinMedia.
Sõjaväe ja teadlaste teisest ühisekspeditsioonist Kuriili Matua saarele osavõtjad tegid oma tööst kokkuvõtte. Venemaa Geograafia Seltsi Sahhalini osakonna järgmisel koosolekul tegid nad ettekandeid, milles rääkisid, milliseid uusi saladusi saar neile paljastas ja millised leiud tekitasid uusi küsimusi.
Avas koosoleku Venemaa Geograafia Seltsi esimees Sergei Ponomarev. Ta märkis, et koostöö Vaikse ookeani laevastikuga andis uusi võimalusi Kuriili saarte uurimiseks.
«Ekspeditsiooni kõige kallim osa on transport Kuriili saartele. Aga fakt, et Sergei Šoigu juhtis Venemaa Geograafia Seltsi, võimaldas korraldada selliseid ühisprojekte kaitseministeeriumiga. Matuale saadetakse ka sõjaväelased oma uurimiseesmärkidega. Ja nad võtavad meie teadlased kaasa. Kasutame seda koostööd enda huvides. Meie uurimistöö puudutab ajalugu, arheoloogiat, ökoloogiat. Selline mitmekülgsus aitab saarte komplekssel uurimisel nii maal kui ka merel,” rääkis Ponomarev.
Kohtumine Matuale ekspeditsiooni liikmetega. Foto: IA SakhalinMedia
Kohtumine Matuale ekspeditsiooni liikmetega. Foto: IA SakhalinMedia
Kohtumine Matuale ekspeditsiooni liikmetega. Foto: IA SakhalinMedia
Kohtumine Matuale ekspeditsiooni liikmetega. Foto: IA SakhalinMedia
Kohtumine Matuale ekspeditsiooni liikmetega. Foto: IA SakhalinMedia
Ta meenutas, et Matua on kohalike ajaloolaste seisukohalt väga huvitav saar. See asub Kuriili seljandiku keskel ja varem kasutasid jaapanlased seda läbisõidupunktina põhjast lõunasse suunduval marsruudil, samuti võimsa mereväebaasina ja lennuväljana.
Koduloolane Igor Samarin sellel ekspeditsioonil jätkas ta oma eelmise aasta tööd. Tema põhiülesanne oli taastada saarel Jaapani pikaajaliste tulistamisstruktuuride skeem. Eelmisel aastal koostati selline kaart, kuid nagu selgus, on saar täis palju rohkem avastusi.
«Tänavu avastasid meie sõjaväelased täiesti juhuslikult maa seest välja tuleva keraamilise toru. Nad langetasid sellesse eksprompt-videokaamera - taskulambiga nutitelefoni, leidsid seal ruumi. Kolme meetri sügavusel oli suurtükiväe kaugusmõõtja posti kõrval betoonkonstruktsioon. Selgus, et maa all asus tulejuhtimise komandopunkt. Sealt edastati elektroonika abil käsud relvadele, ”rääkis Igor Samarin.
Selle aasta üheks tööülesandeks oli ka Jaapani komandopunkti uurimine saare ühel kõrgusel. Samarini rühm kaevas selle betoonkonstruktsiooni üles ja pääses sisse.
Kuid teadlased tegid kõige huvitavamad avastused väikeste, mitte alati ilmsete detailide uurimisel. Nii leidsime ühe sõduri kasarmu kõrvalt lambivarju. Igor Samarin selgitab: Jaapani sõjaväelaste endi nende aastate tunnistuse järgi elasid mereväemadrused paremini kui jalaväelased ja neil oli ainsana elekter. Nii tugevdas leitud lambivari usku, et just meremehed elasid saare kasarmus.
