Airbus a321 sisekujundus: parimad istmed Aeroflot. Kabiini paigutus ja parimad istmed Airbus A321 "Ural Airlines Airbus Industrie a321 salongipaigutus - parimad istmed

Aeroflot on Venemaa suurim lennufirma. See asutati 1923. aastal ja on üks esimesi lennufirmasid maailmas. Lennuparki kuulub 198 lennukit, millest 34 on Airbus A321.

Airbus A321-200 on Airbus Industrie A320 lennufirmade rühma esindaja, kuid on mõõtmetelt suurem, mis tähendab, et selle salongis on rohkem istekohti. Mõeldud keskmise ulatusega lendudeks. Kitsa kerega kahemootorilist A321 on reisijate veoks kasutatud aastast 1994. Airbus A321-l on palju variatsioone, mis erinevad istekohtade arvu, lennuulatuse ja muude omaduste poolest. See on A320 perekonna populaarseim reisilennuk.

Lühike tehniline kirjeldus

• Tiibade siruulatus - 34,1 kuni 35,8 m
• Lennuki pikkus – 44,5 m
• Reisikiirus – 840 km/h
• Maksimaalne kiirus – kuni 890 km/h
• Lennuulatus - 5000 kuni 5900 km
• Istekohtade arv – kuni 236
• Sisepikkus – 34,4 m
• Kabiini laius – 3,7 m

Airbus A321 siseskeem

Kasutab Airbus A321 jaoks 3 salongipaigutuse võimalust ja kõik need on jagatud kahte klassi: majandus- ja äriklassi. Need erinevad ainult nende klasside kohtade arvu suhte poolest. Kõigil neil salongi istekohtadel on paremaid ja halvemaid istmeid. Vaatame neid kolme modifikatsiooni ja selgitame välja parimad kohad mugavaks lennuks. Aerofloti lennufirmade Airbus A321 siseskeemid:

valik 1

See konfiguratsioon sisaldab 156 istekohta.

Äriklass hõlmab ridu 1 kuni 7. See asub lennuki ninas. Istmete paigutus on 2-2 reas. Selle klassi istmeid peetakse kõige mugavamaks. Toolidel on samad omadused, kuid 1. ja 7. rida võib eristada teistest vähem mugavatena. 1. rida asub köögi ja vannitoa lähedal ning on neist vaheseinaga eraldatud, see võib põhjustada ebamugavusi. 7. rida on äriklassi viimane rida, selle taga on sein, sealt kostab turistiklassi müra.

Turistiklass algab 8. realt ja lõpeb 31. real.

8. rida peetakse väga mugavaks. Selle ees on varuväljapääsud ja see on turistiklassi esimene rida. Lisaruum ees ja asjaolu, et teie toit serveeritakse esimesena, muudavad need istmed mugavaks.

18. rida asub vannitoa ees. Selle rea peamised puudused on ebameeldiv lõhn, tunglemine ja liikumatud istmete seljatoed.

19 istmerea B, C, D, E ja 20 rida A, F – istmed pärast avariiväljapääsu. Jalaruumi on rohkem.

30. rida asub tualettide lähedal, kust kostub ebameeldiv lõhn ja helid. Ka inimeste pidev liikumine muudab need kohad vähem mugavaks.

31. rida on viimane. Istmete seljatoed ei kaldu, kuna selle rea taga on vannituba. Reas on puudusi ja 30. rida.

Foto turistiklassi Airbus A321-st

2. võimalus

See konfiguratsioon sisaldab 174 istekohta.

Read 1-4 kuuluvad äriklassi. Ridadel 1–4 on samad puudused, mis äriklassi 1. variandi esimesel ja viimasel real.

Turistiklass on read 8-35.

8. rida asub vahetult ekraani taga, mis tekitab ebamugavusi – suletud ruumi tunnet.

10. rida asub avariiväljapääsude ees – istmete seljatoed ei lase alla.

Rida 11 – rida asub avariiväljapääsude järel, mis tagab lisaruumi ees. Kohad A, F on deformeerunud ja seetõttu ebamugavad.

23. real on tänu avariiväljapääsudele palju jalaruumi.

Read 34 ja 35 on sarnased 1. valiku viimaste ridadega.

3. võimalus

See konfiguratsioon sisaldab 180 istekohta.

