ლახტა ცენტრი რა იქნება იქ. როგორ შენდება ლახტას ცენტრი პეტერბურგში. - ანუ კოშკი ქვიშაზე დგას
"ლახტა ცენტრი":
რა ღირს
მაღალსართულისთვის
საზღვრები
პარტნიორი პროექტი
ცათამბჯენები სამშენებლო ინდუსტრიის ავანგარდია. სუპერ მაღალსართულიანი შენობები ყოველთვის მოითხოვს განსაკუთრებულ მიდგომას მათი შემქმნელებისგან. 2018 წელს სანქტ-პეტერბურგში დასრულდება ლახტა ცენტრის მშენებლობა, რომელიც ევროპის ყველაზე მაღალი ცათამბჯენი გახდება. რა ტექნოლოგიები გამოიყენება სანკტ-პეტერბურგის გიგანტის ასაშენებლად?
ევროპის ახალი სიმაღლე
ფინეთის ყურის სანაპიროზე, სანკტ-პეტერბურგის პრიმორსკის რაიონში, საზოგადოებრივ-საქმიანი კომპლექსი „ლახტა ცენტრი“ შენდება. გაზპრომ ჯგუფისა და გაზპრომ ნეფტის შტაბ-ბინა გახდება მისი ცენტრი, ტერიტორიის მეორე ნაწილი დაიკავებს საჯარო სივრცეებს: სამეცნიერო და საგანმანათლებლო კომპლექსი ბავშვებისა და ახალგაზრდებისთვის, პლანეტარიუმი, საგამოფენო სივრცეები, სამედიცინო და სპორტული ცენტრები, მრავალფუნქციური. გარდაქმნის დარბაზი და სხვა.
კომპლექსი შედგება ოთხი სტრუქტურისაგან: მრავალფუნქციური შენობა ატრიუმით, სტილობატი (იქ იქნება პარკინგი და დამხმარე ობიექტები), მთავარი შესასვლელი თაღი და ცათამბჯენი 462 მეტრის სიმაღლეზე. სწორედ ის გახდება უმაღლესი არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ ევროპაში. Lakhta Center Supertoll ევროპის ამჟამინდელ რეკორდსმენს, ფედერაციის კოშკს მოსკოვში 88 მეტრით გაუსწრებს და მსოფლიო მაღალი სიმაღლის რეიტინგში მე-11 ადგილზე იქნება.
სამშენებლო მოედანი ჭაობში
არსებობს მოსაზრება, რომ პეტერბურგი ბლანტი ნიადაგებზეა აგებული და აქ ცათამბჯენების აშენება შეუძლებელია. ექსპერტები პასუხობენ: შენ შეგიძლია ააშენო სადმე, მაგრამ კარგი გაანგარიშება გჭირდება. პეტერბურგის სუპერგადასახადის მშენებლობას წინ უძღოდა წელიწადნახევარი საინჟინრო და გეოლოგიური კვლევა. პროექტის ავტორებმა შეისწავლეს ტერიტორიის გეოლოგიური, გეოდეზიური, ეკოლოგიური, ისტორიული და კულტურული თავისებურებები.
აღმოჩნდა, რომ სუსტი ნიადაგები მხოლოდ ზედა ფენას ქმნიან. მის ქვეშ დევს ვენდიის ჰორიზონტი - ეს არის უძველესი თიხები, რომლებიც 635-540 მილიონი წლისაა. კლდესა თუ ბეტონსავით მტკიცე, ეს თიხები შესანიშნავად უჭერს მხარს ცათამბჯენს. მაგრამ მათთან მოხვედრა ადვილი არ არის: გზად სამშენებლო აღჭურვილობას აქვს გამყინვარების საბადოები გიგანტური ლოდების და ქვიშიანი თიხნარი ხრეშით. კვლევების, გამოთვლებისა და სრულმასშტაბიანი ტესტების კომპლექსი გახდა საფუძველი ლახტა ცენტრის დიზაინის შესაქმნელად.
მოწყობილობა: ბაზა
გროვები და დამცავი კედელი
ნიადაგის ზედა ფენებში ზეწოლისა და წყლისგან საძირკველი დაცულია ხუთმხრივი მიწისქვეშა სტრუქტურით ცათამბჯენის ბაზის პერიმეტრის გასწვრივ. მისი სიმაღლე 30 მეტრია, კედლების სიგრძე 300 მეტრზე მეტია. პენტაგონის შიგნით დამონტაჟებულია 264 წყობა, რომლებიც მიდიან 82 მეტრამდე სიღრმეზე. მათი დიამეტრი 2 მეტრია. ეს არის ყველაზე ფართო გროვა მსოფლიოში. ცათამბჯენის საძირკვლის გროვები არ არის ჩაქუჩით, არამედ იქმნება ზუსტად ადგილზე - მიწაში. ლილვი გაბურღულია, შემდეგ დგას გამაგრების ჩარჩო და ასხამს ბეტონს.
ფონდი
ცათამბჯენის საფუძველი ეყრდნობა გროვას. იგი შედგება სამი ფილისგან, რომლებიც გამოყოფილია ათი რადიალური კედლით, რომლებიც ასხივებენ „სხივებს“ ბირთვიდან. ფირფიტებიდან ყველაზე ცნობილია ქვედა, 3,6 მეტრის სისქის. სწორედ ის მოხვდა გინესის რეკორდების წიგნში: მშენებლებმა 49 საათში შენობის ძირში 19624 კუბური მეტრი ბეტონი დააყარეს. უფრო მეტიც, ფილის უნიკალურობა არ არის ფიზიკურ ზომაში, არამედ ტექნიკაში, რომელიც უზრუნველყოფს საჭირო ტარების სიმძლავრეს სტრუქტურის ოპტიმალური ზომებით.
მეტი ჩანაწერის შესახებ ლახტა ცენტრის საიტზე
კოშკის ქვეშ მყოფი თითოეული წყობა არის ცალკე კომპლექსური საინჟინრო ნაგებობა, რომლის სიმაღლეც 30 სართულიანია. მის კონსტრუქციაზე კონტროლი არის მთელი სისტემა, მათ შორის ვიდეო მონიტორინგის კამერები, რომლებიც ჩაშვებულია ლილვში და ულტრაბგერითი სენსორები, რომლებიც დამონტაჟებულია წყობის ჩარჩოს გამაგრებაში, რათა დადგინდეს სიმკვრივისა და სიცარიელის არარსებობა.
წნევის ტესტი
ლახტა ცენტრის კოშკის წონა იქნება 670 000 ტონა, რაც ზეწოლას ახდენს შედარებით მცირე ფართობის მიწაზე. ზეწოლის ქვეშ, ნიადაგი იტკეპნება და ცათამბჯენი დასახლდება - როგორც ნებისმიერი სხვა შენობა. მთავარი ამოცანაა უზრუნველყოს, რომ ეს ნაკადი თანაბრად გაიაროს და შენობა არ გადაუხვიოს ვერტიკალს. ნიადაგის ქცევის, მიწისქვეშა ნაგებობების და მათი ურთიერთქმედების მონიტორინგისთვის შეიქმნა გეომონიტორინგის სისტემა, რომელიც აერთიანებს 4800 სენსორს.
