Liepaja: Dermaga Utara, Karosta dan Jembatan Eiffel. Jembatan angkat kamp militer Karosta Liepaja di depan kota militer

Kota militer Liepaja, alias Karosta (pelabuhan militer - lat.), alias pelabuhan bekas Alexander III, menurut saya, bagian kota yang paling mengesankan dan terkenal, dibentuk pada pergantian abad ke-19-20 sebagai pelabuhan dan pos terdepan angkatan laut Kekaisaran Rusia di Baltik. Liepaja (saat itu kota itu disebut Libau) memiliki pelabuhan komersial bebas es dan keputusan yang meragukan dibuat untuk mendirikan pangkalan Angkatan Laut Baltik di sini. Diragukan, karena (pangkalan) tersebut tidak dapat memberikan perlindungan yang dapat diandalkan dan aman karena letaknya yang sangat dekat dengan perbatasan Prusia, yaitu 60 kilometer dari Libau. Dan tidak sulit bagi armada musuh potensial untuk memblokir akses ke laut bagi skuadron Rusia. Omong-omong, beberapa dekade sebelum pembangunan pelabuhan militer, Libau lebih diutamakan daripada Vindava (Ventspils) dalam memilih calon pelabuhan komersial utama Rusia di Baltik selatan, karena lokasinya lebih sedikit beku dan lebih dekat ke pasar Eropa.

Pada akhir abad ke-19, Libau kembali mengemuka - mereka memutuskan untuk membangun pelabuhan militer di sini, dan Komisi khusus “Tentang hubungan dan tindakan bersama kekuatan darat dan laut dalam membela negara” menolak opsi tersebut. seperti Vindava, Moonsund dan Catherine Harbour, yang sudah berada di utara Semenanjung Kola. Akibatnya, nasib sejarah memainkan lelucon yang kejam di Liepaja setelah runtuhnya Uni Soviet - Saya tidak akan mengatakan apa pun tentang Moonsund dan Pelabuhan Catherine, tetapi Ventspils, yang berjarak 100 km sebelah utara Liepaja, waktu Soviet berubah menjadi pelabuhan perdagangan yang kuat dengan dermaga dan dermaga modern, dan mengalami perkembangan yang sangat pesat, yang, dengan pengelolaan warisan yang ditinggalkan dengan terampil, telah berdampak positif pada kesejahteraan kota bahkan hingga saat ini - dan Liepaja, setelah menerima status tersebut kota tertutup sebagai pangkalan Angkatan Laut Uni Soviet, pangkalan itu dibiarkan bangkrut pada tahun 1991. Salah satu konfirmasi mengenai hal ini adalah kehancuran parah kota militer (alias Karosta) dalam dua dekade terakhir.

Dengan satu atau lain cara, saat ini tempat ini merupakan monumen arsitektur yang mengesankan dan unik, sebuah kawasan dengan karakteristik dan aura uniknya sendiri, yang mengalami kesulitan untuk bertahan di tahun 90an yang bermasalah, dan sekarang, seperti yang dikatakan sumber informasi Latvia, secara bertahap berubah menjadi daya tarik wisata yang kokoh. Namun, ini masih jauh dari ketenaran, karena, dengan segala keinginan, fenomena dua setengah negara Baltik dan satu setengah orang Jerman datang mengunjungi objek paling terkenal di kota itu, penjara garnisun Liepaja, saya tidak dapat melakukannya. sebut besar-besaran. Menarik wisatawan adalah tugas yang sulit dan kreatif, membutuhkan waktu lebih dari satu dekade. Jadi bisa dibilang dengan postingan kali ini saya mempromosikan Liepaja di Internet walaupun dari lokal pusat wisata Saya tidak mendapat satu sen pun. Candaan!

Ternyata jalan-jalannya belum sepenuhnya selesai, karena besoknya saya berencana datang ke sini lagi, tapi tidak berhasil, jadi saya akan menyusul lagi lain kali, yang semoga di musim panas.

Saya akan memberitahu Anda ini - sampai saat ini, sekitar lima tahun yang lalu, ada sebuah kota militer lubang terburuk, namun baru-baru ini pihak berwenang setempat tampaknya telah melakukan perbaikan di kawasan ini. Mereka memperbaiki jalan, membuat trotoar baru, dan menyediakan perumahan bagi masyarakat berpenghasilan rendah. Secara pribadi, saya berharap situasi ini akan jauh lebih menyedihkan, namun saya menyadari bahwa prosesnya perlahan-lahan bergerak ke arah yang positif. Sangat lambat, namun mengalami kemajuan. Perjalanan masih panjang ketika turis massal, dan turis itu adalah penduduk biasa Liepaja, bisa datang ke kota dan mengatakan bahwa di sini keren.

Gedung administrasi pabrik perbaikan kapal, yang pernah memperbaiki kapal perang. Kini perusahaan tersebut tampaknya masih beroperasi, namun skalanya jauh dari sebelumnya. Dengan runtuhnya Uni Soviet dan terbentuknya ekonomi terencana, ribuan personel militer dan warga sipil meninggalkan kota, yang tidak memiliki pekerjaan lagi, dan tahun 90-an ditandai dengan eksodus umum dari bagian aktif dan berbadan sehat dari negara tersebut. populasi.

Di dekatnya Anda dapat melihat pemandangan menyedihkan di situs bekas pusat kebudayaan Baltika. Ada banyak bangunan serupa yang ditutup dan dilupakan di Karosta dan Tosmare (Tosmare adalah daerah yang berdekatan), tapi sekali lagi, saya ulangi, butuh waktu.

Selama era Soviet, personel militer, keluarga mereka, pekerja dari industri sekitar, dan warga sipil tinggal di kota militer. Daerah itu menyenangkan dan terawat, tetapi pada pertengahan tahun 90-an berbahaya untuk pergi ke sini. Tiba-tiba muncul jumlah yang banyak berbagai gopnik, lumpen dan orang buangan, situasi kriminal sangat tidak menguntungkan.

Kini sekitar 7 ribu orang tinggal di Karosta. Saya berbicara dengan orang-orang yang tinggal di sana. Mereka positif, jangan mengeluh, ada toko, koneksi transportasi komunikasi dengan kota utama baik dan teratur. Hanya kemiskinan, gaji sangat rendah, dana pensiun juga kecil, pekerjaan sedikit.

Inilah kawasan pemukiman Tosmare, pelataran di antara gedung berlantai lima. Yang perlu diperhatikan adalah grafiti dengan bendera Rusia, menonjol dengan latar belakang warna abu-abu di bulan Februari. Omong-omong, komposisi nasional penduduk kota saat ini kira-kira sebagai berikut: 70% adalah penutur bahasa Rusia, dan 30% sisanya adalah bahasa Latvia adalah bahasa ibu mereka.

Salah satu daya tarik setempat adalah menara air yang dibangun pada tahun 1905 dan menyediakan air ke seluruh wilayah Pelabuhan Militer.

Wilayah kamp militer benar-benar dijejali rel kereta api, terutama saat mendekatinya. Jalur dalam gambar tersebut mengarah ke terminal pemuatan biji-bijian di tepi Kanal Militer, yang dibahas di bawah.

Yang disebut Toko Merah dalam bahasa umum, berdasarkan warna bahan bangunannya. Di dekatnya juga terdapat Toko Putih, artinya ada juga semacam jaringan ritel lokal di sana, namun penduduk setempat menyebut toko tersebut sama: merah dan putih.

Beberapa bagian kota ditempati oleh perumahan serupa - rumah yang dibangun setelah perang.

Beberapa ruas jalan di Karosta masih dilapisi beton pelat pesawat yang secara bertahap dibongkar.

Perbaikan besar, penggantian permukaan jalan dan komunikasi di jalan tempat Podplav berada - pangkalan militer selam scuba. Izinkan saya menjelaskan bahwa pada tahun 1906, detasemen pelatihan scuba diving pertama di Rusia diorganisir di Podplav. Tempat kelahiran scuba diving Rusia terletak di sini, di Liepaja. Dan di masa Soviet, ada pangkalan kapal selam untuk Armada Baltik.