Read 1–10 vastavad 2. valiku esimesele kümnele reale.

11. rida asub varuväljapääsu juures. Ees on palju ruumi. Asukoht A on deformeerunud.

22. rida on sarnane 1. valiku reale 18.

23. rida varuväljapääsu lähedal. Saadaval istekohad A, B, C, E, F.

24. rida, iste D. Selle ees on palju jalaruumi, kuna ees pole naabrit.

35 D, E, F ja 36 A, B, C on salongi viimased istmed.

Aerofloti Airbus A321 parimad ja halvimad istmed:

• Kas soovite lõõgastavat lendu kvaliteetse teenindusega? Valige äriklass.
• Premium-turistiklassi istmed võivad maksta rohkem, kontrollige seda ametlikul veebisaidil või lennujaama töötajatelt.
• Kas eelistate nautida vaadet aknast? Te ei tohiks valida istmeid lennuki keskosas. Tiivad piiravad teie vaadet.
• Avariiväljapääsude istmed ei ole saadaval teatud kategooriatele reisijatele: rasedatele, lastega reisijatele, puuetega inimestele ja välismaalastele, kes ei räägi vene ega inglise keelt.
• Kanduri sabaosa on mootorite läheduse tõttu kõige mürarikkam.

Lennukohtade valimisel lähtuge oma vajadustest. Kuid kõigepealt tutvuge teid transportiva lennuki sisekujundusega. Kõige mugavam viis teabega tutvumiseks on lennufirma ametlikul veebisaidil. Mugavat lendu Airbus A321-ga!

Mugavus lennu ajal on oluline igal lennureisil. Selleks saab reisija, tutvudes ülevaadetega, valida ettevõtte lennud, lennuki tehniliste parameetrite ja istekohtade järgi, mille asukohta mõjutab otseselt mugavus. Vaatame Airbus A321 s7 mudeli omadusi ja istmete paigutust lennukis.

Airbus A 321 üldkirjeldus

See on Airbusi kaubamärgi kitsa kerega lennukite kategoorias suurim. S7 A 321 skeemis on istmete vahel ainult üks läbipääs. Lennuk teeb maksimaalse koormusega lende 5950 km, kere pikkus on 44,5 meetrit.

Seadistamine

S7 Airbus A321-l on kaks istmeklassi, kuid opereerivate lennukite hulgas on ka ühe turistiklassiga versioone. Kahe klassi mudelite mahutavus on 185 istekohta ja ühe klassiga suureneb istekohtade arv 220-ni. Liinide paigutus on standardne kõigil Airbusidel, vastavalt skeemile 3 * 3, tüüpilise jalaruumiga.

A321 ja A320 erinevus seisneb avariiväljapääsude asukohas – need ei asu kõrvuti, vaid väga kaugel.

Sisekorraldus

Airbus a321 salongi paigutus sisaldab 8 äriklassi ja 189 turistiklassi istet. Lennuki s7 istmete paigutus on tüüpiline enamikule mudelitele - kolm istmerida ühel küljel, pikisuunaline läbipääs vöörist saba ja teisel pool veel kolm istmerida.

Äriklass

Selle erinevus majanduslikust seisneb reisilendude suurenenud mugavuses. Inimese jalgadel on piisavalt ruumi, et neid täies pikkuses sirutada. Nendest ridadest algab alati stjuardesside teenindus, mis annab pakutavates pardatoitudes suure valiku roogasid. Vaikus ja väike istmete arv pakuvad maanteel töötades erilise mugavuse.

A321 s7 puhul on Airbusi äriklassi istmete paigutusel vaid 2 rida 8 istmega. Esimese istmerea istmete ees olev sein eraldab salongi kokpitist. Teise rea ees vahesein puudub, jalaosas on rohkem ruumi.

Mürarikka ja rahvarohke turistiklassi lähedus võib olla ebamugav.

Kõigi S7 Airlinesi Airbus A321 lennukite hulgas on turistiklassis mugavamaid ja vähem mugavaid istmeid. Enne lennupiletite broneerimist huvitab reisijaid sageli teave airbus a321, salongi paigutuse ja s7 parimate istmete kohta. Vaatame fotosid istekohtadest ja ridadest, mida tuleks broneerimisel ja registreerimisel vältida.

