Roda apa yang terbaik untuk kereta dorong. Rol glamor: mengapa roda besar dibutuhkan

Roda adalah salah satu elemen terpenting dari sebuah skuter, jadi saat memilih model harus diberi perhatian khusus. Mari kita coba mencari tahu opsi apa yang ditawarkan pabrikan, dan apa perbedaan di antara keduanya.

Berapa banyak roda yang harus dimiliki skuter yang baik?

Kecepatan, stabilitas, dan karakteristik model lainnya bergantung pada jumlah roda.

Hari ini Anda dapat menemukan 4 opsi untuk skuter:

• dengan dua roda. Ini adalah desain klasik dan terpopuler yang cocok untuk orang-orang dari segala usia, berjalan kaki, dan berkendara ekstrem. Perbedaan utama antara model-model ini adalah kecepatan yang cepat dan kemampuan manuver yang sangat baik. Namun, mengendarainya membutuhkan pengembangan keterampilan tertentu.
• becak. Model seperti ini lebih banyak terwakili di segmen anak-anak dan remaja. Mereka lebih stabil, tetapi memiliki kemampuan manuver yang lebih sedikit dan lebih lambat untuk menambah kecepatan. Namun, mereka lebih nyaman dikendarai, karena tidak perlu menjaga keseimbangan. Model seperti itu sangat cocok untuk pemula dan mereka yang sedang belajar berkendara. Melakukan trik pada skuter seperti itu tidak akan berhasil.
• skuter roda empat adalah model yang cukup langka. Yang paling stabil dan paling tidak bisa bermanuver. Namun, jika anak merasa tidak nyaman mengendarai model lain, Anda bisa memulainya.

Ukuran ban

Diameter roda memengaruhi kemampuan manuver, stabilitas, dan juga kemampuan lintas alam skuter. Parameter ini pada sebagian besar model berkisar antara 75 hingga 355 mm.

Model kelas sport paling sering memiliki roda sekitar 100mm, ukuran yang memberikan penanganan responsif dan kemampuan melakukan trik. Tetapi mengendarai skuter seperti itu hanya nyaman di situs yang dilengkapi secara khusus dengan jangkauan yang baik.

Model perkotaan paling populer memiliki roda mulai dari 110 hingga 180 mm. Mereka dibedakan oleh kemampuan manuver yang baik, kemampuan lintas negara yang memadai (optimal untuk berkendara di sepanjang jalur taman dan jalan dengan gundukan dan retakan kecil) dan stabilitas yang baik.

Beberapa skuter anak, model touring yang nyaman, serta pilihan untuk berkendara di luar kota memiliki roda dengan diameter lebih dari 160 mm. Mereka stabil, sedikit kurang gesit, tetapi menangani medan kasar dengan baik, tetapi kecepatannya tidak terlalu tinggi. Skuter dengan roda seperti itu dapat disarankan bagi mereka yang berkendara off-road, yang baru mulai menguasai jenis transportasi ini, serta anak-anak.

Kompromi antara stabilitas, kecepatan, dan kemampuan manuver adalah model di mana roda depan lebih besar daripada roda belakang.

Saat memilih skuter, perlu diingat tidak hanya karakteristik larinya, tetapi juga kenyamanan selama transportasi. Model dengan roda besar memakan ruang yang cukup besar dan memiliki bobot yang mengesankan, yang berarti lebih sulit untuk dibawa bersama Anda di transportasi umum atau kereta bawah tanah, dan lebih sulit untuk disimpan.

Lebar roda

Ini adalah parameter lain yang menentukan kualitas berkendara. Roda lebar stabil, lebih mudah menjaga keseimbangan pada skuter seperti itu. Pada saat yang sama, mereka memiliki area kontak yang lebih besar dengan permukaan, yang meningkatkan gesekan dan membuatnya lebih sulit untuk mendapatkan kecepatan. Roda yang sangat sempit hanya nyaman untuk bermain ski di area khusus yang permukaannya rata. Di jalanan yang terdapat retakan dan gundukan, akan sulit untuk menjaga keseimbangan.

Kekakuan roda

Roda lunak memberikan cengkeraman yang lebih baik di aspal dan stabilitas, memiliki kemampuan lintas negara yang baik, cocok untuk berkendara di atas pasir dan kerikil, tidak bergemuruh saat berkendara, tetapi mencegah Anda menambah kecepatan. Ini adalah pilihan bagus untuk pemula, anak-anak dan mereka yang lebih menyukai kenyamanan.

Opsi kaku biasanya diterapkan pada model aksi dan dalam kasus di mana kecepatan penting. Tapi mereka tidak stabil, pengendaraannya kurang nyaman, apalagi cepat rusak.

