Mit hozni / 25.02.2022

Mi az a lahta központ. "Lakhta Center": "Lakhta jövőbeli lakóiként mi vagyunk az elsők, akiknek kényelmes környezetre van szükségünk." A projekt általános ötlete

A gyönyörű Szentpétervárt nehéz elképzelni a felhőkarcolók városaként, de a sokemeletes építkezések rohamosan törnek be Petra városába. A fenséges Lakhta Center hamarosan az első „fecskéje” lesz. Ugyanakkor a Leningrád-torony nem egy közönséges felhőkarcoló lesz, hanem a második legmagasabb a hasonló orosz és európai épületek között, megkerülve a "Föderációt" "Moszkvavárosban" és csak engedve Amíg az épület épül, van idő érdekes részleteket tudhat meg róla.

A projekt általános ötlete

"Lakhta Center", "Lakhta Center" (mindkét írásmód helyes) - jelenleg építés alatt álló állami és üzleti komplexum. Méretét az magyarázza, hogy a legnagyobb orosz Gazprom vállalat székhelye lesz a felhőkarcoló kulcstárgya. A komplexum elhelyezkedése - Primorsky A torony építése 2012-ben kezdődött. Teljes befejezését 2018 harmadik negyedévére tervezik.

A szentpétervári Gazprom torony legnagyobb tervezett magassága antennával/tornyal együtt 462 m. A legutolsó emelet legfelső szintje 372 m magasságban lesz a talaj felett. Az épület tömege töltéssel együtt 670 ezer tonna lesz. A komplexum nemcsak a toronyból, hanem egy többfunkciós épületből is áll majd, amelyet az átrium északi és déli részére osztanak fel. A leendő épület összterülete 400 ezer m 2 lesz. Hány emeletes a Gazprom torony Szentpéterváron? A végső szám 87 lesz. Az épületet 102 lift fogja kiszolgálni.

A toronyépítés folyamata

Érintse meg a szentpétervári Gazprom-torony építésének legfontosabb állomásait:

2013 - az épülethez alapgödröt ástak.
2014 - a gödör építésének befejezése, cölöpverés kezdete.
2015 - az ún. kivitelezés befejezése: doboz alakú alapozás készítése, a mínusz födémek megerősítése, betonozása.
2015-2016 - a felhőkarcoló első 50 emeletének és az MFZ 7 emeletének felállítása.
2017. február - megépült a 60. emelet (260 m).
2017. április - 67. emelet (300 m) építési munkák.
2017. május 10. - elérve a 327,6 m-t és a 78 emeletet, a felhőkarcoló az északi főváros legmagasabb épülete lett, "megelőzve" a TV-tornyot. Utóbbi 55 évig viselte ezt a címet.

A Lakhta Center projekt koncepciója

A projektcsapat szerint ez az ég felé irányított torony, mint egy rakéta a rajtnál, a Finn-öböl partján, megjelenésével és tartalmával a városi élet új mércéjét fogja alkotni:

fejlett szociális infrastruktúra;
modern irodák, amelyek megfelelnek minden globális környezetvédelmi követelménynek;
kényelmes nyilvános terek;
rengeteg zöld terület;
gyalogos és közlekedési megközelíthetőség.

A szentpétervári, úgynevezett Gazprom-torony fő feladata, hogy megszabadítsa a történelmi központot az üzleti és üzleti tevékenységtől, és egyben a közlekedés dominanciájától, áthelyezve e tevékenység súlypontját a város peremére. A felhőkarcoló nemcsak a második főváros policentrikus fejlesztési modellre való átállását segíti elő, hanem jelentős befektetéseket vonz, új, jól fizető munkahelyeket teremt, és minden feltételt megteremt a vállalkozásfejlesztéshez.

Építészeti megoldások

Szentpétervár a kontúrvonalak városa, nem a felhőkarcolók. Valamennyi történelmi sokemeletes épülete – a Szent Izsák, a Péter és Pál-székesegyház – a központi pont, amely körül független és egybeépült épületek sorakoznak.öbölben, távol a történelmi épületektől.

A tornyot úgy tervezték, hogy elkezdje kialakítani Szentpétervár "tengeri homlokzatát". Megjelenése egyáltalán nem ütközik a város "arcával" - ugyanaz a téma: egy magányos torony a láthatáron, a felfelé törekvés, az épületek kontúrjai, emlékeztetve a hajótest körvonalaira.

A Lakhta Center formája az építészek szerint a nyitottságot, a könnyedséget, a szabadságot, a terek áramlását és a tenger energiáját kell, hogy megjelenítse. Arra törekednek, hogy a komplexum a súlytalanság és a környező várossal és természettel való szerves egység hatását keltse. Ebben egy speciális dupla üvegezésű ablakok segítenek, amelyek lehetővé teszik az épület színének megváltoztatását az égbolt hangulatától függően.

