Jembatan Krimea adalah situs konstruksi raksasa yang tidak masuk akal. Jembatan Krimea melintasi Selat Kerch, berita terbaru

Saya mendapat kontraktor pertama, hampir 3 tahun telah berlalu, untuk kegiatan seperti itu hampir mencatat waktu. Pada bulan Maret 2018, Presiden Rusia mengatakan bahwa pembukaan jembatan dapat terjadi lebih cepat dari jadwal, sehubungan dengan banyak pertanyaan yang muncul - apakah ini benar dan apa yang akan mempengaruhi komisioning awal fasilitas tersebut?

Nyatanya…

Perlu dicatat bahwa ada pembicaraan tentang pembangunan jembatan antara Krimea dan Semenanjung Taman pada masa hubungan damai antara Rusia dan Ukraina, dan pemikiran pertama tentang hal ini muncul pada tahun 2008. Saat itu, warga kedua negara sudah menunggu dibukanya jembatan ke Krimea. Setelah itu, Rusia memasukkan proyek ini ke dalam daftar strategi transportasi untuk periode hingga 2030. Awalnya, negosiasi diadakan di tingkat perdana menteri, kemudian presiden negara kembali ke diskusi, dan pada 2013 dokumen ditandatangani tentang dimulainya aksi bersama untuk mengatur proyek ini.

Terlepas dari kenyataan bahwa aksi politik dan militer di wilayah Ukraina mencegah negara-negara tersebut untuk bekerja sama, Rusia, setelah bersatu dengan Krimea, memutuskan untuk tidak menunda pembangunan jembatan tersebut, sehingga pada tahun 2014, Presiden Vladimir Putin memberikan perintah yang sesuai. Dengan demikian, ketika jembatan ke Krimea dibangun, beberapa masalah akut akan diselesaikan sekaligus, misalnya keamanan Krimea, kemudahan migrasi warga tanpa kesulitan melintasi perbatasan Ukraina, dll.

fitur jembatan

Jangan lupa bahwa proyek tersebut tidak hanya memiliki kerangka waktu yang singkat, tetapi juga sistem pembuatan yang sangat kompleks. Kekhasan perkembangan flora dan fauna di daerah itu diperhitungkan, teknologi canggih digunakan, konsultasi diadakan dengan seratus spesialis, dan sekitar 13 ribu pekerja dipekerjakan. Konstruksi jembatan kolosal seperti itu baru pertama kali diterapkan di negara kami, jadi seluruh Rusia sangat menantikan untuk membangun jembatan ke Krimea.

Tentu saja, seiring dengan kecepatan, kualitas menjadi prioritas. Karena bangunan tersebut akan langsung dikenai beban angkut tidak hanya berupa jalan raya, tetapi juga rel kereta api. Panjang jembatan ke Krimea adalah 18,1 kilometer untuk rel kereta api dua jalur dan 16,9 kilometer untuk jalan empat jalur.

Desainnya dibuat dengan mempertimbangkan semua situasi negatif dari alam dan buatan manusia, oleh karena itu memiliki tingkat stabilitas yang lebih tinggi, perlindungan dari badai, arus es yang deras, dan juga dapat menahan getaran seismik hingga sembilan titik. Sistem pengolahan air badai terbesar di negara itu telah dibuat. Artinya, saat jembatan menuju Krimea dibangun, tidak ada limbah yang dibuang ke air dan tidak akan dibuang. Strukturnya sendiri telah mengalami perawatan anti korosi modern.

tua yang terlupakan dengan baik

Sulit membayangkan Jembatan Kerch direncanakan dibangun 10 tahun lalu, dengan menggabungkan upaya negara sahabat Ukraina dan Rusia. Namun, rencana untuk menghubungkan semenanjung Krimea dengan bagian selatan Rusia dengan transportasi diusulkan oleh Inggris. Pemerintah Inggris yang giat tampaknya merupakan pilihan yang baik untuk membangun jalur kereta api ke India hanya melalui Selat Kerch. Kemudian Nikolay II menjadi tertarik dengan proyek ini, dan bahkan mempertimbangkannya dengan serius, tetapi perang menghalangi rencana lebih lanjut.

Sebenarnya, semua ini menunjukkan bahwa jembatan Krimea adalah ide yang bagus. Menariknya, panjang jembatan menuju Krimea lebih panjang dari selat itu sendiri. Berkat ini, beberapa port perdagangan akan terhubung sekaligus. Mungkin konsep "setiap awan memiliki lapisan perak" berlaku di sini, karena tidak diketahui bagaimana nasib proyek akan berkembang jika presiden tidak memutuskan untuk menjadikan pembangunan jembatan sebagai arah utama pengembangan transportasi untuk beberapa tahun ke depan.

Kapan jembatan akan dibangun melintasi selat?

Di awal tahun 2018, dengan yakin kami bisa mengatakan bahwa jembatan sudah siap. Tahap akhir dari desain rute dan jalur kereta api tetap ada. Penyelarasan kekuatan, fungsionalitas, dan tugas yang benar memungkinkan kontraktor tidak hanya memenuhi tenggat waktu yang ditentukan, tetapi juga lebih cepat dari jadwal. Ini pertama kali dilaporkan pada akhir 2017. Singkatnya, jembatan itu sendiri sudah siap untuk beban yang akan datang dan sedang menunggu persiapan terakhir sebelum pengujian dan pengoperasian. Sebagian besar sistem telah diverifikasi melalui paparan dan pengujian alami. Kemajuan pembangunan jembatan ke Krimea mulai dipercepat sebelum garis finis.

Berita Penyerahan Dini

Pada awal Maret 2018, Presiden Rusia Vladimir Putin mengumumkan bahwa sebagian jembatan jalan menuju Krimea akan dibuka dalam beberapa bulan. Tanggal spesifik apa yang dibicarakan kepala negara tidak ditentukan. Faktanya, pembukaan jalan untuk kendaraan sudah direncanakan pada Desember 2018, namun kemungkinan besar akan terjadi bahkan di musim panas. Namun, seperti yang dikatakan Kepala Kementerian Transportasi Maxim Sokolov kepada media, masih terlalu dini untuk membuat prakiraan yang mendukung tanggal tetap. Periode yang tidak menguntungkan yang terkait dengan keanehan alam harus berlalu. Biasanya, mereka bertahan hingga akhir Maret, setelah itu analisis akan dilakukan kapan tepatnya jembatan ke Krimea akan dibuka.

Pendapat Rusia

Semua di media dan jejaring sosial yang sama, penduduk negara itu tidak jelas tentang berita semacam itu. Memang, orang Rusia merasakan kegembiraan dan kebanggaan saat mereka mengamati lokasi konstruksi bersejarah. Bagi banyak orang, Jembatan Kerch akan menjadi acara yang ditunggu-tunggu dalam pembangunan negara selama bertahun-tahun. Namun, penduduk Rusia mengkhawatirkan kualitas konstruksi dan tidak menganggap perlu terburu-buru dan mengoperasikan objek lebih cepat dari jadwal. Kami akan menunggu, jangan terburu-buru - ini adalah suasana umum warga negara kami. Memang, semua orang menghargai pekerjaan luar biasa yang dilakukan oleh kepala negara sendiri dan tim konstruksi, dan ketika jembatan ke Krimea dibuka - di musim dingin atau musim panas, tidak begitu penting bagi mayoritas.

