A világ leggyorsabb emberes repülőgépe. Repülési rekordok
Nagyon sok olyan repülőgép van a világon, amely átlépte a 2 Mach (2448 km/h) sebességhatárt. Ezek egy része kutatójármű, de legtöbbjük harci vagy felderítő jármű.
Egyetértek, van valami lenyűgöző a szuperszonikus sebességgel való repülésben, amit a világ összes leggyorsabb repülőgépe képes elérni. Képzelje csak el: öt kilométeres magasságban van, egyértelmű „előre” parancsot hall a fejhallgatójában, és teljesen visszanyomja a gázkart. Úgy érzi, hogy egy erős motor olyan sebességre gyorsít fel, amely bolygónk bármely más életformája számára elképzelhetetlen.
De ez egyáltalán nem rólad szól – te csak egy utas vagy. A repülőgép, amellyel repül, igazi műalkotás, több száz tervező és mérnök munkáját és tudását fektették bele. Most a világ tíz leggyorsabb repülőgépéről fogunk mesélni.
Szu-27 2876,4 km/h
Szu-27 elérheti a 2,35 Mach-ot. Ez a repülőgép a volt Szovjetunió mérnöki csúcsa. Ez a repülőgép két hajtóművel és egy fly-by-wire vezérlőrendszerrel rendelkezik, amelyet először a szovjet harci repülőgépeken alkalmaztak. Ezt a gépet a légi fölény megszerzésére hozták létre, és ehhez az amerikai repülőgépek új generációjával kellett szembenéznie, például az F-15 Eagle-lel. A Szu-27 egy 30 mm-es ágyúval van felfegyverezve, és 10 keményponttal rendelkezik a levegő-levegő rakéták számára, amelyek közepes és rövid távolságra is eltalálhatják az ellenséget. A Szu-27 egy igazán menő repülőgép, annak ellenére, hogy több mint 35 éve emelkedett először az egekbe, ezek a vadászgépek még mindig szolgálatban állnak. A Szu-27-ből számos módosítás készült. És közülük a legmodernebbek minden repülőgép félelmetes ellenfelei.
General Dynamics F-111 3060 km/h
A világ leggyorsabb repülőgépeinek listáján a kilencedik hely nem egy vadászgép, hanem egy taktikai bombázó, amely eléri a 2,5 Mach-ot. Ezt a gyönyörű repülőgépet már 1998-ban leszerelték. Kilenc külső keményponttal és két bombatérrel rendelkezik a törzsön belül. Mindez lehetővé tette számára, hogy 14 300 kg hagyományos vagy nukleáris bombát a levegőbe emeljen és célba juttatjon, levegő-levegő rakétákat szállítson, vagy több csövű gyorstüzelő ágyút is felszerelhessen rá. F-111 hangyásznak is nevezik. Az F-111 volt az első variálható szárnyú repülőgép, amelyet a sorozatba bocsátottak, és ez kézzelfogható előnyöket adott ennek a gépnek.
McDonnell Douglas F-15 Eagle 3065 km/h
Ez egy amerikai minden időjárási vadászrepülőgép, amelyet az egyik legsikeresebb repülőgépnek tartanak, még mindig az Egyesült Államok légierejének szolgálatában áll. F-15 Eagle a negyedik generációhoz tartozik, két motorral és kiváló tolóerő-tömeg aránnyal rendelkezik. Mindez lehetővé teszi egy 18 000 kg tömegű repülőgép felgyorsítását a hangsebesség 2,5-szeresére. Az F-15 Eagle első repülését 1976-ban hajtotta végre, de még mindig az amerikai légierő fegyvereinek fontos részének számít, és 2025-ig szolgál. Az amerikaiak 1200 példányt szállítottak ezekből a repülőgépekből legközelebbi szövetségeseiknek: Japánnak, Szaúd-Arábiának és Izraelnek. Az amerikai parancsnokság jelenlegi tervei szerint 2019-ig folytatják ezeknek a gépeknek a gyártását.
Kezdetben ezt a repülőgépet a légi fölény megszerzésének eszközeként képzelték el, de aztán megjelent az F-15E Strike Eagle módosítása, amely már a vadászbombázóknak tulajdonítható. Ez a gép képes felvenni a Sparrow, Sidewinder levegő-levegő rakétákat, további üzemanyagtartályokat vagy repülőgép-bombákat. Ehhez az F-15E Strike Eagle 11 felfüggesztési ponttal rendelkezik. Ezenkívül ez a repülőgép egy 20 mm-es M61A1 Vulcan gyorstüzelő ágyúval van felszerelve. Nem meglepő, hogy ennek a repülőgépnek több mint 100 megerősített győzelme van a légiharcban.