Mi lesz a komplexumban

A Lakhta Központ népszerű elnevezése - a Gazprom-torony - nem teljesen helytálló. A komplexum "töltelékének" projektje sokoldalúságával lenyűgöz:

A tervek szerint a teljes terület mindössze 43%-át rendelik irodaterületre.
2,5 ezer m 2 -en gyógyászati központ fog helyet foglalni.
Garantáltan 7 ezer m 2 -t biztosítanak a "Tudomány Világa" gyermektudományi és oktatási központnak, amely előadótermeket, laboratóriumokat és egy exploitatóriumot foglal magában.
Az épületben a tervek szerint planetáriumot nyitnak majd, amelyben 140 ember figyelhet majd egyszerre égitesteket.
A tervek szerint átalakuló, csaknem 500 fő befogadására alkalmas multifunkcionális előadóterem készül.
A 74-76. emeletek (330 m) kétszintes panorámás étteremnek tervezik.
A 83-86. emeleten 357 m-es talajszinten egy nagy teljesítményű teleszkópokkal felszerelt kilátó lesz.
Az MFZ 1,5 ezer m 2 -t szán kiállítótérre.
A tervek között szerepel egy impozáns, 2000 férőhelyes amfiteátrum is. Közel 1,5 ezer m2-es színpadán különféle vízi bemutatókat tartanak majd.
A komplexum része lesz egy fedett gyalogoshíd is, amely összeköti a Lakhta Center terét a város 300. évfordulójának parkjával.

Egyéb jellemzők

Ismerkedjünk meg a szentpétervári Gazprom torony érdekes műszaki és tervezési jellemzőivel:

A felhőkarcoló 264 cölöpön áll, amelyek mindegyike 2 méter átmérőjű és 82 méter mély.
A vasbeton mag felelős a torony stabilitásáért.
A felhőkarcoló vízszintes merevségét kitámasztó padlók biztosítják - összesen 4 pár lesz. A kitámasztókarok akkor is stabilan tartják a tornyot, ha az elveszíti tartószerkezeteinek 30%-át.
A komplexum homlokzatainak innovatív háromdimenziós görbületéért a hidegen alakított üvegtechnológia a felelős.
A Lakhta Center megvilágítása könnyű "pixel". Színük az évszaktól függ.
A hulladék újrahasznosítása innovatív szemétkezelés lesz.
A komplexum közelében egy metróállomás megnyitását tervezik "Lakhta" néven.

Végül lássunk a szentpétervári toronyhoz kapcsolódó érdekességeket:

Egy felhőkarcoló alapozásának fenéklemezének betonozása a világ legterjedelmesebb folyamatos betonöntéseként került be a Guinness Rekordok Könyvébe. 49 órán át tartott, ezalatt 19 624 köbméter betont öntöttek ki.
A teljes komplexum megépítésére 400 ezer köbméter betont fordítanak.
A torony üvegfelületének területe 77 ezer m 2 lesz. Az egyes dupla üvegezésű ablakok tömege meghaladja a 700 kg-ot.
2016 júliusában a felhőkarcoló Szentpétervár legmagasabb épülete lett. Ezt a címet mindössze 10 hónap alatt tudta megszerezni.
Ugyanezen év augusztusában a Lakhta Center a világ legészakibb felhőkarcolója lett.

Meglepő módon Oroszország legmagasabb felhőkarcolója Szentpéterváron, a kontúrvonalak városában lesz. A Lakhta Center projekt a magasság mellett sokoldalúságával, átgondolt koncepciójával és organikus építészeti megoldásával nyűgöz le.

"Lakhta Center" - Szentpétervár Primorszkij kerületének történelmi részén, Lakhtán épül egy köz- és üzleti komplexum, amelynek kulcsfontosságú tárgya a Gazprom állami konszern székhelye lesz.

A komplexum egy felhőkarcolóból és egy többfunkciós épületből áll, amelyet átrium oszt fel déli és északi tömbre. A helyiségek összterülete 400 000 m. A projekt a tervek szerint 2018 3. negyedévében fejeződik be.

A felhőkarcoló a világon a legészakibb lett és a legmagasabb Oroszországban és Európában, 88 méterrel felülmúlva a "Federation Tower" moszkvai felhőkarcolót, bár szintek számát tekintve elmarad tőle és az épülő 100 emeletes groznij felhőkarcolótól, az "Akhmat Tower"-től. Ha az abszolút magasságot vesszük, akkor a Lakhta Center a második helyen áll Oroszország és Európa legmagasabb épületei között, csak az 540 méteres Ostankino TV-torony után. Az épület magassága 462 méter, 87 emelettel, és 118 méter zuhan egy több mint 2000 tonnát nyomó fémszerkezetek tornyára.

