Furcsa dolgok a Titanic fedélzetén. Kincs maradt a Titanic fedélzetén Milyen tárgyak kerültek elő a Titanicról?
LadyWinter blogger bejegyzésének folytatásaként szeretném folytatni a Titanic témáját, különös tekintettel a talált tárgyakra.
Amióta a legendás Titanic belezuhant az Atlanti-óceán sötétjébe, örökre felkeltette a történészek, régészek és gyűjtők figyelmét. A tragikus katasztrófa közelgő 100. évfordulója kapcsán pedig csak megnőtt az érdeklődés a hajó iránt. Áttekintést nyújt az elsüllyedt bélés legdrágább műtárgyairól, amelyeket világszerte aukciókon kínálnak.
Ennek a gyémánt ékszernek a történetét rejtély övezi. A karkötőn van egy medál a tulajdonos nevével - Amy. Feltehetően a Titanic egyik utasáé, Miss Amandaé volt. A termék kikiáltási ára 200 ezer dollár Meglepően modernnek tűnik.
A katasztrófa okainak feltárása során a hajó rajzait tanulmányozták, amelyeket 2011-ben 362 ezer dollárért aukción adtak el. A 10 méter széles terv színes krétával készült, és azt a pillanatot ábrázolja, amikor a hajó jéghegynek ütközött.
A Titanic kéziratait többször is eladták különböző aukciókon szerte a világon. 2010-ben 90 000 dollárért eladták Adolf Saafeld feleségének írt, 1912. április 10-én kelt levelét, amelyben az utas megosztja feleségével a luxushajóról szerzett benyomásait, különös tekintettel a belső terekre, a kidolgozott menüre és a beszélgetésekre. egy „csodálatos utazásról”. Nem valószínű, hogy Saafeld sejthette volna, mi lesz a vége öt nap múlva.
A legendás hajót kivételes luxus, drága dekoráció, valamint remek menü az éttermekben jellemezte. Ezért az aukción az első osztályú utasok ebédmenüje is szerepel majd. Az aukció körüli izgalmat az okozza, hogy a legtöbb utas számára az ebéd volt az utolsó. Az étlapot 1912. április 14-én nyomtatták ki, a 2208 ember életét követelő tragédia pedig április 15-én éjszaka történt.
Az étlap nem került az óceán fenekére Dr. Washington Dodge-nak, egy San Francisco-i bankárnak köszönhetően, aki feleségével, Ruth-tal és fiával, Washington Jr-vel utazott a Titanicon. Ruth emlékül vette az étlapot, és a táskájába tette. Azóta egyfajta örökségként őrzik a családjukban. A hajó utasainak utolsó étkezése tojásból, csirkehúsból, marhahúsból, grillezett bárányszeletből, különféle desszertekből és nyolcféle sajtból állt. Az aukciós szervezők ezzel mintegy 158 ezer dollár bevételre számítanak.
A 119 000 dollár értékű mentőmellényt tengeri vészhelyzet esetére szánták, de a megjelenéséből ítélve nem valószínű, hogy alkalmas lenne zord időjárási körülményekre.
A végzetes hajó kapitányának, John Smithnek a szivarszeretete odáig fajult, hogy megkérte családját, hogy maradjanak csendben, amíg szívja. Nem meglepő, hogy a brit White Star Lines hajózási társaság adott neki egy szivardobozt. Diófából készült, értéke 40 ezer dollár.
Rendkívül ritka műtárgy - utasjegy a Titanicra.
Egyéb műtárgyak
Az óra megállította az időt a hajó utasai számára...
Nyaklánc. Egy londoni kiállításról lopták el.
Márkás jelzésekkel ellátott edények
Kézitáska
Az óceán fenekén talált gyűrű akaratlanul is a James Cameron-film „Az óceán szíve” gyémántjára emlékeztet.
Kerub, amely egykor a Titanic főlépcsőjét díszítette
Porcelán csésze első osztályú utasoknak
Pár gyerekcipő
Első osztályú ételek
105 évvel ezelőtt kezdődött a Titanic egyetlen útja. Érdekes, valós történeteket kínálunk a vonalhajó utasairól.
1912. április 10-én a brit Titanic vonalhajó első és utolsó útjára hagyta el Southampton kikötőjét. Négy nappal később, miután jéghegynek ütközött, a mára legendássá vált vonalhajó lezuhant. A hajó fedélzetén 2208 ember tartózkodott, és csak 712 utasnak és a legénységnek sikerült elmenekülnie. Az óceán fenekén elevenen eltemetett 3. osztályú utasok, félig üres mentőcsónakokban a legjobb üléseket választó milliomosok, az utolsó pillanatig játszó zenekar és a szeretteiket saját életük árán megmentő hősök... Mindez nem csak egy hollywoodi film felvételei, hanem a Titanic utasainak valós történetei is.
A társadalom igazi krémje gyűlt össze a Titanic utasfedélzetén: milliomosok, színészek és írók. Nem mindenki engedhette meg magának, hogy első osztályú jegyet vegyen – az ára jelenlegi áron 60 000 dollár volt.
A 3. osztály utasai mindössze 35 dollárért (ma 650 dollárért) vettek jegyet, így nem léphettek fel a harmadik fedélzetre. A sorsdöntő éjszakán minden eddiginél szembetűnőbbnek bizonyult az osztályokra osztás...
Az elsők között Bruce Ismay, a Titanicot birtokló White Star Line vezérigazgatója ugrott be a mentőcsónakba. A 40 főre tervezett hajó mindössze tizenkettővel indult útnak.
A katasztrófa után Ismayt azzal vádolták, hogy mentőcsónakra szállt, megkerülte a nőket és a gyerekeket, és azzal is megvádolták, hogy a Titanic kapitányát sebességnövelésre utasította, ami a tragédiához vezetett. A bíróság felmentette.
William Ernest Carter feleségével, Lucyval és két gyermekével, Lucyval és Williammel, valamint két kutyával szállt fel a Titanicra Southamptonban.
A katasztrófa éjszakáján egy első osztályú hajó éttermében bulizott, majd az ütközést követően társaival kimentek a fedélzetre, ahol már a hajókat előkészítették. William először feltette lányát a 4-es hajóra, de amikor fiára került a sor, problémák vártak rájuk.
A 13 éves John Rison közvetlenül előttük szállt fel a hajóra, majd a beszállásért felelős tiszt elrendelte, hogy tizenéves fiúkat ne vigyenek fel a fedélzetre. Lucy Carter találékonyan rádobta a kalapját 11 éves fiára, és leült vele.
Amikor a leszállási folyamat befejeződött, és a hajó elkezdett ereszkedni a vízbe, Carter gyorsan felszállt egy másik utassal együtt. Ő volt az, akiről kiderült, hogy ő a már említett Bruce Ismay.
A 21 éves Roberta Maoney szobalányként dolgozott a grófnőnél, és a Titanicon vitorlázott szeretőjével első osztályon.