Kekakuan (derajat ketahanan) ditandai dengan huruf “a”, berkisar antara 50a (paling lunak) hingga 101a (paling keras). Saat memilih opsi roda ini, bobot pengguna harus diperhitungkan. Orang dengan massa lebih banyak membutuhkan roda yang lebih kaku. Jadi, dengan bobot hingga 80 kg, ada baiknya berhenti di kisaran 76 hingga 84a.

Pelek juga mempengaruhi kekakuan roda. Yang paling kaku dan berat (tetapi juga dapat diandalkan) adalah cetakan padat, tetapi hanya dapat ditemukan pada model profesional. Opsi dengan jarum rajut lebih ringan, sementara parameter kekakuannya lebih rendah. Untuk pemula, yang terbaik adalah memilih cakram plastik. Mereka lebih lembut, memiliki bobot kecil, tetapi tidak dirancang untuk beban olahraga dan mengembangkan kecepatan yang lebih rendah.

Bahan roda

Polyurethane (PU) adalah salah satu bahan paling populer untuk roda skuter. Ban semacam itu tidak menimbulkan kebisingan yang tidak perlu, dapat diandalkan, dan digunakan untuk waktu yang lama.

Meskipun roda karet memiliki kinerja yang baik, namun jarang ditawarkan oleh pabrikan. Mereka tidak bersuara dan terlindung dengan baik dari benturan karena sifatnya yang menyerap goncangan. Pada saat yang sama, mereka memberikan kontrol pengereman yang sangat baik, tidak tergelincir pada permukaan yang berbeda. Tetapi roda seperti itu tidak stabil terhadap perubahan suhu yang tiba-tiba, seringkali perlu diganti. Ini adalah pilihan bagus untuk anak-anak dan pemula.

Plastik paling sering dipasang pada model anak-anak. Roda ini menarik dengan warna-warna cerah dan terkadang pola, ringan dan membantu mengurangi biaya skuter. Namun, mereka berisik dan tidak memiliki kualitas peredam kejut. Keandalan sangat tergantung pada kualitas plastik.
Roda tiup memiliki diameter besar, memberikan kenyamanan berkendara dan sangat diperlukan pada permukaan yang tidak rata. Jika Anda memutuskan untuk mengendarai ban seperti itu, ada baiknya membeli pompa, karena. mereka perlu dipompa secara berkala. Penyebab kegagalan yang paling umum adalah tusukan.

Roda silikon adalah pilihan berkualitas tinggi untuk skuter anak-anak, hampir tidak pernah digunakan pada model dewasa. Mereka memiliki bantalan yang baik, tidak menimbulkan kebisingan saat berkendara, tetapi cukup cepat aus.

PVC adalah pengganti poliuretan yang lebih murah. Pilihan yang bagus untuk berkendara di kota dengan tingkat ketahanan yang cukup terhadap stres.

Roda karet dan gel lembut dan memberikan pengendaraan yang nyaman. Mereka dapat ditemukan pada model anak-anak, karena di bawah beban berat mereka cepat aus.
Ini menyimpulkan ulasan kami tentang jenis roda dan sangat berharap artikel ini akan membantu Anda memilih skuter yang nyaman untuk Anda kendarai.

Omong-omong, Anda dapat membeli roda skuter dari kami -

Artikel ini berbicara tentang apa itu roda sepatu roda.

Pertama-tama, dalam 99,5% kasus, roda rol terbuat dari poliuretan, yang pertama kali digunakan untuk roda rol pada tahun 1979, dan telah mengakar sebagai bahan utama :)))

Bahan dari mana roda sepatu roda dibuat

Dahulu kala, roda rol dibuat dari apa saja, bahkan dari bahan eksotis - bahkan dari kayu keras (seperti kayu box) dan logam. Namun, yang pertama aus dengan sangat cepat, sedangkan yang terakhir mengirimkan getaran dengan kuat ke kaki. Penggunaan poliuretan adalah revolusi kecil, karena menggabungkan ketahanan benturan, ketahanan abrasi, dan ketahanan gelinding yang rendah. Roda seperti itu menahan jalan dengan lebih baik, digunakan untuk waktu yang lama dan membuat berkendara menjadi menyenangkan :))

Apa yang perlu Anda ketahui tentang roda sepatu roda

Apa yang perlu Anda ketahui saat memilih roda - lagipula, ada banyak roda, berwarna dan tidak terlalu, berbeda, dan bermacam-macam. Bagaimana cara mengetahuinya?

Sementara itu, tidak terlalu sulit:

Dengan segala keragamannya, roda roller memiliki dua ciri utama: diameter(ukuran) dan kekerasan(kekakuan). Di sini ada properti kerang roda - yang menggelinding di atas aspal.