Acara besar

Namun, saat ini ada tanggal aktual dan spesifik yang dipandu oleh seluruh negara. Mereka dideklarasikan sejak awal dan praktis tidak berubah, yang tentu saja menunjukkan perhitungan yang baik. Dengan demikian, jembatan Krimea melintasi Selat Kerch akan ditugaskan pada akhir 2019. Tanggal pembukaan resmi lalu lintas jalan adalah Desember 2018 (menurut beberapa laporan, dipindahkan ke Mei), dan jalur kereta api akan dibuka setahun kemudian - pada Desember 2019.

Diharapkan penduduk setempat akan mengadakan perayaan di sepanjang jembatan menuju Krimea (sejauh mungkin), dan Presiden Federasi Rusia juga akan ambil bagian dalam pembukaannya. Memang, ini akan menjadi salah satu peristiwa terpenting dalam sejarah Rusia baru-baru ini, alangkah baiknya kita memiliki kesempatan untuk mengamati perkembangan negara seperti itu. Tidak masuk akal menghitung berapa banyak uang yang dihabiskan, tetapi bayangkan berapa malam, tenaga, tenaga manusia yang dihabiskan. Pengetahuan bahwa seluruh negeri menunggu jembatan ini mendorong 13.000 pekerja untuk terus bekerja keras. Mungkin saat jembatan ke Krimea akhirnya dibangun, situasi politik akan berubah.

Ide untuk membuat jalur transportasi ke Krimea dihidupkan kembali bersamaan dengan aksesi semenanjung ke Rusia pada tahun 2014. Pelaksanaan proyek megah ini akan menghubungkan wilayah Krimea dengan daratan negara, membuka peluang besar untuk meningkatkan industri pariwisata Krimea, dan Rusia akan memiliki hak untuk mengunjungi semenanjung tanpa harus menyeberang.

Tentunya, setiap orang Rusia tertarik dengan pertanyaan tentang bagaimana pembangunan jembatan ke Krimea dan kapan akan dibangun. Sekarang dalam ayunan penuh, dan dalam artikel ini proyek jembatan Kerch dan fitur-fiturnya dipelajari dengan cermat.

!
.
Pembaruan 15 Mei 2018. Selesai! Baca artikel kami tentang khidmat. Mulai 16 Mei, semua orang dapat pergi ke Krimea dengan mobil melintasi jembatan!
.
!

Sejarah jembatan Kerch. Padahal, ide jembatan itu muncul sejak lama, di masa Kekaisaran Rusia, di bawah Tsar Nicholas II. Sketsa awal proyek dibuat pada tahun 1910, tetapi jembatan itu tidak dibangun karena pecahnya Perang Dunia Pertama.

Kemudian mereka kembali ke proyek jembatan di tahun 30-an, pada masa Stalin (yang membangunnya di Malaya Sosnovka). Kemudian idenya adalah untuk membangun rel kereta api melintasi Selat Kerch, tetapi awal Perang Dunia Kedua menghalangi pelaksanaan jembatan tersebut.
Pada tahun 1944, dalam waktu sesingkat mungkin, sebuah jembatan kereta api didirikan dalam tujuh bulan, yang, bagaimanapun, dibongkar pada tahun 1945 karena kerusakan sebagian penyangga oleh es dari Laut Azov.

Sketsa proyek lainnya, dengan mempertimbangkan semua kesalahan, dibuat pada tahun 1949, tetapi juga tidak dilaksanakan.

Rusia dan Ukraina secara aktif membahas pembuatan jalur transportasi melalui Selat Kerch pada 2010-2013, dan perjanjian bilateral ditandatangani. Namun pembangunan Jembatan Kerch dimulai setelah masuknya Krimea ke dalam Federasi Rusia.

Proyek ini secara teknis sangat sulit. Dari beberapa pilihan, dipilih sketsa jembatan melintasi Selat Kerch dengan panjang total 19 kilometer melintasi Tuzla Spit. Jembatan ini akan memiliki 4 jalur jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam dan 2 jalur untuk transportasi kereta api.

Panjang jembatan Kerch ke Krimea

Kapasitas jembatan hingga empat puluh ribu kendaraan per hari. Dinyatakan bahwa bagian di jalan raya akan gratis. Meskipun ada banyak kontroversi di segmen Internet berbahasa Rusia apakah jalan di jembatan akan gratis untuk pengendara. Sesekali ada pendapat dan desas-desus bahwa beberapa jenis biaya masih akan dikenakan untuk tarif tersebut.

Jawaban pastinya akan diketahui saat lalu lintas dimulai di jembatan Kerch, tetapi dilihat dari bukti tidak langsung, itu akan tetap gratis. Hal ini misalnya dibuktikan dengan tidak adanya dana dari investor asing dalam pembangunan tersebut. Seluruh proyek didanai oleh negara. Ini mungkin dilakukan dengan sengaja agar mobil tetap gratis.

Stroygazmontazh, seorang pengusaha terkenal Rusia Arkady Rotenberg, telah ditunjuk sebagai perusahaan kontraktor untuk pembangunan proyek megah ini.

Setidaknya 70 proposal dipertimbangkan sebelum memilih perusahaan ini. Diperlukan untuk menemukan kontraktor yang memenuhi semua persyaratan untuk waktu konstruksi, biaya, dan jaminan kinerja kontrak.

Perusahaan ini memiliki pengalaman yang baik untuk pembangunan proyek semacam itu. Stroygazmontazh adalah kontraktor utama Gazprom untuk pembangunan jaringan pipa gas.

Stroygazmontazh LLC juga memiliki hak untuk melibatkan subkontraktor: diketahui bahwa negosiasi tertentu diadakan dengan perusahaan dari Korea Selatan untuk menarik para profesional untuk bekerja.

Biaya konstruksi

Berapa biaya jembatan ke Krimea? Jembatan Kerch akan menjadi salah satu jembatan termahal di dunia karena kerumitan konstruksinya. Biaya awal adalah 50 miliar rubel, tetapi kemudian meningkat karena kombinasi jalur jalan raya dan rel kereta api. Melemahnya mata uang Rusia terhadap dolar AS juga berkontribusi pada peningkatan nilai.

Pada musim dingin 2015, berdasarkan hasil lelang, biaya pekerjaan maksimum ditetapkan - berjumlah 228,3 miliar rubel.

Pembangunan penyeberangan transportasi melintasi selat dibiayai oleh negara dengan dana dari Dana Kesejahteraan Nasional.

Panjang dan lebar jembatan Kerch

Struktur jembatan sedang dibangun di sepanjang ludah Tuzla. Ini akan memungkinkan penggunaan sebidang kecil tanah di selat untuk memperkuat seluruh struktur. Untuk memenuhi kerangka waktu, pembangunan sedang berlangsung di beberapa tempat sekaligus.