№ 3

Nendel kohtadel on parim asukoht:

• Eelmise rea tagaküljed ei lange alla, mis piirab oluliselt ruumi.
• Kogu lennu ajal on reisija näo ees firma sümboolikaga kujutis, mitte eesistuja pea.
• Lapsed mängivad sageli selga, kelle mänguasjad mõnikord tahapoole kukuvad.
• Äriklassi lähedus annab eelise teenindusjärjekorras ning lennul pakutavas suuremas toidu- ja joogivalikus.
• Vööris asuv tualett ei ole reisijate seas nii populaarne, mis tagab, et ei tekiks ootajaid.

Inimese kaasaskantava käsipagasi saab paigutada pea kohale, kus on varustatud mugavad ja laiad riiulid. Kui ülemises pagasiruumis ruumi napib, võid oma esemed anda stjuardessile, kes leiab alati koha, kuhu need panna.

4 -8

Nendel seeriatel pole erilisi eeliseid ega puudusi. Istme samm on standardne iga margi reisilennuki jaoks ja istme laius on normaalne. Siin on aken ja vaadet ei takista lennuki tiib ega selle mootor.

Vahekäikudes on erinevus keskmisest osast – seal ei liigu kajutis ringi ega järjekordi tualettruumi.

№ 9

Halb valik inimestele, kes lennates vaateid imetlevad, vaateaknaid pole. Valides 9. reas istmeid B ja E, veedab reisija tahtmatult terve lennu järgmise, 10. rea istmetel A ja F istuvate inimeste jalgu vaadates.

10-19

Istmed asuvad lennuki keskmises osas. Sellistes suurtes lennubussides serveerivad stjuardessid toitu saba- ja ninaosast korraga, üksteise suunas. Keskuses istuvad inimesed saavad piiratud valikus toite ja jooke. Ääremiste istmete lähedal on illuminaatorid, kuid nende vaade on lennuki tiibade poolt täielikult varjatud.

№ 20

Need istmed ei ole reisijale parim valik, kuna aknast avanevat vaadet varjavad üle poole lennuki tiivast ja sellel asuvast mootorist. Lennuki õhkutõusmise, maandumise ja manöövrite ajal on võimalik töötava mootori lisamüra.

№ 22

Need istmed on mugavuse poolest äriklassi lähedased. Seal on vaid paar tooli ja naabreid pole kummalgi pool. Siin pole illuminaatorit, kuna iste 22F on puudu.

№ 23

23. rea istmetel on jalaruumi suurendatud. Ilusaid pole, istmete konfiguratsioon oleneb lennuki mudelist. Sabanumbritega QI, QH, QJ ja QK A321 S7-l on kõik selle rea istmed, samas kui PC- ja PO-mudelitel on ainult istmed A ja F.

23-34

Nende joonte asukoht läheb keskosast sabani. Alates 28. istmereast võib vahekäigus tualettruumi järjekorras ootajate arv suureneda.

№ 35

Need istmed on ühegi kaubamärgi või ettevõtte lennuki halvimad. Taga vaheseina tõttu istmed ei kaldu. Läheduses on tualett, millest kostuv müra häirib kogu lennuaja. Ebamugavustunnet tekitavad ka vahekäigus oma korda ootavad inimesed.

S7 reisilennukil A321 lennates istekoha valikul soovitatakse reisijal arvestada oma tervise iseärasustega. Kui pikk lend istudes on tervislikel põhjustel raskendatud, tuleks eelistada vahekäigu lähedal asuvaid istekohti, et saaks perioodiliselt püsti tõusta. Meelerahu jaoks on kasulikud istmed illuminaatorite lähedal. Lennu ajal tuleb järgida lennufirma reegleid, siis kulgeb reis turvaliselt ja rahulikult.

Milliseid Aeroflot Airbus A321 salongipaigutuse funktsioone peate teadma, et lennata oleks mugav ilma pileti eest üle maksmata?

Aeroflotil on praegu üle 20 A321 lennuki.