Bagian kota ini adalah yang paling terabaikan. Kondisi bangunan sangat memprihatinkan.

Layanan dan barak Podlav berlokasi di sini; kapal selam terbaru Armada Baltik pernah bermarkas di sini. Sekarang di Kota Militer kapal selam, atau Podplava, tetapi satu-satunya pusat pelatihan penyelam di Baltik yang beroperasi. Dan sappers juga dilatih di sana.

Ada kolam renang besar di suatu tempat di sini, tapi tidak ada jejaknya yang tersisa. Ngomong-ngomong, di sini sepertinya ada jalan terbuka menuju pelabuhan Podplav, tapi ada juga rambu larangan. Jadi saya tidak melangkah lebih jauh ke area pelabuhan yang tertutup.

Sedikit lebih banyak dari persediaan perumahan Soviet di Karosta. Apakah Anda ingin tahu berapa harga real estate di rumah seperti itu? Apartemen 2 kamar seluas 48 meter persegi yang memerlukan perbaikan kosmetik kecil dapat disewa dengan harga 4-5 ribu euro. Sejujurnya hanya sedikit orang yang bersedia sejauh ini.

Katedral Angkatan Laut St. Nicholas Liepaja, yang ditahbiskan pada tahun 1903 di hadapan Kaisar Nicholas II dan keluarganya. Pada masa Uni Soviet Latvia, katedral ini menampung klub pelaut biasa dan bioskop.

Dari katedral, dalam garis lurus, 300 meter ke pantai. Di cakrawala Anda dapat melihat dermaga utara yang melindungi pelabuhan Liepaja dari angin dan endapan pasir.

Kemudian saya menuju ke reruntuhan Libavskaya, dan meninggalkan kota militer melalui jembatan gantung terkenal yang terletak di Kanal Militer. Jembatan ini dirancang sesuai dengan sketsa Eiffel yang sama dan dimaksudkan untuk menyediakan navigasi di sepanjang kanal kamp militer pangkalan Libau dan komunikasi darat antara Karosta, yang merupakan unit administratif terpisah, dan Libau. Jembatan ini terbentuk dari dua rangka bergerak identik, yang masing-masing berputar 90 derajat ke arahnya sendiri.

Beberapa informasi tentang jembatan. Jembatan ini dianggap sebagai monumen teknis dan merupakan satu-satunya jembatan gantung yang masih ada di Latvia. Menariknya, Alexander Gustav Eiffel sendiri hanya membuat sketsa sketsa teknis, yang menurutnya proyek akhir dikembangkan di St. Petersburg, dan struktur logamnya dibawa dari Bryansk.

Jembatan itu runtuh beberapa kali; dirusak oleh tentara Jerman selama Perang Dunia Pertama dan selama Perang Patriotik Hebat. Dan kurang dari 10 tahun yang lalu, sebuah insiden yang sepenuhnya bersifat anekdot terjadi - kapal tanker Anna, yang berlayar di bawah bendera Georgia, menabrak bentang utara jembatan, sekali lagi merusaknya, dan ini terjadi sebelum peristiwa besar-besaran yang telah lama ditunggu-tunggu. rekonstruksi. Proyek rekonstruksi harus direvisi lagi.

Kanal militer, yang pembangunannya membutuhkan pekerjaan teknik hidrolik yang sangat besar dan mahal.

Laut Baltik yang suram namun tenang sudah di depan mata.

Selanjutnya saya menuju ke “daratan” Liepaja dan berharap untuk kembali ke kota pada musim panas. Apa yang bisa kami katakan secara ringkas? Area ini sulit dan ambigu, sedikit demi sedikit terjadi perubahan ke arah yang lebih baik. Tentu saja, ada banyak sudut terbengkalai di kota ini, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan, tapi...mungkin sekarang ada kebangkitan yang lambat setelah bertahun-tahun hibernasi.

Jika Anda datang ke Latvia untuk waktu yang singkat dan sedang memilih kota mana yang ingin dilihat selain Riga, maka yang terbaik adalah pergi ke Liepaja. Sangat mudah untuk sampai ke sini (Anda bahkan bisa naik pesawat dari Riga), dan kotanya sendiri sangat indah dan menarik. Dengan mobil, Paman Austria dan saya tiba di sana dari Jelgava dalam waktu 2 setengah jam, meskipun dalam perjalanan kami turun salju.

Semua jalan regional di Latvia adalah dua jalur (jalan raya empat jalur dengan pembatas hanya ditemukan di sekitar Riga). Kualitas jalan tinggi - aspal mulus, bump stop sering dipasang di pinggir jalan, marka di mana-mana masih baru, rambu dan indikator cukup. Akan ada postingan tersendiri tentang jalan raya.

Turbin angin ditemukan lebih dekat ke Liepaja. Kota ini berdiri di tepi Laut Baltik, tempat angin kencang terus bertiup (ini bahkan tercermin dalam budayanya, tetapi akan dibahas lebih lanjut nanti).

Di hutan dekat pintu masuk kota terdapat tugu peringatan Soviet yang ditinggalkan. Monumen Soviet di Latvia bangunan tersebut tidak dirawat atau diperbaiki dengan cara apa pun, itulah sebabnya bangunan tersebut perlahan-lahan runtuh seiring berjalannya waktu.

Kami memasuki kota dari utara, di mana distrik Karosta berada (Karosta, diterjemahkan dari bahasa Latvia, “pelabuhan militer”). Pelabuhan ini dibangun pada tahun 1890-1906 sebagai pangkalan angkatan laut Rusia dan diberi nama Tsar Alexander III, pendirinya, dan pada masa Soviet digunakan oleh Armada Baltik Uni Soviet. Kami melewati menara air tua.

Pada 1960-an-1970-an, dibangun panel mikrodistrik untuk personel militer dan keluarganya. Setelah penarikan pasukan Soviet, populasi di wilayah tersebut menurun, dan pengangguran, kejahatan, kecanduan narkoba, dan penyakit sosial lainnya meningkat pesat. Daerah ini masih dianggap sangat tertinggal; sebagian besar masyarakat berbahasa Rusia tinggal di sini. Terlihat sangat menyedihkan.

Hanya panel-panel kumuh dan lahan kosong.

Saya tidak dapat membayangkan apa yang dapat Anda lakukan di sini.

Namun, kawasan ini memiliki banyak daya tarik. Salah satunya adalah gereja besar Rusia, Katedral Angkatan Laut St. Nicholas, dibangun pada tahun 1900-1903 sesuai desain V. Kosyakov.

Di Latvia, pembuatan film dilarang di semua gereja (apapun agamanya). Tepat di pintu masuk, dan terkadang bahkan di pintu, akan ada tanda yang memberitahukan hal ini. Tidak jelas mengapa hal ini diperlukan. Saya tidak sedang kebaktian dan saya tidak mengganggu siapa pun.

Yang tersisa dari garnisun Rusia adalah banyak bangunan bersejarah dari akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, termasuk barak, rumah laksamana, berbagai bangunan, dan bahkan istana yang hanya pernah ditinggali Tsar satu kali. Beberapa bangunan sedang digunakan.

Namun sebagian besar ditinggalkan setelah penarikan pasukan Soviet.

Anda dapat memasukkan beberapa, meskipun tidak ada yang bisa dilihat di sana.

Ada playpen di sini pada zaman Tsar.

Dan inilah stokernya.

Kita hanya bisa berharap suatu saat akan ada dana untuk rekonstruksi, dan kompleks museum sejarah akan dibuka di sini. Atau sesuatu yang lain. Sangat disayangkan melihat betapa berharganya itu peninggalan sejarah hancur.

Saat ini museum beroperasi di pos jaga pelabuhan, meskipun hanya buka pada bulan Mei hingga September. Di museum Anda dapat mengambil bagian dalam rekonstruksi sejarah - menghabiskan satu hari di penjara sebagai tahanan. Selain penjara itu sendiri, museum juga menyelenggarakan kunjungan ke seluruh pelabuhan.

