Azur air akinek a légitársasága. Charters melléktúra. Azur Air Airlines: vélemények, értékelés
A turisztikai főszezonban a legtöbb légi utazást charter társaságok bonyolítják le. Sokáig lehet vitatkozni megbízhatóságuk, pontosságuk és repülési kényelmük szintjén, de mindenesetre mindegyikünk életében legalább egyszer igénybe vette az ilyen charterek szolgáltatásait. Oroszországban ma nem túl sok van belőlük, de az ilyen légi fuvarozók iránti igény évről évre észrevehetően növekszik. Az Azur Air az egyik legnagyobb charter társaság. A róla szóló vélemények nagy számban jelennek meg az interneten, sőt a közösségi hálózatokon is, mivel az Azur Air vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a olcsó légi utazások területén. Mit tudhat meg erről a légi fuvarozóról az értékelésekből? Melyek a cég erősségei és gyengeségei? Rá tudod bízni az életedet? Melyik légitársaság az Azur Air? Minderről mai cikkünkben fogunk beszélni.
Egy kicsit a cégről
Az Azur Air elsősorban csak charter járatokra specializálódott. A legfiatalabb orosz légitársaságok közé tartozik, de már szilárdan elfoglalta helyét a légi utasszállítási piacon.
Megalakulása óta a cég charter utasszállító járatokat kezdett gyártani nemzetközi célállomásokra. A mai napig Oroszország harminc városából indulnak járatok.
Az Azur Air bázisrepülőtere Domodedovo, ahol a repülőgépeket szervizelik és javítják. A legtöbb moszkvai járat is erről a repülőtérről indul.
A cég megjelenése
Az Azur Airt mindössze három éve alapították. Melyik légitársaság az Azur Air? Ez a kérdés gyakran érdekli a légi fuvarozó potenciális ügyfeleit. Végül is a fiatal márka meglehetősen érdekes és hosszú múltra tekint vissza.
2014-ig a légitársaság „Katekavia” néven volt ismert, és belföldi szállításra szakosodott. Regionális vállalatokhoz tartozott, és szilárdan beépült a Volga és a Szibériai szövetségi körzetbe.
Egy évvel megalakulása után az Azur Air a jól ismert orosz légitársaság, az UTair leányvállalata volt. Csak a jogi kérdések hosszú sora után kapta meg nevét az újonnan vert cég, és kezdett önálló tevékenységbe.
Egy évvel ezelőtt az Azur Air (a cikk több szakaszát munkája áttekintésének szenteljük) engedélyt kapott az IATA IATA-tól rendszeres nemzetközi járatok üzemeltetésére, és jelentősen kibővítette járatok földrajzi területét. A társaság jelenleg az Anex utazásszervező járatait üzemelteti. Ez viszont az Anex Tourism Group holding része. Ha vásárolt már jegyet ettől az utazási irodától, akkor valószínűleg nagyon jól ismeri az Azur Airt. Valószínűleg ő szállította a pihenőhelyre és vissza.
A legfrissebb adatok szerint a társaság évente mintegy két és fél millió utast szállít. Ráadásul ez a szám évről évre növekszik, és ez már közvetlen bizonyítéka annak, hogy honfitársaink megbíznak ebben a szolgáltatóban, bár bizonyos hiányosságok miatt nem mindig hagynak jó véleményeket róla. Erről azonban egy kicsit később beszélünk.
repülőgép-flotta
A légitársaságnak eddig tizenhat repülőgépe van. Szinte az összes Azur Air repülőgép Boeing különféle módosításokkal. Sajnos átlagéletkoruk tizennyolc és húsz év között van. Ez kihat mind a szállítás megjelenésére, mind a kabin belső berendezésére. Ezeket az árnyalatokat az ezzel a légitársasággal repülő utasok mindig észreveszik. Az Azur Air leggyakoribb utasszállító modellje a Boeing 767. Az ilyen repülőgépek a legnépszerűbb és legnépszerűbb útvonalakon vannak.
Annak ellenére, hogy az Azur Air nagy gondot fordít a repülőgépeire, gyakran meghibásodnak. Néha ez akkor is megtörténik, amikor a repülőgép a kifutópályára gurul. Hasonló eseteket többször is feljegyeztek honfitársaink áttekintésében. Nehezményezték, hogy meghibásodás esetén nem kerültek át a másik oldalra, hanem több órát kénytelenek várni, amíg minden meghibásodást megszüntetnek. Az ilyen helyzetek leggyakrabban negatív megjegyzéseket váltanak ki az utasoktól, akiknek az Azur Airrel kellett utazniuk.
A repülés egyéb árnyalatait a cikk következő részeiben részletesebben tárgyaljuk.
Komfort szint
Sok utas számára kellemetlen meglepetés az a tény, hogy messze nem a legkényelmesebb körülmények között kell repülniük. Ez mindenekelőtt a repülőgép kabinjának folyosójában és az üléssorok közötti távolság csökkenése miatt következik be. Az utasok azt is észreveszik, hogy maga az ülés jelentősen szűkült, és csak a comb felét éri el, így egyszerűen lehetetlen kényelmesen ráülni és hátradönteni az ülést. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a fapados légitársaságok, amelyek átlag alatti áron árulnak jegyeket járatokra, minden járattal pénzt keresnek. Ezért növelik az ülések számát a fedélzeten, hogy a lehető legtöbb utast szállítsák egyszerre. Ez természetesen befolyásolja az utazók kényelmét és jólétét. Sokan panaszkodnak véleményükben, hogy egy óra repülés után súlyos fájdalmat tapasztaltak a hát alsó részén és a lábakban. Az út végére pedig már nehéz volt egy helyben maradni.
