Jembatan Krimea adalah situs konstruksi raksasa yang tidak masuk akal. Jembatan Krimea melintasi Selat Kerch, berita terbaru

Pertanyaan, ketika mereka membangun jembatan melintasi Selat Kerch, menggairahkan pikiran banyak orang. Ini tidak mengherankan, karena pengembangan pertama struktur dimulai lebih dari seratus tahun yang lalu. Berulang kali mulai bekerja, tetapi tidak berhasil. Sekarang jembatan yang melintasi Selat Kerch, tenggat waktu dan skala konstruksi sedang dibahas oleh banyak media dan di sela-sela kantor.

Hasil pekerjaan akan menghubungkan pantai semenanjung Taman dan Krimea. Orang akan memiliki kesempatan untuk langsung mencapai kota mana pun di wilayah yang cerah tanpa melintasi perbatasan negara bagian tetangga, yang sangat merepotkan mengingat peristiwa terkini. Waktu pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch bukanlah angka kering. Ini adalah impian orang-orang yang telah berkembang selama bertahun-tahun. Tanpa antrian dan membuang waktu, orang mencoba pergi dari Kuban ke Krimea bahkan di zaman kuno. Jembatan itu ada untuk beberapa waktu, tetapi bersifat sementara dan tidak tahan untuk penggunaan jangka panjang. Penyelesaian pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch akan menjadi realisasi aspirasi banyak pihak.

Aksi penyeberangan

Sejak 1954, telah beroperasi layanan penyeberangan yang sedapat mungkin memenuhi kebutuhan pengangkut. Ada beberapa platform yang membawa barang dan orang. Mereka tidak dapat beroperasi dengan lancar karena kondisi cuaca. Dalam kondisi seperti itu, foto pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch menyenangkan jiwa. Penyeberangan hanya dapat beroperasi dalam cuaca baik, saat tidak ada badai. Di musim dingin, pergerakan platform berhenti. Di musim semi, gelombang sering naik karena angin kencang yang menghalangi pergerakan kapal feri.

Kapan jembatan yang melintasi Selat Kerch akan dibangun?

Seiring bertambahnya jembatan yang melintasi Selat Kerch, tahap pembangunannya dan tenggat waktu penyelesaian objek tidak bisa tidak menggairahkan wisatawan. Menurut perkiraan awal, direncanakan untuk menyelesaikan jalan raya pada tahun 2018, dan pada tahun 2019 jalur kereta api akan dioperasikan. Agar tidak mengganggu tenggat waktu yang ditentukan, pekerjaan berjalan dengan kecepatan yang dipercepat. Kamera langsung mendemonstrasikan jembatan ke Krimea melintasi Selat Kerch, videonya dapat dilihat di situs web khusus.

Saat ini, pekerjaan sedang berlangsung di seluruh struktur. Jumlah tiang pancang yang diperlukan untuk pemasangan penyangga telah digerakkan. Tahapan pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch dipatuhi dengan ketat. Agar seluruh struktur aman dan stabil, perlu dipasang sekitar 50 tiang pancang pada setiap penyangga. Pekerjaan dilakukan di dua tepian, Tuzluk Spit dan celah laut. Spesialis dengan jelas mengikuti instruksi pemasangan. Kondisi iklim yang aneh dan banyaknya massa es di musim dingin dapat membuat penyesuaiannya sendiri. Oleh karena itu, berita Krimea meliput jembatan yang melintasi Selat Kerch, video dan informasi tentangnya dengan sangat detail.

Jembatan melintasi Selat Kerch: foto

Untuk waktu tertentu, ada perselisihan tentang di mana struktur penting ini harus dibangun. Jembatan melintasi Selat Kerch, desain dan biayanya telah diperhitungkan dengan cermat. Diputuskan untuk meletakkan arteri dari Tuzluk Spit ke pantai Krimea. Situs konstruksi dihancurkan dari sisi Kerch. Pembangunan jembatan video melintasi Selat Kerch mencakup fasilitas infrastruktur ini dengan baik.

Untuk pekerja ada kota khusus dengan semua yang diperlukan. Sekitar 3.000 orang saat ini bekerja di fasilitas tersebut. Bagaimana sebuah jembatan dibangun melintasi Selat Kerch, video tentang ini adalah salah satu yang paling populer. Mereka menunjukkan bagaimana pekerja hidup, perusahaan mana yang bekerja dengan lancar. Anda juga dapat melihat kemajuan pekerjaan. YouTube mendemonstrasikan pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch. Semua yang tertarik dapat melihat prosesnya secara online. Ini dimungkinkan berkat banyaknya siaran kamera.

Konstruksi video online jembatan melintasi Selat Kerch memungkinkan Anda menilai skala struktur. Sebuah lengkungan besar untuk lewatnya kapal laut besar akan dipasang di Kerch. Masalah ini telah diselesaikan, dan semua kondisi sedang dibuat untuk ini. Sangat menarik untuk menyaksikan pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch. Tontonan yang menakjubkan ini memungkinkan Anda untuk menghargai ruang lingkup pekerjaan. Banyak orang menonton semua berita dan materi video.

Jembatan ke Krimea melintasi Selat Kerch: tahap video dan konstruksi

Jembatan melintasi Selat Kerch, foto, artikel, dan video menunjukkan gambaran nyata tentang apa yang terjadi. Saat ini ada versi bangunan yang berfungsi. Ini memungkinkan Anda untuk melanjutkan proses pemasangan struktur logam. Foto jembatan melintasi Selat Kerch April 2016 masih terlihat cukup amorf. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang video selanjutnya. Kontraktor merencanakan untuk melakukan pekerjaan utama pada tahun pertama.

Foto jembatan melintasi Selat Kerch periode musim panas 2016 sudah cukup pasti. Ada struktur kerja, tiang pancang didorong masuk, penyangga dipasang. Delapan bentang terbentuk. Semuanya dibangun hampir bersamaan. Foto jembatan ke Krimea melintasi Selat Kerch dengan jelas menunjukkan hal ini. Siapa pun dapat menanyakan tentang apa yang terjadi di lokasi konstruksi. Cakupan pekerjaannya sangat luas. Penting untuk memasang penyangga bantalan sebelum cuaca dingin dan salju dan mengamankannya dari massa es.

Foto-foto jembatan Krimea melintasi Selat Kerch memungkinkan Anda melihat sendiri pekerjaan yang telah dilakukan. Garis besar struktur masa depan sudah terlihat. Panjang bangunan itu sembilan belas kilometer. Proyek ini sangat besar dan unik untuk Rusia. Foto jembatan melintasi Selat Kerch tahun 1944 sangat berbeda dengan yang modern. Struktur kayu sementara tidak cukup kuat. Dalam proyek ini, semuanya dipikirkan dengan detail terkecil. Anda dapat melihat jembatan melintasi foto satelit Selat Kerch dan memahami bagaimana hal itu akan menyatukan dua pantai selatan.

Setelah Rusia menganeksasi Krimea pada musim semi 2014, hubungan antara masyarakat persaudaraan sangat memburuk, dan, karenanya, hubungan transportasi antara Krimea dan Rusia melalui Ukraina menjadi terancam. Dalam hal ini, Vladimir Putin membuat keputusan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk membangun jembatan yang menghubungkan semenanjung dengan Rusia. Namun kekhawatiran warga sekitar semakin hari semakin meningkat, mereka ingin mengetahui kapan jembatan menuju Krimea akan dibangun. Mari kita coba, berdasarkan fakta, untuk mencari tahu apakah jembatan ke Krimea akan dibangun.