Az elkészült 1. ütem komplexum építészeti tervét, beleértve a tornyot is, a CJSC "Gorproekt" szerzői csapata dolgozta ki a projekt főépítésze, Philip Nikandrov vezetésével, aki a projekt társszerzője és főépítésze volt. az Okhta Center projekt (2006-2010). A komplexum belső kialakítását az európai Exclusiva Design Srl iroda fejleszti, amely 2014-ben nyert egy nyílt pályázatot az IFC közterületeinek belső tereinek tervezésére.

A koncepció szerint a Lakhta Center multifunkcionális komplexum belső tere futurisztikus stílusban készül. A torony üvegezése sima lesz, illesztések és élek nélkül. Ennek köszönhetően eredeti optikai hatás érhető el az épület falán emelkedő, tükröződő felhők formájában. A dupla üvegezésű ablakok paralelogrammák és háromszögek (a sarkokban). Az üvegezésben nincsenek ablakok mert az épület légkondicionált. A sokemeletes domináns oldalain két épület épül 22-85 méter közötti magasságkülönbséggel.

A déli épület legmagasabb pontja lesz a legtávolabb a toronytól, míg az északi épület legmagasabb pontja a torony és a város felé irányul. 2017 márciusában indították útjára a jövő negyven első három felvonóját. A liftek között az alsó zónától a középsőig, a középső zónától a felsőig váltó csomópontok lesznek. Terveznek egy transzfert is, amely átszállás nélkül szállítja az utasokat a kilátóra.

Fénykép

"Lakhta Center":
mit ér
sokemeleteshez
határok

Partner projekt

A felhőkarcolók az építőipar élcsapatai. A szuper toronyházak mindig különleges megközelítést igényelnek az alkotóiktól. 2018-ban fejeződik be Szentpéterváron a Lakhta Center építése, amely Európa legmagasabb felhőkarcolója lesz. Milyen technológiákat használnak a szentpétervári óriás építéséhez?

Európa új magassága

A "Lakhta Center" nyilvános és üzleti komplexum Szentpétervár Primorsky kerületében épül, a Finn-öböl partján. Központja a Gazprom Csoport és a Gazprom Neft székháza lesz, a terület másik részét közösségi terek foglalják el: tudományos-oktatási komplexum gyerekeknek és fiataloknak, planetárium, kiállítóterek, egészségügyi és sportközpontok, multifunkcionális épület. átalakító csarnok és mások.

A komplexum négy szerkezetből áll: egy multifunkcionális épület átriummal, egy stylobát (lesz parkoló és kisegítő létesítmények), a főbejárati boltív és egy 462 méter magas felhőkarcoló. Ő lesz az, aki nemcsak Oroszországban, hanem egész Európában a legmagasabb lesz. A Lakhta Center Supertoll 88 méterrel túlnő a jelenlegi európai rekorder, a moszkvai Federation Tower mellett, és a 11. helyen áll majd a világ magaslati értékelésében.

Építkezés a mocsárban

Úgy gondolják, hogy Pétervár viszkózus talajokra épül, és itt lehetetlen felhőkarcolókat építeni. A szakértők azt válaszolják: bárhol lehet építeni, de jó számítás kell. A szentpétervári szupertoll megépítését másfél éves mérnöki és geológiai kutatás előzte meg. A projekt szerzői a helyszín geológiai, geodéziai, ökológiai, történelmi és kulturális jellemzőit tanulmányozták.

Kiderült, hogy a gyenge talajok csak a felső réteget alkotják. Alatta fekszik a Vendi-horizont - ezek a legrégebbi agyagok, amelyek 635-540 millió évesek. Olyan erős, mint a szikla vagy a beton, ezek az agyagok kiváló alátámasztást nyújtanak egy felhőkarcolónak. De eljutni hozzájuk nem könnyű: útközben az építőipari gépeken jégkorszaki lerakódások találhatók óriási sziklák és kavicsos homokos vályog formájában. Tanulmányok, számítások és teljes körű tesztek komplexuma lett a Lakhta Center tervezésének alapja.

Eszköz: alap

Cölöpök és védőfal

A felső talajrétegekben lévő nyomástól és víztől az alapot ötoldalas földalatti szerkezet védi a felhőkarcoló aljzatának kerülete mentén. Magassága 30 méter, a falak hossza több mint 300 méter. Az ötszög belsejében 264 cölöp van felszerelve, amelyek 82 méter mélységig mennek. Átmérőjük 2 méter. Ezek a legszélesebb kupacok a világon. A felhőkarcoló alapjainak cölöpöit nem kalapálják, hanem közvetlenül a helyszínen - a földben - alakítják ki. Az aknát kifúrják, majd az erősítő keretet felszerelik és betonnal öntik.

Alapítvány

A felhőkarcoló alapja cölöpökön nyugszik. Három födémből áll, amelyeket tíz sugárirányú fal választ el, amelyek "nyalábokat" sugároznak a magból. A lemezek közül a leghíresebb az alsó, 3,6 méter vastag. Ő került be a Guinness Rekordok Könyvébe: az építők 49 óra alatt 19 624 köbméter betont raktak le az épület aljába. Ráadásul a födém egyedisége nem a fizikai méretben van, hanem abban a technikában, amely a szerkezet optimális méretei mellett biztosítja a szükséges teherbírást.

