Kapal dalam nama Cina. Konstruksi kapal jung Cina. Fitur dari jung Cina

Cina adalah negara dengan peradaban seribu tahun, dan kami memiliki informasi tentang kapalnya, meskipun tidak terlalu rinci, diperoleh dari Milione karya Marco Polo. Namun, karena fakta bahwa perahu layar - militer dan komersial - di Barat kurang lebih serupa, kita dapat berasumsi bahwa situasinya sama di Timur Jauh. Kapal jung Tiongkok, yang terus digunakan hingga akhir Perang Dunia II, memiliki panjang sekitar 164 kaki (50 m), lebar 46-49 kaki (14-15 m), dan memiliki lima tiang dengan layar persegi panjang. Tiang depan dan tiang kedua dari buritan dapat ditarik untuk mengurangi angin, sedangkan layar lainnya memiliki sistem terumbu karang sendiri. Lambungnya berbentuk seperti kapal dengan alas datar (kapal dengan alas datar tanpa gerak dengan kontur yang disederhanakan untuk mengangkut barang di dek atas) dan memiliki garis persegi panjang (hampir tidak mengarah sama sekali ke haluan atau buritan, dan kedua ujungnya memiliki transom (yaitu berakhir datar, seolah-olah jung memiliki geladak panjang dan satu kemudi besar. Untuk bermanuver dengan layar, platform khusus disediakan di tiang belakang, menonjol di luar tepi buritan jendela di atas pintu. Dilihat dari ukirannya Abad ke-16, kapal perang pada masa itu hanya memiliki dua tiang dengan layar yang dipasang pada dua tiang (luger, atau layar layar), benteng tinggi, kotoran tertutup, dan sesuatu seperti pendobrak di haluan.

Berbeda dengan jung Cina, lambung kapal Jepang lebih kompak dan dengan kelengkungan sisi yang jauh lebih menonjol, meskipun memiliki batang yang lurus dan miring serta buritan yang diangkat tinggi di atas air. Itu tergantung di kemudi, menjadi bagian struktural lambung kapal, dan tidak seperti balkon kecil di kapal Cina

sampah. Kapal itu hanya memiliki satu geladak tanpa prakiraan dan kotoran, seperti kapal-kapal Eropa modern. Spar dan tali-temali sangat sederhana dan tidak mewarisi lima tiang kapal jung Tiongkok. Di tengah kapal hanya ada satu tiang tinggi, dipersenjatai dengan layar persegi panjang yang sempit dan diperkuat dengan satu penopang (bentang) yang kuat di depan dan dua di belakang. Lebih jauh lagi, ada tiang kecil lain yang dimiringkan ke depan, yang, seperti di galai, tidak bersandar pada sarang di lunas, tetapi hanya dipasang ke geladak; keadaan ini menunjukkan bahwa itu bisa saja dihilangkan. Perhatikan bahwa balok (balok set melintang kapal, menghubungkan cabang samping rangka dan membentuk dasar lantai geladak) geladak utama menonjol dari kedua sisi ke laut, menambah lebar geladak dan dengan demikian memberikan lebih banyak ruang untuk kargo. Kapal jung itu hanya memiliki satu kemudi yang cukup besar, digerakkan oleh anakan yang panjang (tuas untuk mengendalikan roda kemudi). Layarnya ditenun, bukan anyaman tikar.

Di Korea, ada kapal layar dan dayung campuran, yang deskripsinya, kami miliki, cukup detail untuk memulihkannya secara detail. Mereka dikenal sebagai "kapal tempurung" atau "penyu" Laksamana Yi Sun Chin, yang menggunakannya dalam perang tahun 1592-1598. melawan Jepang.