MiG-31 3463,92 km/h
Ez a repülőgép elérheti a 2,83 Mach-ot. Két erős hajtóművel rendelkezik, amelyek lehetővé tették a repülőgép számára, hogy szuperszonikus sebességet fejlesszen ki magas és alacsony magasságban is. Tovább MiG-31 passzív és aktív radarrendszereket telepítettek, négy ilyen gép 900 kilométer hosszú frontot tudott irányítani. A MiG-31 a következőkkel volt felfegyverezve:
- automata 23 mm-es pisztoly;
- négy R-33 nehéz levegő-levegő rakéta vagy hat R-37;
- közepes vagy nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták vagy speciális rakéták nagy sebességű célokra.
Ennek a gépnek a gyártását 1994-ben leállították, és nem tudni, hogy pontosan hány repülőgépet készítettek. Feltehetően 400-500 autóról van szó.
XB-70 Valkyrie 3672 km/h
XB-70 Valkyrie- Ez egy egyedülálló repülőgép, és a hidegháború újabb szellemi szüleménye. Hat hajtóművének egy 240 tonnás repülőgépet kellett volna 3 Mach sebességre gyorsítania. E sebesség hatására a repülőgép szerkezete helyenként 330 °C-ra melegedett fel. A repülőgépnek ekkora sebességre volt szüksége, hogy elkerülje a szovjet elfogókat, és ami a legfontosabb, hogy elkerülje a nukleáris robbanás következményeit. Végül is az XB-70 Valkyrie egy stratégiai bombázó, amelyet nukleáris fegyverek szállítására terveztek. A repülőgép hatalmas mérete lehetővé tette, hogy elegendő üzemanyagot emeljen fel ahhoz, hogy a Szovjetunió területére repüljön 6900 kilométer távolságra, és visszatérjen vissza anélkül, hogy a levegőben tankolna. A repülőgép 14 atombombát tudott szállítani. Az XB-70 első repülése 1964-ben készült, két repülőgépet építettek.
Bell X-2 Starbuster 3911,9 km/h
BellX-2- Ez egy kísérleti amerikai repülőgép, amelyet a nagy sebességű repülés körülményeinek tanulmányozására hoztak létre. A gép első repülésére 1954-ben került sor, majd két évvel később a programot megszüntették. Ezen a repülőgépen vizsgáltuk, hogyan viselkedik a repülőgép 2 Mach feletti sebességnél. Ezen a gépen akkoriban hihetetlen, 3,196 Mach sebességet értek el, azonban ezt a sebességet elérve a pilóta éles manővert hajtott végre, és a gép kiment az irányításból. Az eset után a program leállt.
MiG-25 3916,8 km/h
MiG-25 A nagy magasságban, viszonylag kis sebességgel repülő amerikai felderítő repülőgépek, például az SR-71 elfogására jött létre. Az ilyen feladatok elvégzéséhez a MiG-25 egyedi tulajdonságokkal rendelkezett: a repülőgép sebessége a hangsebesség 3,2-szerese volt, akár 25 kilométeres magasságban is célokat tudott elérni. A MiG-25-ök egyike sem lőtte le az SR-71-et, de ezek a gépek több konfliktusban is jól teljesítettek, például az iráni-iraki háborúban. A MiG-25 4 levegő-levegő rakétával volt felfegyverezve. Ez a repülőgép még több országban üzemel. Összesen körülbelül 1100 autót építettek.
Lockheed YF-12 4100,4 km/h
YF-12 repülőgép prototípusként fejlesztették ki, amely a hangsebesség 3,35-ös sebességére képes. Megjelenése nem különbözik az SR-71 Blackbird-től, kivéve, hogy az YF-12 három levegő-levegő rakétával van felfegyverkezve. Ez a repülőgép szolgált az SR-71 Blackbird megalkotásának prototípusaként. Ezenkívül mindkét repülőgépet ugyanaz a tervező fejlesztette ki - a híres Clarence "Kelly" Johnson. A program hamarosan megszűnt, de ez a gép örökre megmaradt a repülés történetében, több cím tulajdonosaként, amelyeket azonban az SR-71 Blackbird hamar elvett tőle.
SR-71 Blackbird 4102,8 km/h
A tesztelést követően ezt a repülőgépet az amerikai légierő és a NASA is használta. A katonaság a Blackbird-et stratégiai felderítő repülőgépként, míg a NASA kutatási célokra használta. Első repülés SR-71 Blackbird 1964-ben készült. Összesen 32 autót gyártottak. Aktívan használták kémkedésre a Szovjetunió, Kuba és más országok ellen. Az SR-71 Blackbird volt az első repülőgép, amely lopakodó technológiát használt. De a repülőgép fő védelme a sebesség volt: könnyen elkerülte az elfogókat és a rakétákat. Létrehozásakor a fő probléma a magas hőmérséklet volt, amelyre a repülőgép repülés közben felmelegedett. Az SR-71 speciális üzemanyagot igényel, és csak repülés közben tankolható.