Panjang jembatan ke Krimea adalah 19 km. Diantara mereka:

• 7 km: bagian laut dari ludah Tuzla ke pulau dengan nama yang sama;
• 6,5 km: mendarat di pulau;
• 6,1 km: bagian laut dari pulau ke Kerch.

Lebar jembatan terdiri dari empat jalur lalu lintas masing-masing 3,75 m, lebar bahu 3,75 m dan bahu bertulang 0,75 m.

Kedalaman Selat Kerch di lokasi pembangunan jembatan

Lebar Selat Kerch adalah dari 4,5 hingga 15 km. Kedalaman maksimum adalah 18 meter.

Tiang penyangga akan ditambatkan ke batuan dasar yang stabil untuk memperkuat seluruh struktur. Tiang pancang akan ditancapkan ke tanah hingga kedalaman 90 m.

Untuk ini akan digunakan:

• penyangga beton bertulang untuk pencelupan hingga 16 m di area Kerch;
• tiang pancang dari pipa dengan inti beton bertulang untuk perendaman hingga 94 m di bagian utama;
• penyangga yang terbuat dari beton bertulang untuk pencelupan hingga 45 meter di area Semenanjung Taman.

Pengiriman dan penyelesaian pembangunan jembatan Kerch

Tidak diragukan lagi, semua orang menantikan untuk membangun jembatan melintasi Selat Kerch. Proyek berskala besar ini rencananya akan dilaksanakan secepatnya (dalam empat tahun). Rencananya, paling cepat Desember 2018, gerakan buruh sudah bisa diluncurkan. Batas waktu penyelesaian jembatan Kerch adalah Juni 2019.

Jembatan melintasi Selat Kerch di peta

Semenanjung Krimea dapat dicapai dari wilayah Rusia melalui jembatan baru di Wilayah Krasnodar, di Semenanjung Taman.

Selat Kerch dan jembatan ke Krimea di peta:

Selain jembatan itu sendiri, pendekatan ke sana juga akan dibangun: jalan raya dan rel kereta api sehingga penduduk dan tamu Rusia dapat dengan bebas berpindah dari Krimea ke daratan negara bagian dan sebaliknya. Pendekatan ini akan menjadi bagian dari rute A-290 Novorossiysk-Kerch, yang melewati kota Anapa.

Dari luar, panjang pendekat akan menjadi 22 km, dari sisi Semenanjung Taman - 40 km.

Pembangunan dan pengoperasian jembatan Kerch akan membuka prospek besar bagi pariwisata domestik di Rusia. Untuk mengunjungi Kerch, Simferopol, berjemur di pantai Laut Hitam, berenang, dan sekadar bepergian melalui tempat-tempat liar Krimea, Anda tidak perlu menyiapkan paspor. Cukup membeli tiket kereta api atau masuk ke mobil Anda - dan Anda bisa melakukan perjalanan!

Video tentang pembangunan jembatan Kerch:

Tanggal pasti pembukaan jembatan Krimea telah diketahui. Saat sarapan bisnis dengan orang asing, Oleg Belaventsev, Perwakilan Yang Berkuasa Penuh Presiden Rusia di KFD, mengundang para tamu ke pembukaan fasilitas berskala besar ini.

Pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch. Foto: Mikhail Metzel / TASS

“Kami tahu tanggal pembukaan jembatan - 18 Desember 2018, dan masalah logistik akan diselesaikan," katanya. "Seperti yang dikatakan salah satu orang terkenal, "baik dengan Anda atau tanpa Anda," tetapi kami akan tetap melakukannya apa yang kamu pikirkan. Tapi lebih baik denganmu, jadi sama-sama."

Ingatlah bahwa pada hari Selasa, 12 April, penyangga pertama jembatan dipasang. Saat ini terdapat 57 tower yang beroperasi. Secara total, menurut proyek, pembangun harus membangun 595 penyangga, untuk perangkat yang 5,5 ribu tumpukan harus digerakkan.

Jembatan sepanjang 19 km itu akan menghabiskan anggaran 211,9 miliar rubel.

Pergerakan mobil pada struktur tersebut akan melewati empat jalur dengan kecepatan hingga 120 km/jam. Rute tersebut akan mampu dilalui hingga 40 ribu mobil per hari.

Rel kereta api paralel akan terdiri dari dua jalur. Mulai 2019, hingga 47 pasang kereta per hari akan pergi ke Krimea dan sebaliknya. Kereta penumpang akan dapat melintasi Selat Kerch dengan kecepatan 120 km/jam, dan kereta barang - 80 km/jam.

Lengkungan di atas fairway Kanal Kerch-Yenikal akan menyediakan jalur untuk kapal dengan lebar 185 meter dan tinggi 35 meter.

Jembatan Krimea adalah salah satu proyek infrastruktur terbesar yang dilaksanakan di Rusia. Itu berasal dari Semenanjung Taman, melewati bendungan sepanjang lima kilometer yang ada dan Pulau Tuzla. Kemudian melintasi Selat Kerch, melewati Tanjung Ak-Burun dari utara, dan sampai ke pantai Krimea.

Kontrak negara untuk desain dan konstruksi jembatan melintasi Selat Kerch ditandatangani pada 17 Februari 2015.

Pencarian kontraktor umum untuk pembangunan Jembatan Kerch diperumit tidak hanya oleh batasan keuangan, tetapi juga oleh ketakutan akan terkena sanksi.

“Jujur saya harus mengatakan bahwa biasanya banyak orang yang menginginkan benda seperti itu - di sini kami hampir tidak menemukan perusahaan yang setuju untuk mengimplementasikan proyek ini. Dan karena keterbatasan keuangan, yah, dan karena berbagai batasan lain yang dapat dikenakan pada orang yang terlibat dalam pekerjaan ini," kata Presiden Rusia Vladimir Putin selama "Direct Line" dengan Rusia pada Kamis, 14 April.

Dan kemudian dia menambahkan bahwa "setelah semua, perusahaan itu ada, bekerja, dan berhasil - itu juga melalui prosedur seleksi yang relevan, dan dengan sangat keras memperdebatkan biaya selama beberapa bulan - lagipula, layanan pemerintah kami yang relevan bahkan sedikit mengurangi harga akhir ini. Saya berharap Semuanya akan dilakukan dengan kualitas tinggi dan tepat waktu."

Kemarin juga mendapat informasi bahwa pekerjaan konstruksi pembangunan jembatan ke Krimea sesuai jadwal. Ini dilaporkan di pusat informasi "Jembatan Krimea".

"Pembangun jembatan terbaik negara, yang telah menyelesaikan proyek konstruksi global, telah terlibat dalam pelaksanaan proyek: BAM, persiapan KTT APEC di Vladivostok, Universiade di Kazan, Olimpiade di Sochi," pusat informasi ditambahkan.