Seberapa penting jembatan Krimea

Jembatan Kerch akan dapat memastikan pemulihan ekonomi di semenanjung dengan memulihkan arus turis setingkat zaman Soviet. Ini, setidaknya, dinyatakan oleh otoritas Krimea. Tetapi pembuatan struktur besar di daerah ini adalah tugas konstruksi dan teknik yang sangat sulit. Bagaimana akhirnya diterapkan?

Dengan dibukanya jembatan tersebut, akan terjadi ledakan ekonomi yang terkait dengan fakta bahwa Krimea akan dapat menerima setidaknya 10 juta wisatawan, namun sejauh ini angka tersebut sangat jauh, karena pada tahun 2015 semenanjung hanya menerima 4 juta wisatawan. Secara alami, ini jauh lebih sedikit daripada di zaman Ukraina, namun, meskipun demikian, turis mulai menghabiskan lebih banyak uang. Memang, ketika pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch selesai, prospek yang sama sekali baru akan terbuka untuk kawasan tersebut. Secara umum, peluncuran jembatan akan menyediakan semenanjung dengan jumlah kargo / barang dan lalu lintas penumpang yang sangat besar, sementara sebagian besar masalah ekonomi Krimea akan diselesaikan, termasuk yang berikut:

• Transportasi darat sepanjang tahun antara semenanjung dan daratan Rusia, apa pun kondisi cuacanya;
• Antrian feri akan menjadi masa lalu;
• Ketahanan pangan semenanjung, masing-masing, penurunan harga berbagai barang;
• Daya tarik investasi Krimea.

Seperti yang Anda lihat, sulit untuk melebih-lebihkan pentingnya jembatan Kerch, seperti halnya keunikan proyek itu sendiri.

Keunikan dan skala jembatan Kerch

Istilah dan skala konstruksinya pun sudah unik, karena akan menjadi jembatan penyeberangan terbesar yang panjangnya 19 kilometer. Kapasitasnya akan mencapai 47 KA dan 40 ribu gerbong per hari. Mereka bahkan akan membangun jembatan dalam waktu singkat - 3 tahun, yaitu sebelum akhir tahun 2018.

Pekerjaan telah dimulai pada akhir musim panas dengan pembangunan 3 jembatan teknologi sementara yang diperlukan untuk pengiriman bahan bangunan. Yang pertama sudah dibangun dengan panjang 1,2 km. Itu berdiri di atas 58 penyangga, yang dirancang untuk membawa hingga 250 ton kargo dan benturan es. Jembatan kedua dan kereta api teknologi akan dibuka selambat-lambatnya pada musim dingin 2018. Dan sekarang bayangkan saja berapa banyak tenaga dan bahan bangunan yang dibutuhkan untuk struktur seperti itu, apalagi biaya finansial - biaya jembatan akan menelan biaya 230 miliar rubel Rusia.

Dan pada tahun berapa jembatan utama akan dibangun? Setelah dokumentasi desain disetujui, pekerjaan akan dimulai pada pembangunan jembatan utama Kerch, yang akan menjadi struktur unik bagi para insinyur, karena mereka harus memperhitungkan semuanya dan mengatasi semua kesulitan, termasuk bencana alam. Dalam hal kerumitan dan skalanya, jembatan Kerch akan menjadi satu-satunya dari jenisnya, karena akan menyerap pengalaman yang diperoleh selama bertahun-tahun dalam membangun sebagian besar jembatan. Karena kondisi geologis yang sulit dan tenggat waktu yang ketat, jembatan Kerch hanya bisa disamakan dengan penyeberangan Sungai Ob yang terletak di wilayah Tomsk.

- dalam ayunan penuh. Bekerja sekaligus di delapan situs. Garis besar jembatan masa depan melintasi Selat Kerch sudah terlihat dari luar angkasa. Sejauh ini, konstruksi dilakukan sepenuhnya sesuai dengan jadwal. Pada akhir 2018, bagian mobil dari jembatan harus diluncurkan, dan setahun kemudian kereta api akan dibuka. Panjang total penyeberangan transportasi Kerch adalah 19 kilometer.

Proyek infrastruktur lain yang sama pentingnya untuk Krimea adalah pembangunan yang baru, yang akan menjadi kelanjutan dari jembatan Kerch dan akan masuk jauh ke dalam semenanjung. Panjang "Tavrida" di masa depan akan menjadi sekitar 300 kilometer. Rute tersebut akan menjadi kategori pertama, empat jalur - dua di kedua arah - dan akan membentang di sepanjang rute Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol.

Sekarang "Tavrida" sudah tua, di beberapa tempat jalan hampir rusak. Dan jika rute baru tidak bekerja bersamaan dengan Kerch Bridge, maka efek kemacetan dijamin. Semua upaya untuk membangun jembatan akan sia-sia, penyeberangan hanya akan naik.

Pemerintah menegaskan: uang akan. Jadwal juga diumumkan: hingga Maret 2017 - desain dan survei, kemudian, menurut kepala Republik Krimea Sergey Aksenov, pada 2018 mereka akan meluncurkan dua jalur "Tavrida" - satu di kedua arah - dan pada 2020 mereka akan melakukannya menyelesaikan lebih banyak.

Pembangunan jembatan Kerch dan jalan raya Tavrida berada di bawah kendali khusus Presiden Putin. Sergei Aksyonov meyakinkan: "Semua tugas yang ditetapkan oleh Presiden Federasi Rusia akan diselesaikan tepat waktu."

Rumah-rumah yang terletak di zona dan jalan raya "Tavrida", otoritas Krimea. Crimeans akan mulai pindah ke apartemen baru pada bulan Desember. Beberapa pemukim baru telah melihat perumahan masa depan mereka dan merasa puas.

Di kandang yang dibangun dengan tangannya sendiri - asap, bebek, dan 12 ekor sapi. Peternakan kecil untuk keluarga besar. Di salah satu rumah di pinggiran Kerch, keluarga Lokhmatov telah tinggal selama lebih dari dua puluh tahun. Di mana pada tahun-tahun Soviet terdapat barak untuk garnisun benteng Kerch, ada barak sungguhan tanpa gas, air, dan toilet. Dari semua fasilitas - hanya listrik. Lyudmila dan suaminya melakukan semuanya di sini sendiri - sebenarnya, mereka membangun kembali seluruh rumah. Dilakukan air dan saluran pembuangan. Mereka menambahkan kamar untuk empat anak. Dan begitu banyak orang tinggal di sini.

Awal pembangunan jembatan Krimea, yang dapat diamati di sini dari hampir setiap jendela, secara radikal mengubah kehidupan hampir 80 keluarga. Warga Cementnaya Slobidka - demikian nama kawasan Kerch ini - akan segera pindah ke rumah baru. Yang lama termasuk dalam zona perlindungan sanitasi jembatan dan dapat dibongkar. Ini adalah musim gugur terakhir ketika Anda harus menghangatkan apartemen dengan kayu bakar atau batu bara. Pemanasan di rumah-rumah ini masih berupa kompor.