Dari laut terbuka Teluk ini dipisahkan oleh bangunan yang dibangun secara artifisial.

Jika Anda memiliki banyak waktu luang, maka Anda dapat melihat banyak hal menarik di pelabuhan - benteng, bunker bawah tanah, dan bangunan pertahanan lainnya. Foto di bawah ini diambil dari Wikipedia, oleh Andrius Vanagas, 2006.

Pelabuhan industri Liepaja terlihat dari kejauhan.

Beberapa fasilitas digunakan oleh angkatan bersenjata Latvia.

Sebuah jembatan ayun yang dibangun pada tahun 1904-1906, dirancang oleh insinyur Jerman Harald Hull, dibangun di seberang kanal pelabuhan. Pada tahun 1920-an, jembatan tersebut diberi nama Oskar Kalpak (1882-1919), komandan pertama batalion Latvia, yang kemudian menjadi basis tentara nasional Republik Latvia pertama.

Di masa Soviet, penduduk sipil dilarang memasuki wilayah kamp militer, sehingga terdapat pos pemeriksaan di dekat jembatan.

Sekarang perjalanannya gratis. Beberapa kali sehari, lalu lintas mobil diblokir dan kapal melewati kanal.

Jembatan dalam keadaan terputus.

Video pemuliaan.

Sekarang mari kita menuju ke pusat kota.

Sebuah pos besar tentang Liepaja, yang mencakup tiga bagian: kota militer yang dibangun sebagai pangkalan angkatan laut Kekaisaran Rusia pada akhir abad ke-19, benteng pantai pada waktu yang sama dan salah satu kawasan non-turis di kota tersebut, yang dibentuk kembali pada pergantian abad 19-20.

//conrad.livejournal.com

Kota militer Liepaja, juga dikenal sebagai Karosta (pelabuhan militer - lat.), juga dikenal sebagai bekas pelabuhan Alexander III, menurut saya, adalah bagian kota yang paling mengesankan dan terkenal, terbentuk pada pergantian abad ke-19. Abad -20 sebagai pelabuhan angkatan laut besar dan pos terdepan Kekaisaran Rusia di Baltik. Liepaja (saat itu kota itu disebut Libau) memiliki pelabuhan komersial bebas es dan keputusan yang meragukan dibuat untuk mendirikan pangkalan Angkatan Laut Baltik di sini. Diragukan, karena (pangkalan) tersebut tidak dapat memberikan perlindungan yang dapat diandalkan dan aman karena letaknya yang sangat dekat dengan perbatasan Prusia, yaitu 60 kilometer dari Libau. Dan tidak sulit bagi armada musuh potensial untuk memblokir akses ke laut bagi skuadron Rusia. Omong-omong, beberapa dekade sebelum pembangunan pelabuhan militer, Libau lebih diutamakan daripada Vindava (Ventspils) dalam memilih calon pelabuhan komersial utama Rusia di Baltik selatan, karena lokasinya lebih sedikit beku dan lebih dekat ke pasar Eropa.

Pada akhir abad ke-19, Libau kembali mengemuka - mereka memutuskan untuk membangun pelabuhan militer di sini, dan Komisi khusus “Tentang hubungan dan tindakan bersama kekuatan darat dan laut dalam membela negara” menolak opsi tersebut. seperti Pelabuhan Vindava, Moonsund dan Catherine yang sudah berada di utara Semenanjung Kola. Akibatnya, nasib sejarah memainkan lelucon yang kejam di Liepaja setelah runtuhnya Uni Soviet - Saya tidak akan mengatakan apa pun tentang Moonsund dan Pelabuhan Catherine, tetapi Ventspils, yang berjarak 100 km sebelah utara Liepaja, di masa Soviet berubah menjadi sebuah pelabuhan perdagangan yang kuat dengan dermaga dan dermaga modern, dan kota ini benar-benar bertahan dari perkembangan pesat, yang, dengan pengelolaan warisan yang ditinggalkan dengan terampil, telah berdampak positif pada kesejahteraan kota bahkan hingga saat ini - dan Liepaja, setelah menerima status kota tertutup sebagai pangkalan Angkatan Laut Uni Soviet, tidak tersisa apa-apa pada tahun 1991. Salah satu konfirmasi mengenai hal ini adalah kehancuran parah kota militer (alias Karosta) dalam dua dekade terakhir.

//conrad.livejournal.com

Dengan satu atau lain cara, saat ini tempat ini merupakan monumen arsitektur yang mengesankan dan unik, sebuah kawasan dengan karakteristik dan aura uniknya sendiri, yang mengalami kesulitan untuk bertahan di tahun 90an yang bermasalah, dan sekarang, seperti yang dikatakan sumber informasi Latvia, secara bertahap berubah menjadi daya tarik wisata yang kokoh. Namun, ini masih jauh dari ketenaran, karena, dengan segala keinginan, fenomena dua setengah negara Baltik dan satu setengah orang Jerman datang mengunjungi objek paling terkenal di kota itu, penjara garnisun Liepaja, saya tidak dapat melakukannya. sebut besar-besaran. Menarik wisatawan adalah tugas yang sulit dan kreatif, membutuhkan waktu lebih dari satu dekade. Jadi bisa dibilang dengan postingan ini saya mempromosikan Liepaja di Internet, walaupun saya tidak menerima sepeser pun dari pusat wisata setempat. Candaan!

//conrad.livejournal.com

Ternyata jalan-jalannya belum sepenuhnya selesai, karena besoknya saya berencana datang ke sini lagi, tapi tidak berhasil, jadi saya akan menyusul lagi lain kali, yang semoga di musim panas.

//conrad.livejournal.com

Saya akan memberitahu Anda ini - sampai saat ini, sekitar lima tahun yang lalu, kota militer adalah sebuah lubang yang mengerikan, namun baru-baru ini pemerintah setempat tampaknya telah mengambil tugas untuk memperbaiki daerah ini. Mereka memperbaiki jalan, membuat trotoar baru, dan menyediakan perumahan bagi masyarakat berpenghasilan rendah. Secara pribadi, saya berharap situasi ini akan jauh lebih menyedihkan, namun saya menyadari bahwa prosesnya perlahan-lahan bergerak ke arah yang positif. Sangat lambat, namun mengalami kemajuan. Perjalanan masih panjang ketika turis massal, dan turis itu adalah penduduk biasa Liepaja, bisa datang ke kota dan mengatakan bahwa di sini keren.

//conrad.livejournal.com

Selama era Soviet, personel militer, keluarga mereka, pekerja dari industri sekitar, dan warga sipil tinggal di kota militer. Daerah itu menyenangkan dan terawat, tetapi pada pertengahan tahun 90-an berbahaya untuk pergi ke sini. Tiba-tiba sejumlah besar gopnik, lumpen dan orang buangan muncul, situasi kriminal sangat tidak menguntungkan.

//conrad.livejournal.com

Kini sekitar 7 ribu orang tinggal di Karosta. Saya berbicara dengan orang-orang yang tinggal di sana. Mereka positif, tidak mengeluh, ada pertokoan, jaringan transportasi ke kota utama baik dan teratur. Hanya kemiskinan, gaji sangat rendah, dana pensiun juga kecil, pekerjaan sedikit.

//conrad.livejournal.com

Inilah kawasan pemukiman Tosmare, pelataran di antara gedung berlantai lima. Yang patut diperhatikan adalah grafiti dengan bendera Rusia, yang menonjol dengan latar belakang warna abu-abu di bulan Februari. Ngomong-ngomong, komposisi nasional penduduk kota saat ini kira-kira sebagai berikut: 70% adalah penutur bahasa Rusia, dan 30% sisanya adalah bahasa Latvia adalah bahasa ibu mereka.

//conrad.livejournal.com

Salah satu daya tarik setempat adalah menara air yang dibangun pada tahun 1905 dan menyediakan air ke seluruh wilayah Pelabuhan Militer.