Banyak orang Rusia mencatat bahwa jembatan Krimea melintasi Selat Kerch adalah situs konstruksi nyata abad ke-21. Tidak pernah ada pekerjaan konstruksi dengan skala serupa dalam sejarah Rusia! Di bawah ini Anda dapat mengetahui semua detail dan fitur konstruksi, berita terbaru, foto, karakteristik konstruksi masa depan akan disajikan.

Apa itu jembatan Krimea?

Jembatan, yang akan menghubungkan Semenanjung Taman di benua Rusia dengan yang ada di timur Krimea, menjanjikan penemuan di tahun-tahun mendatang. Ini karena akan memberikan kesempatan untuk komunikasi berkelanjutan antara Federasi Rusia dan Taurida - dengan kereta api dan jalan darat.

Di mana jembatan di peta?

Itu akan berlokasi di Selat Kerch, melewati Taman melalui ludah dan Pulau Tuzla dan menuju ke bagian selatan kota Kerch, ke distrik mikro Nizhnyaya Cement Slobidka. Berikut lokasinya di peta:

Buka peta

Karakter utama

Seperti diberitakan, panjang total struktur akan menjadi 19 km, sedangkan jembatan hanya akan berada di ruas "Taman - Tuzla" dan "Tuzla - Kerch", panjangnya masing-masing 1,4 dan 6,1 km. Berapa kilometer yang dibutuhkan untuk melintasi Semenanjung Taman dan Tuzla Spit? Berdasarkan perhitungan - 5 dan 6,5 km.

Secara singkat tentang sejarah jembatan Kerch pertama

Tentu saja, kami tidak dapat mengabaikan fakta bahwa proyek jembatan Krimea saat ini bukanlah yang pertama. Ide untuk membangunnya muncul bahkan di bawah Kekaisaran Rusia, pada awal abad ke-20, namun upaya untuk mengimplementasikannya hanya terjadi pada tahun 1942-1943, dan bukan oleh Soviet, tetapi oleh pengembang Jerman, selama Perang Dunia Kedua. Tapi mereka gagal menerapkan perkembangannya: Tentara Merah melancarkan serangan balasan.

Pada tahun 1944, otoritas Uni Soviet memutuskan untuk membangun jembatan kereta api Kerch. Karena desainnya yang relatif sederhana, pekerjaan berjalan sangat cepat - pada akhir tahun, pergerakan dimulai di sini. Namun demikian, dengan menggunakan teknik sederhana, menggunakan sebagian tiang kayu dan elemen bentang, para pemimpin menerima bangunan yang rentan, yang dengan cepat rusak.

Upaya lain dilakukan, rencana dan proyek dikembangkan, tetapi tidak dilaksanakan - pada tahun 1950, di puncak Uni Soviet, mereka memutuskan untuk menghentikan pekerjaan konstruksi dan memahami konstruksi, yang melaluinya kapal kargo dan penumpang mencapai Krimea hingga hari ini.

Ya, Jembatan Kerch adalah proyek yang kompleks, baik secara teknis maupun ideologis. Namun, setelah melakukan pendekatan yang kompeten terhadap masalah tersebut, menganalisis secara mendetail fitur-fitur lanskap lokal, dimungkinkan untuk menghidupkannya, yang sedang dilakukan oleh spesialis Rusia sekarang. Segera, momen yang sangat ditunggu-tunggu dari pembukaan pusat transportasi baru yang benar-benar megah menanti kita, melipatgandakan arus turis !

Menurutnya, pengembangan sistem transportasi Krimea dan Sevastopol merupakan arah terpenting dari program target federal. Selain pembangunan jembatan, direncanakan untuk merekonstruksi jalan, jumlah dana 112 miliar rubel. Pertama-tama, direncanakan untuk merekonstruksi jalan Kerch - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol. Ini juga menyediakan pengembangan transportasi udara yang dilayani oleh bandara Simferopol dan Belbek.

Pembangunan pendekatan ke jembatan penyeberangan ke Krimea akan dimulai pada bulan Agustus dengan mengorbankan Kereta Api Rusia, kata Menteri Urusan Krimea Oleg Savelyev.

"Faktanya, (pembangunan) pendekatan akan dimulai pada Agustus dengan mengorbankan Perkeretaapian Rusia," kata Savelyev. "Kami akan mengalami biaya dan masalah yang cukup besar selama pembangunan pendekatan ke jembatan dari Wilayah Krasnodar."

Menteri mengingatkan bahwa total biaya jembatan ke Krimea akan menjadi sekitar 247 miliar rubel. Jembatan tersebut akan dibangun sejajar dengan pulau Tuzla, "agar tidak mengganggu pengoperasian penyeberangan feri dan mengurangi risiko teknologi."

Biaya proyek maksimum, termasuk pekerjaan desain dan survei, akan berjumlah 228,3 miliar rubel, di mana 227,8 miliar rubel akan dialokasikan dari Program Target Federal "Pembangunan sosial-ekonomi Republik Krimea dan kota federal Sevastopol hingga 2020." Pada tahun 2014, direncanakan untuk membiayai proyek dalam jumlah 500 juta rubel dengan mengorbankan alokasi anggaran yang disediakan oleh Kementerian Keuangan Federasi Rusia di bawah subbagian "Masalah ekonomi umum".

Sebelumnya, FTP berencana menghabiskan 246,9 miliar rubel untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch.

Rosavtodor bertanggung jawab atas pelaksanaan proyek. Jembatan ini direncanakan akan selesai pada tahun 2018. Total panjang penyeberangan transportasi adalah 19 km.

Direncanakan untuk membangun jembatan dalam dua tahap: yang pertama dari musim gugur 2014, yang kedua dari 2018. Tahap pertama jembatan akan terdiri dari jalur kereta api dan jalan raya dengan satu jalur di setiap arah. Jembatan ini akan diperluas di masa depan. Pembiayaan untuk pembangunan tahap pertama jembatan akan berjumlah 170 miliar rubel, tetapi setelah pertemuan dengan partisipasi Presiden Rusia dan pengumuman tanggal penyelesaian semua pekerjaan, diputuskan untuk membangun jembatan dalam satu panggung. Pembiayaan akan dilakukan sepenuhnya dengan mengorbankan anggaran federal Federasi Rusia. Total biaya proyek adalah 283 miliar rubel.

Pada tanggal 5 September 2014, pembangunan pendekatan transportasi (jalan raya dan rel) ke jembatan dimulai.

Pada 1 Oktober 2014, pihak Ukraina secara resmi mengumumkan penghentian perjanjian pembangunan jembatan melintasi selat.

Pada 29 Oktober 2014, perwakilan Republik Krimea di bawah Presiden Federasi Rusia Georgy Muradov mengusulkan untuk membangun terowongan fleksibel modular sebagai pengganti jembatan.

Pada 8 November 2014, diumumkan bahwa proyek tersebut akan dilaksanakan oleh Rosavtodor, dan studi kelayakan penuh dari proyek tersebut, yang saat ini ditangani oleh Avtodor, akan siap pada awal Desember. Pada saat yang sama, Andrey Kostyuk, wakil kepala Rosavtodor, mengatakan bahwa keputusan telah dibuat dan proyek jembatan telah ditentukan - itu akan menjadi gabungan jalan raya dan jembatan kereta api berlistrik empat jalur.