Számos panaszt okoznak a nem működő, összecsukható asztalok az ülés hátulján, a tévék hiánya és a takaró hiánya. Ez utóbbi tény különösen kellemetlen, ha kisgyerekekkel repül, és az utastérben elég hűvös lesz. Érdemes megjegyezni, hogy az utasok gyakran panaszkodnak a helytelen hőmérséklet-szabályozás miatt a repülés során. Egyes járatokon hihetetlenül hideg van a fedélzeten, másokon viszont a turisták az úton töltött teljes idő alatt fülledtségtől szenvednek.
Az Azur Air számos értékelése megjegyzi, hogy a WC-k tökéletesen tiszták, akárcsak maga a repülőgép kabinja. A repülőgépek nagy terhelése mellett ez meglehetősen jelentős plusz a légitársaságok alkalmazottai számára. Jó dolog, hogy repülőre felszálláskor az ülésen lévő utasokat egy kis utazókészlet várja, mely füldugóból, alvókötésből, higiéniás táskából és párnából áll. Néha édességek is szerepelnek egy ilyen készletben.
Azok, akik nyaraltak az Azur Air légitársasággal, tudják, hogy gyakran szállnak fel charterjáratokra a lemerült utasok. Természetesen zavarják az utasok többi részét, és ebben a helyzetben a légiutas-kísérők mindig egyértelműen, magas szakmai felkészültséggel reagálnak. A cég pilótáinak jó képzettségéről számos vélemény is tanúskodik. Elegendő dicsérő megjegyzésük van azokról a szakemberekről, akik ügyesen leszállítják a gépet, és szinte észrevétlenül emelik a levegőbe.
Étkezés a repülés alatt
A fedélzeten való étkezés mindig sok vitát vált ki az utasok körében. Vannak, akik teljesen elégedettek maradnak az ételek minőségével és mennyiségével, míg mások arra panaszkodnak, hogy a repülés után mérgezési tüneteket tapasztaltak, amelyek csak az evés miatt jelentkezhettek. Nézzük ezt a kérdést szenvtelenül, valós tények alapján.
A repülés időtartamától függően a turisták egy vagy két teljes étkezést kínálnak. Az egyik szükségszerűen meleg ételeket tartalmaz a megállapított menü szerint, a másodikat pedig általában a rágcsálnivalók széles választéka képviseli. Az ebéd egy tetszőleges húsételt és köretet, előételeket (kolbász és sajt), friss zöldségféléket, desszertet és lisztből készült termékeket tartalmaz. A forró étel mellé mártást is tálalnak. A repülés során az utasokat többször kínálják korlátlan italfogyasztással: víz, szóda, tea, kávé és gyümölcslevek választékban. A felkínált ételek minőségéről és ízéről természetesen nem fogunk vitatkozni. Hiszen köztudott, hogy hány ember, annyi vélemény. Vannak azonban olyan pontok, amelyeket gyakran megismételnek az Azur Air charterjein, amelyeket egyszerűen le kell állítanunk, ha számos vélemény alapján megbízható információkat akarunk adni az olvasóknak.
Az utasok különösen a csekély italválasztékra panaszkodnak, és arra a kirívó tényre, hogy nem mindig elég mindenkinek. Vannak helyzetek, amikor a légiutas-kísérőnek még a víz is elfogyott, és egyszerűen figyelmen kívül hagyta az utasokat a járat hátralévő részében. Már a repülés közepén általában abbahagyják a gyümölcslevek kínálatát, mivel ilyenkor egyszerűen nem kaphatók. Egyes turisták megjegyezték, hogy az éjszakai járatokon a légiutas-kísérők inkább nem ébresztik fel az utasokat meleg étkezés közben. És felébredés után már nem lehet megszerezni őket. Mindez természetesen számos panaszt okoz az utazók részéről, de szeretném elmondani, hogy az orosz Azur Air charter légitársaság mindent megtesz szolgáltatásai színvonalának javítása érdekében.
A legnépszerűbb turisztikai desztinációkban például a közelmúltban vált elérhetővé a menü előrendelési szolgáltatása. Választhat vegetáriánus vagy gyermek ételek közül. Ezt a szolgáltatást azonban nem minden kiindulási pontról lehet igénybe venni. Érdekes módon az Azur Air egyes járatain az utasok a legfrissebb péksüteményeket fogyaszthatják, amelyeket közvetlenül a fedélzeten készítettek. Mindez arra enged következtetni, hogy a légi fuvarozó folyamatosan fejlődik, és a jövőben képes lesz kiküszöbölni mindazokat a hiányosságokat, amelyekről a cég ügyfelei beszélnek és írnak.