Kapal-kapal ini memiliki lambung berbentuk rakit dengan haluan dan buritan di atas pintu serta superstruktur yang tidak biasa terletak di bagian belakang, menonjol dari kedua sisi ke laut. Kapal itu memiliki dua layar dengan jenis yang sama seperti di kapal jung. Selain itu, dia memiliki sembilan hingga sepuluh dayung di setiap sisi, diatur hampir secara vertikal dan tidak memiliki dayung tipe Barat, sehingga mereka dikendalikan dengan cara yang sama sekali berbeda dari dayung di galai Mediterania. Ciri yang luar biasa dari kapal-kapal ini, berkat namanya, adalah adanya cangkang pelindung kura-kura di atas geladak utama, yang membentang di sepanjang lambung kapal, kecuali langkan buritan. Cangkang ini dilapisi dengan pelat logam dengan paku besi, jadi sangat tidak mungkin untuk naik ke kapal. Persenjataannya terdiri dari meriam samping perunggu empat inci (19 cm) dan empat meriam kecil, dua di depan dan dua di belakang di atas potongan jendela di atas pintu. Kapal ini memiliki panjang 116,4 kaki (33,5 m) dan lebar 27,8 kaki (8,5 m) di geladak.

Tidak semua orang pernah mendengar kata "sampah". Tetapi mereka yang baru pertama kali mendengarnya mungkin bertanya-tanya apa artinya. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa jung adalah kapal tradisional Tiongkok yang memiliki sejumlah perbedaan signifikan dari perwakilan pembuatan kapal Eropa. Perbedaannya terlihat baik pada pandangan pertama maupun setelah mempelajari lebih lanjut kapal yang tidak biasa ini.

Penampilan karakteristik

Karena banyaknya fitur karakteristik, kapal jung mungkin merupakan kapal yang paling dikenal di dunia dan pada saat yang sama unik, karena memiliki sangat sedikit kesamaan dengan kapal tradisional Eropa yang digunakan di sebagian besar negara. Meski demikian, ada banyak jenis kapal ini - menurut beberapa sumber, lebih dari 300.

Cerita

Nama ini mengingatkan pada nama tradisional Amerika, berasal dari kata Melayu djong, yang merupakan korupsi dari kata Min Selatan untuk "kapal". Dengan kata lain, jung adalah kapal, yang sebenarnya memang demikian.

Legenda lama mengatakan bahwa kapal pertama jenis ini dibuat oleh Kaisar Cina Surgawi Fu Hsi. Dia hidup jauh di abad ke-29 SM dan dikenal karena memberikan pengetahuan rahasia kepada penduduk negara yang berkontribusi pada perkembangan peradaban. Tidaklah mengherankan jika jung Cina dipuja oleh masyarakat di Timur Jauh dan Asia Tenggara sebagai sejenis makhluk hidup dengan temperamen, karakter dan pesona. Namun, beberapa sejarawan cenderung percaya bahwa jung pertama kali muncul sekitar 1000 SM.

Terlepas dari kenyataan bahwa China kurang tertarik untuk menjelajahi bagian laut yang jauh dibandingkan banyak negara lain, kapal laut pertama kali muncul di sini. Dan itu adalah sampah. Stabilitasnya memungkinkan untuk bermanuver di perairan terbuka dalam skala apa pun, tetapi kecepatannya tetap agak rendah.

Layar mewah

Bagi sebagian orang, fitur jung yang paling luar biasa adalah lambungnya yang tidak biasa, sementara yang lain terutama memperhatikan layarnya. Tiang-tiang di kapal seperti itu, sebagai aturan, dari tiga hingga lima. Mereka ditempatkan tiang bambu horizontal, yang berfungsi sebagai pemegang layar yang tidak biasa. Penampilan umumnya menyerupai kipas - baik secara eksternal maupun menurut sistem pelipatan.

Pada awalnya layarnya terbuat dari tikar buluh yang membuatnya sangat berat, sehingga jung pada saat itu tidak cocok untuk berlayar cepat. Tapi itu juga tidak perlu. Tetapi kekuatan material memungkinkan layar menahan hembusan angin yang paling kuat sekalipun. Belakangan, matras diganti dengan kain, yang meningkatkan kecepatan dan kemampuan manuver kapal.