Hingga 9 Desember 2014, masih belum ada satupun kontraktor yang mengerjakan pembangunan jembatan tersebut. Hingga akhir tahun, pemerintah Federasi Rusia harus memilih satu-satunya kontraktor berdasarkan kontrak untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch senilai 228 miliar rubel (tidak termasuk pendekatan dari Krimea dan Wilayah Krasnodar). Proyek konstruksi belum sepenuhnya disetujui, tidak ada yang mengerti geologi seperti apa itu.

Jembatan itu tidak mungkin dibangun tanpa persetujuan Ukraina

24.12.2014 situasi seputar pembangunan jalur transportasi melalui Selat Kerch menjadi semakin membingungkan. Hingga saat ini, tampaknya masalah utamanya adalah kurangnya studi kelayakan dan kontraktor umum untuk proyek tersebut, tetapi kemarin kepala Krimea, Sergei Aksenov, mengatakan bahwa pembangunan jembatan memerlukan persetujuan dari Ukraina, yang mana Kiev tidak akan memberi, dan mengusulkan untuk membangun terowongan. Pakar hukum maritim mengkonfirmasi bahwa perjanjian yang ada mengharuskan proyek jembatan dikoordinasikan dengan Ukraina, dan mengatakan bahwa Kyiv memiliki hak untuk menggugat pembangunan di pengadilan internasional.

Menurutnya, hal ini disebabkan "norma hukum internasional, yang menurutnya Laut Azov adalah zona navigasi umum". "Hampir tidak mungkin" untuk mendapatkan persetujuan Ukraina, kata pejabat itu, menambahkan bahwa pembangunan underpass akan lebih murah dan tidak memerlukan persetujuan.

Informasi berguna untuk wisatawan: hotel nyaman di Feodosia dengan harga terjangkau

Rusia dan Ukraina telah mencoba untuk menentukan status hukum Laut Azov dan Selat Kerch selama sekitar 20 tahun. Pada tahun 2003, para pihak menandatangani perjanjian kerja sama dalam penggunaan wilayah perairan Azov-Kerch sebagai "perairan internal kedua negara", semua masalah harus diatur oleh kesepakatan antara Federasi Rusia dan Ukraina. Pada tahun 2012, negara-negara menandatangani pernyataan tentang batas ruang maritim, tetapi batas administrasi belum ditetapkan, dan penggunaan wilayah perairan masih ditentukan oleh perjanjian tahun 2003.
Konvensi Wina tentang Hukum Perjanjian berlaku untuk perjanjian tahun 2003. Artinya, Federasi Rusia tidak dapat melanggar ketentuannya jika tidak menangguhkannya, merujuk, misalnya, pada ketentuan Pasal 62 "Perubahan radikal dalam keadaan", yang menyiratkan perubahan status Krimea. Tapi, dia mencatat, sebagian besar negara tidak mengakui transfer Krimea ke Federasi Rusia, dan Ukraina memiliki setiap kesempatan untuk menantang "perubahan radikal" ini di pengadilan internasional atau di komisi konsiliasi PBB, dan, seperti yang diperlihatkan oleh praktik, proses semacam itu. bisa memakan waktu puluhan tahun. Kirill Dozmarov dari Art De Lex percaya bahwa karena rencana untuk membangun penyeberangan transportasi, Ukraina berada di bawah ancaman pemblokiran selat untuk transit kapalnya sendiri.

Pada 2015, ditemukan kontraktor umum untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch

14/01/2015 Stroygazmontazh, miliarder Arkady Rotenberg, diduga teman Putin, akan menjadi kontraktor umum untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch.

Pilihan "Stroygazmontazh" sebagian besar dibenarkan oleh fakta bahwa "perusahaan memiliki setidaknya beberapa pengalaman kontrak umum." Sebelumnya, Stroygazmontazh bertindak sebagai kontraktor umum untuk pembangunan stasiun kompresor Russkaya di South Stream.

Rancangan keputusan pemerintah tentang penunjukan struktur Rotenberg sebagai pelaksana dan rancangan perjanjian dengan perusahaan ini telah dikirim untuk disetujui oleh kementerian dan departemen terkait. Daftar lengkap peserta dalam proyek berskala besar belum terbentuk. Diasumsikan bahwa Stroygazmontazh akan melakukan setengah dari pekerjaan, dan sisanya akan dilakukan oleh perusahaan konstruksi lainnya.

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani dekrit yang menunjuk Stroygazmontazh sebagai satu-satunya kontraktor untuk desain dan konstruksi penyeberangan transportasi melintasi Selat Kerch.

Dalam kerangka program target federal (FTP) untuk pembangunan sosial-ekonomi Krimea, 247 miliar rubel akan dialokasikan untuk pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch, dan jumlah ini tidak termasuk pendekatan jarak jauh. Menurut rencana otoritas Rusia, transportasi yang melintasi Selat Kerch harus dibangun pada 2018-2020.

4 Februari 2015 Pada pertemuan Presiden Rusia Vladimir Putin dengan anggota pemerintah, Wakil Perdana Menteri Dmitry Kozak melaporkan:

"Sebagai hasil dari negosiasi kompetitif dan karena optimalisasi solusi teknologi, dimungkinkan untuk mengurangi biaya maksimum jembatan sebesar 19 miliar rubel, sesuai dengan Program Target Federal saat ini, transisi ini menelan biaya hampir 247 miliar rubel, hari ini harga maksimum atas perintah pemerintah, berdasarkan kontrak, yaitu - 228,3 miliar rubel.

"Harga ini tidak bisa diubah sesuai ketentuan kontrak baik selama desain maupun konstruksi," tegasnya.

Pembukaan lalu lintas mobil dalam mode operasi dan dimulainya pengoperasian sementara jalur kereta api direncanakan 18 Desember 2018. Lebar Selat Kerch adalah dari 4,5 hingga 15 kilometer. Menurut perintah yang diterbitkan No. 118-r tanggal 30 Januari di situs web Kabinet Menteri Federasi Rusia, biaya pekerjaan akan menjadi 228,3 miliar rubel.

Kabinet Menteri memasukkan penyeberangan Selat Kerch, yang akan dibangun pada 2018, di jalan raya M25 (A290)

Pembangunan penyeberangan transportasi melalui selat ini akan memastikan terciptanya koneksi transportasi baru antara daratan Federasi Rusia dan semenanjung Krimea

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani Keputusan No. 412 tanggal 28 April 2015 tentang dimasukkannya ruas jalan dan penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch, yang akan dibangun pada tahun 2018, ke jalan raya umum federal M25 (nomor registrasi lama, yang juga dapat digunakan hingga 31 Desember 2017) (A290) adalah jalan raya federal Rusia. Melewati Wilayah Krasnodar dan Republik Krimea. Itu adalah bagian dari rute Eropa E 97.