További információ a rekordról a Lakhta Center oldalán

A torony alatti minden cölöp egy különálló komplex mérnöki építmény, akár egy 30 emeletes épület magas. Felépítésének irányítása egy egész rendszer, beleértve az aknába süllyesztett videofigyelő kamerákat és a cölöpkeret megerősítésébe szerelt ultrahangos érzékelőket, amelyek meghatározzák a sűrűséget és az üregek hiányát.

Nyomásteszt

A Lakhta Center torony tömege 670 000 tonna lesz, ami viszonylag kis terület talajára nehezedik. Nyomás alatt a talaj tömörödik, és a felhőkarcoló megtelepszik - mint bármely más épület. A fő feladat annak biztosítása, hogy ez a huzat egyenletesen haladjon át, és az épület ne térjen el a függőlegestől. A talaj, a földalatti építmények viselkedésének és kölcsönhatásuk nyomon követésére egy geomonitoring rendszert hoztak létre, amely 4800 érzékelőt egyesít.

Az érzékelők mind a földben, mind a torony földalatti szerkezeteinek minden elemében találhatók. Tehát 95 szenzor „figyeli” a függőleges mozgásokat, 40 - a talaj pórusnyomását, 336 - a cölöpök alakváltozásait, 10 - az alapozás alapja alatti nyomást, 2136 - az erődinamika az alapszerkezetekben. Minden érzékelő egy automata rendszerbe van integrálva. A torony minden ötödik emeletének felépítése után a rendszer teljes körű jelentést ad ki arról, hogy mi történik a talajjal, a cölöpökkel és az alapozással. Az ilyen ismeretek nemcsak az építők, hanem a tudományos kutatások számára is hasznosak.

Vertikális menedzsment

Az üledék egyenletesen haladhat át. De végül is maga az épület lejtőn is építhető. Ez közel fél kilométeres magasságban nem lesz meglepő: alul 1 mm-es korrigálatlan eltérés felül 1 méteres eltérést eredményez. A "Lakhta Center" nem engedheti meg magának az erős eltérést: a felhőkarcoló csak akkor stabil "lejtőn", ha speciálisan így van megtervezve (például a Capital Gate a világ legnagyobb lejtésű épülete: 160 méter magasan - 18 fokos sarok). A Lakhta Center magjának a projekt által megengedett maximális eltérése 6 milliméter mind a 462 méteren. A cél pedig az eltérési delta nullára tolása, bár a világgyakorlatban még senkinek nem sikerült elérnie az abszolút nullát.

Hogy lehet, hogy a szentpétervári szupertoll nem válik Pisa ferde toronnyá?

A világon vannak példák olyan épületekre, amelyek sikeresen léteznek a függőlegestől méterrel eltért állapotban. Például Bad Frankenhausenben az 1382-es templom: a torony eltérése a függőlegestől 4,45 méter, 25 méteres „növekedéssel”.

Eszköz: design

Felhőkarcolót nem lehet egyszerűen megépíteni, "amíg van elég tégla". Különféle rendszerek biztosítják a szupermagas épületek stabilitását. A Lakhta Center tornyánál egy magból, kitámasztókarokból és az épület kerülete mentén fekvő teherhordó oszlopokból áll.

Ez egy 24,5 méter átmérőjű "cső", amelynek vasbeton falvastagsága 0,8 méter. Felelős a függőleges stabilitásért.

Kitámasztók

A műszaki emeleteken elhelyezett kitámasztókarok a magot körülvevő gyűrű alakú gerendából és az abból kinyúló átlós fém rácsokból és oszlopokból állnak. Ezek az elemek erőt adnak át a magról a külső oszlopokra, és csökkentik az épület alján a támasztónyomatékot, valamint vízszintes merevséget adnak – például tompítják a torony széltől való kilengését. A Lakhta Center toronyban öt kitámasztó van, amelyek közül négy dupla padlós, az ötödik pedig atipikus, erős vasbeton "alátét" formájában.

Kompozit anyagokból készült - acél mag vasbeton héjjal. Ezt a megoldást először Oroszországban alkalmazták a mélyépítésben. Hála neki, az oszlopok költsége jelentősen csökken, és az építési idő

40%-kal csökkenteni kell, más tényezők változatlansága mellett.

Csavart forma

Az alkotók szerint a Lakhta Center tornyot a Szentpétervár hagyományos vízszintes épületének hátteréből kimagasló sokemeletes domináns modern értelmezéseként fogták fel. "Testvérei" - a Péter és Pál-székesegyház tornya, az Admiralitás tűje, a Szent Izsák-székesegyház kupolája - a városközpontot díszítik, az új szupervám pedig a rohamosan fejlődő Primorszkij negyed szervező elemévé válik. Az új felhőkarcoló a város „tengeri homlokzatának” vonalán megjelenő üzleti tér fő hangsúlyát fogja betölteni.