სენსორები განლაგებულია როგორც მიწაში, ასევე კოშკის მიწისქვეშა სტრუქტურების ყველა ელემენტში. ასე რომ, 95 სენსორი „აკვირდება“ ვერტიკალურ გადაადგილებებს, 40 - ნიადაგის ფორების წნევას, 336 ზომავს დეფორმაციებს გროვებში, 10 - წნევას საძირკვლის ქვეშ, 2136 - ძალების დინამიკას საძირკვლის სტრუქტურებში. ყველა სენსორი ინტეგრირებულია ავტომატურ სისტემაში. კოშკის ყოველი ხუთი ახალი სართულის აშენების შემდეგ სისტემა გასცემს სრულ ანგარიშს იმის შესახებ, თუ რა ხდება ნიადაგთან, გროვებთან და საძირკველთან. ასეთი ცოდნა სასარგებლოა არა მხოლოდ მშენებლებისთვის, არამედ სამეცნიერო კვლევებისთვისაც.
ვერტიკალური მენეჯმენტი
ნალექი შეიძლება თანაბრად გაიაროს. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, თავად შენობა შეიძლება აშენდეს ფერდობზე. ეს გასაკვირი არ იქნება თითქმის ნახევარი კილომეტრის სიმაღლეზე: 1 მმ-ის შეუსწორებელი გადახრა ბოლოში გამოიწვევს 1 მეტრის გადახრას ზედა. „ლახტა ცენტრს“ არ შეუძლია ძლიერი გადახრა: ცათამბჯენი სტაბილურია „ ფერდობზე“ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის სპეციალურად არის ასე დაპროექტებული (მაგალითად, Capital Gate არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი დახრილობის მქონე შენობა: 160 მეტრის სიმაღლეზე - ქუსლის 18 გრადუსი). პროექტით დაშვებული ლახტა ცენტრის ბირთვის მაქსიმალური გადახრა არის 6 მილიმეტრი ყველა 462 მეტრზე. და მიზანია გადახრის დელტას ნულზე გადატანა, თუმცა მსოფლიო პრაქტიკაში ჯერ ვერავინ მოახერხა აბსოლუტურ ნულის მიღწევა.
როგორ შეიძლება პეტერბურგის სუპერგადასახადები არ იქცეს პიზის დახრილ კოშკად?
მსოფლიოში არის შენობების მაგალითები, რომლებიც წარმატებით არსებობენ ვერტიკალურიდან მეტრით გადახრის მდგომარეობაში. მაგალითად, 1382 წლის ეკლესია ბად ფრანკენჰაუზენში: შუბის გადახრა ვერტიკალიდან 4,45 მეტრია 25 მეტრის „ზრდით“.
მოწყობილობა: კონსტრუქცია
ცათამბჯენის აშენება უბრალოდ შეუძლებელია "სანამ საკმარისი აგურია". არსებობს სხვადასხვა სისტემები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სუპერ მაღალი შენობების სტაბილურობას. ლახტას ცენტრის კოშკში იგი შედგება ბირთვის, საყრდენებისა და მზიდი სვეტებისგან შენობის პერიმეტრის გასწვრივ.
ეს არის 24,5 მეტრი დიამეტრის „მილაკი“, რკინაბეტონის კედლის სისქით 0,8 მეტრი. პასუხისმგებელია ვერტიკალურ სტაბილურობაზე.
აუთრიგერები
ტექნიკურ სართულებზე განლაგებული საყრდენები შედგება რგოლისებრი სხივისგან ბირთვის გარშემო და მისგან გამომავალი დიაგონალური ლითონის ფერმები და სვეტები. ეს ელემენტები გადასცემენ ძალებს ბირთვიდან გარე სვეტებზე და ამცირებენ საყრდენი მომენტს შენობის ბოლოში, ასევე ანიჭებენ ჰორიზონტალურ სიმტკიცეს - მაგალითად, ისინი ამცირებენ კოშკის რხევას ქარისგან. ლახტას ცენტრის კოშკში ხუთი ამომფრქვეველია, რომელთაგან ოთხი ორსართულიანია, ხოლო მეხუთე ატიპიურია, ძლიერი რკინაბეტონის „სარეცხი“ სახით.
დამზადებულია კომპოზიტური მასალებისგან - ფოლადის ბირთვი რკინაბეტონის გარსით. ეს გამოსავალი პირველად იქნა გამოყენებული რუსეთში სამოქალაქო ინჟინერიაში. მისი წყალობით მნიშვნელოვნად მცირდება სვეტების ღირებულება და მშენებლობის დრო
შემცირდა 40%-ით, სხვა თანაბარ პირობებში.
გრეხილი ფორმა
შემქმნელების თქმით, ლახტა ცენტრის კოშკი ჩაფიქრებული იყო, როგორც მაღალსართულიანი დომინანტის თანამედროვე ინტერპრეტაცია, რომელიც გამოირჩევა პეტერბურგის ტრადიციული ჰორიზონტალური შენობის ფონზე. მისი „ძმები“ - პეტრესა და პავლეს ტაძრის შუბი, ადმირალიტის ნემსი, წმინდა ისაკის ტაძრის გუმბათი - ამშვენებს ქალაქის ცენტრს, ხოლო ახალი სუპერგადასახადი გახდება ორგანიზების ელემენტი სწრაფად განვითარებად პრიმორსკის რაიონში. ახალი ცათამბჯენი იმ ბიზნეს სივრცის მთავარი ფოკუსის როლს შეასრულებს, რომელიც ქალაქის „საზღვაო ფასადის“ ხაზზე გამოჩნდება.
„შენობის ფორმა განასახიერებს წყლის ენერგიას, სივრცეების დინებას, ღიაობას და სიმსუბუქეს“, - განმარტავენ პროექტის ავტორები. – უწონადობის ეფექტს და მომავალი კომპლექსის მაქსიმალურ შერწყმას გარემოსთან გაძლიერდება სპეციალური ტიპის შუშის გამოყენება, რის გამოც, დღის დროიდან გამომდინარე, მაღლივი შენობა შეიცვლება ფერს, რაც შექმენით "ცოცხალი ობიექტის" განცდა.
მოწყობილობა: ფასადი
ლახტას ცენტრის კოშკი თავისი ღერძის გარშემო 90 გრადუსით ტრიალებს. ასეთი შენობის მშენებლობაში არის გარკვეული მახასიათებლები. მაგალითად, გაფართოების, შეკუმშვისა და „ბრუნვის“ გამო, კოშკის ლითონის კონსტრუქციების 189 ათასი კომპონენტი ერთმანეთისგან განსხვავდება (მკაცრად რომ ვთქვათ, მხოლოდ ორია იდენტური). ფასადის ელემენტები ასევე განსხვავდება ფორმისა და გამრუდების მიხედვით: 16505 პანელი მოიცავს 72500 კვადრატულ მეტრ ფართობს, ხოლო ორმაგი მინის ფანჯრების 71% განსხვავდება ზომითა და გეომეტრიით. თითოეული ორმაგი მინის ფანჯრის ზომაა 2,8 4,2 მეტრი, წონა 740 კილოგრამი. ასეთი ახირებული კონსტრუქციის მოსამსახურებლად შემუშავებულია ფასადის მოვლის სპეციალური სისტემა (შემოკლებით SOF), რომლის დახმარებით ფასადები შენარჩუნდება სუფთად და საჭიროების შემთხვევაში გარემონტდება.
როგორ შეაგროვოთ 189000 ნაწილი და არასოდეს დაუშვათ შეცდომა?
