A világ legnagyobb repülőgépei. A világ legnagyobb repülőgépe A világ legnagyobb repülőgépe
Ma körülbelül ezer különböző repülőgép-modell létezik a világon. Nemcsak opcionális rendeltetésükben, hanem méretükben is különböznek egymástól. A könnyű, egy hajtóműves, egy pilótára tervezett repülőgépek mellett léteznek igazi világrekordot döntő óriások is. Tehát nézze meg az alábbi listát.
1. An-225
Mi adjuk az első helyet a világ legnagyobb orosz-ukrán projektjének. A Mriya nevet is megszerezte. Egy ilyen óriás szárnyfesztávolsága több mint 88 méter. De hossza ebben az időben meghaladja a 73 métert. Ma világszerte csak egyetlen ilyen típusú repülőgép létezik. Kétségtelenül az összes értékelésben az első helyet foglalta el és foglalja el.
2. Hughes H-4 Hercules
De az ezüst jár a repülőgéphez, amelynek szárnyfesztávolsága 98 méter. Ennek köszönhetően a legszélesebb testű projektnek számít. Érdemes megjegyezni, hogy 1947-ben épült. Ráadásul a felhasznált anyag kizárólag fa, vagy inkább lucfenyő volt. Emiatt a projekt a Spruce Goose nevet kapta. A világon mindössze két hidroplán modell készült. De a mi időnkben közülük csak egy maradhatott életben.
3. Airbus A380
Ez a repülőgép a harmadik helyet foglalja el a minősítésben. A világ legnagyobb utasszállító repülőgépének tartják. A projekt hatalmas mérete miatt 525 fő befogadására alkalmas. A repülőgép hossza 73 méter, szárnyfesztávolsága 80 méter. E tények ellenére a légi szerkezet repülési hatótávja mindössze 15,4 ezer kilométerre korlátozódik.
4. An-124
A pilóták körében a gépet Ruslan néven emlegetik. Oroszországban ez egyike azon kevés projekteknek, amelyeket használnak. Ha a létrehozásának fő céljáról beszélünk, az nagy rakományok szállítása volt. Ugyanakkor mérlegelték a ballisztikus rakéták szállításának változatát. A katonai szállító repülőgép szárnyfesztávolsága több mint 73 méter, hossza pedig több mint 69 méter.
5. Lockheed C-5 Galaxy
A legnagyobb és legjobb repülőgépek listájának közepén az amerikai katonai szállító modell látható. Mérete valóban szinte bárkit lenyűgöz. A farok hegyétől számítva a hossza több mint 75,5 méter. De ami a szélességet illeti, valamivel kevesebb, mint 68 méter. A konstrukció akár 270 katona vagy körülbelül 75 utas szállítására is alkalmas, ha a szükséges üléseket felszerelik a repülőgép fedélzetén.
6. Boeing 777-300ER
A rangsorban a hatodik helyen az a utasszállító repülőgép áll, amelyről mindenki hallott. A szerkezet akár 550 utas befogadására is alkalmas. Ami a repülőgép paramétereit illeti, a hossza körülbelül 74 méter, a szélessége pedig 64,8 méter. De a repülési távolság további tankolás nélkül is lenyűgöző, hiszen több mint 21,6 ezer kilométer.
7. Airbus A340-600
Az utasszállító repülőgép felkerült a világ legnagyobb repülőgépeinek listájára is. Az akár 14 600 kilométeres repülési hatótávú kialakítás 380 utas szállítására alkalmas. Ha a repülőgép méretéről beszélünk, akkor nem hagyhatnak közömbösen. A repülőgép hossza több mint 75 méter, szélessége pedig körülbelül 63,5 méter.