//conrad.livejournal.com

Beberapa bagian kota ditempati oleh perumahan serupa - rumah yang dibangun setelah perang.

//conrad.livejournal.com

Beberapa ruas jalan di Karosta masih dilapisi beton pelat pesawat yang secara bertahap dibongkar.

//conrad.livejournal.com

Perbaikan besar-besaran, penggantian permukaan jalan dan komunikasi di jalan tempat Podplav berada - pangkalan penyelaman militer. Izinkan saya menjelaskan bahwa pada tahun 1906, detasemen pelatihan scuba diving pertama di Rusia diorganisir di Podplav. Tempat kelahiran scuba diving Rusia terletak di sini, di Liepaja. Dan di masa Soviet, ada pangkalan kapal selam untuk Armada Baltik.

//conrad.livejournal.com

Bagian kota ini adalah yang paling terabaikan. Kondisi bangunan sangat memprihatinkan.

//conrad.livejournal.com

Layanan dan barak Podlav berlokasi di sini; kapal selam terbaru Armada Baltik pernah bermarkas di sini. Sekarang tidak ada kapal selam atau Podplav di Kota Militer, tetapi satu-satunya pusat pelatihan penyelam di Baltik beroperasi. Dan sappers juga dilatih di sana.

//conrad.livejournal.com

Dari katedral, dalam garis lurus, 300 meter ke pantai. Di cakrawala Anda dapat melihat dermaga utara yang melindungi pelabuhan Liepaja dari angin dan endapan pasir.

//conrad.livejournal.com

Lalu saya menuju ke reruntuhan benteng laut Libau. Ini tempat yang menarik untuk penggemar dan pengagum sejarah militer, benteng dan berbagai jenis benteng. Inilah yang disebut baterai pantai ke-3, terletak di pinggiran utara kota militer.

Mereka memutuskan untuk membangun benteng laut yang kuat dan modern pada tahun 1890 sebagai penutup pelabuhan militer di Baltik, yang kebutuhan akan pembangunannya telah muncul sejak lama. Namun, nasib benteng itu tragis dan, sampai batas tertentu, biasa-biasa saja; kurang dari 20 tahun kemudian benteng itu dihapuskan dan dilikuidasi, meskipun dana yang dikeluarkan untuk pembangunan sangat besar, dan pembangunan benteng itu sendiri diakui sebagai sebuah bencana. kesalahan strategis.

//conrad.livejournal.com

Secara umum, sistem benteng seperti itu mengelilingi seluruh pantai kota dan bertahan dengan relatif baik hingga saat ini, saat ini menjadi landmark kota yang setara dengan kota militer Karosta, trem Liepaja, dan pembangunan perkotaan yang berhasil dilestarikan. akhir abad ke-19. Selain itu, mereka bahkan mencoba meledakkan baterai artileri, bangunan bawah tanah, dan gudang, tetapi hal ini tidak memberikan hasil yang diinginkan.

//conrad.livejournal.com

Saat ini, terutama di musim panas, tempat-tempat ini sangat populer di kalangan penduduk setempat. Dan saya sampai di benteng dalam kabut bulan Februari dan lautnya tenang, dengan ombak, tentu saja pemandangannya akan lebih spektakuler. Ini adalah surga nyata bagi fotografer profesional. Saat saya menulis baris-baris ini dan tersenyum, saya teringat bagaimana sepuluh tahun yang lalu saya melihat benteng kerajaan di halaman majalah pria Latvia. Dan salah satu mantan teman sekelasnya dengan latar belakangnya dalam bentuk yang sangat menarik dan mengasyikkan))

//conrad.livejournal.com

Sebenarnya saya beruntung dengan cuacanya, menurut saya, karena angin dingin yang kencang dan menusuk yang biasa bertiup di kawasan ini bukanlah teman yang paling menyenangkan untuk berjalan-jalan di tepi pantai, tetapi ternyata menjadi jalan yang baik dan tenang. Walaupun dari semua benteng kali ini saya hanya berada di baterai pantai ke-3, itu yang ada di gambar. Kali ini saya praktis tidak punya waktu pribadi di Liepaja; saya mencoba menggabungkan pertemuan pribadi dengan minat saya. Secara keseluruhan, menurut saya hasilnya cukup baik; saya melihat, meskipun dalam gaya “berpacu melintasi Eropa”, hampir semua yang saya rencanakan.

//conrad.livejournal.com

Segala sesuatu di sini sangat mengesankan, sistem benteng dan benteng tepi laut yang mengelilingi kota ini benar-benar unik. Apa yang terjadi dengan benteng sekarang? Alam menanggung akibatnya. Selama bertahun-tahun, angin dan laut melemahkan dan menghancurkan kekuatan sebelumnya benteng tua, potongan beton bangunan jatuh dan jatuh ke air.

//conrad.livejournal.com

Pemandangan itu menyedihkan sekaligus menyedihkan.

//conrad.livejournal.com

Sebuah mega proyek di masa lalu, yang menghabiskan banyak uang tanpa arti dan manfaat apa pun.

//conrad.livejournal.com

Dua foto berikutnya diambil sekitar setengah kilometer dari benteng. Sungguh indah sekali, foto-foto saya tentu saja tidak akan memberikan kesan seperti itu. Pantai Laut Baltik yang rendah dan curam, udara segar, hutan pinus, pohon tumbang di pasir kuning, dan pantai sepi berkilo-kilometer. Kecantikan. Kecantikan Baltik.

//conrad.livejournal.com

Saya berangkat melintasi jembatan angkat yang terkenal di Kanal Militer. Jembatan ini dirancang sesuai dengan sketsa Eiffel yang sama dan dimaksudkan untuk menyediakan navigasi di sepanjang kanal kamp militer pangkalan Libau dan komunikasi darat antara Karosta, yang merupakan unit administratif terpisah, dan Libau. Jembatan ini terbentuk dari dua rangka bergerak identik, yang masing-masing berputar 90 derajat ke arahnya sendiri.

//conrad.livejournal.com

Kanal militer, yang pembangunannya membutuhkan pekerjaan teknik hidrolik yang sangat besar dan mahal.

//conrad.livejournal.com

Laut Baltik yang suram namun tenang sudah di depan mata.

//conrad.livejournal.com

Dan sedikit tentang yang paling banyak daerah berwarna-warni kota menurut pendapat saya. Inilah Jaunliepaja atau Liepaja Baru, terletak di antara stasiun kereta api dan Kanal Perdagangan, yang menghubungkan Laut Baltik dengan Danau Liepaja dan membagi kota menjadi dua bagian. Arsitektur pergantian abad ke-19 hingga ke-20 telah dilestarikan dengan sempurna di sini, ketika Liepaja berkembang dengan kecepatan yang fantastis - saya tidak takut dengan definisi yang keras ini. Nilailah sendiri, pada tahun 1871 kereta api datang ke sini, yang memberikan dorongan serius bagi perkembangan kota dan pelabuhan komersial, dua dekade kemudian pelabuhan militer untuk armada Kekaisaran Rusia mulai dibangun di Liepaja, industri mulai berkembang. dengan pesat, termasuk metalurgi, trem pertama kali muncul di negara-negara Baltik. Pada awal Perang Dunia Pertama, populasi Liepaja berjumlah lebih dari 100 ribu orang, hampir dua kali lipat jumlah penduduk di Vladivostok (sekarang, sebagai perbandingan, 70-80 ribu, data bervariasi). Secara umum, terdapat prasyarat obyektif agar kota ini tumbuh menjadi kota berskala besar setingkat Königsberg atau Helsinki. Namun secara historis, nasib Libau sangat disayangkan dan agak suram.