Laevade nimed:
A. Skrjabin, P. Tšaikovski, A. Deineka, M. Chagall, I. Mitšurin, N. Pirogov, I. Sechenov, N. Žukovski, K. Tsiolkovski, S. Korolev, M. Keldõš, N. Vavilov, A. Prohhorov, N. Semenov, V. Aleksejev, S. Mihhalkov, G. Višnevskaja, K. Stanislavski, E. Vahtangov (Manchester Unitedi värvides), S. Djagilev, I. Gontšarov, M. Zoštšenko, D. Rjabušinski, S. Bondartšuk, F. Ušakov, S. Richter, A. Tarkovski, V. Šukšin, V. Nemirovitš-Dantšenko, I. Levitan, I. Dunajevski, J. Hariton.

Kõik lennukid kasutavad äri + ökonoomse salongi paigutust kolmes variandis. Igal õhusõiduki konstruktsioonil on oma omadused, mida arutatakse allpool. Samuti leiate A321 kajutid uute, Recaro ja vanade istmetega.

Arvamused uute istmete mugavuse kohta lähevad lahku, kuid reisijate üldine arvamus on, et vanad istmed on mugavamad.
Aviaforum.ru külastaja tagasiside Airbuse uute kohtade kohta:

35 rida. Toolid on õhukesed ja kõvad. Käetoed on kitsad, kätt puhata ei saa. Subjektiivselt on istmed mugavamad kui B738-l, kuid kordades ebamugavamad kui eelmisel A320/321-l. Üldiselt ei jää üldse.

Arvestades, et uute istmetega lennukid ei vasta alati ametlikule A321 paigutusele, muutub parima istme valimine meelelahutuslikuks otsinguks.

Teine Aerofloti uuendus on laadimisseadmete paigaldamine salongi iga istme alla. Ühest küljest on see kasulik asi, teisest küljest lugesime Aerofloti reisija arvustust:

Tohutu kärbes - iga tooli all kastid tobedate (jälle) harjutustega - raskendavad tõesti jalgade asetamist.
(a) ja terav, nakkav (paljaste jalgadega daamidele tõesti), (b) Keskmise istme all pole ikka midagi, illuminaatori juures on üldiselt ebamugav :)

Foto laadijatest:

Vaatamata kõigele eelnevale on Airbus A321 salongis loomulikult võimalik häid istekohti leida.

Airbus A321 äriklassi (28 istekohta) ja turistiklassi (142 istekohta) konfiguratsioonis

Äriklassi istmed asuvad ridadel 1-7. Istmete paigutus: 2x2.

• Istme kalle: 95 cm
• Istme laius: 52,2 cm

A321 äriklassi kirjeldusel me täpsemalt ei peatu. Lihtsalt paar kommentaari.

Mõned peavad 1. rea miinuseks lähedal asuvat tualetti ja kööki. Me ei nõustu selle väitega. Sest neid ruume kasutatakse ainult selle klassi teenindamiseks ja seal on vähe reisijaid - müra ja lõhna kujul ei tohiks olla negatiivseid aspekte.

7. rida
Selle rea istmete seljatoed ei kaldu täielikult, kuna turistiklassi esimene rida on "selja taga".

Turistiklass asub ridadel 8-31.

• Tooli kõrgus: 75-80 cm
• Istme laius: 45 cm

8. rida
Selle rea istmed on suurema mugavuse kohad. Neid saab registreerida lisatasu eest.
Selle sarja plussid:

• Suurenenud istme kaldenurk
• Ees pole istet
• Kaugus tualettruumidest
• Vähemalt keegi kõnnib sinust mööda salongi

Pane tähele, et beebivoodite kinnitamiseks on kohad ainult esimeses reas, s.t. äriklassis.

read 9-10
Standardistmed koos salongi esiosas asuvate istmete eelistega.

11. rida
Selle seeria miinuseks oleks see, et aknast avanevat vaadet varjavad osaliselt lennukitiiva esiserv ja mootor. Viimase läheduse tõttu on õhkutõusmisel võimalik suurenenud müra.

12-17 read
Nendes ridades reisijate jaoks katab aknast väljapoole avanevad vaated tiib. See vähendab ka müra salongis.

18. rida
Sellele reale ei ole soovitatav pileteid registreerida. Vaateid üle parda varjab tiib, istmete seljatoed ei kaldu. Meie selja taga on tualetid koos kõigi tagajärgedega järjekordade, uste paugutamise, vahekäigus istujate löömise jms näol.