A fedélzeti szolgáltatás és a legénység professzionalitása
A pilóták és légiutas-kísérők professzionalizmusa fontos szerepet játszik a légitársaság teljesítményének értékelésében. Mit mondanak az emberek az Azur Airnél dolgozó személyzetről?
Ebben a kérdésben az utasok véleménye szinte egyöntetű - olyan emberek dolgoznak az Azur Air járatain, akik szenvedélyesen szeretik a munkájukat és készek segíteni bármilyen nehéz helyzetben. Az utazók gyakran kifejezik hálájukat a pilótáknak. Ezek a bátor emberek nemcsak tökéletesen kezelik a nem egészen új repülőgépeket, de bármilyen kritikus helyzetben bátoríthatják az utasokat, és bizalmat ébresztenek bennük a kedvező kimenetel iránt. Az egyik áttekintés a repülés során felmerült súlyos problémákról tartalmaz információkat. Minden turistát megijesztett a kialudt fény és az égett szag a kabinban, de a pilóták megőrizték nyugalmukat. Nemcsak kötelességüket teljesítették, megfelelő repülőteret kerestek a leszálláshoz, hanem viccekkel és különféle történetekkel nyugtatták az utasokat. A cég ügyfelei közül sokan azt írják véleményükben, hogy még soha nem találkoztak ennyire profi legénységgel.
A légiutas-kísérők hasonló értékeléseket kapnak. Gyönyörű, barátságos és rokonszenves emberekként beszélnek róluk, akik bármilyen vészhelyzetben képesek megőrizni lelkiismeretüket. Az internetre felkerült kommentek gyakran említik a légiutas-kísérők gyors orvosi ellátását. Sok utas azt állítja, hogy e segítség nélkül nem élték volna túl.
A fentiekből arra a következtetésre juthatunk, hogy a társaság nagyon körültekintően választja ki személyzetét, és nem kíméli a repülőgép-személyzet tagjainak további szakmai továbbképzését.
Néhány szó a járatok késéséről
Ez valódi katasztrófának számít az Azur Air légitársaságnál, szinte minden utas panaszkodik a járat két óráról egy egész napos késésére. Az ilyen kellemetlen események természetesen megfosztják a turistákat legalább egy nap értékes pihenéstől. Hogyan oldja meg ezt a problémát az Azur Air? Próbáljuk meg kideríteni.
Sajnos a tavalyi adatok szerint az általunk ismertetett légitársaság bekerült az első három légitársaság közé, amelyek rendszeresen sértik a menetrendet. Ez természetesen nem befolyásolja a cég jó hírnevét, és nem teszi lehetővé, hogy elismert vezetővé váljon a charter fuvarozási piacon.
Az Azur Air gyakran a repülőterek hatalmas leterheltségével és az időjárási viszonyokkal indokolja a késéseket, amelyek nem teszik lehetővé a menetrend szerinti leszállást egyik vagy másik helyen. Egyes médiában azonban más okai is vannak az ilyen gyakran ismétlődő helyzeteknek. Az a tény, hogy ilyen nagy számú útvonalra az Azur Air egyszerűen nem rendelkezik elegendő utasszállítóval. Szinte megszakítás nélkül dolgoznak különböző irányokban. Ezért egy repülőgép legkisebb meghibásodása a bevetések teljes láncolatában meghibásodásokhoz vezet.
Örömteli, hogy a légitársaság igyekszik utasait itallal és ennivalóval ellátni a hosszú késések során. Szabályai azonban kimondják, hogy a járat huszonnégy órás késése nem von maga után semmilyen szankciót a fuvarozó számára. Tartsa ezt szem előtt, amikor az Azur Airrel való utazását tervezi.
Azur Air: Elektronikus bejelentkezés
Az internet már régóta szilárdan beépült az életünkbe, ezért sok turista szívesebben jelentkezik be egy repülőútra. Nem minden légitársaság tud ilyen szolgáltatást nyújtani ügyfeleinek, de az Azur Air utasai azok közé a szerencsések közé tartoznak, akik esetleg nem a repülõtéri check-in pultnál ácsorognak.
De ne felejtsük el, hogy az online regisztráció nem érhető el az ország minden lakosa számára, és megvannak a maga szabályai. Most róluk mesélünk:
- Az interneten keresztül csak a cég hivatalos honlapján, egy speciális részben tud bejelentkezni egy járatra.
- A bejelentkezés egy nappal indulás előtt kezdődik és hatvan perccel indulás előtt ér véget.
- Ezt a szolgáltatást csak akkor veheti igénybe, ha országunk területén található városokból repül.
- Jelenleg Oroszország huszonhat városában érhető el az online regisztráció.
- A program nem engedi meg, hogy kilenc főnél nagyobb csoport az interneten keresztül bejelentkezzen egy járatra.
- Az eljárás helyes végrehajtása után az utasnak ki kell nyomtatnia a beszállókártyát, és ki kell jönnie vele a repülőtérre. Nem szükséges megkettőzni a repülőtéri bejelentkezést.
Érdemes megjegyezni, hogy ez a szolgáltatás meglehetősen keresett a turisták körében. A rendszernek azonban vannak hiányosságai is. Például néha azok az emberek, akik online bejelentkeznek egy járatra, a gép különböző részein kötnek ki. A cég alkalmazottai az esetet a rendszer meghibásodásával magyarázzák.