Pembangunan penyeberangan transportasi melintasi Selat Kerch akan memastikan terciptanya koneksi transportasi baru antara daratan dan semenanjung Krimea menggunakan jalan raya, kata resolusi tersebut. Rute transportasi baru akan mencakup, antara lain, rencana pembangunan pintu masuk dari jalan ke penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch, penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch, pintu masuk dari penyeberangan transportasi melalui Selat Kerch ke Kerch, serta akses jalan ke pelabuhan Kavkaz dan Taman.

Keputusan tersebut membuat perubahan yang sesuai pada daftar jalan umum federal yang penting dan pada daftar jalan federal lainnya.

Menurut keputusan pemerintah, pembukaan lalu lintas jalan di jembatan yang melintasi Selat Kerch dalam mode kerja harus dimulai pada Desember 2018. Komisioning jembatan dan penyelesaian kontrak negara dijadwalkan untuk musim panas 2019.

Pada 16 Mei, pekerjaan pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch di Krimea dimulai.

Saat ini, jembatan sedang dibangun di pantai Wilayah Krasnodar, serta di pulau Tuzla yang terletak di Selat Kerch antara Krimea dan daratan Rusia.

Menurut informasi terakhir, pembangunan jembatan teknologi sementara di Wilayah Krasnodar telah dimulai. Menurut para ahli, penyeberangan semacam itu diperlukan untuk membawa bahan dan peralatan untuk struktur modal masa depan.

Desain jembatan yang melintasi Selat Kerch itu rencananya akan selesai pada 30 Juni. Jembatan tersebut akan memiliki panjang 19 km dan struktur baru akan mencakup persimpangan jalan dengan dua jalur lalu lintas di setiap arah dan dua jalur kereta api.

Penyiapan material penarikan tanah untuk kebutuhan konstruksi akan selesai pada 5 Agustus. Saat ini, infrastruktur yang diperlukan untuk memulai konstruksi skala besar ini akan disiapkan.

Tumpukan jembatan baru akan didorong ke batuan dasar hingga kedalaman hingga 70 meter. Rentang tersebut rencananya akan dirakit di galangan kapal Kerch "Zaliv".

"Ini akan menjadi jembatan biasa, tetapi sangat berteknologi yang menggunakan bahan, struktur, dan teknologi dalam negeri secara eksklusif. Oleh karena itu, kami yakin bahwa industri transportasi kami, pembuat jembatan jalan raya kami akan dapat melaksanakan proyek ini tepat waktu," kata Menteri Transportasi Rusia Maxim Sokolov.

Dia mengatakan tahap utama pekerjaan persiapan, baik pembangunan jembatan maupun terkait pengembangan studi kelayakan, sudah selesai. Sebuah kontrak ditandatangani untuk konstruksi dan desain jembatan dengan harga tetap. Pekerjaan sedang dilakukan untuk meletakkan pendekatan jalan dan rel.

"Saya dapat mengatakan bahwa tidak hanya saya, tetapi juga seluruh tim kami yang terlibat dalam proyek ini, selalu percaya diri dengan kemampuan dan kemampuan mereka untuk mengimplementasikan proyek ini. Kondisi geologis yang sangat sulit. Kegempaan objek adalah 9 poin . ... Tapi tetap saja, terlepas dari risiko ini, serta risiko lingkungan dan arkeologi .... Tetap saja, proyek ini dapat dilaksanakan," kata Sokolov.

Pemerintah Federasi Rusia telah menunjuk pengusaha Arkady Rotenberg sebagai kontraktor untuk desain dan konstruksi jalur transportasi melintasi Selat Kerch. Lebar Selat Kerch adalah dari 4,5 hingga 15 kilometer.

Pembelian pekerjaan dengan nilai total 228,3 miliar rubel akan dilakukan oleh Rosavtodor FKU Uprdor Taman, direncanakan pengoperasian sementara jalur kereta api pada Desember 2018.

Pembangun mendorong tumpukan untuk membuat transisi

Dari sisi Semenanjung Kerch, pekerjaan pembangunan jembatan sementara telah dimulai, yang akan menjadi koridor di mana bahan bangunan dan utilitas akan dipindahkan ke sisi lain.

Deru terdengar bahkan di tanggul kota. Pekerjaan sedang berjalan lancar. Pembangun memberi tanda pada tumpukan beton, sementara mesin mengebor tanah dan menancapkan penyangga ke dalamnya.

17/08/2015 dan lokasi konstruksi jembatan yang melintasi Selat Kerch diberi skor

tumpukan pertama. Saat ini, pembangun dari sisi Kerch sedang memotong tanah dengan bor besar, yang diameternya mencapai setengah meter.

Menurut layanan pers pemerintah kota, tanda meteran diterapkan pada tiang pancang untuk mengontrol seberapa dalam bangunan itu masuk ke tanah.

Pada tanggal 31 Agustus 2015, jembatan kerja sementara antara Taman dan Kerch mulai dibangun.

Jembatan pertama akan selesai musim gugur ini. Ini akan menghubungkan sisi Taman dan pulau Tuzla. Dua jembatan kerja lagi - dari pulau Tuzla ke saluran navigasi dan dari saluran ke Kerch - akan dibuat pada musim panas 2016. Jembatan bantu akan menyediakan akses bebas cuaca ke lokasi konstruksi.

“Ini adalah komponen penting dari kegiatan periode persiapan. Mereka dimaksudkan untuk pengiriman material dan peralatan ke tempat produksi pekerjaan utama dan untuk komunikasi transportasi,” catat perusahaan SGM-Most.

Sebelumnya, di area pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch, uji kekuatan tanah dimulai.

Pembangunan jembatan melintasi Selat Kerch sesuai jadwal

Pekerjaan konstruksi pada pembangunan pendekatan mobil dan jalur transportasi melalui Selat Kerch berjalan tepat waktu dan tanpa pelanggaran, kata Wakil Perdana Menteri Rusia Dmitry Kozak kepada wartawan selama inspeksi pembangunan di Pulau Tuzla.

"Pembangunan jembatan penyeberangan berjalan tepat waktu, tanpa pelanggaran. Pada saat yang sama, tugas menghubungkan pulau Krym dengan daratan Federasi Rusia diselesaikan. Beberapa tugas teknologi diselesaikan sekaligus, seperti pembuatan struktur tambahan sementara, serta peletakan pipa gas utama dan jembatan energi ke Krimea. Semua pekerjaan berjalan sesuai dengan grafik," kata Kozak.

01.10.2015 2009, lalu lintas dibuka pada jembatan pertama dari tiga jembatan kerja yang diperlukan untuk pembangunan penyeberangan transportasi melintasi Selat Kerch. Sebuah jembatan sementara diletakkan antara Semenanjung Taman dan Pulau Tuzla.

“Setelah jembatan dioperasikan, kami akan dapat melakukan aliran pengiriman bahan inert dan struktur logam untuk tahap selanjutnya dari pembangunan penyeberangan transportasi sepanjang waktu dalam satu arah dan lainnya,” kata Leonid Ryzhenkin, kepala departemen untuk proyek khusus di Stroygazmontazh.