„Az épület formája a víz energiáját, a terek áramlását, a nyitottságot és a könnyedséget szimbolizálja” – magyarázzák a projekt szerzői. – A súlytalanság és a leendő komplexum környezettel való maximális összeolvadásának hatását fokozza egy speciális üvegtípus alkalmazása, melynek köszönhetően a napszaktól függően a toronyház színe megváltozik, ami az „élő tárgy” érzését keltsük.

Készülék: homlokzat

A Lakhta Center torony 90 fokkal elfordul a tengelye körül. Egy ilyen épület felépítésében vannak bizonyos jellemzők. Például a tágulás, összehúzódás és „csavarodás” miatt a torony fémszerkezeteinek mind a 189 ezer alkatrésze eltér egymástól (szigorúan véve csak kettő egyforma). A homlokzati elemek formájukban és görbületükben is különböznek egymástól: 16 505 panel 72 500 négyzetméter területet fed le, míg a dupla üvegezésű ablakok 71%-a méretben és geometriában különbözik egymástól. Az egyes dupla üvegezésű ablakok mérete 2,8 x 4,2 méter, súlya 740 kilogramm. Egy ilyen szeszélyes szerkezet kiszolgálására egy speciális homlokzat-karbantartó rendszert (rövidítve SOF) fejlesztettek ki, melynek segítségével a homlokzatokat tisztán tartják és szükség esetén javítják.

Hogyan gyűjts össze 189 000 alkatrészt és soha ne hibázz?

Egy jövőkép

A magasságok meghódítása mindig a megfelelő technológia megléte. Lift, szellőztetés, villany – egy időben a felhőkarcolók voltak az elsők, amelyek mindezen "újdonságokat" tapasztalták. A sikeres indulás után a technológiák gyártása tömegessé vált: az exkluzív áruk kategóriájából a minimumkövetelmények kategóriájába kerültek a tipikus lakóházak és középületek építésénél.

A felhőkarcolók építése a korszerű emelő építőipari berendezések fejlesztésének, az épületstabilitási szerkezetek feltalálásának, az új tűzbiztonsági technológiák bevezetésének, a korszerű nagy szilárdságú építőanyagoknak köszönhető. A magasépítés egy olyan terület, ahol a csúcstechnológiás megoldások megrendelése alakul ki, amelyek aztán életünk más területeire költöznek.

"Sétáló" mechanizmusok felhőkarcoló építéséhez

St. Petersburg "Lakhta Center" aktívan bevezeti a technológiákat - valamit először a regionális és orosz építőipari piacon, valamit - a világon. Az építkezés jelentőségét az építőipar számára a későbbiekben lehet értékelni, de már most látszik, hogyan változik a környezet: közös termelő vállalkozások jelennek meg, növekszik a képzett munkaerő, a beszállítók új műszaki megoldásokat alkalmaznak - így születnek a minőségi színvonal új csúcsai. elsajátította.

Előre felkészültek az alsó lemez kiöntésére, mert lehetetlen „újrakészíteni” a munkát. A tagok mindent bepróbáltak, amit csak tudtak. Például 13 betonszállító üzem tanult betonkeveréket egyedi receptúra szerint, amíg el nem érte az abszolút azonosságot.

Az öntési sebesség több mint 400 köbméter óránként, a keverők több mint 2450 utat tettek meg. A folyamatot úgy szervezték meg, hogy a helyi lakosok a médiából értesültek az eseményről – nem volt további torlódás a forgalmas Primorszkoje autópályán, nem zajlott az építkezés.

Az eltérés deltáját földmérők figyelik. Arzenáljukban hét berendezés (optikai és lézeres) van, a sokszorosítás segít a műszerleolvasások kétszeri ellenőrzésében. A hét geodéziai rendszer közül hármat először mutatnak be Oroszországban, de a világ vezető építkezésein jól beváltak.

Geodéziai világpremier - impulzusos, nagy sebességű lézerszkenner kéttengelyes kompenzátorral. A készüléket először használják felhőkarcoló építésénél. Segítségével a Lakhta Center építői ellenőrzik a fémszerkezetek helyzetét a beton környezetben, például a betonszerkezeten belüli acélmaggal ellátott kompozit oszlopok gyártása során.

A mag szigorúan függőleges irányú tartása érdekében egy "űr" technológiát is alkalmaznak - egy Trimble 4D Control geodéziai eszközt. Műholdjelet és az építkezésen telepített geoszenzoros rendszert használ. A rendszer a GPS és GLONASS leolvasások segítségével meghatározza a mag pontos koordinátáit és az eltolásdeltát, amit a kapott adatok alapján folyamatosan korrigál.