"Paljud tavalised asjad olid ilmutused. Siit leidsime õllepudeli, kõige tavalisema, kuid põhjas - valmistamise kuupäev “18 S 8”. Teadlikule inimesele on see lihtne – Euroopa kalendri järgi 16. august – 1941. a. Saarelt leiti 25 sellist pudelit. Nende järgi oli võimalik kindlaks teha pudelite saarele toimetamise aeg. Selgus, et esimene proviandi tarnimine algas 1938. aastal ja lõppes 1943. aastal. Ja 1944. aastal algas Matua saare blokaad Ameerika allveelaevade poolt,” jätkas Samarin aruannet.
Teadlased ei jätnud tähelepanuta Jaapani köögihunnikuid iga kaevandi lähedal. Jäätmete hulgast leiti linnuluid. Nagu selgus, kasutasid jaapanlased toiduks aktiivselt kohalikke lunnikesi. Nad sõid ka hiiri – hiire. Tehti isegi mitterahaline vahetuskaup – üks hiir oli väärt kahte sigaretti. Näriliste nahad veeti metropoli, et neist kindaid valmistada.
Kokku tõid ajaloolased saarelt 86 Jaapani ja nõukogude perioodi eset - beebipapudest ja nõudest kütusetünnide ja käsitööpliitideni.
Samuti õnnestus teadlastel paljastada veel üks mõistatus, mida Matua saared on pärast Teist maailmasõda hoidnud. Rohkem kui 70 aastat oli Matua juures kaks Jaapani laeva uppunud Ameerika allveelaeva Herring saatus teadmata ja selle kohta säilis vastuoluline teave. Hüdrograafid eesotsas suure hüdropaadi kapteni Igor Tihhonoviga kammisid mitmekiirelise kajaloodi abil läbi kogu Dvoinaja lahe akvatooriumi. Ja Jurlovi neeme lähedalt 110 meetri sügavuselt avastati allveelaevaga väga sarnane objekt. Mida selle avastusega edasi teha, otsustab sõjavägi.
Ekspeditsiooni raames uurisid teadlased ka mõnda iidsemat perioodi saare ajaloost. Jah, grupp arheoloog Olga Shubina avastas saarelt enam kui sada süvendit saare esimeste elanike iidsetest eluruumidest. Tõenäoliselt kuulusid nad iidsetele ainudele, kes elasid siin 2,5–3 tuhat aastat tagasi. Teadlased korraldasid leiukohtades väljakaevamisi ja tähistasid arheoloogiliste paikade piire.
Kohtumise lõpus teatas Sahhalini Vene Geograafia Seltsi esimees Sergei Ponomarjov, et teadlased on loonud töörühma, mis tegeleb geograafiliste nimede ühendamisega Matua saarel.
“Paljud Matua esemed kannavad siiani jaapani või “rahvapäraseid” nõukogude nimesid. Rühm valmistab ette ettepanekut umbes kolmekümne lahe, neeme ja kõrguse ametlikuks nimeks, et kaartide ja diagrammide koostamisel saaksime kasutada samu tähistusi ja üksteisest aru saada,” rääkis Ponomarev.
Vaikse ookeani laevastiku üksus, sealhulgas suur dessantlaev Admiral Nevelskoy, päästepaat KIL-168 ja päästepuksiir SB-522, toimetati Kuriili saarele Matua Venemaa kaitseministeeriumi ja Venemaa geograafiaühingu ühisekspeditsiooni liikmetele. , samuti rohkem kui 30 ühikut erinevat tehnoloogiat.
Matua saar asub Kuriili aheliku keskosas ja on sellest kaugel asustatud alad Sahhalin ja Kamtšatka. Saare suurus on 11 kilomeetrit pikk ja 6 ja pool lai. Seda iseloomustab ebaharilikult külm kliima ja palju sademeid. Üks piirkonna aktiivsemaid vulkaane, Sarychevi vulkaan, asub Matual. Siin on säilinud võimas ajaloo- ja kultuuripärandi kiht, mis jaguneb ainu-, jaapani- ja venekeelseks. Lisaks asub Matua nöörkeraamika põhjapoolseim levitamiskoht, neoliitikum Jōmoni arheoloogiline kultuur.