Dindingnya retak, atapnya hampir roboh. Mereka telah lama berencana untuk memindahkan orang dari rumah-rumah ini, tetapi tidak ada uang untuk ini dalam anggaran kota. Kini warga pemukiman semen sedang menunggu perubahan besar.

Lyubov Yakovlevna dan cucunya Timur siap pindah. Mereka telah mengumpulkan hampir semuanya - piring dalam kotak, barang musim panas dalam tas, karpet digulung. Tinggal di rumah yang belum pernah dirombak memang tak tertahankan. Pindah rumah akan dirayakan pada bulan Desember.

Untuk penduduk Cementnaya Slobidka, seluruh distrik mikro sedang dibangun hampir di tengah Kerch. Semua tahapan pembangunan kompleks perumahan dipantau oleh Dewan Umum Jembatan Krimea. Masalah ini juga berada di bawah kendali pribadi kepala republik, Sergei Aksenov.

"Akan ada kontak dengan orang-orang," Aksyonov meyakinkan. "Mereka akan mempertimbangkan keinginan untuk menyelesaikannya, tidak ada yang akan meninggalkan siapa pun. Kami mencoba menyelidiki detail yang membuat semua orang khawatir sebanyak mungkin. Masalah reputasi.

"Perbedaan antara apa yang mereka miliki dan apa yang akan mereka miliki sangat besar. Ini adalah perumahan modern. Semuanya digasifikasi, area tersebut memiliki infrastruktur yang sesuai," kata Nikolai Dolgachev, ketua Dewan Publik Jembatan Krimea.

Kompleks perumahan baru terdiri dari dua rumah berlantai tiga dengan pemanas otonom. Fondasi sudah siap, tembok sedang dibangun, semua komunikasi teknik terhubung. Rencananya, akan ada taman bermain anak-anak dan lapangan olahraga. Sangat dekat dari rumah - sekolah dan taman kanak-kanak - sesuatu yang sangat tidak dimiliki oleh penduduk Cement Sloboda.

Jembatan Krimea juga dibangun dengan kecepatan yang dipercepat, di beberapa tempat bahkan lebih cepat dari jadwal. Dari dek observasi, sekilas lokasi konstruksi terlihat. Meski angin kencang dan badai, pekerjaan tidak berhenti semenit pun.

Bagian terbesar dan paling kompleks dari Jembatan Krimea adalah lengkungan yang dapat dinavigasi. Sekarang terlihat seperti konstruktor logam besar. Bentang melengkung dirangkai dengan cara ini - secara bertahap. Pertama, bagian bawah. Pada merekalah mobil dan kereta api akan pergi. Panjang gapura akan menjadi 227 meter - lebih dari dua lapangan sepak bola. Bentangan yang begitu panjang di atas wilayah laut tercipta untuk pertama kalinya dalam sejarah pembangunan jembatan domestik.

Detail dengan presisi perhiasan dirangkai menjadi balok. Setiap baut, dan lebih dari satu juta baut dibutuhkan untuk bentang yang dapat dinavigasi, dikencangkan oleh pembuatnya dengan tangan. Sudah di bawah lengkungan yang telah selesai, kapal apa pun dari Laut Hitam ke Laut Azov dan sebaliknya akan dapat lewat dengan bebas.

Dan di pulau Tuzla, para pembangun membetonkan lempengan pertama jalan tersebut. Ini adalah dasar dari landasan jalan masa depan. Bentang akan diaspal pada saat yang sama ketika semua pelat dibeton. Jembatan akan dibuka untuk lalu lintas dalam dua tahun.

Menurutnya, pengembangan sistem transportasi Krimea dan Sevastopol merupakan arah terpenting dari program target federal. Selain pembangunan jembatan, direncanakan untuk merekonstruksi jalan, jumlah dana 112 miliar rubel. Pertama-tama, direncanakan untuk merekonstruksi jalan Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol. Ini juga menyediakan pengembangan transportasi udara yang dilayani oleh bandara Simferopol dan Belbek.

Pembangunan pendekatan ke jembatan penyeberangan ke Krimea akan dimulai pada bulan Agustus dengan mengorbankan Kereta Api Rusia, kata Menteri Urusan Krimea Oleg Savelyev.

"Faktanya, (pembangunan) pendekatan akan dimulai pada Agustus dengan mengorbankan Perkeretaapian Rusia," kata Savelyev. "Kami akan mengalami biaya dan masalah yang cukup besar selama pembangunan pendekatan ke jembatan dari Wilayah Krasnodar."

Menteri mengingatkan bahwa total biaya jembatan ke Krimea akan menjadi sekitar 247 miliar rubel. Jembatan tersebut akan dibangun sejajar dengan pulau Tuzla, "agar tidak mengganggu pengoperasian penyeberangan feri dan mengurangi risiko teknologi."

Biaya proyek maksimum, termasuk pekerjaan desain dan survei, akan berjumlah 228,3 miliar rubel, di mana 227,8 miliar rubel akan dialokasikan dari Program Target Federal "Pembangunan sosial-ekonomi Republik Krimea dan kota federal Sevastopol hingga 2020." Pada tahun 2014, direncanakan untuk membiayai proyek dalam jumlah 500 juta rubel dengan mengorbankan alokasi anggaran yang disediakan oleh Kementerian Keuangan Federasi Rusia di bawah subbagian "Masalah ekonomi umum".

Sebelumnya, FTP berencana menghabiskan 246,9 miliar rubel untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch.

Rosavtodor bertanggung jawab atas pelaksanaan proyek. Jembatan ini direncanakan akan selesai pada tahun 2018. Total panjang penyeberangan transportasi adalah 19 km.

Direncanakan untuk membangun jembatan dalam dua tahap: yang pertama dari musim gugur 2014, yang kedua dari 2018. Tahap pertama jembatan akan terdiri dari jalur kereta api dan jalan raya dengan satu jalur di setiap arah. Jembatan ini akan diperluas di masa depan. Pembiayaan untuk pembangunan tahap pertama jembatan akan berjumlah 170 miliar rubel, tetapi setelah pertemuan dengan partisipasi Presiden Rusia dan pengumuman tanggal penyelesaian semua pekerjaan, diputuskan untuk membangun jembatan dalam satu panggung. Pembiayaan akan dilakukan sepenuhnya dengan mengorbankan anggaran federal Federasi Rusia. Total biaya proyek adalah 283 miliar rubel.

Pada tanggal 5 September 2014, pembangunan pendekatan transportasi (jalan raya dan rel) ke jembatan dimulai.

Pada 1 Oktober 2014, pihak Ukraina secara resmi mengumumkan penghentian perjanjian pembangunan jembatan melintasi selat.

Pada 29 Oktober 2014, perwakilan Republik Krimea di bawah Presiden Federasi Rusia Georgy Muradov mengusulkan untuk membangun terowongan fleksibel modular sebagai pengganti jembatan.

Pada 8 November 2014, diumumkan bahwa proyek tersebut akan dilaksanakan oleh Rosavtodor, dan studi kelayakan penuh dari proyek tersebut, yang saat ini ditangani oleh Avtodor, akan siap pada awal Desember. Pada saat yang sama, Andrey Kostyuk, wakil kepala Rosavtodor, mengatakan bahwa keputusan telah dibuat dan proyek jembatan telah ditentukan - itu akan menjadi gabungan jalan raya dan jembatan kereta api berlistrik empat jalur.