A fedélzeten találkozott egy bátor fiatal stewarddal a hajó legénységéből, és a fiatalok hamarosan egymásba szerettek. Amikor a Titanic süllyedni kezdett, a steward Roberta kabinjához rohant, felvitte a hajófedélzetre, és feltette a hajóra, átadva neki a mentőmellényét.
Ő maga is meghalt, mint sok más legénység tagja, és Robertát a Carpathia hajó vette fel, amelyen New Yorkba utazott. Csak ott, a kabátzsebében talált egy csillaggal ellátott kitűzőt, amelyet a búcsú pillanatában a steward a zsebébe tett saját emlékül.
Emily Richards két kisfiával, anyjával, testvérével és nővérével vitorlázott férjéhez. A katasztrófa idején a nő a kabinban aludt gyermekeivel. Édesanyjuk sikoltozása ébresztette fel őket, aki az ütközés után beszaladt a kabinba.
Richardék csodával határos módon az ablakon keresztül be tudtak mászni a leereszkedő 4-es mentőcsónakba. Amikor a Titanic teljesen elsüllyedt, csónakja utasainak még hét embert sikerült kirángatniuk a jeges vízből, akik közül sajnos ketten hamar belehaltak a fagyásba.
A híres amerikai üzletember, Isidor Strauss és felesége, Ida az első osztályon utazott. Strauss 40 éve házas volt, és soha nem váltak el egymástól.
Amikor a hajótiszt meghívta a családot a hajóra, Isidore visszautasította, úgy döntött, hogy utat enged a nőknek és a gyerekeknek, de Ida is követte őt.
Strausék maguk helyett a szolgálólányukat ültették be a csónakba. Isidore holttestét egy jegygyűrű alapján azonosították, Ida holttestét nem találták meg.
A Titanicban két zenekar szerepelt: a 33 éves brit hegedűművész, Wallace Hartley által vezetett kvintett és egy további zenésztrió, akiket azért béreltek fel, hogy a Café Parisiennek kontinentális hangulatot adjon.
Általában a Titanic zenekar két tagja dolgozott a vonalhajó különböző részein és különböző időpontokban, de a hajó elsüllyedésének éjszakáján mindannyian egy zenekarba egyesültek.
A Titanic egyik megmentett utasa később ezt írja: „Sok hőstettet hajtottak végre azon az éjszakán, de egyik sem volt összehasonlítható ennek a néhány zenésznek a bravúrjával, akik óráról órára játszottak, bár a hajó egyre mélyebbre süllyedt és a tenger közelebb került ahhoz a helyhez, ahol álltak. Az általuk előadott zene feljogosította őket arra, hogy felkerüljenek az örök dicsőség hőseinek listájára."
Hartley holttestét két héttel a Titanic elsüllyedése után találták meg, és Angliába küldték. A mellkasára hegedűt kötöttek – a menyasszony ajándéka. A többi zenekari tag között nem volt túlélő...
A négyéves Michel és a kétéves Edmond édesapjukkal utaztak, aki meghalt a süllyedésben, és a "Titanic árváinak" számítottak, amíg édesanyjukat meg nem találták Franciaországban.
Michel 2001-ben halt meg, a Titanic utolsó túlélőjeként.
Winnie Coates két gyermekével New Yorkba tartott. A katasztrófa éjszakáján furcsa zajra ébredt, de úgy döntött, hogy megvárja a legénység parancsait. Elfogyott a türelme, sokáig rohant a hajó végtelen folyosóin, eltévedve.
A legénység egyik tagja hirtelen a mentőcsónakok felé irányította. Befutott egy törött zárt kapuba, de abban a pillanatban megjelent egy másik tiszt, aki megmentette Winnie-t és gyermekeit azzal, hogy átadta nekik a mentőmellényét.
Ennek eredményeként Vinny a fedélzeten kötött ki, ahol felszállt a 2-es számú hajóra, amelyre a szó szoros értelmében a csoda folytán sikerült felszállnia.
A hét éves Eve Hart édesanyjával együtt megszökött a süllyedő Titanicról, de apja meghalt a balesetben.
Helen Walker úgy véli, hogy a Titanicon fogant, mielőtt jéghegynek ütközött volna. „Ez nagyon sokat jelent nekem” – ismerte el egy interjúban.
Szülei a 39 éves Samuel Morley, egy angliai ékszerüzlet tulajdonosa és a 19 éves Kate Phillips, az egyik dolgozója voltak, aki a férfi első felesége elől Amerikába menekült, hogy új életet kezdjen. .
Kate beszállt a mentőcsónakba, Samuel utána ugrott a vízbe, de nem tudott úszni és megfulladt. „Anya 8 órát töltött a mentőcsónakban – mondta Helen. „Csak hálóingben volt, de az egyik matróz odaadta neki a pulóverét.”
Violet Constance Jessop. A stewardess az utolsó pillanatig nem akart felvenni a Titanicra, de barátai meggyőzték, mert azt hitték, hogy ez „csodálatos élmény” lesz.
Ezt megelőzően, 1910. október 20-án Violette az olimpiai transzatlanti vonalhajó stewardessévé vált, amely egy évvel később sikertelen manőverezés miatt összeütközött egy cirkálóval, de a lánynak sikerült megszöknie.
Violet pedig egy mentőcsónakon megszökött a Titanicról. Az első világháború idején a lány ápolónőnek ment, 1916-ban pedig felkerült a Britannic fedélzetére, ami... el is süllyedt! Egy süllyedő hajó légcsavarja alá két hajót húztak a legénységgel. 21 ember halt meg.
Köztük lehetett Violet is, aki az egyik törött csónakban vitorlázott, de a szerencse ismét mellé állt: sikerült kiugrania a csónakból, és életben maradt.
Arthur John Priest tűzoltó is túlélt egy hajótörést nemcsak a Titanicon, hanem az Olympicon és a Britannicon is (egyébként mindhárom hajó ugyanannak a cégnek a szüleménye). Priest 5 hajóroncsot jegyez.
1912. április 21-én a New York Times közzétette Edward és Ethel Bean történetét, akik másodosztályon hajóztak a Titanicon. A baleset után Edward felsegítette a feleségét a csónakba. De amikor a csónak már elhajózott, látta, hogy félig üres, és berohant a vízbe. Ethel behúzta a férjét a csónakba.
A Titanic utasai között volt a híres teniszező, Carl Behr és szerelme, Helen Newsom. A katasztrófa után a sportoló berohant a kabinba, és felvitte a nőket a hajófedélzetre.
A szerelmesek készen álltak arra, hogy örökre elbúcsúzzanak, amikor a White Star Line vezetője, Bruce Ismay személyesen ajánlotta fel Behrnek a helyet a hajón. Egy évvel később Carl és Helen összeházasodtak, majd három gyermek szülei lettek.
Edward John Smith - a Titanic kapitánya, aki nagyon népszerű volt mind a személyzet tagjai, mind az utasok körében. Hajnali 2 óra 13 perckor, mindössze 10 perccel a hajó utolsó merülése előtt Smith visszatért a kapitányi hídra, ahol úgy döntött, hogy meghal.