Pada akhir abad ke-13, pedagang dan penjelajah Venesia, Marco Polo, mengunjungi Tiongkok. Dia membuat deskripsi rinci tentang kapal Asiatik asli dan sangat kagum bahwa beberapa kapal jung, selain empat tiang yang ada, dapat dilengkapi dengan tiang cadangan, yang memungkinkan mereka memasang beberapa layar lagi.

jung militer

Apa itu sampah bagi orang Cina? Seringkali ini adalah transportasi atau kapal dagang. Jauh lebih jarang digunakan untuk keperluan militer. Sejarawan mencatat fakta yang menarik: pada abad 16-17, bajak laut Portugis, Belanda, dan Jepang muncul di lepas pantai Cina. Alih-alih memobilisasi pasukan dan mengusir mereka, orang Tionghoa beralih ke risalah kuno yang memberikan rekomendasi untuk kasus ini. Tidak menemukan jawaban atas pertanyaan mereka, orang-orang China memutuskan untuk membiarkan semuanya apa adanya.

Namun, apa itu jung jika bukan kapal yang ideal untuk operasi militer? Stabilitas kapal memungkinkan untuk memasang 5 hingga 7 senjata 12-pounder dan benteng khusus yang terlindung dari peluru dan panah. Pada saat yang sama, jumlah awak mencapai 200 orang, dan perpindahan - 200 ton.

jung Jepang

Kapal jung yang dibuat di Negeri Matahari Terbit agak berbeda dengan orang Tionghoa, termasuk dari luar. Pertama-tama, kelengkungan sisi dan buritan menonjol tinggi di atas air, tergantung di atas kemudi.

Berbeda dengan Cina, kapal jung Jepang adalah kapal dengan hanya satu tiang tengah, di mana terdapat layar persegi panjang yang sempit. Tiang kecil miring lainnya terletak di haluan kapal dan mungkin bisa ditarik kembali jika perlu. Fitur lain dari kapal jung Jepang adalah balok - balok yang membentuk dasar geladak - menonjol keluar kapal, sehingga menambah ruang yang dapat digunakan untuk kargo.

Kemodernan

Terlepas dari kenyataan bahwa sampah ditemukan lebih dari 3 ribu tahun yang lalu, itu masih relevan. Alasan utamanya adalah desain sempurna yang memberikan stabilitas, kelapangan, dan kemampuan manuver di perairan dangkal. Selama bertahun-tahun, kapal tua itu tidak banyak berubah, bahkan sekarang masih menjadi sampah abad pertengahan yang sama. Foto tersebut dengan jelas menunjukkan betapa sedikit perbedaan antara kapal tua dan modern.

Saat ini, orang miskin di beberapa daerah di China terpaksa hidup di jung, yang jauh lebih murah daripada membeli rumah. Kapal tersebut menyediakan makanan dan tempat berlindung bagi para nelayan, sehingga menjadi tempat menginap yang cukup populer. Pemilik rumah rongsokan lebih suka menetap di sungai dekat kota besar. Populasi di desa terapung tersebut bisa mencapai 80 ribu orang, seperti misalnya di kota Kanton. Di Hong Kong juga cukup banyak orang Tionghoa yang hidup di jung - sekitar 12 ribu. Selain itu, jung sekarang digunakan untuk menarik wisatawan.