19. rida
Vastuoluline sari. Ühel pool on ainult 2 istet reas.Suured istmed. Nendele kohtadele registreerimine on tasuline.
Seevastu illuminaatori juures pole istekohti. Ja kogu lennu jooksul mõtisklete tualettruumide ja nende sisenemise ja lahkumise üle.

20. rida
Segarida. Istmed A ja F on esirea omaduste tõttu esmaklassilised istmed (lisatasu eest). Istmed B, C, E, F – tavalise kaldega tavaistmed.
Miinuseks on WC-pottide lähedus.

read 21-30
Standardne istme kalle. Ridad ilma miinuste ja plussideta. Seoses tualettruumi olemasoluga sektori alguses ja lõpus ei kogune reisijad sabas järjekordadesse. Kuid soovitaksime võtta kohad lennuki selle osa keskel.
Minu ainus soovitus on võimalusel vältida 30. rea vahekäikude istmeid. Abivajajad võivad teid möödudes puudutada.

31. rida
Kui istekohti enam pole ja teil on tõesti vaja lennata, võtke ainult sel juhul istekohad selles reas.
Sellel real on ainult miinused - seljatoed ei kaldu. Teie kõrval ei pruugi olla illuminaatorit. Taga taga on wc ja köök.

Airbus A321 äriklassi (16 istekohta) ja turistiklassi (167 istekohta) konfiguratsioonis

Sellel diagrammil kirjeldame erinevusi, mis väärivad tähelepanu.
Äriklass hõivab read 1 kuni 4. Istmete paigutus: 2x2.

• Istme kalle: 95 cm
• Istme laius: 52,2 cm

Turistiklassi salong hõivab read 8 kuni 35. Ärge otsige ridu 5, 6 ja 7. Ühtegi neist pole.

Selle paigutuse A321 salongi parimate istmete asukoht erineb eelmisest.

• Tooli kõrgus: 75-80 cm
• Istme laius: 42,5-45 cm

8-10 read
Turistiklassi esimene rida (8) ei ole suurema mugavusega. See on tavaline rida, nagu 9 ja 10, tavalise istme kaldega. Ainus pluss on lennuki nina.

11. rida
Nutikas lugeja märkab selle A321 turistiklassi paigutuse erinevaid istmelaiusi.
Seda seetõttu, et selle konkreetse rea toolid on erineva laiusega. Sama piletihinnaga pange tähele.
11. reas on 5, mitte 6 istekohta. See on positsioneeritud kui Space+ ja selle registreerimine maksab ainult lisatasu.
Nüüd üksikasjalikult:
Istmel 11A on miinus avariiväljapääsu näol, mille disain võtab reisija isiklikust ruumist ruumi. Registreerimine on tasuta.
11B ja 11C on täisväärtuslikud Space+.
11D ja 11F on täpselt vähendatud laiusega istmed. Lisaks on istmel 11F avariiväljapääs nagu 11A. Selle koha registreerimine on tasuta.

12. rida
Selle rea istmeid tasub lähemalt uurida, kuna selles on standardistmete hulgas üks parem iste – 12D. Ees ei ole istet ja igasuguse jala pikkusega reisijad ei koge ebamugavust. Sellele saab tasuta registreeruda.

23. rida
Sarnaselt eelmise A321 skeemi 20. rea istmetega.

Airbus 321 on suurim Airbusi toodetud lennuk 320 perekonnast. Esimene lend toimus 1992. aastal. Lennukite tootmine jätkub tänaseni. Ettevõtte viimaste andmete kohaselt on 2018. aastal plaanis kokku panna kuni 60 lennukit kuus. Oma tehniliste omaduste ja teeninduse poolest erineb see prototüübist 320 vähe, kuid tänu võimsamatele mootoritele on see võimeline kandma suuremat hulka reisijaid ja pagasit.

Lennuk komplekteeritakse kindla tellimuse peale – kliendile pakutakse ainult turistiklassi versiooni mahutavusega 220 inimest või äri/turistiversiooni mahutavusega 185 inimest.