მომავლის ხედვა
სიმაღლეების დაპყრობა ყოველთვის შესაბამისი ტექნოლოგიის ქონაა. ლიფტი, ვენტილაცია, ელექტროენერგია - ერთ დროს სწორედ ცათამბჯენები იყვნენ, ვინც პირველებმა განიცადეს ყველა ეს "სიახლე". წარმატებული დაწყების შემდეგ, ტექნოლოგიების წარმოება მასიური გახდა: ისინი ექსკლუზიური საქონლის კატეგორიიდან გადავიდნენ მინიმალური სტანდარტების კატეგორიაში ტიპიური საცხოვრებლისა და საზოგადოებრივი შენობების მშენებლობაში.
ცათამბჯენების მშენებლობა განპირობებულია თანამედროვე ამწევი სამშენებლო ტექნიკის შემუშავებით, შენობების მდგრადობის კონსტრუქციების გამოგონებით, ხანძარსაწინააღმდეგო ახალი ტექნოლოგიების დანერგვით, თანამედროვე მაღალი სიმტკიცის სამშენებლო მასალებით. მაღალსართულიანი მშენებლობა არის სფერო, სადაც ყალიბდება შეკვეთა მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებებისთვის, რომელიც შემდეგ გადავა ჩვენი ცხოვრების სხვა სფეროებში.
"მოსიარულე" მექანიზმები ცათამბჯენის მშენებლობისთვის
სანქტ-პეტერბურგის „ლახტა ცენტრი“ აქტიურად ნერგავს ტექნოლოგიებს - რაღაც პირველად რეგიონულ და რუსულ სამშენებლო ბაზარზე, რაღაც - მსოფლიოში. სამშენებლო ინდუსტრიისთვის ამ სამშენებლო პროექტის მნიშვნელობა მოგვიანებით შეიძლება შეფასდეს, მაგრამ უკვე ნათელია, თუ როგორ იცვლება გარემო: ჩნდება ერთობლივი წარმოების საწარმოები, იზრდება კვალიფიციური პერსონალი, მომწოდებლები იყენებენ ახალ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს - აი, როგორ არის ახალი სიმაღლეები ხარისხის სტანდარტებში. დაეუფლა.
ისინი წინასწარ მოემზადნენ ქვედა ფირფიტის ჩამოსასხმელად, რადგან შეუძლებელია ნამუშევრის „გადაკეთება“. წევრებმა ყველაფერი გაიმეორეს, რაც შეეძლოთ. მაგალითად, ბეტონის მიწოდების 13 ქარხანა გაწვრთნილი იყო ბეტონის ნარევის წარმოებაში უნიკალური რეცეპტის მიხედვით, სანამ არ მიაღწევდნენ მის აბსოლუტურ იდენტურობას.
ჩამოსხმის სიჩქარე საათში 400 კუბურ მეტრზე მეტი იყო, მიქსერებმა კი 2450-ზე მეტი მოგზაურობა შეასრულეს. პროცესი ისე იყო ორგანიზებული, რომ ადგილობრივმა მოსახლეობამ ღონისძიების შესახებ მედიიდან შეიტყო - არ იყო დამატებითი საცობები დატვირთულ პრიმორსკოეს გზატკეცილზე, არ იყო ხმაური სამშენებლო მოედნიდან.
გადახრის დელტას აკონტროლებენ ამზომველები. მათ აქვთ აღჭურვილობის შვიდი სისტემა (ოპტიკური და ლაზერული) თავიანთ არსენალში, დუბლირება ხელს უწყობს ინსტრუმენტის წაკითხვის ორჯერ შემოწმებას. შვიდი გეოდეზიური სისტემიდან სამი პირველად წარმოდგენილია რუსეთში, მაგრამ მოახერხეს საკუთარი თავის დამტკიცება მსოფლიოს წამყვან სამშენებლო ობიექტებზე.
მსოფლიო გეოდეზიური პრემიერა - პულსირებული მაღალსიჩქარიანი ლაზერული სკანერი ორღერძიანი კომპენსატორით. მოწყობილობა პირველად გამოიყენება ცათამბჯენის მშენებლობაში. მისი დახმარებით ლახტა ცენტრის მშენებლები ამოწმებენ ლითონის კონსტრუქციების პოზიციას ბეტონის გარემოში დამზადების დროს, მაგალითად, ბეტონის კონსტრუქციის შიგნით ფოლადის ბირთვით კომპოზიტური სვეტების.
ბირთვის მკაცრად ვერტიკალურ კურსზე შესანარჩუნებლად ასევე გამოიყენება "კოსმოსური" ტექნოლოგია - Trimble 4D Control გეოდეზიური მოწყობილობა. იგი იყენებს სატელიტურ სიგნალს და სამშენებლო მოედანზე დაყენებულ გეოსენსორების სისტემას. GPS და GLONASS-ის წაკითხვის საშუალებით სისტემა განსაზღვრავს ბირთვისა და გადაადგილების დელტას ზუსტ კოორდინატებს, რომელიც მუდმივად სწორდება მიღებული მონაცემების საფუძველზე.
BIM გამოიყენება შეკრებისთვის, შედარებით ახალი ტექნოლოგია რუსეთისთვის. ეს არის შენობის ვირტუალური სამგანზომილებიანი მოდელი, რომელიც აერთიანებს საპროექტო დოკუმენტაციის ყველა მონაცემს. დროის განზომილების დამატებისას აგებულია ობიექტის აღმართვის ვირტუალური ტექნოლოგია: პროექტები მშენებლობის ორგანიზებისთვის, სამუშაო შესრულებისთვის, მიწოდების ლოჯისტიკისთვის. Lakhta Center-ში მოდელის სტანდარტულ გამოყენებას კიდევ ერთი აპლიკაცია დაემატა. რთული გეომეტრიის გამო, კოშკი აწყობილია ლითონის კონსტრუქციებისგან, რომელთაგან თითოეულს აქვს ერთი შესაძლო სამონტაჟო ადგილი. შეკრების სისწორე კონტროლდება, მათ შორის BIM-ის დახმარებით. საიტზე მიწოდებულ სტრუქტურებს აქვთ BIM მოდელთან დაკავშირებული შტრიხკოდები. ნაწილის კოდი ნათლად მიუთითებს მის ინსტალაციის ადგილს მთლიან დიზაინში.
სანკტ-პეტერბურგის სუპერგადასახადის შესახებ მშენებლები ამბობენ, რომ ის "ხელნაკეთია". ჩვენ ვსაუბრობთ გადაწყვეტილებების უნიკალურობაზე, ხოლო რაც შეეხება შრომას, ისინი ავტომატიზირებენ ყველაფერს, რაც შესაძლებელია. მაგალითად, ბირთვის ასაშენებლად გამოიყენება "მოცურების" (ავტომატური) ფორმირების სისტემა.
ყალიბი არის ბეტონის ფორმა, რომელიც წარმოიქმნება ორი რიგის პანელებით, რომელთა შორისაა ბირთვის მომავალი კედელი. ფარებს შორის ასხამენ ბეტონს და მყარდება.
ჩვეულებრივი ფორმულის გაფხვიერება, ახალ ადგილას გადაწყობა და ხელახლა აწყობა საჭიროა - დროისა და პროდუქტიულობის უზარმაზარი დაკარგვა. ხოლო ავტომატური, როგორც ბეტონის ჩამოსხმა, "მოძრაობს" ჰიდრავლიკური ჯეკების დახმარებით.