Jadi mari kita mulai dengan memberi label.

Roda pabrikan bagus (putih): K2, Rollerblade, Fila, Hyper, Gyro, Senat, Kryptonics, Labeda, dll., kecuali logo perusahaan itu sendiri Selalu ditandai ukuran dan kekerasan. Ini memungkinkan Anda untuk menavigasi pemilihan roda.

Kekerasan disebut sebagai "indeks durometri", ini adalah indikator utama karakteristik roda; pada rodanya sendiri, indikator ini ditunjukkan dengan angka dua digit: dari 72A hingga 93A - semakin besar angka ini, semakin kaku rodanya. Surat A hanya menunjukkan skala kekerasan mana yang digunakan (scale A).

Ukuran, bahan, dan fitur desain roda berhubungan langsung dengan gaya berkendara. Jadi, gaya: fitnes, speed skating, freeskate, hoki agresif

Roda untuk kebugaran dan speed skating

Roda dari 70 hingga 100 milimeter digunakan, ini adalah kelompok roda yang paling banyak jumlahnya! Kisaran standar diameter roda ini 76-78-80-84-88-90-100 mm.

Biasanya, lebih nyaman menggunakan roda dengan diameter terbesar di jalan raya - tentu saja, sejauh yang dimungkinkan oleh kerangka skate Anda. Di ruangan yang ruangnya terbatas, roda dengan diameter sedikit lebih kecil lebih nyaman. Masuk akal juga untuk membeli roda terbesar karena roda yang lebih besar juga memiliki sumber daya yang lebih lama - roda menjadi aus tidak merata: ukuran roda 2-3 mm pertama dilepas dalam 2-3 hari, dan kemudian keausan melambat; jadi kalau beli 84 mm, maka ukuran sebenarnya yang nanti akan bertahan lama adalah 80 mm. !!! Roda balap berdiameter besar bisa dengan hub untuk bantalan ukuran biasa - 608, dan untuk bantalan mikro 688.

Kekakuan roda untuk kebugaran mulai dari 72A hingga 85A. Roda yang paling umum adalah kekerasan 82A - roda ini memberikan kombinasi cengkeraman dan kenyamanan terbaik pada permukaan yang buruk. Rata-rata seseorang dengan berat 70-75 kg dengan frekuensi bersepeda 2-3 kali seminggu, satu set roda sudah cukup untuk satu musim. Saat memilih roda, Anda perlu memperhitungkan berat badan Anda - seseorang dengan berat badan yang layak (lebih dari 80 kg) lebih baik mengambil roda lebih keras.

Roda hoki sebaris

Untuk permainan ini di atas roller, roda khusus dibuat - secara umum, mirip dengan yang biasa (untuk kebugaran), tetapi dibedakan dengan hub cor yang sangat kuat tanpa jari-jari atau dengan jari-jari pendek yang tebal: kekakuan dan kekuatan adalah yang pertama tempatkan disini.

Ukuran roda hoki adalah dari 59 hingga 80 mm, kekakuannya dari 75 hingga 83. Secara teori, roda dipilih untuk permukaan tertentu dan ukuran situs. Selain hoki itu sendiri, roda ini bisa direkomendasikan untuk pelompat dan skater berat.

Roda freeskate

Bentuknya mirip dengan roda hoki - freeskating dengan lompatannya juga membutuhkan cast hub yang sangat kuat tanpa jeruji. Satu-satunya perbedaan adalah kekakuan yang lebih besar dan keuletan yang lebih rendah dari roda ini - jika dalam hoki roda harus "menahan" pemiliknya di belokan apa pun, maka slide sangat dihargai dalam freeskating - meluncur di atas roda, dan di dalamnya keuletan yang berlebihan dari roda ini. roda hanya akan mengganggu

Roda untuk rol berat

Untuk orang berat (lebih dari 80 kg), dan untuk skater dengan gaya skating yang keras, ada masalah kerusakan hub, karena itu sering kali perlu membuang roda yang hampir baru; oleh karena itu, dalam kasus seperti itu, lebih baik memilih roda untuk orang yang "bermartabat berat", atau desainnya mirip dengan roda hoki. Pemilihan roda yang lebih kaku untuk orang-orang seperti itu juga didukung oleh keadaan berikut: semakin besar bobot roller, semakin banyak roda lunak yang "menempel" ke aspal, akibatnya terjadi keausan yang dipercepat dan penurunan kecepatan yang nyata. .