Semua masa depan yang dianggap sebagai otoritas kota tenggelam dalam jurang dua perang dunia, ketidakstabilan dan perubahan rezim pemerintahan. Sekarang, sejujurnya, Liepaja adalah kota provinsi di Latvia, tahun demi tahun kehilangan orang-orang yang aktif dan efisien yang berangkat ke Riga atau Eropa. Saya akan segera mengatakan bahwa jelas bahwa gambaran keseluruhan secara visual perlahan membaik, pemerintah kota sedang mencoba melakukan sesuatu, tetapi tidak mungkin mengubah situasi menjadi lebih baik secara radikal dan cepat. Tetapi jika Anda tidak mengalami perubahan situasi ekonomi kota saat ini, tetapi hanya datang untuk tujuan wisata, maka Liepaja tentu saja bagus karena pesona pengabaiannya yang luar biasa, yang justru terwujud di kawasan tersebut. Rumah-rumah kayu dan bata berusia 100 tahun, bekas pinggiran kota kelas pekerja, hampir tidak tersentuh oleh kehancuran perang terakhir, berbeda dengan pusat kota yang telah mengalami perubahan signifikan pada tampilannya.

//conrad.livejournal.com

Contoh mencolok dari arsitektur kota ini adalah rumah bata merah tiga lantai yang kokoh.

//conrad.livejournal.com

Di alun-alun utama New Liepaja, dulunya terdapat pasar yang bagus dengan produk-produk petani lokal.

Saya telah menjalani hampir seluruh masa dewasa saya di Latvia. Belajar di sekolah sampai kelas 9, kemudian meninggalkan Latvia selama dua tahun dan kembali belajar di Riga Medical Institute, bekerja di wilayah tersebut selama 35 tahun. Pensiun cacat Chernobyl. Bagaimanapun, saya adalah keturunan “penjajah”, menurut standar nasionalis kita.... Saya tidak ingin membahas topik ini, tetapi saya ingin mengingat “kota yang tidak ada” dan yang sering saya bermimpi tentang sampai hari ini, kota masa kecilku - Priekule, tempat unit militer ditempatkan 44008, tempat ayahku dipindahkan dari Transbaikalia. Perhatikan bahwa mereka menerjemahkan, dan tidak memintanya. Pesanan, seperti yang Anda tahu, tidak dibahas!

Ada dua Priekule di Latvia. Semua orang tahu satu hal - wilayah Cesis, tempat kentang ditanam, tetapi ada juga wilayah Liepaja, 40 km dari Liepaja. Sebuah kota kecil dengan stasiun kereta api, di mana terdapat unit militer di dekatnya, menempati area yang lebih luas dari kota itu sendiri. Bagiannya adalah rudal, pasukan strategis. Sekarang bukan rahasia lagi, tapi silo rudal terletak di Vained, di dalam hutan. Itupun sudah menjadi rahasia umum, karena dari jalan tanah Priekule-Vainede ada jalan aspal lurus menuju ke dalam hutan (ada yang punya ide “rahasia” seperti itu!), dan ketika “alur” setempat ” bus berhenti di dekat belokan ini, pengemudi mengumumkan: "Rakesu baze!" (pangkalan rudal). Tentu saja ini sebuah olok-olok, tapi di Kurzeme ini adalah tempat yang paling dibenci orang Rusia, terutama militernya, dan mereka bahkan tidak akan memberi Anda air jika Anda tidak bisa berbahasa Latvia!

Kami tiba di sana pada musim dingin tahun 1961. Saat itu berlumpur dan lembap, hujan dan salju turun pada suhu nol, dan setelah Transbaikalia dengan suhu beku di bawah tiga puluh dan salju setinggi pinggang, atau bahkan lebih, rasanya sangat menjijikkan!

Kota militer ini terletak terpisah pada jarak 300 meter dari pinggiran kota Priekule. Kota ini juga memiliki sekolah Rusia di pinggiran terdekat, tempat saya ditugaskan di kelas empat.
Rumah-rumah di kota militer adalah bangunan “Stalinis” dua lantai, dibuat dengan baik, terbuat dari batu bata, diplester, dan dalam tahap konstruksi ada dua lagi bangunan modern “tiga lantai”. Sebagian dari persediaan perumahan terletak di rumah-rumah “Finlandia” yang terbuat dari kayu, dengan dua apartemen, masing-masing dua kamar dengan dapur dan toilet “lemari reaksi” dan sebidang kecil tanah untuk tempat tidur taman. Ada air keran.

Awalnya kami ditempatkan di hotel petugas, yang berbau semir sepatu dan anehnya seledri, mungkin ada yang menanamnya di dalam pot. Setelah beberapa saat mereka menetap di sebuah rumah Finlandia - apartemen wakil komandan resimen menjadi tersedia.

Bagian itu sendiri terletak di sebelah pagar serius dengan pos pemeriksaan. Ada barak, kantin dengan toko roti, tempat parkir kendaraan, gudang, hanggar, klub dengan bioskop layar lebar dan gym, markas besar dan sebagainya, bahkan batalion medis.
Pada awalnya, ayah saya bekerja di unit tersebut, tetapi ketika silo diisi dengan rudal, tugas dimulai di Vained. Pada tahun 1963, ayah saya pergi ke latihan dan peluncuran rudal di wilayah Chita di lokasi uji coba Achinsk. Peluncuran rudal dilakukan dari sana Bumi baru, dan dengan hulu ledak atom. Saya, tentu saja, mempelajari hal ini baru-baru ini dari memoar para ilmuwan roket.

Betapa penting kehidupan masa kecil kami! Saya dengan cepat berkenalan dengan semua pria, saya dengan cepat mengetahui informasi terkini tentang kegiatan utama dan hiburan. Ya, sepak bola di musim panas dan hoki di musim dingin, tentu saja, ski pada dasarnya adalah lompat ski di gunung dekat bagian dengan kemiringan sekitar 45 derajat dan batu loncatan di tengah gunung.
Perasaan luar biasa saat terbang sepuluh meter! Saya melompat ke atas ski prajurit lebar biasa, sampai suatu saat saya terbang jauh dan mendarat bukan di lereng gunung, melainkan di bagian horizontal lintasan. Tentu saja kakiku tidak tahan dan aku terjun ke salju yang terkompresi dengan perutku. Entah bagaimana diafragmanya tidak pecah, tapi benturannya menyebabkan kelumpuhan beberapa saat, dan saya tidak bisa bernapas. Sekarat. Salah satu anak laki-laki datang, melihat saya membiru dan menekan dada saya untuk membantu saya bernapas. Dan saya mulai bernapas.
Saya sangat takut! Tetap saja! Anda berbohong dan menyaksikan kematian Anda...! Saya tidak pernah melompat dari batu loncatan lagi. Kami bermain hoki es. Tidak ada pentungan dan mereka membuatnya sendiri, menebangnya dari pohon yang tumbuh di mana terdapat lekukan di bagian bawah untuk pengait, menjatuhkannya dari bilah, tetapi pentungan itu dengan cepat patah. Mereka memotong sampai hari gelap dan jari-jari kaki mereka kehilangan kepekaan. Penjaga gawang itu mengenakan pembalut buatan sendiri dan sepatu bot, serta kaus dengan kayu lapis di dadanya. "Jangan angkat keping lebih tinggi dari perutmu!" - mereka berteriak, tapi apa pun yang keluar...

Di musim panas, kehidupan berjalan lancar! Perjalanan ke Brick Lake dengan sepeda, ke taman untuk "berenang", memancing di "Pereplyuyka" - sungai yang mengalir di sepanjang bagian tersebut dan mengalir di sepanjang kereta api, di bawahnya, dan dialirkan ke bendungan pabrik industri. Ada kecoak, sungut, tombak, dan yang paling penting ikan trout! Ya, ikan trout memiliki berat 200-400 gram, namun sangat sulit ditangkap. Jika dia melihatmu, dia tidak akan pernah mengambil umpannya! Lebih mudah untuk menangkapnya di musim semi dengan donk, yang dipasang pada malam hari. Terkadang ada 5-8 buah! Enak!