Dalam pembangunan jembatan sementara pertama dipasang 58 penyangga yang ditenggelamkan hingga kedalaman 56 meter. Bepergian ke sisi lain dengan truk tidak lebih dari 5 menit, berjalan kaki - 15 menit. Berat total struktur logam yang digunakan dalam pembangunan jembatan kerja melebihi 3,5 ribu ton. Sebelum dimulainya peralatan konstruksi di jembatan sementara, pembangun berhasil menguji struktur jembatan untuk beban. Untuk melakukan ini, truk seberat 45 ton didorong melintasi jembatan di kedua arah.

"Menurut hasil tes statis, ditemukan bahwa jembatan sepenuhnya memenuhi prasyarat yang dihitung. Tidak ada deformasi sisa, defleksi sesuai dengan yang dihitung. Jembatan dapat dioperasikan di bawah aksi super-berat, khusus beban selama pembangunan jembatan Kerch," kata Svetlana, Direktur Jenderal Institut Penelitian Diagnostik Bokhanova.

Menurut perwakilan kontraktor, dua jembatan lainnya - dari Pulau Tuzla ke alur pelayaran dan dari fairway ke pantai Kerch - akan siap pada musim panas 2016. Fasilitas tersebut akan memastikan pengiriman pekerja, kargo, dan peralatan, termasuk derek berat dengan kapasitas angkat hingga 250 ton, ke lokasi kerja di sepanjang bagian depan konstruksi, terlepas dari kondisi cuaca.

Saat ini, persiapan sedang dilakukan untuk konstruksi, pekerjaan sedang dilakukan di tepian dan di selat pada waktu yang bersamaan. Jadi, di kota Kerch dan di desa Taman, kamp-kamp shift dibuat untuk menampung pekerja jembatan, dan pabrik bergerak untuk produksi beton dan aspal telah dioperasikan.

"Salah satu kamp, ​​yang dirancang untuk lebih dari 500 pembangun, telah dibangun dan dioperasikan di sisi Taman. Kamp kedua sedang dibuat di sebelahnya, di mana asrama dan hotel disediakan untuk lebih dari 3.000 pembangun," Stroygazmontazh dilaporkan.

Perusahaan Stroygazmontazh mencatat bahwa selama pembangunan jembatan, lebih dari 5.000 orang akan dapat tinggal di kompleks perumahan di tepi Taman dan Kerch. Infrastruktur semacam itu akan memungkinkan untuk mempekerjakan lebih dari sepuluh ribu pembangun yang bekerja secara bergilir di puncak konstruksi.

Kamp rotasi untuk pembangun masa depan jembatan yang melintasi Selat Kerch meliputi: asrama berlantai dua dan tiga untuk pekerja dan insinyur, markas konstruksi, pos pemeriksaan, kantin, modul binatu, stasiun medis.

Untuk menguji jembatan sementara pertama, konvoi truk bermuatan melewatinya. Jembatan telah berhasil diuji.

Presentasi resmi jembatan yang melintasi Selat Kerch telah dilakukan!

Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev diberikan proyek untuk membangun jembatan melintasi Selat Kerch. Presentasi diadakan sebagai bagian dari Forum Investasi Internasional Sochi-2015.

Menteri Perhubungan Maxim Sokolov mendemonstrasikan kepada kepala pemerintahan dengan model tiga dimensi bagaimana lengkungan pelayaran akan diatur. Menurutnya, tingginya akan menjadi 35 meter. Pada titik ini, jembatan akan dibagi menjadi cabang kereta api dan mobil.

Wakil Perdana Menteri Dmitry Kozak meyakinkan Medvedev bahwa "semuanya berjalan sesuai rencana." Perdana Menteri bertanya: "Kapan tenggat waktunya?"

"Rencananya akan dibuka gerakan buruh pada Desember 2018," jawab Kepala Kementerian Perhubungan Perdana Menteri mengimbau agar tenggat waktu tersebut dipatuhi, "agar nanti tidak ada masalah tatanan yang berbeda."

Menurut presentasi proyek, total panjang jembatan adalah 19 kilometer, kedalaman maksimum tiang pancang adalah 70 meter. Dukungan jembatan akan dipasang di luar zona patahan tektonik.

Menurut proyek tersebut, jembatan tersebut melewati zona aktivitas vulkanik, dengan asumsi penyeberangan bagian mobil akan memiliki empat jalur dengan perkiraan kecepatan 120 km/jam. Juga direncanakan untuk membangun dua jalur kereta api dengan perkiraan kecepatan 120 km/jam untuk kereta penumpang dan 80 km/jam untuk kereta barang. Lebar gapura yang dapat dinavigasi akan menjadi 227 meter dan tidak akan menimbulkan hambatan bagi pergerakan kapal.

Diharapkan karena jembatan Kerch, pada tahun 2019 intensitas lalu lintas mobil menjadi 12 ribu 800 mobil, pada tahun 2025 - 21 ribu mobil, pada tahun 2040 - 40 ribu mobil. Intensitas lalu lintas kereta api akan menjadi 47 pasang kereta pada tahun 2019 dan akan meningkat dari 50 menjadi 65 pasang dari tahun 2025 hingga 2040.

Menurut perhitungan, lalu lintas penumpang dan barang akan meningkat dari 14 juta pada 2019 menjadi 15 juta pada 2025, dan pada 2040 angka ini akan menjadi lebih dari 17 juta.

Saat ini, persiapan sedang dilakukan untuk pembangunan jembatan ke Krimea, kata Sokolov. Pekerjaan dilakukan di pantai dan di perairan Selat Kerch secara bersamaan. Jadi, di kota Kerch dan di desa Taman, kamp-kamp shift dibuat untuk menampung pekerja jembatan, dan pabrik bergerak untuk produksi beton dan aspal telah dioperasikan.

Dalam presentasi proyek, dicatat bahwa jalan memutar sedang dibentuk, di mana material akan dikirim ke lokasi konstruksi, melewati permukiman. Jembatan sementara sedang dibangun di perairan selat untuk mengantarkan pembangun, kargo, dan peralatan ke lokasi kerja. Pada saat yang sama, infrastruktur sementara harus memastikan pasokan sumber daya yang cepat dan tidak terputus yang diperlukan untuk pembangunan jembatan, dan keberadaan basis produksinya sendiri akan memungkinkan dimulainya pekerjaan konstruksi dan pemasangan di delapan lokasi secara bersamaan dan menyelesaikan seluruh volume pada waktu hingga Desember 2018.

Secara khusus, tiga jembatan "berfungsi" sementara sedang dibangun di Selat Kerch, yang pertama sudah siap. Panjang transisi lebih dari satu kilometer dan menghubungkan sisi Taman dan pulau Tuzla. Untuk ini, 58 penyangga dipasang, tiang pancang ditenggelamkan hingga kedalaman 56 meter. Mengemudi melintasi jembatan dengan truk tidak lebih dari 5 menit, berjalan kaki - 15 menit.