Hingga 9 Desember 2014, masih belum ada satupun kontraktor yang mengerjakan pembangunan jembatan tersebut. Hingga akhir tahun, pemerintah Federasi Rusia harus memilih satu-satunya kontraktor berdasarkan kontrak untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch senilai 228 miliar rubel (tidak termasuk pendekatan dari Krimea dan Wilayah Krasnodar). Proyek konstruksi belum sepenuhnya disetujui, tidak ada yang mengerti geologi seperti apa itu.

Jembatan itu tidak mungkin dibangun tanpa persetujuan Ukraina

24.12.2014 situasi seputar pembangunan jalur transportasi melalui Selat Kerch menjadi semakin membingungkan. Hingga saat ini, tampaknya masalah utamanya adalah kurangnya studi kelayakan dan kontraktor umum untuk proyek tersebut, tetapi kemarin kepala Krimea, Sergei Aksenov, mengatakan bahwa pembangunan jembatan memerlukan persetujuan dari Ukraina, yang mana Kiev tidak akan memberi, dan mengusulkan untuk membangun terowongan. Pakar hukum maritim mengkonfirmasi bahwa perjanjian yang ada mengharuskan proyek jembatan dikoordinasikan dengan Ukraina, dan mengatakan bahwa Kyiv memiliki hak untuk menggugat pembangunan di pengadilan internasional.

Menurutnya, hal ini disebabkan "norma hukum internasional, yang menurutnya Laut Azov adalah zona navigasi umum". "Hampir tidak mungkin" untuk mendapatkan persetujuan Ukraina, kata pejabat itu, menambahkan bahwa pembangunan underpass akan lebih murah dan tidak memerlukan persetujuan.

Informasi berguna untuk wisatawan: hotel nyaman di Feodosia dengan harga terjangkau

Rusia dan Ukraina telah mencoba untuk menentukan status hukum Laut Azov dan Selat Kerch selama sekitar 20 tahun. Pada tahun 2003, para pihak menandatangani perjanjian kerja sama dalam penggunaan wilayah perairan Azov-Kerch sebagai "perairan internal kedua negara", semua masalah harus diatur oleh kesepakatan antara Federasi Rusia dan Ukraina. Pada tahun 2012, negara-negara menandatangani pernyataan tentang batas ruang maritim, tetapi batas administrasi belum ditetapkan, dan penggunaan wilayah perairan masih ditentukan oleh perjanjian tahun 2003.
Konvensi Wina tentang Hukum Perjanjian berlaku untuk perjanjian tahun 2003. Artinya, Federasi Rusia tidak dapat melanggar ketentuannya jika tidak menangguhkannya, merujuk, misalnya, pada ketentuan Pasal 62 "Perubahan radikal dalam keadaan", yang menyiratkan perubahan status Krimea. Tapi, dia mencatat, sebagian besar negara tidak mengakui transfer Krimea ke Federasi Rusia, dan Ukraina memiliki setiap kesempatan untuk menantang "perubahan radikal" ini di pengadilan internasional atau di komisi konsiliasi PBB, dan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, proses semacam itu. bisa memakan waktu puluhan tahun. Kirill Dozmarov dari Art De Lex percaya bahwa karena rencana untuk membangun penyeberangan transportasi, Ukraina berada di bawah ancaman pemblokiran selat untuk transit kapalnya sendiri.

Pada 2015, ditemukan kontraktor umum untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch

14.01.2015 Stroygazmontazh, miliarder Arkady Rotenberg, diduga teman Putin, akan menjadi kontraktor umum untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch.

Pilihan "Stroygazmontazh" sebagian besar dibenarkan oleh fakta bahwa "perusahaan memiliki setidaknya beberapa pengalaman kontrak umum." Sebelumnya, Stroygazmontazh bertindak sebagai kontraktor umum untuk pembangunan stasiun kompresor Russkaya di South Stream.

Rancangan keputusan pemerintah tentang penunjukan struktur Rotenberg sebagai pelaksana dan rancangan perjanjian dengan perusahaan ini telah dikirim untuk disetujui oleh kementerian dan departemen terkait. Daftar lengkap peserta dalam proyek berskala besar belum terbentuk. Diasumsikan bahwa Stroygazmontazh akan melakukan setengah dari pekerjaan, dan sisanya akan dilakukan oleh perusahaan konstruksi lainnya.

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani dekrit yang menunjuk Stroygazmontazh sebagai satu-satunya kontraktor untuk desain dan konstruksi penyeberangan transportasi melintasi Selat Kerch.

Dalam kerangka program target federal (FTP) untuk pembangunan sosial-ekonomi Krimea, 247 miliar rubel akan dialokasikan untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch, dan jumlah ini tidak termasuk pendekatan jarak jauh. Menurut rencana otoritas Rusia, transportasi yang melintasi Selat Kerch harus dibangun pada 2018-2020.

4 Februari 2015 Pada pertemuan Presiden Rusia Vladimir Putin dengan anggota pemerintah, Wakil Perdana Menteri Dmitry Kozak melaporkan:

"Sebagai hasil dari negosiasi kompetitif dan karena optimalisasi solusi teknologi, dimungkinkan untuk mengurangi biaya maksimum jembatan sebesar 19 miliar rubel, sesuai dengan Program Target Federal saat ini, transisi ini menelan biaya hampir 247 miliar rubel, hari ini harga maksimum atas perintah pemerintah, berdasarkan kontrak, yaitu - 228,3 miliar rubel.

"Harga ini tidak bisa diubah sesuai ketentuan kontrak baik selama desain maupun konstruksi," tegasnya.

Pembukaan lalu lintas mobil dalam mode operasi dan dimulainya pengoperasian sementara jalur kereta api direncanakan 18 Desember 2018. Lebar Selat Kerch adalah dari 4,5 hingga 15 kilometer. Menurut perintah yang diterbitkan No. 118-r tanggal 30 Januari di situs web Kabinet Menteri Federasi Rusia, biaya pekerjaan akan menjadi 228,3 miliar rubel.

Kabinet Menteri memasukkan penyeberangan Selat Kerch, yang akan dibangun pada 2018, di jalan raya M25 (A290)

Pembangunan penyeberangan transportasi melalui selat ini akan memastikan terciptanya koneksi transportasi baru antara daratan Federasi Rusia dan semenanjung Krimea

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani Keputusan No. 412 tanggal 28 April 2015 tentang dimasukkannya ruas jalan dan penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch, yang akan dibangun pada tahun 2018, ke jalan raya umum federal M25 (nomor registrasi lama, yang juga dapat digunakan hingga 31 Desember 2017) (A290) adalah jalan raya federal Rusia. Melewati Wilayah Krasnodar dan Republik Krimea. Itu adalah bagian dari rute Eropa E 97.

Pembangunan penyeberangan transportasi melintasi Selat Kerch akan memastikan terciptanya koneksi transportasi baru antara daratan dan semenanjung Krimea menggunakan jalan raya, kata resolusi tersebut. Rute transportasi baru akan mencakup, antara lain, rencana pembangunan pintu masuk dari jalan ke penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch, penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch, pintu masuk dari penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch ke Kerch, serta akses jalan ke pelabuhan Kavkaz dan Taman.