Roda untuk rol agresif

Untuk trick riding, dibuat roda yang paling tahan lama, ukurannya dari 53 hingga 64 mm. Baru-baru ini, perbedaan antara ramp dan roda jalanan praktis telah menghilang. Tapi tetap saja, lebih nyaman mengendarai roda kecil di tempat perkotaan: 53-54 mm. Pada roda kecil, lebih nyaman untuk meluncur di sepanjang pagar (ada banyak ruang pada rangka untuk pipa) dan lebih stabil untuk mendarat saat melompat.

Hub (Inti) roda untuk agresivitas selalu dibuat kokoh (tanpa jeruji), hal ini membuatnya tahan terhadap beban benturan semaksimal mungkin. Terlepas dari kesederhanaan desain yang tampak, produsen roda agresif yang berbeda menganut pendekatan ideologis mereka sendiri untuk pembuatannya, sehingga roda masih sedikit berbeda.

Roda agresif hadir dengan hub kecil dan besar. Misalnya, firma "Senat" dan "MOM USA" menganut gagasan tentang hub besar - 32 dan 34 mm. Secara teoritis, hub yang lebih besar lebih kaku dan kuat, tetapi pada akhirnya semuanya tergantung pada kualitas bahannya. Sayangnya, roda retak dapat ditemukan pada kedua jenis hub tersebut. Oleh karena itu, tidak dapat dikatakan roda dengan hub besar pasti lebih baik.

Menandai

Roda asli untuk agresivitas, selain penunjukan pabrikan, selalu memiliki tanda ukuran dan kekerasan. Hal ini perlu diperhatikan; Anehnya, tidak ada sebutan seperti itu di roda Cina kiri.

Untuk kenyamanan berkendara yang lebih baik di pagar, ada roda kecil dan sangat keras khusus - 44-47 mm / 100A (atau 50R - ini sekitar 2 kali lebih keras dari 100A). Mereka ditempatkan di tengah bingkai - sebagai pengganti roda ke-2 dan ke-3 - kemudian di tengah bingkai Anda mendapatkan banyak ruang yang "baik, sangat" untuk pagar. Sangat tidak nyaman untuk hanya berkendara dengan pemasangan roda seperti itu, tetapi untuk perosotan itu adalah "yang paling penting".

Untuk berkendara di tanjakan (vert), akan lebih nyaman untuk memiliki roda yang lebih besar - 59-64 mm: Di tanjakan, akan lebih nyaman untuk memiliki roda yang lebih besar: lebih banyak roda > lebih banyak kecepatan. Beberapa pabrikan membuat roda dengan hub besi - roda seperti itu akan menjadi yang tercepat di tanjakan, karena hub besi tidak berubah bentuk saat berkendara di sepanjang tanjakan dan memberi roda lebih dari kekakuan nominal sambil mempertahankan keuletan yang baik.

Roda agresif juga memiliki yang namanya "roda Pro-model".

Itu. rangkaian velg diproduksi dengan nama pro-rider. Parameter roda ini mencerminkan, secara teori, kecenderungan pribadi Pro ini untuk ukuran roda dan kekerasannya. Roda seperti itu biasanya lebih mahal dari biasanya, kualitasnya, seperti yang sederhana, "nominal", ternyata berbeda.

Prolog.

Sedikit informasi umum tentang velg untuk semua gaya - membaca dengan cermat hal ini tentunya akan membantu Anda menghindari kesalahan saat memilih dan membeli velg.

Roda rol terdiri dari dua bagian integral - hub dan lapisan poliuretan luar, yang bersentuhan dengan jalan.

Hub adalah "inti" kaku dari roda, di dalamnya bantalan dimasukkan; bahan hub jauh lebih kuat dan lebih keras daripada cangkang poliuretan luar - hub tidak boleh berubah bentuk dari beban saat berkendara. Bahan hub yang umum adalah termoplastik nilon dari berbagai jenis. Paduan logam ringan dan serat karbon komposit untuk hub sangat jarang digunakan - hanya pada roda yang sangat terspesialisasi (balap). Desain hub sangat berbeda baik dari segi jumlah ruji, bentuk dan parameternya.

Hub roda untuk kebugaran berukuran besar dan dibuat dengan jari-jari. Hub dihitung secara khusus, karena memiliki banyak tugas:

• memberikan kekakuan dan stabilitas arah roda
• menghilangkan panas dari bantalan dan cangkang
• itu harus cukup ringan.

Kawan-kawan Tionghoa kita, yang menyerah pada godaan untuk menghemat uang, sering kali mencoba membuat roda tanpa hub sama sekali. Ini mengerikan.