Kapal Cina pertama yang terbuat dari kayu disebut dengan kata yang telah memasuki hampir semua bahasa di dunia. Kata itu adalah sampan. Ini terdiri dari dua akar: "san" - tiga dan "pan" - papan. Rupanya, sampan berasal dari rakit dengan tiga papan rangka memanjang. Untuk meningkatkan kelayakan rakit, seiring waktu, haluan dan buritan ditambahkan ke dalamnya. Penggambaran pertama sampan Cina berasal dari tahun 147 Masehi. e. Sampan ditampilkan memimpin pertempuran laut. Perahu pada gambar memiliki bentuk yang khas. Para prajurit di atas perahu dipersenjatai dengan pedang dan perisai, salah satunya memiliki busur dengan anak panah. Seorang pendayung duduk di buritan perahu, yang menggerakkan sampan.

Jenis kapal Cina yang paling umum adalah jung. Dalam sumber tertulis Eropa, penyebutan sampah pertama kali dilakukan pada tahun 1555. Rupanya, kata "sampah" berasal dari bahasa Tionghoa chuan, yang berarti "perahu". Meskipun kata "sampah" memiliki konotasi yang meremehkan dalam bahasa Eropa modern, pada suatu waktu kapal jung Tiongkok jauh lebih unggul daripada kapal Eropa. Sebagai perbandingan, fitur desain kapal jung Cina seperti lambung tahan air, bilah kemudi yang seimbang, dan rubah muncul di kapal jung jauh sebelum ditemukan di Eropa.

Kapal perang low-chuan dari Ujin Dzon Ya o edisi tahun 1520. Aslinya bertanggal 1044. Kapal tersebut memiliki ciri struktur terbuka, para pendayungnya hanya dilindungi oleh pagar pembatas. Kapal dipersenjatai dengan trebuchet dengan penyeimbang.

Kapal perang beroda Tiongkok dari Dinasti Song. Menggambar dari buku tahun 1842 tentang masalah pertahanan pesisir.

Jika pembaca yang terhormat akan membuat sampah, dia tidak akan mengalami masalah teknis. Faktanya adalah bahwa selama berabad-abad desain kapal rongsokan telah diasah dengan sempurna dan diangkat ke kanon. Penyimpangan minimal dari kanon diperbolehkan, tetapi tidak boleh bertentangan dengan prinsip dasar konstruksi. Metode konstruksi bervariasi tergantung pada lokasi konstruksi, jenis dan ukuran rongsokan, tetapi secara umum proses konstruksinya stereotip.

Pada tahap pertama konstruksi, papan bawah diletakkan di atas lunas. Papan-papan itu dihubungkan dengan bantuan braket besi tempa, membentuk pelindung integral. Kemudian, di sepanjang bagian bawah, tulang rusuk melintang dipasang pada interval yang diperlukan, yang dipasang di bagian bawah. Tukang kayu bekerja tanpa penggaris. Papan bawah dipotong sepanjang tali yang diregangkan. Kemudian papan selubung samping diletakkan, diikat dengan tali dan dipaku. Balok dek, biasanya kayu keras, dipotong menjadi papan atas samping. Selanjutnya, bingkai dipasang, terdiri dari dua atau tiga bagian, dihubungkan ke kunci dan diamankan dengan paku tebal. Haluan dan buritan dibangun dengan cara yang serupa, desainnya agak bervariasi di berbagai bagian negara. Setelah lambung siap, geladak diletakkan. Kesenjangan antara papan kelongsong didempul. Untuk tujuan ini, campuran kapur dan minyak kayu digunakan. Campuran yang dihasilkan mengeras dalam waktu 48 jam, membentuk lapisan kedap air.

Kapal perang beroda empat, moncong harimau tergambar di sisi-sisinya. Sisi berbaring sebelum dimulainya pertempuran naik pesawat.

Gambar transportasi bertiang lima memberikan gambaran yang bagus tentang seperti apa kapal Dinasti Ming yang membawa harta karun. Kapal jenis ini berpartisipasi dalam kampanye Zheng He di Afrika pada awal abad ke-15.