Charles Herbert Lightoller második tiszt az utolsók között ugrott le a hajóról, csodával határos módon elkerülve, hogy beszívják a szellőzőaknába. A fejjel lefelé úszó összecsukható B csónakhoz úszott: a Titanic csöve, amely leszakadt és mellette a tengerbe zuhant, távolabb terelte a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon.
Benjamin Guggenheim amerikai üzletember nőket és gyerekeket segített a mentőcsónakokba a baleset során. Amikor arra kérték, hogy mentse meg magát, így válaszolt: „A legjobb ruháinkba vagyunk öltözve, és készek vagyunk meghalni, mint az urak.”
Benjamin 46 évesen meghalt, holttestét soha nem találták meg.
Thomas Andrews - első osztályú utas, ír üzletember és hajóépítő, a Titanic tervezője volt...
Az evakuálás során Thomas segített az utasoknak felszállni a mentőcsónakokra. Utoljára az első osztályú dohányzószobában látták a kandalló mellett, ahol egy Port Plymouth-festményt nézett. A holttestét a baleset után nem találták meg.
John Jacob és Madeleine Astor, a milliomos sci-fi író és fiatal felesége első osztályon utaztak. Madeleine a 4-es számú mentőcsónakon szökött meg. John Jacob holttestét 22 nappal halála után találták meg az óceán mélyéről.
IV. Archibald Gracie ezredes amerikai író és amatőr történész, aki túlélte a Titanic elsüllyedését. New Yorkba visszatérve Gracie azonnal könyvet kezdett írni az utazásáról.
Ő vált igazi enciklopédiává a történészek és a katasztrófakutatók számára, köszönhetően a Titanicon maradt utasok és 1. osztályú utasok nagy számának. Gracie egészségét súlyosan veszélyeztette a hipotermia és a sérülések, és 1912 végén meghalt.
Margaret (Molly) Brown amerikai társasági személyiség, filantróp és aktivista. Túlélte. Amikor pánik tört ki a Titanicon, Molly mentőcsónakokba ültette az embereket, de ő maga nem volt hajlandó felszállni rájuk.
„Ha a legrosszabb történik, kiúszom” – mondta, míg végül valaki a 6-os számú mentőcsónakba kényszerítette, ami híressé tette.
Miután Molly megszervezte a Titanic Survivors Fundot.
Millvina Dean volt a Titanic utolsó életben lévő utasa: 2009. május 31-én, 97 évesen halt meg a hampshire-i Ashurstben egy idősek otthonában, a vonalhajó indulásának 98. évfordulóján.
Hamvait 2009. október 24-én szórták szét Southampton kikötőjében, ahol a Titanic megkezdte első és utolsó útját. A hajó halálakor két és fél hónapos volt
Az eredeti innen származik vesente a Titanicban – alulról emelt történet
Újévi észtországi tartózkodásom alatt Tallinnban kiállítást rendeztek a Titanicról visszaszerzett tárgyakból. Úgy tűnik, mi a kapcsolat közöttük? A tárlat 2014.11.15-től 2014.03.31-ig időszaki jellegű, amit ha jól értem, a bélés elsüllyedésének 100. évfordulójának szentelték. Talán a kiállítás eljut Oroszországba.
Közben mit láttam ezen a kiállításon?
A Titanic legendás történet, önmagában a név vonzza a közvélemény figyelmét, amelyben Hollywood jelentős szerepet játszott. Különösen James Cameron, aki az azonos című filmet rendezte, amely elképzelhetetlennek tűnő több mint 2 milliárd dollár bevételt hozott a globális pénztáraknál. A Titanic története a halála után is rekordokat dönt.
A 20. század eleje az optimizmus és a haladás időszaka volt. A technológia fejlődése olyan technológiai csodákat adott az emberiségnek, mint az autó, a repülőgép, a mozi, a távíró és a felhőkarcolók. A nemzetközi kereskedelem fejlődése fokozta az emberek, a postai küldemények és az áruk mozgását. Az óceánjáró hajók nagyobbak, gyorsabbak és fényűzőbbek lettek, mint a távolsági utazások elsődleges módja a repülés korszakára számítva.
A 19. században sokan a tengerentúlra mentek jobb életet keresni – Amerikába. A navigáció fő kritériuma a sebesség volt, és az utasok a leggyorsabb hajóra igyekeztek felszállni. A hajók mérete és sebessége gyorsan nőtt, de ez súlyosbította bizonyos kellemetlenségeket, például az erős vibrációt. A 20. század elejére megnőtt a tehetősek aránya az utasok között, és a kényelem és a luxus kapott a legnagyobb jelentőséget.
Projekt Iroda 
A 20. század elejére az óceánjáró hajók sebessége csaknem megkétszereződött a 19. század közepéhez képest, és már meghaladta a 20 csomót (37 km/h). A Titanic gyorsan épült, de nem a leggyorsabb, mivel az Ufa Star Line azon az elven alapult, hogy a kényelem és a kényelem jobb, mint a sebesség. A vonalhajónak körülbelül 21 csomós (körülbelül 39 km/h) sebességgel kellett volna átkelnie az óceánon.
Április 10-én reggel 6 órakor a Titanic legénysége felszállva felkészült az utasok fogadására. Kicsit később megérkezett a kapitány, és a Kereskedelmi Minisztérium képviselőjével együtt megvizsgálták a hajót. Minden rendben volt, és a Titanic tengerre szállhatott.
9.30-kor egy vonat másod- és harmadosztályú utasokkal érkezett a kikötőbe, 11.30-kor pedig az első osztályú utasok. Utóbbit a kapitány személyesen köszöntötte, zenekar kíséretében.
Délben három sípszó után indult el első és utolsó útjára a mérnöki tudomány legmagasabb vívmánya. A Titanic a tervek szerint április 17-én reggel érkezett volna meg New Yorkba.
Kíváncsi vagyok, vajon az akkori legnagyobb utasszállító hajó történetének ilyen hosszú történelmi nyoma lenne, ha biztonságosan elérte volna New Yorkot?
Néhány szám:
- 53 méter magas.
-28 méter széles. Szélességben 8 Ford autót lehetett elhelyezni.
- 59000 LE - ez ugyanaz, mint a 79-es modern Lamborghini Veneno.
- 42 km/h volt a Titanic maximális sebessége
1896-ban Schuyler S. Wheeler megalkotta az első elektromos ventilátort két lapáttal. Az elektromos motor forgatta a tengelyt, amelybe a rotort szerelték. A 20. század elején a ventilátorokat csak kereskedelmi létesítményekben és gazdag háztartásokban használták. 
A „Thermotank” lehetővé tette a helyiség meleg levegővel történő fűtését. A vezérlőgomb elforgatásával az utas megváltoztathatja a kabinba belépő hőmennyiséget, a redőnyöket nyitott, zárt vagy köztes állapotba állítva. 
