Pobeda légitársaság. Poggyászszabályok Pobeda Az orosz Pobeda légitársaság

A Pobeda Airlines szabályokat ír elő az ingyenes kézipoggyászra vonatkozóan, korlátozva annak méreteit - 36x30x27 cm(beleértve a DUTY FREE üzletek áruit is). Az utas kézipoggyászának szabadon be kell illeszkednie a Pobeda logóval ellátott táskakalibrátorba, és nem akadályozhatja meg annak fedéllel való lezárását. Ugyanakkor a kézipoggyász megjelenése és súlya nem számít. A kézipoggyász-keret nem halmozódik fel a kísérő utasokra, és nem vonatkozik a 2 év alatti gyermekekre, akiket külön ülés nélkül szállítanak.

Ezen túlmenően a megváltozott légiközlekedési szabályok értelmében az utas a FAR-82 jegyzék 135. pontjában szereplő dolgokat és tárgyakat magával viheti a repülőgép utasterébe.

Csomagszállítás az A/K Pobeda csomagterében

Felár ellenében a Pobeda Airlines olyan poggyászt szállít a csomagtérben, amelynek mérete három dimenzió összege nem haladja meg a 203 cm-t. Az extra poggyász szolgáltatást legfeljebb 10 kg és 20 kg súlyú poggyászok esetén ajánljuk. Az egy utasra jutó poggyászok száma nincs korlátozva.

Állatok szállítása A/C Pobeda

Az állat (macska, kutya, kedvtelésből tartott madarak) súlya a ketreccel együtt nem haladhatja meg a 8 kg-ot, a ketrec méretei három dimenzióban nem haladhatják meg a 115 cm-t. A Pobeda Airlines repülőgép kabinjában korlátozott az állatok számára fenntartott helyek száma. A szolgáltatás a telefonos ügyfélszolgálaton keresztül vagy a Pobeda légitársaság weboldalán foglalható le személyes fiókjában.

A poggyász- és állatszállítás, valamint a további kézipoggyászok díjszabásait a Pobeda hivatalos honlapján ismerheti meg - www.pobeda.ru

A járat 55 percet késett, ennek következtében nem 4 óra 40 perc, hanem 5 óra 35 perc repült. Nem vittek vizet, maguk mentek elvinni...

víz, a WC közelében. Poharakban, kiöntötte a stewardess, aki szépen kommunikált a stewarddal, és láthatóan nem volt ideje még egyszer megközelíteni az embereket. 5 óra 35 percig nem győztek. Soha. Ez óriási mínusz. Még szendvicset sem kínáltak. Az emberek éhesek és elégedetlenek voltak. Amikor jegyet vásároltunk az oldalon, nem jelezték, hogy a járat az utasok etetése nélkül történik. Az első bejelentkezéskor is két jegyet kértünk egymás mellett. Egy srác (kb. 129-135 a szám alatt) ült, egy fiatal barna már elégedetlennek látszott, elmosódott beszéddel. Amikor beléptünk a gép kabinjába, különböző helyeket találtunk. Anyámnak 31 b volt, nekem 31 d. Itt egy ilyen meglepetés. Kellemetlen. Vagy írástudatlan. Szerencsére a 31. helyen lévő férfi nagyon kellemesnek és udvariasnak bizonyult, és átadta nekem a helyét. Édesanyám 1-es típusú cukorbeteg, és a jelenlétem, különösen a repülőn, nagyon fontos neki és nekem is. A 31a helyen senki sem repült. Szóval nem világos, hogy a fickó a bejelentkezéskor miért nem adta nekünk azt a két helyet. A gép fülledt volt (eleinte) nem szellőztették. Nagyon gyakran repülünk. .ebből a légitársaságból több nem fog repülni. Ha barátok kérnek, nem adok tanácsot. Ellenőrző zóna. Ez egy másik történet. Nem tudom, hogyan viszonyuljak hozzád, de azért írok. Anya állandóan csengett, a lány, aki nem engedte át, folyamatosan kérte, hogy vegyen le valamit, sőt azt is mondta, hogy vegye le a tornacipőjét. Mindenhol érezhető, nagyon csúnya és illetlen. A legfontosabb, hogy még mindig érkezett jel a készülékéből. Elégedetlen. Durva. A legfurcsább az, hogy megkérdezik: "mi cseng neked?" Bár harmincadik alkalommal kellett volna elmondania a pálcáját húzva. Végül nem találtak semmit. A jel nem tűnt el. Bár a zsebekben nem volt semmi. A mögöttünk álló sor elégedetlen volt. Anya 57 éves. Nyomás van rajta. Nem akart sehova menni. Amikor én (a lánya) meg akartam nézni a kitűzőt (hogy tudjam a nevet és a címet, ahol szükséges), elkezdett elbújni és dobozokkal bezárkózni a lánynál. Szörnyű a kép. Meg kell nézni legalább a születési évet. És megérteni, kinek kell idegesítenie, és kinek nem, miközben ezek a leszámolások folytak. A dolgok már elmúltak. Mind különböző oldalakon. Rendetlenség! Valaki már elvesztette a telefonját. A miénket sem találtuk meg. Amikor keresték, vitatkoztak velük. Valamiféle vigyorral kezdte kérdezni, hogy milyen képernyővédő. Sok állítást kellett megfogalmaznom, köztük azt is, hogy édesanyám cukorbeteg. És hogy nem lehet ideges! Az emberek nézik, én kérek bocsánatot, mint egy birka az új kapunál. Nincs mit bocsánatot kérni. Mivel minden negatívan kezdődött, így folytatódott tovább (a fent leírtak szerint). A hangulat tönkremegy. Ez más légitársaságokkal még nem fordult elő. Bár Moszkvában élek. És gyakran repülök. Együtt és külön-külön is repülünk. Ilyen horror még nem volt. Köszönet a legénységnek a repülésért. Csak erre.