Sel aastal on ekspeditsiooni teaduskoosseis oluliselt laienenud. Matua saarel töötavad hüdrogeoloogid, vulkanoloogid, hüdrobioloogid, maastikuteadlased, mullateadlased, allveelaevad, otsingumootorid ja arheoloogid Vladivostokist ja Moskvast, Kamtšatkast ja Sahhalinist. Projektis osalevad Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi ekspeditsioonikeskus, Venemaa Geograafia Selts ja Vaikse ookeani laevastiku personal.
Töö käigus kogutakse materjale Matua saare ja naabersaarte vete mereelustiku atlase-identifikaatori koostamiseks ning sukeldumiskohtade põhja topograafia videofilmimiseks hüdrograafiliste tunnuste analüüsiks. .
Sarychev Peak vulkaani aktiivsus viimase 100 tuhande aasta jooksul rekonstrueeritakse ja määratakse selle kaasaegse aktiivsuse tase. See on vajalik territooriumi vulkaanilise ohu hindamiseks ja pikaajalise prognoosi koostamiseks.
Lisaks jätkub töö Teise maailmasõja perioodi ajaloolise sõjatehnika ja kindlustuste objektide otsimise ja uurimisega. Arheoloogilist tööd arendatakse erinevate ajastute ajaloo- ja kultuurimälestiste, sealhulgas ainu mälestiste tuvastamiseks ja uurimiseks.
2017. aasta ekspeditsiooni tulemuste põhjal koostatakse materjalid saare edasise arengu väljavaadete kohta: on koostatud loodusohtude kaardid, alternatiivsete energiaallikate analüüs, looduslike veekogude keemiline koostis ja võimalik mullaviljakus. on läbi viidud.
2016. aastal korraldas Venemaa Geograafia Selts koos Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumiga esimest korda ekspeditsiooni Matuale. Selle eesmärk oli uurida Teise maailmasõja esemeid ning koostada saarest ajalooline ja geograafiline portree.
Kaitseministeeriumi ja Venemaa Geograafia Seltsi teine suuremahuline ekspeditsioon läheb 2017. aastal Kuriilile Matua saarele. Sellest teatas kolmapäeval, 14. septembril Vaikse ookeani laevastiku komandör admiral Sergei Avakyants meediaklubi koosolekul.
Jaapanlased hakkasid saart arendama alates 1930. aastatest ja andsid sellele eranditult sõjalise tähtsuse. "Saar oli hüppelauaks Kamtšatka poolsaare edasisel laienemisel ja hõivamisel. Loodi ainulaadne maa-aluste rajatiste süsteem, mida ühendas ühtne tunnelite süsteem. Maa-alused rajatised on omaette teema, mis nõuab põhjalikku uurimist," ütles admiral Sergei Avakyants. .
Tema sõnul jagunevad maa-alused ehitised kahte tüüpi: kindlustused ja teadmata otstarbega ehitised - ristkülikukujulised, kandilised ja ümmargused, kuni 150 meetri pikkused.
"Esialgu eeldati, et need on laod, aga sealt võeti kõik välja. Ja kui need oleksid laod, siis jääksid kõik materjalijäljed alles. seal lubatud toita kuni 3 tuhat volti. Loomulikult on see ülepinge Kuid on ilmne, et nendes rajatistes tehti mõningaid töid, "- tsiteerib TASS-i ekspeditsiooni juht.
Admiral ütles ka, et sama kõrgepingekaabel leiti Sarõtševi vulkaani nõlvalt. "Vulkaan on elus, vulkaan veel hingab. Võimsad pursked toimuvad iga 25 aasta tagant. vana tee mis viib vulkaani suudmesse. Helikopterilt on näha iseloomulikud sissepääsud maa-aluste rajatiste veepinnalt. Vajame tõsiseid süvamereuuringuid vulkaani põhja- ja loodeosa kohta,» rõhutas Avakyants.