Poggyászszabályok
Az Azur Air poggyászengedélye meglehetősen hűséges. A turistaosztályon minden utasnak joga van húsz kilogramm súlyú csomagokat térítésmentesen a csomagtérben vinni. A kézipoggyász súlya legfeljebb öt kilogramm lehet.
Kényelmes, hogy egyazon család tagjai összesíthetik a poggyász súlyát. Ez lehetővé teszi, hogy ne helyezze át a dolgokat egyik táskából a másikba, megpróbálva belépni a megállapított normákba. Lehetőség van a szalonba a szükséges felszerelést is magával vinni: tableteket, laptopokat, videokamerákat és fényképezőgépeket. Az Azur Air fedélzetére a megállapított kézipoggyász-tartalékon kívül esernyőt, okmánymappát, baba bölcsőt és hasonlókat díjmentesen vihetnek fel az utasok. A teljes lista megtekinthető a légitársaság honlapján.
Ha nem szeretnéd, hogy a nyaralásod rémálommá fajuljon, ha nem szereted, ha azok törlik a lábukat, akiknek sok pénzt fizettél... akkor erősen azt tanácsolom, hogy ne vedd fel a kapcsolatot az Anex tourral és cinkosai az Azur levegőből.
És most további részletekért...
100 000 rubelért vettünk egy túrát (Thaiföld, Phuket) kettőre. Az ANEX Tour utazásszervezője és zseb charterfuvarozója, az AZUR air. Valójában ez egy kántor különböző előjelekkel.
Amikor felszállt a domodedovoi repülőtéren, pokol történt:
Az Azur Air beszállási felhívását tartalmazó üzenetek váltakoztak a járat újabb félórás késéséről szóló üzenetekkel. Néha teljesen abszurd hírek érkeztek a leszállás végéről, miközben a leszállás meg sem kezdődött. Ezekkel az üzenetekkel az Azur Air idegessé tette és félrevezette az utasokat. A beszállás megkezdésének minden egyes bejelentésekor az utasok felugrottak a helyükről, és sorba álltak a kijárathoz. De ekkor megszólalt egy újabb üzenet a járat késéséről, és mindenki visszaült.
Ez ment két órán keresztül! Amikor újabb üzenetet hallottunk a járat késéséről, elmentünk a Duti-ba, és megnéztük az okostelefonunkon a repülési táblát.
25 perccel később jött és talált egy üres szobát.
Az AZUR légitársaság alkalmazottai elmondták, hogy a gépünk elment. Közölték velünk, hogy a poggyászunkat eltávolították a járatról, kiutasítottak minket a vám- és határzónából. Ugyanakkor a Domodedovo elektronikus eredményjelzőjén a járat továbbra is késésnek volt feltüntetve, indulási idő nélkül !!!
Kérdeztem: „miért hülyítettél minket 2 órán keresztül, és amikor tényleg elkezdődött a beszállás, nem vezetéknéven jelentettél be” és hallottam a választ: „nem vagyunk kötelesek erre.”
Mint később kiderült, az AZUR air alkalmazottai szemérmetlenül hazudtak. A gépünk nem repült sehova. Csak másfél óra múlva repült ki! Az utolsó üzenet pedig a leszállás végéről 8 perccel azelőtt hangzott el, hogy megérkeztünk a pulthoz. Csak nem akartak hülyéskedni, és külön raktak 2 utast. Teljes káosz volt!
(Akiket a részletek érdekelnek, az áttekintés végén a Domodedovo hangüzenetek hivatalos adatait idézem megjegyzéseimmel együtt).
Egyáltalán nem volt senki az ANEX Tour és az AZUR air domodedovói pultjánál. Mindenkinek dolgozni kellett. Ennek a magas "üzletnek" az egyetlen képviselőjét csak az ANEX Tour jegypénztárában találták meg. Ott megadták egy képviselő telefonszámát: +7-963-633-3580.
Az Anex turné virtuális képviselője felajánlotta nekünk, hogy három nap múlva repülünk, és további 50 000 rubelt (!) fizet az Azur Airnek a jegyeiért. Vagyis fizessenek még 50 000 rubelt annak a kántornak, aki éppen „megdobott” minket. Hogy tetszik ez a javaslat? Nyilván, hogy ne vitatkozzunk túl sokat, a képviselő azt mondta, hogy ha ez nem felel meg nekünk, akkor bármelyik légitársaság jegyvásárlásával elrepülhetünk.
Mi is ezt tettük, vettünk jegyet aznapra, és rohantunk egy másik repülőtérre. Nem akartam elveszíteni három napot egy 10 napos túrából.
Ugyanaz a titokzatos képviselő azonban 10 perccel azután hívott vissza, hogy más jegyeket vásároltunk, és közölte, hogy mivel egy másik légitársaságtól vettünk jegyet, ezért az AZUR air törli a retúr jegyeinket. Osztály! Vagyis vagy fizessünk kántorunknak további 50 000 rubelt, és repüljünk három nap múlva (a 10 napos túra harmadát elveszítjük), vagy vegyünk retúr jegyeket is. Nyilvánvalóan ezt azért találták ki, hogy a retúrjegyeink eladásával készpénzt kapjunk.