8. Boeing 747
Ezt a repülőgépet a világ egyik legismertebb utasszállítójának, valamint a polgári repülés legszebb óriásának tartják. A gép csaknem 40 évig tudta tartani a fedélzetén szállított utasok számának rekordját. A repülőgép hossza 70,6 méter, szélessége 64,4 méter. Azt is el kell mondani, hogy az óriásrepülőgép egy másik érdekes rekordot is tart - a szerkezet mindössze 20 óra 9 perc alatt tette meg a London és Sydney közötti távolságot. És ez viszont 18 ezer kilométerrel egyenlő.
9.777-200ER
Az igazat megvallva, ez a repülőgépmodell a kilencedik helyen áll a rangsorban. Ha összehasonlítjuk a Boeing 777 alapmodelljével, akkor a konstrukció ezen módosítása során a hasznos felszálló tömeget, valamint a repülőgép tartályaiban lévő üzemanyag mennyiségét növelték. Hossza 63,7 méter, szélessége közel 61 méter.
10. Airbus A330-300
Az utolsó hely pedig az Airbus utasszállítója marad. Ha a létrehozásának fő céljáról beszélünk, akkor ez a már elavult Airbus A300 kiváló minőségű cseréje. Akkoriban nagy volt az üzemanyag-fogyasztása, és a gép nem tudott sok embert szállítani. De ha már az új modellről beszélünk, akkor 295 utas befogadására alkalmas. A repülőgép hossza kevesebb, mint 59 méter, szélessége pedig több mint 63 méter. Ezért a modell a széles törzsű repülőgépek osztályába tartozik.
Videó: Top 10: A világ legnagyobb repülője
Száz évvel ezelőtt senki sem gondolta volna, hogy a több tíz tonnát nyomó hatalmas kolosszusok képesek lesznek a levegőbe emelkedni és gigantikus terheket szállítani. Most már ez a valóság, de mégis minden alkalommal, amikor meglátjuk ezeket az óriásokat, meglepődünk, hogy a tervezési ötlet hogyan tette lehetővé a repülésüket.
An-225 "Mriya"
1985-ben a Szovjetunió megoldásokat keresett a Burana újrafelhasználható űrszondája szállítási rendszerének létrehozására. Sürgősen szükség volt egy olyan légi járműre, amely képes több tonnás űrhajó-alkatrészeket szállítani az összeszerelés és a kilövés helyére. Ennek eredményeként javaslatot tettek egy teherszállító repülőgépre, az An-225-re.
Ennek az óriásnak a létrehozása a Szovjetunió-szerte a tervezőirodák kemény munkájának és együttműködésének köszönhetően vált lehetővé. Voronyezsben, Kijevben, Moszkvában, Taskentben és több tucat másik városban tudósok és mérnökök ezrei valósították meg a repüléstörténet legmerészebb projektjét. Hatalmas országnak három évbe telt, mire az An-225 ötlete valósággá vált: a kijevi mechanikai üzemben összeszerelt An-225 Mriya repülőgép első repülése 1988. december 21-én történt.
A „Mriya” ukrán fordításban „álom”. És több ezer ember erőfeszítésének köszönhetően ez az álom valósággá vált.
Az An-225 paraméterei elképesztőek: szárnyfesztávolsága 88,4 méter, hossza 84 méter, és 250 tonna súlyú rakományt tud szállítani!
Az An-225 Mriya egyetlen példányban készült, jelenleg működőképes állapotban van, rendszeresen repül.
Stratolaunch Model 351
2017. május 31-én mutatták be a nagyközönségnek a Stratolaunch Model 351-es repülőgépet, amelynek szárnyfesztávolsága rekord 117,3 méter, ami maximális felszálló tömegben csak kicsivel marad el az An-225-től: 590 tonna a 640 tonnával szemben. A jármű kettős törzsű, és hat sugárhajtóművel van felszerelve.
A Stratolaunch Model 351 óriásrepülőgép megalkotása szintén az űrindításokhoz kapcsolódik. Feltételezhető, hogy a repülés során ez a repülőgép rakétákat indít az alacsony Föld körüli pályára.