Ta märkis, et ekspeditsiooni käigus avastati keiserlikule perekonnale iseloomulike sümbolitega nõusid - tähed ehk saart külastas sõja ajal Jaapani kõrgeim sõjalis-poliitiline juhtkond ning garnisonile pöörati erakordset tähelepanu.
"Kui kõigil saartel võitlesid Jaapani garnisonid ägedalt, viimse sõdurini, siis Matua saar kapituleerus küll viimasena, kuid kapituleerus ilma võitluseta. Garnisonis oli 7,5 tuhat inimest ja Jaapani armeele ebatüüpiline ei ole osutage mingit vastupanu, "- ütles komandör. «Jõudsime järeldusele, et garnison on täitnud oma põhiülesande – kõrvaldanud kõik jäljed ja kõik faktid, mis võiksid viia selle saare tegevuse tegeliku olemuse avalikustamiseni,» jätkas ta.
Admirali sõnul uuris ekspeditsioon ka saare vulkaanilist tegevust ning avastas mitme miljoni aasta taguse iidse paleovulkaani jäänused. "Seega vajab kinnitust versioon, et Kamtšatka poolsaar, Kuriili saared ja Jaapani saared olid pidev maariba," märkis Avakyants.
Vaikse ookeani laevastiku komandör usub, et täiendavat uurimist vajab ka Toporkovy saar, mis on väidetavalt ühendatud Matuaga maa-aluste tunnelitega. "Vene Geograafia Seltsi presidendi loal ja juhtimisel viime 2017. aastal läbi teise ekspeditsiooni, millesse on kaasatud lai valik Teaduste Akadeemia, Venemaa Geograafia Seltsi ja Moskva Riikliku Ülikooli spetsialiste. selle saare loomastik ja taimestik, vulkaaniline tegevus, veevarustussüsteem, maa-alused rajatised, sh ka veealused. Ja lisaks on vaja läbi viia arheoloogilisi uuringuid," lõpetas admiral.
Ida sõjaväeringkonna juhtkond pakub paljutõotavat Vaikse ookeani laevastiku vägede baasi Matua saarele.
Telekanal "Zvezda" filmiti dokumentaalfilm"Matua saar" Venemaa Geograafia Seltsi ja Venemaa kaitseministeeriumi uurimisekspeditsioonist. Eksperdid käisid saarel juba 2016. aastal ja kogusid mitu kuud materjale selle loodusliku, ajaloolise ja kultuuripärand. Miks just Matua huvitas Vene Geograafia Seltsi ja milliseid saladusi saar hoiab – materjalis "360".
Kellegi saarest kuni koiva sõjaväebaasini
Matua saar on osa Suure Kuriili seljandiku keskmisest rühmast ja kuulub Sahhalini piirkonda. See ei olnud aga alati nii. Matua algne elanikkond on ainu - vanimad inimesed Jaapani saared. Tema keeles nimetatakse saart "põrgusuuks".
Pikka aega eksisteeris Matua omaette ja alles 17. sajandil asusid esimesed ekspeditsioonid Kuriilidele. Jaapanlased, venelased ja hollandlased käisid seal ja kuulutasid maa isegi oma Ida-India ettevõtte omandiks.
Aastaks 1736 läksid ainud õigeusku ja said vene alamateks, makstes Kamtšatka jasaki elanikele mitterahalist maksu karusnahkade, kariloomade ja muude esemete näol. Vene kasakad külastasid saart regulaarselt ja esimene teadusekspeditsioon saabus Matuale 1813. aastal. Saare rahvaarv on alati olnud väike: 1831. aastal loeti Matual vaid 15 elanikku, kuigi tollal arvestati loendusel vaid täiskasvanud mehi. 1855. aastal sai Vene impeerium ametlikult õiguse saarele, kuid 20 aastat hiljem oli Matua Jaapani võimu all – see oli Sahhalini hind.