Ennek eredményeként egy másik légitársaságtól is retúr jegyeket kellett vásárolnunk. Vagyis vettünk 4 jegyet - 2-t Phuketre és kettőt vissza. El kell magyaráznom, mennyibe kerül egy jegy Phuketre? És négy?
A transzferért is külön fizetnünk kellett: 70 km taxival a phuketi reptérről a szállodáig.
Ez volt az az összeg, amit az AZUR air és az ANEX Tour "ügyfélközpontú" munkatársai fizettek ki. Kiállítva, mert másfél óráig lusták voltak két utas külön leszállását megszervezni.
A Thaiföldön történtek semmiképpen sem leptek meg minket. A káosz folytatódott. Az ANEX Tour szállodához rendelt képviselőjéhez fordultunk pontosításért. Egy Vitalij nevű férfi azt mondta nekünk, hogy semmi köze a légi közlekedéshez. Amikor felhívtuk rá a figyelmet, hogy az AZUR air lényegében ugyanaz a cég, mint az ANEX Tour, (figyelem!) kijelentette, hogy nem áll kapcsolatban az ANEX Tourral. Ugyanakkor egy ANEX Tour emblémájával ellátott pólót viselt. Aztán a beszélgetés befejezéseként általában kiadott egy csodálatos mondatot: „tegyük fel, hogy nem találkoztunk veled”, és gyorsan elment.
Megdöbbentünk. Három napos hívások az ANEX Tour forródrótján Phuketben és ez a Vitalij "szállodai kalauz" mégis megjelentek, egy órás késéssel. Valamilyen kérvényhez lefényképezte az útlevelünket, és soha többé nem láttuk.
Írtam egy levelet az ANEX Tournak és az AZUR airnek a költségek kompenzálására vonatkozó kéréssel, de ahogy az várható volt, kaptam pár választ.
Mit mondasz befejezésül?
Az Anex tour és az Azur air munkatársainak tevékenységének köszönhetően hatalmas összeget kellett költenünk 4 jegy újravásárlására Phuketre és vissza. A többiért cserébe, amiért 100 000 rubelt fizettünk, rengeteg szorongást, idegfeszültséget és stresszt kaptunk. Azok, akiknek kényelmes tartózkodást kellett volna nekünk biztosítaniuk, rémálommá változtatták.
Ha nem szeretnéd, hogy a nyaralásod egy hasonló rémálommá fajuljon, ha nem szereted, ha azok, akik tisztességes pénzt fizettél, letörlik a lábukat... akkor nyomatékosan azt tanácsolom, hogy ne fordulj az Anex tourhoz és bűntársaikhoz az Azur levegőből.
Őszintén remélem, hogy ez az áttekintés segít megmenteni a fejünkben felmerülő problémáktól.
Iratokat készítek a bíróságra.
És most a részletekkel, hogy az előző szöveg ne tűnjön alaptalannak. Ezután az Azur Air hangüzeneteit kommentálom, a Domodedovo által szolgáltatott hivatalos adatok alapján:
14:41-kor volt bejelentés a járatunk felszállásának megkezdéséről. Aztán többször megismétlődött ez az üzenet. Ez az információ nem volt igaz. A felszállás nem kezdődött el, a kijáratot lezárták, a 19-es számú kijáratnál zsúfoltak az utasok.
Majd 14:48-kor a „Tisztelt Hölgyeim és Uraim! Az A/c AZUR air lezárja az utasok beszállását a 7733-as számú Phuketbe tartó járaton. Az utasokat a 19-es kapuhoz várjuk."
Ez az üzenet is dezinformáció volt. a beszállás még mindig nem kezdődött el, a kijárat továbbra is zárva volt, és az utasok a közelben elkezdtek székekre ülni.
15:04-kor egy újabb üzenet hangzott el: „Figyelem az AZUR légitársaság 7733-as, Phuketbe induló járatának utasaira Indulási idő - 16:00 A légitársaság elnézést kér a kellemetlenségért.”
Három perccel később újabb üzenet hangzott el: 15:07. Hölgyeim és Uraim! Az AZUR air felszállásra hívja a 7733-as számú járattal Phuketbe induló utasokat. Az utasokat a 19-es kapuhoz várja. A kijárat megváltozott.”
A légitársaság ismét becsapta az utasokat. Nem kezdődött el a beszállás. Az emberek felugrottak a székükről a hallban, és visszaültek.
Így váltakoztak a beszállási felhívást tartalmazó üzenetek a járat újabb félórás késéséről szóló üzenetekkel. ugyanakkor a járaton nem történt tényleges beszállás, és a kijáratot lezárták. ezekkel az üzenetekkel az AZUR levegőben nyugtalanította és félrevezette az utasokat.
Ebben a helyzetben körülbelül két órát töltöttünk, és amikor megszólalt egy újabb üzenet a járat késéséről, felálltunk a folyosón lévő székeinkből, és felmentünk a következő emeletre a Duty free üzletbe. Hogy ne maradjunk le a leszállásról, okostelefonról léptünk be az internetre. Megértettük, hogy legkésőbb indulás előtt fél órával meg kell jelennünk a kijáratnál, és a boltba érve okostelefonunkon interneten keresztül követni kezdtük a repülőtér elektronikus eredményjelzőjét. Ezen a táblán a járat még mindig késett.