Roda baru di toko, hal lain dianggap sama, mungkin berbeda Profil. Dia bisa menjadi:

• menunjuk roda balap
• setengah lingkaran di roda untuk kebugaran, hoki, dan freeskate
• diratakan atau benar-benar datar untuk roda agresif

Secara teoritis, roda profil sempit memiliki tambalan kontak kecil dengan jalan dan gesekan gelinding yang kecil. Menurut saya, "pilihan" profil roda saat membelinya adalah masalah preferensi pribadi. Dalam beberapa hari, tergantung pada gaya mengemudinya, profil apa pun berubah bentuk menjadi "penajaman individu". Pengecualian adalah roda balap: sebelum balapan penting, roda digiling di atas mesin untuk memberikan profil yang paling disukai. Ngomong-ngomong, Anda bisa tahu banyak tentang seseorang dan cara mengendarainya dari profil roda yang aus.

Mode untuk kendaraan paling individual - sepatu roda - mendapatkan momentumnya. Semakin banyak pemula yang bergabung dengan barisan skater dan belajar "mengemudi" dengan kedua kaki mereka sendiri. Kecepatan belajar tidak hanya bergantung pada bakat pribadi, tetapi juga pada pilihan ... tidak hanya tidak ada rol ... tetapi roda rol yang tepat.

Ketertarikan pada diameter roda rol muncul relatif baru, setelah setahun belajar berkendara, dan secara tiba-tiba. Setelah membeli skate yang lebih murah di waktu saya, saya menghemat sejumlah uang dan menghabiskan ... banyak waktu dalam upaya sia-sia untuk menikmati skating. Setelah melakukan perjalanan dengan seorang teman sehari sebelumnya, saya perhatikan bahwa untuk menempuh jarak yang sama, saya menghabiskan kekuatan dan energi tiga kali lebih banyak daripada dia. Menghubungkan ini dengan kebugaran dan kekuatannya, dia membagikan pengamatannya dengan seorang teman. Yang mana saya mendapat jawaban yang mengejutkan saya .... ternyata dia praktis tidak mengeluarkan tenaga untuk mengembangkan dan mempertahankan kecepatan, dia tidak goyang sama sekali di aspal yang tidak rata dan dia tidak takut ranting-ranting jatuh secara tidak sengaja.

Tentu saja, saya menduga semakin baik rodanya, semakin efisien pengendaraannya. Namun, dia secara naif percaya bahwa hal-hal yang baik adalah untuk para profesional, sementara model sederhana cocok untuk pemula. Namun, ternyata dalam praktiknya, hanya seorang pemula yang membutuhkan roda yang memungkinkan Anda menguasai dunia sepatu roda dengan cepat dan menyenangkan. Dan kriteria utama di sini adalah diameter roda.

Itu diukur dalam milimeter dan ditunjukkan pada roda itu sendiri. Setelah mengunjungi cukup banyak situs untuk mencari informasi, saya menemukan bahwa diameter optimal untuk pemula adalah dari 76 hingga 82 milimeter. Roda saya hanya bisa "membanggakan" 65 milimeter. Dari rentang yang ditunjukkan di atas, saya mengusulkan untuk memilih diameter roda terbesar - 82 mm. Lebih banyak, tentu saja, juga ada. Tetapi Anda tidak boleh bersemangat - roda dari 84 milimeter dan lebih banyak digunakan oleh mereka yang lebih menyukai lari kecepatan tinggi, orang berpengalaman dalam skating.

Magis 82 milimeter akan membantu kita merasakan kegembiraan berkendara yang sesungguhnya, untuk melihat tidak hanya di bawah kaki kita, tetapi juga di sekitar, tidak merasakan gundukan dan gundukan kecil di aspal, menghabiskan lebih sedikit tenaga untuk akselerasi.

Omong-omong, prinsip "lebih banyak lebih baik" juga berfungsi karena roda poliuretan secara aktif terhapus selama periode pengoperasiannya. Dan mereka akan membuang beberapa milimeter dalam dua bulan pertama pekerjaan mereka untuk Anda.

Berbicara tentang poliuretan. Penemuan luar biasa, tidak ada bandingannya dengan plastik dan bahan lainnya. Pabrikan roller modern menggunakan bahan dengan kekerasan yang berbeda-beda ini untuk memberikan produk mereka kualitas yang berbeda satu sama lain. Menemukan kekakuan roda juga sangat sederhana - ada tertulis di roda, di samping diameternya, berupa angka dua digit dengan huruf A. Anda tidak boleh memberi perhatian khusus pada huruf itu, itu selalu hadir di semua roda dan berarti satuan ukuran.