Észak-amerikai X-15 8200,8 km/h
Ez a világ leggyorsabb emberes repülőgépe. A végsebessége 6,7 Mach. A hiperszonikus, emberes repülések tanulmányozására irányuló kutatási munkákhoz készült. X-15 rakétamotorja van, egy stratégiai bombázó oldaláról indul. Ez a repülőgép már elérte a 107 km-es magasságot, 6,7 Mach sebességet, és végrehajtott egy szuborbitális űrrepülést. A gép magától landol, egy kiszáradt tó fenekén.
Repülőgépek, amelyek áttörik a hangfalat
Lehetséges-e a jelenlegi szakaszban kiemelni a világ leggyorsabb repülőgépét? Végül is csak hatalmas mennyiséget terveztek. Öt olyan repülőgépet kell kiemelni, amelyek a legnagyobb sebességet képesek kifejleszteni.
Melyik modell tekinthető a leggyorsabbnak?
Az első helyet jogosan a Falcon HTV-2 modell foglalja el. Ez a világ leggyorsabb repülője. Repülés közben elért sebessége 13 000 mérföld per óra. A modellt 2010-ben tervezték és adták ki. A gépen a második repülés már 2011-ben megtörtént. Ennek a repülőgépnek a célja nagyon szorosan összefügg a terrorista jellegű fenyegetések azonnali reagálásával. Ezzel a modellel mindössze 1 óra alatt repülhet Sydneyből Londonba. Igaz, egyelőre nem tudni, hogy ez milyen hatással lesz a pilóta közérzetére. De ezt sem lehet kideríteni, mivel a legtöbb kilövés pilóta nélküli üzemmódban történt.
A maximális sebesség néhány másodperc alatt elérhető
Beszéljünk tovább a "A világ leggyorsabb repülőgépe" minősítésről. 11 230 km/h képes az X-43A modell fejlesztésére. Ezt a repülőgépet a NASA professzionális tervezői fejlesztették ki. A megkülönböztető jellemzője az, hogy mindössze 10 másodperc alatt képes a maximális sebességet kifejteni. Ez a modell a legújabb generációs motorral rendelkezik. Lehetővé teszi, hogy a repülőgép oxigén használata nélkül mozogjon a fedélzeten. Ennek köszönhetően a manőverezőképesség és a könnyűség megnő. Ez a világ egyik leggyorsabb repülőgépe. A 11 230 km/h ennek élénk megerősítése.
Erőteljes és gyors modell
A harmadik helyen az egyik legerősebb modell található. Az X-15-ről beszélünk. Rövid időn belül a repülőgép eléri maximális sebességét, ami 4520 mérföld/óra. A "A világ leggyorsabb repülőgépe" minősítés képviselőjének meglehetősen eredeti célja van. Hozzájárul a hétköznapi pilóták űrhajóssá válásához. Ez a modell könnyen képes 50 mérföldet meghaladó magasságba repülni. A repülés előtt az űrhajósoknak speciális képzésen kell részt venniük. Ez a repülőgép meglehetősen aktívan használható űrrepülésekre. Hamarosan meg kell tervezni az űrséták változatát. Ebben a tekintetben az izgalmakra vágyók kiváló lehetőséget kaphatnak arra, hogy hamarosan ennek a repülőgépnek a fedélzetére kerüljenek.
Magas hőmérsékletnek ellenálló modell
A "Világ leggyorsabb repülőgépe" rangsorban a negyedik helyen a "Blackbird" nevű modell található. Egy ilyen repülőgép sebessége eléri a 220 mérföld / óra. Az SR-71 repülőgép tervezésének alapja a Lockheed Corporation által gyártott titánötvözet volt. Ennek az ötvözetnek köszönhetően a repülőgép akár 2000 Fahrenheit fokos melegítést is képes ellenállni. Körülbelül 40 éven keresztül ez a modell meglehetősen összetett feladatokat látott el. És csak 1998-ban szerelték le az autót. Sajnos ennek a modellnek a repülése már nem lesz látható.
Egy repülőgép több változata
Az ötödik helyet a világ leggyorsabb orosz gyártmányú repülőgépe foglalja el. A MIG-25-ről beszélünk. A maximális sebesség, amelyet a pilóta elérhet ennek a modellnek a vezetése közben, 2 ezer mérföld / óra. Egy ilyen repülőgép több változatban is látható. Az egyik első értelmezés a 20. század 60-as éveiben terjedt el. Ez a modell arról vált híressé, hogy le tudott lőni egy amerikai B-70-es bombázót. A második lehetőségnek tartalmaznia kell egy olyan modellt, amely először a 70-es években repült a levegőbe. Annak ellenére, hogy az ilyen repülőgépeknek nehézségei voltak a manőverezés terén, mégis sikerült megszabadulniuk a 10 Öbölháborús F-15 rakétától.