Kényelmét, luxusát és szolgáltatásait tekintve a Titanic az akkori legjobb szállodákhoz volt hasonlítható, és joggal számított luxus „úszószállónak”, elfeledtetve az utasokkal, hogy a tengeren vannak. A fedélzeten volt úszómedence, törökfürdő, fodrászat, edzőterem edzőgépekkel, squash-pálya, sötétkamra, fényűző étkezők és kávézó. Sok első osztályú kabinban saját fürdő volt, a legdrágább lakosztályokhoz pedig saját sétány fedélzet volt. A távíró értékes lehetőség volt, amelyet az utasok aktívan használtak a háztartásukkal való kommunikációra.
A 20. század elején az összes hajó utasát státuszuk szerint 3 osztályba sorolták. Az első osztályba magas származású emberek, gazdag produkciós munkások, híres színészek, énekesek és írók kerültek. A legfényűzőbb kabinok álltak rendelkezésükre. A másodosztályú utasok többnyire jómódú, elismert szakmával rendelkező emberek voltak, például egyetemi tanárok, papok és tisztviselők.
Az utasok legjelentősebb része – harmadosztályú – a tengerentúlra induló, jobb életet keresni tudó emberekből állt. Ezek főként elszegényedett munkások és parasztok voltak. A hajón a különböző osztályokba tartozó utasok el voltak különítve egymástól, külön helyiségeik voltak az időtöltésre, ételeiket különböző helyeken készítették el, és különböző fedélzeteken sétáltak.
Első osztályú kabin 
A Titanic több mint 750 első osztályú utast tud szállítani. Minden kabinjuk tágas volt, finoman díszített, és könnyedén versenyre kelhetett a világ legjobb szállodáival. Minden kabinban volt fürdő, hideg-meleg víz és rengeteg szekrény. Néhány első osztályú kabin csatlakozott a szalonhoz.
A legdrágább lakosztályok 4500 dollárba (jelenleg 76 000 euróba) kerülnek.
Melegvíz csap és padlólapok 
A sétány fedélzetét vagy "A" fedélzetét csak az első osztályú utasok számára szánták. Az apartmanok mellett ott voltak a legfényűzőbb helyiségek, köztük egy olvasó- és dohányzóterem, valamint egy kávézó a verandán.
Pad töredéke a sétány fedélzetén 
Dohányzó szalon 
Ha a dohányzószobát első osztályú férfiaknak szánták, akkor az olvasótermet az első osztályú nőknek. A kényelmet a gregorián stílusú bútorok, az öntött párkányok és a kandalló teremtették meg.
Az utazó hölgyek a kandalló melegében ülve itt olvashatták kedvenc regényeiket, levelezhettek, és az ablakon keresztül figyelhették, mi történik a sétány fedélzetén.
Olvasó szalon 
Az első osztályú törökfürdő az egyik legkényelmesebb szállás volt a hajón. Volt gőzfürdő, hideg-meleg szoba, relaxációs szoba és végül masszázsszoba. A leginnovatívabb dolog a törökfürdőben a fűtött ágyak voltak.
A szobák egzotikusabb megjelenése érdekében a lőréseken kairói függönyök lógtak, valamint arab stílusú bronz lámpák. A fürdőbe belépőt fizettek - 1 dollár (17 euró).
A fő pihenőhely egy 150 méteres sétány volt a fedélzet két oldalán. Itt az első osztályú utasok napozóágyakon ülhettek, sétálhattak, megcsodálhatták a tengert és élvezhették a beszélgetést. A tágas sétányfedélzet az első utasok gyerekeinek is kedvenc helye volt: volt hely rohangálni.
A Titanicon az első osztályú utasok kiválóan felszerelt edzőteremmel álltak a rendelkezésére. Két szobakerékpár és evezős-lovas szimulátor volt. Elektromos gépekkel masszírozhatja a hátát és a hasát, és bérelhet egy teniszpályát fél órára 1 dollárért. A vízi kezelések kedvelői a hajó felmelegített vizes medencéjében úszhattak. Az egész világon ilyen medencék csak két bélésen voltak.
A Titanic belső fő átjárója kétségtelenül az egyik fő látványosság volt. A hajó orrában, a csónak és a szalonfedélzet között helyezkedett el, hogy az első osztályú utasok a felső fedélzetek között mozoghassanak vele. A belső főlépcsőt vasból és színes üvegből készült kupola koronázta meg, amelyen keresztül a napfény betöltött mindent.
A hajófedélzetről le lehetett menni a főlétrán a D fedélzetre, ahol első osztályú társalgók és étkezők voltak. Innen fel lehetett jutni az E fedélzetre, ahol az első osztályú szálláshelyek egy része volt.
A Titanic másodosztályú kabinjai hasonlóak voltak más hajók első osztályú kabinjaihoz, és ennek megfelelően árazták őket. A másodosztályú utasok különféle kényelmi felszereléseket kaptak, amelyek más hajókon csak az első osztályúak számára voltak elérhetőek, mint például a lift, a könyvtár, az olvasóterem és a sétány fedélzete. A Titanic szalonfedélzetén található másodosztályú étkező szalon 17. századi tölgyfa lambériával volt borítva, és 394 férőhelyes.
Emiatt itt több műszakban szolgálták ki az asztalt. Az első étkezés során sok másodosztályú utas azt hitte, hogy véletlenül betévedt az első osztályú kabinba. Mivel a vonalhajón az első és a második osztály konyháját kombinálták, a második osztály utasai majdnem ugyanazt ettek, mint az első osztályú utasok.
Tűzálló agyagból készült sütőedények. Az edényeket szekrényben tárolták, idővel a szekrény lebomlott, és az edények alul maradtak a homokban. 
A 3. osztály utasai főként különböző nemzetiségű emigránsok voltak. Mielőtt felszálltak volna a hajóra, a harmadik osztályú utasokat orvosi vizsgálaton és tetvesség-ellenőrzésen kellett átvenniük.
Harmadik osztályú kabinok 
A harmadosztályú étkezde belső tere egyszerű volt, de több mint 470 fő befogadására alkalmas. Míg más hajókon padok voltak a padlóhoz csavarozva, a Titanic kényelmes székei egy olcsó étterem hangulatát teremtették meg. Az ételek választéka nem volt olyan gazdag, mint az első és a második osztályban, de az adagok nagyok és ízletesek voltak.
Naponta 4 étkezést kínáltak - holnap ebéd, délutáni tea és vacsora. A holnap főtt tojásból, zabpehelyből, kenyérből és lekvárból állt. Ebédre leves, húsétel, meleg desszert és gyümölcs volt. A délutáni tea meleg ételt, könnyű desszertet és teát tartalmazott. Estére sajtot, zabpehelyzselét és kávét kínáltak.