Khmer (Kamboja) dan Chams (Vietnam) bertempur di sungai, periode pemberontakan yang dipimpin oleh Jayavarman VII, 11 81

Pada tahun 1177 raja Cham Jaya Indravarman menginvasi Kamboja. Armada Vietnam bergerak di sepanjang pantai laut, lalu menyusuri sungai menuju ibu kota Kamboja, Angkor. Kota itu dijarah dan Chams menduduki Kamboja. Empat tahun kemudian, calon raja Kamboja Jayavarman VII memberontak melawan penjajah. Dia mengalahkan tyams dalam pertempuran yang menentukan pada tahun 1181. Pertempuran sungai yang epik ini digambarkan dalam relief yang diukir di dinding Barteai Chmar dan Bayon di Kamboja. Ini menggambarkan momen ketika kapal perang Tyam dan Khmer bentrok dalam pertempuran naik pesawat di tengah sungai. Haluan perahu dihiasi dengan wajah monster yang aneh. Di atas perahu ada pemanah dan tombak. Para prajurit dari pihak lawan dapat dibedakan, karena orang Khmer berjalan dengan kepala terbuka, dan orang Tyam mengenakan penutup kepala yang khas. Semua pendayung duduk menghadap buritan, hanya di longboat raja Khmer, pendayung diputar menghadap haluan dan mendayung dengan dayung yulo. Para pendayung kerajaan tidak memiliki perlindungan, jadi mereka menunjukkan keberanian pribadi. Pada perahu panjang biasa, para pendayung ditutupi dengan perisai panjang tempat dayung diikat. Longboat, mendekat, saling menghujani dengan panah, dan kemudian melemparkan pengait yang diikat ke tali rotan. Di tengah longboat Khmer, di bawah payung, ada seorang perwira yang mengarahkan tindakan para kru. Tentara di kedua sisi dipersenjatai dengan tombak panjang dan perisai. Prajurit yang jatuh ke air langsung menjadi mangsa buaya.

Sampah angkut yang biasa digunakan untuk mengarungi sungai dan daerah pesisir laut. Detail persenjataan layar dan tali-temali terlihat. Seperti biasa, buritan berada di atas haluan, tempat penggulung dan jangkar berada. Kapal itu menyerupai jung Kublai yang digambarkan di Gulungan Invasi Mongol Jepang.

Kapal jung angkatan laut Dinasti Yuan diserang oleh kapal perang Vietnam di muara Sungai Merah, 1288

Pertempuran Khmer (Kamboja) dan Cham (Vietnam) di sungai, periode pemberontakan yang dipimpin oleh Jayavarman VII, 1181

Kapal beroda 23 Dinasti Song membombardir kapal Dinasti Jin dengan bom kapur, Pertempuran Kaishi, 1161

Armada sungai Dinasti Han Barat diserang oleh kapal api pemberontak, 200 SM e.

Kapal jung perdagangan laut dibangun dalam jumlah besar selama dinasti Song dan Yuan. Kapal jung Cina digambarkan dalam relief di Angkor Thom di Kamboja bertanggal 1185. Kapal dengan desain serupa digunakan oleh bangsa Mongol sebagai kapal perang selama kampanye luar negeri mereka. Gambar kapal jung Mongolia yang kami temukan di Gulungan Invasi Mongol, yang didedikasikan untuk kampanye bangsa Mongol di Jepang pada tahun 1274 dan 1281. Informasi tambahan tentang jung diberikan oleh Marco Polo, yang berada di Tiongkok antara tahun 1275 dan 1292. Antara lain, Marco Polo mencatat bahwa jung memiliki satu dek dengan bangunan atas kecil, bilah kemudi besar, dan empat tiang. Marco Polo juga mencatat bahwa kapal jung Cina memiliki sekat kedap air, sesuatu yang sama sekali tidak dikenal di Eropa. “Oleh karena itu, jika kebetulan sisinya pecah di satu tempat, misalnya kapal tersandung batu atau paus menabraknya ... air tidak akan menembus dari satu palka ke palka lainnya.”