Roda yang keras akan melaju lebih cepat daripada roda yang lebih lunak, ini adalah keunggulan utamanya dan satu-satunya. Sangat sensitif terhadap kekasaran kecil, ranting, tongkat, dan bahkan pada tikungan dapat tergelincir dan risiko jatuh meningkat - lagipula, semakin halus dan kaku rodanya, semakin sedikit daya rekatnya ke permukaan aspal. Di sini, pilih sendiri apa yang lebih nyaman. Kekakuan tingkat kenyamanan untuk pemula berkisar antara 78A hingga 80A.

Perlu diingat bahwa roda kastor sama sekali tidak tahan lama. Jika Anda berkendara sepanjang musim panas tiga kali seminggu (dengan berat pengendara rata-rata sekitar 60 kg), pada akhir musim roda akan berada dalam kondisi yang memprihatinkan. Itulah mengapa sangat penting untuk membeli rol yang menyediakan roda pengganti.

Ngomong-ngomong, ada satu trik kecil untuk membuat roda lebih awet. Setelah satu setengah bulan digunakan, mereka dapat dibalik, yaitu dilepas, dibalik sisi lainnya (luar dalam) dan disekrup kembali.

Untuk meringkas - kita membutuhkan skate dengan roda poliuretan besar, cukup empuk. Prioritas ditetapkan, tetap pergi ke toko untuk membeli sepatu roda.

Memastikan keselamatan di jalan raya merupakan tugas utama yang dihadapi setiap pengendara. Oleh karena itu, tempat pertama bagi pemilik mobil adalah memilih mobil yang andal, menjaga kondisi teknisnya yang baik, dan mematuhi peraturan lalu lintas. Salah satu yang penting, dan terkadang poin kunci dan kunci untuk perjalanan yang nyaman dan aman, mengurangi biaya servis dan pengisian bahan bakar mobil ...

Bagaimana cara memilih velg untuk mobil guna meningkatkan kenyamanan dan keamanan, serta membuka potensi sebuah mobil? Setiap pengemudi menanyakan pertanyaan ini.

Elemen utama roda

Roda mobil terdiri dari dua elemen utama. Ini adalah pelek dan ban, pemilihan yang kompeten akan meningkatkan kinerja alat berat secara signifikan.

Pemilihan disk

Sebagai aturan, pengendara lebih jarang menghadapi penggantian pelek daripada penggantian karet, yang biasanya dilakukan dua kali setahun (sesuai musim). Namun, kebutuhan untuk mengganti disk terkadang muncul.

Disk adalah alas, penyangga, dan oleh karena itu kriteria pilihannya adalah keandalan maksimum: kekuatan, ketahanan terhadap deformasi, keausan, korosi.

Pilihan yang paling murah tampaknya adalah cakram logam yang dicap atau dilas standar. Dalam kebanyakan kasus, opsi ini termasuk dalam konfigurasi dasar mobil. Mereka dibedakan oleh bobotnya yang agak tinggi, yang dengan sendirinya tampaknya tidak menjadi keuntungan, karena meningkatkan konsumsi bahan bakar, menimbulkan beban tambahan, cukup mudah berubah bentuk di bawah beban tinggi dan cepat berkarat dengan seringnya kontak dengan kelembapan. Oleh karena itu, untuk gaya berkendara yang agresif dan pengoperasian mobil dalam kondisi off-road, ini bukanlah pilihan terbaik.

Pilihan anggaran roda untuk mobil

Selain itu, roda merupakan elemen penting dari keseluruhan estetika mobil, dan "injakan" di sini jauh lebih rendah daripada opsi yang lebih menarik. Satu-satunya keuntungan dari cakram baja yang dilas adalah harga yang murah dan kemudahan perawatan (cakram yang cacat dapat digulung di bengkel mobil).

Velg ringan dibedakan dari daya tarik estetika dan sejumlah sifat teknis dan operasional yang tinggi. Mereka ringan, tahan terhadap korosi dan deformasi, memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan kemampuan manuver yang lebih baik.

Ada roda cor dan tempa. Yang pertama diwakili oleh berbagai desain eksternal dan relatif murah. Namun, disk semacam itu tidak dapat dipulihkan, akan diperlukan penggantinya.

Yang kedua adalah yang paling berteknologi tinggi, tahan lama (suspensi lebih cenderung gagal daripada cakramnya berubah bentuk), tetapi juga mahal. Benar, karena kerumitan proses teknologi dan banyaknya operasi mekanis, velg tempa tidak berbeda dalam variabilitas desain tertentu.

Saat memutuskan untuk membeli kit, perlu diperhatikan bahwa pemilihan velg untuk mobil harus dilakukan berdasarkan rekomendasi yang diberikan oleh pabrikan mobil untuk ukuran velg yang optimal dan diperbolehkan. Kisaran pilihan terbatas, dan ukuran roda yang ditetapkan oleh pabrikan dianggap paling cocok dan efektif.