A BIM-et az összeszereléshez használják, ez egy viszonylag új technológia Oroszország számára. Ez egy virtuális háromdimenziós épületmodell, amely egyesíti a projektdokumentáció összes adatát. Az időmérés hozzáadásával egy objektum felállításának virtuális technológiája épül fel: építésszervezési projektek, munkavégzés, ellátási logisztika. A Lakhta Centerben egy újabb alkalmazás került a modell szokásos használatához. Bonyolult geometriájának köszönhetően a torony fémszerkezetekből áll össze, amelyek mindegyikének egyetlen lehetséges rögzítési helye van. Az összeszerelés helyességét a BIM segítségével is ellenőrizzük. A helyszínre szállított szerkezetek a BIM modellhez társított vonalkódokkal rendelkeznek. Az alkatrészkód egyértelműen jelzi a beépítési helyet a teljes kialakításban.

Az építők azt mondják a Szentpétervári Supertollról, hogy „kézzel készített”. A megoldások egyediségéről beszélünk, és ami a munkaerőt illeti, mindent automatizálnak, ami csak lehetséges. Például a mag felépítéséhez „csúszó” (automatizált) zsalurendszert használnak.

A zsaluzat két sor panelből kialakított betonozási forma, amelyek közötti tér a mag leendő fala. A betont a pajzsok közé öntik, és megkeményedik.

A közönséges zsaluzatot meg kell lazítani, át kell rendezni egy új helyre és újra össze kell szerelni – ez óriási idő- és termelékenységpazarlás. Az automatikus pedig, ahogy a betont öntik, hidraulikus emelők segítségével „mozog”.

Az ilyen önjáró szerszámok nagyon népszerűek a Lakhta építkezésen. A torony szélvédelme is hasonló elv szerint működik - panelei a zsaluzat után csúsznak. A „sétáló” mechanizmusok közé tartozik a torony magjában elhelyezett daru – ez az első ilyen jellegű Szentpéterváron.

Most pedig lássuk, hogyan építkeznek IGLOO GAZPROM

Az egész történet kezdetét az Okhta Center komplexum, vagyis a Gazprom City projektje fektette le. A 396 méteres felhőkarcolóval rendelkező komplexumot a tervek szerint ismét a Névához kötnék - a Néva és a bele ömlő Okhta folyó által alkotott fokon kellett volna emelkednie. A Néva túloldalán található a híres Szmolnij Intézet, amely egykor a bolsevikok főhadiszállása volt, ma pedig Szentpétervár kormányzójának rezidenciája. A projekt ekkor nagy zajt keltett, többnyire nem lelkesedett. A felhőkarcoló üvegtűje radikálisan elromlott a szentpétervári központ építészeti stílusától, miközben új, toronymagasságot teremtett, vitatkozva az Admiralitás tornyaival és a Péter-Pál-székesegyházzal. Sokak számára istenkáromlónak tűnt az ilyen beavatkozás a történelmi, alacsonyan fekvő városi tájba.

Az Okhta Központból végül Lakhta Központ lett: a most 462 méter magas Gazprom felhőkarcoló építését a Finn-öböl északi partjára helyezték át. Városfejlesztés a közelben nincs, a történelmi központ pedig akár 9 km-re van, így a „tű” már nem fogja behatolni a régi Szentpétervár felismerhető körvonalait. A tervek szerint 2018-ban készül el a sokemeletes épületből, egy melléképületből és egy hatalmas rekreációs területből álló komplexum, majd…

Van-e gyakorlati értelme ilyen magas épületek építésének, ahol úgy tűnik, nincs hiány a földből? Természetesen Lakhtában nincsenek zsúfolt amerikai belvárosok, de az építészetet nem mindig úgy tervezték, hogy haszonelvű funkciót töltsön be. Olykor az a feladata, hogy szimbólumokat, vonzási tárgyakat alkosson. Történelmileg a templomok, amelyeknek a környező épületek fölé kellett volna emelkedniük, váltak ilyen vonzerőközpontokká. Nem volt más jelentése, mint szimbolikus. Amikor megjelentek a liftek, és a városok rohamosan növekedni kezdtek, a sokemeletes épületek vezetőkké és dominánssá váltak. A New York-öbölben található Szabadság-szoborhoz hasonlóan a Lakhta Center is fogadja majd a Szentpétervárra induló tengerjáró hajókat és kompokat, a város új szimbólumává válik, és éppen ez a fő esztétikai feladata. Így mondják a projekt szerzői.