Lugu

Prantsuse ettevõte alustas 320 prototüübi kokkupanemist juba 1972. aastal. 90ndatel ilmus esmakordselt 319. versioon, mille peamine erinevus on 7 meetri võrra lühendatud kere. Ülejäänud parameetrid on samad, mis 320. Esimene "Airbus" sai prototüübist 7 meetrit pikema kere ja oli 1992. aastal kogu 320 perekonna seas kõige lühema lennukaugusega. Seejärel sai lennuk koos moderniseerimisega tugevamad pidurid, võimsamad mootorid ja tagaosas paikneva lisapaagi Erinevalt 320 plaanidest ei kavandatud arendust ameeriklastele konkurentsi tekitamiseks, kuid Boeing 757 turule ilmumine sundis ettevõtet 321 tootmise otsust uuesti läbi vaatama ja praegune mudel, 321-200, on 757 vääriline konkurent, lennuulatusest veidi kehvem, kuid ruumikama kerega.

Uue mudeli lennuki esimene klient oli Saksa Lufthansa. Lennuk 321-100 lendas oma angaaridesse 1995. aasta alguses. 1996. aasta lõpus tõusis õhku esimene Airbus 321-200.

Sisekujundus tellija poolt

Nagu juba mainitud, saab klient tehases ühe kahest paigutusvalikust. See pole aga veel kõik. Töötamise ajal saab klient ise istekohtade arvu muuta ja seeläbi lennuki ümber ehitada rohkem või vähem reisijaid vedama. Lennuki dokumentatsioonis on näidatud, kuidas salongi saab ümber paigutada. Airbus 321-l on lai valik paigutusi. Alates turistiklassist, kus saab olema 6 istekohta reas, kolm mõlemal pool vahekäiku, kuni äriklassini, kus on juba 4 istekohta järjest. Lubatud on ka laia kaadri paigutused. Piiranguid on ainult kaks – igas konfiguratsioonis on lennukil 1 vahekäik, mille mõlemal küljel on istmed. Teine piirang on omane disainile: lennuki lõpus on ainult 2 istekohta, üks mõlemal pool vahekäiku, ja avariiuste vastas asuvas kahes reas on samuti 4 istekohta mis tahes paigutusega.

Istekoha valimine lennukis

Isegi lühike lend võib osutuda koormavaks, kui istute maha ja avastate, et lennuki konstruktsiooni tõttu ei kaldu teie istmete seljatoed tahapoole või inimesed kõnnivad vannituppa teel pidevalt mööda. Seetõttu peaksite lennule minnes endalt esitama mitmeid küsimusi. Näiteks see: "Kas teile meeldib lendu vaadata?" Soovi korral tuleb istmed valida akende lähedal, pidades silmas, et osade ees on tiivad ning näed vaid automaatika liikumist õhkutõusmisel, maandumisel ja suunamuutmisel.

Airbus 321 turistiklassi lennukite ridadel 15–22 on see puudus. Lisaks ei ole 25. reas, mis asub teise varuväljapääsu ees, istme kallutamise võimalust. Samal ajal peetakse neid istmeid ideaalseks reisipaaridele, kuna selles reas on isegi ökonoomses olukorras ainult 4 istet, 2 mõlemal pool vahekäiku.

Aga kui lennuk lendab öösel, ei tee aknaistme valimine midagi, kuid avariiväljapääsude ees ridades viibimine võib ummistunud seljatugede tõttu põhjustada palju ebameeldivaid minuteid. Lisaks 25. kohale on seljatoed blokeeritud ka 10. reas, kuid erinevalt 25. reast on siin turistiklassis 6 istekohta, kolm mõlemal pool vahekäiku. Numeratsioon on Airbus 321 lennuki turistiklassi jaoks. Parimad istmed peale juba nimetatute on 11. reas - kaks istet mõlemal pool vahekäiku ja on võimalus jalgu sirutada. Need kohad asuvad esimese varuväljapääsu taga. Ka 26. reas istuvad reisijad saavad jalgu sirutada, nende ees on varuväljapääs number kaks. Nii on Ural Airlinesi lennukid konfigureeritud.

Samal ajal on Lufthansa ametlikul veebisaidil kirjas, et 321. lennuki 10. reas on ainult 2 istekohta - paremal pool. Rea vasak pool on vaba.

Plaanid ja skeemid

Parema mõistmise huvides on siin paar lennukidiagrammi kahel kasutusjuhul. Poolakad lendavad ainult turistiklassis, sakslased kasutavad lennukeid nii säästu- kui ka äri/majanduse versioonis.