Keputusan tersebut membuat perubahan yang sesuai pada daftar jalan umum federal yang penting dan pada daftar jalan federal lainnya.

Menurut keputusan pemerintah, pembukaan lalu lintas jalan di jembatan yang melintasi Selat Kerch dalam mode kerja harus dimulai pada Desember 2018. Komisioning jembatan dan penyelesaian kontrak negara dijadwalkan untuk musim panas 2019.

Pada 16 Mei, pekerjaan pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch di Krimea dimulai.

Saat ini, jembatan sedang dibangun di pantai Wilayah Krasnodar, serta di pulau Tuzla yang terletak di Selat Kerch antara Krimea dan daratan Rusia.

Menurut informasi terakhir, pembangunan jembatan teknologi sementara di Wilayah Krasnodar telah dimulai. Menurut para ahli, penyeberangan semacam itu diperlukan untuk membawa bahan dan peralatan untuk struktur modal masa depan.

Desain jembatan yang melintasi Selat Kerch itu rencananya akan selesai pada 30 Juni. Jembatan tersebut akan memiliki panjang 19 km dan struktur baru akan mencakup persimpangan jalan dengan dua jalur lalu lintas di setiap arah dan dua jalur kereta api.

Penyiapan material penarikan tanah untuk kebutuhan konstruksi akan selesai pada 5 Agustus. Saat ini, infrastruktur yang diperlukan untuk memulai konstruksi skala besar ini akan disiapkan.

Tumpukan jembatan baru akan didorong ke batuan dasar hingga kedalaman hingga 70 meter. Rentang tersebut rencananya akan dirakit di galangan kapal Kerch "Zaliv".

"Ini akan menjadi jembatan biasa, tetapi sangat berteknologi yang menggunakan bahan, struktur, dan teknologi dalam negeri secara eksklusif. Oleh karena itu, kami yakin bahwa industri transportasi kami, pembuat jembatan jalan raya kami akan dapat melaksanakan proyek ini tepat waktu," kata Menteri Transportasi Rusia Maxim Sokolov.

Dia mengatakan tahap utama pekerjaan persiapan, baik pembangunan jembatan maupun terkait pengembangan studi kelayakan, sudah selesai. Sebuah kontrak ditandatangani untuk konstruksi dan desain jembatan dengan harga tetap. Pekerjaan sedang dilakukan untuk meletakkan pendekatan jalan dan rel.

"Saya dapat mengatakan bahwa tidak hanya saya, tetapi juga seluruh tim kami yang terlibat dalam proyek ini, selalu percaya diri dengan kemampuan dan kemampuan mereka untuk mengimplementasikan proyek ini. Kondisi geologis yang sangat sulit. Kegempaan objek adalah 9 poin . ... Tapi tetap saja, terlepas dari risiko ini, serta risiko lingkungan dan arkeologi .... Tetap saja, proyek ini dapat dilaksanakan," kata Sokolov.

Pemerintah Federasi Rusia telah menunjuk pengusaha Arkady Rotenberg sebagai kontraktor untuk desain dan konstruksi jalur transportasi melintasi Selat Kerch. Lebar Selat Kerch adalah dari 4,5 hingga 15 kilometer.

Pembelian pekerjaan dengan nilai total 228,3 miliar rubel akan dilakukan oleh Rosavtodor FKU Uprdor Taman, direncanakan pengoperasian sementara jalur kereta api pada Desember 2018.

Pembangun mendorong tumpukan untuk membuat transisi

Dari sisi Semenanjung Kerch, pekerjaan pembangunan jembatan sementara telah dimulai, yang akan menjadi koridor di mana bahan bangunan dan utilitas akan dipindahkan ke sisi lain.

Deru terdengar bahkan di tanggul kota. Pekerjaan sedang berjalan lancar. Pembangun memberi tanda pada tumpukan beton, sementara mesin mengebor tanah dan menancapkan penyangga ke dalamnya.

17/08/2015 dan lokasi konstruksi jembatan yang melintasi Selat Kerch diberi skor

tumpukan pertama. Saat ini, pembangun dari sisi Kerch sedang memotong tanah dengan bor besar, yang diameternya mencapai setengah meter.

Menurut layanan pers pemerintah kota, tanda meteran diterapkan pada tiang pancang untuk mengontrol seberapa dalam bangunan itu masuk ke tanah.

Pada tanggal 31 Agustus 2015, jembatan kerja sementara antara Taman dan Kerch mulai dibangun.

Jembatan pertama akan selesai musim gugur ini. Ini akan menghubungkan sisi Taman dan pulau Tuzla. Dua jembatan kerja lagi - dari pulau Tuzla ke saluran navigasi dan dari saluran ke Kerch - akan dibuat pada musim panas 2016. Jembatan bantu akan menyediakan akses bebas cuaca ke lokasi konstruksi.

“Ini adalah komponen penting dari kegiatan periode persiapan. Mereka dimaksudkan untuk pengiriman material dan peralatan ke tempat produksi pekerjaan utama dan untuk komunikasi transportasi,” catat perusahaan SGM-Most.

Sebelumnya, di area pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch, uji kekuatan tanah dimulai.

Pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch sesuai jadwal

Pekerjaan konstruksi pada pembangunan pendekatan mobil dan jalur transportasi melalui Selat Kerch berjalan tepat waktu dan tanpa pelanggaran, kata Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Kozak kepada wartawan selama inspeksi pembangunan di Pulau Tuzla.

"Pembangunan jembatan penyeberangan berjalan tepat waktu, tanpa pelanggaran. Pada saat yang sama, tugas menghubungkan pulau Krym dengan daratan Federasi Rusia diselesaikan. Beberapa tugas teknologi diselesaikan sekaligus, seperti pembuatan struktur tambahan sementara, serta peletakan pipa gas utama dan jembatan energi ke Krimea. Semua pekerjaan berjalan sesuai dengan grafik," kata Kozak.

01.10.2015 2009, lalu lintas dibuka pada jembatan pertama dari tiga jembatan kerja yang diperlukan untuk pembangunan penyeberangan transportasi melintasi Selat Kerch. Sebuah jembatan sementara diletakkan antara Semenanjung Taman dan Pulau Tuzla.

“Setelah jembatan dioperasikan, kami akan dapat melakukan aliran pengiriman bahan inert dan struktur logam untuk tahap selanjutnya dari pembangunan penyeberangan transportasi sepanjang waktu dalam satu arah dan lainnya,” kata Leonid Ryzhenkin, kepala departemen untuk proyek khusus di Stroygazmontazh.

Dalam pembangunan jembatan sementara pertama dipasang 58 penyangga yang ditenggelamkan hingga kedalaman 56 meter. Bepergian ke sisi lain dengan truk tidak lebih dari 5 menit, berjalan kaki - 15 menit. Berat total struktur logam yang digunakan dalam pembangunan jembatan kerja melebihi 3,5 ribu ton. Sebelum dimulainya peralatan konstruksi di jembatan sementara, pembangun berhasil menguji struktur jembatan untuk beban. Untuk melakukan ini, truk seberat 45 ton didorong melintasi jembatan di kedua arah.