Eddig a Stratolaunch Model 351 még soha nem repült, és a felszínen tesztelik. Épp a minap, a futómű és a fékrendszer működésének tesztelésére a gép próbafutást végzett a kifutón, melynek során 74 km/órás sebességre gyorsult. A tervek szerint a gép 2019-ben hajtja végre első repülését.
A repülés régóta része életünknek, a légi közlekedés, akárcsak a repülőgépek, már megszokott és megszokott dologgá vált. Vannak azonban olyan repülőgépek, amelyek megjelenése mindenkit lenyűgöz, aki meglátja őket. Ezek a legnagyobb repülőgépek. Látszólagos erejük, szárnyfesztávolságuk és méretük lenyűgöző.
A legfényesebb képviselők
A világ legnagyobb repülőgépe természetesen nem harcjármű, vadász- vagy támadórepülőgép, hanem szállító. Feladata nagy és nehéz rakomány, vagy kellően nagy számú utas légi szállítása. A több tucat óriás között vannak katonai repülőgépek és hatalmas utasszállító repülőgépek is. A csúcson vannak olyan autók, amelyek csak a történelemben maradtak meg, de a legtöbb helyet modern repülőgépek foglalják el, amelyek sikeresen felszántják a légteret.
Ez a második világháború előtt épített legnagyobb repülőgép. Szovjet repülőgépgyártók készítették. Szárnyfesztávolsága 63 m, a hajó hossza 33 m. Az ANT-20 megjelenését a híres író irodalmi pályafutásának 40. évfordulójára időzítették. Legénysége 20 főből állt, a legnagyobb utaslétszám 70 fő volt. Ez az utasszállító repülőgép 1934. június 17-én, próbarepülés közben látta meg először az eget.
A hajó belsejében nemcsak közönséges utasülések, hanem olyan élvezetek is helyet kaptak, mint a könyvtár, a laboratórium, a nyomda és az óriás szárnyaiban lévő hálóhelyek. A gépet 8 hajtómű hajtotta, amelyek 275 km/órás sebességre voltak képesek felgyorsítani, és akár 1000 km-es repülést is lehetővé tettek. Maximális felszálló tömege 53 tonna volt.
Fő felhasználási területei a következők voltak:
- Személyszállítás;
- propagandarepülések;
- szórakoztató járatok.
Az egyetlen példányban készült ANT-20 sorsa tragikus - 1935-ben lezuhant, az összes utas és a személyzet életét vesztette.
Szárnyfesztávolság (98 m) tekintetében továbbra is ez a javarészt fából készült hidroplán tartja a rekordot. Ezt a 136 tonnás kolosszust egy teljes hadsereg nagy távolságokra történő szállítására alakították ki - 750 katona teljes felszereléssel. A 40-es években létrejöttét az excentrikus iparmágnásnak, Howard Hughesnek köszönheti. A fa felhasználását az alumíniumhiány okozta. A hidroplán 1947-ben hajtotta végre első repülését. Jelenleg egyetlen példánya múzeummá alakult, amelyet évente több százezer ember keres fel.
Az amerikai hadsereg számára ez a katonai repülőgép már régóta élő legendává vált. Az amerikai légierő sztratoszférikus erődje 1952-ben repült először, de a repülőgépet a tervek szerint csak 2040-ben vonják ki a szolgálatból. A B-52-est eredetileg stratégiai nukleáris bombázónak tervezték. Ezt követően módosították, és többfunkciós repülőgéppé alakították. Maximális felszálló tömege 220 tonna, szárnyfesztávolsága 56,4 m.
Ez az egyik Oroszországban gyártott légi harcjármű, amely szerepel a katonai repülés legjelentősebb képviselőinek listáján. Jelenleg a Tu-160 vagy a „White Swan” a legerősebb és legnagyobb szuperszonikus repülőgépnek számít. Ez egyben a legnagyobb bombázó is. Ez a legnagyobb változtatható szárnygeometriájú repülőgép. Ennek a katonai óriásnak rekord felszálló tömege van ebben a repülőgép-osztályban - 275 tonna, szárnyfesztávolsága pedig 55 m.