Vahetult enne Teist maailmasõda sai saarest Kuriili aheliku peamine tugipunkt. Matuale tekkis kindlus tankitõrjekraavide, maa-aluste tunnelite ja kaevikutega. Ohvitseridele rajati mäkke maa-alune elukoht. Pärast sõja puhkemist tarnis Natsi-Saksamaa Matuale kütust. Saarest sai üks Jaapani peamisi mereväebaase. Augustis 1945 kapituleerus 7,5 tuhandest inimesest koosnev garnison ilma lasku tulistamata. Matua läks Nõukogude Liitu.
Kuni 1991. aastani oli saarel sõjaväeosa. Sel ajal tundis Matua huvi mitte ainult ajaloolaste, vaid ka poliitikute vastu. USA president Harry Truman tegi kohe pärast Teise maailmasõja lõppu Jossif Stalinile ettepaneku loovutada saar USA mereväebaasi jaoks. Siis nõustus NSV Liidu juht kas naljaga või tõsiselt vahetama Matua mõne Aleuudi saare vastu. Küsimus suletud.
Venemaa piiri eelpost oli Matual kuni 2000. aastani. Seejärel hävitati kogu saare mereväe infrastruktuur ja elanikud lahkusid sellest. Nüüd on Matua asustamata. Väike saar, mille pikkus on 11 kilomeetrit ja laius veidi üle kuue, peidab endas siiani palju saladusi. Neid käisid avamas Venemaa Geograafia Seltsi liikmed ja Venemaa kaitseministeeriumi töötajad.
Matua saladused
Eelmise aasta septembris rääkis Vaikse ookeani laevastiku komandör admiral Sergei Avakyants ajakirjanikele esimese Matuale ekspeditsiooni tulemustest. See algas aprillis ja kestis peaaegu kuus kuud. Ekspeditsioonil osales kaitseminister ja Venemaa Geograafia Seltsi president Sergei Šoigu.
Matua uurimine toimus esimest korda pärast 1813. aastat. Avakyantsi sõnul avastati saarelt palju maa-aluseid ehitisi. Osa neist kuulus kindlasti linnusele, kuid ülejäänute otstarve pole veel selgunud.
Esialgu oletati, et tegemist on ladudega, aga sealt viidi kõik välja. Ja kui need oleksid laod, siis jääksid kõik materjali jäljed alles. Veelgi enam, leiti, et nendesse ruumidesse sobib kõrgepingekaabel ja toitesüsteem võimaldas seal toita kuni 3 tuhat volti. Loomulikult on see laoruumide jaoks liigne pinge. Kuid on ilmne, et nendes struktuurides tehti tööd.
Sergei Avakyants.
Ebatavaliste leidude hulgas on kõrgepingekaabel Sarõtševi vulkaani nõlval. Läheduses on jäänused vanast teest, mis viib vulkaani suudmesse. Samal ajal märkasid ekspeditsiooni liikmed helikopterilt sissepääsud maa-aluste ehitiste juurde. Mis täpselt vulkaani paksuses asub, pole siiani teada. Eksperte vaevas ka teine küsimus: miks andis garnison 1945. aasta augustis võitluseta alla. Selline käitumine pole Jaapani sõduritele omane, mis viitab läbimõeldud plaanile. "Jõudsime järeldusele, et garnison täitis oma põhiülesande - kõrvaldas kõik jäljed ja kõik faktid, mis võiksid viia selle saare tegevuse tegeliku olemuse avalikustamiseni," selgitas admiral.
Fotod: RIA Novosti / Roman Denisov
Eelmisel aastal otsustasid ekspeditsiooni liikmed kogutud materjale uurida ja mõne kuu pärast Matuale naasta, et avastada saare muid saladusi. Mis veel üllatab venelasi väikese maatükiga, mis on läinud eikellegimaalt salajaseks Jaapani kindluseks, näitab aeg.