Régi modellek, amelyek nem veszítették el erejüket
Mint tudják, a katonai műveletekben először 1794-ben kezdték használni a repülést. Ez az Ausztria és Franciaország közötti fleurusi csata során történt. A franciák azokban a távoli eseményekben használtak levegőt. Fő feladatuk a felderítés volt. Jelenleg a technológia fejlődése meglehetősen gyors ütemben halad. Ezért a primitív repülőgépeket felváltották a magas osztályú helikopterekkel felszerelt repülőgépek. Melyik a világ leggyorsabb katonai repülőgépe? Meg kell jegyezni azokat a modelleket, amelyeket hosszú ideig gyártottak.
Az F-15 Eagle vadászgép, meglehetősen nagy méretétől függetlenül, magasabb manőverezési jellemzőkkel rendelkezik. Amerikai repülőgép-tervezők fejlesztették ki. Erre azért volt szükség, hogy a légtérben fölényt érjünk el. Ehhez kellett a leggyorsabb repülőgép. Erősebbnek tartják, mint a szovjet katonai repülőgépek. Ezt a hajó tervezésénél speciális anyagok felhasználásával érték el. A vadászgép előnyei közül ki kell emelni az üzemanyagtartályokat jellemző nagy kapacitást. Ezen túlmenően voltak autonóm energiaellátó rendszerek a motorokhoz, amelyeket ellátó tartályokkal, valamint csengetési rendszerrel szereltek fel.
Egy másik leggyorsabb repülőgép az F-111 Aardvark bombázó. Amerikában tervezték. Jellemzője a változó szárnygeometria jelenléte. Az előnyök közül ki kell emelni azt a képességet is, hogy az ellenséges objektumokat az időjárási viszonyoktól és a napszaktól függetlenül későbbi csapásokkal észlelni lehet. Ezenkívül ennek a bombázónak a segítségével áttörheti a légvédelmet, függetlenül annak sűrűségétől. Ezt a repülőgépet meglehetősen aktívan használták a vietnami háború alatt.
A szovjet szakemberek által tervezett Szu-24 Fenser a világ leggyorsabb repülőgépeként is működhet. A meglehetősen nagy számban elérhető fotók némi hasonlóságot mutatnak az amerikai F-111 modellel. A szovjet bombázó viszonylag alacsony magasságban képes támadni a földi célpontokat. Amerikai társához képest a legnagyobb sebesség, nagy teljesítmény, kis méret, valamint a nem kellően jól felszerelt repülőterekről való felszállási képesség jellemzi.
Amerikai gyártású vadászgép és elfogó
A 4. generációs REO F-14 Tomkat sugárhajtású vadászrepülőgépet Amerikában tervezték még 1970-ben. Jellemzője a szárny változó geometriája, az üzemanyagtartály jelentős űrtartalma. Ezen kívül fegyvervezérlő rendszert használ. Neki köszönhető, hogy ez a vadászgép lehetőséget kapott a hajócsoportok elleni rakétatámadások visszaverésére.
A következő modell a REO "Super Tomkat" F-14D. Ez a sugárhajtású elfogó legújabb modellje. Akkor gondolkoztak a fejlesztésén, amikor szükségessé vált az ellenséges repülőgépek éjszakai észlelése és megsemmisítése. Ráadásul egy ilyen típusú repülőgépen az időjárási viszonyoktól függetlenül lehetett repülni.
Következtetés
Melyik a világ leggyorsabb repülője? Reméljük, hogy erre a kérdésre választ találhatunk ebben az áttekintésben. A cikkben kísérlet történt arra, hogy figyelembe vegyék a korábban gyártott és jelenleg is gyártott leggyorsabb modelleket.
Szu-27 - 2500 km/h
A Szu-27 egy negyedik generációs szovjet/orosz többcélú, nagy manőverezésű, minden időjárási körülmények között használható nehézvadászgép, amelyet a Szuhoj Társaság fejlesztett ki. Az Egyesült Államokban tervezett nagy, negyedik generációs vadászgépek, például a Grumman F-14 Tomcat és az F-15 Eagle közvetlen versenytársaként készült. A Szu-27 prototípus első repülése 1977. május 20-án történt, és 1985-ben lépett szolgálatba a szovjet légierőnél. Ma Oroszország egyik fő harcosa, módosításai Indiával, Kínával és sok más országgal szolgálnak.
General Dynamics F-111 - 2655 km/h
A General Dynamics F-111 egy amerikai szuperszonikus taktikai bombázó, légi felderítő és elektronikus hadviselési repülőgép, amelyet az 1960-as években fejlesztett ki a General Dynamics. Első repülését 1964. december 21-én hajtotta végre, és 1967. július 18-án helyezték üzembe. Részt vett a vietnami harcokban. A gyártási időszakban összesen 562 példány készült az amerikai légierő és az ausztrál légierő számára.
McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km/h
A McDonnell Douglas F-15 Eagle egy minden időjárásban használható taktikai vadászgép, amelyet a 70-es évek elején fejlesztett ki a McDonnell Douglas (jelenleg Boeing), amelyet az Egyesült Államok légiereje rendelt a légi fölény megszerzésére. Első repülésére 1972 júliusában került sor. 1974-ben helyezték üzembe. Exportált Izraelbe, Japánba, Szingapúrba és Szaúd-Arábiába.
MiG-31 - 3000 km/h
A MiG-31 egy kétüléses szuperszonikus nehéz elfogó vadászrepülőgép. A létrehozása a RAC MiG PJSC-nél kezdődött 1968-ban. Az első repülésre 1975. szeptember 16-án került sor. A repülőgép együléses MiG-25 alapján készült, elsősorban a Szovjetunió területének lefedésére az Északi-sarkvidékről érkező cirkálórakétáktól, ahol nem volt folyamatos radarmező. Ez az első szovjet vadászgép a negyedik generációból.
Észak-amerikai XB-70 Valkyrie - 3309 km/h
Az észak-amerikai XB-70 Valkyrie egy amerikai stratégiai bombázó prototípusa, amelynek 21 ezer méteres magasságban kellett volna repülnie a hangsebesség háromszorosával. Csak két példa készült. Az első kísérleti XB-70 Valkyrie repülőgép először 1964. szeptember 21-én, a második 1965. július 17-én repült. Az egyik repülőgép jelenleg az amerikai légierő Nemzeti Múzeumában található Dayton (Ohio) közelében. A második 1966. június 8-án, miközben több repülőgép összeállításában repült, a levegőben ütközött egy Lockheed F-104 Starfighter vadászgéppel, a földre esett és teljesen összeesett.
Bell X-2 - 3370 km/h
A Bell X-2 egy amerikai kísérleti repülőgép, amelyet az aerodinamikai és termodinamikai jellemzők tanulmányozására terveztek repülés közben 2-3 Mach (Mach-szám) sebességgel. Fejlesztését 1945-ben kezdte meg a Bell Aircraft Corporation a NACA-val és az amerikai légierővel együttműködve. Az X-2 repülőgép megalkotása 1952-ben fejeződött be, 1953-ban pedig megkezdődött a tesztelése. Csak két példa készült. Mindketten lezuhantak, ami után a kutatást leállították.
MiG-25 - 3470 km/h
A MiG-25 egy szuperszonikus szovjet/orosz vadászrepülőgép és felderítő repülőgép, a világ első sorozatos vadászrepülője, amely több mint 3 ezer km/h sebességet ért el. A JSC RSK MiG fejlesztette ki az 1960-as évek elején. Ez az utolsó repülőgép, amelyet Mihail Gurevich tervezett nyugdíjba vonulása előtt. A prototípus első repülésére 1965-ben került sor, majd 1970-ben helyezték üzembe. Összesen 1190 példány készült.
Lockheed YF-12 - 3661 km/h
A világ leggyorsabb pilótagépeinek listáján a harmadik helyet a Lockheed YF-12, a híres repülőgép-tervező, Clarence Johnson által kifejlesztett amerikai elfogó prototípus foglalja el a Lockheed A-12 nagy magasságú felderítő repülőgép alapján. Ez a repülőgép a világ legnagyobb emberes elfogója. Először 1963. augusztus 7-én került a levegőbe. Összesen három YF-12-t gyártottak, egyenként körülbelül 18 millió dollár értékben. A repülési tesztek sorozata után a projektet lezárták.
Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km/h
A Lockheed SR-71 Blackbird egy amerikai stratégiai felderítő repülőgép, amelyet a Lockheed az 50-es évek végén fejlesztett ki a Lockheed A-12 repülőgép alapján. Ez az első olyan repülőgép, amelyet lopakodó technológiával készítettek. Első repülésére 1964. december 22-én került sor. 1964 és 1998 között az Egyesült Államok szolgálatában állt, és aktívan használták kémkedésre. Összesen 32 repülőgépet gyártottak, ebből 12 balesetben lezuhant (egyet sem lőttek le).
Észak-amerikai X-15 - 7274 km/h
Az észak-amerikai X-15 egy hiperszonikus kísérleti rakétarepülőgép, amely számos sebesség- és magassági világrekordot (107,96 km) állított fel. A létrehozására irányuló munka 1955-ben kezdődött, és az észak-amerikai légitársaságot bízta meg. Összesen három prototípus készült. Az autó 1959. március 10-én emelkedett először a levegőbe. Kilenc év alatt - 1959 és 1968 között - a tervezett 200 tesztrepülésből az X-15 199-et hajtott végre. A rekord Joe Walker pilóta 1963. augusztus 22-i repülése volt.
Oszd meg a közösségi oldalon hálózatok
Csodáljuk, milyen gyorsan tud eljutni egy normál utasszállító repülőgép, és milyen gyorsan tud eljuttatni minket a világ egyik pontjáról a másikra. Kevesen tudják, de az utasszállító repülőgépek sebessége általában nem haladja meg a 900 km / h-t. Szinte minden sugárhajtású vadászgép képes lesz megelőzni egy ilyen hajót, körülbelül háromszor akkora sebességet fejlesztve.