Di musim panas mereka menusuk sungut dengan garpu pada tongkat. Pike - di pancing dengan pelampung gabus besar dan ikan mas crucian di kail. Tidak ada putaran. Meskipun ada kepentingan anak-anak, kami pergi ke unit melalui pos pemeriksaan, di mana tentara mengizinkan kami masuk karena mereka mengenal anak-anak petugas secara langsung. Di unit dekat gudang, banyak ditemukan barang-barang menarik untuk anak laki-laki, antara lain masker gas yang karetnya paling bagus untuk membuat ketapel. Senjata ini sangat umum dan “spesialis” menggunakannya dengan akurasi yang sangat tinggi. Di sana Anda juga dapat menemukan kait bingkai dan tabung tembaga kaliber 5,6 mm. Saat itu, selongsong peluru berukuran kecil bisa didapatkan dan bahkan dibelikan untuk kawan-kawan yang lebih tua. Dan kaitnya diperlukan untuk membuat pin tembak untuk pistol MK. Tapi saya mulai melakukan ini nanti.

Temuan lain yang sangat berharga adalah film fotografi biasa, yang terbakar sementara mainan seluloid menyala dengan nyala api yang terang disertai desisan, seperti korek api.
Ada banyak film di tempat pembuangan sampah; tentara sering mengambil foto satu sama lain untuk album kerabat dan demobilisasi.
Film diperlukan untuk meluncurkan roket!
Film digulung menjadi gulungan, kemudian dipelintir menjadi foil berlapis-lapis berbentuk tabung, kemudian bagian depan dipelintir menjadi satu titik, dan bagian belakang dibuat berbentuk penstabil roket yang diberi lubang untuk penyangga. gas untuk keluar. Roket dipasang di baki apa pun dan dipanaskan dengan korek api dari sisi stabilizer. Dia mulai merokok, lalu lepas landas dan lepas landas! Terkadang ia terbang sejauh 20 meter atau lebih. Tabung pasta gigi aluminium juga digunakan untuk tujuan yang sama, hanya saja harus dikeringkan di atas api dan residunya harus dihilangkan. Tapi mereka terbang lebih jauh dan lebih tinggi!

Di unit tersebut juga dimungkinkan untuk mendapatkan kalsium karbida kering untuk meluncurkan kaleng dan meledakkan botol. Ya, semua orang tahu tentang bank. Anda perlu menggali lubang kecil dan menuangkan air ke dalamnya. Dalam kaleng berisi daging rebus, buat lubang di tengahnya dengan paku. Karbida dimasukkan ke dalam lubang dan kaleng ditekan dengan kuat. Segera Anda perlu membawa selembar koran yang menyala ke dalam lubang pada tongkat atau ranting. Kaleng itu terbang hingga 20-30 meter dengan ledakan yang kuat! Suatu hari hidungku dipukul dengan salah satu kaleng ini. Darah muncrat seperti air mancur dan nyaris terhenti oleh es dari lemari es; “Lampu” di bawah matanya keren! Dia memberi tahu ayahnya bahwa dia jatuh dari pohon...
Tahukah Anda cara membuat botol karbida - granat?
Karbida dipotong-potong agar pas di leher, air dituangkan ke dalam botol sepertiga penuh, rumput didorong di atasnya sampai menyempit dan karbida dituangkan ke atasnya. Alih-alih gabus, sebatang pohon willow basah yang dipasang dengan hati-hati dipalu agar kencang dan lehernya tidak pecah. Proyektil tersebut aman sampai terbalik dan karbidanya bersentuhan dengan air. Ledakannya sangat kuat dan pecahan botolnya bisa mengenai Anda sejauh tiga puluh meter! Kadang-kadang botol itu robek dari tongkat yang tertancap di tanah dan lepas landas seperti roket! Bodoh!

Di musim gugur kami mencari jamur, yang banyak terdapat di hutan sekitar! Saya membawanya dalam keranjang, dan ibu saya mengasinkannya, mengasinkannya, dan menggorengnya. Juga bantuan untuk rumah.

Ada sebuah gudang kecil di dekat rumah. Ayah saya mengisolasinya dengan jerami dan kami memelihara ayam dan bebek, dan selama beberapa tahun kami bahkan memelihara angsa dan kelinci. Ada juga kebun sayur yang penyiangannya dipercayakan kepada saya.
Bisnis yang hilang! "Saya membencinya!" Memetik rumput untuk kelinci juga ada pada saya! Saya harus belajar cara memotong rumput dan mereka membuatkan kepang untuk saya. Saya juga harus menjaga saudara perempuan saya di musim panas jika mereka tidak masuk taman kanak-kanak.

Seiring berjalannya waktu, semakin banyak aktivitas menarik yang bermunculan. Mereka mulai membuat "pembakar" - pistol yang terbuat dari tabung tembaga berisi timah, dengan lubang untuk menyalakan muatan, yang awalnya diisi dengan belerang dari korek api, koran dalam bentuk gumpalan dan pelet dari krayon atau timah. . Tembakannya hebat, dan bahkan mengenai tempat yang tepat. Kemudian dia membuat pistol kaliber kecil buatannya.

Karena Priekule adalah bagian dari “Kantong Kurzeme” selama perang, terjadi pertempuran yang sangat berdarah di sana, dan Priekule berpindah tangan sebanyak 15 kali. Oleh karena itu, masih banyak senjata dan amunisi yang tersisa dari perang. Anak-anak itu segera mengidentifikasi hal ini dan mulai mencari senjata dan amunisi. Mereka menggali bekas parit dan galian dan selalu menemukan sesuatu. Hal yang paling berharga adalah menemukan "seng" dengan selongsong peluru Rusia. Mereka disegel dan kartridnya terawetkan dengan sempurna di dalam kertas minyak. Senjata juga ditemukan, tetapi sebagian besar berkarat dan tidak cocok untuk ditembak.
Kartrid Jerman tidak mengandung “seng” dan sering kali tidak dapat digunakan, tetapi mereka menemukan peluru dan “pelacak” yang dapat meledak. Senjata Jerman terkadang bagus, terutama yang ditemukan di lahan pertanian dan loteng yang ditinggalkan. Penduduk Kurzeme adalah orang yang hemat! Mungkin itu akan berguna lagi...
Ada masalah dengan kartridnya, terkadang menyala, terkadang tidak. Amunisi Rusia bagus, tapi tidak ada yang bisa ditembakkan! Inilah masalahnya... Mereka mulai membuat “pembakaran” dari tong yang digergaji dan mengisinya dengan bubuk mesiu dan peluru. Nah, itu penembakan! Saat Anda mengenai tunggul tua dengan peluru yang dapat meledak, tunggul tersebut akan hancur berkeping-keping!

Belakangan, ranjau dan peluru mulai meledak. Mereka dilatih oleh “ahli tumpahan lokal” tentang apa yang boleh dan tidak boleh disentuh, karena peluru atau ranjau itu dipersenjatai, yaitu ditembakkan dari larasnya, tetapi tidak meledak. Ngomong-ngomong, para sappers juga membicarakan hal ini di sekolah.
Sebelum liburan, beberapa minggu sebelumnya, para pencari ranjau muncul di sekolah dan menawarkan untuk menunjukkan siapa yang melihat bahan peledak dan di mana serta melepaskannya dari kelas. Semua anak laki-laki tahu tempat makan dan pada akhirnya hanya anak perempuan yang belajar. Mereka melakukan perjalanan jauh dan hanya menunjukkan apa yang telah diperiksa untuk mengetahui adanya ledakan, namun sayangnya, mereka tidak dapat disentuh. Sisanya mereka sendiri yang meledakkannya dalam api.
Ini saat yang tepat.