Legénység. A hajó személyzete több mint 900 főből állt, de különböző becslések szerint az első útra 885. A legénység három részre oszlott: a fedélzeti legénységre (tisztek és tengerészek), a motorszemélyzet és a karbantartó személyzet. A legnehezebb munkát a fűnyírók és trimmerek végezték. A személyzet több mint fele az utasok kiszolgálásával volt elfoglalva. A hajó tervezésénél abból az elvből indultunk ki, hogy a személyzet nem szolgálati része semmi esetre sem zavarhatja az utasokat. A hatalmas legénységben mindössze 23 nő volt.
április 14, vasárnap. Ez volt a Titanic utazásának 5. napja. Az emberek már hozzászoktak a nyüzsgéshez, a kényelemhez és mindenhez, amit a világ legkényelmesebb utasszállítója kínálhat. Már a három nap múlva várható New York-i érkezésükre készültek. Még a kapitánynak is könnyebb volt, hiszen vasárnap nem volt kötelező átvizsgálás a hajón.
A vasárnap nyugodt és csendes volt, ezen a napon nem volt ünneplés vagy tánc. Az első osztályú ebédlőben istentiszteletet tartottak, maga Smith kapitány vezetésével. Este a kapitány tiszteletére vacsorát rendeztek az A la Carte étteremben. Az Ufait Star Line hajóin rendszerint vasárnaponként gyakorlatokat tartottak, amelyek során minden utasnak és a legénységnek mentőmellényben kellett összegyűlnie bizonyos helyeken a hajófedélzeten. A Titanic kapitánya lemondta ezt a gyakorlatot...
Jeges figyelmeztetések.
9.00 „Caronia”
13.42 „Baltic II”
13.45. "Amerika"
19.42. "Kalifornia"
21.40 „Mesaba”
22.40 „Kalifornia”
Különböző okok miatt egyetlen jégjelzés sem érkezett a kapitányi hídra...
A rádiósok összesen több mint húsz bejelentést kaptak jéghegyekről az indulás óta. De tanácsnak tekintették őket, és nem valós fenyegetésnek. A tisztek és a kapitány bíztak benne, hogy az Antancai ilyen időben előre látják a veszélyt. És mégis megtették az óvintézkedéseket - az orrban lévő fedélzeti nyílást bezárták, hogy az onnan érkező fény ne zavarja az óceán felszínének a hídról és az árbockosárból történő vizsgálatát.
Váltó matróz. 1912. április 14-én Frederick Fleet este tíztől éjfélig virrasztott. A tisztek többször is emlékeztették őt és társát, Reginald Lee tengerészt, hogy legyenek rendkívül óvatosak, mivel a hajó jéghegyek övezetében van. A hold hiánya és a szinte sima tenger a szokásosnál is nehezebbé tette a jéghegy észlelését, mert a jéghegyet általában visszavert fény vagy a hullámok fröccsenése észlelte.
23.40. Egy hatalmas jéghegy jelenik meg a világ legnagyobb hajójának útjában. Az őr háromszor megüti a csengőt, és felkiált: „Egyenesen van a jéghegy!”
A jéghegy hat kis 90 méter hosszú lyukat okozott, aminek következtében 5 vízálló rekesz kezdett el elönteni. Másodpercenként több mint 1000 liter került a hajótestbe.
A kiállításon van egy nagy jégkocka, amelyben lenyomatod hagyhatod. 
Az emberek a hajó különböző részein különböző módon hallották és érezték az ütközés csiszolását és hatását. Néhány perccel később a Titanic megállt. Ha eleinte a hídon úgy tűnt, hogy a legrosszabb véget ért, a következő húsz perc elárulta a helyzet súlyosságát.
Az ütközés után a Titanic tervezője, Thomas Andrews Jr. megvizsgálja a sérüléseket, és elmondja a kapitánynak a sorsdöntő hírt: Két vízálló rekesz elárasztásával a hajó a felszínen maradhat. Még négy elárasztott rekesznek is ellenáll, de az ebből eredő károk a hajó elkerülhetetlen halálához vezetnek. A Titanic pusztulásra van ítélve. 25 perccel az ütközés után a kapitány parancsot adott, hogy nőket és gyerekeket ültessenek be a csónakokba.
1912. április 14-én éjszaka az Atlanti-óceán északi részén a víz hőmérséklete -2 C volt. A sós víz alacsonyabb hőmérsékleten fagy meg, mint az édesvíz. Így a víz hidegebb volt, mint a végzetes jéghegy. A legtöbb ember nem fulladt meg, hanem a hipotermia következtében halt meg.
Segítség. Az SOS-üzenetre elsőként a „Carpathia” hajó válaszolt, amely 93 km-re volt. A segélykérést követően irányt változtatott, és teljes sebességgel a bajba jutott Titanic felé vette az irányt, amely négy óra múlva érkezett a helyszínre.
A kaliforniai hajó közelebb volt, 19 km-re, és bár észrevették a Titanicból kilőtt rakétákat, a kapitány semmit sem tett, hogy megmentse.
Mentőcsónakok. Az eredeti terv szerint 32 hajónak kellett volna lennie, de számukat 20-ra csökkentették, mert túl sok helyet foglaltak el a fedélzeten. Ekkor azonban a hatályos szabályok szerint ez bőven elég volt: a 20 hajó maximális befogadóképessége 1178 fő volt, és 1060 ülőhelyet kellett volna biztosítani.
Csak két csónakban volt a szükséges létszám, az első hét hajón csak 160 ember. Ez annak köszönhető, hogy a kapitány parancsára eleinte csak nőket és gyerekeket helyeztek el bennük.
Margaret Brown. 
Átvette az irányítást a hajó felett, amikor észrevette, hogy Robert Hitchens kormányos helytelenül viselkedik. Más nőket utasított, hogy evezzenek vele, és történetekkel és dalokkal biztatta őket.
Strauss Ilda. 
A Mary's áruház tulajdonosának felesége nem volt hajlandó férje nélkül felszállni a nyolcas számú mentőcsónakra. "Mindig is együtt voltunk vele, és együtt fogunk meghalni."
Zenészek. Amint az utasok elfoglalták a helyüket a csónakokban, a hajó fő erszényese, Herbert McElroy összegyűjtötte a zenészeket, és megparancsolta nekik, hogy játsszanak, hogy az utasok nyugodtak maradjanak. Különböző művekből játszottak részleteket, minden alkalommal egyre vidámabb részeket szedve. A zenészek magánvállalkozók voltak, senki nem ajánlotta fel nekik, hogy kezeljék a hajókat, de az utasok kiürítését sem ajánlották fel. Egyikük sem élte túl.
Bruce Ismay. A White Star Line igazgatója felszállt a C összecsukható mentőcsónakra, miközben sok nőt és gyereket még nem evakuáltak. A megmentő Carpathia fedélzetére felkapaszkodva külön kabint követelt, ahonnan New York-i megérkezéséig nem távozott. Élete végéig egyetemes megvetés kísértette.
Első osztályú utasok: 199-en aludtak, 125-en meghaltak.
Második osztályú utasok: 116 túlélő, 168 haláleset.
Harmadik osztályú utasok: 181 megmentett, 529 meghalt.