A Pobeda Airlines az Aeroflot cégcsoport projektje egy fapados oroszországi légitársaság létrehozására (az úgynevezett fapados légitársaság), amelynek célja az alacsony működési költségek fenntartása és a jegyek megfizethető áron történő eladása.

"Dobrolet" olcsó légitársaság

Kezdetben az Aeroflot cégcsoport fapados légitársaság létrehozására irányuló projektje 2013-ban indult, amikor a Dobrolet légitársaság megkezdte működését. Az új orosz diszkont az amerikai Boeing-737-800 típusú repülőgépeket választotta flottájának, és megkezdte útvonalhálózatának fejlesztését a Moszkva-Szimferopol légitársaságról, a járatok 2014. június 11-én indultak. A Krím-félszigetre tartó járatokra való összpontosítás hamar tönkretette az új légitársaságot. Mindössze 2 hónappal az indulás után az Európai Unió szankcionálta a Dobrolet a Krím-félszigetre tartó járatait, ami lehetetlenné tette a "nyugati" repülőgépek további üzemeltetését. 2014 augusztusában a légitársaság kénytelen volt abbahagyni a repülést. A fuvarozó tulajdonosai úgy döntöttek, hogy lezárják a Dobrolet projektet, és ennek alapján új légitársaságot hoznak létre.

A Pobeda Airlines megjelenése

A cég átszervezése mindössze 3 hónapot vett igénybe. Az új fapados, szimbolikus néven Pobeda 2014. december 1-jén hajtotta végre első járatát utasokkal a Moszkva-Volgográd útvonalon. A Pobeda gyors indulása nagyrészt annak köszönhető, hogy az üzletág szinte minden elemét - a repülőgépparkot, a személyzetet és még a vállalati arculatot is - elődjétől örökölték.

Ezzel párhuzamosan az útvonalhálózat-fejlesztési stratégia jelentős változásokon ment keresztül. A Pobeda Airlines elvetette a Krímmel való légi összeköttetések fejlesztésének ötletét, és inkább a Moszkvából a közép-oroszországi nagyobb városokba tartó rendszeres járatokra összpontosított.

A Pobeda Airlines üzleti modellje

Az üzleti modell felépítése során a Pobeda Airlines figyelembe vette a világ legsikeresebb fapados légitársaságainak tapasztalatait. Ugyanakkor a legszigorúbb üzleti modellt vették alapul, amely maximális költségcsökkentést és minimális szolgáltatást jelent az utasok számára.

A Pobeda Airlines termelési tevékenységeit egyrészt a magas termelékenység és az azonos típusú új repülőgépek használatának, a repülési átfutási idő csökkentésének és a személyzeti létszám optimalizálásának köszönhetően magas repülési órák jellemzik. Másrészt a légitársaság csak a jogalkotási aktusok által garantált minimális szolgáltatást nyújtja ingyenesen az utasoknak. Minden egyéb szolgáltatás térítés ellenében vehető igénybe. A fizetős szolgáltatások közé tartoznak még olyan műveletek is, mint a kézipoggyász behordása a repülőgép utasterébe, a jegyek bankkártyával történő fizetése és a szomszédos ülésekre együtt repülő utasok felszállása.

A Pobeda Airlines fejlesztése

A Pobeda Airlines működésének első éveit a légitársaság gyors növekedése, a járatok földrajzi területének aktív bővülése és a repülőgépek számának növekedése jellemezte. Már egy évvel a járatok indulása után, 2015 decemberében az orosz diszkont megnyitotta az első nemzetközi járatokat - Németországba, Olaszországba és Szlovákiába. 2016-ban szibériai városokkal bővült az útvonalhálózat, nemcsak Moszkvából, hanem Oroszország más városaiból is megjelentek a járatok a menetrendben. A légitársaság tervei között szerepel, hogy itt nem áll meg, a megkezdett terjeszkedés kiterjesztése, a forgalom növelése és végső soron az orosz polgári repülés egyik vezető szerepe.