Pemilihan ban

Hal lainnya adalah pemilihan ban. Tapak ban memastikan kontak roda dengan permukaan jalan, yang bisa dalam kondisi teknis berbeda, dengan medan berbeda, basah, licin, berbatu, hangat, beku, dll.

Ban yang dipasang pada mobil harus sedapat mungkin memenuhi kondisi dan spesifikasi pengoperasian mobil.

Pemilihan ban dilakukan dengan mempertimbangkan dimensi pelek yang dipasang pada mobil. Jika ada keraguan tentang cara memilih velg mobil, memilih velg dan ban secara terpisah, maka membeli velg lengkap bisa menjadi keputusan yang tepat dan teraman. Dalam hal ini, Anda dapat yakin bahwa ban tersebut jelas cocok dengan parameter cakram. Selain itu, roda tersebut sudah diseimbangkan dan siap dioperasikan.

Ban mobil diklasifikasikan menurut musim:

• ban musim panas, komposisi dan fitur struktur dan pola tapak yang ditujukan untuk sifat cengkeraman terbaik ban dengan jalan di musim hangat, serta penghilangan kelembapan yang efektif dari tambalan kontak;
• ban musim dingin - yang paling disesuaikan dengan kondisi dingin, salju, es;
• ban segala cuaca - dianggap sebagai opsi universal, tetapi kontroversial dan kehilangan efisiensi karena ban musim panas dan musim dingin (walaupun pabrikan terus berjuang untuk meningkatkan kualitas dan propertinya).

Pemilihan roda untuk mobil dilakukan dengan mempertimbangkan bahwa ban pada akhirnya tidak menyentuh pelindung lengkungan roda, sehingga menyisakan jarak yang cukup. Oleh karena itu, saat memasang disk yang lebih besar dari yang standar, sebagai aturan, ban profil rendah dipilih untuknya, dan ban profil tinggi untuk yang lebih kecil.

Anda juga dapat bereksperimen dengan lebarnya. Untuk kondisi musim panas (jalan raya yang hangat, debu dan hujan), penting untuk menyediakan area kontak yang cukup, sehingga mobil akan "berpegangan" dengan percaya diri dan gigih ke jalan raya. Banyak penggemar mobil "ganti sepatu" untuk musim panas dengan ban yang lebih lebar.

Jalan musim dingin, yang sering tertutup salju, merupakan ujian besar bagi sebuah mobil. Tugas nomor satu adalah memastikan pengemudian yang efisien dalam kondisi kebutuhan untuk benar-benar "menyendok" tumpukan salju. Ban yang lebih sempit melakukan ini dengan lebih baik. Karena alasan ini, disk terkadang diubah menjadi lebih kecil.

Kalkulator Ban

Kalkulator ban akan membantu pengendara pemula memilih ban yang tepat untuk parameternya, yang dapat Anda gunakan secara gratis di situs web toko pelek dan ban online khusus.

Saat memilih ban untuk musim, Anda harus mempertimbangkan peringkat merek dan model, tentukan anggarannya. Namun, harga seharusnya tidak menjadi kriteria pemilihan utama.

Secara umum, ketinggian profil karet dipilih tidak hanya berdasarkan parameter cakram, tetapi juga kondisi jalan raya (atau kekurangannya) dan gaya mengemudi:

• Profil tinggi juga melindungi roda dari deformasi dan pembongkaran dalam kondisi off-road dan kondisi jalan raya yang menyedihkan, serta saat menikung, namun hal ini tidak memengaruhi handling menjadi lebih baik.
• Ban profil rendah - pilihan untuk gaya berkendara yang agresif, memberikan cengkeraman, stabilitas, dan kemampuan manuver yang sangat baik pada roda dan mobil. Tapi itu layak digunakan di jalan yang bagus atau setidaknya memuaskan. Ini akan membantu mengurangi risiko kecelakaan.

Formulir pemilihan ban

Khusus untuk memudahkan Anda memilih ban yang tepat untuk mobil Anda, kami telah mengembangkan bentuk pemilihan ban yang paling nyaman.

Dengan bentuk ini, Anda akan dapat memilih model yang sesuai dengan mobil Anda. Jadi, sekarang akan lebih mudah bagi Anda untuk memutuskan ban musim panas mana yang lebih baik untuk dipilih.

Kereta bayi adalah kendaraan pertama anak Anda, sejenis mobil manual. Dan seperti halnya mobil, kereta dorong harus memiliki roda yang bagus. Tidak ada yang menyarankan untuk mengganti ban musim panas ke ban musim dingin, tetapi Anda harus berhati-hati saat memilih roda: jalan raya Rusia adalah ujian tabrakan yang nyata untuk kendaraan apa pun.