Selline näeb välja Airbus 321 (Poola) skeem, siseskeem sobib ka Ural Airlinesi lennukite illustreerimiseks. Ettevõte kasutab 321 ainult säästuversioonis. Ideaalseks peetakse 11. ja 26. rida. 26. rea aknaistmetel võib olla mõningaid muudatusi, mis tulenevad vahetult nende ees olevast varuväljapääsust. Kuna 11. reas on ainult 4 istekohta, siis need, kellele meeldib jalgu sirutada, võivad soovitada ka 12. rida - kaks istekohta akende ääres.

Ja võrdluseks siin on Lufthansa kasutatava Airbusi diagramm. Sakslased kasutavad nii säästu- kui ka äri/majanduslennukeid. Kuid ainult esimesed read on erinevad. Ülejäänu vastab ülaltoodud kirjeldustele. 10. rida on lühendatud, tänu millele on 11. reas 4 paremat kohta. Ja ühe istme puudumise tõttu 25. reas on istme 27D ostjal võimalus ka jalgu sirutada.

Pileti ostmisel pöörake tähelepanu sellele, millise lennukiga lennata kavatsete. Kui see on Airbus A321, siis kontrollige salongi paigutust ja valige parimad istmed. Esitatud fotod ja soovitused aitavad teid selles.

Tänapäeval on igal ettevõttel mitmesuguseid reisilennukeid. Mõned lendavad lühikesi või keskmisi vahemaid, teised on mõeldud pikemateks reisideks. Ja kuna kajutid erinevad üksteisest sageli teatud detailide poolest, tuleb enne pardale registreerumist selgeks teha mugavate ja soodsate istmete asukoht.

Ajalugu ja omadused

Airbus A321 ilmus vajadusest konkureerida Boeing 737-900ER-ga, samuti suurendada selle liini mudelite peamist jõudlust. Võrreldes eelmiste versioonidega on arendajad täiustanud:

1. Mootori võimsus, mille tõttu lennuk hakkas kaugemale lendama.
2. Tugevdati tiibu, et õhutransport taluks suuri koormusi.
3. A321-200 modifikatsioonil on ka suuremad kütusepaagid, mis aitab tankida bensiini pikemaks lennuajaks.

Esimene edukas arendus toimus 1994. aastal ja pärast katselendu läksid kõik lennukid Lufthansa ja Alitalia omandusse. Teine modifikatsioon ilmus kaks aastat hiljem ja saab pidevalt tellimusi erinevatelt vedajatelt. Aeroflotil on mitu sellist reisilennukit, mis lendavad lühi- ja keskmaalende.

Airbus A321 on kahe mootoriga kitsa kerega lennuk, mis on mõeldud läbima 4000-5000 km vahemaa. Kõigist selle sarja mudelitest on see suurim, mis võimaldab pardale vedada rohkem reisijaid. Seega on selle standardmahutavus mõeldud 200 inimesele, kuid palju sõltub konkreetsest modifikatsioonist ja lendu opereerivast lennufirmast.

Kui need on tšarterliinid, millel puudub jaotus äri- ja turistiklassiks, siis salongis on 220 reisijakohta, mille vahel on väga vähe erinevusi. Kaheks mugavustasemeks jagatuna jääb alles vaid 185 istekohta, vabastades ruumi suurema mugavustsooni jaoks.

Sisekujundus

Saate vaadata, kuidas istmed konkreetse lennuki pardal on paigutatud, valitud lennuettevõtja ametlikul veebisaidil. Tasub otsida taustainfot salongi kohta ja leida istumisskeem. Seejärel saate oma teekonna kviitungit registreerides täpselt teada, millised istmed vastavad teie soovidele ja vajadustele lennu ajal kõige paremini.

Seda saab teha kas pardakaarti väljastades internetis või koos lennujaama töötajaga kassas. Kuid pidage meeles, et parimad ja mugavamad istekohad võetakse esimesena, nii et parema valiku tegemiseks on soovitatav registreerimisega alustada võimalikult varakult.

Äriklassi eristab sel juhul istmete paigutus 2X2 konfiguratsioonis. Ja turistiklassis on istmed enamasti paigutatud 3x3 tüüpi. Seega müüakse kõrgendatud mugavustsooni vaid 28 piletit. Erinevused kehtivad tšarterlendudele ja teistele lennufirmadele, kus reisijate mugavusklasside vahel jaotumist ei toimu.