Összesen 16 Tu-160-as áll szolgálatban az orosz légierőnél. A White Swan fő fegyverzete nagy hatótávolságú cirkáló rakéták nukleáris robbanófejekkel. A járművet szabadon eső bombákkal is fel lehet szerelni. A maximális repülési hatótáv tankolás nélkül is lenyűgöző - csaknem 14 ezer km.
Ez a legnagyobb (soros) utasszállító repülőgép, ennek a kolosszusnak a befogadóképessége egy osztályú gépkocsin 853 utas, három szolgáltatási osztályú repülőgépen 525 utas. Maximális felszálló tömege 575 tonna.Ez a hatalmas, 73 m hosszú, mintegy 80 m szárnyfesztávolságú repülőgép 2007-ben hajtotta végre első repülését.
A repülőgép tömegének csökkentése érdekében a gyártás során széles körben használják a kompozit anyagokból készült alkatrészeket. A leggazdaságosabb nagy utasszállítónak tartják, mivel utasonként 3 litert fogyaszt 100 km-enként. Az Airbus A-380-800 akár 15 ezer km-es megállás nélküli repülésre is képes.
Az Airbus A-380 megjelenése előtt ez volt a legnagyobb kétszintes szélestörzsű utasszállító repülőgép. Legújabb, leghosszabb, 747-8-as (76,3 m) módosításának repülőgépe 581 utas befogadására képes, ezzel a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. A Boeing 747-esek 45 éve repülnek.
A Boeing 747-8 maximális felszálló tömege 442 tonna, mérete és formája miatt a gép a nem hivatalos Jumbo Jet nevet kapta. A maximális terhelésű repülőgép repülési hatótávja körülbelül 14 ezer km. Az óriás szárnyfesztávolsága 68 m.
Az An-22 Antey turbólégcsavaros széles törzsű teherszállító repülőgép továbbra is a legnagyobb kategóriájában, annak ellenére, hogy első repülését még 1965-ben hajtotta végre. Szárnyfesztávolsága 64 m, maximális felszálló tömege 225 tonna A repülőgépet teherszállításra (ideértve a légi haditechnikát is) kísérő szakemberekkel, sebesültekkel, ejtőernyősökkel, katonákkal tervezték.
Az Antonov Tervező Iroda óriásai megjelenéséig a Lockheed C-5 Galaxy volt a legnagyobb teherszállító repülőgép. A katonai szállító repülőgép 1968-ban hajtotta végre első repülését. Jelenleg 19 C-5M Super Galaxy modifikációjú szállítógéppel állnak szolgálatban az amerikaiak, számuk 2018-ra várhatóan 53-ra nő. A gép szárnyfesztávolsága 67,9 m, a hajó hossza 75,5 m. Maximális felszálló tömege 381 T.
A felszínen rejlik a válasz arra a kérdésre, hogy melyik repülőgép tudta elvenni a tenyeret a Lockheed C-5 Galaxy-tól. Természetesen ez egy olyan gép, amelyet egy versenytárs tervezett akkoriban a világ színpadán. 1982-ben az amerikai rekordot a szovjet hadiipari komplexum, az An-124 Ruslan ötletgazdája döntötte meg. Maximális felszálló tömege 392 tonna, szárnyfesztávolsága 73 m. Jelenleg a legnagyobb katonai repülőgép.
10. An-225 „Mriya” (Álom)
Ma ez a legnagyobb szállító repülőgép és a legnagyobb repülőgép a világon. Az óriás „Dream” szárnyfesztávolsága 88,4 m, hossza 84 m. A Buran űrsikló szállítására építették a Szovjetunió fennállásának végén. Ennek a kolosszusnak a maximális felszálló tömege 640 tonna, ami lényegesen magasabb, mint az összes korábbi TOP-10 modellé. Igaz, jelenleg az An-225-nek csak egy működő példánya üzemel, és nem is rendeltetésszerűen, hanem kereskedelmi céllal.