A Titanic 4 kilométeres mélységben fekszik, 740 kilométerre Új-Fundland szigetétől. Miután eltört, elsüllyedt, és a hajótest orr- és farrészei 600 méterre helyezkednek el egymástól. A köztük lévő alsó tér különféle tárgyakkal van teleszórva.
A Titanic megtalálásának ötlete már 1912-ben megfogalmazódott, de akkor technikailag ez lehetetlen volt. A hajót csak 73 évvel a baleset után, 1985-ben fedezték fel. A roncsok részletesebb vizsgálata megerősítette azt a verziót, miszerint a hajó két részre tört, amit korábban valószínűtlennek tartottak.
Az "RMS Titanic Inc" cég 1987-2004-ben Franciaországgal és Oroszországgal együtt számos expedíciót szervezett az elsüllyedt hajóról tárgyak tanulmányozására és visszaszerzésére, több mint 5500 tárgyat gyűjtve össze a tenger napjáról. A 2010-es expedíció során mélytengeri járművek segítségével meghatározták a régészeti lelet határait, összeállították az első echolokációs képet a hajó helyéről, valamint nagy felbontású 3D-s videófelvételek készültek, amelyek segítségével a tudósok korábban elérhetetlen módon fedezheti fel a Titanicot. Az anyahajóhoz kábelen keresztül csatlakoztatott távirányító modulok gyűjtik az adatokat. A tudósok még mindig a lakott batiszkáfokról kapják a legjobb láthatóságot és perspektívát. A Titanicra való merülés 12-15 órát vesz igénybe, ebből 2-2, 5-öt a merüléssel és felemelkedéssel töltenek.
Ezeket a képeslapokat egy szalaggal átkötött zacskóban találták meg 120 másik, különböző helyekről származó képeslappal együtt, amelyek Howard Irwin tulajdonát képezték. 
A tulajdonjogi viták közvetlenül a hajó felfedezése után kezdődtek, mivel az elsüllyedt a nemzetközi vizeken. Hosszas jogi viták után a kizárólagos tulajdonjog 1993-ban átkerült az RMS Titanic Inc. céghez, amely a mai napig őrzi azt.
A történtek kivizsgálása 4 nappal a katasztrófa után kezdődött. Egy New York-i különbizottság megkérdezte a túlélőket, és megpróbálta kideríteni a katasztrófa körülményeit. A nyomozás 8 napig tartott, de keveset derítettek ki. Angliában alaposabb vizsgálatot végeztek. A következtetések és ajánlások képezték a biztonsági jogszabályok alapját.
Változások a tengeri biztonságban. A katasztrófa után a rádiósoknak a nap 24 órájában a rádiószobában kellett szolgálatot teljesíteniük, és közvetlen kapcsolatot kellett tartani a kapitányhíddal. Szigorították a hajók tervezési és építési feltételeire, valamint a vízzáró válaszfalak elhelyezkedésére és szilárdsági paramétereire vonatkozó követelményeket.
És mellesleg a New York Times a Titanicot a halála után elsüllyeszthetetlennek nevezte.
Srácok, a lelkünket beletesszük az oldalba. Köszönöm ezt
hogy felfedezed ezt a szépséget. Köszönöm az ihletet és a libabőrt.
Csatlakozz hozzánk FacebookÉs Kapcsolatban áll
Több mint 105 évvel ezelőtt indult el első és utolsó útjára a híres Titanic. A fedélzeten tartózkodtak a kor leggazdagabb emberei, akik kimondhatatlan gazdagságot és művészeti alkotásokat hoztak több millió dollár értékben az Újvilágba. Milyen legendás kincsek rejlenek az Atlanti-óceán mélyén, és miért nem sikerült még senkinek megszereznie őket?
Benne vagyunk weboldal Találtunk egy listát a Titanic utasainak legdrágább személyes tárgyairól, és néhány tárgy nagyon furcsának tűnt számunkra.
1. Milliárd dollár a fedélzeten
1912. április 10-én a Titanic Southamptonból New Yorkba indult 1317 utassal és 908 fős legénységgel a fedélzetén. Különböző források szerint modern pénzben számolva összesen félmilliótól egymilliárd dollárig hordtak magukkal ékszereket.
2. Rengeteg értékes rakomány eladó
A hajóval 60 000 postai küldeményt és több tonna különféle árut is szállítottak eladásra az Egyesült Államokban, mai pénzben több mint 10 millió dollár értékben. A hajó rakterében prémek, borok, pezsgő, élelmiszerek, könyvek, orvosi műszerek és még két hordó higany is volt.
3. Gyémántok
Mint a fennmaradt dokumentumokból megtudtuk, a hajó több mint 300 millió dollár értékű gyémántgyűjteményt szállított.
4. Titokzatos kézirat
Az egyik legértékesebb tárgy, amely a halálra ítélt hajó fedélzetén kötött ki, a 11. századi perzsa tudós és filozófus, Omar Khayyam kézirata volt. A zománckötésű kéziratot ezer drágakő díszítette.
5. Műalkotások
A Titanic fedélzetén lévőket a hajótörés után életben maradt utasok követeléseinek és pereinek köszönhetően vált ismertté. A legdrágább veszteség a francia művész, Merry-Joseph Blondel „Cirkasszai nő a fürdőben” (La Circassienne au bain) című festménye volt. Tulajdonosa a festményt 100 000 dollárra (modern értelemben körülbelül 2,4 millió dollárra) értékelte.
6. "Sárkány vére"
A Titanic rakománylistáján 76 konténer is szerepel „sárkányvérrel”. Így hívták a Kanári-szigeteken nőtt fák gyantáját. Főleg gyógyászati célokra használták.
7. Múmia a kapitányhíd alatt
Talán egy nagyon egzotikus kincset szállítottak a hajón. Úgy tartják, hogy egy IV. Amenhotep fáraó uralkodásának idejéből származó egyiptomi jövendőmondó múmiáját egy fadobozban őrizték a kapitányhíd alatt. Vele volt egy amulett is, Ozirisz alvilág királyának képével. Volt rajta egy felirat, ami valami ilyesmit jelentett: „Emelkedj fel a feledésből, és egyetlen pillantással győzz le mindenkit, aki az utadba áll.” Egyes kutatók úgy vélik, hogy ez az ősi múmia vezetett a Titanic halálához, míg mások tagadják azt a tényt, hogy egy szokatlan műtárgyat szállítottak a hajó fedélzetére.
8. Legendás autó
Más drága rakományok mellett a Titanic egy részben szétszedett vadonatúj Renault Type CB Coupe de Ville-t szállított. Úgy tudni, az autó tulajdonosának sikerült megszöknie a családjával. Miután visszatért az Egyesült Államokba, 5000 dollár kártérítést követelt a hajó tulajdonosaitól az autóért, és további 300 dollárt a két döglött kutyaért.