A 19-es kijáratnál körülbelül 30 percig voltunk távol. 17:20-kor értünk vissza a 19-es számú kapuhoz. A pultnál nem voltak utasok. Barátnőm az okostelefonja reptéri képernyőjét nézte, a járatunk még mindig késett a képernyőn. Megkérdeztük, hogy a beszállókapu hova került?
Az AZUR air képviselője válaszul azt nyilatkozta: „gépe elindult, poggyászait eltávolították a járatról, el kell hagynia a vámterületet, és el kell vinnie a csomagjait.”
Mint később kiderült, ez a kijelentés cinikus hazugság volt. gépünk csak másfél órával később, 19:00-kor szállt fel. Sőt, az utolsó üzenet, hogy a beszállás véget ért, 17:11-kor volt, vagyis 9 perccel a kijárat megközelítése előtt. hogyan lehetett 9 perc alatt befejezni az utasok beszállását és elrepülni!?
Nyilvánvaló számunkra, hogy az AZUR air képviselői egyszerűen nem akarták vállalni a két utas beszállásával járó gondot, ezért közölték velünk, hogy a gép már indult. De ezt akkor még nem tudtuk.
Megkérdeztük, hogy miért nem vezetéknéven hívtak minket a beszállásra a reptéri kihangosítón keresztül? Válaszul kijelentették, hogy erre nem kötelesek.
Kiutasítottak minket a vám- és határzónából, és a domodedovoi repülőtér poggyászkiadó pultjához mentünk. A reptéri alkalmazottat meglepte az Azur air döntése, és közölte velünk, hogy a gép még mindig a repülőtéren van. Megdöbbentem.
Mióta a vasfüggöny összeomlott, és a volt Szovjetunió lakói a világ bármely pontjára utazhatnak, a helyi légitársaságok bevételei milliószorosára nőttek. Annak ellenére, hogy a légiközlekedési üzletág nagyon költséges, egyre több új légitársaság jelenik meg Oroszországban, amelyek áru- és személyszállítást is végeznek. Mivel az ilyen típusú szolgáltatások iránti kereslet a válság ellenére évről évre nő, a légitársaságok száma is növekszik.
Mielőtt nyaralni vagy üzleti útra indulna, minden ember megpróbálja alaposan tanulmányozni az összes véleményt arról a cégről, amelynek szolgáltatásait igénybe kívánja venni. Hiszen a repülés közbeni kisebb bajok beárnyékolhatják az egész későbbi nyaralást, és az útközbeni pihenés és kikapcsolódás képtelensége elronthatja a hangulatot a fontos tárgyalások és üzleti találkozók előtt. Az Azur Air légitársaság, amelyről a vélemények általában pozitívak, 2015 óta különösen nagy érdeklődést váltott ki. Ekkor került az Anex Tourism Group turisztikai holdingjába ez az orosz légitársaság. Addig a pillanatig a cég más néven volt ismert - "Katekavia".
Az Azur Air története
A cég ezen a néven kezdte meg működését 2015-ben. Keresztnevéről „Katekavia” néven ismert regionális légi fuvarozó volt, és főként a Volga és Szibériai Szövetségi Körzet légi szállításával foglalkozott. A 2015-ös változások előtt az Azur Air, amelynek áttekintéseit az alábbi cikkünkben részletesen tárgyaljuk, az UTair leányvállalata volt.
Még 2012-ben üzletet kötöttek a Katekavia 25%-os részesedésének kivásárlásáról az UTair által. Három évvel később, 2015-ben megtörtént az Azur Air fennmaradó részvényeinek teljes megvásárlása, ami meghozta a függetlenségét. Ugyanezen év őszén a jogi személyt átnevezték.
Vállalati flotta
2014 végén az összes régi Azur Air repülőgép (akkor még Katekavia) átkerült a Turukhan Airlines üzemeltetésébe. Az újonnan vert légi fuvarozó új flottával bővült – ekkor kapta meg a cég első Boeing 757-200-asát. Ma ez a repülőgépmodell az Azur Air flotta felét teszi ki. A Boeing 767-300 a második modell, amely a vállalat flottájának többi részét alkotja.
A médiában megjelent információk alapján 2015 végén közel 18 év volt azon repülőgépek átlagéletkora, amelyeken az Azur Air repült. Ekkor, 2015-ben a cég a hatalmas Anex Tourism Group része lett. Jelenleg az Azur Air légitársaság, amelynek áttekintését alább megvizsgáljuk, teljes mértékben az utazásszervező igényeinek megfelelően dolgozik.
Az ANEX Tour PR-osztályának képviselői a közelmúltban bejelentették, hogy az év vége előtt az Azur Air új repülőgépeket – Boeing 737-800-at – indít.
Hol vannak a járatok
Kezdetben, amikor a cég "Katekavia" néven működött, regionális fuvarozóként működött, és főként a Volga és a Szibériai körzetben repült. Miután a légi fuvarozó független társasággá vált, az AZUR Air engedélyt kapott a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségtől, hogy nemzetközi útvonalakat üzemeltethessen rendszeres járatokkal.