ასეთი თვითმავალი იარაღები ძალიან პოპულარულია ლახტას სამშენებლო მოედანზე. კოშკზე ქარისგან დაცვა მუშაობს ანალოგიური პრინციპით - მისი პანელები სრიალებენ ყალიბის შემდეგ. "მოსიარულე" მექანიზმებში შედის ამწე კოშკის ბირთვში - პირველი ასეთი სანქტ-პეტერბურგში.
„ლახტა ცენტრი“: „როგორც ლახტას მომავალ მაცხოვრებლებს, პირველები გვჭირდება კომფორტული გარემო“
გაზპრომის კოშკი წლის ბოლომდე დასრულდება, ხოლო ქალაქების მაცხოვრებლები შეშფოთებულნი არიან მიმდებარე ტერიტორიების განვითარების გეგმებით. ფონტანკამ შეისწავლა ურბანული გეგმა, მივიდა ტერიტორიაზე და კითხვებზე პირველი პასუხი მიიღო.
ლახტას ცენტრის კოშკი ერთ წელიწადში დასრულდება. როდესაც იქვე გამოჩნდება საგზაო კვანძები, გაიხსნება ამფითეატრი, საერთაშორისო იახტკლუბი და პოლტავჩენკოს მიერ დაარსებული ჩოგბურთის აკადემია, სადაც პარკი "გაქრა" პროექტის სურათებიდან და რატომ ჭრიან ხეებს", - ალექსანდრე ბობკოვი, აღმასრულებელი დირექტორი. პროექტის შესახებ, განაცხადა ფონტანკასთან ინტერვიუში.
ფოტო: MFK Lakhta Center სს - როდის ამოქმედდება ლახტა ცენტრი? არის რაიმე შეფერხებები?
- როგორ მიდის მშენებლობა, უკვე შეგიძლიათ შეუიარაღებელი თვალით დააკვირდეთ, ამ ეტაპზე დასამალი არაფერია - შეფერხებები, შესვენებები წინ არ არის. ძირითადი სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოების დასრულებას 2017 წლის ბოლომდე ვგეგმავთ, რაც ჩვენი კომპლექსის საბოლოო არქიტექტურულ იმიჯს ჩამოაყალიბებს. ამიერიდან ყველას შეეძლება ნახოს ის, როგორც ეს იყო განკუთვნილი. ხოლო 2018 წელს დავასრულებთ შიდა სამუშაოებს და კეთილმოწყობას, რათა კომპლექსი მომავალი წლის შემოდგომაზე ჩავაბაროთ.
– შეუძლია თუ არა აშშ-ის ახალმა სანქციებმა გავლენა მოახდინოს მშენებლობის ტემპზე?
- ძირითადი უცხოური აღჭურვილობა, რომელიც გვჭირდებოდა, უკვე შეძენილია და არ მოვექცევით იმ კრიტერიუმებს, რაც აღწერილია სანქციების პირობებში. ასე რომ, ემოციურად ეს ყველაფერი უსიამოვნოა, მაგრამ ობიექტურად არ გვაქვს შეშფოთების მიზეზი.
- როდის დაიწყებენ გაზპრომის სტრუქტურები კომპლექსში გადასვლას?
- ეს უფრო ეხება მოიჯარეებს, რომლებიც დამოუკიდებლად აწყობენ შიდა სივრცეებს ცენტრის საერთო ტერიტორიების გარეთ. ამ საკითხზე უკვე სერიოზულად მუშაობენ, პროექტირება მიმდინარეობს და ვფიქრობ, 2019 წლის განმავლობაში დასრულდება გაზპრომის სტრუქტურების ძირითადი გადატანა კომპლექსში.
- გაზპრომის პრეზიდენტი ალექსეი მილერიც გადავა კოშკში?
- კორპუსს აქვს ბლოკი კომპანიის მენეჯმენტისთვის, მათ შორის არის ადგილი, სადაც გამგეობის თავმჯდომარეს შეუძლია მუშაობა.
სმოლნიმ პირობა დადო, რომ 2018 წელს ლაქტას ცენტრთან საგზაო კვანძების აშენებას დასრულებამდე. როგორ აფასებთ ამ ვალდებულებების შესრულებას?
- როგორც ასეთი, ქალაქის ხელისუფლების ვალდებულებები გაზპრომის მიმართ არასოდეს ყოფილა. პასუხისმგებლობა ეკისრებოდა ქალაქელებს, განსაკუთრებით პრიმორსკის რაიონის მცხოვრებლებს. საგზაო ინფრასტრუქტურის ობიექტების გეგმები ჯერ კიდევ 2009 წელს გამოცხადდა, ჩვენს საიტზე გამოჩენამდე სამი წლით ადრე. სამწუხაროდ, მათი განხორციელების სიჩქარე იმაზე დაბალია, ვიდრე ჩვენ გვსურს. ვიმედოვნებთ, რომ მომავალ წელს დაიწყება სამუშაოები პრიმორსკოეს გზატკეცილსა და სოფელ ლახტა-ოლგინოს სამხრეთ ნაწილის ტერიტორიაზე, ასევე რამდენიმე დამხმარე გზის მშენებლობაზე. იმ მონაცემებით, რაც გვაქვს, მსგავსი ობიექტები, როგორც წესი, ორ წელიწადში შენდება.
- მაშ, ლაქტას ცენტრის გახსნის შემდეგ დენუეცია გამოჩნდება და ტერიტორია კვლავ საცობებში დარჩება?
– ლახტა ცენტრის ტერიტორიაზე სატრანსპორტო სიტუაციის მოდელირება მოვახდინეთ და გავარკვიეთ, რომ პროექტი არ დააზარალებს არსებულ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას. სატრანსპორტო ნაკადები, რომლებსაც ჩვენი კომპლექსი გამოიმუშავებს, საპირისპირო ხასიათისაა. მაშინ, როცა დილით საცხოვრებელი უბნების მაცხოვრებლები სამუშაოდ წავლენ პეტერბურგის ცენტრში, ჩვენი მუშები თითქმის ცარიელი პრიმორსკის გზატკეცილის გასწვრივ წავლენ ლახტას მიმართულებით სამუშაოდ. და მსგავსი ვითარება განმეორდება საღამოს, როცა ჩვენი თანამშრომლები სახლში 18-19 საათზე მიდიან ცენტრში და გზატკეცილი ქალაქიდან საცობში იქნება.
ახლა დაწესებულებაში 11 ათასი ადამიანი მუშაობს. ირგვლივ გაჩერებული მანქანების დანახვაა, რაც არც თუ ისე გამამხნევებელია. ადგილობრივი მცხოვრებლები. როგორ აგვარებთ ამ პრობლემას?
- უკვე მშენებლობის საწყის ეტაპზე მოვაწყვეთ მუშების ავტობუსებით მიწოდება. ეს არის ის, რაც ახლა ხდება. მაგრამ მიმდინარე ეტაპზე საინჟინრო სისტემების მონტაჟსა და ექსპლუატაციაში ჩართული მაღალკვალიფიციური პერსონალის რაოდენობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. ისინი არ იყენებენ ცენტრალიზებულ ტრანსპორტით და მართავენ საკუთარ მანქანებს.