Bizonyára még a földrajzban nem erősek is emlékeznek: a deltában épült város laza, vízzel átitatott talajokra támaszkodik. Mindenki emlékszik a szentpétervári metró egyik ágára, amelyet csaknem egy évtizeden át tépett szét a futóhomok. A lényegében csupasz szikla Manhattan tankönyvvel ellentétben Szentpétervár régiójában a gránitpajzs 200 m alatt fekszik, és nem életszerű rátámasztani az épületet. Hogyan építsünk itt felhőkarcolót? Kiderült, hogy a geotechnika - a talajok tudománya - szempontjából ebben az esetben nincsenek szörnyű nehézségek. A malajziai Kuala Lumpurban, ahol két iker-szuperfelhőkarcoló épült, még rosszabb volt a helyzet: az épületek 120 méteres cölöpökön állnak. Persze Lakhtán túl nehéz a sziklás talajra támaszkodni - ehhez a világgyakorlatban soha nem látott hosszúságú cölöpökre lenne szükség, ezért olyanokat kell használni, amelyek a súrlódás miatt tartják az épületet. A talaj felső rétegei nagyon lazaak, de már 30 m alatt elég kemény vendai agyagok kezdődnek, amelyekben a cölöpök biztonságosan rögzítve vannak.

A felhőkarcoló alapozásának hagyományos felépítése cölöpök tömbje, amelyen egy erős födém nyugszik. Valami hasonlót elvileg Lakhtán is csináltak, de a szentpétervári felhőkarcoló alapozásának meglesz a maga sajátossága. 17 m mélységig földbe temetett doboz alakú építményről van szó, így az épület mintegy "befulladva" lesz a földbe, ami a szerkezet súlyának egyenletesebb elosztását és segíti. hogy a jövőben elkerüljük a felhőkarcoló súlyos letelepedését.

Az alapozás külső határa a földben lévő fal (szabályos ötszögben vagy ötszögben). Nem tartóelem, hanem megvédi az alapozás erő részét a talajnyomástól, és ami a legfontosabb, a talajvíz szivárgástól. A fal belsejében gödröt ásnak a földbe, és hogy a fal ne omoljon le, fokozatosan megerősítik négy egymás fölött elhelyezkedő vasbeton szerkezettel - úgynevezett távtartó korongokkal. Amikor a gödör készen van, az előre telepített cölöpök fejei szabaddá válnak. 264 cölöp van, közülük a legerősebb hossza 82 m. A gödör aljára a fejekre támaszkodó betonlapot öntöttek, és erre szerelik a vasalást a fő tartószerkezethez - az alsó alapozáshoz. lap. A tervezőknek nem volt helyhiányuk, ezért a maximális stabilitás érdekében jelentős alapokra tudták támasztani az épületet.

2. fénykép.

3. fénykép.

A New York-i World Trade Center tornyainak tragédiája, és főleg összeomlásuk szörnyű képe olyan világosan bevésődött mindannyiunk emlékezetébe, hogy a „mi lesz, ha???” teljesen természetesen felmerül, amint egy új sokemeletes szerkezetről van szó. Itt nem szabad elfelejteni, hogy a komplexum fő megrendelője a Gazprom, és elmondhatjuk, hogy ez az épület stratégiai jelentőségű gazdaságunk számára.

Ezért a feladat a legmagasabb biztonsági előírások betartása volt. A felhőkarcoló elvileg jól ismert séma szerint épül fel: hengeres vasbeton mag, padlók, oszlopok a külső kontúr mentén. A WTC tornyok körülbelül azonos kialakításúak voltak. Erős épületek voltak, amelyeket Boeing 747-es ütközésre terveztek, de a külső kontúr egyes erőszerkezeteinek megsemmisülése mások fokozatos megsemmisüléséhez vezetett, dominóhatás keletkezett, és ennek következtében a felhőkarcolók összeomlottak. A Lakhta Center sokemeletes épületét úgy alakították ki, hogy egy magon tudjon nyugodni. A külső kontúr mentén mind a tíz oszlopot felrobbanthatod, de akkor is állni fog a felhőkarcoló. Ez egy igazi erőd, amelynek az építészek számításai szerint hosszú évtizedekig fennmaradnia kell.

A szerkezet stabilitását egy speciális rendszer szolgálja az épület külső kontúrjának terhelésének a magra történő újraelosztására. Minden 16. emeleten tíz erős konzol indul a vasbeton magból - egyfajta függő alapok, amelyekre az épületrész is támaszkodik. A felhőkarcolóban négy ilyen kitámasztó szint található.

Ennek eredményeként a Lakhta Center az ilyen jellegű épületek között egyedülálló biztonsági ráhagyással rendelkezik, amely jelentősen meghaladja a megállapított nemzetközi szabványokat.