Jelenleg a cég flottája Domodedovoban található. Az Azur Air rendszeres járatai a következő országokba repülnek:
- Dominikai Köztársaság.
- Spanyolország.
- Vietnam.
- India.
- Egyiptom.
A társaság a közelmúltban újabb ponttal bővítette járatait – idén április 7-én indult az első tunéziai járat. A járatot Boeing 757-200-as hajtotta végre, amelyen 238 utas érkezett sikeresen a moszkvai Domodedovóból a tunéziai Monastirba. A közeljövőben ezt az irányt a tervek szerint a menetrend szerinti járatok kategóriájába sorolják.
Online regisztrációs lehetőség
A legtöbb modern légitársasághoz hasonlóan ügyfelei regisztrációs folyamatának felgyorsítása érdekében az Azur Air is kifejlesztette annak online megvalósításának lehetőségét. A szolgáltatás igénybevételére az indulás előtt 24 órával nyílik lehetőség. A bejelentkezési engedély a repülőgép tervezett felszállása előtt 3 órával megszűnik. Amellett, hogy ez a szolgáltatás valóban képes megspórolni az utasok idejét a repülőtéri check-in pultnál, azt is lehetővé teszi, hogy kényelmes ülést válasszanak a gépen anélkül, hogy elhagynák otthonukat vagy irodájukat. Az online önellenőrzést követően az utasnak ki kell nyomtatnia a sajátját, ellenkező esetben nem engedik be a beszállókapuhoz.
Aki csak a reptéren tud bejelentkezni
Ha az utas háziállattal tervez repülést, vagy a repülés során egy személynek kísérőre van szüksége (felnőtt nélküli gyermekek vagy fogyatékkal élők), akkor az interneten keresztüli bejelentkezés nem működik. Ezt az eljárást személyesen kell elvégezni a repülőtéren. Ebben az esetben ne feledje, hogy a bejelentkezés 2 órával kezdődik és 40 perccel az indulás előtt ér véget.
Továbbá azoknak, akik ezzel a társasággal terveznek repülni, feltétlenül figyelniük kell arra, hogy az Azur Air online regisztrációja csak akkor lehetséges, ha a járat orosz városokból indul. Ha külföldről indul a járat, akkor sajnos az interneten keresztül nem lehet megkönnyíteni és felgyorsítani a regisztrációt. A hivatalos weboldal azt írja, hogy fejlesztés alatt áll a külföldi repülőterekről induló járatok bejelentkezésének lehetősége.
Étkezés a fedélzeten
A társaság ugyanezen honlapja arról ad tájékoztatást, hogy a repülés időtartamától függetlenül a fedélzeten kötelező a kávé, a forró tea, az ásványvíz és a gyümölcslevek. Ha a repülés időtartama nem haladja meg a 4 órát, az utasok melegszendvicsekkel falatozhatnak. Ha a repülés körülbelül 6 órát vesz igénybe, az Azur Air meleg ebédet kínál.
Abban az esetben, ha a repülés meghaladja a 6 órát, a hideg harapnivalók a már felsorolt termékekhez tartoznak. Jelenleg nincsenek negatív vélemények a légitársaság fedélzetén található ételekről a különböző fórumokon és megbeszéléseken. Ennek alapján megállapítható, hogy a társaság az utasok étkeztetésére vonatkozó kötelezettségeit a járatok során teljesíti.
Vásárlás a Duty Free-nél
A társaság utasai bónuszként lehetőséget kapnak arra, hogy közvetlenül a repülőgép fedélzetén vásároljanak árut a vámmentes zónából. A repülés során a légiutas-kísérők, az utas kérésére, megismertethetik vele a rendelkezésre álló választékot. Ez a légitársaság az áruk vámmentes zónából az utasülésig történő szállítására is kínál szolgáltatást. Mielőtt felszállna a gépre, felkeresheti az Azur Air weboldalát, az ott található linket követve megrendelheti, amit szeretne. Az árut a repülőgépre való felszállás után lehet átvenni. Az utasok visszajelzései alapján a fedélzeten nyújtott ilyen szolgáltatás nagyon kényelmes, mivel nem kell a Duty Free üzletekbe mennie a szükséges áruk megvásárlásához.
A cég munkatársai
Bármely légitársaság nagyon körültekintően választja ki a szervizszemélyzetet járataihoz. Ez alól a szabály alól az Azur Air sem volt kivétel, amelynek légiutas-kísérői a munka megkezdése előtt egy interjú több szakaszán esnek át. Az erre a pozícióra pályázókkal szemben támasztott fő követelmények közé tartozik a jó egészség és a repülés orvosi ellenjavallatának hiánya, az idegen nyelvek ismerete és a stresszállóság. Az értékelések alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy a cég teljes személyzete nagyon udvarias és ügyfélorientált. Sokan írják véleményükben, hogy különféle nem szabványos helyzetekben, például amikor egy járat késik, az Azur Air alkalmazottai nagyon méltóságteljesen viselkednek, és minden lehetséges módon megpróbálják megnyugtatni ügyfeleit.