არც ჩვენ და არც მოსახლეობას არ მოგვწონს უზარმაზარი პირადი მანქანები, რომლებიც დგას გაზონებზე და გზებზე. ჩვენ ვცდილობთ გადავწყვიტოთ ეს საკითხი გენერალურ კონტრაქტორთან პირდაპირი კომუნიკაციით: კონტრაქტში ვდებთ პუნქტებს, რომ მან უნდა უზრუნველყოს წესრიგი არა მხოლოდ საიტზე, არამედ მის ირგვლივ; ჩვენ ვითხოვთ ავტობუსების რაოდენობის გაზრდას, ჩვენ თვითონ ვმუშაობთ პოლიციასთან. ვცდილობთ სამშენებლო ბანაკები უფრო „ვერტიკალურად“ მოვაწყოთ, რათა მეტი ადგილი იყოს პირადი მანქანების ორგანიზებული პარკირებისთვის. ანუ ყველანაირად ვცდილობთ სიტუაციის ნორმალურად დაბრუნებას.
"Fontanka.ru" - და ცენტრის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ სად წავა 10 000 თანამშრომლისა და ვიზიტორის მანქანები?
- სამომავლოდ, ცენტრის ანძის ქვეშ გვაქვს ფართო მიწისქვეშა პარკინგი, 2200-ზე მეტი მანქანა, რომლის გახსნის შემდეგ თანამშრომლების და სტუმრების მანქანები ობიექტის წითელ ხაზებს არ გასცდებიან.
- ადგილები ხუთჯერ ნაკლებია მუშებზე...
– უნდა გვესმოდეს, რომ კომპლექსის თანამშრომელთა მნიშვნელოვანი ნაწილი სულაც არ არის თეთრხალათიანები და არა „ავტომობილები“. ისინი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იმოძრავებენ.
- რა ტრანსპორტი?
- ლახტას რუსეთის რკინიგზის ტრასაზე ახალი რკინიგზის სადგური შეიქმნება. შესაძლებელი იქნება ფინეთის სადგურთან დაჯდომა და სწრაფად მოხვედრა ლახტას ცენტრის ტერიტორიაზე. რუსეთის რკინიგზა მზადაა მუშაობის დასაწყებად ერთი წლის განმავლობაში. სამომავლოდ კი იგეგმება ამ მიმართულებით ორლიანდაგიანი ფილიალის აღდგენა, რომელიც ამ ტერიტორიაზე 100 წლის წინ იყო. ვიმედოვნებთ, რომ ეს ცვლილებები 2020 წლისთვის ვიხილავთ. იმავდროულად, არ იქნება ასეთი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა, მოეწყობა ხალხის უწყვეტი ტრანსპორტირება ბეგოვაიას სადგურიდან შატლით.
- და ტურისტები როგორ მოხვდებიან იქ?
- ჩვენ ველოდებით, რომ ტურისტები ჩამოვლენ წყლით - "მოსკოვის" ტიპის დიდი ნაკადი გემები გაჩერდებიან ჰერკულესის პორტთან, ხოლო პატარა წყლის ტაქსები პირდაპირ კოშკის გვერდით ბორცვზე გაჩერდებიან.
ადგილობრივები ჩივიან, რომ „გაზპრომი“ მათ პარკის აშენებას დაჰპირდა. ის მონაწილეობდა პროექტის პირველ სურათებში. ახლა მის ადგილას არის კომპლექსის ახალი შენობები. Როგორ მოხდა?
- ჩვენ ყოფილი ინდუსტრიული ზონის ტერიტორიაზე ვართ განლაგებული. აქ ჩვენს წინ იყო ქვიშის დიუნები დრეებით და ქარიან ამინდში მძვინვარებდა ქარიშხალი. ეს ყველაფერი ეხება „დანგრეული პარკის“ კითხვას და როდის დავაბრუნებთ მას. ის არასოდეს ყოფილა.
„ლახტა ცენტრის“ თავდაპირველი პროექტით, ჩვენი მიწის ნაკვეთის იმ ნაწილზე, რომელსაც მოსახლეობა ახლა პარკს ეძახიან, გათვალისწინებული იყო რეკრეაციული ზონა, რადგან სურათებზე გამწვანებული და მოვლილი ჩანდა. მაგრამ მას შემდეგ რაც მიიღეს გადაწყვეტილება გაზპრომის მთლიანად გადატანის შესახებ, ამ ადგილზე გაჩნდა საოფისე კომპლექსის პროექტი, რომელიც მიიღებს დამატებით პერსონალს. ეს არის ისტორია დაკარგული სამთავროზე, რომელიც არასდროს არსებობდა.
- ანუ მითიური პარკის ნაცვლად მოსახლეობას კომპენსაცია არ ექნება?
- ჩვენ არ ვაშენებთ საცხოვრებელ კომპლექსს და პოლიტიკა „ჩვენს შემდეგ წყალდიდობაც კი“ არ ვრცელდება. აქ ვაპირებთ ცხოვრებას. შესაბამისად, ჩვენ ვართ ყველაზე დაინტერესებული ადამიანები, რომ აქ კომფორტული იყოს: ჩვენთვის, ჩვენი უახლოესი მეზობლებისთვის და კომპლექსის უამრავი სტუმრისთვის.
რაზეც ახლა ნამდვილად შეგვიძლია ვისაუბროთ, არის აღმოსავლეთ და სამხრეთ სანაპიროები ლახტას ცენტრთან, რომელიც ფართობის, გამწვანებისა და კომფორტის დონით პარკთან შედარებით იქნება. ჩვენს გვერდით იგეგმება იახტკლუბ „ჰერკულესზე“ დაფუძნებული საერთაშორისო მცურავი ცენტრის სრული რეკონსტრუქცია და შექმნა, ყველა ინფრასტრუქტურით – სასტუმრო და რეგატების საყურებელი კოშკი. ასევე, ჩვენი საიტის დასავლეთით იგეგმება ჩოგბურთის აკადემიის მშენებლობა, აღმოსავლეთით - ეკო გალერეისა და მუზეუმ-გემი „პოლტავას“ განთავსება. ამჟამად ლახტას ცენტრთან დიდი ამფითეატრი შენდება, რომელიც რამდენიმე ათას ადამიანს დაიტევს.
ფაქტობრივად, ინდუსტრიული ტერიტორია გადაიქცევა ღია ზონად, კომფორტული გარემო. პროექტი აბსოლუტურად ღია იქნება და მასზე წვდომა ყველას ექნება.
- ფონტანკა იახტკლუბისა და ჩოგბურთის აკადემიის მშენებლობის დაწყების შესახებ ჯერ კიდევ 2013 წელს წერდა. რატომ არ დაიწყეს?
– როგორც ვიცი (ამ პროექტებს ჩვენი სტრუქტურა არ ახორციელებს), შეფერხებები ნაწილობრივ მიწათსარგებლობის კანონმდებლობის ცვლილებით არის განპირობებული, ნაწილობრივ ქალაქის გენერალური გეგმის მიღების ორწლიანი დაგვიანებით. სწრაფ მშენებლობას არც საერთო საბიუჯეტო მდგომარეობა შეუწყო ხელი. მაგრამ პროექტები არავის გაუუქმებია და ისინი განხორციელდება.
რამდენადაც ურბანული გეგმაზე ჩანს, ახლა სწორედ ამ უბნებზე ხდება ჭარბი ზრდის ჭრა, რაც ასე აწუხებს ადგილობრივ მოსახლეობას?