Benar-benar semua kereta bayi dapat dibagi menjadi dua jenis:

• Dengan roda tiup;
• Dengan roda karet padat.

Roda tiup

Mewakili kamera dengan ban. Ada udara di dalam ruang karet, dan ban yang rapat melindunginya dari kerusakan eksternal. Menurut prinsip yang sama, semua roda transportasi yang kita kenal diatur - mobil, sepeda.

Roda pneumatik memiliki pengendaraan yang lebih mulus (karena penyerapan goncangan alami), tetapi menambah bobot kereta dorong.

Keuntungan:

• Berjalan dengan percaya diri melewati salju.
• roda kereta dorong terbaik
• Cukup "lembut" melewati gundukan dan tangga.

Kekurangan:

• Roda mungkin lepas. Namun, dapat dipompa di rumah (pompa kompak sering kali disertakan dengan kereta bayi) atau dibawa ke toko ban.
• Ada kemungkinan menembus kamera. Dan kemudian Anda harus merekatkannya sendiri, atau, sekali lagi, bawa ke toko ban.

Omong-omong, Anda tidak perlu takut dengan tukang ban - memompa roda hanya akan memakan waktu beberapa menit dan hanya menghabiskan uang. Ya, dan memperbaiki kamera akan sangat murah. Frekuensi memompa roda tergantung pada model tertentu - beberapa ibu tidak pernah mengalami situasi serupa, dan beberapa memompa roda hampir sebulan sekali.

Perhatian khusus harus diberikan pada jarum rajut dan pengencang: jarum rajut logam menambah berat (sedikit), tetapi memberikan margin keamanan yang baik; pemasangan pada bantalan jauh lebih andal daripada pada tiang (bushing), yang dapat keluar pada saat yang paling tidak tepat.

Roda ruang paling sering dipasang pada buaian dan trafo besar.

Roda karet padat

Di deretan struktur karet padat yang tertata rapi, Anda bisa menemukan roda yang terbuat dari karet murni (poliuretan, karet, silikon), plastik murah, dan karet busa. Biasanya, semakin murah kereta dorong itu sendiri, semakin buruk rodanya dan semakin sulit untuk mengetahui jenis pengisinya. Dan dalam deskripsi teknis, roda "karet" pendek sering ditulis - orang hanya bisa menebak apa yang ada di dalamnya.

Keuntungan utama dari semua produk berbahan karet adalah roda seperti itu tidak perlu dipompa dan diperbaiki dengan ruang yang ditusuk dengan paku yang berbahaya.

roda plastik

Keuntungan:

• biaya rendah;
• ringan.

Kekurangan:

• cengkeraman yang buruk di "trek";
• depresiasi rendah (penumpang bergetar di jalan yang tidak rata);
• keausan cepat;
• kebisingan.

Roda plastik cetakan paling sering ditemukan di kereta ringan.

Kereta bayi yang bagus dengan roda hauck, peg-perego, ingelsina yang bagus

roda karet

Keuntungan:

• kemudahan;
• ketahanan aus.

Kekurangan:

• depresiasi yang lemah;
• cengkeraman jalan yang buruk di musim dingin.

Roda karet lebih umum di antara kereta bayi dan model 3-in-1.

karet busa

Keuntungan:

• berat badan rendah;
• daya tahan;
• penyusutan yang baik dibandingkan dengan jenis roda karet padat lainnya (di musim panas);
• kemampuan manuver.

Kekurangan:

• pada suhu rendah, karet mengeras dan mendapatkan semua kerugian dari plastik murah: kebisingan, pengoperasian yang sulit, kontak yang buruk dengan jalan.

Roda karet busa dapat ditemukan di hampir semua kereta bayi dari Eropa - di iklim yang lebih sejuk, kereta bayi seperti itu berfungsi dengan baik.

Kereta dorong dengan roda mana yang harus Anda beli di Rusia

Untuk setiap wilayah dan kota, Anda dapat menemukan solusi Anda sendiri. Misalnya, untuk Moskow dan Wilayah Moskow, roda tiup karet akan menjadi pilihan terbaik untuk buaian - dan meskipun terkadang harus dipompa, tetapi di jalan kami, dan bahkan dalam kondisi musim dingin lima bulan dengan sering hujan salju, hanya kamera yang akan memberi Anda kemampuan manuver dengan kereta dorong, dan bayi - gerakan yang nyaman.

Sedangkan untuk periode musim semi-musim panas, Anda harus memperhatikan karet busa: kereta dorong akan memiliki pengendaraan yang cukup lembut, dan Anda tidak perlu khawatir dengan pecahan kaca yang ada di mana-mana.