Suatu hari, para pencari ranjau meledakkan bom seberat 500 kg di tempat rawa, karena tidak dapat disentuh dan hanya stabilizer yang terlihat. Mereka membawa kami jauh-jauh, namun sentakannya sangat kuat sehingga seluruh isi perut kami terbalik dan kami memenuhi mulut kami dengan tanah, karena kami sedang berbaring!
Mengapa para pencari ranjau memanggil anak-anak tersebut dan tidak mencari dan membersihkan ranjau itu sendiri?
Semuanya sangat sederhana, tanah di sana penuh dengan pecahan sehingga pendeteksi ranjau tidak ada gunanya.
Terdapat lahan terbuka datar di dekat pemakaman persaudaraan tentara yang tewas selama pembebasan Priekule (di luar kota), tetapi para pencari ranjau melarang membajak di tempat-tempat ini karena bahaya ledakan. Pihak berwenang setempat dan masyarakat keras kepala dan memutuskan untuk mengirim para pencari ranjau ini ke….
Dan mereka meluncurkan traktor ulat dengan bajak yang dibuntuti dan seorang penunggangnya (mereka memilikinya pada waktu itu) untuk membajak ladang yang datar. Ya, tentu saja mereka terkena peluru... Pengendaranya hancur berkeping-keping, dan pengemudi traktor berlari 200 meter lagi menuju rumah sakit, tertembus pecahan peluru melalui tangki, kabin dan jok. Mereka tidak membajak lagi...

Setelah ledakan kami, kami harus “menjauh” dengan cepat, karena para pencari ranjau dan “petugas khusus” tiba dalam sekejap dan dapat menghukum kami dengan berat. Keinginan akan senjata dan bahan peledak bagaikan obat bagi seorang pecandu narkoba - dan Anda tahu itu adalah kematian, namun Anda menginginkannya!
Aku tidak bisa menghitung berapa banyak senjata yang ayahku buang! Dan ada lautan amunisi!

Di kelas tujuh, minat pada anak perempuan muncul dan senjata memudar ke latar belakang. Yang pertama - "menari - shmantsy - meremas".

Di kelas delapan, ayah saya membelikan saya senapan berburu laras tunggal sehingga saya akan lebih sedikit bermain dengan senjata piala dan membuat saya kecanduan berburu, terutama unggas dan kelinci, untungnya ada banyak barang seperti itu di sana dan di tempat latihan. Saya bisa dengan aman berburu bebek, ayam hutan, dan bahkan belibis hitam serta kelinci. Saya suka itu. Pelajaran saya bermanfaat, dan saya menjadi pemburu yang akurat dan rajin pada usia 16 tahun, ketika saya menerima lisensi berburu “Voenohota”.
Di kelas sembilan saya meninggalkan Priekule dengan sedih. Ayah saya dipindahkan ke Belarusia.

Sejak itu, Priekule sering muncul dalam mimpiku.
Pada tahun 1968 saya kembali ke Latvia dan masuk sekolah kedokteran. Kota ini masih berfungsi dan saya bahkan pernah pergi berburu ke Priekule. Aku belum pernah ke sana sejak tahun 1974, tapi aku selalu melihat kota itu dalam mimpiku, dan sepertinya jiwaku sudah terikat padanya.

Pada tahun 1999, saya tidak dapat menahan diri dan pergi melihat kota militer. Lebih baik tidak pergi. Kota militer, kecuali tiga bangunan lima lantai yang dibangun kemudian, HANCURKAN sepenuhnya! Seolah-olah seseorang telah mengebomnya – tumpukan batu bata, bukan rumah! Rumah-rumah Finlandia, kecuali dua, telah dihancurkan. Sama halnya dengan unit itu sendiri – semua barak hancur! Semuanya ditumbuhi hutan dan rumput.

Kebencian macam apa yang harus dimiliki seseorang untuk menghancurkan segalanya dan menghabiskan begitu banyak kerja keras karena kebencian hanya untuk menghancurkan “kenangan” masa Persatuan! Atau mungkin semuanya lebih membosankan dan dibongkar untuk bahan bangunan?

Dari seluruh penjuru Priekule, hanya terlihat menara air bata merah tinggi di kota militer, yang hanya “melihat” reruntuhan bangunan tempat tinggal dan unit bangunan yang pernah diserahkan utuh kepada otoritas lokal Priekule...
“Pejuang lokal melawan Persatuan yang telah terlupakan” gagal menguasai peninggalan ini! Cuma berbahaya, bisa runtuh dan mengubur kapal perusaknya!

Di Vained tidak hanya ranjau dan kaponier yang tersisa, tetapi juga landasan pacu yang terbuat dari lempengan beton tebal, yang bahkan dapat menampung pembawa rudal strategis. Dan mereka bahkan tidak bisa menggunakannya.
Sekolah tersebut telah dilestarikan, tetapi sekarang menjadi sekolah Latvia. Dan masih ada jembatan yang melintasi sungai. Di tiga gedung berlantai lima terakhir, yang dibangun kemudian, pipa kompor mencuat dari jendela dan para tunawisma tinggal di gedung terakhir.

Kota Priekule sendiri entah bagaimana menyusut dan menjadi yatim piatu, semua toko-toko tua dan department store tutup, rumah sakit hampir tidak bisa bernapas, pabrik industri ditutup, danau dikeringkan dan ditumbuhi rumput. Hanya ada sedikit orang dan tidak ada anak muda yang terlihat sama sekali.
Beberapa gereja dan monumen Baron Corfu yang telah dipugar hanya menekankan kemalangan dan kehancuran kota...

Dahulu kala, kehidupan berjalan lancar di sini! Dan kami juga mencari jalan rahasia dari kastil baron ke gereja, yang dilapisi dengan batu bata dan masuk ke bawah sungai. Dan mereka menemukannya. Dengan senter kami berhasil mencapai sekitar sungai, namun lebih dari itu semuanya terendam banjir. Dan pergi ke sana berisiko - mungkin ada jebakan ranjau akibat perang.
Perang dan kehancuran masih ada hingga saat ini, hanya di pikiran... dan hati!
Dia pergi dengan kesal dan dengan hati yang keras. Saya tiba di kota yang TIDAK ada! Dan itu tidak akan terjadi lagi...

Liepaja adalah kota paling barat dan terbesar ketiga di Latvia, yang terbesar di Courland-Kurzeme. Pusat sejarahnya, yang disebut Vecliepaja (Liepaja Lama) menempati tanah genting antara Laut Baltik dan Danau Liepaja. Di sebelah utara Kota Tua, antara Kanal Perdagangan yang menghubungkan laut dan danau, dan stasiun kereta api adalah kota Baru (Jaunliepaja), tempat perusahaan industri utama Libau terkonsentrasi pada masa pra-revolusi. Di belakang rel kereta api terdapat pinggiran kota, sebagian ditempati oleh area tidur Soviet, dan bahkan lebih jauh ke utara, sudah di belakang Kanal Karosta, area dengan nama yang sama, yang sebelumnya merupakan pangkalan angkatan laut kekaisaran besar dan kemudian Soviet dengan kota pemukiman. . Jadi sebenarnya saya akan mencoba membicarakan semua ini di beberapa episode mendatang.

Dan saya akan mulai dari pinggiran, dari Karosta. Sebuah pangkalan angkatan laut di kota Libau yang makmur dan, yang paling aneh, hanya sebuah kota provinsi, beberapa puluh kilometer dari perbatasan dengan Jerman, mulai dibangun pada tahun 1893. Hal. "Pelabuhan Alexander III" seharusnya menjadi salah satu pangkalan utama armada kekaisaran, dan negara tidak berhemat dengan menginvestasikan banyak uang (lebih dari 15 juta rubel) dalam teknik hidrolik dan pekerjaan konstruksi lainnya, yang mencakup tidak hanya pembangunan pelabuhan dan benteng, peletakan cabang kereta api dan pembangunan kota pemukiman, tetapi juga, misalnya, penggalian lubang khusus. saluran pelayaran pedalaman, tempat armada seharusnya ditempatkan.