დიახ, მაგრამ ჩვენ რეალურად ვაკეთებთ საქმეს. ამჟამად ქალაქიდან ვიჯარით ვიღებთ ტერიტორიის იმ ნაწილს, რომელიც განკუთვნილია სატრანსპორტო კვანძის და სპორტული და დასასვენებელი ინფრასტრუქტურის ასაშენებლად და დროებით გამოვიყენებთ მშენებლობის პროცესის ორგანიზებას. შემდეგ კი მოვაწესრიგებთ და უკვე გამზადებულ ქალაქს დავაბრუნებთ. ასე რომ, იმედია, შესაძლებელი იქნება დროის დაზოგვა.
- ახერხებთ თუ არა ლახტა ცენტრის ოპონენტებთან დიალოგის აშენებას?
- უმეტეს შემთხვევაში კი. უფრო მეტიც, გამოხმაურების მიღებით, ჩვენ ვხედავთ ჩვენი პროექტის აშკარა მიღებას მოქალაქეთა უმრავლესობის მიერ. მაგრამ ხდება ისე, რომ კონსტრუქციული დიალოგი არ გროვდება, რადგან ზოგიერთ ადამიანს აქვს შინაგანი ოცნებების საკუთარი გრძნობა.
- ერთ-ერთი ადგილობრივი აქტივისტის ალტერნატიულ პროექტს გულისხმობთ?
- ზუსტად. ის ამჟამინდელ ეტაპზე გვთავაზობს შექმნას, მაგალითად, სანაპიროს ნაცვლად ალექსანდრე ბლოკის სახელობის პლაჟი. ან მზა ამფითეატრი ცოტა სხვანაირად და სხვა ადგილას გააკეთე.
- შესაძლებელია თუ არა ოხტას დამცველების შედარება ლახტის აქტივისტებთან?
- არა, სულ სხვა იყო. ოხტა იყო ნამდვილი საქალაქო რეფერენდუმი. ეს მართლაც აზრთა ბრძოლა იყო. მასთან შედარებით, დღევანდელი საუბრები ჰგავს ნანაის ბიჭების ბრძოლას და პროფესიონალურ კრივს.
სხვათა შორის, აპრილში ისიც ითქვა, რომ გაზპრომი სმოლნისთან აწარმოებდა მოლაპარაკებებს ოხტაში ადგილის სხვაზე გაცვლაზე. როგორ დასრულდა?
- ახლა ქალაქთან საიტების გაცვლაზე მოლაპარაკების ეტაპზე არ ვართ. ჩვენ ვეძებთ პროექტს, რომელიც აუცილებლად დაამშვენებს ამ ადგილს და არ ვისურვებდით, რომ ის გაჩუქოს ტიპიური საცხოვრებელი კომპლექსისთვის. ჩვენთვის ჩვენ ვხედავთ იქ საზოგადოებრივ და ბიზნეს ცენტრს, შესაძლოა, საცხოვრებელი კომპონენტით. ეს ადგილი იმსახურებს საეტაპო პროექტს.
იმის გათვალისწინებით, რომ გაზპრომი ახლა დიალოგშია ლახტა ცენტრის ნებისმიერ აქტივისტთან, ნიშნავს თუ არა ეს, რომ კომპანიამ ისწავლა ოხტასგან?
– რა თქმა უნდა, საზოგადოებრივი აზრის ჩამოყალიბების თვალსაზრისით, პეტერბურგი განსაკუთრებული ქალაქია. აქ მართლაც ავტორიტეტული, აღიარებული აზრის ლიდერები არიან და ნებისმიერი ძირითადი განვითარების პროექტი საჭიროებს ყოვლისმომცველ შეფასებას. ლახტას ცენტრის აშენებისას ჩვენ ვცდილობთ მაქსიმალურად ფრთხილად მივუდგეთ ჩვენს გეგმებს, გავითვალისწინოთ ქალაქელების საჭიროებები და გარკვეულწილად მომავალსაც კი შევხედოთ. მაგრამ მშენებლობის ეს 4 წელი, ვფიქრობ, ჩვენ მაქსიმალურად გახსნილები ვიყავით და ყველას, ვისაც სურდა მონაწილეობა, ეს შეძლო.
მაგრამ მან მაინც ვერ შეძლო ყველა პეტერბურგელის შერიგება ახალ დომინანტთან, რომელიც ჩანს პეტრესა და პავლეს ციხედანაც კი...
– პეტერბურგის ურბანული გარემო საკმაოდ კონსერვატიულია. ამ თვალსაზრისით, საქმე ეხება სანქტ-პეტერბურგის მცხოვრებთათვის ნაცნობ ჰაბიტატში რაიმე ახლის, ფუტურისტულ შემოტანას. ერთი პროექტით კლასიკოსთა ქალაქში ახალი არქიტექტურის შექმნა მართლაც რთული ამოცანაა.
მაგრამ ვიმედოვნებთ, რომ ლახტა ცენტრი გახდება ახალი ღირსშესანიშნაობა, ახალი სიმაღლე სანქტ-პეტერბურგისთვის 21-ე საუკუნეში. ეს ქალაქის ღირსშესანიშნაობა იყო პეტრესა და პავლეს ციხე მე-18 საუკუნეში ან ისაკი მე-19 საუკუნეში.
ესაუბრა ილია კაზაკოვმა,
"Fontanka.ru"
Lakhta Center არის თანამედროვე სოციალურ-ეკონომიკური ბიზნეს კომპლექსი, რომელიც მდებარეობს ფინეთის ყურის სანაპიროზე, სანკტ-პეტერბურგში. მშენებლობას აფინანსებს გაზპრომი და აქ განთავსდება მისი ცენტრალური ოფისიც.
უკვე 6 წელია გრძელდება. მშენებლობის დასრულების თარიღად კი 2018 წლის მესამე კვარტალი დაინიშნა.
ლახტა ცენტრი გახსნისას: საზოგადოებრივი და ბიზნეს ცენტრის გრანდიოზული მშენებლობა
ცენტრი მოიცავს უამრავ ობიექტს: დიდ სამედიცინო ცენტრს, სპორტულ კომპლექსს, ბავშვთა სამეცნიერო და გასართობ კომპლექსს, სანაპიროს, საკონცერტო და საკონფერენციო დარბაზებს, რესტორნებს, მსხვილი კომპანიების ოფისებს და მრავალი სხვა.
კომპლექსის მთავარი ფიგურა არის ცათამბჯენი, რომლის სიმაღლეა 462 მეტრი ან 87 სართული, რომელიც გახდა ყველაზე ჩრდილოეთი ცათამბჯენი და ყველაზე მაღალი შენობა ევროპაში. ზედა გახდება შუქურა გემების გასავლელად, მის ექვსკუთხა ზედა ნაწილში ჩაშენებულია პროჟექტორები.
ლახტას ცენტრი გახსნისას: უახლესი ინფორმაცია მიმდინარე სამუშაოების შესახებ
სამშენებლო პრესცენტრის ბოლო ინფორმაციით, კომპლექსში ბოლო კოშკის ამწე დემონტაჟია. ყველა სამშენებლო სამუშაოები ამჟამად ვადაზე ადრე მიმდინარეობს. დემონტაჟი 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის ნახევარფინალური მატჩისთვის უნდა დასრულებულიყო.