"Menurut hasil tes statis, ditemukan bahwa jembatan sepenuhnya memenuhi prasyarat yang dihitung. Tidak ada deformasi sisa, defleksi sesuai dengan yang dihitung. Jembatan dapat dioperasikan di bawah aksi super-berat, khusus beban selama pembangunan jembatan Kerch," kata Svetlana, Direktur Jenderal Institut Penelitian Diagnostik Bokhanova.

Menurut perwakilan kontraktor, dua jembatan lainnya - dari Pulau Tuzla ke alur pelayaran dan dari fairway ke pantai Kerch - akan siap pada musim panas 2016. Fasilitas tersebut akan memastikan pengiriman pekerja, kargo, dan peralatan, termasuk derek berat dengan kapasitas angkat hingga 250 ton, ke lokasi kerja di sepanjang bagian depan konstruksi, terlepas dari kondisi cuaca.

Saat ini, persiapan sedang dilakukan untuk konstruksi, pekerjaan sedang dilakukan di tepian dan di selat pada waktu yang bersamaan. Jadi, di kota Kerch dan di desa Taman, kamp-kamp shift dibuat untuk menampung pekerja jembatan, dan pabrik bergerak untuk produksi beton dan aspal telah dioperasikan.

"Salah satu kamp, ​​yang dirancang untuk lebih dari 500 pembangun, telah dibangun dan dioperasikan di sisi Taman. Kamp kedua sedang dibuat di sebelahnya, di mana asrama dan hotel disediakan untuk lebih dari 3.000 pembangun," Stroygazmontazh dilaporkan.

Perusahaan Stroygazmontazh mencatat bahwa selama pembangunan jembatan, lebih dari 5.000 orang akan dapat tinggal di kompleks perumahan di tepi Taman dan Kerch. Infrastruktur semacam itu akan memungkinkan untuk mempekerjakan lebih dari sepuluh ribu pembangun yang bekerja secara bergilir di puncak konstruksi.

Kamp rotasi untuk pembangun masa depan jembatan yang melintasi Selat Kerch meliputi: asrama berlantai dua dan tiga untuk pekerja dan insinyur, markas konstruksi, pos pemeriksaan, kantin, modul binatu, stasiun medis.

Untuk menguji jembatan sementara pertama, konvoi truk bermuatan melewatinya. Jembatan telah berhasil diuji.

Presentasi resmi jembatan yang melintasi Selat Kerch telah dilakukan!

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev diberikan proyek untuk membangun jembatan melintasi Selat Kerch. Presentasi diadakan sebagai bagian dari Forum Investasi Internasional Sochi-2015.

Menteri Perhubungan Maxim Sokolov mendemonstrasikan kepada kepala pemerintahan dengan model tiga dimensi bagaimana lengkungan pelayaran akan diatur. Menurutnya, tingginya akan menjadi 35 meter. Pada titik ini, jembatan akan dibagi menjadi cabang kereta api dan mobil.

Wakil Perdana Menteri Dmitry Kozak meyakinkan Medvedev bahwa "semuanya berjalan sesuai rencana." Perdana Menteri bertanya: "Kapan tenggat waktunya?"

"Rencananya akan dibuka gerakan buruh pada Desember 2018," jawab Kepala Kementerian Perhubungan Perdana Menteri mengimbau agar tenggat waktu tersebut dipatuhi, "agar nanti tidak ada masalah tatanan yang berbeda."

Menurut presentasi proyek, total panjang jembatan adalah 19 kilometer, kedalaman maksimum tiang pancang adalah 70 meter. Dukungan jembatan akan dipasang di luar zona patahan tektonik.

Menurut proyek tersebut, jembatan tersebut melewati zona aktivitas vulkanik, dengan asumsi penyeberangan bagian mobil akan memiliki empat jalur dengan perkiraan kecepatan 120 km/jam. Juga direncanakan untuk membangun dua jalur kereta api dengan perkiraan kecepatan 120 km/jam untuk kereta penumpang dan 80 km/jam untuk kereta barang. Lebar gapura yang dapat dinavigasi akan menjadi 227 meter dan tidak akan menimbulkan hambatan bagi pergerakan kapal.

Diharapkan karena jembatan Kerch, pada tahun 2019 intensitas lalu lintas mobil menjadi 12 ribu 800 mobil, pada tahun 2025 - 21 ribu mobil, pada tahun 2040 - 40 ribu mobil. Intensitas lalu lintas kereta api akan menjadi 47 pasang kereta pada tahun 2019 dan akan meningkat dari 50 menjadi 65 pasang dari tahun 2025 hingga 2040.

Menurut perhitungan, lalu lintas penumpang dan barang akan meningkat dari 14 juta pada 2019 menjadi 15 juta pada 2025, dan pada 2040 angka ini akan menjadi lebih dari 17 juta.

Saat ini, persiapan sedang dilakukan untuk pembangunan jembatan ke Krimea, kata Sokolov. Pekerjaan dilakukan di pantai dan di perairan Selat Kerch secara bersamaan. Jadi, di kota Kerch dan di desa Taman, kamp-kamp shift dibuat untuk menampung pekerja jembatan, dan pabrik bergerak untuk produksi beton dan aspal telah dioperasikan.

Dalam presentasi proyek, dicatat bahwa jalan memutar sedang dibentuk, di mana material akan dikirim ke lokasi konstruksi, melewati pemukiman. Jembatan sementara sedang dibangun di perairan selat untuk mengantarkan pembangun, kargo, dan peralatan ke lokasi kerja. Pada saat yang sama, infrastruktur sementara harus memastikan pasokan sumber daya yang cepat dan tidak terputus yang diperlukan untuk pembangunan jembatan, dan keberadaan basis produksinya sendiri akan memungkinkan dimulainya pekerjaan konstruksi dan pemasangan di delapan lokasi secara bersamaan dan menyelesaikan seluruh volume pada waktu hingga Desember 2018.

Secara khusus, tiga jembatan "berfungsi" sementara sedang dibangun di Selat Kerch, yang pertama sudah siap. Panjang transisi lebih dari satu kilometer dan menghubungkan sisi Taman dan pulau Tuzla. Untuk ini, 58 penyangga dipasang, tiang pancang ditenggelamkan hingga kedalaman 56 meter. Mengemudi melintasi jembatan dengan truk tidak lebih dari 5 menit, berjalan kaki - 15 menit.