Sebelumnya diketahui bahwa jembatan yang melintasi Selat Kerch akan terdiri dari jalan paralel dan perlintasan rel. Pernyataan resmi Rosavtodor menyebutkan bahwa jembatan jalan tersebut dirancang sesuai dengan persyaratan mobil kategori 1B (4 lajur) dengan perkiraan kecepatan 120 km/jam. Rute tersebut tidak akan dipungut biaya.
Pada tahun pertama beroperasi, intensitas lalu lintas di jalan raya rata-rata sekitar 12,8 ribu kendaraan per hari, dan setelah 5 tahun lalu lintas akan meningkat lebih dari 60%, melebihi angka 21 ribu kendaraan setiap hari. Perkiraan kapasitas hingga 40.000 kendaraan per hari akan mencapai jembatan dalam 18-19 tahun.
Sedangkan untuk perkeretaapian, berkat jembatan baru tersebut akan mampu mengangkut 14 juta penumpang dan 13 juta ton kargo setiap tahunnya. Jembatan kereta api akan memenuhi persyaratan kategori kedua dan akan mencakup dua jalur. Kereta penumpang akan dapat mencapai kecepatan hingga 120 km/jam, dan kereta barang hingga 80 km/jam.
Pada saat yang sama, para perancang mencatat bahwa mereka menilai potensi pengguna jembatan tersebut. Secara konvensional, mereka dibagi menjadi tiga kategori. Lingkaran dalam termasuk penduduk Kerch (hampir 150.000) dan wilayah Temryuk (lebih dari 120.000) - ini adalah mereka yang tinggal di sekitar persimpangan, yaitu, jika perlu, mereka dapat melewatinya setiap hari. Lingkaran kedua adalah Republik Krimea dan kota Sevastopol (lebih dari 2,2 juta jiwa) dan Wilayah Krasnodar dengan populasi lebih dari 5,4 juta jiwa. Dan, akhirnya, penduduk Rusia lainnya dan negara lain akan dapat menjadi pengguna jembatan yang melintasi Selat Kerch, yang lebih memilih transportasi kereta api dan jalan raya daripada bepergian ke Krimea untuk bersantai atau bisnis.

Di Crimea mengumumkan perekrutan pekerja untuk pembangunan jembatan Kerch

Hanya subkontraktor yang terdaftar di Krimea, yang belum teridentifikasi, yang dapat merekrut pekerja. Tetapi mereka yang ingin sudah bisa melamar ke Pusat Ketenagakerjaan di tempat tinggal mereka.

"Pada saat konstruksi dimulai, kontraktor akan menentukan subkontraktor yang akan melibatkan orang secara langsung dalam pembangunan jembatan. Perusahaan yang kontraknya akan dibuat harus mendaftarkan cabang atau kantor perwakilan resmi mereka di wilayah Republik Krimea . Orang akan direkrut melalui subkontraktor ini. Aplikasi yang relevan akan diajukan kepada kami," kata direktur Pusat Ketenagakerjaan Kerch.

Dia juga meyakinkan bahwa Pusat Ketenagakerjaan Kerch terus berhubungan dengan perwakilan resmi kontraktor umum, perusahaan Stroygazmontazh, dan pada saat lamaran pertama diterima, ia akan siap untuk menyelenggarakan pameran pekerjaan dan kursus pelatihan lanjutan untuk profesi kerja. , kebutuhan yang akan dinyatakan. “Diasumsikan persyaratan serius akan dikenakan pada pemilihan personel. Preferensi akan diberikan kepada karyawan dengan kualifikasi tinggi dan pengalaman kerja. Rencananya akan menarik karyawan dari berbagai profesi: pekerja beton, pekerja tulangan, slinger, tukang las, pengemudi , pekerja yang terkait dengan pemeliharaan kamp rotasi, pekerja teknis berkualifikasi tinggi, dan lainnya," kata Vadim Kutuzov.

Kontraktor yang terlibat dalam tahap persiapan pembangunan jembatan yang melintasi Selat Kerch tersebut telah melibatkan lebih dari 1,7 ribu karyawan, termasuk lebih dari 100 warga Krimea. Ini diumumkan hari ini oleh layanan pers kontraktor pembangunan jembatan Stroygazmontazh (SGM).

“Saat ini, kontraktor yang terlibat dalam perusahaan SGM telah melibatkan lebih dari 1,7 ribu karyawan dalam masa persiapan, termasuk lebih dari 100 penduduk Krimea dan hampir 600 penduduk Wilayah Krasnodar,” kata SGM.

Semua situs tentang topik pembangunan jembatan Kerch dikumpulkan:

Pembangunan jembatan teknologi RM-2 melintasi Selat Kerch.

Video dimulai dari pulau Tuzla, bagian utara.

Rosavtodor berencana memulai pembangunan jembatan ke Krimea mulai Januari 2016

Kepala Rosavtodor, Roman Starovoit, mengatakan pada akhir 2015, departemen berencana menerima kesimpulan positif dari Glavgosexpertiza tentang proyek jembatan melintasi Selat Krechensky. Awal proyek dijadwalkan untuk Januari 2016. Dia menambahkan bahwa pekerjaan persiapan sedang diselesaikan, kamp pembangun untuk 5.000 pekerjaan telah didirikan.

“Kami berharap dapat menerima kesimpulan positif dari Glavgosexpertiza tentang proyek ini sebelum Tahun Baru sehingga pada Januari 2016 kami dapat memulai konstruksi secara langsung ... Yang disebut jembatan kerja nomor satu telah dioperasikan, yang telah menghubungkan Tuzla Spit dan Pulau Tuzla, yang secara hukum menjadi milik Republik Krimea. Kami mengimpor bahan bangunan, struktur, dan peralatan ke pulau itu untuk memulai pembangunan objek penting ini pada awal 2016."

Putin mengunjungi lokasi pembangunan bagian Jembatan Kerch pada 18 Maret 2016

Presiden Rusia Vladimir Putin memeriksa lokasi konstruksi bagian jembatan Kerch dan berbicara dengan para pembangunnya.

Alexander Ostrovsky, direktur umum Most SGM, memberi tahu kepala negara tentang kemajuan pekerjaan konstruksi. Situs ini dibagi menjadi delapan bagian, yang masing-masing pekerjaan telah dimulai. Pada saat yang sama, konstruksi tidak mengganggu navigasi.

Ostrovsky juga memberi tahu presiden tentang bahan yang digunakan dan tentang semua tahapan pekerjaan. Menurutnya, mekanisme dan bahan yang diperlukan tersedia di semua lokasi konstruksi.

Putin juga berbicara dengan para pembangun yang terlibat dalam pembangunan jembatan, dan mencatat pentingnya pekerjaan mereka.

Menurut pembangunnya, dalam persiapan pengerjaannya, banyak monumen bersejarah yang ditemukan. Semuanya diawetkan dengan hati-hati. Selain itu, pekerjaan pembersihan ranjau yang signifikan telah dilakukan, di mana banyak bahan peledak telah ditemukan.