მშენებლობის ხელმძღვანელობამ იმედი გამოთქვა, რომ ობიექტის გამოჩენა "ჩრდილოეთის დედაქალაქის" მცხოვრებლებსა და სტუმრებს შორის დადებით ემოციებს გამოიწვევს.
2018 წლის ივნისში ასევე დაგეგმილია სამუშაოები შენობის შიგნით, შენობის ფასადების დაყენება და MFZ, მუშაობა შესასვლელი თაღის ფასადებთან.
ლახტას ცენტრი გახსნისას: სადამკვირვებლო გემბანის ამოქმედება
პროექტის აღმასრულებელი დირექტორისგან ალექსანდრე ბობკოვისგან ასევე მიიღეს ინფორმაცია, რომ 360 მეტრის სიმაღლეზე მდებარე სადამკვირვებლო გემბანი, რომელიც შეესაბამება ცათამბჯენის 83-87-ე სართულს, ვიზიტორებისთვის ხელმისაწვდომი გახდება მხოლოდ 2019 წლის ბოლოს. . ეს განპირობებულია იმ ვადებით, რომლებიც დაწესდება შენობის მთავარი მოიჯარეების კომპლექსში შესვლისთვის.
საიტზე შესვლის საფასური დაწესდება და ამავდროულად მის დათვალიერებას 50-მდე ადამიანი შეძლებს და 2019-2020 წლებში სტაბილურად ფუნქციონირებას დაიწყებს.
ვინაიდან პეტერბურგის ჩიტის ხედი გასაოცარია, მოსალოდნელია ვიზიტორების შემოდინება: პეტერბურგელები და ტურისტები ქალაქს სტუმრობენ. Ზე სადამკვირვებლო მოედანიდამონტაჟდება ინტერაქტიული რუკებით აღჭურვილი სპეციალური ტელესკოპები, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ გაეცნოთ ქალაქის ღირსშესანიშნაობებს. წინასწარი მონაცემებით, წლის განმავლობაში მის მონახულებას 300-350 ათასი ადამიანი შეძლებს.
2018 წლის ოქტომბრის შუა რიცხვებში ლახტა ცენტრის მრავალფუნქციურმა კომპლექსმა, რომლის მშენებლობა 2012 წელს დაიწყო, ექსპლუატაციაში შესვლის ნებართვა მიიღო. კომპლექსის პირველი ფაზის გახსნა, სადაც დომინირებს ევროპაში ყველაზე მაღალი ცათამბჯენი, დაგეგმილია მომავალი წლის ბოლოს და კიდევ მრავალი თვის განმავლობაში გაგრძელდება სამუშაოები გაზპრომის ახალ შტაბ-ბინაში ინტერიერის გაფორმებაზე. უზარმაზარი ტერიტორიის აღჭურვილობა და გამწვანება. თუმცა, უკვე გასულ ზაფხულს, 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის მატჩების ტრანსლაციის დროს, მსოფლიომ შეძლო დაენახა ახალი ვერტიკალური დომინანტი, რომელიც აყალიბებს თანამედროვე პეტერბურგის პანორამას.
462 მეტრიანი კოშკის სილუეტი, კომპოზიციური ცენტრი და კომპლექსის მთავარი აქცენტი, არის ცეცხლის ენერგიის განსახიერება, გაზპრომის სიმბოლო და ლოგო. კოშკის ხუთი ფრთა ბრუნავს იატაკის მიხედვით 0,82 გრადუსით ცენტრებთან შედარებით, ანუ დაახლოებით 90 გრადუსით მთელ სიმაღლეზე. ასვლისას ისინი მცირდება ზომით, რითაც ქმნიან შუბის სილუეტს, რომლის პროპორციები და ფორმა საშუალებას გვაძლევს აღვიქვათ ის, როგორც სხვა ურბანული შუბი, რომელიც სტილისტურად არ ეჯიბრება ისტორიული ცენტრის არსებულ დომინანტებს.
ფილიპ ნიკანდროვი. ფოტო Gorproekt-ის პრესსამსახურის მიერ
კოშკის ფორმირება აგებულია უძველესი პირამიდების მშენებლების მიერ დადგენილ არქიტექტურულ პრინციპებზე: შენობის მთელი მასა ვიზუალურად არის მიმართული ზემოთ, კონცენტრირებულია ზედა წერტილში. ამ პრინციპითაა აგებული პეტერბურგის თითქმის ყველა ისტორიული ვერტიკალური დომინანტი – შუბები და გუმბათები. ცათამბჯენის სილუეტი გადაწყვეტა მხოლოდ გარდამავალი ფორმაა გუმბათიდან შუბისკენ, მრუდის რადიუსის თანდათანობითი მატებით ქვემოდან მდებარე რკალიდან ზევით სწორ ხაზამდე. კოშკის ფასადების მდიდარი პლასტიურობა მოცულობების ორგანული შემადგენლობით ანიჭებს ობიექტს დინამიზმს, სიმბოლურად ენერგიასა და განვითარებას.
Lakhta Center-ის არქიტექტურული და ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებზეც 2011 წლიდან მუშაობს კომპანია Gorproekt-ის (კომპლექსის გენერალური დიზაინერი) არქიტექტორების, დიზაინერებისა და ინჟინრების გუნდი, არის ინოვაციური მრავალი ასპექტით არა მხოლოდ რუსეთისთვის, არამედ მთელი. მსოფლიო. პროექტი, რომელშიც არ არის არც ერთი განმეორებადი (ტიპიური) სართული, ტექნიკურად ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე რთულ და უნიკალურ პლანეტის სხვა მეგა-ცათამბჯენებთან შედარებითაც კი; მის განხორციელებაში მონაწილეობა მიიღეს გლობალური სამშენებლო ინდუსტრიის ლიდერებმა, წამყვანმა კონტრაქტორმა კომპანიებმა და მწარმოებლებმა ევროპიდან და აზიიდან. ყველაზე რთული დიზაინის პრობლემების გადაჭრა შესაძლებელი გახდა მხოლოდ უახლესი BIM ტექნოლოგიების და პარამეტრული დიზაინის გამოყენებით.
განსაკუთრებით უნიკალურია კომპლექსის ფასადის გადაწყვეტილებები. პირველ რიგში, მასში ჩართული იყო მინის რეკორდული რაოდენობა: მოჭიქული ჭურვების ფართობი დაახლოებით 130 ათასი კვადრატული მეტრია. მ, საიდანაც კოშკი - 72,5 ათასი კვადრატული მეტრი. მ (ეს არის 16,5 ათასი ორმაგი მინის ფანჯარა). მთლიანობაში, წარმოებაში გამოიყენეს ნახევარ მილიონ კვადრატულ მეტრზე მეტი მინა, ხოლო მინა გამოიყენებოდა არა მხოლოდ როგორც დაკიდებული ვიტრაჟების გამჭვირვალე ჭურვი, არამედ როგორც სტრუქტურული მასალა: რეკორდული სიმაღლის მთლიანად მინის მილიონები (მეტი 17 მ-ზე ერთი ნაკერის გარეშე) უზრუნველყოფს ატრიუმის საჯარო სივრცეების დონეზე პლანშეტური ვიტრაჟების მაქსიმალურ ვიზუალურ სიმსუბუქეს და გამჭვირვალობას.