Miért nem került még felszínre a Titanic
A katasztrófában meghalt gazdag utasok hozzátartozói megvitatták az elsüllyedt hajó felemelésének lehetőségét. 1912-ben azonban ilyen műszaki lehetőség nem volt lehetséges, mivel a hajó roncsai túl nagy mélységben voltak - körülbelül 3750 méter.
Az 1950-es évek végén ismét visszatértek a Titanic roncsainak felkutatásának és visszaszerzésének ambiciózus ötletéhez. A leghihetetlenebb javaslatokat terjesztették elő. 1966-ban komolyan be akarták vonni a hajótestet műanyag víztartályokkal, és elektromos áramot vezetni rajtuk, hogy az elektrolízissel nyert gázok egyes tudósok szerint felemeljék a hajót.
Javasolták, hogy a hajótestet belülről fagyasztsák le, hogy az jégkockaszerűen lebegjen a felszínre. Még arról is szó esett, hogy a hajótestet ping-pong labdákkal vagy több száz tonna folyékony viasszal töltik fel. Mindezek a fantasztikus ötletek azonban megvalósulatlanok maradtak.
Csúcstechnológiával próbálták felkutatni a Titanic kincseit, de a hajó roncsainak pontos helyét csak 33 éve állapították meg. Az első mélytengeri járművek
30 évvel ezelőtt fedezték fel a Titanic roncsát. Mi történt vele?
1985. szeptember 1-jén fedezték fel az 1912 áprilisában elsüllyedt Titanic óceánjáró roncsait az Atlanti-óceánban. 30 év alatt több mint 5000 tárgy került a felszínre: az utasok személyes tárgyaitól a 17 tonnás burkolatig. Sok kincs és műtárgy még mindig az alján maradt. Az évforduló tiszteletére úgy döntöttünk, hogy megemlékezünk a hírhedt hajó legszokatlanabb és legérdekesebb rakományairól.
Elveszett remekmű
Hogy mit vittek a Titanic fedélzetére, az nagyrészt a hajótörés után túlélő utasok által benyújtott követelésekből és perekből ismert. A legdrágább veszteség a francia művész, Merry-Joseph Blondel „Cirkasszai nő a fürdőben” (La Circassienne au bain) 1814-ben festett festménye volt. Tulajdonosa, Moritz Håkan Björnstöm-Steffansson svéd üzletember 100 000 dollárra értékelte a remekművet (modern szóhasználattal ez körülbelül 2,4 millió dollár). Ez rekord lett a White Star Line hajózási társasághoz intézett követelések között: a Titanic egyik utasa sem követelt ekkora összeget egyetlen elveszett poggyászért.
A legdrágább poggyász
A legnagyobb veszteségek listáján szerepel Charlotte Drake Cardeza amerikai milliomos, egy textilgyártó lányának poggyásza is. Fiával együtt hajózott a Titanicon, és hosszú vadászat után tért vissza Pennsylvaniába: szafari Afrikában és magyarországi vadászterületek meglátogatása. A hajó legdrágább kabinját foglalta el, és 14 láda poggyászt vitt magával, nem számítva négy bőröndöt és három dobozt. A biztonságos mentés után Charlotte Cardeza 177 352 dollár (mai dollárban körülbelül 4 millió dollár) követelést nyújtott be – az elveszett tárgyak 21 oldalas listájában 841 tárgyat sorolt fel, köztük egy közel hét karátos rózsaszín gyémántgyűrűt, amelynek értéke 20 000 dollár.
Lekvár gép
Míg néhány túlélő utas több millió dolláros kártérítést követelt, mások szerényebbre becsülték veszteségeiket. Például a másodosztályú utas, Edwina Truitt mindössze 8s 5d visszatérítést kért. Ennyit becsült egy lekváros gépért, amely egy húsdarálóhoz hasonló gyümölcshámozó és -szeletelő készülék. Egy 27 éves angol nő várandós nővéréhez utazott Amerikába, hogy segítsen neki ellátni újszülöttjét. Érezte, hogy a Titanic egy jéghegynek ütközik, felment a fedélzetre, megnézte, hogyan készülnek a mentőcsónakok, és sietve visszatért a kabinba, hogy figyelmeztesse utastársait. Egyikük ekkor fűzőt próbált megkötni, Truett pedig meleg kabátot húzva letépte a fűzőt és a folyosóra dobta, mondván, hogy erre nincs idő. Útközben figyelmeztetett két barátját a szomszéd kabinból a katasztrófára. Amikor Edwina felszállt a hajóra, egy ismeretlen libanoni utas megkérte, hogy vigye magával öt hónapos gyermekét, amit meg is tett. A Titanicról való induláskor csak egy fogkefe és egy imakönyv volt nála. A sietségben nyilvánvalóan nem volt ideje a lekváros gépre, de egy idő után eszébe jutott a veszteség, és keresetet nyújtott be. Figyelemre méltó, hogy a nő 100 évig élt. Többször átkelt az Atlanti-óceánon, és utolsó ilyen utazása az Atlanti-óceánon a 99. születésnapján történt.
"Értékes" könyv
A Titanic körülbelül 90 konténer könyvet szállított. A legértékesebb példány Omar Khayyam „Rubai” mondagyűjteménye volt, amelyet 1050 drágakővel díszítettek, amelyek mindegyike arany keretben volt. Ezt a ritka könyvet egy amerikai vásárolta meg 1912 márciusában egy árverésen 1900 dollárért, ami a Titanic legénység fiatalabb tagjának 15 éves fizetésének felel meg.
A Titanic nevében egyébként az RMS (Royal Mail Ship) előtag szerepelt, és hivatalosan a brit posta szállításáért volt felelős. A könyvekkel együtt 3364 zsák posta került az aljára, valamint mintegy 800 ismeretlen tartalmú csomag. Az egyik postacsomagban Joseph Conrad Lord Jim című regényének kézirata volt: az író Karain: A Memoir címmel küldte el John Quinn gyűjtőnek. Szerencsére az írónak még megvolt a saját változata a kéziratról, és a könyv eljutott az olvasókhoz.
Ópium az embereknek
Az utasok holmijain és postai küldeményein kívül a Titanic hatalmas mennyiségű árut szállított, összesen 420 000 dollár értékben (2015-ben 10 millió dollár). A rakományra vonatkozó információk az 1912-es manifeszt egy fennmaradt másolatának köszönhetően ismertek, amely a fedélzetre vitt tárgyak részletes listája. Ezt a dokumentumot a mauritániai vonalon küldték Amerikába, és 1912. április 20-án jelent meg a New York-i újságokban, hat nappal a Titanic elsüllyedése után. Ebből különösen az Egyesült Államokba történő kábítószer-szállításról lehet tanulni: a világ legnagyobb utasszállító hajójának fedélzetén, sajtok, borok és szőrmék között elrejtve négy konténer ópium volt az amerikaiaknak. Három évvel korábban az Egyesült Államok Kongresszusa megtiltotta az ópium behozatalát és nem gyógyászati célú felhasználását. Egyes államokban már orvosi célokra is betiltották. Két év volt hátra, amíg Amerikában teljesen betiltották az ópiumot.