Kuid pöörake tähelepanu asjaolule, et näiteks avariiväljapääsude juures müüakse suurenenud jalaruumiga istmeid (Space+) mõnikord madala juurdehindlusega lisatasu eest, kuna need on enamiku reisijate jaoks kõige ihaldusväärsemad.

Peaaegu igal kohal on oma plussid ja miinused. Vaatame mõningaid nüansse salongi istmete standardse paigutuse näitel kahe klassi konfiguratsioonis:

• Esimesest kuni seitsmenda reani on äriklassi istmed, kus istmed asetsevad üksteisest piisaval kaugusel, et igal reisijal oleks ruumi täielikult selga kallutamiseks ja soovi korral jalgu ette sirutada.
• Kuid isegi suurenenud mugavustsoonis pole eriti mugavaid ridu, need on esimesed ja viimased, kuna need on tualetile ja turistiklassile lähemal, mis segab sujuvat lendu.
• Igas reas peetakse istmeid A ja F parimaks neile, kes soovivad illuminaatorist vaadet nautida ja vahekäigust eemale hoida, kuid iga kord, kui proovite üles tõusta, peate oma naabreid häirima.
• Kui valite istmed serva lähedal, C ja D, siis on lihtsam püsti tõusta, te ei pea kedagi tõstma, kuid mööduvad inimesed ja stjuardessid võivad teid puhkamise ajal kogemata tabada.
• 8. ja 19. rida asuvad vahetult vaheseina taga, mis võimaldab jalgu sirutada ja seinale ka beebihälli asetada; siin ei lase keegi teie ees tooli alla, kuna need on kummaski esimesed read. eraldi tsoon.
• Lõuna ajal roogade jagamine algab nendest samadest kohtadest.
• 18. ja 31. reas peetakse istmeid kõige ebamugavamaks, kuna need asuvad otse tualeti kõrval, istmete seljatoed ei lange alla ja vahekäigus on alati inimeste järjekord.

Pidage meeles, et toit algab esimestest ridadest ja lõpeb alati viimasena. Seega, kui soovite varem lõunat süüa ja mitte oodata, kuni teised saavad süüa, siis ärge istuge ridades 29-31.

Kõik kohad 9-17 ja 20-30 ei paista millegi erilisega silma. Siin peate lihtsalt valima vastavalt oma eelistustele, istuma servas või aknas, salongi alguses, keskel või lõpus lähemal. Näiteks kui esimestel liinidel on reisijaid lastega, siis võib laste nutt häirida nende lähedal istujaid. Arvatakse, et salongi keskel on palju vähem värisemist ja liikumishaigust, mistõttu on 9-17 istmed eelistatavamad neile, kellel on lendu raske taluda.

Airlines-inform.ru

Ja kui soovite reisil magada või töötada, on parem eelistada aknaistmeid, kuid tualettidest ja lastega reisijatest kaugemal. Pidage meeles, et kui otsustate näiteks varuväljapääsu juures valida täiendava jalaruumiga istme, peate ettenägematute asjaolude korral täitma kõik stjuardesside juhised. Seetõttu on sellised kohad puuetega inimestele ja lastele kättesaamatud.

Video: Airbus A321 – interjöör.

Loomulikult sõltub see, milline iste on teile kõige mugavam, isiklikest eelistustest, lennuulatusest, selle hetke plaanidest ja muudest nõuetest. Seega, neile, kes soovivad perioodiliselt tõusta ja salongis ringi jalutada, on soovitatav istuda serval. Väikeste lastega vanemad eelistavad valida istmed vaheseina lähedal, kuna seal on turvahälli kinnitused ja lennu ajal vajalikud asjad.

Sees teiste reisijate vahel (istmed B ja E) istumine ei ole alati mugav, kuna käetugesid ei jätku kõigile ja sõltute suuresti ümbritsevatest naabritest. Kuid peaaegu igal juhul on viimased read (30-31) halvimate hulgas. Lõppude lõpuks on siin võimatu puhata, lamada, langetada selga ega töötada. Selliste minimaalsete mugavustega on nõus nõustuma vaid need, kellel on hädavajalik lennata valitud suunas ja kellel pole muid võimalusi.