De vannak olyan repülőgépek, amelyek sebessége meghaladja ezt a mutatót - hiperszonikus repülőgépek. A hiperszonikus eszközök olyan eszközök, amelyek repülés közben képesek elérni a hangsebesség többszörösét.
Egy konkrét mutatót, amely lehetővé tenné a repülőgépek hiperszonikusnak minősítését, még nem határoztak meg a kutatók.
Egy másik kritérium, amely állandó vitákat okoz, az eszköz vezérlésének módja. Egyes kutatók azon a véleményen vannak, hogy csak azokat a hajókat nevezhetjük repülőgépnek, személy irányítja. Egy másik nézőpont szerint a drónok is a repülőgépek közé sorolhatók. Az ilyen felosztás meglehetősen indokoltnak tekinthető, mivel a pilóta nélküli járművek fejlettebb műszaki jellemzőkkel rendelkeznek. A vita tárgya továbbá a repülőgép önálló felszállási képessége vagy más erős hordozók használatával.
Bárhogy is legyen, a legtöbb kutató egyöntetűen azon a véleményen van, miszerint egy adott modell hiperszonikus modellként való besorolásánál az a meghatározó, hogy a repülőgép mekkora maximális sebességet tud kifejleszteni a levegőben. Ez a megközelítés lehetővé teszi a hiperszonikus repülőgépmodellek listájának többszöri bővítését, amelyeket mérnökök fejlesztenek a világ minden tájáról. Természetesen sokakat érdekel, hogy melyik a világ leggyorsabb repülőgépe, amely már átvág az égen, és milyen tulajdonságokkal rendelkezik.
Égi sebesség besorolás
Ennek az érdekes kérdésnek a megválaszolásához készítsünk egy értékelést: "A világ leggyorsabb repülői, Top 10". Ebben a légi közlekedés azon modelljeit ünnepeljük, amelyek tulajdonságaik miatt joggal érdemelnék be, hogy a történelembe vonuljanak.
10. hely: Tupolev Tu-144
Fénykép a Tupolev Tu-144-es repülőgépről
A Tu-144 sebességi teljesítménye nem teszi lehetővé, hogy bekerüljön a 10 leggyorsabb repülőgép közé. Helytelen lenne azonban nem említeni őt ebben az értékelésben. Tupolev a megtisztelő tizedik helyet szerezte meg, mivel ez a világ első szuperszonikus utasszállító repülőgépe. Első repülése 1968-ra datálható. Ez az esemény szó szerint ajándék volt a repülésfejlesztés területén, mivel a repülésre december 31-én, éppen az újévi ünnepség előestéjén került sor. A Tu-144 történetének legjelentősebb eseménye azonban 1969. június 5-én történt, amikor 11 km-es magasságban sikerült leküzdenie a hanggátat. A Tupolev Tu-144 a világ leggyorsabb utasszállító repülőgépe, akár 2500 km/h-ra gyorsul.
9. hely: General Dynamics F-111
A kilencedik helyen egy taktikai bombázó áll, amely 3060 km / h sebességre gyorsul. Sajnos a modellt a 90-es évek végén leállították. Egy időben az eszköz volt az első olyan repülőgép, amely képes volt megváltoztatni a szárny lecsapását, ami jelentős előnyt jelentett a levegőben.
8. hely: McDonnell Douglas F-15 Eagle
A 8. pozíciót az amerikai minden időjárási vadászgép kapja, amely az egyik legsikeresebb repülőgép. Ez a modell még mindig fontos része az amerikai légierőnek, és legalább 2025-ig nem hagyja el a szolgálatot. Ezenkívül az amerikai parancsnokság még körülbelül három évig tervezi gyártani ezeket az eszközöket. A hajó sebessége elérheti a 3065 km/h-t.
7. hely: MiG-31
Hazai égboltőr MiG-31
A hetedik sort egy hazai repülőgép foglalta el, amely 3463,92 km / h-ra tudott gyorsulni. A készülék két nagy teljesítményű motor jelenlétével büszkélkedhet, így nagy és alacsony magasságban is szuperszonikus sebességet képes kifejleszteni. Sajnos ennek a harci hajónak a gyártását a 90-es évek első felében leállították.
6. hely: XB-70 Valkyrie
A hatodik helyet a stratégiai bombázó szerezte meg, amelynek a hidegháború idején a fő feladata az atomfegyverek szállítása lett volna. Feltételezték, hogy az eszköznek 3672 km / h sebességre lesz szüksége ahhoz, hogy elkerülje a szovjet elfogókat, de ami még fontosabb, még mindig nem esik a nukleáris robbanás következményei alá. Ebből a modellből mindössze két repülőgépet hoztak létre.