Kapal khas Tiongkok, kebanyakan digunakan di laut timur sebagai kapal kargo. Model kapal prefabrikasi ini berbeda dari jung perdagangan dengan adanya persenjataan (10 senjata) dan lambung yang diperkuat dengan sekat kedap air yang sangat kuat. Kemudi yang besar dan efisien, bersama dengan perangkat layar standar, adalah tipikal dari semua kapal jung.

Cetak biru sampah

Gambar rongsokan Cina ini dibuat pada lembaran berukuran kurang lebih 90x70 cm, termasuk tampilan skala penuh dari samping, dari atas, belakang, cetak biru bagian bingkai dan beberapa foto model jadi. Skala gambarnya adalah 1:100, yang memberikan panjang model jadi 40 cm. menggambar Dilengkapi dengan 8 halaman instruksi perakitan. Instruksi dalam bahasa Inggris. Bahan utama yang dibutuhkan untuk membangun model untuk ini menggambar: kayu lapis setebal 4 dan 1 mm; bilah kapur 1x5 mm, bilah kenari 1x3 mm, benang ringan 0,25, 0,5 dan 0,75 mm, senjata panjang 20 mm (artikel AM4167, jumlah 10 buah).

Tentang kami
Kami berjanji bahwa:

• memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyiangi produk gagal yang jelas;
• mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.

Kebijakan Layanan Pelanggan

Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silakan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model perahu layar dan kapal kayu prefabrikasi lainnya, model untuk merakit lokomotif uap, trem dan gerbong, model logam 3D, jam mekanis kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan tenaga alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori gerinda), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan sendiri dan pembuatan model, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan layar, gambar kapal. Ribuan elemen untuk pembuatan model sendiri, ratusan jenis dan ukuran bilah, lembaran, dan cetakan dari kayu berharga.

1. Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
2. Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
3. Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto yang disajikan hanya untuk referensi;
4. Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada waktu puncak (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
5. Jika Anda belum menerima pesanan berbayar Anda dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!

keuntungan kita

1. Semua barang ada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
2. Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang perahu layar model kayu dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
3. Kami menawarkan berbagai metode pengiriman: kurir, surat reguler dan EMC, CDEK, Boxberry, dan Lini Bisnis. Operator ini dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya, dan geografi.

Kami sangat yakin bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!

Ciri khas jung adalah layar yang terbuat dari pekarangan bambu dan tikar persegi, serta haluan dan buritan yang terangkat. Layarnya bisa digulung seperti tirai. Kemudi besar menggantikan lunas. Jumlah tiang mencapai lima.

Waktu pasti penemuan jung tidak diketahui, selama Dinasti Han mereka sudah tersebar luas. Pada awal Abad Pertengahan, kapal jung digunakan untuk keperluan militer, bahkan kemudian berlayar ke perairan Indonesia bahkan India.

Seiring waktu, jung mulai digunakan di seluruh Asia Timur dan digunakan untuk perjalanan laut yang panjang. Pada tahun 1846-1848, kapal jung Hong Kong seberat 800 ton Kheyin mengitari Tanjung Harapan dan menjadi kapal Tiongkok pertama yang berlabuh di pinggir jalan New York. Di Inggris, rasa ingin tahu ini dikunjungi oleh Ratu Victoria sendiri.

Dengan pengalihan angkatan laut ke pangkalan uap, kapal jung mempertahankan kepentingannya sebagai kapal kargo yang sangat bermanuver. Di beberapa bagian Vietnam, jung digunakan sebagai akomodasi terapung.

Junk Halong Bay Vietnam.jpg

Sampah Vietnam modern.

Lihat juga

• Kheiying adalah kapal jung tiga tiang Tiongkok yang melakukan perjalanan dari Hong Kong ke New York, Boston, dan London antara tahun 1846 dan 1848.

Tulis ulasan tentang artikel "Sampah"

Catatan