Selama masa Soviet, Karosta adalah kota militer tertutup, yang antara lain merupakan pangkalan kapal selam. Kini, dengan kepergian militer dari sini, kawasan tersebut mengalami depresi, dan pada saat yang sama juga menjadi tempat yang menarik bagi para pecinta sejarah militer. Saya bukan salah satu dari yang terakhir, tapi saya masih merasa perlu untuk melihat ke sini selama satu jam untuk, bisa dikatakan, mendapatkan Ide umum tentang perkembangan dan suasana lokal. Kami juga berjalan di sepanjang Dermaga Utara yang panjang, dibangun pada akhir abad ke-19 untuk melindungi pelabuhan baru dari badai Baltik.

Liepaja adalah kota baru Latvia terakhir dalam perjalanan kami di bulan Mei, dan ini adalah kasus ketika kami meninggalkan manisan untuk pencuci mulut.

1. Liepaja di Latvia dikenal sebagai tempat yang sangat berangin, sehingga tidak mengherankan jika ladang angin terbesar di negara itu, pembangkit listrik tenaga angin dengan 33 turbin angin dari perusahaan Jerman Enercon, terletak di sini. Seluruh peternakan ini terlihat jelas ketika mendekati kota dari Kuldiga.

3. Tanda masuk kota dengan lambang dan jangkar.

4. Pertama, kami langsung menuju Dermaga Utara.

5. Pantai di daerahnya.

6. Di tepi pantai Anda dapat melihat sisa-sisa bekas benteng Libau dan kincir angin yang sepi.

7. Ini adalah bekas baterai benteng ke-3. Secara umum, pecinta fortifikasi dan pengabaian di Liepaja pada umumnya dan Karosta pada khususnya akan menemukan banyak bahan untuk aksi panik yang sengit.

8. Pelabuhan tempat skuadron armada ke-2, yang terbunuh di Tsushima, berangkat ke Perang Rusia-Jepang Samudera Pasifik Wakil Laksamana Zinovy Rozhdestvensky, dan kemudian kapal selam Soviet menjalankan tugas tempur. Di tepi kiri foto terlihat struktur pelabuhan Liepaja; di sebelah kanan, di cakrawala, pemecah gelombang yang membatasi pelabuhan dari barat hampir tidak terlihat.

9. Pelabuhannya lebih besar dari sini.

10. Dan ini adalah pemandangan dari arah yang berlawanan, ke utara, ke Laut Baltik yang terbuka.

11. Dermaga Utara dibangun pada akhir abad ke-19 selama pembangunan Pelabuhan Alexander III. Panjangnya 1,8 km dan lebarnya mencapai 7 meter. Sekarang dermaganya dibuka untuk umum, dan harus kuakui, di sini cukup ramai, mengingat tempatnya berada.

12. Bagian akhir dermaga berada dalam kondisi yang sangat buruk. Mungkin sedikit badai di sini saat badai.

13. Dermaga utara menuju pantai.

14. Strukturnya terlihat sangat mengesankan dari pantai dengan gunung pemahatnya.

15. Terlihat jelas dari sini mungkin bangunan paling spektakuler di seluruh Karosta - Katedral Angkatan Laut St. Nicholas.

16. Bangunan ini dibangun pada tahun 1900-03. menurut desain arsitek St. Petersburg Vasily Kosyakov dan ditahbiskan di hadapan Kaisar Nicholas II, yang sebagian besar membiayai pembangunannya dari dananya sendiri.

17. Sekarang katedral sedang dalam restorasi dan seluruhnya dikelilingi oleh hutan.

18. Di sekitar katedral, yang menempati tempat sentral dalam ansambel kota militer, terdapat sisa-sisa Karosta pra-revolusioner. Konstruksi dilakukan menurut rencana reguler dengan menggunakan desain bangunan standar (atau mungkin, seperti yang mereka katakan saat itu, “model”).

19. Tentu saja masih banyak tanah terlantar di sini. Sayangnya, tidak ada tengah hari yang cerah di akhir Mei waktu terbaik untuk memotret perkembangan bekas kamp militer. Selain itu, banyak bangunan yang tidak terlihat di balik pepohonan.

20. Dan banyak dari tanaman yang tidak ditanami tanaman hijau di semua sisinya, semoga beruntung, berada dalam cahaya latar.

21. Istana Majelis Bangsawan Angkatan Laut Perwira.

22. Ini adalah salah satu dari sedikit bangunan pra-revolusioner di Karosta yang masih digunakan. Pusat Pelatihan terletak di sini dan di gedung-gedung tetangga. Angkatan laut Latvia.

23. Tampaknya pemerintah kota belum memutuskan apa yang harus dilakukan terhadap sisanya.

24. Namun, di salah satu rumah dibuka museum-hotel “Penjara Karost”, di mana setiap orang diundang untuk merasakan nikmatnya bekas penjara pangkalan angkatan laut Liepaja. Foto dari Wikimapia.

25. Saya tidak memotret bangunannya, karena berada di balik pagar, tetapi saya memotret rombongan wisata anak-anak sekolah. Seorang pria berseragam kolonel Soviet membariskan anak-anak dalam satu kolom, berkata, “Tangan di belakang kepala,” memerintahkan mereka untuk duduk dan kemudian melompat ke wilayah pendirian. Rupanya, ini adalah salah satu elemen program kunjungan museum, sehingga Anda bisa menembus lebih dalam suasananya.

26. Secara umum, perkembangan Karosta dan kota militer Tosmare di sekitarnya cukup beragam. Ada juga kaum Stalinis.

27. Dan bangunan panel lima lantai yang khas dihadapkan dengan ubin pirus kecil, yang jumlahnya ribuan di kamp militer di seluruh bekas Uni Soviet dan negara bagian di mana pasukan Soviet ditempatkan.

28. Semuanya terlihat sangat menyedihkan, meski terkadang Anda menjumpai bangunan yang telah direnovasi.

29. Namun masih banyak lagi barang-barang yang terbengkalai.

30. Saya belum menjelajahi Karosta secara menyeluruh. Baik karena kondisi fotografi yang tidak sesuai, maupun karena keinginan untuk melihat Liepaja sendiri lebih detail, maka dari itu saya kirimkan ke postingan rekan saya untuk detailnya. nordprod dan rekan kerja periskop.su Dan . Saya menuju ke Kanal Karosta (yang digali secara artifisial) untuk memeriksa objek aneh lainnya. Kanal Karosta menuju pangkalan angkatan laut. Seluruh struktur ini digali dengan mesin pengerukan khusus yang diimpor dari Marseille. Lebar saluran 128 meter. Pada tahun 1965, untuk foto seperti itu, saya akan diberikan tur pribadi ke interior penjara setempat dengan demonstrasi rinci tentang semua prosedurnya.

31. Foto menunjukkan pintu keluar kanal menuju pelabuhan Karosta.

32. Objek menarik yang kami datangi ke sini adalah Jembatan Oskar Kalpak yang dipugar dengan indah, dibangun melintasi Kanal Karosta pada tahun 1903-05. dirancang oleh perusahaan Gustave Eiffel.

33. Perhatikan lentera tempa yang elegan, yang berbau Paryzhom. Saat kapal melewati kanal, kedua bagian jembatan berputar 90 derajat ke arahnya masing-masing.

34. Di dekat jembatan terdapat papan elektronik yang menunjukkan waktu pasti perceraian berikutnya. Tentu saja, saya tergoda untuk menunggu, tapi... Tidak ada kapal yang terlihat di dekatnya, saya pikir jembatan itu mungkin tidak dibuka sama sekali, jadi saya tidak mengambil risiko kehilangan waktu.

35. Sebaliknya, saya berhasil menonton Jaunliepaja, Kota Baru Libau dengan stasiun kereta api.

Kawasan kota yang sangat atmosferik ini akan dibahas pada episode selanjutnya.

Liepaja: Dermaga Utara, Karosta dan Jembatan Eiffel. Jembatan angkat kamp militer Karosta Liepaja di depan kota militer

Liepaja: Dermaga Utara, Karosta dan Jembatan Eiffel. Jembatan angkat kamp militer Karosta Liepaja di depan kota militer

Posting sebelumnya

Entri berikutnya

Artikel Baru

Artikel populer