5. hely: Bell X-2 Starbuster
A következő hely egy kísérleti repülőgépé, amelynek fő célja a nagy sebességű repülés körülményeinek tanulmányozása. Az előzetes adatok szerint a repülőgép 3911,9 km/h sebességet tudott elérni. A készülék első repülésére 1954-ben került sor, de két évvel később ezt a programot le kellett állítani. A helyzet az, hogy miután a gép elérte a maximális sebességét, a pilóta már nem tudja irányítani.
4. hely: MiG-25
A MiG-25 repülőgépet kifejezetten az amerikai felderítő repülőgépek lehallgatásának megszervezésére építették, amely a megtisztelő negyedik helyezést érte el. A készülék egyedülálló tulajdonságokkal rendelkezik:
- 3916,8 km / h sebességet fejleszt;
- 25 km-es magasságig üt célokat.
A repülőgép néhány konfliktusban kiválónak bizonyult, és még mindig egyes országok fegyveres erőinek soraiban van. Összesen 1100 ilyen típusú repülőgépet hoztak létre.
3. hely: Lockheed YF-12
A 3. helyen végzett az eszköz, amelyet egy 3,35 hangsebességnek megfelelő sebesség elérésére képes repülőgép prototípusaként fejlesztettek ki. Ez a repülőgépmodell számos kitüntető címet kapott, amelyek később durván szólva a Lockheed "testvéréhez" - az SR-71 Blackbird modellhez - kerültek. Mindkét készüléket Clarence "Kelly" Johnson tervező tervezte. Az YF-12 maximális sebessége 4100,4 km / h volt.
2. helyezett: SR-71 Blackbird
A "Blackbird" -et, és így lehet ennek a modellnek a nevét lefordítani oroszra, az amerikai légierő és a NASA használta. Ezenkívül az első repülőgépre stratégiai felderítő küldetések végrehajtásához volt szükség, a másodikra pedig kutatási célokra. Összesen 32 hajót építettek, mivel az apparátus létrehozásához egy fontos probléma társult: a készülék magas hőmérséklete, amelyre repülés közben felmelegedett. Ezen túlmenően ennek a modellnek a működéséhez speciális üzemanyagra van szükség, és a tankolás csak repülés közben lehetséges. Rigó sebessége - 4102,8 km / h.
1. helyezett: Észak-Amerika X-15
A leggyorsabb emberrel rendelkező hiperszonikus repülőgép
A leggyorsabb emberrel rendelkező repülőgép sebessége 8200,8 km/h. A modellt kifejezetten a hiperszonikus repüléssel kapcsolatos kutatásokhoz fejlesztették ki, amelyben a hajót egy pilóta irányítja. A repülőgép rakétahajtóművel van felszerelve, és stratégiai bombázóból indul. Figyelemre méltó, hogy a hajó 107 km magasságra emelkedhet. Aktívan használt 1970-ig.
Pilóta nélküli riválisok
A sugárhajtású Boeing X-43 mára a világ leggyorsabb pilóta nélküli repülőgépe. A készülék első repülése sikertelen volt, a gép ugyanis mindössze 11 másodperces levegőben tartózkodás után lezuhant. De már az X-43A harmadik repülését egy új sebességi világrekord - 11 230 km / h - felállításával koronázták meg.
Az Orbital Sciences Corporation X-34 megkaphatja a leggyorsabb repülőgép címet, de ezt egy "de" megakadályozza. Elméletileg a hajó 12 144 km/h-ra gyorsulhat. A kísérleti repülések során azonban nem tudta utolérni fő riválisát, és 11 230 km / h alatti sebességre tett szert.
Veszélyes verseny
A kínai WU-14 hiperszonikus fejlesztések külön figyelmet érdemelnek. A WU-14 lényegében egy interkontinentális ballisztikus rakétára szerelt irányított sikló. A rakétakomplexum az űrbe juttatja az eszközt, ahonnan az élesen leereszkedik, miközben hihetetlen sebességre tesz szert. A tesztelés során ez az eszköz olyan sebességet tudott kifejleszteni, amely meghaladta a 12 000 km / h jelet. De sok kutató azon a véleményen van, hogy ez a fejlesztés nem a repülőgépek osztályába tartozik, hanem robbanófejnek kell minősíteni.
Kapcsolatban áll
Az utasszállító repülőgépek általában nem büszkélkedhetnek nagy sebességű jellemzőkkel. A harcosokhoz képest igazi csigák. És bár az utasszállító repülőgépek sebessége általában 800 és 1100 km / h között mozog, néhány egyedi repülőgép szuperszonikus lehet. Ezzel a sebességgel körülbelül három óra alatt eljuttatják az embereket New Yorkból Londonba. Ebben az áttekintésben egy történet a világ leggyorsabb utasszállító repülőgépéről.