Sárkány vére
A Titanic rakománylistáján 76 konténer sárkányvér található. Ez a neve a Kanári-szigeteken, Marokkóban és Socotra-ban nőtt, a Dracaena nemzetséghez tartozó fák gyantájának. A sárkányvért ősidők óta használták a gyógyászatban a rómaiak, görögök, arabok és sokotrai lakosok: segítségével légúti, bőr-, gyomor-bélrendszeri betegségeket gyógyítottak, sebeket gyógyítottak, vérzést állítottak el. Indiában a sárkányfa gyantáját különleges szertartásokhoz használták, a New Orleans-i voodoo papok pedig a negatív entitások kiűzésére, pénzt és szeretetet vonzanak magukhoz. Most ezt a természetes anyagot használják bútorok, márvány polírozására és lakkok készítésére.
Nem világos, hogy a Titanicból származó sárkányvért milyen célra szánták, csak annyit tudni, hogy a Brown Brothers and Company részvénytársaságé volt. Ennek az anyagnak és fának egyébként egy ősi indiai legenda adta a démoni nevet: régen az Arab-tengerben, Socotra szigetén élt egy vérszomjas sárkány, aki megtámadta az elefántokat és itta a vérüket. De egy nap volt egy öreg és erős elefánt, aki ráesett a sárkányra és összezúzta. A két lény vére a földre ömlött, mint a víz, öntötte azt, majd ugyanitt dracaena fák nőttek, ami az ógörög fordításban „nőstény sárkányt” jelent.
Filmek
A Titanic fedélzetén szállított tárgyak között volt egy doboz a The New York Motion Picture Company filmjével, amely az egyik kisebb filmstúdió, amely később egyesült a Paramount Pictures-szel. Hogy mi volt a szalagon, az rejtély maradt, a film soha nem jelent meg a mozikban. Szintén helyrehozhatatlanul elveszett 33,5 km film, amely William Harbecké volt. Ismeretes, hogy sikeres filmrendező volt, és kreatív európai útjáról tért vissza, ahol Londonba, Brüsszelbe, Párizsba és Berlinbe látogatott, hogy bemutathassa munkáit az amerikai mozikban, és elkezdhesse a forgatást Alaszkában és a kanadai Yukon-területen. Feltételezik, hogy a Titanic híradóinak elkészítésében is részt vett, de ez a felvétel nem maradt fenn. William Harbeck fiatal szeretőjével, egy párizsi modellel együtt halt meg, holttestét felesége azonosította és temette el, akit nem engedtek azonnal azonosítani, mivel feljegyezték, hogy Mr. és Mrs. Harbeck meghalt. Kárpótlásul az elhunyt felesége 50 ezer dollárt követelt a hajótulajdonosoktól, Harbeck filmjeit 41 ezer dollárra, a felszerelést 11 ezer dollárra értékelték, ilyen összegeket jelölt meg a keresetben az elhunyt üzleti partnere, Katherine George.
Autó
James Cameron Titanicjának egyik legforróbb szerelmi jelenete egy Renault autóban játszódik. Valóban, egy ilyen gép volt a fedélzeten. Igaz, meglehetősen szétszedve szállították: a rakományjegyzékben jelezték, hogy konténerben szállítják az autót. Elsőként az Európában vásárolt vadonatúj Renault Type CB Coupe de Ville szenvedte el az ütközést, amely a hajó orrában helyezkedett el, és jéghegynek ütközve darabokra tört. Gazdája ekkor a dohányzóban kártyázott. Az ütközés után családját ültette fel a hajóra: feleségét, 11 éves fiát és 13 éves lányát - ő maga pedig az egyik utolsó csónakban szökött meg nőkkel és gyerekekkel, ahol rajta kívül csak egy ember tudott bejutni - a White Star Line menedzsere, Joseph Ismay. A családjával újra egyesült Carter kártérítést követelt az autóért – 5000 dollárt – és további két döglött kutyáért – 300 dollárt. A pár hamarosan elvált: a feleség helytelennek tartotta férje viselkedését a katasztrófa idején. A Titanic mellett nemcsak a kutyák fulladtak meg, hanem Carterék szolgája és sofőrje is. Az elítélés Ismayt is érte: kénytelen volt elhagyni posztját, ezzel gyáva hírnevet szerzett magának.
Parfüm
Ma a Titanic dolgait múzeumokban állítják ki, és aukciókon adják el. Az egyik népszerű kiállítás egy parfüm, amely 88 éve hevert az alján.
65 különböző illatú palackot vitt az egyik első osztályú utas - a 47 éves német Adolf Saalfeld, a Sparks, White and Co parfümgyártó cég elnöke. kft Abban az időben Amerikában nagy kereslet volt a parfümök iránt, és az üzletember mintákat hozott a New York-i butikokba való kiállításra. A jéghegynek való ütközés pillanatában Saalfeld a dohányzóban tartózkodott: miután látta a történteket, azonnal a csónakokhoz ment, ami segített megmenteni az életét. A bőrtáska parfümmintákkal a kabinban maradt. A szellemek 2000-ig az óceán fenekén feküdtek, és egy másik kutatóexpedíció során fedezték fel őket. Amikor a kutatók kinyitották az üvegeket, lenyűgözték őket a gazdag aromák: levendula, rózsa és más virágok. Néhány minta elvesztette az illatát, de a legtöbb változatlan maradt. A modern parfümgyártók a 65 illatból 62-t újra tudtak alkotni, és 2012-ben kiadták őket a Titanic elsüllyedésének századik évfordulója alkalmából.
Hegedű - ajándék a menyasszonytól
A Titanic zenekarát a 33 éves karmester, Wallace Hartley vezette. Mint az életben maradt utasok elmondták, a zenészek az általános pánik pillanatában sem hagyták el hangszereiket, és a hajó elsüllyedéséig játszottak. Az egyik utolsó dal, amelyet a Titanicon előadtak, az angol keresztény himnusz volt, a „Nearer My God to Thee”.
Tíz nappal a tragédia után megtalálták Hartley holttestét és hegedűjét, amelyet a karmesternek sikerült magához kötnie. Talán így remélte, hogy talpon marad, de valószínűbb, hogy nem akart megválni menyasszonya ajándékától. Nem sokkal a hajótörés után a hideg sós víztől kissé megrongált hegedűt visszaadták a vigasztalhatatlan Hartley lánynak. Saját dedikációs felirata, amelyet nem sokkal a Titanic indulása előtt készített, még mindig látható volt a tokban. Később, a tulajdonos halála után a hegedű a rokonok körében elveszett, és sokáig elveszettnek számított, mígnem 2006-ban véletlenül a ház padlásán, régi holmik között előkerült. Kutatóknak és igazságügyi szakértőknek több mint hét évbe és több ezer fontba telt, hogy megerősítsék eredetiségét, majd aukción rekordösszegért, 1,5 millió dollárért adták el.