Videó az An-225-ről:
Amint az a legnagyobb repülőgépek fenti listájából is látható, többségük az államok közötti versengés vagy konfrontáció eredményeként jelent meg. Valószínűleg lesznek új repülő szörnyek a jövőben.
A repülőgép már maga a mérnöki zseni. Több száz tonna vas felemelése a föld fölé nem triviális feladat. Még a legapróbb részletek is számítanak, a legnagyobb pontosságra és több száz ember kemény munkájára van szükség ahhoz, hogy a legegyszerűbb repülőgépeket is megalkossák a modern szabványok szerint.
Minél nagyobb kihívást jelent a repülőgép-tervezők számára, hogy anyagokkal, méretekkel és technológiákkal kísérletezzenek, hogy elődeiknél könnyebb, gazdaságosabb és nagyobb repülőgépeket hozzanak létre. Ez a cikk a legnagyobb utasszállító repülőgépekre fog összpontosítani. Jelenleg a világon két fő szereplő gyárt hatalmas utasszállító repülőgépeket – a Boeing és az Airbus.
A köztük lévő verseny kolosszális gépek létrehozásához vezetett. Közülük az elismert vezető az Airbus A380. Hatalmas szárnyainak fesztávolsága eléri a 80 m-t, hossza pedig 73 m. Erről, valamint a többi repülő óriásról lentebb olvashat.
Airbus-A380
- Szárnyfesztávolság - 79,75 m
- Hossza - 72,75 m
- Magasság - 24,08 m
- Súly - 280 t
- Felszálló tömeg, max. - 560 t
- Motorok száma - 4
- Utaskapacitás, max. - 853 fő
Ennek a repülőgépnek a gyártása 2005-ben kezdődött, és 2007-ben állították üzembe. Azóta hivatalosan is az első helyet foglalja el az utasszállító repülőgépek között nemcsak méretben, hanem kapacitásban és sok más paraméterben is. Például az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépek esetében ez a leggazdaságosabb. Üzemanyag-fogyasztása utasonként mindössze 3 liter 100 km-en.
Egy ekkora gép nem tudna felszállni, ha hagyományos anyagokból építenék – egyszerűen túl nehéz lenne, és a szárnyak emelőereje sem lenne elég ahhoz, hogy felemelje a földről. Ezért a mérnökök és tervezők fő kihívása az volt, hogy a tömegét a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék.
A probléma megoldását a legújabb kompozit anyagok használata tette lehetővé, amelyek közül néhányat kifejezetten ehhez a repülőgéphez fejlesztettek ki. Például a szárny központi és fő része (mely maga 11 tonnát nyom!) 40 százalékban szénszálból áll. A szerkezeti elemek hegesztésére lézertechnológiát alkalmaztak, ami jelentősen növelte a csatlakozások megbízhatóságát és csökkentette a rögzítőelemek számát.
A tervezők többek között a környezetbarátságra is ügyeltek. Az elfogyasztott üzemanyag mennyiségének 17%-os csökkentésével a Boeing 747-hez képest a CO2-kibocsátás is csökkent – ez utasonként 75 grammot tesz ki 1 km-es utazásonként.
Boeing 747
- Szárnyfesztávolság - 68,5 m
- Hossza - 76,3 m
- Magasság - 19,4 m
- Súly - 214,5 t
- Felszálló tömeg, max. - 442,2 t
- Motorok száma - 4
- Utaskapacitás, max. - 581 fő
- Gyártó - Boeing
A Boeing 747-es több mint 36 évig, 1969-től 2005-ig vezette az utasszállító repülőgépeket. Ennek a repülőgépnek a tömeggyártásba való bevezetése 1970-ben áttörést jelentett, mivel egy ilyen új modell megépítése a gyártási folyamatban, a technológiában, az üzemeltetési követelményekben, sőt a pilótaképzési módszerekben is egy sor változást vont maga után.