1. Hawker-Siddeley Trident HS.121 2
maximális sebessége 973 km/h
A brit Hawker-Siddeley Trident vagy egyszerűen csak "Trident" repülőgép igazi forradalmat hozott a légi közlekedésben. Az 1960-as évektől az 1990-es évekig működött.
2 Gulfstream G650
maximális sebesség 981 km/h
A kétmotoros üzleti sugárhajtású repülőgép a népszerű Gulfstream G550 továbbfejlesztett változata. Végsebessége 0,925 Mach, a G650 hatótávja pedig 13 900 km.
3 Boeing 7478
maximális sebesség 988 km/h
A Boeing 747 8 a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. Hossza 76,25 m, szárnyfesztávolsága 68,45 m.988 km/h sebességgel 14 100 km-t tud repülni.
4. Convair 880
maximális sebesség 989 km/h
A General Dynamics által kifejlesztett Convair 880 sugárhajtású utasszállító repülőgépet mindössze 3 évig gyártották (1959-1962 között 65 darab készült). Alacsony népszerűsége miatt leállították annak ellenére, hogy kora leggyorsabb utasszállítójának tartották.
5 Boeing 777
maximális sebessége 1036 km/h
A Boeing 777-est ma a világ egyik legjobb utasszállítójaként tartják számon. Ezeket a repülőgépeket a legerősebb utasszállító hajtóművekkel szerelték fel.
6 Boeing 787
maximális sebesség 1049 km/h
A Boeing 2003-ban jelentette be a 787 Dreamliner fejlesztését. A széles törzsű, nagy hatótávolságú utasszállítónak tervezett 787 akár 1049 km/órás sebességet is elérhet.
7. Dassault Falcon 900 EX
maximális sebessége 1065 km/h
A francia Dassault Falcon 900 EX egy olyan vállalati repülőgép, amely transzkontinentális repülésekre képes. Kialakítása arról nevezetes, hogy a Falcon 900 EX három hátsó sugárhajtóművel rendelkezik.
8 Bombardier Global 6000
maximális sebesség 1097 km/h
A Bombardier Global 6000 egy rendkívül nagy hatótávolságú végrehajtó repülőgép. Lehetővé teszi bármely vállalkozó számára, hogy gyorsan beutazza a világot, és könnyedén eljuthasson a megfelelő helyre akár 1097 km/órás sebességgel.
9. Dassault Falcon 7X
maximális sebessége 1110 km/h
Ezt az üzleti sugárhajtású repülőgépet a Falcon 900-ból fejlesztették ki, és úgy tervezték, hogy stílusosan és kényelemmel járja be a világot. Két ilyen kanadai gyártású repülőgépről van szó, amelyet Oroszországban magas rangú állami tisztviselők szállítására használnak.
10 Airbus A380
maximális sebessége 1087 km/h
Az Európában tervezett Airbus A380 egy nagy teljesítményű, kétszintes, nagy hatótávolságú utasszállító repülőgép. A világ legnagyobb utasszállító repülőgépeként tartják számon.
11 Cessna Citation X
maximális sebessége 1126 km/h
Egy másik kedvenc üzleti repülőgép a Cessna Citation X. Ez egy turbóventilátoros, kétmotoros, hosszú távú, középkategóriás üzleti repülőgép. Az X hivatkozást magánszemélyek és cégek egyaránt üzemeltetik.
12 Cessna Citation X+
maximális sebessége 1153 km/h
Ez az előző repülőgép továbbfejlesztett modellje. A Citation X+ jelentős fejlesztéseket kapott, valamint sokkal erősebb motort kapott. Ma ez a repülőgép a leggyorsabb polgári és üzleti repülőgép.
13. Concorde
maximális sebessége 2179 km/h
A Concorde korának szuperszonikus csodája volt, mivel kétszer gyorsabban haladt, mint a hangsebesség. A Concorde-ot elsősorban gazdag emberek használták gyors légi utazáshoz, luxus légkörben. Annak ellenére azonban, hogy a repülőgép már évtizedek óta szolgálatban volt, a Concorde gyártása 2003-ban megszűnt.
14. Boom Supersonic
maximális sebessége 2335 km/h
A Boom Supersonic jelenleg fejlesztés alatt áll. Ez egy szuperszonikus kereskedelmi repülőgép, amely 2,2 Mach vagy 2335 km/h sebességre képes. A Concorde-tól eltérően azonban a Boom Supersonic fapados utasszállító lesz minden utas számára, nem csak a gazdagok számára.
15. Tupolev TU 144
maximális sebessége 2430 km/h
A Tupolev TU 144 volt az első szuperszonikus repülőgép a világon, amelyet a Szovjetunió szovjetek fejlesztettek ki, és közvetlenül utána jött a Concorde. Bár ezt a repülőgépet kivonták a kereskedelmi használatból, az orosz űrprogram 1999-ig használta kiképzési célokra.
Napjainkban a repülőgépek fokozatosan egyéni szállítássá válnak. Nemrég jelent meg.