Sebelumnya diketahui bahwa jembatan yang melintasi Selat Kerch akan terdiri dari jalan paralel dan perlintasan rel. Pernyataan resmi Rosavtodor menyebutkan bahwa jembatan jalan tersebut dirancang sesuai dengan persyaratan mobil kategori 1B (4 lajur) dengan perkiraan kecepatan 120 km/jam. Rute tersebut tidak akan dipungut biaya.
Pada tahun pertama beroperasi, intensitas lalu lintas di jalan raya rata-rata sekitar 12,8 ribu kendaraan per hari, dan setelah 5 tahun lalu lintas akan meningkat lebih dari 60%, melebihi angka 21 ribu kendaraan setiap hari. Perkiraan kapasitas hingga 40.000 kendaraan per hari akan mencapai jembatan dalam 18-19 tahun.
Sedangkan untuk perkeretaapian, berkat jembatan baru tersebut akan mampu mengangkut 14 juta penumpang dan 13 juta ton kargo setiap tahunnya. Jembatan kereta api akan memenuhi persyaratan kategori kedua dan akan mencakup dua jalur. Kereta penumpang akan dapat mencapai kecepatan hingga 120 km/jam, dan kereta barang hingga 80 km/jam.
Pada saat yang sama, para perancang mencatat bahwa mereka menilai potensi pengguna jembatan tersebut. Secara konvensional, mereka dibagi menjadi tiga kategori. Lingkaran dalam termasuk penduduk Kerch (hampir 150.000) dan wilayah Temryuk (lebih dari 120.000) - ini adalah mereka yang tinggal di sekitar persimpangan, yaitu, jika perlu, mereka dapat melewatinya setiap hari. Lingkaran kedua adalah Republik Krimea dan kota Sevastopol (lebih dari 2,2 juta jiwa) dan Wilayah Krasnodar dengan populasi lebih dari 5,4 juta jiwa. Dan, akhirnya, penduduk Rusia lainnya dan negara lain akan dapat menjadi pengguna jembatan yang melintasi Selat Kerch, yang lebih memilih transportasi kereta api dan jalan raya daripada bepergian ke Krimea untuk bersantai atau bisnis.

Di Crimea mengumumkan perekrutan pekerja untuk pembangunan jembatan Kerch

Hanya subkontraktor yang terdaftar di Krimea, yang belum teridentifikasi, yang dapat merekrut pekerja. Tetapi mereka yang ingin sudah bisa melamar ke Pusat Ketenagakerjaan di tempat tinggal mereka.

"Pada saat konstruksi dimulai, kontraktor akan menentukan subkontraktor yang akan melibatkan orang secara langsung dalam pembangunan jembatan. Perusahaan yang kontraknya akan dibuat harus mendaftarkan cabang atau kantor perwakilan resmi mereka di wilayah Republik Krimea . Orang akan direkrut melalui subkontraktor ini. Aplikasi yang relevan akan diajukan kepada kami," kata direktur Pusat Ketenagakerjaan Kerch.

Dia juga meyakinkan bahwa Pusat Ketenagakerjaan Kerch terus berhubungan dengan perwakilan resmi kontraktor umum, perusahaan Stroygazmontazh, dan pada saat lamaran pertama diterima, ia akan siap untuk menyelenggarakan pameran pekerjaan dan kursus pelatihan lanjutan untuk profesi kerja. , kebutuhan yang akan dinyatakan. “Diasumsikan persyaratan serius akan dikenakan pada pemilihan personel. Preferensi akan diberikan kepada karyawan dengan kualifikasi tinggi dan pengalaman kerja. Rencananya akan menarik karyawan dari berbagai profesi: pekerja beton, pekerja tulangan, slinger, tukang las, pengemudi , pekerja yang terkait dengan pemeliharaan kamp rotasi, pekerja teknis berkualifikasi tinggi, dan lainnya," kata Vadim Kutuzov.

Kontraktor yang terlibat dalam tahap persiapan pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch tersebut telah melibatkan lebih dari 1,7 ribu karyawan, termasuk lebih dari 100 warga Krimea. Ini diumumkan hari ini oleh layanan pers kontraktor pembangunan jembatan Stroygazmontazh (SGM).

“Saat ini, kontraktor yang terlibat dalam perusahaan SGM telah melibatkan lebih dari 1,7 ribu karyawan dalam masa persiapan, termasuk lebih dari 100 penduduk Krimea dan hampir 600 penduduk Wilayah Krasnodar,” kata SGM.

Semua situs tentang topik pembangunan jembatan Kerch dikumpulkan:

Pembangunan jembatan teknologi RM-2 melintasi Selat Kerch.

Video dimulai dari pulau Tuzla, bagian utara.

Rosavtodor berencana memulai pembangunan jembatan ke Krimea mulai Januari 2016

Kepala Rosavtodor, Roman Starovoit, mengatakan pada akhir 2015, departemen berencana menerima kesimpulan positif dari Glavgosexpertiza tentang proyek jembatan melintasi Selat Krechensky. Awal proyek dijadwalkan untuk Januari 2016. Dia menambahkan bahwa pekerjaan persiapan sedang diselesaikan, kamp pembangun untuk 5.000 pekerjaan telah didirikan.

“Kami berharap dapat menerima kesimpulan positif dari Glavgosexpertiza tentang proyek ini sebelum Tahun Baru sehingga pada Januari 2016 kami dapat memulai konstruksi secara langsung ... Yang disebut jembatan kerja nomor satu telah dioperasikan, yang telah menghubungkan Tuzla Spit dan Pulau Tuzla, yang secara hukum menjadi milik Republik Krimea. Kami mengimpor bahan bangunan, struktur, dan peralatan ke pulau itu untuk memulai pembangunan objek penting ini pada awal 2016."

Putin mengunjungi lokasi pembangunan bagian Jembatan Kerch pada 18 Maret 2016

Presiden Rusia Vladimir Putin memeriksa lokasi konstruksi bagian jembatan Kerch dan berbicara dengan para pembangunnya.

Alexander Ostrovsky, direktur umum Most SGM, memberi tahu kepala negara tentang kemajuan pekerjaan konstruksi. Situs ini dibagi menjadi delapan bagian, yang masing-masing pekerjaan telah dimulai. Pada saat yang sama, konstruksi tidak mengganggu navigasi.

Ostrovsky juga memberi tahu presiden tentang bahan yang digunakan dan tentang semua tahapan pekerjaan. Menurutnya, mekanisme dan bahan yang diperlukan tersedia di semua lokasi konstruksi.

Putin juga berbicara dengan para pembangun yang terlibat dalam pembangunan jembatan, dan mencatat pentingnya pekerjaan mereka.

Menurut pembangunnya, dalam persiapan pengerjaannya, banyak monumen bersejarah yang ditemukan. Semuanya diawetkan dengan hati-hati. Selain itu, pekerjaan pembersihan ranjau yang signifikan telah dilakukan, di mana banyak bahan peledak telah ditemukan.

Saya mendapat kontraktor pertama, hampir 3 tahun telah berlalu, untuk kegiatan seperti itu hampir mencatat waktu. Pada bulan Maret 2018, Presiden Rusia mengatakan bahwa pembukaan jembatan dapat terjadi lebih cepat dari jadwal, sehubungan dengan banyak pertanyaan yang muncul - apakah ini benar dan apa yang akan mempengaruhi komisioning awal fasilitas tersebut?

Nyatanya…

Perlu dicatat bahwa ada pembicaraan tentang pembangunan jembatan antara Krimea dan Semenanjung Taman pada masa hubungan damai antara Rusia dan Ukraina, dan pemikiran pertama tentang hal ini muncul pada tahun 2008. Saat itu, warga kedua negara sudah menunggu dibukanya jembatan ke Krimea. Setelah itu, Rusia memasukkan proyek ini ke dalam daftar strategi transportasi untuk periode hingga 2030. Awalnya, negosiasi diadakan di tingkat perdana menteri, kemudian presiden negara kembali ke diskusi, dan pada 2013 dokumen ditandatangani tentang dimulainya aksi bersama untuk mengatur proyek ini.