მეორეც, უახლესი სინთეზური მასალები გამოიყენებოდა გამჭვირვალე ჭურვებისთვის, მაგალითად, ETFE ფილმი, საიდანაც მზადდება კომპლექსის სტილობეტური ნაწილის ცენტრალური ატრიუმის მსუბუქი ფარნის პნევმატური ელემენტები („ბალიშები“). ამ გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა 250 მ-ზე მეტი სიგრძის უზარმაზარი ფარნის კონსტრუქციის წონის მნიშვნელოვნად შემცირება, ზამთარში მისი ყინვის რისკის თავიდან აცილებისას. სტილობატის შენობების ფასადებზე გამოყენებული იყო ენერგოდამზოგავი ორჯაჭვიანი მინა, რომელიც პასიურად ასუფთავებს ბუფერულ ზონებს. თავად კოშკზე განხორციელდა ინტელექტუალური ორჯაჭვიანი ფასადი, რომელიც საშუალებას აძლევს (უკვე აქტიურ რეჟიმში) ავტომატურად განიავდეს ბუფერული ზონები ფასადის ორ სტრიქონს შორის - ზაფხულში ეს ხელს შეუშლის შენობის გათბობას ღია სავენტილაციო სარქველებით, ხოლო ზამთარში. , პირიქით, ის დააგროვებს მზის ენერგიას „სათბურის ეფექტის“ გამო, ამცირებს ენერგიის მოხმარებას დახურული ვენტილაციის სარქველებით გასათბობად.
სამ განზომილებაში მოხრილი, გარე ძაფის ვიტრაჟი აწყობილია უზარმაზარი ორმაგი მინის ფანჯრებიდან, რომლის ფართობია 11 კვადრატული მეტრი. მ თითოეული. ფასადის ყველა 15 გვერდი-ფურცელი ჰგავს შუშის ერთ გარსს, სპირალურად მოხრილი 90 გრადუსიანი შემობრუნებით მთელ სიმაღლეზე. თითოეული ორმაგი მინის ფანჯარა ცივ ფორმაში 0,82 გრადუსიანი კუთხით არის მოხრილი (ფორმების გამოყენებისა და ტრადიციული გათბობის გარეშე ღუმელში 600 გრადუსამდე), რამაც შესაძლებელი გახადა ენერგიის უზარმაზარი დაზოგვა წარმოების დროს. დღემდე, ეს ვიტრაჟი არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ცივი ფორმირების ფასადი ფართობის მიხედვით; მან მოხსნა რეკორდი ჩვენი სხვა პროექტის - მოსკოვში.
თუმცა, Lakhta Center Tower არის არა მხოლოდ ყველაზე მაღალი ევროპაში, არამედ ყველაზე ჩრდილოეთით მეგა ცათამბჯენი მსოფლიოში. წელიწადის რამდენიმე თვის განმავლობაში 100 მეტრიანი შუბი იმალება დაბალ ღრუბლებში, ანუ მისი ფასადების ზედაპირებზე კონდენსაციის გაზრდილი რისკის ზონაში. აქ ძალზე მნიშვნელოვანია ყინულის წინააღმდეგ ბრძოლის ღონისძიებები და ამოცანას ართულებდა ის ფაქტი, რომ ჩვენამდე არავის აუშენებია ასეთი მაღალი შენობები ასეთ განედზე და ასეთ ნოტიო კლიმატში.
„ლახტა ცენტრი“. ფოტო Gorproekt-ის პრესსამსახურის მიერ
ზამთარში, კონდენსატი ყინულის სახით გაიყინება შუბის ზედაპირებზე, რამაც შეიძლება საფრთხე შეუქმნას ფრაგმენტების ან მთლიანი ყინულის ცვენას, ამიტომ ჩვენ შევიმუშავეთ ყინულის საწინააღმდეგო უნიკალური სისტემა, რომელიც შექმნილია ყინულის დაგროვების წინააღმდეგ. დიდი ლითონის ზედაპირები. კოშკის ღეროში მინა შეიცვალა უჟანგავი ფოლადის საფარით გათბობის სისტემით ცივ სეზონზე და ფოლადის ბადით, რათა აკონტროლებდეს საშიში ყინულისა და ყინულის ფორმირებას ცათამბჯენის ზედა ნაწილის გარსზე.
ფასადის მოვლის უნიკალური სისტემა ვიტრაჟის რეცხვისა და შესაკეთებლად ან ორმაგი მინის ფანჯრების ჩანაცვლებისთვის, რომელიც მოძრავი ლიანდაგის სპირალური ტრაექტორიის გასწვრივ ფასადის გარსის პარალელურად. იქ, ამ რელსებში, ინტეგრირებულია როგორც აქტიური დინამიური არქიტექტურული განათება, ასევე ყინვაგამძლე სისტემები. სპეციალური სენსორები მონიტორინგს გაუწევენ, როდის იქნება საჭირო ადგილობრივი გათბობის ჩართვა იმ ადგილებში, სადაც სავარაუდოდ ყინული გამოჩნდება. საავიაციო დაბრკოლების მოციმციმე ნათურები შუბის ზედა ნაწილში მუშაობს 24 საათის განმავლობაში და ხილულია თვითმფრინავების და გემების მფრინავებისთვის მრავალი ათეული კილომეტრის მანძილზე.
პროექტში გამოყენებული ინოვაციური ენერგოეფექტური გადაწყვეტილებების ერთობლიობის საფუძველზე, ობიექტი აცხადებს LEED ოქროს სერთიფიკატს, რაც მას ეროვნულ ლიდერად აქცევს ენერგიის დაზოგვისა და გარემოსადმი პატივისცემის თვალსაზრისით - ბოლოს და ბოლოს, ჩვენ ვსაუბრობთ უმსხვილესი ენერგეტიკული კომპანიის შტაბ-ბინა.
რა თქმა უნდა, ლახტა ცენტრი არ არის მხოლოდ კოშკი, ეს არის უზარმაზარი კომპლექსი 400 ათასი კვადრატული მეტრის ფართობით. მ, საიდანაც კოშკს მხოლოდ მესამედი უჭირავს. პირველი ფაზის ტერიტორიის ფართობი 8 ჰექტარია, მათზე გამოჩნდება დიდი გამწვანებული სივრცეები: სამი საჯარო მოედანი, ღია ამფითეატრი სცენით ყურის ფონზე, გასართობი სამეცნიერო მუზეუმი პლანეტარიუმით და მრავალფუნქციური საკონცერტო დარბაზი. კოშკს ავსებს საზოგადოებრივი სადამკვირვებლო პლატფორმა შუბის ქვედა სივრცეში, ტურისტების მიზიდულობის აბსოლუტური ცენტრი.
Lakhta Center არის აგლომერაციის ქალაქგეგმარებითი ფლაგმანი პრაქტიკულად ფინეთის ყურის ლაგუნის რგოლის ცენტრში, გარშემორტყმული რგოლის მაგისტრალით (KAD) - სწორედ მის ორბიტაზე განვითარდება დიდი სანკტ-პეტერბურგი 21-ე საუკუნეში. . და კოშკი ყურის სანაპიროზე, ამ ორბიტის გეომეტრიულ ცენტრში, გრანდიოზული შუქურის მსგავსად, ქმნის მეტროპოლიის ზღვის ფასადს პირდაპირ სამგზავრო პორტის მოპირდაპირედ, რომელიც ერთდროულად იღებს 5-7 საკრუიზო ლაინერები. და მათ ხვდება და თან ახლავს თანამედროვე პეტერბურგის სიმბოლო ლახტა ცენტრი.