Kezdetben nem tervezték nagyszámú 747-es gyártását, de amikor ez a modell bebizonyította megbízhatóságát, számos világ légitársaság megrendelte, mert az utasforgalom meredeken növekedni kezdett, és nyereséges volt a tágas repülőgépek karbantartása. Jelenleg 1,5 ezer 747-es repül a világon olyan cégeknél, mint a British Airways, a Korean Air, a China Airlines. Oroszországban a 747-est a Rossiya cég üzemelteti. Öt 747-est „örökölt” az összeomlott Transaero cégtől.
A 747-es is jelentős rekordokat tart: 1989-ben ez a bizonyos, az ausztrál Qantas Airways tulajdonában lévő repülőgép a brit fővárosból közvetlenül Sydney-be repült, alig több mint 20 óra alatt 18 ezer km-t tett meg. Igaz, üresen repült: rakomány és utasok nélkül. Egy másik rekord az utasszámhoz kapcsolódik: 1997-ben a Salamon hadművelet során 1112-en repültek vele Izraelbe.
A 747-est Space Shuttle űrrepülőgépek szállítására is használták. Az ilyen szállításhoz űrsiklókat szerelnek a repülőgép hátára.
A 747-es legjellegzetesebb részlete a törzsön található „púp”. Eredetileg úgy tervezték, hogy a törzs teljes hosszában emeletes lesz, de ezt a lehetőséget technikai okok miatt el kellett hagyni. Ezért ennek a Boeingnek a második fedélzete rövid.
Ezt a felépítményt úgy alakították ki, hogy a hajó orrát teherrámpává lehessen alakítani, mert a 747-est elsősorban rakományszállításra szánták.
A Boeing 747-nek 7 változata van, szinte mindegyiknek van utas- és teherszállító, illetve teher-utas változata is. Nem lenne hiba azt állítani, hogy a 747-es az egyik legelterjedtebb ilyen típusú repülőgép a világon.
Airbus A340-600
- Szárnyfesztávolság - 63,45 m
- Hossza - 75,36 m
- Magasság - 17,22 m
- Súly - 177 t
- Felszálló tömeg, max. - 380 t
- Motorok száma - 4
- Utaskapacitás, max. - 419 fő
- Gyártó – Airbus S.A.S konszern
Az Airbus S.A.S konszern egy másik óriási repülőgép tulajdonosa. Ez az Airbus A340-600, amely a Boeing 747 egyik módosításának megjelenése előtt a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe volt.
A kereskedelmi forgalomba hozatal 2002-ben kezdődött, de 2011-ben leállították. 9 év alatt 97 repülőgépet gyártottak ebből a módosításból. A 340-600 kifejezetten interkontinentális repülésekre készült. Bejelentett repülési hatótávja 14 600 km tankolás nélkül.
Boeing 777-300ER
- Szárnyfesztávolság - 64,8 m
- Hossza - 73,9 m
- Magasság - 18,7 m
- Súly - 166,9 t
- Felszálló tömeg, max. - 351,5 t
- Motorok száma - 2
- Utaskapacitás, max. - 365 fő
- Gyártó - Boeing
Az ER betűk a módosítás nevében az Extended Range - megnövelt hatótávolságot jelentik. Tankolás nélkül 14 690 km-t képes repülni, köszönhetően a „három hetes” korábbi módosításához képest megnövelt üzemanyagtartaléknak. Ez a repülőgép az Airbus A340-600 fő vetélytársa és a világ legkelendőbb 777-e. Jelenleg mintegy 400 ilyen típusú repülőgép üzemel szerte a világon.
Ennek a modellnek a repülőgépeit a világ legerősebb turbóventilátoros sugárhajtóművei, a General Electric 90-115B hajtják, amelyek maximális tolóerőt 513 kN biztosítanak. A 300ER módosítás elődeihez képest megerősített szerkezeti elemekkel rendelkezik: futómű, farok, szárnyak, valamint további üzemanyagtartályok.