Terlepas dari kenyataan bahwa aksi politik dan militer di wilayah Ukraina mencegah negara-negara tersebut untuk bekerja sama, Rusia, setelah bersatu dengan Krimea, memutuskan untuk tidak menunda pembangunan jembatan tersebut, sehingga pada tahun 2014, Presiden Vladimir Putin memberikan perintah yang sesuai. Dengan demikian, ketika jembatan ke Krimea dibangun, beberapa masalah akut akan diselesaikan sekaligus, misalnya keamanan Krimea, kemudahan migrasi warga tanpa kesulitan melintasi perbatasan Ukraina, dll.

fitur jembatan

Jangan lupa bahwa proyek tersebut tidak hanya memiliki kerangka waktu yang singkat, tetapi juga sistem pembuatan yang sangat kompleks. Kekhasan perkembangan flora dan fauna di daerah itu diperhitungkan, teknologi canggih digunakan, konsultasi diadakan dengan seratus spesialis, dan sekitar 13 ribu pekerja dipekerjakan. Konstruksi jembatan kolosal seperti itu baru pertama kali diterapkan di negara kami, jadi seluruh Rusia sangat menantikan untuk membangun jembatan ke Krimea.

Tentu saja, seiring dengan kecepatan, kualitas menjadi prioritas. Karena bangunan tersebut akan langsung dikenai beban angkut tidak hanya berupa jalan raya, tetapi juga rel kereta api. Panjang jembatan ke Krimea adalah 18,1 kilometer untuk rel kereta api dua jalur dan 16,9 kilometer untuk jalan empat jalur.

Desainnya dibuat dengan mempertimbangkan semua situasi negatif dari alam dan buatan manusia, oleh karena itu memiliki tingkat stabilitas yang lebih tinggi, perlindungan dari badai, arus es yang deras, dan juga dapat menahan getaran seismik hingga sembilan titik. Sistem pengolahan air badai terbesar di negara itu telah dibuat. Artinya, saat jembatan menuju Krimea dibangun, tidak ada limbah yang dibuang ke air dan tidak akan dibuang. Strukturnya sendiri telah mengalami perawatan anti korosi modern.

tua yang terlupakan dengan baik

Sulit membayangkan Jembatan Kerch direncanakan dibangun 10 tahun lalu, dengan menggabungkan upaya negara sahabat Ukraina dan Rusia. Namun, rencana untuk menghubungkan semenanjung Krimea dengan bagian selatan Rusia dengan transportasi diusulkan oleh Inggris. Pemerintah Inggris yang giat tampaknya merupakan pilihan yang baik untuk membangun jalur kereta api ke India hanya melalui Selat Kerch. Kemudian Nikolay II menjadi tertarik dengan proyek ini, dan bahkan mempertimbangkannya dengan serius, tetapi perang menghalangi rencana lebih lanjut.

Sebenarnya, semua ini menunjukkan bahwa jembatan Krimea adalah ide yang bagus. Menariknya, panjang jembatan menuju Krimea lebih panjang dari selat itu sendiri. Berkat ini, beberapa port perdagangan akan terhubung sekaligus. Mungkin konsep "setiap awan memiliki lapisan perak" berlaku di sini, karena tidak diketahui bagaimana nasib proyek akan berkembang jika presiden tidak memutuskan untuk menjadikan pembangunan jembatan sebagai arah utama pengembangan transportasi untuk beberapa tahun ke depan.

Kapan jembatan akan dibangun melintasi selat?

Di awal tahun 2018, dengan yakin kami bisa mengatakan bahwa jembatan sudah siap. Tahap akhir dari desain rute dan jalur kereta api tetap ada. Penyelarasan kekuatan, fungsionalitas, dan tugas yang benar memungkinkan kontraktor tidak hanya memenuhi tenggat waktu yang ditentukan, tetapi juga lebih cepat dari jadwal. Ini pertama kali dilaporkan pada akhir 2017. Singkatnya, jembatan itu sendiri sudah siap untuk beban yang akan datang dan sedang menunggu persiapan terakhir sebelum pengujian dan pengoperasian. Sebagian besar sistem telah diverifikasi melalui paparan dan pengujian alami. Kemajuan pembangunan jembatan ke Krimea mulai dipercepat sebelum garis finis.

Berita Penyerahan Dini

Pada awal Maret 2018, Presiden Rusia Vladimir Putin mengumumkan bahwa sebagian jembatan jalan menuju Krimea akan dibuka dalam beberapa bulan. Tanggal spesifik apa yang dibicarakan kepala negara tidak ditentukan. Faktanya, pembukaan jalan untuk kendaraan sudah direncanakan pada Desember 2018, namun kemungkinan besar akan terjadi bahkan di musim panas. Namun, seperti yang dikatakan Kepala Kementerian Transportasi Maxim Sokolov kepada media, masih terlalu dini untuk membuat prakiraan yang mendukung tanggal tetap. Periode yang tidak menguntungkan yang terkait dengan keanehan alam harus berlalu. Biasanya, mereka bertahan hingga akhir Maret, setelah itu analisis akan dilakukan kapan tepatnya jembatan ke Krimea akan dibuka.

Pendapat Rusia

Semua di media dan jejaring sosial yang sama, penduduk negara itu tidak jelas tentang berita semacam itu. Memang, orang Rusia merasakan kegembiraan dan kebanggaan saat mereka mengamati lokasi konstruksi bersejarah. Bagi banyak orang, Jembatan Kerch akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu dalam pembangunan negara selama bertahun-tahun. Namun, penduduk Rusia mengkhawatirkan kualitas konstruksi dan tidak menganggap perlu terburu-buru dan mengoperasikan objek lebih cepat dari jadwal. Kami akan menunggu, jangan terburu-buru - ini adalah suasana umum warga negara kami. Memang, semua orang menghargai pekerjaan luar biasa yang dilakukan oleh kepala negara sendiri dan tim konstruksi, dan ketika jembatan ke Krimea dibuka - di musim dingin atau musim panas, tidak begitu penting bagi mayoritas.

Acara besar

Namun, saat ini ada tanggal aktual dan spesifik yang dipandu oleh seluruh negara. Mereka dideklarasikan sejak awal dan praktis tidak berubah, yang tentu saja menunjukkan perhitungan yang baik. Dengan demikian, jembatan Krimea melintasi Selat Kerch akan ditugaskan pada akhir 2019. Tanggal pembukaan resmi lalu lintas jalan raya adalah Desember 2018 (menurut beberapa laporan, dipindahkan ke Mei), dan jalur kereta api akan dibuka setahun kemudian - pada Desember 2019.

Diharapkan penduduk setempat akan mengadakan perayaan di sepanjang jembatan menuju Krimea (sejauh mungkin), dan Presiden Federasi Rusia juga akan ambil bagian dalam pembukaannya. Memang, ini akan menjadi salah satu peristiwa terpenting dalam sejarah Rusia baru-baru ini, alangkah baiknya kita memiliki kesempatan untuk mengamati perkembangan negara seperti itu. Tidak masuk akal menghitung berapa banyak uang yang dihabiskan, tetapi bayangkan berapa banyak malam, tenaga, tenaga manusia yang dihabiskan. Pengetahuan bahwa seluruh negeri menunggu jembatan ini mendorong 13.000 pekerja untuk terus bekerja keras. Mungkin saat jembatan ke Krimea akhirnya dibangun, situasi politik akan berubah.