Felismerve, hogy egy repülést tervező személy számára nagyon fontos, hogy mely kísérők kísérik el a repülés során, ez a légitársaság belevágott egy kis trükkbe. Saját csoportot hozott létre a VKontakte-on, és az oldalán bemutatja az ügyfeleket alkalmazottainak. A társaság fotókat és teljes információkat tesz közzé a repülést végző pilótákról. A közösségi hálózaton is megtalálhatja az Azur Air fedélzetén dolgozó légiutas-kísérők üdvözletét. Egy ilyen döntés valóban növeli a légitársaság hitelességét, és teljesen biztonságossá válik, hogy az oldal látogatói olyan emberekkel repüljenek, akiket már láttak és már ismernek.
Azur Air Airlines: vélemények, értékelés
Mivel ez az orosz légitársaság viszonylag rövid ideig létezik független légi fuvarozóként, értékelései jelenleg nem túl magasak. Az 5-ös skálán átlagosan a 2,9-3,5 közé esik a vállalat a társai között. Az alacsony besorolást a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség hivatalos forrásairól 2016 elején közzétett információk is befolyásolták. Jelezte, hogy a legtöbb késett járat az Azur Airé volt. A légitársaság képviselői kommentálták a helyzetet, és biztosították, hogy dolgoznak a probléma elhárításán.
Általában véve nehéz egyértelmű negatívumot találni ezzel a céggel kapcsolatban. Természetesen minden munkában vannak átfedések, és ez alól a légi utasszállítás sem kivétel. A rendelkezésre álló vélemények alapján az Azur Air szolgáltatásait igénybe vevők leggyakrabban az indulás késése vagy a késői leszállás miatt panaszkodnak. De az ilyen események számos okból, többek között az időjárási körülmények miatt, elkerülhetetlenek bármely légitársaság munkájában.
A második leggyakoribb panasz ezzel az orosz légitársasággal kapcsolatban a Boeing utasülései közötti kis távolság miatti probléma. Ez a tényező a repülőgép konfigurációjától függ, és ha egy személy magas, és hosszú repülés előtt áll, akkor a jegyvásárlás előtt előre tisztázni kell a legkényelmesebb ülések elhelyezkedését a fedélzeten és azok lefoglalásának lehetőségét.
Iratkozzon fel Telegram csatornáinkra:
- https://tlgg.ru/cancun_charter, a legjobb árak Cancúnba induló charterjáratokhoz.
- https://tlgg.ru/turkey_charter , kedvezmények és last minute jegyek Törökországba tartó charterekre
- https://tlgg.ru/charter_thailand, különleges ajánlatok thaiföldi charterekre
Az Anex utazási chartereket a 2000-es évek eleje óta működtetik Moszkvától és a régióktól Törökország üdülőhelyeiig (átmenetileg felfüggesztve), Egyiptom, Marokkó, Ciprus, Spanyolország, Görögország, Bulgária, Thaiföld, Vietnam, Goa, Dominikai Köztársaság és így tovább. Összességében az útvonalhálózat mintegy 100 célállomást foglal magában, ahová a turistákat másfél tucat repülőgép szállítja, amelyek a Boeing 757-200-asra épülnek - az egyik legmegbízhatóbb autó kategóriájában. Amint láthatja, az Anex tour charter flottája meglehetősen nagy, összehasonlítható sok hagyományos fuvarozóval.
Itt vannak azok a gépek, amelyekkel az Anex Tour charterek repülnek:
A repülésre való bejelentkezés szabályai
2015 óta létezik online regisztráció az Anex tour charteren, amely megkülönbözteti a fuvarozót a turistajáratokat üzemeltető többi légitársaságtól. Az Anex utazási charter online regisztrációjához be kell szereznie egy elektronikus jegyszámot egy utazási irodától, fel kell keresnie a légitársaság webhelyét, majd követnie kell a rendszer utasításait.
Sztori
2015-ig ez az üzemeltető minden járatát UTair repülőgépeken üzemeltette, de a légitársaság esetleges csődjéről szóló hírek után úgy döntöttek, megújítják az Anextour charter szolgáltatási szerződést a Katekaviával, az Utair leányvállalatával. Később, 2015-ben a légitársaság megváltoztatta a nevét, és most az Azur Air jelenik meg zászlaján – a turisták számára szebb és emészthetőbb név.
Indulási városok
Ma a légitársaság járatai a következő városokból indulnak: Abakan, Arhangelszk, Asztrahán, Barnaul, Belgorod, Blagovescsenszk, Bratsk, Vlagyivosztok, Volgograd, Voronyezs, Jekatyerinburg, Irkutszk, Kazan, Kalinyingrád, Karaganda, Kemerovo, Krasznodar, Krasznojarszk Mineralnye Vody, Murmansk , Nyizsnyevartovszk, Nyizsnyekamszk, Nyizsnyij Novgorod, Novokuznyeck, Novoszibirszk, Norilszk, Omszk, Orenburg, Perm, Petropavlovszk-Kamcsatszkij, Rostov-on-Don, Szamara, Szentpétervár, Szaratov, Szocsi, Szurtivkart, Tyumen, Ulan-Ude, Uljanovszk, Ufa, Habarovszk, Csebokszari, Cseljabinszk, Chita, Juzsno-Szahalinszk, Jakutszk.