A biztonsági megtakarítástól való vonakodás nem jelenti azt, hogy a szerkezet hatékonyságának növelésének és az üzemeltetési költségek csökkentésének gondolata teljesen idegen a projekt szerzőitől. Éppen ellenkezőleg, tekintettel arra, hogy „magának” épít egy épületet, a Gazprom számára nagyon fontos, hogy megtartsa elkötelezettségét a modern energiatakarékos technológiák mellett, különösen a zord szentpétervári éghajlaton. Például az épület dupla homlokzatot kap, azaz két üvegezési szál között szigetelő légréteg lesz. A fűtési rendszerben olyan rendkívül gazdaságos eszközöket használnak, mint az infravörös sugárzók. Emellett a működő számítógépekből és egyéb irodai berendezésekből az épületben felhalmozódott hőt eltávolítják, majd a fűtési rendszerben használják fel. A légkondicionáló rendszernek megvannak a maga sajátosságai - nem a helyiségből a hőnek a szabadba történő eltávolítására szolgáló szokásos sémán alapul, hanem a föld alatt elhelyezett hideg akkumulátorokon, amelyek akár 1000 tonna jeget is képesek előállítani éjszakánként, majd leadni. hideg a szobákban napközben. Mindenhol elterjednek majd a jelenlét-érzékelők is, amelyek, ha senki sem tartózkodik a helyiségben, lekapcsolják a világítóberendezéseket.

De lakható lesz-e az épület a legalsó emeletektől a legmagasabb pontig? A pusztán kereskedelmi céllal épült sokemeletes épületek gyakran tetőtől talpig lakottak, és nincsenek " sallangok ". Ha azonban szimbólumról beszélünk, legyen szó a Moszkvai Állami Egyetem épületéről a Sparrow Hills-en Moszkvában vagy a dubai Burj Khalifa épületéről, akkor ezek magasságának jelentős része egy lakatlan torony, amely az épület esztétikai teljességét hivatott megadni. Annak ellenére, hogy a Lakhta Center felhőkarcoló magassága 462 m lesz, az összes lakható emelet 400 m alatt lesz. Minden fent egy építészeti elem, amely elősegíti, hogy az épület a város nevezetességeként szolgáljon, és díszítse Szentpétervár tengeri kapuit .

A lakhtai felhőkarcoló spirális formát kap, vagyis homlokzatait meglehetősen összetett és aszimmetrikus felület jellemzi. Külön érdekesség a hidegen alakított üveg használata, amely lehetővé teszi az üvegezés abszolút simaságát. A kettős homlokzattal együtt ez szokatlan optikai hatásokat ad - például a felhők visszaverődését, mintha átlósan emelkednének az épület falán.

4. fénykép.

A lakhtai üzleti és közösségi központ építése nem csupán egy kísérlet arra, hogy Szentpétervárt „emberi arccal” a tenger felé fordítsák, hanem egyben a modern várostervezés centrifugális irányzatának követésének vágya is. Új üzleti parkok jönnek létre a várossűrűségtől távol, nagy területtel rendelkeznek, a parkolással nincs gond. Az autók áramlása a Lakhta Centerbe mindig ellentétes lesz azzal az áramlással, amely reggel a városközpontba vonul, este pedig a külvárosokba és a külvárosokba rohan. Ily módon Szentpétervár történelmi központját részben tehermentesítik, és éppen ellenkezőleg, a Lakhta Centerben megindul az üzleti tevékenység. A Lakhta Center megközelíthetősége természetesen nemcsak az autósok, hanem a tömegközlekedést igénybe vevők számára is biztosított lesz: a komplexumot metróvonal köti majd össze a belvárossal.

A Lakhta Center célja azonban messze túlmutat azon a feladaton, hogy további irodaterületeket biztosítson a városnak. A felhőkarcolóban és a melléképületben a projekt nem csak üzlethelyiségeket, hanem egy nagy, gyerekek szórakoztató tudományos központot, konferenciatermeket, kiállítótereket, sport- és orvosi komplexumokat, kávézókat, éttermeket, üzleteket és még egy ultramodern planetáriumot is biztosít. . A hatalmas szomszédos területen terek, parkok, sétányok és a Finn-öbölre néző amfiteátrum kap helyet.

Elmondható, hogy a Lakhta Center története nemcsak a várostervezéshez és az építészethez kötődik. Hiszen megtörtént, hogy egy nemzeti nagyvállalat érdekeinek ütközése és az északi főváros civil társadalom Okhta Centerrel kapcsolatos törekvései nem az egyik fél diadalához, a másik rovására vezetett, hanem új minőség és új szakasz Szentpétervár fejlődésében.

5. fénykép.

Egy toronyház építése a teljes folyású folyó deltájában nehéz feladat, de nem lehetetlen. A talaj felső rétegei futóhomokos tulajdonságokkal rendelkeznek, azonban 30 m mélységben előfordulnak az úgynevezett vendai agyagok, amelyek keménysége a természetes kőhöz hasonlítható. Ezzel kapcsolatban lehetővé vált a réses alapok fúrt cölöpökkel történő cseréje, amelyek nem a sziklán való támasztéknak, hanem a súrlódási erőnek köszönhetően tartják meg az épületet. A cölöpöket, amelyek közül a legerősebbek elérik a 82 métert, nem verik, hanem szerelik. Az ilyen cölöpöket fúrtnak nevezik: először egy kutat fúrnak, majd beleeresztenek egy burkolócsövet (hogy a kút falai ne morzsolódjanak), a cső belsejébe megerősítést szerelnek fel, majd betont öntenek.

6. fénykép.