Pobeda légitársaság légi személyszállítással foglalkozik Oroszország területén. 2014 novemberében az Aeroflot bejegyezte a Pobeda fapados légitársaságot, december 1-jén pedig megindult az első járat Moszkva és Volgográd között.

A fapados légitársaság fő feladata az oroszországi régiók közötti közlekedési elérhetőség növelése. Eredetileg azt tervezték, hogy a légi fuvarozó székhelye a Seremetyevói repülőtér lesz, de később úgy döntöttek, hogy Vnukovo lesz a bázisrepülőtér, mivel Sheremetyevo csak 2015 februárjáig vállalta a repülést.

A Pobeda Airlines azért jött létre, hogy leváltsa a fapados légitársaságot, amely 2014 augusztusában az uniós szankciók és a lízingelt Boeing repülőgépek visszaszolgáltatása miatt kénytelen volt bezárni.

LLC "Költségvetési Szolgáltató"

A Pobeda Airlines jogi személye a Budget Carrier LLC. A csoport 100%-os leányvállalata. A fapados légitársaság minden célállomásra alapárat határozott meg 999 rubel, repülőjegy vásárlásakor a pobeda.aero hivatalos weboldalán vagy telefonon.

Ha az utas a repülőtéren vagy bankkártyával vásárol jegyet, az ár 2%-kal magasabb lesz. Az Euroset irodájában történő repülőjegy vásárlásakor az ár 3%-kal emelkedik. A QIWI terminálon történő jegyvásárlás esetén a jegy ára 4%-kal magasabb lesz, valamint egyéb szolgáltatásokért is felár fizetendő. Például, ha egy utas szeretne egy bizonyos helyet választani a kabinban, akkor 149-1199 rubelt kell fizetnie. A további poggyász szállításáért szintén 99 és 3199 rubel közötti díjat kell fizetni.

A Pobeda Airlines légi flottája

A fapados légitársaságok flottája új Boeing 737-800 NG-ből áll. A repülőgép utasterében az Aerospace bőrülései találhatók. A Sky Interior utasteret kifejezetten egy fapados légitársaság számára fejlesztették ki, megnövelt csomagtartókkal és kényelmes nyitómechanizmusokkal, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy kényelmesen üljenek a folyosó ülésein, és bővítsék az utastér terét.

Boeing 737-800NG, a világ egyik legnépszerűbb és legmegbízhatóbb utasszállító repülőgépe.

• Maximális repülési távolság: 5765 km.
• Utazási sebesség: 852 km/h.
• Max. repülési magasság: 12500 méter.

Útvonalhálózat

• Arhangelszk;
• Belgorod;
• Vlagyikavkaz (Beszlan);
• Volgograd (Gumrak);
• Jekatyerinburg (Koltsovo);
• Mahacskala (Uytas);
• Ásványvíz;
• Moszkva (Vnukovo);
• Nyizsnyevartovszk;
• Perm (Big Savino);
• Szocsi (Adler);
• Szurgut;
• Tyumen (Roshchino);

Hogyan vásárolhat jegyet a hivatalos weboldalon

Az első lépés a Pobeda légitársaság webhelyének felkeresése. A főoldalon töltse ki az összes mezőt a megfelelő űrlapon.

A következő lépésben válasszon egyet a három tarifa közül. Az ár a választástól függően változik. Például a Standard viteldíj tartalmazza a „10 kg-ig megengedett poggyász” opciót, míg a Prémium viteldíj tartalmazza az „ingyenes ülésválasztást, a dátum átütemezésének és a jegy visszaküldésének lehetőségét”.

A foglalás folytatásához töltse ki az utasok elérhetőségét és személyes adatait. Ezután, ha szeretné, biztosítást köthet a repülés idejére.

Az utolsó dolog marad, hogy kifizesse a létrehozott rendelést. Ezután több levelet fog kapni e-mailben - visszaigazolást, elektronikus jegyet, utasításokat.

Online bejelentkezés

Az elektronikus regisztrációhoz fel kell lépnie a www.pobeda.aero/ru/services/online_registration oldalra, és meg kell adnia néhány adatot:

• foglalási kód és e-mail cím a fizetés során;
• ha nincs foglalási kód, akkor adja meg az indulási és érkezési repülőteret, a repülés dátumát, az utas születési dátumát, vezetéknevét és dokumentumszámát.

Az online járatra történő bejelentkezés lehetősége átmenetileg csak a Moszkvából induló utasok számára elérhető. 24 órával kezdődik és 40 perccel a repülőgép indulása előtt ér véget.

Poggyász és kézipoggyász megengedett

A jegy ára tartalmazza a csomagtérben és az utastérben lévő kézipoggyászt.

Ingyen